Padobranski sistem d 10 uputstvo za upotrebu. Specifikacije

27.10.2019 | Obrazovanje

Padobran D-10

Desantni padobranski sistem D-10 je namenjen za obuku i borbene skokove sa vojno-transportnih aviona An-22, Il-76, An-26, iz aviona An-2 i helikoptera Mi-6 i Mi-8, koje izvode pojedinačni padobranci ili grupe padobranaca svih specijalnosti sa ili bez kompletnog naoružanja i opreme ukupne letačke težine padobranca 140 kg.

Tehničke i operativne karakteristike

Ograničenja u radu
Težina padobranca sa padobranima, kg
Brzina leta aviona, km/h
Maksimalna bezbedna visina pokretanja padobrana, m
Minimalna sigurna visina upotrebe, m
Vrijeme stabilizacije, s
Brzina spuštanja na stabilizirajućem padobranu, m/s
Potrebna sila za otvaranje brave sa dvostrukim konusom pomoću poluge za ručno otvaranje, kgf	ne više od 16
Brzina spuštanja na glavnom padobranu, m/s
Vrijeme za okretanje za 180 u bilo kojem smjeru prilikom uklanjanja užeta za zaključavanje i zatezanja slobodnih krajeva sistema ovjesa, s	ne više od 60
Vrijeme za okretanje za 180 u bilo kojem smjeru sa blokiranim slobodnim krajevima sistema ovjesa, s	ne više od 30
Prosječna horizontalna brzina kretanja naprijed i nazad, m/s	ne manje od 2,6
Visina padobranca, m
Težina padobranskog sistema bez padobranske vreće i padobranske naprave AD-3U-D-165, kg,	ne više od 11.7
Broj upotreba:
sa ukupnom težinom leta padobranca-padobranca 140 kg,
uključujući ukupnu letnu težinu padobranca 150 kg
Rok trajanja bez prepakivanja, mjeseci,	ne više od 3
Garancijski vijek trajanja, godine

Padobranski sistem D-10 omogućava upotrebu rezervnih padobrana tipa Z-4, Z-5, Z-2. Padobranske naprave AD-3U-D-165, PPK-U-165A-D koriste se kao sigurnosni uređaj za otvaranje brave sa dvostrukim konusom.

Dijelovi padobranskog sistema

1. Sistem stabilizacije kamere;

2. Sistem stabilizacije (stabilizujući padobran bez užeta);

3. Glavna padobranska komora;

4. Glavni padobran (nadstrešnica sa konopcima);

5. Sistem ovjesa;

7. Dvostruka konusna brava;

8. Link za ručno otvaranje;

9. Sigurnosni padobran tip PPK-U ili AD-ZU-D;

10. Padobranska torba;

11. Pasoš;

12. Pomoćni dijelovi i detalji.

Sistem stabilizacije kamere

Predviđen za postavljanje stabilizirajuće kupole sa remenima i gornjim dijelom stabilizatora u nju, kao i za uredno uvođenje stabilizacionog sistema.

Oblik je cilindričan. Materijal: najlon vidljiv. Sastoji se od postolja (4) i na njemu: u gornjem dijelu - karabinera (1) za pričvršćivanje na sajlu ili produžni kabel na avionu, pričvrsne trake (7) za pričvršćivanje gumenog saća, sigurnosnog užeta ( 3) za zatezanje kamere; na dnu se nalaze metalni prstenovi (5) za zaključavanje sa stabilizatorskim prstenovima.

Sistem za stabilizaciju (stabilizujući padobran bez linija) je dizajniran za aktiviranje sigurnosnog padobranskog uređaja, osiguravanje stabilnog spuštanja padobranca i aktiviranje glavnog padobrana.

Sistem stabilizacije

Sastoji se od nadstrešnice sa konopcima i stabilizatora sa padobranskom karikom.

Osnova kupole (1) ima oblik krnjeg stošca sa većom površinom osnove od 1,5 m2, izrađena od najlona. Na kupolu je u stubnom dijelu ušiven izduvni uređaj (2), koji je predviđen za punjenje kupole i sastoji se od osam džepova. Na vanjsku stranu kupole ušivene su armaturne trake: radijalne (3) od trake LTKP-15-185 i kružne (4) od trake LTKP-13-70. Rub kupole je ojačan savijanjem tkanine sa vanjske strane i šavom trake LTKP-15-185 sa obje strane. Uz donju ivicu kupole, ispod radijalnih armaturnih traka, provučeni su krajevi 16 remena od gajtana ShKP-200 i prošiveni cik-cak bodom. Dužina spoljnih linija (6) u slobodnom stanju od donjeg ruba nadstrešnice do pera stabilizatora je 0,52 m, a srednjih linija (5) je 0,5 m. : indeks padobrana i godina proizvodnje.

Stabilizator

Služi za sprečavanje rotacije stabilizacijskog padobrana i sastoji se od dva pera (7), od kojih je svako izrađeno od DIV_ADBLOCK68">

Trokut formiran od vrpci je sa obje strane prekriven maramama (14) od najlona vidljivog. Vodeći prsten (16) se ušiva na trake za napajanje između utora pomoću trake (15) LTKkrP-26-600, kroz koju se provlači uže za aktiviranje padobranskog uređaja. Na trakama za napajanje u blizini kopči, strelice su označene crnom bezopasnom bojom kako bi se kontrolisala ispravna instalacija i ugradnja traka za napajanje na bravu sa dvostrukim konusom.

Padobran za stabilizaciju bez linija

Sastoji se od nadstrešnice, stabilizatora i padobranske veze. Kupola (1) je poluloptastog oblika površine 1,5 m2, izrađena od najlonske tkanine. Na vanjsku stranu kupole ušivene su radijalne armaturne trake (3) LTKP-15-185 i kružne trake (2) LTKP-13-70. Rub kupole je ojačan trakom LTKP-15-185 pričvršćenom na nju sa obje strane. Nadstrešnica je označena fabričkom oznakom: indeks padobrana i godina proizvodnje.

Stabilizator

Služi za sprečavanje rotacije stabilizacijskog padobrana i sastoji se od četiri pera (4), koja su izrađena od sive najlonske tkanine. Na površini svakog pera stabilizatora, sa obe strane, ušiven je armaturni okvir od trake LTKP-13-70..gif" align="left" width="223" height="237">Osiguravam saće koje se može skinuti. na prstenu desnog ventila ranca Na jednom kraju trake za pričvršćivanje nalazi se omča za pričvršćivanje na omču padobranske karike stabilizirajućeg padobrana, na drugom je oznaka koja ograničava pričvršćivanje.

Trokut formiran od vrpci je sa obje strane prekriven maramama (11) od najlona vidljivog. Na trake (12) LTKkrP-26-600 na trake (12) LTKkrP-26-600 ušiven je prsten za vođenje (13) kroz koji se provlači uže za aktiviranje padobranskog uređaja. Na trakama za napajanje u blizini kopči, strelice su označene crnom bezopasnom bojom kako bi se kontrolisala ispravna instalacija i ugradnja traka za napajanje na bravu sa dvostrukim konusom.

Glavna padobranska komora

Služi za postavljanje nadstrešnice sa konopcima glavnog padobrana u nju i za njeno uredno raspoređivanje. Kamera je izrađena od najlonske tkanine sive boje i ima oblik cilindra (kada je presavijena).

