Šema kontrole bušilice. Stabilizirani regulator brzine električne bušilice

Kada radite sa olovnim komponentama, morate napraviti štampane ploče sa rupama, ovo je možda jedan od najugodnijih delova posla, a čini se i najlakši. Međutim, vrlo često, prilikom rada, mikrobušilica mora biti odložena, a zatim ponovo podignuta da bi se nastavilo sa radom. Mikrobušilica koja leži na stolu kada je uključena stvara dosta buke zbog vibracija, osim toga, može odletjeti sa stola, a često se motori prilično zagriju kada rade punom snagom. Opet, vibracije otežavaju precizno ciljanje prilikom bušenja rupe, a nije neuobičajeno da bušilica sklizne sa ploče i izdubi susjedne tragove.

Rješenje problema sugerira sljedeće: morate osigurati da mikrobušilica ima malu brzinu u praznom hodu, a pod opterećenjem se brzina bušilice povećava. Dakle, potrebno je implementirati sljedeći algoritam rada: bez opterećenja - uložak se polako rotira, ušao je u probijanje - brzina se povećala, prošla - brzina je opet pala. Najvažnije je da je veoma zgodno, a drugo, motor radi u laganom režimu, sa manje toplote i habanja četkica.

Ispod je dijagram takvog automatskog regulatora brzine, pronađenog na Internetu i malo izmijenjenog radi proširenja funkcionalnosti:

Nakon montaže i testiranja, pokazalo se da za svaki motor morate odabrati nove vrijednosti ​​elemenata, što je potpuno nezgodno. Dodali smo i otpornik za pražnjenje (R4) za kondenzator, pošto Ispostavilo se da se nakon nestanka struje, a posebno kada je opterećenje isključeno, prilično dugo prazni. Izmijenjena šema izgleda ovako:

Automatski regulator brzine radi na sljedeći način - u praznom hodu, bušilica se okreće brzinom od 15-20 o/min, čim bušilica dodirne radni komad za bušenje, brzina motora se povećava na maksimum. Kada se rupa izbuši i opterećenje motora oslabi, brzina opet pada na 15-20 o/min.

Sastavljeni uređaj izgleda ovako:

Na ulaz se primjenjuje napon od 12 do 35 volti, na izlaz se spaja mikrobušilica, nakon čega se otpornikom R3 postavlja potrebna brzina u praznom hodu i možete početi s radom. Ovdje treba napomenuti da će za različite motore podešavanje biti drugačije, jer. u našoj verziji kola, otpornik je ukinut, koji je trebao biti odabran za postavljanje praga za povećanje brzine.

Tranzistor T1 je poželjno postaviti na radijator, jer. kada koristite motor velike snage, može postati prilično vruć.

Kapacitet kondenzatora C1 utječe na vrijeme kašnjenja za uključivanje i isključivanje velikih brzina i treba ga povećati ako motor trza.

Najvažnija stvar u kolu je vrijednost otpornika R1, o tome ovisi osjetljivost kola na opterećenje i ukupna stabilnost rada, osim toga, kroz njega teče gotovo sva struja koju troši motor, tako da mora biti dovoljno moćan. U našem slučaju smo ga napravili kompozitnim, od dva otpornika od jednog vata.

Štampana ploča regulatora ima dimenzije 40 x 30 mm i izgleda ovako:

Preuzmite PCB crtež u PDF formatu za LUT: "skinuti"(Molimo navedite 100% skalu prilikom štampanja).

Cijeli proces proizvodnje i montaže regulatora za mini bušilicu traje oko sat vremena.

Nakon nagrizanja ploče i čišćenja staza od zaštitnog premaza (fotorezist ili toner, ovisno o odabranoj metodi izrade ploče), potrebno je izbušiti rupe za komponente u ploči (obratite pažnju na veličinu pinova razni elementi).

Zatim se trake i kontaktne jastučiće prekrivaju fluksom, što je vrlo zgodno uraditi aplikatorom za fluks, dok je dovoljan SCF fluks ili rastvor kolofonija u alkoholu.

Nakon kalajisanja ploče, slažemo i lemimo komponente. Automatski regulator brzine za mikrobušilicu je spreman za rad.

Ovaj uređaj je testiran sa nekoliko tipova motora, par kineskih motora različitih kapaciteta, i par domaćih, serije DPR i DPM - kod svih tipova motora, regulator radi ispravno nakon podešavanja sa promenljivim otpornikom. Važan uslov je da bude u dobrom stanju, jer. loš kontakt četkica sa komutatorom motora može uzrokovati čudno ponašanje strujnog kruga i trzaji rad motora. Preporučljivo je ugraditi kondenzatore za gašenje iskri na motor i ugraditi diodu za zaštitu kruga od obrnute struje kada je napajanje isključeno.

