Replika prve rakete V-2 u muzeju Peenemünde.

O njemačkom "čudotvornom oružju" napisano je na hiljade članaka, prisutno je u mnogima kompjuterske igrice i igranih filmova. Tema "oružja odmazde" prekrivena je brojnim legendama i mitovima. Pokušaću da govorim o nekim od revolucionarnih izuma dizajnera iz Nemačke, koji su otvorili novu stranicu u istoriji.

Oružje

Jedan mitraljez MG-42.

Njemački dizajneri oružja dali su ogroman doprinos razvoju ove klase oružja. Njemačka ima čast izumiti revolucionarni tip malokalibarskog oružja - jednostruke mitraljeze. Početkom 1931. njemačka vojska je bila naoružana zastarjelim mitraljezima. MG-13"Dreyse" i MG-08(opcija "Maxima"). Cijena proizvodnje ovog oružja bila je visoka zbog velikog broja glodanih dijelova. osim toga, razni dizajni mitraljezi su zakomplikovali obuku proračuna.

Godine 1932., nakon detaljne analize, Njemačka uprava za oružje (HWaA) raspisala je konkurs za izradu jednog mitraljeza. Opći zahtjevi projektnog zadatka bili su sljedeći: težina ne veća od 15 kg, za moguću upotrebu kao laki mitraljez, kaiš za napajanje, zračno hlađenje cijevi, visoka brzina paljbe. Osim toga, planirano je ugraditi mitraljez na sve vrste borbenih vozila - od oklopnog transportera do bombardera.

Godine 1933. oružarska kompanija Reinmetall predstavila je jedan mitraljez kalibra 7,92 mm.

Nakon niza testova, usvojio ga je Wehrmacht pod indeksom MG-34. Ovaj mitraljez se koristio u svim granama Wehrmachta i zamijenio je zastarjele protivavionske, tenkovske, zrakoplovne, štafelajne, lake mitraljeze. Koncept izgradnje MG-34 I MG-42(u moderniziranom obliku još uvijek su u službi Njemačke i šest drugih zemalja) korišten je za stvaranje poslijeratnih mitraljeza.

Također je vrijedno napomenuti legendarni pištolj mitraljez MP-38/40 firma "Erma" (pogrešno nazvana "Schmeiser"). Njemački dizajner Volmer napustio je klasični drveni kundak - umjesto toga, MP-38 je bio opremljen sklopivim metalnim naslonom za ramena, napravljenim jeftinom metodom štancanja. Drška automatske puške izrađena je od legure aluminija. Zahvaljujući ovim inovacijama smanjene su dimenzije, težina i cijena oružja. Osim toga, za izradu podlaktice korištena je plastika (bakelit).

Revolucionarni koncept upotrebe plastike, lakih legura i sklopivog kundaka našao je svoj nastavak u poslijeratnom malokalibarskom oružju.

Automatski MP 43

Prvo Svjetski rat pokazao da je snaga pušaka prevelika za malokalibarsko oružje. U osnovi, puške su korištene na udaljenosti do petsto metara, a domet nišanske vatre dostizao je kilometar. Postalo je očigledno da je potrebna nova municija sa manjim punjenjem baruta. Već 1916. godine njemački dizajneri počeli su projektirati novu "univerzalnu" municiju, ali predaja Kajzerove vojske prekinula je ovaj obećavajući razvoj događaja.

Tokom 1920-1930-ih, njemački oružari eksperimentirali su sa „srednjim patronom“, a 1937. godine razvijena je „skraćena“ municija kalibra 7,92 s čaurom dužine 33 mm u konstrukcionom birou kompanije za oružje BKIW (za njemačka pušaka). - 57 mm).

Godinu dana kasnije, pod Vrhovnom komandom Wehrmachta, stvoreno je Carsko istraživačko vijeće (Reichsforschungsrat), koje je povjerilo stvaranje fundamentalno novog automatskog oružja za pješaštvo poznatom dizajneru Hugu Schmeiseru. Ovo oružje je trebalo popuniti nišu između puške i mitraljeza, a kasnije ih zamijeniti. Uostalom, obje ove klase oružja imale su svoje nedostatke:

Puške su bile napunjene snažnim patronama s velikim dometom paljbe (do jedan i pol kilometar), što nije bilo toliko bitno u manevarskog rata. Upotreba pušaka na srednjim udaljenostima znači dodatnu potrošnju metala i baruta, a dimenzije i težina municije ograničavaju pješaka u prijenosnoj municiji. Osim toga, niska brzina paljbe i snažan trzaj pri ispaljivanju ne dopuštaju organiziranje guste baražne vatre.

Puškomitraljezi su imali visoku brzinu paljbe, ali je efektivni domet njihove vatre bio izuzetno mali - maksimalno 150-200 metara. Osim toga, slaba patrona pištolja nije pružila adekvatan prodor ( MP-40 na udaljenosti od 230 metara nije probio zimske uniforme).

Godine 1940. Schmeiser je komisiji Wehrmachta predstavio iskusan automatski karabin za probno gađanje. Testovi su pokazali nedostatke automatizacije, osim toga, Wehrmacht Arms Department (HWaA) je insistirao na pojednostavljenju dizajna stroja, zahtijevajući da se smanji broj glodanih dijelova i zamijeni ih žigosanim (kako bi se smanjila cijena oružja u masovna proizvodnja). Schmeiserov dizajnerski biro počeo je usavršavati automatski karabin.

Godine 1941. kompanija Walter za oružje, na vlastitu inicijativu, također je započela razvoj jurišne puške. Na osnovu iskustva u stvaranju automatskih pušaka, Erich Walter je brzo stvorio prototip i pružio ga za uporedno testiranje sa konkurentskim Schmeiser dizajnom.

U januaru 1942. oba projektantska biroa predstavila su svoje prototipove za testiranje: MkU-42(W - biljka Walter) I Mkb-42(H - biljka haenel, KB Schmeiser).

MP-44 sa optičkim nišanom.

Oba automata su bila slična i spolja i konstruktivno: opšti princip automatizacije, veliki brojštancani dijelovi, široka primena zavarivanje - to je bio glavni zahtjev zadatka Odjela za oružje Wehrmachta. Nakon niza dugih i rigoroznih testova, HWaA je odlučio da usvoji dizajn Huga Schmeisera.

Nakon izmjena u julu 1943. godine, modernizirana mašina pod indeksom MP-43(Maschinenpistole-43 - puškomitraljez model 1943) ušao u probnu proizvodnju. Automatizacija jurišne puške radila je na principu uklanjanja barutnih plinova kroz poprečni otvor u zidu cijevi. Njegova težina je bila 5 kg, kapacitet magazina - 30 metaka, efektivni domet - 600 metara.

ovo je zanimljivo: indeks "Maschinenpistole" (automat) za mitraljez je dao ministar naoružanja Njemačke A. Speer. Hitler je bio kategorički protiv nove vrste oružja pod "jednom patronom". Milioni pušaka bili su pohranjeni u njemačkim vojnim skladištima, a pomisao da će postati nepotrebni nakon usvajanja automatske puške Schmeisser izazvala je Firerovo burno ogorčenje. Speerov trik je uspio, Hitler je saznao istinu tek dva mjeseca nakon što je MP 43 usvojen.

U septembru 1943 MP-43 stupio u službu u SS motorizovanoj diviziji viking“, koji se borio u Ukrajini. Ovo je bilo kompletno borbena ispitivanja nova vrsta malokalibarskog oružja. Izvještaji elitnog dijela Wehrmachta objavili su da je automat Schmeiser efektivno zamijenio automatske puške i puške, au nekim jedinicama i lake mitraljeze. Povećana je pokretljivost pješaštva, a povećana je i vatrena moć.

Vatra na udaljenosti većoj od petsto metara vođena je pojedinačnim hicima i davala je dobre pokazatelje borbene preciznosti. Sa vatrenim kontaktom do tri stotine metara, njemački mitraljezi prešli su na paljbu kratkim rafalima. Frontalni testovi su to pokazali MP-43- obećavajuće oružje: jednostavnost rada, pouzdanost automatizacije, dobra preciznost, sposobnost vođenja pojedinačne i automatske vatre na srednjim udaljenostima.

Sila trzanja pri pucanju iz jurišne puške Schmeiser bila je dva puta manja od one iz standardne puške Mauser-98. Zahvaljujući upotrebi "srednjeg" uloška kalibra 7,92 mm, smanjenjem težine, postalo je moguće povećati opterećenje municije svakog pješaka. Nosiva municija njemačkog vojnika za pušku Mauser-98 imao je 150 metaka i težio je četiri kilograma i šest magacina (180 metaka) za MP-43 težio 2,5 kilograma.

Pozitivne povratne informacije sa istočnog fronta, odlični rezultati testova i podrška ministra naoružanja Reich Speera nadjačali su Firerovu tvrdoglavost. Nakon brojnih zahtjeva SS generala za brzo prenaoružavanje trupa mitraljezima u septembru 1943., Hitler je naredio uvođenje masovne proizvodnje. MP-43.

U decembru 1943. razvijena je modifikacija MP-43/1, na koji je bilo moguće ugraditi optičke i eksperimentalne infracrvene nišane za noćni vid. Ove uzorke uspješno su koristili njemački snajperisti. Godine 1944. naziv jurišne puške je promijenjen u MP-44, i nešto kasnije StG-44(Sturmgewehr-44 - jurišna puška model 1944).

Prije svega, stroj je ušao u službu s elitom Wehrmachta - motoriziranim terenskim jedinicama SS-a. Ukupno, od 1943. do 1945. godine, više od četiri stotine hiljada StG-44, MP43 I Mkb 42.

Hugo Schmeiser je odabrao najbolju opciju za rad automatizacije - uklanjanje praškastih plinova iz bušotine. Upravo će se ovaj princip u poslijeratnim godinama implementirati u gotovo sve dizajne automatskog oružja, a koncept "srednje" municije je široko razvijen. Upravo MP-44 je imao veliki uticaj na razvoj 1946. godine M.T. Kalašnjikov prvog modela njegovog čuvenog mitraljeza AK-47, iako se uz svu vanjsku sličnost bitno razlikuju po strukturi.

Prvu automatsku pušku kreirao je ruski konstruktor Fedorov 1915. godine, ali je teško nazvati je automatskom puškom – Fedorov je koristio patrone za pušku. Stoga je Hugo Schmeiser taj koji ima prioritet na polju kreiranja i masovne proizvodnje nove klase individualnog automatskog vatrenog oružja pod "među" patronom, a zahvaljujući njemu je rođen koncept "jurišnih pušaka" (automatskih mašina). .

ovo je zanimljivo: krajem 1944. godine, njemački dizajner Ludwig Vorgrimler dizajnirao je eksperimentalnu mašinu Stg. 45M. Ali poraz Njemačke u Drugom svjetskom ratu nije dozvolio da se dizajn jurišne puške završi. Nakon rata, Forgrimler se preselio u Španiju, gdje je dobio posao u projektantskom birou kompanije za oružje CETME. Sredinom 1950-ih, na osnovu svog dizajna Stg. 45 Ludwig stvara jurišnu pušku CETME Model A. Nakon nekoliko nadogradnji pojavio se "model B", a 1957. godine rukovodstvo SR Njemačke je dobilo dozvolu za proizvodnju ove puške u fabrici. Heckler and Koch. U Njemačkoj je puška dobila indeks G-3, a postala je rodonačelnik čuvene Heckler-Koch serije, uključujući i legendarnu MP5. G-3 bio ili je u službi u vojskama više od pedeset zemalja svijeta.

FG-42

Automatska puška FG-42. Obratite pažnju na ugao drške.

Još jedna zanimljiva kopija malog oružja Trećeg Rajha bila je FG-42.

Godine 1941., Gering, komandant njemačkog ratnog zrakoplovstva - Luftwaffe, izdao je zahtjev za automatsku pušku koja bi mogla zamijeniti ne samo standardnu ​​pušku. Karabin Mauser K98k, ali i laki mitraljez. Ova puška je trebala biti pojedinačno oružje njemačkih padobranaca koji su bili dio Luftwaffea. Godinu dana kasnije Louis Stange(konstruktor poznatih lakih mitraljeza MG-34 I MG-42) predstavio pušku FG-42(Fallschirmlandunsgewehr-42).

Privatni Luftvafe sa FG-42.

FG-42 imao neobičan raspored i izgled. Za praktičnost pucanja na zemaljske ciljeve prilikom skakanja padobranom, drška puške bila je snažno nagnuta. Magacin za dvadeset metaka nalazio se na lijevoj strani, vodoravno. Automatizacija puške radila je na principu uklanjanja barutnih plinova kroz poprečni otvor u zidu cijevi. FG-42 je imao fiksni dvonožac, kratku drvenu ručicu i integrirani četverostrani bajonet igle. Dizajner Shtange primijenio je zanimljivu inovaciju - spojio je točku naglaska kundaka na ramenu s linijom cijevi. Zahvaljujući ovom rješenju, preciznost gađanja je povećana, a trzaj od udarca je minimiziran. Minobacač se mogao navrnuti na cijev puške Ger. 42, koja je ispaljivana svim vrstama puščanih granata koje su postojale u Njemačkoj u to vrijeme.

Američki mitraljez M60. Na šta te podsjeća?

FG-42 trebao zamijeniti automatske puške, lake mitraljeze, bacače granata u njemačkim desantnim jedinicama, a prilikom ugradnje optičkog nišana ZF41- I snajperske puške.

Hitleru se svidelo FG-42, a u jesen 1943. automatska puška je ušla u službu Firerove lične garde.

Prvo borbena upotreba FG-42 dogodio se u septembru 1943., tokom operacije Oak, koju je izveo Skorzeny. Nemački padobranci su se iskrcali u Italiju i oslobodili vođu italijanskih fašista Benita Musolinija. Zvanično, padobranska puška nikada nije puštena u upotrebu zbog visoke cijene. Ipak, Nijemci su ga naširoko koristili u borbama u Evropi i na Istočnom frontu.

Ukupno je proizvedeno oko 7.000 primjeraka. Nakon rata, osnove dizajna FG-42 korištene su za stvaranje američkog mitraljeza. M-60.

Ovo nije mit!

Mlaznice za pucanje iza ugla

Tokom vođenja odbrambenih borbi 1942-1943. na istočnom frontu, Wehrmacht je bio suočen s potrebom da stvori oružje dizajnirano da porazi ljudstvo neprijatelja, a sami strijelci su morali biti izvan zone ravne vatre: u rovovima, iza zidova građevina.

Puška G-41 sa uređajem za gađanje iz zaklona.

Prvi primitivni primjerci takvih naprava za pucanje iza zaklona iz samopunjajućih pušaka G-41 pojavio se na Istočnom frontu već 1943.

Glomazni i neudobni, sastojali su se od metalnog žigom zavarenog tijela, na kojem su bili pričvršćeni kundak s okidačem i periskop. Drveni kundak je bio pričvršćen za donji dio tijela s dva vijka sa krilnim maticama i mogao se nagnuti. U njega je montiran okidač, spojen pomoću šipke okidača i lanca na okidač puške.

Zbog velike težine (10 kg) i snažnog pomjeranja težišta prema naprijed, ciljano gađanje iz ovih uređaja moglo se izvoditi tek nakon što su bili čvrsto fiksirani na graničniku.

MP-44 sa mlaznicom za pucanje iz bunkera.

Uređaji za gađanje iz zaklona ušli su u službu specijalnih timova, čiji je zadatak bio da unište neprijateljsko komandno osoblje u naselja. Osim pješaka, takvo oružje je bilo jako potrebno i njemačkim tankerima, koji su dovoljno brzo osjetili bespomoćnost svojih vozila u bliskoj borbi. Oklopna vozila imala su moćno oružje, ali kada je neprijatelj bio u neposrednoj blizini tenkova ili oklopnih vozila, svo to bogatstvo pokazalo se beskorisnim. Bez podrške pješadije, tenk je mogao biti uništen molotovljevim koktel bocama, protutenkovskim granatama ili magnetnim minama, a u tim slučajevima je posada tenkova bila doslovno zarobljena.

Nemogućnost borbe protiv neprijateljskih vojnika izvan zone ravne vatre (u tzv. mrtvim zonama) malokalibarskog oružja natjerala je njemačke oružare da se pozabave i ovim problemom. Uvrnuta cijev postala je vrlo zanimljivo rješenje problema s kojim su se oružari suočavali od davnina: kako pucati na neprijatelja iz zaklona.

fixture VorsatzJ Bila je to mala mlaznica prijemnika sa krivinom pod uglom od 32 stepena, opremljena vizirom sa nekoliko zrcalnih sočiva. Mlaznica je stavljena na cev mitraljeza StG-44. Opremljen je prednjim nišanom i posebnim sistemom periskopsko-zrcalnih leća: nišanska linija, koja je prolazila kroz sektorski nišan i glavni nišan oružja, prelamala se u sočivima i skretala prema dolje, paralelno sa krivinom mlaznice. . Nišan je pružao prilično visoku preciznost pucanja: serija pojedinačnih hitaca ležala je u krugu promjera 35 cm na udaljenosti od sto metara. Ovaj uređaj je korišten na kraju rata posebno za ulične borbe. Od avgusta 1944. proizvedeno je oko 11.000 mlaznica. Glavni nedostatak ovih originalnih uređaja bio je niska preživljavanje: mlaznice su izdržale oko 250 hitaca, nakon čega su postale neupotrebljive.

Ručni protivtenkovski bacači granata

Odozdo prema gore: Panzerfaust 30M Klein, Panzerfaust 60M, Panzerfaust 100M.

Panzerfaust

Doktrina Wehrmachta predviđala je korištenje protutenkovskih topova od strane pješaštva u odbrani i napadu, ali je 1942. godine njemačka komanda u potpunosti shvatila slabost mobilnog protutenkovskog oružja: laki topovi kalibra 37 mm i protutenkovske puške nisu mogle duže efikasno pogađaju srednje i teške sovjetske tenkove.

