Schéma ovládání vrtačky. Regulátor otáček motoru elektrického nářadí - schéma a princip činnosti

Pravděpodobně neexistuje žádná taková osoba, která by neslyšela o existenci elektrické vrtačky. Mnozí to dokonce používali, ale málokdo zná zařízení vrtačky a princip fungování. Tento článek pomůže zaplnit tuto mezeru.

Vrtací zařízení (nejjednodušší čínská elektrická vrtačka): 1 - regulátor otáček, 2 - zpětný chod, 3 - držák kartáče s kartáčem, 4 - stator motoru, 5 - oběžné kolo pro chlazení elektromotoru, 6 - převodovka.

elektrický motor. Komutátorový elektromotor vrtačky obsahuje tři hlavní prvky - stator, kotvu a uhlíkové kartáče. Stator je vyroben z elektrooceli s vysokou magnetickou permeabilitou. Má válcový tvar a drážky pro uložení vinutí statoru. Statorová vinutí jsou dvě a jsou umístěna proti sobě. Stator je pevně upevněn v tělese vrtáku.

Vrtací zařízení: 1 - stator, 2 - vinutí statoru (druhé vinutí pod rotorem), 3 - rotor, 4 - kolektorové desky rotoru, 5 - držák kartáče s kartáčem, 6 - zpětný chod, 7 - regulátor otáček.

Rotor je hřídel, na kterou je nalisováno jádro z elektrooceli. Drážky jsou opracovány po celé délce jádra ve stejné vzdálenosti pro uložení kotevních vinutí. Vinutí jsou navinuta pevným drátem s odbočkami pro upevnění na kolektorové desky. Vznikne tak kotva rozdělená na segmenty. Sběrač je umístěn na dříku hřídele a je na něm pevně upevněn. Během provozu se rotor otáčí uvnitř statoru na ložiskách umístěných na začátku a konci hřídele.

Pružinové kartáče se během provozu pohybují po deskách. Mimochodem, když se opravuje vrták, měli byste Speciální pozornost dej jim to. Kartáče jsou lisované z grafitu, vypadají jako rovnoběžnostěn se zabudovanými pružnými elektrodami.

regulátor otáček. Rychlost vrtačky se ovládá triakovým ovladačem umístěným v tlačítku napájení. Je třeba poznamenat jednoduché schéma nastavení a malý počet dílů. Tento regulátor je sestaven v knoflíkovém pouzdře na textolitovém substrátu pomocí mikrofilmové technologie. Samotná deska má miniaturní velikost, což umožnilo její umístění do pouzdra spouště. Klíčovým bodem je, že v ovladači vrtačky (v triaku) se obvod přeruší a sepne během milisekund. A regulátor žádným způsobem nemění napětí, které přichází ze zásuvky ( mění se však efektivní hodnota napětí, což ukazují všechny voltmetry měřící střídavé napětí). Přesněji řečeno, existuje pulzní fázové řízení. Pokud je tlačítko stisknuto lehce, pak je doba, kdy je okruh uzavřen, nejmenší. Jak stisknete, prodlouží se doba uzavření okruhu. Při domáčknutí tlačítka na doraz je doba, kdy je okruh uzavřen, maximální nebo není okruh otevřen vůbec.

Vědecky to vypadá takto. Princip činnosti regulátoru je založen na změně okamžiku (fáze) sepnutí triaku (uzavření obvodu) vzhledem k přechodu síťového napětí přes nulu (začátek kladné nebo záporné půlvlny napájení). Napětí).

Napěťová schémata: v síti (na vstupu regulátoru), na řídící elektrodě triaku, na zátěži (na výstupu regulátoru).

Pro snazší pochopení činnosti regulátoru sestavíme tři časové diagramy napětí: síťové napětí, na řídící elektrodě triaku a na zátěži. Po připojení vrtačky do sítě je na vstup regulátoru přiváděno střídavé napětí (horní schéma). Současně je na řídicí elektrodu triaku přivedeno sinusové napětí (střední schéma). V okamžiku, kdy jeho hodnota překročí spínací napětí triaku, triak se rozepne (obvod se sepne) a zátěží poteče síťový proud. Poté, co hodnota řídicího napětí klesne pod prahovou hodnotu, zůstává triak otevřený, protože proud zátěže překročí přídržný proud. V okamžiku, kdy napětí na vstupu regulátoru změní svou polaritu, triak se sepne. Poté se proces opakuje. Napětí na zátěži tedy bude mít tvar níže uvedeného diagramu.