Površina komore je ojačana sa dvije trake (2) LTKkrP-26-600, koje čine uzdu u gornjem dijelu. Radi lakšeg postavljanja kupole u komoru imamo maramu (5) duž gornje osnove komore i trake za uzde. U pregib gornje osnove komore se umeće i ušiva gajtan (3) od gajtana ShKP-150, koji je namenjen za zatezanje gornje osnove kamere.

Ušiveno na bazu kamere:

Ojačanje (12) od sive najlonske tkanine;

Devet ravnih (10) saća sa trakama (11) u donjem dijelu za polaganje konopca glavnog padobrana;

Razdjelnik saća (8) sa saćastom gumom (9) od užeta ranca za držanje remena u saću;

Ventil (15) sa dva para ušica (14) za prolaz kroz gumeno saće koje se može skinuti (16, 17) i sa dva džepa (21) za pokrivanje snopova remena; radi lakšeg polaganja remena, oznake se nanose na ventil u blizini ušica - 1,2,3,4;

Džep (22) na gornjoj bazi komore za uvlačenje krajeva vezice.

Za pokrivanje snopova remena položenih u saće, u gornjem dijelu komore ušivene su kecelje (7) od sivog najlona sa vezicama (6).

U rub donjeg dijela komore umetnut je prsten (20) od elastične trake širine 29 mm, koji osigurava uredan izlazak glavne padobranske nadstrešnice iz komore.

Na donjem dnu komore postavljena su dva gumena saća koja se mogu skinuti i ušivena pregača (19) koja zauzvrat, ima još dva gumena saća koja se mogu ukloniti.

Glavni padobran

Dizajniran da osigura sigurnu brzinu spuštanja i slijetanja za padobranca.

Sastoji se od postolja za baldahinu i remena. Osnovu kupole čine 24 klina (1), koji čine neravni krug površine 100 m2. Svaki klin kupole se pak sastoji od sedam klinova, od kojih je šest od najlonske tkanine, a jedan klin (2) širine 50 mm - od Excelsior tkanine, koja je mrežasta. Klinovi su međusobno povezani šavom "zaključavanje". Najlonske trake LTKP-13-70 ušivene su na šavove koji spajaju klinove kupole. Donji rub kupole je obostrano ojačan najlonskom trakom LTKP-15-185. Uz donju ivicu nadstrešnice, sve priveznice, osim remena br. 1A, 1B, 13A, 13B, imaju džampere ušivene od najlonske trake LTKP-15-185, koje su dizajnirane da spreče slučajeve preklapanja nadstrešnice remenima i reduciraju vreme njegovog punjenja. Na osnovu nadstrešnice, između priveznica br. 1A i 1B, 13A i 13B nalaze se prorezi (3) dužine 1,7 m, predviđeni za rotaciju nadstrešnice prilikom spuštanja.

Glavni padobran

Poseduje 26 glavnih užeta (1), od najlonskog gajtana ShKP-150 (od toga 22 užeta dužine 4 m i 4 užeta (4) pričvršćene za petlje kupolastih proreza, dužine 7 m), 22 spoljna dodatna užeta (2 ) 3 m dužine m, kao i 24 unutrašnje dodatne remene (3) od najlonske gajtane ShKP-120, dužine 4 m.

Dodatne priveznice

Montiraju se na glavne priveznice, a dvije unutrašnje dodatne remene (3) se montiraju na priveznice br. 2 i 14 (5).

Priveznice su na jednom kraju vezane za šarke kupole, a na drugom - za poluprstenaste kopče slobodnih krajeva (6) sistema ovjesa.

Da bi se olakšalo odlaganje glavnog padobrana, identifikacione spojnice od zelene ili zelene pamučne tkanine su našivene na linijama br. 1A, 1B i na dodatnoj liniji br. 24 na donjem rubu nadstrešnice, kao i na polu- prstenaste kopče sistema pojasa. plava, a na dodatnoj remenci br. 12 - crvena ili narandžasta.

Radi lakšeg polaganja remena, one su označene na udaljenosti od 0,2 m od donju ivicu kupole i 0,4 m od poluprstenskih kopči slobodnih krajeva sistema ovjesa, što ukazuje na početak i kraj instalacije.

Uz donji rub kupole, lijevo od linija, naznačeni su njihovi serijski brojevi. Na vanjskoj strani nadstrešnice nalaze se tvorničke oznake između redova 1A i 24.

Priveznice br. 1A i 13A, 1B i 13B su ušivene kontrolnim remenima (4), koje su predviđene za okretanje nadstrešnice i izrađene su od crvenog najlonskog gajtana ShKPkr-190 u dva preklopa. Kontrolne linije su provučene kroz prstenove (2) ušivene sa unutrašnje strane slobodnih krajeva (1) sistema ovjesa. Jedan kraj lijeve kontrolne linije pričvršćen je za liniju br. 13A na udaljenosti od 1,65 m, drugi - za liniju br. 1A na udaljenosti od 1,45 m od poluprstenskih kopči slobodnih krajeva ovjesa sistem. Jedan kraj desne kontrolne linije pričvršćen je za liniju br. 13B na udaljenosti od 1,65 m, drugi - za liniju br. 1B na udaljenosti od 1,45 m od poluprstenskih kopči slobodnih krajeva ovjesa sistem.

Kada se povuče desna kontrolna linija, linije br. 1B i 13B su zategnute, povlačeći donju ivicu nadstrešnice prema unutra. Struja zraka koja izlazi ispod ivice na mjestu gdje je presavijena stvara reaktivnu silu, koja DIV_ADBLOCK69">

Glavni remen je sašiven od traka u dva nabora. Na lijevoj strani gornjeg dijela glavnog remena nalaze se dvije zakrivljene kopče: donja za spajanje s lijevom leđno-ramenom, gornja za pričvršćivanje lijevog para slobodnih krajeva.

Na desnoj strani gornjeg dijela glavnog remena nalaze se tri zakrivljene kopče: donja za spajanje sa desnim obimom leđa-ramena, gornja za pričvršćivanje karika uređaja za otkopčavanje od LTKP-43-900 traka i desni odvojivi par slobodnih krajeva, srednji je za montažu uređaja za odvajanje karika.

Na poleđini glavnog remena, ispod zakrivljenih kopči, trakom LTKkrP-43-800 ušivene su kopče za pričvršćivanje traka za teretni kontejner.

Na lijevoj strani glavnog remena, ispod zakrivljenih kopči, ušivena je traka LTKkrP-26-600 za pričvršćivanje fleksibilnog crijeva, a ispod, u nivou grudi, ušiven je džep sa karikom za ručno otvaranje.

Za pričvršćivanje slobodnih krajeva srednjeg pojasa rezervnog padobrana, dva držača za pričvršćivanje se montiraju na glavni remen..gif" align="left" width="192" height="245">DIV_ADBLOCK71">

Dizajniran za smještaj nadstrešnice glavnog padobrana sa konopcima postavljenim u komoru, dio slobodnih krajeva sistema uprtača i smještaj uređaja.

Torba je izrađena od najlon avisent ili najlonske tkanine i sastoji se od osnove, gornjeg dna, desnog i lijevog ventila. Okvir za ukrućenje je umetnut između glavnog i gornjeg dna.

