Zračne snage i protuzračna odbrana DNRK: sukobljeni signali. Objavljen video snimak probnih lansiranja novog sistema protivvazdušne odbrane Severne Koreje. Izbor i obuka

Tačan datum a njihova lokacija je nepoznata

U nedjelju, 28. maja ujutro, saznalo se za probno lansiranje novih projektila za presretanje neprijateljskih dronova ili projektila.

„Poput munje, (projektil) je momentalno razbio neprijateljski dron i projektil u prašinu“, komentirao je lansiranje jedan glas.

Ranije je objavljeno da je Sjeverna Koreja obavila testove novi sistem vazdušna odbrana. Tačan datum i mjesto njihovog održavanja nisu poznati.

Lider Sjeverne Koreje Kim Jong-un prisustvovao je testiranjima. Nakon toga ima elemente sistema. Kim Jong-un je naglasio da je potrebno razviti novi sistem u maksimalnoj količini kako bi pokrio cijelu državu poput šume." Također je napomenuo da bi nova PVO neprijateljima trebala "lišiti iluziju njihove vazdušne nadmoći".

Da vas podsjetimo na to da pojača pritisak na Severnu Koreju.On će se pridružiti američkim nosačima aviona„Carl Vinson I Ronald Reagan, koji se već nalaze na području Korejskog poluostrva.

Prva operacija zračnih snaga DNRK tokom tzv. “Rat za oslobođenje otadžbine” (ovo je službeni naziv rata u Koreji, koji se vodio u periodu od juna 1950. do jula 1953.) je napad lovaca Yak-9 na avione parkirane na teritoriji međunarodnog aerodroma u Seulu. 25. juna 1950. Prije početka operacije UN-a tri mjeseca kasnije sjevernokorejski piloti koji su letjeli lovcima Yak-9 imali su pet potvrđenih zračnih pobjeda: jednu B-29, dva L-5, jedan F-80 i jedan F-51D svaki , bez ikakvih gubitaka. Situacija se potpuno promijenila kada su se zračne snage zemalja međunarodne koalicije smjestile na jug, a zračne snage DNRK bile su gotovo potpuno uništene. Preostali avioni prebačeni su preko kineske granice u gradove Mukden i Anšan, gdje je u novembru 1950. godine zajedno sa kineskim ratnim zrakoplovstvom stvoreno Ujedinjeno ratno zrakoplovstvo. NRK je nastavila da pruža utočište i pomoć svom južnom susedu, a do kraja neprijateljstava 1953. godine, vazduhoplovne snage NRK su se sastojale od približno 135 lovaca MiG-15. Mirovni sporazum između Sjeverne i Južne Koreje nikada nije potpisan, a od tada postoji nemirni mir između dva tabora.

Od 1969. do danas, ratno zrakoplovstvo DNRK nije bilo previše aktivno, s izuzetkom izoliranih lažnih napada mlazni avion u zoni Demilitarizirane zone (DMZ)/Linije taktičkih operacija, koja vjerojatno ima za cilj testiranje vremena reakcije južnokorejske protuzračne obrane. Na primjer, od 2011. godine, sjevernokorejski lovci MiG-29 su nekoliko puta bili primorani da polijeću kako bi presreli južnokorejske F-16 i F-15K.

Selekcija i obuka

Kadeti za ratno vazduhoplovstvo biraju se iz drugih rodova Oružanih snaga, regrutuju ili regrutuju na dobrovoljnoj osnovi. Letačke posade biraju se iz redova najuspješnijih pripadnika Omladinske Crvene garde (koju čine 17-25 godina) i obično dolaze iz politički utjecajnih porodica, odlikuju se višim obrazovni nivo u poređenju sa prosječnim Sjevernokorejcem.

Prvi korak za one u DNRK koji žele da postanu vojni piloti je Vazduhoplovna akademija. Kim Čeka u Čongđinu, gde kadeti studiraju četiri godine. Njihova letačka služba počinje sa 70 sati vježbanja na trenažnom avionu Nanchang CJ-6, koji je kineska kopija sovjetskog Yak-18. 50 ovih aviona primljeno je 1977-1978. Oni su bazirani na dva aerodroma na istočnoj obali u Chongjinu i Gyeongsongu. Nakon toga, nakon što steknu čin potporučnika, ili “Sowi”, kadeti ulaze u 22-mjesečni napredni kurs u Gyeongsong Oficirski Flight School. Uključuje 100 sati naleta na borbenim trenažerima MiG-15UTI (50 je kupljeno između 1953-1957) ili približno istim zastarjelim lovcima MiG-17, koji su stacionirani u obližnjoj zračnoj bazi u Oranu.

