Vrste upravljačkih mjenjača za UAZ. UAZ upravljanje
Upravljački mehanizam. (UAZ-469 volan) Držač 1 (sl. 90) upravljačkog mehanizma pričvršćen je za lijevi bočni element okvira sa tri vijka 18 od kromiranog čelika. Radni par upravljačkog mehanizma je globoidni puž 11 i valjak sa dvostrukim grebenom 16. Puž, pritisnut na šuplju osovinu 10, ugrađen je u kućište radilice na dva konusna valjkasta ležaja 8 i 14. Pouzdanost veze između puž i osovina su osigurani izbočenjem s ključem i klinovima pužaUAZ-469 volan.
U stalnom zahvatu sa pužom nalazi se valjak sa dvostrukim grebenom, čiji unutrašnji prstenasti žljebovi služe kao radna površina dvorednog kugličnog ležaja postavljenog na osovinu 15 pričvršćenu u glavu dvonožnog vratila 17. Osovina dvonošca se okreće u dva ležaja: u bronzanoj čahuri 2, utisnutoj u kućište radilice, i u cilindričnom valjkastom ležaju 36 ugrađenom u bočni poklopac kućišta upravljačkog mehanizma, drška glave vratila se uklapa u utor vijka za podešavanje 32 , uvrnuti u bočni poklopac 37 kućišta radilice. Vijak za podešavanje je fiksiran lock washer 34 i klin 35, utisnut u poklopac, i zatvoren je kapisnom maticom 33.
Rice. 90. Upravljački mehanizam UAZ-469 (volan):
1 - kućište upravljačkog mehanizma; 2 - čahura; 3 - uljna brtva; 4 - dvonožac: 5 - podloška; 6 - matica; 7 - uljna brtva; 8 i 14 - pužni ležajevi; 9 - utikač; 10 - osovina upravljača UAZ-469; 11 - crv; 12 - donji poklopac kućišta radilice; 13 - brtve; 15 - osovina valjka; 16 - valjak osovine dvonožaca; 17 - osovina dvonožaca sa valjkom i ležajem; 18 - vijci za pričvršćivanje kućišta radilice; 19 - šarka; 20 - potporni prsten; 21 - zaštitna podloška; 22 - opruga; 23 - odstojna čaura; 24 - ležajevi; 25 - žica za trubu; 26 - kontaktni rukavac; 27 - vijak; 28 i 29 - plastične čahure; 30 - volan; 31 - volan; 32 - vijak za podešavanje; 33 - čep matica; 34 - bravica; 35 - pin; 36 - ležaj osovine za tkanje; 37 - bočni poklopac kućišta radilice; 38 - brtva; 39 - čahura.
Pužna osovina upravljačkog mehanizma (upravljač UAZ 469) spojena je sa upravljačkom osovinom upravljača UAZ-469 spojem 19 sa križem na igličastim ležajevima. U viljuškama, ležajevi su učvršćeni jezgrom ruba montažne rupe. 
Rice. 91. UAZ-469 zglob poluge upravljača:
1 - utikač; 2 - opruga; 3 - peta; 4 - obloga: 5 - donja sferna podloška; 6 - gornja sferna podloška; 7 - kapa opruge; 8 - prst; 9 - klin; 10 - matica; 11 - zaštitni prsten: 12 - kreker; 13 - vrh; 14 - matica; 15 - poluga upravljača.
Upravljačko vratilo UAZ-469 rotira u cijevi stuba na dva kuglična ležaja 24. Aksijalno pomicanje osovine je kompenzirano oprugom 22 postavljenom između odstojne čaure 23 donjeg ležaja i zaštitne podloške 21.
Zaštitna podloška i odstojna čaura gornjeg ležaja drže se na osovini pomoću pričvrsnih prstenova 20 ugrađenih u žljebove osovine.
U gornjem dijelu stupa upravljača nalazi se kontaktna čaura 26, na koju je vijkom pričvršćena žica za audio signal 25. Vijak i kontaktna čaura su izolovani od zemlje plastičnim čaurama 28 i 29.
Stup upravljača je pričvršćen za odstojnik prednje ploče i instrument table pomoću stepenica i gumene čahure.
c.s. UAZ upravljanje 469, volan.
