"Buk" kamen spoticanja: Ruska Federacija je izjavila da je raketni sistem kojim je oboren Boeing pripadao Ukrajini. West: Znamo čiji je Buk oborio malezijski Boeing Čiji je Buk oborio Boeing 17. jula

Rusko Ministarstvo odbrane je 17. septembra izvijestilo da je projektil 9M38 iz protivavionski kompleks Bukva, broj 886-847-379, proizvedena je 1986. godine. Upravo su njegovu olupinu istražitelji pronašli u području gdje se srušio oboreni malezijski Boeing.

Rusko Ministarstvo odbrane saopštilo je da je projektil kojim je oboren avion Malaysia Airlinesa Donjeck region 17. jula 2014. pripadao je ukrajinskoj vojnoj jedinici. O tome na konferenciji za novinare. O tome pišu urednici portala “Cyxymu.Info”.

Rusko Ministarstvo odbrane je navodno utvrdilo da je raketa 9M38 za protivvazdušni raketni sistem Buk, koja je korišćena za obaranje Boeinga, prebačena u vojna jedinica 20152 – protivvazdušna raketna brigada u Ternopoljskoj oblasti Ukrajinske SSR.

Zapisnik o prijenosu rakete.

Iste godine je projektil br. 886-847-379 isporučen u Ukrajinu, vojnoj jedinici Oružanih snaga SSSR-a br. 20152, koja je nakon raspada SSSR-a dobila broj 223 Oružanih snaga Ukrajine.

Odgovor na zahtjev.

I upravo od ove vojne jedinice broj 223 Gruzija je kupila 6 jedinica protivvazdušnog raketnog sistema Buk-M1, naravno sa sopstvenim raketama. Evo šta je rekao izvesni ukrajinski poslanik još za vreme Janukoviča: „Kompleksi Buk-M1 su uklonjeni sa borbenog dežurstva, a 223. raketni puk jednostavno se pokazao nesposobnim za borbu.

Rakete u gruzijskoj vojnoj bazi u Senakiju.

Sve su to fotografije iz gruzijske vojne baze u Senakiju, gdje su bili pohranjeni ovi Bukovi, koji nikada nisu stigli u službu. borba. Sve njih, zajedno sa projektilima, ruski okupatori su zarobili nakon rusko-gruzijskog rata u avgustu 2008. godine i odveli u Rusiju. Moguće je da je jedan od njih bio na istom Buku sa kojeg su ruski teroristi oborili malezijski Boeing.

Zapis koji označava izvoz.

Ruska vojska tvrdi da je identifikovala raketu koristeći serijske brojeve mlaznica i motora koje je u maju 2018. dao Međunarodni istražni tim.

Bacači raketa Buk u bazi Senaki.

Podsjetimo, ovo nije prva verzija Rusije koja pokušava da se oslobodi odgovornosti za zločin.

Bacači raketa Buk u bazi Senaki. Druga perspektiva.

„Izjava Ruska Federacija o navodnom ukrajinskom tragu rakete koja je oborila MH-17 – ovo je još jedan neuspješan lažnjak Kremlja kako bi prikrio svoj zločin, što je već dokazano i službenom istragom i nezavisnim ekspertskim grupama”, rekao je Turčinov. .

Istovremeno, predsednik Vrhovne Rade Andrej Parubij rekao je da Rusija širi lažne vesti kada govori o ukrajinskom poreklu rakete koja je oborila let MH17 u Donjecku 2014. godine i nekim ukrajinskim fondovima masovni mediji ponovo emitovao rusku propagandu. O ovome.

Na pitanje novinara kako može da prokomentariše optužbe Rusije da je raketa koja je navodno oborila let MH17 ukrajinska raketa, Parubiy je odgovorio:

“Ovo je još jedna lažna informacija i Ukrajina je već trebala dobiti imunitet na nju. Zapravo, svake sedmice primamo tokove ruske propagande i laži, čija je svrha jedna stvar: stvaranje sumnje.”

Prema njegovim riječima, važno je da Rusija crno nazove bijelim, važno je uvesti Ukrajince u haos i pometnju.

“Pored toga, kako ne bismo obraćali pažnju na ove lažne, izuzetno je važno da na ovoj sjednici pažljivo pristupimo pitanju informacione sigurnosti”, naglasio je Parubiy.

Predsednica Rada je istakla da je pitanje informacione bezbednosti tokom izbornog perioda jedno od ključnih, kada "ne samo da je okupiran deo ukrajinskih teritorija, već je okupiran i deo informacionog prostora".

Požalio se da neki ukrajinski mediji reemituju ruske lažne i pokušavaju ih prenijeti na ukrajinsku teritoriju.

"Moramo vrlo ozbiljno razmisliti, na nivou zakona, kako spriječiti hibridni rat koji su vodili Putin i Ruska Federacija protiv Ukrajine da svojim informativnim trupama daju priliku da izvrše napade koristeći informativno polje Ukrajine", rekao je Parubiy.