Sve proračunske opcije za kutne brusilice imaju nekoliko nedostataka. Prvo, ne postoji sistem mekog pokretanja. Ovo je veoma važna opcija. Sigurno ste svi vi uključili ovaj moćni električni alat u mrežu, a kada ga pokrenete, vidjeli ste kako pada sjaj sijalice koja je također povezana na ovu mrežu.

Ova pojava se javlja iz razloga što snažni elektromotori u trenutku pokretanja troše ogromne struje, zbog čega napon mreže pada. To može uništiti sam alat, posebno one kineske proizvodnje s nepouzdanim namotajima koji bi jednog dana mogli izgorjeti prilikom pokretanja.

To jest, sistem mekog pokretanja će zaštititi i mrežu i instrument. Osim toga, u trenutku pokretanja alata dolazi do snažnog trzaja ili potiska, a u slučaju soft start sistema to se, naravno, neće dogoditi.

Drugo, ne postoji regulator brzine, koji će vam omogućiti da dugo radite s alatom bez punjenja.

Dijagram ispod je iz industrijskog dizajna:

Proizvođač ga uvodi u skupe uređaje.

Na krug možete spojiti ne samo "brusilicu", već, u principu, bilo koje uređaje - bušilicu, glodalice i tokare. Ali uzimajući u obzir činjenicu da motor kolektora treba biti u alatu.

Kod asinhronih motora to neće raditi. Potreban mu je frekventni pretvarač.

Dakle, šta treba učiniti štampana ploča i počnite sa sastavljanjem.

Dvostruko operativno pojačalo LM358 koristi se kao regulacijski element, koji kontrolira energetski triac pomoću tranzistora VT1.

Dakle, veza napajanja u ovom krugu je moćni triak tipa BTA20-600.

U prodavnici nije bilo takvog triaka i morao sam kupiti BTA28. Nešto je moćniji od onoga što je prema šemi. Općenito, za motore snage do 1 kW možete koristiti bilo koji triac s naponom od najmanje 600 V i strujom od 10-12 A. Ali bolje je imati neku marginu i uzeti triac od 20 A, i dalje koštaju peni.

Tokom rada, triac će se zagrijati, pa je na njega potrebno ugraditi hladnjak.

Tako da nema pitanja o činjenici da motor pri pokretanju može trošiti struje koje znatno premašuju maksimalnu struju triaka, a potonji može jednostavno izgorjeti, zapamtite da krug ima meki start, a početne struje mogu biti ignorisan.

Sigurno je svima poznat fenomen samoindukcije. Ovaj efekat se opaža prilikom otvaranja kola na koje je priključeno induktivno opterećenje.

Isto važi i za ovaj dijagram. Kada se napajanje motora naglo zaustavi, struja samoindukcije iz njega može spaliti triak. A snubber kolo prigušuje samoindukciju.

Otpornik u ovom krugu ima otpor od 47 do 68 oma i snagu od 1 do 2 vata. Filmski kondenzator za 400 V. U ovoj izvedbi, samoindukcija kao nuspojava.

Otpornik R2 obezbeđuje potiskivanje struje za niskonaponski kontrolni krug.

Sam krug je u određenoj mjeri i opterećenje i stabilizirajuća karika. Zbog toga, nakon otpornika, ne možete stabilizirati snagu. Iako mreža ima iste krugove s dodatnom zener diodom, besmisleno je koristiti je, jer je napon na priključcima napajanja operacionog pojačala u granicama normale.

Moguće opcije zamjene za tranzistore male snage mogu se vidjeti na sljedećoj slici:

Ranije spomenuta ploča je samo ploča za meki starter i ne sadrži nikakve komponente za kontrolu brzine. To se radi namjerno, jer u svakom slučaju, regulator mora biti izlaz pomoću žica.

Regulator se podešava pomoću višeokretnog trimera od 100 kΩ.

Ako vam je potreban snažniji regulator, onda se može sastaviti prema sljedećoj shemi:

Ako je sve u redu, onda nakon isključivanja iz mreže, odmah morate provjeriti triac dodirom - trebao bi biti hladan.

Ako sve radi u redu - "brusilica" radi glatko, a brzina je regulirana, onda je vrijeme da počnete s testiranjem pod opterećenjem.

Priloženi fajlovi:

Šema za povezivanje analogne CCTV kamere na TV, računar Povezivanje digitalne kamere za video nadzor

Bušilica je najčešći električni alat u svakodnevnom životu i građevinarstvu. Ali prije ili kasnije, uređaj će možda trebati popraviti. Kako popraviti glavne kvarove vlastitim rukama, pročitajte u nastavku.

Uređaj i kvarovi električne bušilice

Bušilice mogu biti različitih veličina i boja, ali unutrašnjost je uvijek ista šara.

Glavne komponente udarne bušilice:

2. Metalno kućište mjenjača.

Električni motor.

Dugme Start.

Dugme za prebacivanje između normalnog i šok moda.

3. indukcijski prstenovi.

   Kondenzator.

   Mrežni kabl.

