Elektronski nivo goriva u rezervoaru. Elektronski mjerač goriva - kako to provjeriti? Glavne funkcije uređaja

Reagira senzor nivoa goriva. Ako pokvari, sistem neće utvrditi da nema goriva, a to prijeti otkazom pumpe za gorivo. Članak daje opis FLS-a, analizira tipične kvarove, daje preporuke za dijagnosticiranje senzora razine goriva, kako popraviti, zamijeniti i povezati.

[ Sakrij ]

Opis FLS

DUT je dizajniran za mjerenje i kontrolu nivoa goriva u rezervoaru za gorivo vozilo. Njegova funkcija je da odredi nivo goriva, pretvori ga u zapreminu i prenese podatke za prikaz na analognom ili digitalnom uređaju. Pokazivač regulatora je uključen, omogućavajući vozaču da prati količinu goriva u rezervoaru za gas.

Uređaj i princip rada

Prema namjeni, moguće je zaključiti gdje se FLS nalazi. Ugrađuje se u rezervoar za gorivo. Ovisno o vrsti, može biti zaseban element ili u kombinaciji s usisnikom goriva ako je motor sa karburatorom. Na automobilu sa injektorom, dio je jedinice za dovod goriva.

Najčešći kontakt FLS. Njihov glavni element je potenciometar. Princip rada se zasniva na promeni otpora. Postoje dvije vrste takvih uređaja: polužni i cijevni. Razlikuju se po dizajnu.

Dizajn uređaja tipa poluge uključuje plovak i potenciometar spojen polugom. Potenciometar ima dva sektora, klizač koji dodiruje sektore. Jedan kraj je spojen na polugu, a drugi na plovak. Plovak je stalno na površini. S potrošnjom goriva se smanjuje, a klizač se pomiče s njim, jer su povezani polugom.

To mijenja otpor senzora nivoa goriva, čija vrijednost daje informaciju o zapremini tvari. Prednost ovih uređaja je jednostavnost dizajna, nedostatak je greška očitavanja, posebno za analogne pokazivače.

U uređaju cjevastog tipa nema potenciometra, ali se koristi princip po kojem radi.

Dizajn uključuje zaštitnu cijev s vodilicom duž koje se plovak kreće. Plovak je spojen na otpornu žicu, koja je povezana sa žicama indikatora. Princip rada: gorivo ulazi u cijev kroz otvor, plovak je na površini i kreće se ovisno o količini goriva u rezervoaru. Od položaja plovka mijenja se otpor, koji se prenosi na pokazivače. Uređaj s polugom daje preciznija očitanja, ali se rjeđe koristi zbog karakteristika dizajna: možda neće biti prikladan zbog geometrije spremnika za plin.

foto galerija

FLS možete napraviti vlastitim rukama. Da biste to učinili, morate znati rukovati lemilom i imati znanje iz elektrotehnike. Prilikom proizvodnje treba uzeti u obzir da signal ovisi o vrijednosti nivoa goriva. Dizajn uređaja je prilično složen. Kada se gorivo spusti na određeni nivo, plovak takođe pada, ali podaci stižu do indikatora na instrument tabli sa određenim zakašnjenjem.

Svojim rukama možete instalirati analogni ili digitalni mjerač goriva. Potonji daje preciznija očitanja, jer može ispraviti i uskladiti dobivene podatke.

Samostalni mjerač goriva sastoji se od dva modula povezana sa tri žice. Jedan je kapacitivni senzorski modul, drugi je modul displeja. Model senzora se napaja preko dvije žice. Reflektorski modul prima signal kroz treću žicu, pretvara ga u indikator nivoa goriva (autor videa je Vova Grishechko).

Mogući kvarovi i načini za njihovo otklanjanje

Uprkos jednostavnosti dizajna, ponekad postoje problemi sa FLS-om. Ako uređaj pokvari, senzor benzina neispravno pokazuje nivo goriva, strelica analognog uređaja ili se ne podiže ili pokazuje pun rezervoar itd. Ako FLS laže, mogući su električni i mehanički problemi.

Uzroci električnih problema su:

• oksidirani kontakti;
• pregorio osigurač;
• oštećenje ožičenja.

Popravak senzora nivoa goriva u ovom slučaju sastoji se od čišćenja kontakata, zamjene osigurača, zvonjenja napajanja i zamjene oštećenih područja. Uzrok mehaničkih kvarova najčešće je habanje i kršenje pravila rada.

Postoji nekoliko razloga:

• kršenje nepropusnosti plovka;
• habanje komponenti;
• savijanje poluge.

FLS daje pogrešna očitavanja kada su sektori istrošeni. Brzo postaju neupotrebljivi zbog stalnog kretanja trkača preko njih. Ako je habanje malo, tada da biste vratili performanse, možete saviti klizač, on će opet doći u kontakt s površinom sektora. Ako je istrošenost značajno, senzor nivoa goriva morat će se zamijeniti (video Pavel Cherepnin).

Savijanje poluge je moguće kada je senzor goriva neprecizno izvađen iz rezervoara ili nepravilno postavljen. To će rezultirati pogrešnim očitanjima. Ako je plovak probušen, gorivo će ući i plovak neće isplivati ​​na površinu. Naravno, netačne informacije će se odraziti na uređaje. Mehanički kvarovi otklanjaju se zamjenom dijelova ili cijelog uređaja koji određuje nivo goriva u rezervoaru.

Neispravna očitavanja mogu biti posljedica nepravilnog postavljanja graničnika plovka ili neprilagođenog senzora nivoa goriva u rezervoaru. Postoji li način da se prevari senzor nivoa goriva. Da biste to učinili, morate podesiti kut na šipki koja drži plovak. Promjenom ugla možete postići da regulator prikazuje preciznije podatke.

Netočna očitavanja pokazivača mogu se prevariti podešavanjem ugla na štapu koji drži plovak. Savijanjem u različitim smjerovima, na kraju možete postići preciznija očitanja.

Samodijagnostika regulatora

Prije nego što nastavite s popravkom, trebali biste saznati da li mjerač goriva ili sam regulator, koji se nalazi u rezervoaru, ne radi. U rezervoaru postoje posebne tehnološke rupe za pristup ožičenju i konektorima indikatora. Lokacija poklopca se razlikuje na različitim modelima automobila, tako da morate znati lokaciju FLS-a prije provjere regulatora.