Na desnom preklopu se nalazi džep za uređaj od trake LTKkrP-26-600 sa trakama za vezivanje i džep za kabl za aktiviranje padobranskog uređaja od LTK trake sa ventilom. Gumeno saće je pričvršćeno na vrh desnog poklopca za montažu sistema za stabilizaciju na vrhu pakovanja. Na vanjskoj strani desnog ventila nalazi se ručka od trake LTKkrP-26-600, koja je dizajnirana da povuče desni ventil kada se ispod njega uvuče labava stabilizirajuća padobranska karika u pripremi za skok padobranom iz Il- 76 aviona.

Prstenovi su ušiveni u slobodne kutove desnog i lijevog ventila ranca, dizajnirani da drže ventile u zategnutom stanju.

Na prsten desnog ventila montirano je saće koje se može skinuti, a na gornjem dijelu ranca, sa vanjske strane lijevog ventila na ruksaku, nalazi se zavareni prsten namijenjen za zaptivanje odvojivog saća pomoću trake koja se nalazi na petlja padobranske karike stabilizacionog sistema.

Na početku šava desnog preklopa, pomoću trake LTKkrP-20-150, ušiva se žičani prsten, namijenjen za učvršćivanje omče za pričvršćivanje užeta za aktiviranje padobranskog uređaja. Na istom dijelu desnog preklopa ušivena je omča sa šiljkom za dugme za preklop koji pokriva bravu sa dvostrukim konusom.

U gornjem dijelu ranca, ispod montažne ploče brave sa dvostrukim konusom, pričvršćen je prsten pomoću trake LTKkrP-20-150, predviđen za prolazak kroz gumeno saće koje osigurava položeni stabilizirajući sistem na vrhu ranca. . Na suprotnoj strani nalazi se druga omča za pojas sa šiljkom za dugme za ventil koji pokriva bravu sa dvostrukim konusom. Na lijevoj strani ruksaka, jedan kraj fleksibilnog crijeva je pričvršćen za traku sa kopčom sa nazubljenim kratkospojnikom, koji je dizajniran za smještaj kabela veze za ručno aktiviranje i zaštitu od slučajnog zaglavljivanja (dužina crijeva - 0,38 m).

Gore na ra Između krutosti nalaze se dvije okrugle i četiri duguljaste rupe. U dvije gornje izdužene rupe učvršćene su trake LTKkrP-43-800 koje se završavaju kopčama sa nazubljenim mostićima i namijenjene su za pričvršćivanje ranca na leđno-rameni obim sistema pojasa. Trake za podešavanje LTKMkrP su pričvršćene u dvije donje uzdužne rupe.

Napomena: Dozvoljen je čvrsti okvir sa dva prozora u gornjem delu pakovanja. Na ovom ruksaku na gornjoj strani su pričvršćene trake koje završavaju kopčama sa nazubljenim mostićima, a na donjoj strani prozora trake za podešavanje.

Sa unutrašnje strane ranca, na udaljenosti od 0,26 m od vrha, nalazi se oznaka koja ograničava postavljanje slobodnih krajeva na rancu.

Na bazi ranca su našiveno sljedeće:

Osam petlji za pričvršćivanje ranca na pojas;

Dvostruki konusni ventil za zaključavanje;

Dva šala.

Šalovi su opremljeni okruglim kopčama sa plutajućim mostovima, u koje su uvučene rezervne trake za pričvršćivanje padobrana LTKkrP-26-600, koje završavaju karabinima, i narandžastim trakama LTKkrP-26-600, koje su dizajnirane za brzo oslobađanje rezervnih traka za pričvršćivanje padobrana. Na lijevom šalu se nalazi džep za karticu koja zamjenjuje pasoš. Iznad šiva desnog utora na rancu su ušivene dvije trake za vezivanje za pričvršćivanje crijeva uređaja.

Na donjim uglovima ranca su ušivene dvije trake za povlačenje, napravljene od trake LTKkrP-26-600 u dva preklopa i dizajnirane da privlače donje uglove ranca na ovjes https://pandia.ru/text/ 78/403/images/image015_17.jpg" align ="left" width="182 height=127" height="127"> instalacija, rad, popravka i modifikacija padobranskog sistema.

U pomoćne dijelove spadaju sigurnosni navoj i sigurnosni konopac ŠHB-20. Sigurnosni konac služi za učvršćivanje omče poveznice stabilizacionog sistema sa prstenom na rancu, fleksibilnom iglom u zatvaraču padobranske naprave i zatvaračem brave sa dvostrukim konusom.

Izrađen je od pamučne pređe (možete koristiti jezgro vrpce ShKhB-125, ShKhB-60).

Sigurnosna vrpca dužine 0,3 m koristi se za zaključavanje prstenova pera stabilizatora sa prstenovima kamere stabilizacionog sistema, dok se pri slijetanju iz aviona An-2 ili helikoptera Mi-8 koristi ShKhB-20 u dva preklopa, iz aviona Il-76 - u jednom preklopu.

Padobran za sletanje D-10 je sistem koji je zamijenio padobran D-6. Kupola površine 100 m2 sa poboljšanim karakteristikama i lijepa izgled- u obliku tikvica.

Dizajnirano

Dizajnirano za skokove i za početnike padobrance i padobrance - trenažni i borbeni skokovi iz aviona AN-2, helikoptera MI-8 i MI-6 i vojno-transportnih aviona AN-12, AN-26, AN-22, IL-76 sa punom uslugom naoružanje i oprema... ili bez njega... Brzina pada pada je 140-400 km/h, minimalna visina skoka je 200 metara sa stabilizacijom na 3 sekunde, maksimalna 4000 metara uz težinu leta padobranca do 140 kg. Brzina spuštanja 5 m/sec.

Horizontalna brzina do 3 m/sekundi. Nadstrešnica se pomiče prema naprijed zamotavanjem slobodnih krajeva, gdje se slobodni krajevi kotrljanjem smanjuju i tu ide kupola... Zaokreti nadstrešnice se izvode kontrolnim linijama, krošnja se okreće zbog proreza koji se nalaze na kupoli. Dužina užeta za padobran D-10 je drugačija... Lakši po težini, dobio je više mogućnosti u menadžmentu...

Na kraju članka ću objaviti pune karakteristike performansi D-10 (taktičke i tehničke karakteristike)

Padobranski sistem D-10

Padobranski sistem D-10 Mnogi ljudi vec znaju da je sistem dosao u trupe...sletanje je pokazalo da radi u vazduhu...ima znatno manje konvergencija, jer ima vise mogucnosti pod otvorenom nadstrešnicom da se trči tamo gde nema nikoga. ..sa padobranom ce biti jos bolje po ovom pitanju..vjerujte mi, tesko je...napraviti sistem koji ce se sigurno otvarati,davati brzinu nadstrešnici,zaokretati,stvarati takvu kontrolu da padobranac bez skakanja dozivi može da se nosi sa tim...a za padobrance, kada idu sa kompletnim naoružanjem i opremom, održavaju brzinu spuštanja i omogućavaju laku kontrolu nadstrešnice...

A u borbenoj situaciji prilikom sletanja potrebno je što više eliminisati pucanje na padobrance kao da su mete...