4. Dugme unazad.

   Regulator brzine.

U jednostavnoj bušilici bez udarnog mehanizma nema metalnog kućišta mjenjača. Ležajevi vratila i mjenjača su umetnuti u tijelo bušilice.

Glavni kvarovi bušilice:

• Ne uključuje se. Razlozi: oštećenje kabla za napajanje, žica unutar bušilice, dugmeta za pokretanje ili startnog kondenzatora.
• Neispravnosti motora.
• Slomljene ili istrošene četke.
• Varnice, dimovi, pucketanje, neprijatan miris. Razlog su četke ili motor.
• Gubitak snage je zbog neispravne armature.
• Lom tipke za uključivanje, rikverc, regulator brzine.
• Habanje ležajeva.

Loša stezna stezaljka.

Neispravnosti motora:

• Deformacija osovine.
• Izrada sidra.
• Povreda pričvršćivanja polova na okvir u statoru.

Puknuće žice za namotaje zbog preopterećenja ili abrazivne prašine.

• Kratak spoj na masu ili između zavoja.

Sve ove kvarove, osim kvarova motora, lako je popraviti sami. Popravka motora je moguća uz određene vještine i znanja. Ponekad ga je lakše odnijeti u radionicu ili kupiti i ugraditi novi. Instalacija bilo kojeg novog čvora je jeftinija od popravka u radionici, jer profesionalci uzimaju plaćanje jednako cijeni čvora za jednu zamjenu.

Video: uređaj za bušenje

• Bušilica ne bi trebala raditi duže od 20-25 minuta neprekidno nakon priključenja na mrežu.

Pregrijavanje uređaja do temperature zapaljenih ruku je neprihvatljivo.

• Kartridž je potrebno očistiti od prljavštine i podmazati.

Nemojte koristiti jako tupa burgija.

Popravka bušilice uradi sam

Da biste pronašli kvar, bušilica se mora rastaviti.

Kako rastaviti instrument

Neke bušilice imaju dodatnu ručku i mjerač dubine bušenja.

Potrebno je olabaviti pričvršćivanje stezaljke i provući ručku kroz steznu glavu.

Za ostale modele, dodatna ručka je uvrnuta u tijelo bušilice.

Ako na dršci bušilice postoji preklop koji povezuje dvije polovice tijela, onda se odvoji ravnim odvijačem i ukloni.

• Odvrnite sve zatvarače i uklonite gornji dio kućišta. Imajte na umu da su dva zavrtnja na kojima tijelo drži osovinu stezne glave kraća od ostalih.
• Otpustite zavrtnje koji pričvršćuju kabl za kućište. Pažljivo uklonite žice i ostale komponente bušilice iz njihovih žljebova.
• Izvadite četke s držačima četkica iz njihovih ležišta.

Stezna glava sa osovinom i velikim zupčanikom 2 može se lako odvojiti od tijela bušilice. Skinite metalno kućište mjenjača 1 zajedno s motorom. Na osovini je lopta koja se ne može izgubiti, jer će istu biti teško podići.

Uklonite stator.

Skinite kućište mjenjača s vretena motora.

Zamjena četkice

Signali za provjeru stanja četkica su varnice u području kolektora, smanjenje brzine i zagrijavanje bušilice. Ako ovi problemi ne postoje, potrebno je periodično provjeravati stanje četkica. Ako je barem jedna od četkica istrošena za 40 posto, promijenite obje. Rastavite tijelo bušilice. Četke se uklanjaju zajedno sa držačima četkica. Neki modeli imaju čepove na kućištu koji se odvrću.

Čepovi za izvlačenje četkica

Četkica se uklanja iz držača četkice i na njeno mjesto se ubacuje nova.

Video: zamjena četkica za bušenje

Dugme za napajanje, meki start i kontrola brzine

Regulator brzine sejalice može se kombinovati sa mekim startom, ili biti prikazan na posebnom kotačiću na kućištu, ili je točak instaliran na dugmetu za pokretanje.

Uređaj i princip rada dugmeta sa regulatorom brzine:

Regulator brzine, kao i meki start, ne radi zbog kvara mikrokola. Ako se nalazi odvojeno od gumba za napajanje, rastavite kućište, odspojite kontakte i zamijenite ga novim. Ako je regulator montiran na dugme, rastavite kućište i uklonite dugme za napajanje iz njega.

Zamijeniti dugme je lakše nego ga rastaviti i popraviti, jer u njemu ima puno malih dijelova. Ali ako se odlučite, onda pažljivo rastavite tijelo gumba kako ne biste izgubili opruge za skakanje.

• Upotrijebite nož ili plosnati odvijač da pažljivo izvadite zasune i držače. Skinite poklopac.

Kontaktni jastučići se brišu i stvara se prašina koja se taloži unutar plastične kutije. Dielektrične površine postaju provodnici električne struje. Zbog toga se brzina i meki start ne regulišu. Metalnu prašinu uklonite pamukom natopljenim alkoholom. Kontakti se mogu strugati nožem, ali ne i brusnim papirom, kako ne bi pokvarili njihovu površinu.

