Novi ruski tenk t 99. Najnoviji tenkovi u Rusiji - šta su oni? Najnoviji ruski tenk

Rasprave o stvaranju tenkova četvrte generacije traju već duže vrijeme. Izvjesna zastarjelost opreme treće generacije postala je primjetna već 1990-ih u vezi s unapređenjem protutenkovskog ratovanja i prelaskom na hibridne ratove. U skladu s tim, za tenkove četvrte generacije ne vrijede samo zahtjevi za najboljom preživljavanjem i vatrenom moći, kao u doba hladnog rata. U modernim lokalnim ratovima, manevarska sposobnost opreme i dostupnost savremeni sistemi zapažanja. To je zbog činjenice da glavni neprijatelj obično nisu tenkovi, već pokretne pješadijske formacije s lakim protutenkovskim oružjem. Zahtjevi za preživljavanjem posade također su sve veći. Ovi problemi se donekle rješavaju modernizacijom, ali nikako u potpunosti.

pozadini

Tenk T-99 "Priority" nije nastao sa čista ploča, i postao je nasljednik nekoliko obećavajućih razvoja odjednom. Sovjetski tenkovi T-72 i T-80 bili su savršeno prikladni za odbijanje masivnog tenkovskog napada od hipotetičkog neprijatelja, nadmašujući svoje zapadne kolege u pogledu odnosa cijene i kvaliteta. Međutim, njihovi ozbiljni nedostaci brzo su se otkrili u lokalnim sukobima.

Prije svega, riječ je o lošem preživljavanju posade nakon probijanja oklopa, budući da municija nije izolirana oklopnom pregradom. A drugi problem je zaostajanje u pogledu opremljenosti modernom elektronikom.

Napravljen na bazi šasije T-72 i kupole T-80 novi rezervoar T-90 je bio samo privremeno rješenje. Da bi ga zamijenio, u Omsku je razvijen obećavajući tenk Black Eagle, a projekt T-95 razvijen je u Čeljabinsku. Oba razvoja su na kraju odbačena. Ali mnogi od njih su svoju primenu našli u tenkovima T-99 "Priority" ili T-14 "Armata". Trenutno je druga verzija imena češća. Ali dok oprema ne prođe sve testove i ne bude primljena u upotrebu u konačnoj verziji, naziv se još uvijek može promijeniti.

Opće informacije

Imenovani tenk je još uvijek tajna, ali određene informacije o njemu se postepeno gomilaju.

Najnovije ruski tenk T-99 na ovog trenutka je jedini tenk četvrte generacije potpuno oličen u metalu. Njegov izgled se radikalno razlikuje od svih sovjetskih borbenih vozila.

Toranj je potpuno nenaseljen, što je znatno povećalo sigurnost komandnog osoblja posade. Tim je u izolovanoj oklopnoj kapsuli. Rame uz rame ispred tenka sjede članovi posade, kojih je, prema nekim izvorima, dvoje, a prema drugima troje. Glavni nasljednik T-99 "Prioritet" u odnosu na prethodne tenkove je stražnji motor, relativno male mase i standardnog topa kalibra 125 mm.

Raspored montaže i oklopa

Motor od 1200 konjskih snaga i mjenjač su izolovani jedan od drugog koliko god je to moguće. U posebnom oklopnom odjeljku nalazi se i automatski punjač sa municijom. Sve je to dizajnirano da zaštiti opremu što je više moguće u slučaju prodiranja oklopa od vatre i detonacije municije.

Oklop T-99 "Priority", kao i svaki savremeni tenk, izrađen je po kompozitnom principu. Izmjenjuje slojeve čelika, kompozita i zračnih praznina, što vam omogućava da povećate otpornost rezerve s malom debljinom. Uz istu debljinu, otpornost oklopa kompozitnog oklopa može biti dva ili više puta veća od oklopa klasičnog homogenog.

Oklop tenka koristio je novi čelik 44S-sv-Sh, karakteriziran visokom tvrdoćom u kombinaciji s visokom žilavošću. Pretpostavlja se da se radi o srednjem ugljičnom čeliku s dodatkom silicija. Vjerovatni su i aditivi vanadijuma i molibdena. Povrh kompozitnog oklopa, pojačana je ugrađena višeslojna dinamička zaštita tipa Malahit, prekrivena oklopnom pločom od pet milimetara kako bi se zaštitila od okidanja pri udaru mecima. Pored toga, T-99 "Priority" je opremljen sa najnoviji kompleks aktivna zaštita "Afghanit".

Naoružavanje

Tenk je opremljen potpuno automatizovanim topom 125 mm 2A82-1C, koji je dalji razvoj topova iz porodice tenkova T-72, i dva mitraljeza, kursna i protivavionska. Treba napomenuti da se više puta postavljalo pitanje opremanja tenka topom od 152 mm, a dizajn tenka to omogućava.