Nakon što je završio školu letenja u činu prvog poručnika ili "Jungwi", novopečeni pilot je raspoređen u borbena jedinica za daljnje dvije godine studija, na kraju kojih se smatra potpuno spremnim. Budući piloti helikoptera obučavaju se na helikopterima Mi-2, a piloti transportne avijacije na An-2. Oficir može očekivati ​​30 godina službe, ali napredovanje u više činove, od kojih je najviši general ratnog vazduhoplovstva ili "Deajang", zahtijeva završetak mnogih dodatnih kurseva, a najviše pozicije su politička imenovanja.

Obuka slijedi krutu doktrinu iz sovjetskog doba i mora se uklopiti u visoko centraliziranu komandnu i kontrolnu strukturu Ratnog zrakoplovstva. Kroz intervjue sa prebjegima u Južnu Koreju, postaje jasno da loše održavanje aviona, nedostatak goriva koji ograničava sate leta i općenito loš sistem obuke sprječavaju pilote da budu obučeni u istom kalibru kao i njihovi zapadni protivnici.

Organizacija

Trenutna struktura zračnih snaga DNRK uključuje štab, četiri zračne divizije, dvije taktičke zračne brigade i određeni broj snajperskih brigada (snage posebne namjene), koji su dizajnirani da izvedu desantne snage iza neprijateljskih linija kako bi ih dezorganizirali tokom neprijateljstava.

Glavni štab nalazi se u Pjongjangu, direktno nadzire specijalni letački odred (VIP transport), oficirsku letačku školu Gyeongsong, izviđačke, elektronske ratne, testne jedinice, kao i sve jedinice protivvazdušne odbrane zračnih snaga DNRK.

Ofanzivno i odbrambeno oružje locirano je u tri vazdušne divizije stacionirane u Kaesongu, Deoksanu i Hwangjuu, koje su odgovorne za upotrebu brojnih protivvazdušnih artiljerijskih sistema i sistema protivvazdušne odbrane. Preostala zračna divizija u Oranu posvećena je operativnoj obuci. Dvije brigade taktičkog transporta imaju sjedište u Tachonu i Seondeoku.

Vazduhoplovne divizije i taktičke brigade raspolažu sa nekoliko aerodroma, gotovo svi imaju utvrđene hangare, a neki imaju i zasebne elemente infrastrukture skrivene u planinama. Ali nemaju svi dodijeljene „svoje“ letjelice. Plan DNRK-a u slučaju rata predviđa raspršivanje aviona iz glavnih baza kako bi se iskomplikovalo njihovo uništavanje preventivnim udarom.

Zračne snage na raspolaganju nemaju samo "fiksirane" zračne baze: DNRK je isprepletena mrežom dugih i ravnih autoputeva, koje se preko velikih betonskih mostova ukrštaju drugi autoputevi. I iako se to može primijetiti u drugim zemljama, u DNRK nema privatnog prijevoza, štoviše, ženama je čak zabranjeno da voze bicikl. Teret se prevozi željeznicom i vrlo je malo cestovnog transporta. Autoputevi su namijenjeni za brzo kretanje vojnih jedinica širom zemlje, kao i rezervni aerodromi u slučaju rata.

Glavni zadatak zračnih snaga DNRK je protuzračna odbrana, koja se provodi automatizovani sistem kontrola zračnog prostora, koja uključuje mrežu radara smještenih u cijeloj zemlji, a pokriva zračnu situaciju iznad Korejskog poluotoka i južne Kine. Cijeli sistem se sastoji od jednog okruga protivvazdušne odbrane, u kojem se sve operacije koordiniraju iz borbenog komandnog mjesta u sjedištu zračnih snaga DNRK. Distrikt je podijeljen na četiri sektorske komande: sjeverozapadni, sjeveroistočni, južni i podsektor protivvazdušne odbrane Pjongjanga. Svaki sektor se sastoji od štaba, centra za kontrolu vazdušnog prostora, radarskog puka za rano upozoravanje, puka protivvazdušne odbrane, artiljerijskog diviziona protivvazdušne odbrane i drugih nezavisnih jedinica protivvazdušne odbrane. Ako se otkrije uljez, diže se uzbuna u borbenim jedinicama, sami avioni polijeću, a sistemi PVO i protivavionska artiljerija preuzimaju cilj za pratnju. Dalje djelovanje sistema PVO i artiljerije treba koordinirati sa štabom lovačke avijacije i borbenim komandnim mjestom.

