Istorija tenkovskih snaga. Istorija tenkovskih snaga Posadu tenka T 34 činili su
Danas ćemo razgovarati s vama o legendarnom tenku Velikog Otadžbinski rat, koji je razvijen u Harkovu, pod vodstvom M.I. – T-34. Proizvodio se od 1940. godine, a već 1944. postao je glavni srednji tenk SSSR-a. To je ujedno i najmasovniji ST u Drugom svjetskom ratu.
T-34
PosadaPosadu tenka čine 4 osobe (vozač, topnik-radist, utovarivač i komandir), jednom riječju, klasičnog rasporeda.
Okvir
Samo ST tijelo je T34, zavareno i sastavljeno od valjanih ploča i limova od homogenog čelika. Debljina se kretala od 13 do 45 mm. Oklopna zaštita tenka je otporna na projektile, jednako jaka, napravljena sa racionalnim uglovima nagiba, ali je prednji dio napravljen od oklopnih ploča koje se konvergiraju u klin debljine 45 mm: gornja, smještena pod uglom od 60° prema vertikali i niže, smještene pod uglom od 53°.
Toranj
Kupola tenka bila je dvostruka. T-34 prve proizvodnje bio je opremljen zavarenom kupolom od valjanih ploča i limova. Zidovi kupole bili su od oklopnih ploča od 45 mm raspoređenih pod uglom od 30°, prednji deo kupole je bio 45 mm, zakrivljen u obliku polucilindra, ploča sa izrezima za montažu pištolja, mitraljez i nišan. Međutim, počevši od 1942. godine, kule su se počele proizvoditi u poboljšanom obliku, koji se odlikovao većom širinom, manjim nagibom bokova i krme („šesterokutni“ ili „orašast tornjev“)
Naoružanje
T-34 je uglavnom bio opremljen topom 76 mm - kalibra 30,5 / 2324 mm, početna brzina oklopni projektil - 612 m/s.
Međutim, 1941. godine zamijenjen je topom 76 mm - 41,5 kalibra / 3162 mm, a početna brzina oklopnog projektila bila je 662 m/s.
Oba pištolja koristila su istu municiju. Municija za topove na T-34 proizvedena 1940-1942 sastojala se od 77 metaka, smještenih u koferima na podu borbenog odjeljka i u naslagama na njegovim zidovima. Na T-34 proizvedenom 1942.-1944. sa "poboljšanom kupolom", opterećenje municije je povećano na 100 metaka. Municija bi mogla uključivati metke kalibra, podkalibarske oklopne čaure, visokoeksplozivne fragmente, gelere i granate.
Pomoćno naoružanje tenka sastojalo se od dva mitraljeza DT kalibra 7,62 mm.
Walkie Talkie
U početku je T-34 počeo biti opremljen kratkotalasnom telefonskom radio stanicom 71-TK-3, ali je nešto kasnije zamijenjen novijim 9-R, koji je mogao pružiti domet komunikacije od čak 15- 25 km dok stoji, a u kretanju, domet se smanjio na 9 -18 km u telefonskom režimu. Vrijedi napomenuti da je od 1943. 9-P zamijenjen 9-RM, koji je radio u proširenom rasponu frekvencija.
71-TK-3
9-P
Motor
Motor je bio isti - 12-cilindarski četverotaktni dizel motor u obliku slova V, hlađen tekućinom, model B-2-34. Maksimalna snaga motora - 500 KS. With. pri 1800 o/min, nominalno - 450 l. With. pri 1750 o/min, radni - 400 l. With. na 1700 o/min. Međutim, zbog nedostatka V-2 motora, 1201 T-34 proizveden 1941-1942 bio je opremljen motorima aviona s karburatorom M-17T ili M-17F iste snage.
Šasija
Za šasiju smo koristili Christie ovjes, koji je preuzet iz BT serije tenkova. Sastojao se od 5 dvostrukih kotača, čiji je prečnik bio 830 mm. Gusjenice ovog ST-a bile su čelične, koje su se sastojale od naizmjeničnih grebenastih i "ravnih" gusjenica.
Prepoznat je legendarni tenk T-34 najbolji tenk svjetskog rata, koji je imao ogroman utjecaj na ishod rata. Ono što je najzanimljivije je da je T-34 čak pušten sa još jednim topom - bacačem plamena, koji je mogao da spali sve što mu se nađe na putu do 100m.
Komentari i recenzije
Xigmatek je proširio svoj asortiman kućišta za PC sa Zeus Spectrum Edition, koji predstavlja...
Vivo je pokrenuo rusku prodaju Vivo Nex 3, koji je prvi pametni telefon na svijetu sa ekranom...