Upravljački uređaj UAZ-469 sastoji se od dvonožaca, šipke za dvonožac, poluge zgloba upravljača, poluge upravljača i trapeznih poluga.
Dvonožac 4 upravljačkog pogona montiran je na konusno urezani kraj osovine dvonožaca. Ispravna ugaona ugradnja dvonožaca na osovinu osigurava se prisustvom četiri dvostruka utora i odgovarajućih dvostrukih udubljenja na osovini, a zategnutost prianjanja postiže se zatezanjem matice 6 silom od 20...28 kgf m .
Cjevaste šipke. Svi spojevi upravljačke šipke (Sl. 91) su samozatezni i hermetički zatvoreni, što osigurava rad zglobova dugo vremena.
Ako se u šarki pojavi razmak, zavrnite čep 1 dok se ne zaustavi, a zatim ga odvrnite za 1/2-3/4 okreta i ponovo ga zategnite u ovom položaju.
Na sl. 92 prikazuje uređaj poprečne šipke upravljača vozila UAZ-469B.
Rice. 92. Vučna šipka automobila UAZ-469B:
1 - matica sa levim navojem; 2 - armatura za podešavanje; 3 - matica sa desnim navojem; 4 - vrh.
Prisustvo savijanja u horizontalnoj ravni na štapu automobil UAZ-469 B ne dozvoljava podešavanje prsta kotača rotacijom same šipke.
Stoga se između desnog vrha i šipke nalazi poseban spoj za podešavanje 2 sa unutrašnjim desnim i vanjskim lijevim navojem, okretanjem kojeg podešavate prst kotača.
Na UAZ-469, trapezoidna šipka je ravna s krajevima koji su uvrnuti u njega s desnim i lijevim navojem. Podesite poravnanje kotača rotirajući samu šipku.
Održavanje upravljanje se sastoji od povremenog zatezanja vijaka koji pričvršćuju kućište upravljačkog mehanizma za okvir, provjere pričvršćivanja klinova vučne šipke, montaže dvonožaca, pričvršćivanja poluge zgloba upravljača, provjere slobodnog hoda volana, podešavanja upravljačkog mehanizma, pravovremenog podmazivanje zglobova poluge upravljača i dodavanje ulja u kućište upravljačkog mehanizma.
Povremeno provjeravajte zategnutost sigurnosnih matica na kraju anglijske šipke i uvjerite se da nema zračnosti u konusnim spojevima krakova i klinova.
Prvo zatezanje nosača kućišta upravljača izvršite nakon 500 km prijeđene kilometraže, a zatim na svakom servisu održavanja.
Prilikom servisiranja Vašeg vozila obratite pažnju na stanje ležajeva u vilicama upravljačkog zgloba:
Ako se u stupu upravljača začuje kucanje, potrebno je olabaviti matice merdevina koje ga pričvršćuju, povući stub prema gore i provjeriti stanje gumene čahure. Moment zatezanja matica stepenica ne bi trebao biti veći od 0,2...0,3 kgf m. Ako nakon toga kucanje ne nestane, potrebno je ukloniti volan i provjeriti prisutnost pričvrsnih prstenova ekspanzijskih čaura u žljebove osovine. Na pojavu kucanja u stupu utiče i slabljenje pričvršćivanja karoserije na okvir.
Ako se u šarki pojavi radijalni zazor (aksijalno pomicanje križa u ležajevima), izvršite dodatno bušenje ležajeva u ušima vilice. Izvedite jezgro na takav način da spriječite zgnječenje čašice ležaja.
Poprečni ležajevi su podmazani mašću Litol-24 kada se sastavljaju u fabrici i nema potrebe za dodavanjem tokom rada.
Podesite upravljački mehanizam UAZ-469 kako biste eliminisali praznine koje se pojavljuju tokom uhodavanja radnog para puž-valjak i njegovo trošenje tokom rada vozila.
Podesite zatezanje pužnih ležajeva UAZ-469 pomoću brtvila 13 (Sl. 90) postavljenih između kućišta radilice i donjeg poklopca kućišta upravljačkog mehanizma, u sljedećem redoslijedu:
kah wala. Na pojavu kucanja u stupu utiče i slabljenje pričvršćivanja karoserije na okvir.