Glavne komponente sistema su bazirane na polumobilnim radarima ranog upozorenja, uključujući ruske radare za rano upozoravanje i sisteme za navođenje 5N69, od kojih su dva isporučena 1984. Ovi sistemi, čiji je navedeni domet detekcije 600 km, podržani su od tri ST Radari za detekciju i kontrolu projektila -68U, primljeni 1987-1988. Oni mogu istovremeno otkriti do 100 zračnih ciljeva na maksimalnom dometu od 175 km i optimizirani su za otkrivanje niskoletećih ciljeva i navođenje projektila protivvazdušne odbrane S-75. Stariji P-10 sistemi, od kojih je 20 ušlo u upotrebu 1953-1960, imaju maksimalni domet detekcije od 250 km, a još pet relativno novijih radara P-20 sa istim dometom detekcije su elementi sistema radarskog polja. Uključuje najmanje 300 radara za kontrolu vatre za topovsku artiljeriju.

Malo je vjerovatno da Sjevernokorejci imaju samo ove sisteme. Sjeverna Koreja često pronalazi načine da zaobiđe međunarodne sankcije osmišljene kako bi spriječila da novi sistemi oružja dođu u njihove ruke.

Operativne doktrine

Djelovanje zračnih snaga DNRK, čiji broj dostiže 100.000 ljudi, određene su dvjema glavnim odredbama osnovne doktrine sjevernokorejske vojske: zajedničke operacije, integracija gerilskog ratovanja s djelovanjem redovnih trupa; i “rat na dva fronta”: koordinacija operacija regularnih trupa, partizanskih akcija, kao i akcija snaga specijalne operacije u dubinu Južna Koreja. Iz ovoga slijede četiri glavna zadatka Ratnog vazduhoplovstva: protivvazdušna odbrana zemlje, desant snaga za specijalne operacije, taktička vazdušna podrška kopnene snage i poslovi flote, transporta i logistike.

Naoružanje

Rješenje prvog od četiri zadatka, protivvazdušne odbrane, leži u borbenoj avijaciji, koju čini oko 100 lovaca Shenyang F-5 (kineska kopija MiG-17, od kojih je 200 primljeno 1960-ih), isti broj Shenyang F-6 / Shenyang F-6S (kineska verzija MiG-19PM), isporučen 1989-1991.

F-7B lovac je kineska verzija kasnijih varijanti MiG-21. U službi je ostalo 25 lovaca MiG-21bis, koji su ostaci onih 30 vozila bivšeg kazahstanskog ratnog vazduhoplovstva koja su ilegalno kupljena od Kazahstana 1999. godine. Ratno vazduhoplovstvo DNRK primilo je najmanje 174 MiG-a 21 različitih modifikacija 1966-1974. Približno 60 MiG-ova 23, uglavnom modifikacija MiG-23ML, primljeno je u periodu 1985-1987.

Najmoćniji lovci DNRK su MiG-29B/UB, oni koji su ostali od 45 kupljenih 1988-1992. Otprilike 30 njih sastavljeno je u fabrici aviona Pakcheon, koja je posebno dizajnirana za sklapanje ovog tipa aviona. Ali ideja je propala zbog embraga na oružje koji je uvela Rusija nakon sporova oko plaćanja.

Domišljatost Sjeverne Koreje je neosporna i nema razloga vjerovati da, s obzirom na naglasak režima na vojnim pitanjima, ne mogu održavati avione koji su odavno namijenjeni za staro željezo, kao što je slučaj s Iranom. Od ovih aviona samo su MiG-21, MiG-23 i MiG-29 naoružani raketama vazduh-vazduh: 50 R-27 (kupljeno 1991), 450 R-23 (isporučeno 1985-1989) i 450 P-60 kupljen u isto vrijeme. Više od 1000 projektila R-13 (sovjetska kopija američkog AIM-9 Sidewinder) primljeno je 1966-1974, ali je njihov vijek trajanja trebao isteći do sada. Dodatne isporuke su se možda dogodile kršenjem međunarodnih sankcija.