Čím větší je amplituda řídicího napětí, tím dříve se triak zapne, a proto bude doba trvání proudového impulsu v zátěži delší. Naopak, čím menší je amplituda řídicího signálu, tím kratší bude doba trvání tohoto impulsu. Amplituda řídicího napětí je řízena proměnným rezistorem připojeným ke spouště vrtačky. Z diagramu je patrné, že pokud není řídicí napětí fázově posunuto, bude regulační rozsah od 50 do 100 %. Proto, aby se rozšířil rozsah, je řídicí napětí posunuto ve fázi a poté během procesu stisknutí spouště se napětí na výstupu regulátoru změní, jak je znázorněno na obrázku níže.

Je ukázáno, jak se změní napětí na výstupu regulátoru, pokud stisknete spoušť vrtačky.

Schéma zapojení drátu, a zejména schéma zapojení vrtacího tlačítka, se může u různých modelů lišit. Nejjednodušší obvod a nejlépe demonstrující princip fungování je následující. Jeden vodič z napájecího kabelu je připojen k regulátoru rychlosti.

Navrtejte elektrický obvod. "reg. rev." - regulátor otáček elektrické vrtačky, "1. stupeň výměny." - první vinutí statoru, "výměna 2. stupně." - druhé vinutí statoru, "1. kartáč." - první štětec, "2. štětec." - druhý kartáč.

Aby nedošlo k záměně, je důležité pochopit, že regulátor rychlosti a zařízení pro řízení zpětného chodu jsou dvě různé části, které mají často různá pouzdra.

Regulátor otáček a zpátečka jsou v samostatných pouzdrech. Fotografie ukazuje, že k regulátoru rychlosti jsou připojeny pouze dva vodiče.

Jediný vodič vycházející z regulátoru otáček je připojen k začátku prvního statorového vinutí. Pokud by neexistovalo žádné zpětné zařízení, byl by konec prvního vinutí připojen k jednomu z rotorových kartáčů a druhý rotorový kartáč by byl připojen k začátku druhého statorového vinutí. Konec druhého statorového vinutí vede k druhému vodiči napájecího kabelu. To je celé schéma.

Ke změně směru otáčení rotoru dochází, když konec prvního statorového vinutí není spojen s prvním, ale s druhým kartáčem, zatímco první kartáč je spojen se začátkem druhého statorového vinutí.

Ve zpětném zařízení k takovému přepínání dochází, proto jsou rotorové kartáče připojeny k vinutí statoru přes něj. Na tomto zařízení může být schéma ukazující, které vodiče jsou interně připojeny.

Schéma na zadní straně elektrické vrtačky (na fotografii je zadní strana odpojena od regulátoru rychlosti)

Černé dráty vedou ke kartáčům rotoru (pátý kontakt nechť je první kartáč a 6. kontakt druhý kartáč), šedé dráty - na konec prvního statorového vinutí (ať je to 4. kontakt) a začátek druhého (budiž to 7. kontakt). S polohou spínače znázorněnou na obrázku jsou uzavřeny konec prvního vinutí statoru s prvním kartáčem rotoru (4. s 5.) a začátek druhého vinutí statoru s druhým kartáčem rotoru (7. s 6.). Při přepnutí zpátečky do druhé polohy se 4. spojí s 6. a 7. s 5. polohou.

Konstrukce regulátoru otáček elektrické vrtačky umožňuje připojení kondenzátoru a připojení obou vodičů vycházejících ze zásuvky k regulátoru. Schéma na obrázku níže je pro lepší pochopení mírně zjednodušené: není zde žádné reverzní zařízení, ještě nejsou znázorněna statorová vinutí, ke kterým jsou připojeny vodiče z regulátoru (viz schémata výše).

V případě popsané elektrické vrtačky jsou použity pouze dva spodní kontakty: krajní levý a krajní pravý. Neexistuje žádný kondenzátor a druhý vodič napájecího kabelu je připojen přímo k vinutí statoru.

