Pregled njemačkog razarača tenkova 9 JagdTiger. Samohodna artiljerijska jedinica "Panzerjäger Tiger" aka Jagdtiger, indeks Sd.Kfz.186 Jagdtiger 2
Valjani i liveni čelik
Pak 44 L/55 kalibra 128 mm
Protutenkovska puška
40 granata
1 mitraljez MG 34, kalibra 7,92 mm
Maybach HL 230 P45, 12-cilindar, karburator, V-oblik, tečno hlađenje snage 650 KS (478 kW) pri 2600 o/min, zapremine 23095 cc.
Pojedinačna torzijska šipka
Municija za top 128 mm
| Granate za top 12,8 cm PaK 44 L/55 | |||
| Školjke | Oklopni projektil Panzergranate 39/43 APC | Panzergranate 40/43 APBC oklopni projektil (sa balističkom kapom) | Sprenggranate visokoeksplozivni fragmentacijski projektil |
| Težina | 28,3 kg | 28,0 kg | |
| Težina eksplozivno | 0,55 kg | 3,6 kg | |
| Pogonsko punjenje | 15 kg | 12,2 kg | |
| Dužina projektila | 49,65 cm | 62,3 cm | |
| Početna brzina | 930 m/s | 750 m/s | |
| Proboj oklopa pod uglom od 30° u odnosu na vertikalu | |||
| Na udaljenosti od 500 m | 166 mm | 235 mm | |
| Na udaljenosti od 1000 m | 143 mm | 210 mm | |
| Na udaljenosti od 2000 m | 117 mm | 190 mm | |
Oprema za nadzor i komunikaciju
Motor i menjač
Ni motor ni transmisija Jagdtigera nisu se razlikovali od borbenog tenka, opremljenog 12-cilindarskim benzinskim motorom Maybach HL 230 P30 snage 700 KS. With. na 3000 o/min.
Šasija
Šasija je gotovo u potpunosti posuđena iz osnovnog rezervoara i, s jedne strane, sastojala se od prednjeg pogonskog točka, pet dvostrukih valjaka oslonjenih na vanjski dio gusjenice, četiri dvostruka kotača oslonjena na unutrašnji deo gusjenica i vodeći točak. Istina, za razliku od tenka, u kojem su se polovice vodećeg točka djelomično preklapale s devetim kotačem, zbog povećane dužine trupa, vodeći kotač je pomaknut natrag. Širina staze bila je 800 mm. M. Svirin tvrdi da je šasija samohodnih topova bila dva tipa: tip Henschel sa torzionom šipkom i tip Porsche sa dvoosovinskim postoljem i opružnim balanserima. Uz prećutnu saglasnost OKNH, druga šasija je prihvaćena na izvođenje. I pokazalo se uspješnijim. Bio je lakši od ovjesa Henschel, a osim toga, mogao se popraviti na terenu. Vitlo koje je vršilo “preduvijanje” torzionih šipki bilo je dostupno samo u jednoj fabrici – u St. Valentinu.
Serijska proizvodnja
Ukupno 88, dok je, prema različitim izvorima, bilo od 70 do 79...
U stvarnosti, sastavljeno je samo 80 automobila. Od ovih chassis Bilo je 11 Porschea (februar - 1, jul - 3, avgust - 3, septembar - 4). U aprilu 1945. uspjela su biti kompletirana samo 3 samohodna topa, preostalih 8 nije bilo sastavljeno do kraja rata. Vrijedi napomenuti da su 4 instalacije proizvedene u travnju 1945. bile naoružane topovima od 88 mm, ali budući da nisu dobile nišan, nisu konačno prihvaćene i nisu učestvovale u neprijateljstvima.
Organizaciona i kadrovska struktura
„Jagdtigrovi“ su ušli u službu sa zasebnim teškim protivoklopnim bataljonima (schwere Panzerjagerabteilung, s.Pz.Jgr.Abt). Planirano je da u tim jedinicama zamijene samohodne topove Ferdinand. Međutim, zbog složenosti proizvodnje i konstantnog bombardovanja savezničkih aviona, proizveden je relativno mali broj vozila, a ovim planovima nije bilo suđeno da se ostvare. Kao rezultat toga, dvije od tri čete u dva teška protutenkovska bataljona - čuvena 653. i 654., koje su se prethodno dokazale na Kurskoj izbočini - bile su naoružane Jagdtigerima.
Borbena upotreba
Jagdtigrovi su prvi put korišćeni u borbama na Zapadnom frontu u martu 1945. Samouvjereno su pogodili američke Shermane u bilo kojoj projekciji sa udaljenosti od 2500-3000 m Početkom aprila 1945. godine u borbenim jedinicama na Zapadnom frontu bilo je 24 Jagdtigera. Svi proizvedeni Jagdtigrovi iznosili su dva bataljona. Jedan bataljon je bio stacioniran na Zapadnom frontu, drugi je učestvovao u operaciji Prolećno buđenje u Mađarskoj u martu 1945. godine.
Bataljon samohodnih topova koji je delovao na Zapadnom frontu učestvovao je u borbama u Rurskoj oblasti i bio je opkoljen u Rurskom džepu. Nakon višednevnih borbi, kada su se njemačke trupe u Rurskom džepu predale, gotovo sva oprema je uništena da ne bi pala u ruke Saveznika, a osoblje je demobilisano i poslato kućama.
Evaluacija mašina
Nema sumnje da je Jagdtiger bio superiorniji od svih tenkova i samohodnih topova kako antihitlerovske koalicije tako i samog Trećeg Rajha u protivtenkovskom ratu. Barem do 1948. godine nije postojao tenk na svijetu koji bi mogao izdržati pucanj iz ovog vozila čak i čeonom. Top PaK 44 s dužinom cijevi od 55 kalibara, stvoren na bazi protuavionskog topa, omogućio je gađanje bilo kojeg tenka na svim razumnim borbenim udaljenostima.
Istovremeno, samohodni top imao je čitav niz značajnih nedostataka, od kojih su najvažniji sljedeći:
- Šasija Jagdtigera bila je izuzetno preopterećena, što je dovelo do vrlo niske pouzdanosti vozila. Iz tog razloga, dizajn samohodnog topa obično je uključivao dva stacionarna punjenja za rušenje kako bi se uništio u slučaju tehničkog kvara. Jedno punjenje je postavljeno ispod motora, drugo - ispod zatvarača pištolja.
- Snaga motora je 700 KS. With. za vozilo teško 75 tona je očigledno nedovoljno. Posljedica toga bila je slaba pokretljivost samohodnih topova, što je u određenoj mjeri umanjilo prednosti najmoćnijeg frontalnog oklopa i oružja. Poređenja radi, sličan motor je ugrađen na tenk Panther, koji je težio 30 tona manje, ali čak ni sa svojom težinom nije imao dovoljnu pokretljivost. Iz tog razloga, samohodni top se uglavnom koristio u skloništima u stacionarnim položajima, gdje njegove niske vozne performanse nisu imale posebnu ulogu.
- U nedostatku rotirajuće kupole, niske stope paljbe zbog odvojenog punjenja i brojčane nadmoći neprijatelja, napad na bok Jagdtigera postao je više nego vjerojatan. Godine 1944-1945 njegov bočni oklop nije pružao pouzdanu zaštitu od modernih tenkovskih i protutenkovskih topova zemalja antihitlerovske koalicije. Ista okolnost učinila je vozilo ranjivim na napade pješadije s protutenkovskim oružjem iz blizine - bacačima granata Bazooka ili zarobljenim Faust patronama.
- Visoka cijena i niskotehnološka proizvodnja.
- Samohodnica je bila izuzetno teška, lako se zaglavila na mekom tlu (orane oranice) i zbog velike mase nije mogla preći preko niza mostova.
Kao rezultat toga, broj proizvedenih vozila bio je vrlo mali, i nisu imala značajniji uticaj na ishod borbi.
Bench modeling
Jagdtiger je široko zastupljen u klupnom modeliranju. Prefabrikovane plastične modele Jagdtigera različitih modifikacija u razmeri 1:35 proizvodi Tamiya (Japan) sa šasijama Henschel i Dragon (Kina) u dve verzije sa šasijom Henschel i Porsche.
JagdTiger u industriji igara
Samohodni top je također predstavljen u kompjuterske igrice Operacija Evropa: Put do pobede 1939-1945, Panzer general, Pancer front, "Iznenadni udar", "Drugi svetski rat", "Iza neprijateljskih linija 2", "Blickrig", World of Tanks, War Thunder, Company of Heroes 2, Divlji tenkovi na mreži, heroji i generali.
I u mobilnim igricama Armored Aces i “World of Tanks: Blitz” (Android i iOS).
Napišite recenziju o članku "Jagdtiger"
Bilješke
Književnost
- M. Svirin. Teški razarač tenkova "Jagdtiger". - M.: Eksprint, 2004. - 39 str. - (Oklopni fond). - 3000 primjeraka.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Inženjerska i izviđačka vozila
Odlomak koji karakteriše JagdtigerŽerkov je svojim mamzama dotakao konja, koji je, uzbudivši se, udario tri puta, ne znajući s kojim da počne, snašao se i odjurio, sustigao društvo i sustigao kočiju, takođe u ritmu pesme.
Vraćajući se sa smotre, Kutuzov je u pratnji austrijskog generala ušao u svoju kancelariju i, pozvavši ađutanta, naredio da mu se daju neki papiri koji se odnose na stanje pristiglih trupa i pisma koja je primio od nadvojvode Ferdinanda, koji je komandovao naprednom vojskom. . Knez Andrej Bolkonski ušao je u kancelariju glavnog komandanta sa potrebnim papirima. Kutuzov i jedan austrijski član Gofkriegsrata sjedili su ispred plana položenog na sto.
„Ah...“ rekao je Kutuzov, osvrćući se na Bolkonskog, kao da je ovom rečju pozvao ađutanta da sačeka, i nastavio razgovor koji je započeo na francuskom.
A Kutuzov se nasmiješio izrazom lica kao da govori: „Imate pravo da mi ne vjerujete, a ni mene uopšte nije briga da li mi vjerujete ili ne, ali nemate razloga da mi to kažete. I to je cela poenta.”
Austrijski general je izgledao nezadovoljno, ali nije mogao a da ne odgovori Kutuzovu istim tonom.
„Naprotiv“, rekao je mrzovoljnim i ljutitim tonom, toliko suprotno laskavom značenju reči koje je govorio, „naprotiv, Njegovo Veličanstvo visoko ceni učešće vaše Ekselencije u zajedničkoj stvari; ali vjerujemo da sadašnje usporavanje uskraćuje slavne ruske trupe i njihove vrhovne komandante lovorika koje su navikli da žanju u bitkama”, završio je svoju očigledno pripremljenu frazu.
Kutuzov se nakloni ne menjajući osmeh.
„I tako sam uvjeren i, na osnovu posljednjeg pisma kojim me je Njegovo Visočanstvo nadvojvoda Ferdinand počastio, pretpostavljam da su austrijske trupe, pod komandom tako vještog pomoćnika kao što je general Mack, sada izvojevale odlučujuću pobjedu i ne više potrebna je naša pomoć”, rekao je Kutuzov.
General se namrštio. Iako nije bilo pozitivnih vijesti o porazu Austrijanaca, bilo je previše okolnosti koje su potvrdile opšte nepovoljne glasine; i stoga je Kutuzova pretpostavka o pobjedi Austrijanaca bila vrlo slična ismijavanju. Ali Kutuzov se krotko osmehnuo, i dalje sa istim izrazom lica, koji je rekao da ima pravo da to pretpostavi. Zaista, posljednje pismo koje je dobio od Macove vojske obavijestilo ga je o pobjedi i najpovoljnijem strateškom položaju vojske.
„Daj mi ovo pismo ovde“, rekao je Kutuzov, okrećući se princu Andreju. - Molim vas da vidite. - A Kutuzov je, sa podrugljivim osmehom na krajevima usana, pročitao na nemačkom austrijskom generalu sledeći odlomak iz pisma nadvojvode Ferdinanda: „Wir haben vollkommen zusammengehaltene Krafte, nahe an 70.000 Mann, um den Feind, wenn er den Lech passirte, angreifen und schlagen zu konnen. Wir konnen, da wir Meister von Ulm sind, den Vortheil, auch von beiden Uferien der Donau Meister zu bleiben, nicht verlieren; mithin auch jeden Augenblick, wenn der Feind den Lech nicht passirte, die Donau ubersetzen, uns auf seine Communikations Linie werfen, die Donau unterhalb repassiren und dem Feinde, wenn er sich gegen unsere treugan Allirte versiite, wenn er sich gegen unsere treugan auf seine werfen . Wir werden auf solche Weise den Zeitpunkt, wo die Kaiserlich Ruseische Armee ausgerustet sein wird, muthig entgegenharren, und sodann leicht gemeinschaftlich die Moglichkeit finden, dem Feinde das Schicksal zuzu.“ [Imamo prilično koncentrisane snage, oko 70.000 ljudi, tako da možemo napasti i poraziti neprijatelja ako prijeđe Lech. Pošto već posedujemo Ulm, možemo zadržati prednost komandovanja obe obale Dunava, stoga svakog minuta, ako neprijatelj ne pređe Leh, prelazi Dunav, juri na svoju komunikacijsku liniju, dole prelazi Dunav nazad u neprijatelj, ako odluči da svu svoju moć okrene na naše vjerne saveznike, spriječi da se njegova namjera ispuni. Na ovaj način ćemo veselo dočekati vrijeme kada će carski ruska vojskaće biti potpuno pripremljen, a onda ćemo zajedno lako naći priliku da neprijatelju pripremimo sudbinu kakvu zaslužuje.”]
