Interkontinentalne balističke rakete: imena, karakteristike. Najstrašnije ruske balističke rakete Interkontinentalne balističke rakete u svijetu

NATO je dao naziv "SS-18 "Satan" ("Sotona") porodici ruskih raketnih sistema sa teškom interkontinentalnom balističkom raketom na kopnu, koja je razvijena i stavljena u upotrebu 1970-ih - 1980-ih. Prema zvaničnoj ruskoj klasifikaciji , ovo je R- 36M, R-36M UTTH, R-36M2, RS-20.A Amerikanci su ovu raketu nazvali "Sotona" iz razloga što ju je teško oboriti, a na ogromnim teritorijama Sjedinjenih Država i zapadna evropa te ruske rakete će napraviti pakao.

SS-18 "Satan" kreiran je pod rukovodstvom glavnog konstruktora VF Utkina.Po svojim karakteristikama ova raketa nadmašuje najmoćniju američku raketu "Minuteman-3".

"Sotona" je najmoćnija interkontinentalna balistička raketa na Zemlji. Namjera je, prije svega, da se unište najutvrđenija komandna mjesta, silose balističkih projektila i zračne baze. Nuklearni eksploziv jedne rakete može uništiti Veliki grad, veoma veliki dio SAD-a. Preciznost pogađanja je oko 200-250 metara.

"Projektil se nalazi u najizdržljivijim rudnicima na svijetu"; početni izvještaji 2500-4500 psi, neki rudnici 6000-7000 psi. To znači da ako ne dođe do direktnog pogotka američkog nuklearnog eksploziva na rudniku, tada će raketa izdržati snažan udarac, otvor će se otvoriti i "Sotona" će izletjeti iz zemlje i pojuriti prema Sjedinjenim Državama, gdje će na pola sat vremena će Amerikancima dati pakao. I desetine takvih projektila će pohrliti u Sjedinjene Države. I svaki projektil ima deset individualno ciljanih bojevih glava. Snaga bojevih glava jednaka je 1.200 bombi koje su Amerikanci bacili na Hirošimu.Satan projektil može jednim udarcem uništiti američke i zapadnoevropske objekte na površini do 500 kvadratnih metara. kilometara. I desetine takvih projektila će letjeti u pravcu Sjedinjenih Država. Ovo je potpuni kaput za Amerikance. "Sotona" lako probija američki sistem protivraketne odbrane.

Bila je neranjiva 80-ih, a i danas je jeziva za Amerikance. Amerikanci neće moći da stvore pouzdanu zaštitu od ruskog "Sotone" do 2015-2020. Ali još više zastrašuje Amerikance činjenica da su Rusi počeli da razvijaju još više sotonističkih projektila.

“Projektil SS-18 nosi 16 platformi, od kojih je jedna napunjena mamacima. Ulazeći u visoku orbitu, sve glave "Sotone" idu "u oblaku" mamaca i radari ih praktično ne prepoznaju.

Ali, čak i da ih Amerikanci vide "Sotona" na završnom segmentu putanje, glave "Sotone" praktično nisu ranjive na protivraketno oružje, jer da biste uništili "Sotonu" potreban vam je samo direktan pogodak. glava veoma moćne protivrakete (a Amerikanci nemaju protivrakete sa takvim karakteristikama). “Tako da je takav poraz vrlo težak i gotovo nemoguć s nivoom američke tehnologije u narednim decenijama. Što se tiče čuvenog laserskog oružja za udaranje u glave, kod SS-18 ono je prekriveno masivnim oklopom sa dodatkom uranijuma-238, izuzetno teškog i gustog metala. Takav oklop se ne može "probiti" laserom. U svakom slučaju, oni laseri koji se mogu napraviti u narednih 30 godina. Impulsi elektromagnetnog zračenja ne mogu srušiti sistem upravljanja letom SS-18 i njegove glave, jer su svi upravljački sistemi "Sotone" pored elektronskih duplirani i pneumatskim mašinama"

Do sredine 1988. godine 308 interkontinentalnih projektila "Satana" bilo je spremno za poletanje iz podzemnih rudnika SSSR-a u pravcu SAD i Zapadne Evrope. “Od 308 lansirnih silosa koji su postojali u SSSR-u u to vrijeme, Rusija je činila 157. Ostali su bili u Ukrajini i Bjelorusiji.” Svaka raketa ima 10 bojevih glava. Snaga bojevih glava jednaka je 1.200 bombi koje su Amerikanci bacili na Hirošimu.Satan projektil može jednim udarcem uništiti američke i zapadnoevropske objekte na površini do 500 kvadratnih metara. kilometara. A takvih će projektila letjeti u pravcu Sjedinjenih Država, ako bude potrebno, tri stotine. Ovo je potpuni kaput za Amerikance i Zapadne Evropljane.

Razvoj strateškog raketni sistem R-36M sa teškom interkontinentalnom balističkom raketom treće generacije 15A14 i silosnim lanserom povećane sigurnosti 15P714 vodio je Konstruktorski biro Južno. U novoj raketi korišćeni su svi najbolji razvoji dobijeni tokom stvaranja prethodnog kompleksa, R-36.

Tehnička rješenja korištena u izradi rakete omogućila su stvaranje najmoćnijeg borbenog raketnog sistema na svijetu. Značajno je nadmašio svog prethodnika - R-36:

• u smislu preciznosti gađanja - 3 puta.
• u pogledu borbene gotovosti - 4 puta.
• u smislu energetskih sposobnosti rakete - 1,4 puta.
• prema prvobitno utvrđenom garantnom roku rada - 1,4 puta.
• u smislu sigurnosti lansera - 15-30 puta.
• u smislu stepena upotrebe zapremine lansera - 2,4 puta.

Dvostepena raketa R-36M izrađena je prema "tandemskoj" shemi sa sekvencijalnim rasporedom stupnjeva. Da bi se optimizirala upotreba zapremine, suvi pretinci su isključeni iz sastava rakete, sa izuzetkom međustepenog adaptera drugog stepena. Primijenjena projektna rješenja omogućila su povećanje zaliha goriva za 11% uz zadržavanje promjera i smanjenje ukupne dužine prva dva stupnja rakete za 400 mm u odnosu na raketu 8K67.

U prvoj fazi korišten je pogonski sistem RD-264, koji se sastoji od četiri jednokomorna motora 15D117 koji rade u zatvorenom krugu, koji je razvio KBEM (glavni konstruktor - V.P. Glushko). Motori su stožerno fiksirani i njihovo odstupanje po komandama upravljačkog sistema omogućava kontrolu leta rakete.

U drugoj fazi korišten je pogonski sistem koji se sastoji od glavnog jednokomornog motora 15D7E (RD-0229) koji radi u zatvorenom krugu i četverokomornog upravljačkog motora 15D83 (RD-0230) koji radi u otvorenom krugu.

LRE rakete radile su na dvokomponentnom samozapaljivom gorivu visokog ključanja. Kao gorivo je korišten nesimetrični dimetilhidrazin (UDMH), a kao oksidacijski agens korišten je dizot-tetroksid (AT).

Razdvajanje prvog i drugog stepena je gasnodinamičko. Omogućeno je djelovanjem eksplozivnih vijaka i ispuštanjem plinova pod pritiskom iz rezervoara goriva kroz posebne prozore.

Zahvaljujući poboljšanom pneumohidrauličkom sistemu rakete sa potpunom ampulizacijom sistema goriva nakon dopunjavanja goriva i isključenjem curenja komprimovanih gasova iz rakete, bilo je moguće povećati vreme provedeno u punoj borbenoj gotovosti do 10-15 godina sa potencijalnim za rad do 25 godina.

Šematski dijagrami rakete i upravljačkog sistema razvijeni su na osnovu uslova mogućnosti upotrebe tri varijante bojeve glave:

• Lagani monoblok sa punjenjem od 8 Mt i dometom od 16.000 km;
• Teški monoblok sa punjenjem od 25 Mt i dometom od 11.200 km;
• Višestruka bojeva glava (MIRV) od 8 bojevih glava sa kapacitetom od 1 Mt svaka;

Sve bojeve glave raketa bile su opremljene poboljšanim skupom sredstava za savladavanje raketne odbrane. Po prvi put su stvorene kvazi-teške mamce za sistem prodora protivraketne odbrane 15A14. Zahvaljujući korištenju posebnog pogonskog motora na čvrsto gorivo, čiji progresivno rastući potisak kompenzira aerodinamičku silu usporavanja varalice, bilo je moguće imitirati karakteristike bojevih glava u gotovo svim selektivnim karakteristikama u ekstraatmosferskoj putanji i značajan dio atmosferskog.

Jedna od tehničkih inovacija koja je u velikoj mjeri odredila visok nivo performansi novog raketnog sistema bila je upotreba minobacačke lansirne rakete iz transportno-lansirnog kontejnera (TLC). Po prvi put u svjetskoj praksi razvijena je i implementirana malterska shema za tešku tečnu ICBM. U startu je pritisak koji su stvarali akumulatori pritiska baruta izbacio raketu iz TPK, a tek po izlasku iz rudnika se pokrenuo raketni motor.

Projektil, fabrički postavljen u transportno-lansirni kontejner, transportovan je i ugrađen u minski lanser (silos) u nenapunjenom stanju. Dopuna rakete gorivom komponentama i pristajanje bojeve glave izvršeni su nakon ugradnje TPK sa raketom u silos. Provjere sistema na brodu, priprema za lansiranje i lansiranje rakete izvršene su automatski nakon što je upravljački sistem primio odgovarajuće komande sa udaljenog komandnog mjesta. Da bi se isključio neovlašteno pokretanje, kontrolni sistem je prihvatao samo komande sa određenim kodnim ključem za izvršenje. Upotreba ovakvog algoritma postala je moguća uvođenjem novog centraliziranog sistema upravljanja na svim komandnim mjestima Strateških raketnih snaga.

Sistem upravljanja projektilima je autonoman, inercijski, trokanalni sa višeslojnom većinskom kontrolom. Svaki kanal je samotestiran. Ako se komande sva tri kanala ne podudaraju, uspješno testirani kanal preuzima kontrolu. Ugrađena kablovska mreža (BCS) smatrana je apsolutno pouzdanom i nije odbačena u testovima.

Ubrzanje žiroplatforme (15L555) izvršeno je mašinama za prinudno ubrzanje (AFR) digitalne zemaljske opreme (CNA), au prvim fazama rada - softverskim uređajima za ubrzanje žiroplatforme (PURG). Ugrađeni digitalni računar (BTsVM) (15L579) 16-bitni, ROM - memorijska kocka. Programiranje je rađeno u mašinskim kodovima.

Programer kontrolnog sistema (uključujući i računar na vozilu) je Projektni biro za električne instrumente (KBE, sada JSC "Khartron", grad Harkov), kompjuter na vozilu je proizvela Kijevska radio-elektrana, Kontrolni sistem se masovno proizvodio u tvornicama Shevchenko i Kommunar (Kharkov).

Razvoj treće generacije strateškog raketnog sistema R-36M UTTKh (GRAU indeks - 15P018, START šifra - RS-20B, prema klasifikaciji Ministarstva odbrane SAD i NATO-a - SS-18 Mod.4) sa raketom 15A18 opremljen sa 10-jediničnim vozilom za višestruki ponovni ulazak počeo je 16. avgusta 1976. godine.

Raketni sistem je nastao kao rezultat implementacije programa unapređenja i povećanja borbene efikasnosti ranije razvijenog kompleksa 15P014 (R-36M). Kompleks obezbeđuje poraz do 10 ciljeva sa jednom raketom, uključujući mete velike snage male ili izuzetno velike površine koje se nalaze na terenu do 300.000 km², u uslovima efikasnog suprotstavljanja odbrambenim protivraketnim sistemima neprijatelja. Poboljšanje efikasnosti novog kompleksa postignuto je zahvaljujući:

• povećati preciznost pucanja za 2-3 puta;
• povećanje broja bojevih glava (BB) i snage njihovih punjenja;
• povećanje površine uzgoja BB;
• korištenje visoko zaštićenog lansera silosa i komandnog mjesta;
• povećati vjerovatnoću donošenja komandi za lansiranje u silos.

Raspored rakete 15A18 je sličan onom kod 15A14. Ovo je dvostepena raketa sa tandemskim rasporedom stepenica. U sklopu nove rakete, prvi i drugi stepen rakete 15A14 korišteni su bez modifikacija. Motor prvog stepena je četvorokomorni LRE RD-264 zatvorenog kruga. U drugoj fazi koriste se jednokomorni nosivi raketni motor na tečno gorivo RD-0229 zatvorenog kruga i četverokomorni upravljački raketni motor RD-0257 otvorenog kruga. Razdvajanje etapa i odvajanje borbenog stupnja su gasnodinamički.

Glavna razlika nove rakete bila je novorazvijena faza za razmnožavanje i MIRV sa deset novih brzih blokova, sa povećanom snagom. Motor faze razmnožavanja je četvorokomorni, dvostruki režim (potisak 2000 kgf i 800 kgf) sa višestrukim (do 25 puta) prebacivanjem između režima. To vam omogućava da stvorite najoptimalnije uvjete za uzgoj svih bojevih glava. Još jedna dizajnerska karakteristika ovog motora su dvije fiksne pozicije komora za sagorijevanje. U letu se nalaze unutar faze razmnožavanja, ali nakon odvajanja pozornice od rakete posebne aranžmane komore za sagorijevanje su izvučene iz vanjske konture odjeljka i raspoređene za implementaciju "povlačenja" sheme za razmnožavanje bojevih glava. Sam MIRV je napravljen prema dvoslojnoj shemi s jednim aerodinamičkim pokrovom. Takođe, povećan je kapacitet memorije putnog računara i nadograđen je upravljački sistem da koristi poboljšane algoritme. Istovremeno, preciznost gađanja je poboljšana za 2,5 puta, a vrijeme spremnosti za lansiranje smanjeno je na 62 sekunde.

Raketa R-36M UTTKh u transportno-lansirnom kontejneru (TLC) instalirana je u silosnom lanseru i na borbenom je dežurstvu u stanju punjenja goriva u punoj borbenoj gotovosti. Za utovar TPK u konstrukciju rudnika, SKB MAZ je razvio specijalnu transportnu i montažnu opremu u obliku poluprikolice sa tegljačem na bazi MAZ-537. Koristi se minobacački način lansiranja rakete.

Konstruktivna testiranja rakete R-36M UTTH počela su 31. oktobra 1977. na poligonu Bajkonur. Prema programu letnih testova izvršeno je 19 lansiranja, od kojih su 2 bila neuspješna. Razlozi ovih kvarova su razjašnjeni i otklonjeni, a efektivnost poduzetih mjera potvrđena je kasnijim lansiranjima. Izvršena su ukupno 62 lansiranja, od kojih je 56 bilo uspješno.

Dana 18. septembra 1979. godine, tri raketna puka su započela borbeno dežurstvo na novom raketnom sistemu. Od 1987. godine, 308 ICBM R-36M UTTKh je bilo raspoređeno kao dio pet raketnih divizija. Od maja 2006. godine, Strateške raketne snage su uključivale 74 lansera silosa sa ICBM R-36M UTTKh i R-36M2, od kojih je svaki opremljen sa 10 bojevih glava.

Visoka pouzdanost kompleksa potvrđena je sa 159 lansiranja do septembra 2000. godine, od kojih su samo četiri bila neuspješna. Ovi kvarovi tokom lansiranja serijskih proizvoda nastaju zbog grešaka u proizvodnji.

Nakon raspada SSSR-a i ekonomske krize ranih 1990-ih, postavilo se pitanje produženja vijeka trajanja R-36M UTTKh dok ih ne zamijene novi kompleksi ruskog dizajna. Za to je 17. aprila 1997. uspješno lansirana raketa R-36M UTTKh, proizvedena prije 19,5 godina. NPO Južnoje i 4. Centralni istraživački institut Ministarstva odbrane izvršili su rad na povećanju garantnog roka za rakete sa 10 godina uzastopno na 15, 18 i 20 godina. Dana 15. aprila 1998. izvršeno je trenažno lansiranje rakete R-36M UTTKh sa kosmodroma Bajkonur, tokom kojeg je deset trenažnih bojevih glava pogodilo sve mete za obuku na poligonu Kura na Kamčatki.

Takođe je stvoreno zajedničko rusko-ukrajinsko preduzeće za razvoj i dalju komercijalnu upotrebu rakete-nosača lake klase Dnjepr na bazi raketa R-36M UTTKh i R-36M2.

Dana 9. avgusta 1983. godine, dekretom Vijeća ministara SSSR-a, Konstruktorski biro Južnije dobio je zadatak da finalizira projektil R-36M UTTKh kako bi mogao savladati obećavajući američki sistem protivraketne odbrane (ABM). Osim toga, bilo je potrebno povećati zaštitu rakete i cijelog kompleksa od djelovanja štetni faktori nuklearna eksplozija.

Pogled na odjeljak za instrumente (razvodni stupanj) rakete 15A18M sa glave. Vidljivi su elementi oplemenjivačkog motora (aluminijske boje - rezervoari za gorivo i oksidator, zelena - kuglični cilindri potisnog sistema), instrumenti upravljačkog sistema (braon i aqua).

Gornje dno prve faze 15A18M. Desno je nepovezana druga faza, vidljiva je jedna od mlaznica upravljačkog motora.

Raketni sistem četvrte generacije R-36M2 "Voevoda" (GRAU indeks - 15P018M, START šifra - RS-20V, prema klasifikaciji Ministarstva odbrane SAD i NATO-a - SS-18 Mod.5 / Mod.6) sa Višenamjenska interkontinentalna raketa teške klase 15A18M dizajnirana je za uništavanje svih vrsta zaštićenih ciljeva savremenim sredstvima PRO, u svim uslovima borbena upotreba, uključujući i višestruki nuklearni udar na pozicijsko područje. Njegova upotreba omogućava implementaciju strategije garantovanog uzvratnog udara.

Kao rezultat primjene najnovijih tehničkih rješenja, energetske mogućnosti rakete 15A18M povećane su za 12% u odnosu na raketu 15A18. Istovremeno, ispunjeni su svi uslovi za ograničenja dimenzija i početne težine koje nameće sporazum SALT-2. Rakete ovog tipa su najmoćnije od svih interkontinentalnih projektila. Tehnološki nivo kompleksa nema analoga u svijetu. Koristi se u raketnom sistemu aktivna zaštita lansera silosa iz nuklearnih bojevih glava i visokopreciznog nenuklearnog oružja, kao i prvi put u zemlji izvršeno je niskovisinsko nenuklearno presretanje brzih balističkih ciljeva.

U poređenju sa prototipom, novi kompleks je uspio poboljšati mnoge karakteristike:

• povećanje tačnosti za 1,3 puta;
• povećanje 3 puta trajanja autonomije;
• smanjenje 2 puta vremena borbene gotovosti.
• povećanje površine zone deaktiviranja bojeve glave za 2,3 puta;
• upotreba punjenja velike snage (10 pojedinačno ciljanih višestrukih bojevih glava kapaciteta od 550 do 750 kt svaka; ukupna težina bacanja - 8800 kg);
• mogućnost lansiranja iz režima stalne borbene gotovosti prema jednom od planiranih ciljeva cilja, kao i operativnog ponovnog ciljanja i lansiranja prema bilo kojem neplaniranom ciljnom odredištu prenesenom od najvišeg rukovodstva;

Za osiguranje visoke borbene efikasnosti u posebno teškim uslovima borbene upotrebe u razvoju kompleksa R-36M2 "Voevoda" Posebna pažnja fokusiran na sljedeća područja:

• povećanje sigurnosti i preživljavanja silosa i CP;
• osiguranje stabilnosti borbene kontrole u svim uslovima upotrebe kompleksa;
• povećanje autonomije kompleksa;
• povećanje garantnog roka rada;
• osiguranje otpornosti rakete u letu na štetne faktore zemaljskih i nuklearnih eksplozija na velikim visinama;
• proširenje operativnih sposobnosti za ponovno ciljanje projektila.

Jedna od glavnih prednosti novog kompleksa je mogućnost lansiranja raketa u uvjetima uzvratnog udara pod utjecajem zemaljskih i visinskih nuklearnih eksplozija. To je postignuto povećanjem preživljavanja rakete u lanseru silosa i značajnim povećanjem otpornosti rakete u letu na štetne faktore nuklearne eksplozije. Tijelo rakete ima višenamjenski premaz, uvedena je zaštita opreme upravljačkog sistema od gama zračenja, brzina izvršnih tijela mašine za stabilizaciju upravljačkog sistema je povećana za 2 puta, odvajanje prednjeg pokrova se vrši nakon prolazeći kroz zonu visinskih blokirajućih nuklearnih eksplozija, motori prvog i drugog stepena rakete se pojačavaju potiskom.