Ukrajinski ministar odbrane Stepan Poltorak smatra da informacije koje je objavila Ruska Federacija o ukrajinskom porijeklu rakete Buk koja je 2014. godine oborila let MH17 iznad Donbasa ukazuje na to da Moskva nije odustala od planova za eskalaciju situacije. Ministar je to izjavio danas na zajedničkom brifingu sa britanskim ministrom odbrane Gavinom Vilijamsonom, piše Interfaks-Ukrajina.

“Ovo je još jedna laž, ovo je još jedan lažnjak Ruske Federacije, što ukazuje da Rusija sigurno nije odustala od svojih planova da potkopa autoritet Ukrajine, da potkopa situaciju u cjelini. Potreban im je razlog za eskalaciju situacije”, rekao je Poltorak.

Zauzvrat, šef britanskog ministarstva odbrane dodao je da je nezavisna istraga pokazala ko je bio umiješan u napad na let MH17 Malaysia Airlinesa.

"Ovo je još jedan primjer ruske dezinformacije", rekao je Williamson.

Osnivač međunarodne istraživačke grupe Bellingcat Eliot Higins nazvao je "činom očaja" informacije koje je objavila Ruska Federacija o ukrajinskom porijeklu rakete Buk koja je oborila let MH17 iznad Donbasa.

On je podsjetio da je većina informacija o raketi dobivena analizom fragmenata pronađenih na mjestu pada i izvučenih iz tijela žrtava. Ova informacija objavljena je u izvještaju Holandskog odbora za sigurnost i objavljena od strane Zajedničkog istražnog tima (JIT) tokom konferencije za novinare.

“O njima se tako malo znalo do konferencije za novinare Zajedničkog istražnog tima početkom ove godine, tokom koje je prikazan veliki komad krhotina, iako nisu kategorički tvrdili da je povezan s MH17, samo da je pronađen u Ukrajini, “, naglasio je Higins.

“Iako ne možemo smatrati pouzdanim bilo koju informaciju koju je objavilo rusko Ministarstvo odbrane, jer su u prošlosti često bili hvatani u laži i korištenju lažnih dokaza. Rusko Ministarstvo odbrane ne zanima istina, pa se često šire različite verzije događaje i dokaze,” dodao je osnivač Bellingcata.

Higins je na Twitteru napisao da je izjava ruskog Ministarstva odbrane o nepouzdanosti nekih podataka Međunarodnog istražnog tima (JIT) o katastrofi MH17 nepouzdana. On je napomenuo da konvoj koji je prevozio Buk nije samo snimljen na video snimku, već je snimljen i sa satelita. stoga, prema Higinsu, video ne može biti lažan.

Ekspert je prokomentarisao i izjavu Ruske Federacije o navodno lažnoj fotografiji iz izvještaja JIT-a.

“RF je u pravu kada kaže da se auto kreće u pogrešnom smjeru od JIT animacije. Međutim, lokacija na kojoj je fotografija snimljena je drugačija... Rusko ministarstvo koristi ovo da lažno tvrdi da je fotografija izmišljena”, napisao je.

Još nešto iz snimka ruskog Ministarstva odbrane, koriste sljedeću animaciju iz JIT-a da tvrde da je jedna od fotografija lažna. Ovo je pogrešno i zasnovano na grešci u originalnoj JIT animaciji 1/5 pic.twitter.com/DqXryjA2gV

— Eliot Higgins (@EliotHiggins)

Međunarodni istražni tim zaključio je da je kompleks Buk, iz kojeg je 17. jula 2014. godine oboren civilni Boeing kod Donjecka, pripadao 53. brigadi protivvazdušne raketne PVO koja se nalazi u blizini Kurska. Ranije su članovi istraživačke grupe Bellingcat došli do istog zaključka. Na osnovu ovih podataka, Snob priča kako je ruski Buk došao do tačke lansiranja rakete sa teritorije DNR i vratio se nazad

Glavni tužilac Fred Westerbeke govori pored dijela projektila BUK koji je ispaljen tokom leta Malaysia Airlinesa MH17 Fotografija: Robin van Lonkhuijsen/ANP/AFP

Bukova staza

„Zdravo Igore, jesi li već zaboravio Bizona?“ — napisao je krajem aprila 2014. čovek pod pseudonimom Zubr, zvani Karakhan, zvani Khmury, tadašnjem šefu DNR Igoru Strelkovu. Khmury je avganistanski veteran i penzionisani GRU oficir Sergej Dubinski. Živi u selu u blizini Rostova i smatra se vođom operacije transporta Buka, koji je oborio malezijski Boeing 2014. godine. Navodno se njegov glas nalazi na presretnutom snimku pita pošaljite "sitnicu" Pervomajskom. Odatle je, smatraju istražitelji, avion oboren. Sam Dubinski sve poriče. On i stotinu drugih puna imena koji nisu obelodanjeni, istražitelji iz Holandije smatraju da su umešani u transport Buka i napad na civilni avion.

Dana 23. juna konvoj od 45 vozila, uključujući 6 kompleksa Buk na traktorima, napustio je teritoriju 53. raketne brigade 53. raketne brigade, koja se nalazi u blizini Kurska, i krenula prema vojnom aerodromu Milerovo, koji se nalazi u blizini granice sa teritorijom. Ukrajine pod kontrolom DPR-a.