Udarnu snagu predstavlja do 40 jurišnih aviona Nanchang A-5 Fantan-A isporučenih 1982. godine, preostalih 28-30 lovaca-bombardera Su-7B nabavljenih 1971. godine i do 36 jurišnih aviona Su-25K/BK primljenih u kraj 1980-ih DNRK održava u stanju letenja značajan broj (80 ili više) frontalnih bombardera Harbin H-5 (kineska kopija sovjetskog Il-28), od kojih su neki izviđačka modifikacija HZ-5.

Direktnu podršku trupama pruža većina onih koji su isporučeni 1985-1986. 47 helikoptera Mi-24D, od kojih se procjenjuje da će samo 20 ostati u stanju borbene spremnosti. Oni su, kao i helikopteri Mi-2, naoružani protivtenkovskim projektilima Malyutka i Fagot, proizvedenim u DNRK po sovjetskoj licenci.

Neki od bombardera N-5 opremljeni su za lansiranje sjevernokorejske verzije kineske protivbrodske krstareće rakete CSS-N-1, označene kao KN-01 Keumho-1. Raketa ima domet ispaljivanja od 100-120 km, 100 je ispaljeno 1969-1974. Godine 1986. primljeno je pet protivpodmorničkih helikoptera Mi-14PL, ali njihovo trenutno stanje nije poznato.

Vjeruje se da DNRK u svom arsenalu ima bespilotne letjelice, a poznato je i da je ruski kompleks Malahit sa deset taktičkih bespilotnih letjelica Šmel-1 kupljen 1994. godine. Neće biti iznenađenje saznanje da ih je Pjongjang koristio kao modele za razvoj sopstvenih bespilotnih letelica.

Logističku podršku pruža Air Koryo, državni prijevoznik, ali i transportno krilo zračnih snaga DNRK. Danas se flota aviokompanije sastoji od jednog Il-18V (isporučen 1960-ih), kao i tri Il-76TD (u funkciji od 1993. godine). Ostali tipovi aviona su zastupljeni sa sedam An-24, četiri Il-62M, isto toliko Tu-154M, par Tu-134 i Tu-204. Kompanija takođe upravlja nepoznatim brojem helikoptera. Iako je njihova primarna namjena vojna, oni imaju civilnu registraciju, što im omogućava let izvan DNRK.

Trenutno nema jasnih znakova da Sjeverna Koreja modernizira svoje avione, uprkos tome što je sjevernokorejska delegacija za nabavke na visokom nivou posjetila Rusiju prošlog augusta.

Protivraketna odbrana

Naravno, sistem protivvazdušne odbrane DNRK zasniva se na tri glavna stuba – sistemima protivvazdušne odbrane. Ovo je sistem protivvazdušne odbrane S-75, 1962-1980. 2000 projektila i 45 lanseri, a ovaj sistem je najbrojniji. Mnogi od njih su nedavno raspoređeni u blizini 38. paralele, a većina preostalih štiti tri koridora - jedan duž Kaesonga, Sariwona, Pjongjanga, Pakčona i Sinuijua na zapadnoj obali. Druga dva idu duž istočne obale između Wonsana, Hamhunga i Sinpoa, te između Chongjina i Najina.

Godine 1985. isporučeno je 300 projektila i osam raketnih bacača protivvazdušnih raketa S-125, od kojih je većina pokrivala visokovrijedne ciljeve, posebno Pjongjang i vojnu infrastrukturu. Godine 1987. kupljena su četiri lansera i 48 raketa protivvazdušne odbrane S-200. Ovi sistemi dugog dometa za srednje i velike visine koriste iste radare za ciljanje kao i S-75. Četiri puka naoružana ovom vrstom PVO sistema raspoređena su pored svojih kolega opremljenih sistemom PVO S-75 (optimizovanim za borbu protiv ciljeva na velikim visinama).

Još jedan brojan tip sistema protivvazdušne odbrane je KN-06 - lokalna kopija ruskog dvodigitalnog sistema protivvazdušne odbrane S-300. Njegov domet paljbe procjenjuje se na 150 km. Ovaj sistem montiran na kamion prvi put je javno prikazan na vojnoj paradi povodom 65. godišnjice osnivanja Radničke partije Sjeverne Koreje u oktobru 2010. godine.

Ulažu se znatni napori da se oteža uništavanje raketnih sistema i povezanih radara iz zraka. Većina radara za rano upozoravanje, praćenje ciljeva i navođenje projektila Sjeverne Koreje smještena je ili u velikim podzemnim betonskim bunkerima za zaštitu od oružja za masovno uništenje ili u iskopanim planinskim skloništima. Ovi objekti se sastoje od tunela, kontrolne sobe, soba za posadu i čeličnih vrata otpornih na eksploziju. Po potrebi se radarska antena podiže na površinu posebnim liftom. Tu su i mnogi radari za mamce i lanseri projektila, kao i alternativna mjesta za same SAM-ove.