Institut za padobransko inženjerstvo razvio je modifikaciju padobrana D-10... upoznajte...

Sa visine od 70 metara

Minimalna visina pada je 70 metara...! Nasi padobranci su hrabri...strasno je hodati sa 100 metara...:))strasno jer je zemlja blizu...a sa 70 metara...kao da zaronis glavom u bazen... :)) zemlja je jako blizu.. znam ovu visinu, ovo je prilaz poslednjoj pravoj liniji na sportskoj nadstrešnici... ali sistem D-10P je dizajniran za brzo otvaranje... bez stabilizacije za prinudno otvaranje. ranac... uže za vuču se pričvršćuje karabinom za sajlu u avionu ili helikopteru, a drugi kraj sajlom za zatvaranje padobranskog paketa... sajla se izvlači užetom, pakovanje se otvara i nadstrešnica ide...ovo je sistem otvaranja padobrana D-1-8 serije 6...mogućnost napuštanja aviona na visini od 70 metara je sigurnost prilikom sletanja u borbenim uslovima...

Maksimalna visina za izlazak iz aviona je 4000 metara...

Sistem D-10P je konstruisan tako da se može konvertovati u sistem D-10...i obrnuto...drugim rečima, može se upravljati bez stabilizacije radi prinudnog aktiviranja padobrana ili stabilizacije je pričvršćen, padobran je postavljen za rad sa stabilizacijom i napred, u nebu...

Nadstrešnica se sastoji od 24 klina, priveznice vlačne čvrstoće od 150 kg svaki...

22 remena dužine 4 metra i četiri remena pričvršćene na petlje kupolastih proreza, dužine 7 m od najlonskog gajtana ShKP-150,

22 spoljne dodatne priveznice od gajtana ShKP-150, dužine 3 m

24 unutrašnje dodatne remene od gajtana ŠKP-120, dužine 4m, pričvršćene za glavne remene... dve unutrašnje dodatne remene su pričvršćene za priveznice 2 i 14.

Karakteristike performansi PDS D-10

Težina padobranca sa padobranima, kg	140-150
Brzina leta aviona, km/h	140-400
Maksimalna bezbedna visina pokretanja padobrana, m	4000
Minimalna sigurna visina upotrebe, m	200
Vrijeme stabilizacije, s	3 ili više
Brzina spuštanja na stabilizirajućem padobranu, m/s	30-40
Potrebna sila za otvaranje brave sa dvostrukim konusom pomoću poluge za ručno otvaranje, kgf	ne više od 16
Brzina spuštanja na glavnom padobranu, m/s	5
Vrijeme za okretanje za 180 u bilo kojem smjeru prilikom uklanjanja užeta za zaključavanje i zatezanja slobodnih krajeva sistema ovjesa, s	ne više od 60
Vrijeme za okretanje za 180 u bilo kojem smjeru sa blokiranim slobodnim krajevima sistema ovjesa, s	ne više od 30
Prosječna horizontalna brzina kretanja naprijed i nazad, m/s	ne manje od 2,6
Težina padobranskog sistema bez padobranske vreće i padobranske naprave AD-3U-D-165, kg,	ne više od 11.7
Broj upotreba
sa ukupnom težinom leta padobranca-padobranca 140 kg,	80 puta
uklj. sa ukupnom letnom težinom padobranca 150 kg	10
Rok trajanja bez prepakivanja, mjeseci,	ne više od 3
Garancijski vijek trajanja, godine	14

Glavni padobran je dizajniran da osigura sigurnu brzinu spuštanja i slijetanja za padobranca.

Glavna kupola (pogled odozdo):
1 - klinovi kupole; 2 - klin od Excelsior tkanine; 3 - utor; 4 - tačke pričvršćivanja i brojevi vanjskih dodatnih priveznica; 5 - tačke pričvršćivanja i brojevi unutrašnjih dodatnih priveznica; 6 - rupa za pol

Sastoji se od postolja za baldahinu i remena. Osnovu kupole čine 24 klina (1), koji čine neravni krug površine 100 m 2. Svaki klin kupole se redom sastoji od sedam klinova, od kojih je šest od najlonske tkanine, a jedan klin (2) širine 50 mm - od Excelsior tkanine, koja je mrežasta. Klinovi su međusobno povezani šavom "zaključavanje". Najlonske trake LTKP-13-70 ušivene su na šavove koji spajaju klinove kupole. Donji rub kupole je obostrano ojačan najlonskom trakom LTKP-15-185. Uz donju ivicu nadstrešnice, sve priveznice, osim remena br. 1A, 1B, 13A, 13B, imaju džampere ušivene od najlonske trake LTKP-15-185, koje su dizajnirane da spreče slučajeve preklapanja nadstrešnice remenima i reduciraju vreme njegovog punjenja. Na osnovu nadstrešnice, između priveznica br. 1A i 1B, 13A i 13B nalaze se prorezi (3) dužine 1,7 m, predviđeni za rotaciju nadstrešnice prilikom spuštanja.

1 - glavne linije; 2 - vanjske dodatne priveznice; 3 - unutrašnje dodatne priveznice; 4 - priveznice br. 1A, 1B, 13A, 13B; 5 - priveznice br. 2, 14; 6 - slobodni krajevi sistema ovjesa.

Glavni padobran ima 26 glavnih užeta (1), napravljenih od najlonske vrpce ShKP-150 (od kojih su 22 užeta dužine 4 m i 4 užeta (4) pričvršćene za petlje proreza nadstrešnice, dužine 7 m), 22 vanjska dodatna užeta (2) dužine 3 m, kao i 24 unutrašnje dodatne remene (3) od najlonske gajtane ShKP-120 dužine 4 m.

Dodatne priveznice se montiraju na glavne priveznice, a dvije unutrašnje dodatne priveznice (3) se montiraju na priveznice br. 2 i 14 (5).

Priveznice su na jednom kraju vezane za šarke kupole, a na drugom - za poluprstenaste kopče slobodnih krajeva (6) sistema ovjesa.

Da bi se olakšalo odlaganje glavnog padobrana, identifikacijske spojnice od zelene ili plave pamučne tkanine su našivene na linije br. 1A, 1B i na dodatnu liniju br. 24 na donjem rubu baldahina, kao i na poluprstenaste kopče sistem pojasa, a na dodatnoj liniji br. 12 - crvena ili narandžasta.

Da bi se olakšalo polaganje remena, na njima se postavljaju oznake na udaljenosti od 0,2 m od donjeg ruba nadstrešnice i 0,4 m od poluprstenastih kopči slobodnih krajeva sistema ovjesa, što označava početak i kraj polaganja.

Uz donji rub kupole, lijevo od linija, naznačeni su njihovi serijski brojevi. Na vanjskoj strani nadstrešnice nalaze se tvorničke oznake između redova 1A i 24.

