Zašto je plastična boca na točku kamiona? Zato neki kamiondžije ne kreću na autoput bez praznih flaša u gumama.

Hajde da shvatimo zašto na autoputu možete vidjeti kamione sa bocama u točkovima, sa gas maskom na rezervoaru za gas i „ovješenim“ točkom.

Zašto stavljati boce u točkove?

Prilikom vožnje autoputem, vozači primjećuju da neki kamioni imaju plastične boce zaglavljene u točkovima. Jasno je da se to ne radi iz šale ili estetike – zašto onda?

Postoji nekoliko razloga - svi su važni. Općenito je da se ovo "poboljšanje" kotača ne koristi na samom traktoru, već na prikolici.

Ako to ne primetite na vreme točkovi na prikolici počinju da se zaglavljuju, oni će početi da se gase. I u ovom slučaju pomažu boce: u retrovizoru možete vidjeti trenutak kada se kotači počinju okretati (klizati). Normalno, dno boce treba da se proteže dalje od gume. Da bi situacija bila vidljiva iz daljine, koristite plastične posude u boji.

Drugi razlog zašto se boce ubacuju u točkove je ovo štiti vijke i matice od smrzavanja. U hladnim klimama ovi dijelovi se smrzavaju i ako trebate zamijeniti točak ili vijak, to je prepreka. Evo čepova od plastičnih boca koji skrivaju vijke kotača.

Ovaj trik također štiti vijke od korozije. I sprečava krađu točkova: vozač kamiona koji je zaspao će reagovati na buku iz boca kada napadači pokušaju da odvrnu navrtke i skinu točkove.

Takođe i čepovi za flaše može zamijeniti izgubljene poklopce sa matica i vijaka kotača. Evropska konvencija o sigurnosti saobraćaja navodi da velika vozila moraju imati kape. Studs in otvorena forma može uhvatiti pješaka na njegovoj odjeći i čak ga odvući iza automobila. U ovom slučaju u pomoć priskaču čepovi za boce.

Konačno, plastične posude pomažu provjeriti radno stanje kočnica, koristi se za određivanje rotacije točka.

Da biste saznali o problemima sa tehnički rad osovine zadnje ili prednje osovine, boce se prednjim dijelom postavljaju na klinove kotača. Ako točak uspori, kontejner se nabora i proizvodi buku - to obavještava vozača o kvaru.

Tako vozači ubacuju boce u točkove da:

• pravovremeno utvrditi da li su točkovi zaglavljeni ili vučeni, ili da li je kočioni sistem prikolice neispravan;
• zaštititi vijke i matice kotača od korozije i smrzavanja;
• zamijenite čepove kotača čepovima za boce;
• koristite boce kao alarme kako biste spriječili krađu kotača.

Zašto okačiti gas masku na rezervoar za gas?

Još jedno poboljšanje koje se može vidjeti na kamionima je gas maska ​​na rezervoaru za gas.

Razlog za ovo "tuning" - zaštita poklopca rezervoara za gas od prljavštine i korozije. Ovo se posebno odnosi na građevinsku i komunalnu opremu.

Benzin i dizel gorivo uzrokuju da se poklopac rezervoara na kamionima koji rade u prljavim uslovima vremenom degradiraju. U ovom slučaju, gumena gas maska ​​je pristupačna i jednostavna opcija za zaštitu elementa.

Osim toga, 80-ih je bila moderna navika među kamiondžijama da okače gas masku na rezervoar za gas. Čak i danas postoje vozači koji takvo "tuning" koriste kao šalu.

Zašto je jedan točak u vazduhu?

Druga slika koja se može uočiti na autoputu je da jedan točak teških kamiona visi u vazduhu ne dodirujući tlo. Obični ljudi misle da je to rezervna guma.

Ali ne, jeste tzv. "lijenji" most, dodatna podizna osovina. Kao što naziv govori, ne koristi se uvijek, već samo kada postoji potreba.

Zamislimo: vozač se vozi prazan nakon istovara kamiona. U ovom slučaju, "lijenjivac" je podignut u zrak - nema potrebe za tim. Gume su izdržljivije, a potrošnja goriva niža.

Sada je druga priča: kamion je napunjen do kraja. Spuštanjem lijene osovine možete ukloniti dio opterećenja s glavne osovine i ovjesa. I težina samog tereta je ravnomjernije raspoređena - što olakšava prolazak kontrole težine, između ostalog.