Dva dana traktor sa lanserom rakete "Buk" broj 332 išao je u sastavu konvoja, zaobilazeći magistralni put M-4. Prema Bellingcatu, primećen je u naseljenim mestima Stari Oskol, Aleksejevka i Rosoš; dalje, u rejonu Bogučara, kolona skreće na magistralni put M-4 i stiže do Milerova 25. jula.

Fotografija: Bellingcat

Tri sedmice kasnije, u noći 17. jula, Buk je drugim traktorom prevezen iz Milerova u ruski Donjeck. Prelazi granicu s Ukrajinom najkasnije u 4 sata ujutro u području naselja Severny/Verkhnyaya Orekhovka preko polja.

Oko 8 sati ujutru Buk je primećen kod Jenakijeva. Prema presretnutim pregovorima vojske DPR-a, instalacija je traktorom prešla "traku", odnosno preko granice, nakon čega je prebačena "u koću" i poslata dalje "sopstvenom snagom". Pod „koćom“ podrazumijevamo kamion Volvo iz donjecke kompanije Stroymekhanizatsiya OJSC; Sa njim je crni Volkswagen i maskirni UAZ.

Neko vrijeme konvoj se zaustavlja u ukrajinskom Donjecku - ovo je najzapadnija tačka lokacije Buka, a zatim ponovo ide na istok - oko 11 sati ujutro konvoj kreće za grad Torez. U selu Snježni, u susjedstvu Toreza, Buk je istovaren iz traktora u blizini trgovine Furshet, a zatim se Buk na vlastiti pogon odvezao u polje nekoliko kilometara od sela Pervomaisky.

Fotografija: Bellingcat

Napad

U mjesec i po dana prije katastrofe, Ukrajina je izgubila najmanje 15 aviona na nebu iznad Donbasa. Tri dana prije pada Boeinga srušio se ukrajinski vojni transportni avion An-26, a dan ranije dva jurišna aviona Su-25.

Ukrajina je 1. jula zabranila letove ispod 9.750 metara iznad područja borbenih dejstava; nivo leta FL330 na visini od 10.050 metara bio je najniži nivo leta na kojem su letovi dozvoljeni. Boeing Malaysia Airlinesa sa 298 putnika poletio je iz Amsterdama za Kuala Lumpur u 14:31 po moskovskom vremenu. Dvadeset minuta prije katastrofe, posada zbog loših vremenskih uslova skreće 37 kilometara sjeverno. Minut prije napada ukrajinski dispečer predaje let pod rusku kontrolu. Avion leti na FL330.

“Ljudi su padali s neba. Letjeli su ispruženih ruku i nogu. Pali su pravo na zemlju”, rekli su lokalni stanovnici koji su u svojim dvorištima pronašli 40 leševa.

— Upravo je oboren avion, rudarska grupa, pao je iza Jenakijeva, — govoričovjek čiji je glas sličan komandantu odreda „Bezler” Igoru Bezleru.

„Razumeo, ***,“ odgovara čovek čiji glas podseća na pukovnika GRU Vasilija Geranina.

Nakon ovoga slijedi drugi razgovor, gdje dvije nepoznate osobe razgovaraju o tome da je “avion bio civilni” i “ima puno dvije stotinke”. Treći razgovor je nepoznatog i, po svoj prilici, kozačkog atamana Nikolaja Kozicina. “Na televiziji javljaju da je AN-26 ukrajinski transportni avion. Ali na njemu piše "Malaysian Airlines". Šta je radio na teritoriji Ukrajine?” - kaže nepoznata osoba. “Pa su doveli špijune. Ne letjeti, jebote, sada je rat“, sumira čovjek Kozicinovog glasa.

Foto: Maxim Zmeyev/Reuters

Nakon napada

Buk se, prema analizi telekomunikacionih podataka, odmah nakon lansiranja rakete vratio prema selu Snježni, a zatim stigao naselje Krasni Luč je stigao u Lugansk preko sela Debaljcevo. Rano ujutru 18. jula 2014., kamion Volvo koji je prevozio Buk snimila je nadzorna kamera u Lugansku. Na snimku se vidi kako Buk putuje prema Rusiji sa tri projektila umjesto četiri.

Kako navodi SBU, uspjeli su presresti telefon razgovarati, koja se dogodila u jutarnjim satima nakon uklanjanja borbene instalacije. Glasovi pripadaju neidentifikovanim milicijama DPR:

“To je to, auto je otišao tamo gdje je trebao i stigao normalno, to je sve.” Upravo su počeli čudni pozivi od još deset ljudi.

- Od kojih deset?

- Pa, počeli su da zovu njegov (vozačev) broj različiti ljudi i predstavi se. Zatim, kaže, sam Strelkov ( Igor Strelkov - bivši vrhovni komandant samoproglašenog Donjecka narodna republika. — Pribl. ed.) je počeo da zove. I uzeo je i isključio telefon. A mi uopšte ne znamo gde je auto.

Humanitarnoj misiji OEBS-a trebalo je dva dana da stigne do tela i olupine: 18. i 19. jula naoružani ljudi nisu dozvolili spasiocima da dođu do olupine. „Avion se nalazi između dva fronta“, rekao je novinarima zamenik premijera DNR Aleksandar Purgin. “Pokušavamo spriječiti ukrajinsku vojsku da otvori vatru na posmatrače OSCE-a. Dovodimo ih do linije do koje može doći teški mitraljez. Tada ih možemo, naravno, osloboditi, ali ćemo onda biti optuženi da nismo osigurali njihovu sigurnost.”