Na remenima br. 1A i 13A, 1B i 13B ušivene su kontrolne priveznice (4) (sl. 26), koje su predviđene za okretanje nadstrešnice i izrađene su od crvenog najlonskog gajtana ShKPkr-190 u dva preklopa. Kontrolne linije su provučene kroz prstenove (2) ušivene sa unutrašnje strane slobodnih krajeva (1) sistema ovjesa. Jedan kraj lijeve kontrolne linije pričvršćen je za liniju br. 13A na udaljenosti od 1,65 m, drugi - za liniju br. 1A na udaljenosti od 1,45 m od poluprstenskih kopči slobodnih krajeva ovjesa sistem. Jedan kraj desne kontrolne linije pričvršćen je za liniju br. 13B na udaljenosti od 1,65 m, drugi - za liniju br. 1B na udaljenosti od 1,45 m od poluprstenskih kopči slobodnih krajeva ovjesa sistem.

Kontrolne linije: 1 - slobodni krajevi sistema ovjesa; 2 - prstenovi; 3 - glavne linije; 4 - kontrolni vodovi; 5 - gumena omča za pojas

Kada se povuče desna kontrolna linija, linije br. 1B i 13B su zategnute, povlačeći donju ivicu nadstrešnice prema unutra. Struja zraka koja izlazi ispod ruba gdje se savija stvara reakcionu silu koja rotira nadstrešnicu i ona se okreće udesno. Kada je lijeva kontrolna linija zategnuta, vodovi br. 1A i 13A su zategnuti i nadstrešnica se okreće ulijevo.

Okretanje kupole udesno (pogled na kupolu odozgo): 1 - tačka pričvršćivanja remena br. 1B; 2 - tačka pričvršćivanja za remen br. 1A; 3 - tačka pričvršćivanja za remen br. 13B; 4 - tačka pričvršćivanja za remen br. 13A; 5 - prorezi za kupole; 6 - smjer izlaza zraka; 7 - smjer rotacije kupole

Padobranski sistemi u vazduhu

Niz ( => 257 [~ID] => 257 => 6 [~IBLOCK_ID] => 6 => d-10 [~CODE] => d-10 => 257 [~XML_ID] => 257 => Padobranski sistem sletanje D-10 [~NAME] => Sistem padobranskog sletanja D-10 => Y [~ACTIVE] => Y => [~DATE_ACTIVE_FROM] => => [~DATE_ACTIVE_TO] => => 500 [~SORT] = > 500 =>

Opis

S kupole – 100 m²;

težina padobranca 120 kg;

Vek trajanja – 14 godina;

GK-30 i GK-30-U;

165A-D ili r/r veza;

vrećice i PPK-U uređaj.

[~PREVIEW_TEXT] =>

Padobranski sistem za sletanje "D-10" je dizajniran za izvođenje pojedinačnih i grupnih skokova

iz vojno-transportnih aviona i helikoptera opremljenih za sletanje.

Opis

Karakteristike D-10 padobranskog sistema:

S kupole – 100 m²;

Brzina spuštanja – ne više od 5 m/s od leta

težina padobranca 120 kg;

Vek trajanja – 14 godina;

Mogućnost pričvršćivanja teretnog kontejnera

GK-30 i GK-30-U;

Sistem se aktivira pomoću PPK-U uređaja

165A-D ili r/r veza;

Težina sistema – ne više od 11,7 kg bez prijenosnog

vrećice i PPK-U uređaj.

Sistem (sa ukupnom letnom težinom padobranca

140 kg) osigurava pouzdan rad na visini

200–4.000 m sa stabilizacijom u roku od 3 sekunde

ili više kada napuštate letjelicu pri brzini

38,9–111,1 m/s (140–400 km/h).