Razer najavljuje Razer Viper Ultimate, najbrži gaming miš dizajniran za profesionalne...
Na šta pomislite kada čujete frazu „poslovni laptop“? Sigurno vam se neke misli jave u glavi...
Na posljednjoj izložbi Armije 2015. svako se mogao osjećati kao član posade tenka T-90. U tu svrhu na statičkom parkingu bila su 4 automobila u koja je svako mogao ući. Hajde da vidimo kako je biti vozač tenka:
2. Sjedalo vozača. Poluge mehanizma rotacije; glavna pedala kvačila (slično kvačilu automobila); pedala izduvne kočnice skrivena iza ventilatora (slično parkirnoj kočnici automobila); pedala za gorivo; češalj za biranje brzina. 
3. Uvek sve zanima šta znači "pogled kao tenk". Uređaj za posmatranje prizme TNPO-168 sa širokim vidnim poljem.
Za noćnu vožnju može se umjesto toga ugraditi TVN-5 aktivno-pasivni uređaj za noćno osmatranje 
4. Sa leve strane se nalazi instrument tabla. 
5. On je veći. Svi uređaji i prekidači su zaštićeni od oštećenja ili slučajnog uključivanja. 
6. By desna ruka ručica menjača, mesto za termos, ručka za zatvaranje otvora, interfon, razvodne kutije. 
7. A iza vozača postoji samo skroman razmak u borbenom prostoru sa strane strijelca. 
8. Workplace topnik operater. Na lijevoj strani je noćni nišan PN-5, na desnoj je dnevni nišan topnika 1G46. 
9. Noćni nišan, jedinice za upravljanje oružjem. 
10. Dolje desno su mehaničke ručke za okretanje kupole i nišanjenje pištolja, indikatori za uglove usmjeravanja. 
11. Sjedište komandanta tenka 
12. Sistem nišana i osmatranja komandanta PNK-4S sastoji se od kombinovanog dnevno-noćnog nišana komandanta TKN-4S i senzora položaja pištolja. 
13. Komandant je sa svih strana okružen instrumentima. 
Njemačka, 1945. U američkoj okupacionoj zoni ispitivanje ratnih zarobljenika Wehrmachta bilo je sporo. Odjednom je pažnju islednika privukla duga, užasom puna priča o ludom ruskom tenku koji je ubijao sve na svom putu. Događaji tog kobnog dana u ljeto 1941. toliko su se snažno utisnuli u sjećanje njemačkog oficira da se nisu mogli izbrisati u naredne četiri godine strašnog rata. Zauvijek je zapamtio taj ruski tenk.
28. juna 1941., Bjelorusija. Nemačke trupe provale u Minsk. Sovjetske jedinice se povlače duž magistralnog puta Mogiljev, jednu od kolona zatvara jedini preostali tenk T-28, na čelu sa starijim narednikom Dmitrijem Malkom. Rezervoar ima problem sa motorom, ali ima punu zalihu goriva i maziva i municije.
Tokom vazdušnog napada na to područje. Selo Berezino, T-28 je beznadežno zaustavljen od obližnjih eksplozija bombi. Malko dobija naređenje da diže tenk u vazduh i nastavi za Mogiljev u zadnjem delu jednog od kamiona sa drugim mešovitim vojnicima. Malko traži dozvolu, pod svojom odgovornošću, da odgodi izvršenje naređenja - pokušat će popraviti T-28, tenk je potpuno nov i nije pretrpio značajnija oštećenja u borbi. Dobijena dozvola, kolona odlazi. U roku od 24 sata Malko zapravo uspijeva dovesti motor u radno stanje.
Zaštita tenka T-28, 1940
Nadalje, u zaplet je uključen i element slučajnosti. Major i četiri kadeta iznenada izlaze na parking tenka. Major - vozač tenka, kadeti artiljerije. Tako se odjednom formira kompletna posada tenka T-28. Cijelu noć razmišljaju o planu za izlazak iz okruženja. Mogiljevski autoput su verovatno presekli Nemci, treba tražiti drugi put.
...Originalni prijedlog za promjenu rute glasno iznosi kadet Nikolaj Pedan. Odvažni plan jednoglasno podržava novoformirana posada. Umjesto da pratite lokaciju sabirno mesto jedinice koje se povlače, tenk će juriti u suprotnom smjeru - na zapad. Probijat će se kroz zarobljeni Minsk i napustiti opkolje duž moskovske magistrale do lokacije svojih trupa. Jedinstvene borbene sposobnosti T-28 pomoći će im da provedu takav plan.
