Barguzin raketni voz je iskočio iz šina. Zašto "Barguzin" nije usvojen u službu

Generalni projektant moskovskog Instituta za termotehniku ​​Jurij Solomonov izvještava da se u četvrtom kvartalu ove godine očekuje izvođenje bacačkih testova borbenog željezničkog raketnog sistema Barguzin (BZHRK). Na osnovu njihovih rezultata bit će donesena odluka da se pređe na fazu implementacije kompletnog rada na kompleksu, uključujući transfer tehnologije proizvođaču. Dolazak prvih Barguzina u Raketne strateške snage očekuje se 2019. ili 2020..

Stvaranje ovog jedinstvenog kompleksa se ubrzano razvija. Odluka o stvaranju BZHRK donesena je 2012. godine. A sada se približavaju testovi bacanja koji testiraju sposobnost svih sistema kompleksa da lansiraju projektil iz transportnog i lansirnog kontejnera. Odnosno, izvedite minobacačko lansiranje pomoću akceleratora na čvrsto gorivo. U tom slučaju, raketni pogonski motor se ne pokreće.

Ovako povećana „produktivnost“ dizajnera objašnjava se činjenicom da oni nisu kreirani sa čista ploča. Sredinom 70-ih Konstruktorski biro Yuzhnoye započeo je razvoj RT-23 UTTH "Molodets" BZHRK. Koristio je ICBM 15Zh61 na čvrsto gorivo sa više bojevih glava. Godine 1989. prvi voz opremljen sa tri interkontinentalne balističke rakete stupio je na borbenu dužnost, odnosno počeo se kretati duž željezničke mreže zemlje. Godine 1991. broj takvih vozova je povećan na dvanaest.

BZHRK je bio voz kamufliran kao običan civilni tehnički voz. Tri automobila su bila maskirana u kupe, 14 u frižidere. Tu je bio rezervoar sa gorivom i mazivima. I tri dizel lokomotive, koje vuku tri projektila od po 100 tona. BZHRK bi se mogao samostalno kretati duž željezničke mreže 28 dana. Borbenu posadu voza činilo je više od 70 vojnih lica.

Od trenutka prijema naređenja od Generalštaba, za lansiranje rakete bilo je predviđeno 3 minuta. Postupak je sproveden na sljedeći način. Voz je stao. Poseban uređaj je skrenuo u stranu i uzemljio kontaktnu žicu. Lansirni kontejner je bio u okomitom položaju. Nakon toga je izvršeno minobacačko lansiranje rakete - s isključenim motorom, plinovi su je "gurnuli" iz kontejnera na visinu od 20 metara. Zatim je raketa usmjerena dalje od voza pomoću akceleratora baruta. I nakon toga je uključen glavni motor - kako bi se izbjegla oštećenja od plamenika motora lanser i željezničku prugu.

Ova baza je imala niz značajnih prednosti. Osigurana je povećana tajnost lokacije raketnog sistema. Stelt je rezultat pouzdanosti zaštite strateškog naoružanja.

"Molodeci" su takođe imali ogromnu otpornost na udarni talas izazvan nuklearnom eksplozijom. Godine 1991. na poligonu Plesetsk izveden je jedinstven eksperiment za simulaciju nuklearne eksplozije. Nedaleko od raketnog voza (tačna udaljenost nije objavljena) postavljena je 20 metara visoka piramida koju su formirali oni koji su izvezeni iz Istočne Njemačke protivtenkovske mine. Snaga eksplozije bila je 1000 tona TNT-a. Formiran je lijevak prečnika 80 metara i dubine 10 metara. Nivo akustičnog pritiska u naseljivim odjeljcima voza dostigao je 150 dB. Odmah nakon eksplozije lanser je radio normalno.

Prilikom kreiranja željezničkog kompleksa, projektanti su morali riješiti mnoge specifične probleme s kojima se nisu susreli prilikom projektovanja „standardnih“ ICBM. Jedan od najozbiljnijih problema bio je taj što prilikom lansiranja rakete, čak i minobacačke, opterećenje na željezničkoj pruzi dostiže toliki nivo da se kolosijeci mogu deformirati. Da bi se spriječilo uništavanje nasipa i pragova, korišteno je složeno prigušivanje, u kojem su učestvovali automobili koji se nalaze uz lanser.

Sasvim je jasno da se sva ova složena tehnička pitanja automatski prenose na novi Barguzin BZHRK. Zato se njegov razvoj odvija ubrzanim tempom.

Ali istorija je dala kratku rečenicu "Bravo". A to je bilo predodređeno činjenicom da su Sjedinjene Države, koje su pobijedile u Hladnom ratu 1991., počele da nameću svoja pravila igre Kremlju – s jednim ciljem. Štaviše, inicijative su nazvane „smanjenje globalne nuklearne pretnje“, ali su u stvari bile razoružanje Rusije. “Bravo” je predstavljalo jednu od najozbiljnijih prijetnji Americi. Stoga je Washington 1991. insistirao da samo polovina raketnih vozova bude na rutama borbenog dežurstva u bilo kojem trenutku. Ubrzo je ovo pravo uskraćeno - vozovima je bilo dozvoljeno da se kreću ne dalje od 20 km od svojih stalnih baza.

Uostalom, prema sporazumu START II potpisanom 1993. godine, Rusija je bila obavezna da uništi rakete RT-23 UTTX. I rudnik i željeznica. Shodno tome, i sami jedinstveni vozovi stavljeni su pod nož. 10 od njih je zbrinuto u fabrici za popravke u Brjansku. Dva su prebačena u muzeje.

On se vraća

Unatoč činjenici da State Department stalno ponavlja da su Sjedinjene Države prisiljene povećati moć svoje vojske kako bi obuzdale „agresivne težnje Rusije“, uzročno-posljedični odnos je ovdje potpuno suprotan. Rusija je jednostavno prinuđena da odgovori na američke „inicijative“. To uključuje povlačenje iz Ugovora o ABM, raspoređivanje sistema protivraketne odbrane u Evropi i kretanje NATO trupa do granica Rusije.

Jedna od ovih „inicijativa“ je koncept „Brzi globalni štrajk“ (Prompt Global Strike, PGS). To uključuje izvođenje masovnog globalnog udara nenuklearnih snaga na bilo koju zemlju u roku od jednog sata. Takav udarac se zove "razoružavanje". Ovo je tipičan reganizam, ali navodno „sa ljudsko lice" U stvari, “razoružanje” je uništavanje ne samo vojne strukture, već i industrijskih i administrativnih centara. Odnosno, u velikoj mjeri se radi o udaru na civilno stanovništvo, što je ekvivalentno upotrebi nuklearnog oružja. Ne morate daleko tražiti primjere. Konkretno, tokom Drugog svetskog rata, američko bombardovanje Tokija imalo je više žrtava od Hirošime i Nagasakija.

Dakle, Barguzin BZHRK je odgovor na PGS.

Glavni programer projekta je Moskovski institut za termotehniku. Naravno, "Barguzin" se razlikuje od "Molodeca". Drugačije ne može biti, jer je vremenska distanca između dva kompleksa oko 30 godina. Tokom ovog vremena tehnologija je napredovala.

Istovremeno, programeri su strogo ograničeni zahtjevima željezničkih standarda. Odnosno, moraju se uklopiti u standardne veličine modernih voznih sredstava kako bi raketni voz mogao izgled ne razlikuje se od uobičajenog. Dakle, projektil sa lansirnim kontejnerom mora biti smješten u standardni hladnjača, duga 24 metra.

Naravno, glavna komponenta BZHRK-a je raketa. Barguzin će koristiti trostepeni ICBM na čvrsto gorivo, koji je u službi strateških raketnih snaga od 2009. godine.