Uklonite čip sa druge polovine kućišta dugmeta. Pozovite sve elemente. Zamijenite oštećene.

Često unutrašnje čišćenje kućišta dugmeta vraća njegovu funkciju.

Revers ne radi ili se bušilica ne okreće udesno

Direktnom rotacijom rotora kraj prvog namotaja statora spojen je na prvu četku. Na poleđini drugog. Ovaj prekidač se dešava na dugmetu za vožnju unazad. Ako se bušilica prestane okretati u jednom ili drugom smjeru, krug se ne zatvara. Potrebno je dijagnosticirati dugme i u slučaju kvara ga zamijeniti ili rastaviti i očistiti kontakte.

Obrnuto se poziva u nekoliko poziva:

1. Postavite obrnutu zastavicu na pravi položaj.
2. Umetnite kablove multimetra u dve rupe na jednoj strani dugmeta za vožnju unazad. Provjerite postoji li zvučni signal iz instrumenta. Sada umetnite sonde u dvije rupe na drugoj strani. Čuje se zvučni signal sa obe strane, što znači da desni položaj unazad radi.
3. Sada postavite rikverc u lijevi položaj.

Umetnite sonde u dvije rupe, ali na suprotnim stranama gumba. Zatim u druge dvije rupe. Provjerite zvučni signal multimetra.

Ako barem u jednoj fazi nije bilo zvona, dugme je neispravno. Možete ga rastaviti. Ako se kontakti zatvore u oba položaja prekidača, očistite ih i ponovo zazvonite. Ako to ne pomogne, zamijenite dugme.

Uzmite iglu, umetnite u rupu i uklonite žicu. Uklonite sve žice na isti način.

Žice od statora i četkica spojene su na revers. Spajaju se dijagonalno, pa nacrtajte dijagram kako ga kasnije ne biste pomiješali. Ili zalijepite etikete na svaku žicu trakom.

Spajanje bušilice na kabl bez dugmeta

Uklonite dugme za napajanje. Sadrži dvije jezgre mrežnog kabela. Ako je bušilica imala rikverc, tada dvije žice izlaze iz statora i četkica. Ukupno ih ima četiri. Da biste ih povezali na dvije jezgre mrežnog kabela, učinite sljedeće:

1. Spojite dva kraja različitih namotaja statora jedan s drugim i spojite na četkicu.

Povežite druga dva povezana kraja statora i žicu od druge četke na žice za napajanje.

Pažljivo izolirajte spojeve.

Niske i velike brzine rotacije

Ako bušilica ne radi pri malim brzinama, provjerite meki start i kontrolu brzine. Ako radi samo na malim brzinama i zagrijava, dodatno provjerite četke elektromotora i istrošenost kolektora.

Bušilica se ne uključuje

Napunite bateriju u akumulatorskoj bušilici. Ako ne pomogne ili je bušilica ožičena, skinite gornji poklopac kućišta i provjerite sljedeće stavke multimetrom:

Kabl za napajanje.

Startni kondenzator.

Dugme Start.

Kontakti.

Ako su sve žice i kontakti netaknuti, pritisnite dugme za pokretanje i provjerite rad motora.

Bušilica pucketa, ali se ne okreće

Rastavite kućište i upalite motor. Ako radi, onda su se zubi velikog zupčanika mjenjača istrošili. Ako motor ne radi, provjerite četke, namotaje statora i rotora.

Popravka rotora

Prije odnošenja uređaja na dijagnostiku, pregledajte kolektor i namotaj.

Može biti oštećen. Ako se ožičenje otopi, izgorjeli izolacijski lak ostavit će crne mrlje ili neobičan miris. Možete vidjeti savijene i zgužvane zavojnice ili provodljive čestice, kao što su ostaci lema. Ove čestice uzrokuju kratki spoj između zavoja. Oštećenje kolektora: podignute, istrošene ili izgorele ploče.

Pokrenite dijagnostiku pomoću multimetra:

Sidro se može sačuvati ako ravnoteža nije poremećena. Ako se tokom rada uređaja čuje povremeno zujanje i jaka vibracija, onda je to kršenje ravnoteže. Ovo sidro treba zamijeniti. I možete popraviti namotaj i kolektor. Mali kratki spojevi su eliminisani. Ako je značajan dio namota oštećen, može se premotati. Istrošene i teško oštećene lamele treba mašinski obraditi, produžiti ili zalemiti. Osim toga, ne biste trebali poduzimati popravku sidra ako niste sigurni u svoje sposobnosti. Bolje ga je zamijeniti ili odnijeti u radionicu.

Da biste zamijenili sidro, morate rastaviti bušilicu, ukloniti je sa statora i odvojiti od mjenjača.