Rezervoari goriva su napunjeni skoro do vrha, municija je puna, mada ne puna, ali stariji vodnik Malko zna lokaciju napuštenog skladišta municije. Radio u tenk ne radi, komandir, topnici i vozač mehaničar unaprijed se dogovaraju o skupu uvjetovanih signala: noga komandanta na desnom ramenu vozača - desno skretanje, lijevo - lijevo; jedan guranje unazad - prva brzina, dva - druga; noga na glavi - stani. Glavnina T-28 sa tri kupole kreće se novom rutom s ciljem brutalnog kažnjavanja nacista.
Raspored municije u tenku T-28
U napuštenom skladištu dopunjuju municiju preko norme. Kada se sve kasete popune, borci odlažu granate direktno na pod borbenog odjeljka. Ovdje naši amateri prave malu grešku - dvadesetak granata nije odgovaralo tenkovskom topu L-10 kratke cijevi od 76 mm: unatoč podudarnosti kalibara, ova municija je bila namijenjena divizijskoj artiljeriji. Sustizanje je bilo napunjeno sa 7.000 metaka mitraljeske municije u bočnim kupolama mitraljeza. Nakon obilnog doručka, nepobediva vojska krenula je prema glavnom gradu Bjeloruske SSR, gdje su Švabe već nekoliko dana bile na čelu.
2 sata prije besmrtnosti
Slobodnom rutom T-28 juri ka Minsku punom brzinom. Ispred, u sivoj izmaglici, nazirali su se obrisi grada, dizali su se dimnjaci termoelektrane, fabričke zgrade, malo dalje nazirala se silueta Vladinog doma i kupole katedrale. Bliže, bliže i nepovratno... Borci su gledali naprijed, sa strepnjom iščekujući glavnu bitku svojih života.
Nikome ga niko nije zaustavio, „trojanski konj“ je prošao prve nemačke kordone i ušao gradske granice, - očekivano, nacisti su zamijenili T-28 za zarobljena oklopna vozila i nisu obraćali pažnju na usamljeni tenk.
Iako su pristali na čuvanje tajnosti do posljednje prilike, ipak nisu mogli odoljeti. Prva nesvjesna žrtva racije bio je njemački biciklista, koji je veselo pedalirao tik ispred tenka. Njegova treperava figura u otvoru za gledanje uhvatila je vozača. Tenk je zaurlao motorom i otkotrljao nesretnog biciklistu u asfalt.
Cisterne su prošle železnički prelaz, šine tramvajskog prstena i završile u ulici Vorošilov. Ovdje, u destileriji, grupa Nijemaca susrela se na putu tenka: vojnici Wehrmachta pažljivo su utovarivali kutije s flašama alkohola u kamion. Kada je do Anonimnih alkoholičara ostalo pedesetak metara, proradila je desna kupola tenka. Nacisti su udarali auto kao igle. Nekoliko sekundi kasnije tenk je gurnuo kamion i okrenuo ga naopako. Iz slomljenog tijela, slatki miris slavlja počeo se širiti po cijelom kraju.
Pošto nije naišao na otpor ili signale za uzbunu od strane neprijatelja, raspršeni panikom, Sovjeti su, u prikrivenom načinu, zašli dublje u granice grada. Na području gradske pijace tenk je skrenuo na ulicu. Lenjina, gde je naišao na kolonu motociklista.
Prvi automobil s bočnom prikolicom vozio se samostalno ispod oklopa tenka, gdje je slomljen zajedno sa posadom. Smrtonosna vožnja je počela. Samo na trenutak lica Nijemaca, izobličena od užasa, pojavila su se u vozačevom otvoru za gledanje, a zatim nestala ispod tragova čeličnog čudovišta. Motocikli na repu kolone pokušali su da se okrenu i pobjegnu od nadolazeće smrti, avaj, bili su pod vatrom iz mitraljeza.
Omotavši nesretne bajkere oko gusenica, tenk je krenuo dalje, vozeći se ulicom. Sovjetski, tankeri su ubacili fragmentacijsku granatu u grupu njemačkih vojnika koji su stajali u blizini pozorišta. A onda je nastao mali problem - prilikom skretanja u Proletarsku ulicu, tankeri su neočekivano otkrili da je glavna ulica grada prepuna neprijateljske ljudstva i tehnike. Otvarajući vatru iz svih cijevi, praktički bez cilja, čudovište s tri kupole pojuri naprijed, zbrišući sve prepreke u krvavi vinaigrette.
Među Nijemcima je počela panika koja je nastala u vezi s vanrednom situacijom na cesti koju je stvorio tenk, kao i općim efektom iznenađenja i nelogičnosti pojave teških oklopnih vozila Crvene armije u pozadini njemačkih trupa. , gde ništa nije nagoveštavalo ovakav napad...