=> html [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html => [~DETAIL_TEXT] => => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html => 07/22/2015 16:39:04 [~DATE_CREATE] => 07/22/ 2015 16:39 :04 => 1 [~CREATED_BY] => 1 => 8/02/2019 16:37:56 [~TIMESTAMP_X] => 08/02/2019 16:37:56 => 2 [~MODIFIED_BY ] => 2 => [~ TAGS] => => 9 [~IBLOCK_SECTION_ID] => 9 => /katalog/padobranska-oprema/sistemi za sletanje/d-10/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /katalog/padobran- oprema/sistemi za slijetanje/d- 10/ => /katalog/ [~LIST_PAGE_URL] => /katalog/ => [~DETAIL_PICTURE] => => Niz ( => 2389 => 6.6.2019. 10:54: 40 => iblock => 1080 => 1920 => 1237177 => image/png => iblock/8f4 =>.png => D-10.png => => => [~src] => => /upload /iblock/8f4/8f4686c941c3a2948bb166f25f302040.png => /uPload/iblock/8f4/8f4686c941c3a2948BB16666F25F25F3F302040 Parachun = Sistem za sletanje D-1 ) [~ preview_PICTURE] =>/[~ Lang_DIR] => /=>/> 257 [~ External_id ] => 257 => katalog [~IBLOCK_TYPE_ID] => katalog => [~IBLOCK_CODE] => => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => => s1 [~LID] => s1 [ ~BUY_URL_TEMPLATE] => /katalog/padobran -equipment/landing-systems/d-10/index.php?SECTION_CODE_PATH=parachute-equipmentlanding-systems%2Fd-10%2F&action=BUY&id=#ID# => /katalog/padobran- oprema/sistemi-slijetanja/d-10 /index.php?SECTION_CODE_PATH=padobranska-oprema-sistemi za slijetanje%2Fd-10%2F&action=BUY&id=#ID# [~ADD_URL_TEMPLATE] => /katalog/padobranska-oprema/sistemi za slijetanje/ d-10/index.php?SECTION_CODE_PATH =padobranska-equipmentlanding-systems%2Fd-10%2F&action=ADD2BASKET&id=#ID# => /catalog/padobranska-equipment/landing-systems/d-10/index.php?SECTION_CODE_PATH padobranska-equipmentlanding-systems%2Fd-10 %2F&action=ADD2BASKET&id=#ID# [~SUBSCRIBE_URL_TEMPLATE] => /catalog/parachute-equipment/landing-systems/d-10/index.php?SECTION_CODE_PATH=prachutelanding-system 2Fd-10%2F&action=SUBSCRIBE_PRODUCT&id=# ID# => /catalog/parachute-equipment/landing-systems/d-10/index.php?SECTION_CODE_PATH=padobranska-equipmentlanding-systems%2Fd-10%2F&action=SUBSCRIBE# # [~COMPARE_URL_TEMPLATE] => /catalog /compare.php?action=ADD_TO_COMPARE_LIST&id=#ID# => /catalog/compare.php?action=ADD_TO_COMPARE_LIST&id=#ID# => => => Niz () => Niz ( => 1 => => => ) => Niz () => Niz () => Niz () => Niz ( => Niz ( => 4 => 23.07.2015 12:12:55 => 6 => Fotografije => Y => 500 => fotografije => => F => 1 => 30 => L => Y => => => 5 => => 0 => Y => N => N => N => 1 => => => => => => => => => [~VRIJEDNOST] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Fotografije [~DEFAULT_VALUE] => ) => Niz ( => 5 = > 2015-06-15 11:28:16 => 6 => Fajlovi => Y => 500 => DATOTEKE => => F => 1 => 30 => L = > N => => => 5 => => 0 => Y => N => N => N => 1 => => => => => => => => => [~VRIJEDNOST ] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Fajlovi [~DEFAULT_VALUE] =>) => Niz ( => 25 => 2015-07-21 17:26:52 => 6 => Video => Y => 500 => video => => E => 1 => 30 => L => Y => => => 5 => => 5 => N => N => N => N => 1 => => => => => => => => => [~VRIJEDNOST] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Video [~DEFAULT_VALUE] =>) => Niz ( = > 26 => 2015-07-23 12:48:01 => 6 => Fotografije (Original) => Y => 500 => originalne fotografije => => F => 1 => 30 => L => Y = > => => 5 => = > 0 => Y => N => N => N => 1 => => => Ne obrezujte! => Niz ( => 2626 => 2627 => 2628 => 2629 => 2630 => 2631 => 2632 => 2633 => 2634 => 2635 => 2636 => 2637 => 2636 => 2638 > 2641 => 2642 => 2643 => 2644 => 2645 => 2646 => 2647 => 2648 => 2649 => 2650 => 2651 => 2652 => 2653 => 2655 => 2655 => 2655 > 953 => 766 => 767 => 768 => 769 => 770 => 771 => 772 => 773 => 774 => 775 => 776 => 777 => 778 => 779 => 781 => => 782 => 783 => 784 => 785 => 786 => 787 => 788 => 789 => 790 => 791 => 792 => 793 => 794) => Niz ( => 30 => 1 => 2 => 3 => 4 => 5 => 6 => 7 => 8 => 9 => 10 => 11 => 12 => 13 => 14 => 15 => 16 => 17 => 18 => 19 => 20 => 21 => 22 => 23 => 24 => 25 => 26 => 27 => 28 => 29) => => => [~VRIJEDNOST] => Niz ( = > 953 => 766 => 767 => 768 => 769 => 770 => 771 => 772 => 773 => 774 => 775 => 776 => 777 => 778 => 779 => 781 => => 782 => 783 => 784 => 785 => 786 => 787 => 788 => 789 => 790 => 791 => 792 => 793 => 794) [~OPIS] => Niz ( => 30 => 1 => 2 => 3 => 4 => 5 => 6 => 7 => 8 => 9 => 10 => 11 => 12 => 13 => 14 => 15 => 16 = > 17 => 18 => 19 => 20 => 21 => 22 => 23 => 24 => 25 => 26 => 27 => 28 => 29) [~NAME] => Fotografije (Original) [ ~DEFAULT_VALUE] =>) => Niz ( => 81 => 2019-01-31 12:15:53 => 6 => Naziv proizvoda => Y => 500 => NAZIV_PROIZVOD => => S => 1 = > 30 => L => N => => => 5 => => 0 => N => N => N => N => 1 => => => => 3920 => D- 10 = > => => => [~VRIJEDNOST] => D-10 [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Naziv proizvoda [~DEFAULT_VALUE] =>) => Niz ( => 82 => 2019- 01- 31 12:15:53 => 6 => Opis proizvoda => Y => 500 => DESC_PRODUCT => => S => 1 => 30 => L => N => => => 5 => => 0 => N => N => N => N => 1 => => => => 3921 => Vazdušni padobranski sistem => => => => [~VRIJEDNOST] => Vazdušni padobran sistem [~DESCRIPTION ] => [~NAME] => Opis proizvoda [~DEFAULT_VALUE] =>) => Niz ( => 83 => 2019-01-31 14:51:51 => 6 => 3D model => Y => 500 => MODEL_3D => => L => 1 => 30 => L => N => => mtl, obj => 5 => => 0 => N => N => N => N => 1 => => => => => => => => => => [~VRIJEDNOST] => [~OPIS] => [~NAME] => 3D model [~DEFAULT_VALUE] => ) => Niz ( => 87 => 2019-02-06 17:33:28 => 6 => Oznake => Y => 500 => TAGS => => S => 1 => 30 => L = > Y => => => 1 => => 0 => Y => N => N => N => 1 => => => => Niz ( => 4269 => 4272 => 4274 => 4277) => Niz ( => 45,60 => 42,25 => 50, 35 => 42,37) => Niz ( => Teretni kontejner GK-30 => Padobranski sistem D-10 => Rezervni padobran "Z-5" => PPK-U-165A-D) => => => [~VRIJEDNOST] => Niz ( => 45,60 => 42,25 => 50, 35 => 42,37) [~OPIS] = > Niz ( => Teretni kontejner GK -30 => Padobranski sistem D-10 => Rezervni padobran "Z-5" => PPK-U-165A-D) [~NAME] => Oznake [~DEFAULT_VALUE] =>) => Niz ( => 88 = > 2019-02-21 13:08:32 => 6 => Fotografija za oznake => Y => 500 => TAGS_PHOTO => => F => 1 => 30 => L => Y => => jpg , gif, bmp, png, jpeg, svg => 5 => => 0 => N => N => N => N => 1 => => => => Niz ( => 4271 => 4273 = > 4276 => 4278) => Niz ( => 2542 => 2543 => 2545 => 2546) => Niz ( => => => =>) => => => [~VRIJEDNOST] => Niz ( => 2542 => 2543 => 2545 => 2546) [~DESCRIPTION] => Niz ( => => => =>) [~NAME] => Fotografija za oznake [~DEFAULT_VALUE ] =>) => Niz ( => 99 => 2019-04-15 17:27:58 => 6 => Tekst "Pomoć" 3D model - ranac => Y => 500 => MODEL_3D_HELP => Niz ( = > HTML =>) => S => 1 => 30 => L => N => => => 5 => => 0 => N => N => N => N => 1 => HTML => Niz ( => 150) => => => => => => => [~VRIJEDNOST] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Tekst "Pomoć" 3D model - ruksak [~ DEFAULT_VALUE] => Niz ( => HTML =>))) => Niz () => => Niz () => Niz () => Niz ( => Niz ( => /bitrix/templates/polet/components/ bitrix/catalog/parashut/bitrix/ catalog.element/.default/images/no_photo.png => 150 => 150)) => Niz () => Niz ( => 9 [~ID] => 9 => 05 . 06.2019 12:01:21 [~TIMESTAMP_X] => 05.06.2019 12:01:21 => 4 [~MODIFIED_BY] => 4 => 02.06.2015 17:50:42 [~DATE_02.] => 612. :50:42 => 1 [~CREATED_BY] => 1 => 6 [~IBLOCK_ID] => 6 => 2 [~IBLOCK_SECTION_ID] => 2 => Y [~ACTIVE] => Y => Y [~GLOBAL_ACTIVE ] => Y => 400 [~SORT] => 400 => Padobranski sistemi u vazduhu [~NAME] => Vazdušni padobranski sistemi => 2308 [~SLIKA] => 2308 => 6 [~LEFT_MARGIN] => 6 => 7 [~RIGHT_MARGIN] => 7 => 2 [~DEPTH_LEVEL] => 2 => [~DESCRIPTION] => => html [~DESCRIPTION_TYPE] => html => PADODOBNI SISTEMI [~SEARCHABLE_CONTENT] => PADODOBNI SISTEM landing-systems [~CODE] => landing-systems => [~XML_ID] => => [~TMP_ID] => => [~DETAIL_PICTURE] => => [~SOCNET_GROUP_ID] => => /katalog / [ ~LIST_PAGE_URL] => /katalog/ => /katalog/padobranska-oprema/sistemi za sletanje/?section=9 [~SECTION_PAGE_URL] => /katalog/padobranska-oprema/sistemi za sletanje/?section=9 => katalog [ ~IBLOCK_TYPE_ID] => katalog => [~IBLOCK_CODE] => => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => => [~EXTERNAL_ID] => => Niz ( => Niz ( => 2 [~ID] => 2 => 2019-06-05 16:31:13 [~TIMESTAMP_X] => 2019-06-05 16:31:13 => 4 [~MODIFIED_BY] => 4 => 2015-06-02 17:17:26 [~ DATE_CREATE] => 2015-06-02 17:17:26 => 1 [~CREATED_BY] => 1 => 6 [~IBLOCK_ID] => 6 => [~IBLOCK_SECTION_ID] => => Y [~ACTIVE ] = > Y => Y [~GLOBAL_ACTIVE] => Y => 100 [~SORT] => 100 => Vazdušna oprema [~NAME] => Vazdušna oprema => 2372 [~PICTURE] => 2372 => 1 [~LEFT_MARGIN ] => 1 => 16 [~RIGHT_MARGIN] => 16 => 1 [~DEPTH_LEVEL] => 1 =>
[~OPIS] =>