Površno gledano, ovo je korak unazad ka slabljenju borbene moći kompleksa. Pošto je ukupno nuklearno punjenje RT-23 UTTH veće. Međutim, efikasnost RS-24 je znatno veća. Jer je veća vjerovatnoća da će projektil Yars biti u stanju da savlada neprijateljsku raketnu odbranu. To se postiže čitavim nizom mjera. Raketa ima kratku aktivnu fazu leta kada radi glavni motor. Let se odvija ravnom putanjom. Više bojevih glava opremljeno je savremenom opremom za elektronsko ratovanje i ima povećanu zaštitu od elektromagnetnih uticaja. I preciznost vođenja Yarsa je veća.

Karakteristike performansi kompleksa ICBM "Molodec" i "Barguzin"
Domet, km: 10100 - 11000
Broj koraka: 3 - 3
Dužina, m: 23,3 - 23
Prečnik, m: 2,4 - manje od 2
Težina, t: 104,5 - 49
Masa bojeve glave za bacanje, kg: 4050 - n/a
Broj bojevih glava - 10 - 4
Snaga jedne bojeve glave, kt: 430 - 300
Vjerovatno kružno odstupanje, m: 500 - n/a

BZHRK "Barguzin" - borbena željeznica raketni sistem, razvijen na bazi drugog BZHRK-a - “Molodets”. On trenutno razvoj je zaustavljen, a projekat raketnog sistema Molodec je zatvoren.

Šta je BZHRK? BZHRK - Željeznički raketni sistem Barguzin. Odnosno, ovo je voz sa nekoliko projektila u njemu, prerušen u običan civilni voz i vozi po cijeloj zemlji. "Barguzin", čije su oružje termonuklearne rakete, mogao bi postati jedan od takvih vozova.

Istorija stvaranja "Barguzina"

U internetskoj enciklopediji Wikipedia o Barguzinskom BZHRK-u piše:

• 2012- početak rada na stvaranju borbenog željezničkog raketnog sistema Barguzin;
• decembar 2014- izbor borbene osnove kompleksa - postao je projektil RS-24 Yars;
• Kraj 2015- Sergej Karakaev, vrhovni komandant Strateških raketnih snaga, najavio je da je završeno projektovanje preliminarne verzije BZHRK i da je počela izrada radnih crteža za kompleks;
• maj 2016- General-pukovnik Viktor Esin objavio je okvirni vremenski okvir za izradu i usvajanje Barguzina - 2018–2025;
• novembar 2016- na kosmodromu Plesetsk uspješno je završena prva faza testiranja modificirane rakete RS-24 Yars, razvijene posebno za BZHRK;
• decembar 2017- najava prestanka rada na projektu.

Rodonačelnik "Barguzina"

Ideja o stvaranju BZHRK-a kao borbene jedinice nije nova i nije pripadala Rusiji ili SSSR-u. Prve pokušaje da se uradi nešto slično napravile su Sjedinjene Američke Države, ali projekat nikada nije usvojen. Ali SSSR-u se svidjela ideja o nuklearnom vozu, a već 1969. godine započeo je razvoj projekta - Barguzin raketni vozovi nove generacije.

Molodetski BZHRK je započeo svoju prvu borbenu dužnost 1987. godine.

Trenutno je većina kompleksa “Molodec” uklonjena u skladu sa sporazumom START-2.

„Barguzin“ je trebalo da bude duboka modifikacija „Molodeca“, ali je projekat zatvoren. Pogledajmo strukturu BZHRK-a na primjeru "Molodeca".

Uređaj

Navedeni BZHRK je uključivao tri dizel lokomotive DM62, komandno mjesto koje se sastoji od 7 vagona, vagon cisternu sa rezervama goriva i maziva i tri lansera sa projektilima.

Kompleks Molodeca izgledao je kao običan voz hladnjača.

Pošta, prtljag i putnički automobili. Četrnaest automobila imalo je osam parova točkova, a tri četiri.

Tri automobila su bila maskirana u putnička, a ostali, oni sa osam osovina, bili su maskirani u „kamione hladnjača“. Zahvaljujući raspoloživim zalihama na brodu, kompleks bi mogao autonomno raditi do 28 dana.

Težina rakete bila je 104 tone, a za rješavanje problema preopterećenja korišteni su posebni uređaji za istovar, koji su dio težine preraspodijelili na susjedne automobile. Osim toga, dužina rakete ne bi trebala prelaziti dužinu standardnih automobila, pa je dizajn oklopa glavnog dijela preuređen i postao sklopivi.

Rakete su mogle biti lansirane sa bilo koje tačke na ruti.

Algoritam pokretanja je sljedeći:

• voz se zaustavlja, poseban uređaj se pomiče u stranu i kratko spaja kontaktnu mrežu sa zemljom;
• Kontejner za lansiranje zauzima okomit položaj zahvaljujući hidrauličnom sistemu;
• nakon toga može se izvršiti minobacačko lansiranje rakete;
• Već u vazduhu, raketa je pokrenula glavni motor.

Cijela operacija trajala je oko tri minute. Svaki uređaj za pokretanje mogao je raditi i kao dio voza i odvojeno od njega.

Taktičko-tehničke karakteristike kompleksa

Zašto "Barguzin" nije usvojen u službu

Projekat Barguzin je bio veoma obećavajući. Vijest o njegovom stvaranju izazvala je val ogorčenja na Zapadu. I nije iznenađujuće, jer je novi "Barguzin" trebao biti poboljšani model drugog BZHRK "Molodeca". Odnosno, uzmite najbolje od toga i ispravite nedostatke.

Na primjer, Barguzin je trebao više ličiti na običan teretni voz od svog prethodnika.

Njegovoj strukturi nedostajale su karakteristike kao što su produženi vagon, nekoliko dodatnih točkova i lokomotiva, a to je važan faktor maskiranja. Osim toga, BZHRK može promijeniti svoj vektor kretanja u bilo kojem trenutku, što će otežati uzvratni udarac.

I pored svih ovih prednosti, projekat je ili zamrznut ili potpuno prekinut. Zašto? Postoji nekoliko verzija.

Prvi je strateški potez dezinformisanja neprijatelja. Stari dobri trik, neka potencijalni neprijatelj pomisli da je Rusija zaista prestala da razvija balistički raketni sistem nove generacije Barguzin i spusti gard.

Drugo, razvoj je zapravo stao. A za to postoji nekoliko razloga. Na primjer, vodeći proizvođači oružja nemaju zajedničko mišljenje o BZHRK-u u cjelini. Ovaj projekat, borbeni željeznički raketni sistem Barguzin, ima i pristalice i protivnike.

Ne treba isključiti ekonomski faktor. Možda bi troškovi za raketni voz Molodec bili previsoki, a projekat se možda ne bi opravdao. Također je vrijedno dodati da za vojsku stvaranje BZHRK - raketnog voza Barguzin - nikada nije bio prioritet.

Međutim, prema uvjeravanjima odgovornih za ovaj projekat, ako bude potrebno, željeznički raketni sistem Barguzin će biti izgrađen u najkraćem mogućem roku.

BZHRDK - voz "Molodec" na parkingu

Karakteristike kompleksa BZHRK Barguzin

Ispod su karakteristike Barguzin BZHRK: rakete i neke karakteristike cijelog kompleksa u cjelini.

Rakete na željezničkom peronu

BZHRK dizajn

Grubo rečeno, voz Barguzin nikada nije postojao kao borbena jedinica. Njegov cjelokupni razvoj i dizajn je na papiru sa oznakom “TAJNA”, tako da je cijeli njegov opis spekulativan.

Po izgledu, "Barguzin" je običan teretni voz, kojih ima ogroman broj. I to govori sve. Programeri su bili strogo ograničeni zahtjevima željezničkih standarda.

Odnosno, moraju se uklopiti u okvir modernih željezničkih vozila tako da se BZHRK izgledom ne razlikuje od običnog vlaka. Dakle, projektil sa lansirnim kontejnerom mora biti smješten u standardni hladnjača, duga 24 metra.