Prednji dio tenka T-28 opremljen je sa tri mitraljeza DT kalibra 7,62 (dva na kupoli, jedan napred) i kratkocijevnim topom kalibra 76,2 mm. Brzina paljbe potonjeg je do četiri metka u minuti. Brzina paljbe mitraljeza je 600 o/min.
Ostavljajući za sobom tragove vojne katastrofe, automobil je u potpunosti odvezao cijelu ulicu sve do parka, gdje ga je dočekao hitac iz protuoklopnog topa PaK 35/36 kalibra 37 mm.
Izgleda kao ovo mjesto u gradu sovjetski tenk prvi put sam naišao na manje-više ozbiljan otpor. Granata je udarala iskre iz prednjeg oklopa. Fritz nije imao vremena za pucanje drugi put - tankeri su na vrijeme primijetili otvoreno stajao top i odmah odgovorili na prijetnju - na Pak 35/36 pala je baraža, pretvarajući top i posadu u bezobličnu gomilu otpadni metal.
Kao rezultat neviđene racije, nacisti su pretrpjeli veliku štetu u ljudstvu i opremi, ali je glavni štetni efekat bio podizanje duha otpora stanovnika Minska, što je pomoglo da se autoritet Crvene armije održi na odgovarajućem nivou. Značaj ovog faktora je posebno velik upravo u tom početnom periodu rata, u vrijeme ozbiljnih poraza. Nedvosmisleno je da je u to vrijeme u gradu ostao značajan broj lokalnog stanovništva koji je svjedočio ovom nevjerovatnom incidentu, koji je odmah doveo do nesreće. usmeno prenošenje priče o podvigu Sovjetski vojnici među okolnim stanovništvom.
A naš tenk T-28 odlazio je duž Moskovskog prospekta iz jazbine Švaba. Međutim, disciplinovani Nemci su izašli iz stanja šoka, savladali strah i pokušali da pruže organizovan otpor sovjetskom tenku koji im je probio pozadinu. Na području starog groblja T-28 je bio pod bočnom vatrom artiljerijske baterije. Prva salva probila je bočni oklop od 20 mm u predjelu motora i mjenjača. Neko je vrisnuo od bola, neko je ljutito opsovao. Zapaljeni tenk je nastavio da se kreće do poslednje prilike, sve vreme primajući nove porcije nemačkih granata. Major je naredio da napusti umiruće borbeno vozilo.
Stariji narednik Malko je izašao kroz otvor za vozača u prednjem dijelu tenka i vidio ranjenog majora kako izlazi iz komandirovog otvora, pucajući uzvraćajući iz svog službenog pištolja. Narednik je uspio dopuzati do ograde kada je detonirala preostala municija u tenku. Kupola tenka je bačena u zrak i pala na prvobitno mjesto. U zbrci i iskorištavanju značajnog dima, stariji vodnik Dmitrij Malko uspio se sakriti u baštama.
Malko je u jesen iste godine uspio da se vrati u redove borbenih jedinica Crvene armije u prethodnom vojna specijalnost. Uspio je preživjeti i proći cijeli rat. Iznenađujuće, 1944. godine ušao je u oslobođeni Minsk T-34 duž iste Moskovske avenije uz koju je pokušao pobjeći iz njega 1941. godine. Iznenađujuće, ugledao je svoj prvi tenk, koji je odbio da napusti i uništi kod Berezina i koji su vojnici Wehrmachta tada s tolikom mukom uspjeli uništiti. Tenk je stajao na istom mjestu gdje je pogođen iz nekog razloga, uredni i uredni Nijemci ga nisu sklonili s puta. Bili su dobri vojnici i znali su cijeniti vojnu hrabrost.
Poglavlje drugo
SASTAV I DUŽNOSTI POSADE TENKOVA
Sastav posade i raspored
23. Posadu tenka T-34 čine 4 osobe (slika 1): komandir topa, koji se nalazi na sjedištu lijevo od topa, u blizini instrumenata i nišanskih mehanizama; mehaničar vozača, koji se nalazi u kontrolnom odjeljku; komandir kupole, koji se nalazi na sjedištu desno od topa, i radiotelegrafista-mitraljezac, koji se nalazi u kontrolnom odjeljku, desno od vozača (u tenku bez radio stanice, desno od mitraljeza ).
|
24. Zamjenik komandanta tenka je komandant kupole.
Odgovornosti osoblja posade
Komandir tenka
25. Komandir tenka odgovara direktno komandantu voda. On je šef posade tenka i odgovoran je za tenk, njegovo naoružanje i posadu u svakom pogledu.