Ako se u šarki pojavi radijalni zazor (aksijalno pomicanje križa u ležajevima), izvršite dodatno bušenje ležajeva u ušima vilice. Izvedite grabljanje na način da spriječite da se čašica ležaja prignječi.
Poprečni ležajevi su podmazani mašću Litol-24 kada se sastavljaju u fabrici i nema potrebe za dodavanjem tokom rada.
Podesite upravljački mehanizam kako biste eliminisali praznine koje nastaju tokom uhodavanja radnog para puž-valjak i njegovo trošenje tokom rada vozila.
Radni par upravljačkog mehanizma konstruisan je tako da kada položaj valjka odgovara pravolinijskom kretanju vozila, razmak zahvata je praktično jednak nuli. Kako se kotač okreće u jednom ili drugom smjeru, razmak zahvata se postepeno povećava, dostižući najveća vrijednost u krajnjim položajima valjka. Stanje upravljačkog mehanizma smatra se normalnim i ne zahtijeva podešavanje ako slobodni hod volana u pravolinijskom položaju ne prelazi 10°, što odgovara 40 mm mjereno na rubu točka.
Ako je zazor volana veći od navedenog, prije nego što nastavite s podešavanjem upravljačkog mehanizma, uvjerite se da su vijci za pričvršćivanje kućišta radilice dobro zategnuti i da su pogonski zglobovi u dobrom stanju.
Podesite zatezanje pužnih ležajeva pomoću zaptivača 13 (Sl. 90) postavljenih između kućišta radilice i donjeg poklopca kućišta upravljačkog mehanizma, u sledećem redosledu:
1. Skinite upravljački mehanizam sa vozila.
2. Ispustite ulje iz kartera.
3. Učvrstite upravljački mehanizam u škripcu.
4. Odvrnite kapisnu maticu 33 i uklonite sigurnosnu podlošku 34 sa vijka za podešavanje 32.
5. Odvrnite vijke koji pričvršćuju bočni poklopac 37 kućišta radilice.
6. Uklonite osovinu dvonožaca 17 zajedno sa poklopcem tako što ćete lagano udariti kraj osovine bakrenom ili aluminijskom nastavkom i pažljivo ukloniti brtvu 38.
7. Odvrnite zavrtnje koji pričvršćuju donji poklopac kućišta radilice i skinite donji poklopac 12.
8. Pažljivo odvojite i uklonite brtvu od tankog papira 13.
9. Vratite donji poklopac, pritegnite vijke i provjerite aksijalno pomicanje puža.
10. Ako aksijalno pomeranje ostane, onda ponovo uklonite donji poklopac, uklonite debelu zaptivku i na njeno mesto postavite prethodno uklonjenu tanku zaptivku. Ne uklanjajte više od jedne brtve.
4. Učvrstite šipku u škripcu, odvrnite sigurnosne matice 1 ( pirinač. 5.10) i 3 i odvrnite vrhove 4 i spoj za podešavanje 2.
5. Odvrnite čep ( pirinač. 5.7) vrh i uklonite oprugu 2, petu 3, iglu 10 i kreker 11.
Montaža šipke uradite obrnutim redosledom.
Zamijenite prst zajedno s krekerom. Ne preporučuje se zamjena samo igle, jer se kugla krekera neravnomjerno haba i pri zamjeni jedne igle nije moguće postići dobro sparivanje kuglica igle i krekera.
Prije montaže, podmažite dijelove šarki prema tablici podmazivanja.
Prilikom ugradnje čepa zavrtnje, zašrafite ga do kraja, a zatim ga odvrnite za 1/2 okretaja i zatvorite u tom položaju.
Uklanjanje, rastavljanje i sastavljanje štapa za bipode
proizveden na isti način.