Ali kalibar 152 mm znatno će otežati tenk, smanjiti opterećenje municije i brzinu paljbe. A njegove glavne prednosti su samo u borbi tenka protiv tenka. U modernim hibridnim ratovima, mobilnost i brzina gađanja su mnogo važniji. Srećom, top od 125 mm dovoljan je za uništavanje zapadnih tenkova na udaljenosti do 1,5 kilometara.

Mogući nedostaci

Dizajn T-99 "Prioritet" je još u fazi finalizacije. Ali postoje neke kontroverzne tačke koje treba napomenuti. Prije svega, riječ je o pretjeranom naglasku na elektronici, čija preživljavanje u borbenim uvjetima još nije jasna. U slučaju kvara čak i male jedinice, posada koja sjedi u oklopnoj kapsuli neće moći ništa učiniti. Osim toga, savršeno štiti posadu, ali otežava njenu evakuaciju ako je tenk i dalje oboren.

Očigledno, najnoviji ruski tenk T-99 "Prioritet" ili T-14 "Armata" bio je proboj. Međutim, u ovoj fazi vrlo je važno provesti sveobuhvatna ispitivanja kako bi se uklonile sve dječje bolesti strašne mašine, jer će nakon početka masovne proizvodnje biti prilično teško promijeniti skupi dizajn.

Tenkovi serije T-99 Prvi tenk serije T-99 "Prioritet" nastao je 2014. godine kao perspektivan tenk koji će zamijeniti T-90M. Korišten je nestandardni raspored za sovjetske / ruske tenkove sa stražnjim nenaseljenim tornjem i grupom motora i prijenosa sprijeda. Na krmi se nalazio prostor za sletanje za dva vojnika u punoj opremi. U početku su se kao oružje koristili glatki lanser 2A46-M5 kalibra 125 mm, uparen mitraljez PKTM kalibra 7,62 mm i protivavionski top 12,7 mm Kord. Korišteni motor je obećavajući dizel motor u obliku slova X (X) kapaciteta 1300 Konjska snaga na 3500 o/min. Posada - tri tankera - nalazila se u posebnoj oklopnoj kapsuli u sredini tenka. Tenk je prošao tvorničke testove, međutim kasnije su otkriveni brojni problemi vezani za dizajn i motora i samog tenka. Međutim, u vezi s izbijanjem rata, tenk je pušten u upotrebu zajedno sa T-90M i T-80UD koji nisu povučeni iz proizvodnje. Nekoliko mjeseci kasnije, proizvodnja T-90M je napuštena. Šest mjeseci kasnije, T-80UD je ukinut. T-99 "Prioritet" je unapređivan više od dvadeset puta prije nego što je T-991 "Patriot" usvojen. Ukupno je proizvedeno 97 jedinica. T-991 "Patriot" je drugi tenk u seriji i najmasovniji - proizvedeno je 975 tenkova. Unatoč sličnosti imena i rasporeda, tenk se u mnogočemu razlikuje od svog prethodnika. Odlučeno je da se napusti krmeni vojnički odjeljak, top od 125 mm zamijenjen je obećavajućim lanserom glatkih cijevi od 152 mm (ATGM za ovaj top nikada nije stavljen u upotrebu). Zamijenjen je i motor. Novi motor u obliku slova X proizvodio je 1520 KS. pri 3500 o/min (planirano je da se ugradi pouzdaniji V-motor T-90M, ali karakteristika MTO rasporeda bi zahtijevala stvaranje potpuno nove mašine). Odlučeno je da se nenaseljena kula napusti u korist standardne. Ukupno, T-991 je imao više od 143 izmjene u odnosu na T-99. Međutim, ovaj općenito uspješan tenk imao je svojih nedostataka. Novi motor se pokazao vrlo nepouzdan na niskim temperaturama, a zbog nesavršenog sistema hlađenja se brzo pregrijao. Mnogo pritužbi od tenkovske posade uzrokovao je raspored borbenog odjeljka, njegovu nepropusnost i visoki nivo buka od rada motora i rada automatskog utovarivača. Više više problema nastali zbog žurbe u sklapanju tenkova. Najčešći problem je bio nedostatak nekih nekritičnih čvorova koji su morali biti instalirani već na lokaciji. T-992 "Vityaz", treći tenk iz serije. Proizvedeno je ukupno 149 automobila. Tenk je zapravo "rad na greškama" napravljenim pri stvaranju T-991. Postavljena je puška kalibra 152 mm, novi, potpuno ispravljeni motor u obliku slova X, kapaciteta 1770 konjskih snaga. Izgled borbenog prostora, sistem za suzbijanje buke motora i ukupna zvučna izolacija su potpuno revidirani. Jedini tenk iz serije koji nije izazvao pritužbe posade, međutim, naoružanje je očito imalo pretjeranu snagu. T-1520 "Vektor-Alfa" - eksperimentalni tenk, prototip. Ukupno su proizvedena tri automobila, od kojih je jedan učestvovao u bitkama. Pokušaj stvaranja fundamentalno novog tenka na bazi T-99. Kao oružje ugrađen je top 2A91 kalibra 152 mm sa povišenim uglovima. vertikalno nišanjenje. Potonji je omogućio, ako je potrebno, vatru sa zatvorenih položaja duž zglobne (artiljerijske) putanje. Motor je eksperimentalni motor u obliku slova X, snage 1850 KS, pojačan na 2030 KS.Novi automatski utovarivač zahtijevao je izradu nove kupole. Proširena nenaseljena kula korištena je kao instalacija kupole, ali nije izolirana od borbenog odjeljka. Potonji je uzrokovao smrt zapovjednika posade eksperimentalnog tenka. Velika niša u kupoli sadrži stalak za municiju koji se može odvojiti od kupole za brzu promjenu municije. Moguće je hitno resetiranje niše kupole kako bi se spriječilo uništenje tenka eksplozijom stalka za municiju. Tenk nije ušao u proizvodnju. Naoružanje tenkova, topova 125mm i 152mm. 125 mm glatkocevni lanser 2A46-M5 praktički se ne razlikuje od onog ugrađenog na tenk T-90M. Ima malo bolju preciznost i bolju balistiku. Na tenk T-99 "Prioritet" postavljen je glatki lanser 2A88 kalibra 152 mm. Ima veliku dužinu, zbog čega je u trupama dobio nadimak "predenje". Unitarno opterećenje je naglo smanjeno balističke performanse alata. Smanjenje performansi nije smatrano preprekom, jer se pretpostavljalo da će glavni tip municije biti ATGM 152 mm, koji nisu primljeni u upotrebu. Automatsko punjenje tipa karusel omogućilo je postizanje brzine paljbe od 8 metaka u minuti. Pištolj je instaliran na T-991 "Patriot". Također, na kasnijim modifikacijama T-99 "Prioritet" ugrađen je pištolj s automatskim punjenjem modificiranim za punjenje odvojenih rukava sa brzinom paljbe od 6 metaka u minuti. 152mm puška 2A90. Zbog velike dužine jediničnih čaura - 145 cm - bio je potreban novi automatski punjač. Balistika pištolja bila je približna balistici 2A46-M5. Brzina paljbe dostigla je 8 metaka u minuti, međutim, snaga pištolja bila je pretjerana. Instaliran na T-992 "Vityaz" i protivtenkovski samohodni artiljerijske jedinice 2S39 "Kraken". 152mm 2A91 puška je zapravo modifikacija 2A90 (2A90-U2). Novi, još snažniji unitarni projektili dužine 165 cm zahtijevali su novi automatski punjač, ​​raspoređen prema francuskom tipu: stalak za streljivo automatskog punjača nije bio smješten na podu borbenog odjeljka, već u niši kupole. Također, pištolj je imao povećane vertikalne uglove ciljanja, što je omogućilo pucanje iz zatvorenih položaja duž visoke putanje. Pištolj se smatrao neperspektivnim i nepotrebno moćnim i teškim za proizvodnju. Postavljen na eksperimentalni tenk T-1520 "Vektor-Alfa". U budućnosti su svi radovi na topovima kalibra 152 mm skraćeni.