Kao rezultat toga, radijus zone udara projektila sa blokirajućom nuklearnom eksplozijom, u poređenju sa raketom 15A18, smanjen je za 20 puta, otpornost na rendgensko zračenje je povećana za 10 puta, a na gama-neutronsko zračenje - za 100 puta. Osigurana je otpornost rakete na udar formacija prašine i velikih čestica tla koje su prisutne u oblaku prilikom nuklearne eksplozije na zemlji.

Za raketu su izgrađeni silosi sa ultravisokom zaštitom od štetnih faktora nuklearnog oružja preopremom silosa raketnih sistema 15A14 i 15A18. Implementirani nivoi otpornosti rakete na štetne faktore nuklearne eksplozije osiguravaju njeno uspješno lansiranje nakon neoštećene nuklearne eksplozije direktno na lanseru i bez smanjenja borbene gotovosti kada je izložen susjednom lanseru.

Raketa je napravljena prema dvostepenoj shemi sa uzastopnim rasporedom stupnjeva. U raketi se koriste slične sheme lansiranja, odvajanje faza, odvajanje bojevih glava, stvaranje elemenata borbene opreme, koji su pokazali visok nivo tehničke izvrsnosti i pouzdanosti kao dio rakete 15A18.

Pogonski sistem prvog stepena rakete uključuje četiri zglobna jednokomorna raketna motora sa turbopumnim sistemom za dovod goriva i izrađena u zatvorenom krugu.

Pogonski sistem drugog stepena uključuje dva motora: nosač jednokomorni RD-0255 sa turbopumnim dovodom komponenti goriva, izrađen po zatvorenom krugu i upravljački RD-0257, četverokomorni, otvoreni krug, ranije korišten na raketi 15A18. Motori svih stupnjeva rade na tekućim komponentama goriva visokog ključanja UDMH + AT, stupnjevi su potpuno ampulizirani.

Sistem upravljanja razvijen je na osnovu dva centralna upravljačka centra visokih performansi (unutarnji i zemaljski) nove generacije i visokopreciznog kompleksa komandnih uređaja koji kontinuirano rade tokom borbenog dežurstva.

Za raketu je razvijen novi oklop za glavu, koji obezbeđuje pouzdana zaštita bojevu glavu od štetnih faktora nuklearne eksplozije. Taktičko-tehnički zahtjevi predviđeni za opremanje rakete sa četiri vrste bojevih glava:

• dvije monoblok bojeve glave - sa "teškim" i "lakim" BB;
• MIRV sa deset nevođenih BB-ova snage 0,8 Mt;
• Mješoviti MIRV koji se sastoji od šest neupravljanih i četiri kontrolirane bojeve glave sa sistemom za navođenje zasnovanim na kartama terena.

U sklopu borbene opreme stvoreni su visokoefikasni sistemi za savladavanje protivraketne odbrane ("teški" i "laki" mamci, dipolni reflektori) koji su smešteni u posebne kasete, koriste se termoizolacioni poklopci BB.

Konstruktivna testiranja kompleksa R-36M2 počela su na Bajkonuru 1986. Prvo lansiranje 21. marta završilo je nesrećom: zbog greške u sistemu upravljanja prvi stepen pogonskog sistema nije startovao. Raketa je, napuštajući TPK, odmah pala u okno rudnika, njena eksplozija je potpuno uništila lanser. Nije bilo ljudskih žrtava.

Prvi raketni puk sa ICBM R-36M2 stupio je na borbeno dežurstvo 30. jula 1988. godine. 11. avgusta 1988. raketni sistem je pušten u upotrebu. Konstruktorska ispitivanja nove interkontinentalne rakete četvrte generacije R-36M2 (15A18M - "Voevoda") sa svim tipovima borbene opreme završena su u septembru 1989. godine. Od maja 2006. godine, Strateške raketne snage su uključivale 74 lansera silosa sa ICBM R-36M UTTKh i R-36M2 sa po 10 bojevih glava.

21. decembra 2006. u 11:20 po moskovskom vremenu izvršeno je borbeno trenažno lansiranje RS-20V. Prema riječima načelnika službe za informisanje i odnose s javnošću Strateških raketnih snaga pukovnika Aleksandra Vovka, jedinice za borbenu obuku rakete lansirane iz regiona Orenburg (Ural) su sa navedenom preciznošću gađale lažne ciljeve na poligonu Kura na Poluostrvo Kamčatka u pacifik. Prva faza je pala u zoni Vagajskog, Vikulovskog i Sorokinskog okruga Tjumenske oblasti. Odvojila se na visini od 90 kilometara, ostaci goriva su izgoreli prilikom pada na zemlju. Lansiranje je održano u sklopu razvojnog rada Zaryadye. Lansiranja su dala potvrdan odgovor na pitanje o mogućnosti rada kompleksa R-36M2 20 godina.

24. decembra 2009. godine u 9:30 po moskovskom vremenu lansirana je interkontinentalna balistička raketa RS-20V (Voevoda), rekao je pukovnik Vadim Koval, sekretar za štampu pres-službe Ministarstva odbrane i odjela za informisanje Strateških raketnih snaga: „24. decembra 2009. godine u 9.30 po moskovskom vremenu, raketne strateške snage ispalile su projektil iz pozicionog područja formacije stacionirane u regionu Orenburg“, rekao je Koval. Prema njegovim riječima, lansiranje je izvedeno u okviru razvojnih radova kako bi se potvrdile letne karakteristike rakete RS-20V i produžio vijek trajanja raketnog sistema Voevoda na 23 godine.

Ja lično mirno spavam kada znam da takvo oružje čuva naš mir ...............

Knjiga govori o istoriji stvaranja i danas strateške nuklearne raketne snage nuklearnih sila. Razmatraju se projekti interkontinentalnih balističkih projektila, podmorskih balističkih projektila, projektila srednjeg dometa i lansirnih kompleksa.

Publikaciju je pripremilo odeljenje za izdavanje prijava časopisa Ministarstva odbrane Ruske Federacije „Zbirka vojske“ u saradnji sa Nacionalnim centrom za smanjenje nuklearnog rizika i izdavačkom kućom „Arsenal-Pres“.

Tablice sa slikama.

Odjeljci ove stranice:

Sredinom 1950-ih, gotovo istovremeno, vojni čelnici Sovjetskog Saveza i Sjedinjenih Država postavili su svojim projektantima raketa zadatak da stvore balističku raketu sposobnu da pogodi ciljeve koji se nalaze na drugom kontinentu. Problem nije bio jednostavan. Bilo je potrebno riješiti mnogo složenih tehničkih pitanja vezanih za osiguranje isporuke nuklearnog punjenja na udaljenosti veću od 9.000 km. I oni su se morali rješavati pokušajem i greškom.

Hruščov, koji je došao na vlast u N. S., svjestan ranjivosti aviona strateškog vazduhoplovstva, odlučio je pronaći dostojnu zamjenu za njih. Kladio se na projektile. Dana 20. maja 1954. godine objavljena je zajednička uredba vlade i Centralnog komiteta KPSS o stvaranju balističke rakete interkontinentalnog dometa. Posao je povjeren TsKB-1. S. P. Korolev, koji ga je vodio, dobio je široka ovlaštenja da uključi ne samo stručnjake iz različitih industrija, već i da koristi materijalne resurse. Za provođenje letnih testova interkontinentalnih raketa bila je potrebna nova baza za testiranje, budući da poligon Kapustin Jar nije mogao pružiti potrebne uslove. Vladina uredba od 12. februara 1955. postavila je temelje za stvaranje novog poligona (sada poznatog kao kosmodrom Bajkonur) za testiranje taktički i tehnički karakteristike ICBM, lansiranja satelita, istraživački i eksperimentalni rad na temu raketne i svemirske tehnologije. Nešto kasnije, u području stanice Plesetsk u regiji Arkhangelsk, pokrenuta je izgradnja objekta pod kodnim nazivom "" koji je trebao postati baza prve formacije naoružane novim projektilima (kasnije je počeo da se koristi kao poligon za obuku i svemirska luka). U teškim uslovima bilo je potrebno izgraditi lansirne komplekse, tehničke pozicije, mjerna mjesta, pristupne puteve, stambene i radne prostore. Glavni teret radova pao je na vojna lica građevinskih bataljona. Izgradnja se odvijala ubrzanim tempom i za dvije godine neophodne uslove za testiranje.

Do tada je tim TsKB-1 stvorio raketu, koja je dobila oznaku R-7 (8K71). Prvo probno lansiranje bilo je zakazano za 15. maj 1957. u 19:00 po moskovskom vremenu. Očekivano, izazvao je veliko interesovanje. Stigli su svi glavni projektanti rakete i lansirnog kompleksa, programski menadžeri iz Ministarstva odbrane i niza drugih organizacija. Svi su se, naravno, nadali uspjehu. Međutim, gotovo odmah po donošenju komande za pokretanje pogonskog sistema, izbio je požar u repnom dijelu jednog od bočnih blokova. Raketa je eksplodirala. Zakazano za 11. jun, naredno lansiranje "sedmice" nije održano zbog kvara na daljinskom upravljaču centralne jedinice. Projektantima je trebalo mjesec dana teškog i mukotrpnog rada da otklone uzroke uočenih problema. I 12. jula raketa je konačno poletela. Činilo se da sve ide dobro, ali prošlo je samo nekoliko desetina sekundi leta, a raketa je počela da skreće sa zadate putanje. Nešto kasnije je morala biti likvidirana. Kako se kasnije saznalo, uzrok je bio kršenje kontrole leta rakete duž rotacijskih kanala.

ICBM R-7A (SSSR) 1960

Prva lansiranja pokazala su prisustvo ozbiljnih nedostataka u dizajnu R-7.

Analizom telemetrijskih podataka ustanovljeno je da je u određenom trenutku, kada su rezervoari za gorivo bili prazni, došlo do fluktuacija pritiska u protočnim vodovima, što je dovelo do povećanog dinamičkog opterećenja i kvara konstrukcije. Za čast dizajnera, brzo su se pozabavili ovim nedostatkom.

Dugo očekivani uspjeh došao je 21. augusta 1957. godine, kada je lansirana raketa u potpunosti završila planirani plan leta. A 27. avgusta u sovjetskim novinama pojavila se poruka TASS-a: „Pre neki dan je lansirana nova višestepena balistička raketa ultra dugog dometa. Testovi su bili uspješni. U potpunosti su potvrdili ispravnost proračuna i odabranog dizajna... Dobijeni rezultati pokazuju da je moguće lansirati rakete u bilo kojoj regiji zemaljske kugle. Ova izjava, naravno, nije prošla nezapaženo u inostranstvu i proizvela je željeni efekat.

Ovaj uspjeh otvorio je široke izglede ne samo na vojnom planu. Krajem maja 1954. S. P. Korolev je poslao pismo Centralnom komitetu KPSS i Vijeću ministara SSSR-a s prijedlogom da se provede praktičan razvoj umjetnog satelita Zemlje. N. S. Hruščov je odobrio ovu ideju i u februaru 1956. počeo je praktični rad na pripremi prvog satelita i zemaljskog merno-kontrolnog kompleksa. 4. oktobra 1957. u 22.28 po moskovskom vremenu lansirana je raketa R-7 sa prvim vještačkim satelitom na brodu i uspješno je izvela u orbitu. 3. novembra lansiran je prvi biološki satelit na svijetu, u čijoj se pilotskoj kabini nalazila eksperimentalna životinja, pas Lajka. Ovi događaji su bili od svjetskog značaja i s pravom su osigurali prioritet Sovjetskog Saveza u oblasti istraživanja svemira.

U međuvremenu, testeri borbenih raketa suočili su se sa novim poteškoćama. Pošto se bojeva glava podigla na visinu od nekoliko stotina kilometara, do trenutka kada je ponovo ušla u guste slojeve atmosfere, ubrzala je do ogromnih brzina. Warhead okruglog oblika, razvijen ranije, brzo je pregorio. Osim toga, postalo je jasno da je potrebno povećati maksimalni domet projektila i poboljšati njegove operativne karakteristike.

12. jula 1958. odobren je zadatak za razvoj naprednije rakete R-7A. Istovremeno je izvršena i dorada "sedmorke". U januaru 1960. godine usvojen je od strane novostvorene grane Oružanih snaga - Strateških raketnih snaga.

Dvostepena raketa R-7 izrađena je po "serijskoj" shemi. Njegova prva faza sastojala se od četiri bočna bloka, svaki dužine 19 m najveći prečnik 3 m, smještena simetrično oko središnjeg bloka (drugi stepen rakete) i povezana s njim gornjim i donjim pojasevima energetskih priključaka. Dizajn svih blokova je isti: repni dio, pogonski prsten, odjeljak torusnih spremnika za skladištenje vodikovog peroksida koji se koristi kao radni fluid HP-a, rezervoar za gorivo, rezervoar oksidatora i prednji odjeljak.

U prvoj fazi, u svakom bloku, ugrađen je LRE RD-107, koji je dizajnirao GDL-OKB, sa pumpnim dovodom komponenti goriva. Imao je šest komora za sagorevanje. Dvojica su korištena kao kormilari. Raketni motor je razvio 78 tona potiska u blizini zemlje i osigurao rad u nominalnom režimu 140 sekundi.

U drugoj fazi ugrađen je raketni motor RD-108, sličan dizajnu RD-107, ali se uglavnom razlikuje po velikom broju upravljačkih komora - 4. Razvijao je potisak u blizini zemlje do 71 tone i mogao je raditi u režim glavne pozornice u trajanju od 320 sekundi.

Gorivo za sve motore je korišćeno dvokomponentno: oksidant - tečni kiseonik, gorivo - kerozin. Paljenje goriva pri lansiranju izvršeno je iz pirotehničkih sredstava. Da bi se postigao navedeni domet leta, konstruktori su ugradili automatski sistem za regulaciju režima rada motora i sistem za istovremeno pražnjenje rezervoara (SOB), što je omogućilo smanjenje garantovane rezerve goriva. Ranije se takvi sistemi nisu koristili na projektilima.

"Sedam" je bio opremljen kombinovanim sistemom upravljanja. Njegov autonomni podsistem je obezbeđivao ugaonu stabilizaciju i stabilizaciju centra mase u aktivnom delu putanje. Radiotehnički podsistem izvršio je korekciju bočnog kretanja centra mase i izdavanje komande za gašenje motora, što je povećalo karakteristike tačnosti rakete. KVO je bio 2,5 km kada je pucao na dometu od 8500 km.

R-7 je nosio monoblok nuklearnu bojevu glavu kapaciteta 5 Mt. Prije lansiranja, raketa je postavljena na lanser. Rezervoari sa kerozinom i kiseonikom su podešeni i počeo je proces punjenja goriva koji je trajao skoro 2 sata. Nakon prolaska komande za pokretanje, motori prvog i drugog stepena su istovremeno pokrenuti. Komande radio-upravljanja zaštićene od zastoja prenošene su raketi sa posebnih radio kontrolnih tačaka.

Pokazalo se da je raketni sistem glomazan, ranjiv i veoma skup za rad. Osim toga, raketa je mogla biti u stanju napunjenog gorivom ne više od 30 dana. Bilo je potrebno cijelo postrojenje za stvaranje i dopunu potrebnih zaliha tečnog kisika za raspoređene projektile. Ubrzo je postalo jasno da R-7 i njegove modifikacije ne mogu biti stavljene na borbeno dežurstvo u velikom broju. Tako se sve dogodilo. U vrijeme kada je izbila karipska kriza, Sovjetski Savez je imao samo nekoliko desetina ovih projektila.

12. septembra 1960. godine puštena je u upotrebu modifikovana raketa R-7A (8K74). Imao je nešto veći drugi stepen, što je omogućilo povećanje dometa leta za 500 km, lakšu bojevu glavu i inercijski sistem upravljanja. Ali, očekivano, nije bilo moguće postići primjetno poboljšanje borbenih i operativnih karakteristika.

Do sredine 60-ih, oba raketna sistema su povučena iz upotrebe, a bivši R-7A ICBM postao je naširoko korišten za lansiranje svemirskih letjelica kao lansirnog vozila. Tako je svemirska letjelica serije Vostok i Voskhod lansirana u orbitu trostepenom modificiranom modifikacijom Sedmice, koja se sastoji od šest blokova: centralnog, četiri bočna i bloka treće faze. Kasnije je postao i raketa-nosač svemirskog broda Sojuz. Per duge godine Svemirska služba je unapredila razne raketne sisteme, ali nije bilo suštinskih promena.

ICBM "Atlas-D" (SAD) 1958

ICBM "Atlas-E" (SAD) 1962

1953. komanda američkog ratnog zrakoplovstva, nakon izvođenja još jedne vježbe na nuklearno bombardovanje objekata koji se nalaze na teritoriji SSSR-a i proračuna verovatnih gubitaka njihovih aviona, konačno su sklonili mišljenju o potrebi stvaranja ICBM. Taktičko-tehnički zahtjevi za takvu raketu su brzo formulirani, a početkom sljedeće godine Conver je dobio narudžbu za njen razvoj.

1957. godine predstavnici kompanije predali su na testiranje pojednostavljenu verziju ICBM-a, koja je dobila oznaku HGM-16 i naziv Atlas-A. Izgrađeno je osam raketa bez bojeve glave i motora drugog stepena (još nije doveden u potpunu pripravnost). Kao što su pokazala prva lansiranja, koja su završila eksplozijama i kvarovima, sistemi prve faze bili su daleko od potrebnih standarda. A onda su vijesti iz Sovjetskog Saveza o uspješnom testiranju interkontinentalne rakete dolile ulje "na vatru" državne komisije.

Godinu dana kasnije, potpuno sastavljena raketa Atlas-V predata je na testiranje. Tokom cijele godine, lansiranja su vršena na različitim poligonima. Programeri su napravili značajan napredak. 28. novembra 1958., prilikom sljedećeg lansiranja, raketa je preletjela 9650 km i svima je postalo jasno da se dogodio Atlas ICBM. Ova modifikacija je bila namijenjena testiranju bojeve glave i metoda borbene upotrebe. Sva lansiranja raketa ove serije su uspješno završena (prvo - 23. decembra 1958.). Nakon rezultata najnovijih ispitivanja, naručena je serija projektila pod oznakom Atlas-D za prebacivanje u jedinice SAC-a Ratnog vazduhoplovstva. Prvo kontrolno lansiranje ICBM-a iz ove serije, koje se dogodilo 14. aprila 1959. godine, završilo je nesrećom. Ali to je bila nesreća, što je kasnije potvrđeno.

Radovi na raketi se tu nisu završili. Još dvije modifikacije, E i F, stvorene su i puštene u upotrebu 1962. Nema razloga da ih nazivamo fundamentalno novima. Promjene su uticale na opremu upravljačkog sistema (eliminisan je radio-upravljački sistem), promijenjen je dizajn pramca tijela rakete.

Modifikacija Atlas-F smatrana je najsavršenijim. Imala je mješoviti dizajn. Prilikom lansiranja, svi motori su počeli da rade istovremeno, predstavljajući tako jednostepenu raketu. Nakon postizanja određene brzine, repni dio trupa je odvojen zajedno s takozvanim akceleratorskim motorima. Tijelo je sastavljeno od čeličnog lima. U unutrašnjosti se nalazio jedan rezervoar za gorivo dužine 18,2 m i prečnika 3 m. Njegova unutrašnja šupljina bila je podijeljena pregradom na dva dijela: za oksidator i gorivo. Da bi ublažili fluktuacije goriva, unutrašnje stijenke rezervoara su imale dizajn "vafer". U istu svrhu, nakon prvih nesreća, morao je biti postavljen sistem pregrada. Za donje dno tenka na okvir, uz pomoć eksplozivnih vijaka, u letu je pričvršćen repni dio trupa (suknja), izrađen od stakloplastike.

ICBM "Atlas-F" (SAD) 1962

Pogonski sistem, koji se sastojao od nosača LR-105, dva lansirna pojačivača LR-89 i dva upravljačka motora LR-101, nalazio se na dnu rakete. Sve motore je 1954-1958 razvio Rocketdyne.

Marširajući raketni motor imao je vrijeme rada do 300 sekundi i mogao je razviti potisak na tlu od 27,2 tone.Raketni motor LR-89 razvijao je potisak od 75 tona, ali je mogao raditi samo 145 sekundi. Da bi se omogućila kontrola leta u nagibu i kotrljanju, njegova komora za sagorijevanje imala je mogućnost odstupanja za ugao od 5 stepeni. Mnogi elementi ovog motora bili su identični raketnom motoru rakete Tor. Kako bi pojednostavili dizajn za dva pojačivača, programeri su obezbijedili zajedničke elemente sistema za lansiranje i generatora gasa. Izduvni plinovi iz TNA korišteni su za zagrijavanje plina helijuma koji je doveden za stvaranje pritiska u rezervoaru za gorivo. Upravljački raketni motori imali su potisak od 450 kg, vrijeme rada od 360 sekundi i mogli su odstupiti za ugao od 70 stepeni.