Momenti zatezanja glavnih spojeva upravljača, Nm (kgfm):
Matica volana.....64–78 (6,5–8,0)
Matice nosača (merdevine za montažu na stub)......18–25 (1,8–2,5)
Matica koja pričvršćuje vilice zgloba vratila upravljača.....20–25 (2,0–2,5)
Vijci za pričvršćivanje kućišta radilice na okvir automobila porodice: UAZ–31512.....55–78 (5.6–8.0)
UAZ–3741.....55–61 (5.6–6.2)
Matica za dvonožac.....196–275 (20–28)
Sigurnosne matice poluge upravljača.....103–128 (10,5–13,0)
Matica za pričvršćivanje kugle..... 49–69 (5–7)
Upravljački mehanizam bez servo upravljača
Uklanjanje i rastavljanje stuba upravljača Automobile porodice UAZ-31512 treba izvoditi sljedećim redoslijedom:
1. Uklonite prekidač pokazivača pravca.
2. Odspojite signalnu žicu.
3. Uklonite signalno dugme i kontaktne delove.
4. Odvrnite maticu montaže volana za 2–3 okreta i pomoću izvlakača ( pirinač. 5.11), olabavite volan na konusu osovine upravljača. Odvrnite maticu volana i skinite volan.
5. Odvrnite matice i uklonite stepenicu za montažu stuba upravljača i gumenu čahuru.
6. Odvrnite maticu i uklonite stezni vijak gornjeg zgloba stupa upravljača.
7. Uklonite stub upravljača.
9. Skinite donji pričvrsni prsten 20, zaštitnu podlošku 21, oprugu 22 i prsten za otpuštanje 23.
10. Uklonite osovinu upravljača 31, izvucite ležajeve. Rastavite stub upravljača samo za zamjenu istrošenih ležajeva.
Ponovo sastavite i ugradite stup upravljača obrnutim redoslijedom.
Uklanjanje upravljačkog mehanizma sa vozila porodice UAZ-31512
bez skidanja stupa upravljača, učinite to sljedećim redoslijedom:
1. Odvrnite stezni vijak na spojnici stupa upravljača.
|
Rice. 5.2. Upravljački mehanizam automobila porodice UAZ-3741: a – varijantni dizajn – stub upravljača sa kardanskim zglobom; 1 – dvonožac; 2 – karter; 3 – donji poklopac; 4 – podloške za podešavanje pužnih ležajeva; 5 – valjak; 6 – crv; 7, 8, 29 – ležajevi; 9 – zaptivka od plute; 10 – čep za punjenje; 11 – zaptivka; 12 – bočni poklopac kućišta radilice; 13 – pin; 14 – bravica; 15, 35 – čahure; 16 – osovina dvonožaca; 17 – manžetna; 18 – podloška; 19 – matica; 20 – volan; 21 – stub; 22 – osovina upravljača; 23 – ležaj osovine dvonošca; 24 – vijak za podešavanje zazora u zahvatu; 25 – čep matica; 26 – osovina valjka; 27 – brtva; 28 – žica za audio signal; 30, 39 – plastične čahure; 31 – vijak; 32 – odstojna čaura; 33 – zaštitna podloška; 34 – šarka; 36 – potporni prsten; 37 – opruga; 38 – kontaktna čaura |
Na vozilima sa stubom upravljača sa univerzalnim zglobom (vidi pirinač. 5.2, a) uklanjanje upravljačkog mehanizma moguće je bez skidanja stupa upravljača (slično uklanjanju upravljačkog mehanizma kod automobila porodice UAZ-31512).
Rastavljanje upravljačkog mehanizma sa pužnim valjcima
1. Odvojite kardanski zglob od pužnog vratila (na vozilima porodice UAZ-31512).
2. Odvrnite maticu i uklonite zapornu podlošku sa vijka za podešavanje.
3. Uklonite zavrtnje koji pričvršćuju bočni poklopac kućišta radilice.
4. Laganim udarcem sa bakrenim ili aluminijskim nabojem na kraju osovine dvonošca, uklonite osovinu dvonošca zajedno s valjkom i poklopcem i pažljivo uklonite brtvu.
5. Uvrtanjem zavrtnja za podešavanje u bočni poklopac kućišta radilice, uklonite bočni poklopac i vijak za podešavanje sa osovine dvonožaca.
6. Odvrnite vijke koji pričvršćuju donji poklopac kućišta radilice i skinite poklopac zajedno sa zaptivkama, vanjskim prstenom donjeg ležaja i kavezom s valjcima.
7. Uklonite osovinu sa pužnim sklopom i separator sa valjcima gornjeg ležaja iz kućišta radilice.
Stisnite vanjski prsten gornjeg ležaja, obujmicu osovine upravljačkog mehanizma, obujmicu osovine dvonošca i čahuru osovine dvonošca iz kućišta upravljačkog mehanizma samo ako su zamijenjeni.