Projektil nove generacije BZHRK tokom raspoređivanja

Vagoni nove generacije Barguzin BZHRK opremljeni su interkontinentalnim balističkim projektilima Yars sa 30 bojevih glava snage od 550 kilotona svaka. Zbog istih ograničenja, odlučeno je da se stepenice rakete naprave sklopivim.

Osim toga, komandna mjesta, tehnološka i tehnički sistemi, komunikacije i osoblje. U slučaju neprijateljskog napada, voz se zaustavlja i priprema za polazak. Vrata na krovovima automobila se razmiču, mehanizmi dovode rakete u vertikalni položaj i lansiranje se vrši.

Kako izgleda Barguzin BZHRK izvana, fotografija

Projekt Barguzin - prednosti i nedostaci

Prednosti:

• Stealth. Zahvaljujući prerušenju u obične vozove Ruskih željeznica, potencijalnom neprijatelju će biti izuzetno teško pronaći BZHRK projekta Barguzin, čak i uz pomoć satelita;
• Upravljivost. U Rusiji postoji ogroman broj željezničkih pruga i Barguzin je u stanju da promijeni smjer u bilo kojem trenutku, a to će otežati uzvratni udarac;
• Ekonomičan. Servisiranje jedne jedinice raketnog motora na plin je jeftinije od servisiranja bilo kojeg drugog zemaljskog kompleksa.

Nedostaci:

• Nošenje oštrice. Automobil s nuklearnim projektilom mnogo je teži od bilo kojeg teretnog vagona. To uzrokuje dodatno opterećenje oštrice i ubrzava njeno trošenje. A zbog vanrednih popravaka, potencijalni neprijatelj može saznati približnu rutu BZHRK;
• Neozbiljnost. Iz nekog nepoznatog razloga, ne postoji pravi odnos prema BZHRK-u. Da, ovo je nuklearni raketni sistem, ali razvoj takvih projekata nikada nije bio prioritet. Na kraju krajeva, postoje vremenski testirani i borbeni kopneni, morski i podvodni sistemi;
• Skupo. Uprkos relativno niskim troškovima održavanja, izgradnja ovakvog kompleksa je veoma skupa. I trenutno nema hitne potrebe za tim.

Svojevremeno je došlo do stvaranja borbenog željezničkog raketnog sistema (BZHRK) 15P961 "Molodec" sa trostepenom interkontinentalnom balističkom raketom na čvrsto gorivo (ICBM) RT-23UTTH (prema NATO klasifikaciji - SS-24 Ssalrel Mod 3) sa višestruka bojeva glava sa 10 individualno ciljanih bojevih glava postala je značajan događaj u domaćim strateškim nuklearnim snagama i omogućila značajno povećanje borbenog potencijala raketnih snaga strateške svrhe(Strateške raketne snage). Ali od tada se situacija dramatično promijenila.

NEVIDLJIVO “BRAVO”

Razvoj željezničkog raketnog sistema na bazi ICBM tipa RT-23UTTH postavljen je u skladu sa Rezolucijom CK KPSS i Vijeća ministara SSSR-a od 9. avgusta 1983. godine. Štaviše, istovremeno je zatraženo i stvaranje stacionarnih (minskih) i mobilnih zemaljskih kompleksa na bazi ove rakete. Potonji nikada nije stvoren, ali je prisustvo opcije bazirane na silosu naknadno odigralo okrutnu šalu na BZHRK: uglavnom, do njegove likvidacije nije došlo zato što je bilo potrebno uništiti sam raketni voz, već zato što je bilo potrebno likvidirati projektil koji stoji na njemu.

Dnjepropetrovski konstruktorski biro (KB) Yuzhnoye imenovan je za glavnog programera BZHRK-a, a braća Utkin su postali njegovi glavni dizajneri: Vladimir Fedorovič iz Konstruktorskog biroa Yuzhnoye bio je odgovoran za stvaranje rakete, a Aleksej Fedorovič, koji je radio u Lenjingradskom dizajnu. Zavod za specijalno mašinstvo (KBSM), bio je odgovoran za projektovanje lansirnog kompleksa i automobila za raketni voz.

U novembru 1982. godine razvijen je idejni projekat rakete RT-23UTTKh i BZHRK s poboljšanim željezničkim lanserima. Kompleks je pružao mogućnost ispaljivanja projektila sa bilo koje tačke na ruti, uključujući i elektrificirane željeznice, za koje je uključivao visokoprecizni navigacijski sistem, a njegovi lanseri su bili opremljeni posebnim uređajima za kratko spajanje i preusmjeravanje kontaktne mreže. Istovremeno, kako se navodi u domaćoj literaturi o povijesti BZHRK-a, Aleksej Utkin uspio je pronaći jedinstveno rješenje za „problem prijenosa velikih masenih opterećenja na željezničku prugu tokom rada kompleksa BZHRK-a“.

Borbeni željeznički raketni sistem Molodec pušten je u upotrebu 28. novembra 1989. godine, a prvi kompleks je započeo borbeno dežurstvo još ranije - 20. oktobra 1987. godine. Proizvodnja interkontinentalnih balističkih projektila tipa RT-23UTTH izvedena je u Mašinskom pogonu Pavlograd (PO Južmaš). U periodu 1987-1991 izgrađeno je 12 kompleksa, a broj ispaljenih projektila bio je oko 100.

Raketni vozovi bili su stacionirani u tri regiona zemlje, a, zanimljivo, zbog ogromne mase automobila - lansera specijalnih vozova - u radijusu od 1500 km od baznih lokacija potonjih, bilo je potrebno ojačati nasipe železničke pruge. kolosijek gušćim lomljenim kamenom, postaviti teže šine, a drvene pragove zamijeniti betonskim itd.

Možemo reći da je stvaranje BZHRK u određenoj mjeri pozitivno utjecalo na razvoj željezničke mreže u zemlji. Međutim, cijena stvaranja raketnog sistema i osiguravanja njegovog rada bila je jednostavno kolosalna. Ali tadašnja situacija - Hladni rat - to je zahtijevala.

U svjetlu otopljavanja odnosa između SSSR-a i Zapada, počevši od 1991. godine, raketni vozovi počeli su obavljati borbenu dužnost na stalnim mjestima - patrole su se odvijale na strogo ograničenoj ruti, bez ulaska u željezničku mrežu zemlje. Tada je, prema sporazumu START-2, zemlja pristala da eliminiše sve rakete RT-23UTTH. Što je i urađeno. Vozovi su rashodovani između 2003. i 2007. (posljednji BZHRK je uklonjen s borbenog dežurstva 2005.).

LIVING IDEA

Raketni vozovi nisu nova tema. Štaviše, američka vojska je ovdje postala pionir, kao i u nizu drugih klasa oružja. Prvi put su pokušali da nabave borbeni željeznički kompleks još 1960-ih, tokom implementacije ambicioznog programa za stvaranje nove ICBM na čvrsto gorivo, Minuteman.

U ljeto 1960. godine, kao dio teorijske studije ovog pitanja, Ministarstvo odbrane SAD-a je izvelo operaciju Velika zvijezda, tokom koje su prototipovi budućih raketnih vozova tajno premješteni duž američkih željeznica. Eksperiment se smatra uspješnim, i sljedeće godine pripremio projekat, kao i prototip “BZHRK-a u američkom stilu” sa pet ICBM. Planirano je da se prvi takav voz stavi na dežurstvo već 1962. godine, a ukupno je ratno vazduhoplovstvo nameravalo da lansira 30 vozova sa 150 projektila širom zemlje. Ali u ljeto 1961., projekt je zatvoren zbog visoke cijene - rudnik "Minutemen" pokazao se jeftinijim, jednostavnijim i pouzdanijim (pogledajte članak "Bravo, američki stil - neuspješan debi" u ovom broju HBO-a).