1942. godine kompanija Hasag dostavio uzorak njemačkoj komandi Panzerfaust(u sovjetskoj literaturi je poznatiji kao " faustpatron» — Faustpatrone). Prvi model bacača granata Heinrich Langweiler Panzerfaust 30 Klein(mali) ukupne dužine oko metar i težine tri kilograma. Bacač granata sastojao se od cijevi i kumulativne granate. Cijev je bila glatka cijev dužine 70 cm i prečnika 3 cm; težina - 3,5 kg. Izvan cijevi je bio udarni mehanizam, a unutra je bilo pogonsko punjenje koje se sastojalo od mješavine praha u kartonskoj posudi.

Bacač granata je povukao okidač, bubnjar je stavio prajmer, zapalivši barut. Usljed nastalih barutnih plinova granata je izletjela iz cijevi. Sekundu nakon hica, oštrice granate su se otvorile da stabilizuju let. Relativna slabost punjenja za vez učinila je neophodnim, kada se puca na udaljenosti od 50-75 metara, da se cijev podigne pod značajnim uglom elevacije. Maksimalni učinak postignut je pri paljbi na udaljenosti do 30 metara: pod uglom od 30 stupnjeva, granata je mogla probiti oklop od 130 mm, što je u to vrijeme jamčilo uništenje bilo kojeg savezničkog tenka.

Municija je koristila kumulativni Monroeov princip: visokoeksplozivno punjenje imalo je iznutra udubljenje u obliku konusa, prekriveno bakrom, sa širokim dijelom naprijed. Kada je projektil pogodio oklop, punjenje je detoniralo na određenoj udaljenosti od njega, a sva sila eksplozije pojurila je naprijed. Naboj je izgorio kroz bakreni konus na njegovom vrhu, što je zauzvrat stvorilo efekat tankog usmjerenog mlaza rastopljenog metala i vrućih plinova koji su udarili o oklop brzinom od oko 4000 m/s.

Nakon niza testova, bacač granata je ušao u službu Wehrmachta. U jesen 1943., Langweiler je dobio mnogo pritužbi s fronta, čija je suština bila da je Klein granata često odbijala od nagnutog oklopa. Sovjetski tenk T-34. Dizajner je odlučio krenuti putem povećanja prečnika kumulativne granate, a u zimu 1943. Panzerfaust 30M. Zahvaljujući povećanom kumulativnom lijevu, prodor oklopa je iznosio 200 mm oklopa, ali je domet paljenja pao na 40 metara.

Pucanje iz Panzerfausta.

Za tri mjeseca 1943. godine, njemačka industrija proizvela je 1.300.000 Panzerfausta. Kompanija Khasag je stalno poboljšavala svoj bacač granata. Već u septembru 1944. pokrenuta je masovna proizvodnja Panzerfaust 60M, čiji se domet paljbe, zbog povećanja barutnog punjenja, povećao na šezdeset metara.

U novembru iste godine, Panzerfaust 100M sa ojačanim punjenje praha, koji je dozvoljavao pucanje na udaljenosti do sto metara. Faustpatron je RPG za jednokratnu upotrebu, ali nedostatak metala primorao je komandu Wehrmachta da obaveže pozadinske jedinice za opskrbu da prikupljaju rabljene Faust cijevi za ponovno punjenje u tvornicama.

Razmjeri upotrebe Panzerfausta su zadivljujući - u periodu od oktobra 1944. do aprila 1945. proizvedeno je 5.600.000 Faustpatrona svih modifikacija. Prisutnost takvog broja ručnih protutenkovskih bacača granata (RPG) za jednokratnu upotrebu u poslednjih meseci Drugi svjetski rat je omogućio neobučenim dječacima iz Volkssturma da nanesu značajnu štetu savezničkim tenkovima u gradskim bitkama.

Očevidac priča - Yu.N. Poljakov, komandant SU-76:“Peti maj se preselio u Brandenburg. U blizini grada Burga, naletjeli su na zasjedu Fausnika. Bili smo četiri auta sa vojnicima. Bilo je vruce. A iz jarka je bilo sedam Nijemaca sa Faustom. Udaljenost dvadeset metara, ne više. Duga je ovo priča, ali odmah se radi - ustali su, pucali i to je to. Eksplodirala su prva tri automobila, razbijen nam je motor. Pa, desna, a ne lijeva strana - rezervoari za gorivo su na lijevoj strani. Pola padobranaca je poginulo, ostali su uhvatili Nemce. Dobro su im punili lica, uvijali ih žicom i bacali u zapaljene samohodne topove. Dobro su vikali, muzički tako..."

Zanimljivo je da saveznici nisu prezirali korištenje zarobljenih RPG-ova. Pošto sovjetska vojska nije imala takvo oružje, ruski vojnici su redovno koristili zarobljene bacače granata za borbu protiv tenkova, kao iu gradskim borbama, za suzbijanje neprijateljskih utvrđenih vatrenih tačaka.

Iz govora komandanta 8. gardijske armije, general-pukovnika V.I. Čujkova: „Još jednom želim posebno naglasiti na ovoj konferenciji veliku ulogu neprijateljskog oružja - to su faustpatroni. 8. gardijska vojska, borci i komandanti, bili su zaljubljeni u ove faustpatrone, krali ih jedni od drugih i uspešno ih koristili - efikasno. Ako ne faustpatron, onda ga nazovimo Ivan-patron, samo da ga imamo što prije.

Ovo nije mit!

"Klješta za oklop"

Manja kopija Panzerfausta bio je bacač granata Panzerknacke ("Klješta za oklop"). Bili su opremljeni diverzantima, a Nemci su ovim oružjem planirali da eliminišu vođe zemalja antihitlerovske koalicije.

U septembarskoj noći bez mjeseca 1944. godine, njemački transportni avion sletio je na polje u Smolenskoj oblasti. Iz njega je motocikl izbačen uz merdevine koje se uvlače, na kojima su dva putnika - muškarac i žena u liku sovjetskih oficira - napustili mesto sletanja, vozeći se prema Moskvi. U zoru su zaustavljeni da im provjere dokumente, za koje se pokazalo da su ispravni. Ali oficir NKVD-a je skrenuo pažnju na čistu uniformu oficira - uostalom, prethodne večeri je bio jak pljusak. Sumnjivi par je priveden i nakon provjere predati SMERSH-u. To su bili saboteri Politov (zvani Tavrin) i Šilova, koje je obučavao sam Otto Skorzeny. Pored kompleta lažnih dokumenata, "major" je imao čak i lažne isečke iz novina "Pravda" i "Izvestija" sa esejima o podvizima, dekretima o nagradama i portretom majora Tavrina. Ali najzanimljivije je bilo u Šilovinom koferu: kompaktna magnetna mina s radio predajnikom za daljinsko detoniranje i kompaktni raketni bacač granata Panzerknakke.

Dužina oklopnih hvataljki bila je 20 cm, a lansirna cijev bila je prečnika 5 cm.

Na cijev je postavljena raketa koja je imala domet od trideset metara i probijen oklop debljine 30 mm. "Panzerknakke" je bio pričvršćen za podlakticu strijelca kožnim remenima. Kako bi diskretno nosio bacač granata, Politov je dobio kožni kaput sa produženim desnim rukavom. Granata je lansirana pritiskom na dugme na zglobu lijeve ruke - kontakti su se zatvorili, a struja iz baterije skrivene iza pojasa pokrenula je fitilj Panzerknakkea. Ovo "čudesno oružje" dizajnirano je da ubije Staljina dok se vozio u oklopnom automobilu.

Panzerschreck

Engleski vojnik sa zarobljenim Panzerschreckom.

Godine 1942. primjerak američkog protutenkovskog bacača granata pao je u ruke njemačkih dizajnera. M1 Bazooka(kalibar 58 mm, težina 6 kg, dužina 138 cm, efektivni domet 200 metara). Odjel za oružje Wehrmachta ponudio je firmama za oružje novu specifikaciju za dizajn ručnog bacača granata Raketen-Panzerbuchse (reketna tenkovska puška) na osnovu zarobljene Bazooke. Tri mjeseca kasnije, prototip je bio spreman, a nakon testiranja u septembru 1943., njemački RPG Panzerschreck- "Oluja tenkova" - usvojio je Wehrmacht. Takva efikasnost postala je moguća zbog činjenice da su njemački dizajneri već radili na dizajnu bacača granata na raketni pogon.

Thunderstorm of Tanks je bila otvorena cijev glatkih zidova dužine 170 cm.Unutar cijevi su bile tri vodilice za raketni projektil. Za nišanjenje i nošenje korišteni su naslon za ramena i ručka za držanje RPG-a. Opterećenje je vršeno kroz repni dio cijevi. Za ispaljivanje, bacač granata uperio je " Panzerschreck» na metu pomoću pojednostavljenog nišanskog uređaja, koji se sastojao od dva metalna prstena. Nakon pritiska na okidač, potisak je uveo malu magnetnu šipku u indukcijsku zavojnicu (kao u piezo upaljačima), zbog čega je nastala električna struja, koja je, prolazeći kroz ožičenje do stražnje strane lansirne cijevi, pokrenula paljenje barutnog motora projektila.

Dizajn "Pantsershreka" (službeni naziv 8,8 cm Raketenpanzerbuechse-43- "88-mm raketni protutenkovski top modela 1943. godine") pokazao se uspješnijim i imao je nekoliko prednosti u odnosu na američki kolega:

Thunderstorm of Tanks imao je kalibar 88 mm, a američki RPG imao je kalibar 60 mm. Zbog povećanja kalibra, težina municije se udvostručila, a samim tim i oklopni proboj. Kumulativno punjenje probijalo je homogeni oklop debljine do 150 mm, što je jamčilo uništenje bilo kojeg sovjetskog tenka (američka poboljšana verzija Bazooka M6A1 probijala je oklop do 90 mm).

Kao okidač je korišten generator indukcijske struje. Bazooka je koristila bateriju koja je bila prilično hirovita u radu i gubila je napunjenost na niskim temperaturama.

Zbog jednostavnosti dizajna, Panzerschreck je pružao visoku brzinu paljbe - do deset metaka u minuti (za Bazooka - 3-4).

Projektil "Panzershrek" sastojao se od dva dijela: borbenog s kumulativnim punjenjem i reaktivnog dijela. Za korištenje RPG-ova u različitim klimatskim zonama, njemački dizajneri stvorili su "arktičku" i "tropsku" modifikaciju granate.

Da bi se stabilizirala putanja projektila, sekundu nakon metka, tanak metalni prsten je bačen u repni dio. Nakon što je projektil napustio cijev za lansiranje, barutno punjenje je nastavilo da gori još dva metra (za to su ga njemački vojnici nazvali "Panzershrek" Ofcnrohr, dimnjak). Kako bi se zaštitio od opekotina prilikom pucanja, bacač granata je morao staviti gas masku bez filtera i obući debelu odjeću. Ovaj nedostatak je otklonjen kasnijom modifikacijom RPG-a, na kojoj je ugrađen zaštitni ekran sa prozorom za nišanjenje, što je, međutim, povećalo težinu na jedanaest kg.

Panzerschreck je spreman za akciju.

Zbog niske cijene (70 Reichsmarka - uporedivo sa cijenom puške Mauser 98), kao i jednostavan uređaj od 1943. do 1945. godine proizvedeno je više od 300.000 primjeraka Panzershreka. Općenito, uprkos nedostacima, Oluja tenkova postala je jedno od najuspješnijih i najefikasnijih oružja Drugog svjetskog rata. Velike dimenzije i težina sputali su djelovanje bacača granata i nisu vam omogućili brzu promjenu vatrenog položaja, a ova kvaliteta u borbi je neprocjenjiva. Također, prilikom pucanja je bilo potrebno paziti da iza RPG topnika nema npr. zida. Ovo je ograničilo upotrebu "Pantsershreka" u urbanim sredinama.

Očevidac priča - V.B. Vostrov, komandant SU-85:„Od februara do aprila četrdeset pete, protiv nas su bili veoma aktivni odredi „fausnika“, razarača tenkova, sastavljeni od „vlasovskih“ i nemačkih „kaznenih“. Jednom su mi pred očima zapalili naš IS-2 koji je stajao nekoliko desetina metara od mene. Naš puk je ipak imao veliku sreću što smo iz Potsdama ušli u Berlin i nismo sudjelovali u bitkama u centru Berlina. A tamo su "fausnici" samo bjesnili..."

Upravo su njemački RPG-ovi postali rodonačelniki modernih "ubica tenkova". Prvi sovjetski bacač granata RPG-2 pušten je u upotrebu 1949. i ponovio je shemu Panzerfausta.

Projektili - "oružje odmazde"

V-2 na lansirnoj rampi. Vozila za podršku su vidljiva.

Kapitulacija Njemačke 1918. i Versajski sporazum koji je uslijedio postali su polazna tačka za stvaranje nove vrste oružja. Prema ugovoru, Njemačka je bila ograničena u proizvodnji i razvoju oružja, a njemačkoj vojsci je bilo zabranjeno da bude naoružana tenkovima, avionima, podmornicama, pa čak i zračnim brodovima. Ali u ugovoru nije bilo ni riječi o nastajanju raketne tehnologije.

Tokom 1920-ih, mnogi njemački inženjeri su radili na raketnim motorima. Ali tek 1931. dizajneri Riedel i Nebel uspio stvoriti kompletan mlazni motor na tečno gorivo. Godine 1932. ovaj motor je više puta testiran na eksperimentalnim raketama i pokazao je ohrabrujuće rezultate.

Iste godine počela je da raste jedna zvezda Wernher von Braun, diplomirao je na Berlinskom tehnološkom institutu. Talentovani student privukao je pažnju inženjera Nebela, a 19-godišnji baron je zajedno sa studijama postao šegrt u birou za projektovanje raketa.

Godine 1934. Braun je odbranio tezu pod nazivom "Konstruktivni, teorijski i eksperimentalni prilozi problemu rakete na tečnost". Iza nejasnih formulacija doktorske disertacije krile su se teorijske osnove prednosti raketa na tečno gorivo u odnosu na avione bombardere i artiljeriju. Nakon što je doktorirao, von Braun je privukao pažnju vojske, a diploma je bila visoko povjerljiva.

Godine 1934. osnovana je laboratorija za ispitivanje u blizini Berlina. zapad», koji se nalazio na poligonu u Kummersdorfu. Bila je to "kolevka" nemačkih projektila - tamo su vršena ispitivanja mlaznih motora, lansirano je na desetine prototipova raketa. Na poligonu je vladala potpuna tajnost - malo ko je znao šta Braunova istraživačka grupa radi. 1939. godine, na sjeveru Njemačke, nedaleko od grada Peenemünde, osnovan je raketni centar - fabričke radionice i najveći aerotunel u Evropi.

Godine 1941., pod vodstvom Browna, dizajnirana je nova raketa od 13 tona. A-4 sa motorom na tečno gorivo.

Par sekundi pre starta...

U julu 1942. napravljena je eksperimentalna serija balističkih projektila A-4, koji su odmah poslani na testiranje.

napomena: V-2 (Vergeltungswaffe-2, Oružje odmazde-2) je jednostepena balistička raketa. Dužina - 14 metara, težina 13 tona, od čega 800 kg otpada na bojevu glavu sa eksplozivom. Tečni mlazni motor je radio i na tečni kiseonik (oko 5 tona) i na 75% etil alkohol (oko 3,5 tona). Potrošnja goriva iznosila je 125 litara mješavine u sekundi. Maksimalna brzina je oko 6000 km / h, visina balističke putanje je sto kilometara, radijus djelovanja je do 320 kilometara. Raketa je lansirana okomito sa lansirne rampe. Nakon gašenja motora, uključivao se upravljački sistem, žiroskopi su davali komande kormilima, slijedeći upute softverskog mehanizma i uređaja za mjerenje brzine.

Do oktobra 1942. izvedeno je na desetine lansiranja A-4, ali samo trećina njih uspjela je ostvariti cilj. Konstantne nesreće pri lansiranju i u zraku uvjerile su Firera da nije uputno nastaviti financirati centar za istraživanje raketa Peenemünde. Uostalom, budžet konstruktorskog biroa Wernhera von Brauna za godinu bio je jednak cijeni proizvodnje oklopnih vozila 1940. godine.

Situacija u Africi i na istočnom frontu više nije išla u korist Wehrmachta, a Hitler nije mogao priuštiti da finansira dugoročan i skup projekat. Komandant ratnog vazduhoplovstva Reichsmarschall Gering iskoristio je ovo nudeći Hitleru projekat za projektil avion. Fi-103, koji je razvio dizajner Fieseler.

Krstareća raketa V-1.

napomena: V-1 (Vergeltungswaffe-1, Oružje odmazde-1) je vođena krstareća raketa. Težina V-1 je 2200 kg, dužina 7,5 metara, maksimalna brzina 600 km/h, domet leta do 370 km, visina leta 150-200 metara. Bojeva glava je sadržavala 700 kg eksploziva. Lansiranje je izvedeno pomoću katapulta od 45 metara (kasnije su izvedeni eksperimenti za lansiranje iz aviona). Nakon lansiranja, uključen je sistem upravljanja raketom, koji se sastojao od žiroskopa, magnetnog kompasa i autopilota. Kada je raketa bila iznad mete, automatika je ugasila motor i raketa je planirala da padne na tlo. V-1 motor - pulsirajući zračni mlazni motor - radio je na običan benzin.