Kao komponente goriva korišteni su kerozin i prehlađeni tekući kisik. Gorivo je korišćeno i za hlađenje komora za sagorevanje LRE. Za lansiranje sva tri TNA korišćeni su akumulatori pritiska praha. Potrošnja komponenti regulirana je diskretnim sistemom za kontrolu dovoda goriva, posebnim senzorima i računskim uređajem. Nakon što su akceleratori razradili zadati program, odbačeni su zajedno sa helijumskim cilindrima i suknjom.

Raketa je bila opremljena upravljačkim sistemom inercijalnog tipa kompanije Bosch Arma sa diskretnim računarskim uređajem i elektronskim kontrolnim uređajem. Memorijski elementi su napravljeni na feritnim jezgrama. Program leta, snimljen na magnetnoj vrpci ili magnetnom bubnju, pohranjen je u osovini rakete. Ako je bilo potrebno zamijeniti program, tada je helikopterom dopremljena nova traka ili bubanj iz raketne baze. Kontrolni sistem je obezbjeđivao QUO tačaka pada bojeve glave u radijusu od 3,2 km pri gađanju na dometu od oko 16.000 km.

Glavni dio MKZ-a oštrog konusnog oblika (u seriji do uključujući D, bojeva glava je imala tupi oblik) odvojivog tipa u letu je stabiliziran rotacijom. Njegova masa je bila 1,5 tona, nuklearni monoblok kapaciteta 3-4 Mt imao je nekoliko stupnjeva zaštite i pouzdane senzore detonacije. Godine 1961. razvijena je bojeva glava Mk4 teška 2,8 tona sa snažnijim punjenjem, ali je odlučeno da se ona instalira na Titan-1 ICBM.

Rakete Atlas bile su bazirane u rudnicima sa dizajućim lanserima i bile su spremne za lansiranje oko 15 minuta. Ukupno Amerikanaca raspoređeno 129 lanseri sa ovim projektilima i u službi, bili su do kraja 1964. godine.

Čak i prije nego što su uklonjeni s borbene dužnosti, Atlasi su počeli da se koriste u svemirske svrhe. 20. februara 1962. raketa Atlas-D lansirala je svemirski brod Merkur sa astronautom na njemu u orbitu. Takođe je služio kao prva faza trostepene lansirne rakete Atlas-Able. Međutim, sva tri lansiranja ove rakete 1959-1960 sa Cape Canaverala završila su se neuspješno. Atlas-F je korišten za lansiranje satelita za različite namjene, uključujući Navstar, u orbitu. Nakon toga, Atlasi su korišćeni kao prvi stepen kompozitnih lansirnih raketa Atlas-Agena, Atlas-Berner-2 i Atlas-Centaurus.

Ali vratimo se nazad. Godine 1955. komanda strateških snaga američkog ratnog zrakoplovstva razvila je skup zahtjeva za teži projektil sposoban da nosi moćnu termonuklearnu bojevu glavu. Razvojni zadatak dobila je kompanija Martin. Uprkos ogromnim naporima, razvojni rad na raketi LGM-25A očito se odužio. Tek u ljeto 1959. eksperimentalna serija projektila ušla je u probne letove. Prvo lansiranje, 14. avgusta, bilo je neuspješno zbog kvara u drugoj fazi. Naknadna ispitivanja bila su praćena brojnim kvarovima i nezgodama. Završetak je bio težak. Tek 2. februara iduće godine došao je dugo očekivani uspjeh. Probna raketa je konačno poletela. Čini se da je crna traka gotova. Ali 15. juna, u pripremi za lansiranje, dogodila se eksplozija. 1. jula morao sam da dižem u vazduh raketu u letu zbog veliko odstupanje sa date staze. Ipak, napori velikog tima dizajnera i financijska stimulacija projekta dali su pozitivne rezultate, što su potvrdila i kasnija lansiranja.

ICBM "Titan-1" (SAD) 1961

Početak ICBM "Titan-1"

29. septembra raketa Titan-1 (ovaj naziv je do tada dobila nova ICBM) lansirana je do maksimalnog dometa sa ekvivalentom bojeve glave od 550 kg koja se nalazi u posebnoj eksperimentalnoj zgradi. Raketa lansirana iz dometa Kanaverala preletela je 16.000 km i pala u okean 1.600 km jugoistočno od otprilike. Madagaskar. Odvojen od bojeve glave na visini od 3 km, kontejner sa instrumentima je otkriven i uhvaćen od strane potražne grupe. Ukupno, za cijeli ciklus probnih letova, a trajao je do 6. oktobra 1961. godine, izvršeno je 41 eksperimentalno lansiranje rakete Titan-1, od kojih je 31 prepoznato kao uspješno ili djelomično uspješno.

Dvostepena ICBM "Titan-1" izrađena je po "tandemskoj" šemi. Svaka etapa je imala po dva rezervoara za gorivo napravljena od legure aluminijuma visoke čvrstoće. Agregat i obloga repa i pretinaca za instrumente izrađeni su od legure magnezijum-torijum. Uprkos solidnoj veličini, suha masa rakete nije prelazila 9 tona.Da bi se usporio prvi stepen u trenutku odvajanja, ostatak oksidatora iz rezervoara ispuštan je kroz dve mlazne mlaznice koje se nalaze na gornjem prstenu rezervoara. . Istovremeno je uključen glavni motor drugog stepena.

U trenutku lansiranja na zemlju, uključen je dvokomorni raketni motor LR-87, koji je dizajnirala Aerojet General Corporation, koji je razvijao potisak od 136 tona.Zaliha goriva mu je omogućila da radi 145 sekundi. Lansiranje TNA, koji je radio na glavnim komponentama goriva, izvedeno je sa komprimiranim dušikom. Hlađenje cevastih komora za sagorevanje obezbeđivano je gorivom. Komore za sagorijevanje bile su ugrađene u zglobne suspenzije, što je omogućilo stvaranje kontrolnih sila u letu pod uglovima nagiba i skretanja.

Kontrola rolanja je realizovana ugradnjom mlaznica u koje su dovođeni izduvni gasovi koji izlaze iz TNA.

Druga faza je opremljena jednokomornom LRE LR-91, koja je razvila potisak u vakuumu od 36,3 tone, a vrijeme rada je 180 sekundi. Komora za sagorijevanje je postavljena na kardanski ovjes i ima cijevni dizajn. Dio mlaznice je ohlađen. Ostatak je bio dvoslojno pakovanje sa unutrašnjim slojem od fenolne plastike ojačane azbestom. Izduvni gasovi nakon turbine turbopumpnog agregata izbačeni su kroz mlaznicu, čime je obezbeđeno stvaranje sila na ugao kotrljanja. Gorivo za sve raketne motore je dvokomponentno: gorivo - kerozin, oksidant - tečni kiseonik.

Raketa je bila opremljena inercijskim sistemom upravljanja sa radio korekcijom u aktivnom dijelu putanje pomoću zemaljskog kompjutera. Sastojao se od radara za praćenje, specijalnog računara Athena za izračunavanje stvarne putanje, određivanje trenutka isključenja pogonskog sistema drugog stepena i generisanje upravljačkih komandi. Inercijalni uređaj na raketi radio je samo dva minuta i imao je pomoćnu ulogu. SU je osigurala preciznost gađanja od 1,7 km. ICBM "Titan-1" nosio je odvojivu bojevu glavu Mk4 u letu kapaciteta 4-7 Mt.

Raketa je bila bazirana u zaštićenim lanserima silosa i bila je operativna spremnost za lansiranje za oko 15 minuta. Pokazalo se da je raketni sistem veoma skup i ranjiv, posebno radar za praćenje i kontrolu. Stoga je prvobitno planirani broj razmjestivih projektila ovog tipa (108) smanjen za 2 puta. Bili su predodređeni za kratak život. Na borbenom dežurstvu bili su samo tri godine, a krajem 1964. iz SAC-a je povučen posljednji odred ICBM Titan-1.

Obilje nedostataka i, prije svega, niska izdržljivost raketnih sistema sa projektilima Atlas, Titan-1 i R-7 predodredili su njihovu neizbježnu zamjenu u bliskoj budućnosti. Čak i tokom probnih letova ovih projektila, sovjetskim i američkim vojnim stručnjacima postalo je jasno da je potrebno stvoriti nove raketne sisteme.

Dana 13. maja 1959. godine, posebnom rezolucijom Centralnog komiteta KPSS i vlade Projektnog biroa, akademik Jangel je dobio instrukcije da razvije ICBM na komponentama goriva visokog ključanja. Nakon toga je dobila oznaku R-16 (8K64). Projektantski timovi na čelu sa V. Gluškom, V. Kuznjecovim, B. Konopljevom i drugima bili su uključeni u razvoj raketnih motora i sistema, kao i na kopnenim i minskim lansirnim pozicijama.

ICBM R-16 (SSSR) 1961

U početku je R-16 trebao biti lansiran samo iz zemaljskih lansera. Izuzetno kratki rokovi bili su predviđeni za njegov dizajn i letna ispitivanja.

U procesu pripreme prvog lansiranja rakete 23. oktobra 1960. godine, nakon što je dopunjena komponentama goriva, pojavio se kvar u električnom krugu automatizacije pogonskog sistema, čije je otklanjanje izvršeno na gorivu. raketa. S obzirom da je garancija na rad motora nakon punjenja turbopumpnog agregata komponentama goriva utvrđena istog dana, rad na pripremi za lansiranje i otklanjanju kvarova obavljen je istovremeno. U završnoj fazi pripreme rakete za let, upućena je preuranjena komanda iz programskog distributera snage za pokretanje motora drugog stepena, uslijed čega je izbio požar i raketa je eksplodirala. Usljed nesreće je poginuo značajan dio borbene posade, brojni visoki zvaničnici koji su bili na startnoj poziciji u blizini rakete, uključujući glavnog projektanta upravljačkog sistema B. M. Konoplev, predsjednika državne komisije za ispitivanje , glavni komandant Strateških raketnih snaga, glavni maršal artiljerije M. I. Nedelin. Eksplozija je onemogućila početnu poziciju. Uzroke katastrofe proučavala je vladina komisija i na osnovu rezultata istrage planiran je i sproveden niz mjera za osiguranje sigurnosti tokom razvoja i testiranja raketne tehnologije.

ICBM R-16 na paradi

Drugo lansiranje rakete R-16 izvršeno je 2. februara 1961. godine. Uprkos činjenici da je raketa pala na putanju leta zbog gubitka stabilnosti, programeri su bili uvjereni da je usvojena shema održiva. Nakon analize rezultata i otklanjanja nedostataka, ispitivanja su nastavljena. Naporan rad omogućio je da se do kraja 1961. završe letna ispitivanja R-16 sa zemaljskih lansera, a iste godine da se prvi raketni puk stavi na borbeno dežurstvo.

Od maja 1960. godine izvode se radovi na lansiranju modifikovane rakete R-16U (8K64U) iz lansera silosa. U januaru 1962. godine na poligonu Bajkonur izvršeno je prvo lansiranje rakete iz silosa. Sljedeće godine, borbeni raketni sistem sa ICBM R-16U usvojen je od strane Strateških raketnih snaga.

Raketa je napravljena po "tandemskoj" shemi sa sekvencijalnim razdvajanjem stupnjeva. Prvi, booster stepen sastojao se od repnog dela, rezervoara za gorivo, dela instrumenta, rezervoara oksidatora i adaptera. Rezervoari noseće konstrukcije sa pritiskom u letu: rezervoar oksidatora je bio pod pritiskom nadolazećeg protoka vazduha, a rezervoar za gorivo je bio pod pritiskom komprimovanog vazduha iz cilindara koji se nalaze u odjeljku s instrumentima.

Pogonski sistem se sastojao od pohodnog i upravljačkog motora. Marširajući raketni motor sastavljen je od tri identična dvokomorna bloka. Svaki od njih je uključivao dvije komore za sagorijevanje, toplotnu pumpu, generator gasa i sistem za dovod goriva. Ukupni potisak svih blokova na tlu je 227 tona, vrijeme rada je 90 sekundi. Upravljački raketni motor imao je četiri rotacione komore za sagorevanje sa jednom turbopumpnom jedinicom. Razdvajanje stepenica omogućeno je piroboltovima. Istovremeno sa radom uključena su četiri motora sa kočionim prahom koji se nalaze na prvom stepenu.

Drugi stepen, koji je služio za ubrzanje rakete do brzine koja odgovara datom rasponu leta, imao je sličan dizajn kao i prvi, ali je bio kraći i manjeg prečnika. Oba rezervoara su bila pod pritiskom sa komprimovanim vazduhom.

Pogonski sistem je u velikoj mjeri pozajmljen iz prve faze, što je smanjilo troškove i pojednostavilo proizvodnju, ali je samo jedan blok ugrađen kao nosač. Razvio je potisak u vakuumu od 90 tona i radio 125 sekundi. Konstruktori su uspjeli uspješno riješiti problem pouzdanog lansiranja raketnog motora na tekuće gorivo u razrijeđenoj atmosferi, a nosač je uključen nakon povlačenja odvojenog stepena.

Instaliranje R-16 ICBM na lansirnu platformu

Svi raketni motori su radili na samozapaljive komponente goriva pri kontaktu. Za punjenje rakete gorivom komponentama goriva, dovod u komore za sagorevanje, skladištenje komprimovanog vazduha i izdavanje potrošačima, raketa je opremljena pneumohidrauličnim sistemom.

R-16 je imao siguran autonomni sistem upravljanja. Uključuje stabilizacionu mašinu, RKS sistem, SOB i mašinu za kontrolu dometa. Po prvi put na sovjetskim projektilima kao osjetljivi element upravljačkog sistema korištena je žirostabilizirana platforma na ovjesu s kugličnim ležajem. Preciznost gađanja (KVO) bila je 2,7 km pri letenju na maksimalnom dometu. U pripremi za lansiranje, raketa je postavljena na lanser tako da je stabilizacijska ravnina bila u ravni ispaljivanja. Nakon toga, rezervoari su punjeni komponentama goriva. R-16 ICBM je bio opremljen sa nekoliko tipova odvojivih monoblok bojevih glava. Takozvana laka bojeva glava imala je kapacitet od 3 Mt, a teška bojeva glava - 6 Mt.

R-16 je postao bazni projektil za stvaranje grupe interkontinentalnih raketa Strateških raketnih snaga. R-16U je raspoređen u manjem broju, jer je izgradnja minskih kompleksa trajala duže nego puštanje u rad kompleksa sa kopnenim lanserima. Osim toga, 1964. godine postalo je jasno da je ova raketa zastarjela. Kao i sve rakete prve generacije, ove ICBM nisu mogle dugo biti gorivo. AT stalna pripravnost bili su pohranjeni u skloništima ili rudnicima s praznim rezervoarima i bilo je potrebno dosta vremena da se pripreme za lansiranje. Preživljivost raketnih sistema je takođe bila niska. Pa ipak, za svoje vrijeme R-16 je bio potpuno pouzdan i prilično napredan projektil.

Vratimo se u 1958. u SAD. I to ne slučajno. Prva testiranja ICBM opremljenih LRE alarmirala su čelnike raketnog programa zbog mogućnosti završetka testiranja u bliskoj budućnosti, a izgledi za takve rakete također su izazvali sumnje. U ovim uslovima pažnja je posvećena čvrstom gorivu. Već 1956. godine neke američke industrijske firme počele su aktivno raditi na stvaranju relativno velikih motora na čvrsto gorivo. S tim u vezi, u istraživačkom odjelu Direkcije za rakete u Raymo-Wooldrigeu okupljena je grupa stručnjaka, čija je dužnost bila prikupljanje i analiziranje podataka o napretku istraživanja u oblasti motora na čvrsta goriva. Ova grupa je dodijeljena pukovniku Edwardu Hallu, bivšem šefu raketnog programa Thor, koji je, kao što znate, smijenjen sa svog mjesta zbog brojnih neuspjeha u testiranju ovog projektila. Aktivni pukovnik, želeći da se rehabilituje, nakon temeljnog proučavanja materijala, pripremio je nacrt novog raketni sistem, obećavajući primamljive izglede u slučaju implementacije. Generalu Shriveru se svidio projekat i on je od menadžmenta tražio 150 miliona dolara za njegov razvoj. Predloženi raketni sistem dobio je šifru WS-133A i naziv "Minuteman". Ali Ministarstvo ratnog vazduhoplovstva odobrilo je izdvajanje samo 50 miliona za finansiranje prve faze, koja je uglavnom pružala teorijska istraživanja. Nema ništa iznenađujuće. U to vrijeme u Sjedinjenim Državama bilo je mnogo sumnji među visokim vojskovođama i političarima u mogućnost brze implementacije ovakvog projekta, koji se više temeljio na optimističkim idejama koje još nisu bile provjerene u praksi.

Pošto mu je odbijena potpuna izdvajanja, Shriver je razvio burnu aktivnost i na kraju je 1959. godine ostvario alokaciju okruglog iznosa - 184 miliona dolara. Shriver nije namjeravao riskirati sa novom raketom, kao što je to ranije činio, i učinio je sve da se tužno iskustvo ne ponovi. Na njegovo insistiranje, za šefa projekta Minuteman postavljen je pukovnik Otto Glaser, koji se do tada pokazao kao sposoban organizator, koji je bio dobro povezan sa naučnom zajednicom i uticajnim krugovima vojno-industrijskog kompleksa. Takva osoba je bila veoma potrebna, pošto je, nakon što je odobrilo stvaranje novog raketnog sistema, rukovodstvo Ministarstva odbrane SAD postavilo stroge zahtjeve - da se uđu u letne testove krajem 1960. godine i osigura da sistem bude pušten u upotrebu 1963. .

Rad se odvijao na širokom frontu. Već u julu 1958. odobren je sastav razvojnih kompanija, a u oktobru je kompanija Boeing imenovana za šefa montaže, instalacije i ispitivanja. U aprilu-maju naredne godine obavljena su prva potpuna ispitivanja stepena rakete. Kako bi se ubrzao njihov razvoj, odlučeno je da se uključi nekoliko kompanija: Thiokol Chemical Corporation je razvila prvu fazu, Aerojet General Corporation - drugu fazu, Hercules Powder Corporation - treću fazu. Svi testovi su uspješno obavljeni.

Početkom septembra iste godine, Senat je proglasio raketni program Minuteman najvišim nacionalnim prioritetom, što je rezultiralo dodatnim 899,7 miliona dolara za njegovu implementaciju. Ali uprkos svim mjerama, nije bilo moguće započeti letna testiranja krajem 1960. godine. Prvo probno lansiranje Minuteman-1A ICBM obavljeno je 1. februara 1961. godine. I odmah sretno. Za ta vremena, za američku raketnu nauku, ova činjenica je bila "fantastičan uspjeh". Digla se velika galama oko ovoga. Novine su promicale raketni sistem Minuteman kao oličenje američke tehnološke superiornosti. Curenje informacija nije bilo slučajno. Korišten je kao sredstvo zastrašivanja Sovjetskog Saveza, s kojim su se odnosi sa Sjedinjenim Američkim Državama naglo pogoršali, prvenstveno zbog Kube.

Međutim, stvarnost nije bila tako ružičasta. Još 1960. godine, prije početka letnih testova, postalo je jasno da Minuteman-1 A neće moći letjeti na udaljenosti većoj od 9500 km. Kasniji testovi su potvrdili ovu pretpostavku. U oktobru 1961. programeri su započeli rad na poboljšanju rakete kako bi povećali domet leta i snagu bojeve glave. Kasnije je ova modifikacija dobila oznaku "Minuteman-1B". Ali ni oni nisu hteli da odustanu od raspoređivanja raketa serije A. Krajem 1962. godine odlučeno je da se postave na borbeno dežurstvo u količini od 150 komada u raketnoj bazi Malstrom Air Force, Montana.

ICBM "Minuteman-1B" i instalater projektila

Početkom 1963. godine završena su ispitivanja ICBM Minuteman-1B, a krajem ove godine počela je da ulazi u službu. Do jula 1965. godine završeno je stvaranje grupe od 650 projektila ovog tipa. Testiranja rakete Minuteman-1 obavljena su na Zapadnom raketnom poligonu (Vandenberg Air Force Base). Ukupno, uzimajući u obzir lansiranja za borbenu obuku, lansirano je 54 projektila obje modifikacije.

Za svoje vrijeme, LGM-30A Minuteman-1 ICBM je bio veoma napredan. I što je veoma važno, imala je, kako je rekao predstavnik kompanije Boeing, "...neograničene mogućnosti za unapređenje". Ovo nije bila prazna bravura, a čitatelj će to moći provjeriti u nastavku. Trostepena, sa uzastopnim razdvajanjem stepenica, raketa je napravljena od savremenih materijala za to vreme.