Kutuzov je teško uzdahnuo, završavajući ovaj period, i pažljivo i s ljubavlju pogledao člana Gofkriegsrata.
„Ali znate, Vaša Ekselencijo, mudro pravilo je pretpostaviti najgore“, rekao je austrijski general, očigledno želeći da prekine šale i da se baci na posao.
Nehotice se osvrnuo na ađutanta.
„Izvinite, generale“, prekinuo ga je Kutuzov i takođe se okrenuo princu Andreju. - To je to, draga moja, uzmi sve izveštaje naših špijuna od Kozlovskog. Evo dva pisma grofa Nosticza, evo pisma Njegovog Visočanstva nadvojvode Ferdinanda, evo još jednog”, rekao je i pružio mu nekoliko papira. - I od svega ovoga, čisto, pa nadalje francuski, sastaviti memorandum, bilješku, da prikažemo sve vijesti koje smo imali o akcijama austrijske vojske. Pa, onda ga upoznajte sa njegovom ekselencijom.
Princ Andrej je pognuo glavu u znak da je od prvih reči razumeo ne samo ono što je rečeno, već i ono što je Kutuzov hteo da mu kaže. Pokupio je papire i, naklonivši se, tiho hodajući po tepihu, izašao u sobu za prijem.
Uprkos činjenici da nije prošlo mnogo vremena otkako je princ Andrej napustio Rusiju, on se za to vreme mnogo promenio. U izrazu lica, u pokretima, u hodu, nekadašnje pretvaranje, umor i lenjost gotovo da se nisu primećivali; izgledao je kao čovek koji nema vremena da razmišlja o utisku koji ostavlja na druge, a zauzet je nečim prijatnim i zanimljivim. Njegovo lice je izražavalo više zadovoljstva sobom i onima oko njega; njegov osmeh i pogled bili su vedriji i privlačniji.
Kutuzov, koga je sustigao u Poljskoj, primio ga je vrlo ljubazno, obećao mu da ga neće zaboraviti, izdvojio ga od ostalih ađutanata, poveo ga sa sobom u Beč i dao mu ozbiljnije zadatke. Kutuzov je iz Beča pisao svom starom drugu, ocu kneza Andreja:
„Vaš sin,“ pisao je, „pokazuje nadu da će postati oficir, neuobičajen u učenju, čvrstini i marljivosti. Smatram da sam sretan što imam takvog podređenog pri ruci.”
U Kutuzovom štabu, među njegovim drugovima i kolegama, i uopšte u vojsci, knez Andrej, kao i u peterburškom društvu, imao je dva potpuno suprotna ugleda.
Neki, manjina, prepoznali su kneza Andreja kao nešto posebno od sebe i od svih drugih ljudi, očekivali od njega veliki uspeh, slušali ga, divili mu se i oponašali; a sa ovim ljudima princ Andrej je bio jednostavan i prijatan. Drugi, većina, nisu voljeli princa Andreja, smatrali su ga pompeznom, hladnom i neugodnom osobom. Ali sa ovim ljudima, princ Andrej je znao kako da se postavi na takav način da ga poštuju, pa čak i da ga se plaše.
Izašavši iz Kutuzova ureda u prijemni prostor, knez Andrej je sa papirima prišao svom drugu, dežurnom ađutantu Kozlovskom, koji je sjedio kraj prozora s knjigom.
- Pa, šta, kneže? – upitao je Kozlovsky.
„Naređeno nam je da napišemo belešku u kojoj objašnjavamo zašto ne bi trebalo da nastavimo.
- Zašto?
Princ Andrej je slegnuo ramenima.
- Nema vesti od Maca? – upitao je Kozlovsky.
- Ne.
“Da je istina da je poražen, tada bi stigle vijesti.”
"Vjerovatno", reče princ Andrej i uputi se prema izlaznim vratima; ali u isto vrijeme, visoki, očigledno posjećujući, austrijski general u fraktu, sa crnom maramom vezanom oko glave i ordenom Marije Terezije oko vrata, brzo je ušao u sobu za primanje, zalupivši vratima. Princ Andrej je stao.
- General načelnik Kutuzov? - brzo je rekao gostujući general sa oštrim njemačkim naglaskom, osvrćući se s obje strane i hodajući bez zaustavljanja do vrata kancelarije.
"Glavni general je zauzet", rekao je Kozlovsky, žurno prilazeći nepoznatom generalu i blokirajući mu put od vrata. - Kako želite da prijavite?
Nepoznati general je prezrivo pogledao niskog Kozlovskog, kao da se iznenadio što ga možda ne znaju.
„Glavni general je zauzet“, mirno je ponovio Kozlovski.
Generalovo lice se namrštilo, usne su mu se trzale i drhtale. Izvadio je svesku, brzo nacrtao nešto olovkom, istrgao papir, dao mu ga, brzo prišao prozoru, bacio tijelo na stolicu i pogledao oko sebe u one u sobi, kao da pita: zašto ga gledaju? Onda je general podigao glavu, ispružio vrat, kao da namerava nešto da kaže, ali odmah, kao da je nehajno počeo da pjevuši sebi u bradu, ispusti čudan zvuk, koji je odmah prestao. Vrata kancelarije su se otvorila, a na pragu se pojavio Kutuzov. General zavijene glave, kao da beži od opasnosti, sagnuo se i krupnim, brzim koracima tankih nogu prišao Kutuzovu.
„Vous voyez le malheureux Mack, [Vidiš nesretnog Macka.]“, rekao je slomljenim glasom.
Lice Kutuzova, koji je stajao na vratima kancelarije, nekoliko je trenutaka ostalo potpuno nepomično. Onda mu je, poput talasa, bora prešla licem, čelo mu se izgladilo; Pognuo je glavu s poštovanjem, zatvorio oči, tiho pustio Macka da prođe pored njega i zatvorio vrata za sobom.
Ranije se širila glasina o porazu Austrijanaca i o predaji cijele vojske kod Ulma, pokazala se istinitom. Pola sata kasnije različitim pravcima Poslani su ađutanti sa naređenjima koja su dokazivala da će uskoro ruske trupe, koje su do tada bile neaktivne, morati da se suoče s neprijateljem.
Knez Andrej je bio jedan od onih retkih oficira u štabu koji su verovali da je njegov glavni interes za opšti tok vojnih poslova. Nakon što je vidio Macka i čuo detalje njegove smrti, shvatio je da je polovica kampanje izgubljena, shvatio je težinu položaja ruskih trupa i živo zamislio šta čeka vojsku i ulogu koju će u njoj morati igrati. .
Nehotice je doživio uzbudljiv, radostan osjećaj pri pomisli da osramoti arogantnu Austriju i činjenicu da će za tjedan dana možda morati vidjeti i sudjelovati u sukobu između Rusa i Francuza, prvi put nakon Suvorova.
Ali on se bojao genija Bonaparte, koji je mogao biti jači od sve hrabrosti ruskih trupa, a u isto vrijeme nije mogao dopustiti sramotu za svog heroja.
Uzbuđen i iznerviran ovim mislima, princ Andrej je otišao u svoju sobu da piše ocu, kome je pisao svaki dan. Sreo se u hodniku sa svojim cimerom Nesvitskim i šaljivdžijom Žerkovim; Oni su se, kao i uvek, nečemu smejali.
-Zašto si tako tmuran? – upitao je Nesvicki, primetivši bledo lice princa Andreja sa svetlucavim očima.
„Nema smisla zabavljati se“, odgovorio je Bolkonski.
Dok se princ Andrej sastao sa Nesvitskim i Žerkovim, s druge strane koridora, Štrauh, austrijski general koji je bio u Kutuzovom štabu da nadgleda snabdevanje ruske vojske hranom, i član Gofkriegsrata, koji je stigao dan ranije , krenuo prema njima. Duž širokog hodnika bilo je dovoljno prostora da se generali slobodno raziđu sa tri oficira; ali Žerkov, odgurnuvši Nesvickog rukom, reče bez daha:
- Dolaze!... dolaze!... sklanjajte se! molim te način!
Generali su prolazili sa željom da se oslobode dosadnih počasti. Na licu šaljivdžije Žerkova odjednom se pojavio glupi osmeh radosti, koji kao da nije mogao da zadrži.
„Vaša Ekselencijo“, rekao je na njemačkom, krećući se naprijed i obraćajući se austrijskom generalu. – Imam čast da vam čestitam.
Pognuo je glavu i nespretno, kao deca koja uče da plešu, počeo da se prebacuje prvo jednom, pa drugom nogom.
General, član Gofkriegsrata, strogo ga je pogledao; a da nije primetio ozbiljnost glupog osmeha, nije mogao ni trenutka da odbije pažnju. Suzio je oči da pokaže da sluša.
"Imam čast da vam čestitam, stigao je general Mek, potpuno je zdrav, samo mu je malo pozlilo", dodao je ozaren osmehom i pokazao na svoju glavu.
General se namrštio, okrenuo i otišao dalje.
– Gott, wie naiv! [Bože moj, kako je to jednostavno!] - rekao je ljutito, udaljavajući se nekoliko koraka.
Nesvicki je od smeha zagrlio kneza Andreja, ali ga je Bolkonski, koji je postao još bleđi, sa ljutitim izrazom lica, odgurnuo i okrenuo se Žerkovu. Nervozna iritacija u koju ga je doveo prizor Meka, vest o njegovom porazu i pomisao na ono što čeka rusku vojsku, našla je ishod u ljutnji zbog Žerkovljeve neprikladne šale.
„Ako vi, dragi gospodine“, progovorio je piskavo uz lagano podrhtavanje donje vilice, „želite da budete šala, onda vas u tome ne mogu sprečiti; ali izjavljujem vam da ću vas naučiti kako da se ponašate, ako se sljedeći put usudite glumiti u mom prisustvu.
Nesvicki i Žerkov su bili toliko iznenađeni ovim ispadom da su ćutke pogledali Bolkonskog otvorenih očiju.
„Pa, upravo sam čestitao“, rekao je Žerkov.
– Ne šalim se sa tobom, molim te, ćuti! - viknuo je Bolkonski i, uzevši Nesvickog za ruku, udaljio se od Žerkova, koji nije mogao da nađe šta da odgovori.
"Pa, o čemu pričaš, brate", rekao je Nesvitsky smireno.
- Kao šta? - progovori princ Andrej, zaustavljajući se od uzbuđenja. - Da, morate shvatiti da smo mi ili oficiri koji služe svom caru i otadžbini i raduju se zajedničkom uspehu i tužni zbog zajedničkog neuspeha, ili smo lakeji koji ne mare za gospodareva posla. "Quarante milles hommes massacres et l"ario mee de nos allies detruite, et vous trouvez la le mot pour rire", rekao je, kao da potkrepljuje svoje mišljenje ovom francuskom frazom. "C"est bien pour un garcon de rien, comme cet individu , dont vous avez fait un ami, mais pas pour vous, pas pour vous. [Četrdeset hiljada ljudi je poginulo, a vojska koja nam je bila saveznička je uništena, i možete se šaliti s tim. Ovo je oprostivo za beznačajnog dečaka kao što je ovaj gospodin koga ste učinili prijateljem, ali ne za vas, ne za vas.] Dečaci se mogu samo ovako zabavljati”, rekao je princ Andrej na ruskom, izgovarajući ovu reč sa francuskim akcentom, napominjući da ga je Žerkov još mogao čuti.
Tokom projektovanja teškog tenka Tiger II, Henschel je, u saradnji sa Krupp-om, započeo izradu teškog jurišnog topa na osnovu njega. projektil koji je imao znatno veće eksplozivno dejstvo od 88 mm protivavionskog topa Flak 40 Drveni model Samohodni top u prirodnoj veličini demonstriran je Hitleru 20. oktobra 1943. godine na poligonu Aris u Istočnoj Pruskoj. Samohodni top ostavio je najpovoljniji utisak na Firera i uslijedila je “najviša” naredba za početak svoje serije. proizvodnja u sljedeće godine 7. aprila 1944. vozilo je dobilo ime Panzerjager Ausf B (Sd Kfz 186), kasnije pojednostavljeno u Jagdtiger 13 dana kasnije, sa ukupnom borbenom težinom od 75,2 tone -pogon je bio najteže od svih borbenih vozila koja su učestvovala u Drugom svjetskom ratu.