Video: zamjena rotora bušilice

Nejako razvijen kolektor se koriguje žljebom. Ali ako su ploče istrošene do plastične podloge ili djelomično izgorjele, tada se restauracija izvodi lemljenjem ili galvanskom gradnjom.

Ako je kolektor potpuno istrošen, tada će nakon lemljenja trajati najviše mjesec dana aktivne upotrebe. A ne potpuno oštećene ploče nakon takvog popravka mogu izdržati nekoliko izmjena četkica i nisu lemljene. Morat ćete izrezati bakrene ploče na veličinu i zalemiti ih s puno lema. Višak izbrusiti turpijom i izbrusiti.

Kod galvaniziranog nakupljanja smanjeni bakar je vrlo tvrd.

Život kolekcionara je kao nov. Galvanizacija se može koristiti za restauraciju kako potpuno istrošenog kolektora tako i djelomično oštećenih ploča. Restaurirani razdjelnik mora biti strojno obrađen, a ploče razdvojene bušilicom ili listom pile.

Anchor rewind

• Zapišite ili nacrtajte smjer namotaja.
• Koristite nožnu pilu ili rezače žice da uklonite prednje dijelove namotaja.

Pažljivo, bez oštećenja izolatora utora, čekićem i metalnim dlijetom izbijte šipke preostalih dijelova namota.

Uklonite ostatke impregnacije turpijom. Izbrojite provodnike u žljebu i izmjerite prečnik žice. Nacrtajte dijagram. Izrežite kartonske navlake za izolaciju i umetnite ih u žljebove.

Nakon namotavanja, zavarite odsječke vodove do kolektorskih ploča. Provjerite namotaj testerom.

Impregnirajte namotaj epoksidom.

Popravka statora

Provjera performansi statora multimetrom:

• Postavite režim otpora na 200 oma. Povežite sonde uređaja na krajeve jednog namotaja. Jedan znači prekid, a nula kratak spoj između zavoja. Ako pokazuje prisustvo otpora većeg od 1,5 oma, provjerite drugi namotaj. Oba namotaja trebaju imati približno isti otpor.

Sada je potrebno provjeriti odsustvo kvara na masu, odnosno kratkog spoja namotaja s metalnim kućištem statora. Postavite multimetar na maksimalan otpor. Spojite jednu sondu na kraj namotaja, drugu sondu na metalno kućište statora. Jedinica ukazuje na odsustvo kvara.

Oštećeni namotaj statora može se samostalno premotati. Mnogo je lakše premotati sidro. Za kvalitetno namotavanje zavojnica trebat će vam emajlirana žica i električni karton.

Zamjena ležajeva armature

Armatura ima dva ležaja različitih veličina. Veći je na strani radnog kola. Ležajevi se uklanjaju posebnim izvlakačem. Ali ako ga nema, tada morate objesiti sidro na metalne ploče tako da je ležaj iznad ploča, a sidro ispod. Kucnite po osovini komadom drveta da biste je izbacili iz ležaja.

Utičnica od ¼" se koristi za uvijanje novog ležaja na osovinu.

Uzmite glavu i gurnite je na unutrašnji prsten ležaja.

Kucnite po njemu čekićem.

Gurnite metalno kućište zupčanika na ležaj.

Lagano ga udarite čekićem da sjedne na svoje mjesto.

Ako se baterija bušilice ne puni

Ako baterija ne drži napunjenost, rastavite je. Sastoji se od nekoliko baterija. Provjerite napon u svakom testerom. Zamijenite neradni element.

Dijagnosticirajte punjač:

Potporna ploča se skida

Bušilica se može koristiti za brušenje različitih materijala uz pomoć posebnih mlaznica. Za to se kupuje potporna ploča.

Može biti plastična ili gumena. Brusni papir se na njega pričvršćuje na dva načina: čičak trakom ili peračem pod pritiskom. Ploče imaju svoje nedostatke:

Stoga je bolje kupiti plastičnu potpornu ploču sa peračem pod pritiskom. Ili sa pokretnim drškom. Ove ploče su najpouzdanije i jednostavne za korištenje.

Ali ako imate gumenu ploču, onda se može preurediti.

Zamjena udarnog mehanizma

Elementi mjenjača udarne bušilice:

Kada se bušilica pokrene, motor i vreteno se okreću. Od vretena rotacija se prenosi na veliki zupčanik mjenjača. Kada se udar uključi, vratilo se produbljuje u kućište mjenjača, a zupci se spajaju i zahvaćaju. Osovina se okreće, a čegrtaljke se odbijaju jedna od druge. Formira se povratni pokret. Kada se bušilica uključi bez udara, sam prekidač igra ulogu limitera. Spriječava da vratilo tone u kućište mjenjača tako duboko da se ovi zubi međusobno dodiruju. Postoje vrste prekidača:

Na samom prekidaču nalazi se ležaj u kućištu mjenjača. Kada je uključen način rada bez šoka, osovina se naslanja na ovaj ležaj.

