Ruski glavni borbeni tenk t 90. Koliko je tenk težak

Na posljednjoj izložbi Armije 2015. svako se mogao osjećati kao član posade tenka T-90. Da bi se to postiglo, na statičkom parkingu bila su 4 automobila u koja je svako mogao ući. Hajde da vidimo kako je biti tanker:

2. Mjesto vozača. Poluge mehanizma rotacije; glavna pedala kvačila (slično kvačilu automobila); pedala brdske kočnice skrivena iza ventilatora (slično parkirnoj kočnici automobila); pedala za gorivo; češalj za biranje brzina.

3. Svi se uvijek pitaju šta znači "recenzija kao u rezervoaru". Uređaj za posmatranje prizme TNPO-168 sa širokim vidnim poljem.
Za noćnu vožnju, umjesto toga se može ugraditi aktivni-pasivni uređaj za noćni vid TVN-5

4. Sa leve strane je instrument tabla.

5. On je veći. Svi uređaji i prekidači su zaštićeni od oštećenja ili slučajnog uključivanja.

6. By desna ruka ručica mjenjača, mjesto za termos, ručka za zatvaranje otvora, interfon, razvodne kutije.

7. A iza leđa vozača postoji samo skroman razmak u borbeni prostor od operatera-streljača.

8. Workplace topnik operater. Na lijevoj strani je noćni nišan PN-5, na desnoj je dnevni nišan topnika 1G46.

9. Noćni nišan, jedinice za upravljanje oružjem.

10. Dolje desno, mehaničke ručke za okretanje kupole i usmjeravanje pištolja, indikatori ugla usmjerenja.

11. Mjesto komandanta tenka

12. Sistem nišana i osmatranja komandanta PNK-4S sastoji se od kombinovanog dnevno-noćnog nišana komandanta TKN-4S i senzora položaja topova.

13. Komandant je sa svih strana okružen instrumentima.

Prošle godine je navršeno dvadeset godina od prijema Oružanih snaga Rusije tenk T-90, koju su 1996. godine odabrali kao glavnu. Uspjeh je pratio T-90 u međunarodnoj areni - danas je to komercijalno najuspješniji i najprodavaniji ruski tenk na svijetu. Trenutno je izvozna verzija T-90 u upotrebi u Indiji, Alžiru, Ugandi i Turkmenistanu. Od 2012. godine ukupna proizvodnja T-90 iznosila je najmanje 1335 tenkova.

Tokom godina proizvodnje, T-90 se konstantno razvijao i usavršavao, prateći savremene zahtjeve. Razvijene su mnoge modifikacije i pod-modifikacije. Najnoviji i do sada najnapredniji - T-90MS - prvi put je predstavljen na VIII međunarodnoj izložbi naoružanja REA-2011.

Istorija T-90 započela je pod SSSR-om - sredinom 80-ih. Tada je u Ministarstvu obrane (MO) i Ministarstvu obrambene industrije (MOP) SSSR-a prevladala potpuno razumna ideja o potrebi razvoja perspektivnog glavnog tenka za cijelu sovjetsku armiju. Njegovim prijemom u službu završio se izuzetno originalan period sovjetske tenkovske izgradnje, kada su fabrike paralelno proizvodile dva ili tri tipa glavnih tenkova - T-64, T-72 i T-80. Bili su bliski po borbenim karakteristikama, ali su se značajno razlikovali po dizajnu, što je izuzetno kompliciralo proces njihovog djelovanja trupama zbog ujedinjenja tenkovske flote.

U skladu sa Vladinom uredbom „O mjerama za stvaranje novog tenka“ od 7. februara 1986. godine, Kharkov T-80UD je trebao poslužiti kao baza za njega. Bila je to poboljšana "osamdesetka" sa kompaktnim dvotaktnim dizel motorom 6TD umjesto skupe i proždrljive plinske turbine GTD-1000. Postepeno, T-80UD bi zamijenio druge tipove tenkova u trupama. Pretpostavljalo se da će "vrhunac" mašine koja obećava biti samo kompjuterizovani sistem upravljanja jedinicama i podjedinicama, koji je tada bio u modi, doveden u poseban tenk.

Međutim, dok je obećavajući tenk bio samo „pita na nebu“, postavilo se pitanje šta učiniti sa „sisama u rukama“ - brojnim glavnim tenkovima koji su bili dostupni u trupama, čije borbene karakteristike više nisu zadovoljavale zahtjevima vremena. Prije svega, to se odnosilo na T-72 ranih modifikacija. Nije tajna da je ovaj tenk bio varijanta borbenog vozila za period mobilizacije, a njegov dizajn je maksimalno pojednostavljen za masovnu proizvodnju i rad od strane slabo obučenog osoblja. Zbog toga su se „sedamdesetdvojke“ uveliko isporučivale u inostranstvo u zemlje Bliskog istoka i Afrike, a dozvole za njihovu proizvodnju prodavale su saveznicima iz Varšavskog pakta – Poljskoj i Čehoslovačkoj,

Glavni nedostatak T-72 bio je njegov primitivan, ali pouzdan nišanski sistem 1A40, koji više nije pružao efikasnu vatru koja se zahtijeva od modernih tenkova. Činjenica je da je kompleks 1A40, iako je mjerio domet do cilja i određivao bočne uglove vođenja (za pokretnu metu), međutim, uvođenje amandmana na nišanski kut za: odstupanje temperature okolnog zraka, temperature punjenja , atmosferski pritisak od normalnog, kao i za pad početne brzine projektila kao rezultat istrošenosti otvora cijevi topa trebalo je unijeti samo ručno prije pucanja. U uputstvu je uvođenje korekcija opisano na sljedeći način: "Komandant tenka, u prisustvu informacija (!) utvrđuje ispravke prema nomogramima koji se nalaze na desnoj strani štitnika topa, a rezultirajuću vrijednost prenosi na topnik." One. praktično ručno.

Bilo je potrebno "podići" karakteristike "sedamdeset dva" na nivo koji nije niži od T-80U i, prije svega, povećati vatrenu moć. Moram reći da je takve događaje već izvela sovjetska odbrambena industrija. Početkom 80-ih, sličan program za poboljšanje efikasnosti pucanja i sigurnosti implementiran je za srednje tenkove T-55. Kao rezultat toga, pojavila se modifikacija T-55AM, čija je borbena efikasnost odgovarala nivou ranih T-64 i T-72. Da bi se to postiglo, na T-55AM su instalirani novi nišan, laserski daljinomjer, balistički kompjuter, a neke od mašina dobile su Bastion vođeni sistem oružja.

Dana 19. jula 1986. godine izdata je Uredba Vijeća ministara SSSR-a, kojoj je Uralskom projektantskom birou za transportno inženjerstvo (UKBTM) povjeren rad na temu „Poboljšanje T-72B“, ili, u drugom riječima, dovodeći ga na nivo naprednijih sovjetskih tenkova T-80U i T-80UD. Početak rada na ovoj uredbi poklopio se sa promjenom vodstva UKBTM - glavnog projektanta V.N. Venediktov, koji je vodio projektni biro skoro dvije decenije nakon što je L.N. Kartsev, u penziji, a na njegovo mjesto postavljen je V.I. Potkin.

Za povećanje vatrene moći T-72B bilo je potrebno opremiti ga modernim, efikasnim sistemom za upravljanje vatrom (FCS). Ubrzati rad, smanjiti troškove modernizacije i povećati stepen ujedinjenja domaći tenkovi Dizajneri UKBTM-a odlučili su da za nadograđenu „sedamdeset dva“ koriste sistem za upravljanje vatrom 1A45 Irtysh, koji je već testiran na tenkovima T-80U i T-80UD. Modificiran je da funkcionira u kombinaciji s automatskim punjačom tenka T-72 (mehanizam za punjenje T-80 se značajno razlikovao od automatskog punjača T-72, u prvom su granate bile vodoravno postavljene, a punjenja su bila vertikalna, u drugom - oba - horizontalno). Modificirani kompleks za upravljanje vatrom dobio je oznaku 1A45T.

U januaru 1989. eksperimentalna verzija moderniziranog T-72, koja je dobila interni indeks "Objekat 188", ušla je u fazu državnih ispitivanja. U raznim službenim dokumentima i eksternoj korespondenciji, mašina se najprije spominje kao T-72BM (modernizirana), a kasnije kao T-72BU (poboljšana) - po svoj prilici, riječ "moderniziran" zvučala je previše jednostavno za rukovodstvo UVZ-a.

U SSSR-u su testiranje nove vojne opreme shvaćano vrlo ozbiljno. Tako su 70-ih godina u raznim regijama SSSR-a organizirane staze dužine do 10 hiljada km za testiranje različitih vrsta tenkova. Tankeri i dizajneri su ih u šali nazvali "stars runs". Više nije bilo moguće organizovati tako veliki događaj tokom Gorbačovljeve perestrojke, ali su ipak četiri prototipa "Objekta 188" testirana oko godinu dana u različitim klimatskim uslovima, uključujući i na poligonima Uralvagonzavoda u Sibiru, kao kao iu regionima Moskve, Kemerova i Džambula.

Automobili, modifikovani prema rezultatima testiranja, još jednom su voženi po deponijama, a na kraju je, radi utvrđivanja stepena bezbednosti, jedan automobil upucan. Prema memoarima A. Bakhmetova, učesnika ovih testiranja, isprva je ispod jedne od gusjenica bila postavljena nagazna mina, koja je odgovarala najjačim protutenkovskim minama stranih država, ali je nakon eksplozije posada uspjela donijeti automobil je u radnom stanju u standardnom roku, a zatim je tenk podvrgnut jakoj granatiranju na "slabe tačke".

Tenk je uspješno prošao testove, a 27. marta 1991. godine, zajedničkom odlukom Ministarstva odbrane i Ministarstva odbrane SSSR-a, "Objekat 188" je preporučen za usvajanje od strane Sovjetske armije. Međutim, nakon samo šest mjeseci, ni Sovjetska armija ni sam Sovjetski Savez nisu nestali, a izgledi za masovnu proizvodnju poboljšanog T-72B postali su vrlo nejasni. Ipak, uprkos teškoj situaciji u privredi, rukovodstvo Uralvagonzavoda i UKBTM-a uspjelo je proći kroz odluku o usvajanju poboljšanog T-72 u službu ruske vojske. U toku ove borbe za proizvodnju, kako bi se naglasilo „rusko“ poreklo tenka i odvojilo od ere „ustajalog“ SSSR-a, pojavila se ideja da se naziv tenka promeni iz trivijalnog poboljšanog i modernizovanog. T-72BU na nešto zvučnije i originalnije. U početku je predloženo ime T-88 (očigledno, po analogiji s indeksom objekta 188). Ali sudbina je odlučila drugačije.

A SAD T-90!

Prvi predsednik Rusije B. Jeljcin, koji je posetio Uralvagonzavod 1992. godine, čvrsto je obećao da će odobriti odluku o usvajanju tenka u službu - i održao je obećanje. Dana 5. oktobra 1992. godine, Uredbom Vlade Ruske Federacije broj 759-58, "Objekat 188" je usvojen od strane ruske vojske, ali već pod nazivom T-90. Prema jednoj verziji, predsednik Rusije je lično naredio da se tenk dodeli takvom imenu. Istom uredbom je dozvoljena i prodaja izvoznih modifikacija T-90S u inostranstvo.

Serijska proizvodnja T-90 počela je na Uralvagonzavodu u novembru iste godine, ali, za razliku od sovjetskih vremena, kada su se tenkovi proizvodili na stotine, godišnja proizvodnja T-90 iznosila je samo desetine. T-90 je bio prvi ruski tenk u tehnološkom smislu. Morala je obnoviti industrijsku saradnju, uništenu nakon raspada SSSR-a, već u okviru samo ruske odbrambene industrije. Ukupno je od 1992. do 1998. godine (kada je obustavljena proizvodnja T-90) proizvedeno oko 120 vozila. I poenta ovdje nije u tome da Uralvagonzavod nije mogao pokrenuti proizvodnju velikih razmjera, već da ruska vojska nije imala dovoljno sredstava za nabavku oružja u ovim teškim vremenima.

Prvi T-90 su poslani u jedinicu stacioniranu bliže proizvodnom pogonu - 821. Taganrogsku crvenozastavnu orden Suvorova motorizovanu diviziju Sibirskog vojnog okruga, gdje su i formirani. tenkovski puk. Kasnije su i T-90 završili u 5. gardijskoj tenkovskoj diviziji Don u Burjatiji (do bataljona).

Šta je bio model T-90 iz 1992. godine? Tenk je zadržao klasični raspored T-72B sa postavljanjem: upravljačkog odjeljka u prednjem dijelu, borbenog odjeljka u sredini i motorno-mjenjačkog prostora na krmi. U odnosu na T-72B pojačana je zaštita i ugrađen automatizirani sistem za upravljanje vatrom, a trup i kupola su prilagođeni za ugradnju nove ugrađene dinamičke zaštite (VDZ). Zahvaljujući upotrebi automatskog punjača (A3), posadu T-90 činile su tri osobe - vozač, topnik i komandir.

Trupovi T-90 i T-72B bili su gotovo identični. Ali gornji prednji dio T-90 dobio je ugrađenu dinamičku zaštitu. Kula je ostala livena sa kombinovanim oklopom u prednjem dijelu (pod uglovima do 35 stepeni). Imala je i dinamičku zaštitu (DZ) - sedam blokova i jedan kontejner ugrađeno je u čeoni dio, a pored toga 20 blokova - na krovu tornja.

Tačni podaci o efektivnosti rezervisanja T-90 ostaju tajni. Ipak, u javnosti se mogu naći brojne ocjene domaćih i stranih stručnjaka. Otpor oklopa prednje projekcije trupa i kupole na granatiranje oklopnim pernatim podkalibarskim projektilima (BOPS) procjenjuje se u cjelini, uzimajući u obzir ugrađenu dinamičku zaštitu, kao ekvivalent 900-950 mm od valjani oklopni čelik (isključujući ugrađeni DZ: kupola 700 mm; trup - 650 mm) . Otpor oklopa trupa i kupole na granatiranje kumulativnim projektilima (KS), uzimajući u obzir dinamičku zaštitu, procjenjuje se na 1350-1450 mm (bez ugrađenih daljinskih senzora: kupola - 850 mm; trup -750 mm).