Generalni raspored grupe motora i mjenjača i šasije samohodnog topa ostao je isti kao kod tenka Royal Tiger produžen je za 260 mm.
Oklopni trup tenka nije pretrpio gotovo nikakve promjene ni u pogledu dizajna ni u smislu debljine oklopa. Prednji i stražnji limovi palube spojeni su sa stranicama "u čep", ojačani klinovima, a zatim opareni. učinio ga je praktično neranjivim za sva neprijateljska protutenkovska oružja na udaljenosti od preko 400 m. Sadržavao je otvor za demontažu topa, punjenje municije i evakuaciju posade, koji je bio zatvoren dvokrilnim poklopcem na šarkama U desnom prednjem dijelu krova kabine nalazila se komandirska rotirajuća osmatračka kupola sa preglednim uređajem pokrivenim oklopnim nosačem u obliku slova P. Ispred uređaja u krovu kupole nalazio se otvor za ugradnju stereo cijevi. Iza komandirske kupole nalazio se otvor za sletanje za komandanta, a lijevo od njega nalazio se udubljenje za periskopski nišan pištolja kabine.
U udubini prednje palube, prekrivenoj masivnom livenom maskom, postavljen je top Pak 44 (Pak 80) kalibra 12,8 cm kalibra 128 mm. Početna brzina oklopni projektil dostigao je 920 m/s. Dužina cijevi topa, koji je razvio Krupp i proizveden u tvornici Bertha-Werke u Breslauu, iznosila je 55 kalibara (7020 mm). , imao je 1/4 automatiku, odnosno otvaranje zatvarača i vađenje čahure vršeno je ručno, a nakon što su projektil i punjenje bili u komoru, zatvarač se automatski zatvarao. Pogonski pištolj Vertikalno navođenje je vršeno u rasponu od -7° do +15°, horizontalno - 10° po strani. eksplozivni fragmentacijski projektil dostigao je 12,5 km.
Pištolj Pak 44 se razlikovao od 128 mm protivavionski top Flak 40 sa odvojenim punjenjem kućišta U skučenoj kontrolnoj sobi samohodnog topa sa glomaznom i teškom „jedinicom“ nije bilo načina da se okrene. Da bi se ubrzao proces punjenja, posada Jagdtigera uključivala je dva punjača, dok je jedan slao projektil u komoru, a drugi je hranio čahuru sa punjenjem.
Municija za samohodni top bila je postavljena na pod borbenog odjeljka i bočne strane kormilarnice u stezaljkama i iznosila je 38 - 40 metaka.
Periskopski nišan WZF 2/1 imao je desetostruko povećanje i vidno polje od 7°, što je omogućavalo gađanje ciljeva na udaljenosti do 4000 m.
Zanimljivo je da se top Pak 44 od 128 mm prvi put pojavio na frontu u kolovozu 1944. godine kao poljski protutenkovski top, budući da lafet za njega nije bio dizajniran, ljuljajući dio je postavljen na lafete zarobljenih sovjetskih 152. -mm haubice M-10, ML haubice -20 i francuske 155-mm topove Ukupno je proizvedeno 116 topova.
Pomoćno naoružanje Jagdtigera sastojalo se od mitraljeza MG 34, postavljenog u kugličnom nosaču u prednjoj ploči trupa - minobacač za ispaljivanje fragmentacijskih i dimnih granata.
Jagdtiger je bio opremljen istim četverotaktnim Maybach HL 230P30 motorom s karburatorom u obliku slova V s 12 cilindara, snage 700 KS kao i na tenk Royal Tiger. With. pri 3000 okretaja u minuti (u praksi, brzina nije prelazila 2500) Suha težina motora bila je 1300 kg. Kao gorivo korišten je olovni benzin s oktanskim brojem od najmanje 74 litara.
ACS mjenjač se sastojao od kardanskog pogona, mjenjača s ugrađenim glavnim kvačilom, mehanizma za okretanje, krajnjih pogona i disk kočnica. bili su strukturno spojeni u jednu cjelinu - dvoprotočni zupčasti mehanizam i okretanje.
Općenito, motor i prijenos samohodnih topova su posuđeni od tenka Royal Tiger s minimalnim promjenama, na primjer, nije bilo priključka za hidraulički pogon za okretanje kupole, jer su samohodne topove imale. nemam ga.
Razarač tenkova "Jagdtiger":
1 - top 128 mm; 2 - maska pištolja, 3 - transparent, 4 - uže za vuču; 5 - antena, 6 - prednji oklop mitraljeza, 7 - far sa mlaznicom za zamračivanje, 8 - stražnji otvor, 9 - izduvne cijevi, 10 - dizalica, 11 - otvor za radio operatera, 12 - otvor za vozača, 13 - otvor za komandanta kupola, 14 - udubljenje periskopskog nišana, 15 - brana "uređaja za blisku borbu"; 16 - komandni otvor za sletanje, 17 - otvor za ulaz vazduha, 18 - otvor za izlaz vazduha, 19 - oklop za ventilaciju za protok vazduha do filtera za vazduh.
Šasija je također u osnovi bila slična onoj tenka i, s jedne strane, sastojala se od devet potpuno metalnih dvostrukih kotača s unutrašnjom amortizacijom, raspoređenih u dva reda (pet valjaka u vanjskom redu, četiri u unutrašnjem) Dimenzije valjaka - 800x95 mm Ovjes - individualni, torziona šipka, jednoosovinska Prečnik torzione šipke - 60. 63 mm Balanseri prednjih i stražnjih kotača bili su opremljeni hidrauličnim amortizerima smještenim unutar karoserije Prednji pogonski kotači imali su dva uklonjiva zupčanika od 18 zuba svaki Pin zahvata Idler točkovi promjera 650 mm su metalne trake i radilice napetost staze
Produljenje karoserije za 260 mm dovelo je do povećanja dužine potporne površine sa 4120 na 4240 mm. Međutim, zbog povećane mase samohodnih topova u odnosu na tenk od 5 tona, specifični pritisak na tlo ne samo da se nije smanjio, već je čak porastao sa 1,02 na 1,06 kg/cm 2 .
Sastavljanje šasije samohodnog topa Jagdtiger (kao i samog Royal Tiger) bila je jedna od najintenzivnijih operacija koja je ozbiljno odgodila proizvodni proces. Stoga je dizajnerski biro Ferdinanda Porschea proaktivno predložio korištenje ovjesa sličnog koji je instaliran na lovcu na tenkovima Jagdtiger Ferdinand Posebnost ovog ovjesa bila je u tome što su torzione šipke bile smještene ne unutar trupa, već izvana, unutar okretnog postolja. Dobitak u težini ovjesa bio je 2680 kg, a tokom proizvodnje i ugradnje - 390 kg
Osim toga, ugradnja i zatezanje standardnih torzijskih šipki ovjesa bilo je moguće samo u sastavljenom tijelu, u strogom redoslijedu i pomoću posebnog vitla. Zamjena torzionih šipki i balansera ovjesa mogla se obaviti samo u fabrici nije bilo teško.
Napravljena su dva automobila sa Porsche ovjesom (ukupno su napravljena četiri seta ovjesa), od kojih je prvi ušao u testiranje čak i ranije od automobila s Henschel ovjesom. Međutim, i pored svih prednosti šasije koju je dizajnirao F. Porsche, Uprava za naoružanje je nije preporučila za masovnu proizvodnju. Glavni razlog je bio više nego zategnut odnos između zvaničnika i dizajnera. Ulogu je odigrao i kvar ovjesnog postolja tijekom testiranja, koji se dogodio krivnjom proizvođača.
Proizvodnja “Jagdtigera” počela je u julu 1944. godine u radionicama fabrike Niebelungenwerke u St. Valentinu, u vlasništvu koncerna Steyr-Daimler-Puch AG. Do kraja godine 48 (prema drugim izvorima - 51) sebe -proizvedeni su pogonski topovi 16. oktobra 1944. godine, saveznička avijacija je izvršila zračni napad na tvornicu u St. Valentinu i na nju je bacila oko 143 tone bombi veoma sporim tempom do marta 1945. godine, kada su Niebelungenwerke podvrgnute još jednom masovnom bombardovanju (bačeno je oko 258 tona visokoeksplozivnih bombi), koje je praktično zaustavilo proizvodnju, 26 (prema drugim izvorima, 28) Jagdtigrova je napustilo fabričke pogone. Tako je proizvedeno ukupno 74 (ili 79) samohodnih topova ovog tipa.
Zbog nedostatka topova 128 mm Pak 44, odlučeno je da se na Jagdtiger ugradi 88 mm Pak 43/3. Planirano je da se u prvoj polovini 1945. proizvede 20 takvih vozila. Razvijen je projekat samohodnog topa Panzerjager Tiger fur 8,8 cm Pak 43/3 (Sd Kfz 185), ali ovo vozilo nije proizvedeno u metalu od 66 kalibara takođe je ostao na papiru.
Prvih 14 serijskih "Jagdtigrova" ušlo je u sastav 130. trenažnog bataljona razarača tenkova, koji nije učestvovao u neprijateljstvima.
512. bataljon je počeo da se formira u leto 1944. godine u Paderbornu na bazi 500. rezervnog bataljona u jedinici, još tri - krajem avgusta bataljon teških tenkova prebačen je iz bataljona teških tenkova.
Dana 10. marta, 1. četa 512. bataljona teških razarača tenkova ušla je u borbu sa američkim trupama na području grada Remagena na obali Rajne. Nakon bitaka kod grada Zigena, nekoliko jurišnih topova uključeno je u tenkove čete StuG III i Pz.IV i transformisano u borbenu grupu Ernst, nazvanu po svom komandantu, kapetanu Albertu Ernstu na obalama reke Rur kada se pojavila velika kolona američkih trupa, Nemci su oborili jaku vatru na nju. Jagdtigrovi su pucali na udaljene mete, a jurišni topovi i tenkovi su pucali na obližnje ciljeve, Amerikanci su izgubili 11 tenkova i do 50 drugih borbenih i transportnih vozila. Nemci su izgubili jedan Jagdtiger, pogođen iz vazduha projektilom ispaljenom iz lovca P-51 Mustang.
2. četa 512. bataljona otišla je na front kod Siegburga 8. marta 1945. godine. Tokom marša na liniju fronta, saveznički lovci-bombarderi su uništili dva Jagdtigra, drugi je oboren nekoliko dana kasnije u bici kod Valdenaua posljednje sedmice rata, samohodne topove 2. 1. četa je učestvovala u odbrani Dortmunda, gdje su se 15. aprila predali američkim trupama.
Devet Jagdtigrova iz 512. bataljona borilo se u Austriji u sastavu 6. SS Panzer armije. Ova jedinica je, uprkos čestim kvarovima na svojoj opremi, nanijela velike gubitke sovjetskim trupama. 9. maja 1945. posljednja tri samohodna topa su provalila u američku zonu i predala se.
653. bataljon teških razarača tenkova stupio je u bitku početkom decembra 1944. godine. Sastojao se od samo devet samohodnih topova, ali je do kraja mjeseca njihov broj porastao na 16. Štaviše, ovaj bataljon uključivao je oba Jagdtigera sa šasijom Porsche. . Tokom prvih mjeseci 1945. godine, bataljon je povremeno učestvovao u borbama sa američkim trupama u južnoj Njemačkoj požar, a posada ga je napustila.
U zaključku, možemo reći da je Jagdtiger bio, naravno, najmoćniji razarač tenkova u Drugom svjetskom ratu, ali je istovremeno bio i beskorisno borbeno vozilo kao što ga nisu imali protivnici nacističke Njemačke mete dostojne topa kalibra 128 mm Od metala potrebnog za izradu jednog Jagdtigera, bilo je moguće napraviti četiri Hetzera - najbolje lake protivtenkovske samohodne topove u ratu, koje su bile mnogo korisnije.
Karakteristike performansi samohodnih topova Jagdtiger
Borbena težina, t: 75,2 (74)
Posada, ljudi: 6
Ukupne dimenzije, mm:
dužina sa puškom naprijed - 10 654 (10 370)
širina - 3755 (3590)
visina - 2945 (3050)
razmak od tla - 495 (565)
Visina linije gađanja, mm: 2172
Debljina oklopa, mm:
telo čelo - 150
daska i krma - 80
dno - 40-25
prednji deo kabine - 250
daska i krma - 80
Maksimalna brzina putovanja, km/h:
uz autoput - 36
kros - 20
Rezerva snage, km:
uz autoput - 170
kros - 120
Prepreke koje treba savladati:
ugao elevacije, rad - 35
širina jarka, m - 2,5
visina zida, m - 0,85
dubina forde, m - 1,6
Dužina noseće površine, mm: 4240 (4415) Specifični pritisak, kg/cm2: 1,06 (1,05)
Specifična snaga, l. With. /t 9,3 (9,46)
Napomena: podaci u zagradama dati su za samohodne topove sa šasijom koju je dizajnirao F. Porsche.