U noći 18. avgusta 1943. oko hiljadu savezničkih "letećih tvrđava" poletjelo je iz vazdušnih baza u Velikoj Britaniji. Njihova meta bile su fabrike u Nemačkoj. 600 bombardera izvršilo je napad na raketni centar u Peenemündeu. Njemačka protuzračna odbrana nije se mogla nositi s armadom anglo-američke avijacije - tone visokoeksplozivnih i zapaljivih bombi pale su na proizvodne radionice V-2. Njemački istraživački centar je praktično uništen, a obnavljanje je trajalo više od šest mjeseci.

Posljedice upotrebe V-2. Antwerpen.

U jesen 1943. Hitler se, zabrinut zbog alarmantne situacije na Istočnom frontu, kao i mogućeg iskrcavanja saveznika u Evropu, ponovo sjetio "čudesnog oružja".

Wernher von Braun je pozvan u komandni štab. Demonstrirao je filmski kolut sa lansiranjima A-4 i fotografije razaranja izazvanog bojevom glavom balističkog projektila. "Raketni baron" je Fireru predstavio i plan prema kojem bi se, uz odgovarajuća sredstva, u roku od šest mjeseci moglo proizvesti stotine V-2.

Von Braun je uvjerio Firera. "Hvala ti! Zašto još uvijek nisam vjerovao u uspjeh vašeg rada? Samo sam bio slabo informisan”, rekao je Hitler nakon što je pročitao izveštaj. Obnova centra Peenemünde počela je dvostrukim tempom. Firerova pažnja prema projektima projektila može se objasniti finansijski: krstareća raketa V-1 koštala je 50.000 rajhsmaraka u masovnoj proizvodnji, a raketa V-2 do 120.000 rajhsmaraka (sedam puta jeftinija od tenka Tiger-I, koji je koštao oko 800.000 rajhsmaraka Reichsmark).

13. juna 1944. lansirano je petnaest krstarećih projektila V-1 - cilj im je bio London. Lansiranja su se nastavljala svakodnevno, a za dvije sedmice broj poginulih od "oružja odmazde" dostigao je 2.400 ljudi.

Od 30.000 proizvedenih projektila, oko 9.500 je lansirano u Englesku, a samo 2.500 ih je odletjelo u glavni grad Velike Britanije. 3800 je oboreno od strane boraca i artiljerije vazdušna odbrana, a 2700 V-1 palo je u Lamanš. Nemačke krstareće rakete uništile su oko 20.000 kuća, oko 18.000 ljudi je povređeno, a 6.400 poginulo.

Pokreni V-2.

Dana 8. septembra, po naređenju Hitlera, na London su lansirane balističke rakete V-2. Prvi od njih pao je u stambeno naselje, formirajući krater dubok deset metara na sredini ulice. Ova eksplozija izazvala je uzbunu među stanovnicima glavnog grada Engleske - tokom leta V-1 je ispustio karakterističan zvuk pulsirajućeg mlaznog motora koji radi (Britanci su ga nazvali "bomba koja zuji" - buzz bomba). Ali tog dana nije bilo signala za vazdušni napad, nije bilo karakterističnog "zujanja". Postalo je jasno da su Nemci koristili neko novo oružje.

Od 12.000 V-2 koje su proizveli Nijemci, više od hiljadu je ispaljeno u Engleskoj i oko pet stotina u Antwerpenu koji su okupirale savezničke snage. Ukupan broj smrtnih slučajeva od upotrebe "fon Braunove zamisli" iznosio je oko 3.000 ljudi.

Čudotvorno oružje, uprkos svom revolucionarnom konceptu i dizajnu, patilo je od nedostataka: niska preciznost pogotka primorala je upotrebu projektila protiv mete u području, a niska pouzdanost motora i automatizacije često je dovodila do nesreća čak i na startu. Uništavanje neprijateljske infrastrukture uz pomoć V-1 i V-2 bilo je nerealno, pa se ovo oružje može sa sigurnošću nazvati "propagandom" - za zastrašivanje civilnog stanovništva.

Ovo nije mit!

Operacija Elster

U noći 29. novembra 1944. godine u zalivu Maine kod Bostona izronila je njemačka podmornica U-1230 iz koje je isplovio mali čamac na naduvavanje, na kojem su bila dva diverzanta opremljena oružjem, lažnim dokumentima, novcem i nakitom, kao i razne radio opreme.

Od tog trenutka je u aktivnu fazu ušla operacija Elster (svraka), koju je planirao njemački ministar unutrašnjih poslova Hajnrih Himler. Svrha operacije bila je postavljanje radio-fara na najvišu zgradu u New Yorku, Empire State Building, koji je planiran da se u budućnosti koristi za navođenje njemačkih balističkih projektila.

Wernher von Braun je davne 1941. godine razvio projekt interkontinentalne balističke rakete dometa od oko 4500 km. Međutim, tek početkom 1944. von Braun je rekao Fireru o ovom projektu. Hitler je bio oduševljen - zahtijevao je da se odmah počne stvarati prototip. Nakon ove narudžbe, njemački inženjeri u Centru Peenemünde radili su 24 sata dnevno na dizajnu i montaži eksperimentalne rakete. Dvostepena balistička raketa A-9/A-10 Amerika bila je spremna krajem decembra 1944. godine. Opremljen je motorima na tečno gorivo, težina je dostigla 90 tona, a dužina trideset metara. Eksperimentalno lansiranje rakete obavljeno je 8. januara 1945. godine; nakon sedam sekundi leta, A-9/A-10 je eksplodirao u zraku. Uprkos neuspjehu, "raketni baron" je nastavio da radi na projektu "Amerika".

I misija Elster je završila neuspjehom - FBI je otkrio radio prijenos sa podmornice U-1230, a počeo je racija na obali zaljeva Maine. Špijuni su se razdvojili i odvojeno krenuli u New York, gdje ih je početkom decembra uhapsio FBI. Njemačkim agentima je sudio američki vojni sud i osuđeni na smrt, ali je nakon rata američki predsjednik Truman poništio tu kaznu.

Nakon gubitka Himlerovih agenata, američki plan je bio na ivici neuspjeha, jer je još bilo potrebno pronaći rješenje za što preciznije navođenje rakete od stotinu tona, koja bi trebala pogoditi cilj nakon leta od pet hiljada kilometara. . Gering je odlučio da ide što dalje jednostavan način- naredio je Ottu Skorzenyju da stvori odred pilota samoubica. Posljednje lansiranje eksperimentalnog A-9/A-10 održano je u januaru 1945. Postoji mišljenje da je ovo bio prvi let s ljudskom posadom; ne postoje dokumentarni dokazi o tome, ali prema ovoj verziji mjesto u kokpitu rakete zauzeo je Rudolf Schroeder. Istina, pokušaj je završio neuspjehom - deset sekundi nakon polijetanja, raketa se zapalila, a pilot je poginuo. Prema istoj verziji, podaci o incidentu sa letom s posadom i dalje su pod oznakom "tajna".

Dalji eksperimenti "raketnog barona" prekinuti su evakuacijom na jug Njemačke.

Početkom aprila 1945. dato je naređenje da se projektantski biro Wernhera von Brauna evakuiše iz Peenemündea na jug Njemačke, u Bavarsku - sovjetske trupe su bile vrlo blizu. Inženjeri su bili stacionirani u Oberjochu, skijalištu u planinama. Raketna elita Njemačke očekivala je kraj rata.

Kako se prisjeća dr. Konrad Danenberg: „Imali smo nekoliko tajnih sastanaka sa von Braunom i njegovim kolegama kako bismo razgovarali o pitanju: šta ćemo raditi nakon završetka rata. Razmišljali smo da li da se predamo Rusima. Imali smo obavještajne podatke da su Rusi zainteresovani za raketnu tehnologiju. Ali čuli smo toliko loših stvari o Rusima. Svi smo shvatili da je raketa V-2 ogroman doprinos visokoj tehnologiji i nadali smo se da će nam to pomoći da ostanemo živi..."

Tokom ovih sastanaka odlučeno je da se preda Amerikancima, jer je bilo naivno računati na toplu dobrodošlicu Britanaca nakon granatiranja Londona njemačkim raketama.

"Raketni baron" je shvatio da bi jedinstveno znanje njegovog tima inženjera moglo pružiti častan prijem nakon rata, i 30. aprila 1945., nakon vijesti o Hitlerovoj smrti, von Braun se predao američkim obavještajcima.

ovo je zanimljivo: Američke obavještajne agencije pomno su pratile rad von Brauna. 1944. godine izrađen je plan "Spajalica""spojnica" u prijevodu s engleskog). Ime dolazi od spajalica od nehrđajućeg čelika koje su korištene za pričvršćivanje papirnih kartoteka njemačkih raketnih inženjera, a koje su se čuvale u ormaru američkih obavještajaca. Cilj operacije Spajalica bili su ljudi i dokumentacija vezana za razvoj njemačkih raketa.

Amerika uči

U novembru 1945. godine u Nirnbergu je počeo Međunarodni vojni sud. Zemlje pobjednice sudile su ratnim zločincima i pripadnicima SS-a. Ali ni Wernher von Braun ni njegov raketni tim nisu bili na optuženičkoj klupi, iako su bili članovi SS partije.

Amerikanci su tajno odveli "raketnog barona" u Sjedinjene Države.

A već u martu 1946., na poligonu u Novom Meksiku, Amerikanci počinju testirati rakete V-2 uklonjene iz Mittelwerka. Wernher von Braun je nadgledao lansiranje. Samo polovina lansiranih "raketa osvete" uspela je da poleti, ali to nije zaustavilo Amerikance - potpisali su stotinu ugovora sa bivšim nemačkim raketnim naučnicima. Računica američke administracije bila je jednostavna - odnosi sa SSSR-om su se brzo pogoršali, a bio je potreban i nosač za nuklearnu bombu, a balistička raketa je bila idealna opcija.

Godine 1950. grupa "raketaša iz Peenemündea" preselila se na raketni poligon u Alabami, gdje su počeli radovi na raketi Redstone. Raketa je gotovo u potpunosti kopirala dizajn A-4, ali je zbog unesenih promjena lansirna težina porasla na 26 tona. Tokom testiranja bilo je moguće postići domet leta od 400 km.

Godine 1955., taktička raketa na tečno gorivo SSM-A-5 "Redstone", opremljena nuklearnom bojevom glavom, bila je raspoređena u američkim bazama u zapadna evropa.

Godine 1956. Wernher von Braun vodi američki program balističkih projektila Jupiter.

1. februara 1958. godine, godinu dana nakon sovjetskog Sputnjika, lansiran je američki Explorer 1. U orbitu je isporučena raketom Jupiter-S koju je dizajnirao von Braun.

Godine 1960. "raketni baron" je postao član američke Nacionalne uprave za aeronautiku i svemir (NASA). Godinu dana kasnije, pod njegovim vodstvom, projektiraju se rakete Saturn, kao i svemirske letjelice serije Apollo.

16. jula 1969. lansirana je raketa Saturn-5 i nakon 76 sati leta u svemiru isporučila letjelicu Apollo 11 u lunarnu orbitu.

protivvazdušne rakete

Prva svjetska vođena protivavionska raketa Wasserfall.

Do sredine 1943., redovni saveznički bombardovanje ozbiljno su potkopali njemačku industriju oružja. Topovi protivvazdušne odbrane nisu mogli da pucaju iznad 11 kilometara, a lovci Luftvafea nisu mogli da se bore protiv armade američkih "vazdušnih tvrđava". A onda se njemačka komanda sjetila projekta von Braun - vođene protivavionske rakete.

Luftwaffe je pozvao fon Brauna da nastavi razvoj projekta tzv wasserfall(Vodopad). "Rocket Baron" je postupio jednostavno - napravio je malu kopiju V-2.

Mlazni motor je radio na gorivo koje je bilo istisnuto iz rezervoara mešavinom azota. Težina rakete - 4 tone, visina gađanja cilja - 18 km, domet - 25 km, brzina leta - 900 km / h, bojeva glava sadržavao 90 kg eksploziva.

Raketa je lansirana vertikalno prema gore iz specijalnog lansera sličnog V-2. Nakon lansiranja, metu Wasserfall je operater vodio pomoću radio komandi.

Eksperimenti su izvedeni i sa infracrvenim fitiljem, koji je detonirao bojevu glavu pri približavanju neprijateljskom avionu.

Početkom 1944. godine, njemački inženjeri su testirali revolucionarni sistem za navođenje radio snopa na raketi Wasserfall. Radar na kontrolnom centru PVO je "osvetlio cilj", nakon čega je lansirana protivvazdušna raketa. U letu je njegova oprema kontrolirala kormila, a raketa je, takoreći, letjela duž radio zraka do cilja. Unatoč izgledima ove metode, njemački inženjeri nisu uspjeli postići pouzdan rad automatizacije.

Kao rezultat eksperimenata, dizajneri Waservala odlučili su se za sistem navođenja s dva lokatora. Prvi radar je označio neprijateljski avion, drugi protivavionski projektil. Operater za navođenje vidio je dvije oznake na displeju, koje je pokušao spojiti pomoću kontrolnih dugmadi. Komande su obrađene i prenošene preko radija do rakete. Odašiljač Wasserfall, nakon što je primio komandu, kontrolisao je kormila preko servosa - i raketa je promenila kurs.

U martu 1945. obavljena su raketna ispitivanja na kojima je Wasserfall dostigao brzinu od 780 km/h i visinu od 16 km. Wasserfall je uspješno prošao testove i mogao je učestvovati u odbijanju savezničkih zračnih napada. Ali nije bilo fabrika u kojima je bilo moguće pokrenuti masovnu proizvodnju, kao i raketno gorivo. Do kraja rata ostalo je mjesec i po dana.

Njemački projekt prijenosnog protivvazdušnog kompleksa.

Nakon predaje Njemačke, SSSR i SAD iznijeli su nekoliko uzoraka protivvazdušnih projektila, kao i vrijednu dokumentaciju.

U Sovjetskom Savezu, "Wasserfall" je nakon izvjesnog usavršavanja dobio indeks R-101. Nakon niza testova koji su otkrili nedostatke u sistemu ručnog navođenja, odlučeno je da se prekine sa nadogradnjom zarobljene rakete. Američki dizajneri došli su do istih zaključaka; Projekt rakete A-1 Hermes (bazirana na Wasserfall) otkazan je 1947. godine.

Također je vrijedno napomenuti da su njemački dizajneri od 1943. do 1945. godine razvili i testirali još četiri modela vođenih projektila: Hs-117 Schmetterling, Enzian, Feuerlilie, Rheintochter. Mnoga tehnička i inovativna tehnološka rješenja koja su pronašli njemački dizajneri oličena su u poslijeratnom razvoju u SAD-u, SSSR-u i drugim zemljama u narednih dvadeset godina.

ovo je zanimljivo: zajedno sa razvojem upravljanih raketni sistemi Njemački dizajneri kreirali su vođene rakete zrak-zrak, vođene vazdušne bombe, vođene protivbrodske rakete, protivtenkovske vođene rakete. Godine 1945. njemački crteži i prototipovi stigli su saveznicima. Sve vrste raketnog naoružanja koje su u poslijeratnim godinama ušle u službu SSSR-a, Francuske, SAD-a i Engleske imale su njemačke "korijene".

mlazni avioni

Teško dete Luftvafea

Istorija ne toleriše subjunktivno raspoloženje, ali da nije bilo neodlučnosti i kratkovidosti vodstva Trećeg rajha, Luftvafe bi opet, kao u prvim danima Drugog svetskog rata, dobio potpunu i bezuslovnu prednost u zrak.

U junu 1945. pilot RAF-a kapetan Eric Brown poletio je kao zarobljeni Me-262 sa teritorije okupirane Njemačke i krenuo prema Engleskoj. Iz njegovih memoara: „Bio sam veoma uzbuđen jer je to bio tako neočekivan preokret. Ranije je svaki njemački avion koji je letio iznad Lamanša susreo vatrenu rupu protivavionskih topova. A sada sam leteo najvrednijim nemačkim avionom kući. Ovaj avion ima prilično zlokoban izgled - izgleda kao ajkula. I nakon poletanja, shvatio sam koliko nevolja mogu da nam donesu nemački piloti u ovoj veličanstvenoj mašini. Kasnije sam bio dio tima probnih pilota koji su testirali Messerschmitt mlaznjak u Fanboroughu. Tada sam imao 568 milja na sat (795 km/h) na njemu, dok je naš najbolji borac išao 446 milja na sat, što je ogromna razlika. Bio je to pravi kvantni skok. Me-262 je mogao promijeniti tok rata, ali nacisti su to shvatili prekasno."

Me-262 je ušao u svjetsku istoriju avijacije kao prvi serijski borbeni lovac.

Godine 1938. njemački ured za naoružanje dao je upute projektnom birou Messerschmitt A.G. razviti mlazni lovac, na koji je planirano da se ugrade najnoviji turbomlazni motori BMW P 3302. Prema planu HwaA, BMW motori su trebali krenuti u masovnu proizvodnju već 1940. godine. Do kraja 1941. jedrilica budućeg lovca-presretača bila je spremna.

Sve je bilo spremno za testiranje, ali stalni problemi s BMW motorom natjerali su dizajnere Messerschmitta da traže zamjenu. Oni su postali Junkers Jumo-004 turbomlazni motor. Nakon finalizacije dizajna u jesen 1942. godine, Me-262 je poletio u zrak.

Iskusni letovi pokazali su odlične rezultate - maksimalna brzina se približavala 700 km / h. Ali ministar naoružanja Njemačke A. Speer odlučio je da je prerano za početak masovne proizvodnje. Bila je potrebna temeljna revizija aviona i njegovih motora.

Prošla je godina, "dječije bolesti" aviona su eliminirane, a Messerschmitt je odlučio da na testiranje pozove njemačkog asa, heroja španskog rata, general-majora Adolfa Galanda. Nakon niza letova na poboljšanom Me-262, napisao je izvještaj komandantu Luftwaffea Geringu. U svom izvještaju, njemački as u entuzijastičnim tonovima dokazao je bezuslovnu prednost najnovijeg mlaznog presretača nad klipnim jednomotornim lovcima.