Reduktor. Reduktor vrtáku je navržen tak, aby snížil otáčky vrtačky a zvýšil točivý moment. Nejběžnější převodovka s jedním převodem. Existují i ​​vrtačky s více převody, například dvěma, přičemž samotný mechanismus trochu připomíná převodovku automobilu.

Náraz vrtáku. Některé vrtáky mají režim příklepu pro vysekávání otvorů v betonových stěnách. K tomu je na straně velkého ozubeného kola umístěna zvlněná „podložka“ a naproti je stejná „podložka“.

Při vrtání se zapnutým režimem příklepu, kdy se vrták opře např. o betonovou zeď, se vlnité „podložky“ dotýkají a díky svému zvlnění imitují údery. "Podložky" se časem opotřebovávají a vyžadují výměnu.

Při používání obsahu tohoto webu musíte na tento web umístit aktivní odkazy, které budou viditelné pro uživatele a vyhledávací roboty.

Elektrická vrtačka je nyní přítomna v sadě nářadí téměř každého mistra, protože je nepostradatelnou jednotkou v každodenním životě nebo v profesionální oblasti. Ale jako každá součást se i vrtačka může pokazit, a abyste se pokaždé neobraceli na odborníky, musíte být schopni svůj nástroj udržovat a opravovat sami. Tento článek pojednává o známkách poruchy a možnostech jejich odstranění, stejně jako o nejčastějších poruchách a jak opravit vrtačku vlastníma rukama.

Vrtačka patří k elektrickému nářadí a plní funkce vrtání otvorů do různých materiálů a také utahování samořezných šroubů. Práce se provádějí pomocí speciálních vrtáků a hrotů, které se vkládají do sklíčidla.

Elektrická vrtačka je vybavena motorem poháněným proudem 220 voltů, který roztáčí převodová kola a další komponenty. Výkon pohonné jednotky se nastavuje speciálním regulátorem, který je umístěn na startovacím tlačítku a otáčí se v obou směrech. Některé modely jsou vybaveny přepínačem osy otáčení, který mění umístění kartáčů, ze svého vrtacího sklíčidla se může otáčet doprava i doleva.

Existují dva typy sklíčidel: drážkované a hladké. V prvním případě se vrták upne speciálním klíčem, který při otáčení zkroutí spodní část hlavy a upevní díl. Běžné hladké sklíčidlo lze šroubovat pouze ručně, takže pokud potřebujete vrták pevně upnout, drážkové sklíčidlo má výhodu.

Hlavní typy poruch elektrické vrtačky

Jakýkoli nástroj se může náhle porouchat, je to kvůli nesprávné obsluze, porušení předpisů Údržba nebo jen nedbalý přístup k technologii. Aby se předešlo poruše, je nutné dodržovat všechna pravidla stanovená výrobcem a také opravovat a vyměňovat díly, jejichž životnost vypršela.

Existuje několik odrůd možné závady domácí elektrické vrtačky, které zahrnují:

1. Po stisknutí tlačítka start vrtačka nefunguje. Nejprve je v tomto případě nutné zkontrolovat kvalitu kontaktu mezi zástrčkou a zásuvkou a také přítomnost elektřiny. Nejčastěji k takové poruše dochází v důsledku spálených kontaktů uvnitř zástrčky nebo v samotném kabelu, když dojde k přerušení vodiče v důsledku zatížení nebo poklesu proudu. Tento problém je vyřešen jednoduchou výměnou přívodního kabelu;

1. Sklíčidlo se otáčí, ale rychlost otáček se nemění. Zde lze předpokládat, že je vadný regulátor otáček vrtačky, který může prasknout v důsledku mechanické deformace nebo nečistot na válci. Uvnitř regulátoru je zabudován stykač, který může vyhořet, a lze jej opravit pouze úplnou výměnou sestavy, protože pájení tak malé části doma nebude fungovat. Obecně platí, že u vrtačky s mechanismem regulace rychlosti je to nejzranitelnější část, takže je třeba s ní zacházet s maximální odpovědností;
2. Při startování se z ventilačního otvoru kartáčů objevuje nepříjemný zápach spáleniny, rotor motoru jiskří. První věc, kterou musíte udělat, je vypnout zařízení a vytáhnout kabel ze zásuvky, jinak bude mnohem obtížnější opravit elektrickou vrtačku. Dále musíte pečlivě zkontrolovat motor, určit úroveň opotřebení kartáčů a samotného rotoru a také zkontrolovat, zda uvnitř nejsou cizí předměty nebo jiné nečistoty, které narušují otáčení tyče;