Indikator se provjerava multimetrom. Ako je rezervoar pun, tada bi otpor trebao biti oko 7 oma, kada je napola pun otpor bi trebao biti u rasponu od 108 do 128 oma. Ako je rezervoar za gas prazan, multimetar će očitati 315 do 345 oma.

Da biste provjerili regulator, morate odvojiti žice od njega i spojiti otpor od 330 oma. Zatim dodajte otpornik od 10 oma u krug. Nakon pokretanja motora, otpor na otporniku se mjeri pomicanjem klizača. Pokazivač se pomiče od vrijednosti praznog spremnika do vrijednosti punog spremnika.

Da biste provjerili pokazivač, možete koristiti kontrolno svjetlo, tester, koristeći radni mjerač nivoa goriva. S radnim indikatorom, napon na žicama trebao bi biti jednak naponu u mreži na vozilu.

Upute za zamjenu i spajanje regulatora vlastitim rukama

Za zamjenu morate pripremiti set ključeva, novi FLS, znati ukloniti senzor nivoa goriva. Da biste saznali kako spojiti FLS, morate razumjeti dijagram povezivanja.

Šema ožičenja senzora nivoa goriva

Postupak zamjene sastoji se od sljedećih koraka:

1. Ispuštamo gorivo iz rezervoara.
2. Zatim biste trebali odrediti kako najbolje doći do regulatora: kroz stražnje sjedalo ili kroz prtljažnik.
3. Skinemo zaštitni plastični poklopac sa rezervoara za gorivo, ispod kojeg se nalazi FLS.
4. Odvojite utikač sa žicama iz regulatora.
5. Odvijamo i uklanjamo sve cijevi otpuštanjem stezaljki pomoću Phillips odvijača.
6. Izvadimo stari FLS i ugradimo novi.
7. Povezivanje vršimo prema dijagramu.
8. Montaža se vrši obrnutim redoslijedom.

Nakon zamjene, potrebno je napuniti rezervoar gorivom i provjeriti rad FLS-a. Pokazivač bi trebao imati vrijednost koja odgovara količini napunjenog goriva.

Ako je senzor nivoa goriva pokvaren, znajući kako to popraviti, možete uštedjeti vrijeme i novac na posjeti servisnoj stanici.

Senzor nivoa goriva pomaže u određivanju količine goriva u rezervoaru za gorivo automobila. Ovaj mjerni element je dio sistema za gorivo i montiran je u rezervoaru za gorivo. Takav uređaj radi u kombinaciji s mjeračem goriva koji se nalazi na instrument tabli.

Kako su raspoređeni mjerači goriva u raznim automobilima

Senzor nivoa goriva

Moderni automobili su opremljeni potenciometrijskim dizajnom umjesto klasičnog mjerača goriva. To je zbog nekoliko faktora:

• Dizajn je jednostavan;
• Mjerenja nivoa goriva su tačna;
• Cijena je umjerena.

Iako potenciometar ima niz prednosti, ima i značajan nedostatak - kontakti otkazuju ili oksidiraju zbog svoje mobilnosti; Potenciometrijski senzor za automobil može biti polužni ili cevasti. Oba tipa brojila se isporučuju sa plastičnim, metalnim ili pjenastim plovkom.

Razlike između senzora tipa poluge i senzora cijevi

Princip rada oba uređaja je identičan, ali ipak postoje neke razlike. U mjeraču poluge, plovak koji se nalazi na površini goriva povezan je s pokretnim kontaktima potenciometra pomoću metalne poluge. Takav senzor uključuje pumpu za gorivo, potenciometar, usis goriva i tranzistore. Kada pravite DIY potenciometrijski mjerač, zapamtite da je bolje koristiti otpornik debelog filma - on će trajati mnogo duže.

Uređaj s polugom je univerzalan, može se primijeniti na bilo koji spremnik goriva.

Cjevasti mjerni uređaj pomiče plovak pomoću posebne vodeće cijevi. Otporne žice idu paralelno s cijevi, na kojoj se zatvara plivajući prsten. Glavna prednost ovog principa rada je u tome što će mjerni uređaj biti otporan na fluktuacije goriva dok se vozilo kreće (tokom skretanja, spuštanja, uspona).

Takav senzor se ne može ugraditi u svaki sistem goriva. Geometrijski parametri rezervoara za gorivo će ograničiti. Bolje je ne instalirati potenciometrijske mjerače na automobile, čije gorivo sadrži alkohole - etil ili metil, kao i biodizel. Takve tvari su štetne za kontaktne površine. Za vozila koja koriste gorivo sa biodizel ili alkoholnim aditivima, najbolja opcijaće postati beskontaktni senzor za mjerenje nivoa goriva.

Vrste beskontaktnih senzora nivoa goriva

Vrste senzora blizine

Najnapredniji moderni razvoj su beskontaktni mjerni instrumenti koji određuju količinu goriva u rezervoaru. Osnovni princip rada je određivanje količine goriva, bez uranjanja osjetljivih elemenata senzora direktno u rezervoar. Postoji nekoliko vrsta beskontaktnih mjernih instrumenata:

1. Magnetski - njegovi osjetljivi elementi su čvrsto zatvoreni i zaštićeni od kontakta s gorivom. Informacije o nivou goriva i dalje se prenose pomoću plovka poluge spojenog na magnet. Dakle, magnet se kreće u sektorima, na svakom od kojih su pričvršćene ploče različitih veličina izrađene od metala. Informacije se prenose sa magneta na metalnu ploču, stvarajući električni impuls, ovaj signal očitava senzor, a mi vidimo indikator nivoa goriva u rezervoaru.
2. Radio-kontrolisano - podaci se prenose na instrument tablu putem radio signala. Posebnost takvih uređaja je hrana. Napaja ga dugotrajna baterija. Rok trajanja napajanja je do 7 godina. Shodno tome, nema žica, baterija ne troši energiju, indikatori ne ovise o struji, što znači da su tačniji.
3. Ultrazvučni - postavlja se na vanjsku površinu spremnika i upravljački informacijski blok. Za svaku vrstu goriva postavljen je poseban program. Ovaj uređaj ima najveću zaštitu od eksplozije.