Dakle, klizna nevozna osovina („lijenjica“) omogućava vam da nosite veću težinu nego inače, jer je opterećenje raspoređeno na tri ose umjesto na dvije.

Još jedna stvar o korištenju lijene ose je povezana sa stabilnošću drumskog voza.

• Ako se lenjivac nalazi pozadi, kada se podigne na pogonsku osovinu, pritisak će se povećati - a to će poboljšati stabilnost automobila na klizavim putevima.
• Ako se lenjivac nalazi u sredini, naprotiv, pogoršava upravljivost: kada je podignuta, prednja osovina je opterećena, što otežava kretanje automobila.

Zbog toga su vozila sa 6x4 ili 6x2 rasporedom točkova sa zadnjim "lenjivcem" stabilnija na ledu i snegu i lakše ih je izaći sa klizavog parkinga nego standardni traktor 4x2.

Usput

Zašto "vozač kamiona"

Ne postoji jedinstvena verzija zašto su se vozači teških kamiona počeli zvati kamiondžije.

Najvjerovatnija verzija je da se u Rusiji, zbog teških uvjeta (loši putevi, ogromne udaljenosti, oštra klima i rizici), proces isporuke robe naziva „preuzimanje/probijanje rute“. Oznaka "vozač kamiona" dolazi iz ovog žargona - vozači bukvalno prelaze udaljenost uz borbu.

Dakle, pojam odražava suštinu složene profesije.

Kvaliteta korišteno rezervne dijelove za Scania kamione možete pronaći u našem katalogu

Čitao sam na internetu o misteriji zašto vozači kamiona u Novosibirsku ubacuju praznu plastičnu bocu u rupu na felgi točka. Odgovor je odmah napisan tamo, ali sam nekako sumnjao u njegovu tačnost.

Ko zna odgovor na ovu situaciju, provjeri da li je sve zaista tako...

Kako kažu, ovo pitanje je izrečeno u igrici "Gdje?" a stručnjaci na njega nisu dali tačan odgovor. Njegov autor je bio stanovnik Novosibirska Vasilij Čemenov, koji je kao rezultat dobio željenu nagradu.

Pa zašto nam trebaju flaše?

Dakle, kao što su mnogi primijetili, sve se radi o niskim temperaturama. Ali zašto boca? Možda je tu nazuvica gume? Da, izgleda da mu se nista ne bi smelo desiti ni po kakvom mrazu...

Tačan odgovor izgleda ovako: pod utjecajem ekstremno niskih temperatura, moguće je da se kočiona pločica smrzne ili zaglavi. Kao rezultat toga, kada se kreće velikom brzinom, vozač neće moći na vrijeme saznati za kvar i nakon nekog vremena zaglavljeni kotač će rezultirati eksplozijom gume.

I navodno se u tu svrhu postavljaju prazne boce, gledajući u koje vozač može da kontroliše rotaciju točkova u retrovizorima. Da li se svi kreću prema očekivanjima?

Što me zbunjuje.

1. Da li se ove boce zaista vide u retrovizorima? Ipak, na fotografiji se vidi da ne vire mnogo preko dimenzija, iako se nisam vozio u kamionima i ne znam kako da vidim retrovizore.

2. Da li je zaista moguće u hodu utvrditi da li ima do četiri boce sa svake strane, da li se svaka okreće?

Zašto kamiondžije ubacuju prazne boce u točkove kamionske prikolice?

Vozač kamiona je složena profesija koja diktira svoja pravila ponašanja i ne oprašta greške. Mnogi ljudi misle da vozači kamiona imaju puno praznih sujeverja, ali u stvari znaju tačno šta rade i zašto. Na primjer, običnim ljudima se čini besmislenim ubaciti prazne patlidžane u točkove prikolice. Ali ova akcija ima i logično objašnjenje...

Pitanje boca u točkovima prikolice pojavilo se na internetu s razlogom. To je izneo stanovnik Novosibirska Vasilij Čemenov stručnjacima u eteru popularne igre „Šta? Gdje? Kada?" Kao rezultat toga, čak ni bistri umovi nisu našli pravi odgovor. Čovjek je dobio željenu nagradu, a TV gledaoci su bili iznenađeni kada su saznali čemu služe prazne flaše.