26. Komandir tenka je dužan:
a) održavati strogu vojnu disciplinu među posadom tenkova; uložiti sve napore da osiguraju da posada zna i izvršava svoje dužnosti;
b) poznavati i održavati tenk, njegovo naoružanje i opremu u punoj i stalnoj borbenoj gotovosti, biti sposoban gađati izvrsno tenkovsko oružje i koristiti radio stanicu;
c) lično prisustvuje demontaži i montaži mehanizama rezervoara i nadgleda to;
d) prije svakog izlaska tenka provjeriti ispravnost tenka, oružja, nišanskih uređaja i posebnih uređaja za komunikaciju i upravljanje;
e) prati stalnu ispravnost aparata za gašenje požara;
f) prati tenkove i alate za kopanja, maskirnu i hemijsku opremu i rezervne dijelove, osiguravajući njihovu kompletnost i potpunu upotrebljivost;
g) vodi evidenciju rezervoara.
27. U pohodu, komandant tenka je dužan da:
a) proučiti rutu, njene karakteristike i najteže dionice prije početka marša;
b) prima i izvršava signale i komande koje prenose komandir voda, kontrolori saobraćaja i tenkovi ispred;
c) kontroliše rad vozača (promena brzine i udaljenosti, promena smera i sl.);
d) organizuje kontinuirani zemaljski nadzor i, po nalogu komandira voda, nadzor iz vazduha; biti unutra stalna pripravnost za odbijanje neprijateljskih tenkovskih i vazdušnih napada;
e) održava disciplinu marša;
f) na svim stajalištima zaustaviti tenk na desnoj strani puta, na udaljenosti od najmanje 15 m od tenka ispred, kamuflirati ga i izvestiti komandira voda o stanju rezervoara (pritisak ulja, temperatura). , prisustvo goriva i maziva itd.);
g) u slučaju nezgode pomeriti cisternu na desnu stranu puta, signalizirati nezgodu i preduzeti mere za brzo otklanjanje kvarova koji su izazvali nesreću.
28. Prije borbe komandant tenka je dužan:
a) primiti zadatak od komandira voda, razumjeti ga i znati svoje mjesto u borbenom poretku;
b) proučava bojno polje, borbeni tok i objekte dejstva; ako imate vremena, nacrtajte kartu tenkova s protutenkovskim preprekama, ciljevima i orijentirima;
c) dostaviti posadi borbena misija na tlu; na lokalnim temama ukazati na borbeni kurs voda i prvu metu napada;
d) uspostaviti posmatranje signala komandira voda prije borbe i u borbi;
e) tenk postaviti u početni položaj u skladu sa postavljenim zadatkom, ukopati ga i zakamuflirati od zemaljskog i vazdušnog osmatranja i osigurati njegov nesmetan ulazak u borbu; biti u stalnoj spremnosti da odbije iznenadni neprijateljski napad;
e) osigurati blagovremenu isporuku cisterne u borbenu gotovost, provjerava raspoloživost municije, goriva i maziva i hrane i poduzima mjere za njihovo popunjavanje;
g) provjeriti borbenu koordinaciju posade i poznavanje signala veze sa komandirom voda i susjednim jedinicama; uspostaviti posebne sektore i osmatračke objekte za posadu (ako je potrebno).
29. U borbi komandant tenka je dužan da:
a) održavati mjesto u borbenom redu, kontrolirati kretanje tenka i izvršavati postavljeni zadatak;
b) kontinuirano izviđa bojno polje, traži ciljeve, prima izvještaje o osmatranju od posade, primjenjuje se na teren u kretanju, koristeći zaklon za paljbu i manevar; pri otkrivanju teškog terena i minskih polja obilaziti ih i signalima upozoriti susjedne tenkove na njih;
c) vatru iz topa i mitraljeza na otkrivene ciljeve, kao i na njihove vjerovatne lokacije;
d) posmatra tenk) komandira voda, njegove signale i znakove, pomaže susednim tenkovima vatrom u slučaju neposredne opasnosti od neprijatelja;
e) ako se otkriju eksplozivna sredstva, narediti posadi tenkova da stavi gas maske;
f) u slučaju neuspjeha drugih tenkova u vodu pridružiti se drugom vodu čete i nastaviti borbu bez zaustavljanja vatre;
g) u slučaju prinudnog zaustavljanja, preduzeti mjere za vraćanje tenka i prijaviti to komandantu voda;
h) u slučajevima kada je nemoguće ukloniti hitni ili oštećeni tenk sa bojišta, opremiti
baciti ga vatrom s mjesta, uz pomoć susjednih tenkova i zajedničkih jedinica drugih rodova vojske; ni pod kojim okolnostima ne smijete ostaviti tenk ili ga dati neprijatelju;
i) napustiti bitku samo po naređenju višeg komandanta; pri izlasku pod neprijateljskom vatrom nastojati tenk pomaknuti unatrag do najbližeg zaklona; Ako se otkrije oštećen ili oštećen tenk, izvucite ga s bojnog polja.