Zračne snage DNRK također su odgovorne za korištenje MANPADS-a. Najbrojniji su MANPADS Strela-2, ali u isto vrijeme 1978-1993. Približno 4.500 sjevernokorejskih primjeraka kineskih MANPADS-a HN-5 isporučeno je trupama. Godine 1997. Rusija je DNRK prenijela dozvolu za proizvodnju 1.500 MANPADS Igla-1. "Strela-2" je MANPADS prve generacije koji se može gađati samo zračenjem u bliskom infracrvenom opsegu, uglavnom izduvnim gasovima motora. S druge strane, Igla-1 je opremljen dual-mode (infracrvenom i ultraljubičastom) glavom za navođenje, koja može biti usmjerena na manje moćne izvore zračenja koje izlaze iz okvira aviona. Oba sistema su optimizirana za upotrebu protiv niskoletećih ciljeva.

Govoreći o artiljerijskim sistemima protivvazdušne odbrane, treba napomenuti da njihovu okosnicu čine topovi KS-19 kalibra 100 mm razvijeni 1940-ih godina. 500 topova ovog tipa isporučeno je između 1952. i 1980. godine, nakon čega su uslijedila još 24 topa 1995. godine. Ubojitije je oko 400 samohodnih protivavionskih topova - 57 mm ZSU-57 i 23 mm ZSU 23/4, primljenih 1968-1988. Ovaj arsenal pokriva većim gradovima, luke, velika preduzeća. DNRK je također razvila vlastiti samohodni protuavionski top kalibra 37 mm, nazvan M1992, koji snažno podsjeća na kineske modele.

Država je nevaljalac

Raspoloživo oružje omogućilo je stvaranje jednog od najgušćih sistema protuzračne odbrane na svijetu. Naglasak na sistemima protivvazdušne odbrane i topovskoj artiljeriji direktan je rezultat nemogućnosti Pjongjanga da nabavi moderne lovce ili čak rezervne delove za antikvitete koji čine većinu severnokorejskog ratnog vazduhoplovstva. Ispitivanje stavova Kine i Rusije 2010. i 2011. odbacile su obje zemlje. Država parija na svjetskoj sceni, CPV je stekla reputaciju da ne plaća već isporučenu robu, pa čak i Kina, koja je bila dugogodišnji saveznik i pomagač Sjeverne Koreje, pokazuje iritaciju ponašanjem svog južnog susjeda. Na veliko nezadovoljstvo Pekinga, on namjerno napušta stvaranje tržišne ekonomije istog tipa koja se pokazala tako uspješnom tokom reformi u Kini.

Održavanje statusa quo i nastavak ugnjetavanja svog naroda glavna su pokretačka snaga lidera DNRK-a. Ispostavilo se da je mnogo jeftinije stvoriti ili prijetiti stvaranjem nuklearnog oružja koje može uznemiravati i prijetiti potencijalnim vanjskim agresorima nego kupovati i održavati moderne vojne snage. Sjevernokorejsko vodstvo brzo je izvuklo pouke iz sudbine pukovnika Gadafija, koji je popustio pred zahtjevima Zapada i uništio svoje nuklearne kapacitete i druge vrste oružja za masovno uništenje, pridruživši se klubu "dobrih momaka".

Korean Peninsula

Drugi zadatak s kojim se suočavaju zračne snage DNRK je raspoređivanje snaga za specijalne operacije na Korejskom poluostrvu. Procjenjuje se da u vojsci Sjeverne Koreje ima do 200.000 ljudi koji su pozvani da izvrše takav zadatak. Slijetanje uglavnom vrši 150 transportnih aviona An-2 i njegov kineski kolega Nanchang/Shijiazhuang Y-5. 1980-ih godina Oko 90 helikoptera Hughes 369D/E tajno je kupljeno kako bi se zaobišle ​​sankcije, a vjeruje se da je i danas njih 30 sposobno za poletanje. Ovaj tip helikoptera čini značajan dio zračne flote Južne Koreje, a ako se snage za specijalne operacije infiltriraju južno od granice, mogle bi izazvati zabunu među braniocima. Zanimljivo je da Južna Koreja također ima nepoznat broj An-2, vjerovatno sa sličnim misijama.