M. BARYATINSKY
Samohodni top Jagdtiger bio je posljednji argument nacističke Njemačke da promijeni tok rata u povoljnijem smjeru za sebe. Teško je voditi se logikom kreatora ovog samohodnog topa, jer je Njemačka u vrijeme stvaranja samohodnog topa Jagdtiger već imala oklopna vozila sposobna da lako nokautiraju bilo koji saveznički tenk. Možda su se kreatori ovog vozila vodili činjenicom da su njemačke tenkovske topove 75 mm i 88 mm bile protutenkovske i nisu imale dovoljan visokoeksplozivni učinak. Bilo kako bilo, želja za kombiniranjem dobrih oklopnih i visokoeksplozivnih karakteristika bila je razlog za pojavu Jagdtigera. Ispostavilo se da je samohodni top Jagdtiger najteži samohodni top u Drugom svjetskom ratu. Njegov top od 128 mm mogao je probiti apsolutno svaki tenk na udaljenosti od 1,5 km, dok je njegov prednji oklop od 250 mm bio praktički neranjiv za većinu topovskih cijevi njegovih rivala.
„Kraljevski tigar“ Tiger II izabran je kao šasija za samohodni top Jagdtiger, produživši tijelo za 25 cm i ostavivši sve ostalo nepromijenjeno, uključujući dva seta gusjenica - uski transportni i široki borbeni. Tiger II je također naslijedio mitraljez MG 34 u kugličnom nosaču u prednjoj ploči trupa. Unutar samohodnog topa nalazio se i top protivvazdušne odbrane 7,92 mm MG 34 (MG 42), 9 mm MP 38/40 i 27 mm Walter raketni pištolj.
Treba napomenuti da oklopni trup tenka nije pretrpio gotovo nikakve promjene ni u pogledu dizajna ni u pogledu debljine oklopa. Stranice kabine bile su integralne sa bokovima trupa i imale su istu debljinu - 80 mm. Prednji i stražnji limovi palube spojeni su sa stranicama "u čep", ojačani tiplama, a zatim opareni. Debljina prednjeg lima kabine dostigla je 250 mm, nalazila se pod uglom od 75° u odnosu na horizontalu, što ju je činilo praktički neranjivom za sva neprijateljska protutenkovska oružja na udaljenosti od preko 400 m debljine 80 mm. Sadržavao je otvor za demontažu pištolja, punjenje municije i evakuaciju posade, koji je bio zatvoren poklopcem sa dva krila. Krov kabine je napravljen od oklopne ploče od 40 mm i pričvršćen je vijcima na trup. U desnom prednjem dijelu krova kabine nalazila se komandirska rotirajuća osmatračka kupola s uređajem za gledanje pokrivenim oklopnim nosačem u obliku slova U. Ispred uređaja u krovu kupole nalazio se otvor za ugradnju stereo cijevi. Iza komandirske kupole nalazio se komandantov otvor za sletanje, a lijevo od njega nalazio se udubljenje periskopskog nišana topa. Osim toga, na krovu kabine ugrađeni su ventilator, "sprava za blisku borbu" i četiri uređaja za posmatranje.
U brazdu prednje palube postavljen je top kalibra 12,8 cm Pak 44 (Pak 80) kalibra 128 mm, prekriven masivnom livenom maskom. Početna brzina oklopnog projektila dostigla je 920 m/s. Dužina cijevi pištolja, koji je razvio Kgarr i proizveden u tvornici Bertha-Werke u Breslauu, bila je 55 kalibara (7020 mm). Težina pištolja - 7000 kg. Zatvarač je bio klinast, horizontalan, imao je 1/4 automatizaciju, odnosno otvaranje zatvarača i vađenje čahure vršeno je ručno, a nakon gađanja projektila i punjenja, zatvarač se automatski zatvarao. Pištolj je postavljen na posebnu mašinu ugrađenu u tijelo samohodnog topa. Vertikalno navođenje je izvedeno u rasponu od -7° do +15°, horizontalno - 10° po strani. Uređaji za trzaj bili su smješteni iznad cijevi pištolja. Maksimalna dužina vraćanja je 900 mm. Najduži domet ispaljivanja visokoeksplozivnog projektila dosegao je 12,5 km. Kao što je već napomenuto, top Pak 44 razlikovao se od protuavionskog topa 128 mm Flak 40 po tome što je bio odvojen. U skučenoj kontrolnoj prostoriji samohodnog topa sa glomaznom i teškom „jedinicom“ nije bilo načina da se okrene. Da bi se ubrzao proces punjenja, posada Jagdtigera uključivala je dva punjača: dok je jedan slao granatu u komoru, drugi je punio čahuru. Međutim, brzina paljbe Jagdtigera nije prelazila 2-3 metaka/min.
Municija za samohodni top bila je postavljena na pod borbenog odjeljka i bočne strane kormilarnice u stezaljkama i iznosila je 38 - 40 metaka. Periskopski nišan WZF 2/1 imao je desetostruko povećanje i vidno polje od 7°, što je omogućavalo gađanje ciljeva na udaljenosti do 4000 m. kuglični nosač u prednjem trupu. Kapacitet municije mitraljeza je 1.500 metaka. Na krovu kabine postavljena je "naprava za blisku borbu" - protivpješadijski bacač granata kalibra 26 mm. Protuavionski mitraljez MG 42 ugrađen je na vozila kasnije proizvodnje. 
Municija Pak 44 uključivala je metke s oklopnim projektilom težine 28,3 kg i fragmentacijskim projektilom težine 28 kg. Probojnost oklopa Pak 44 iznosila je 200 mm na udaljenosti od 1,5 km. Pištolj je mogao pogoditi bilo koji sovjetski, američki ili britanski tenk na udaljenosti izvan njihovog dosega. Osim toga, zbog velike mase projektila, kada je pogodio tenk, čak i bez probijanja oklopa, u 90% slučajeva ipak nije uspio.
Posadu samohodnih topova činilo je 6 ljudi: komandir lijevo od topa, u kormilarnici; topnik - ispred komandanta; dva punjača - desno od pištolja; Vozač je lijevo ispred karoserije; topnik-radist - desno od vozača.
Oklop Jagdtigera bio je izvanredan, debljina prednje oklopne ploče kormilarnice bila je 250 mm, debljina trupa odozgo 150 mm i dna 100 mm, a bočne strane 80 mm. Kao rezultat toga, borbena težina vozila iznosila je 71.700 kg i premašila je težinu Tigera II za otprilike 3.700 kg. Zbog velike kabine, Jagdtiger je imao visinu od 2,82 m. Ako je na samohodnom topu Ferdinand kabina bila pričvršćena za trup pomoću vijaka, onda su na Jagdtigeru trup i kabina bili jedna cjelina. Oklop je valjan, homogen i spojen u šiljak dvostrukim zavarivanjem. Treba napomenuti da je netipično da se veličina i težina samohodnih topova ispostavilo da su veće od one tenka na temelju kojeg su stvorene samohodne topove.
I tokom testiranja Jagdtigera pojavili su se brojni problemi koji se nisu mogli otkloniti do kraja rata. Preteška i krajnje nepouzdana šasija Tigera II, na ogromnom samohodnom topu, pokazala se ispod svake kritike. Benzinski motor Maybach HL230 P30 700 KS. a mjenjač očito nije mogao podnijeti težinu automobila: specifična snaga motora bila je 9,8 KS/tona. Iako je mjenjač Maybach-Olvar 40 12 16 B imao 8 brzina naprijed i 4 unazad, automobil se kretao nespretno. Kod borbenih gusenica širine 79 cm specifični pritisak na tlo je 1,07 kg/cm2. Radijus okretanja - 4,8 m Potrošnja goriva veća od 5 litara po kilometru ograničena je autonomija na 170 km na putu. Navedena nazivna brzina na autoputu od 38 km/h gotovo nikada nije postignuta, ali se često dešavalo pregrijavanje motora, posebno pri penjanju čak i uz malu strminu.
Serijska proizvodnja samohodnih topova počela je u julu 1944. godine u ogranku austrijskog koncerna Steer-Daimler-Puch, u fabrici Nibelungenwerke u gradu Sent Valentin. Prema planovima Uprave za naoružanje kopnene snage naređeno je da se napravi 150 teških samohodnih topova "Jagdtiger" Ausf B. Ali proizvodnja "Jagdtigera" se zaista intenzivirala tek u januaru 1945. U aprilu 1944. 4 samohodna topa sa topom 88mm Pak 43 L/71 i službeni naziv Panzerjager Tiger mit 88mm Pak 43 izašao je iz fabričkih kapija /3 (Sf.) (Sd. Kfz.185). Do kraja 1944. godine izdato je 48 samohodnih topova. A ukupno je od jula 1944. do marta 1945. jedini proizvođač Jagdtiger, Nibelungenwerke, proizveo 74 teška razarača tenkova Jagdtiger, ne računajući tri prototipa.
Na osnovu pretjerano niske pouzdanosti, kako bi se izbjeglo da neispravno vozilo padne u ruke saveznicima, Jagdtiger je sadržavao 2 punjenja za rušenje - ispod zatvarača topa i ispod motora. I po svoj prilici, glavni "gubici" ovog samohodnog topa proizašli su upravo iz ovih punjenja, koje su aktivirale vlastite posade.
Jagdtiger nije imao priliku da se bori na istočnom frontu, a rival mu je bio Amerikanac Sherman. Poteškoće u premeštanju tako velikog vozila na borbena mesta smanjile su mogući borbeni potencijal ovog vozila na skromne rezultate. Stalno su bili na popravci zbog raznih vrsta kvarova. Iako su, kada su učestvovali u neprijateljstvima, njihova efikasnost bila prilično visoka.
Na primjer, 10. marta 1. četa 512. bataljona razarača teških tenkova ušla je u borbu sa američkim trupama kod grada Remagena na obali Rajne. Topovi Jagdtiger su pogodili američke tenkove na udaljenosti od 2500 m. Nakon bitaka kod Sigena, četa je uključivala nekoliko jurišnih topova StuG III i tenkova Pz.IV i transformirana je u borbenu grupu Ernst, nazvanu po svom komandantu, kapetanu Albertu Ernstu. Borbena grupa je zauzela odbrambene položaje na visovima koji su dominirali terenom na obalama rijeke. Ruhr. Kada se pojavila velika kolona američkih trupa, Nemci su na nju zasuli jaku vatru. "Jagdtigrovi" su gađali udaljene ciljeve, a jurišni topovi i tenkovi su gađali ciljeve kratkog dometa. Kao rezultat prolazne bitke, Amerikanci su izgubili 11 tenkova i do 50 drugih borbenih i transportnih vozila. Nemci su izgubili jedan Jagdtiger, pogođen iz vazduha projektilom ispaljenom iz lovca P-51 Mustang.
"Jagdtigrovi" su učestvovali u borbama u "Rurskoj vreći". Prema nekim stranim izvorima, 11. aprila 1945. godine, na području Une, četa Otta Cariusa je oborila oko 15 neprijateljskih tenkova.
Na kraju, većina preživjelih Jagdtigrova završila je u rukama američkih saveznika nakon što su njihove posade zarobljene, jer se čak ni Jagdtiger nije mogao boriti protiv američkih aviona.
Zamišljen kao sledeći Wunderwaffe („čudesno oružje“), koje je trebalo da promeni tok rata, Jagdtiger nije opravdao nade koje su mu polagane, postajući ista suvišna i praktično beskorisna borbena mašina kao Kraljevski tigar: “Golovi dostojni Protivnici nacističke Njemačke nisu imali top od 128 mm. Od metala potrebnog za izradu jednog Jagdtigera, bilo je moguće napraviti četiri Hetzera - najbolje lake protivtenkovske samohodne topove u ratu, koje su bile mnogo korisnije!
: 12.03.2019 16:40
Tajna ovog proizvoda je u tome što je prednji oklop napravljen od oklopnih ploča koje su prije rata napravljene za mornaricu i ležale su u skladištu flote.
: 02.07.2016 20:25
Nemci su znali kako da naprave veličanstveno oružje... za poligone i izložbe... u pojedinačnim količinama. Istina, slabo su prilagođeni za rat, ali to su sitnice)))
: 25.06.2016 00:34
: 17.01.2016 22:12
: 17.01.2016 17:58
Citiram čitaoca I nakon ovoga, koji Jagdtir je najbolji PT i SHO :) Brummer, ISU-152, a jos vise Sturmtiger imaju deblji prednji oklop trupa (kao sto si tocno primetio? kvalitetniji je)... Pa, za početak, Brumber je jurišna puška, poput Sturm Tigera i Isu-152. Ispaljivali su samo visokoeksplozivne granate (ponekad dimne ili zapaljive) i nisu bili efikasni protiv tenkova!