Demontaža upravljačkog mehanizma tipa navrtka-kuglična matica-sektor uradite to sljedećim redoslijedom:
1. Uklonite zaštitne poklopce i pričvrsne prstenove s obje strane potpornih prstenova sektorskog vratila.
2. Uklonite čepove u rupama
7 mm kućišta radilice iznad oslonaca sektorske osovine i ispravite ramena nosača ili olabavite zavrtnje za zaključavanje kao što je navedeno u pododjeljku “Podešavanje zahvata”.
3. Laganim udarcem bakrenim ili aluminijskim nabojem na kraju osovine sektora, prvo sa strane gornjeg nosača, a zatim sa strane kraja klina, uklonite potporne prstenove i sektorsko vratilo.
4. Odvrnite zavrtnje koji pričvršćuju donji poklopac kućišta radilice i uklonite ga zajedno sa podlošcima za podešavanje, spoljnim prstenom donjeg ležaja propelera i kavezom kugle.
5. Uklonite sklop zavrtnja iz kućišta radilice sa maticom letve, unutrašnjim prstenovima ležajeva i separatorom sa kuglicama gornjeg ležaja.
Vanjski prsten gornjeg ležaja propelera, manžetnu osovine propelera, zaptivne prstenove u kućištu i poklopcu, brtvene i zaštitne prstenove u nosačima osovine sektora skinite samo ako ih je potrebno zamijeniti.
Istisnuti unutrašnje prstenove ležajeva i skinuti nosač matica sa vijcima također samo ako je potrebno zamijeniti ležajeve i dijelove kugličnog vijčanog para upravljačkog mehanizma.
Nemojte nepotrebno rastavljati valjke u potpornim prstenovima osovine sektora.
Ocjena tehničko stanje detalji.
Nakon rastavljanja, temeljito isperite i pregledajte svaki dio.
Ako se na površini puža, vijka, navrtke ili sektorske osovine upravljačkog mehanizma pojavi ljuštenje očvrslog sloja u obliku školjki, kao i ako postoji značajno trošenje, zamijenite dijelove.
Zamijenite pužne (vijčane) ležajeve novim ako je potrebno ukloniti sve podloške za podešavanje kako bi se eliminirao aksijalni zazor ili ako su radne površine prstenova i valjaka (kuglica) oštećene.
Ako ima rupa, pukotina, udubljenja na radnim površinama valjka osovine dvonošca, ili ako ima zazora u kugličnim ležajevima ili u nasjedu na osovini, izbušite glavu osovine, izbijte osovinu i uklonite valjak. Umetnite novi valjak i osovinu u utor osovine. Dozvoljeno je pričvršćivanje stare osovine na osovinu dvonožaca električnim zavarivanjem - sa strane bušene glave, a nove osovine - s obje strane. U isto vrijeme, ne dozvolite da se valjak pregrije.
Zamijenite potporne prstenove sektorske osovine ako na površinama ispod valjaka ima udubljenja, udubljenja ili značajnog trošenja.
Zamijenite osovinu dvonožaca ako su njeni žljebovi uvrnuti.
Zamijenite bronzanu čahuru kućišta radilice ako je na jednoj strani značajno istrošeno. Nakon što utisnete novu čahuru u kućište radilice, ispeglajte je brošem do prečnika 35 +0,027 mm.
Sastavljanje upravljačkog mehanizma sa pužnim valjcima Nastavite obrnutim redoslijedom, uzimajući u obzir sljedeće:
1. Prilikom zamjene puža, prilikom pritiskanja na osovinu, potrebno je da se visoki utor puža poklopi sa utorom osovine. Nesklad između kraja osovine i kraja žlijeba na pužu ne smije biti veći od 0,25 mm.
2. Valjak osovine bipoda treba slobodno da se okreće rukom. Prilikom ugradnje u kućište radilice podmažite cilindrični dio osovine dvonošca i valjak tekućim mazivom. Podmažite cilindrične i konusne ležajeve, vanjske površine puža i uljne brtve Litol-24 mašću.
3. Zategnite pužne ležajeve i podesite zahvat valjka sa pužom kao što je naznačeno u odjeljku „Podešavanje upravljačkog mehanizma pužnog valjka“.