U pitanju je pojašnjeno da ovaj princip koriste sibirski vozači kada putuju. Ova nijansa navela je stručnjake na razmišljanje da bi tako jednostavna tehnologija mogla spasiti jednu od rupa od smrzavanja. Iako odgovor nije prepoznat kao tačan, ključna riječ- hladno - još se govorilo.

Posebna tehnologija koju koriste kamiondžije u hladnim krajevima.

Autor pitanja je objasnio da su pod uticajem ekstremno niskih temperatura mogući kvarovi i smrzavanje. Na primjer, jastučić se može smrznuti ili zaglaviti. Kao rezultat toga, tokom vožnje velikom brzinom, vozač neće moći otkriti kvar, ali će nakon nekog vremena zaglavljeni kotač dovesti do eksplozije gume.

Prazne boce u točkovima.

Pogledom u bocu možete reći da li se točak okreće.

Sada je postalo jasno u koje svrhe se postavljaju prazne boce. Gledajući ih, vozač može stalno u retrovizorima provjeravati da li se svi točkovi pokreću kako treba. Potreba za pronalaskom je lukava, kao što znamo, a narodno znanje ponekad može nadmašiti svaki industrijski izum.

Kada idu na put van grada ili na selo, vozači na autoputu susreću kamiondžije koji na svoje kamione imaju ugrađene plastične boce. Ova čudna pojava izaziva mnogo kontroverzi i pitanja zašto se boce ubacuju u točkove traktora i kamiona. Stoga smo odlučili pronaći odgovore na postavljena pitanja i odabrati trenutna rješenja.

Plastične boce na točkovima kamiona

Zimi, kamiondžije i vozači teških kamiona koriste plastične kontejnere kako bi spriječili zaglavljivanje točka. Ova metoda se uglavnom koristi za prikolice, jer snažan traktor može krenuti bez napora.

Na prikolicama vozači ne primjećuju da se zaglavljeni kotač počinje habati i pucati dok se kamion kreće. Ne mogu vidjeti ovaj proces jer je prikolica duga.

Kako bi riješili problem, kamiondžije postavljaju plastične kontejnere i lako mogu vidjeti trenutak klizanja ili okretanja u retrovizoru. Kontejner je montiran na način da se njegovo dno malo proteže preko granice gume.

Također pokušavaju koristiti plastiku u boji kako bi se mogla vidjeti iz daljine.

Drugi razlog za upotrebu je sprečavanje smrzavanja vijaka ili matica. U ekstremno hladnim vremenskim uslovima, vijci točka na točku se smrzavaju. Ako guma počne pucati ili pucati, vozač kamiona jednostavno ne može da je zamijeni.

Da biste se zaštitili od toga, koristite čepove za boce i njima prekrijte vijke. Također napominjemo da se boce uglavnom ugrađuju na gume bez zračnica, jer se kada se zaglave brže troše od zračnica.

Razlozi za postavljanje plastičnih kontejnera na točkove

Zaštita montažnih vijaka od korozije.

Zaštita točkova od krađe. Postoje situacije kada vozači jednostavno zaspiju. U ovom trenutku, pljačkaš odvrne matice i skida točak.

To stvara više nego ozbiljan problem, jer ako je riječ o kamionu, on može koštati od 3.000 do 5.000 rubalja, ovisno o proizvođaču i kvaliteti.

Zato su izmislili kamiondžije novi način zaštita postavljanjem boca na točkove. Koriste se kao alarmi.

Koriste se i za zamjenu izgubljenih kapica sa matica i vijaka kotača iz sigurnosnih razloga prilikom kretanja. Prema Evropskoj konvenciji o sigurnosti, kapice moraju biti postavljene na svaki klin kada vozite teška teretna vozila.

Stoga se u slučaju njihovog gubitka koriste čepovi za flaše kako se u slučaju sudara ne bi uhvatili ljudi sa štiklama u vožnji, jer se štikle mogu zakačiti za odjeću i povući pješaka za sobom.

Kao alternativu, kamiondžije mogu koristiti plastične boce kada im kočnice kamiona ne rade. Na taj način vozači određuju da li se točkovi okreću ili ne.

U osnovi, plastični kontejneri se postavljaju na klinove točkova sa prednjim delom kako bi se utvrdili problemi povezani sa osovinom zadnje ili prednje osovine.