Moderni borbeni tenkovi Rusije i svijeta fotografije, video zapisi, slike za gledanje online. Ovaj članak daje ideju o modernoj tenkovskoj floti. Zasniva se na principu klasifikacije koji se koristi u najautoritativnijem priručniku do sada, ali u malo izmijenjenom i poboljšanom obliku. A ako se potonji u svom izvornom obliku još uvijek može naći u vojskama brojnih zemalja, onda su druge već postale muzejski eksponat. I sve to 10 godina! Da bi krenuo stopama Jane's vodiča i ne razmatrao ovo borbeno vozilo (usput rečeno, radoznalo u dizajnu i o kome se žestoko raspravljalo u to vreme), koje je činilo osnovu tenkovske flote u poslednjoj četvrtini 20. veka, autori su to smatrali nepravednim.

Filmovi o tenkovima u kojima još uvijek nema alternative ovoj vrsti oružja kopnene snage. Tenk je bio i vjerovatno će ostati još dugo savremeno oružje zbog sposobnosti kombiniranja takvih naizgled kontradiktornih kvaliteta kao što su visoka pokretljivost, moćno oružje i pouzdana zaštita posada. Ovi jedinstveni kvaliteti tenkova nastavljaju se stalno usavršavati, a iskustvo i tehnologije gomilane decenijama predodređuju nove granice borbenih svojstava i vojno-tehničkih dostignuća. U vjekovnoj konfrontaciji "projektil - oklop", kako praksa pokazuje, zaštita od projektila se sve više poboljšava, stječući nove kvalitete: aktivnost, višeslojnost, samoodbranu. Istovremeno, projektil postaje precizniji i moćniji.