Dodatnu zaštitu od uništenja protivtenkovskim vođenim projektilima T-90 pruža optoelektronski sistem za potiskivanje Štora-1. T-90 je bio prvi serijski tenk na koji je postavljen. Kompleks Štora-1 uključuje optičko-elektronsku supresijsku stanicu (SOEP) i sistem za postavljanje zavesa (SPZ).

Glavna ideja kompleksa je generiranje ESR signala sličnog signalu praćenja zapadnih ATGM-a, što povlači za sobom poremećaj njihovog navođenja, a također smanjuje vjerojatnost da oružje pomoću laserskog osvjetljenja cilja pogodi metu.

Sistem za zaštitu postiže isti rezultat postavljanjem dimne zavjese. Kada je tenk izložen laserskom zračenju, sistem za ugradnju zavesa određuje pravac izlaganja i obaveštava posadu, nakon čega se automatski ispaljuje aerosolna granata ili u pravcu komandira tenka, kada se razbije stvara oblak aerosola koji slabi i djelimično reflektuje lasersko zračenje, što remeti rad sistema za navođenje projektila. Osim toga, oblak aerosola djeluje kao dimna zavjesa, maskirajući rezervoar. Treba napomenuti da neki stručnjaci smatraju da je šema za postavljanje reflektora Štora-1 na T-90 implementirana krajnje neuspješno - zbog njih je ostao bez velikog dijela projekcije tornja u najugroženijim sektorima požara. jedinice dinamičke zaštite.

Glavno naoružanje T-90 je glatki top 2A46M-2 kalibra 125 mm, koji je modifikacija topa 2A46M-1 (instaliran na T-80U) za automatsko punjenje T-72. Pored oklopnih potkalibarskih, kumulativnih i visokoeksplozivnih fragmentacijskih (OFS) granata, municija topova uključuje i vođene rakete 9M119. Zahvaljujući elektromehaničkom automatskom utovarivaču, borbena brzina paljbe T-90 je 6-8 rd/min. Mehanizirano odlaganje kružne rotacije uključuje 22 odvojena punjenja: granate su postavljene vodoravno na dno borbenog odjeljka, ispod barutnih punjenja. Minimalni ciklus punjenja je 6,5-7 sekundi, maksimalno 15 sekundi. Automatski utovarivač posada dopunjava za 15-20 minuta.

Taktičko-tehničke karakteristike (TTX) tenkova T-90
Borbena težina, t
dijagram rasporeda	klasična
Posada, ljudi
Dužina kućišta, mm
Dužina sa puškom naprijed, mm
Širina trupa, mm
Visina mm	2230 (na krovu tornja), 2865 (na mitraljezu)
Gusjenica, mm
Rezervacija
tip oklopa	kombinovani protivprojektil
Aktivna zaštita	KOEP "Štora-1/1M"
Dinamička zaštita	T-90(A,C): "Kontakt-5"
Naoružavanje
kalibar pištolja
tip pištolja	Smoothbore
Municija za oružje	T-90(S): 43 (22 u AZ). T-90A(SA): 42 (22 in AZ)
	Topnik (dan): 1G46; Topnik (noć): Buran PA, M ili "Essa"; Komandir (dan/noć): T01-KO4
mitraljezi	12,7 mm NSVT ili "Kord" 14,7 mm; PKT
Ostalo oružje	"Reflex-M"
Mobilnost
tip motora	dizel
Snaga motora, h.p.	T-90S: 840; T-90A(CA): 1000-1020
Brzina na autoputu, km/h
Brzina ukrštene preciznosti, km/h
Domet na autoputu, t	550 (700 sa vanjskim rezervoarima)
Rezerva snage na neravnom terenu, km
Specifični pritisak na tlo, kg/sm.kv	T-90(C): 0,938 T-90A(SA): 0,97
Mogućnost penjanja, tuča.
Prohodan zid, m
Prelazni jarak, m
Prelazni ford, m	1,2 (1,8 sa prethodnom obradom); 5.0 sa OPVT)

Sistem upravljanja vatrom 1A45T Irtysh uključuje sistem za upravljanje vatrom 1A42 (FCS) i vođeni sistem naoružanja 9K119 Reflex (KUV), noćni nišan topnika TPN-4-4E Buran-PA i sistem za nišanjenje i osmatranje komandanta PNK-4S sa dnevnim / noćni nišan TKN-4S "Agat-S".

Sistem za upravljanje vatrom 1A42 uključuje daljinomjer 1G46, elektronski balistički kompjuter 1V528-1 i stabilizator 2E42-4. Kontrolni sistem dostupan na T-90 vam omogućava da izvršite podešavanja parametara paljbe, uzimajući u obzir brzinu tenka, domet i ugaonu brzinu cilja, temperaturu, pritisak vazduha i brzinu vetra (određuje DVE- BS senzor), temperaturu punjenja, ugao klina pištolja i istrošenost otvora,

Nišan nišan 1G46 ima liniju nišana stabiliziranu u dvije ravni, ugrađeni laserski daljinomjer i kanal za upravljanje navođenim projektilom.

Balistički kompjuter 1V528-1 automatski uzima u obzir signale koji dolaze od sljedećih senzora: brzina tenka, ugaona brzina mete, ugao nagiba osovine topa, poprečna komponenta brzine vjetra, domet cilja, ugao smjera. Dodatno se za ručni proračun unose sljedeći parametri: temperatura okoline, temperatura punjenja, istrošenost otvora, pritisak ambijentalnog zraka itd. kada osa otvora cijevi odstupa od smjera koji joj je zadat više od praga, hitac se se ne dešavaju.

Sistem nišana i osmatranja komandanta PNK-4S sastoji se od kombinovanog nišana komandanta TKN-4S i senzora položaja topova. Komandantska kombinovana dnevno-noćna prikolica TKN-4S je stabilizovana u vertikalnoj ravni i ima tri kanala: jednodnevni kanal, višednevni sa uvećanjem od 8x i noćni kanal sa uvećanjem od 5,4x.

Sistem vođenog naoružanja 9K119 "Reflex" omogućava pucanje na ciljeve koji se nalaze i kreću se brzinom do 70 km/h (prema proizvođaču - čak i na helikopterima) na dometima do 5000 m, pri brzini tenka do 30 km / h, dok se pucalo iz KUV 9K120, ugrađenog na T-72B, moglo se pucati samo s mjesta. Generalno, prisustvo vođenog oružja obezbeđuje T-90 veći efektivni domet uništavanja ciljeva od tenkova opremljenih samo artiljerijskim oružjem, za koje, čak i sa najsavremenijim nišanskim sredstvima, efikasno gađanje ciljeva tipa „tenk“ na udaljenosti većoj od 2500 m već je ozbiljno teško.

Nišan nišan TPN-4-49 "Buran-PA" sa prirodnim noćnim osvjetljenjem od 0,0005 luksa i više radi u pasivnom režimu, dok njegova cijev za pojačavanje slike pojačava reflektovanu svjetlost zvijezda i mjeseca. Kada je osvijetljenost manja od 0,0005 luksa, nišan radi u aktivnom načinu rada, tj. pri osvjetljavanju prostora infracrvenim zracima. Kao infracrveni osvetljivač na T-90 koriste se infracrveni emiteri sistema optoelektronske supresije Štora-1.

T-90 je opremljen zatvorenim protivavionskim mitraljezom (ZPU) sa daljinskim elektromehaničkim upravljanjem, za gađanje iz kojeg komandir ne mora da napušta vozilo. Od 70-ih godina slični lanseri na daljinsko upravljanje ugrađuju se na T-64, a kasnije i na T-80, ali su sve ranije proizvedene modifikacije T-72 imale otvoreni ručno upravljani bacač, za gađanje iz kojeg je komandant imao da se nagne od struka do struka.

T-90 modela iz 1992. godine bio je opremljen V-84MS višegorivim dizel motorom snage 840 KS, koji je razvio Chelyabinsk SKB Transdiesel. Prethodna verzija V-84, koja je bila ugrađena na T-72B, otkrila je nedostatak tokom rada - pregrijavanje i izgaranje izduvnih kolektora. Zbog toga su na izduvnim kolektorima V-84MS ugrađeni mehovi koji su mešali izduvne gasove sa atmosferskim vazduhom, čime je poboljšan termički režim kolektora i, osim toga, smanjena vidljivost rezervoara u infracrvenom opsegu. Nedostaci motora uključuju značajnu količinu vremena za njegovu zamjenu - timu kvalifikovanih tehničara za to je potrebno 6 sati (prema drugim izvorima, potrebno je i više vremena), dok je na američkom M1A1 Abramsu potrebno samo 2 sati.

Sa motorom V-84MS, specifična snaga T-90 je 18 KS/t, što se smatra nedovoljnim po savremenim standardima, čak i u Sovjetska vremena najavljen je zahtjev za njegovu minimalnu vrijednost - najmanje 20 KS/t.

Mehanički planetarni prijenos ostao je gotovo isti kao na T-72B, pruža 7 brzina naprijed i jedan nazad. Okretanje mašine se vrši uključivanjem nižeg stepena prenosa u mjenjaču sa strane zaostalog kolosijeka. Zbog tako zastarjele sheme okretanja, manevarska sposobnost T-90 je niža od one kod stranih tenkova. Još jedan nedostatak transmisije T-90 je niska brzina unazad - 4,8 km / h. Na modernim zapadnim tenkovima, koji koriste hidrostatske mehanizme za okretanje s digitalnim automatskim sustavima upravljanja, brzina unatrag doseže 30 km / h.

Takođe je ostao praktično nepromijenjen chassis, osim što su guseničarski valjci prošireni za 10 mm, što je, prema riječima projektanata, poboljšalo raspodjelu opterećenja na stazi.

TENK ZA KOMANDANTE

Još u doba SSSR-a, UKBTM je imao zadatak da na osnovu "Objekta 188" razvije svoju komandantsku verziju, koja je trebalo da obezbedi kontrolu potčinjenih jedinica tokom borbenih dejstava i danju i noću, kao i komunikaciju sa višim komandantima. .

Tenk je dobio naziv T-90K (komandantski) i bio je opremljen specijalnom opremom - kratkotalasnom radio stanicom P-163-50K ("Ar6alet-50K"), navigacijskom opremom tenkova TNA-4-3, teleskopskim antenskim jarbolom, PAB-2M artiljerijski kompas i AB električna jedinica -1-P snage 1 kW, koja služi za napajanje opreme prilikom parkiranja, sa ugašenim motorom tenka. S jarbolnom antenom od 11 metara, kratkotalasna radio stanica R-163-50K omogućava stabilnu komunikaciju na udaljenosti do 350 km.

Unatoč činjenici da je na komandno vozilo morao biti ugrađen značajan broj dodatnih jedinica sistema za upravljanje vatrom i komunikacijske opreme, borbene karakteristike T-90K su zadržane na nivou linearnog T-90.

IZVOZ T-90

Gotovo istovremeno sa bazom “Objekat 188” razvijena je i njegova izvozna verzija “Objekat 188C”, koja se uglavnom odlikovala nižom sigurnošću i razlikama u konfiguraciji. Izvana se praktički nisu razlikovali. Iako je dozvola za izvoz T-90S dobijena istovremeno sa usvajanjem osnovnog vozila 1992. godine, vozilo nije moglo odmah probiti iz Rusije. Tada su se zvaničnici Rosvooruzheniea oslanjali na napredniju i skuplju gasnu turbinu T-80U, koja je, po njihovom mišljenju, bila atraktivnija za izvoz. Istog je mišljenja bila i vojska. Čak i 1996. godine, kada je T-90 zvanično izabran kao tenk za preopremanje jedinica i divizija ruske armije, tadašnji načelnik GABTU-a, general-pukovnik A.A. Galkin se izjasnio protiv T-90, smatrajući T-80U perspektivnijim. Istina, samo su Kipar i Južna Koreja uspjeli prodati tenkove T-80U u inostranstvo, a potom i otplatiti ruski dug ovoj zemlji. Ugovor vrijedan 172 miliona dolara za kupovinu 41 T-80U / UK za oružje Nacionalna garda Kipar je potpisan u aprilu 1996. Isporuka tenkova počela je u ljeto te godine i završila se u junu 1997. godine. Rusija je 1996. službeno objavila izvoz 33 tenka T-80U u Južnu Koreju. Za ove isporuke otpisan je ruski dug u iznosu od 210 miliona dolara, a prema drugim izvorima, do 2007. sjeverna koreja već je imao 80 takvih tenkova. U oba slučaja to nisu bila novoproizvedena, već vozila iz prisustva Oružanih snaga.

Prvi put T-90S je izvezen u inostranstvo tek 1997. godine, kada je predstavljen na izložbi naoružanja YuEX-97 u Abu Dabiju. U međuvremenu je bila u toku potraga za stranim kupcima, izvozni T-90C se polako popravljao. Prije svega, pooštrene su karakteristike noćnog nišanskog sistema. Još tokom kopnene operacije oslobađanja Kuvajta – „Pustinjski mač“, 1991. godine, američki i britanski tankeri, iskoristivši značajnu prednost u dometu otkrivanja ciljeva u uslovima ograničene vidljivosti, što im je omogućilo korišćenje savremene termovizijske sistemi noćnog osmatranja, u nizu noćnih borbi 25-26. februara nanijeli su teške gubitke iračkim snagama. Budući da je kretanje iračkih tenkova bilo gotovo nemoguće tokom dana zbog nadmoći savezničkih aviona u vazduhu, tenkovske bitke obično se odvijao noću. Termovizijski nišani su se takođe pokazali korisnim tokom dana, jer je vidljivost često bila ograničena zbog dima od zapaljenih naftnih polja, olupinih vozila, prašnih oluja ili kiše.

U poređenju sa starim infracrvenim nišanima druge generacije, koji su stajali na tenkovima T-72 i T-90 modela iz 1992. godine, termoviziri su bili lišeni mnogih nedostataka. Konkretno, njihov rad se nije pogoršao u lošim vremenskim uvjetima, nišan nije bio "slijep" od bljeskova hitaca, nije mu bilo potrebno vanjsko osvjetljenje, koje je razotkrilo tenk (veliki infracrveni reflektori nestali su sa zapadnih tenkova još krajem 70-ih ).

Nije iznenađujuće da su strani kupci prilikom kupovine oklopnih vozila veliku pažnju poklanjali dostupnosti i kvaliteti termovizijskih nišana. Ali kako Rusija nije imala sopstvenu proizvodnju termovizijskih nišanskih sistema, beloruski nišani kompanije Peleng, koja je koristila francusku termalnu kameru Catherine-FS, morali su da se ugrade na ogledne uzorke T-90S.