Godine 1986. ideja o raketnom vozu ponovo je zavladala Pentagonom, ali kao dio stvaranja nove teške ICBM, Peacekeeper, također poznatog kao MX. Vlak, nazvan Peacekeeper Rail Garnison, trebao je nositi dvije rakete, svaka sa višestrukom bojevom glavom sa 10 pojedinačnih bojevih glava. Planirano je da se od 1992. godine na borbeno dežurstvo stavi 25 takvih vozova. Prototip je testiran 1990. godine, ali godinu dana kasnije glavni neprijatelj je nestao - Sovjetski Savez, te su stoga, da bi dobile "mirnodopske dividende", Sjedinjene Države stavile program pod nož (samo na kupovini prvih sedam vozova uspjele su uštedjeti 2,16 milijardi dolara).

Ali ideja se u Americi, kao iu Rusiji, pokazala iznenađujuće izdržljivom. Tako su američki stručnjaci u okviru „Analize alternativa“ o pitanju daljeg razvoja kopnenog grupisanja nacionalnih strateških nuklearnih snaga, završene 2014. godine, razmatrali, između ostalih, i tzv. predviđeno za razvoj novog ICBM-a kao dijela baziranja mobilnog strateškog raketnog sistema zemaljskog ili željezničkog tipa. Štaviše, razmatrana je i "tunelska opcija" - stvaranje strateškog raketnog sistema baziranog pod zemljom u posebno izgrađenim tunelima i kretanje duž njih. Međutim, cijena stvaranja takvih kompleksa na kraju je smatrana preskupom čak i za ogroman vojni budžet Sjedinjenih Država.

NOVI VLAK GHOST

Rusko vojno-političko rukovodstvo takođe nije ostalo ravnodušno na ideju o raketnom vozu. Rasprave o potrebi stvaranja zamjene za “Molodets” koji je rashodovan i poslat u muzeje počele su gotovo od dana kada je posljednji BZHRK uklonjen s borbene dužnosti.

Razvoj novog kompleksa pod nazivom „Barguzin“ započeo je u Rusiji 2012. godine, iako je još u junu 2010. godine izdat patent Saveznog državnog jedinstvenog preduzeća „Centralni projektantski biro „Titan“ za pronalazak označen kao „lanser za transport i lansiranje“. raketa” objavljena je iz transportnog i lansirnog kontejnera postavljenog u željeznički vagon ili na platformu.” Glavni izvođač radova za novi BZHRK bio je Moskovski institut za termotehniku, tvorac Topola, Jarsa i Bulave.

U decembru 2015. godine komandant Strateških raketnih snaga, general-pukovnik Sergej Karakajev, rekao je da je "idejni projekat sada završen i da je u toku izrada radne projektne dokumentacije za jedinice i sisteme kompleksa". „Naravno, prilikom oživljavanja BZHRK-a će se uzeti u obzir sva najnovija dostignuća u oblasti borbenih projektila“, naglasio je Sergej Karakajev. – Kompleks Barguzin će značajno nadmašiti svog prethodnika po preciznosti, dometu leta rakete i drugim karakteristikama, što će omogućiti dugi niz godina, barem do 2040. godine, ovaj kompleks će biti u borbena snaga Strateške raketne snage."

„Na taj način će Strateške raketne snage ponovo stvoriti grupaciju zasnovanu na raketnim sistemima tri tipa: silos, mobilni kopneni i željeznički, koji Sovjetske godine"dokazala svoju visoku efikasnost", rekao je komandant Strateških raketnih snaga, a prenosi agencija Interfaks.

U novembru naredne 2016. godine uspješno su završena prva testiranja bacanja ICBM-a za perspektivni raketni voz. “Prvi testovi bacanja obavljeni su na kosmodromu Plesetsk prije dvije sedmice. Smatrali su se potpuno uspješnim, što otvara put za početak razvojnih testova leta“, rekao je sagovornik agencija Interfax. Predstavnici Ministarstva odbrane i vojno-industrijskog kompleksa Ruske Federacije bili su vrlo optimistični, izvijestili su da je ruskom predsjedniku Vladimiru Putinu podnesen izvještaj o izgledima za raspoređivanje kompleksa Barguzin i početku letnih testiranja projektila namijenjene za njega; planirane za 2017.

I odjednom - neočekivana poruka da je "tema zatvorena" barem u bliskoj budućnosti. Ono što je još važnije: ako ova odluka bude službeno potvrđena, to će biti prvi put da je obustavljen rad na polju strateškog nuklearnog naoružanja - privremeno ili trajno - što, podsjećamo, smatra ruski vojno-politički vrh da bude glavni garant sigurnosti zemlje od agresije bilo kojeg neprijatelja, s tim da se prioritetno izdvajaju resursi za njihov razvoj.

Pa šta je bilo? Da li se radi o jednostavnom nedostatku sredstava u trenutnoj teškoj ekonomskoj situaciji ili se promijenio sam pristup razvoju strateških nuklearnih snaga Rusije? Da bismo odgovorili na ovo pitanje, potrebno je razmotriti glavne karakteristike BZHRK-a.

SITUACIJA SE PROMIJENILA

Glavni cilj stvaranja Molodečkog BZHRK-a bila je želja sovjetskog vojno-političkog vodstva da poveća moć i efikasnost uzvratne/kontraraketne udarne grupe u uslovima teške konfrontacije sa zemljama koje su članice vojno-političkog NATO blok, a prvenstveno Sjedinjene Države. Rješavanje ovog problema postalo je moguće zahvaljujući visokoj tajnosti akcije BZHRK, koju su osigurale sljedeće okolnosti:

– stvarno zatvaranje zemlje za strance, što je značajno ograničilo mogućnosti za organizovanje stalnog praćenja područja mogućeg razmeštanja i patroliranja raketnih vozova (a sovjetski građani su takođe bili značajno ograničeni u posećivanju niza regiona i gradova u zemlji);

– nedostatak mogućnosti za oružane snage i obavještajne službe potencijalnog neprijatelja da izvrše zračno (avijacijski) izviđanje teritorije od interesa za njih u dubinama Sovjetskog Saveza, što je bilo zbog visoke efikasnosti sistema PVO stvorena do tog vremena;

– značajna ograničenja u obavljanju non-stop svemirskog izviđanja objekata na teritoriji SSSR-a, što je, pak, bilo zbog lošeg razvoja radarske opreme za praćenje zemljine površine, postavljene na svemirskim letjelicama (satelitima) za odgovarajuću namjenu i jedini koji su u stanju da obezbijede cjelodnevnu kontrolu nad područjima od interesa za izviđanje potencijalnog neprijatelja (najčešće korištena optička i infracrvena nadzorna sredstva nisu pružala takvu mogućnost) ;

- slab razvoj visokopreciznog naoružanja za vazdušni napad, prvenstveno kao što su relativno male stelt krstareće rakete različitih tipova, dizajnirane za gađanje kopnenih ciljeva koji se nalaze duboko u neprijateljskoj teritoriji, a sposobnih da lete u režimu praćenja terena (da ne spominjemo podesivo i kontrolisane avionske bombe velikog dometa i, još više, hipersonične letelice);

– nepostojanje ovakvih međunarodnih ugovora u oblasti kontrole strateškog ofanzivnog naoružanja, koji su na ovaj ili onaj način ograničavali rad takvih raketnih sistema.

Međutim, danas se situacija u ovoj oblasti promijenila na najradikalniji način, značajno umanjujući ili čak potpuno eliminirajući mnoge prednosti raketnih vlakova, a prvenstveno njihovu prikrivenost.

Prvo, zemlja je postala otvorena i slobodna za kretanje gotovo cijelom svojom teritorijom kako za svoje građane, tako i za strane goste (naravno, pod uslovom da su oni slobodno ušli u Rusiju).

drugo, savremenim sredstvima svemirsko izviđanje uključuje svemirske letjelice opremljene visokoefikasnom opremom za radarsku detekciju koja je sposobna provoditi cjelodnevno praćenje područja djelovanja BZHRK-a, poznatih iz rezultata razmjene relevantnih informacija u okviru različitih međunarodnih sporazuma ili otkrivenih kao rezultat izviđačkih aktivnosti različitih vrsta (i prilikom utvrđivanja klasifikacijskih karakteristika raketnog vlaka i poznavanja njegovog područja raspoređivanja, kontrola nad njim može biti jednostavno čvrsta).