JSC Polet Ivanovo Padobranski pogon jedini je serijski proizvođač u Rusiji širokog spektra padobranske opreme za ljudsku upotrebu. Preduzeće posjeduje državne dozvole za sve vrste djelatnosti koje se odnose na razvoj, proizvodnju i odlaganje padobrana.

2.2. PAKOVANJE D-10 PADODOBNOG SISTEMA

Padobranski sistem D-10 instaliran je u šest faza.

Prva faza. Provjera prisutnosti i servisiranja glavnih dijelova

padobran, pripremajući ih za odlaganje

Elementi faze 1

1. Izvucite padobranski sistem do njegove pune dužine. Postavite rezervni padobran (ako ga ne treba prepakirati) i torbu padobrana na gornju ivicu.

2. Provjerite pričvršćivanje padobrana (broj stalka), kao i podudarnost brojeva pasoša i glavne nadstrešnice.

3. Provjerite prisutnost dijelova.

4. Provjerite tehničko stanje dijelova.

5. Provjerite ugradnju kablova za zaključavanje na slobodnim krajevima.

6. Instalirajte povezni kabel za ručno otpuštanje u fleksibilno crijevo i umetnite prsten u džep.

7. Izvadite sigurnosni padobran iz ranca, pregledajte ga spolja i postavite ga na gornju ivicu.

8. Provjerite položaj linija i da nisu zapetljane.

9. Ako je potrebno, raspetljajte uže.

Postavite lim za polaganje (1) do kraja (Sl. 2.32) i pričvrstite ga štakama. Pokrijte plahtu za polaganje čaršavom (4), izvadite padobranski sistem iz vreće, stavite ga na sredinu čaršava (stola) i izvucite do pune dužine. Odvojivi dijelovi su raspoređeni sljedećim redoslijedom: sistem za stabilizaciju (10) postavljen je desno od vrha nadstrešnice (12) i glavne padobranske komore (11); pribor za polaganje (5) – na udaljenosti od 2 m od podloge (4); Nakon inspekcije, prsten za ručno aktiviranje umeće se u džep na glavnom remenu uprtača, a kabl se provlači u crevo. Presavijte padobransku vreću (6) i zajedno sa rezervnim padobranom (7) i padobranskom napravom AD-3U-D stavite je na gornju ivicu (2).

Prvo provjeravaju brojeve na padobranskom pasošu i glavnoj nadstrešnici. Kada se uvjerite u njihovu usklađenost, počnite provjeravati tehničkom stanju padobranski sistem. Uzmite kameru stabilizacionog sistema, uverite se da je karabin (4) u dobrom stanju (slika 2.33), da li su trake koje pričvršćuju karabiner za kameru i metalni prstenovi (2) dobro ušiveni, da li je tkanina kamere (1) oštećena i da li su vezice u dobrom stanju. Nakon provjere, komora za stabilizaciju padobrana se postavlja na gornju rubnu ploču pored rezervnog padobrana. Prilikom pregleda sistema za stabilizaciju i glavne padobranske komore, provjerite ima li poderotina i opekotina tkanine, kršenja šavova na mjestima pričvršćenja armaturnih traka (3) i remena, oštećenja džepova, saća (7), uklonjivog gumeno saće (9), uzde, omče (5), elastični prsten (8), kecelje (10). Provjerite priključnu jedinicu (6) i prisustvo zatvarača na mjestu gdje je padobranska karika pričvršćena za uzdu kamere i nadstrešnicu glavnog padobrana. Ako se otkrije podera u gumenom saću, ono se uklanja i zamjenjuje novim.

Marka, marka" href="/text/category/klejm__klyejm/" rel="bookmark">žig proizvođača je bio na vrhu. Gornji dio nadstrešnice je pričvršćen uzdom za štaku koja drži kraj lima za polaganje, ili na drugu spravu jedna osoba uzima glavni padobran za remene na hromu.

https://pandia.ru/text/78/374/images/image007_57.gif" alt=" Potpis:" align="left" width="212" height="256 src=">При осмотре подвесной системы проверяют ее металлические детали: карабины и их пружины, кольца, пряжки (изогнутые, полукольца и др.), скобы крепления запасного парашюта. На металлических деталях не должно быть коррозии и других повреждений.!}

Provjerite postavljanje užadi za zaključavanje (2) slobodnih krajeva (1) (Sl. 2.35), prisustvo zatvarača od najlonskog konca na njima, ispravnost traka i šavova sistema ovjesa i džepa (6) za prsten (5). Kada se koristi padobranski sistem koji koristi rolne uspona sistema uprtača, užad za zaključavanje uspona se uklanjaju. Da biste to učinili, pažljivo odrežite pričvršćivanje krajeva užeta, razvezite čvorove i uklonite blokade.

Provjerite pričvršćivanje kopči sa nazubljenim mostovima (8) za naramenice (7) u području oznaka (11). Regulacione trake su pričvršćene za duple kopče na glavnom remenu (slika 2.37), a trake za zatezanje uglova ranca su pričvršćene za duple prstenove.

Prilikom pregleda ranca provjerite da li je kruti okvir deformisan, da li ima pokidanih tkanina ventila i dna ranca, da li su džep i kravate u dobrom stanju

__________________________________

za pričvršćivanje padobranskog uređaja, da li su prsten za osiguranje omče padobranske karike i prsten za pričvršćivanje kamere sa stabilizirajućim padobranom dobro pričvršćeni, da li je gumeno saće na desnom preklopu ranca u ispravnom stanju.

Provjeravaju ispravnost crijeva karike za ručno otvaranje i njegovog pričvršćivanja na ranac, šivanje traka za podešavanje i omče za pričvršćivanje sistema ovjesa na dno ranca, traka za zatezanje uglova ranca i također obratite pažnju da li su tkanina i trake ranca oštećene, provjerite ispravnost karabina ranca i rezervnih traka za pričvršćivanje padobrana

Prilikom pregleda brave sa dvostrukim konusom, provjerite je li dobro pričvršćena za ruksak, ima li udubljenja, ureza, korozije i prljavštine na bravi s dvostrukim konusom, te da li postoje prepreke za otvaranje i zatvaranje zasuna. Ako se na bravi nađu prljavština i prašina, potrebno ih je ukloniti suhom krpom.