Galland je također predložio da se odmah započne sa masovnom proizvodnjom Me-262.

Me-262 tokom letnih testova u SAD, 1946.

Početkom juna 1943. godine, na sastanku sa komandantom nemačkog ratnog vazduhoplovstva Geringom, odlučeno je da se pokrene masovna proizvodnja Me-262. U fabrikama Messerschmitt A.G. Počele su pripreme za prikupljanje novog aviona, ali je u septembru Gering dobio nalog da „zamrzne“ ovaj projekat. Meseršmit je hitno stigao u Berlin u štab komandanta Luftvafea i tamo se upoznao sa Hitlerovim naređenjem. Firer je izrazio zbunjenost: "Zašto nam treba nedovršeni Me-262 kada frontu treba stotine lovaca Me-109?"

Saznavši za Hitlerovu naredbu da se prekinu pripreme za masovnu proizvodnju, Adolf Galland je pisao Fireru da je Luftvafeu potreban mlazni lovac poput vazduha. Ali Hitler je već sve odlučio - njemačkom ratnom zrakoplovstvu nije bio potreban presretač, već mlazni jurišni bombarder. Taktika "Blickriga" proganjala je Firera, a ideja o munjevitoj ofanzivi uz podršku "blic jurišnika" bila je čvrsto usađena u Hitlerovoj glavi.

U decembru 1943. Speer je potpisao naredbu za početak razvoja brzog mlaznog jurišnog aviona zasnovanog na presretaču Me-262.

Messerschmittov projektni biro je dobio carte blanche, a finansiranje projekta je vraćeno u potpunosti. No, kreatori brzog jurišnika suočili su se s brojnim problemima. Zbog masovnih savezničkih zračnih napada na industrijske centre u Njemačkoj, počeli su prekidi u isporuci komponenti. Nedostajalo je hroma i nikla, koji su korišteni za izradu lopatica turbine motora Jumo-004B. Kao rezultat toga, proizvodnja Junkers turbomlaznih motora naglo je smanjena. U aprilu 1944. sastavljeno je samo 15 pretproizvodnih jurišnih aviona, koji su prebačeni u specijalnu jedinicu za testiranje Luftwaffea, koja je razrađivala taktiku korištenja nove mlazne tehnologije.

Tek u junu 1944. godine, nakon što je proizvodnja motora Jumo-004B prebačena u podzemnu tvornicu Nordhausen, postalo je moguće započeti masovnu proizvodnju Me-262.

U maju 1944. Messerschmitt je započeo razvoj opremanja presretača nosačima za bombe. Razvijena je varijanta sa ugradnjom dvije bombe od 250 kg ili jedne od 500 kg na trup Me-262. Ali paralelno s projektom napadačkog bombardera, dizajneri su, tajno iz komande Luftwaffea, nastavili usavršavati projekt lovca.

Tokom inspekcije, koja je obavljena u julu 1944. godine, utvrđeno je da radovi na projektu mlaznog presretača nisu obustavljeni. Firer je bio bijesan, a rezultat ovog incidenta bila je Hitlerova lična kontrola nad projektom Me-262. Bilo kakvu promjenu u dizajnu mlaznog aviona Messerschmitt od tog trenutka mogao je odobriti samo Hitler.

U julu 1944. godine stvorena je jedinica Kommando Nowotny (Tim Novotny) pod komandom njemačkog asa Waltera Novotnyja (258 oborenih neprijateljskih aviona). Opremljen je sa trideset Me-262 opremljenih nosačima za bombe.

"Ekipa Novotny" je imala zadatak da testira jurišnik u borbenim uslovima. Novotny je prkosio naređenjima i koristio je mlaznjak kao lovac, u čemu je postigao značajan uspjeh. Nakon niza izvještaja sa fronta o uspješnoj upotrebi Me-262 kao presretača, Gering je u novembru odlučio da naredi formiranje borbene jedinice sa mlaznim avionom Messerschmitts. Također, komandant Luftwaffea uspio je uvjeriti Firera da preispita svoje mišljenje o novom avionu. U decembru 1944. Luftwaffe je usvojio oko tri stotine lovaca Me-262, a projekat proizvodnje jurišnih aviona je zatvoren.

U zimu 1944. godine, Messerschmitt A.G. osjetio akutni problem sa nabavkom komponenti neophodnih za sklapanje Me-262. Saveznički avioni bombarderi bombardovali su nemačke fabrike danonoćno. Početkom januara 1945. HWaA je odlučila da rasprši proizvodnju mlaznog lovca. Jedinice za Me-262 počele su da se sklapaju u jednospratnim drvenim zgradama skrivenim u šumama. Krovovi ovih mini-fabrika bili su prekriveni maslinastom bojom, a radionice je bilo teško uočiti iz zraka. Jedna takva fabrika proizvodila je trup, druga krila, a treća je napravila konačnu montažu. Nakon toga, gotovi lovac je poletio u zrak, koristeći besprijekorne njemačke autobane za poletanje.

Rezultat ove inovacije je 850 turbomlaznih Me-262, proizvedenih od januara do aprila 1945. godine.

Ukupno je napravljeno oko 1900 primjeraka Me-262 i razvijeno jedanaest njegovih modifikacija. Posebno je zanimljiv noćni lovac-presretač sa dva sjedišta sa radarskom stanicom Neptun u prednjem trupu. Ovaj koncept borbenog aviona sa dva sjedišta opremljenog moćnim radarom ponovili su Amerikanci 1958. implementirajući u model F-4 Phantom II.

U jesen 1944. prve zračne borbe između Me-262 i sovjetskih lovaca pokazale su da je Messerschmitt bio zastrašujući protivnik. Njegova brzina i vrijeme penjanja bili su neuporedivo veći od onih kod ruskih aviona. Nakon detaljne analize borbenih sposobnosti Me-262, komanda sovjetskog ratnog zrakoplovstva naredila je pilotima da otvore vatru na njemački mlazni lovac sa maksimalne udaljenosti i iskoriste manevar da izbjegnu bitku.

Dalja uputstva mogla su se preuzeti nakon testiranja Messerschmitta, ali takva prilika se ukazala tek krajem aprila 1945. godine, nakon zauzimanja njemačkog aerodroma.

Dizajn Me-262 sastojao se od potpuno metalnog konzolnog niskokrilnog aviona. Ispod krila, sa spoljne strane stajnog trapa, postavljena su dva turbomlazna motora Jumo-004. Naoružanje se sastojalo od četiri topa MK-108 kalibra 30 mm postavljenih na nosu aviona. Municija - 360 granata. Zbog gustog rasporeda topovskog naoružanja, osigurana je odlična preciznost pri gađanju neprijateljskih ciljeva. Izvedeni su i eksperimenti za ugradnju topova većeg kalibra na Me-262.

Mlaznjak "Messerschmitt" bio je vrlo jednostavan za proizvodnju. Maksimalna proizvodnost jedinica olakšala je njihovu montažu u "šumskim fabrikama".

Uz sve prednosti, Me-262 je imao fatalne mane:

Mali motorni resurs motora - samo 9-10 sati rada. Nakon toga je bilo potrebno izvršiti potpunu demontažu motora i zamjenu lopatica turbine.

Veliki broj Me-262 učinio ga je ranjivim tokom poletanja i sletanja. Fw-190 borbene jedinice su dodijeljene za pokrivanje polijetanja.

Izuzetno visoki zahtjevi za pokrivenost aerodroma. Zbog nisko postavljenih motora, svaki predmet koji je ušao u usisnik zraka Me-262 izazvao je kvar.

ovo je zanimljivo: Dana 18. avgusta 1946. godine, na vazdušnoj paradi posvećenoj Danu vazdušne flote, lovac je preleteo aerodrom Tušino I-300 (MiG-9). Opremljen je turbomlaznim motorom RD-20, tačnom kopijom njemačkog Jumo-004B. Takođe predstavljen na paradi Yak-15, opremljen zarobljenim BMW-003 (kasnije RD-10). Upravo Yak-15 postao je prvi sovjetski mlazni avion koji je zvanično usvojilo Ratno vazduhoplovstvo, kao i prvi mlazni lovac na kojem su vojni piloti savladali akrobatiju. Prvi serijski sovjetski mlazni lovci stvoreni su na bazi Me-262 davne 1938. .

ispred svog vremena

Točenje goriva Arado.

Njemačka kompanija Arado je 1940. godine na vlastitu inicijativu započela razvoj eksperimentalnog brzog izviđačkog aviona, sa najnovijim turbomlaznim motorima Junkers. Prototip je bio spreman sredinom 1942. godine, ali su problemi sa doradom motora Jumo-004 primorali da se testiranje aviona odloži.

U maju 1943. dugo očekivani motori su isporučeni u fabriku Arado, a nakon malog finog podešavanja, izviđački avion je bio spreman za probni let. Testovi su počeli u junu, a letjelica je pokazala impresivne rezultate - njegova brzina je dostigla 630 km/h, dok je klipni Ju-88 imao 500 km/h. Komanda Luftwaffea je cijenila perspektivni avion, ali na sastanku s Geringom u julu 1943. odlučeno je da se prepravi Ar. 234 Blitz (Munja) u laki bombarder.

Konstruktorski biro firme "Arado" počeo je sa finalizacijom aviona. Glavna poteškoća bilo je postavljanje bombi - u malom trupu Lightninga nije bilo slobodnog prostora, a postavljanje ovjesa bombe ispod krila uvelike je pogoršalo aerodinamiku, što je dovelo do gubitka brzine.

U septembru 1943. Geringu je predstavljen laki bombarder Ar-234B. . Dizajn je bio potpuno metalno visoko krilo s perjem s jednom kobicom. Posada je jedna osoba. Avion je nosio jednu bombu od 500 kg, a dva gasnoturbinska mlazna motora Jumo-004 razvijala su maksimalnu brzinu do 700 km/h. Za smanjenje udaljenosti uzlijetanja korišteni su početni mlazni pojačivači, koji su radili oko minut, a zatim su ispušteni. Da bi se smanjio sletanje, dizajniran je sistem sa kočionim padobranom, koji se otvarao nakon sletanja aviona. Odbrambeno naoružanje od dva topa kalibra 20 mm postavljeno je u rep aviona.

"Arado" prije polaska.

Ar-234B je uspješno prošao sve cikluse vojnih testova i u novembru 1943. demonstriran je Fireru. Hitler je bio zadovoljan "Lightningom" i naredio mu je da odmah počne masovnu proizvodnju. Ali u zimu 1943. počeli su prekidi u isporuci motora Junker Jumo-004 - američki avioni su aktivno bombardovali njemačku vojnu industriju. Osim toga, motori Jumo-004 ugrađeni su na lovac-bombarder Me-262.

Tek u maju 1944. prvih dvadeset i pet Ar-234 je ušlo u službu Luftwaffea. U julu je "Lightning" izvršio prvi izviđački let iznad teritorije Normandije. Tokom ovog naleta, Arado-234 je snimio gotovo cijelu zonu koju su zauzele iskrcajuće savezničke trupe. Let se odvijao na visini od 11.000 metara i brzinom od 750 km/h. Engleski lovci, podignuti da presretnu Arado-234, nisu mogli da ga sustignu. Kao rezultat ovog leta, komanda Wehrmachta je po prvi put uspjela procijeniti razmjere iskrcavanja anglo-američkih trupa. Goering, zadivljen tako briljantnim rezultatima, naredio je stvaranje izviđačkih eskadrila opremljenih munjama.

Od jeseni 1944. Arado-234 je vršio izviđanje širom Evrope. Zbog velike brzine, samo najnoviji klipni lovci Mustang P51D (701 km/h) i Spitfire Mk.XVI (688 km/h) mogli su presresti i oboriti Lightning. Uprkos dominantnoj superiornosti savezničke vazdušne snage početkom 1945. godine, gubici od munje su bili minimalni.

Sve u svemu, Arado je bio dobro dizajniran avion. Testirano je eksperimentalno katapultirano sjedište za pilota, kao i kabina pod pritiskom za letenje na velikoj visini.

Nedostaci aviona uključuju složenost upravljanja, što je zahtijevalo visoko kvalifikovane pilote. Takođe, poteškoće je prouzrokovao i mali motorni resurs motora Jumo-004.

Ukupno je proizvedeno oko dvije stotine Arado-234.

Nemački infracrveni uređaji za noćno gledanje "Infrarot-Scheinwerfer"

Njemački oklopni transporter opremljen infracrvenim reflektorom.

Engleski oficir ispituje zarobljeni MP-44 opremljen vampirskim noćnim nišanom.

Uređaji za noćno osmatranje razvijeni su u Njemačkoj od ranih 1930-ih. Posebno uspješna u ovoj oblasti bila je Allgemeine Electricitats-Gesellschaft, koja je 1936. godine dobila narudžbu za proizvodnju aktivnog uređaja za noćno gledanje. Godine 1940. Odjelu za naoružanje Wehrmachta predstavljen je prototip koji je bio postavljen na protutenkovski top. Nakon niza testova, infracrveni nišan je poslan na reviziju.

Nakon izmjena u septembru 1943., AEG je razvio uređaje za noćno osmatranje tenkova. PzKpfw V ausf. A"Panter".

Tenk T-5 "Panther", opremljen uređajem za noćno gledanje.

Noćni nišan montiran protivavionski mitraljez MG42.

Infrarot-Scheinwerfer sistem je radio na sljedeći način: na pratećem oklopnom transporteru SdKfz 251/20 Uhu(“Sova”) ugrađen je infracrveni reflektor prečnika 150 cm koji je osvetljavao cilj na udaljenosti do jednog kilometra, a posada Pantera je, gledajući u pretvarač slike, napala neprijatelja. Koristi se za pratnju tenkova u maršu SdKfz 251/21, opremljen sa dva infracrvena reflektora od 70 cm koji su osvjetljavali put.

Ukupno je proizvedeno oko 60 "noćnih" oklopnih transportera i više od 170 kompleta za "pantere".

"Noćne pantere" su se aktivno koristile na Zapadnom i Istočnom frontu, učestvujući u bitkama u Pomeraniji, Ardenima, kod Balatona, u Berlinu.

Godine 1944. proizvedena je eksperimentalna serija od tri stotine infracrvenih nišana. Vampir-1229 Zeilgerat, koje su bile ugrađene na jurišne puške MP-44/1. Težina nišana, zajedno s baterijom, dostigla je 35 kg, domet nije prelazio sto metara, a vrijeme rada bilo je dvadeset minuta. Ipak, Nemci su aktivno koristili ove uređaje tokom noćnih borbi.

Lov na "mozgove" Njemačke

Fotografija Wernera Heisenberga u Muzeju operacije Alsos.

Natpis na propusnici: "Svrha putovanja: potraga za ciljevima, izviđanje, oduzimanje dokumenata, oduzimanje opreme ili osoblja." Ovaj dokument je dozvoljavao sve - do otmice.

Nacistička partija je uvijek priznavala veliki značaj tehnologije i mnogo ulagao u razvoj raketa, aviona, pa čak i trkaćih automobila. Kao rezultat toga, u sportskim trkama 1930-ih, njemački automobili nisu imali ravnih. Ali Hitlerova ulaganja isplatila su se drugim otkrićima.

Možda najveći i najopasniji od njih napravljeni su u oblasti nuklearne fizike. U Njemačkoj je otkrivena nuklearna fisija. Mnogi od najboljih njemačkih fizičara bili su Jevreji, a krajem 1930-ih Nijemci su ih natjerali da napuste Treći Rajh. Mnogi od njih su emigrirali u SAD, donoseći sa sobom uznemirujuću vijest da Njemačka možda radi na atomskoj bombi. Ova vijest potaknula je Pentagon da preduzme akciju za razvoj vlastitog nuklearnog programa, koji su oni pozvali "Projekat Menhetn".

Dvorac u gradu Haigerloch.

Amerikanci su razvili plan operacije, za čiju je provedbu bilo potrebno poslati agente da brzo otkriju i unište Hitlerov atomski program. Glavna meta bio je jedan od najistaknutijih njemačkih fizičara, šef nacističkog atomskog projekta - Werner Heisenberg. Osim toga, Nijemci su akumulirali hiljade tona uranijuma potrebnog za izgradnju nuklearnog proizvoda, a agenti su morali pronaći nacističke zalihe.

Američki agenti izvlače njemački uranijum.

Operacija je nazvana "Također". Da bi ušao u trag izvanrednom naučniku i pronašao tajne laboratorije, 1943. a specijalna jedinica. Za potpunu slobodu djelovanja izdate su im propusnice sa najvišom kategorijom odobrenja i ovlaštenja.

Agenti misije Alsos su u aprilu 1945. otkrili tajnu laboratoriju u gradu Haigerloch, koja je bila pod ključem, na dubini od dvadeset metara. Osim najvažnijih dokumenata, Amerikanci su otkrili pravo blago - njemački nuklearni reaktor. Ali nacistički naučnici nisu imali dovoljno uranijuma - još nekoliko tona i reaktor bi počeo da radi. Dva dana kasnije, zarobljeni uranijum je bio u Engleskoj. Dvadeset transportnih aviona moralo je izvršiti nekoliko letova kako bi prevezli cjelokupnu zalihu ovog teškog elementa.

Blago Reicha

Ulaz u podzemnu fabriku.

U februaru 1945. godine, kada je konačno postalo jasno da poraz nacista nije daleko, šefovi Sjedinjenih Država, Britanije i SSSR-a sastali su se na Jalti i dogovorili podjelu Njemačke na tri okupacione zone. To je učinilo lov na naučnike još hitnijim, jer je na teritorijama koje su potpale pod kontrolu Rusa bilo mnogo njemačkih naučnih objekata.