Nametnut je još jedan pravac poboljšanja T-90. Kada je u Rusiji u drugoj polovini 90-ih, zbog nedostatka potražnje, "umrla" velika proizvodnja livenja kupola tenkova u ZSO (tvornica Sergo Ordžonikidze u Čeljabinsku), a ispostavilo se da su kupole tenkova izlivene u malim serijama izuzetno skupo, dizajneri su morali da traže izlaz. Srećom, postojao je "zaostatak" iz vremena SSSR-a, kada je razrađen dizajn kupole tenkova za T-72, zavarene od valjanih oklopnih ploča. S jednakom snagom i zaštitom za bacanje, imao je manju težinu, osim toga, malo se povećao unutrašnji volumen i povećao otpor projektila. Grimasa sovjetske planske ekonomije bila je u tome što zavareni toranj nije ranije pušten u proizvodnju jer nisu htjeli prekinuti uspostavljenu proizvodnju livenih tornjeva. Sada je zavarena kupola dobila zeleno svjetlo. Prve zavarene kupole za T-90 proizvedene su 1998. godine i uspješno su prošle pune testove gađanja na poligonu. Od 2002. godine svi proizvedeni T-90S su već dobili zavarenu kupolu.

Slična priča dogodila se i u Ukrajini. Zatvaranjem proizvodnje livenih tornjeva u fabrici u Mariupolju, koji su završeni sa T-80UD, u Harkovu u fabrici po imenu. Malysheva je također prešla na zavarenu kupolu. Kao rezultat toga, 175 tenkova T-80UD, od 320 isporučenih Pakistanu prema ugovoru potpisanom između ove zemlje i Ukrajine 1996. godine, opremljeno je zavarenim kupolama.

INDIJA - ZEMLJA SLONOVOVA I TENKOVA

Isporuke T-80UD u Pakistan uvelike su doprinijele izvoznom uspjehu T-90S. Pakistanski dugogodišnji rival, Indija, nije mogla ostati ravnodušna na prijem nove tenkovske divizije od strane njenog nemirnog susjeda, čime je narušen vojni paritet u regionu. S druge strane, više nije bilo nade da će se ispoštovati rokovi za razvojni program za indijski tenk Arjun. Stoga, s obzirom na značajan broj sovjetskih tenkova T-72M i T-72M1 dostupnih u Indiji, Indijci su naravno pokazali interesovanje za T-90. Preliminarni pregovori, konsultacije i odobrenja trajali su više od dvije godine, sve dok u aprilu 1999. nije postignut dogovor o testiranju tri T-90S u Indiji. Sva tri tenka su se međusobno razlikovala. Termovizijski nišani su bili različiti - "Nocturno" ili "Essa", samo je jedan tenk bio opremljen sistemom "Štora", dva tenka su imala livene kupole, a treći je bio zavaren.

8. maj - avgust T-90S je prošao program testiranja u pustinji Thar, u ekstremnim uslovima - tokom dana je toplota ovde dostizala 50 stepeni Celzijusa. U ovoj vrućoj pustinji automobili su pretrčali 2000 km, a zatim ispalili 150 hitaca. Indijska vojska je bila zadovoljna rezultatima testova i započeo je dug proces dogovaranja uslova ugovora. Na istoku vole i znaju da se cjenkaju, pa je do konačnog potpisivanja ugovora došlo tek nakon skoro godinu i po dana - 15. februara 2001. u Delhiju. Po njegovim uslovima Rusija se obavezala da će Indiji isporučiti 310 T Tenkovi -90S, što je bilo dovoljno za prenaoružavanje tenkovske divizije (do tada je Pakistan već dobio svih 320 tenkova T-80UD). Od toga, 124 su sastavljena u Rusiji i isporučena kupcu gotova, a 186 tenkova trebalo je da bude sastavljeno iz montažnih jedinica u samoj Indiji u državnoj HVF (Fabrika teških vozila) u Avadiju (Tamil Nadu). Ukupna vrijednost ugovora bila je 800 miliona dolara, a isporuke su u potpunosti završene 2003. godine.

Dakle, šta su Indijanci dobili za svoj novac? Kao rezultat upornih zahtjeva, dobili su ne samo izvozni T-90S u originalnoj konfiguraciji iz 1992. godine, već mašinu koja je kombinirala (po njihovom mišljenju) sve najbolje od tri ponuđena uzorka za testiranje. Zanimljivo je da je takav „indijski“ T-90S bio znatno superiorniji od T-90 modela iz 1992. godine, koji je Uralvagonzavod isporučio za rusku vojsku. Na indijskim tenkovima, umjesto noćnog nišana Buran-PA, koji je bio na ruskim vozilima, ugrađen je napredniji termovizijski nišan Essa topnika, koji su zajednički proizvele Franco-Bjelorusija. Komandant je dobio nišanski i osmatrački sistem PNK-4S Agat-S. Indijci su napustili optičko-elektronski kompleks za suzbijanje Štora-1, a na mjesto njegovih iluminatora ispred tornja postavljeni su dodatni trapezni kontejneri kompleksa za dinamičku zaštitu Kontakt-5, zbog čega je sigurnost tornja povećana u odnosu na rusku. tenkovi. Zanimljivo je da su Indijci zahtijevali jačanje antinuklearne odbrane. Na njihov zahtjev, debljina anti-neutronskog ispaljivanja gotovo je udvostručena, uprkos činjenici da se antinuklearna zaštita ruskih T-90 već smatrala prilično moćnom. S obzirom na to da su vjekovni protivnici - Indija i Pakistan - oboje članovi nuklearnog kluba, ovaj zahtjev sugerira da indijska vojska ne isključuje korištenje taktičkog nuklearnog oružja u mogućem oružanom sukobu s Pakistanom. Svi indijski T-90S (osim prvih četrdeset vozila) bili su opremljeni zavarenim kupolama, ojačanim podvozjem i dizel motorom V-92S2 od 1000 konjskih snaga (podsjetimo da su ruski T-90 u to vrijeme imali dizel motor B-84 sa snagom od 840 KS).

MALEZIJA LAŽNI START

2000. godine, inspirisani nadolazećim uspjehom u Indiji, Rusi su najavili T-90S za učešće na međunarodnom tenderu za kupovinu tenkova u Maleziji. Radi testiranja, kopija T-90S, nadograđena nakon testiranja u Indiji, sa ugrađenom klimom, dostavljena je na aerodrom u Kuala Lumpuru na testiranje. Zajedno sa T-90S na tenderu, uporedna ispitivanja su obavljena i na poljskom tenu RT-91 "Twardy" (koji je modernizacija sovjetskog T-72M), ukrajinskom T-84 i švedskom lakom tenku CV90 120. Testovi su održani od 19. juna do 21. avgusta, a lokalna vojska je uglavnom bila zainteresovana za mobilnost i operativnu pouzdanost tenkova u teškim lokalnim uslovima. Od vozila je zatraženo da putuju oko 2800 km kroz džunglu, planinski teren, kroz močvare i vodene barijere. Tokom ove „trčanja“ u samom centru džungle, T-90 je, ne bez „pomoći“ malezijskog vozača (testove su radile mešovite rusko-malezijske posade), izvučen sa ispranog glinenog puta u jarak, odakle su ga samo naporom mogli izvući, prema jednoj verziji, dva bagera "Hyundai", a po drugoj - T-90S je evakuisan uz pomoć japanske KATO dizalice od 50 tona, plativši za ovo 5 hiljada dolara. No, uprkos svim poteškoćama, T-90S je uspješno stigao do cilja.

Istina, rezultati malezijskog takmičenja bili su prilično neočekivani. Uprkos činjenici da je tokom testova poljski RT-91M bio značajno inferiorniji i od ruskog T-90S i od ukrajinskog T-84 u većini glavnih pokazatelja, u aprilu 2002. godine malezijska vlada je objavila svoju odluku da kupi 48 PT- Tenkovi 91MZ i šest ARV "WZT-4" u Poljskoj. Ukupan iznos ugovora bio je 370 miliona dolara. Ruski stručnjaci tvrde da je jedan poljski tenk koštao Maleziju oko 4 miliona dolara, ili 1,2 miliona dolara više od ruskog T-90S koji je licitirao. Prema jednoj verziji, ova odluka je objašnjena politikom diverzifikacije - Malezija je kupila borbene avione Su-30MK od Rusije, a ugovor za tenkove dobila je Poljska, prema drugoj - banalna korupcija.

"ALGERIA MODIFICATION" - T-90CA

Neuspjeh na malezijskom tenderu više je nego nadoknađen velikim ugovorom o isporuci 185 tenkova T-90 za Alžir. Uzimajući za osnovu dizajn tenka T-90S modela iz 1999. godine, isporučenog u Indiju, UKBTM ga je doradio u skladu sa zahtjevima novog kupca. Rezultat je bila verzija tenka sa ugradnjom sistema za klimatizaciju (s obzirom na vruću klimu Alžira), kao i poboljšani sistem laserske detekcije, koji je dobio fabrički indeks "Objekat 188CA" ("A" - alžirski) i oznaku T-90CA. Prototip T-90CA je 2005. godine uspješno prošao rigorozne testove u alžirskoj pustinji, a u januaru sljedeće godine potpisan je ugovor između Rosoboronexporta i alžirske strane. Isporuke na njemu su u potpunosti završene 2008. gmizavac, međutim, ne bez skandala. Prema izvještajima štampe, Alžirci su iznijeli tvrdnje o konfiguraciji mašina - navodno dio opreme instalirane na njima nije bio nov, ali je već u upotrebi.

Godine 2006. skoro je došlo do kupovine T-90S i vođe Libijske Džamahirije Muamera Gadafija, ali se cena T-90S smatrala previsokom, pa se libijska vojska morala zadovoljiti nabavkom modernizovani T-72.

Iste 2006. godine vlada Indije je, vjerovatno odlučivši da “tenkova nikad dosta”, potpisala ugovor o licencnoj proizvodnji 1000 tenkova T-90CA vrijedan 2,5 milijardi dolara (koji će se izgraditi do 2019.) i nekoliko mjeseci kasnije i dodatni ugovor za nabavku 330 tenkova T-90CA tokom 2007-2008, uz montažu dijela ove serije tenkova u Indiji. Naručene tenkove odlikovalo je modernizirano podvozje, poboljšani sistem upravljanja paljbom s termovizirom Essa i indijskim Kanchan dinamičkim oklopom. Tenk je nazvan "Bhishma" u čast legendarnog heroja drevnog indijskog epa. Ovo nije bio kraj stvari, a 2007. godine potpisan je još jedan ugovor za nabavku 347 T-90CA u vrijednosti od 1,2 milijarde dolara, u obliku 124 gotova tenka i 223 tenkova kompleta za licenciranu proizvodnju. Prvih deset tenkova T-90CA indijske proizvodnje ušlo je u službu 73. puka indijskih kopnenih snaga u ljeto 2009. godine. Ukupno, Indija namjerava povećati broj T-90 u vojsci na 2.000 do 2020. godine. Indijski ministar odbrane D. Singh je 2008. godine nazvao T-90 "drugim sredstvom odvraćanja nakon nuklearnog oružja" u sukobu s Pakistanom.

T-90 ZA RUSIJU

Ali nazad u Rusiju. Ovdje je 2004. godine započela sljedeća faza u istoriji razvoja T-90. Nakon godina pauze rusko ministarstvo Odbrana je naručila 14 tenkova od Uralvagonzavoda (kao što je već spomenuto, od 1998. nije se vršila proizvodnja T-90 za Rusiju). Međutim, po svemu sudeći, ruska vojska se zbog ograničenog finansiranja toliko navikla na naručivanje oružja i odvojila se od stvarnosti proizvodnje da je naručila "Objekat 188" modela iz 1992. godine, koji je, naravno, već znatno zastario. u proteklih 12 godina i bio je inferioran čak i u odnosu na izvoz T-90C isporučenog u Indiju.

Iako je kupac, na kraju, bio ubeđen da izvrši promene koje je fabrika već savladala u dizajnu tenka, stvar se zakomplikovala činjenicom da one nisu bile naručene od strane vojnog resora, pa stoga nisu testirane i prihvaćene . Stoga je za „legalizaciju“ novih dizajnerskih rješenja bilo potrebno od naručitelja dobiti tehničke specifikacije za gotove jedinice, uskladiti faze tekućeg razvoja itd. i tako dalje.

Modernizovan 2004. godine za potrebe ruske vojske, tenk je dobio internu oznaku "Objekat 188A1" i imao je niz važnih poboljšanja u odnosu na "Objekat 188" modela iz 1992. Pre svega, umesto V-84 od 840 konjskih snaga motora, ugrađen je dizel motor od 1000 konjskih snaga V-92S2 (bilo je moguće ugraditi i dizel motor V-99 od 1200 konjskih snaga). Nekadašnja livena kupola zamijenjena je ojačanom zavarenom kupolom čeonih dimenzija do 950 mm, što je značajno povećalo njenu otpornost na BOPS/KS. Tenk je bio naoružan moderniziranim glatkim topom 2A46M-5 kalibra 125 mm. Ovaj pištolj imao je upola manju razliku u debljini otvora cijevi (0,4 mm umjesto 0,8 mm), vrat kolevke produžen za 160 mm s dva uređaja za odabir zazora. Osim toga, oba vodiča kolijevke izrađena su u obliku prizme. Sve je to omogućilo smanjenje prosječne disperzije granata za 15%.

Zamijenjen je stabilizator pištolja, što je udvostručilo brzinu ciljanja i poboljšalo preciznost pucanja u pokretu. Termovizir T01-K05 Buran-M korišten je kao noćni nišan. Na osnovu analize iskustva borbi u Čečeniji i drugim regionalnim sukobima, implementiran je niz mjera za jačanje lokalne zaštite elemenata tenkova osjetljivih na RPG vatru, a posebno je poboljšana zaštita rezervoara goriva. Postavljen je i modernizovani kompleks optičko-elektronskih protivmjera "Štora".

U ovom obliku, poboljšano vozilo je usvojeno 2005. godine pod vojnim imenom T-90A. Vojska je 2004. i 2005. godine naručila i dobila 14 i 18 tenkova T-90A (od toga dva sa livenom kupolom u komandantskoj verziji). Većina prvih T-90A ušla je u službu sa 2. gardijskim Tamanskim ordenom Oktobarske revolucije Crvenog barjaka Reda Suvorova. Kalinjin stacioniran u blizini Moskve.