Treće, visokoprecizno zračno-svemirsko oružje također je napravilo kvalitativni skok, sposobno da, uz odgovarajuće određivanje cilja i navođenje, lako onesposobi objekt kao što je BZHRK. Ne morate ga čak ni uništavati, glavno je spriječiti ga da ispaljuje rakete.

A studija američke RAND Corporation iz 2014. godine pokazuje da raketni voz ima i sljedeće značajne nedostatke: složenije održavanje; mogućnost prirodnog (snijeg, klizišta) i vještačkog (sabotaža, nesreća) blokiranja željezničke pruge; ograničen skup putnih ruta; niža preživljavanje u odnosu na minske komplekse (ako ga neprijatelj otkrije, BZHRK se može smatrati uništenim).

Štoviše, prema setu ugovora iz oblasti ograničenja strateškog naoružanja, čiji je potpisnik Rusija, djelovanje BZHRK-a doslovno je stisnuto u stegama brojnih ograničenja koja im ne dozvoljavaju da u potpunosti ostvare svoj jedinstveni borbeni potencijal. I što je najvažnije, ne dozvoljava prikriveno patroliranje. Ako se raketni voz mora kretati samo određenom rutom ili rutama u svojoj zoni djelovanja, pa čak i redovno da se demonstrira sistemima za nadzor zraka i svemira stranih „kontrolora“, o kakvoj tajnosti onda možemo govoriti? I to je, možda, najvažnija prednost BZHRK-a, bez koje sam koncept raketnog voza gubi smisao (iako, da to posebno naglasimo, nema zabrane stvaranja takvih raketnih sistema).

Naravno, možete jednim potezom pera ukloniti sve ove „kontrolore“ - povući se iz ovih sporazuma, čime ćete ukloniti sva ograničenja sa sebe, ali dvije supersile to sebi nisu dozvolile ni u najtoplijim periodima Hladnog rata . Da ne govorimo o činjenici da postoji i ljudska inteligencija naših potencijalnih „prijatelja“, a špijunski sateliti ne idu nikuda. Hoće li se od njih moći kamuflirati, veliko je pitanje.

Konačno, ne smijemo zaboraviti da je nevidljivost raketnog voza i nemogućnost razlikovanja od običnih teretnih vozova mit. Ne veruješ mi? U potvrdu navodimo riječi komandanta Strateških raketnih snaga, general-pukovnika Sergeja Karakajeva, koje je rekao novinarima u decembru 2013. godine. Prema njegovim riječima, automobil BZHRK prve generacije se prilično razlikovao od hladnjače u koju je bio maskiran. “Bio je duži, teži, bilo je više točkova. Bez obzira na to kako su ga sakrili, ako je BZHRK bio parkiran, bilo koji specijalista bi mogao da utvrdi da to nije voz nacionalne ekonomije”, rekao je general, prenele su RIA Novosti. Vagon novog voza, prema Sergeju Karakajevu, može se uspješnije zakamuflirati, iako su stručnjaci za željeznička vozila doveli u pitanje ovu tezu. Štaviše, čak i ako to uspije, nije jasno gdje staviti tako otkrivajući znak kao što je nekoliko lokomotiva na čelu kratkog „specijalnog voza“.

Kao rezultat toga, čini se da stvaranje BZHRK-a kao sredstva odmazde ili uzvratnog udara postaje vrlo sumnjiv poduhvat. S tim u vezi, važno je napomenuti da je još u februaru 2011. godine, u intervjuu nedeljniku VPK, Jurij Solomonov, generalni projektant korporacije Moskovskog instituta za termotehniku, rekao: „Zapravo, preživljavanje mobilnih zemljišnih i železničkih kompleksa je skoro isto. Nedavno smo pobijedili na natječaju na ovu temu, ali ja sam bio za odluku da se na BZHRK-u ne krene puni radovi. Prvo, ovdje ne govorimo toliko o projektilima, koliko o vrsti raspoređivanja, koja je povezana s potrebnim troškovima za ponovno stvaranje vojne infrastrukture, koja je danas potpuno uništena. Ovo je ogroman novac i potencijalno neće ništa dodati borbenoj efikasnosti naših strateških nuklearnih snaga. Štoviše, BZHRK ima fundamentalni nedostatak u savremenim uslovima: niska antiteroristička otpornost. Ovo ranjivo mestoželjezničkog kompleksa, te značajno umanjuje njegove borbene sposobnosti.”

Dakle, možda bi bilo svrsishodnije izdvojiti dodatna sredstva za mobilne zemaljske raketne sisteme ili za novu tešku interkontinentalnu balističku raketu "Sarmat"?

BZHRK ili borbeni željeznički raketni sistem Barguzin je nova generacija vozova naoružanih balističkim projektilima. Razvijeno u Ruska Federacija. Planirano je da bude pušten u upotrebu 2020. godine.

Šta je nuklearni voz? Kakva je bila prva generacija raketnih vozova SSSR-a? Zašto SAD nisu uspjele stvoriti voz duhova? Odgovore na ova i mnoga druga pitanja dobit ćete u ovom članku.

Šta je "BZHRK"?

BZHRK (ili voz duhova) je vojni željeznički raketni sistem za strateške svrhe. Kompleks se nalazi na bazi željezničkog voza koji se sastoji od dizel lokomotive i teretna kola. Izvana, ne razlikuje se od običnih teretnih vozova koji na hiljade voze širom Rusije. Međutim, ima vrlo komplicirano punjenje. Unutra se nalaze interkontinentalni projektili, komandna mjesta, sistemi tehničke službe, tehnološki moduli koji osiguravaju funkcioniranje kompleksa i vitalne funkcije osoblja. Istovremeno, voz je autonoman.

BZHRK je stvoren prvenstveno kao glavna udarna snaga za odmazdu nuklearni udar protiv potencijalnog neprijatelja, stoga je imao kvalitete mobilnosti i preživljavanja. Prema planovima komande, trebalo je da preživi nakon gađanja interkontinentalnom balističkom raketom potencijalnog neprijatelja.

BZHRK "Skalpel" - prethodna generacija nuklearnih vlakova

Razvoj nuklearnih vozova je prvi put započeo 60-ih godina dvadesetog veka. U SSSR-u i SAD-u se radilo otprilike paralelno.

Štaviše, ideju o stvaranju, prema legendi, podmetnuli su Amerikanci. Nakon neuspješnih pokušaja Sjedinjenih Država da stvore kompleks, odlučeno je da se šire dezinformacije da se takvi vozovi aktivno stvaraju i da će uskoro izaći na šine. Svrha lažnih informacija bila je jedna - natjerati Sovjetski Savez da uloži ogromne količine novca u neostvarivu ideju. Kao rezultat toga, rezultat je premašio sva očekivanja.

Dana 13. januara 1969. godine potpisana je Naredba glavnokomandujućeg „O stvaranju mobilnog borbenog željezničkog raketnog sistema (BZHRK) sa raketom RT-23“, u skladu s kojom je do 1980-ih u SSSR-u, prvi put u svijetu pušten je u proizvodnju i testiran u uslovima bliskim borbenim, nosač raketa na željezničkoj platformi, koji nije imao analoga u cijelom svijetu. Kako su stručnjaci rekli, nema moćnijeg i mobilnijeg oružja na planeti od mobilnog željezničkog borbenog voza s kontinentalnim projektilom u njemu.

Tim je radio na stvaranju kompleksa Ruska akademija nauke, koju vode braća Aleksej i Vladimir Utkin. Tokom njegovog kreiranja, dizajneri su se suočili sa nekoliko ozbiljnih poteškoća.