30. Nakon bitke (marša), komandant tenka je dužan da:
a) po uputama komandira voda (ako nije bilo instrukcije, onda samostalno) tenk postaviti i kamuflirati i organizovati osmatranje;
b) tenk i njegovo naoružanje dovesti u punu borbenu gotovost; u slučaju kontaminacije rezervoara sa sredstvom, otpliniti ga;
c) izvještava komandanta voda o svojim borbenim dejstvima, stanju tenka, posade, naoružanja i municije.
Vozač mehaničar
31. Vozač je podređen komandantu tenka, neposredno kontroliše kretanje tenka i odgovoran je za njegovu potpunu spremnost za kretanje. On je dužan:
a) odlično poznaje materijalni dio rezervoara i može ga voziti u različitim uslovima;
d) blagovremeno napuniti rezervoar gorivom i mazivima;
e) vodi evidenciju utrošenih goriva i maziva i rezervnih dijelova rezervoara;
f) vršenje blagovremenih pregleda, sprečavanje kvarova i kvarova, njihovo otklanjanje i izvještavanje komandira tenka;
g) lično učestvuje u popravci rezervoara;
h) vodi evidenciju o radu motora rezervoara (u motornim satima).
32. Na planinarenju, vozač mora:
a) proučiti rutu;
b) voziti tenk prema uputstvima komandanta tenka, vodeći računa o uslovima terena i nastojeći da ga što bolje sačuva za borbu;
c) prati rad motora, menjača, šasije i upravljačkih uređaja;
d) vrši osmatranje ispred, prima signale i komande od tenka ispred i o svemu uočeno izvještava komandanta tenka;
e) pridržavati se marševske discipline, udaljenosti i intervala, držati se desne strane puta;
f) tenk ostaviti samo na komandu komandanta tenka;
g) na stajalištima pregledati opremu i provjeriti prisustvo temperature goriva, ulja i vode i prijaviti rezultate pregleda komandiru cisterne, odmah otklanjajući sve uočene kvarove.
33. Prije borbe vozač mora:
a) poznavati misiju voda i čete, odrediti prirodu nadolazećih prepreka i ucrtati načine za njihovo savladavanje;
b) konačno se uvjeriti da je tenk potpuno spreman za bitku;
c) kad god je to moguće, napuniti rezervoar gorivom i mazivima:
d) proučava signale uspostavljene za vezu sa komandirom voda i jedinicama drugih rodova vojske.
34. U borbi, vozač mora:
a) voziti tenk po navedenom borbenom kursu, održavati udaljenosti i intervale, prilagođavati se terenu i osigurati najbolji uslovi za paljbu;
b) kontinuirano izviđa bojno polje, izvještava komandanta tenka o svemu uočenom, o povoljnim mjestima za gađanje i o njegovim rezultatima;
c) pažljivo pratiti teren ispred sebe kako bi se na vrijeme uočile prirodne i umjetne prepreke: močvare, minska polja i sl., brzo pronašle načine i sredstva za njihovo zaobilaženje i savladavanje.
d) ako se tenk sruši na bojnom polju, poduzeti mjere za njegovo brzo vraćanje, uprkos opasnosti.
35. Nakon borbe, vozač mora:
a) pregledajte rezervoar, instalirajte ga tehničkom stanju, utvrditi načine otklanjanja kvarova, izvestiti komandanta tenka o svim uočenim kvarovima i brzo dovesti tenk u punu borbenu gotovost;
b) utvrdi prisustvo goriva i maziva i preduzme mjere da se rezervoar odmah napuni gorivom.
Komandir kule
36. Komandir kupole odgovara komandantu tenka i odgovoran je za stanje i stalnu borbenu gotovost svih sredstava naoružanja. On je dužan:
a) odlično poznaje sve naoružanje tenka (topovi, koaksijalni i rezervni mitraljezi, municija, optika, oprema borbenog odjeljka, alati);
ment, rezervni dijelovi za oružje i dr.) i držati ga u punoj borbenoj gotovosti;
b) biti u stanju da savršeno puca iz tenkovskog oružja, vješto i brzo pripremi municiju za paljbu, napuni top i mitraljeze i otkloni zastoje u paljbi;
c) sistematski provjerava stanje oružja, nišanskih i osmatračkih uređaja i uređaja za trzaj;
d) uvijek znati količinu raspoloživih bbg zaliha i redoslijed njihovog postavljanja, pripremiti ih i uskladištiti; voditi evidenciju potrošene municije, odmah je dopunjavajući kad god je to moguće;
e) odmah preduzeti mjere za otklanjanje svih uočenih kvarova na naoružanju i to prijaviti komandantu tenka;
g) vodi registar oružja.