: 19.02.2015 18:55
Citiram Van P.S. Nemci su tokom totalnog rata razvili veličanstvene inženjerske i tehničke strukture - Tigrove prvi i drugi, Panter, Jagdpanter, Jagdtiger - ALI TAKO složenu opremu treba razvijati, testirati i realizovati u MIRNIM uslovima, a ne u uslovima akutne nestašice sve. Dakle, nije bilo potrebe da Nemci pokreću Drugi svetski rat. Zašto razvijati takvu opremu tokom TOTALNOG rata? |
Istorija stvaranja samohodnog pištolja "Yagdtiger"
“Tradicionalno se vjeruje da su Nijemci počeli stvarati teške protutenkovske topove nakon što su naišli na sovjetske tenkove T-34 i KV, međutim, to nije sasvim tačno, jer su se prvi put morali susresti s tenkovima s protubalističkim oklopom. francusku kampanju.
Stoga nije iznenađujuće da je Hitler već u maju 1941. na sastanku u Berghofu naredio razvoj samohodnih protutenkovskih topova sa moćne puške kalibra 105 i 128 mm i testirati ih protiv zarobljenih teško oklopljenih francuskih i britanskih tenkova. Odlučili smo koristiti dvije VK 3001(H) šasije kao bazu. To su bile šasije eksperimentalnog tenka od 30 tona. Prednji oklop trupa bio je 60 mm, a bočni oklop 50 mm. Šasija je koristila ovjes sa raspoređenim kotačima i 520 mm širokim tragom. Automobil je bio opremljen motorom Maybach HL116 snage 300 KS. Na osnovu ove šasije, kompanija Rheinmetall-Borsig iz Diseldorfa proizvodila je teške samohodne topove 12,8 cm Panzer-Selbstfahrlafette V. Top 128 mm Gerat 40 sa dužinom cevi od 61 kalibra i početnom brzinom projektila od 910 mm. s, stvoren na bazi protuavionskog topa, ugrađen je u otvorenu kabinu u krmenom dijelu trupa. Da bi se smjestio top težak 7 tona, bilo je potrebno produžiti šasiju uvođenjem osmog gusjeničarskog valjka. U kabini debljine zida od 30 mm bilo je pet članova posade i 18 topova. Masa vozila dostigla je 36 tona Nakon pojašnjenja karakteristika topa, Uprava za naoružanje je došla do zaključka da je pri početnoj brzini oklopnog projektila od 900 - 920 m/s svaki tenk praktično nezaštićen. paljbu ovog samohodnog topa na svim stvarnim udaljenostima vatre. Međutim, raspoloživa sredstva za navođenje omogućila su vođenje efikasne vatre iz ovog topa na udaljenosti do 1500 m.
Samohodna artiljerija 12,8 cm Panzer-Selbstfahrlafette V u dvorištu fabrike Rheinmetall
Prvi model samohodnog topa proizveden je u avgustu 1941. godine, a krajem godine dva vozila ovog tipa upućena su na Istočni front na ispitivanje u borbenim uslovima. U zimu 1943. jednog od njih zarobili su trupe Crvene armije u oblasti Staljingrada. Ovo vozilo je stiglo na NIBT poligon GBTU Crvene armije u Kubinki, gdje se i danas nalazi. Sudbina drugog automobila nije poznata.
Budući da je njemački samohod na poligon stigao u neispravnom stanju, nije bilo moguće izvršiti potpuna ispitivanja, međutim, trofej je podvrgnut pažljivom proučavanju, o čemu svjedoče izvodi iz izvještaja.
Panzer-Selbstfahrlafette V u montažnoj radnji
“Glavna odlika ovog jurišnog topa je njegovo snažno naoružanje topa kalibra 128 mm, što mu omogućava da efikasno pogađa sve tipove. Sovjetski tenkovi na veoma velikim udaljenostima (oko 1500 m ili više). Pošto je pištolj bio djelimično neispravan, nije testiran na licu mjesta sa standardnom municijom.
Unatoč činjenici da municija pištolja sadrži fragmentacijske granate, zarobljenici pokazuju da na pješadiju praktično nije ispaljena vatra iz topova (samo na tenkove i automobile). Snaga fragmentacionog projektila dovoljna je da uništi lake tenkove i vozila bilo koje vrste.
Video: Razarač tenkova "Jagdtiger" u akciji.
Pištolj nema standardni odbrambeni mitraljez, što ga čini lakim plijenom za pješadijsko i vatreno oružje male veličine.
Novi tip šestocilindričnog motora koji se koristi u automobilu je veoma uspešan u pogledu svog dizajna i operativne pouzdanosti. Međutim, ovaj tip motora je vrlo kritičan za čistoću goriva i zahtijeva posebnu obuku za održavanje (podešavanje i popravak).
Od trenutno dostupnih u njemačkoj vojsci, ova vrsta jurišnog oružja je najzanimljivija i najperspektivnija za masovnu upotrebu, kako u napadu tako i u odbrani.”
Sovjetski stručnjaci analizirali su značajke korištenja samohodnih topova, kao i načine borbe protiv njih.
“Prema svjedočenju zarobljenika, navedeno teško jurišno vozilo koristile su njemačke trupe u specijalna jedinica(divizija) za odbijanje napada sovjetskih teških i srednjih tenkova... uglavnom na položajima koji se pripremaju za napad. Naoružan snažnim topom duge cijevi, njemački teški jurišni top može se efikasno koristiti protiv svih tipova naših tenkova na svim dometima stvarne vatre unutar vidnog dometa.
Unutrašnjost borbenog odjeljka. Pogled sa desne strane
Do trenutka zarobljavanja, posada jurišnog topa uništila je najmanje 7 sovjetskih tenkova, uglavnom teških, u oko mjesec dana borbi (dodatno je potvrđeno uništenje 6 označenih tenkova). Jurišno oružje nije korišteno protiv lakih tenkova.
Pogled na nosač i mehanizme za vođenje topa kalibra 128 mm
Oklop tenka tipa KB, čak ni uzimajući u obzir njegovo maksimalno dozvoljeno povećanje, nije prepreka oklopnom projektilu teškog topa K.40(R) na svim dometima gađanja.
Trenutno najviše efektivna sredstva zaštita od tako teškog jurišnog oružja, po svemu sudeći, nije povećanje debljine oklopa (što više nema smisla), već značajno poboljšanje pokretljivosti i smanjenje veličine domaći tenkovi i druga oklopna vozila. Zarobljenici pokazuju da je mnogo teže voditi ciljanu vatru na pokretne sovjetske lake tenkove kao što su T-60, T-70 i Valentin nego na teške tenkove (KB i T-34).
Zahvaljujući ugradnji pištolja u nerotirajuću instalaciju i upotrebi odvojeno napunjenih metaka u njoj, najviše na efikasan način Protivljenje tome treba smatrati konstantnim manevrisanjem tenka, što otežava izračunavanje izvršenja ciljanog metka. Pištolj je lako otkriti promatranjem, budući da se prilikom ispaljivanja podiže veliki oblak barutnih plinova zbog djelovanja kočnice.
128-mm njemačke samohodne topove na izložbi zarobljenog oružja u Centralnom parku kulture i kulture imena. Gorky. Moskva, proleće 1943
Nemci izbegavaju upotrebu takvih jurišnih topova u borbi bez podrške lakih i srednjih tenkova, kao i protivoklopnih i jurišnih topova srednjeg i malog kalibra.”
128 mm protutenkovski top Pak 44 iz Kruppa u sklopljenom položaju
Očigledno, njemačka komanda nije gajila iluzije o daljoj upotrebi 12,8 cm Panzer-Selbstfahrlafette V. Međutim, ovo iskustvo je i natjeralo Direkciju za naoružanje u ljeto - jesen 1942. da se okrene ideji stvaranje specijaliziranih u potpunosti oklopne protivtenkovske samohodne topove naoružane topovima srednjeg i velikog kalibra. Istovremeno, u početku nije bio predviđen razvoj novog samohodnog topa sa topom od 128 mm. Ali već 2. februara 1943. Uprava za naoružanje je prenijela taktičke i tehničke zahtjeve za teški Jagdpanzer artiljerijskom dizajnerskom birou Friedrich Krupp AG u Esenu. Tehnički zahtjevi uključivali su stvaranje samohodnog topa kalibra 128 mm na bazi tenka Tiger NZ (Tiger II) sa kormilarnikom smještenim u stražnjem dijelu. Ugovor o nabavci šasije sklopljen je sa Henschel & Sohn u Kasselu. Do sredine aprila 1943., potonji je predložio dvije verzije projekta Panzerjager od 12,8 cm na šasiji Tiger NZ (Tigerjager). Jedan je sa stražnjim kormilarnikom, drugi sa kormilarnikom ugrađenim u srednjem dijelu trupa. Kao rezultat toga, prednost je data drugoj opciji, koja je bila najviše ujedinjena s tenk Tiger NZ.
Prototip Jagdtigera sa šasijom koju je dizajnirao F. Porsche na poligonu. Oružje još nije instalirano. Proljeće 1944
Inače, na samohodne topove s prednjim motorom trebalo je ugraditi top od 128 mm s dužinom cijevi od 70 kalibara. Postavljanje ovog oružja u vozilo sa rasporedom sličnim onom tenka Tiger II bilo je izuzetno teško. U ovom slučaju, produžetak cijevi izvan trupa samohodnog topa bio bi 4,9 m. Dodatno, punjenje za ovaj top imalo je dužinu od ISO mm u odnosu na 870 mm za top Pak 44 s dužinom cijevi. 55 kalibara. Kao rezultat toga, prednost je data potonjem.
Prototip Jagdtigera sa šasijom koju je dizajnirao F. Porsche u radnji za sklapanje. Prirubnice za montažu ovjesnih postolja su jasno vidljive
U montažnoj radnji nalazi se prototip Jagdtigera sa šasijom posuđenom od Royal Tigera. Jasno su vidljive rupe na bočnoj strani trupa, namijenjene za ugradnju torzijskih osovina
Treba napomenuti da je serijska proizvodnja topa Rak 44 kalibra 128 mm započela u decembru 1943. godine kao vučeni protutenkovski top. Pištolj je dizajniran na osnovu balistike protuavionskog topa kalibra 128 mm, ali za razliku od potonjeg, imao je odvojeno kućište, a ne jedinstveno punjenje. Uprkos tome, pištolj je imao brzinu paljbe do 5 metaka/min. Pištolj je bio postavljen na lafet u obliku krsta, koji je pružao vatru u svim smjerovima. Zbog velike mase artiljerijskog sistema - više od 10 tona - mogli su ga vući samo polugusjeničari od 12 i 18 tona. Ukupno je proizvedeno 18 takvih topova.
Prvi prototipovi Jagdtigera stigli su na poligon Kummersdorf u februaru (sa Porscheovim ovjesom, gore) i maju (sa ovjesom Henschel, ispod) 1944.
Municija Pak 44 uključivala je metke s oklopnim projektilom težine 28,3 kg i fragmentacijskim projektilom težine 28 kg. Probojnost oklopa Pak 44 iznosila je 200 mm na udaljenosti od 1,5 km. Pištolj je mogao pogoditi bilo koji sovjetski, američki ili britanski tenk na udaljenosti izvan njihovog dosega. Osim toga, zbog velike mase projektila, kada je pogodio tenk, čak i bez probijanja oklopa, u 90% slučajeva ipak nije uspio.
U februaru 1944. počela je proizvodnja protutenkovskih topova kalibra 128 mm Rak 80. Oni su se razlikovali od Rak 44 uglavnom po odsustvu cevne kočnice. Budući da lafet za njega nije bio dizajniran, ljuljajući dio je počeo da se ugrađuje na vagone zarobljenih sovjetskih 152 mm haubica M-10, topova haubica ML-20 i francuskih topova 155 mm. Ukupno su do januara 1945. proizvedena 132 topa, od kojih je 80 ugrađeno u samohodne topove, superteški tenk Maus, a korišteni su i za obuku posade.
Na poligonu Aris u istočnoj Pruskoj prikazana je drvena maketa samohodnog topa u prirodnoj veličini. Samohodna puška je ostavila najpovoljniji utisak na Firera, a uslijedila je "najviša" naredba da se sljedeće godine počne njegova serijska proizvodnja. 7. aprila 1944. vozilo je dobilo naziv Panzerjager Tiger Ausf.B (Sd.Kfz.186), kasnije pojednostavljeno u Jagdtiger. Nakon 13 dana napravljen je prvi uzorak od metala.
Montažna radnja fabrike Nibelungenwerke u St. Valentinu (Austrija)
Proizvodnja “Jagdtigera” (tačnije njihova proizvodnja) počela je u julu 1944. godine u radionicama fabrike Niebelungenwerke u St. Valentinu, koja je pripadala koncernu Steyr-Daimler-Puch AG. Ne računajući prva tri prototipa, proizvedeno je 74 Jagdtigera.