Kućište motora prve faze izrađeno je od specijalnog čelika visoke čistoće i čvrstoće. Na njegovu unutrašnju površinu nanesena je prevlaka koja je osigurala vezu tijela s punjenjem goriva. Također je služio kao termička zaštita, što je omogućilo kompenzaciju promjene količine goriva s fluktuacijama temperature punjenja. Raketni motor na čvrsto gorivo M-55 imao je četiri rotacione mlaznice. Razvijena vuča na tlu od 76 tona, vrijeme rada je 60 sekundi. Mješovito gorivo, koje se sastoji od amonijum perhlorata, polibutadien kopolimera, akrilne kiseline, epoksidne smole i aluminijumskog praha. Punjenje punjenja u kućište kontrolisalo se posebnim kompjuterom.

ICBM R-9A (SSSR) 1965

Motor drugog stepena imao je kućište od legure titanijuma. U trup je sipano punjenje miješanog pogonskog goriva na bazi poliuretana. Sličan stepen rakete Minuteman-1B imao je punjenje nešto veće mase. Četiri rotacione mlaznice su omogućavale kontrolu leta. Raketni motor na čvrsto gorivo M-56 razvijao je vuču u vakuumu od 27 tona.

Motor treće faze imao je kućište od fiberglasa. Razvio je potisak od 18,7 tona, a trajanje njegovog rada bilo je oko 65 sekundi. Sastav punjenja goriva bio je sličan onom kod raketnog motora na čvrsto gorivo drugog stepena. Četiri okretne mlaznice omogućavaju kontrolu nad svim uglovima.

Inercijski sistem upravljanja, izgrađen na bazi kompjutera sekvencijalnog tipa, omogućavao je kontrolu leta projektila u aktivnom dijelu putanje i preciznost gađanja (KVO) od 1,6 km. Minuteman-1 A nosio je monoblok nuklearnu bojevu glavu od 0,5 Mt Mk5, koja je bila usmjerena na unaprijed određenu metu. "Minuteman-1 V" je bio opremljen monoblok nuklearnom bojevom glavom Mk11 kapaciteta 1 Mt. Prije lansiranja, mogao bi biti usmjeren na jednu od dvije moguće mete uništenja. Rakete su bile pohranjene u lanserima silosa i mogle su se lansirati minut nakon što je sa komandnog mjesta odreda primljena komanda za lansiranje. Glavni motor prvog stepena lansiran je direktno u rudnik, a kako bi se smanjilo zagrijavanje trupa vrućim plinovima, izvana je prekriven posebnom zaštitnom bojom.

Prisustvo takvog raketnog sistema u službi značajno je povećalo potencijal američkih nuklearnih snaga, a stvorilo je i uslove za iznenadni nuklearni udar na neprijatelja. Njegova pojava izazvala je veliku zabrinutost među sovjetskim rukovodstvom, budući da je R-16 ICBM, uprkos svim svojim zaslugama, bio očito inferioran u odnosu na američku raketu u pogledu preživljavanja i borbene gotovosti, a ICBM R-9A (8K75) koji se razvijao u OKB-u -1 još nije prošao testove letenja. Nastala je u skladu sa vladinom uredbom od 13. maja 1959. godine, iako su neki radovi na dizajnu takve rakete počeli mnogo ranije.

Početak testiranja dizajna leta R-9 (S.P. Korolev je bio prisutan na prvom lansiranju 9. aprila 1961.) ne može se nazvati potpuno uspješnim. Uticalo je nepoznavanje LRE prvog stepena - sumirali su jake pulsacije pritiska u komori za sagorevanje. Pod pritiskom V. Glushka stavljen je na raketu. Iako je odlučeno da se pogonski sistemi za ovu raketu kreiraju na konkurentskoj osnovi, šef GDL-OKB-a nije mogao narušiti prestiž svog tima, koji je smatran liderom u motorogradnji.

To je bio uzrok eksplozija prilikom prvih lansiranja. Na konkursu su učestvovali i dizajnerski timovi pod vodstvom A. Isaeva i N. Kuznetsova. Konstruktorski biro potonjeg, kao rezultat suženja programa za izgradnju motora za avione, ostao je praktički bez narudžbi. Kuznjecov LRE je izgrađen prema naprednijem zatvorenom krugu sa naknadnim sagorevanjem izduvnih turbogasa u glavnoj komori za sagorevanje. U LRE Glushko i Isaev, stvorenom prema otvorenoj shemi, plin koji se ispušta u turbopumpnoj jedinici ispuštao se kroz ispušnu cijev u atmosferu. Radovi sva tri projektantska biroa došli su do faze testiranja na klupi, ali takmičarska selekcija nije uspjela. „lobistički“ pristup OKB Glushko je i dalje preuzeo prednost.

Na kraju su problemi u motorima otklonjeni. Međutim, testovi su odgođeni, jer je prvobitni način lansiranja sa zemaljskog lansera napušten u korist minske verzije. Istovremeno s povećanjem pouzdanosti rakete, stručnjaci OKB-1 morali su rješavati problem od kojeg je ovisila i sama mogućnost pronalaska "devetke" na borbenom dežurstvu. Riječ je o metodama za dugotrajno skladištenje velikih količina tekućeg kisika za punjenje raketnih rezervoara. Kao rezultat, stvoren je sistem koji je osiguravao gubitke kisika od najviše 2-3% godišnje.

Letna ispitivanja završena su u februaru 1964. godine, a 21. jula 1965. raketa pod indeksom R-9A je puštena u upotrebu i bila je na borbenom dežurstvu do druge polovine 70-ih godina.

Konstruktivno, R-9A je bio podijeljen na prvu fazu, koja se sastojala od repnog dijela pogonskog sistema sa oklopima mlaznica i kratkim stabilizatorima, cilindričnim rezervoarima za gorivo i oksidator i adapterom za rešetke. Instrumenti kontrolnog sistema bili su "ugrađeni" u školjku međutenkovskog odjeljka.

"Devetka" se odlikovala relativno kratkom presjekom prvog stepena, zbog čega je do razdvajanja stepenica došlo na visini na kojoj je uticaj brzinskog pritiska na raketu i dalje značajan. Na raketi je implementirana takozvana "vruća" metoda odvajanja stepena, u kojoj je motor drugog stepena pokretan na kraju prijenosnog motora prvog stepena. U tom slučaju vrući plinovi prolaze kroz rešetkastu strukturu adaptera. Zbog činjenice da je u trenutku odvajanja LRE drugi stepen radio na samo 50% nominalnog potiska i da je kratki drugi stepen bio aerodinamički nestabilan, upravljačke mlaznice nisu mogle da se nose sa ometajućim momentima. Kako bi otklonili ovaj nedostatak, konstruktori su na vanjsku površinu repnog dijela koji se spuštao ugradili posebne aerodinamičke štitove, čiji je otvor, kada su stepenice razdvojeni, pomjerio centar pritiska i povećao stabilnost rakete. Nakon što je raketni motor ušao u radni režim potiska, spušten je oklop repnog odjeljka, zajedno sa ovim štitovima.

ICBM R-9A (SSSR) 1965

Pojavom američkih sistema za otkrivanje lansiranja ICBM-a pomoću snažnog motornog plamenika, kratki dio prve faze postao je prednost "devetke". Uostalom, što je kraći životni vek baklje, sistemima je teže da odgovore na takav projektil. Na R-9A motori su ugrađeni na gorivo kisik-kerozin. S. Korolev je posebnu pažnju posvetio gorivu kao što je netoksično, visokoenergetsko i jeftino za proizvodnju.

U prvoj fazi nalazio se četvorokomorni RD-111 sa odvodom istrošene pare i gasa iz HP kroz fiksnu mlaznicu između komora. Da bi se omogućila kontrola rakete, kamere su napravljene da se ljuljaju. Motor je razvijao potisak od 141 tonu i radio je 105 sekundi.

U drugoj etapi ugrađen je četvorokomorni raketni motor na tečno gorivo sa upravljačkim mlaznicama RD-461 S. Kosberga. Imao je rekordan specifičan impuls za to vrijeme među motorima s kisikom i kerozinom i razvijao je potisak u vakuumu od 31 tone, a maksimalno vrijeme rada je bilo 165 sekundi. Da bi se pogonski sistemi brzo doveli u nominalni režim i zapalili komponente goriva, korišten je poseban sistem za lansiranje s piro-zapaljivačima.

Na raketi je ugrađen kombinovani upravljački sistem koji je osiguravao preciznost gađanja (KVO) na dometima preko 12.000 km, ne većim od 1,6 km. Na R-9A, radio kanal je na kraju napušten.

Za ICBM R-9A razvijene su dvije varijante jednoblok nuklearnih bojevih glava: standardna i teška, težine 2,2 tone.Prva je imala kapacitet od 3 Mt i mogla se isporučiti na udaljenosti od preko 13.500 km, druga - 4 Mt. Sa njim je domet projektila dostigao 12.500 km.

Kao rezultat uvođenja niza tehničkih inovacija, raketa se pokazala kompaktnom, pogodnom za lansiranje kako iz zemaljskih tako i iz silosa. Raketa, lansirana iz zemaljskog lansera, dodatno je imala prelazni okvir, koji je bio pričvršćen za repni deo prvog stepena.

Uprkos svojim zaslugama, do trenutka kada je prvi raketni puk stavljen na borbeno dežurstvo, "devetka" više nije u potpunosti ispunjavala set zahtjeva za borbene strateške rakete. I nije iznenađujuće, budući da je pripadao prvoj generaciji ICBM-a i zadržao svoje inherentne karakteristike. Nadmašivši američki Titan-1 ICBM u borbenim, tehničkim i operativnim karakteristikama, bio je inferiorniji od najnovijeg Minutemena u pogledu preciznosti gađanja i vremena pripreme za lansiranje, a ovi pokazatelji su postali odlučujući krajem 60-ih. R-9A je postao posljednja borbena raketa na gorivo kisik-kerozin.

Brzi razvoj elektronike početkom 60-ih otvorio je nove horizonte za razvoj vojnih sistema za različite namjene. Za raketnu nauku, ovaj faktor je imao velika vrijednost. Postalo je moguće stvoriti naprednije sisteme upravljanja projektilima koji bi mogli osigurati visoku preciznost pogađanja, u velikoj mjeri automatizirati rad raketnih sistema, i što je najvažnije, automatizirati centralizirane sisteme borbene kontrole koji mogu osigurati garantovanu isporuku naredbi za lansiranje ICBM-a koje dolaze samo iz vrhovnu komandu (predsjednik) i spriječiti neovlaštenu upotrebu nuklearnog oružja.

Amerikanci su prvi započeli ovaj posao. Nisu imali potrebu za stvaranjem potpuno nove rakete. Još tokom rada na raketi Titan-1 postalo je jasno da se njene karakteristike mogu poboljšati uvođenjem novih tehnologija u proizvodnju. Početkom 1960. godine dizajneri kompanije Martin pristupili su modernizaciji rakete, a ujedno i stvaranju novog lansirnog kompleksa.

Testovi dizajna leta koji su započeli u martu 1962. godine potvrdili su ispravnost odabrane tehničke strategije. Na mnogo načina, brzom napretku rada doprinijela je činjenica da je nova ICBM naslijedila mnogo od svog prethodnika. U junu naredne godine, raketu Titan-2 usvojile su strateške nuklearne snage, iako su kontrolna i borbena obuka još uvijek bila u toku. Ukupno, od početka testiranja do aprila 1964. godine, sa Zapadnog raketnog poligona izvršeno je 30 lansiranja ove vrste projektila na različitim dometima. Raketa "Titan-2" bila je namijenjena uništavanju najvažnijih strateških ciljeva. Prvobitno je planirano da se dežura 108 jedinica, zamjenjujući sve Titan-1. Ali planovi su se promijenili i kao rezultat toga bili su ograničeni na 54 projektila.

Uprkos bliskom srodstvu, Titan-2 ICBM je imao mnogo razlika od svog prethodnika. Način na koji su rezervoari goriva pod pritiskom se promenio. Rezervoar oksidatora u prvom stepenu je bio pod pritiskom gasovitim azotnim tetroksidom, rezervoari za gorivo oba stepena su bili pod pritiskom ohlađenim generatorskim gasom, rezervoar oksidatora drugog stepena uopšte nije bio pod pritiskom. Tokom rada motora ove faze, konstantnost potiska osigurana je održavanjem konstantnog omjera komponenti goriva u generatoru plina pomoću Venturi mlaznica ugrađenih u vodove za dovod goriva. Gorivo je također promijenjeno. Za pogon svih raketnih motora korišteni su stabilni aerozin-50 i dušikov tetroksid.

ICBM "Titan-2" u letu

ICBM "Minuteman-2" u silosu

U prvoj etapi ugrađen je modernizovani dvokomorni raketni motor LR-87 potiska na tlu od 195 tona, čiji je turbopumpni agregat okretan sa puderskim starterom. Moderniziran je i raketni motor za srednji let drugog stepena LR-91. Povećan je ne samo potisak (do 46 tona), već i stepen širenja mlaznice. Osim toga, u repnom dijelu ugrađena su dva upravljačka raketna motora na čvrsto gorivo.

Na raketi je korišteno vatreno odvajanje stepenica. Glavni motor drugog stepena se uključio kada je pritisak u komorama za sagorevanje raketnog motora pao na 0,75 nominalnih, što je dalo efekat kočenja. U trenutku razdvajanja bila su uključena dva kočiona motora. Prilikom odvajanja bojeve glave od drugog stepena, potonja je usporena sa tri kočiona raketna motora na čvrsto gorivo i odnesena.

Let rakete je kontrolisan inercijskim sistemom upravljanja sa malim GPS-om i digitalnim kompjuterom, koji je izvodio 6000 operacija u sekundi. Kao uređaj za skladištenje korišten je lagani magnetni bubanj kapaciteta 100.000 jedinica informacija, što je omogućilo pohranjivanje nekoliko zadataka leta za jednu raketu u memoriju. Sistem upravljanja je obezbjeđivao preciznost gađanja (KVO) od 1,5 km i automatsko vođenje, po komandi iz kontrolnog centra, ciklusa pripreme za lansiranje i lansiranja projektila.

Zbog povećanja mase bacanja, Titan-2 je opremljen težom monoblok bojevom glavom Mkb kapaciteta 10–15 Mt. Osim toga, nosila je skup pasivnih sredstava za savladavanje protivraketne odbrane.

Zbog postavljanja ICBM-a u lansere pojedinačnih silosa, bilo je moguće značajno povećati njihovu preživljavanje. Kako je raketa bila u rudniku u napunjenom stanju, povećana je operativna spremnost za lansiranje. Trebalo je nešto više od minute da raketa, nakon što je primila naredbu, pojuri ka odabranoj meti.

Prije pojave sovjetske rakete R-36, interkontinentalna balistička raketa Titan-2 bila je najmoćnija na svijetu. Bila je na borbenoj dužnosti do 1987. godine. Modifikovana raketa Titan-2 je takođe korišćena u miroljubive svrhe za lansiranje raznih letelica u orbitu, uključujući i letelicu Gemini. Na njegovoj osnovi su stvoreni razne opcije lansirne rakete "Titan-3".

Minuteman raketni sistem je takođe dobio svoj dalji razvoj. Ovoj odluci prethodio je rad posebne komisije Senata, čiji je zadatak bio da odredi dalji i, ako je moguće, ekonomičniji put za razvoj strateškog naoružanja Sjedinjenih Država. Zaključci komisije ukazuju da je neophodno razviti kopnenu komponentu američkih strateških nuklearnih snaga na bazi projektila Minuteman.

ICBM "Titan-2" (SAD) 1963

U julu 1962. Boeing je dobio narudžbu za razvoj rakete LGM-30F Minuteman 2. Kako bi ispunili zahtjeve kupaca, projektanti su morali kreirati novu drugu fazu i sistem upravljanja. Ali raketni sistem nije samo raketa. Bilo je potrebno značajno modernizirati kopnenu tehnološku i tehničku opremu, sisteme komandnih mjesta i lansere. Krajem ljeta 1964. nova ICBM je bila spremna za letna testiranja. Prvo lansiranje ICBM Minuteman-2 izvedeno je 24. septembra sa Zapadnog raketnog poligona. Cijeli set testova završen je za godinu dana, a u decembru 1965. godine započelo je postavljanje ovih projektila u zračnoj bazi Grand Forks u Sjevernoj Dakoti. Ukupno, uzimajući u obzir borbena trenažna lansiranja koja su provodile redovne posade radi sticanja iskustva u borbenoj upotrebi, za period od septembra 1964. do kraja 1967. godine iz baze Vandenberg je izvršeno 46 lansiranja ICBM ovog tipa.

Na raketi Minuteman 2, prvi i treći stepen nisu se razlikovali od onih na raketi Minuteman 1 B, ali je drugi bio potpuno nov. Aerojet General Corporation je razvila raketni motor na čvrsto gorivo SR-19 sa vakuumskim potiskom od 27 tona i radnim vremenom do 65 sekundi. Kućište motora je napravljeno od legure titanijuma. Upotreba goriva na bazi polibutadiena omogućila je postizanje većeg specifičnog impulsa. Da bi se postigao navedeni raspon paljenja, bilo je potrebno povećati zalihu goriva za 1,5 tona. Pošto je raketni motor sada imao samo jednu fiksnu mlaznicu, dizajneri su morali da razviju nove načine za generisanje kontrolnih sila.

Uglovi nagiba i skretanja kontrolirani su kontrolom vektora potiska ubrizgavanjem freona u superkritični dio mlaznice raketnog motora na čvrsto gorivo kroz četiri rupe smještene duž obima na jednakoj udaljenosti jedna od druge. Upravljanje silama na ugao kotrljanja vršeno je pomoću četiri male mlazne mlaznice koje su ugrađene u kućište motora. Njihovo funkcioniranje osiguravao je akumulator tlaka praha. Zalihe freona su bile pohranjene u toroidnom spremniku, stavljenom na vrh mlaznice.

Raketa je bila opremljena inercijskim upravljačkim sistemom sa univerzalnim digitalnim računarskim uređajem sastavljenim na mikro krugovima. Svi žiroskopi osjetljivih elemenata GSP-a bili su u neuvijenom stanju, što je omogućilo održavanje rakete u vrlo visokoj spremnosti za lansiranje. Višak toplote oslobođen u ovom slučaju je uklonjen termostatskim sistemom. Žiroblokovi su u ovom režimu mogli raditi neprekidno 1,5 godine, nakon čega su morali biti zamijenjeni. Uređaj za pohranu na magnetnom disku omogućio je pohranu osam zadataka leta proračunatih za različite objekte uništenja.

Kada je raketa bila na borbenom dežurstvu, njen sistem upravljanja se koristio za provjeru, kalibraciju opreme na brodu i druge zadatke koji su rješavani u procesu održavanja borbene gotovosti. Prilikom gađanja na maksimalnom dometu, pružao je preciznost gađanja (KVO) od 0,9 km.

"Minuteman-2" je bio opremljen monoblok nuklearnom bojevom glavom Mk11 od dvije modifikacije, koje se razlikuju po snazi ​​punjenja (2 i 4 Mt). Raketa je uspela da postavi sredstva za savladavanje protivraketne odbrane.

Početkom 1971. cijela grupa ICBM Minuteman-2 bila je u potpunosti raspoređena. Prvobitno je planirano da se vazduhoplovstvo snabde sa 1.000 projektila ovog tipa (nadogradnja 800 projektila Minuteman-1A (B) i izgradnja 200 novih). Ali vojni odjel je morao smanjiti zahtjeve. Kao rezultat toga, samo polovina (200 novih i 300 moderniziranih) projektila stavljena je na borbeno dežurstvo.

Nakon što su rakete Minuteman-2 instalirane u lansirne silose, već prve provjere su otkrile kvarove na upravljačkom sistemu na brodu. Protok takvih kvarova se značajno povećao i jedina baza za popravke u gradu Newark nije mogla da se nosi sa obimom popravki zbog ograničenih proizvodnih kapaciteta. U te svrhe je morao biti iskorišten kapacitet proizvođača kompanije Otonetics, što je odmah utjecalo na tempo proizvodnje novih projektila. Situacija se dodatno zakomplikovala kada je u raketnim bazama počela modernizacija ICBM Minuteman-1B. Razlog za ovu neugodnu pojavu za Amerikance, koja je također dovela do kašnjenja u raspoređivanju cijele grupe raketa, bio je u tome što je čak iu fazi razvoja taktičkih i tehničkih zahtjeva postavljen nedovoljan nivo pouzdanosti upravljačkog sistema. dolje. Zahtjevi za popravkom riješeni su tek do oktobra 1967. godine, što je naravno zahtijevalo dodatne novčane troškove.

Početkom 1993. god borbena snaga Američke strateške nuklearne snage imale su u rezervi 450 raspoređenih Minuteman-2 ICBM i oko 50 projektila. Naravno, tokom dugog perioda rada raketa je modernizovana kako bi se povećale njene borbene sposobnosti. Poboljšanje nekih elemenata sistema upravljanja omogućilo je povećanje tačnosti vatre na 600 m. U prvoj i trećoj fazi zamijenjena su goriva. Potreba za takvim radom nastala je zbog starenja goriva, što je uticalo na pouzdanost projektila. Povećana zaštita lansera i komandnih mjesta raketnih sistema.