Počevši od 2006. godine, svi T-90A u izgradnji počeli su da ugrađuju moderniju drugu generaciju termovizira Essa sa Catherine FC matricom, integrisanom s glavnim nišanom i njegovim daljinomjernim kanalom, što je omogućilo povećanje dometa noćnog vida sa 1800 do 4000 m. U 2006. i 2007. proizveden je 31 tenk, a 2008. i 2009. proizvodnja se udvostručila - proizvedeno je 62 vozila godišnje. Tako je od 2004. do 2009. godine 30 T-90A (sa Buranom-M), 180 T-90A (sa Esom), 2 komandne T-90K (sa Buranom-M) i 6 komandirskih T-90AK (sa "Essa" ), odnosno ukupno 218 tenkova. U 2010. nabavke su povećane na 63 tenka T-90A godišnje, ali je to bio "poslednji pritisak" - rusko Ministarstvo odbrane objavilo je da će od 2011. prestati sa nabavkom tenkova T-90A za rusku vojsku.

Ova odluka je bila pomalo neočekivana, uostalom, tenk T-90 imao je dobru reputaciju u Rusiji, a na svjetskom tržištu do 2010. postao je najprodavaniji od novoizgrađenih tenkova - obim izvoznih isporuka T-90S iznosio je oko 1000 jedinica.

Stav vojske je obrazložio A. Serdjukov, tadašnji ministar odbrane Rusije, koji je rekao da je vojska odlučila da odbije kupovinu tenkova T-90 zbog njihove visoke cene. Osim toga, prema Serdjukovu, trenutno vojska ne osjeća nedostatak teških oklopnih vozila - u Oružanim snagama Ruske Federacije ima više od 10 hiljada tenkova, a, prema njegovim riječima, Ministarstvo odbrane više ne želi za kupovinu starih objekata. (Može se samo čuditi idiotizmu vojnih vlasti iz Serdjukovljevog doba – prim.

Ovdje je potrebno to u cijelosti pojasniti posljednjih godina Rusko Ministarstvo odbrane već je obustavilo nekoliko projekata tenkova. Tako je u proljeće 2010. godine najavljen prekid finansiranja projekta UKBTM za stvaranje najnovijeg ruskog tenka T-95, također zbog njegove visoke cijene. Ranije je obustavljen rad Omskog projektnog biroa za transportnu tehniku ​​na tenu Crni orao (modifikacija T-80U). Ministarstvo odbrane do sada nije odustalo samo od jednog projekta tenka - nakon oštrih izjava upućenih konstruktorima tenkova, resor je najavio stvaranje principijelno novog tenka na bazi univerzalne gusjenične platforme Armata.Projekat je zvanično odobren u martu 2012. godine. Razvija ga UKBTM.

Osnovna razlika između "Armate" i T-90 trebala bi biti takozvani raspored lafeta - u kupoli će se nalaziti daljinski upravljani top zajedno sa municijom. Posada će biti smještena u tijelu u oklopnoj kapsuli. Tankeri će informacije o situaciji na bojnom polju dobijati od termovizijskih, televizijskih i laserskih senzora na ekranu monitora. Očekuje se da će isporuka prvih glavnih borbenih tenkova na ovoj platformi trupama početi 2015. godine. U budućnosti bi nova "Armata" trebala zamijeniti sve T-72 i T-80.

Ali vratimo se na T-90. Zaista, njegova cijena je rasla iz godine u godinu: 2004. iznosila je 36 miliona rubalja, na kraju 2006. - 42 miliona rubalja, a početkom 2007. - T-90A ("Objekat 188A1") koštao je 56 miliona rubalja. Godine 2010. nabavna cijena T-90 po ugovorima za nabavku Oružanih snaga Ruske Federacije iznosila je 70 miliona rubalja, a 2011. godine cijena novog T-90 je značajno porasla i dostigla 118 miliona rubalja.

Tokom 2011. godine, drugi visoki vojni zvaničnici također su kritikovali T-90. U martu je glavnokomandujući Kopnene vojske, general-pukovnik A. Postnikov, rekao da T-90 ne može da se takmiči sa opremom NATO-a i Kine, a da je istovremeno toliko skup da je umesto jedan automobil za 118 miliona rubalja, mogli ste kupiti čak tri kvalitetnija njemačka leoparda" (Istina, Postnikov nije precizirao od koga će tačno kupiti tri leoparda za 118 miliona rubalja, budući da je 2011. prosječna cijena samo jedan Leopard 2A6 koštao je 6 miliona dolara, ili oko 172 miliona rubalja). Također, prema njegovim riječima, T-90 nije ništa novo i "u stvari, to je 17. modifikacija sovjetskog T-72, proizvedena od 1973. godine".

U septembru je načelnik Generalštaba Ruske Federacije, general armije N. Makarov, sa svoje strane napao T-90. On je naveo da tenk samo djelimično ispunjava zahtjeve Ministarstva odbrane, te da ima dosta nedostataka. Prema generalu, dizajneri su uglavnom uspjeli samo u tornju (vjerovatno su mislili na toranj T-90MS).

Uz finansijsku i tehničku stranu, odbijanje kupovine T-90 očigledno je povezano sa promijenjenim pogledima na metode vođenja oružane borbe. Evolucija savremeno oružje dovelo do masovne upotrebe dronova, robotskih borbenih sistema, "pametnih" projektila itd. Shodno tome, u ruskom Generalštabu postoji mišljenje da je vrijeme tenkova uglavnom prošlo i da tenkovske formacije u strukturi armije budućnosti nisu obećavajuće, iako nisu svi stručnjaci sigurni da će ratovi uskoro postati „beskontaktni“. Moram reći da je rasprava o mjestu i ulozi glavnih borbenih tenkova u moderne vojske sprovedeno u SAD. Prethodno su Sjedinjene Države planirale potpuno odustati od upotrebe oklopnih jedinica do 2030. godine, prešavši prvo na grupe borbenih brigada Stryker, a zatim na novi koncept „Future Combat Systems“. Na osnovu činjenice da će buduća američka vojska uglavnom imati karakter "ekspedicione", jedan broj američkih vojnih snaga smatra da neće biti potrebe za u velikom broju teška oklopna vozila.

NAJNOVIJE T-90 MODIFIKACIJE

Uprkos ovakvoj poziciji ruskog kupca, Uralvagonzavod i UKBTM su nastavili raditi na poboljšanju T-90, vodeći ih na vlastitu inicijativu. Njihov rezultat je bila izvozna verzija perspektivnog tenka T-90M, predstavljena 9. septembra 2011. na poligonu Staratel u Nižnjem Tagilu u okviru VIII međunarodne izložbe naoružanja REA-2011.

Za tenk je razvijen jedinstveni borbeni odjeljak (pogodan za nadogradnju svih ranije puštenih T-90). Prvi put je javno pokazano 8. decembra 2009. tadašnjem premijeru Ruske Federacije V. Putinu, koji je prisustvovao sastanku o razvoju ruske tenkovske izgradnje, održanom u Nižnjem Tagilu.

Tenk T-90MS je opremljen modernim visoko automatizovanim sistemom upravljanja "Kalina" sa integrisanim borbenim informacijama i sistemom upravljanja taktičkog nivoa. SLA uključuje višekanalni nišan nišana i panoramski nišan zapovjednika, digitalni balistički kompjuter sa setom senzora za meteorološke i balističke uvjete, te nišan za podupiranje. Posebna pažnja posvećeno je poboljšanju sposobnosti komandanta da podjednako efikasno traga za ciljevima i kontroliše vatru iz oružja danju i noću. Istovremeno, oprema implementira funkcije dodatnog poboljšanja pozadinsko-ciljne situacije u teškim vremenskim uslovima.

Efikasnost upotrebe naoružanja tenka je povećana obezbeđivanjem jednakih mogućnosti pretraživanja za nišandžiju i komandanta. Ovo omogućava organizovanje visokoefikasnog režima „lovac-strelac“ u sistemu upravljanja vatrom, kada komandant, bez obzira na doba dana, prati pozadinsko-ciljnu situaciju, otkriva i prepoznaje ciljeve, hvatajući ih za automatsko praćenje. . A zatim, kroz način označavanja ciljeva, "prebacuje" ih topniku na uništenje, nastavljajući potragu za novim ciljevima.

Na tenk je ugrađen top 2A46M-5 visoke preciznosti, a stabilnost početne brzine i točnost granata osigurana je, između ostalog, hromiranim oplatom cijevi cijevi. Zahvaljujući tome, njegov se resurs također povećava za 1,7 puta. Također je moguće ugraditi potpuno novi top sa značajno poboljšanim balističkim karakteristikama - 2A32. Glatkocevni top velike snage s automatski spojenom i djelomično hromiranom cijevi 2A82 potpuno je novi razvoj, samo izvana sličan tenkovskim topovima od 125 mm prethodne generacije. Postignuti nivo energetskih karakteristika pištolja 2A82 omogućava mu da mu pruži značajnu superiornost u odnosu na serijske i razvijene domaće i strane kolege. Energija njuške topa 2A82 znatno je veća od njuške energije poznatog topa Rheinmetall Rh 120 / L55, postavljenog na njemačke tenkove Leopard 2A6.

Za implementaciju visokih vatrenih sposobnosti tenkovskog topa od 125 mm, upotreba moderni tipovi municije. Na primjer, novi "dugi" (740 mm dužine) BOPS povećane snage. Upotreba metaka ZVBM22 sa BOPS ZBM59 "Lead-1" i ZVBM23 sa BOPS ZBM60 "Lead-2" omogućava značajno povećanje probojnosti oklopa uz povećanje stvarne udaljenosti gađanja.

Za povećanje efikasnosti borbe protiv tenkovsko opasnog ljudstva i protutenkovske artiljerije, novi visoko-eksplozivni fragmentacijski metak ZVOF77V sa visoko-eksplozivnim fragmentacijskim projektilom ZOF54 i metak ZVSH7 sa projektilom sa gotovim ubojitim elementima 3Š7" Gavran" uvedeni su u streljivo tenka T-90MS. Granule su opremljene elektronskim osiguračima s daljinskim kontaktom.

Da bi se osiguralo ispaljivanje ove municije, tenk T-90MS je opremljen sistemom za daljinsko detoniranje Aynet, koji osigurava detonaciju OFS-a u datoj tački putanje. Ovaj sistem omogućava efikasnu upotrebu projektila protiv lebdećih helikoptera, ljudstva i lakih oklopnih vozila koja se nalaze na otvorenom i u rovovima na udaljenosti od 4 km ili više. Karakteristike radijusa fragmentacije i preciznosti vatre u dometu su poboljšane za faktor tri, što smanjuje prosječnu potrošnju granata po tipičnoj meti za polovicu.

Treba napomenuti da sistem Ainet, razvijen za tenk T-90 i pušten u upotrebu 1988. godine, nije bio dovoljno efikasan. Jedna od njegovih slabih karika bila je niska preciznost laserskog daljinomjera, koji je dio tenkovskog nišana 1G46. Međutim, napredniji sistem upravljanja Kalina nadograđenog tenka T-90MS značajno je poboljšao karakteristike Ainet sistema.

Municija T-90MS je raspoređena u dve grupe za slaganje: unutar tenka i spolja, 22 metka su u automatskom punjaču, u donjem delu trupa, ostatak metaka i punjenja za njih se prebacuju iz borbenog odeljka u oklopna kutija na zadnjem delu tornja.

Novi mitraljeski nosač "UDP T05BV-1" sa mitraljezom 6P7K kalibra 7,62 mm (PKTM) omogućava komandantu, dok je unutar tenka, da vodi efikasnu vatru sa mesta iu pokretu na nepokretne i pokretne ciljeve. dvoslojna stabilizacija i vertikalni uglovi paljenja od -10 do +45 stepeni. Mitraljez 12,7 mm i bacač granata 30 mm AGS mogu se ugraditi na platformu za daljinsko postavljanje, ovisno o želji kupca. Štaviše, digitalna balistička putanja kontrolnog sistema Kalina omogućava vam zamjenu daljinskog oružja na terenu, ovisno o zadacima.

Tenk pruža efikasnu svestranu zaštitu od glavnog protivtenkovskog oružja. Značajno je pojačana zaštita krova kupole, koji je tradicionalno slab za tenkove. Instalirani izmjenjivi moduli sa ugrađenim daljinskim senzorom najnovije generacije "Relic". Također, trup i kupola su modificirani za postavljanje rešetkastih paravana koji štite od protutenkovskih granata. Kao rezultat toga, tenk je zaštićen od BPS-a i ručnih protutenkovskih granata iz svih uglova.

Anti-neutronska zamka zamijenjena je vatrootpornim antifragmentacijskim materijalom kao što je kevlar (aramidna tkanina), koji štiti posadu i opremu od sekundarnog protoka fragmenata.

Pored oklopne zaštite, tenk je opremljen automatizovanim sistemom za postavljanje multispektralne zavese protiv laserski vođenih projektila i elektromagnetnim sistemom zaštite od mina sa magnetometrijskim upaljačima.Osim toga, na zahtev se može ugraditi kompleks. kupac. aktivna zaštita tenk Arena-E, kao i sistem TŠU-1-2M.

T-90MS je opremljen monoblok elektranom sa pojačanim motorom V-92S2F2 snage 1130 KS. Da bi se poboljšala mobilnost i upravljivost, korišćen je sistem kontrole kretanja pomoću volana i sa automatskim menjanjem stepena prenosa, uz mogućnost prelaska u ručni režim. Njegova upotreba se smanjuje fizičke vežbe kod vozača je smanjena potrošnja goriva, povećane su karakteristike ubrzanja i prosječna brzina rezervoara.

Pored glavnog motora, T-90MS je opremljen i pomoćnim dizel agregatom DGU7-27 5P-VM1 snage 7 kW, koji se nalazi na lijevom blatobranu. Kada glavni motor rezervoara ne radi, instalacija osigurava rad komunikacija, sistema upravljanja i drugih sistema, rasvjete i punjenja baterija. Njegova upotreba ne samo da značajno smanjuje potrošnju goriva, već i značajno smanjuje vidljivost rezervoara u infracrvenom opsegu.

Na rezervoaru je ugrađen novi kombinovani uređaj za noćno osmatranje vozača i kamera za vožnju unazad. Komandir i nišandžija imaju sveobuhvatni pogled kroz sveobuhvatni sistem video nadzora.

Vatrena moć, sigurnost i pokretljivost tenka su značajno poboljšani, dimenzije tenka se nisu povećale, a po masi T-90MS i dalje ostaje u klasi do 50 tona.