Sljedeći najčešći tip helikoptera u službi u Narodnoj Demokratskoj Republici Koreji je Mi-2, kojih ima oko 70. Ali imaju vrlo mali nosivost. I veteranski Mi-4 je vjerovatno u malim količinama u upotrebi. Jedini moderni tipovi helikopteri su Mi-26, od kojih su četiri primjerka primljena 1995-1996. i 43 Mi-8T/MTV/Mi-17, od kojih je najmanje osam ilegalno dobijeno iz Rusije 1995. godine.

Trebamo li se bojati Sjeverne Koreje?

Vojska Sjeverne Koreje postoji isključivo da brani otadžbinu i prijeti invazijom na Južnu Koreju. Svaka takva invazija bi započela masivnim napadom na malim visinama sa juga, sa snagama za specijalne operacije koje bi bile bačene preko linija fronta zračnim putem kako bi "nokautirali" strateška sredstva prije kopnene ofanzive preko Demilitarizirane zone (DMZ). Iako se takva prijetnja može činiti fantastičnom zbog stanja zračnih snaga DNRK, ne može se potpuno odbaciti. Važnost koju Južna Koreja pridaje sopstvenoj odbrani je dokaz toga. U proteklih dvadeset godina, četiri nove sjevernokorejske zračne baze uspostavljene su u blizini DMZ-a, čime je vrijeme leta do Seula skraćeno na samo nekoliko minuta. Sam Seul je glavna meta, jedan od najvećih svjetskih gradova sa više od 10 miliona stanovnika. Više od polovine stanovništva Južne Koreje živi u okolnom metropolitanskom području Incheon i Gyeonggi Province, što je drugo po veličini u svijetu: ovdje živi 25 miliona ljudi, a većina industrije zemlje je smještena.

Nema sumnje da će čak i ako sukob rezultira ogromnim gubicima za Sjever, on će biti razoran i za Jug. Šok za globalnu ekonomiju takođe će biti ozbiljan. Vrijedi spomenuti da je krajem 2010. godine, kada je Sjever granatirao južnokorejsko ostrvo, bilo i velikih manevara tokom kojih je uvježban zračni napad velikih razmjera, koji je navodno bio imitacija rata velikih razmjera. Rezultat je bio pomalo farsa, jer je vježba uključivala sudare aviona, lošu pouzdanost, slabu komandu i kontrolu i nasumičan plan.

Niko ne može reći u kom pravcu će moderni lider DNRK Kim Jong-un voditi državu, a koliko je on samo marioneta u rukama stare garde koja je uzurpirala vlast. Ono što je sigurno je da nema znakova promjene na horizontu. I svjetska zajednica na zemlju gleda sa sumnjom, a najnovije nuklearne probe 12. februara 2013. samo su je učvrstile u tom pogledu.

Borbeni sastav Zračnih snaga DNRK. PremaAirForcesObavještajni podaci sa amandmanima iz AST centra

Brand	Tip aviona	Isporučeno	U službi
Aero Vodohody
Antonov
* uključujući kineski Y-5
Harbin Aircraft Manufacturing Corporation
Hughes Helicopters
Ilyushin
Lisunov
Trenutak
Uključujući Shenyang JJ-2
Uključujući Shenyang F-5/FT-5
Uključujući Shenyang F-6/FT-6
	MiG-21bis (L/M)
30 MiG-21bis kupljeno je iz Kazahstana 1999. godine.
Uključujući MiG-21PFM i Chengdu F-7
Uključujući i MiG-21UM
	MiG-29 (9-12)
Uključujući MiG-29 (9-13)
milja
Uključujući i one sastavljene u DNRK (često označene kao Hyokhin-2)
Uključujući i Mi-24DU
Uključujući Harbin Z-5
Uključujući i Mi-17
Nanchang Aircraft Manufacturing Company
Vjeruje se da je 40 isporučeno 1982.
PZL Warszawa-Okecie			Neki broj
Suha
Eventualno otpisan. Ovaj tip se ponekad opisuje i kao Su-7BKL
Tupoljev
Yakovlev			Neki broj