S vremenom se takva prednost kao što je dug vijek trajanja pretvorila u nedostatak. Stvar je u tome da je uspostavljena saradnja firmi koje se bave proizvodnjom projektila i komponenti za njih u fazi razvoja i raspoređivanja počela da se raspada. Periodično ažuriranje raznih raketnih sistema zahtijevalo je proizvodnju proizvoda koji se dugo nisu proizvodili, a troškovi održavanja grupe projektila u borbenoj spremnosti stalno su rasli.

U SSSR-u je raketa UR-100, razvijena pod vodstvom akademika Vladimira Nikolajeviča Čelomeja, postala prva ICBM druge generacije koja je opremljena strateškim raketnim snagama. Zadatak je timu na čijem je čelu bio dodijeljen 30. marta 1963. godine odgovarajućom uredbom Vlade. Pored glavnog dizajnerskog biroa, bio je uključen značajan broj srodnih organizacija, što je omogućilo da se u kratkom vremenu razrade svi sistemi raketnog kompleksa koji se stvara. U proljeće 1965. godine na poligonu Bajkonur počela su letna testiranja rakete. 19. aprila izvršeno je lansiranje iz kopnenog lansera, a 17. jula prvo lansiranje iz mine. Prvi testovi su pokazali nepoznavanje pogonskog i upravljačkog sistema. Međutim, otklanjanje ovih nedostataka nije dugo trajalo. 27. oktobra naredne godine kompletan program letačkih testova je u potpunosti završen. 24. novembra 1966. godine borbeni raketni sistem sa raketom UR-100 je usvojen od strane raketnih pukova.

ICBM UR-100 je napravljen po "tandemskoj" shemi sa sekvencijalnim razdvajanjem stupnjeva. Spremnici za gorivo noseće konstrukcije imali su kombinovano dno. Prva faza se sastojala od repnog dijela, pogonskog sistema, rezervoara goriva i oksidatora. Pogonski sistem je uključivao četiri nosača raketnih motora na tečno gorivo sa rotacionim komorama za sagorevanje, napravljenim po zatvorenom krugu. Motori su imali visok specifični impuls potiska, što je omogućilo da se ograniči vrijeme rada prve faze.

ICBM PC-10 (SSSR) 1971

Druga faza je po dizajnu slična prvoj, ali manja. Njegov pogonski sistem sastojao se od dva raketna motora na tečno gorivo: jednokomornog nosača i četvorokomornog upravljača.

Da bi se povećale energetske mogućnosti motora, kako bi se osiguralo punjenje i pražnjenje komponenti raketnog goriva, raketa je imala pneumohidraulički sistem. Njegovi elementi postavljeni su na obje stepenice. Kao komponente goriva korišteni su dušikov tetroksid i asimetrični dimetilhidrazin koji se samozapaljuju pri međusobnom kontaktu.

Na raketi je ugrađen inercijski sistem upravljanja koji je osiguravao preciznost gađanja (KVO) od 1,4 km. Njegovi sastavni podsistemi bili su raspoređeni po cijeloj raketi. UR-100 je nosio jednoblok bojevu glavu s nuklearnim punjenjem od 1 Mt, odvojenu u letu od drugog stepena.

Velika prednost je bila što je raketa bila ampulizirana (izolovana od spoljašnje okruženje) u posebnom kontejneru u kojem se transportovao i nekoliko godina čuvao u silosnom lanseru u stalnoj pripravnosti za lansiranje. Upotreba membranskih ventila koji odvajaju rezervoare za gorivo sa agresivnim komponentama od raketnih motora omogućila je da se raketa stalno puni gorivom. Raketa je lansirana direktno iz kontejnera. Kontrola tehničko stanje rakete jednog borbenog raketnog sistema, kao i predlansirna priprema i lansiranje izvršeni su daljinski sa jednog komandnog mjesta.

UR-100 ICBM je dalje razvijen u nizu modifikacija. 1970. godine, rakete UR-100 UTTKh, koje su imale napredniji sistem upravljanja, pouzdaniju bojevu glavu i skup sredstava za savladavanje protivraketne odbrane, počele su da ulaze u službu.

Još ranije, 23. jula 1969. godine, na poligonu Bajkonur počela su letna ispitivanja druge modifikacije ove rakete, koja je dobila vojnu oznaku UR-100K (RS-10). Završeni su 15. marta 1971. godine, nakon čega je počela zamjena projektila UR-100.

Nova raketa je nadmašila svoje prethodnike po preciznosti, pouzdanosti i performansama. Modifikovani su pogonski sistemi oba stepena. Produžen je vijek trajanja LRE, kao i njihova pouzdanost. Razvijen je novi kontejner za transport i lansiranje. Njegov dizajn je postao racionalniji i praktičniji, što je omogućilo olakšanje održavanja rakete i smanjenje vremena održavanja za tri puta. Instalacija nove upravljačke opreme omogućila je potpunu automatizaciju ciklusa provjere tehničkog stanja raketnih i lansernih sistema. Pojačana je sigurnost objekata raketnog kompleksa.

ICBM UR-100 u TPK na paradi

PC-10 ICBM sklop bez bojeve glave (izvan kanistera za lansiranje)

Za početak 70-ih godina, raketa je imala visoke borbene karakteristike i pouzdanost. Domet leta bio je 12.000 km, tačnost isporuke monoblok bojeve glave megatonske klase bila je 900 m. Sve je to odredilo njegov dugi vijek trajanja, koji je više puta produžavan od strane komisije glavnog konstruktora: borbeni raketni sistem sa UR Raketa -100K usvojena od strane Strateških raketnih snaga u oktobru 1971. godine bila je na borbenom dežurstvu do 1994. godine. Osim toga, porodica PC-10 postala je najmasovnija od svih sovjetskih ICBM.

Dana 16. juna 1971. godine, posljednja modifikacija ove porodice, raketa UR-100U, lansirana je na svoj prvi let sa Bajkonura. Opremljen je bojevom glavom sa tri disperzivne bojeve glave. Svaki blok nosio je nuklearno punjenje kapaciteta 350 kt. Tokom testiranja postignut je domet leta od 10.500 km. Krajem 1973. ova ICBM je ušla u službu.

Sljedeća ICBM druge generacije, koja je ušla u opremu Strateških raketnih snaga, bila je R-36 (8K67) - predak sovjetskih teških raketa. Vladinim dekretom od 12. maja 1962. Projektni biro akademika Yangela dobio je instrukcije da stvori raketu koja bi mogla značajno podržati ambicije N. S. Hruščova. Bilo je namijenjeno uništavanju najvažnijih strateških objekata neprijatelja, zaštićenih sistemima protivraketne odbrane. Projektni zadatak je predviđao izradu rakete u dvije verzije, koje su se trebale razlikovati u načinu baziranja: sa zemaljskim lansiranjem (poput američkog Atlasa) i s minskim lansiranjem, poput R-16U. Prva opcija koja nije obećavala brzo je napuštena. Pa ipak, raketa je razvijena u dvije verzije. Ali sada su se razlikovali u principu izgradnje kontrolnog sistema. Prva raketa je imala čisto inercijski sistem, a druga - inercijski sistem sa radio korekcijom. Prilikom kreiranja kompleksa posebna pažnja je posvećena maksimalnom pojednostavljenju lansirnih pozicija, koje je razvio projektni biro pod vodstvom E. G. Rudyaka: povećana je njihova pouzdanost, iz ciklusa lansiranja isključeno je punjenje raketa gorivom, daljinsko upravljanje Uvedeni su glavni parametri rakete i sistema u procesu borbenog dežurstva, pripreme za lansiranje i daljinskog lansiranja projektila.

ICBM R-36 (SSSR) 1967

1 - gornji dio kutije za kablove; 2 - rezervoar oksidatora drugog stepena; 3 - rezervoar za gorivo drugog stepena; 4 - senzor pritiska sistema kontrole vuče; 5 - okvir za pričvršćivanje motora na karoseriju; 6 - turbopumpna jedinica; 7 - LRE mlaznica; 8 - upravljački raketni motor drugog stepena; 9 - motor s kočionim prahom prvog stepena; 10 - zaštitni omotač motora upravljača; 11 - usisni uređaj; 12 - rezervoar za oksidaciju prve faze; 13 - blok sistema upravljanja projektilima, koji se nalazi na prvom stepenu; 14 - rezervoar za gorivo prve faze; 15 - zaštićeni dovodni cjevovod oksidansa; 16 - pričvršćivanje okvira raketnog motora na tijelo repnog odjeljka prvog stepena; 17 - LRE komora za sagorevanje; 18 - upravljački motor prvog stepena; 19 - drenažna cijev; 20 - senzor pritiska u rezervoaru za gorivo; 21 - senzor pritiska u rezervoaru oksidatora.

ICBM R-36 na paradi

Ispitivanja su obavljena na poligonu Bajkonur. 28. septembra 1963. izvršeno je prvo lansiranje koje je završeno neuspješno. Uprkos početnim neuspjesima i neuspjesima, članovi državne komisije pod vodstvom general-potpukovnika M.G. Grigorieva prepoznali su projektil kao perspektivan i nisu sumnjali u njegov konačni uspjeh. Do tada usvojen sistem ispitivanja i razvoja raketnog sistema omogućio je, istovremeno sa letnim testovima, pokretanje masovne proizvodnje raketa, tehnološke opreme, kao i izgradnju lansirnih mesta. Krajem maja 1966. godine završen je čitav ciklus ispitivanja, a 21. jula naredne godine DBK sa ICBM R-36 puštena je u upotrebu.

Dvostepeni R-36 izrađen je prema "tandemskoj" shemi od aluminijskih legura visoke čvrstoće. Prva faza je davala ubrzanje rakete i sastojala se od repnog dela, pogonskog sistema i rezervoara za gorivo i oksidator. Rezervoari goriva su u letu bili pod pritiskom produktima sagorevanja glavnih komponenti i imali su uređaje za prigušivanje vibracija.

Pogonski sistem se sastojao od šestokomornog marširajućeg i četverokomornog upravljačkog tečnog raketnog motora. Marširajući raketni motor sastavljen je od tri identična dvokomorna bloka postavljena na zajednički okvir. Snabdijevanje komponentama goriva u komore za sagorijevanje obezbjeđivale su tri KS, čije su turbine vrtele produkti sagorevanja goriva u generatoru gasa. Ukupni potisak motora u blizini zemlje bio je 274 tone.Upravljački raketni motor imao je četiri rotacione komore za sagorevanje sa jednom zajedničkom turbopumpnom jedinicom. Kamere su postavljene u "džepove" repnog odjeljka.

Druga faza je omogućila ubrzanje do brzine koja odgovara datom rasponu paljbe. Njeni rezervoari za gorivo noseće konstrukcije imali su kombinovano dno. Pogonski sistem koji se nalazio u repnom odjeljku sastojao se od dvokomornog marširajućeg i četverokomornog upravljačkog raketnog motora na tečno gorivo. RD-219 nosivi raketni motor s tekućim pogonom je u mnogo čemu sličan dizajnu pogonskim jedinicama prvog stupnja. Glavna razlika je bila u tome što su komore za sagorevanje bile projektovane za veliki stepen ekspanzije gasa i njihove mlaznice su takođe imale veliki stepen ekspanzije. Motor se sastojao od dvije komore za sagorijevanje, TNA koji ih napaja, plinskog generatora, jedinica za automatizaciju, okvira motora i drugih elemenata. Razvio je potisak u vakuumu od 101 tone i mogao je da radi 125 sekundi. Upravljački motor se po dizajnu nije razlikovao od motora instaliranog u prvoj fazi.

ICBM R-36 na lansiranju

Sve LRE rakete razvili su GDL-OKB dizajneri. Za njihovu snagu korišteno je dvokomponentno gorivo koje se samozapaljuje pri kontaktu: oksidator je bila mješavina dušikovih oksida s dušičnom kiselinom, gorivo je bio nesimetrični dimetilhidrazin. Za punjenje gorivom, pražnjenje i dovod komponenti goriva u raketne motore, na raketu je ugrađen pneumohidraulički sistem.

Stepenice su odvojene jedna od druge i glavnog dijela aktiviranjem eksplozivnih vijaka. Da bi se izbjegle sudare, osigurano je kočenje odvojenog stepena zbog rada kočionih praškastih motora.

Za R-36 razvijen je kombinovani sistem upravljanja. Autonomni inercijski sistem je omogućavao kontrolu nad aktivnim dijelom putanje i uključivao je stabilizacionu mašinu, mašinu za domet, SSS sistem koji obezbeđuje istovremenu proizvodnju oksidatora i goriva iz rezervoara i sistem za okretanje rakete nakon lansiranja do naznačene mete. . Sistem radio kontrole je trebao da ispravi kretanje rakete na kraju aktivnog mesta. Međutim, tokom letnih testova postalo je jasno da autonomni sistem obezbeđuje zadatu preciznost gađanja (KVO oko 1200 m) i radio sistem je napušten. To je omogućilo značajno smanjenje finansijskih troškova i pojednostavljenje rada raketnog sistema.

ICBM R-36 je opremljen monoblok termonuklearnom bojevom glavom jednog od dva tipa: laka - kapaciteta 18 Mt i teška - kapaciteta 25 Mt. Da bi se savladala protivraketna obrana neprijatelja, na raketu je ugrađen pouzdan set specijalnih sredstava. Osim toga, postojao je i sistem za hitno uništavanje bojeve glave, koji se aktivirao kada su parametri kretanja na aktivnom dijelu putanje odstupili od dozvoljenih granica.

Raketa je lansirana automatski iz jednog silosa, gdje je stajala u napunjenom stanju 5 godina. Dug vijek trajanja postignut je zaptivanje rakete i stvaranje optimalnog temperaturno-vlažnog režima u rudniku. DBK sa R-36 posedovao je jedinstvene borbene sposobnosti i značajno je bio bolji američki kompleks slične namjene kao i projektil Titan-2, prvenstveno u pogledu snage nuklearnog punjenja, preciznosti i sigurnosti gađanja.

Posljednja od sovjetskih raketa iz tog perioda, koja je ušla u službu, bila je borbena ICBM PC-12 na čvrsto gorivo. Ali mnogo prije toga, 1959. godine, u dizajnerskom birou na čelu sa S. P. Korolevom, započeo je razvoj eksperimentalne rakete s motorima na čvrsto gorivo, dizajnirane za uništavanje objekata na srednjim dometima. Na osnovu rezultata ispitivanja jedinica i sistema ove rakete, konstruktori su zaključili da je moguće napraviti interkontinentalnu raketu. Uslijedila je diskusija između pristalica i protivnika ovog projekta. U to vrijeme, sovjetska tehnologija za stvaranje velikih mješovitih punjenja bila je tek u povojima, i naravno, bilo je sumnje u konačni uspjeh. Sve je bilo previše novo. Odluka o stvaranju rakete na čvrsto gorivo donesena je na samom "vrhu". Ne posljednju ulogu odigrale su vijesti iz Sjedinjenih Država o početku testiranja ICBM-a na miješano čvrsto gorivo. Dana 4. aprila 1961. godine izdata je vladina uredba u kojoj je Konstruktorski biro Koroljev imenovan za šefa stvaranja fundamentalno novog borbenog raketnog sistema stacionarnog tipa s interkontinentalnom raketom na čvrsto gorivo opremljenom monoblok bojevom glavom. Mnoge istraživačke organizacije i projektantski biroi su bili uključeni u rješavanje ovog problema. 2. januara 1963. godine stvoreno je novo poligon za testiranje, Plesetsk, za testiranje interkontinentalnih projektila i implementaciju niza drugih programa.

U procesu razvoja raketnog kompleksa morali su se rješavati složeni naučni, tehnički i proizvodni problemi. Tako su razvijena miješana kruta goriva, velika motorna punjenja i savladana tehnologija za njihovu proizvodnju. Stvoren je fundamentalno novi sistem upravljanja. Razvijen je novi tip lansera koji osigurava lansiranje rakete na nosač iz praznog lansera.

RS-12, drugi i treći stepen bez bojeve glave

ICBM PC-12 (SSSR) 1968

Prvo lansiranje rakete RT-2P izvršeno je 4. novembra 1966. godine. Ispitivanja su obavljena na poligonu Plesetsk pod vodstvom državne komisije. Bilo je potrebno tačno dvije godine da se u potpunosti razbiju sve sumnje skeptika. 18. decembra 1968. godine raketni sistem sa ovom raketom je usvojen od strane Strateških raketnih snaga.

Raketa RT-2P imala je tri stepena. Za njihovo međusobno povezivanje korišteni su spojni odjeljci rešetkaste konstrukcije, što je omogućilo da plinovi motora nosača slobodno izlaze. Motori drugog i trećeg stepena su uključeni nekoliko sekundi prije aktiviranja pirobolta.

Raketni motori prvog i drugog stepena imali su čelična kućišta i blokove mlaznica, koji se sastoje od četiri podijeljene kontrolne mlaznice. Raketni motor treće faze razlikovao se od njih po tome što je imao tijelo mješovitog dizajna. Svi motori su napravljeni u različitim prečnikima. Ovo je učinjeno kako bi se obezbijedio zadati domet leta. Za lansiranje raketnog motora na čvrsto gorivo korišćeni su specijalni upaljači, postavljeni na prednja dna trupa.

Sistem upravljanja projektilima je autonomni inercijalni. Sastojao se od skupa instrumenata i uređaja koji su kontrolisali kretanje rakete u letu od trenutka lansiranja do prelaska na nekontrolisani let bojeve glave. U sistemu upravljanja korišćeni su kalkulatori i akcelerometri sa klatnom. Elementi upravljačkog sistema nalazili su se u instrumentnom odjeljku postavljenom između glave i trećeg stepena, a njegova izvršna tijela - na svim stupnjevima u odjeljku repa. Preciznost gađanja bila je 1,9 km.

ICBM je nosila monoblok nuklearno punjenje kapaciteta 0,6 Mt. Praćenje tehničkog stanja i lansiranje projektila vršeno je daljinski sa komandnog mjesta DBK. Važne karakteristike ovog kompleksa za trupe bile su jednostavnost rada, relativno mali broj servisnih jedinica i nedostatak postrojenja za punjenje gorivom.

Pojava raketnih odbrambenih sistema kod Amerikanaca zahtevala je modernizaciju rakete u odnosu na nove uslove. Radovi su počeli 1968. 16. januara 1970. na poligonu Pleseck izvršeno je prvo probno lansiranje modernizovane rakete. Dvije godine kasnije usvojena je.

Modernizirani RT-2P razlikovao se od svog prethodnika po naprednijem upravljačkom sistemu, bojevoj glavi, čija je snaga nuklearnog punjenja povećana na 750 kt, i poboljšanim operativnim karakteristikama. Preciznost gađanja povećana na 1,5 km. Raketa je bila opremljena kompleksom za savladavanje sistema protivraketne odbrane. Unaprijeđene rakete RT-2P i ranije ispaljene rakete, koje su isporučene raketnim jedinicama 1974. godine i dorađene na njihov tehnički nivo, bile su na borbenom dežurstvu do sredine 1990-ih.

Do kraja 1960-ih počeli su se stvarati uslovi za postizanje nuklearnog pariteta između Sjedinjenih Država i Sovjetskog Saveza. Potonji bi, ubrzano jačajući borbeni potencijal svojih strateških nuklearnih snaga i prije svega, strateških raketnih snaga, u narednim godinama mogao sustići Sjedinjene Američke Države po broju nosača nuklearnog punjenja. U inostranstvu, takva perspektiva visokorangiranih političara i vojske nije se svidjela.

RS-12, prva faza

Još jedan krug trke raketno oružje je bio povezan sa stvaranjem višestrukih povratnih vozila sa pojedinačnim ciljanim bojevim glavama (tip MIRV). Njihova pojava uzrokovana je, s jedne strane, željom da imaju što više nuklearnih punjenja za gađanje ciljeva, as druge strane nemogućnošću da se broj lansirnih raketa beskonačno poveća za niz ekonomskih i tehničkih razlozi.

Viši nivo razvoja nauke i tehnologije u to vrijeme omogućio je Amerikancima da prvi započnu rad na stvaranju MIRV-a. U početku su disperzivne bojeve glave razvijene u posebnom naučnom centru. Ali oni su bili prikladni samo za gađanje mete u području zbog niske preciznosti usmjeravanja. Takav MIRV je bio opremljen Polaris-AZT SLBM. Uvođenje moćnih kompjutera na brodu omogućilo je povećanje tačnosti navođenja. Krajem 60-ih, stručnjaci naučnog centra završili su razvoj MIRV-a za individualno navođenje Mk12 i Mk17. Njihovi uspješni testovi na poligonu vojske White Sands (tamo su testirane sve američke bojeve glave s nuklearnim punjenjem) potvrdile su mogućnost njihove upotrebe na balističkim projektilima.