Domaći senzor za mjerenje goriva.

Ako ste uvjereni auto-entuzijast i volite popravljati svoj automobil, strastveni ste u elektronici i ne puštate lemilicu, onda možete napraviti uređaj za mjerenje goriva vlastitim rukama. Da biste napravili domaći kontaktni senzor nivoa goriva, morate znati osnovne principe i dijagrame proizvoda.

Kako rade senzori nivoa goriva

Osnovni princip rada leži u algoritmu - za svaku vrijednost nivoa goriva postoji signal. Međutim, ovo je samo površina problema. Moderni mjerni instrumenti su prilično složeni u svom dizajnu. Gorivo pada na određeni nivo i tek nakon toga će plovak pasti za njim. Neko vrijeme indikator će pokazivati ​​napunjenost rezervoara i postepeno se spuštati do željene mjere.

Stoga, mjerni uređaji uvijek daju neku grešku mjerenja. Stopa greške zavisi od fluktuacije goriva i geometrije rezervoara. Instrument tabla se može podesiti na analogne ili digitalne izlazne signale. Analogni je praktički izgubio na važnosti zbog velike greške mjerenja. Digital je u stanju da ispravi i uskladi podatke. Netačnosti u očitavanju su minimalne i moguće su u fazi fizičkog mjerenja.

Domaći senzor nivoa goriva

Izrada kapacitivnog senzora nivoa goriva

Kapacitivni senzor za mjerenje goriva zasniva se na principu poređenja podataka o električnom kapacitetu uređaja. Sam dizajn je jednostavan - običan kondenzator. dakle domaći metar gorivo je potpuno izvodljiv uređaj. Možete ga napraviti od improviziranih materijala - dvije metalne ploče ili cijevi. Važno je poštovati određene mjere prilikom proizvodnje senzora:

• Površina obje elektrode mora biti izolirana od električnog kontakta;
• Prostor između ovih elektroda mora biti slobodno ispunjen gorivom tokom uranjanja senzora i ispražnjen tokom snižavanja nivoa goriva;
• Takav dimetar je montiran u rezervoar pod uglom;
• Domaći uređaj ne bi trebao imati pokretne dijelove;
• Može se napajati ne više od 5 vati; na višem naponu gorivo će se zapaliti od iskre;
• Potrebno je postaviti mjerni krug što bliže senzoru;
• Žice za spajanje kruga na senzor ne bi trebale biti veće od 2 cm.

Kapacitivni senzor vlastite izrade sastoji se od dva modula povezana sa tri žice. Prvi je kapacitivni senzorski modul, drugi je modul displeja. Dvije žice napajaju senzorski modul; treća žica prenosi signal modulu displeja, koji se pretvara u indikator nivoa goriva.

Moduli - kako to funkcionira

Senzorski modul mjeri vrijeme punjenja. Što je više goriva u rezervoaru, to je veći kapacitet senzora, što znači da će trebati više vremena za punjenje. Za kreiranje takvog mjernog uređaja koristite ugrađeni mikrokontroler (komparator). Dio napona će se primijeniti na ulaz pomoću otpornog motora. Kada mjerač primi napon, mikrokontroler će raditi, a kada napon dostigne vršni nivo, tajmer će se pokrenuti.

Očitavanja sa tajmera će se prenijeti na modul refleksije. Prilikom izrade domaćeg mjernog uređaja, taktirajte mikrokontroler kvarcom na frekvenciji od 16 MHz. Senzor može biti izrađen od folijskog tekstolita. Zalijepite trake folije zajedno. Napravite razmak između ploča ne veći od jednog i pol milimetra. Dužina ploča je na vama.

autodont.ru

❶ Kako napraviti mjerač goriva

Trebaće ti

• - šrafciger;
• - tipka "na 10";
• - glava "na 7";
• - tester ili multimetar;
• - novi termistor.

Uputstvo

Odvojite negativni kabel iz baterije. Uklonite zadnje sedište da biste dobili pristup rezervoaru za gorivo. Savijte poklopac za zvučnu izolaciju preko poklopca otvora.

Odvrnite dva zavrtnja, a zatim uklonite poklopac poklopca. Odspojite konektor senzora. Olabavite stezaljke koje pričvršćuju crijeva za dovod i odvod goriva na cijevi pomoću Phillips odvijača. Izvucite crijeva jedno po jedno iz cijevi pomoću ključa "10".

Uklonite rezervoar za gorivo sa senzorom nivoa goriva iz rezervoara. To se mora učiniti pažljivo kako se ne bi oštetio plovak. Zatim uklonite brtvu rezervoara za gorivo. Za vreme rada zatvorite poklopac rezervoara za gorivo.

Uklonite svu prljavštinu sa senzora i pregledajte ga. Provjerite kontinuitet kruga pomoću testera ili multimetra. Glavni razlog kvara senzora je kvar termistora koji se nalazi u tikvici. U tom slučaju, signal na testeru će biti odsutan.

Uklonite ploču koja pokriva vrh tikvice. Uklonite neispravan termistor sa sijalice i sa poklopca.

Ugradite novi termistor u žarulju. Ako ne znate kakav je otpor imao izgorjeli otpornik, odaberite ga na sljedeći način.

Spojite probni otporni termistor na konektor senzora nivoa goriva koji se nalazi na prijemniku plina i uključite paljenje. Lampica na instrument tabli treba da se upali nakon 5-10 sekundi. Sipajte malo benzina u malu posudu i umočite povezani termistor u nju. Sačekajte pet do sedam minuta. Ako je pravilno odabrano, svjetlo bi se trebalo ugasiti.

Zalemite "nogu" termistora u sredinu tikvice tako da ne dodiruje njene zidove. Zalemite zatim njegovu gornju "nogu". Sastavite senzor.

Instalirajte obrnutim redoslijedom. Spojite "negativnu" žicu na bateriju. Provjerite rad senzora nivoa goriva što je prije moguće.

www.kakprosto.ru

Senzor nivoa goriva - kako doći do pouzdanih podataka? + video

Šta učiniti ako se neispravno prikazuje, greši ili leži senzor nivoa goriva u rezervoaru? Naravno, odmah ga popravite ili zamijenite novim, jer ovaj uređaj ne samo da predviđa naše troškove goriva, već i štedi porodični budžet kontrolom njegove potrošnje.