• Prvo, masa voza - ogromna težina mogla bi deformisati željezničku prugu. Najmanja ICBM (Interkontinentalna balistička raketa) bila je teška 100 tona.
• Drugo, direktni plamen iz lansiranja rakete otopio je voz i šine na kojima je stajao.
• Treće, kontaktna mreža iznad automobila, naravno, bila je prepreka lansiranju rakete. I ovo nije cijela lista problema s kojima su se suočili sovjetski stručnjaci.

BZHRK je koristio rakete RT-23U (NATO klasifikacija SS-24 "Skalpel"). Za sastav su proizvedene specijalne rakete sa uvlačivom mlaznicom i oklopom. Jedna raketa nosi višestruku bojevu glavu tipa MIRV sa 10 bojevih glava sa snagom od 500 kilotona svaka.

Napravljeno je originalno rješenje za raspodjelu opterećenja na stazi. Tri vagona su bila povezana krutom spojnicom, koja je osiguravala da se težina rakete rasporedi na duži dio željezničke pruge. U borbenom režimu, posebne hidraulične šape su produžene.

Da bi se uklonio sistem kontaktne mreže koji je ometao lansiranje, izumljen je poseban uređaj koji je pažljivo uklonio žice iz operativnog područja kompleksa. Mreža je bila isključena prije pokretanja.

Izmišljeno je i genijalno rješenje za lansiranje rakete - minobacačko lansiranje. Punjenje u prahu bacio raketu 20 metara iznad zemlje, nakon čega je drugim punjenjem podesio nagib raketne mlaznice od voza i nakon toga se uključio motor prvog stepena. Dakle, plameni stup enormne temperature nije oštetio vagone i kolosijeke, već je bio usmjeren u pravom smjeru.

Autonomija raketnog voza bila je više od 20 dana.

20. oktobra 1987. godine, nakon testiranja na poligonu Semipalatinsk, raketni puk RT-23UTTH "Molodec" stupio je na borbeno dežurstvo. A do 1989. godine 3 divizije BZHRK-a bile su raspoređene na teritoriji SSSR-a, raspršene na udaljenosti od više hiljada kilometara: u regiji Kostroma, na teritoriji Perm i Krasnojarsk.

Uređaj BZHRK uključuje željezničke module različite namjene, i to: 3 lansirna modula ICBM RT-23UTTH, 7 automobila kao dio komandnog modula, modul sa rezervama goriva u željezničkom rezervoaru i 2 dizel lokomotive modifikacije DM-62. Rad na poboljšanju opreme nije prestao ni nakon ulaska u trupe, a njen borbeni potencijal je stalno rastao.

BZHRK "Molodeci" bili su noćna mora za Amerikance. Ogromne količine novca potrošene su na praćenje vozova duhova. Izviđački sateliti tražili su 12 vozova duhova širom zemlje i nisu mogli razlikovati borbeni kompleks od voza sa hladnjačama (hladnjačama) koji su prevozili hranu.

Nakon raspada Sovjetskog Saveza sve se promijenilo u Rusiji. U Moskvi je 3. januara 1993. godine potpisan ugovor START-2, prema kojem Ruska Federacija mora uništiti dio svog raketnog potencijala, uključujući i rakete RT-23U, tako da će do 2005. godine, prema zvaničnoj verziji, svi BZHRK-ovi biti uklonjen sa borbene dužnosti i uništen, a nekolicina preživjelih se šalje u skladište radi daljeg odlaganja.

Kompleks je službeno bio na borbenoj dužnosti u Sovjetskom Savezu oko 20 godina, do 2005. godine.

SAD pokušava stvoriti voz duhova

Sjedinjene Države su također pokušale stvoriti raketne sisteme na željezničkoj platformi. Njihov razvoj započeo je 1960-ih, budući da su otprilike u isto vrijeme naučnici iz Pentagona prvi stvorili balističku raketu Minuteman na čvrsto gorivo, koja je, prema svojim tehničkim parametrima, mogla biti lansirana sa malih lokacija i u uvjetima tresanja željeznice. Razvoj je dobio ime "Minitman Rail Garrison".

Prvobitno je bilo planirano da se po unaprijed određenim pozicijama kreće duh-voz napunjen projektilima, za koje će se raditi na navedenim lokacijama kako bi se stvorili uvjeti za pojednostavljenje lansiranja i prilagođavanje navigacijskog sistema projektila zadatim lansirnim točkama.

Prve mobilne rakete Minuteman na željezničkoj platformi trebale su ući u američku vojsku sredinom 1962. godine. Ali američka administracija nije izdvojila potreban iznos za pripremu infrastrukture i pokretanje proizvodnje prototipova, pa je program odložen. A stvoreni transportni automobili korišćeni su za isporuku "Minitmana" do mjesta borbenog rasporeda - lansirnih silosa.

Međutim, nakon uspjeha Sovjetskog Saveza u razvoju sličnih projekata, Sjedinjene Države su se prisjetile tehnologije koja je skupljala prašinu još od 60-ih i stvorila 1986. novi projekat koristeći stari razvoj. Za prototip je odabran tada postojeći projektil LGM-118A „Peacekeeper“. Planirano je da njegovu vuču obezbeđuju četvoroosovinske dizel lokomotive, a da svaki voz ima po dva vagona obezbeđenja. 2 automobila će biti dodijeljena lanseru s već napunjenom raketom u lansirnom kontejneru, u jednom će biti smješten kontrolni centar, a preostali automobili će uzimati gorivo i dijelove za rutinske popravke.

Ali, željezničkom garnizonu Peacekeeper nikada nije bilo suđeno da stane na šine. Nakon zvaničnog završetka Hladnog rata, američke vlasti su odustale od razvoja raketnih sistema na željezničkoj platformi i preusmjerile novčani tokovi za druge projekte vojne industrije.

U Sjedinjenim Državama, željeznički raketni sistem nikada nije pušten u rad - njegova povijest je okončana nakon neuspješnih testiranja 1989. godine.

Novi željeznički raketni sistem Ruske Federacije

Trenutno prema raznih razloga Nijedna vojska na svijetu nije naoružana željezničkim bacačima. Ruska Federacija je jedina koja radi na stvaranju ove vrste oružja od 2012. godine, a sada je razvila idejne projekte za željeznički bacač koji ispunjava sve savremenih zahteva zahtjevi za strateško oružje.

Poznato je da je dizajnersko ime novog BZHRK-a “Barguzin”. Projektna dokumentacija pokazuje da će Barguzin biti sastavljen iz dva glavna dijela: željezničkog lansera i borbene rakete.

Željeznički lanser će se nalaziti na željezničkoj platformi, na koju je pričvršćena posebna greda sa podiznom granom i upravljačkim mehanizmom. Podizni okvir s mogućnošću uzdužnog pomicanja pričvršćen je na željezničku granu. TPK (perforator trupa torpeda) sa projektilom će biti podržan nosačima koji su postavljeni na potporne ploče i opremljeni rotirajućim šipkama.

Raketa se lansira iz TPK-a, za koje se komande daju iz specijalnog automobila u sastavu BZHRK-a s priključenim upravljačkim sistemima. Kada se raketa lansira, krov automobila se otvara (nalazi), stvarajući tako razdaljinu potrebnu za lansiranje.

Uporedne karakteristike

Parametar	BZHRK "Barguzin"	BZHRK "Bravo"
Datum usvajanja	2009	1989
Dužina rakete, m	22,7	22,6
Lansirana težina, t	47,1	104,5
Maksimalni domet, km	11000	10 100
Broj i snaga bojevih glava, Mt	3-4 X 0,15; 3-4 X 0,3	10×0,55
Broj lokomotiva	1	3
Broj projektila	6	3
Autonomija, dani	28	28

Prednosti novog BZHRK-a:

1. Manja težina voza
2. Savremeni navigacioni sistemi
3. Veća preciznost projektila

Rakete

U fazi izrade projektne dokumentacije, programeri i komanda su se suočili sa izborom - koja od modernih raketa u službi sa ruska vojska, korišten kao projektil na BZHRK Barguzin. Nakon brojnih diskusija, odabrani su projektili Jars i Jars-M. Ova raketa je bazirana i mobilna balistička raketa na čvrsto gorivo sa odvojivom bojevom glavom, čiji je maksimalni domet leta 11.000 kilometara, a snaga punjenja u TNT ekvivalentu kreće se od 150 do 300 kilograma. Ova balistička raketa se odlično pokazala tokom preliminarnih testova.