Nosač Mk12, čiji su dizajn razvili predstavnici kompanije General Electric, bio je Minuteman-3 ICBM, koji je Boeing počeo projektirati krajem 1966. godine. Posjedujući visoku preciznost gađanja, prema planu američkih stratega, trebalo je da postane "oluja sovjetskih projektila". Na osnovu prethodnog modela. Nisu bile potrebne značajnije izmjene, a u avgustu 1968. nova raketa je prebačena na Zapadni raketni poligon. Tamo je, prema programu ispitivanja dizajna leta za period od 1968. do 1970. godine, izvršeno 25 lansiranja, od kojih je samo šest prepoznato kao neuspješno. Nakon završetka ove serije, izvršeno je još šest demonstracijskih lansiranja za visoke autoritete i uvijek sumnjive političare. Svi su bili uspješni. Ali oni nisu bili posljednji u istoriji ove ICBM. Tokom dugog rada, izvršeno je 201 lansiranje kako u svrhu testiranja tako iu svrhu obuke. Raketa je pokazala visoku pouzdanost. Samo 14 od njih nije uspjelo (7% od ukupnog broja).

Od kraja 1970. Minuteman-3 je počeo da ulazi u službu u SAC-u američkog ratnog vazduhoplovstva kako bi zamenio sve preostale Minuteman-1B rakete i 50 Minuteman-2 rakete u to vreme.

ICBM "Minuteman-3" strukturno se sastoji od tri uzastopna marširajuća raketna motora na čvrsto gorivo i usidrena u treći stepen MIRV sa oklopom. Motori prve i druge faze - M-55A1 i SR-19, naslijeđeni od svojih prethodnika. Raketni motor na čvrsto gorivo SR-73 je dizajnirao United Technologies posebno za treći stepen ove rakete. Ima vezano punjenje čvrstog goriva i jednu fiksnu mlaznicu. U toku njegovog rada, kontrola uglova nagiba i skretanja vrši se ubrizgavanjem tečnosti u nadkritični deo mlaznice, a u rolni, pomoću autonomnog sistema gasnog generatora instaliranog na rubu trupa.

Novi sistem kontrole brenda NS-20 razvio je Otonetics odjel Rockwell Internationala. Namijenjen je za kontrolu leta na aktivnom dijelu putanje; proračun parametara putanje u skladu sa zadatkom leta snimljenim u memorijskim uređajima trokanalnog kompjutera; proračun upravljačkih komandi za aktuatore aktuatora rakete; upravljanje programom deaktiviranja bojevih glava prilikom njihovog usmjeravanja na pojedinačne ciljeve; sprovođenje samokontrole i kontrole funkcionisanja brodskih i zemaljskih sistema u procesu borbenog dežurstva i predlansirne pripreme. Glavni dio opreme smješten je u zapečaćenom odeljku za instrumente. GSP giroblokovi su u neupletenom stanju kada su na borbenom dežurstvu. Oslobođenu toplotu uklanja sistem za kontrolu temperature. SU obezbeđuje preciznost gađanja (KVO) od 400 m.

ICBM "Minuteman-3" (SAD) 1970

I - prva faza; II - druga faza; III - treća faza; IV - dio glave; V - spojni pretinac; 1 - borbena jedinica; 2 - platforma bojevih glava; 3 - elektronski blokovi automatizacije bojevih glava; 4 - uređaj za pokretanje raketnog motora na čvrsto gorivo; 5 - punjenje čvrstog goriva za raketne motore; 6 - toplotna izolacija raketnog motora; 7 - kablovska kutija; 8 - uređaj za uduvavanje gasa u mlaznicu; 9 - mlaznica za čvrsto gorivo; 10 - spojna suknja; 11 - rep suknja.

Fokusiraćemo se na dizajn glavnog dijela Mk12. Strukturno, MIRV se sastoji od borbenog odjeljka i faze za uzgoj. Osim toga, može se ugraditi i kompleks sredstava za savladavanje protivraketne odbrane u kojoj se koristi pljeva. Masa dijela glave sa oblogom je nešto više od 1000 kg. Oklop je prvobitno imao oblik ovalnog oblika, a zatim trikonični i napravljen je od legure titanijuma. Tijelo bojeve glave je dvoslojno: vanjski sloj je premaz za zaštitu od topline, unutrašnji je energetski omotač. Na vrhu je ugrađen poseban vrh.

Na dnu faze razblaživanja nalazi se pogonski sistem, koji uključuje motor sa aksijalnim potiskom, 10 motora za orijentaciju i stabilizaciju i dva rezervoara za gorivo. Za pogon pogonskog sistema koristi se dvokomponentno tečno gorivo. Pomicanje komponenti iz rezervoara vrši se pritiskom komprimovanog helijuma, čiji je dovod pohranjen u sfernom cilindru. Potisak motora aksijalnog potiska je 143 kg. Trajanje daljinskog upravljača je oko 400 sekundi. Snaga nuklearnog punjenja svake bojeve glave je 330 kt.

U relativno kratkom vremenu, grupa od 550 projektila Minuteman-3 raspoređena je u četiri raketne baze. Rakete su u silosu u pripravnosti za lansiranje 30 sekundi. Lansiranje je izvršeno direktno iz osovine nakon što je prvi stepen raketnog motora na čvrsto gorivo ušao u radni režim.

Sve rakete Minuteman-3 su unapređene više puta. Zamijenjena su punjenja raketnih motora prvog i drugog stepena. Karakteristike sistema upravljanja poboljšane su uzimanjem u obzir grešaka kompleksa komandnih instrumenata i razvojem novih algoritama. Kao rezultat toga, preciznost gađanja (KVO) bila je 210 m. 1971. počeo je program poboljšanja sigurnosti lansera silosa. Predviđeno je jačanje konstrukcije rudnika, postavljanje novog sistema za oslanjanje raketa i niz drugih mjera. Svi radovi su završeni u februaru 1980. Sigurnost silosa je dovedena na vrijednost od 60–70 kg/cm?.

ICBM RS-20A sa MIRV (SSSR) 1975

1 - prva faza; 2 - druga faza; 3 - spojni pretinac; 4 - oklop za glavu; 5 - repni dio; 6 - noseći rezervoar prve faze; 7 - borbena jedinica; 8 - pogonski sistem prvog stepena; 9 - okvir za pričvršćivanje pogonskog sistema; 10 - rezervoar za gorivo prve faze; 11 - mreža ASG prvog stepena; 12 - cjevovod za dovod oksidatora; 13 - rezervoar za oksidaciju prve faze; 14 - energetski element priključnog odjeljka; 15 - upravljački raketni motor; 16 - pogonski sistem drugog stepena; 17 - rezervoar za gorivo drugog stepena; 18 - rezervoar oksidatora drugog stepena; 19 - autoput ASG; 20 - oprema sistema upravljanja.

Dana 30. avgusta 1979. završena je serija od 10 letnih testova za testiranje poboljšanog Mk12A MIRV. Instaliran je umjesto prethodnog na 300 projektila Minuteman-3. Snaga punjenja svake bojeve glave povećana je na 0,5 Mt. Istina, područje za uzgoj blokova i maksimalni domet leta donekle su se smanjili. Uopšteno govoreći, ova ICBM je pouzdana i sposobna da pogodi mete širom bivšeg Sovjetskog Saveza. Stručnjaci vjeruju da će ona biti u pripravnosti do početka sljedećeg milenijuma.

Pojava MIRVed projektila u službi američkih strateških nuklearnih snaga naglo je pogoršala položaj SSSR-a. Sovjetske ICBM-ove su odmah pale u kategoriju moralno zastarjelih, jer nisu mogle riješiti niz novonastalih zadataka, a što je najvažnije, vjerojatnost za izvođenje efikasnog uzvratnog udara značajno je smanjena. Nije bilo sumnje da su bojeve glave projektila Minuteman-3, u slučaju nuklearni rat udaraće po minskim bacačima i komandnim mjestima Strateških raketnih snaga. A vjerovatnoća takvog rata u to vrijeme bila je vrlo velika. Osim toga, u drugoj polovini 60-ih, u Sjedinjenim Državama se intenzivirao rad na polju proturaketne odbrane.

Problem se nije mogao riješiti samo stvaranjem nove ICBM. Bilo je potrebno unaprijediti sistem borbene kontrole raketnog naoružanja, povećati zaštitu komandnih mjesta i lansera, ali i riješiti niz dodatnih zadataka. Nakon detaljne studije stručnjaka o opcijama razvoja Strateških raketnih snaga i izvještaja o rezultatima istraživanja rukovodstvu države, odlučeno je da se razviju teške i srednje rakete sposobne nositi značajan teret i osigurati paritet u oblasti nuklearnog oružja. Ali to je značilo da je Sovjetski Savez uvučen u novu rundu trke u naoružanju, i to u najopasnije i najskuplje područje.

Dnjepropetrovskom dizajnerskom birou, koji je nakon smrti M. Yangela predvodio akademik V. F. Utkin, naloženo je da napravi tešku raketu. Na istom mjestu paralelno je pokrenut razvojni rad na raketi sa manjom lansirnom masom.

Teški ICBM RS-20A krenuo je na svoj prvi probni let 21. februara 1973. sa poligona Bajkonur. Zbog složenosti tehničkih problema koji se rješavaju, razvoj cijelog kompleksa je odložen dvije i po godine. Krajem 1975. godine, 30. decembra, nova DBK sa ovom raketom je stavljena na borbeno dežurstvo. Naslijedivši sve najbolje od R-36, nova ICBM je postala najmoćnija raketa u svojoj klasi.

Raketa je napravljena prema "tandemskoj" shemi sa uzastopnim razdvajanjem stupnjeva i strukturno je uključivala prvi, drugi i borbeni stupanj. Spremnici za gorivo noseće konstrukcije izrađeni su od metalnih legura. Razdvajanje stepenica omogućeno je djelovanjem eksplozivnih vijaka.

ICBM RS-20A sa monoblok bojevom glavom

Prvostepeni pogonski raketni motor kombinovao je četiri nezavisne pogonske jedinice u jedan dizajn. Kontrolne sile u letu su stvorene skretanjem blokova mlaznica.

Pogonski sistem drugog stepena sastojao se od pogonskog raketnog motora, izrađenog po zatvorenom krugu i upravljačkog motora sa četiri komore, izrađenog po otvorenom krugu. Svi raketni motori na tečno gorivo pokretani su komponentama tekućeg goriva visokog ključanja pri kontaktu sa samozapaljivim.

Na raketi je instaliran autonomni inercijski sistem upravljanja, čiji je rad obezbijeđen ugrađenim digitalnim kompjuterskim sistemom. Da bi se povećala pouzdanost BTsVK-a, svi njegovi glavni elementi imali su redundantnost. Tokom borbenog dežurstva, ugrađeni računar je omogućavao razmjenu informacija sa zemaljskim uređajima. Najvažniji parametri tehničkog stanja rakete kontrolisali su sistem upravljanja. Korištenje BTsVK omogućilo je postizanje visoke preciznosti pucanja. QUO tačaka udara bojevih glava iznosio je 430 m.

ICBM ovog tipa nosile su posebno moćnu borbenu opremu. Postojale su dvije varijante bojevih glava: monoblok, kapaciteta 24 Mt i MIRV sa 8 pojedinačno ciljanih bojevih glava, kapaciteta od 900 kt svaka. Na raketi je ugrađen poboljšani kompleks za savladavanje sistema protivraketne odbrane.

ICBM RS-20B (SSSR) 1980

Raketa RS-20A, smještena u transportno-lansirni kontejner, ugrađena je u silosni lanser tipa OS u napunjenom stanju i mogla je dugo biti na borbenom dežurstvu. Priprema za lansiranje i lansiranje rakete obavljeni su automatski nakon što je sistem upravljanja dobio komandu za lansiranje. Da bi se isključila neovlašćena upotreba nuklearnog raketnog oružja, kontrolni sistem je prihvatao samo komande određene šifrom. Implementacija ovakvog algoritma omogućena je uvođenjem novog sistema centralizovanog upravljanja borbom na svim komandnim mjestima Raketnih strateških snaga.

Ova raketa je bila u upotrebi do sredine 80-ih, dok je nije zamenio RS-20B. Ona, kao i svi njeni savremenici u Strateškim raketnim snagama, svoj izgled duguje razvoju neutronske municije od strane Amerikanaca, novim dostignućima u oblasti elektronike i mašinstva i sve većim zahtevima za borbene i operativne karakteristike strateških raketnih sistema.

ICBM RS-20B se razlikovao od svog prethodnika po naprednijem sistemu upravljanja i borbenom stepenu dorađenom do nivoa savremenih zahteva. Zbog moćne energije, broj bojevih glava na MIRV-u povećan je na 10.

Promijenjena je i sama borbena oprema. Kako se povećala preciznost gađanja, postalo je moguće smanjiti snagu nuklearnih punjenja. Kao rezultat toga, domet leta rakete s monoblok bojevom glavom povećan je na 16.000 km.

Rakete R-36 su takođe korišćene u miroljubive svrhe. Na njihovoj osnovi stvorena je lansirna raketa za lansiranje svemirskih letjelica serije Kosmos različite namjene u orbitu.

Još jedno dijete Utkinovog dizajnerskog biroa bio je PC-16A ICBM. Iako je prva ušla u testove (lansiranje na Bajkonuru održano je 26. decembra 1972.), istog dana je primljena u upotrebu zajedno sa RS-20 i PC-18, čija priča tek treba dođi.

Raketa RS-16A - dvostepena, sa motorima na tečno gorivo, napravljena po "tandem" šemi sa sekvencijalnim razdvajanjem stepenica u letu. Tijelo rakete ima cilindrični oblik sa konusnom glavom. Spremnici za gorivo noseće konstrukcije.

ICBM RS-20V u letu

Svemirski raketni kompleks "Cyclone" baziran na RS-20B

Pogonski sistem prvog stepena sastojao se od pogonskog raketnog motora na tečno gorivo, izrađenog po zatvorenom krugu i upravljačkog četvorokomornog raketnog motora na tečno gorivo, izrađenog po otvorenom krugu sa rotacionim komorama za sagorevanje.

U drugoj fazi ugrađen je jedan nosač jednokomornog raketnog motora na tečno gorivo, projektovan po zatvorenom krugu, pri čemu se dio izlaznog plina upuhuje u superkritični dio mlaznice radi stvaranja kontrolnih sila u letu. Svi raketni motori rade na visokom ključanju, samozapaljivi na kontakt oksidatora i goriva. Da bi se osigurao stabilan rad motora, rezervoari za gorivo su bili pod pritiskom azota. Dopunjavanje rakete izvršeno je nakon ugradnje u lansirno okno.

Na raketi je instaliran autonomni inercijski sistem upravljanja sa ugrađenim kompjuterskim sistemom. Omogućavao je kontrolu svih raketnih sistema tokom borbenog dežurstva, pripreme za lansiranje i lansiranja. Ugrađeni algoritmi za funkcionisanje kontrolnog sistema u letu omogućili su da se obezbedi tačnost gađanja (CVO) ne više od 470 m. Raketa RS-16A je bila opremljena višestrukom bojevom glavom sa četiri bojeve glave za pojedinačno ciljanje, od kojih je svaka sadržavao nuklearno punjenje kapaciteta 750 kt.

ICBM PC-16A (SSSR) 1975

1 - prvi stepen, 2 - drugi stepen, 3 - odeljak za instrumente, 4 - repni deo, 5 - prednji deo, 6 - spojni pretinac, 7 - prvi stepen pogonskog sistema, 8 - upravljački raketni motor, 9 - okvir za montiranje pogonskog sistema, 10 - rezervoar za gorivo prvog stepena, 11 - cevovod za dovod oksidansa, 12 - rezervoar za oksidaciju prve faze, 13 - vod ASG, 14 - okvir za pričvršćivanje pogonskog sistema drugog stepena, 15 - sistem propulzije drugog stepena, 16 - rezervoar za gorivo drugog stepena, 17 - drugi stepen rezervoara za oksidaciju, 18 - vod za pritisak rezervoara oksidatora, 19 - elektronske jedinice CS, 20 - bojeva glava, 21 - šarka za pričvršćivanje oklopa bojeve glave.

Velika prednost novog borbenog raketnog sistema bila je u tome što su rakete ugrađene u silosne lansere koji su prethodno napravljeni za balističke rakete prve i druge generacije. Bilo je potrebno obaviti neophodnu količinu posla na poboljšanju nekih od sistema silosa i bilo je moguće utovariti nove rakete. To je rezultiralo značajnim finansijskim uštedama.

25. oktobra 1977. godine izvršeno je prvo lansiranje nadograđene rakete koja je dobila oznaku RS-16B. Testovi letenja vršeni su na Bajkonuru do 15. septembra 1979. godine. 17. decembra 1980. DBK sa modernizovanom raketom je pušten u upotrebu.

Nova raketa se razlikovala od svog prethodnika po poboljšanom sistemu upravljanja (preciznost isporuke bojevih glava povećana na 350 m) i borbenom stepenu. Vozilo sa višestrukim ponovnim ulaskom instalirano na raketu je takođe unapređeno. Borbene sposobnosti projektila su povećane za 1,5 puta, povećana je pouzdanost mnogih sistema i sigurnost cijele DBK. Prve rakete RS-16B stavljene su na borbeno dežurstvo 1980. godine, a u vrijeme potpisivanja Ugovora START-1, 47 raketa ovog tipa bilo je u upotrebi u Raketnim strateškim snagama.

ICBM RS-16A sastavljena bez bojeve glave (izvan lansirnog kanistera)

Treća raketa koja je ušla u upotrebu u ovom periodu bila je PC-18, razvijena u Projektnom birou akademika V. Čelomeja. Ova raketa je trebala skladno upotpuniti kreirani sistem strateškog naoružanja. Njen prvi let obavljen je 9. aprila 1973. godine. Na poligonu Bajkonur do ljeta 1975. godine odvijala su se ispitivanja dizajna leta, nakon čega je Državna komisija smatrala mogućim puštanje DBK-a u upotrebu.

Raketa PC-18 - dvostepena, napravljena prema "tandemskoj" shemi sa uzastopnim razdvajanjem stupnjeva u letu. Strukturno se sastojao od prve, druge faze, spojnih odjeljaka, odjeljka za instrumente i agregatno-instrumentalnog bloka s podijeljenom bojevom glavom.

Prva i druga faza činile su takozvani blok akceleratora. Svi rezervoari za gorivo su nosivi. Pogonski sistem prvog stepena imao je četiri nosača raketnih motora na tečno gorivo sa rotacionim mlaznicama. Jedan od raketnih motora je korišćen za održavanje režima rada pogonskog sistema u letu.

Pogonski sistem drugog stepena sastojao se od nosača raketnog motora i upravljačkog tečnog motora, koji je imao četiri rotacione mlaznice. Kako bi se osigurao stabilan rad raketnih motora pogonske jedinice u letu, osigurano je hlađenje rezervoara goriva.

Svi raketni motori radili su na samozapaljivim stabilnim pogonskim komponentama. Dopuna goriva je obavljena u fabrici nakon što je raketa postavljena u transportno-lansirni kontejner. Međutim, dizajn pneumohidrauličkog sistema rakete i TPK omogućio je da se, ako je potrebno, izvedu operacije za pražnjenje i naknadno punjenje komponenti raketnog goriva. Pritisak u svim raketnim rezervoarima je kontinuirano praćen posebnim sistemom.

Na raketi je ugrađen autonomni inercijski upravljački sistem zasnovan na digitalnom kompjuterskom kompleksu na brodu. Tokom borbenog dežurstva, SU, zajedno sa kopnenim TsVK, vršio je kontrolu nad sistemima rakete i susjednim sistemima lansera. U svim operativnim i borbenim režimima, raketa je izvedena daljinski sa komandnog mjesta DBK. Visoke performanse kontrolnog sistema potvrđene su tokom probnih lansiranja. Preciznost gađanja (KVO) bila je 350 m. RS-18 je nosio MIRV sa šest individualno ciljanih bojevih glava sa nuklearnim punjenjem od 550 kt i mogao je pogoditi neprijateljske ciljne ciljeve koji su bili visoko zaštićeni i pokriveni sistemima protivraketne odbrane.

Raketa je „ampulizovana“ u transportno-lansirnom kontejneru, koji je smešten u silosne lansere sa visokim stepenom zaštite posebno kreirane za ovaj raketni kompleks.

DBK sa PC-18 ICBM bio je značajan korak napred čak i u poređenju sa raketnim sistemom sa raketom RS-16A usvojenom u isto vreme. Ali, kako se ispostavilo, u procesu rada, i on nije bio bez mana. Osim toga, tokom obuke i borbenog lansiranja projektila stavljenih na borbeno dežurstvo, otkriven je kvar na raketnom motoru jednog od stupnjeva. Stvar se ozbiljno okrenula. Kao i uvijek, bilo je i krivih “sklopaca”. Smijenjen sa dužnosti prvog zamjenika vrhovnog komandanta Raketne trupe strateško imenovanje general-pukovnika M.G. Grigorijeva, čija je jedina greška bila što je bio predsjednik Državne komisije za ispitivanje raketnog sistema sa raketom RS-18.