Ruski tenkovi su specifični po tome što vam omogućavaju da uništite neprijatelja sa sigurne udaljenosti, imaju mogućnost izvođenja brzih manevara na neprohodnim putevima, kontaminiranom terenu, mogu „prošetati“ teritorijom koju je okupirao neprijatelj, zauzeti odlučujući mostobran, navesti panika pozadi i suzbiti neprijatelja vatrom i gusjenicama . Najviše je bio rat 1939-1945 ordeal za cijelo čovječanstvo, budući da su gotovo sve zemlje svijeta bile uključene u to. Bila je to bitka titana - najjedinstvenije razdoblje o kojem su teoretičari raspravljali ranih 1930-ih i tokom kojeg su tenkove u velikom broju koristile gotovo sve zaraćene strane. U to vrijeme dogodila se "provjera uši" i duboka reforma prvih teorija upotrebe tenkovskih trupa. A od svega toga najviše su pogođene sovjetske tenkovske trupe.

Tenkovi u borbi koji su postali simbol prošlog rata, okosnica sovjetskih oklopnih snaga? Ko ih je stvorio i pod kojim uslovima? Kako je SSSR, koji je izgubio većinu svog evropske teritorije i s mukom regrutujući tenkove za odbranu Moskve, da li je već 1943. godine mogao da lansira moćne tenkovske formacije na bojišta?Pri pisanju knjige korišćeni su materijali iz ruskih arhiva i privatnih kolekcija tenkovara. Postojao je period u našoj istoriji koji mi je ostao u sjećanju s nekim depresivnim osjećajem. Počelo je povratkom naših prvih vojnih savjetnika iz Španjolske, a prestalo tek početkom četrdeset treće, - rekao je bivši generalni konstruktor samohodnih topova L. Gorlitsky, - bilo je nekakvo stanje prije oluje.

Tenkovi Drugog svetskog rata, upravo je M. Koškin, gotovo pod zemljom (ali, naravno, uz podršku "najmudrijeg od mudrih vođa svih naroda"), bio u stanju da stvori tenk koji je za nekoliko godina kasnije, šokirao bi nemačke tenkovske generale. I šta više, nije ga on samo stvorio, dizajner je uspio da dokaže ovim glupim vojnicima da im je upravo njegov T-34 potreban, a ne samo još jedan "autoput" na gusjenicama. Autor je malo drugačiji pozicije koje je formirao nakon susreta sa predratnim dokumentima RGVA i RGAE. Stoga, radeći na ovom segmentu istorije sovjetskog tenka, autor će neminovno biti u suprotnosti sa nečim "općeprihvaćenim". Ovaj rad opisuje istoriju sovjetskog tenka. tenkovske izgradnje u najtežim godinama - od početka radikalnog restrukturiranja svih aktivnosti projektantskih biroa i narodnih komesarijata općenito, tokom bjesomučne trke za opremanje novih tenkovskih formacija Crvene armije, prebacivanja industrije na ratne šine i evakuacija.

Tenk Wikipedia autor želi da izrazi svoju posebnu zahvalnost za pomoć u odabiru i obradi materijala M. Kolomiyetsu, kao i da zahvali A. Solyankinu, I. Zheltovu i M. Pavlovu, autorima referentne publikacije „Domaći oklopni vozila. XX vek. 1905 - 1941" jer je ova knjiga pomogla da se razume sudbina nekih ranije nejasnih projekata. Želio bih se također sa zahvalnošću prisjetiti onih razgovora sa Levom Izraelevičem Gorlitskim, bivšim glavnim konstruktorom UZTM-a, koji su pomogli da se iznova pogleda na cjelokupnu povijest sovjetskog tenka tokom Velikog Otadžbinski rat Sovjetski savez. Danas je kod nas iz nekog razloga uobičajeno govoriti o 1937-1938. samo sa stanovišta represija, ali malo ljudi se sjeća da su se upravo u tom periodu rodili tenkovi koji su postali legende ratnog vremena... "Iz memoara L.I. Gorlinkogo.

Sovjetski tenkovi, detaljna procjena o njima u to vrijeme zvučala je sa mnogih usana. Mnogi stari ljudi su se prisećali da je upravo iz događaja u Španiji svima postalo jasno da je rat sve bliži pragu i da je Hitler taj koji će morati da se bori. Godine 1937. počele su masovne čistke i represije u SSSR-u, a u pozadini ovih teških događaja sovjetski tenk počeo da se pretvara iz "mehanizovane konjice" (u kojoj je jedan od njenih borbenih kvaliteta bio naglašen spuštanjem drugih) u uravnoteženo borbeno vozilo, koje poseduje istovremeno moćno oružje dovoljno za suzbijanje većine ciljeva, dobru upravljivost i pokretljivost sa oklopnom zaštitom, sposoban da održi svoju borbenu sposobnost granatiranjem najmasovnijeg protutenkovskog oružja potencijalnog neprijatelja.