Neke bušilice nemaju ležaj, ali imaju zarez na osovini prekidača. Kada osovina udari u nju kada se prekidač okrene, propada i udar se uključuje.

U trećim modelima postoji prekidač sa rupom. Princip rada je isti. Čestim prebacivanjem načina rada, na šipki se formira rad, a udarac se prestaje isključiti, jer je osovina u udubljenom položaju.

Ako je udarni mehanizam istrošen, sklop se mora zamijeniti.

Popravka stezne glave za bušilicu

Patrone koje se ugrađuju na moderne bušilice dijele se na sljedeće vrste:

Brzo otpuštanje. Događa se sa jednim i dva rukava, metalnim i plastičnim. Promjena opreme se odvija bez pomoći ključa. Ima nedostatak - nije najpouzdanija fiksacija.

1. Ključ. Jedna od najčešćih vrsta. Da biste osigurali uskok, trebat će vam ključ koji čvrsto zateže kertridž u tri rupe. Obično se koristi u udarnim bušilicama, gdje je šansa za okretanje bušilice tokom rada mnogo veća nego kod neudarne bušilice.

Morzeov konus. Ovaj kertridž je svestran i vrlo pouzdan. Oprema sjedi u njemu kao u rukavici i ne okreće se. Bilo koji drugi tip kertridža se može montirati na Morzeov konus pomoću adaptera. Takav uložak nije instaliran na kućne bušilice.

Ako trebate zamijeniti steznu glavu, otvorite čeljusti i provjerite ima li zavrtnja koji učvršćuje steznu glavu za osovinu. Ako postoji, mora se odvrnuti. Šraf koji se teško uklanja tretira se WD-40 sprejom ili kočionom tekućinom. Odvrnite samu steznu glavu sa osovine. U slučaju Morseovog konusa, patrona se skida sa osovine čekićem ili drvenim štapom. Postavljen na isti način.

Neće svaki uložak stati u svaku bušilicu. Kertridži se razlikuju po veličini i prečniku opreme koju mogu držati. Ako je vanjski promjer nove stezne glave veći, nećete moći postaviti dodatnu ručku na bušilicu. Provjerite da li navoj stezne glave odgovara navoju vretena bušilice. Za bušilice različite funkcionalnosti, patrone su različite. Na primjer, postoje stezne glave koje su prikladne samo za bušilice bez čekića ili ne mogu raditi s obrnutom rotacijom. A postoje i univerzalni patroni koji odgovaraju svim vrstama bušilica. Stezne glave bez ključa i stezne glave sa istim navojem su zamjenjive. Bez obzira na njihovu veličinu. Ako ne morate staviti dodatnu ručku kroz uložak, onda je moguća ova opcija zamjene.

Od udaranja čekićem građevinski otpad u steznoj stezi, kopča je slabo stegnuta bregovima. Stoga se mora rastaviti i očistiti. Zamijenite oštećene dijelove. Posebnu poteškoću predstavlja analiza ključnog uloška.

Obujmica je postavljena sa interferentnim pristajanjem na rukav, pa ćemo koristiti čekić i škripac.

Sakrij šake.

1. Postavite steznu glavu na škripac sa čeljustima okrenutim prema gore.
2. Stavite metalnu ploču na vrh i udarite čekićem oštrim udarcem. Rukav sa svim sadržajem će se spustiti.
3. Uklonite kopču i podlošku koja se sastoji od dvije polovine. Uklonite kamere. Označite ih i sjedišta na rukavu tako da sjednu u svojim gnijezdima tokom montaže.

Provjerite integritet svih dijelova. Zamijenite oštećene.

Očistite dijelove četkom od ostataka. Isperite kerozinom ili dizel gorivom. Podmažite CV spoj mašću. Bolji je od Litola po tome što ne propušta vlagu i namijenjen je za snažno trljanje mehanizama.

4. Vratite sve dijelove. Stavi kragnu. Umetnite steznu glavu u škripac, ali sada sa čeljustima nadole. Kamere bi trebale biti skrivene unutra. Postavite metalnu ploču na podnožje čahure i zakucajte je u kavez.

Bušilica se može popraviti samostalno proučavanjem njene strukture i principa rada pojedinih komponenti.

Kada je preopterećena (bušenje velikog broja rupa u betonu, na primjer), FIT električna bušilica često pokvari regulator brzine, u kombinaciji s tipkom za uključivanje. Da biste ga popravili, prvo morate pažljivo rastaviti bušilicu, ukloniti regulator iz njega i odvojiti žice od njega, prethodno snimivši koja je žica spojena na koji kontakt.

Tijelo regulatora se rastavlja savijanjem bočnih stijenki i skidanjem poklopca sa zasuna, bez ljepila. Moramo biti oprezni i spori - postoje 2 izvora kojima nedostaje svjetlost i lete))).