4. Izlaz osovine ispod kugličnog ležaja stuba upravljača na montiranom upravljačkom sistemu ne smije biti veći od 3 mm. Prilikom provjere, sklop osovine sa pužom trebao bi se lako okretati u pužnim ležajevima (za vozila porodice UAZ-3741).
5. Prilikom ugradnje upravljačkog mehanizma na vozila porodice UAZ-3741, prvo zategnite vijke koji pričvršćuju kućište radilice na bočni element okvira, a zatim pričvrstite stub. U tom slučaju, najprije odaberite potreban broj podmetača za podešavanje postavljenih između gumene čahure i nosača za montažu stupa kako biste spriječili savijanje osovine.
Montaža upravljačkog mehanizma tipa navrtka-kuglična matica-sektor izvršiti obrnutim redoslijedom od rastavljanja, uzimajući u obzir sljedeće:
1. Sastavite vijak i spojnu navrtku sa kuglicama 7.144–40 GOST 8722–81 samo jedne grupe i iz jedne serije.
2. Vijci koji pričvršćuju poklopac oluka moraju biti zategnuti momentom od 8–10 N·m (0,8–1,0 kgf·m). Jedan od jezičaka obloge, koji se poklapa s rubom svakog vijka, nakon zatezanja mora biti savijen do ruba vijka.
3. Rotacija zavrtnja u matici nosača treba da bude glatka bez zaglavljivanja ili trzanja. Moment potreban za okretanje zavrtnja treba da bude 0,3–0,5 N·m (0,03–0,05 kgf·m). Provjerite zakretni moment nakon što dvaput okrenete maticu zupčanika duž cijele dužine vijka.
4. Podesite prednaprezanje ležajeva propelera koristeći podloške za podešavanje prije ugradnje sektorske osovine, a broj podmetača debljine 0,05 mm treba da bude najmanje tri.
Aksijalni i radijalni pomaci vijka nisu dozvoljeni. Kontrolirajte njegovo odsustvo silom od 49–78 N·m (5–8 kgf·m).
5. Prilikom ugradnje osovine sektora, srednji zub sektora mora stati u srednju šupljinu matice letve.
6. Ugradite nosače sektorske osovine glatko, bez izobličenja, utisnuvši ih u otvore na kućištu radilice, pri čemu potporni valjci trebaju biti iste grupe, a da ne bi ispadali, između njih treba postaviti jedan plastični umetak. Prilikom ugradnje nosača sektorske osovine, žljebovi na vanjskim krajevima potpornih prstenova trebaju biti nasuprot rupama u kućištu Zh 7 (za čepove), dok oznaka na prstenu treba biti što dalje od zupčanika.
7. Nakon ugradnje pričvrsnih prstenova, provjerite aksijalno pomicanje osovine sektora, koje treba biti unutar 0,02–0,1 mm sa silom od 15–20 N (1,5–2,0 kgf).
8. Podesite zahvatanje matice zupčanika i sektorske osovine tako što ćete istovremeno okretati potporne prstenove sektorske osovine u rupama u kućištu radilice u smjeru kazaljke na satu, gledano sa urezanog kraja sektorske osovine. U tom slučaju, žljebovi na vanjskim krajevima prstenova, namijenjeni njihovoj rotaciji, moraju biti smješteni u istoj ravnini.
9. Nakon završetka podešavanja zahvata, fiksirajte položaj svakog nosača osovine sektora, kao što je navedeno u pododjeljku „Podešavanje zahvata“.
10. Prije postavljanja zaštitnih plastičnih poklopaca, podmazati površine dijelova koje pokrivaju Litol-24 mazivom.
Servo upravljač
Uklonite upravljački mehanizam sljedećim redoslijedom:
1. Odvojite crijeva od upravljačkog mehanizma tako što ćete odvrnuti vijke i osigurati crijeva tako da spriječite potpuno curenje ulja iz hidrauličkog sistema ili ispustite ulje u čistu posudu.
2. Odvrnite maticu vijka koji pričvršćuje viljušku kardanskog zgloba, uklonite vijak i uklonite viljušku sa izlaznog vratila mehanizma.