Prilikom pregleda poluge za ručno otvaranje, uvjerite se da nema oštećenja ili neravnina na žičanoj petlji, da nije prekinuto njeno opletanje i lemljenje, da nema prekida u navojima kabela i da je graničnik kabela sigurno zapečaćen. Nakon provjere, prsten (5) se ubacuje u džep (6) na glavnom remenu uprtača, a kabel (4) se uvlači u crijevo (3) (Sl. 2.35).

Prilikom pregleda padobranske vreće provjerite ima li poderotina na tkanini i oštećenja na ručkama, prisutnost i upotrebljivost užeta za zatezanje i metalne oznake. Nakon što se uvjerite da je vrećica u dobrom stanju, pažljivo se presavija i stavlja na lim za polaganje.

Padobranski uređaj AD-3U-D-165 postavljen je na gornju ivičnu ploču pored rezervnog padobrana (na presavijenoj padobranskoj vreći).

Ako se prilikom pregleda padobranskog sistema otkriju kvarovi, njegova popravka ili zamjena neispravnih dijelova mora se izvršiti u VDT radionici za popravke. Kada se otklone kvarovi, smeštanje padobranskog sistema je dozvoljeno tek nakon pregleda od strane službenika vazduhoplovne službe.

Upravljački elementi faze 1

1. Povezivanje pojasa na ranac:

Kopče sa nazubljenim mostom spojene su na stražnji dio ramena

obim;

Trake za podešavanje su povezane sa kopčama glavnog remena.

2. Instalirajte prsten za ručno aktiviranje u džep na glavnom pojasu i uvucite kabl u crevo.

3. Prisustvo užadi za zaključavanje ako se padobranski sistem koristi bez kotrljanja uspona. (Bez užadi za zaključavanje kada se koristi padobranski sistem sa usponima za prevrtanje).

4. Ispravna ugradnja uređaja za otkopčavanje (sa otkopčanim tekstilnim zatvaračem).

5. Nema zaplitanja linija.

6. Tačka spajanja omče padobranske veze sa uzde nadstrešnice i glavnom padobranskom komorom, prisustvo pričvršćivača na omči.

7. Ispravnost padobranskog instrumenta (provjerava tehničar za instrumente

i automatskih uređaja).

Kontrolna pozicija pozornice

Polaganje- dolje na jedno koleno okrenut prema inspektoru, lijevom rukom drži ranac okomito. U istoj ruci drži omču za kablove karike za ručno otvaranje i gumeno saće desnog ventila ranca, a desnom rukom stavlja na uvid uređaj za otpuštanje sa otkopčanim tekstilnim zatvaračem.

Pomaganje- stoji na vrhu kupole, u desna ruka drži jedinicu koja povezuje uzde glavne padobranske nadstrešnice i njenu komoru sa omčom padobranske karike i daje na uvid pričvršćivanje na omči. U lijevoj ruci, u nivou struka, za vrh drži kupolu stabilizacionog sistema.

Druga faza. Slaganje glavne nadstrešnice padobrana

i stavi kameru na njega

Elementi faze 2

1. Postavite petlje remena br. 13A i 13B na omču remena br. 12, ispravite panel, zatvarajući razmak između remena br. 13A i 13B.

2. Predstavite položaj remena i prvog panela za kontrolu.

3. Položite lijevu polovinu kupole (do tvorničke oznake) i učvrstite je sa tri utega.

4. Prebacite desnu stranu kupole na položenu lijevu polovinu.

5. Položite desnu polovinu kupole.

6. Uklonite jaz između desne i lijeve polovine kupole.

7. Prvo savijte desni dio ivice i osnove kupole, a zatim lijevi dio do širine komore.

Postavite kameru na kupolu. Proverite da li je kupola pravilno postavljena i da li je kamera postavljena na kupolu.

Redosled izvođenja scenskih elemenata

Pronađite remen br. 12, označen crvenim ili narandžastim rukavom na rubu kupole, i postavite ga duž središnje linije ploče za polaganje, ostatak nadstrešnice je postavljen desno od nje. Petlja remena br. 13A se postavlja na petlju remena br. 12, panel nadstrešnice koji se nalazi između ovih remena je ispravljen na vrh nadstrešnice. Postavite omču remena br. 13B na omču remena br. 13A, lagano zategnite priveznice i ploču nadstrešnice kako biste zatvorili razmak između remena br. 13A i 13B. Položaj kupole je fiksiran sa tri utega iz seta pribora za polaganje: jedan uteg se postavlja na ivicu prvog panela, drugi - na ivicu ostatka kupole, treći - na vrhu crack. Komandiru jedinice i oficiru vazdušno-desantne službe predočiti položaj remena br. 12, 13A i 13B i prvog panela kupole za upravljanje, dok sloj stoji na ivici glavne kupole okrenut prema inspektoru, a pomagač stoji iza njega.

https://pandia.ru/text/78/374/images/image014_10.jpg" align="left" width="352" height="306 src=">.jpg" align="left" width="280 " height="249 src=">Ako su desna i lijeva polovina na znatnoj udaljenosti jedna od druge, onda se pažljivo pomjeraju. Da biste to učinili, trebate držati hrpu užeta na rubu krošnje i povući baldahinu za uzdu.

https://pandia.ru/text/78/374/images/image020_6.jpg" align="left" width="465 height=345" height="345">Poravnajte donji rub. Uzmite slobodne krajeve ovjesa sistema i, držeći ivicu kupole u komori, lagano potresajući, povucite remene do njihove pune dužine.
izravnati nabore tkanine formirane u srednjem dijelu kupole (sl. 2.42 a). Da biste to učinili, držite

Faza 2 kontrole

1. Ispravna montaža nadstrešnice i položaj vodova.

Dok ste u ruksaku, uzmite u jednu ruku remene gornjih uspona, au drugu remene br. 24, 1A i 1B. Dok ih podižete i razdvajate, idite do ruba kupole i provjerite podjelu kupole na pola na gornji i donji dio. Priveznice br. 1A, 1B i 24 nalaze se na vrhu (slika 2.43): lijevo - br. 24 i 1A, desno - br. 1B. Od sredine ruba krošnje proteže se snop unutrašnjih dodatnih linija.

2. Kontrola položaja glavne padobranske komore:

Armaturna traka ušivena oko perimetra baze komore je u ravnini sa ivicom položene kupole;

Saće je na vrhu;

Elastični prsten donje osnove komore nalazi se unutar komore na udaljenosti od 150 - 200 mm od ruba kupole;

Desno od dna kupole nalazi se dio kupole od krivine prema vrhu i stabilizirajući sistem;

Nadstrešnica se proteže u vrat vrha glavne padobranske komore, umjesto da se provlači između uzdanih traka komore.

Kontrolni položaj

Polaganje- spuštanje na jedno koleno na ivici nadstrešnice, licem prema inspektoru, čvrsto držeći rukom sve remene.

Pomaganje– klečeći na jedno koleno kraj ranca, licem prema inspektoru, podiže ranac jednom rukom, a drži gornje slobodne krajeve (br. 1 i 4) i kontrolne linije na podlaktici druge ruke (sl. 2.44).