Originalpublikacije: Air Forces Monthly, april 2013 - Sérgio Santana

Prijevod Andreja Frolova

Predstavljena protuzračna odbrana i avijacija Sjeverne Koreje
KN-06 aka 번개-5호 aka Pon"gae-6 - 16 vozila S-300 PT kupljeno je u neimenovanoj zemlji zajedno sa dokumentacijom za proizvodnju projektila 5V55KD. Jednostavno tehnološki mogu samo to. Zatim art deco obrada Urađeno je odakle dolazi drva, radar koji simulira radar iz HQ-9 i S-300B je samo imitacija i emiter osvjetljenja. Pravo navođenje dolazi od instalacije 5N63. 6 meta i 12 raketnih kanala od 5 do 75 km, visina do 27 kilometara.
S-200 75 projektila ALI, koliko će ih letjeti veliko pitanje, nema njihove proizvodnje, a resurs je davno istekao. Najvjerovatnije, ako par već naglo poleti. Dakle, čisto radarski.
S-125 300 projektila i isto ALI.
S-75, ali ove rakete 11D se proizvode u obje verzije. Ukupno ima 180 lansera i više od 2.000 projektila na zalihama. Nedostaci ovog sistema su što je radio komandno navođenje dobro ometano. Domet do 34 km, na nadmorskoj visini do 27 km. Brzina rakete je 3 maha. Ovo je glavna vazdušna odbrana DNRK.
1961. godine bilo je 75 projektila S-25, ali ništa od toga već dugo nije bilo. To su u suštini čisto lokacijske stanice. Koliko je njih radnika...
Kub-M1 - bilo je 18 komada. Zašto je to bilo? Jer se projektili za njih ne proizvode. Dakle, ovo je također čisto radar sa maketama.
Buk-M1 - 8 komada iz neimenovane zemlje. Nema pristaništa za rakete. Prodato je 50 raketa. Sposoban da pogodi avione od 3 do 35 km, rakete - 25 km na visini od 22 km, maksimalna brzina cilja 800 m/s. Julia? ti? Kako možeš :) .
DNRK također proizvodi kopije MANPADS-a 9K38 Igla s dometom do 5 kilometara. Mogli su se čak vidjeti i u Siriji. Ukupno je proizvedeno više od 1000 kompleksa, ali većina ih je prodata.
Stare strelice su dostupne. Ali oni će pucati iz njih sa snagom od 100 ili čak manje.
ima 1200 cevi protivavionskih topova 23 mm (u sklopovima od 2,4,6,8) i proizvodnja patrona za njih.
Avijacija
od cjelokupne avijacije, prava prijetnja je
MiG-29 je 30 vozila 9-12A zvani MiG-29A i 5 vozila 9-51 zvani MiG-29UB bez radara. Od toga su oko 23 vozila borbeno spremna. Za njih postoje i dovoljne rezerve municije. Koja se malo ažurira kroz ilegalno tržište.
MiG-23 je 48 vozila MiG-23MF i 8 MiG-23UB. ALI.... Od toga je 18 MiG-23MF spremno za borbu. I dva MiG-23UB mogu da polete i slete.
Su-25 je 26 jednostavnih i 8 UB. Skoro svi lete, ali to su i dalje jurišni avioni.
Ostalo je leteće smeće, od čega većina više nisu leteći originali i kineske kopije MiG-15, MiG-17, MiG-19, MiG-21, Il-28, Su-7, An-2. Pogodni su samo za muzeje ili kao leteće mete. Ukupno u otvorenim medijima postoji 700 takvih meta. Što je naravno potpuna glupost. MiG-15 i MiG-17 - stari 60 godina. Njihovi motori su odavno iscrpili svoje resurse. Ako nekoliko komada ide u muzejski izgled, to je već cool. MiG-19 star 45 godina. evo, pa, dva tuceta mogu poletjeti. IL-28 je isti. Bilo ih je manje. Su-7 nije bio dovoljan ako se strmo poleti. Zvanično je bilo 26 MiG-ova 21. Ali rezervni dijelovi za njih se i dalje mogu lako nabaviti. Zato ih 20 leti. Ali koji je rival za F-16 ili F-15K... smiješno. An-2... uzgajivač kukuruza... sa mitraljezom... arktička lisica. Ukupno ima 80 ovakvih avionskih ciljeva na nebu, ako se dignu u nebo, biće to fascinantno gađanje meta :).
Dakle, postoji 41 vozilo koje se zapravo može boriti u vazduhu. 43 vozila koja mogu pokušati pokazati napad i umrijeti. To je sve Vazduhoplovstvo.
Oh da, helikopteri.
Mi-24 je naveden kao 20, leti 12. Mi-14 je naveden kao 8 leti kao 3. Mi-8 je naveden kao 40 leti kao 32. Poljske kopije Mi-2 kao 46, leti 12.