Postoji li BZHRK sada?

Nakon potpisivanja međunarodni ugovor START-2 u januaru 1993. Rusija je izgubila svoje borbene željezničke raketne sisteme. Sada je većina njih uništena, a ostali su pretvoreni u eksponate koji stoje na kolovozima željezničkih depoa. Dakle, zapravo, do 2006. godine naša država je ostala bez udarne snage koja bi izvršila uzvratni udar kolosalnih mobilnih mogućnosti. Ali 2002. Rusija je odbila ratifikovati sporazum START II, ​​što je značilo mogućnost obnove sposobnosti balističkih projektila.

Kao što je već spomenuto, nijedna od svjetskih sila trenutno nema ni jednog radnika BZHRK-a u borbenoj službi. Jedina država koja poduzima korake za stvaranje BZHRK je Rusija, a u procesu stvaranja kompleksa već je prošlo nekoliko faza.

Trenutna situacija

Godine 2006. trupe su umjesto BZHRK-a počele primati kopnene mobilne raketne sisteme Topol-M naoružane raketama Yars. Trenutno je ruska vojska naoružana sa više od stotinu borbenih sistema Topol-M, koji mogu djelomično popuniti prazninu koja je ostala nakon razgradnje BZHRK-a.

Trenutna situacija daje razloge za optimizam - svi se nadamo da će do 2020. godine Barguzin BZHRK krenuti u masovnu proizvodnju, koja će opremiti našu vojsku.

Eksperimentalni projektni radovi (R&D) na projektu Barguzin počeli su na Moskovskom institutu za termotehniku ​​2012. godine. Završetak istraživačko-razvojnih radova planiran je za 2020. godinu, a sredstva za njihovu realizaciju se već izdvajaju. 2014. godine završen je idejni projekat kompleksa, a do početka 2015. godine projektanti su započeli prvu fazu eksperimentalnih projektantskih radova za izradu željezničkog lansera. Izrada projektne dokumentacije je u punom jeku od 2015. godine. Vrijeme stvaranja pojedinih elemenata Barguzina, njegova montaža i preliminarni testovi bit će poznati do 2018. Raspoređivanje kompleksa i ulazak u sastav vojske planirano je za 2020. godinu.

PERFEKTNI VOJNI ŽELJEZNIČKI RAKETNI KOMPLEKSI (ŽELEZNIČKI POKRETNI RAKETNI SISTEMI) "BARGUZIN"

31.01.2019

Vjerovatno je otkrivena lokacija testiranja raketnog bacača Barguzin. Zanimljivo je da se nalazi na istoj nekadašnjoj lokaciji rakete-nosača Cyclone u Plesecku, gdje su se nalazile lansirne pozicije, ranije identificirane kao pozicije kompleksa Nudol. Koordinate lokacije: N 62°54.448′ E 40°47.115′.
Kreiranje sajta je otprilike počelo početkom 2016. godine, a završeno je u jesen 2017. godine, što nije u suprotnosti sa informacijama koje su se ranije pojavile u brojnim medijima. Podsjetim da su anonimni izvori u vojno-industrijskom kompleksu potvrdili informaciju da su u novembru 2016. godine na poligonu u Plesetsku obavljeni testovi bacanja u sklopu programa za stvaranje Barguzin BZHRK. Prema publikaciji TASS-a, Barguzin BZHRK je isključen iz državnog programa naoružanja do 2027. godine. Istraživačko-razvojni radovi na stvaranju BZHRK-a trenutno su obustavljeni ili završeni, tako da se daljnja ispitivanja na gradilištu ne provode.
https://bmpd.livejournal.com

15.11.2019


Rusija je stvorila jedinstveni raketni sistem Jars za različite vrste baziranje, uključujući i željeznicu. Ovo je izvestio RIA Novosti, tvorac balističkih projektila Topol-M, Jars i Bulava, generalni projektant Moskovskog instituta za termotehniku, akademik Ruske akademije nauka Jurij Solomonov.
Istovremeno, projekat stvaranja željezničkog nosača balističkih projektila, kompleksa Barguzin, još uvijek je zamrznut. Barem nije bilo zvaničnih informacija o nastavku razvoja.
„Napravili smo raketni sistem Topol-M, sada Jars, za različite vrste raspoređivanja: za mobilno tlo, i za silose, i za železnicu – svuda jednu raketu“, rekao je Solomonov u intervjuu za časopis National Defence.
Pretpostavljalo se da će nova generacija Barguzin BZHRK biti razvijena prije 2018. godine, ali je 2017. objavila Rossiyskaya Gazeta, pozivajući se na izvor u odbrambenoj industriji, da su radovi na stvaranju novog BZHRK-a obustavljeni.
Radio Sputnjik

OBEĆAVAJUĆI BORBENI ŽELEZNIČKI RAKETNI SISTEM (BZHRK) “BARGUZIN”

Rad na borbenom pokretnom željezničkom kompleksu nove generacije sa interkontinentalnom balističkom raketom baziranom na projektantskom i razvojnom projektu Barguzin izvodi se uz vodeću ulogu Moskovskog instituta termotehničke korporacije (MIT) od 2011. godine u okviru Državnog naoružanja. Program za 2011-2020 (GPV-2020) , sa početnim datumom završetka državnog testiranja 2019.
Borbeni željeznički raketni sistemi (BZHRK), koji su skinuti s dužnosti 2005. godine i potom zbrinuti, mogu se ponovo uvesti u Strateške raketne snage (Strateške raketne snage), rekao je u decembru 2011. Sergej Karakaev, komandant Strateških raketnih snaga. .
Moskovski institut za termotehniku ​​(proizvođač raketa Bulava, Topol i Jars - prim. aut.) započeo je razvojne radove na stvaranju borbenih željezničkih raketnih sistema (BZHRK), najavio je u aprilu 2013. zamjenik ministra odbrane Ruske Federacije Jurij Borisov. . “Radovi na BZHRK-u su pokrenuti i izvodi ih Moskovski institut za termotehniku. U početnoj fazi, R&D (eksperimentalni projektantski radovi) je u toku sve dok ne bude jako skup posao - na idejnom projektu, tehnički projekti“, rekao je Borisov i dodao da još nije utvrđena cijena radova na izradi BZHRK.
Rusija je planirala da stvori novi borbeni željeznički raketni sistem (BZHRK) do 2020. godine, novi BZHRK će se proizvoditi samo ruskom industrijskom kooperacijom, a za razliku od sovjetskog modela, masa balističke rakete na čvrsto gorivo bit će upola manja tako da može stati u jedan vagon. Biće to potpuno drugačija raketa, potpuno drugačiji kompleks“, rekao je bivši komandant Strateških raketnih snaga general-pukovnik Nikolaj Solovcov.
Krajem 2014. godine odobren je idejni projekat kompleksa, a 2015. godine započeta je izrada projektne dokumentacije. U 2014. godini 4. Centralni istraživački institut Ministarstva odbrane izvijestio je o temi BZHRK, usvojenom u interesu stvaranja perspektivnih mobilnih (željeznički) baziranih raketnih sistema. Utvrđena je saradnja izvođača i razvojni radovi su već u toku.