Preporučeno je da se veliki rezervoari uvedu u sastav pored samo specijalnih rezervoara - plutajućih, hemijskih. Brigada je sada imala 4 odvojena bataljona od po 54 tenka i bila je pojačana prelaskom sa trotenkovskih voda na petotenkovske. Osim toga, D. Pavlov je pravdao odbijanje da se 1938. godine formiraju četiri postojeća mehanizovana korpusa još tri, smatrajući da su te formacije nepokretne i teško ih je kontrolisati, i što je najvažnije, da zahtevaju drugačiju organizaciju pozadine. Taktičko-tehnički zahtjevi za perspektivne tenkove, kako se očekivalo, su prilagođeni. Konkretno, u pismu od 23. decembra šefu projektnog biroa pogona br. 185 nazvanog po. CM. Kirov, novi načelnik je zahtijevao da se ojača oklop novih tenkova tako da na udaljenosti od 600-800 metara (efektivni domet).

Najnoviji tenkovi u svetu prilikom projektovanja novih tenkova, potrebno je predvideti mogućnost povećanja nivoa oklopne zaštite prilikom modernizacije za najmanje jedan korak... „Ovaj problem bi se mogao rešiti na dva načina. Prvo, povećanjem debljine oklopnih ploča i, drugo, "koristeći povećanu oklopnu otpornost". Lako je pretpostaviti da se drugi način smatrao perspektivnijim, budući da je upotreba posebno kaljenih oklopnih ploča, ili čak dvoslojnog oklopa, mogla, uz zadržavanje iste debljine (i mase tenka u cjelini), povećati njegovu izdržljivost za 1,2-1,5. Upravo je ovaj put (upotreba posebno kaljenog oklopa) odabran u tom trenutku za stvaranje novih tipova tenkova.

Tenkovi SSSR-a u zoru proizvodnje tenkova, oklop je bio najmasovnije korišten, čija su svojstva bila identična u svim smjerovima. Takav oklop nazvan je homogenim (homogenim), a od samog početka poslovanja oklopa, majstori su težili stvaranju upravo takvog oklopa, jer je uniformnost osiguravala stabilnost karakteristika i pojednostavljenu obradu. Međutim, krajem 19. stoljeća primjećeno je da kada je površina oklopne ploče bila zasićena (do dubine od nekoliko desetina do nekoliko milimetara) ugljikom i silicijumom, njena površinska čvrstoća naglo raste, dok ostatak ploča je ostala viskozna. Tako je u upotrebu ušao heterogeni (heterogeni) oklop.

U vojnim tenkovima upotreba heterogenog oklopa bila je vrlo važna, jer je povećanje tvrdoće cijele debljine oklopne ploče dovelo do smanjenja njegove elastičnosti i (kao rezultat toga) do povećanja lomljivosti. Tako se najizdržljiviji oklop, pod ostalim jednakim uvjetima, pokazao vrlo krhkim i često uboden čak i od rafala visokoeksplozivnih fragmentacijskih granata. Stoga je u zoru proizvodnje oklopa u proizvodnji homogenih limova zadatak metalurga bio postići najveću moguću tvrdoću oklopa, ali istovremeno ne izgubiti njegovu elastičnost. Površinski očvršćen zasićenjem ugljikom i silicijumom oklop se nazivao cementiran (cementiran) i smatran je u to vrijeme lijekom za mnoge bolesti. Ali cementacija je složen, štetan proces (na primjer, obrada grejne ploče mlazom rasvjetnog plina) i relativno skup, te je stoga njen razvoj u seriji zahtijevao visoke troškove i povećanje proizvodne kulture.

Tenkovi ratnih godina, čak i u eksploataciji, ovi trupovi su bili manje uspješni od homogenih, jer su se bez ikakvog razloga na njima stvarale pukotine (uglavnom u opterećenim šavovima), a bilo je vrlo teško postaviti zakrpe na rupe u cementnim pločama tokom popravka . Ali ipak se očekivalo da će tenk zaštićen cementiranim oklopom od 15-20 mm po zaštiti biti ekvivalentan istom, ali pokriven limom od 22-30 mm, bez značajnog povećanja mase.
Takođe, sredinom 1930-ih, u izgradnji tenkova, naučili su kako da očvrsnu površinu relativno tankih oklopnih ploča neravnomjernim očvršćavanjem, poznatom iz kasno XIX veka u brodogradnji kao „Krupov metod“. Površinsko otvrdnjavanje dovelo je do značajnog povećanja tvrdoće prednje strane lima, ostavljajući glavnu debljinu oklopa viskoznom.