Ali glavni helikopter je neočekivano američki MD500, poznat i kao Hughes OH-6 Cayuse, i da, proizvodi se u DNRK. Kako vam se sviđaju ove pite? Okosnicu sjevernokorejskih helikopterskih snaga čini AMERIČKI VOJNI helikopter. Istovremeno, DNRK je prodala ne samo same helikoptere, već i kompletnu tehničku dokumentaciju, uključujući i za motor Allison Model 250. Po mom mišljenju, ovo je očaravajuće :). Naoružanje: dva bloka sestara 70 mm sa po 7 projektila. Ili dva mitraljeza kalibra 12,7 mm. Ili drugi NURS blokovi slične veličine i težine, ili 4 ATGM tipa Cornet. 5 putnika.
On trenutno Proizvedeno je 96 vozila i sva su aktivna. Naoružanje ovog helikoptera, naravno, nema veze sa protivvazdušnom odbranom, ali može biti prilično neprijatno za neprijatelja. DNRK nema problema sa NURS-om jer ih nije teško proizvoditi i proizvode se.
Flota protivvazdušne odbrane praktično nema protivvazdušnu odbranu i samo je zastupljena protivavionske mitraljeze a ima samo 300 sanduka.
Iz navedenog, sa stanovišta protivvazdušne odbrane, ozbiljnu pretnju predstavljaju samo kompleti obezbeđeni u okviru saradnje sa Ruskom Federacijom.
Naime, S-300PT prerušen u KN-06 do 75 km, Buk-M1 do 35 km, a S-75 do 34 km. Osim toga, 41 avion MiG-29 i MiG-23 ima punu paletu municije. Osim toga, za niskoleteće ciljeve na visinama do 5 km opasnost predstavlja velika zasićenost MANPADS-a tipa Igla-1, 43 aviona Su-25 i MiG-21 i 140 OH-6, Mi-24. , helikopteri Mi-8.
Međutim, ovakvo stanje je samo zbog problema s popravkom koji postoji u DNRK. DNRK ima svoje CNC mašine i one su isporučene u Rusku Federaciju. Međutim, nivo nauke o materijalima je na nivou 1970-ih i ima neuspjeha. To dovodi do činjenice da ne mogu svi proizvoditi dijelove motora za MiG-23 u DNRK. Ima i tehnoloških kvarova - DNRK ne može popraviti radar MiG-29, ali može popraviti MiG-19. Oni mogu popraviti bilo koji dio karoserije MiG-29, ali ne mogu popraviti motor. Oni mogu da naprave motor Allison 250, ali ne mogu ništa da urade sa motorom za MiG-21.
Ključna polja za DNRK su nauka o materijalima, fizika motora, nauka o lokatorima i srodne industrije - zato ih studira toliko studenata iz DNRK-a. Kada ovo savladaju, trebat će im određena oprema koju su već nabavili i nabavljaju. Tada će moći da podignu mnoge od prizemljenih automobila. Međutim, to će povećati broj opasnih automobila za samo 80%.
Ali vrijeme nije jedina stvar na strani Sjeverne Koreje. Stvar je u tome što je DNRK ovladala proizvodnjom ozbiljnih projektila koje povećavaju radijus protivvazdušne odbrane DNRK sa 35 na 75 kilometara. I pitanje je vremena kada će ih biti još.
Već u ovom trenutku sama Republika Koreja nije sposobna da potisne protivvazdušnu odbranu DNRK bez ozbiljnih gubitaka. Međutim, za koaliciju sa moćnom flotom i kopnenim segmentom, koja će povećati koncentraciju sredstava za uništavanje protivvazdušne odbrane za pet puta, biće moguće blokirati DNRK unutar teritorije severa, sprečavajući proboj kroz DMZ ne samo kopnom ali i vazduhom.
Snage koalicije, u onom obliku u kojem je moguće, ako dođe do rata u roku od godinu dana od sadašnjeg, dovoljne su da unište avijaciju za tri dana borbe, helikoptere za mesec dana, suzbiju PVO za mesec dana u siguran način borbe. Međutim, za to su potrebni masovni raketni udari na teritoriju Sjeverne Koreje. Ono što Republika Kazahstan nema dovoljno snage da uradi sama. Potrebno je mnogo veće zasićenje protivvazdušne odbrane u regionu – što bi omogućilo da južni i koalicioni avioni bezbedno lete. U suprotnom će biti gubitaka.