Spasioci su dobili pun pristup olupini 20. jula. Tijela su fotografisali i stavili u vreće za transport. Tada su leševi, kako je rekao tadašnji premijer DNR Aleksandar Borodai, „sa maksimalnom korektnošću“ utovareni u pet hladnjača na železničkoj stanici Torez.

"Ova tragedija se ne bi dogodila da je na ovoj zemlji bio mir, da nisu nastavljena neprijateljstva na jugoistoku Ukrajine", izrazio je saučešće rukovodstvu Malezije Vladimir Putin.

Do tada je Buk već nekoliko sati bio u Rusiji.

Priredio Igor Zalyubovin

Autorska prava ilustracije AFP Naslov slike Koristeći Bellingcat metodologiju, sa velikim stepenom pouzdanosti možemo reći da ovaj Buk, koji je učestvovao u paradi na Crvenom trgu 2013. godine, nije oborio malezijski Boeing u julu 2014.

Međunarodni istražni tim Bellingcat identifikovao je tačan broj samohodnog sistema za paljbu protivvazdušnog raketnog sistema Buk, koji je, prema Bellingcat-u, 17. jula oborio Boeing MH17 Malaysia Airlinesa od Amsterdama do Kuala Lumpura iznad Ukrajine. 2014.

Novi izvještaj grupe nosi naslov "Buk 3x2": misterija izgubljenog broja" i posvećen je detaljnoj analizi dokaza pomoću kojih se može utvrditi iz kojeg uređaja je ispaljen hitac.

„U istočnoj Ukrajini 17. i 18. jula 2014. godine fotografisan je i snimljen samohodni gađački sistem „Buk“ broj 332 ruske 53. protivvazdušne raketne brigade, sa sedištem u blizini grada Kurska. "Buk", koji smo ranije označili kao "Buk 3x2", kretao se prema centru područja odakle je, prema Holandskom vijeću za sigurnost, lansirana raketa koja je oborila MH17", zaključuju autori izvještaja.

Tako stručnjaci Bellingcata tvrde da uz pomoć otvorenih izvora, uglavnom publikacija u društvene mreže, identifikovao je ne samo krug ljudi koji su učestvovali u padu Boeinga, već je naveo i konkretno oružje koje je u to vrijeme bilo u upotrebi ruska vojska, iz kojeg je ispaljen hitac.

Rusija je stalno poricala bilo kakvu umiješanost u tragediju MH17, u kojoj je poginulo 298 ljudi.

Auto broj 332

Bellingcat smatra utvrđenom činjenicom da je projektil kojim je oboren Boeing lansirao jedan od samohodne jedinice iz ruske 53. protivvazdušne raketne brigade, sa sedištem u blizini Kurska - ovo je bio predmet prethodnih Bellingcat istraga.

Međutim, na fotografijama Buka koji je navodno oborio malezijski avion djelimično je izbrisan broj, tačnije centralna znamenka trocifrenog broja, pa se ovaj Buk konvencionalno naziva “3x2”.

"Analizom otvorenih izvora ustanovili smo da se brojevi primjenjuju na instalacije u skladu sa strukturom bloka. Možemo reći da je to šifra jedinice. Prva cifra označava podjelu, druga - baterija u diviziji, a treća - uslovni broj vozila u akumulatoru", objašnjavaju autori Bellingcat izvještaja, zaključujući da na željenom Buku nema broja koji označava broj baterije 3. divizije. .

Autorska prava ilustracije AP Naslov slike Prva cifra u broju Buk označava odjeljenje, druga - akumulator u odjeljenju, treća - broj vozila u akumulatoru

Fotografija Buka pokazuje ostatke boje sa središnjeg broja, ali je nemoguće sa sigurnošću reći koja od tri moguća - "1", "2" ili "3".

Zaljubljenici u Bellingcat su na društvenoj mreži VKontakte pronašli fotografije sva tri Buka ovog odjeljenja, snimljene od 2009. do 2013. godine, te uporedili sve karakteristike svakog vozila vidljive na fotografijama: oštećenje trupa, mjesto vanjskih električnih žica, oblik mrlja od boje, ulja i čađi, kao i font i razmak između cifara broja.

"Nijedna od ovih karakteristika, uzeta pojedinačno, ne pruža dovoljno uvjerljivo podudaranje. Međutim, kombinacija svih ovih karakterističnih karakteristika predstavlja jedinstveni skup karakteristika i može se smatrati dovoljnom za nedvosmislenu identifikaciju", zaključuju autori izvještaja.

Bellingcat podsjeća da je kretanje Buka kroz istočnu Ukrajinu 17. i 18. jula (odnosno na dan pogibije MH17 i sljedećeg dana) zabilježeno na četiri fotografije i tri video snimka.