Ako točak počne da se okreće pri kočenju, boca se nabora i pri zgnječenju ispušta karakteristične zvukove, zahvaljujući kojima kamiondžije utvrđuju kvar.

Plastične boce na točkovima za zaštitu od krađe automobila

Auto-entuzijasti smatraju da je za krađu vozilo pljačkaši koriste određene tehnologije i ključeve kao moneta za pregovaranje. Međutim, to nije sasvim tačno, jer najlukaviji uspeju da ukradu automobil pred očima vlasnika.

Kriminalac koristi plastičnu bocu da ukrade vozilo. Ugrađuje ga ispod karoserije, zadnjeg ili prednjeg točka, ovisno o pogonskoj osovini, i skriva se dok se ne pojavi vlasnik.

Kada se motor upali i krene u vožnju, ispod automobila dolazi čudan zvuk - uzrokovan je drobljenjem plastične posude.

Međutim, to se ne može razumjeti unutar automobila, a dok vlasnik istrči iz auta da utvrdi izvor buke, pljačkaš sjeda za volan i krade auto.

Kako biste se zaštitili od nepotrebnih problema, preporučujemo da prilikom napuštanja automobila:

1. zatvori vrata
2. podesiti auto na alarmni sistem.

U tom slučaju razbojnik neće moći prevariti vozača i zauzeti njegovo vozilo.

U četvrtoj utakmici proljetnog serijala „Šta? Gdje? Kada?" Najugledniji stručnjaci - tim Viktora Sidneva - odgovarali su na pitanja gledalaca. Čast intelektualnog kluba branila su dva majstora odjednom: Alexander Druz I Maxim Potashev. Ali problem od menadžera Novosibirska Vitalij ČemenjevČak su i oni bili previše čvrsti.

U Sibiru, zimi, na autoputevima možete vidjeti kamione s praznim plastičnim bocama ugrađenim u točkove prikolica. Zašto vozači kamiona postavljaju takve boce? - pitao je Novosibirsk.

Inače, sam Vitalij je prije nešto više od godinu dana saznao odgovor na ovo pitanje od prijatelja čiji stric radi kao vozač kamiona.

On i ja smo se vozili u autu i upravo smo videli takav kamion - priča Sibirac. - Prijatelj je objasnio suštinu trikova kamiondžija. Ispostavilo se da kada se točak prikolice zaglavi, vozač to možda neće odmah primijetiti. Ali zbog takvog problema točak može puknuti tokom vožnje. Kako bi izbjegli hitne situacije, kamiondžije koriste boce: ako se okreću s volanom, onda je sve u redu. Ako ne, hitno moramo otkriti šta se dogodilo.

Tada je Vitalij odlučio provjeriti da li stručnjaci razumiju ideju kamiondžija.

Od detinjstva gledam „Šta? Gdje? Kada?”, jednom sam poslala pitanje, ali nije prihvaćeno. Zato ni tu nisam baš ni na šta računao - priznaje Vitalij.

Prošlo je godinu dana, a Sibirac je već zaboravio da šalje problem stručnjacima. Sve dok nije dobio poziv od urednika emisije.

Rekli su da je moje pitanje prošlo, samo treba da ga snimim”, opisuje dalje događaje stanovnik Novosibirska. - Morao sam ponovo da zamolim prijatelja za pomoć: dogovorio sam se sa njegovim stricem da koristim kamion za plac. A moj prijatelj je sve snimao kamerom.

Vitalij nije znao koji tim će dobiti pitanje. No, ponosan je na činjenicu da je njegov problem završio na stolu najpoznatijih TV stručnjaka. Istina, ni sami stručnjaci nisu cijenili njegove napore.

Nije bilo pitanja. Was zanimljiva činjenica, iz čega bi se moglo formulisati pitanje. Ali očigledno se niko nije zamarao time, kaže Maksim Potašev.

No, možda su stručnjaci jednostavno bili uznemireni što nisu mogli shvatiti ovaj svakodnevni trik. Netačnu verziju naredbe iznio je TV učenjak Leonid Timofejev: kažu da je boca neophodna kako se rupa u kojoj je pričvršćena ne bi smrzla. Rezultat nakon ovog pitanja je postao 4:3 u korist TV gledalaca, ali ekipe Viktor Sidnev pobedio.