Glavne funkcije uređaja

Svi kapacitivni senzori nivoa goriva dizajnirani su za mjerenje količine tekućine u posudi, odnosno u spremniku za plin. Povezani su sa sistemom za nadzor vozila na koji prenose odgovarajuće signale. U osnovi, to su visoke preciznosti univerzalni uređaji, koji se može koristiti ne samo za automobile, već i za drugu opremu, kao i nepokretne objekte.

Danas postoji nekoliko vrsta ovog mehanizma. I uopće nije važno koji je senzor nivoa goriva (plovkast, elektronski, digitalni, ultrazvučni, univerzalni) odabran, njegova glavna funkcija i dalje ostaje nepromijenjena - određivanje brzine protoka sadržaja spremnika. Ali upravo je cijena goriva najstalnija i najopipljivija za džep. Također, senzor nivoa benzina omogućit će vam da kontrolirate stvari kao što je ispuštanje goriva (ova funkcija je posebno relevantna za preduzeća, taksi službe itd.), I, naravno, neće vam dozvoliti da se zavaravate na benzinskoj pumpi.

Za detaljnije praćenje nivoa goriva potrebno je na vaš automobil ugraditi osjetljivije instrumente sa najmanjom greškom.

Princip rada uređaja

U osnovi, uređaj senzora nivoa goriva pretpostavlja prisustvo plovka. Najčešće je izrađen od plastike, pjene ili drugog laganog materijala. Važno je i prisustvo potenciometra, njegovu ulogu igra otpornik, na čiju površinu se nanose metalne trake, a njegov pokretni kontakt stvara promjenjiv otpor struji koja prolazi kroz njega.

Do danas su najpopularniji potenciometrijski senzori cjevastog ili polužnog tipa. Princip rada prvog tipa senzora nivoa goriva je da se plovak smješten u cijevi pomiče ovisno o položaju tekućine i zatvara žice koje se nalaze paralelno s vodilicama. U drugom slučaju, pokretni kontakt potenciometra je spojen na plovak pomoću metalne poluge.

Mogući problemi sa senzorom nivoa benzina

Problemi sa senzorom nivoa goriva su drugačije prirode. Najčešći problemi su povezani s činjenicom da uređaj pokazuje lažne podatke, na primjer, njegova strelica pokazuje da je rezervoar prazan, ali u stvari ima još dosta goriva u njemu. I postoji dosta razloga za ovakvo ponašanje, na primjer, sama ploča može pokvariti, ili je moguće da je strelica zalutala, ili se plovak zaglavio.

Kada očitanja uređaja skoče: na primjer, na početku kretanja pokazuje minimalni nivo goriva, ali onda se ova vrijednost sama povećava, to također ukazuje da uređaj ne radi, ali kako provjeriti i popraviti gorivo senzor nivoa u takvoj situaciji, opisati ćemo u nastavku. Ako je lampica na ploči koja upozorava na minimalnu količinu goriva u rezervoaru prestala da svijetli, ili ako radi, ali je neispravna, onda je cijela točka u termistoru, koji se mora odmah zamijeniti.

Senzor nivoa goriva popravljamo sami

Ali prije nego što pređete direktno na zamjenu ili popravku, morate znati gdje se nalazi, kako ukloniti i popraviti senzor niskog nivoa goriva. Odozdo je pričvršćen na rezervoar za plin, pa je stoga, da biste ga uklonili, preporučljivo podići automobil na dizalicu i odspojiti kontakte. Prije svega, obraćamo pažnju na stanje staza, jer se često brišu od udara klizača. Ako je kvar mali, tada možete saviti klizač tako da bude iznad oštećenog područja. Ako to nije moguće, potrebno je zamijeniti cijeli instrument.

Također, provjera neispravnosti senzora nivoa goriva uključuje dijagnosticiranje kontakata i mase (posebno ispod ručne kočnice). Da biste došli do kontakata, morate ukloniti ploču, a zatim zategnuti sve matice, kroz koje se stvara zatvarač. Ako je strelica koja pokazuje nivo goriva zalutala, tada morate pritisnuti dugme za dnevni rad, a zatim pokrenuti motor.

No, osim informacija o tome kako popraviti ili zamijeniti ovaj uređaj, nekoga će možda zanimati kako prevariti senzor mjerača goriva. Jedan od načina da se benzin neprimjetno ispusti je stavljanje takozvane kapaljke, jer ovaj uređaj hvata samo one odvode koji se javljaju u vrlo kratkom vremenskom intervalu. Ali ako tečnost polako kaplje, takva prevara neće biti otkrivena. Općenito, popravak i zamjena senzora nivoa goriva su jednostavne operacije, tako da za to uopće nije potrebno kontaktirati stručnjake, ali većinu aktivnosti možete obaviti sami. Mnogo je važnije odabrati zaista kvalitetan uređaj.

carnovato.ru

Digitalni mjerač goriva

Ovaj sklop se koristi u tandemu sa fabričkim senzorom nivoa goriva, ali umjesto standardnog mjerača. Kolo je bazirano na mikrokontroleru PIC 16F676, koji iznosi vrijednosti na digitalni brojač.

Zapravo shema uređaja.

Proces montaže, ako imate iskustva u ovoj oblasti, prilično je jednostavan. S tim u vezi, detaljnije ću se zadržati na postavljanju mikrokontrolera.

Kalibracija. Za prvu kalibraciju uređaja biće potrebno isprazniti rezervoar goriva, a tek nakon toga pristupiti podešavanju. Sa očitanjima od 0 litara - pritisne tipku za kalibraciju na brojaču, brojevi 02 trebaju zasvijetliti - punimo točno 2 litre u rezervoar.

Nakon toga, brojač treba izbaciti brojeve 04 - dodati još 2 litre i ponovo pritisnuti dugme. Svaki put kada pritisnete dugme, nekako se slažete da u rezervoaru ima tačno N-litara goriva. Kalibracija se mora izvršiti dok se rezervoar ne napuni (u ovom slučaju kapacitet rezervoara je 40 litara). Nakon što je svih 40 litara u rezervoaru, indikator će prestati da treperi. Kada nivo benzina padne na šest litara, merač će vas obavestiti o tome – čestim treptanjem indikatora.