“Kada se uporedi sedam karakterističnih karakteristika SPG-a Buk 53. protivvazdušne raketne brigade pod brojem 312, 322 i 332, jasno je da samo Buk 332 ima više od jedne zajedničke karakteristike sa Bukom 4 od posmatranih karakteristike mogu ostati tokom dužeg vremenskog perioda, jedna je djelimično vidljiva na starim slikama, a druge dvije nedostaju”, navode autori izvještaja.

Holandska istraga

Dana 13. oktobra 2015. Holandski odbor za sigurnost, koji istražuje uzroke i posljedice nesreća i katastrofa, predstavio je svoj konačni izvještaj o padu zrakoplova Malaysia Airlines MH17.

U njemu se navodi da je uzrok katastrofe projektil Buk koji je eksplodirao lijevo od pilotske kabine. Međutim, nisu doneseni zaključci o tome ko je mogao ispaliti ovu raketu.

Stručnjaci su samo naveli područje od 320 kvadratnih kilometara sa koje je projektil mogao biti lansiran. Na ovom području nalazi se selo Snježnoje, iz čijeg je područja, prema Bellingcat-u, lansirana raketa kojom je oboren Boeing.

Ubrzo nakon holandskog izvještaja, ruski odbrambeni koncern Almaz-Antey (proizvođač sistema Buk) održao je konferenciju za novinare na kojoj je predstavio rezultate vlastite istrage o okolnostima katastrofe.

Prema navodima koncerna, projektil je lansiran iz područja južno od sela Zaroščenskoje, koje je u trenutku katastrofe bilo pod kontrolom ukrajinskih snaga sigurnosti. Na osnovu toga, stručnjaci Antey su tvrdili da je projektil lansirala ukrajinska vojska.

Version war

U februaru 2016. Bellingcat je predstavio svoju možda najsenzacionalniju publikaciju o pogibiji aviona - "MH17: Potencijalni osumnjičeni i svjedoci iz 53. protivvazdušne raketne brigade".

Ovaj izvještaj poimence imenuje sve one koji su, prema Bellingcatu, odgovorni za donošenje odluke i lansiranje projektila u putnički avion: komandant brigade, komandant 2. divizije, što bi moglo uključivati lanser. Zapovjednici baterija i posada se imenuju po imenu i prvim slovima prezimena.

Lista osumnjičenih, predstavljena u obliku hijerarhijskog dijagrama sa fotografijama, imenima i položajima, nije ograničena na činove Bellingcatove brigade.

Gornji red zauzimaju četiri fotografije na kojima su prikazani vrhovni komandant Oružanih snaga Rusije, ministar odbrane i njegova dva prva zamjenika.

Autorska prava ilustracije Reuters Naslov slike Holandski istražitelji su zaključili da je malezijski Boeing oboren protivavionskom raketom Buk, ali još nisu objavili ko je, po njihovom mišljenju, kontrolisao instalaciju

Kao odgovor na ovaj post ruska strana- koju su zastupali stručnjaci Anteja - pripremio je novi, detaljniji opis svoje verzije, dodajući selo Velikaja Šišovka, pored Zaroščenskog, na listu potencijalnih tačaka za lansiranje projektila.

Prema ovoj verziji, krivica za lansiranje rakete i dalje je stavljena na ukrajinsku vojsku.

Međutim, Bellingcat smatra da je verzija Antaeusa u bilo kojoj od njenih modifikacija neodrživom.

Bellingcat sa visokim stepenom samopouzdanja tvrdi da čak i ako se složimo sa Almaz-Antejevom verzijom lansirne tačke rakete, ukrajinska vojska je ipak nije mogla lansirati.

Na osnovu informacija iz otvorenih izvora – uglavnom fotografija sa geografskim oznakama na društvenim mrežama – entuzijastični istražitelji došli su do zaključka da 17. jula, na dan pada Boeinga, nije bilo ukrajinskih lansera raketa Buk u području Zaroščenske.

Na isti način provjerena je i verzija o lansirnoj tački kod Velike Šišovke: kao rezultat provjere je utvrđeno da tamo nema ni ukrajinskih bukova.

Bellingcat priznaje da nam prikupljeni podaci ne dozvoljavaju da izvučemo zaključke o tome koja je strana oružanog sukoba kontrolirala ovu zonu.

Međutim, poređenje dostupnih novijih podataka iz ove oblasti omogućava stručnjacima Bellingcata da pretpostave da je 17. jula 2014. godine rusko vojno osoblje već bilo tamo, kako se navodi u izvještaju.

O izvještaju Zajedničkog istražnog tima, iPostoji li nešto na šta međunarodni istražitelji nisu obratili pažnju?

"Ako se na nebu zasvijetle zvijezde, to znači da je nekome potrebno"

(A. Exupery. “Mali princ”)

Umjesto predgovora

Zajednički istražni tim (JIT) je 24. maja ponovo održao konferenciju za novinare na kojoj su njegovi predstavnici još jednom rekli da se čini da je malezijski Boeing oborio Buk dovezen iz Rusije.

Razvoj ove priče izuzetno je karakterističan za modernu zapadnu politiku. Niko se ne zamara kvalitetnom argumentacijom, a svi su sigurni da će obični ljudi povjerovati svakoj priči ako se ispriča dovoljno puta.