Nekoliko dana nakon sastanka na Jalti, američke trupe su prešle Rajnu, a agenti Alsosa su se raštrkali po Njemačkoj, nadajući se da će presresti naučnike prije dolaska Rusa. Američki obavještajci su znali da je von Braun svoju fabriku balističkih projektila V-2 preselio u centar Njemačke, u mali grad Nordhauzen.

Američki oficir u blizini V-2 motora. Podzemno postrojenje "Mittelwerk", april 1945.

Ujutro 11. aprila 1945. godine u ovaj grad se iskrcao specijalni odred. Izviđači su skrenuli pažnju na šumovito brdo, koje se uzdizalo četiri kilometra od Nordhausena, skoro 150 metara iznad okolnog područja. Tu se nalazila podzemna fabrika "Mittelwerk".

U brdu, po prečniku osnove, probijena su četiri prolaza, svaki dužine više od tri kilometra. Sva četiri otvora bila su povezana sa 44 poprečna nanosa, a svaki je bio zaseban pogon za sklapanje, zaustavljen samo dan prije dolaska Amerikanaca. Pod zemljom i na posebnim željezničkim peronima bilo je na stotine raketa. Postrojenje i pristupni putevi bili su potpuno netaknuti. Dvije lijeve strane bile su fabrike turbomlaznih motora BMW-003 i Jumo-004.

Sovjetski stručnjaci uklanjaju V-2.

Jedan od učesnika te operacije se priseća: „Doživeli smo osećanja slična emocijama egiptologa koji su otvorili Tutankamonov grob; znali smo za postojanje ove biljke, ali smo imali nejasnu ideju o tome šta se ovde dešava. Ali kada smo otišli tamo, završili smo u Aladinovoj pećini. Postojale su trake za montažu, desetine raketa spremnih za upotrebu... ”Amerikanci su u žurbi izveli oko tri stotine teretnih vagona natovarenih opremom i dijelovima raketa V-2 iz Mittelwerka. Crvena armija se tamo pojavila samo dve nedelje kasnije.

Eksperimentalna tenk koća.

U aprilu 1945. američke tajne službe dobile su zadatak da pronađu njemačke hemičare i biologe koji su provodili istraživanja u oblasti stvaranja oružja za masovno uništenje. SAD su bile posebno zainteresirane za pronalaženje nacističkog stručnjaka za antraks SS general-majora Waltera Schreibera. kako god Sovjetska obavještajna služba ispred saveznika, a 1945. Schreiber je odveden u SSSR.

Generalno, Sjedinjene Države su iz poražene Njemačke izvukle oko pet stotina vodećih stručnjaka za raketnu tehniku, na čelu s Wernherom von Braunom, kao i šefom nacističkog atomskog projekta, Wernerom Heisenbergom, zajedno sa svojim pomoćnicima. Više od milion patentiranih i nepatentiranih njemačkih izuma u svim granama nauke i tehnologije postali su plijen Alsovih agenata.

Engleski vojnici proučavaju Golijate. Možemo reći da su ovi klinovi "djedovi" modernih robota na gusjenicama.

Britanci nisu zaostajali za Amerikancima. 1942. godine formirana je divizija 30 jurišnih jedinica(takođe poznat kao 30 komandosa,30AU I Crveni Indijanci Iana Fleminga). Ideja o stvaranju ovog odjela pripala je Ianu Flemingu (autoru trinaest knjiga o engleskom obavještajnom agentu - “Agent 007” Jamesa Bonda), šefu britanskog pomorskog obavještajnog odjela.

"Crvenokošci Iana Fleminga".

"Redskinsi" Iana Fleminga bili su angažovani na prikupljanju tehničkih informacija na teritoriji koju su okupirali Nemci. U jesen 1944., čak i prije napredovanja savezničkih vojski, tajni agenti 30AU su pročešljali cijelu Francusku. Iz memoara kapetana Charlesa Vilera: „Putovali smo po Francuskoj, odvajajući se od naših naprednih jedinica na desetine kilometara, i djelovali u pozadini njemačkih komunikacija. Kod nas je bila "crna knjiga" - lista stotina meta britanskih obavještajaca. Nismo tražili Himmlera, tražili smo nemačke naučnike. Na čelu liste bio je Helmut Walter, tvorac njemačkog mlaznog motora za avione... ”U aprilu 1945. britanski komandosi, zajedno sa “30 divizijom”, kidnapovali su Waltera iz luke Kiel koju su okupirali Nijemci .

Nažalost, format časopisa ne dozvoljava da se detaljno ispriča o svim tehničkim otkrićima njemačkih inženjera. To uključuje klin na daljinsko upravljanje "golijat" i super teški tenk "maus", te futuristički tenk za čišćenje mina i, naravno, dalekometna artiljerija.

"Wonder Weapon" u igrama

"Weapon of Retribution", kao i drugi razvoji nacističkih dizajnera, često se nalazi u igrama. Istina, istorijska tačnost i pouzdanost u igrama su izuzetno rijetke. Razmotrite nekoliko primjera fantazije programera.

Iza neprijateljskih linija

Karta "Iza neprijateljskih linija".

Olupina mitskog V-3.

Taktička igra (Best Way, 1C, 2004.)

Misija Britanaca počinje u avgustu 1944. Iza iskrcavanja u Normandiji, Treći Rajh se sprema da padne. Ali njemački dizajneri izmišljaju novo oružje kojim se Hitler nada da će preokrenuti tok rata. Ovo je raketa V-3 koja može preletjeti Atlantik i pasti na New York. Nakon napada njemačkih balističkih projektila, Amerikanci će paničariti i natjerati svoju vladu da se povuče iz sukoba. Međutim, komande V-3 su vrlo primitivne, a preciznost pogotka će biti poboljšana uz pomoć radio fara na krovu jednog od nebodera. Američki obavještajci saznaju za ovaj zlokobni plan i traže pomoć od britanskih saveznika. A sada grupa britanskih komandosa prelazi Lamanš kako bi zauzela jedinicu za kontrolu projektila...

Ova fantastična uvodna misija imala je istorijsku osnovu (vidi gore o projektu Wernhera von Brauna A-9/A-10). Tu se sličnost završava.

Blitzkrieg

"Miš" - kako je dospio ovdje?

Strategija (Nival Interactive, 1C, 2003)

Misija za Nemce, "Protuudar kod Harkova". Igrač dobija samohodni pištolj "Karl". Naime, vatreno krštenje "Karlov" dogodilo se 1941. godine, kada su dva topa ovog tipa otvorila vatru na branioce Brestske tvrđave. Zatim su slične instalacije pucale na Lvov, a kasnije i na Sevastopolj. Nisu bili blizu Harkova.

U igri je i prototip njemačkog super-teškog tenka "Maus", koji nije učestvovao u bitkama. Nažalost, ova lista se može nastaviti još dugo.

IL-2: Šturmovik

Me-262 - divno leti...

Simulator letenja (Maddox Games, 1C, 2001)

A evo primjera očuvanja istorijske tačnosti. U najpoznatijem simulatoru leta imamo sjajnu priliku da doživimo punu snagu mlaznjaka Me-262.

Call of Duty 2

Akcija (Infinity Ward, Activision, 2005.)

Karakteristike oružja ovdje su bliske originalnim. MP-44, na primjer, ima nisku stopu paljbe, ali je domet paljbe veći nego kod automata, a preciznost nije loša. MP-44 je rijedak u igri, a pronalazak municije za njega je velika radost.

Panzerschrek je jedino protivtenkovsko oružje u igri. Domet gađanja je kratak, a sa sobom možete nositi samo četiri punjenja za ovaj RPG.

Pregled projekata super oružja Trećeg Rajha. I ludo i fantastično, i stvarno, skoro realizovano.

Od lasera, super tenkova i zvučnih topova, do nacističke orbitalne stanice sa solarnim ogledalom koje cvrči gradom.

Tajno oružje Trećeg Rajha

U ovom postu predlažem da se upoznate sa uzorcima oružja Trećeg Rajha, kao i sa projektima takvog oružja. Pogledajte kako je suptilno djelovala misao fašističkih naučnika i inženjera u izmišljanju novih načina uništavanja i porobljavanja čovječanstva.

Mislim da da su nacisti uspjeli doraditi i staviti u tok barem nešto od sljedećeg, onda bi tok historije otišao u potpuno drugom smjeru. I, možda, ti i ja ne bismo sada sjedili pred kompjuterom, nego stajali za mašinom u nekoj nacističkoj fabrici kao besplatna radna snaga, dajući cijeli život bez traga za prosperitet Velikog Njemačko carstvo!

Super teški tenkovi

U junu 1942. Hitleru su na razmatranje dostavljeni tajni projekti za super-teške tenkove. P1000 Ratte I P1500 Monster. To su bile prave pokretne tvrđave teške 1000 i 1500 tona. Uobičajeni tenk "Tigar", za poređenje, imao je težinu od samo 60 tona.

P1000 Ratte

Projekt tenkova za fašističku vojsku P1000 Ratte ("Pacov"). Težina - 1000 tona. Dimenzije: 35 x 14 m, visina: 11 m. Posada - cijeli vod od dvadeset ljudi. Pokret je trebao pokretati dva 24-cilindarska motora sa podmornice od 8400 Konjska snaga svaki. Brzina na ravnom terenu - do 40 km / h.

Naoružanje: dva glavna topa - brodski topovi 280 mm, pozadi - toranj sa topom 126 mm, 6 protuavionskih topova za zaštitu od zračnih napada, plus nekoliko protupješadijskih mitraljeza.

P1500 Monster

Drugi projekat je "Monster" od 1500 tona dužine 42 metra. Jedan i po puta masivniji od "Pacova". Posada broji više od stotinu ljudi. U stvari, on je samohodan artiljerijsko postrojenje(samohodne topove) sa glavnim topom kalibra 807 mm, ispaljivanjem projektila od 7 tona. Granate je trebalo da se transportuju kamionima i hrane "na brod" dizalicama. Više oružja: dvije haubice 150 mm i naravno mnogo, mnogo mitraljeza.

Najteža samohodna artiljerija na svijetu je Dora. Domet šuta - 39 km.

Oba ova projekta, nakon detaljnijeg razmatranja, odbijena su, jer i pored svog prijetećeg izgleda, takve ogromne mašine ne bi bile efikasne zbog svoje male pokretljivosti (posebno na neravnom terenu), a previše ranjive na zračne napade i protivtenkovske mine. Osim toga, finalizacija projekata, testiranje prototipova i uspostavljanje masovne proizvodnje oduzeli bi mnogo vremena i novca, te bi uvelike opteretili njemačku odbrambenu industriju.

Iako projekti ovih tenkova nisu implementirani, top 807 mm razvijen za tenk P1500 Monster zapravo je stvoren u količini od dva primjerka i korišten je u borbenim operacijama.

Top ultra dugog dometa v3

Stonoga je top V3 ultra dugog dometa.

Jedan od projekata "Oružja odmazde" ("Vergeltungswaffe") V3 je top kodnog naziva "Pumpa visokog pritiska". Artiljerijsko oruđe, vrlo neobično po principu djelovanja - projektil ispaljen u cijev topa, dok je napredovao u cijevi, ubrzan je uzastopnim nizom eksplozija u bočnim komorama. Ukupna dužina cijevi bila je 140 metara, bilo je nekoliko desetina bočnih komora. Zbog svog izgleda, takav alat je dobio nadimak "Stonoga".

Test prototipa ovog pištolja kalibra 20 mm, održan u maju 1943. godine, bio je uspješan. Tada je Hitler, koji je po svaku cenu hteo da bombarduje London, naredio izgradnju baterije od pet "Stonoga" kalibra 150 mm na obali La Manša, odakle je London bio udaljen "samo" 165 km.

Izgradnja je vršena pod stalnim napadima britanskih aviona. Istovremeno, dizajn pištolja i granata je bio finaliziran - tokom testova, karike "Stonoge" su povremeno bile pokidane, takođe nije bilo moguće postići željeno početna brzina granata (1500 m/s), zbog kojih nisu htjeli letjeti dalje od 90-93 km.

Do ljeta 1944. nacisti su gotovo uspjeli dovršiti izgradnju jednog super-puška, a ostala mjesta su potpuno uništena avionima. Međutim, 6. jula i ovoj Stonogi je stavljena tačka - jedan hrabri britanski pilot uspio je baciti bombu pravo u glavni bunker. Bomba je eksplodirala unutar bunkera, svo osoblje je poginulo, više nije bilo moguće obnoviti ovaj sistem oružja.

sonic gun

U utrobi Hitlerove ratne mašinerije sprovedeno je istraživanje o raznim načinima da se ubije osoba. Jedan od načina da se naškodi osobi je da se na njega utiče jakim niskofrekventnim zvukom (infrazvukom). Prvi eksperimenti su, naravno, sprovedeni na zatvorenicima - pod infrazvukom su pali u paniku, počeli su da osećaju vrtoglavicu, bol tokom unutrašnje organe, dijareja.

Nacisti su pokušali da otelotvore ovaj efekat u Akustičnom topu. Međutim, prokleti infrazvuk je tvrdoglavo odbijao da se širi kao snop u datom smjeru, zbog čega su sve njegove efekte prije svega osjetilo osoblje zvučnog pištolja - i sami su počeli imati napade panike i jake dijareje.

Danas svaki školarac zna da se niskofrekventni zvučni valovi ne mogu usmjeriti snopom, određeni privid usmjerenosti može se dati samo vrlo visokofrekventnom zvuku (ultrazvuku), ali nažalost (ili na sreću) on nema tako negativan uticaj na naš organizam.

Njemački inženjer Richard Valaushek, koji je izumio ovu vrstu oružja, očito je malo znao o tome i tvrdoglavo je nastavio da poboljšava svoj izum. Ali, kako kažu, "upornost i rad će sve samljeti" - u januaru 1945. godine, odnosno na kraju rata, svoju paklenu mašinu predstavio je "Komisiji za istraživanje i razvoj". Nakon testiranja uređaja, članovi komisije su opravdano izjavili da je konvencionalni mitraljez mnogo efikasniji, a košta manje. Kao rezultat toga, zvučni pištolj nekako se nije ukorijenio u njemačkoj vojsci i nije postao strašno "oružje odmazde" Wehrmachta.

Na kraju rata prototip ovog akustičnog oružja završio je u rukama Amerikanaca. To govore tajni dokumenti tog vremena “..uhvaćeni uzorak akustičnog pištolja emituje tako glasan zvuk da ljudi koji su bliže od 50 metara od izvora gube svijest, a smrt je moguća na bližoj udaljenosti..” Amerikanci su detaljno ispitali svo zarobljeno nacističko tajno oružje, ali što se tiče zvučnog pištolja, i ovdje su priznali da obični mitraljez puca preko 50 metara, i općenito, lakše je rukovati njime, iako nema takav ogroman mentalni efekat.

Vještački tornado i vorteks top

Instalacija za proizvodnju vještačkih tornada za uništavanje neprijateljskih aviona.

Uređaj koji je zaista radio, iako su tornada bila visoka samo 300 metara, što očito nije dovoljno za efikasno uništavanje aviona, jer mogu letjeti mnogo više. U testovima, ovaj uređaj je uspješno stvorio tornada koji su nosili drvene šupe u radijusu od 100-150 metara od jedinice.

Princip stvaranja umjetnog tornada:

• velika cijev je napunjena zapaljivim plinom;
• iz njega se plin šalje u komoru za sagorijevanje, tu je i turbina koja vrti zapaljeni plin;
• zatim se kroz mlaznicu vrući rotirajući plin ispušta u atmosferu;
• atmosferski vazduh se uvlači u proces rotacije i dobija se veštački tornado.

Ova vrsta oružja također se nije ukorijenila u nacističkoj vojsci, jer je samo avion koji leti na maloj visini zaista mogao biti oboren malim tornadom, pa čak i tada s poteškoćama. Ali sama ideja je odlična!

Princip rada je sličan, samo ovaj pištolj ispaljuje male, ali vrlo moćne porcije brzo rotirajućeg plina. Takvi "mini vrtlozi" zadržavaju stabilnost, energiju i smjer kretanja prilično dugo.

Ali, opet, efikasnost takvih "gasnih školjki" je niska. Njihova energija brzo slabi s povećanjem udaljenosti, brzina kretanja je za red veličine manja od brzine metka, preciznost hitaca je također vrlo niska, posebno pri jakom vjetru.

S takvim vrtložnim topom možete se jako zabaviti razbijajući kuće od šperploče, pa čak i male zidove od cigle, kao u videu ispod. Ali avion koji brzo leti na nebu bit će više oštećen hicem iz običnog pištolja.

Nastavljamo pregled tajnih projekata naoružanja Trećeg Rajha..

Podzemni čamac - "Subterrane"

Projekat pravog podzemnog krstaša zvanog Midgard Serpent, koji je ostao projekat. Ideja njemačkog inženjera Rittera, autora projekta, bila je sljedeća.

Voz koji se može kretati pod vodom, na kopnu i pod zemljom. Glavna svrha je bušenje kroz zemlju kako bi se otkrili i uništili neprijateljski tajni podzemni bunkeri, polaganje mina ispod utvrđenja i iskrcavanje trupa iza neprijateljskih linija.

Dužina vagona takvog podzemnog vlaka bila je 7 metara, broj automobila varirao je ovisno o zadatku i mogao je biti nekoliko desetina. Projekat je podrazumevao prisustvo logorske kuhinje (nešto kao vagon-restoran), periskopa, radio stanice, servisa i spavaće sobe za osoblje. Vazduh je morao da se skladišti u cilindrima u komprimovanom obliku. Naravno, veliki broj oružja i mina. Procijenjena brzina kretanja ovog "podzemlja" kroz meko tlo bila je 10 km/h (!!!), kroz čvrste stijene - 2 km/h, na tlu - 30 km/h.