1. Křupání ve střední části nástroje. Všechny mechanismy a převody jsou skryty za plastovým pouzdrem, takže nebude možné okamžitě určit zlomenou část. Nejčastěji se lámou drážky hnacího kotouče, zejména u vrtačky s funkcí příklepu, která má kromě běžného převodu příklepový mechanismus a blokovací zařízení. K výměně těchto prvků budete potřebovat kompletní rozebrání nástroje a podrobné řešení problémů. Je důležité nepoužívat zlomený vrták, protože zlomené kusy mohou spadnout do jiných uzlů, které při otáčení zcela zničí mechanismus a nebude možné jej obnovit;

1. Sklíčidlo nefixuje vrták, upínací jazýčky se při utahování klíčem nesbíhají. Nejčastěji lze tuto poruchu velmi rychle odstranit, samotná kazeta je připevněna k tělu vrtačky pomocí běžného šroubu, jehož uzávěr je umístěn uvnitř hlavy a lze jej odšroubovat z vibrací. Výsledkem je, že šroub zabraňuje okvětním lístkům vytáhnout vrták, musí být utažen vložením kudrnatého šroubováku;
2. Na příklepové vrtačce se vrtačka vkládá do speciálního sklíčidla vybaveného rychloupínacím mechanismem, často se dovnitř této jednotky dostanou kusy kovu nebo betonu, které se ucpávají do malých prasklin a brání západce dostat se do objímky, takže vložená sklíčidlo neustále vyskakuje z otvoru. Zde pomůže podrobné čištění nástroje a odstranění všech nečistot.

Tyto poruchy jsou nejčastější a často se vyskytují při používání elektrické vrtačky v každodenním životě. Pokud dojde k závažnějším poruchám, pro obnovení nástroje bez chyb je lepší kontaktovat servisní středisko, protože bez určitých zkušeností a pokynů k opravě nebude možné poruchu opravit.

Čištění a výměna kartáčů

Během provozu, zejména v obtížných podmínkách, se na kartáčích tvoří plak, elektrická vrtačka se začne zahřívat a jiskřit. Chcete-li vrtačku opravit vlastníma rukama, výměnou kartáčů za nové, musíte dodržovat určitý algoritmus akcí.

Prvním krokem je odšroubování šroubů na zadní straně motoru. Pro snadnou obsluhu vyrábí většina výrobců nástrojů tuto část tak, aby ji bylo možné rychle vyjmout bez demontáže hlavního těla a tlačítko startu zůstalo na svém místě. Po odšroubování krytu je zcela odstraněn, přičemž kartáče motoru a jeho rotor jsou přístupné pro údržbu.

Dále je třeba odpojit drátové svorky od uhlíkových kartáčů a po uvolnění zajišťovacích lístků vytáhnout prvek ven. Pohonná jednotka je vybavena dvěma kartáči na obou stranách, které se zároveň opotřebovávají, takže je nutné je vyměňovat společně. Podle úrovně opotřebení hrotu můžete pochopit stav ložisek rotoru. Pokud se opotřebení nachází v horním nebo spodním rohu uhlíkového obdélníku, pak lze usoudit, že v ložisku kotvy motoru je vůle, je nutné vyměnit i tento díl.

Před instalací nových kartáčů pro vrtačku je nutné vyfoukat všechny vnitřní prvky stlačeným vzduchem, což pomůže vyčistit rotor od prachu a zabránit tvorbě plaku na nových dílech. Tlačítko je také nutné vyčistit, aby jeho vratná pružina měla volnou vůli. Kartáče se vloží do sedla a zafixují se zámkem, načež se připojí svorky a kryt se znovu namontuje.