Ovoga puta, tokom konferencije za novinare, šef SSG F. Vesterbeke je kao navodno dokazanu činjenicu naveo da je PVO sistem Buk, koji je oborio Boing, stigao iz Rusije. Istovremeno, prema njegovim rečima, JIT je uspeo da dokaže identitet PVO sistema Buk 53. PVO, snimljenog na video snimku u junu 2014. godine u Belgorodskoj i Rostovskoj oblasti i snimljene instalacije Buk na video rekorderu u Makejevki 17. jula 2014. godine.

Komparativna analiza Taktički broj vozila (ozloglašeni broj 332) i transportne oznake na levoj strani, prema „istražiteljima“, nesporno potvrđuju lokaciju SOU br. 332 53. brigade u Donbasu u julu 2014. godine.

Nejasno navodeći da pored materijala koji su predstavljeni na konferenciji za novinare postoji mnogo različitih „dokaza“, F. Westerbeke propušta o značajnom doprinosu istrazi blogerske zajednice Bellingcat, na čijem je čelu jedan zaposlenik američke države Odjeljenje think tank, američka nevladina organizacija Atlantic Council, (Atlantic Council) Eliot Higgens.

U ovoj istrazi, na osnovu materijala koje je prezentirao JIT, dokazaćemo da je lažna izjava F. Westerbekea o umiješanosti ruskog samohodnog sistema gađanja (SPG) u pogibiju Boeinga 17. jula 2014. godine.

Prema F. Westerbekeu, istražitelji JIT-a izvršili su detaljnu analizu karakterističnih karakteristika samohodnog sistema paljbe (SOU) PVO sistema Buk, prikazanih na fotografijama snimljenim u Belgorodskoj oblasti i Donbasu. To im je omogućilo da jasno zaključe da je Ruska Federacija umiješana u pad Boeinga. Međutim, od njih bi se teško moglo očekivati ​​drugačiji rezultat. Čak i ako ne uzmemo u obzir očigledan antiruski kontekst tekuće „objektivne” međunarodne istrage i njenu naređenu prirodu, očigledno je da istraga ide pogrešnim putem koji su zacrtali falsifikatori Bellingcata.

To potvrđuju i materijali predstavljeni na konferenciji za novinare, preuzeti iz sumnjivih izvještaja istražitelja “kauča” E. Higgensa o umiješanosti Buka 53. PVO brigade u tragediju 17. jula 2014. godine.

Istovremeno, zbunjujuće je da, dok nastavljaju porediti implicitne znakove na fotografijama SOU - slike oznaka, udubljenja i ogrebotina, SSG uporno zanemaruje očigledne činjenice koje u potpunosti opovrgavaju njihovu verziju prisustva ruskog Buka u Ukrajini. .

Ali istina je sljedeća: Buk iz 53. PVO nikada nije prešao ukrajinsku granicu i nema ništa zajedničko s Bukom na bijeloj prikolici snimljenoj u Makejevki u Ukrajini. Poenta je da automobili prikazani na fotografijama pripadaju na razne modifikacije a iz nekog neobjašnjivog razloga stručnjaci JIT-a nisu obratili pažnju na ovu činjenicu.

Činjenica je da, unatoč vanjskoj sličnosti, SOU različitih modifikacija ima određene karakteristične karakteristike. To uključuje prisutnost preklopne platforme na lijevoj strani stroja.

Automobili proizvedeni nakon 1984. godine počeli su biti opremljeni sličnim platformama. Platforma je dodata radi lakšeg pristupa posadi tijelu SOU-a tokom njegovog rada.

Teoretičari Bellingcata, koji su tako pažljivo pripremali svoj falsifikat, to očigledno nisu znali. To nisu znali ni istražitelji JIT-a.

Razmotrimo primjer SOU modifikacije 9A310 M1-2, koja ima preklopnu platformu na tijelu gusjeničarske šasije (sistem PVO Buk-M1). Kao što možete vidjeti na fotografiji, platforma se primjetno ističe na tijelu mašine.

Fotografija SAM sistema Buk, modifikacija 9A310 M1-2, sa preklopnom platformom

Sada da ga uporedimo sa raketnim sistemom protivvazdušne odbrane Buk ranije modifikacije, proizvedenim pre 1984. Predstavljena fotografija prikazuje sistem PVO 9A310 (ne 9A310 M1, već 9A310!) 9K37 Buk bez preklopne platforme na kućištu šasije.

Fotografija Buk SAM sistema, modifikacija 9A310, bez preklopne platforme

Dakle, u prezentaciji predstavljenoj na konferenciji za novinare 24. maja 2018. godine, SSG na svim kadrovima snima kretanje kolone 53. PVO preko ruske teritorije na poleđini lijeve strane SOU, “ za koju se sumnja da je "umiješana u tragediju Boeinga", jasno je vidljiva labava sklopiva platforma koja je gore spomenuta.

Zamrznite okvir na 1 min. 9 sekundi prezentacije (vidljiva platforma)

Zamrznite okvir na 2 min. 36 sekundi prezentacije (vidljiva platforma)

Zamrznite okvir na 3 min. 23 sekunde prezentacije (vidljiva platforma)

Zamrznite okvir na 5 min. 26 sekundi prezentacije (vidljiva platforma)

Zamrznite okvir na 5 min. 34 sekunde prezentacije (vidljiva platforma)

Istovremeno, na fotografijama snimljenim u Ukrajini u blizini Makejevke, nema platforme na sklapanje.