Projekat datira iz 1934. Godine 1935. recenzirali su ga njemački vojni stručnjaci, koji su iznijeli niz kritika. Njihova rezolucija je bila: "Nedostatak dovoljnih proračunskih podataka." Čini se da je Riter isisao svoju ideju iz prsta ne zamarajući se ozbiljnim naučnim proračunima.

Ali drugi njemački inženjer, von Werner, sve je preciznije izračunao. Shodno tome, njegov projekt podzemnog čamca izgleda skromnije, ali u najmanju ruku realistično.

"Morski lav" - inženjer podzemne podmornice von Werner

Inženjer Horner von Werner patentirao je svoj projekat pod nazivom "Morski lav" davne 1933. godine. Njegov "podzemlje" trebalo je prvo da se kreće pod vodom kako bi tiho stigao do neprijateljskih obala, a zatim, bušeći već pod zemljom, podmetnuo bombe ispod neprijateljskih vojnih objekata ili kopnenih diverzanata.

Već 10 godina ovaj projekat diže prašinu po arhivi. Međutim, s dolaskom rata, nacisti su počeli razmatrati sve zanimljive ideje novo oružje. Tako je red došao na "Morskog lava".

Specifikacije: dužina - 25 m, posada - 5 ljudi. + 10 osoba sletanje, brzina pod zemljom - 7 km / h, bojeva glava - 300 kg eksploziva.

Godine 1943. od Hitlera je zatraženo da iskoristi morske lavove za infiltriranje na britansku teritoriju. Ali njemačka vojna industrija već je radila do granice svojih mogućnosti, a razvoj još jednog super-oružja jednostavno ne bi povukao. Stoga je Hitler napravio izbor u korist poboljšanja i upotrebe V-balističkih raketa koje su već postojale u to vrijeme, uz pomoć kojih je, kako je poznato iz istorije, ipak uspio oštetiti London i neke druge britanske gradove.

Šta je sa morskim lavom? Zar na svijetu nije stvoren ni jedan pravi podzemni čamac? Da li je moguće da je tako lepa ideja, koju je prvobitno opisao Jules Verne u svom naučnofantastičnom romanu Putovanje u središte Zemlje, ostala fantazija ili neostvareni tajni Hitlerov projekat?

Poslije rata je preuzeo dirigentsku palicu Sovjetski savez, koji je, između ostalih trofeja, dobio i crteže Morskog lava, na osnovu kojih je sovjetski inženjer Trebelev projektovao metro.

Ovaj metro je zapravo stvoren i testiran negdje na Uralu u poslijeratnim godinama. Ali to se više ne odnosi na tajno oružje nacista, pa je njegov opis izvan okvira ovog posta. Daću samo fotografiju sa Wikipedije.

Što se tiče oružja nacista, nakon razmatranja niza smiješnih i fantastičnih projekata, predlažem da obratite pažnju na barem jedan uspješan - raketu V.

V-rakete - "Hitlerovo oružje osvete"

"fau"- Ime njemačkog slova "V", prvo slovo riječi Vergeltungswaffe"Oružje odmazde" Glavni konstruktor je otac njemačke raketne industrije, Wernher von Braun.

Najuspješniji raketni razvoj nacista bile su rakete V-1 i V-2, koje su korištene uglavnom za napade na London.

Krstareća raketa "V-1"

Krstareći projektil ili projektil bez posade.

Dužina - 8,32 m, maksimalna brzina - do 800 km / h, maksimalna visina leta - 2700 m, težina - 2150 kg, domet - 270 km. Lansiran je katapultom od 45 metara ili iz bombardera.

Prva borbena upotreba V-1 dogodila se 13. juna 1944. godine, kada je 15 ovih raketa lansirano na London. Ukupno je na Englesku ispaljeno skoro 10.000 V-1, od kojih je samo 2.500 stiglo do cilja - oko 4-5 hiljada je oborila britanska protuzračna odbrana, 2000 ili više palo je u more zbog kvarova motora.

Budući da je ciljanje V-1 bilo vrlo približno, razvijena je verzija takve krstareće rakete s posadom, ali nikada nije korištena (sa malom kokpitom za pilota ispred motora). Nakon lansiranja iz bombardera, pilot je morao usmjeriti projektil, na primjer, na neprijateljsku letjelicu i iskočiti s padobranom u posljednjem trenutku..

Ili ne iskakati - 200 pilota kamikaza je obučeno da uništavaju britanske vojne instalacije, ali su morali da se koriste sa avionima, pošto je V-1 do tada već bio povučen.

Lansiranje rakete V-2.

Balistička raketa "V-2"

Visina - 14 m, težina sa gorivom - 13,5 tona, maksimalna visina leta - 188 km (!!!), brzina - 6100 km / h, domet - 360 km.

188 km visine leta nije greška u kucanju. Iako su dostigli visinu od oko 80 km tokom lansiranja V-2 u London, 188 km je rekordna visina postignuta tokom testova.

Odnosno, raketa V-2 je službeno prvi umjetni objekt u povijesti koji je napravio sve poslijeratne raketne i svemirske razvoje Sjedinjenih Država, od nezaposlenosti nakon Hitlerove smrti, profesora von Brauna, Amerikanaca priključen NASA-i.

V-2 su lansirani sa stacionarne ili mobilne platforme za lansiranje. 9 tona od 13 lansirne mase bilo je gorivo (tečni kiseonik i etil alkohol), koje je izgorelo u prvoj minuti leta, podigavši ​​raketu na visinu od 80 km i dajući joj brzinu od 1700 m/s. Nadalje, raketa je letjela po inerciji, što je bilo dovoljno za više od 300 km.

8. septembra 1944. izvršeno je prvo borbeno lansiranje V-2, cilj je bio London. Britanski sistemi protivvazdušne odbrane nisu mogli da presretnu tako brzu raketu. Inače, sa V-1 su se prilično lako nosili - engleski piloti su istom brzinom mogli doletjeti do krstareće rakete, i krilom joj krilom odozdo, prevrnuti mini-avion u more.

Sa V-2, takav trik, očigledno, ne bi uspio. Ali sami V-2 su eksplodirali izuzetno jednoglasno - od više od 4000 V-2 lansiranih cijelo vrijeme, gotovo polovina samouništenih (eksplodiranih na početku ili već u letu).

Ova vrsta Hitlerovog "oružja odmazde" pokazala se vrlo neefikasnom. Preciznost pogađanja cilja ovim projektilima bila je plus-minus 10 km, lansiranje 2000 V-2 od 44. septembra do 45. marta dovelo je do pogibije "samo" 2700 ljudi, odnosno jedne ogromne balističke rakete od 13 tona ubio jednu-dvije osobe. Slažem se, to je vrlo iracionalno, pogotovo jer je jedan V-2 koštao čak stotinu V-1. Dakle, ovo oružje je igralo više psihološku nego praktičnu ulogu u Drugom svjetskom ratu, plašeći siromašne Londončane i uništavajući njihove domove.

Ali sljedeći tajni projekt nacističkog oružja, o kojem će biti riječi, da je utjelovljen, stavio bi Hitlera u istu ravan sa Bogom i SSSR, zajedno sa savezničkim trupama, ne bi imao ni jednu šansu.

Svemirska stanica nacističke Njemačke. adolf hitler

Ova ideja više liči na dizajn negativaca iz modernih strip filmova nego na pravi projekat. Ali vođstvo Nacistička Njemačka razgovarali o tome sasvim ozbiljno. Naravno, bilo je jasno da se radi o veoma skupom programu, pa je za njegovu realizaciju bilo predviđeno 50 godina. Naravno, pretpostavljalo se da će Njemačka pobijediti u Drugom svjetskom ratu i tada će joj biti potreban snažan argument da cijeli svijet drži u strahu.

Šta može biti gore od kaznenog ognjenog zraka koji neposlušnog udara direktno s neba?!

Upravo to je bio plan - izgraditi svemirsku orbitalnu stanicu sa ogromnim ogledalom površine ​​​​​​ km, odbijajući sunčeve zrake do tačke na površini Zemlje. Prema proračunima, energija takvog snopa bila bi dovoljna čak i da otopi oklopna vozila na datom području!

Sve ovo, naravno, izgleda kao naučna fantastika, ali nacistička Njemačka je tokom ratnih godina imala sve preduslove za brzi razvoj svemirske industrije u narednim godinama. Činjenica odlaska prostor Projektili V-2 su se zaista dogodili. Postoji čak i nedokazana pretpostavka da prvi kosmonaut nije bio Jurij Gagarin, već izvjesni njemački probni pilot koji je izveo suborbitalni svemirski let na raketi V-10 (Istina, umro je u isto vrijeme).

Odnosno, da su Nemci pobedili u ratu, nekoliko decenija bi im bilo dovoljno da razviju lansirne rakete sposobne da lansiraju teret u Zemljinu orbitu i stvore orbitalnu stanicu. Što se tiče ogromnog ogledala koje šalje smrtonosne sunčeve zrake na Zemlju, teško je suditi koliko je ovaj projekat stvaran. Jedno je sigurno - da nije megaogledalo, onda bi sigurno smislili nešto ništa manje smrtonosno. Možda bi to bio moćan laser ili neki drugi "hiperboloid inženjera Garina", ali neposlušne Firerove vlasti definitivno ne bi bile u nevolji!

Naravno, ovaj projekat je ostao u fazi ideje. E sad, ako pogledate sa visine tehničkog nivoa moderne civilizacije, s jedne strane deluje naivno, ali s druge se uvlači misao: „Kakav su ludi kučkin sin bili ovaj Hitler i njegovi saradnici! Dajte im, vidite, svjetsku dominaciju!

Ali to se moglo dogoditi!

Hitlerova glavna greška

Hitler je tokom čitavog rata tražio jedino i moćno super-oružje - "Oružje odmazde", koje bi u Drugom svetskom ratu stavilo tačke na "i". Svi uzorci opisani u ovom postu su neuspjeli pokušaji njegovog kreiranja. Kao što vidite, nacisti su u svojoj potrazi prošli kroz mnoge opcije, među kojima je bila još jedna, odbačena kao neperspektivna - nuklearno oružje.

Njemački fizičar Otto Hahn je 1939. godine otkrio fisiju atomskog jezgra, pri čemu se oslobađa ogromna energija. Nakon ovog otkrića, razvoj nuklearnog oružja počeo je ne samo u Njemačkoj, već iu Americi i Sovjetskom Savezu. Razvoj atomske bombe u Njemačkoj je posebna velika tema, ovdje ću samo reći da Hitler nije vidio perspektivu u tom pravcu i možda je to bila njegova glavna strateška greška.

Više mu se svidjela ideja o balističkim projektilima, te je sve snage vojne industrije usmjerio na čiji razvoj. Radovi na izradi atomske bombe bili su slabo finansirani, a na kraju rata, iako su već imali izvjesnog uspjeha, potpuno su zaustavljeni.

I u zaključku, predstavljam vam..

Najstrašnije oružje nacista

Ova puška je omogućila vojnicima Wehrmachta da pucaju bez naginjanja iz rova, pa čak i bez gledanja iza ugla! Kakva genijalna ideja!!! Mogli su da pogode neprijatelja, a da pritom ostanu sigurni!

Iz nekog razloga, takva puška nije bila široko korištena, možda zbog iste ozloglašene Hitlerove kratkovidosti.

Logičan razvoj ovog dizajna mogao bi biti sljedeći:

Šteta što se njemačkim inženjerima to ranije nije dosjetilo. Da je takav pištolj izdat svakom njemačkom vojniku, rat bi završio mnogo ranije..

5 415

25. marta 1942. godine, poljski kapetan, pilot Roman Sobinsky iz eskadrile strateških bombardera Britanskog ratnog zrakoplovstva učestvovao je u noćnom napadu na njemački grad Esen. Nakon što je izvršio zadatak, on se, zajedno sa svima ostalima, vratio, popevši se na visinu od 500 metara. Ali samo se zavalio u stolicu s olakšanjem da predahne, dok je mitraljezac uzviknuo uplašeno:

"Progoni nas nepoznati uređaj!"

- Novi borac? upita Sobinsky, prisjećajući se nesigurnog Messerschmitt-110.

„Ne, gospodine kapetane“, odgovorio je mitraljezac, „izgleda da ovo nije avion. Ima neodređeni oblik i sija...

Ovdje je i sam Sobinsky vidio nevjerojatan predmet koji se zlokobno poigravao žuto-crvenim nijansama. Reakcija pilota bila je trenutna i sasvim prirodna za pilota napadnutog iznad neprijateljske teritorije. „Mislio sam“, kasnije je naveo u svom izveštaju, „da je to neka nova dijabolična stvar Nemaca i naredio sam mitraljescu da otvori nišansku vatru“. Međutim, uređaj, koji se približio na udaljenosti do 150 metara, potpuno je ignorirao napad, a bilo je i nešto - nije zadobila nikakva, barem malo primjetna oštećenja. Uplašeni mitraljezac je prestao da puca. Nakon četvrt sata letenja "u redovima" bombardera, objekat se naglo podigao i neverovatnom brzinom nestao iz vida.

Mjesec dana ranije, 26. februara 1942., sličan objekat pokazao je interesovanje za krstaricu Tromp iz okupirane Holandije. Zapovjednik broda opisao ga je kao džinovski disk, očigledno napravljen od aluminija. Nepoznati gost je tri sata posmatrao mornare, ne bojeći ih se. Ali ni oni, uvjereni u njegovo mirno ponašanje, nisu otvorili vatru. Oproštaj je bio tradicionalan - misteriozni aparat se iznenada uzletio brzinom od oko 6000 kilometara na sat i nestao.

14. marta 1942. u tajnoj norveškoj bazi "Banak", koja je pripadala Twaffeflotte-5, objavljen je alarm - na radaru se pojavio stranac. Najbolja baza, kapetan Fisher, podigao je automobil u zrak i na visini od 3500 metara otkrio misteriozni objekt. "Izgleda da je vanzemaljski aparat napravljen od metala i da je imao trup aviona dug 100 metara i oko 15 metara u prečniku", rekao je kapetan. - Ispred je bilo nešto slično antenama. Iako nije imao motore vidljive spolja, letio je horizontalno. Progonio sam ga nekoliko minuta, nakon čega je, na moje iznenađenje, iznenada zauzeo visinu i nestao munjevitom brzinom.

A krajem 1942. njemačka podmornica je iz topova ispalila srebrni vretenasti predmet dug oko 80 metara, koji je brzo i nečujno odletio 300 metara od njega, ne obazirući se na jaku vatru.

Na tome se ovakvi čudni susreti i sa jednom i sa drugom zaraćenom stranom nisu završili. Na primjer, u oktobru 1943. saveznici su bombardirali najveću evropsku fabriku kugličnih ležajeva u njemačkom gradu Švajnfurtu. U operaciji je učestvovalo 700 teških bombardera 8. ratnog vazduhoplovstva SAD, a pratilo ih je 1300 američkih i britanskih lovaca. O masovnosti vazdušne bitke može se suditi barem po gubicima: Saveznici su imali 111 oborenih lovaca, oko 60 oborenih ili oštećenih bombardera, Nemci oko 300 oborenih aviona. Činilo bi se da u takvom paklu, koji je francuski pilot Pierre Klosterman uporedio sa akvarijem punim ludih ajkula, ništa ne može zaokupiti maštu pilota, a ipak...

Britanski major R. F. Holmes, koji je komandovao bombarderima, javio je da se, dok su prolazili preko fabrike, iznenada pojavila grupa velikih sjajnih diskova, koji su, kao radoznali, pojurili prema njima. Mirno smo prešli liniju vatre nemačkih aviona i približili se američkim „letećim tvrđavama“. Otvarali su i jaku vatru iz mitraljeza, ali opet bez efekta.

Međutim, ekipe nisu imale vremena da tračaju na temu: "Ko nam je još doveden?" - bilo je potrebno boriti se protiv pritisnutih njemačkih boraca. Pa, onda... Avion majora Holmesa je preživio, a prvo što je ovaj flegmatični Englez uradio kada je sleteo u bazu bilo je da podnese detaljan izveštaj komandi. Ono je zauzvrat tražilo od obavještajnih službi da sprovedu detaljnu istragu. Odgovor je stigao tri mjeseca kasnije. U njemu je, kažu, tada prvi put upotrijebljena poznata skraćenica NLO - prema početnim slovima engleskog naziva "unidentified flying object" (UFO), a izvučen je zaključak: diskovi nemaju nikakve veze sa Luftwaffe ili s drugim Zračne snage na zemlji. Amerikanci su došli do istog zaključka. Stoga su i u Velikoj Britaniji i u SAD odmah organizirane istraživačke grupe koje su djelovale u najstrožoj tajnosti.

Nije zaobišao problem NLO-a i naših sunarodnika. Malo ko je verovatno čuo za to, ali prve glasine o pojavi "letećih tanjira" nad ratištem doprle su do vrhovnog komandanta još 1942. godine, tokom Staljingradske bitke. Staljin je te izvještaje isprva ostavio bez ikakve vidljive reakcije, budući da srebrni diskovi nisu imali utjecaja na tok bitke.

Ali nakon rata, kada je do njega stigla informacija da su Amerikanci veoma zainteresovani za ovaj problem, ponovo se sjetio NLO-a. S.P. Koroljev je pozvan u Kremlj. Uručen mu je paket stranih novina i časopisa koji je dodao:

- Drug Staljin vas moli da izrazite svoje mišljenje...

Nakon toga su mi dali prevodioce i zatvorili me u jednu od kancelarija Kremlja na tri dana.