Jedini nedostatak merača je što ima malu grešku u merenju nivoa goriva kada se automobil kreće.

Shema je preuzeta iz drugog izvora, otkriveno je nekoliko nedostataka:

• Razdjelnik mora biti odabran s otporom od 500 oma.
• Sve vrijednosti elektrolita u mikrofaradima
• 78D5 - regulator napona
• Firmware mikrokontrolera je implementiran tačno sa kapacitetom rezervoara od 40 litara, ako vaš rezervoar ima veći kapacitet, moraćete ponovo da uradite sam firmware.

Datoteke: Firmware i shema (Sprint Layout 5) - Sam program.

Firmware za

FIRMWARE kod.

Evo izvora za vas - koga briga - ponovite. Ova linija je odgovorna za tačke kalibracije: litr: niz bajtova = (0,5,10,15,20,25,30,35,40,45,50,55,60);

U ovom primjeru - firmver do 60L sa kalibracijom kroz 5L

AdrHi: bajt = 12; - broj kalibracionih tačaka

Senzor nivoa goriva u automobilu je kontroler dizajniran za praćenje količine goriva u rezervoaru. Njegovo prisustvo omogućava vlasniku automobila da blagovremeno napuni rezervoar tako da nema zaustavljanja na putu tokom vožnje.

[ Sakrij ]

Uređaj senzora nivoa goriva

Mjerači nivoa za benzin ili dizel gorivo u automobilima podijeljeni su u dvije vrste - polužni i cijevni. Ovisno o vrsti regulatora goriva, njegova struktura i princip rada bit će različiti. Digitalni ili elektronski senzori na modernim automobilima se praktički ne koriste zbog činjenice da ih karakterizira niska preciznost.

Poluga

Glavne komponente senzora nivoa goriva sa polugom u vozilu:

• potenciometar;
• float;
• element poluge.

Sam potenciometar uključuje dva sektora. Na jednu od komponenti nanesena je ploča od otpornog materijala. Drugi sektor je klizač koji je u kontaktu sa pločom i polugom. Drugi dio dijela spojen je na plovak.

Tubular

Dijelovi cjevastog tipa imaju razlike u pogledu strukturnih komponenti. Takvi kontroleri nisu opremljeni potenciometrima, ali koriste njegov princip rada.

Glavne komponente uređaja:

1. Zaštitna cijev.
2. Komponenta za vođenje je ugrađena u samu cijev.
3. Plovak koji se kreće duž stalka.
4. Provodnik otpora u petlji. Ova komponenta je povezana sa električnim krugovima koji idu do indikatora koji se nalazi u automobilu na instrument tabli.
5. kontaktni prstenovi. Nalaze se unutar plovka. Ovi elementi su uvijek u kontaktu sa električnim kolom, što pruža mogućnost dodatnog zvonjenja otpornog kola.

Sistemi kontrole nadzora

Kontroler povezan na sistem za nadzor je najefikasnija opcija za provjeru potrošnje goriva i zapremine rezervoara. Ovakvi sistemi imaju mogućnost dobijanja podataka o kilometraži automobila, što je relevantno za komercijalna vozila. Informacije o kilometraži trenutno se prenose na dispečersku konzolu koja se nalazi na daljinu. To sugerira da ako postoje podaci o automobilu, pomoću posebne formule možete izračunati količinu potrošenog goriva.

Glavni nedostaci takvih sistema:

1. Troškovi efikasnih i visokokvalitetnih sistema su obično visoki. Ako je stroj opremljen dizel motorom, tada će na njega morati biti ugrađena najmanje dva mjerača protoka.
2. Poteškoće u instalaciji. Za ugradnju, potrošač će morati umetnuti uređaje u dovod goriva i druge elemente auto sistema. Gotovo je nemoguće samostalno izvršiti zadatak, trebat će vam pomoć kvalificiranih majstora. Za ovo ćete također morati platiti.
3. Visoka osjetljivost mjerača protoka za praćenje na niske negativne temperature. Ako se viskoznost goriva poveća, tada će rad pogonske jedinice biti nemoguć zbog činjenice da gorivo ne može proći kroz mjerač protoka.
4. Uređaj je opremljen ulaznim filterskim elementom. Ova komponenta, uz redoviti rad automobila i njegovo punjenje gorivom niske kvalitete, može se začepiti. Strane čestice i prljavština se talože na filteru. Kao rezultat toga, prolaz goriva postaje otežan, a praćenje potrošnje je nemoguće.

Princip rada senzora

Princip rada uređaja drugačiji tip ima razlike.

Princip rada senzora tipa poluge

Plovak, napravljen u tijelu od šuplje hermetičke komponente, uvijek se nalazi na površini goriva. Sam uređaj može biti izrađen od plastike ili metala. Kada se gorivo potroši, ova komponenta se spušta, a kao rezultat djelovanja poluge, klizač potenciometra se pomiče.

Plovak je u kontaktu sa sektorima na koje su provodnici povezani. Potonji su povezani sa indikatorom goriva koji se nalazi na instrument tabli. Kao rezultat promjene broja ploča povezanih na krug potenciometra, vrijednost otpora se mijenja.

Kada je rezervoar za gorivo pun, klizač se postavlja u krajnji položaj, odnosno struja teče najkraćim putem u potenciometru. Struja se prenosi na sektor pomoću ploče koja se nalazi na rubu. Stoga je vrijednost otpora prilično niska i iznosi oko 7 oma. Kada se gorivo potroši, klizač uređaja se pomiče, što doprinosi dodavanju novih ploča u električni krug, zbog čega se povećava vrijednost otpora. Ako je rezervoar do pola pun, parametar otpora je oko 120 oma.

GLONASS kanal za praćenje Kontrola goriva pokazala je nijanse korišćenja sistema za praćenje.

Ako je rezervoar potpuno prazan, onda je lamelarni dio sistema potpuno uključen. Stoga će parametar otpora biti što je moguće veći i iznosit će oko 330 oma. Sve opisane vrijednosti otpora su približne, jer različiti modeli kontrolera imaju određene parametre.