Proizvodnja samohodnih topova "Yagdtiger"
Planovi su predviđali proizvodnju 150 „Jagdtigrova“ 1944. godine, a 1945. godine još 100 do maja meseca. Tada je proizvodnja trebala biti prebačena u Jungtov pogon u Jungenthalu. Na novoj lokaciji Nemci su planirali proizvodnju 5 vozila u maju, 15 u junu, a zatim proizvodnju 25 vozila mesečno do kraja 1945. godine. Ovim planovima nije bilo suđeno da se ostvare. Samo fabrika Niebelungenwerke bavila se proizvodnjom “Jagdtigrova”, i to, kao što se vidi iz tabele, sa značajnim zaostatkom za rasporedom, što i ne čudi. Dana 16. oktobra 1944. godine, saveznički avioni izvršili su zračni napad na tvornicu St. Valentine i bacili na nju otprilike 143 tone bombi. Proizvodnja Jagdtigrova je neko vreme potpuno stala, a zatim se nastavila veoma sporo, dostigavši maksimum u martu 1945. godine (najverovatnije zbog isporuke vozila čija je montaža počela u februaru). Ali 23. marta 1945. fabrika Niebelungenwerke bila je podvrgnuta još jednom masovnom bombardovanju (bačeno je oko 258 tona visokoeksplozivnih bombi), koje je praktično zaustavilo proizvodnju. Poslednja 4 Jagdtigra sastavljena su do 15. aprila 1945. godine. Ova vozila je primio 653. bataljon razarača teških tenkova (Panzerjager Abteilung 653), a posljednji samohodni top je posadi predao 4. maja 1945. godine. Četiri dana kasnije, tvornicu Svetog Valentina zauzela je Crvena armija.
"Jagdtiger" u montažnoj radnji. Henschel balanseri ovjesa su jasno vidljivi
Zbog nedostatka topova Rak 44 kalibra 128 mm, donesena je odluka da se na Jagdtiger ugradi top 88 mm Rak 43/3. Planirano je da se u aprilu 1945. godine proizvedu 4 takva vozila, a u maju 17 razvijen je projekt samohodnog topa Panzerjager Tiger fur 8,8 cm Pak 43/3 (Sd.Kfz.185), ali nije proizvedeno nijedno vozilo. metal.
Opis dizajna samohodnog pištolja "Yagdtiger"
Izgled razarača tenkova Jagdtiger
Generalni raspored samohodnih topova Jagdtiger ostaje uglavnom isti kao kod tenka Tiger II. Međutim, očekivalo se da će opterećenje šasije pri ispaljivanju biti veće od opterećenja tenka, pa je produženo za 260 mm.
Kontrolno odjeljenje nalazilo se ispred samohodnih topova. U njemu se nalazilo glavno kvačilo, mjenjač i mehanizam za okretanje. Sa lijeve strane mjenjača nalazile su se komande, kontrolni instrumenti i sjedište vozača. Desno je bio mitraljez i sjedište radija. Radio se takođe nalazio u kontrolnom odjeljku - iznad mjenjača i desnog zadnjeg pogona.
Unutar razarača tenkova Jagdtiger
Borbeno odjeljenje nalazilo se u srednjem dijelu samohodnog topa. Iznad nje je bila oklopna kabina u kojoj je bio montiran pištolj. Lijevo od pištolja nalazili su se periskopski nišan, mehanizmi za navođenje i sjedalo topnika. Sjedalo komandanta nalazilo se desno od topa. Municija je postavljena u niše duž zidova trupa kabine i na podu borbenog odjeljka. Dva utovarivača bila su smještena u stražnjem dijelu kabine.
U motornom prostoru, smještenom na stražnjem dijelu trupa, nalazili su se motor, ventilatori i radijatori rashladnog sistema, te rezervoari za gorivo. Postojala je pregrada između motornog i borbenog odjeljka.
Treba napomenuti da oklopni trup tenka nije pretrpio gotovo nikakve promjene ni u pogledu dizajna ni u pogledu debljine oklopa. Stranice kabine bile su integralne sa bokovima trupa i imale su istu debljinu - 80 mm. Prednji i stražnji limovi palube spojeni su sa stranicama "u čep", ojačani tiplama, a zatim opareni. Debljina prednjeg lima kabine dostigla je 250 mm, nalazila se pod uglom od 75° u odnosu na horizontalu, što ju je činilo praktički neranjivom za sva neprijateljska protutenkovska oružja na udaljenosti od preko 400 m debljine 80 mm. Sadržavao je otvor za demontažu pištolja, punjenje municije i evakuaciju posade, koji je bio zatvoren poklopcem sa dva krila. Krov kabine je napravljen od oklopne ploče od 40 mm i pričvršćen je vijcima na trup. U desnom prednjem dijelu krova kabine nalazila se komandirska rotirajuća osmatračka kupola s uređajem za gledanje pokrivenim oklopnim nosačem u obliku slova U. Ispred uređaja u krovu kupole nalazio se otvor za ugradnju stereo cijevi. Iza komandirske kupole nalazio se komandantov otvor za sletanje, a lijevo od njega nalazio se udubljenje periskopskog nišana topa. Osim toga, na krovu kabine ugrađeni su ventilator, "sprava za blisku borbu" i četiri uređaja za posmatranje.
"Jagdtiger" (br. šasije 305003) sa ovjesom koje je dizajnirao Porsche prije slanja naprijed
U brazdu prednje palube postavljen je top kalibra 12,8 cm Pak 44 (Pak 80) kalibra 128 mm, prekriven masivnom livenom maskom. Početna brzina oklopnog projektila dostigla je 920 m/s. Dužina cijevi pištolja, koji je razvio Kgarr i proizveden u tvornici Bertha-Werke u Breslauu, bila je 55 kalibara (7020 mm). Težina oružja - 7000 kg. Zatvarač je bio klinastog tipa, horizontalan i imao je 1/4 automatizaciju, odnosno otvaranje zatvarača i vađenje čahure vršeno je ručno, a nakon ugađanja projektila i punjenja, zatvarač se automatski zatvarao. Pištolj je postavljen na posebnu mašinu ugrađenu u tijelo samohodnog topa. Vertikalno navođenje je vršeno u rasponu od -7° do +15°, horizontalno – 10° po strani. Uređaji za trzaj bili su smješteni iznad cijevi pištolja. Maksimalna dužina vraćanja je 900 mm. Najduži domet ispaljivanja visokoeksplozivnog projektila dosegao je 12,5 km. Kao što je već napomenuto, top Pak 44 razlikovao se od protuavionskog topa 128 mm Flak 40 po tome što je bio odvojen. U skučenoj kontrolnoj prostoriji samohodnog topa sa glomaznom i teškom „jedinicom“ nije bilo načina da se okrene. Da bi se ubrzao proces punjenja, posada Jagdtigera uključivala je dva punjača: dok je jedan slao granatu u komoru, drugi je punio čahuru. Međutim, brzina paljbe Jagdtigera nije prelazila 2-3 metaka/min.
"Jagdtiger", pogled otpozadi. Zanimljivi su kućišta izduvnih cijevi i masivna dvokrilna blindirana vrata u stražnjoj palubi.
Panzerjager Tiger Ausf.B
Crtež je napravio V. Malginov
puškomitraljez 128 mm:
1 – držač za montažu klina;
2 – osovina;
3 – kočnica povratnog kretanja;
4 – horizontalni nišanski zamajac;
5 – vožnja do nišana;
6 – vertikalni zamašnjak
Municija samohodnog topa bila je postavljena na pod borbenog odjeljka i bočne strane kormilarnice u stezaljkama i iznosila je 38–40 metaka.
Periskopski nišan WZF 2/1 imao je desetostruko povećanje i vidno polje od 7°, što je omogućavalo gađanje ciljeva na udaljenosti do 4000 m.
Pomoćno naoružanje Jagdtigera sastojalo se od mitraljeza MG 34 smještenog u kugličnom nosaču u prednjem trupu. Kapacitet municije mitraljeza je 1.500 metaka. Na krovu kabine postavljena je "naprava za blisku borbu" - protivpješadijski bacač granata kalibra 26 mm. Protuavionski mitraljez MG 42 ugrađen je na vozila kasnije proizvodnje.
Borbeni odjeljak samohodnog topa Jagdtiger. U prvom planu je zatvarač topa kalibra 128 mm. Sa njene lijeve strane - radno mjesto topnik i zamašnjak za horizontalno nišanjenje. Iznad nje, u krovu kabine, nalazi se takozvana "sprava za blisku borbu" - minobacač za zatvaranje za ispaljivanje dimnih i fragmentacijskih granata. Uz bočne strane kabine nalaze se stalci za kutije sa punjenjem
Jagdtigre je bio opremljen istom pogonskom jedinicom kao i tenk Royal Tiger - četverotaktnim Maybach HL 230P30 motorom s 12 cilindara karburatora snage 700 KS. (515 kW) pri 3000 o/min (u praksi brzina nije prelazila 2500). Cilindri su raspoređeni u obliku slova V pod uglom od 60°. Omjer kompresije 6,8. Suha težina motora bila je 1300 kg. Za pogon motora korišten je olovni benzin s oktanskim brojem od najmanje 74. Kapacitet sedam rezervoara za plin bio je 860 litara. Dovod goriva je prisilno, pomoću dvije Solex membranske pumpe. Postoje četiri karburatora, Solex 52FFJIID.
Radno mjesto vozača. Jasno su vidljivi volan, instrument tabla (desno iznad mjenjača) i uređaj za posmatranje vozača. Na lijevoj strani je poluga i servo mehanizam za otvaranje poklopca poklopca vozača
Sistem za podmazivanje je cirkulacioni, pod pritiskom, sa suvim koritom. Cirkulaciju ulja vršile su tri zupčaste pumpe, od kojih je jedna ubrizgavajuća, a dvije usisne.
Rashladni sistem je tečan. Radijatora su četiri, spojena dva u seriju. Kapacitet hladnjaka je oko 114 litara. Ventilatori tipa Zyklon bili su smješteni na obje strane motora.
Da bi se ubrzao start motora u hladnoj sezoni, korišten je termosifonski grijač, grijan puhačem, koji je bio ugrađen na vanjskoj strani krmene ploče trupa.
Motor je normalno pokrenut pomoću električnog startera. Po potrebi, bilo je moguće pokrenuti motor ručno ili pomoću startera. Ručka za ručno pokretanje motora bila je spojena na kandžastu spojnicu na radilici motora. Drška je umetnuta u malu rupu na stražnjoj ploči trupa na desnoj strani, odmah ispod ispušne cijevi. Rupa je bila pokrivena oklopnim poklopcem.
Slaganje punjenja topa kalibra 128 mm u borbeno odeljenje Jagdtigera
Za pokretanje motora pomoću startera uklonjen je poklopac velikog otvora na nivou radilice motora. Lanser je bio fiksno pričvršćen na oklop samohodnog topa pomoću dva držača, a zupčanik na osovini lansera u zahvatu sa zupčanikom na radilici motora.
Opšti izgled ovjesnog postolja dizajniranog od strane F. Porschea (lijevo i u sredini), koje se pokvarilo prilikom testiranja zbog lošeg kvaliteta materijala
Pomoću posebnog uređaja bilo je moguće pokrenuti samohodni topovski motor iz motora automobila Kubelwagen ili Schwimmwagen.
Mjenjač se sastojao od kardanskog pogona, mjenjača s ugrađenim glavnim kvačilom, mehanizma za okretanje, krajnjih pogona i disk kočnica. Istovremeno, glavno kvačilo, mjenjač i mehanizam rotacije, koji su se sastojali od dva planetarna zupčanika, strukturno su spojeni u jednu cjelinu - dvostruki prijenos i mehanizam rotacije.
Vodeći točak šasije koju je dizajnirao F. Porsche
Mjenjač Maybach OLVAR OG(B) 40 12 16B, proizveden u fabrici Zahnradfabrik u Friedrichshafenu, je bez osovine, sa uzdužnim osovinama, osmostepeni, sa konstantnim zupčanicima, sa centralnim sinkronizatorom i pojedinačnim kočnicama, sa poluautomatskim upravljanjem. Kutija je imala 8 brzina za naprijed i 4 unatrag. Njegova posebnost bila je odsustvo zajedničkih osovina za nekoliko zupčanika, svaki zupčanik je bio montiran na odvojenim ležajevima. Kutija je bila opremljena automatskim hidrauličnim servo pogonom. Za promjenu brzina bilo je dovoljno pomaknuti ručicu bez pritiskanja glavne pedale kvačila. Servo pogon je automatski, bez intervencije vozača, isključio glavno kvačilo i prethodno uključeni zupčanik, sinkronizirao ugaone brzine uključenih zupčastih spojnica, uključio novi stupanj prijenosa, a zatim glatko uključio glavno kvačilo.
Razarač tenkova "Jagdtiger" sa šasijom dizajna F. Porschea.
Razarač tenkova "Jagdtiger" sa 88 mm topom Rak 43/4 (projekat)
Krov kabine Jagdtiger. U gornjem desnom uglu je komandirska kupola sa otvorom za stereo cev, ispred nje je komandirska kapija za sletanje, u gornjem levom uglu je udubljenje periskopskog nišana u obliku luka
U slučaju oštećenja hidrauličke opreme, prebacivanje brzina i isključivanje glavnog kvačila može se izvršiti mehanički. Sistem za podmazivanje zupčanika je mlazni, sa uljem koji se dovodi do tačke spajanja tokom suvog kartera.