Kako tenkovi snimaju video zapise do polovine debljine ploče, što je, naravno, bilo gore od karburizacije, budući da je unatoč činjenici da je tvrdoća površinskog sloja bila veća nego tijekom karburizacije, elastičnost listova trupa znatno je smanjena. Tako je "Kruppova metoda" u izgradnji tenkova omogućila povećanje čvrstoće oklopa čak i nešto više od karburizacije. Ali tehnologija očvršćavanja koja se koristila za morske oklope velike debljine više nije bila prikladna za relativno tanak oklop tenkova. Prije rata ova metoda se gotovo nikada nije koristila u našoj serijskoj tenkgradnji zbog tehnoloških poteškoća i relativno visoke cijene.

Borbena upotreba tenkova Najrazvijeniji za tenkove bio je 45-mm tenkovski top mod 1932/34. (20K), a prije događaja u Španjolskoj vjerovalo se da je njegova snaga dovoljna za obavljanje većine tenkovskih zadataka. Ali bitke u Španiji pokazale su da je top od 45 mm mogao zadovoljiti samo zadatak borbe protiv neprijateljskih tenkova, jer se čak i granatiranje ljudstva u planinama i šumama pokazalo neefikasnim, a bilo je moguće samo onesposobiti ukopan neprijateljska vatrena tačka u slučaju direktnog pogotka. Pucanje na skloništa i bunkere bilo je neučinkovito zbog malog visokoeksplozivnog djelovanja projektila težine samo oko dva kg.

Fotografije vrsta tenkova tako da čak i jedan pogodak projektila pouzdano onesposobljava protutenkovski top ili mitraljez; i treće, da se poveća prodorni učinak tenkovskog topa na oklop potencijalnog neprijatelja, budući da je, na primjeru francuskih tenkova (koji već imaju debljinu oklopa od 40-42 mm), postalo jasno da oklop zaštita stranih borbenih vozila ima tendenciju da se značajno poveća. Postojao je pravi način da se to učini - povećanje kalibra tenkovskih topova i istovremeno povećanje dužine njihove cijevi, jer duga puška većeg kalibra ispaljuje teže granate s većim početna brzina na većoj udaljenosti bez ispravljanja podizanja.

Najbolji tenkovi na svijetu imali su top velikog kalibra, imali su i veliki zatvarač, znatno veću težinu i povećanu reakciju trzanja. A to je zahtijevalo povećanje mase cijelog tenka u cjelini. Osim toga, postavljanje velikih hitaca u zatvoreni volumen tenka dovelo je do smanjenja opterećenja municije.
Situaciju je pogoršala činjenica da se početkom 1938. iznenada pokazalo da jednostavno nema ko dati nalog za dizajn novog, snažnijeg tenkovskog topa. P. Sjačintov i cijeli njegov dizajnerski tim su potisnuti, kao i jezgro Boljševičkog dizajnerskog biroa pod vodstvom G. Magdesieva. Na slobodi je ostala samo grupa S. Mahanova, koji je od početka 1935. pokušavao da donese svoj novi 76,2 mm poluautomatski jednostruki top L-10, a tim fabrike br. 8 polako je doveo „četrdesetpeticu“ .

Fotografije tenkova s ​​imenima Broj razvoja je velik, ali u masovnoj proizvodnji u periodu 1933-1937. niti jedan nije prihvaćen... „U seriju zapravo nije doveden nijedan od pet vazdušno hlađenih rezervoarskih dizel motora, koji su rađeni 1933-1937 u motornom odeljenju pogona br. 185. Štaviše, uprkos odlukama o najvišim nivoima prelaska u rezervoarogradnji isključivo na dizel motore, ovaj proces je kočio niz faktora. Naravno, dizel je imao značajnu efikasnost. Trošio je manje goriva po jedinici snage na sat. Dizel gorivo manje je podložan paljenju, jer je tačka paljenja njegovih para bila veoma visoka.

Čak i najdovršeniji od njih, tenkovski motor MT-5, zahtijevao je reorganizaciju proizvodnje motora za serijsku proizvodnju, što se izrazilo u izgradnji novih radionica, nabavci napredne strane opreme (još nije bilo alatnih mašina potrebne tačnosti). ), finansijska ulaganja i kadrovsko jačanje. Planirano je da 1939. godine ovaj dizel motor snage 180 KS. ići će na serijske tenkove i artiljerijske traktore, ali zbog istražnih radnji na otkrivanju uzroka nesreća tenkovskih motora, koji su trajali od aprila do novembra 1938. godine, ovi planovi nisu ispunjeni. Započeo je i razvoj nešto pojačanog šestocilindričnog benzinskog motora br. 745 snage 130-150 KS.