3. Odvrnite i odvrnite maticu koja pričvršćuje iglu šarke za dvonožac za dvonožac, izvadite klin iz otvora za dvonožac.
4. Odvrnite vijke za montažu upravljačkog mehanizma i uklonite upravljački mehanizam.
Demontaža mehanizma servo upravljača
1. Ispustite ulje iz mehanizma okretanjem ulaznog vratila od graničnika do kraja.
2. Pomoću izvlakača uklonite dvonožac iz osovine dvonošca.
3. Skinite gornji i donji zaštitni poklopac nosača osovine dvonošca.
4. Uklonite pričvrsne prstenove nosača osovine dvonošca i podloške za zaključavanje.
5. Laganim pritiskom izvucite osovinu dvonošca zajedno sa gornjim osloncem, bez potpunog uklanjanja osovine dvonošca sa donjeg nosača.
6. Skinite gornji oslonac sa valjcima sa osovine dvonošca, a da ne raspršite valjke.
7. Glatko pritiskajući presu na gornji kraj osovine dvonošca, istisnite donji oslonac osovine dvonošca.
8. Skinite donji oslonac s valjcima sa osovine dvonošca, uklonite osovinu dvonošca.
9. Uklonite brtvene prstenove za nosače osovine dvonošca iz žljebova u kućištu radilice.
10. Uklonite zavrtnje koji pričvršćuju kućište razvodnika.
11. Pažljivo, bez izobličenja, uklonite kućište razvodnika.
12. Uklonite zavrtanj sa hidrauličnim razdjelnikom i nosač klipa iz kućišta radilice.
13. Uklonite čašicu ležaja s ležajem i maticom iz kućišta radilice.
Rastavljanje kugličnog vijka
1. Savijte latice okvira vodilice kugle od ivica vijaka.
2. Odvrnite vijke koji pričvršćuju oblogu vodilice kugle.
3. Skinite vodilicu kugle sa nosača klipa.
4. Okrenite nosač klipa sa otvorima za vodilicu kugle nadole i, okrećući vijak rukom, izlijte kuglice.
5. Uklonite vijak sa nosača klipa.
Demontaža hidrauličnog razdjelnika
1. Pažljivo izvucite klin čahure i zatik torzijske šipke.
Stranica 3 od 3
Podešavanje upravljačkog mehanizma UAZ-469
Podesite upravljački mehanizam UAZ-469 kako biste eliminisali praznine koje se pojavljuju tokom uhodavanja radnog para puž-valjak i njegovo trošenje tokom rada vozila.
Podesite zatezanje pužnih ležajeva UAZ-469 pomoću brtvila 13 (Sl. 90) postavljenih između kućišta radilice i donjeg poklopca kućišta upravljačkog mehanizma, u sljedećem redoslijedu:
2. Ispustite ulje iz kartera.
kah wala. Na pojavu kucanja u stupu utiče i slabljenje pričvršćivanja karoserije na okvir.
Ako se u šarki pojavi radijalni zazor (aksijalno pomicanje križa u ležajevima), izvršite dodatno bušenje ležajeva u ušima vilice. Izvedite grabljanje na način da spriječite da se čašica ležaja prignječi.
Poprečni ležajevi su podmazani mašću Litol-24 kada se sastavljaju u fabrici i nema potrebe za dodavanjem tokom rada.
Podesite upravljački mehanizam kako biste eliminisali praznine koje nastaju tokom uhodavanja radnog para puž-valjak i njegovo trošenje tokom rada vozila.
Radni par upravljačkog mehanizma konstruisan je tako da kada položaj valjka odgovara pravolinijskom kretanju vozila, razmak zahvata je praktično jednak nuli. Kako se kotač okreće u jednom ili drugom smjeru, zahvatni razmak se postepeno povećava, dostižući najveću vrijednost u krajnjim položajima valjka. Stanje upravljačkog mehanizma smatra se normalnim i ne zahtijeva podešavanje ako slobodni hod volana u pravolinijskom položaju ne prelazi 10°, što odgovara 40 mm mjereno na rubu točka.
Ako je zazor volana veći od navedenog, prije nego što nastavite s podešavanjem upravljačkog mehanizma, uvjerite se da su vijci za pričvršćivanje kućišta radilice dobro zategnuti i da su pogonski zglobovi u dobrom stanju.