Ovi propusti su ubrzali usvajanje unapređene rakete pod istim indeksom RS-18 sa poboljšanim karakteristikama performansi, čiji su letni testovi vršeni od 26. oktobra 1977. godine. Novembra 1979. nova DBK je zvanično usvojena da zameni svog prethodnika.

ICBM RS-18 (SSSR) 1975

1 - tijelo prve faze; 2 - tijelo druge faze; 3 - zapečaćeni pretinac za instrumente; 4 - borbeni stepen; 5 - repni dio prve faze; 6 - oklop za glavu; 7 - pogonski sistem prvog stepena; 8 - rezervoar za gorivo prve faze; 9 - cjevovod za dovod oksidatora; 10 - rezervoar za oksidaciju prve faze; 11 - kablovska kutija; 12 - glavni ASG; 13 - pogonski sistem drugog stepena; 14 - energetski element tijela priključnog odjeljka; 15 - rezervoar za gorivo drugog stepena; 16 - rezervoar oksidatora drugog stepena; 17- autoput ASG; 18 - motor kočnice na čvrsto gorivo; 19 - uređaji upravljačkog sistema; 20 - borbena jedinica.

Na poboljšanoj raketi otklonjeni su kvarovi raketnih motora pogonske jedinice, uz istovremeno povećanje njihove pouzdanosti, poboljšanja karakteristika upravljačkog sistema, ugradnje nove agregatno-instrumentalne jedinice, čime je domet leta povećan na 10.000 km, i povećala efikasnost borbene opreme.

Komandno mjesto raketnog sistema pretrpjelo je značajne modifikacije. Brojni sistemi zamijenjeni su naprednijim i pouzdanijim. Povećan stepen zaštite od štetnih faktora nuklearne eksplozije. Izmjene su uvelike pojednostavile rad cijelog borbenog raketnog sistema, što je odmah zabilježeno u recenzijama vojnih jedinica.

Od druge polovine 1970-ih, Sovjetski Savez je počeo da osjeća nedostatak finansijskih sredstava za harmoničan razvoj privrede zemlje, što je uzrokovano ne samo velikim izdacima za naoružanje. U ovim uslovima, modernizacija sva tri raketna sistema izvršena je uz maksimalan stepen uštede finansijskih i materijalnih sredstava. Na mjesto starih ugrađene su poboljšane rakete, au većini slučajeva modernizacija je izvršena dovođenjem postojećih raketa na nove standarde.

U postizanju strateškog pariteta između SSSR-a i SAD-a važnu ulogu imali su napori učinjeni tokom 1970-ih na daljem usavršavanju i razvoju raketnog naoružanja u našoj zemlji. Usvajanje i raspoređivanje raketnih sistema treće generacije opremljenih individualno navođenim MIRV i sredstvima za savladavanje raketne odbrane omogućilo je postizanje približne jednakosti u broju nuklearnih bojevih glava na strateškim lanserima (isključujući strateške bombardere) obje države.

Tokom ovih godina, razvoj ICBM-a, poput SLBM-a, počeo je pod utjecajem novi faktor- proces ograničavanja strateškog naoružanja. Dana 26. maja 1972. godine, tokom samita u Moskvi, potpisan je Privremeni sporazum između Sovjetskog Saveza i Sjedinjenih Američkih Država o određenim mjerama u oblasti ograničavanja strateškog ofanzivnog naoružanja, nazvanog SALT-1. Zaključen je na period od pet godina i stupio je na snagu 3. oktobra 1972. godine.

Privremenim sporazumom utvrđena su kvantitativna i kvalitativna ograničenja za fiksne lansere ICBM, SLBM lansere i podmornice balističkih projektila. Zabranjena je izgradnja dodatnih kopnenih stacionarnih ICBM lansera, čime je fiksiran njihov kvantitativni nivo od 1. jula 1972. za svaku od strana.

Dopuštena je modernizacija strateških raketa i lansera pod uslovom da se lanseri lakih zemaljskih ICBM, kao i balističkih projektila postavljenih prije 1964. godine, ne pretvaraju u lansere za teške rakete.

U periodu 1974-1976, u skladu sa Protokolom o postupcima zamjene, demontiranja i uništavanja strateškog ofanzivnog naoružanja, 210 lansera ICBM R-16U i R-9A sa opremom i strukturama lansirnih pozicija je povučeno i eliminirano u strateškoj raketi. Snage. Sjedinjene Države nisu imale potrebu da obavljaju takav posao.

19. juna 1979. u Beču je potpisan novi ugovor između SSSR-a i Sjedinjenih Država o ograničenju strateškog naoružanja, koji je nazvan Sporazumom SALT-2. Ako je stupio na snagu, svaka od strana je morala ograničiti nivo strateških lansera na 2250 jedinica od 1. januara 1981. godine. Podložni su ograničenjima bili su nosači opremljeni MIRV-ima za individualno navođenje. U utvrđenom ukupnom limitu ne bi trebalo da prelaze 1320 jedinica. Od ovog broja, za PU ICBM, ograničenje je bilo 820 jedinica. Osim toga, uvedena su stroga ograničenja za modernizaciju stacionarnih lansera strateških interkontinentalnih raketa - zabranjeno je stvaranje mobilnih lansera takvih raketa. Dozvoljeno je provođenje letnih testova i postavljanje samo jednog novog tipa lakih ICBM s brojem bojevih glava ne većim od 10 komada.

Uprkos činjenici da je sporazum SALT-2 pošteno i uravnoteženo uzeo u obzir interese obe strane, američka administracija je odbila da ga ratifikuje. I nije ni čudo: Amerikanci promišljeno pristupaju svojim interesima. Do tada je većina njihovih nuklearnih bojevih glava bila na SLBM-ovima, a 336 projektila je trebalo eliminirati kako bi se uklopile u uspostavljeni okvir ograničenja za nosače. Oni su trebali biti ili kopneni Minutemen-3 ili pomorski Posejdoni, koje su nedavno usvojili moderni SSBN-ovi. U to vrijeme upravo su završena testiranja novog SSBN-a Ohajo s projektilom Trident-1, a interesi američkog vojno-industrijskog kompleksa mogli su biti ozbiljno pogođeni. Jednom riječju, s finansijske strane, ovaj Ugovor nije odgovarao vladi i vojno-industrijskom kompleksu SAD. Međutim, postojali su i drugi razlozi za odbijanje ratifikacije. Ali iako sporazum SALT-2 nikada nije stupio na snagu, strane su se i dalje pridržavale određenih ograničenja.

U to vrijeme druga država je počela da se naoružava interkontinentalnim balističkim projektilima. Kasnih 70-ih, Kinezi su preuzeli stvaranje ICBM-a. Takav projektil im je bio potreban da pojačaju svoje pretenzije na vodeću ulogu u azijskom regionu i Tihom okeanu. S takvim oružjem bilo je moguće zaprijetiti Sjedinjenim Državama.

Testovi dizajna leta rakete Dun-3 izvedeni su u ograničenom dometu - Kina nije imala pripremljene ispitne rute veće dužine. Prvo takvo lansiranje izvedeno je sa poligona Shuangengzi na udaljenosti od 800 km. Drugo lansiranje izvedeno je sa poligona Uzhai na dometu od oko 2000 km. Testovi su očigledno kasnili. Tek 1983. godine, ICBM Dong-3 (kineska oznaka - Dongfeng-5) usvojen je od strane nuklearnih snaga Narodne oslobodilačke vojske Kine.

Po tehničkom nivou, odgovarao je sovjetskim i američkim ICBM-ima ranih 60-ih. Dvostepena raketa sa uzastopnim razdvajanjem stepenica imala je potpuno metalno telo. Stepenice su spojene zajedno pomoću prijelaznog odjeljka rešetkaste konstrukcije. Zbog niskih energetskih karakteristika motora, dizajneri su morali povećati zalihe goriva kako bi postigli zadani domet leta. Maksimalni prečnik rakete bio je 3,35 m, što je i dalje rekordna brojka za ICBM.

Inercijski sistem upravljanja, tradicionalan za kineske rakete, osiguravao je preciznost gađanja (KVO) od 3 km. "Dun-3" je nosio monoblok nuklearnu bojevu glavu kapaciteta 2 Mt.

Ostala je niska i preživljavanje kompleksa u cjelini. Uprkos činjenici da je ICBM postavljen u silos lanser, njegova zaštita nije prelazila 10 kg/cm? (pritiskom u prednjem dijelu udarnog vala). Za 80-te ovo očigledno nije bilo dovoljno. Kineski projektil je po svim najvažnijim borbenim pokazateljima znatno zaostajao za američkim i sovjetskim modelima raketne tehnike.

ICBM "Dun-3" (Kina) 1983

Opremanje borbenih jedinica ovim projektilom je bilo sporo. Osim toga, na njegovoj osnovi stvorena je lansirna raketa za lansiranje svemirskih letjelica u orbite blizu Zemlje, što nije moglo a da ne utiče na tempo proizvodnje borbenih interkontinentalnih raketa.

Početkom 90-ih Kinezi su modernizovali Dun-3. Značajan skok u nivou ekonomije omogućio je podizanje nivoa raketne nauke. Dun-ZM je postao prva kineska MIRVed ICBM. Opremljen je sa 4-5 pojedinačno ciljanih bojevih glava kapaciteta 350 kt svaka. Poboljšane karakteristike sistema upravljanja projektilima, što je odmah uticalo na preciznost gađanja (KVO je bio 1,5 km). Ali čak i nakon modernizacije, ova raketa, u poređenju sa stranim analozima, ne može se smatrati modernom.

Vratimo se u SAD 1970-ih. Godine 1972. posebna vladina komisija je bila angažirana na proučavanju perspektiva razvoja američkih strateških nuklearnih snaga do kraja 20. stoljeća. Na osnovu rezultata svog rada, administracija predsjednika Nixona izdala je zadatak da razvije obećavajuću ICBM sposobnu da nosi MIRV sa 10 individualno ciljanih bojevih glava. Program je primio MX kod. Faza naprednog istraživanja trajala je šest godina. Za to vrijeme proučeno je desetak i po projekata raketa lansirne težine od 27 do 143 tone, koje su predstavile različite kompanije. Kao rezultat toga, izbor je pao na projekt trostepene rakete mase oko 90 tona, sposobne da se smjesti u silos Minuteman projektila.

U periodu od 1976. do 1979. godine obavljen je intenzivan eksperimentalni rad kako na dizajnu rakete tako i na njenom mogućem baziranju. U junu 1979., predsjednik Carter je odlučio o potpunom razvoju nove ICBM. Matična kompanija je bila "Martin Marietta", kojoj je povjerena koordinacija svih poslova.

U aprilu 1982. godine počela su benč paljbena ispitivanja raketnih motora na čvrsto gorivo, a godinu dana kasnije, 17. juna 1983. godine, raketa je krenula u prvi probni let na dometu od 7600 km. Smatran je prilično uspješnim. Paralelno sa letnim testovima, razvijale su se opcije baziranja. U početku su razmatrane tri opcije: moja, mobilna i vazdušna. Tako je, na primjer, planirano stvaranje specijalnog aviona-nosača, koji je trebao vršiti borbeno dežurstvo lutanjem u utvrđenim područjima i na znak ispuštanja projektila, nakon što ga je prethodno naciljao. Nakon odvajanja od nosača trebalo je da se uključi glavni motor prvog stepena. Ali ovo, kao i niz drugih mogućih opcija, ostalo je na papiru. Američka vojska je zaista željela da dobije najnoviju raketu sa visokim stepenom preživljavanja. Do tada je glavni način bio stvaranje mobilnih raketnih sistema, čija se lokacija lansera mogla mijenjati u svemiru, što je stvaralo poteškoće za nanošenje ciljanog nuklearnog udara na njih. Ali princip uštede je prevagnuo. Budući da je primamljiva vazdušna verzija bila izuzetno skupa, a Amerikanci nisu imali vremena da u potpunosti razrade mobilnu zemaljsku (mobilnu podzemnu) opciju, odlučeno je da se 50 novih ICBM-a smjesti u modernizirane raketne silose Minuteman-3 u raketnoj bazi Warren. , kao i nastavak testiranja mobilnog željezničkog kompleksa.

1986. godine u službu je ušla raketa LGM-118A, nazvana Peekeper (u Rusiji je poznatija kao MX). Kada je nastao, programeri su koristili sve najnovije u oblasti nauke o materijalima, elektronike i instrumentacije. Velika pažnja posvećena je smanjenju mase konstrukcija i pojedinačnih elemenata rakete.

MX uključuje tri marš faze i MIRV. Svi su istog dizajna i sastoje se od tijela, punjenja na čvrsto gorivo, bloka mlaznica i sistema upravljanja vektorom potiska. Raketni motor na čvrsto gorivo prvog stepena kreirao je Tiokol. Tijelo mu je namotano od vlakana Kevlar-49, koja imaju veliku čvrstoću i malu težinu. Prednje i zadnje dno su izrađene od legure aluminijuma. Blok mlaznica se može skretati sa fleksibilnim nosačima.

Raketni motor na čvrsto gorivo drugog stepena razvio je Aerojet i strukturno se razlikuje od Tiokol motora po bloku mlaznica. Skretljiva mlaznica visoke ekspanzije ima teleskopsku mlaznicu za povećanje dužine. Pomera se u radni položaj pomoću uređaja za generisanje gasa nakon odvajanja raketnog motora prethodnog stepena. Za stvaranje kontrolnih sila za rotaciju u fazi rada prvog i drugog stupnja, ugrađen je poseban sistem koji se sastoji od generatora plina i regulacijskog ventila koji redistribuira protok plina između dvije koso rezane mlaznice. Raketni motor na čvrsto gorivo trećeg stepena Hercules razlikuje se od svojih prethodnika po odsustvu sistema za prekid potiska, a njegova mlaznica ima dvije teleskopske mlaznice. Pogonska punjenja sa dvostrukom mješavinom se sipaju u gotova kućišta raketnih motora.

SPU ICBM RS-12M

Stepenice su međusobno povezane pomoću adaptera od aluminijuma. Cijelo tijelo rakete izvana je prekriveno zaštitnim premazom koji je štiti od zagrijavanja vrućim plinovima prilikom lansiranja i od štetnih faktora nuklearne eksplozije.

Inercijski upravljački sistem rakete sa BTsVK tipa Meka nalazi se u odjeljku pogonskog sistema MIRV, što je omogućilo postizanje uštede u ukupnoj dužini ICBM. Omogućava kontrolu leta na aktivnom dijelu putanje, u fazi deaktiviranja bojevih glava, a aktivira se i kada je projektil na borbenom dežurstvu. Visok kvalitet GPS uređaja, vođenje računa o greškama i upotreba novih algoritama omogućili su preciznost gađanja (CVO) od oko 100 m. Za kreiranje potrebnog temperaturnog režima upravljački sistem u letu se hladi freonom iz posebnog rezervoara. Uglovi nagiba i skretanja kontroliraju se mlaznicama koje se mogu skretati.

MX ICBM je opremljen vozilom za višestruki ponovni ulazak Mk21, koje se sastoji od odjeljka za bojevu glavu, zatvorenog oblogom, i odjeljka pogonske jedinice. Prvi odjeljak ima maksimalni kapacitet od 12 bojevih glava, slično AP projektila Minuteman-ZU. Trenutno se u njemu nalazi 10 individualno ciljanih bojevih glava sa kapacitetom od 600 kt svaka. Pogonski sistem sa raketnim motorom višestrukog uključivanja. Pokreće se u fazi rada treće faze i osigurava oplemenjivanje cjelokupne borbene opreme. Dizajniran za MIRV Mk21 novi kompleks sredstva za savladavanje sistema protivraketne odbrane, uključujući lake i teške mamce, razne ometače.

Raketa se stavlja u kontejner iz kojeg se lansira. Po prvi put, Amerikanci su koristili "minobacačko lansiranje" za lansiranje ICBM-a iz silosa. Generator plina na čvrsto gorivo, koji se nalazi u donjem dijelu kontejnera, prilikom okidanja izbacuje raketu na visinu od 30 m od nivoa minsko-zaštitnog uređaja, nakon čega se uključuje pogonski motor prvog stepena.

Prema američkim stručnjacima, borbena efikasnost raketnog sistema MX je 6-8 puta veća od efikasnosti sistema Minuteman-3. Godine 1988. završen je program raspoređivanja 50 ICBM Pikeper. Međutim, potraga za načinima za povećanje preživljavanja ovih projektila nije završena. 1989. godine na test je ušao mobilni željeznički raketni sistem. Uključivao je lanser, komandno-kontrolno vozilo opremljeno potrebnim sredstvima upravljanja i komunikacije, kao i druga vozila koja osiguravaju rad cijelog kompleksa. Na poligonu Ministarstva željeznica ovaj DBK je testiran do sredine 1991. godine. Po njihovom završetku planirano je rasporediti 25 vozova sa po 2 lansera. U mirnodopsko vrijeme svi su trebali biti na punktu stalnog razmještaja. Prelaskom u najviši stepen borbene gotovosti komanda američkih strateških nuklearnih snaga planirala je da rasprši sve vozove duž željezničke mreže Sjedinjenih Američkih Država. Ali potpisivanje sporazuma START o ograničenju i redukciji u julu 1991. promijenilo je te planove. Željeznički raketni sistem nikada nije ušao u službu.

U SSSR-u, sredinom 1980-ih, raketno oružje Strateških raketnih snaga je dalje razvijeno. To je bilo zbog implementacije američke strateške odbrambene inicijative, koja je predviđala lansiranje nuklearnog oružja i oružja na novim fizičkim principima u svemirske orbite, što je stvorilo izuzetno veliku opasnost i ranjivost za strateške nuklearne snage SSSR-a u cijelom teritorija. Kako bi se održao strateški paritet, odlučeno je da se stvore novi raketni sistemi silosa i šina sa raketama RT-23 UTTKh, sličnih po svojim karakteristikama američkim MX, i da se modernizuju RS-20 i PC-12 DBK.

Prvi od njih je 1985. godine dobio mobilni raketni bacač sa raketom RS-12M. Nagomilano bogato iskustvo u radu mobilnih zemaljskih sistema (za operativno-taktičke rakete i rakete srednjeg dometa) omogućilo je sovjetskim konstruktorima da u kratkom roku stvore praktično novi mobilni kompleks na bazi minske interkontinentalne rakete na čvrsto gorivo. vrijeme. Nadograđena raketa postavljena je na samohodni lanser, napravljen na šasiji sedmoosovinskog traktora MAZ.

ICBM RS-12M u letu

Državna komisija je 1986. usvojila željeznički raketni sistem sa ICBM RT-23UTTKh, a dvije godine kasnije, RT-23UTTKh, koji se nalazio u silosima koji su se ranije koristili za rakete RS-18, ušao je u službu Strateških raketnih snaga. Nakon raspada SSSR-a 46 najnoviji projektili pojavili na teritoriji Ukrajine i trenutno su podložni likvidaciji.

Sve ove rakete su trostepene, sa motorima na čvrsto gorivo. Njihov inercijski sistem upravljanja osigurava visoku preciznost pucanja. ICBM RS-12M nosi nuklearnu bojevu glavu od jednog bloka kapaciteta 550 kt, a obje modifikacije RS-22 imaju individualno ciljani MIRV sa deset bojevih glava.

Teška interkontinentalna raketa Rs-20V ušla je u službu 1988. I dalje je najmoćnija raketa na svijetu i sposobna je da nosi dvostruko veći teret od američkog MX.

Potpisivanjem Ugovora START-1 obustavljen je razvoj interkontinentalnih projektila u Sjedinjenim Državama i Sovjetskom Savezu. U to vrijeme, svaka zemlja je razvijala kompleks sa malom raketom za zamjenu zastarjelih ICBM treće generacije.

Američki program "Midgetman" pokrenut je u aprilu 1983. godine u skladu sa preporukama Scowcroftove komisije, koju je imenovao predsjednik SAD-a za izradu prijedloga za razvoj kopnenih interkontinentalnih projektila. Pred programere su postavljeni prilično strogi zahtjevi: osigurati domet leta od 11.000 km, pouzdano uništavanje malih ciljeva monoblok nuklearnom bojevom glavom. U ovom slučaju, raketa je trebala imati masu od oko 15 tona i pogodna je za postavljanje u silose i na mobilne zemaljske instalacije. U početku je ovaj program dobio status najvišeg nacionalnog prioriteta, a rad se odvijao punom parom. Vrlo brzo su razvijene dvije verzije trostepene rakete lansirne težine 13,6 i 15 tona.Nakon takmičarske selekcije odlučeno je da se razvije raketa veće mase. Fiberglas i kompozitni materijali su naširoko korišteni u njegovom dizajnu. Istovremeno se razvijao mobilni zaštićeni lanser za ovu raketu.