Marke tenkova sa specifičnim pokazateljima koji su prilično dobro odgovarali graditeljima tenkova. Testovi tenkova su obavljeni po novoj metodologiji, posebno razvijenoj na insistiranje novog načelnika ABTU D. Pavlova u odnosu na borbenu službu u ratno vrijeme. Osnova ispitivanja je bila vožnja od 3-4 dana (najmanje 10-12 sati dnevnog neprekidnog saobraćaja) sa jednodnevnom pauzom za tehnički pregled i restauratorske radove. Štaviše, popravke su smjele obavljati samo terenske radionice bez uključivanja fabričkih stručnjaka. Uslijedila je "platforma" sa preprekama, "kupanje" u vodi sa dodatnim opterećenjem, simuliranje desanta pješadije, nakon čega je tenk poslan na ispitivanje.

Činilo se da su super tenkovi na mreži nakon radova na poboljšanju uklonili sve zahtjeve sa tenkova. A opći tijek ispitivanja potvrdio je temeljnu ispravnost glavnih promjena dizajna - povećanje zapremine za 450-600 kg, korištenje motora GAZ-M1, kao i prijenosa i ovjesa Komsomolets. Ali tokom testiranja, na tenkovima su se ponovo pojavili brojni manji nedostaci. Glavni projektant N. Astrov suspendovan je sa posla i bio je pod višemesečnim hapšenjem i istragom. Osim toga, tenk je dobio novu poboljšanu zaštitnu kupolu. Izmijenjeni raspored omogućio je postavljanje na tenk veće količine municije za mitraljez i dva mala aparata za gašenje požara (prije nije bilo aparata za gašenje na malim tenkovima Crvene armije).

Američki tenkovi u sklopu radova na modernizaciji, na jednom serijskom modelu tenka 1938-1939. testiran je ogib torzione šipke koji je razvio projektant Konstruktorskog biroa pogona br. 185 V. Kulikov. Odlikovao se dizajnom kompozitne kratke koaksijalne torzijske šipke (duge monotorzione šipke se nisu mogle koristiti koaksijalno). Međutim, tako kratka torzijska šipka nije pokazala dovoljno dobre rezultate na testovima, pa se ovjes torzione šipke nije odmah utabao u daljnjem radu. Prepreke koje treba savladati: usponi ne manji od 40 stepeni, vertikalni zid 0,7 m, preklopni jarak 2-2,5 m.

Youtube o tenkovima rad na proizvodnji prototipova motora D-180 i D-200 za izviđačke tenkove se ne izvodi, što dovodi u pitanje proizvodnju prototipova.10-1), kao i amfibijske verzije tenka (fabrička oznaka 102 ili 10-2), predstavljaju kompromisno rješenje, jer nije moguće u potpunosti ispuniti zahtjeve ABTU-a. Varijanta 101 je bila tenk težine 7,5 tona sa trupom prema tipu trupa, ali sa vertikalnim bočnim listovima kućišta- očvrsnuti oklop debljine 10-13 mm, jer: „Kosi bokovi, koji uzrokuju ozbiljnu težinu ovjesa i trupa, zahtijevaju značajno (do 300 mm) proširenje trupa, a da ne spominjemo komplikaciju tenka.

Video pregledi tenkova u kojima je pogonska jedinica tenka planirana da bude zasnovana na avionskom motoru MG-31F od 250 konjskih snaga, koji je savladala industrija za poljoprivredne avione i žiroplane. Benzin 1. razreda stavljen je u rezervoar ispod poda borbenog odjeljka i u dodatne brodske rezervoare za plin. Naoružanje je u potpunosti ispunilo zadatak i sastojalo se od koaksijalnih mitraljeza DK kalibra 12,7 mm i DT (u drugoj verziji projekta se pojavljuje čak i ShKAS) kalibra 7,62 mm. Borbena težina tenka sa torzionim ovjesom iznosila je 5,2 tone, sa oprugom - 5,26 tona.Ispitivanja su obavljena od 9. jula do 21. avgusta po metodologiji odobrenoj 1938. godine, a Posebna pažnja dato tenkovima.

Fedor DIANOV

Očigledno se tenk zaista pokazao prilično dobrim. Kineski dizajneri, prema stranim stručnjacima, pokušali su u njemu utjeloviti prednosti ruskih T-72 i T-80, američkog Abramsa, njemačkog Leoparda i izraelske Merkave. To posebno vrijedi za najnoviju modifikaciju stroja, koja je dobila oznaku T-99A2. Vozač upravlja kolosom od 60 tona pomoću volana. Ima moćnu kupolu i oklop trupa. Zaštita se sastoji od homogenog oklopa debljine 500-600 mm, kao i dvoslojnog aktivnog oklopa, što ukupno daje ekvivalent 1000-1200 mm oklopa. Kineski dizajneri vjeruju da američki top od 120 mm tenka Abrams može probiti oklop debljine ne više od 810 mm. Kineski top od 125 mm, kreiran na osnovu ruskih modela, "savladan" uz učešće ukrajinskih inženjera i majstora, probija oklop od 850 mm, dok je zaštita Abramsa ekvivalentna 600-700 mm homogenog oklopa. . Također se navodi da je u NRK-u napravljen novi projektil za T-99, koji probija oklop kalibra 950 mm.