Glavna prednost polužnog senzora nivoa goriva je jednostavnost uređaja, zbog čega se takvi kontroleri smatraju pouzdanim. Njihova cijena je niska. Glavni nedostatak kontrolera poluge je trošenje kontaktne komponente. Osim toga, takvi senzori imaju određenu grešku u vrijednostima, posebno govorimo o strojevima opremljenim analognim kontrolerima.

Princip rada senzora cjevastog tipa

Princip rada cijevnih uređaja je nešto drugačiji. Gorivo prolazi kroz tehnološki otvor koji se nalazi u donjem dijelu uređaja u zaštitnu cijev. Na površini goriva nalazi se plovak. Kao rezultat promjene položaja elementa s povećanjem ili smanjenjem količine goriva, vrijednost otpora se mijenja.

Kada je rezervoar sistema za gorivo vozila pun, plovak se nalazi na vrhu zaštitne cevi. Sa smanjenjem volumena goriva, plovak pada, a duljina električnog kruga se povećava, što dovodi do povećanja parametra otpora u dijelu žice.

Zašto možda ne radi?

Regulatori nivoa goriva u rezervoaru često se pokvare, zbog čega se vlasnici automobila suočavaju s problemima. Parametri na kontrolnoj tabli su pogrešno prikazani ili uopšte nisu dostupni. Svi kvarovi uređaja mogu se podijeliti na mehaničke i električne.

U kvarovima dalekovoda sve je jednostavno - problemi su posljedica:

• oksidacija kontaktnih elemenata;
• kvar sigurnosnih uređaja;
• oštećenje dalekovoda.

Kanal AvtoTechLife, koristeći primjer automobila Chevrolet Niva, nudi da naučite o nijansama dijagnosticiranja električne komponente FLS-a.

Mehanički problemi mogu biti ozbiljniji:

1. Kvar zbog istrošenosti radnih sektora potenciometra. Do habanja elemenata dolazi zbog kontakta potenciometra s klizačem, budući da se potonji redovno kreće kroz sektore. Ako je habanje neznatno i postoji samo istrošena traka na sektoru, tada da biste riješili problem, možete saviti klizač. To će uzrokovati da dođe u kontakt sa neistrošenim dijelom sektora. Međutim, ako je habajući pojas širok, to neće raditi i kontroler će se morati zamijeniti.
2. Savijanje poluge uređaja. Kvar obično nastaje kao rezultat uklanjanja kontrolera i njegove daljnje instalacije, pri čemu su napravljene greške. Kao rezultat toga, kontroler radi, ali kada se očitanja prikažu, prikazuju se netačne vrijednosti. Odstupanje može biti ozbiljno.
3. Oštećenje plovka kao rezultat curenja. Neispravnost će uzrokovati da gorivo uđe u kontroler, tako da će uređaj uvijek biti smješten na površini. Kada se količina goriva u rezervoaru poveća, senzor će biti uronjen u tečnost. Vrijednosti prikazane na kontrolnoj tabli će biti netačne.

Neispravnosti takvog plana dovest će do potpunog kvara ili nepravilnog rada kontrolera. Strelica na kontrolnoj tabli može se trzati tokom rada ili pokazivati ​​na prazan rezervoar za gorivo.

Ako su kvarovi senzora razine goriva povezani s mehaničkom komponentom, preporučljivo je potpuno zamijeniti uređaj.

Znaci problema

Dijagnostikom možete utvrditi kvar u radu kontrolera, za to morate znati simptome problema:

1. Na komandnoj tabli, indikatorska igla stalno varira.
2. Strelica kontrolera se nalazi u nultom položaju kada je rezervoar pun. Ovo ukazuje da je graničnik za kretanje uređaja u pogrešnom položaju.
3. Kada je kontakt uključen, strelica indikatora na instrument tabli se ne pomera. Ovaj simptom obično ukazuje na pregoren sigurnosni uređaj ili probleme s električnim krugom.
4. Igla pokazivača se trza i uvijek pada na nultu poziciju. Razlog može biti nekvalitetan spoj kontaktnog elementa potenciometra sa strujnim kolektorom. Ako se senzor popravi samostalno, tada se dijagnosticira integritet namotaja potenciometra.
5. Indikatorska lampica je prestala da radi, što ukazuje na smanjenu količinu goriva. Vjerovatni uzrok je neispravnost potenciometra.
6. Netačna očitavanja o punjenju rezervoara za gorivo.

O nijansama provjere strelice pokazivača kontrolera, rekao je kanal Auto električara HF.

Zamjena uređaja

Možete sami spojiti i instalirati senzor nivoa goriva. Čak i neiskusni vlasnik automobila će se nositi s ovim zadatkom, pod svim uvjetima.

Prilikom zamjene senzora nivoa goriva potrebno je usredotočiti se na parametre električnog kruga, koji su navedeni u servisnoj dokumentaciji za stroj.

Kako ukloniti senzor nivoa goriva

Postupak uklanjanja uređaja imat će određene karakteristike ovisno o modelu stroja. Ako je uređaj ugrađen u pumpu za gorivo, morat će se rastaviti s jedinice nakon uklanjanja potonje.

Demontaža kontrolera izgleda ovako:

1. U vozilima opremljenim benzinskim motorima, negativni terminal akumulatora se mora odvojiti prije uklanjanja.
2. Sljedeći korak je omogućavanje pristupa kontroleru. Ovdje se morate fokusirati na mjesto instalacije uređaja. Bit će potrebno ukloniti ukrasnu oblogu prtljažnika ili demontirati zadnje sjedište. Da biste to učinili, potreban vam je set odvijača i ključeva.
3. Regulatori nivoa goriva mogu biti opremljeni sigurnosnom pločom koja se nalazi na vrhu uređaja. Da biste rastavili ovaj element, odvrnite vijke koji ga pričvršćuju.
4. Sljedeći korak je čišćenje kontrolera i radne površine spremnika oko senzora. Potrebno je ukloniti svu prljavštinu i prašinu, što će spriječiti mogući ulazak prljavštine u rezervoar.
5. Zatim se spojeni električni krugovi isključuju; prilikom obavljanja zadatka treba ih označiti kako se ne bi zbunili prilikom povezivanja.
6. Vijci koji pričvršćuju uređaj na rezervoar za gorivo su odvrnuti. Kontroler se pažljivo uklanja, sve radnje se provode pažljivo kako bi se spriječilo oštećenje uređaja. Ako se senzor nalazi u pumpi za gorivo, tada će se uređaj morati rastaviti ili ukloniti gornji poklopac da bi se uklonio sam mjerač.