„Trećeg dana Staljin me je lično pozvao kod sebe“, priseća se Koroljov. - Javio sam mu da je ta pojava interesantna, ali da ne predstavlja opasnost za državu. Staljin je odgovorio da su i drugi naučnici, koje je tražio da se upoznaju sa materijalima, istog mišljenja kao i ja...

Ipak, od tog trenutka svi izvještaji o NLO-ima u našoj zemlji su povjerljivi, izvještaji o njima su poslani KGB-u.

Takva reakcija postaje razumljiva, s obzirom na to da su se u Njemačkoj, po svemu sudeći, problem NLO-a riješili ranije od saveznika. Krajem iste 1942. godine tamo je stvoren Sonderburo-13, koji je bio pozvan da proučava misteriozna zračna vozila. Njegove aktivnosti nosile su kodni naziv "Operacija Uran".

Rezultat svega toga, prema pisanju češkog časopisa "Signal", bilo je stvaranje vlastitih ... "letećih tanjira". Sačuvana su svjedočanstva devetnaest vojnika i oficira Wehrmachta koji su služili tokom Drugog svjetskog rata u Čehoslovačkoj, u jednoj od tajnih laboratorija za izradu novog tipa oružja, prenosi magazin. Ovi vojnici i oficiri bili su svjedoci letova neobične letjelice. Bio je to srebrni disk prečnika 6 metara sa skraćenim trupom u sredini i kabinom u obliku kapi. Konstrukcija je bila postavljena na četiri mala točka. Prema priči jednog od očevidaca, posmatrao je lansiranje takvog uređaja u jesen 1943. godine.

Ova informacija se donekle poklapa sa činjenicama izloženim u jednom neobičnom rukopisu koji mi je nedavno zapeo za oko u mejlu čitaoca. „Gde god me je sudbina bacila“, napisao je Konstantin Tjuts, inženjer elektronike, u propratnom pismu upućenom njoj. - Morao sam da putujem okolo južna amerika. Štaviše, popeo se u takve uglove da, iskreno, leže prilično daleko od turističkih staza. Morao sam da upoznam različite ljude. Ali taj susret je zauvijek ostao u sjećanju.

Bilo je to u Urugvaju 1987. Krajem avgusta, u koloniji iseljenika, koja se nalazi 70 kilometara od Montevidea, održan je tradicionalni praznik - festival nije bio festival, ali su svi slavno "zujali". Nisam veliki ljubitelj "ove stvari", pa sam se zadržao u izraelskom paviljonu (tamo je ekspozicija bila bolno zanimljiva), a moj kolega je otišao "na pivo". Evo gledam - u blizini stoji stariji pametan čovjek u svijetloj košulji, ispeglanim pantalonama i netremice me gleda. Došao i razgovarao. Ispostavilo se da je uhvatio moj dijalekt i to ga je privuklo. Obojica smo, kako se ispostavilo, bili iz Donjecke oblasti, iz Gorlovke. Zvao se Vasilij Petrovič Konstantinov.

Onda smo, povevši sa sobom vojnog atašea, otišli do njegove kuće, sedeli celu večer... Konstantinov je završio u Urugvaju baš kao i desetine, a možda i stotine njegovih sunarodnika. Pošto je oslobođen iz koncentracionog logora u Njemačkoj, nije krenuo na istok, u "infiltraciju", već na drugu stranu, koja ga je spasila. Lutao sam po Evropi, nastanio se u Urugvaju. Dugo sam čuvao u sjećanju onu čudesnu stvar koju sam izvukao iz daleke 41-43. I konačno, progovorio je.

1989. Vasilij je umro: godine, srce ...

Imam beleške Vasilija Konstantinova, i, nudeći fragment njegovih memoara, nadam se da će vas oduševiti na isti način na koji me je svojevremeno pogodila usmena priča njihovog autora.

Bio je vruć jul 1941. S vremena na vrijeme pred očima su mi iskrsle nesrećne slike našeg povlačenja - aerodromi prošarani levcima, sjaj na polunebu cijelih eskadrila naših aviona koji su gorjeli na zemlji. Stalno urlanje nemačkih aviona. Gomile metala ispresijecane iskvarenim ljudskim telima. Zagušljiva izmaglica i smrad sa žitnih polja zahvaćenih plamenom...

Nakon prvih okršaja sa neprijateljem kod Vinice (na području našeg tadašnjeg glavnog štaba), naša jedinica je probila put do Kijeva. Ponekad smo se radi rekreacije sklonili u šume. Konačno smo došli do autoputa šest kilometara od Kijeva. Ne znam šta je tačno palo na pamet našem sveže pečenom komesaru, ali je svim preživjelima naređeno da se postroje u kolonu i uz pjesmu marširaju autoputem prema Kijevu. Izvana je sve izgledalo ovako: grupa iscrpljenih ljudi u zavojima, sa teškim trolenjirima uzorka iz 1941. godine, kretala se prema gradu. Imali smo vremena da hodamo samo kilometar. Na plavo-crnom nebu pojavio se njemački izviđački avion od vrućine i požara, a onda - bombardovanja... Tako nas je sudbina podijelila na žive i mrtve. Petorica su preživjela, kako se kasnije pokazalo u logoru.

Probudio sam se nakon vazdušnog udara sa granatom - zujalo mi je u glavi, sve mi je plivalo pred očima, a evo - klinca, zasukanih rukava košulje, i prijeti mitraljezom: "Rusish Schwein! " U logoru se sjećam šuškanja našeg komesara o pravdi, bratstvu, uzajamnoj pomoći, sve dok zajedno nisu podijelili i pojeli posljednje mrvice moje čudom preživjele NZ. A onda sam pao od tifusa, ali sudbina mi je dala život - polako sam počela da izlazim. Organizmu je bila potrebna hrana. "Prijatelji", među kojima je bio i komesar, noću su, krijući se jedni od drugih, drobili nezrele krompire prikupljene tokom dana na susednoj njivi. A šta sam ja - zašto prenositi dobrotu na umirućeg? ..

Tada sam prebačen u logor Aušvic zbog pokušaja bekstva. Do sada su me noću proganjale noćne more - lavež ljudožderskih njemačkih ovčara, spremnih, po naređenju SS-stražara, da te rastrgnu, jauci logorskih starešina-kaposa, jauci umirućih kraj kasarne. ... noćna mora gomilaju se sjećanja kada sam, u gomili polumrtvih tijela i leševa, ja, zatvorenik u rekonvalescentnoj jedinici, opet bolestan od povratne groznice, čekao na red u prodavnici kod jedne od peći krematorijuma. Svuda unaokolo osjećao se mučan smrad napaljenog ljudskog mesa. Niski naklon doktorici, Njemici (o njoj je bio članak u novinama Izvestija 1984.), koja me je spasila i izvukla. Tako sam ispao druga osoba, pa čak i sa dokumentima mašinskog inženjera.

Negdje u augustu 1943., neki od zarobljenika, uključujući i mene, prebačeni su blizu Peenemündea, u logor KTs-A-4, kako se ispostavilo, kako bi se otklonile posljedice operacije Hidra, britanskog zračnog napada. Po naređenju dželata - SS brigadefirera Hansa Kamplera - zatvorenici Aušvica postali su "katsetnici" poligona u Peenemündeu. Šef poligona, general-major Deriberger, bio je prisiljen uključiti zarobljenike KTs-A-4 kako bi se ubrzali radovi na obnovi.

A onda sam jednog dana, septembra 1943. godine, imao sreću da svjedočim jednom zanimljivom događaju.

Naša grupa je završavala rušenje polomljenog armirano-betonskog zida. Cela brigada je odvedena pod stražom na pauzu za ručak, a ja sam, pošto sam povredio nogu (ispostavilo se da je bila iščašenje), ostao da čekam svoju sudbinu. Nekako sam uspeo sam da namestim kost, ali auto je već otišao.

Iznenada, na betonskoj platformi u blizini jednog od obližnjih hangara, četvorica radnika su otkotrljali krug, nalik na umivaonik okrenut naopako, aparat s prozirnom kabinom u obliku suze u sredini. I to na malim točkovima na naduvavanje. Zatim, mahanjem ruke niskog, debelog čovjeka, čudan teški aparat, koji je svjetlucao na suncu od srebrnog metala i koji je drhtao od svakog naleta vjetra, ispustio je šištav zvuk poput buke puhačke lampe, odvojio se od betonsku platformu i lebdio na visini od oko pet metara. Nakon što se kratko zaljuljao u vazduhu - kao "roly-poly-up" - aparat je odjednom izgledao kao da se transformisao: njegove konture su počele da se postepeno zamagljuju. Čini se da su van fokusa.

Tada je uređaj naglo, poput vrha, skočio i počeo da dobija visinu kao zmija. Let je, sudeći po ljuljanju, bio nesiguran. Iznenada je sa Baltika naletio nalet vjetra, a čudna struktura, prevrnuvši se u zraku, počela je naglo gubiti visinu. Polivan sam mlazom zapaljenog, etilnog alkohola i vrelog vazduha. Začuo se udarac, škripanje dijelova koji se lome - auto je pao nedaleko od mene. Instinktivno sam potrčao prema njoj. Moramo spasiti pilota - čovjek je isti! Pilotovo tijelo beživotno je visjelo sa slomljene pilotske kabine, a dijelovi kože, preplavljeni gorivom, postepeno su bili obavijeni plavičastim pramenovima plamena. Još uvijek šištavi mlazni motor bio je oštro izložen: u sljedećem trenutku sve je gorjelo...

Ovo je bilo moje prvo upoznavanje sa eksperimentalnim aparatom koji je imao pogonski sistem - modernizovanu verziju mlaznog motora za avion Meseršmit-262. Dimni plinovi, koji su izlazili iz vodeće mlaznice, strujali su oko tijela i, takoreći, stupali u interakciju s okolnim zrakom, formirajući rotirajući čahur zraka oko konstrukcije i na taj način stvarajući zračni jastuk za kretanje stroja ...

Tu je rukopis završio, ali ono što je već rečeno dovoljno je da grupa dobrovoljnih stručnjaka iz časopisa Tehnika-Molodeži pokuša da utvrdi kakvu je leteću mašinu video bivši zatočenik logora KTs-A-4? I to je ono što su, prema riječima inženjera Jurija Stroganova, učinili.

Model br. 1 aviona u obliku diska kreirali su njemački inženjeri Schriver i Gabermol još 1940. godine, a testiran je u februaru 1941. u blizini Praga. Ovaj "tanjir" se smatra prvim avionom na svetu sa vertikalnim poletanjem. Dizajnom je donekle podsjećao na ležeći kotač bicikla: široki prsten rotirao se oko kabine, čiju su ulogu "žbica" igrale lopatice koje se lako podešavaju. Mogu se postaviti u pravi položaj i za horizontalni i za vertikalni let. U početku je pilot sjedio kao u konvencionalnoj letjelici, a zatim je njegov položaj promijenjen u gotovo ležeći. Mašina je donijela dosta problema projektantima, jer je i najmanji disbalans uzrokovao značajne vibracije, posebno pri velikim brzinama, što je bio glavni uzrok nesreća. Pokušalo se otežati vanjski obod, ali je na kraju "točak sa krilom" iscrpio svoje mogućnosti.

Model br. 2, nazvan "vertikalni avion", bio je poboljšana verzija prethodnog. Njegova veličina je povećana da primi dva pilota koji leže u stolicama. Ojačani su motori, povećane rezerve goriva. Za stabilizaciju je korišten upravljački mehanizam sličan avionu. Brzina je dostizala oko 1200 kilometara na sat. Čim se postigne željena visina, lopatice ležaja su promijenile svoj položaj, a uređaj se kretao poput modernih helikoptera.

Nažalost, ova dva modela su bila predodređena da ostanu na nivou eksperimentalnog razvoja. Mnoge tehničko-tehnološke prepreke nisu dozvoljavale da se dovedu do standarda, a da ne govorimo o serijskoj proizvodnji. Tada je nastala kritična situacija i pojavio se Sonderburo-13, koji je u istraživanje privukao najiskusnije probne pilote i najbolje naučnike "Trećeg Rajha". Zahvaljujući njegovoj podršci, postalo je moguće stvoriti disk koji je ostavio daleko iza sebe ne samo sve tadašnje, već i neke moderne letjelice.

Model br. 3 rađen je u dvije verzije: prečnika 38 i 68 metara. Pokretao ga je "bezdimni i bezplameni" motor austrijskog pronalazača Viktora Schaubergera. (Očigledno, jednu od ovih varijanti, a možda čak i raniji prototip još manjih dimenzija, vidio je zatvorenik logora KTs-A-4.)

Izumitelj je princip rada svog motora držao u najstrožoj tajnosti. Poznato je samo jedno: princip njegovog rada bio je zasnovan na eksploziji, a tokom rada je trošio samo vodu i vazduh. Mašina, koja je dobila kodno ime "Disk Belonze", bila je okružena instalacijom od 12 kosih mlaznih motora. Svojim mlaznicama su hladili “eksplozivni” motor i, usisavajući vazduh, stvarali područje razrjeđivanja na vrhu aparata, što je doprinijelo njegovom podizanju uz manje napora.

19. februara 1945. Disk Belonze je izvršio svoj prvi i posljednji eksperimentalni let. Za 3 minuta probni piloti su u horizontalnom kretanju dostigli visinu od 15.000 metara i brzinu od 2.200 kilometara na sat. Mogao je lebdjeti u zraku i letjeti naprijed-nazad gotovo bez okretanja, ali je imao preklopne police za slijetanje.

Aparat, koji je koštao milione, uništen je na kraju rata. Iako je fabrika u Breslauu (danas Wroclaw), gdje je sagrađena, pala u ruke naših trupa, nije učinila ništa. Schriever i Schauberger su pobjegli iz sovjetskog zarobljeništva i preselili se u Sjedinjene Države.

U pismu prijatelju u augustu 1958. Viktor Schauberger je napisao: „Model testiran u februaru 1945. napravljen je u saradnji sa prvoklasnim inženjerima za eksplozije iz reda zatvorenika koncentracionog logora Mauthausen. Onda su odvedeni u logor, za njih je to bio kraj. Poslije rata čuo sam da je došlo do intenzivnog razvoja letjelica u obliku diska, ali, uprkos proteklom vremenu i mnoštvu dokumenata zarobljenih u Njemačkoj, zemlje koje vode razvoj nisu napravile barem nešto slično mom modelu. Dignuta je u vazduh po Keitelovom naređenju."

Schaubergeru su Amerikanci ponudili 3 miliona dolara za otkrivanje tajne njegovog letećeg diska i posebno "eksplozivnog" motora. Međutim, on je odgovorio da do potpisivanja međunarodnog sporazuma o potpunom razoružanju ništa ne može biti javno i da njegovo otkriće pripada budućnosti.

Da budem iskren, legenda je svježa... Sjetite se samo kako se u Sjedinjenim Državama odvijao Wernher von Braun, na čijim su raketama Amerikanci na kraju odletjeli na Mjesec (o njegovim aktivnostima detaljno ćemo govoriti u sljedećem poglavlju). Malo je vjerovatno da bi Schauberger odolio iskušenju da je mogao pokazati robu svojim licem. Ali izgleda da nije imao šta da pokaže. Iz prostog razloga što on, može se pretpostaviti, ako nije prevario, onda jednostavno nije imao sve potrebne informacije. A većina njegovih pomoćnika, prvoklasnih specijalista, završila je u Mauthauzenu i drugim logorima smrti.

Međutim, saveznici su dobili nagovještaj da je takav posao još uvijek u toku. I ne samo od Schaubergera. Naše jedinice, nakon što su zauzele tajnu fabriku u Breslau (Wroclaw), takođe su verovatno nešto pronašle. I nakon nekog vremena, sovjetski stručnjaci pokrenuli su vlastiti rad na stvaranju vozila za vertikalno uzlijetanje.

Vjerovatno su i Amerikanci prošli sličan put u svoje vrijeme. A u misterioznom hangaru br. 18, kojeg se novinari s vremena na vrijeme rado prisjete, zaista ima fragmenata “letećih tanjira”. Samo vanzemaljci nemaju apsolutno nikakve veze s njima - trofeji iz Drugog svjetskog rata pohranjeni su u hangaru. A tokom proteklih decenija, na osnovu svojih studija, Amerikanci su uspjeli stvoriti mnoge znatiželjne letjelice.

Tako je nedavno misteriozna "nepoznata zvijezda" viđena u jednoj od tajnih američkih zračnih baza.

U početku se ovo ime - "Darkstar" - pripisivalo misterioznom strateški obavještajni oficir"Aurora". Nedavno je, međutim, magla tajnovitosti postepeno počela da se rasipa. I postalo je jasno da u stvarnosti pripada bespilotnoj letjelici na velikim visinama kompanije Lockheed Martin, stvorenoj u sklopu programa Tier III Minus. Zvanična demonstracija prototipa održana je 1. juna 1995. u Palmdaleu (Dolina Antilopa, Kalifornija), gdje se nalaze fabrike kompanije. Prije toga su se samo nejasne nagađale o postojanju mašine.

Bespilotni avion na velikim visinama "Unknown Star" zajednički su razvili Lockheed Martin i Boeing. Udio svake kompanije u realizaciji programa iznosio je 50 posto. Specijalisti Boeinga bili su odgovorni za izradu kompozitnog krila, nabavku avionike i pripremu aviona za rad. Lockheed Martin se bavio dizajnom trupa, finalnom montažom i testiranjem.

Mašina predstavljena u Palmdaleu je prva od dvije stvorene u okviru Tier III Minus programa. Napravljen je korištenjem stealth tehnologije. U budućnosti će ovi "nevidljivi" vjerovatno biti testirani na modelu Teledyne, koji je prethodno odabrao Pentagon u sklopu programa koji uključuje stvaranje cijele porodice izviđačkih bespilotnih letjelica.