Pa, novom T-90MS može se samo poželjeti isti obim izvozne prodaje kao i njegova starija braća T-90S i T-90CA, jer upravo zahvaljujući njima Rusija zauzima prvo mjesto na rang listi Centra za analizu Svjetska trgovina oružjem u smislu broja novih glavnih borbenih tenkova u 2011-2014. Tokom ovog perioda, Ruska Federacija namerava da izveze 688 glavnih borbenih tenkova u vrednosti od 1,979 milijardi dolara, a ukupan obim izvoza ruskih tenkova u periodu 2007-2014 procenjuje se na 1291 novo vozilo u vrednosti od 3,858 milijardi dolara. Glavni konkurenti Rusije u ovoj oblasti su Sjedinjene Države i Njemačka. Od 2011. do 2014. Sjedinjene Američke Države izvezu 457 tenkova Abrams u vrijednosti od 4,97 milijardi dolara, dok će Njemačka u istom periodu izvesti 348 leoparda u različitim modifikacijama u vrijednosti od 3,487 milijardi dolara.

SPISAK MODIFIKACIJA TENKA T-90

• T-90 - prva serijska modifikacija.
• T-90K - komandantska verzija T-90, sa dodatnom komunikacijskom (radio stanica P-163-50K) i navigacijskom (TNA-4-3) opremom.
• T-90A - modifikacija T-90 (proizveden od 2004.) sa motorom V-92S2 snage 1000 KS, poboljšanom opremom za termoviziju i zavarenom kupolom.
• T-90 - komandantska verzija T-90 sa dodatnom komunikacijskom i navigacijskom opremom, kao i taktičkim sistemom upravljanja borbom.
• T-90A - modifikacija T-90 (izdanje od 2006). Postavljen je termovizijski nišan Essa druge generacije, poboljšan je automatski utovarivač i poboljšana zaštita rezervoara goriva.
• T-90S - izvozna verzija T-90. Umjesto reflektora nestalog sistema Štora, postavljeni su dodatni. VDZ blokovi.
• T-90SK - komandantska verzija T-90S sa dodatnom komunikacijskom i navigacijskom opremom.
• T-90CA - izvozna "alžirska" verzija T-90A sa sistemom hlađenja opreme za noćno osmatranje i modifikovanim sistemom za detekciju laserskog zračenja, instaliran novi sistem PPO. Na rezervoaru nema OTSHU "Shtora" reflektora, umjesto njih su ugrađeni dodatni. VDZ blokovi.
• T-90SKA - komandantska verzija T-90CA, sa dodatnom komunikacijskom i navigacijskom opremom i T-BMS taktičkim sistemom upravljanja bitkom.
• T-90AM - najnovija modifikacija T-90A. Stari toranj zamenjen je novim borbenim modulom, sa poboljšanim sistemom upravljanja Kalina sa integrisanim borbenim informacionim i kontrolnim sistemom taktičkog nivoa, novim automatskim punjačom i nadograđenim topom 2A46M-5 i daljinski upravljanim protivuređajem UDP T05B8-1. - avionski pištolj. Instalirana dinamička zaštita "Relic". Motor od 1130 KS
• T-90SM - izvozna verzija tenka T-90AM.

(S.Shumilin, "Nauka i tehnologija")

Ovaj materijal Grigorija Mališeva dat je kao rasprava sa stajališta laika i ne pretenduje da ima duboko vojno naučno znanje. Budući da neke tačke u ovoj publikaciji izgledaju kontroverzno ili površno, zamolili smo stručnjaka za oklopna vozila da ukratko prokomentariše navode autora.

U nedavnoj prošlosti proizvodila se Nizhny Tagil Tank Plant novi model main borbeni tenk pod naslovom T-90MS "Tagil". Tenk je odmah privukao pažnju zanimljivim tehničkim rješenjima koja do sada nisu korištena na serijskim domaćim vozilima. Izgleda vrlo impresivno i moderno - dizajn, iako ne iz Pininfarina studija, definitivno je bio uspješan. Tenk može tražiti pravo da se smatra jednim od najmoćnijih tenkova na svijetu danas.

Bilo bi vrlo zanimljivo analizirati dizajn ovog tenka što je više moguće. Saznajte šta su dizajneri uradili ispravno, a šta pogrešno, te koja su daljnja poboljšanja moguća u dizajnu ove zanimljive mašine.

Kratke karakteristike T-90MS su sljedeće:

Dimenzije:
– Težina 48 tona
– Dužina 9530 mm
– Širina 3780 mm
– Visina 2228 mm

naoružanje:
- Bacač 125 mm 2A46M-5 ili 125 mm 2A82 - glavno borbeno oružje tenka, dizajnirano za uništavanje svih vrsta kopnenih, površinskih (na dohvat ruke) i zračnih ciljeva male brzine. Municija 40 artiljerijskih granata raznih tipova: BOPS, OFS, KS ili vođene rakete (UR) 9K119M "Reflex-M".

- 7,62 mm mitraljez 6P7K (PKTM) koaksijalan sa topom. Namijenjen je za borbu protiv ljudstva neprijatelja, koja se nalazi u uglovima vatre glavnog naoružanja. Mitraljez je uparen sa topom i sa njim ima isti sektor vatre. Municija 2000 patrona 7.62x54R raznih tipova. Ovo naoružanje je ugrađeno u potpuno novu kupolu kružne rotacije sa razvijenom nišom kupole.

- Daljinski upravljani mitraljez T05BV-1 sa mitraljezom 6P7K kalibra 7,62 mm (PKTM). Dizajniran za borbu protiv neprijateljske ljudstva, koja se skriva ili više od glavnog sektora vatrenog oružja, na primjer, na gornjim spratovima zgrada, strmim planinskim padinama. Ili ispod sektora vatre glavnog naoružanja, u skloništima, zemunicama ili direktno kod tenka u tzv. "mrtva zona" za tenkovski top i mitraljez koaksijalni s njim. Dakle, prema planu konstruktora, trebalo bi osigurati borbenu stabilnost tenka u skučenim i urbanim borbenim uvjetima. Municija 800 patrona 7.62x54R raznih tipova.

Sistem za upravljanje vatrom, nadzor i otkrivanje ciljeva:
- Potpuno digitalni visokoautomatizovani sistem upravljanja „Kalina“ sa integrisanim CIUS-om. Termovizijski i televizijski uređaji dizajnirani, između ostalog, za svestrano posmatranje.

sigurnost:
- Višeslojni kombinirani oklop najnovije sheme u prednjem dijelu.
- Rezervacija prostora sa strane.
- Najnovija ugrađena dinamička zaštita "Relic".
- Lokalna zaštita municije.
- Mjere koje smanjuju termički i bučni karakter rezervoara.

mobilnost:
- Višegorivni dizel motor V12 V-92S2F2 snage 1130 KS + automatski mjenjač.
- Odnos snage i težine ~ 23 hp/t.
- Maksimalna brzina 60-65 km/h na autoputu.
- Rezerva snage 500 km.

Tenk je stvoren na osnovu prethodnih modifikacija: T-90A i T-90S. Sada ćemo detaljnije razumjeti koje razlike vidimo na ovoj mašini. Ono što odmah upada u oči može se nabrajati tačku po tačku:

1. Nova kula sa razvijenom krmenom nišom.
2. Novi top 125 mm 2A82.
3. Nova dinamička zaštita "Relikt".
4. Nedostaje kompleks aktivne zaštite tenka KAZT "Arena-E" na rezervoaru.
5. Ne postoji set optoelektronskog supresije KOEP "Štora" na rezervoaru.
6. Konačno, tenk je dobio normalan tvrdi oklopni bedem trupa, izdašno "začinjen" elementima dinamičke zaštite (DZ) "Relikt" i rešetkastim ekranima na krmi.
7. Protuavionska instalacija sa mitraljezom NSVT velikog kalibra 12,7 mm potonula je u zaborav. Njegovo mjesto zauzela je nova mitraljeza sa mitraljezom 7,62 mm 6P7K.
8. Nešto jači V-92S2F2 motor + automatski menjač.
9. Tenk je dobio dodatnu pogonsku jedinicu u oklopnom kontejneru pričvršćenom za stražnji dio trupa s lijeve strane.

Šta se još može reći o ovom automobilu?
- tijelo je, kao i prethodne modifikacije, uglavnom ostalo od T-72;
- u šasiji takođe nema značajnih razlika u odnosu na T-72;
— novi SLA "Kalina" je očigledno superiorniji od 1A45T "Irtysh" tenka T-90A.

Komentar stručnjaka
Uzorak nadograđenog glavnog borbenog tenka T-90S prikazan na izložbi naoružanja REA-2011 bio je prvenstveno namijenjen stranim kupcima, pa su neki od sistema koji su na njemu montirani bili za izvoz. S tim u vezi, želim da ukažem autoru da na izvozni tenk nije ugrađen top 2A82 kalibra 125 mm, na njega je ugrađen top 2A46M-5.

Što se tiče kompleta za dinamičku zaštitu, na ovaj rezervoar su ugrađeni elementi 4S22, jer je 4S23 zabranjen za izvoz.

Autor se uzalud žali na nedostatak aktivnog zaštitnog kompleksa za rezervoar Arena-E, jer se može instalirati na zahtjev kupca. Na isti način, na zahtjev kupca, može se ugraditi sistem TShU-1-2M. Pored toga, unapređeni T-90S opremljen je sistemom elektromagnetne zaštite SPMZ-2E od mina sa magnetnim upaljačima.

Što se tiče bloka za napajanje. Do sada se na tenk ugrađuje motor V-93 snage 1100 KS. Na njemu nema automatskog menjača (automatskog menjača), ali postoji automatska promena stepena prenosa.

Pokušajmo sada analizirati sve ove tačke. Šta je urađeno i šta bi teoretski, po mom mišljenju, moglo da se uradi. Dakle, počnimo.

Nova kula sa razvijenom krmenom nišom

Kako se to radi. Na prvi pogled kupola izgleda ranjivo u odnosu na kupole T-90A ili T-72B. Najvjerovatnije je to slučaj. Kupole T-72B i T-90A bile su relativno male i imale su poseban oblik. Krmeni ranjivi dio kupole bio je sužen i prekriven snažnim oklopnim prednjim dijelom unutar uglova kursa od ±30º. Čak su i takve kule uspjele prodrijeti iz RPG-ova i ATGM-ova u najranjivije krmene zone. Nepotrebno je reći da ulazak u krmeni ili bočni dio tornja, koji je veličine tornja ili uopće neće biti problem. Dakle, u pogledu sigurnosti, krmeni dio kupole T-90MS je inferiorniji u odnosu na sigurnost tornjeva svih prethodnih tenkova linije modela T-72.

Čini se - jasna regresija? Nikako. Činjenica je da je rezultat probijanja krmene ili stražnje strane kupole T-72B, vrlo često, bio požar ili detonacija municije (AM) i, shodno tome, djelomično ili potpuno mrtva posada. Sve se radi o lokaciji BC: u svim tenkovima serije T-72, kao i u T-90, T-90S i T-90A, samo 22 metka odvojenog punjenja patrona nalaze se ispod borbenog odjeljka (BO) u automatskom utovarivaču (AZ) tipa karusel. Ovaj vrtuljak, za razliku od utovarnog mehanizma (MZ) tenkova T-64 i T-80, relativno je dobro zaštićen: sprijeda s najmoćnijim prednjim oklopom trupa, pozadi s motorom, sa strane sa kotačima i bočnim ekranima. Osim toga, sam "teren ekran" rijetko vam omogućava da pogodite tenk u donjem dijelu borbenog puka.

Problem je uglavnom bio u plasmanu ostatka KK. Ovih 23-26 hitaca sa granatama ili projektilima nalazilo se bukvalno posvuda: na podu, na zidovima trupa i gotovo po cijeloj stražnjoj hemisferi tornja. Ograničeni unutrašnji prostor tenka T-72 jednostavno ne dozvoljava da se ova vatrena moć koja se nigdje drugdje ne uklapa u AZ vrtuljak. Kao rezultat toga, ova "nemehanizirana" municija najčešće se zapali ili detonira - jednako je sreća (što još nije poznato gore).

Možete prigovoriti, kažu, na starim tenkovima T-34-85, KV-85, T-54, T-55, IS-3 i T-10, municija je bila smještena na približno isti način. U ovom slučaju poređenje je neprikladno. Municija ovih tenkova sastojala se od jedinstvenih metaka. Punjenje baruta stavljeno je u metalnu navlaku i opasnost od požara ovih starih mašina bila je neuporedivo manja. A punjenja u čauri T-72 koja djelimično gori spremna su da buknu od svakog dodira kumulativnog mlaza.

Izlaz iz ove situacije može biti ovaj - nemojte uzimati u borbu onaj dio municije koji se nalazi u nemehaniziranom stalku za municiju. Ali tada ćete se morati osloniti samo na ona 22 snimka koja se nalaze u AZ vrtuljku. Često su to činili. Ali to, naravno, ne odgovara ni tankerima ni dizajnerima koji poštuju sebe. Problem je konačno riješen kod tenka T-90MS: ostavljen je vrtuljak za 22 metka koji ga dodatno štiti lokalnim oklopom, a preostalih 18 metaka postavljeno je u krmenu nišu tornja, dajući mu izbijajuće ploče po uzoru. Abramsa i Leoparda-2. Ako želite, ovih 18 snimaka također ne možete ponijeti sa sobom. U uslovima gradske borbe, verovatno bi bilo bolje da to uradimo.

na kraju: uprkos činjenici da je kupola T-90MS postala ranjivija na neprijateljsku vatru u odnosu na kupole svojih prethodnika, odnosno T-90A, nivo preživljavanja tenkova, i što je još važnije, preživljavanja posade, postao je neuporedivo viši. Nivo preživljavanja T-90MS i preživljavanja njegove posade u slučaju poraza tenka, u principu, počeo je odgovarati zapadnim tenkovima. Još jedan plus takvog tornja je veća udobnost i više unutrašnjeg prostora za useljivi odjeljak rezervoara.

Krmena niša kupole T-90MS

Kako bi se to moglo uraditi. Očigledno nije. Ako ne uzmete u obzir neke ekstravagantne inovacije, onda druga tehnička rješenja nisu prikladna za ovaj spremnik. Stari sovjetski raspored sa postavljanjem cijelog BC-a zajedno sa posadom je zastario. A smestiti CIJELI BC u krmenu nišu, po uzoru na Abrams, sa određene tačke gledišta, nerazumno je i u okviru date mase od 50 tona je praktično neostvarljivo. Dakle kredit .