Kako instalirati?

Instalacija kontrolera za merenje nivoa goriva vrši se na sledeći način:

1. Prije postupka ugradnje, sjedište se čisti, potrebno je ukloniti ostatke hermetičkog ljepila.
2. Ako paket kontrolera uključuje brtvu, ona se postavlja na mjestu slijetanja uređaja. Zaptivač mora biti tretiran hermetičkim lepkom, ako je potrebno. Ovo će osigurati dobro zaptivanje. Prilikom ugradnje brtve važno je poravnati rupe za vijke koji pričvršćuju uređaj.
3. Postupak montaže se izvodi obrnutim redoslijedom.

Dijagram ožičenja

Univerzalna FLS priključna kartica u automobilu

Kako provjeriti da li senzor radi?

Prije ugradnje sjedala i obloge prtljažnog prostora, potrebno je dijagnosticirati ispravnost poduzetih mjera:

1. Kada je postupak montaže završen, potrebno je dijagnosticirati parametre na kontroleru koji se nalazi na instrument tabli. Da biste to učinili, možete napuniti spremnik i provjeriti je li se strelica na senzoru štita podigla.
2. Tada trebate voziti oko 30-60 kilometara. Nakon vožnje pristupite kontroleru u rezervoaru. Uvjerite se da nema curenja ili mirisa goriva.
3. Zatim možete sastaviti sve preostale unutrašnje komponente.

DIY repair

Ako je senzor opremljen poroznom komponentom, postoji nekoliko opcija za njegovu promjenu:

1. Možete ga izvaditi iz utičnice za pričvršćivanje i ugraditi novi tako što ćete ga pričvrstiti.
2. Ili zamijenite sam plovak zajedno sa štapom.

Druga opcija je poželjnija jer je jednostavna za implementaciju. Ako je površina trake na skali reostata prljava, element se čisti.

Postupak čišćenja se izvodi isključivo vatom ili mekom krpom prethodno tretiranom alkoholom. Upotreba čvrstih materijala ili drugih proizvoda nije dozvoljena. To će oštetiti radni sloj vage, dovoljno je tanak, tako da možete oštetiti reostat. Element se ne može popraviti, morat će se zamijeniti.

Ako su se kontakti električnog kruga odvojili od kontrolera, moraju se pažljivo zalemiti ili spojiti na mjestu oštećenja. Ploče sa mehaničkim oštećenjima (pukotine, lomovi) se ne mogu popraviti, samo se mijenjaju. Ako senzor daje pogrešna očitanja, onda se problem može ispraviti podešavanjem ugla na takozvanoj traci. Ovaj element je dizajniran za fiksiranje plovka. Da biste dobili točna očitanja, kut se savija u različitim smjerovima.

Koliko košta senzor nivoa goriva?

Cijena uređaja ovisi o proizvođaču i konkretnom modelu automobila.

Video "Primjer dijagnostike i popravka kontrolera"

Pavel Cherepnin jasno je izvijestio o svim značajkama provjere i popravka regulatora nivoa goriva u automobilu.

Domaći mjerač goriva za motocikl. Kažu to kad je počelo kreativna karijera Arkadij Raikin, nastupao je sa kratkim minijaturama poput ove. “Pitam se koliko je plina ostalo u rezervoaru?” - pomisli vozač i sagne se do vrata sa zapaljenom šibicom. Spaljeni je imao dvadeset i dve godine... „Naravno, šale su šale, ali ni danas nijedan domaći motocikl nije opremljen sistemom upravljanja za nivo goriva.

I prije svega, njegova prisutnost je poželjna na automobilima za motocikliste početnike, mopede i lake motocikle, jer prođe dosta vremena dok se ne stekne potrebno iskustvo u određivanju potrošnje "na oko". Uostalom, čak i tinejdžer može napraviti takav dizajn vlastitim rukama. Dakle, domaći mjerač goriva montiran u rezervoar. Uređaj uređaja je prikazan na slici. Unutar običnog poklopca rezervoara za gorivo nalazi se dvobojna plastična kugla (jedna polovina je obojena bijelom, druga polovina plavom).

Lopta se može rotirati na osi napravljenoj od aluminijumskih igala za pletenje prečnika 3...4 mm. Poluga, zakrivljena od istog materijala i pričvršćena za loptu, pričvršćena je za lagani plovak iz male plastične bočice za kozmetiku ili lijekove. Najpogodnije je spojiti polugu i na kuglicu i na plovak pomoću dvije matice i dvije podloške sa svake strane.

Ne zaboravite da spoj između poluge i plovka mora biti potpuno zapečaćen, inače gorivo nagne se u bočicu, ona potone na dno rezervoara, a uređaj se "isključuje". Mjerač nivoa radi vrlo jednostavno. Kada je rezervoar prazan, plovak tone na dno (položaj B), a kroz otvor će se vidjeti samo bijeli dio kuglice (ima oblik kanistera). Kada je rezervoar pun (pozicija - A), "kanister" na čepu će se takođe "puniti" - u rupi će se pojaviti plava polovina kuglice. Međukoličine gorivo u rezervoaru označava granicu boja.

Skala uređaja se također može graduirati u litrima. Pluta rezervoara je zatvorena odozgo prozirnim poklopcem od organskog stakla - može se utisnuti od lima debljine 2-3 mm, koristeći kao matricu lim od šperploče debljine 6-10 mm i bilo koji predmet sa sfernim površina kao bušilica (na primjer, drvena "pečurka" za štapljenje ili čak sijalica odgovarajuće veličine).

Pleksiglas treba pažljivo zagrijati - najbolje na električnom štednjaku ili, u ekstremnim slučajevima, na plamenu plinskog plamenika svedenog do granice. Kako bi se formirala ravna prirubnica na poklopcu (ovo je neophodno za pouzdano brtvljenje). prilikom štancanja koristite drugi list šperploče s okruglom rupom. Nakon obrezivanja, poklopac se fiksira na čep pomoću dva duraluminska prstena, brtve od gume otporne na benzin, kao i tri milimetarskih upuštenih vijaka.