37. U pohodu komandant kule je dužan da:
a) izvršite osmatranje u svom sektoru, odmah izvještavajući komandanta tenka o svemu uočenom;
b) prihvata i javlja komandiru tenka komande i signale koje daju komandir voda, kontrolori saobraćaja i tenkovi ispred;
c) zajedno sa ostatkom posade, kamuflirati tenk na odmorištima prema uputama komandanta tenka;
d) tenk ostaviti samo na komandu komandanta tenka. 38. Prije bitke komandant kule je dužan:
b) konačno se uvjeriti da su top, koaksijalni i rezervni mitraljezi i municija spremni za borbu
zalihe tenkova i to prijaviti komandantu tenka;
c) pripremiti municiju kako bi se osiguralo pogodnije punjenje tokom borbe;
d) zajedno sa ostatkom posade ukopavati i kamuflirati tenk od zemaljskog i vazdušnog osmatranja;
e) proučava signale uspostavljene za komunikaciju sa komandirom voda i zajedničkim jedinicama.
39. U borbi komandant kule je dužan da:
a) brzo napuni top i koaksijalni mitraljez u skladu sa komandama komandanta tenka i izvesti o pripravnosti;
b) prati rad topa i koaksijalnog mitraljeza u toku gađanja, izvještava komandira tenka o uočenim kvarovima, otklanja kašnjenja pri pucanju iz mitraljeza i pomaže komandantu tenka da otkloni kašnjenja pri pucanju iz topa;
c) vršite kontinuirano osmatranje bojišta u vašem sektoru, tražite ciljeve, nadgledajte tenk, komandira voda i o svemu uočenom izvještavajte komandanta tenka;
d) pripremiti municiju za paljbu, prvo je izvaditi sa najudaljenijih mjesta u borbenom odeljenju, a hvatače čahura topa i mitraljeza isprazniti od patrona;
e) vodi evidenciju o utrošku granata i metaka, izvještava komandanta tenka o utrošku 25, 50 i 75% borbenog kompleta;
f) daje signale po naređenju komandanta tenka.
40. Nakon bitke, komandant kule je dužan da:
a) dovesti oružje i opremu u red
nišanski, osmatrački, nišanski i borbeni odjeljak tenka;
b) uzeti u obzir preostalu municiju, prikupiti i predati municije, dopuniti municiju do norme;
c) izvještava komandanta tenka o stanju naoružanja i municije.
Radiotelegrafista-mitraljezac
41. Radiotelegrafista-mitraljezac odgovara komandantu tenka. On je dužan:
a) odlično poznaje radio opremu i interne komunikacione uređaje tenka i održava ih u stalnoj pripravnosti;
c) stalno poznaje komunikacijsku šemu, može brzo ulaziti u radio komunikaciju i raditi u radio mrežama; održavati radio disciplinu;
d) poznaje komunikacijske signale sa drugim rodovima vojske;
e) poznavati mitraljez i biti sposoban da iz njega puca sa odlikom; mitraljez održavati uvijek čistim, ispravnim i u punoj borbenoj gotovosti,
42. U pohodu radiotelegrafista-mitraljezac je dužan da:
a) osigurati da radio stanica stalno radi „na prijemu“ i neprekidno bdjeti sa slušalicama (osim ako postoji poseban nalog);
b) prijavi sve primljene signale i komande komandantu tenka;
c) ulaziti u brzinu samo uz dozvolu komandanta tenka;
d) prati rad interne komunikacije i ako se otkrije kvar brzo preduzima korektivne mjere;
e) ostavljati tenk na stajalištima samo uz dozvolu komandanta tenka i nakon predaje slušalica jednom od članova posade tenka po njegovom naređenju.
43. Prije borbe radiotelegrafista-mitraljezac je dužan:
a) poznaje misiju voda i čete;
b) konačno provjeriti da li su radio stanica i interfon uređaji potpuno spremni;
c) proučava kolo i signale radio komunikacije sa zajedničkim radnim dijelovima, ima tabelu signala stalno na radio stanici;
d) provjeriti spremnost prednjeg mitraljeza za paljbu, prisustvo i odlaganje spremnika u upravljački prostor.