Zamrznite okvir na 5 min. 35 sekundi prezentacije (bez platforme)

Sajt takođe nedostaje na fotografiji koju su snimili novinari francuskog tabloida Paris Match u Donjecku.

Fotografija SOU "Buk" iz časopisa "Paris Match" (nedostaje sajt)

Uporedne fotografije raketnog bacača Buk snimljene u Belgorodskoj oblasti(desno) i u Ukrajini: snimak ekrana sa DVR-a (lijevo)

To znači samo jedno: fotografije snimljene u Rusiji i Ukrajini prikazuju PVO sisteme Buk raznih modifikacija, odnosno riječ je o dva različita vozila, što znači ruski Buk 53. brigade (barem “3x2” , iako “332”) nije prešao granicu sa Ukrajinom.

Da li je u Makeevki 17. jula 2014. postojala bijela prikolica?

Kao dokaz o umiješanosti 53. brigade u padu Boeinga, SSG navodi podatke sa auto-video rekordera koji je snimio bijelu prikolicu Volvo koja vozi kroz Makejevku, sa PVO sistemom Buk.

Navodno je snimak snimljen 17. jula 2014. godine, na dan pada Boeinga.

Na video snimku se vidi da je trasa prikolice prolazila pored benzinske pumpe Paralel. Prema Google mapama, u Makejevki postoji samo jedna paralelna benzinska pumpa, koja se nalazi u ulici Avtotransportnaya 52.

Benzinska pumpa "Parallel", koja se nalazi u ulici Avtotransportnaya, zgrada 52 (Google Maps slika)

Benzinska pumpa "Parallel", koja se nalazi u ulici Avtotransportnaya, zgrada 52. (kadar sa video rekordera)

Karakteristike pejzaža na slici Google mapa i snimci sa DVR-a se poklapaju, što vam omogućava da precizno odredite lokaciju.

Međutim, nije sve tako jednostavno. Ključno pitanje na koje treba odgovoriti je da li je ovaj video snimljen 17. jula 2014. godine, kako tvrdi JIT (čitaj Bellingcat) ili u neko drugo vrijeme?

Istraživanje fotelje provedeno metodom Bellingcat pokazalo je suprotan rezultat od onoga koji je objavio JIT - nije bilo prikolice na dan pada Boeinga u Makeevki.

To potvrđuje i video-snimak koji su snimili očevici kretanja konvoja vojne opreme milicije u pozadini iste benzinske pumpe u ulici Avtotransportnaja, a koji je i snimljen video-rekorderom. Autori videa objavili su ga na YouTube 15. jula 2014. godine. To nam omogućava da tvrdimo da je snimljen najmanje dva dana prije nego što je, prema JIT-u, snimak preuzet sa video rekordera.

U slučaju da neko sumnja u pouzdanost datuma postavljanja videa, RIA Novosti Ukrajina je 16. jula 2014. godine postavila link do njega. Ovaj video je sada iz nekog razloga izbrisan. Međutim, sudeći po tekstu poruke koja je uz nju, sa sigurnošću možemo reći da je riječ o istom snimku.

Snimak ekrana stranice RIA Novosti Ukrajina sa vezom do videa o kretanju kolone milicione opreme u Makejevki 15. jula 2014.

Studija oba videa pokazala je da su snimljeni na istom mjestu, samo iz različitih uglova.

Ugao iz kojeg je snimljena kolona opreme 15. jula 2014. (slika sa video rekordera navodno snimljena 17. jula 2014. godine).

Na snimku od 15. jula vidi se da prije prolaska kolone vozila nije oštećena asfaltna površina kolovoza. Nakon prolaska kolone na kolovozu su ostala karakteristična udubljenja od kolosijeka.

Nakon prolaska konvoja 15.07.2014. godine, ostali su jasno vidljivi karakteristični tragovi gusjeničnih vozila

DVR snimak navodno snimljen 17. jula 2014. ne pokazuje vidljive znakove oštećenja na putu 15. jula

Istovremeno, na snimku sa kontrolne kamere, navodno snimljenom dva dana kasnije, nema vidljivih znakova oštećenja uzrokovanih teškom opremom na putu. Ako odbacimo verziju da je u periodu od 15. jula do 17. jula 2014. godine na ovoj dionici puta zamijenjena asfaltna podloga, onda je očigledan zaključak - DVR snimak snimljen prije 15. jula 2014.

Na ovaj način možete napraviti razočaravajući izvještaj za Bellingcat zaključci:

Snimak kontrolne kamere snimljen je prije 15. jula 2014. Oni ne dokazuju lokaciju prikolice s Bukom na dan pada Boeinga u Makejevki.

Dakle, neosnovane su sve tvrdnje da je Boeing oboren upravo iz lansera Buk koji je na bijeloj prikolici prevezen 17. jula 2014. godine kroz Makejevku.