Izgled borbenog odjeljenja razarača tenkova Jagdtiger
U mjenjač je strukturno ugrađeno višediskovno glavno kvačilo sa trenjem radnih površina u ulju, kao i parkirna kočnica.
Mehanizam za okretanje frikcionog zupčanika s dvostrukim napajanjem osigurao je rezervoaru dva fiksna radijusa okretanja u svakom zupčaniku. U ovom slučaju, maksimalni radijus bio je 114 m, a minimalni - 2,08 m. Strmi zavoji kada je brzina uključena, uključujući i oko zaostale staze, nisu osigurani od strane mjenjača. Sa mjenjačem u neutralnom položaju, bilo je moguće rotirati oko težišta samohodnog topa pomjeranjem gusjenice koja trči naprijed i zaostaje sa radijusom B/2, gdje je B širina samohodne puške. pištolj.
Završni pogoni su dvoredni, kombinovani, sa uravnoteženim pogonskim vratilom.
Treba naglasiti da su motor i prijenos samohodnih topova posuđeni od tenka Tiger II uz minimalne izmjene. Na primjer, nije bilo izvoda snage za hidraulični pogon rotacije kupole zbog njegovog odsustva.
"Jagdtiger" sa F. Porsche ovjesom na željezničkom peronu. Vozilo ima demontirane transportne kolosijeke i bedeme
Šasija je također u osnovi bila slična onoj tenka. Produljenje karoserije za 260 mm dovelo je do povećanja dužine potporne površine sa 4120 na 4240 mm. Međutim, zbog povećanja mase samohodnih topova u odnosu na tenk za 5 tona, specifični pritisak na tlo ne samo da se nije smanjio, već je čak porastao sa 1,02 na 1,06 kg/cm2.
Sastavljanje šasije samohodnog topa Jagdtiger (kao i samog Kraljevskog tigra) bila je jedna od radno najintenzivnijih operacija, što je ozbiljno odložilo proces proizvodnje. Stoga je dizajnerski biro Ferdinanda Porschea proaktivno predložio korištenje ovjesa na Jagdtigeru sličnom onom koji je instaliran na razaraču tenkova Ferdinand.
Za poređenje, veličine drugih njemačkih tenkova i samohodnih topova
Posebnost ovog ovjesa bila je u tome što su torzijske šipke bile smještene ne unutar karoserije, već izvana, unutar okretnog postolja. Svaka od ovih uzdužno postavljenih torzijskih šipki „radila je“ na dva kotača. Dobitak u težini ovjesa bio je 2680 kg, a u vremenu proizvodnje i ugradnje - 390 kg.
Osim toga, ugradnja i zatezanje standardnih torzijskih šipki ovjesa bilo je moguće samo u sastavljenom tijelu, u strogom redoslijedu i pomoću posebnog vitla. Zamjena torzijskih šipki i balansera ovjesa mogla se obaviti samo u tvornici. Montaža Porscheovih ovjesnih postolja bila je moguća odvojeno od karoserije, a njihova ugradnja se mogla izvesti bez upotrebe posebne opreme.
Nije bilo teško popraviti i zamijeniti pokvarena postolja ovjesa u uvjetima fronta.
Američki vojnici pregledavaju Jagdtiger kojeg su Nijemci napustili iz 653. bataljona razarača teških tenkova. Njemačka, april 1945. Automobil je zadobio tangencijalni udarac u oko lijevog prednjeg ušica za vuču (fotografija ispod), što je dovelo do otkaza zadnje vožnje
Proizvedeno je sedam automobila s Porscheovim ovjesom (dva prototipa i pet serijskih), od kojih je prvi ušao u testiranje čak i ranije od automobila s Henschel ovjesom. Međutim, i pored svih prednosti šasije koju je dizajnirao F. Porsche, Uprava za naoružanje je nije preporučila za masovnu proizvodnju. Glavni razlog je bio više nego zategnut odnos između zvaničnika i dizajnera. Ulogu je odigrao i kvar ovjesnog postolja tokom testiranja, koji je nastao krivnjom proizvođača. Međutim, ne može se zanemariti želja za osnovnim ujedinjenjem između tenka i samohodnih topova.
Kao rezultat toga, šasija samohodnog topa Jagdtiger, u odnosu na jednu stranu, sastojala se od devet potpuno metalnih dvostrukih kotača sa unutrašnjom amortizacijom, raspoređenih u dva reda (pet valjaka u vanjskom redu, četiri u unutrašnjem ). Dimenzije klizališta su 800x95 mm.
Ovjes – individualni, torzion, jednoosovinski. Prečnik torzione šipke – 60...63 mm. Balanseri prednjih i stražnjih kotača bili su opremljeni hidrauličnim amortizerima smještenim unutar karoserije.
Prednji pogonski točkovi su imali dva uklonjiva zupčanika sa po 18 zubaca. Pin angažman. Vodeći kotači promjera 650 mm imali su metalne trake i koljenaste mehanizme za zatezanje gusjenica.
Gusjenice su čelične, fino povezane, sa po 94 gusjenice (47 glatkih gusjenica, 47 dvostrukih gusjenica). Širina borbenih gusenica Kgs 73/800/300 je 818 mm, transportnih gusenica Kgs 73/660/52 658,5 mm. Transportne pruge Jagdtigera bile su borbene pruge Pantera i korišćene su za prevoz železnicom.
TAKTIČKO-TEHNIČKE KARAKTERISTIKE samohodnog topa Jagdtiger
Američki vojnici istovaraju municiju iz zarobljenog Jagdtigera (šasija br. 305004). Njemačka, 1945
Borbena upotreba razarača tenkova Jagdtiger
Prvih 14 serijskih Jagdtigrova trebalo je da ide u 3. četu 130. trenažnog bataljona razarača tenkova Trening tenkovske divizije. Na njemačkom zvuči kao 3.Companie Panzerjager Lehr Abteilung Panzer Lehr Division. Puno njemačko ime nije dato slučajno. Činjenica je da se u literaturi riječ Abteilung prevodi ili kao bataljon ili kao divizija. I jedno i drugo je tačno, sve zavisi od konteksta. Ako tenk, onda bataljon, ako artiljerija, onda divizija. Postoji zabuna sa razaračima tenkova kojima se ne nazire kraj. Želio bih da stavim tačku na ovo pitanje, jer postoji očigledan trag - riječ Kompanija. Ovo je kompanija, a ne baterija, kako neki autori prevode (baterija na njemačkom - Battarie). Pa, ako je četa, onda je bataljon.
Dakle, 130. bataljon je trebao primiti Jagdtigrove u martu 1944. godine. Radilo se o 14 vozila - dva za štab i četiri za svaki od tri voda. Međutim, kao što je poznato, u februaru 1944. proizvedena su samo dva prototipa, koji su u maju 1944. isporučeni na poligon Kummersdorf. Pošto nikada nije dobila nova vozila, četa je u junu 1944. godine otišla na front sa 9 razarača tenkova Jagdpanzer IV.
U stvarnosti, prve Jagdtigrove primio je 653. bataljon teških razarača tenkova. Ovaj bataljon se borio na Istočnom frontu iu Italiji, opremljen razaračima tenkova Elefant (rođen Ferdinand). Do 1. avgusta 1944. bataljon je izgubio 60% svoje opreme - u službi je ostalo samo 12 "slonova", koji su prikupljeni u 2. četu. U decembru 1944. ova jedinica je preimenovana u 614 odvojena kompanija teški razarači tenkova. Ostatak ljudstva bataljona otišao je u Austriju na preobuku na razarače tenkova Jagdtiger. Do kraja novembra 1944. bataljon je dobio 16 Jagdtigrova.
"Jagdtiger" (br. šasije 305004), pripremljen za vuču. Ovo vozilo, opremljeno Porsche šasijom, sada je izloženo u Britanskom kraljevskom muzeju tenkova u Bovingtonu.
Komanda Wehrmachta planirala je koristiti 653. bataljon razarača teških tenkova u ofanzivi na Ardene u decembru 1944. godine. Pošto bataljon nije bio u potpunosti popunjen, samo je 1. četa sa svojih 14 Jagdtigrova otišla na front iz kampa za obuku Dellersheim. Njeno putovanje pretvorilo se u zaseban ep. Do 12. decembra tri ešalona sa opremom kompanije isporučena su u Witlich, koji se nalazi 50 km od linije fronta Grupe armija B.
Odavde su Jagdtigrovi morali biti isporučeni u Kahl na raspolaganje 6. Pancer armiji. Ali u tu svrhu bio je predviđen samo jedan voz (radi se o posebnim platformama za transport teških tenkova, kojih je, po svemu sudeći, nedostajalo), uz pomoć kojih je do 21. decembra u Blankenhajm isporučeno 6 Jagdtigrova. Ovdje, 10 km od linije fronta, ostali su i nisu učestvovali u ofanzivi, suprotno navodima pojedinih publikacija da je „divizija nanijela velike gubitke nadolazećim anglo-američkim tenkovskim jedinicama, naoružanim uglavnom Shermanima, koji su predstavljali odlična meta za njemačke topnike zahvaljujući izuzetno velikoj visini.”
"Jagdtiger" (br. šasije 304004) tokom vuče
Ostavljajući bez komentara stil, pravopis i gramatiku ovog citata, skreću pažnju čitaoca na činjenicu da su u decembru 1944. godine upravo Nemci napadali, kao i na činjenicu da je visina Šermana, u zavisnosti od modifikacija, kreće se od 2743 do 2972 mm. Poređenja radi, visina T-34-85 je 2720 mm, odnosno Sherman je ili 2,5 ili 25 cm viši. To je njemačkim topnicima znatno olakšalo gađanje, posebno sa 2 km! Koliko dugo možete hraniti svoje čitaoce bajkama? No, vratimo se na “Jagdtigrove” 653. bataljona.
"Jagdtiger" (br. šasije 304004) na kolicima-prikolici za transport
Dana 23. decembra 1944. bataljon je dobio naređenje da učestvuje u operaciji Nordwind. Ovaj put bataljon je dobio posebne platforme, ali zbog nedostatka lokomotiva i oštećenja kolosijeka od strane savezničkih aviona, prebacivanje Jagdtigrova u područje koncentracije kod Zweibrückena nikada nije počelo. U narednim danima činjeni su opskurni pokušaji da se dođe do ovog područja, kako željeznicom tako i samostalno. Potonje je dovelo do kvara većine borbenih vozila. Kao rezultat toga, 2. januara 1945. samo četiri Jagdtigera su stigla do Zweibrücken-a, koji su se pridružili tri samohodna topa koja su stigla 30. decembra iz Austrije.
"Jagdtiger" (šasija br. 305058) iz 653. bataljona razarača teških tenkova, zarobljen od strane američkih trupa. marta 1945
Isti "Jagdtiger", pogled otpozadi
Prema Hitlerovom naređenju, 653. bataljon razarača teških tenkova prebačen je u operativnu potčinjenost 17. SS motorizovane divizije „Götz von Berlichingen“, koja je bila u sastavu 1. poljske armije Grupe armija G. Do početka ofanzive 31. decembra 1944. bataljon je imao samo tri borbeno spremna Jagdtigera. Nema podataka o njihovom učešću u neprijateljstvima. Međutim, sama operacija Nordwind bila je lokalni uspjeh, a do 5. januara postalo je jasno da je propala.
U međuvremenu je počelo formiranje nove 2. čete, a do 23. januara 1945. godine 653. bataljon je konačno dobio svoj kompletan oblik. Pored 33 već raspoloživa Jagdtigera, u njen sastav je prebačeno još 11 vozila iz rezervnog sastava Vrhovne komande. Ovaj broj uključuje svih sedam samohodnih topova sa Porsche ovjesom. Ovih 11 Jagdtigrova ranije je korišteno u Milauu i Dellersheimu za obuku posade.
Isti "Jagdtiger". Originalna instalacija je jasno vidljiva protivavionski mitraljez MG42 na krovu motornog prostora (lijevo)
Treba, međutim, napomenuti da je kadrovska snaga 653. bataljona, postignuta s takvim poteškoćama, bila uslovna, jer su neka od njegovih vozila bila raštrkana na prilično velikom području od Witlicha do Bona. Svi su bili u invalidskom stanju, evakuisani ili su se pripremali za evakuaciju. Neki su popravljeni na licu mjesta i ušli u bitku. Na primjer, dva Jagdtigra su podržavala pješadiju 14. SS korpusa kod Auenheima. U ovoj bici, inače, uspješno su ispalili visokoeksplozivne granate na Šermane u protunapadu. U januaru 1945. prvi Jagdtiger je nepovratno izgubljen.
Ispravan Jagdtiger (šasija br. 305020), zarobljen od strane američkih trupa, spreman je za otpremu u Sjedinjene Države. 1945 Ova mašina je sada izložena u vojnom muzeju na poligonu Aberdeen u SAD.