Ali sa intenziviranjem rada na SDI-u, postoji tendencija usporavanja rada na programu Midgetman. Početkom 1990. predsjednik Reagan je dao instrukcije da se obustave radovi na ovom kompleksu, koji nikada nije doveden u potpunu pripravnost.

Za razliku od američkog, sovjetski DBK ovog tipa bio je skoro spreman za raspoređivanje do trenutka potpisivanja Ugovora. Letna ispitivanja rakete bila su u punom jeku i razvijene su opcije za njenu borbenu upotrebu.

Početak ICBM RS-22B

Trenutno samo Kina nastavlja da razvija ICBM, nastojeći da stvori projektil koji može da se takmiči sa američkim i ruskim dizajnom. U toku su radovi na čvrstoj raketi sa MIRV-ovima. Imaće tri stepena nosača sa raketnim motorima na čvrsto gorivo i lansirnom težinom od oko 50 tona Nivo razvoja elektronske industrije omogućiće (prema nekim procenama) stvaranje inercionog upravljačkog sistema sposobnog da obezbedi tačnost gađanja (CVO ) ne više od 800 m. nova ICBM će biti u silosnim lanserima.

Strateški nuklearni sistemi su dugo pretvoreni u oružje odvraćanja i više su u rukama političara nego vojske. A, ako strateške rakete ne budu potpuno eliminirane, onda će i Rusija i Sjedinjene Države morati zamijeniti fizički i moralno zastarjele ICBM novima. Kakvi će biti, pokazaće vreme.

Balističke rakete su bile i ostale pouzdan štit ruske nacionalne sigurnosti. Štit, spreman, ako je potrebno, da se pretvori u mač.

R-36M "Sotona"

Programer: Design Bureau Yuzhnoye
Dužina: 33,65 m
Prečnik: 3 m
Početna težina: 208 300 kg
Domet leta: 16000 km
Sovjetski strateški raketni sistem treće generacije, sa teškim dvostepenim tečnim pogonom, ampulizovanom interkontinentalnom balističkom raketom 15A14 za postavljanje u silos lanser 15P714 pojačane sigurnosti tipa OS.

Amerikanci su sovjetski strateški raketni sistem nazvali "Sotona". U vrijeme prvog testiranja 1973. godine, ova raketa je postala najmoćniji balistički sistem ikada razvijen. Ni jedan protivraketni odbrambeni sistem nije mogao izdržati SS-18, čiji je radijus uništenja bio čak 16 hiljada metara. Nakon stvaranja R-36M, Sovjetski Savez nije mogao biti zabrinut zbog "trke u naoružanju". Međutim, osamdesetih godina prošlog veka "Satana" je modifikovan, a 1988. pušten je u upotrebu. Sovjetska armija upisan nova verzija SS-18 - R-36M2 "Voevoda", protiv kojeg savremeni američki sistemi protivraketne odbrane ne mogu ništa.

RT-2PM2. "Topol M"

Dužina: 22,7 m
Prečnik: 1,86 m
Početna težina: 47,1 t
Domet leta: 11000 km

Raketa RT-2PM2 izrađena je u obliku trostepene rakete sa snažnom mješovitom elektranom na čvrsto gorivo i kućištem od stakloplastike. Testiranje rakete počelo je 1994. Prvo lansiranje izvršeno je iz silosa na kosmodromu Pleseck 20. decembra 1994. godine. 1997. godine, nakon četiri uspješna lansiranja, počela je masovna proizvodnja ovih projektila. Akt o usvajanju interkontinentalne balističke rakete Topol-M od strane Strateških raketnih snaga Ruske Federacije odobrila je Državna komisija 28. aprila 2000. godine. Do kraja 2012. godine na borbenom dežurstvu bilo je 60 minskih i 18 pokretnih raketa Topol-M. Sve rakete bazirane na silosu su na borbenom dežurstvu u Tamanskom raketnom divizionu (Svetly, Saratovska oblast).

PC-24 "Yars"

Programer: MIT
Dužina: 23 m
Prečnik: 2 m
Domet leta: 11000 km
Prvo lansiranje rakete obavljeno je 2007. Za razliku od Topol-M, ima više bojevih glava. Pored bojevih glava, Yars takođe nosi set alata za proboj protivraketne odbrane, što otežava neprijatelju da ga otkrije i presretne. Ova inovacija čini RS-24 najuspješnijom borbenom raketom u kontekstu raspoređivanja globalnog američkog sistema protivraketne odbrane.

SRK UR-100N UTTH sa raketom 15A35

Projektant: Centralni projektantski biro za mašinstvo
Dužina: 24,3 m
Prečnik: 2.5m
Početna težina: 105,6 t
Domet leta: 10000 km
Interkontinentalna balistička raketa na tečnost 15A30 (UR-100N) treće generacije sa višestrukim povratnim vozilom (MIRV) razvijena je u Centralnom konstruktorskom birou za mašinstvo pod rukovodstvom V. N. Čelomeja. Na poligonu Bajkonur (predsjedavajući državne komisije - general-potpukovnik E.B. Volkov) obavljena su projektna ispitivanja ICBM 15A30. Prvo lansiranje ICBM 15A30 obavljeno je 9. aprila 1973. godine. Prema zvaničnim podacima, od jula 2009. godine, Strateške raketne snage Ruske Federacije imale su 70 raspoređenih ICBM 15A35: 1. 60. raketna divizija(Tatishchevo), 41 UR-100N UTTH 2. 28. gardijska raketna divizija (Kozelsk), 29 UR-100N UTTH.

15Ž60 "Bravo"

Programer: Design Bureau Yuzhnoye
Dužina: 22,6 m
Prečnik: 2.4m
Početna težina: 104,5 t
Domet leta: 10000 km
RT-23 UTTH "Molodets" - strateški raketni sistemi sa trostepenim interkontinentalnim balističkim raketama na čvrsto gorivo 15Zh61 i 15Zh60, mobilni železnički i stacionarni minski bazirani, respektivno. Bio je to dalji razvoj kompleksa RT-23. Pušteni su u upotrebu 1987. Aerodinamička kormila postavljena su na vanjsku površinu oklopa, što vam omogućava da upravljate raketom u kolutu u područjima rada prve i druge faze. Nakon prolaska kroz guste slojeve atmosfere, oklop se resetuje.

R-30 "Mace"

Programer: MIT
Dužina: 11,5 m
Prečnik: 2 m
Početna težina: 36,8 tona.
Domet leta: 9300 km
Ruska balistička raketa na čvrsto gorivo kompleksa D-30 za postavljanje na podmornice projekta 955. Prvo lansiranje Bulava izvršeno je 2005. godine. Domaći autori često kritikuju raketni sistem Bulava u razvoju zbog prilično velikog udjela neuspješnih testova. Prema kritičari, Bulava se pojavila zbog banalne želje Rusije da uštedi novac: želje zemlje da smanji troškove razvoja ujedinjenjem Bulave sa kopnenim projektili su učinili njegovu proizvodnju jeftinijom, nego inače.

X-101/X-102

Programer: MKB "Rainbow"
Dužina: 7,45 m
Prečnik: 742 mm
Raspon krila: 3 m
Početna težina: 2200-2400
Domet leta: 5000-5500 km
Strateška krstareća raketa nove generacije. Trup mu je niskokrilni avion, ali ima spljošteni poprečni presjek i bočne površine. Warhead rakete težine 400 kg mogu pogoditi 2 cilja odjednom na udaljenosti od 100 km jedna od druge. Prva meta će biti pogođena municijom koja se spušta na padobran, a druga direktno pri udaru projektila.Sa dometom leta od 5000 km, kružno vjerovatno odstupanje (CEP) je samo 5-6 metara, a sa dometom od 5000 km. 10.000 km ne prelazi 10 m.

20. januara 1960. u SSSR-u je puštena u upotrebu prva svjetska interkontinentalna balistička raketa R-7. Na osnovu ove rakete stvorena je cijela porodica lansirnih vozila srednje klase, što je doprinijelo ogroman doprinos u istraživanju svemira. Upravo je R-7 lansirao svemirski brod Vostok sa prvim kosmonautom u orbitu - Jurij Gagarin. Odlučili smo razgovarati o pet legendarnih sovjetskih balističkih projektila.

Dvostepena interkontinentalna balistička raketa R-7, koju su od milja zvali "sedam", imala je odvojivu bojevu glavu tešku 3 tone. Raketa je razvijena 1956-1957 u OKB-1 u blizini Moskve pod vodstvom Sergeja Pavloviča Koroljeva. Postala je prva interkontinentalna balistička raketa na svijetu. R-7 je pušten u upotrebu 20. januara 1960. godine. Imala je domet leta od 8 hiljada km. Kasnije je usvojena modifikacija R-7A s dometom povećanim na 11 hiljada km. P-7 je koristio tečno dvokomponentno gorivo: tečni kisik je korišten kao oksidant, a T-1 kerozin je korišten kao gorivo. Testiranje rakete počelo je 1957. Prva tri lansiranja bila su neuspješna. Četvrti pokušaj je bio uspješan. R-7 je nosio termonuklearnu bojevu glavu. Izbačena težina bila je 5400–3700 kg.

Video

R-16

Godine 1962. raketa R-16 je puštena u upotrebu u SSSR-u. Njegova modifikacija postala je prva sovjetska raketa sposobna za lansiranje iz silosa. Poređenja radi, u rudniku su bili uskladišteni i američki SM-65 Atlas, ali nisu mogli krenuti iz rudnika: prije lansiranja izronili su na površinu. R-16 je takođe prva sovjetska dvostepena interkontinentalna balistička raketa na komponentama goriva visokog ključanja sa autonomnim sistemom upravljanja. Raketa je puštena u upotrebu 1962. godine. Potreba za razvojem ove rakete određena je niskim performansama i operativnim karakteristikama prve sovjetske ICBM R-7. U početku je R-16 trebao biti lansiran samo iz zemaljskih lansera. R-16 je bio opremljen odvojivom monoblok bojevom glavom dva tipa, koja se razlikovala po snazi ​​termonuklearnog punjenja (oko 3 Mt i 6 Mt). Maksimalni domet leta, koji se kretao od 11 hiljada do 13 hiljada km, zavisio je od mase i, shodno tome, snage bojeve glave. Prvo lansiranje rakete završilo je nesrećom. Dana 24. oktobra 1960. godine, na poligonu Bajkonur, prilikom planiranog prvog probnog lansiranja rakete R-16 u predlansirnoj fazi, oko 15 minuta prije lansiranja, došlo je do neovlaštenog lansiranja motora drugog stepena zbog prolaska preuranjena komanda za pokretanje motora iz razvodne kutije, koja je nastala grubim kršenjem procedure pripreme rakete. Raketa je eksplodirala na lansirnoj rampi. Poginule su 74 osobe, među kojima i komandant Raketnih strateških snaga maršal M. Nedelin. Kasnije je R-16 postao bazni projektil za stvaranje grupe interkontinentalnih raketa Strateških raketnih snaga.

RT-2 je postao prva sovjetska serijska interkontinentalna balistička raketa na čvrsto gorivo. Pušten je u upotrebu 1968. Ova raketa je imala domet od 9400-9800 km. Izbačena težina - 600 kg. RT-2 je bio poznat po kratkom vremenu pripreme za lansiranje - 3-5 minuta. Za R-16 je trebalo 30 minuta. Prva letačka testiranja obavljena su sa poligona Kapustin Jar. Izvršeno je 7 uspješnih lansiranja. Tokom druge faze testiranja, koja se odvijala od 3. oktobra 1966. do 4. novembra 1968. na poligonu Plesetsk, 16 od 25 lansiranja bilo je uspješno. Raketa je bila u upotrebi do 1994. godine.

Raketa RT-2 u muzeju Motoviliha, Perm

R-36

R-36 je bio projektil teške klase sposoban da nosi termonuklearni naboj i savlada moćan sistem PRO. R-36 je imao tri bojeve glave od 2,3 Mt svaka. Raketa je puštena u upotrebu 1967. godine. 1979. je povučen iz upotrebe. Raketa je lansirana iz silosa. Tokom testiranja izvršeno je 85 lansiranja, od čega 14 neuspjeha, od kojih se 7 dogodilo u prvih 10 lansiranja. Ukupno je izvršeno 146 lansiranja svih modifikacija raketa. R-36M - dalji razvoj kompleksa. Ovaj projektil je poznat i kao "Sotona". Bio je to najmoćniji vojni raketni sistem na svijetu. Takođe je značajno nadmašio svog prethodnika, R-36: po preciznosti gađanja - 3 puta, u borbenoj gotovosti - 4 puta, u sigurnosti lansera - 15-30 puta. Domet rakete bio je do 16 hiljada km. Bačena težina - 7300 kg.

Video

"Temp-2S"

"Temp-2S" - prvi mobilni raketni sistem SSSR-a. Mobilni lanser baziran je na šestosovinskoj šasiji na točkovima MAZ-547A. Kompleks je dizajniran za izvođenje udara na dobro zaštićene sisteme protivvazdušne odbrane/raketne odbrane i važne vojne i industrijske infrastrukturne objekte koji se nalaze duboko na neprijateljskoj teritoriji. Letna ispitivanja kompleksa Temp-2S počela su prvim lansiranjem rakete 14. marta 1972. godine na poligonu Pleseck. Faza projektovanja leta 1972. nije išla previše glatko: 3 od 5 lansiranja bila su neuspešna. Ukupno je izvršeno 30 lansiranja tokom testiranja leta, od kojih je 7 hitnih. U završnoj fazi zajedničkih letačkih ispitivanja krajem 1974. godine izvršeno je salvo lansiranje dvije rakete, a posljednje probno lansiranje obavljeno je 29. decembra 1974. godine. Mobilni zemaljski raketni sistem Temp-2S pušten je u upotrebu u decembru 1975. godine. Domet rakete bio je 10,5 hiljada km. Projektil je mogao nositi termonuklearnu bojevu glavu od 0,65–1,5 Mt. Dalji razvoj raketnog sistema Temp-2S bio je kompleks Topol.

, UK, Francuska i Kina.

Važna faza u razvoju raketne tehnologije bila je stvaranje sistema sa višestrukim vratima. Prve opcije implementacije nisu imale individualno gađanje bojevih glava, prednost upotrebe nekoliko malih punjenja umjesto jednog moćnog je veća efikasnost kada su izloženi oblasnim ciljevima, pa je Sovjetski Savez 1970. godine rasporedio rakete R-36 sa tri bojeve glave od 2,3 Mt. . Iste godine Sjedinjene Države stavljaju na borbeno dežurstvo prve komplekse Minuteman III, koji su imali potpuno novu kvalitetu - sposobnost razmnožavanja bojevih glava duž pojedinačnih putanja kako bi se pogodilo nekoliko ciljeva.

Prve mobilne ICBM usvojene su u SSSR-u: Temp-2S na šasiji s kotačima (1976.) i željeznički RT-23 UTTKh (1989.). U Sjedinjenim Državama su se također radili na sličnim kompleksima, ali nijedan od njih nije pušten u upotrebu.

Poseban pravac u razvoju interkontinentalnih balističkih projektila bio je rad na "teškim" projektilima. U SSSR-u su takve rakete postale R-36, a njegov dalji razvoj R-36M, pušten u upotrebu 1967. i 1975. godine, au SAD 1963. godine pušten je u upotrebu Titan-2 ICBM. Godine 1976. Konstruktorski biro Južnoje počeo je sa razvojem nove ICBM RT-23, dok se u Sjedinjenim Državama radilo na raketi od 1972. godine; pušteni su u upotrebu (u varijanti RT-23UTTKh) i 1986. godine. R-36M2, koji je ušao u službu 1988. godine, najmoćniji je i najteži u istoriji raketnog naoružanja: raketa od 211 tona, kada je ispaljena na 16.000 km, nosi 10 bojevih glava kapaciteta 750 kt svaka.

Dizajn

Princip rada

Balističke rakete obično se lansiraju okomito. Dobivši određenu translacijsku brzinu u vertikalnom smjeru, raketa, uz pomoć posebnog softverskog mehanizma, opreme i komandi, postepeno počinje da se kreće iz vertikalnog u nagnuti položaj prema meti.

Do kraja rada motora uzdužna os rakete poprima kut nagiba (nagiba), koji odgovara najvećem dometu njenog leta, a brzina postaje jednaka strogo postavljenoj vrijednosti koja osigurava ovaj domet.

Nakon što motor prestane da radi, raketa vrši cijeli svoj dalji let po inerciji, opisujući in opšti slučaj gotovo strogo eliptična putanja. Na vrhu putanje, brzina leta rakete poprima najnižu vrijednost. Apogej putanje balističkih projektila obično se nalazi na visini od nekoliko stotina kilometara od površine zemlje, gdje zbog male gustine atmosfere otpor zraka gotovo u potpunosti izostaje.

Na silaznom dijelu putanje brzina leta rakete se postepeno povećava zbog gubitka visine. Uz daljnje smanjenje gustih slojeva atmosfere, raketa prolazi ogromnim brzinama. U tom slučaju dolazi do snažnog zagrijavanja kože balističke rakete, a ako se ne preduzmu potrebne zaštitne mjere, može doći do njenog uništenja.

Klasifikacija

Metoda baziranja

Prema načinu baziranja, interkontinentalne balističke rakete se dijele na:

• lansirani iz kopnenih stacionarnih lansera: R-7, Atlas;
• lansirani iz silosa (silosa): RS-18, PC-20, Minuteman;
• lansirane iz mobilnih jedinica na bazi šasije na točkovima: Topol-M, Midgetman;
• lansirani iz željezničkih lansera: RT-23UTTH;
• podmorske balističke rakete: Bulava, Trident.

Prvi metod baziranja izašao je iz upotrebe ranih 1960-ih, jer nije zadovoljavao zahtjeve sigurnosti i tajnosti. Moderni silosi pružaju visok stupanj zaštite od štetnih faktora nuklearne eksplozije i omogućuju vam da prilično pouzdano sakrijete stupanj borbene spremnosti lansirnog kompleksa. Preostale tri opcije su mobilne i stoga ih je teže otkriti, ali nameću značajna ograničenja na veličinu i masu projektila.

Izgled ICBM Projektni biro im. V. P. Makeeva

Druge metode baziranja ICBM-a su više puta predlagane, dizajnirane da osiguraju tajnost raspoređivanja i sigurnost lansirnih kompleksa, na primjer:

• na specijalizovanim avionima, pa čak i vazdušnim brodovima sa lansiranjem ICBM-a u letu;
• u ultra-dubokim (stotine metara) rudnicima u stijenama, iz kojih transportno-lansirni kontejneri (TLC) s projektilima moraju izroniti na površinu prije lansiranja;
• na dnu epikontinentalnog pojasa u pop-up kapsulama;
• u mreži podzemnih galerija kroz koje se neprestano kreću mobilni lanseri.

Do sada nijedan od ovih projekata nije doveden do praktične implementacije.

Motori

Rane verzije ICBM-a koristile su raketne motore na tečno gorivo i zahtijevale su opsežno punjenje pogonskih komponenti neposredno prije lansiranja. Priprema za lansiranje mogla je trajati nekoliko sati, a vrijeme održavanja borbene gotovosti bilo je vrlo neznatno. U slučaju upotrebe kriogenih komponenti (P-7), oprema lansirnog kompleksa bila je vrlo glomazna. Sve je to značajno ograničilo stratešku vrijednost ovakvih projektila. Moderne ICBM koriste raketne motore na čvrsto gorivo ili raketne motore na tečno gorivo na komponentama visokog ključanja s gorivom u ampulama. Takve rakete dolaze iz fabrike u transportnim i lansirnim kontejnerima. To im omogućava da budu pohranjeni u stanju spremnom za pokretanje tokom cijelog njihovog vijeka trajanja. Tekuće rakete se isporučuju u lansirni kompleks u nenapunjenom stanju. Dopunjavanje gorivom se vrši nakon ugradnje TPK-a sa raketom u lanser, nakon čega raketa može biti u borbeno spremnom stanju dugi niz mjeseci i godina. Priprema za lansiranje obično ne traje više od nekoliko minuta i odvija se na daljinu, sa udaljenog komandnog mjesta, putem kablovskih ili radio kanala. Sprovode se i periodične provjere raketnih i lansernih sistema.

Moderne ICBM obično imaju različita sredstva za savladavanje neprijateljskih raketnih odbrambenih sistema. Oni mogu uključivati ​​bojeve glave za manevrisanje, sredstva za postavljanje radarskog ometanja, mamce itd.

Indikatori

Lansiranje rakete Dnjepar

Mirna upotreba

Na primjer, uz pomoć američkih ICBM-a Atlas i Titan lansirane su svemirske letjelice Mercury i Gemini. A sovjetski ICBM PC-20, PC-18 i marinski R-29RM poslužili su kao osnova za stvaranje lansirnih raketa Dnepr, Strela, Rokot i Shtil.

vidi takođe

Bilješke

Linkovi

• Andreev D. Rakete ne idu u rezervu // Krasnaja zvezda. 25. juna 2008