Umjesto zaključka

Nažalost, privremeni izvještaj o rezultatima istrage o padu malezijskog Boeinga predočen JIT-u 24. maja još jednom je pokazao njegovu pristrasnost. Međunarodna istraga, koja naširoko koristi materijale grupe Bellingcat, ne nastoji utvrditi prave uzroke tragedije, već samo ispunjava antiruski nalog Washingtona.

Istovremeno, ostalo je iza kulisa da je Eliot Higgins, koji je predstavljao američku nevladinu organizaciju Atlantic Council, dan nakon konferencije za novinare JIT-a održao prezentaciju sljedećeg izvještaja Bellingcata u kojem optužuje Rusiju za nesreću Boeinga. Je li ovo slučajnost? Malo vjerovatno.

Stranica sa službene web stranice Atlantskog vijeća na kojoj je naznačeno zvanje zaposlenika organizacije - Eliot Higgins

Saradnja s Atlantskim vijećem u velikoj mjeri objašnjava antiruski fokus Bellingcatovih "istraga". Važno je napomenuti da ih nije zanimao nijedan od ratnih zločina Sjedinjenih Država i njihovih saveznika u koaliciji protiv ISIS*, koji su rezultirali smrću civila u Iraku i Siriji.

Međutim, zašto se čuditi? Kako je rekao poznati lik iz filma „Mimino“ „Ko večera devojku, pleše je“. U ovom slučaju, istina o padu Boeinga 777 na nebu iznad Ukrajine nije na meniju.

Dana 24. maja održana je konferencija za novinare na kojoj je govorio tužilac Fred Westerbeke iz Holandije, koji vodi istragu o pogibiji malezijskog Boeinga oborenog na nebu iznad Donbasa u ljeto 2014. godine. Odmah nakon nesreće okrivljena je Rusija, iako istraga traje skoro četiri godine i još nije završena.

Izvještaj istražnog tima

Iako istraga još nije završena, Zajednički istražni tim (JIT) izvijestio je o preliminarnim rezultatima svog rada.

Smatra se da je komisija utvrdila činjenicu da je avion pogođen protivvazdušnim raketnim sistemom „Buk“, koji je gađao iz rejona sela Pervomajski, koje je tada bilo pod kontrolom milicije. Ali ko ga je i zašto oborio nije pouzdano utvrđeno.

Istraga i dalje smatra da je streljački kompleks pripadao ruskoj vojnoj jedinici. Kao deo kolone vojne opreme navodno je stigao u Donbas i potom se vratio nazad. Prema istrazi, nekoliko kompleksa Buk napustilo je vojnu jedinicu kod Kurska u periodu od 23. do 25. juna. Zatim je izvršena analiza društvenih mreža, fotografija na internetu i drugih „kompetentnih“ izvora, što je omogućilo praćenje rute njihovog kretanja.

Rukovodstvo 53. protivvazdušne raketne brigade nije odgovorilo na zahtjev istražitelja o kretanju opreme u junu 2014. godine. Tada se ugledna komisija, putem medija, obratila ruskoj javnosti sa molbom za pomoć u prikupljanju informacija.

Gospodin Westerbeke je također rekao da je krug osumnjičenih za zločin smanjen sa 100 ljudi na nekoliko desetina.

Cijeli ovaj izvještaj bio je popraćen demonstracijom olupine protivvazdušna raketa, koji je oborio Boeing.

Kako ovo razumjeti?

Ako bismo suštinu izvještaja sveli na jednu frazu, ona bi glasila otprilike ovako: „Ne znamo tačno ko je to bio, ali oni su bili Rusi“.

Zanimljivo je da se podaci izrađivača kompleksa Buk, koncerna Almaz-Antey, uopće ne uzimaju u obzir. Ali stručnjaci koncerna su proveli testove, zbog kojih je uključivanje ruske protuzračne odbrane potpuno isključeno.

Prvo, tip projektila koji je pogodio Boeing više nije u upotrebi u Ruskoj Federaciji, već se koristi u Oružanim snagama Ukrajine. Drugo, priroda štete pobija da je projektil ispaljen iz područja Pervomajskog.

Ovi zaključci su eksperimentalno potvrđeni, a njihovi rezultati su slobodno dostupni.

Ni na koji način ne želim da dovodim u pitanje zaključke ugledne komisije. Samo što mi je sa amaterske tačke gledišta teško razumjeti njihovu logiku. Ne razumem kakve veze ima odsustvo 23. juna na lokaciji raketnog sistema PVO sa padom aviona koji se dogodio 17. jula? I kako se može izračunati tajni put vojne opreme iz postova i fotografija na Odnoklassniki?

Ili je možda sve mnogo jednostavnije? Uz pomoć ovakvih vijesti, naši zapadni partneri će poremetiti Svjetsko prvenstvo 2018., a zatim reći da su pogriješili. Ili će možda smisliti nešto drugo.

Nekako se na vrijeme pojavio ovaj izvještaj u kojem nije bilo konkretnijih informacija nego dan nakon pada, gdje je poginulo 298 običnih civila, među kojima i djeca.

Ili možda ne kopaju na pravom mjestu? Zašto se, na primjer, ne zapita zašto su ukrajinske zemaljske službe preletjele avion iznad ratne zone, gdje su, po svemu sudeći, već čekale da ga obore?