Američki vojnici pregledavaju Jagdtiger iz 3. čete 512. divizije razarača teških tenkova, uništen 15. aprila 1945. sjeverno od St. Andreasberga (Njemačka)
1. februara 1945. godine 653. bataljon je imao 22 borbeno spremna Jagdtigera, 19 vozila je bilo potrebno za popravku. Bataljon je korišćen kao pokretna rezerva na levom krilu Grupe armija G. Krajem marta počelo je prebacivanje 653. bataljona na područje Štutgarta. Istovremeno, u procesu povlačenja borbenih vozila sa prve linije fronta, 7 neispravnih Jagdtigrova je moralo biti dignuto u vazduh, jer je njihovo tegljenje bilo nemoguće. Slična pojava je kasnije postala uobičajena. Kao rezultat toga, do 30. marta 1945. u bataljonu je bilo već 28 „Jagdtigrova“, a od 14. do 17. aprila.
Dva dana kasnije, posadama 653. bataljona predata su 4 Jagdtigera iz vojnog arsenala u Lincu. Okupljeni u borbenu grupu, svoje posljednje bitke vodili su istočno od Linca, sve dok ih 5. maja 1945. u Amstetenu nisu zarobili američki i Sovjetske trupe. Jedan od tamo zarobljenih Jagdtigrova sada je izložen u Vojnoistorijskom muzeju oklopnog naoružanja i opreme u Kubinki, blizu Moskve.
Jedan od posljednjih Jagdtigrova, pušten u martu 1945. Navodno se ovo vozilo, opremljeno uskim transportnim gusjenicama, jednostavno zarilo u zemlju, a potom ga je posada digla u zrak. Njemačka, april 1945
U ljeto 1944. godine u Paderbornu se počeo formirati 512. bataljon na bazi 500. rezervnog bataljona. Osoblje u novoformiranom bataljonu razarača teških tenkova prebačeno je iz bataljona teških tenkova. 512. bataljon je prošao borbenu obuku na poligonu u Delersheimu, odakle je njegova 1. četa 11. februara 1945. godine otišla na front.
"Jagdtiger" sa Porsche šasijom (šasija br. 305001) iz 653. bataljona teških razarača tenkova, koji je postao žrtva Američka avijacija. Još jedan oštećeni Jagdtiger je vidljiv u pozadini.
Dana 10. marta, 1. četa 512. bataljona razarača teških tenkova ušla je u borbu sa američkim trupama kod grada Remagena na obali Rajne. Topovi Jagdtiger su pogodili američke tenkove na udaljenosti od 2500 m. Nakon bitaka kod Sigena, četa je uključivala nekoliko jurišnih topova StuG III i tenkova Pz.IV i transformirana je u borbenu grupu Ernst, nazvanu po svom komandantu, kapetanu Albertu Ernstu. Borbena grupa je zauzela odbrambene položaje na visovima koji su dominirali terenom na obalama rijeke. Ruhr.
Američkim trupama predaju se ostaci 1. čete 512. divizije razarača teških tenkova. Njemačka, Iserlohn, 16. april 1945
Video: trenutak predaje 1. čete 512. divizije razarača teških tenkova, maj 1945. (neprecizirani podaci)
Još jedan dignut u vazduh i spaljen "Jagdtiger". 1945
Kada se pojavila velika kolona američkih trupa, Nemci su na nju zasuli jaku vatru. "Jagdtigrovi" su gađali udaljene ciljeve, a jurišni topovi i tenkovi su gađali ciljeve kratkog dometa. Kao rezultat prolazne bitke, Amerikanci su izgubili 11 tenkova i do 50 drugih borbenih i transportnih vozila. Nemci su izgubili jedan Jagdtiger, pogođen iz vazduha projektilom ispaljenom iz lovca P-51 Mustang.
Sastanak sovjetskih i Američki vojnici maja 1945. Iza SU-76M je Jagdtiger. Lokacija nepoznata
Dana 16. aprila, 1. četa, sastavljena od 6 relativno ispravnih Jagdtigrova, predala se američkim trupama u oblasti Iserlohn.
Druga četa 512. bataljona, kojom je komandovao njemački tenkovski as Otto Carius, otišla je na front kod Siegburga 8. marta 1945. godine. Tokom marša na liniju fronta, saveznički lovci-bombarderi uništili su dva Jagdtigra, a drugi je oboren nekoliko dana kasnije u bici kod Valdenaua.
Cariusovi Jagdtigrovi su učestvovali u borbama u Rurskoj vreći. Prema nekim stranim izvorima, Karius je 11. aprila 1945. u oblasti Une oborio oko 15 neprijateljskih tenkova. Međutim, to se čini malo vjerojatnim. U svakom slučaju, sudeći po sjećanjima samog Kariusa, ništa se slično nije dogodilo. Najvjerovatnije je riječ o tenkovima koje je razbila cijela četa. Posljednjih sedmica rata samohodne topove 2. čete učestvovale su u odbrani Dortmunda, gdje su se 15. aprila predale američkim trupama. Neka od borbenih vozila posade su uništile.
Uhvaćeni Jagdtiger tokom testiranja na NIBT poligonu u Kubinki. 1947
Što se tiče 3. čete, koja je od 26. marta 1945. godine imala 10 Jagdtigrova, ona se u tom trenutku nalazila u Sennelageru. O daljim vojnim operacijama ove kompanije ništa se ne zna.
2. maja 1945. oko 40 tenkovskih posada 501. tenkovskog bataljona SS je stigao u St. Valentine u fabriku Niebelungenwerk da primi šest Jagdtigrova. Međutim, samo dva automobila su bila puštena u rad. 5. maja zauzeli su odbrambene položaje u oblasti St. Od 8. do 9. maja, ostaci bataljona su se povukli na zapad i predali Amerikancima.
_________________________________________________________________________
Citat iz knjige M. Bratinskog "Yagdtiger i drugi razarači tenkova"
Osoba
Municija za top 128 mm
| Granate za top 12,8 cm PaK 44 L/55 | |||
| Školjke | Oklopni projektil Panzergranate 39/43 APC | Panzergranate 40/43 APBC oklopni projektil (sa balističkom kapom) | Sprenggranate visokoeksplozivni fragmentacijski projektil |
| Težina | 28,3 kg | 28,0 kg | |
| Masa eksploziva | 0,55 kg | 3,6 kg | |
| Pogonsko punjenje | 15 kg | 12,2 kg | |
| Dužina projektila | 49,65 cm | 62,3 cm | |
| Početna brzina | 930 m/s | 750 m/s | |
| Proboj oklopa pod uglom od 30° u odnosu na vertikalu | |||
| Na udaljenosti od 500 m | 166 mm | 235 mm | |
| Na udaljenosti od 1000 m | 143 mm | 210 mm | |
| Na udaljenosti od 2000 m | 117 mm | 190 mm | |
Oprema za nadzor i komunikaciju
Za vozača je instaliran binokularni periskop Fahrerfernrohr K.F.F. 2 sa vidnim poljem od 65° i povećanjem od 1x. Za prednji mitraljez korišten je monokularni nišan K.Z.F. 2 sa vidnim poljem od 18° i faktorom uvećanja od 1,8x. Za pištolj je korišten monokularni nišan Winkelzielfernohr (W.Z.F.) 2/7 ili 2/1 sa povećanjem od 10x i vidnim poljem od 7°.
Motor i menjač
Ni motor ni transmisija Jagdtigera nisu se razlikovali od borbenog tenka, opremljenog 12-cilindarskim benzinskim motorom Maybach HL 230 P30 snage 700 KS. With. na 3000 o/min.
Šasija
Šasija je gotovo u potpunosti posuđena iz osnovnog rezervoara i, s jedne strane, sastojala se od prednjeg pogonskog točka, pet dvostrukih valjaka oslonjenih na vanjski dio gusjenice, četiri dvostruka kotača oslonjena na unutarnjoj strani gusjenice i vodećeg točka. . Istina, za razliku od tenka, u kojem su se polovice vodećeg točka djelomično preklapale s devetim kotačem, zbog povećane dužine trupa, vodeći kotač je pomaknut natrag. Širina staze bila je 800 mm. M. Svirin tvrdi da je šasija samohodnih topova bila dva tipa: tip Henschel sa torzionom šipkom i tip Porsche sa dvoosovinskim postoljem i opružnim balanserima. Uz prećutnu saglasnost OKNH, druga šasija je prihvaćena na izvođenje. I pokazalo se uspješnijim. Bio je lakši od ovjesa Henschel, a osim toga, mogao se popraviti na terenu. Vitlo koje je vršilo “preduvijanje” torzionih šipki bilo je dostupno samo u jednoj fabrici – u St. Valentinu.
Serijska proizvodnja
Ukupno 88, dok je, prema različitim izvorima, bilo od 70 do 79...
U stvarnosti, sastavljeno je samo 80 automobila. Od toga, 11 je imalo Porsche šasije (februar - 1, jul - 3, avgust - 3, septembar - 4). U aprilu 1945. uspjela su biti kompletirana samo 3 samohodna topa, preostalih 8 nije bilo sastavljeno do kraja rata. Vrijedi napomenuti da su 4 instalacije proizvedene u travnju 1945. bile naoružane topovima od 88 mm, ali budući da nisu dobile nišan, nisu konačno prihvaćene i nisu učestvovale u neprijateljstvima.
Organizaciona i kadrovska struktura
„Jagdtigrovi“ su ušli u službu sa zasebnim teškim protivoklopnim bataljonima (schwere Panzerjagerabteilung, s.Pz.Jgr.Abt). Planirano je da u tim jedinicama zamijene samohodne topove Ferdinand. Međutim, zbog složenosti proizvodnje i konstantnog bombardovanja savezničkih aviona, proizveden je relativno mali broj vozila, a ovim planovima nije bilo suđeno da se ostvare. Kao rezultat toga, dvije od tri čete u dva teška protutenkovska bataljona - čuvena 653. i 654., koje su se prethodno dokazale na Kurskoj izbočini - bile su naoružane Jagdtigerima.
Borbena upotreba. Nakon višednevnih borbi, kada su se njemačke trupe u Rurskom džepu predale, gotovo svu opremu su sami Nijemci uništili kako ne bi pala neprijatelju. Evaluacija mašina
Nema sumnje da je Jagdtiger bio superiorniji od svih tenkova i samohodnih topova kako antihitlerovske koalicije tako i samog Trećeg Rajha u protivtenkovskom ratu. Barem do 1948. godine nije postojao tenk na svijetu koji bi mogao izdržati pucanj iz ovog vozila čak i čeonom. Top PaK 44 s dužinom cijevi od 55 kalibara, stvoren na bazi protuavionskog topa, omogućio je gađanje bilo kojeg tenka na svim razumnim borbenim udaljenostima.
Istovremeno, samohodni top imao je čitav niz značajnih nedostataka, od kojih su najvažniji sljedeći:
- Šasija Jagdtigera bila je izuzetno preopterećena, što je dovelo do vrlo niske pouzdanosti vozila. Iz tog razloga, dizajn samohodnog topa obično je uključivao dva stacionarna punjenja za rušenje kako bi se uništio u slučaju tehničkog kvara. Jedno punjenje je postavljeno ispod motora, drugo - ispod zatvarača pištolja.
- Snaga motora je 700 KS. With. za vozilo teško 75 tona je očigledno nedovoljno. Posljedica toga bila je slaba pokretljivost samohodnih topova, što je u određenoj mjeri umanjilo prednosti najmoćnijeg frontalnog oklopa i oružja. Poređenja radi, sličan motor je ugrađen na tenk Panther, koji je težio 30 tona manje. Iz tog razloga, samohodni top se uglavnom koristio u skloništima u stacionarnim položajima, gdje njegove niske vozne performanse nisu imale posebnu ulogu.
- U nedostatku rotirajuće kupole, niske stope paljbe zbog odvojenog punjenja i brojčane nadmoći neprijatelja, napad na bok Jagdtigera postao je više nego vjerojatan. Godine 1944-1945 njegov bočni oklop nije pružao pouzdanu zaštitu od modernih tenkovskih i protutenkovskih topova zemalja antihitlerovske koalicije. Ista okolnost učinila je vozilo ranjivim na napade pješadije s protutenkovskim oružjem iz blizine - bacačima granata Bazooka ili zarobljenim Faust patronama.
- Visoka cijena i niskotehnološka proizvodnja.
- Samohodnica je bila izuzetno teška, lako se zaglavila na mekom tlu (orane oranice) i zbog velike mase nije mogla preći preko niza mostova.
Kao rezultat toga, broj proizvedenih vozila bio je vrlo mali, i nisu imala značajniji uticaj na ishod borbi.
Bench modeling
Jagdtiger je široko zastupljen u klupnom modeliranju. Prefabrikovane plastične replike Jagdtigera različitih modifikacija u razmeri 1:35 proizvodi Tamiya (Japan) sa šasijama Henschel i Dragon (Kina).