S mehanikom je sve jednostavno - čistimo kontakte i ispiremo alkoholom od prljavštine. Ploča sa strujnim kolom može se lako ukloniti tako što prvo izvučete bakrene kvadrate štipaljki iz žljebova. Jedini element kola koji pokvari je triac. Nalazimo ga i "neutrališemo" lemljenjem odgovarajućih provodnika (zakopavamo ga na licu mesta).

Od kontrolne elektrode napravimo slavinu sa tankom žicom (da stane ispod poklopca) i izvučemo je u postojeću rupu prilikom montaže. Obrnuta montaža regulatora nije problem (ako ste oprezni i spori!). Od terminala regulatora (ne iz faze) napravimo 2 dodatna. utičnica sa fleksibilnom žicom, za spajanje trijaka. Postaje udaljeni element regulatora. (u ručki ima dovoljno prostora za njegovu lokaciju).

Za kvalitetno bušenje rupa na ploči potrebno je koristiti električnu bušilicu sa stabilizatorom momenta i brzine. Stabilizirani tranzistorski blok ima velike gubitke snage na reguliranom tranzistoru. Velika težina i dimenzije transformatora i radijatora ne dozvoljavaju prijenosnu verziju uređaja.

Tiristorski regulatori naponi se povoljno razlikuju po maloj težini i tehničkim mogućnostima za stabilizaciju brzine i momenta elektromotora. Pad napona na tiristoru snage u impulsnom režimu je zanemariv, a pri maloj snazi ​​nema potrebe za radijatorom.

karakteristike:
Mrežni napon 220V
Snaga 300 vati
Struja opterećenja 10 ampera
Stabilizacija 86,7%

Regulatorno kolo okretaja električne bušilice stabilizira obrtni moment uvođenjem pozitivnog povratne informacije od motora M1 kroz RC krug R12C2 VD2R6R1C1 do emitera jednospojnog dvobaznog tranzistora VT1
Dioda VD2 vam omogućava da na emiter tranzistora VT1 primijenite samo impulse pozitivnog polariteta iz četkica elektromotora bušilice M1. Varijabilni otpornik R6 radi kao regulator brzine, a istovremeno ih stabilizira kada se opterećenje promijeni:
Otvorena petlja 0.6A 22.2V 13W 260 o/min min
Zatvorena petlja 2,8 A 21 V 58,8 vati 520 o/min
Uz povratnu informaciju, brzina lagano opada, na praznom hodu pri 600 o/min.

Karakteristike tranzistora sa dvije baze:

	Odnosno max, mA	UB1B2 max, B	UB2E max, B	Pmax, mW	RB1B2, kOm		fmax, kHz

Jednospojni tranzistori sa dvostrukom bazom dizajniran za rad u generatorima periodičnih i pojedinačnih impulsa Otpor između terminala tranzistora zavisi od struje kontrolnog emiterskog spoja. Na ulaznoj strujno-naponskoj karakteristici jednospojnih tranzistora nalazi se dio s negativnim diferencijalnim otporom. Pri određenom naponu na emiteru, tranzistor se otključava i struja kroz bazu brzo raste. Proces je poput lavine.
Jednospojni tranzistor pripada porodici tiristora. Jednospojni tranzistor je uključen u sklop tranzistor-tiristor KU106A-G i predstavlja hibridni uređaj koji se sastoji od jednospojnog tranzistora i triodnog tiristora.

Šema:
Impuls za otključavanje iz jednospojnog tranzistora VT1 dovodi se do kontrolne elektrode tiristora VS1, koja prelazi u provodno stanje i ostaje u njemu sve dok je jednosmjerna struja koja teče kroz tiristor VS1 veća od struje držanja.
Napon iz otpornika R3 katodnog kruga VS1 kroz otpornike R7R9 dovodi se do kontrolne elektrode snažnog tiristora VS2 i dovodi je u otvoreno stanje.

Prag za uključivanje tiristora VS2 je postavljen otpornikom R9. zbog velikog širenja ulaznih karakteristika.Anoda energetskog tiristora direktno je povezana sa elektromotorom električne bušilice M1.
Impulse negativnog polariteta koji su nastali tijekom rotacije elektromotora eliminira VD3 dioda.
Dio napona iz kolektora motora dovodi se do stabilizacije rotacije - do emitera dvobaznog tranzistora VT1.
LED dioda HL1 pokazuje napon na motoru električne bušilice i smanjuje impulsni šum s naponom većim od 300 volti.

Dioda VD3 osigurava tok obrnute struje armature motora u vrijeme kada je tiristor zaključan. Na početku svakog poluciklusa, napon ispravljača kroz diodu VD2 i otpornike R1, R6 se dovodi za punjenje kondenzatora C1, u ovom trenutku još uvijek nema protu-emf. Nadalje, napon na anodi tiristora VS2 bit će jednak razlici između napona diodnog mosta VD4-VD7 i povratne emf armature, odnosno od brzine rotacije.