Komentar stručnjaka
Autor u velikoj zabludi donosi zaključke o smanjenju zaštite kupole novog tenka. Toranj u projekciji na avion i dalje pruža zaštitu unutar uglova kursa od 30 stepeni, a sa krme je sigurno zatvoren oklopnom kutijom.

Općenito, borbeni prostor moderniziranog tenka T-90S, uključujući kupolu, mnogo je manje ranjiv od svojih prethodnika. Drugim riječima, cijeli pasus o novoj kupoli tenka sadrži mnogo diskusija o nečemu što ne postoji.

Pojašnjenje lokacije municije. U automatskom utovarivaču ima 22 metaka, 8 hitaca u nemehanizovanom skladištu u blizini MTO pregrade i još 10 metaka u oklopnoj kutiji izolovanoj od borbenog odeljka na zadnjem delu tornja.

Novi top 125 mm 2A82

Kako se to radi. Najmoćniji top glatke cijevi od 125 mm najnovijeg dizajna 2A82 je potpuno novi razvoj. Vjeruje se da je ovaj top znatno superiorniji od prethodnih 125 mm topova serije 2A46, 122 mm pušaka 2A17 i 120 mm NATO Rheinmetall topova s ​​dužinom cijevi od 44 i 55 kalibara. 2A82 ih nadmašuje i po preciznosti i po snazi ​​vatre. Isto važi i za kineski top kalibra 125 mm tenka ZTZ-99A2 (Type-99A2), koji je samo poboljšana "piratska" verzija 2A46.

Međutim, T-90MS se očigledno može opremiti i bivšim topom 2A46M5 kalibra 125 mm, koji je ugrađen na T-90A. Iz ovoga se može zaključiti da će tenkovi sa novim topom 2A82 biti isporučeni ruskoj vojsci, a tenkovi 2A46M5 će biti opremljeni za izvoz. Istovremeno, poznavanje realnosti danas, moguće je da će sve biti urađeno upravo suprotno.

Kako bi se to moglo uraditi. Brojne eksperimentalne elektrohemijske i elektromagnetne puške još nisu dostigle fazu svoje ugradnje u pravi rezervoar, pa ih odmah odbacujemo. Kao opcija, bilo bi moguće ugraditi novi top od 140 mm ili 152 mm na T-90MS (na primjer, iz "objekta 292"). Ali, pored tehničkih poteškoća, to bi moglo izazvati zapadne zemlje za sličnu modernizaciju njihovih tenkova, što znači novi krug trke kalibara. Stoga smo u ovoj fazi odlučili da za sada razvijemo kalibar 125 mm, koji još nije u potpunosti otkrio svoj puni potencijal. A topovi 140-152 mm ostavljeni su u rezervi. kredit .

Komentar stručnjaka
Potpuno je neshvatljivo zašto autor odjednom opisuje mogućnost ugradnje topa 2A82 na izvozne tenkove. Ponavljam da ovaj pištolj nije kompatibilan sa modifikacijama 2A46 u smislu municije i zabranjen je za izvoz.

Što se tiče moćnog topa 2A83 kalibra 152 mm, koji autor predlaže da se ugradi na T-90, to je nemoguće.

Nova dinamička zaštita "Relic"

Kako se to radi. Dinamička zaštita nove generacije "Relic" odnosi se na ugrađeni tip daljinskog senzora. Povećava otpornost oklopa na HEAT municiju za 2 puta i otpornost na APCR granate za 1,5 puta. Prednji i gornji DZ zatvara rezervoar čvrsto i bez zazora. Oslabljene zone u blizini pištolja su takođe pokrivene elementima daljinskog senzora. Zatvoren je i krov nad otvorom za vozača. Ovo je ofset. Ali postoji i "muha u masti": donja prednja ploča je nema. Ovo je pogrešan proračun - rezervoar se može probiti u donji prednji list. T-72B je tu imao najmanje jedan red NDZ "Kontakt-1". T-90MS nema ništa, iako se teoretski tu mogu ugraditi ekrani na šarkama.

Sljedeća je strana trupa. Zatvoren je sve do MTO, baš kao i T-72B, a onda dolazi rešetkasti ekran. T-72B je imao samo ekrane od gume, tako da je ovo rješenje za T-90MS mnogo bolje. Dopusti mi da objasnim. Ekrani od gume T-72B i T-72A jednostavno su inicirali detonaciju kumulativne bojeve glave (bojne glave) raketne granate na određenoj udaljenosti od glavnog bočnog oklopa (70 mm). Rešetkasti ekran, s druge strane, lomi tijelo raketne granate ili ATGM-a, oni su uništeni ovim oštrim šipkama. U ovom slučaju, bojeva glava možda uopće neće raditi.

Strana tornja - ovdje stvari nisu tako dobre. Kod T-72B toranj je zatvorio DZ do polovine dužine. Ulogu antikumulativnih ekrana zadnje hemisfere odigrale su kutije rezervnih dijelova i elementi OPVT-a. T-90MS ima veliku i dugu kupolu, nema DZ na bočnim stranama krmene niše, ali se tamo nalazi stalak za municiju. Još jedno ranjivo područje je krmena ploča trupa i stražnji dio kupole. Bilo je slučajeva kada je raketna granata koja je ušla u krmenu ploču trupa probila MTO pravo kroz motor i pogodila borbeni odjeljak tenka, a tamo i ljude i municiju. Nije primjetno da su dizajneri posvetili barem malo pažnje ovom važnom aspektu zaštite na novom tenku T-90MS. Što se tiče otpornosti na udarac u stražnji dio trupa, nije ništa bolji od osnovnog T-72 Ural.

Kako bi se to moglo uraditi. Zaštitite kupolu i trup po cijelom perimetru, uključujući donji čeoni dio trupa, elementima Relict DZ. To neće znatno povećati masu tenka, ali će zaštita postati mnogo jača, i što je najvažnije - sa svih strana, što igra veliku ulogu u urbanim bitkama. Generalno, uprkos jasnom napretku, nedvosmislen pomak se ne može postaviti. Iako i očigledan neuspjeh.

Komentar stručnjaka
Povodom navodne "pogrešne računice" dizajnera koji nisu zaštitili donji prednji dio trupa. Obavještavam autora da NLD čini manje od jedan posto pogodaka - čak i iz iskustva borbe u ravnoj pustinjskoj oblasti. Istovremeno, elementi dinamičke zaštite ugrađeni na NLD definitivno su oštećeni prilikom bilo kakvog dužeg maršaja s cesta.

Nedostaje kompleks aktivne zaštite tenka KAZT "Arena-E" na rezervoaru

Kako se to radi. Na najnovijem tenku T-90MS nema KAZT-a, ali su slični sistemi ugrađeni na stare tenkove T-55AD i T-62D. Tužno je što nedostaje takav kompleks neophodan za tenk.

Kako bi se to moglo uraditi. Instalirajte najnoviji KAZT na T-90MS. Skupo? Cijena tenka T-90MS raznesenog ATGM-om ili RPG-om je još veća, a da ne spominjemo živote tankera. Nije uspjelo .

Komentar stručnjaka
Opet ponavljam: ovo je pitanje za kupca. Ako postoji narudžba za opremu, punopravni KAZT će biti instaliran na rezervoar bez ikakvih problema: za ruska vojska ovo je Afganit, a za izvozne isporuke - Arena-E. Oba kompleksa su povezana sa sistemom upravljanja Kalina.

Na rezervoaru nema kompleta optoelektronskog potiskivanja KOEP "Štora".

Kako se to radi. T-90MS nema Shtora KOEP, iako postoji na prethodnim modelima T-90, T-90A, T-90S, pa čak i na iračkom T-72M1. Ali ovdje nije. U međuvremenu, stvar je korisna, jer značajno smanjuje vjerovatnoću da vođene rakete pogode tenk.
Kako bi se to moglo uraditi. Instalirajte na rezervoar KOEP "Shtora-1". Samo ne umjesto elemenata daljinske detekcije, kao što je neuspješno urađeno kod T-90A, već na njima. Nije uspjelo .

Komentar stručnjaka
Isto kao gore: na zahtjev kupca ovaj sistem se bez problema ugrađuje na rezervoar.

Kruti oklopni bedem trupa sa elementima "Relikt" DZ i rešetkastim ekranima

Kako se to radi. Konačno, naš tenk je dobio normalan tvrdi oklopni bedem, štoviše, izdašno "začinjen" elementima dinamičke zaštite. Toga nema ni na prethodnim modifikacijama ni na tenkovima T-72B.

Da biste napravili nešto ultramoderno, potrebno je uhvatiti pravi trend, "u kom pravcu vjetar duva", da tako kažem, a zatim pričvrstiti ravnalo na ovaj ispravan vektor i produžiti liniju za 10 dužina ovog vektora. Primjer je teški tenk IS-2. Kako je ispalo? Naši dizajneri su uhvatili trend povećanja kalibra tenkovskih topova: sa 45 mm na 76 mm i potom na 85 mm, a za Nijemce - sa 50 mm na 75 mm i, na kraju, na 88 mm. Ne slijedeći izreku "kašičica na sat", već jednostavno uzeli i pričvrstili ravnalo na ovaj vektor i "produžili" ga, odmah su ugradili moćni top kalibra 122 mm, koji je IS-2 osigurao jednostavno neodoljivu superiornost u vatrenoj moći nad bilo kojim tenk u svijetu tog perioda.

Ali, nažalost, ovaj ispravan pristup dizajnu, iz nekog razloga, nije se proširio na bočne ekrane. Čitaocu ću objasniti značenje i svrhu ugrađenog ekrana. Njegova je suština da ekran pokreće rad kumulativne bojeve glave na takvoj udaljenosti od glavnog oklopa, kada njegova prodorna snaga naglo opadne. Ako je ekran krut i metalan, onda smanjuje i prodor kinetičke municije, jer može promijeniti kut kontakta projektila s glavnim oklopom, otkinuti s njega "Makarov vrh" ili jednostavno oštetiti jezgro.

Čvrsti čelični ekrani od oklopa debljine 10-20 mm pojavili su se tokom Drugog svjetskog rata na njemačkim tenkovima Pz.IV i Pz.V "Panther", britanskim "Churchill" i "Centurion". Bili su i na domaćim tenkovima T-28 i T-35. Od tada se naši zapadni susjedi ne žure da ih se odreknu.

Paradoksalno je, ali istinito – uprkos činjenici da su se ovi ekrani na domaćim tenkovima (T-28 i T-35) pojavljivali u korak s vremenom, njihova dalja upotreba i elementi dizajna u domaćim borbenim vozilima išli su sumnjivim putem. razvoj. Dok je većina zapadnih tenkova imala razvijene i prilično "odrasle" bočne ekrane, koji su već bili sastavni dio njihovog razmaknutog bočnog oklopa, kod nas je to bio slučaj.

Na poslijeratnim T-54, T-55 i T-62 uopće nije bilo bočnih paravana. Sav njihov bočni oklop zapravo je bio oklopna strana trupa debljine 80 mm, koja je donekle bila zaštićena relativno velikim kotačima. Stoga su tenkovi ovih tipova bili laka meta čak i za RPG prve generacije. Na IS-3M i nizu moćnih tenkova porodice T-10 postojali su takvi "embrioni" bočnih ekrana koji su samo malo prekrivali stranu odozgo.

Sljedeći - tenk nove generacije T-64A. Na njemu je bilo šest "mršavih", rotirajućih "prozora" sumnjive efikasnosti. Tako je bilo i na prvim T-72. Pojavio se sljedeći korak na dugotrajnom putu razvoja bočnih paravana domaćih tenkova. Konačno imaju čvrsti bočni ekran od 10 mm, ALI - guma-tkanina! Jasno je da takvi ekrani, uz mali dobitak u težini u odnosu na metalne, gotovo ne štite od kinetičkih projektila, vrlo se lako oštećuju i skidaju, otkrivajući slabo oklopljenu stranu trupa. O tome kako takav ekran izgleda nakon nekoliko dodira na prepreku ili udarce (i tenk u cjelini) čak i ne govorim.

Sljedeća faza evolucije je tenk T-72B. Ima isti gumeno-tkaninski ekran kao i T-72A, ali su na njemu po celom prostoru (do MTO zone) okačene „kutije“ sa elementima dinamičke zaštite „Kontakt-1“ 4S20. Time je značajno povećana zaštita bočne projekcije tenka T-72B. Ali nije sve tako dobro kao što se čini: težina rezultirajućeg dizajna pokazala se velikom, tanki ekran od gumene tkanine savija se pod težinom NDZ blokova. Nakon dva-tri pogotka iz RPG-a ili ATGM-a, sva ta "ekonomija" može jednostavno pasti sa svim posljedicama koje iz toga proizilaze.

Na T-64BV uvedeni su ekrani sile ispod ugrađenih elemenata NDZ-a. Izgled je poboljšan, snaga - gotovo nikakva.

Konačno dolazimo do "letećeg" tenka T-80U. Dobio je gotovo normalan bočni ekran - oklop od 10 mm sa ugrađenim elementima dinamičke zaštite "Contact-5". Zašto "skoro"? Jer svo to "bogatstvo" doseže samo polovinu dužine trupa, a čak ni ranjivi nosač municije T-80U nije u potpunosti pokriven snažnim ekranom. Dalje u krmi nalazi se isti ekran od gume kao kod T-72A ili T-80.

Serija T-90 je generalno regresija i povratak skoro nazad na T-72A. Umesto relativno normalnih bočnih ekrana kod T-80U, T-72B i T-64BV, T-90 ima isti ekran kao T-72A, i šest vrsta "kvadrata" oklopa - po tri sa svake strane. Štoviše, ne zatvaraju sredinu trupa nasuprot nosača municije, što bi bilo logično, već njegov prednji dio. Čudna konstrukcija. Kada je neprijatelj posvuda, okretanje čela prema njemu neće uspjeti.

I konačno, pojavio se T-90MS. Ima normalan oklopni bočni ekran sa rešetkama nasuprot MTO. Sve je tačno.

Kako bi se to moglo uraditi. Sve je bilo kako treba, ali to je trebalo uraditi prije ČETRDESET godina - na tenku T-72 Ural! Ali ipak - Offset.

Stari britanski tenk "Centurion". Čelični bočni paravani debljine 16mm se ne savijaju i prave izgled ovog tenka je "mocan" i sasvim pristojan. Dobar primjer

Mjesto protivavionske instalacije sa teškim mitraljezom 12,7 mm NSVT zauzela je nova daljinska instalacija sa mitraljezom 6P7K kalibra 7,62 mm.