Ako odlučite opremiti svoj moped ili motocikl istim mjeračem goriva, imajte na umu da se plovak i poluga trebaju lako ukloniti iz spremnika prilikom točenja goriva. Također imajte na umu da plastična kugla i plovak moraju biti napravljeni od materijala otpornog na gorivo kao što je polietilen. Posebno je nepoželjno koristiti proizvode od polistirena i neke druge plastike. U svakom slučaju, prvo morate biti sigurni da benzin ne otapa upotrijebljeni materijal, a zatim od njega napraviti dijelove pokazivača.

Domaći mjerač goriva za motocikl: 1 - rezervoar za gorivo; 2 - plovak (plastična boca); 3 - poluga (duraluminijska igla promjera 3-4 mm); 4 - vijak MZ; 5 - pokazivač kugla; 6 - zaštitno staklo (organsko staklo); 7 - duraluminijski prsten. 8 - poklopac rezervoara za gorivo; 9 - podloške (2 kom.); 10 - matice (2 kom.); 11 - osa (duraluminijska igla 0 3-4 mm); 12 - duraluminijski prsten sa navojnim rupama MZ; 13 - podloška (2 kom.); 14 - matice (2 kom.).

Digitalno kolo indikatora nivoa goriva ima visoku ponovljivost i čak i uz malo iskustva s mikrokontrolerima, montaža i podešavanja neće uzrokovati probleme. Za programiranje avr mikrokontrolera sastavio sam najjednostavniji programator - takozvani Gromov programator, odličan je i za programiranje u krugu i za konvencionalno programiranje, na stranici postoji članak o ovom programatoru. Sada vozim i ne brinem o dolivanju goriva "dovoljno ili nedovoljno" :) dijagram strujnog kola indikator je prikazan ispod, kliknite za uvećanje:

A sada više o ovom uređaju, fotografijama sa montažnim prikazom u mom nastupu, te fotografijama i uputama za podešavanje od originalnog autora nalaze se u ovoj arhivi.

Evo šta ovaj uređaj radi:

1. Prikazuje preostalo gorivo do najbliže litre, podržana zapremina rezervoara se bira od 30 do 99 litara
2. Prikazuje napon mreže na vozilu
3. Kompenzuje zamah plovka u rezervoaru višestrukim (količina se bira u meniju) merenjima i izlazom srednje aritmetičke vrednosti.
4. Menja jačinu pozadinskog osvetljenja u zavisnosti od osvetljenja, 2 režima, dan/noć, određuje se uključivanjem pozadinskog osvetljenja komandne table.
5. Mijenja način prikaza indikatora normalno / inverzno.

Spisak delova indikatora na mikrokontroleru:

R1 - 1 kOhm
R2 - 75 kOhm
R3 - 10 kOhm trimer
R4 - 4,7 kOhm
R5, R6, R8-R11 - 10 kOhm
R23, R12-R15 - 3,3 kOhm
R24, R16-R19 - 1,8 kOhm
R20 - 2 kOhm * odabran u zavisnosti od pozadinskog osvetljenja
R21 - 240 Ohm
R22 - 1 kOhm * odabran i postavljen konstantno
C1, C2, C15 - 0,01 mikrona
C3, C4, C6-C11, C13-C15 - 0,1 mikrona
C5 - 47 mikrona
C12 - 4,7 mikrona
L1 - 100 mH
DD1-LM7805
DD2-ATMega8
DD3-LM317T
VT1-IRFZ44
LCD1 - Nokia 1110/1200/1110i/1112

PC10 konektor nije označen na dijagramu, preko njega su povezani tasteri i izlazi za programiranje MK.

Odlučio sam napraviti dvije ploče, jednu za ugradnju displeja, drugu glavnu, ploče su okrugle, prečnika kućišta 50 mm. Nisam našao spojnicu za konektor indikatora, pa sam napravio ožičenje za kabel, odlemio konektor od njega i zalemio kabel direktno na ploču na poleđini, sam ekran stavio na dvostranu traku.

Glavna ploča je formalno dvostrana, ali se naličje koristi pod zemljom; na poleđini su ugrađeni samo stabilizatori i tranzistor, ostali detalji su gotovo svi SMD-ovi ugrađeni sa strane staza. Rupe sa četvrtastim "zemljenim" jastučićima su zalemljene kratkospojnicima, ostale rupe na "zemljenoj" strani su izbušene.

Dvije ploče su povezane jedna s drugom pomoću kontakata iz nekog davno rastavljenog konektora. U slučaju, ploče su pričvršćene na jedan vijak, ispod njega je zalemljena navojna čaura na glavnoj ploči. Tasteri kao takvi ne postoje, nisu često potrebni, samo prilikom inicijalnog podešavanja i kalibracije, pa se jednostavno dovode do PC10 konektora koji se nalazi na zadnjoj strani kućišta, nažalost nema njegove slike. Takođe, signali za programiranje MK izlaze na ovaj konektor.

Postavljanje digitalnog mjerača goriva

1. MK programiranje se vrši u krugu, od strane bilo kojeg programera, osigurači se postavljaju na sljedeći način.

2. Podešavanje očitavanja napona. Za konfiguraciju, spojimo indikator na napon od 12-14 V, spojimo voltmetar na isti izvor i postavimo trimer otpornik R3 na istu vrijednost koju pokazuje voltmetar.

3. Podešavanje softvera. Postavljamo kapacitet rezervoara i kalibriramo ga. Kalibriramo rezervoar na sledeći način, počinjemo sa praznim rezervoarom, podešavamo meni za kalibraciju na 0 litara i pritisnemo OK, zatim sipamo 1 litar u rezervoar, podešavamo vrednost litara na 1 i ponovo pritisnemo OK i tako sa svakim litrom rezervoar je pun. Proces je svakako spor, ali ga trebate učiniti samo jednom. Ako se tokom kalibracije zabilježe i očitanja senzora, onda ako je potrebno ponoviti uređaj ili u slučaju kvara, moći će se unijeti vrijednosti direktno u firmware i ne mučiti se s kalibraciju. Ostala podešavanja su podešena po vašem ukusu. Dizajn je sastavljen i testiran: Fedorov Ivan.