Strateške raketne snage potvrdile su da bi se stvaranje borbenog željezničkog raketnog sistema (BZHRK) moglo uskoro nastaviti, rekao je u decembru 2014. Andrej Filatov, zamjenik komandanta Strateških raketnih snaga za rad s ljudstvom. “Ova ideja će se materijalizirati u bliskoj budućnosti. Mogu reći da to treba očekivati“, rekao je Filatov, ističući da bi se to moglo dogoditi „u bliskoj budućnosti“.
Perspektivni borbeni željeznički kompleks (BZHRK) za Strateške raketne snage (RVSN), koji se trenutno razvija, nosit će naziv „Barguzin“, napomenuo je Sergej Karakaev, glavnokomandujući Strateških raketnih snaga 17. decembra 2014. godine. “Izrada najnovijeg BZHRK-a planirana je u skladu s uputama predsjednika Ruske Federacije. Razvijaju ga isključivo preduzeća domaćeg odbrambeno-industrijskog kompleksa, utjelovljujući najnaprednija dostignuća naše vojne raketne tehnologije“, naglasio je komandant Strateških raketnih snaga.
Moskovski institut za termotehniku, glavni proizvođač modernih raketa za Strateške raketne snage, završio je idejni projekat i priprema projektnu dokumentaciju za novi kompleks.
Komandant je naglasio da će "najnoviji kompleks utjeloviti pozitivno iskustvo stvaranja i rada svog prethodnika - BZHRK s projektilom Molodets" (također poznat kao RT-23UTTH).
Kompleks Barguzin će značajno nadmašiti svog prethodnika po preciznosti, dometu letenja raketa i drugim karakteristikama, što će omogućiti da ovaj kompleks bude decenijama u službi Strateških raketnih snaga – najmanje do 2040. godine. – rekao je komandant Strateških raketnih snaga general-pukovnik Sergej Karakajev.
Sergej Karakaev je napomenuo da će stvaranje BZHRK-a omogućiti potpuno obnavljanje sastava udarnih snaga Strateških raketnih snaga, koje će uključivati ​​mobilne kopnene, silose i željezničke raketne sisteme.
Razvoj i usvajanje borbenog željezničkog raketnog sistema (BZHRK) nije u suprotnosti sa zahtjevima Ugovora o smanjenju strateškog naoružanja (START-3), izjavio je zamjenik ministra odbrane Rusije Anatolij Antonov. “Prisustvo i stvaranje BZHRK nije u suprotnosti sa obavezama Ruske Federacije prema START-u, a pojava BZHRK, po mom mišljenju, neće zahtijevati nikakvu reviziju ovog ugovora”, rekao je zamjenik ministra. Pokretni strateški raketni sistemi nisu zabranjeni sporazumom START, naglasio je Antonov i dodao da svaka strana ugovornica ima pravo da samostalno određuje sastav i strukturu svojih strateških nuklearnih snaga.
Jedan sastav borbenog željezničkog raketnog sistema Barguzin (BZHRK) moći će da nosi šest interkontinentalnih balističkih projektila tipa Yars ili Yars-M i bit će ekvivalent puku. Divizijski sastav Barguzin je trebao imati pet pukova.

U 2015. godini stručnjaci su pretpostavili da će sam BZHRK biti stvoren do 2018. godine, a nakon toga će testovi letenja trajati oko dvije godine. Istovremeno, generalni konstruktor raketnih sistema Jurij Solomonov rekao je da je takav kompleks u toku, ali da neće biti završen vrlo brzo, napomenuo je da je borbeni železnički raketni sistem kompleks interkontinentalne klase. Ne potpada pod ograničenja rusko-američkih sporazuma u oblasti strateškog naoružanja.
Idejni projekat borbenog železničkog raketnog sistema Barguzin je spreman, saopštio je u maju 2015. zamenik ministra odbrane Rusije za naoružanje Jurij Borisov.
- Stvaranje BZHRK ide po planu, nema poteškoća. "Barguzin" koji se sastoji od do pet raketnih pukova ući će u službu sa jednim od raketne divizije Strateške raketne snage do 2020. Za razliku od svog prethodnika, Molodets BZHRK, novi kompleks se neće razlikovati od običnog voza, rekao je Borisov.
Očekivalo se da će faza izrade projektne dokumentacije za borbeni željeznički raketni sistem Barguzin biti završena sredinom 2016. godine.
Ubrzo je zabilježeno da je usvajanje borbenog željezničkog raketnog sistema Barguzin odgođeno za više od godinu dana, a to će se dogoditi najkasnije 2020.
Načelnik Odjeljenja za vojno obrazovanje Strateških raketnih snaga, pukovnik Vladimir Nesterov, potvrdio je u februaru 2016. da je idejni projekat Barguzinskog BZHRK-a sada završen i da se priprema radna projektna dokumentacija za cijeli njegov sistem. raketne snage Strateške raketne snage (RVSN) Rusije u bliskoj budućnosti planiraju da počnu obuku specijalista za rad borbenog željezničkog raketnog sistema Barguzin (BZHRK), napomenuo je on.

Vrijeme stvaranja novog raketnog voza Barguzin će biti određeno u državnom programu naoružanja za 2018-2025, rekao je general-pukovnik Viktor Esin, načelnik Glavnog štaba Strateških raketnih snaga 1994-1996. “Vrijeme stvaranja BZHRK-a će biti određen u novom državnom programu naoružanja (za 2018-2025), koji se planira usvojiti 2018. godine. Novi kompleks biće kreiran uzimajući u obzir nivo razvoja tehnologije koji je postignut za 20 godina od stvaranja prvog kompleksa. Kako je planirano, bit će značajno drugačiji od svog prethodnika”, rekao je Yesin u maju 2016. Prema njegovim riječima, sada je počelo stvaranje eksperimentalnih uzoraka pojedinih elemenata Barguzinskog BZHRK-a.
Prema rečima generalnog projektanta Moskovskog instituta za termotehniku ​​Jurija Solomonova, u maju 2016. godine, testovi bacanja projektila za novi ruski borbeni železnički raketni sistem (BZHRK) Barguzin trebalo je da počnu 2016. godine, verovatno početkom četvrtog kvartala. . Na osnovu rezultata pokretanja, početkom 2017. će biti donesena odluka o pokretanju punog rada na projektu BZHRK, rekao je.
Bilo je potrebno izvršiti testove bacanja na novi proizvod kako bi se potvrdila izvodljivost "minobacačkog" lansiranja proizvoda i njegovog naknadnog povlačenja iz raketnog voza, u kojem su ljudi i tehnološke opreme, nakon čega će se pokrenuti pogonski motor ICBM.
Krajem oktobra 2016. u Plesecku je izvedeno prvo i jedino bacanje rakete kompleksa Barguzin. Smatrali su se potpuno uspješnim, što je otvorilo put za početak testiranja leta. Tada se pretpostavljalo da će letna testiranja rakete za ruski željeznički borbeni raketni sistem Barguzin početi 2019. godine.
Prilikom prilagođavanja GPV-2020 2015. godine, glavne faze implementacije projekta i razvoja Barguzina pomaknute su izvan okvira GPV-2020 i trebale su biti određene novim Državnim programom naoružanja za 2016-2025 (tada za 2018-2027).
Teški ICBM Sarmat i željeznički raketni sistem Barguzin (BZHRK) biće stvoreni ako budu uključeni u državni program naoružanja za 2018-2025, rekao je potpredsjednik Vlade Dmitrij Rogozin u julu 2017.
Prethodno su rokovi za izradu ovog oružja, koje bi trebalo da zameni modele stvorene u saradnji sa ukrajinskim preduzećima, više puta pomerani na kasniji datum.
U Rusiji je zaustavljen razvoj perspektivnih borbenih željezničkih kompleksa (BZHRK) „Barguzin“, objavljeno je 2. decembra 2017. godine u publikaciji Rossiyskaya Gazeta pozivajući se na predstavnika vojno-industrijskog kompleksa zemlje. Prema riječima sagovornika publikacije, "tema je zatvorena, barem u bliskoj budućnosti".
„Izvršeni su eksperimentalni projektantski radovi na Barguzinu. Eksperiment sa izbacivanjem bio je uspješan. Ako je hitno potrebno, naš raketni voz će brzo stati na šine. Za sada, zaboravimo na njega”, navodi se u materijalu.