Pokud je nutné vyměnit startovací tlačítko nebo regulátor otáček, je možné tuto sestavu opravit pouze v případě, že existuje schéma zapojení pro vrtací tlačítko, které by mělo být uvedeno v návodu k použití nářadí. Připojení všech elektrických částí a kabelů musí být provedeno v prostoru bez napětí a pouze v souladu se schématem.

Při plánování vlastní opravy elektrické vrtačky si tedy musíte pořídit speciální literaturu a nástroje, aby při instalaci nových náhradních dílů nevznikly žádné pochybnosti o kvalitě elektrického připojení.

Video

Vrtačka - ruční, pneumatický nebo elektrický nástroj určený k udělování rotačního pohybu vrtačce nebo jinému řeznému nástroji pro vrtání otvorů do různých materiálů během stavebních prací

Schémata připojení.Ru © 2016. Kopírování materiálu je povoleno pouze v případě, že existuje aktivní hypertextový odkaz na zdroj shemy-podlyucheniya.ru

Jaké je schéma zapojení tlačítka pro vrtání?

Nelze samozřejmě tak jednoznačně tvrdit, že tlačítka na všech vrtačkách jsou zapojena stejně, jsou vrtačky se zpětným chodem, existuje přímá souvislost, takže tato odpověď bude spíše informativní než nošení konkrétní informace.

I na vrtačkách stejného typu je rozdíl v připojení tlačítka v závislosti na funkčnosti vrtaček, zde je příklad připojení staré sovětské vrtačky:

Další schéma připojení pro vrtačku s reverzem, víceméně obecně akceptované:

U některých reverzibilních vrtaček se na tlačítku používají hlavně následující kontakty:

Horní část tlačítka přerušuje tyč na elektromotoru.

Zde je několik schémat připojení vrtacích tlačítek

(spodní fotka je schéma, připojení tlačítka příklepové vrtačky), schémata jsou kreslena ručně, protože k originálním obvodům je obvykle dodáváno elektrické nářadí (v tomto případě vrtačka).

Pokud hledáte něco univerzálního vhodného pro všechny typy vrtaček, tak to se nekoná.

Vrtáky se liší typem, výkonem (mimochodem, při nákupu nového tlačítka vrtačky musíte vzít v úvahu sílu nástroje, jinak tlačítko dlouho nevydrží).

Vrtačka může být se zpětným chodem nebo bez něj (tlačítko se zpětným chodem má přídavnou páku, pomocí které se vrtačka přepne na zpětný chod).

Existuje profesionální nástroj, existuje domácí použití.

To znamená, že pro nalezení schématu tlačítka vrtačky (zapojení) je nutné stavět na konkrétním modelu vrtačky.

Výměna tlačítka vrtačky nebo jeho oprava se provádí pouze při vypnuté elektrické vrtačce.

Pokud máte starou sovětskou vrtačku, pak je extrémně obtížné najít původní (nativní) obvod.

Protože v současné době jsou téměř všechny vrtačky vybaveny reverzním systémem, uvedu schéma zapojení tímto způsobem

Myslím, že pro ty, kteří tomu rozumí schémata zapojení toto číslo nebude obtížné a odpojení mimochodem také. K tlačítku mohu dát jen jednu radu, nezkoušejte ho rozebírat, většinou se jen rozbije na mnoho částí, které se pak dají jen velmi obtížně složit. V případě problému s tlačítkem je jednodušší jej vyměnit než opravit.

Standardní schéma pro připojení vrtačky s reverzem na obrázku.

Zobrazuje stávající regulátor otáček elektromotoru s regulátorem otáček rotoru, zpětný chod. Tlačítko je designově poměrně složité.

Pro připojení tlačítka nejsou potřeba speciální znalosti, stačí vědět, že nové tlačítko odpovídá výkonu vrtačky a velikosti.

Opravy vrtáků svépomocí

Porucha prvků motoru (stator, kotva) - opotřebení kartáčů nebo jejich spálení - porucha regulátoru a zpětného spínače - opotřebení nosných ložisek

Vrtací zařízení (nejjednodušší čínská elektrická vrtačka): 1 - regulátor otáček, 2 - zpětný chod, 3 - držák kartáče s kartáčem, 4 - stator motoru, 5 - oběžné kolo pro chlazení elektromotoru, 6 - převodovka.