44. U borbi radiotelegrafista-mitraljezac je dužan da:
a) neprekidno dežura na radio stanici sa slušalicama; održavati neprekidnu komunikaciju sa radio stanicama prema radiokomunikacijskoj šemi;
b) prenosi izveštaje i naređenja po nalogu komandanta tenka i izveštava ga o svim primljenim izveštajima i naređenjima;
c) obaviti osmatranje unapred i izvesti sve uočeno komandantu tenka;
d) biti stalno spreman za otvaranje vatre iz mitraljeza na otkrivene ciljeve.
45. Nakon borbe radiotelegrafista-mitraljezac je dužan da:
a) dovede radio opremu, unutrašnje komunikacione uređaje tenka i mitraljeza u punom redu;
b) izvještava komandanta tenka o stanju radio stanice, opreme za vezu i mitraljeza.
3. jula 1941. sovjetski tenk T-28 je malom brzinom uletio u Minsk, koji je nedelju dana bio u nemačkim rukama. Već zaplašeni okupacionim vlastima, meštani su iznenađeno posmatrali kako se vozilo sa tri kupole, naoružano topom i četiri mitraljeza, hrabro kreće prema centru grada.
Njemački vojnici koji su naišli na putu nisu ni na koji način reagirali na tenk, zamijenivši ga za trofej. Jedan biciklista je odlučio da se malo zabavi i neko vrijeme je vozio naprijed. Ali vozač-mehaničar T-28 se umorio od toga, malo je ubrzao, a od Nijemca su ostala samo sjećanja. Nadalje, posade sovjetskih tenkova susrele su nekoliko oficira koji su pušili na trijemu kuće. Ali da se ne bi deklasificirali prije vremena, nisu ih dirali.
Konačno, u blizini destilerije, posada je primijetila kako nacistička jedinica, koju je čuvao oklopni automobil, utovaruje kutije alkohola u kamion. Nekoliko minuta kasnije od ove idilične slike ostale su samo olupine automobila i oklopnog automobila i gomila leševa.
Dok nemačke vlasti još nisu stigle do vesti šta se dogodilo u fabrici votke, tenk je mirno i oprezno prešao most preko reke i naišao na kolonu raspoloženih i samouverenih motociklista. Propustivši nekoliko Nijemaca, vozač je pritisnuo pedalu, a čelična trupa se zabila u sredinu neprijateljske kolone. Počela je panika, koju su pojačavali pucnji iz topova i mitraljeza. A tenk je jutros do kraja ispunjen municijom u nekadašnjem vojnom gradu...
Nakon što je završio sa motociklistima, tenk se odvezao do Sovetske ulice (centralna ulica Minska), gde je usput tretirao naciste koji su se okupili u blizini pozorišta olovom. Pa, na Proletarskoj su tankeri bukvalno prasnuli u osmeh. Neposredno ispred T-28 nalazila se pozadina neke njemačke jedinice. Mnogo kamiona sa municijom i oružjem, rezervoari za gorivo, poljske kuhinje. A vojnici - ne možete ih ni prebrojati. Nekoliko minuta kasnije ovo mjesto se pretvorilo u pravi pakao sa eksplodirajućim granatama i zapaljenim benzinom.
Sada je sljedeći korak Park Gorkog. Ali usput je jedan protutenkovski top odlučio pucati na sovjetske tankere. Tri hica iz pištolja T-28 zauvek su smirila drske ljude. A u samom parku, Nemci, koji su čuli eksplozije u gradu, budno su pazili na sovjetske bombardere na nebu. Od njih je ostalo isto kao i od njihovih prethodnika: zapaljeni tenk, polomljeno oružje i leševi.
Ali došao je trenutak kada su granate nestale, a tankeri su odlučili da napuste Minsk. U početku je sve išlo dobro. Ali na samoj periferiji tenk je pogođen kamufliranom protutenkovskom baterijom. Vozač je držao pun gas, ali hrabrima je trebao samo minut. Granata koja je pogodila motor zapalila je T-28...
Posada koja je izašla iz zapaljenog automobila pokušala je da pobegne, ali nisu svi uspeli da pobegnu. Poginuli su komandir posade, major i dva kadeta. Nikolaj Pedan je zarobljen i, prošavši sve muke njemačkih koncentracionih logora, pušten je 1945. godine.
Fjodora Naumova, utovarivača, sakrili su lokalni stanovnici, a zatim je prevezen u partizane, gdje se borio, ranjen i prebačen u sovjetsku pozadinu. A šofer-mehaničar, stariji vodnik Malko, izašao je svojima i vodio cijeli rat u tenkovske trupe Oh.
Herojski T-28 stajao je u glavnom gradu Bjelorusije sve vrijeme okupacije, podsjećajući i lokalno stanovništvo i Nijemce na hrabrost sovjetskog vojnika.