Kako se to radi. Dizajn domaćih srednjih i glavnih borbenih tenkova zanimljiv je po tome što uz stalno poboljšanje kvaliteta glavnog naoružanja nije bilo napretka u pomoćnom. Pomoćno oružje ostalo je gotovo nepromijenjeno decenijama. Razdoblje potrage i eksperimenata na ovom području za srednjim tenkovima ostalo je u dalekoj prošlosti ratnih i prijeratnih godina. Počevši od T-55 pa do T-90A, pomoćno naoružanje se sastoji od mitraljeza kalibra 7,62 mm koji je koaksijalan sa topom i protivavionskog nosača sa mitraljezom 12,7 mm na krovu tornja. Naravno, ova šema je zastarjela i treba je promijeniti.

Takav pokušaj je napravljen na tenk T-90MS, ali je bio neuspješan. Konstruktori su, po cijenu odustajanja od protivavionskog topa velikog kalibra, nastojali da tenk prilagode borbi u urbanim uslovima i osiguraju mogućnost efikasne borbe s neprijateljskom živom snagom, prvenstveno s bacačima granata. Da bi se to postiglo, umjesto mitraljeza kalibra 12,7 mm, ugrađena je "spretnija" i manevarska montaža protupješadijskog mitraljeza s mitraljezom 7,62 mm i vrlo velikim vertikalnim uglovima pokazivanja.

Šta se desilo? Što se tiče protivvazdušne komponente. Tenk T-72B, u slučaju zračne prijetnje, imao je na raspolaganju dva ešalona PVO:
1. Dalekog dometa - opremljen vođenim projektilima, dozvoljen za borbu protiv helikoptera i drugih vazdušnih ciljeva male brzine, domet od 1,5-2 do 4-5 km.
2. Ako se cilj probio bliže, tada je u akciju stupio ešalon kratkog dometa - protivavionski top sa mitraljezom 12,7 mm NSVT "Utes". Djelovao je na dometima do 2-2,5 km. Sve je sasvim logično. Tenk T-90A imao je još napredniji protivavionski top na daljinsko upravljanje, sličan T-64 i T-80UD.

Ali za tenk T-90MS, ovaj srednji ešalon je "odsječen", što je, bez sumnje, pogoršalo njegova zaštitna protuavionska svojstva. Prouzročiti bilo kakvu ozbiljnu štetu modernom jurišni helikopter, a još više da ga obori, metak kalibra 7,62 mm teško je sposoban. Ali možda će se sada tenk uspješno boriti protiv neprijateljske pješadije skrivene u urbanoj džungli? Također ne. glavni problem tenk u takvoj situaciji - vidjeti neprijatelja u otvoru prozora.

Na poligonu živu snagu imitiraju svijetli i raznobojni baloni koji vise u prozorskim otvorima. Lako je pretpostaviti da se pravi bacač granata neće pokazati u prozorskom otvoru sa spremnim bacačem granata ispred tenkovskog topa koji je uperen u njega. Sakrivat će se pored prozora, iza zida i s vremena na vrijeme gledati van, siguran da ga posada tenka ne vidi, i čekati pravi trenutak.

Sada još nisu izmišljeni uređaji koji bi mogli da vide kroz betonske zidove poput rendgenskog zraka, pa stoga postoji samo jedan izlaz za tenk - da ispali ekplozivni projektil na prazan prozor, gdje se navodno nalazi neprijatelj nalazi. Ponekad pomaže kada pogode, ali nikakva količina municije nije dovoljna da puca kroz sve prozore, vrata i otvore. Postoji i način pucanja iz mitraljeza u zid pored prozora ili ispod prozorske daske. Ako se neprijatelj tamo sakrije, bit će pogođen. Ali za to, metak mora probiti zid kuće. Može li se to učiniti metkom kalibra 7,62 mm iz koaksijalnog mitraljeza ili protupješadijskom instalacijom tenka T-90MS? Teško. A to znači da od toga neće biti gotovo nikakvog smisla. Ali metak 12,7 mm iz NSVT-a sasvim je sposoban za to. Zaključak: Nova daljinska instalacija izgleda lijepo, ali - Nije uspjelo.

Kako bi se to moglo uraditi. Glavni borbeni tenk T-64A "izrastao je" iz srednjeg tenka T-64, koji je, zauzvrat, bio revolucionarno vozilo koje je sadržavalo najnovija dostignuća u dizajnu i industriji, kao i najbolja tehnička rješenja sovjetskih srednjih i teških tenkova. .

T-10M je hladna i precizna mašina smrti. Najmoćniji tenk na svijetu iz perioda 50-ih - ranih 60-ih godina XX vijeka. Bio je otprilike veličine Abramsa i imao je optimalnu kombinaciju visoke pokretljivosti, snažne oklopne zaštite i ogromne vatrene moći težine 51,5 tona.

Zašto sam odjednom spomenuo teške tenkove? Jer u službi sovjetske vojske dugo vrijeme sastojao se od izuzetno moćnog i savršenog tenka, susret s kojim bi u borbi za bilo koji drugi tenk tog vremena, najvjerovatnije, bio posljednji. Njegovo ime je T-10M. Moćan, zgodan muškarac težak 52 tone, proizveden u količini od 8000 jedinica i stajao u službi Sovjetska armija star oko 40 godina. Ovaj tenk je imao mnoga tehnička rješenja koja su ga povoljno razlikovala od srednjih tenkova, ali i od glavnih borbenih tenkova (ne isključujući T-90MS).

Pomoćno naoružanje T-10M sastojalo se od mitraljeza KPVT kalibra 14,5 mm koaksijalno sa topom i drugog istog u protivavionskom nosaču na krovu tornja. Oklopni metak 14,5 mm B-32 sa udaljenosti od 500 m mirno probija oklop debljine 32 mm normalno. Ukupna brzina paljbe oba mitraljeza je 1200 metaka u minuti. To je omogućilo tenku T-10M da bez ikakvih problema „prepolovi“ bilo koji oklopni transporter ili borbeno vozilo pješaštva, čak i ne pribjegavajući korištenju glavnog topa M-62-T2S kalibra 122 mm. Betonske zidove kuća i skloništa takvi mitraljezi također probijaju uz prasak.

Tako je T-10M u pogledu vatrene moći u potpunosti prilagođen vođenju neprijateljstava u gradu. Ako je bilo potrebno, mogao je da "probije" zid po cijelom podu, gdje bi se neprijatelj mogao sakriti. Bilo je potrebno staviti iste mitraljeze na T-90MS. Najmanje jedan - u protivavionskoj instalaciji na krovu. Za mitraljez koaksijalan s topom, postoji dobra alternativa - mitraljez 12,7 mm YakB-12,7 iz šoka.

Instalacija USPU-24 sa 4-cijevnim mitraljezom 12,7 mm YakB-12,7

Ovaj mitraljez ispaljuje 5000 metaka u minuti i hlađen je zrakom - upravo ono što vam je potrebno za T-90MS. Kada bi tenk imao jednu takvu "kosilicu" kalibra 12,7 mm i moćni mitraljez KPVT kalibra 14,5 mm u protuavionskom nosaču, pitanje protivvazdušne odbrane i dejstva u gustim urbanim sredinama za T-90MS sa svojim uređajima bi bilo riješeno.

U prisustvu nezavisnog vertikalnog sistema navođenja koaksijalnog sa topom 2A82 kalibra 125 mm i 4-cijevnog mitraljeza 12,7 mm YakB-12,7, tenk će imati sve kvalitete široko reklamiranog BMPT-a, a istovremeno neće izgubiti glavnu prednost tenka - moćan top. Inače, BMPT nije prva mašina ove klase na svetu. Ako analiziramo - T-28 i T-35 su direktni ideološki preci BMPT-a.

Komentar stručnjaka
Mnogo praznih reči. Da bude poznato autoru: pored PKT-a, na platformu za daljinsko postavljanje unapređenog tenka T-90S mogu se postaviti i mitraljez kalibra 12,7 mm i bacač granata 30 mm AGS, u zavisnosti od želja musterija. Štaviše, digitalna balistička putanja kontrolnog sistema Kalina omogućava vam zamjenu daljinskog oružja na terenu, ovisno o zadacima.

Snažniji motor V-92S2F2 sa automatskim menjačem

Kako se to radi. Motor proizvodi 1130 KS, što je 130 KS. više od prethodnog tenka T-90A (1000 KS). U početku su se šuškale da će motor imati snagu od 1200 KS, ali očigledno to nije bilo moguće postići. Motor ima prijatan, uglađen zvuk rada i daje T-90MS specifičnu snagu od 23 KS/t. Maksimalna brzina tenka na autoputu je 60-65 km / h. Ovo je dobar, ali ne i najbolji pokazatelj.

Da bi ispunio izreku „oklop je jak, a tenkovi su nam brzi…“ T-90MS mora ubrzati do najmanje 70-75 km/h. Lakši tenk bi trebao biti brži od teških, zapadnih. A da bi pokazatelje mobilnosti T-90MS doveo na nivo T-80, ne treba mu čak ni motor, ali će, najvjerovatnije, biti dovoljno da se preinači prijenos. Na primjer, tenk T-80BV mase 43,7 tona i snage motora od 1100 KS. ubrzava do 80 km/h. Šta sprečava T-90MS da vozi na isti način? Motor je normalan. Dakle, prijenos treba poboljšati.

Kako bi se to moglo uraditi. Ograničena MTO zapremina tenka T-72 čini povećanje snage motora teškim zadatkom. Isto važi i za trup tenka T-90MS, koji je direktni nasljednik T-72. Potrebno je poboljšati transmisiju rezervoara, što je i urađeno, i odabrati prave prenosne odnose. pa svejedno - kredit.

T-90M je srednji ili glavni tenk koji će uskoro biti pušten u masovnu proizvodnju i stavljen u službu ruske vojske. Automobil je već demonstriran široj javnosti tokom testiranja u septembru 2017.

Naravno novi rezervoar Teško je nazvati samostalnom i jedinstvenom jedinicom vojne opreme. Radije, govorimo o dubokoj modernizaciji tenka T-90 i njegovih modifikacija. Međutim, dizajneri su napravili niz ozbiljnih promjena u uobičajenom rasporedu stroja, tako da bi T-90M mogao dobiti individualno ime. Pogledajmo bliže karakteristike dizajna i borbene sposobnosti ove tehnike.

Istorija projekta

Datumom stvaranja ovog stroja može se smatrati 1989. godina, kada su izvršena prva i vrlo uspješna ispitivanja novog tenka T-90 pod vodstvom glavnog inženjera Vladimira Potkina. Ovaj model je ušao u proizvodnju 1992. godine, a tenk je tokom proizvodnje nekoliko puta modernizovan.

Govoreći konkretno o T-90M, ova mašina se pojavila kao rezultat projekta Breakthrough, koji je 2005. godine izveo Uralski projektni biro za transportno inženjerstvo. U okviru ovog projekta razvijen je objedinjeni borbeni modul, kodnog naziva Proboj-2, koji je naknadno predstavljen na poligonu kao modernizovani tenk T-90S.

Međutim, aktivnosti UKBTM-a na tome nisu završene, te je pokrenut projekt Breakthrough-3, čija je svrha bila stvaranje borbenog vozila koje je po efikasnosti bilo superiornije od njemačkih Leoparda i američkih Abramsa. Prototip je nastao u radionicama Uralvagonzavoda i jasno je pokazao da su se dizajneri dizajnerskog biroa nosili sa zadatkom. Inače, borbena vozila klase Armata proizvodi isto preduzeće, pa su se paralelno radili na stvaranju T-90M.

Šta je novo

Općenito, uobičajeni izgled T-90 malo se promijenio: očuvan je opći izgled, kupola i trup su malo redizajnirani. Međutim, inženjeri se nisu bavili restilizacijom, povećali su borbenu učinkovitost stroja i ergonomiju proizvodnje. U sklopu modernizacije, sistemi za upravljanje vatrom, komandna upravljivost, oprema za navigaciju i pretragu i drugi elementi koji se odnose na povećanje efikasnosti i borbene moći doživjeli su velike promjene.

Značajne promjene uključuju reorganizaciju borbenog odjeljenja. Sada posada ima više slobodnog prostora, postavljaju se udobne stolice. Osim toga, tenk je dobio sistem automatskog punjenja. Općenito, ovo je sasvim standardan zahtjev za moderna borbena vozila, međutim, Leopards i Abrams nemaju topove za automatsko punjenje, tako da oni i dalje znatno gube od ruskog kolege u brzini i vatrenoj moći.

Posebno možemo izdvojiti ekonomičnost proizvodnje. Planirano je da se projekat Breakthrough-3 realizuje bez stvaranja novih mašina. Konkretno, glavne komponente i mehanizmi T-90 će se koristiti kao osnovna osnova. Stoga zalihe nova tehnologija za zemljišne jedinice izvršiće se preopremanje starih mašina.

Karakteristike dizajna

Razmotrite karakteristike glavnih čvorova.

Upravljivost tima

BIUS sistem je integrisan u opremu rezervoara - informativna kontrola na brodu. Kao rezultat toga, vrši se stalno praćenje i dijagnostika glavnih komponenti, a pogrešne radnje vozača su blokirane. Zahvaljujući CICS-u, radni vijek glavnih komponenti i elektronike je značajno povećan, a vjerovatnoća kvarova je smanjena.

Osim toga, ovdje je instaliran taktički sistem kontrole nivoa koji objedinjuje svu potrebnu opremu u jedinstvenu multipleks mrežu. Kao rezultat toga, pojednostavljena je interakcija svih sistema na brodu: utovar, postavljanje dimnih zavjesa, topografska orijentacija, prepoznavanje signala "prijatelj ili neprijatelj". Radio oprema omogućava prikrivenu komunikaciju sa efektom postavljanja zaštitnog ometanja. Dodatno, omogućena je funkcija programske promjene frekvencije.

Mobilnost i upravljivost

Dinamika T-90M je na visokom nivou. Ovdje je ugrađena nova elektrana V-92S2F snage 1.130 KS. With. Ovdje je potrebno pojasniti da ruski tenk zaobilazi sve zapadne kolege po dinamici i upravljivosti, iako gubi u brzini.

Prostor za vozača opremljen je informativnim LCD ekranom, koji prikazuje podatke o stanju motora i mjenjača. Posebnu pažnju zaslužuje automatsko prebacivanje brzine, koje značajno smanjuje zamor tokom dugih prelazaka.