Některé náhradní díly (spínač, rotor, stator, kartáče, ložiska atd.) pro nejoblíbenější modely lze zakoupit zde (pouze je lepší nakupovat přes internetový obchod, protože v běžném obchodě může být cena vyšší síť).

Výměna kartáče. Nejběžnějším typem poruchy je opotřebení motorových kartáčů, které lze vyměnit samostatně doma. Někdy lze kartáče vyměnit bez demontáže těla vrtáku. U některých modelů stačí vyšroubovat zátky z instalačních oken a nainstalovat nové kartáče. U ostatních modelů výměna vyžaduje demontáž pouzdra, v takovém případě je nutné opatrně vyjmout držáky kartáčů a vyjmout z nich opotřebované kartáče.

Nečekejte, až se štětce opotřebují minimální velikost. To je spojeno se skutečností, že se zvětšuje mezera mezi kartáčem a kolektorovými deskami. V důsledku toho dochází ke zvýšenému jiskření, kolektorové desky se velmi zahřívají a mohou se „vzdálit“ od základny kolektoru, což povede k nutnosti výměny kotvy.

Potřebu výměny kartáčů můžete určit zvýšeným jiskřením, které je viditelné ve ventilačních štěrbinách krytu. Druhým způsobem, jak to určit, je chaotické „škubání“ vrtačky během provozu.

Síťový kabel. Šňůra se kontroluje ohmmetrem, jedna sonda je připojena ke kontaktu napájecí zástrčky, druhá k jádru šňůry. Absence odporu ukazuje na přerušení. V tomto případě oprava vrtačky spočívá v výměně síťového kabelu.

Diagnostika motoru. Na druhém místě, pokud jde o počet poruch vrtání, můžete dát poruchu prvků motoru a nejčastěji kotvy. K selhání kotvy nebo statoru dochází ze dvou důvodů - nesprávná obsluha a nekvalitní drát vinutí. Světoznámí výrobci používají drahý navíjecí drát s dvojitou izolací s tepelně odolným lakem, což výrazně zvyšuje spolehlivost motorů. V důsledku toho u levných modelů ponechává kvalita izolace drátu vinutí mnoho požadavků. Nesprávný provoz se redukuje na časté přetěžování vrtačky nebo dlouhodobou práci bez přerušení chlazení motoru. Oprava vrtáku svépomocí převinutím kotvy nebo statoru, v tomto případě je to nemožné bez speciálního nářadí. Pouze kompletní výměna prvku (výjimečně zkušení opraváři zvládnou převinout kotvu nebo stator vlastníma rukama).

Nefunkčnost kotvy poznáte podle charakteristického zápachu, nárůstu jiskření, přičemž jiskry mají krouživý pohyb ve směru pohybu kotvy. Při vizuální kontrole lze vidět výrazné "spálené" vinutí. Pokud však výkon motoru klesl, ale nejsou zde žádné známky popsané výše, měli byste se uchýlit k pomoci měřicích přístrojů - ohmmetru a megohmetru.

Vinutí (stator a kotva) jsou vystavena pouze třem poškozením - elektrickému selhání mezi otáčkami, porušení „pouzdra“ (magnetický obvod) a přerušení vinutí. Průraz na pouzdře se určuje poměrně jednoduše, stačí se sondami megohmetru dotknout libovolného výstupu vinutí a magnetického obvodu. Odpor nad 500MΩ znamená, že nedochází k poruše. Je třeba mít na paměti, že měření by měla být prováděna pomocí megaohmmetru, ve kterém není měřicí napětí menší než 100 voltů. Provedením měření jednoduchým multimetrem není možné s jistotou určit, že nedochází k poruše, ale můžete určit, že k poruše určitě došlo.