Ukupno je planirana kupovina po 20 vozila kompanija Lockheed i Teledyne. Ovo bi trebalo da omogući komandantima jedinica da primaju operativne informacije tokom vežbi ili borbenih dejstava skoro 24 sata dnevno u realnom vremenu. Avion Lockheed dizajniran je prvenstveno za operacije kratkog dometa, u područjima visokog rizika i na visinama iznad 13.700 metara, njegova brzina je 460-550 kilometara na sat. On je u stanju da ostane u vazduhu 8 sati na udaljenosti od 900 kilometara od baze.

Strukturno, "Nepoznata zvijezda" je napravljena prema aerodinamičkoj shemi "bez repa", ima trup u obliku diska i visoko izduženo krilo s blagim zamahom unatrag.

Ovaj bespilotni izviđački avion radi u potpuno automatskom režimu od poletanja do sletanja. Opremljen je radarom Westinghouse AN/APQ-183 (namijenjen neuspješnom projektu A-12 Avenger 2), koji se može zamijeniti Recon / Optical elektronsko-optičkim kompleksom. Avion ima raspon krila od 21,0 metara, dužinu od 4,6 metara, visinu od 1,5 metara i površinu krila od 29,8 kvadratnih metara. Težina praznog vozila (uključujući opremu za izviđanje) je oko 1200 kilograma, s punim punjenjem goriva - do 3900 kilograma.

U toku su testovi letenja vlasništvo NASA-e Dryden Test centar u bazi Edwards Air Force. Ako budu uspješni, onda avion može biti pušten u upotrebu krajem našeg, početkom sljedećeg stoljeća.

Dakle, kao što vidite, s vremena na vrijeme čak možete imati koristi od naizgled praznog razgovora o „letećim tanjirima“.

Tokom Drugog svetskog rata, nemački inženjering je došao na svoje u svom svom sjaju, iznedrivši mnoge neverovatne ideje. Neki od njih su bili daleko ispred svog vremena, dok su drugi bili ispred zdravog razuma. Gledajući različita tehnička rješenja koja su razmatrali naučnici u Hitlerovoj službi, razumijete opći pristup Trećeg Rajha poslu: proučavajte sve što vam padne na pamet. Kad bi samo to omogućilo da se uništi što više ljudi.

Vjerovanje u čudotvorno oružje (wunderwaffe), koje će Firer tek osmisliti, omogućilo je održavanje morala u redovima vojske do samog kraja rata. Gledajući neko oružje, shvatate da Hitler nije imao dovoljno vremena da smisli sopstvenu Zvezdu smrti sa blekdžekom i Evom Braun. A u ovom članku ćemo govoriti o najnevjerovatnijim vunderkindima koji su bili nevjerovatno napredni za svoje vrijeme. Ili nevjerovatno ludo: u šta nećeš ići, radi porobljavanja jadnih malih ljudi.

Hitlerovo tajno oružje

Dok je jednostavan i razumljiv T-34 bio zakovan u sovjetskim fabrikama, nemačka inženjerska misao bila je zauzeta mnogo ambicioznijim i čudnijim projektima. Ne, naravno, bilo je sivih neupadljivih inženjera koji su razvili faustpatrone, Tigrove i druge dosade. Ali pravi, rasni Arijevci intenzivno su sanjali o stvaranju Landkreuzer P. 1500 Monstera, teškog land cruisera. Inače, Nijemci su razmatrali nekoliko sličnih supertenkova, ali ovaj ih je sve nadmašio po veličini: Monster je trebao biti težak 1.500 tona.

Landkreuzer P. 1500 je super-teški tenk baziran na topu Dora. Za referencu: Dora je bila stvarni željeznički artiljerijski top dužine čak 50 m. Ovaj hulk, napravljen u količini od 2 primjerka, kretao se po šinama i ispljuvao džinovske granate teške 5-7 tona na udaljenosti od gore do 40 km. Poslednji put je korišćen za granatiranje Sevastopolja.

Nemci gledaju na Nonu kao na drugog Hitlera: s poštovanjem, a u isto vreme i sa strepnjom

A onda je jedan od nemačkih dizajnera došao na ideju da pumpa Nonu, pretvarajući je iz samohodne puške u punopravni tenk, dug oko 40 m, širok 12-18 m i visok 7-8 m. ovog monstruma, planirano je koristiti posadu od 100 ljudi! I sve je išlo dobro, sve dok se 1943. godine izvjesni Albert Speer nije poslužio zdravim razumom i otkazao rad na projektu. Iako bi superteški tenk oduševio sve dječake mlađe od 10 godina, imao je jednu očiglednu manu – bio je predebeo! Toliko debela da:

• Ne bi mogao da se kreće brzinom većom od 20 km/h;
• Nije mogao da vozi preko mosta ili da se provuče kroz tunel;
• Bio bi idealna meta za avijaciju i tešku artiljeriju.

Općenito, ovo je samo beskorisna, premda beskrajno privlačna dječjoj mašti. Neću se iznenaditi ako se pojavi u nekom sljedećem "Prvom Osvetniku" ili nečem sličnom.

9. Junkers Ju 322 "Mamut"

Da bismo shvatili kakva je stvar pred nama, prvo trebamo govoriti o vojnim jedrilicama. Jedrilica je uređaj sličan avionu, ali bez motora. Tokom Drugog svetskog rata, mnoge vojske su koristile vojne jedrilice za uređenje prijatna iznenađenja svojim protivnicima. Za podizanje i transport jedrilice je trebalo da bude vučni avion. Na odredištu bi se jedrilica otkačila i nečujno klizila prema dole, pomerajući trupe tamo gde ih, prema proračunima neprijatelja, ne bi trebalo da budu. Kako jedrilicu nije bilo moguće izvući nakon što je sletjela u gluhu divljinu, takve stvari su pravili od jeftinih materijala - na primjer, od drveta.

Sada možemo pričati o mamutima. Ovdje se nalazi najveća drvena jedrilica na svijetu: Junkers 322 Mammoth. Izmišljen je za iskrcavanje trupa na britanska ostrva - tačnije, za transport tenkova, samohodnih topova i osoblja. Raspon krila ove ptice bio je 62 metra - skoro kao širina fudbalskog terena. Junkers je bio poznat po svojoj obradi metala, ali su u ovom slučaju morali raditi sa misterioznim i nepoznatim materijalom, drvom, što je smanjilo šanse za uspjeh.

Iako je u procesu proizvodnje bilo stotinjak Ju 322, u potpunosti su proizvedena samo 2 modela, nakon čega je uslijedio probni let: Mamut je zamalo ubio vučnu letjelicu i tako impresionirao visokopozicionirane Nijemce koji su gledali akciju da je ideja upotrebu ove jedrilice odmah odbio. Ali za pokušaj, ovi momci zaslužuju lajk: ozbiljno će baciti 26-tonsku drvenu spravu na neprijatelja bez motora, sa živim vojnicima unutra - ovo je jako.

8. Solarni pištolj

Solarni pištolj je trebao pomoći nacističkim naučnicima da prave pravdu u ime Sunčevog mjeseca. Svaki odmetnik koji bi na portretu Firera pokazao figuricu ili, još gore, koji je rođen kao Jevrej, neminovno bi bio pogubljen od cvrčaćeg zraka. Ovakav razvoj događaja postao je poznat 1945. godine, kada su radovi naučnika Hermanna Obertha pali u ruke Saveznika.

Još 1923. godine Oberth je razmišljao o mogućnosti postavljanja ogromnog ogledala iznad površine zemlje, koje bi moglo usmjeriti sunčeve zrake na bilo koju tačku na zemlji radi dodatnog osvjetljenja. Ali onda je Oberth shvatio: zašto koristiti ogledalo za osvjetljavanje, ako umjesto toga možete uništavati ljude po čitavim naseljima? Prema njegovim proračunima, bilo je dovoljno postaviti sočivo prečnika 1,5 km na nadmorskoj visini od 36.000 metara. Prema Oberthovim proračunima, ovaj bi projekat mogao biti završen za 15 godina.

Mnogi moderni naučnici takvu ideju smatraju sasvim izvodljivom - barem u naše vrijeme. Prema njihovim riječima, dovoljno je postaviti sočivo od 100 metara na nadmorskoj visini od 8,5 km kako bi se nepoželjni ljudi spalili na zemlji. Čudno je da vodeće svjetske sile to još nisu iskoristile. Mada... kako znaš?

7. Messerschmitt Me.323 "Giant"

Neuspjeh Mamuta i modni trendovi u svijetu izgradnje aviona potaknuli su Nijemce na neočekivani eksperiment: opremiti teretni avion motorom. I ovaj događaj je mogao biti zaobiđen da nije bilo gigantomanije svojstvene njemačkim inženjerima: Messerschit Me.322 postao je najveća naprava koja se podigla na nebo tokom Drugog svjetskog rata. Neka vrsta opsesivne gigantomanije - pitam se šta bi stari Frojd rekao na ovo?

Ukupno je proizvedeno 200 divova, koji su napravili oko 2.000 letova. Svaki od njih mogao je ukrcati 120 Hansa i nezamislivu količinu rakije - nosivost svakog aviona bila je 23 tone. Za razliku od drugih uređaja o kojima smo gore govorili, Me 323 se aktivno koristio u vojne svrhe. Iako je tokom čitavog rata oboreno više od 80 ovakvih aviona (a to je, na minut, 40% njihovog ukupnog broja), u cjelini su bili dostojna vozila: oni su prvi počeli koristiti desant na više kotača. opremu, prednji otvor za teret i širok trup (šta bi to ne značilo). Slična tehnička rješenja se još uvijek koriste u modernim teretnim avionima.

6. Arado, kometa i lastavica

Messerschmitt Me.262 "Schwalbe"

Evo pionira konstrukcije mlaznih aviona: prvi svjetski mlazni bombarder Arado (Ar 234 "Blitz"), raketni lovac-presretač Comet (Messerschmitt Me.163 "Komet") i Swallow (Messerschmitt Me.262 "Schwalbe"), koji generalno se koristio kao bilo šta. I iako su, u teoriji, mlazni avioni Hitleru trebali donijeti prednost bez presedana, nije bilo moguće izvući opipljive koristi od njih.

• Martin

Messerschmitt sa simpatičnim imenom Schwalbe, prikazan na gornjoj fotografiji, počeo je da se razvija davne 1938. godine. Godine 1942. bio je spreman za serijsku proizvodnju, ali se na vrhuncu rata Luftwaffe nije usuđivao da se osloni na nove i nepoznate avione – pogotovo što su stari dobro radili svoj posao. Ali godinu dana kasnije situacija se promijenila - izgubivši zračnu nadmoć, Nijemci su se odmah sjetili Lastavice, zgrabili dosije i počeli ga prisjećati kako bi vratili izgubljene pozicije.

I sve bi bilo u redu (u smislu, dobro je za njih) da se gazda sa uglađenim šiškama i zbrkanim brkovima nije umešao: iako su stručnjaci bili sigurni da je Me.262 rođen da postane lovac, Adolf je hteo da bombarduje - naredio je da se Lastavica pretvori u bombarder, koji bi munjevito udario neprijateljske položaje i ciganske logore, nakon čega bi netragom nestao na nebu. Ali prema brojnim karakteristikama dizajna, bombarder iz Lastavice bio je kao Arijevac od Jevreja - ne. Stoga su momci iz Luftwaffea postupili mudro: složili su se s Aloizychom, ali nisu ništa promijenili.

U proleće 1944. godine, kada je lovac ubica bio skoro spreman, a najbolji piloti Luftvafea pravilno obučeni, Hitler je iznenada otkrio da niko ne pravi bombarder za njegovog voljenog Firera. „Dakle, nemoj da te vodiš nikome!” - odlučio je uvrijeđeni Adolf, degradirao nekoliko odgovornih birokrata i zauvijek zatvorio projekat.

• Arado

Arado Ar 234 Blitz

Ova trojica bi se sa sigurnošću mogla nazvati gubitnicima, da nije Arado - ovo je jedini avion koji se ne može nazvati gubitnikom. Pošto je stupio u službu tek u junu 44., nije imao vremena da utiče na ishod rata. Ipak, mlazni avion Ar 234 pokazao se ne samo kao bombarder, već i kao izviđački avion - jedini je mogao da izvršava različite zadatke čak i 1945. godine, kada su protivnici Rajha potpuno dominirali vazduhom.

• Comet

Messerschmitt Me.163 Komet

Ovom lovcu-presretaču takođe nije bilo suđeno da postane poznat. Iako su Kometi ušli u službu sa tri eskadrile, zbog stalnog nedostatka goriva, samo jedan je leteo. Istina, ne zadugo: 11 aviona je izgubljeno u nekoliko naleta, dok je oboreno samo 9 neprijateljskih vozila.Iako je Me.163 mogao da radi nevjerovatne stvari, na primjer, da se penje gotovo okomito, njegov dizajn je zahtijevao dodatno usavršavanje. Ali u vrijeme prvog naleta, već je bio maj 1944. u dvorištu - nije bilo vremena za doradu i poboljšanje.

5. ZG 1229 "Vampir"

Ovo je njemačka jurišna puška StG 44 sa uređajem za noćno gledanje pod nazivom Zielgerät 1229 Vampir. Više od 300 ovih uređaja ušlo je u službu njemačkih trupa u februaru 1945. Ova naprava je postavljena na mitraljeze i snajperske puške, omogućavajući njemačkim snajperistima da ostanu nevidljivi noću. Zamislite samo užas neprijateljskih vojnika: nevidljiva smrt iz mraka... jasno je odakle ideja za film "Predator".

Općenito, bio je to nevjerojatno napredan uređaj za svoje vrijeme - uostalom, u to se vrijeme čak i bajonetni nož pričvršćen na pušku smatrao visokotehnološkim. Šta možemo reći o punopravnom uređaju za noćno gledanje.

Od tehnološki najnaprednijih do najluđih ideja - jedan korak. Pred vama je leteća bomba sa posadom Fi 103R - avion za nemačke kamikaze. Ovaj projekat je zamisao grupe oficira Luftwaffea, među kojima je ključnu ulogu imala Hitlerov lični pilot, probni pilot Hannah Reitsch. Glavna svrha projektila s ljudskom posadom bila je da budu teški brodovi i nosači aviona saveznika - zahvaljujući nevjerovatno preciznim pogocima, planirano je nanijeti nenadoknadive gubitke floti i poremetiti iskrcavanje savezničkih trupa u Normandiji.

U početku se vrhovna komanda Luftwaffea protivila ubrzanom uklanjanju svojih pilota - protivnici su se uspješno nosili s tim. Ipak, projekat je uspješno nastavljen. Ali nakon prvih probnih letova, u kojima su poginula 4 pilota, feldmaršal Milch je naredio da se zaustavi uništavanje njemačkih pilota i da se avion opremi sistemom za izbacivanje. Trebalo je vremena da se ispuni ovaj zahtjev, i to praktično gotov projekat ponovo se oteglo - trenutak je izgubljen, saveznici su se uspješno iskrcali, otvorili drugi front, a potreba za razbijanjem kamikaza protiv neprijateljskih brodova nestala je sama od sebe.

3. Flettner Fl 282 Hummingbird

Da bismo dobili objektivnu sliku o Brownovskom pokretu koji se dogodio u glavama razvijača oružja za Hitlera, zamijenit ćemo delirijum sa zdravim razumom. Dakle, sada je vrijeme za još jednu normalnu ideju.

Kolibri je prvi prethodnik vojnih helikoptera - i prilično je efikasan. Iako su drugi helikopteri izumljeni tokom Drugog svjetskog rata, Flettner Fl 282 uspješno je lebdio iznad zemlje u vrijeme kada su njegovi konkurenti još uvijek bili mrtva gomila metala u svojim hangarima.

Zli geniji - klimatsko oružje. Tada su svi oni koji su tvrdili da vladaju svetom, SSSR, SAD, Nemačka, istraživali određene načine uticaja na vremenske prilike i klimu. O klimatskom oružju koje je Treći Rajh razvijao, kaže Henry Stevens u svojoj knjizi "Nepoznato i još uvijek tajno oružje, nauka i tehnologija Hitlera".

Ukratko: nacisti će koristiti uragane da obaraju neprijateljske bombardere. Nije poznato koliko su bili daleko ili blizu realizacije ovog projekta, ali, kako pokazuju prethodni primjeri u ovom članku, da su imali vremena, pa čak i sablasne šanse za uspjeh, definitivno ne bi stali.

Šta može biti hladnije od oružja koje razbija avione uraganima? Pitanje je retoričko: krstareća raketa prikazana na fotografiji nije tako epska, ali je za red veličine realnija od tornada na poziv. Ruhrstahl X-4, takođe poznat kao Kramer X-4, je raketa za navođenje vazduh-vazduh. Mogla je prepoznati i ciljati vibracije motora teškog bombardera; pilot aviona koji ga je lansirao takođe je mogao da kontroliše raketu.

Do kraja 1944. bilo je planirano izbacivanje više od 1000 ovih projektila, ali je tokom sljedećeg bombardiranja uništena BMW-ova fabrika koja je proizvodila motore za X-4. Iz tog razloga, Luftwaffe nikada nije stupio u službu sa Rurstalom. Pokušajte zamisliti šta bi se dogodilo kada bi nacisti uspjeli instalirati takve rakete na svoj mlazni bombarder, koje lovci nisu mogli pratiti. Tehnologija koju su Nijemci implementirali u ovu raketu koristi se u modernim projektilima za navođenje za uništavanje neprijateljskih aviona - pa bi s takvim oružjem Nijemci mogli momentalno povratiti svoju prednost u zraku.

Možda bismo trebali biti zahvalni što nisu imali dovoljno vremena da koriste ovo oružje u praksi, inače biste morali pročitati ovaj članak na njemačkom.