Zaštita

Ključna karakteristika zaštite bilo je postavljanje stalka za municiju izvan borbenog odjeljka, što povećava razinu sigurnosti posade u slučaju detonacije granata. Osim toga, uzeti su u obzir nedostaci zaštite tenkova prethodnih modela.

Konkretno, prednja projekcija kupole i bokova pokrivena je kompletima reaktivnog oklopa klase Relikt. Motorni prostor i perimetar kupole zaštićeni su dodatnim mrežastim zaslonima. Borbeni prostor je iznutra obložen anti-fragmentacijskim oblogom na bazi aramidnih niti. Treba napomenuti da je dinamička zaštita izgrađena na modularnoj osnovi, što vam omogućava varijabilnu promjenu pojedinih komponenti ovisno o zadacima.

Naoružavanje

Kao glavno naoružanje, T-90M je dobio glatku cijevi 125 mm 2A46M-4. Dodatno oružje uključuje raketni sistem"Reflex" sa dometom gađanja ciljeva do 5 kilometara, dva mitraljeska tačka.

Naoružanje kontroliše visokoefikasna Kalina FCS. Nesumnjive prednosti uključuju komandantov panoramski nišan - apsolutna novost za ruski tenkovi. Pored toga, sistem upravljanja vatrom je uparen sa automatskim indikatorom cilja, što pojednostavljuje borbu u režimu "Lovac-Killer".

Specifikacije

Main taktički specifikacije nadograđena mašina se i dalje drži u tajnosti i ne podliježe otkrivanju. Međutim, sljedeći parametri su pouzdano poznati:

• Težina praznog vozila - 50.000 kg.
• Razmak od tla 450 mm.
• Snaga dizela - 1.130 litara. With.
• Glavni top je 125 mm.
• Koaksijalni mitraljez - PKTM kalibra 7,62 mm.
• NSV za suzbijanje vatrenih tačaka i vazdušnih ciljeva - 12,7 mm.
• Rezerva snage - 550 kilometara na autoputu.
• Posada - 3 osobe.

Prema preliminarnim podacima, Ministarstvo odbrane Ruske Federacije je već potpisalo ugovor o isporuci trupa oko 400 jedinica T-90M. Pretpostavlja se da bi ova vozila trebalo da podrže borbenu efikasnost vojske sve dok se perspektivniji tenkovi Armata ne pojave u dovoljnim količinama.

Povijest razvoja sovjetske tenkovske izgradnje započela je 20-ih godina prošlog stoljeća i imala je niz ključnih karakteristika koje su ga izdvajale od drugih sila. U početku su to bile mašine u potpunosti proizvedene na osnovu razvoja stranih dizajnera, ali bliže početku Velikog Otadžbinski rat(Drugog svjetskog rata) počeli su se pojavljivati ​​originalni i zanimljivi automobili.

Kao što su T-35, T-28, lagani T-26. Sljedeći krug razvoja bio je tenk koji je predstavio Koshkin - A-32. Nakon toga, ovo oklopno vozilo dobilo je indeks - T-34. Vojničku slavu ovog tenka ne možete spominjati, već je svima dobro poznata.

Ali sovjetskoj vojsci nisu bila potrebna samo srednja i manevarska vozila, već i sredstva za probijanje neprijateljske ešalonirane odbrane. 1939. godine, ništa manje legendarni tenk, KV-1, pušten je u službu.

Legendarni sovjetski tenk T-34

Na početku Drugog svetskog rata tenkovske snage SSSR je već imao znatan broj modernih borbenih vozila ove klase, ali brzina njemačkog udara nije im omogućila da u potpunosti otkriju svoj puni potencijal. Međutim, sovjetski tenkovi su se dobro pokazali na ratištima.

Rezervacija čak i T-34 srednje veličine omogućila je da se izdrži udar granata iz topova koje je koristio neprijatelj. Da bi se uništio KV, često je bilo potrebno podići dijelove opremljene 88 mm protivavionskih topova. Drugi jednostavno nisu.

KV nije dobio svoj razvoj u budućnosti, već je na njegovo mjesto došao probojni tenk IS. Prvi modeli ovog aparata imali su top od 85 mm, koji je bio ugrađen i na T-34-85, i nije imao dovoljno visokoeksplozivno dejstvo projektila. U žurbi su ovi tenkovi počeli biti opremljeni topovima D-25t, koji su imali kalibar 122 mm.

Tenk tokom rata (fotografija)

T-34/85 i IS-2 su postali glavni tenkovi u završnoj fazi ovoga užasan rat. Mogu se vidjeti na postoljima u svakom gradu u Rusiji i susjednim zemljama.

Dok je rat još trajao, sljedeća generacija srednjih tenkova prebačena je na terenska ispitivanja. Imali su ime - T-44.

Glavna razlika između T-44 i T-34 je poboljšan oklop

Glavna razlika u odnosu na T-34 bila je poboljšani oklop, smanjenje, drugačiji raspored motora, upotreba ovjesa torzijske šipke, a uzeto je u obzir kolosalno iskustvo borbenih operacija nagomilano tokom dugih godina sukoba. Kasnije su ovi razvoji već korišćeni u drugim, kasnijim mašinama T-54 i T-62.

IS linija je također dobila svoj razvoj. Posljednji razvijeni model nazvan je IS-8 (kasnije, nakon Staljinove smrti, preimenovan u T-10). Tenk je imao odličan oklop, visoku pokretljivost i top od 122 mm. U kuli je bilo najviše modernih objekata kontrola vatre.

Kraj ere srednjih i teških tenkova stavljen je kumulativnom municijom razvijenom tokom rata i općim razvojem u oblasti sredstava borbe protiv oklopnih vozila.

Izgradnja oklopa samo od metala bila je nepraktična. Povećale su se težina i dimenzije, smanjile su se manevarske i transportne sposobnosti.

U Njemačkoj su čak napustili antibalistički oklop na tenkovima Leopard linije, stavljajući sve na visoke dinamičke performanse i SLA. Za dalji razvoj bio je potreban iskorak, nova ideja i koncept zaštite.

U Sovjetskom Savezu, tenk T-64, razvijen i oličen u metalu na teritoriji fabrike u Harkovu, postao je takvo čudo.

Između dva sloja čeličnog tanka postojao je međusloj koji je gasio kumulativni mlaz. Ovo ne samo da je povećalo sigurnost, već je i smanjilo težinu tenka T 90.

Na T-64 je primijenjen višeslojni princip rezervacije.

Kombinovana rezervacija nije bila jedina revolucionarna karakteristika ovog automobila. Tokom projektantskih radova odlučeno je da se napusti zarazni pištolj i da se za punjenje pištolja koristi automatski punjač tipa karusel, sposoban za ponovno punjenje u uvjetima dometa za 8 s.

Bilo je i zanimljivih inovacija, ali članak je o T-90, a ne o T-64. Vrijedi samo napomenuti da to više nije bio srednji tenk, već MBT (General Battle Tank).

Tenk T-64, prethodnik T-90

Kasnije su, pored T-64, vozila kao što su T-72 i T-80 postala u službi Sovjetskog Saveza. Svi su imali svoje karakteristike i svrhu primjene. Do početka 90-ih, SSSR je došao s tri MBT-a, koji su se proizvodili u različitim tvornicama i gotovo nisu imali objedinjene jedinice.

Istorija stvaranja tenka T-90

Sredinom 80-ih počela je serijska proizvodnja tenka T-72B u fabrici u Tagilu. Pokazalo se da borbeno vozilo nije baš moderno. Jedan od glavnih nedostataka bio je SLA, koji je bio gori od tenkova NATO zemalja i napredniji Sovjetski tenkovi, poput T-80.

T-72 su bili "radni konji" tenkovskih snaga.

Vrijedi, međutim, napomenuti da su T-72 bili "radni konji" tenkovskih snaga i, prije svega, bili su planirani kao jeftin način za razbijanje neprijatelja, bez obzira na gubitke u opremi.

Tenk T-80, još jedan primjer domaće tenkogradnje

Nakon početka proizvodnje T-72B, uprava je odmah izdala nalog da se izvrši duboka modernizacija mašina ove linije. Za povećanje vatrene moći instaliran je sistem za upravljanje vatrom 1A45 "Irtysh". Prije toga se koristio samo na tenkovima T-80.

Kao sredstvo za suzbijanje neprijateljskih ATGM-a, instalirali su KOEP (kompleks za optičko-elektronsko suzbijanje) "Štora", koji je tenkovima opremljenim njime dao pakleni izgled.

Vladimir Potkin. Glavni konstruktor T-90

Godine 1989. počela su brojna testiranja na terenu. Održavali su se širom SSSR-a. Tenk je bio podvrgnut najstrožem testu u centralnoj Aziji. Pijesak, blato i vrućina neki su od najopasnijih protivnika za vozila.

Svi testovi su završeni 1992. Gotovo odmah je počela proizvodnja mašine koja je dobila ime - T-90. Ovaj tenk ima i drugo ime - "Vladimir". U čast glavnog dizajnera Vladimira Potkina, koji je tragično preminuo od srčanog udara 1989. godine.

Od 2011. godine tenkove ove serije prestale su kupovati oružane snage Ruske Federacije.

Opis TTX T-90

Spremnik nije jedinstven po svom dizajnu i položaju unutrašnjih komponenti. Unutrašnji prostor je uslovno podeljen na tri pregrade.

U stražnjem dijelu kućišta nalazi se MTO (motorno-mjenjač). U sredini je borbeni prostor sa sjedištima za komandanta tenka i topnika koji se nalazi u njemu. Prvi je lijevo, drugi je desno od pištolja.

Ispred mašine je kontrolni pretinac. Tu su komande oklopnog vozila i mesto vozača.

sigurnost

Cijeli tenk je napravljen od oklopa na bazi kompozitnih materijala. Oklopne ploče su spojene zavarivanjem. Prednji frontalni dio izrađen je po principu sendviča i sastoji se od nekoliko slojeva.

Za dodatnu zaštitu, dinamička zaštita je pričvršćena na vanjskoj strani kućišta. U najnovijim modifikacijama, ovo je "Relikvija". Predviđeno je postavljanje "Zavesa-1". Postoji sistem za postavljanje dimne zavese.

Naoružavanje i SLA

Ispred tornja je postavljen glatki top kalibra 125 mm, koji može pogoditi ciljeve na udaljenosti do 5 km. Za povećanje efikasnosti gađanja predviđena je ugradnja modernog sistema za upravljanje vatrom Kalina.

Postoji dvokrilni stabilizator koji omogućava, bez smanjenja brzine tenka, pogađanje ciljeva. Noću ili u uslovima slabe vidljivosti koriste se termovizije.

Stalak za municiju nalazi se u središnjem dijelu tenka. Neke granate su pohranjene u automatskom utovarivaču i spremne su za trenutnu upotrebu, ostale su u nišama. Ukupan broj hitaca je 43.

Municija uključuje: podkalibarsku, visokoeksplozivnu fragmentaciju, kalibarske granate. Zasebno, postoje kontrolirani analozi. S pravom se mogu nazvati obilježjem sovjetske i ruske tenkovske izgradnje. Na Zapadu su se takvi sistemi pojavili tek 90-ih godina.

Mitraljez PKT kalibra 7,62 mm nalazi se u paru sa topom. Kapacitet municije je predviđen za 2.000 metaka. Za protivavionsku vatru koristi se mitraljez velikog kalibra 12,7 mm "Utes" ili "Kord". » . Mogu se daljinski upravljati bez napuštanja borbenog odjeljka.

Mobilnost

Na prvim verzijama T-90 ugrađen je četverotaktni dizel motor sa 12 cilindara. Njegova snaga nije prelazila 840 KS. Nakon toga, na kasnijim modifikacijama, ugrađena je nova elektrana koja ima turbo punjač i pojačana na 1000 KS.

Zbog svojih karakteristika, T-90 je dobio nadimak "Leteći tenk".

Dinamika tenka je na prihvatljivom nivou, a njegova težina i brzina ubrzanja postali su razlog za nadimak - "Leteći tenk". Maksimalna potrošnja goriva tenka T-90 iznosila je 450 litara na svakih 100 kilometara van puta. Ovjes T-90 je gotovo potpuno sličan tenku T-72, ali ima manju težinu.

Izgledi za modernizaciju

U svojoj srži, tenk T-90 je već modernizacija T-72. Da, promijenili su SLA na njega, stavili drugi motor, promijenili pištolj i okačili modernu dinamičku zaštitu. Ali osnova je ostala ista i isti T-72B3 nisu mnogo lošiji od najnovijih varijanti T 90, čija je potrošnja goriva bila znatno veća. Modernizacija je dostigla vrhunac i dostigla plafon. To nam ne dozvoljava da računamo na dalji rad u ovom pravcu.

Upravo zbog ovog ćorsokaka T-14 Armata se sada aktivno testira. Može se nazvati novim krugom domaće tenkogradnje. Posada u oklopnoj kapsuli, pristojan FCS, motor velike snage - sve to nam omogućava da ovu platformu nazovemo tenk budućnosti. Samo jedna činjenica kvari sliku: svi ovi razvoji su već djelomično korišteni u SSSR-u.

Taktičko-tehničke karakteristike (TTX) tenka T-90

Wikipedia o T-90 ukazuje na sljedeće karakteristike.

Dimenzije i težina:

Tenk T-90 - tehničke karakteristike mobilnosti:

naoružanje:

T-90 - sigurnosne karakteristike:

Pozitivne i negativne osobine

• visoka mobilnost;
• pouzdan motor i šasija;
• male dimenzije (kontroverzan plus, moderni alati za navođenje ga nivelišu.);
• sposobnost pucanja iz ATGM-a iz pištolja;
• prihvatljiv nivo sigurnosti.

• niska brzina unazad;
• posadu tenka T 90 čine tri osobe, smještene u blizini rezervoara za municiju i gorivo;
• prvi T-90 su bili opremljeni zastarjelim SLA.

Modifikacije

	T-90S	Izvozna verzija
	T-90SK	Komandantska verzija T-90
	T-90K	Komandantska verzija linearnog T-90
	T 90 A	Nadograđena verzija standardnog rezervoara. Sadrži zavarenu kupolu, novi AZ i elektranu
	T-90AK	Komandantska verzija T-90A
	T-90AC	Izvozna verzija T-90A
	T-90AKS	Komandantska varijanta prethodnog automobila
	T-90AM	Najnovija modifikacija T-90 (izvozna verzija t 90). Njegove karakteristične karakteristike opisane su u članku.

Video o T-90