Regulátor rychlosti a zpátečky. Přítomnost napětí na vstupních svorkách tlačítka napájení a nepřítomnost napětí na výstupu indikuje poruchu kontaktů nebo součástí obvodu regulátoru rychlosti. Chcete-li tlačítko rozebrat, můžete opatrně zvednout západky ochranného krytu a stáhnout jej z těla tlačítka. Vizuální kontrola svorek vám umožní posoudit jejich výkon. Začerněné koncovky se očistí od sazí alkoholem nebo jemným brusným papírem. Poté se tlačítko znovu sestaví a zkontroluje kontakt, pokud se nic nezměnilo, musí být vyměněno tlačítko s regulátorem. Regulátor otáček je vyroben na podkladu a je zcela vyplněn izolační hmotou, proto jej nelze opravit. Další charakteristickou poruchou tlačítka je vymazání pracovní vrstvy pod jezdcem reostatu. Nejjednodušší cestou je vyměnit celé tlačítko.

Při nákupu nového regulátoru otáček byste se měli ujistit, že je dimenzován na výkon vrtačky, takže pokud je výkon vrtačky 750W, musí být regulátor dimenzován na proud větší než 3,4A (750W/220V= 3,4A). A mimochodem, regulátor na vrtačce na fotce není nativní a aby se vešel do pouzdra, byla odříznuta spodní část spouště.

Spodní část spouště byla odříznuta.

Navrtejte elektrický obvod. "reg. rev." - regulátor otáček elektrické vrtačky, "1. stupeň výměny." - první vinutí statoru, "2. stupeň výměny." - druhé vinutí statoru, "1. kartáč." - první štětec, "2. štětec." - druhý kartáč.

Reverzní obvod vrtačky

Schéma na zadní straně elektrické vrtačky (na fotografii je zadní strana odpojena od regulátoru rychlosti)

Schéma zapojení reverzní elektrické vrtačky

V případě elektrické vrtačky zobrazené na fotografii se používají pouze dva spodní kontakty: krajní levý a krajní pravý. Neexistuje žádný kondenzátor a druhý vodič napájecího kabelu je připojen přímo k vinutí statoru.

Připojení tlačítka elektrické vrtačky

Přečtěte si o principu činnosti regulátoru otáček v článku vrtací zařízení.

Reduktor. Přítomnost cizích zvuků, chrastění a zaklínění kazety indikuje poruchu převodovky nebo mechanismu řazení, pokud existuje. V tomto případě je nutné zkontrolovat všechna ozubená kola a ložiska. Pokud jsou nalezena opotřebovaná drážkování nebo zlomené zuby na ozubených kolech, je nutná kompletní výměna těchto prvků.

Vhodnost ložisek se kontroluje po vyjmutí z osy kotvy nebo těla vrtáku pomocí speciálních stahováků. Upnutím vnitřní spony dvěma prsty musíte posouvat vnější sponu. Nerovnoměrné prokluzování klece nebo „šustění“ při rolování naznačuje nutnost výměny ložiska. Nesprávně vyměněné ložisko povede k zaseknutí kotvy, v lepším případě se ložisko jednoduše otáčí v sedle.

Výměna sklíčidla vrtačky. Kartuše podléhá opotřebení, zejména upínací „houby“, v důsledku vnikání nečistot a abrazivních zbytků stavebních materiálů do ní. Pokud se má sklíčidlo vyměnit, vyšroubujte upevňovací šroub uvnitř sklíčidla (levý závit) a vyšroubujte jej z hřídele.

Při používání obsahu tohoto webu musíte na tento web umístit aktivní odkazy, které budou viditelné pro uživatele a vyhledávací roboty.

Elektrická vrtačka: schéma zařízení

• Triakový regulátor

Vrtačka je dnes v domácnosti prostě nenahraditelná, mají ji ve svém arzenálu snad všichni řemeslníci. Některé modely obsahují nárazový mechanismus, který je znázorněn na schématu, které je vidět na Obr. 1. V tomto případě je zařízení funkčnější. Zařízení je vidět ze schématu na obr. 2 je na něm pod číslem 1 zobrazen regulátor rychlosti; pod číslem 2 - reverzní; číslo 3 označuje držák kartáčku se samotným kartáčem; 4 je stator motoru; 5 - oběžné kolo určené k chlazení motoru; pod číslem 6 je převodovka.

Schematické schéma elektrické vrtačky.

Zařízení motoru nástroje

Vrtačka má ve své konstrukci kolektorový elektromotor, který obsahuje 3 hlavní komponenty, mezi nimi:

Obrázek 1. Schéma zařízení příklepového mechanismu vrtačky.