Spremnici su opsežno testirani na raznim klimatskim zonama, uključujući i sjeverne, simulirajući subpolarne regije.

Tenk T-99 u maršu.

Prema američkom časopisu Defence News, zadatak nabavke novih oklopnih vozila je prioritet za PLA. Istovremeno, vojska Srednjeg kraljevstva bi htjela kupiti još tenkova T-99A2. Međutim, tempo opremanja jedinica vojske njima zaostaje za planiranim obimima i rokovima. Prvo, mašina se pokazala teškom za proizvodnju. Drugo, pokazalo se da je veoma skupo. Svaki serijski tenk košta 16 miliona juana (2 miliona dolara ili 1,6 miliona evra), što je otprilike duplo skuplje od glavnog kineskog borbeni tenk T-96. Zato "Kraljevi Azije" dolaze u službu samo sa elitnim jedinicama PLA.

T-99 ima i druge nedostatke koje je teško popraviti. Prije svega, to je težina. Pretežak je za većinu kineskih mostova. Postoje ograničenja za prevoz automobila željeznicom.

Najnovija modifikacija T-99 - T-99KM još nije stavljena na pokretnu traku. Tenk je opremljen dizel motorom od 2100 konjskih snaga, novim modularnim aktivna zaštita i integrisani kompleks laserskog brojača JD-3. On automatski, nakon što primi podatke o laserskom zračenju od strane neprijatelja, okreće toranj u svom pravcu i ispaljuje snažan snop koji onemogućuje optička sredstva ili organe vida neprijateljskog operatera. Prema nekim podacima za

T-99KM ima top kalibra 152 mm sposoban za ispaljivanje vođenih projektila i kinetičkih metaka nove generacije, uključujući prodorne projektile koji se sastoje od nekoliko prodornih elemenata napravljenih od specijalnih legura. Naravno, tenk je dobio veću težinu, a njegove dimenzije su se povećale. Cijena ovog "super kralja" je neminovno rasla.

Ova okolnost prisiljava kinesko vojno vodstvo da traži nove opcije za opremanje PLA oklopnim vozilima. U toku su radovi na tenku četvrte generacije. On će, prema riječima direktora kineskog sjevernog instituta za istraživanje automobila, biti lakši od T-99A2. Posada od dvije osobe primat će informacije potrebne za upravljanje i borbu od brojnih senzora (infracrvenih, televizijskih, itd.). Najvjerovatnije će glavno oružje biti lanser kalibra 140 mm, koji je, kako se navodi, već "prilično zreo". Aktivni odbrambeni sistem je dizajniran za uništavanje nadolazećih protutenkovskih projektila.

Kao što se može vidjeti iz ovog prilično oskudnog opisa, obećavajući kineski tenk je konceptualno blizak nerealiziranom ruskom T-95. U svakom slučaju, uticaj njegove ideologije je neosporan.

Rusija planira da počne sa modernizacijom svojih oklopnih i mehanizovanih trupa do 2015. godine, piše Defence Update 10. avgusta. Stvara se nova porodica borbenih vozila, uključujući "radikalno novi glavni borbeni tenk" T-99.

Prototip tenka će biti spreman za testiranje 2013. godine, ili oko 10 mjeseci ranije nego što je planirano, rekao je prvi zamjenik ruskog ministra odbrane Aleksandar Suhorukov. Novi tenk se razvija "u Uralvagonzavodu u Omsku". Isporuke prvih tenkova planirane su za 2015. godinu. Očekuje se da će do 2020. godine biti proizvedeno ukupno oko 2.300 glavnih borbenih tenkova.

Treba imati na umu, piše Defense Update, da Rusija planira borba ne samo protiv NATO snaga, već su od najveće važnosti planovi za suprotstavljanje radikalnim islamskim zemljama na južnim granicama i rastućom moći Kine na istoku. Oklopne i mehanizovane trupe su glavni faktor u postizanju vojne superiornosti ili pariteta u odnosu na takve pretnje. Nivo tehnologije za suprotstavljanje takvim prijetnjama možda nije tako napredan kao u odnosu na SAD i NATO.

Prema preliminarnim podacima, novi T-99 će biti manje tehnološki revolucionaran od "neuspješnog" objekta 195 (T-95). T-99 će težiti manje i samim tim biti mobilniji i jeftiniji od svog "ambicioznijeg prethodnika".

Ruska industrija takođe razvija familiju oklopnih borbenih vozila sa 8 točkova Boomerang koja će zameniti oklopne transportere BTR-90. Osim toga, gusjenica borbena mašina"Kurganets-25", koji će imati visok stepen unifikacije sa novim tenk. Na njegovoj osnovi će se razvijati različiti modeli, koji će postepeno zamijeniti BMP, BMD, MT-LB i druge vrste gusjeničnih platformi.