Smanjenje brzine s povećanjem momenta opterećenja na osovini smanjuje povratnu emf i ubrzava punjenje kondenzatora C1, smanjuje kut kašnjenja paljenja tiristora - smanjenje brzine je gotovo potpuno kompenzirano.
Impulsi napona sa otpornika R3 dovode se do kontrolne elektrode tiristora male snage VS1 za predpojačavanje, zatim kroz otpornike za postavljanje praga uključivanja R7, R9
na kontrolnoj elektrodi snažnog tiristora snage VS2. Kolo VD1, R9 smanjuje utjecaj mrežnog napona i opterećenja na rad relaksacionog generatora na tranzistoru VT1.
Struja tiristora VS1 ograničena je vrijednošću otpornika R4, ne preporučuje se smanjivanje njegove vrijednosti, jer će biti narušena obnova upravljivosti, odnosno interval između prijelaza struje i napona tiristora kroz nulu na negativni polaritet i nazad na pozitivan će se smanjiti.

Vrijeme oporavka ovisi o mnogim faktorima: struji naprijed i nazad, amplitudi blokiranog napona i naponu na kontrolnoj elektrodi.
Usput, radio smetnje stvaraju obrnutu struju, koja gotovo trenutno opada vrlo velikom brzinom na stepenu isključenja tiristora i može uzrokovati prenapone.
Prisilno prebacivanje se stvara ugradnjom diode VD3 i omogućava vam da prekinete struju u tiristoru VS2 na vrijeme dovoljno za zaključavanje.

Praktični testovi regulatora brzine električne bušilice u različitim režimima s promjenom ocjena radio komponenti potvrdili su teorijsku opravdanost korištenja pozitivne povratne sprege za stabilizaciju brzine i brzine elektromotora:
Brzina u praznom hodu nije prelazila 600 o/min,
Opterećenje na osovini motora u oba slučaja je bilo oko 4 kg sile, elektromotor je bio tipa DPR 72-F6-06 DC, dužina karoserije je bila 80 mm, a prečnik 40 mm.
Okretni moment se povećavao s povratnom spregom, brzina je blago pala.

Radio komponente u kolu nije manjkav:
otpornici za snagu od 0,25 vati tipa MLT, dvobazni tranzistor VT1 i tiristor VS1 mogu se zamijeniti sklopom KU106V-G, vrsta tiristora i transformatora snage ovisi o naponu i snazi ​​elektromotora koji se koristi . Transformatori tipa TN-54 s četiri namota od 6,3 volta svaki i strujom većom od tri ampera spojeni u serijski krug dobro rade u krugu.
Sklop silikonske diode PBL405 ima nizak pad napona i ne zahtijeva hladnjak.
Ugradite mali radijator 60*40*50 na ravni tiristor VS2.

Circuit Adjustment regulator brzine električne bušilice je sljedeći: na minimalnoj vrijednosti otpora otpornika R6 (okreti) postavite prag za uključivanje tiristora VS2 promjenom vrijednosti otpornika R9, zatim povećanjem otpora otpornikom R6, podesite potrebnu brzinu motora.
U dijagramu tiskanog kola nalaze se gotovo sve radio komponente osim sklopnih kola, energetskog transformatora i diodnog mosta, regulatora brzine i led indikator HL1 su ugrađeni na gornji poklopac kućišta, osigurač FU1, prekidač SA1 i utičnica za strujni kabl su pričvršćeni sa strane.

književnost:
1. Tiristori. Tehnički priručnik 1971 Prevod sa engleskog. Izdavačka kuća "Energija".
2. Regulator brzine električne bušilice. V. Novikov. "Radiomir" №5 2006 str.19
3. Otpornici, kondenzatori, transformatori, prigušnice, REA sklopni uređaji. Imenik. Minsk "Belorusija" 1994

Lista radio elemenata

Oznaka	Tip	Denominacija	Količina	Bilješka	Prodavnica	Moja beležnica
VT1	Tranzistor	KT117B	1			U notes
VS1	Tiristor & Triac	KU101E	1			U notes
VS2	Tiristor & Triac	KU202E	1			U notes
VD1	zener dioda	D818B	1			U notes
VD2	Diode	KD503B	1			U notes
VD3	ispravljačka dioda	1N4005	1			U notes
VD4-VD7	Diode	PBL405	4			U notes
C1-C4	Kondenzator	0.1uF	4			U notes
C5	Kondenzator	0.05uF 630V	1			U notes
R1	Otpornik	4,7 kOhm	1			U notes
R2	Otpornik	910 ohma	1			U notes
R3, R12	Otpornik	100 ohma	2			U notes
R4	Otpornik	1,2 kOhm	1			U notes
R5	Otpornik	360 ohma	1			U notes
R6	Varijabilni otpornik	100 kOhm	1			U notes
R7	Otpornik	1,5 kOhm	1			U notes
R8	Otpornik	1 kOhm	1