Podesite zatezanje pužnih ležajeva pomoću zaptivača 13 (Sl. 90) postavljenih između kućišta radilice i donjeg poklopca kućišta upravljačkog mehanizma, u sledećem redosledu:
1. Skinite upravljački mehanizam sa vozila.
2. Ispustite ulje iz kartera.
3. Učvrstite upravljački mehanizam u škripcu.
4. Odvrnite kapisnu maticu 33 i uklonite sigurnosnu podlošku 34 sa vijka za podešavanje 32.
5. Odvrnite vijke koji pričvršćuju bočni poklopac 37 kućišta radilice.
6. Uklonite osovinu dvonožaca 17 zajedno sa poklopcem tako što ćete lagano udariti kraj osovine bakrenom ili aluminijskom nastavkom i pažljivo ukloniti brtvu 38.
7. Odvrnite zavrtnje koji pričvršćuju donji poklopac kućišta radilice i skinite donji poklopac 12.
8. Pažljivo odvojite i uklonite brtvu od tankog papira 13.
9. Vratite donji poklopac, pritegnite vijke i provjerite aksijalno pomicanje puža.
10. Ako aksijalno pomeranje ostane, onda ponovo uklonite donji poklopac, uklonite debelu zaptivku i na njeno mesto postavite prethodno uklonjenu tanku zaptivku. Ne uklanjajte više od jedne brtve.
Rice. 93. Provjera nepropusnosti pužnih ležajeva pomoću dinamometra.
UAZ-3303 se sastoji od upravljačkog mehanizma sa upravljačem i upravljačkog mehanizma. Upravljački mehanizam je montiran na držač lijevog bočnog dijela okvira sa četiri vijka.
Upravljački mehanizam UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3909, UAZ-2206, UAZ-3303, uređaj.
Radni par upravljačkog mehanizma UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3909, UAZ-2206, UAZ-3303 je globoidni puž i valjak sa dvostrukim grebenom. Puž, pritisnut na šuplju osovinu, ugrađen je u kućište radilice na dva konusna valjkasta ležaja. Pouzdanost veze između puža i osovine osigurana je utorom za ključ i pužnim utorima.
U stalnom zahvatu sa pužom nalazi se valjak sa dvostrukim grebenom, čiji unutrašnji prstenasti žljebovi služe kao radna površina dvorednog kugličnog ležaja postavljenog na osi dvonožaca postavljenog u glavi osovine. Osovina bipoda se okreće u dva ležaja: u bronzanoj čahuri utisnutoj u kućište radilice i u cilindričnom valjkastom ležaju ugrađenom u bočni poklopac kućišta upravljačkog mehanizma.
Drška glave vratila se uklapa u žljeb zavrtnja za podešavanje uvrnutog u bočni poklopac kućišta radilice. Vijak za podešavanje je učvršćen zapornom podloškom i klinom utisnutim u poklopac i zatvoren poklopcem.
Gornji kraj osovine upravljača se okreće na ležaju utisnutom u kućište stupa upravljača. Odstojnik ležaja se drži na mjestu oprugom. Stup upravljača je pričvršćen na nosač instrument table pomoću merdevina i gumene čaure.
Neka vozila UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3909, UAZ-2206, UAZ-3303 mogu biti opremljena modificiranim dizajnom stupa upravljača. U ovom slučaju, pužna osovina je spojena sa osovinom stupa upravljača spojem s križem na igličastim ležajevima. U viljuškama, ležajevi su učvršćeni jezgrom ruba montažne rupe.
Osovina stupa upravljača se okreće u kućištu stupa na dva kuglična ležaja. Aksijalno pomicanje osovine kompenzirano je oprugama postavljenim između odstojnika ležaja i zaštitnih podložaka. U gornjem dijelu stupa upravljača ugrađena je kontaktna čahura na koju je vijkom pričvršćena signalna žica. Vijak i kontaktna čaura su izolirani od tla plastičnim čaurama.
Upravljački uređaj se sastoji od dvonožaca, dvonošca, poluge zgloba upravljača, poluge upravljača i polužja. Dvonožac s pogonom upravljača postavljen je na konusno urezani kraj osovine dvonošca. Ispravna ugaona montaža dvonožaca na osovinu osigurana je prisustvom četiri dvostruka utora i odgovarajućim duplim udubljenjima na osovini, a zategnutost prianjanja postiže se zatezanjem matice.