První zmíněný prvek je založen na elektrooceli, která má kvalitu vynikající magnetické permeability. Je vyroben na principu válce a má zařízení pro montáž vinutí statoru. Ty druhé jsou tam obsaženy v počtu dvou a jejich umístění je proti sobě. Stator je pevně upevněn v těle hlavního aparátu.

Rotor je představován hřídelem, na kterém je instalováno jádro vyrobené na základě stejné oceli. Podél posledně jmenovaného jsou drážky odstraněny stejným krokem. Vinutí jsou uložena s jedním drátem a mají odbočky, které jsou určeny k upevnění na kolektorové desky. To tvoří kotvu, která má ve svém složení segmenty. Sběrač je umístěn na dříku hřídele a je k němu bezpečně připevněn. Rotor se při rozběhu otáčí ve vnitřním prostoru statoru na ložiskách. Během provozu instalace se kartáče pohybují po deskách. Jsou založeny na grafitu.

Zpět na index

Triakový regulátor

Ovladač triaku umístěný ve spouštěcím tlačítku je zodpovědný za otáčení jednotky při zapnutí vrtačky. Tento regulátor je namontován v pouzdře tlačítka a je umístěn na obložení z textolitu. Deska je navržena tak, že má malé rozměry, což umožňuje její úplné umístění ve spouštěcím prostoru. Po aktivaci tlačítka napájení dojde k okamžitému přerušení regulátoru přístroje, v tuto chvíli je okruh uzavřen ve skrovném časovém úseku. A regulátor není schopen ovlivnit kolísání napětí, ale podléhá změně efektivní úrovně napětí.

Po spuštění vrtačky vstupuje do sítě střídavé napětí.

Obrázek 2. Vrtací díly.

Paralelně s tím je na řídicí elektrodu triaku přiváděno sinusové napětí. V době, kdy je jeho úroveň větší než provozní napětí triaku, se triak otevře, což znamená, že obvod je uzavřen, v tomto okamžiku proud protéká zátěží.

Schéma zapojení a zapojení instalačního tlačítka se u různých modelů z různých výrobních závodů může lišit. Nejjednodušší ze všech diagramů a ten, který nejlépe ukazuje princip činnosti, je znázorněn na Obr. 3. Jeden vodič z napájecího kabelu je připojen k regulátoru rychlosti. Vyobrazený obrázek ukazuje Kruhový diagram přístroj, kde „reg. rev." - regulátor rychlosti, "1.st. výměna" - primární vinutí statoru, "2. stupeň výměny." - respektive sekundární, "1. kartáč." - první kartáč.

Aby nedošlo k záměně, je třeba si uvědomit, že regulátor rychlosti a systém zpětného řízení jsou reprezentovány zcela odlišnými součástmi nástroje, které mají u některých modelů dokonce samostatné případy.

Obrázek 3. Typické schéma regulátoru otáček vrtačky.

K regulátoru rychlosti vedou pouze 2 vodiče. A ten, co vychází z regulátoru otáček, je připojen na začátek primáru statoru. V nepřítomnosti zpětného chodu by byl konec primáru sdružený s rotorovým kartáčem a druhý kartáč by byl sdružen se začátkem sekundárního statoru. Konec sekundáru jde do druhého drátu šňůry, ze kterého je vrtačka při provozu napájena.

V opačném směru začne rotor pracovat v okamžiku, kdy je konec primáru připojen k druhému kartáči. V reverzním systému je takové spojení provedeno, z tohoto důvodu jsou rotorové kartáče spojeny s vinutími statoru skrz něj. Na Obr. 4 ukazuje schéma zapojení zpětného zařízení. Dráty v množství 4 ks. přejděte na kartáče rotoru, ty, které jsou šedé, jdou na konec primárního a začátek sekundárního.

Systém pro nastavení rychlosti zařízení předpokládá přítomnost kondenzátoru a připojení vodičů, které přicházejí ze zásuvky, k regulátoru. Pokud vezmeme v úvahu instalaci z příkladu, pak jsou použity pouze dva kontakty, které jsou umístěny níže. Systém je zcela bez kondenzátoru a druhý vodič kabelu je připojen přímo k vinutí statoru.

Zpět na index

Vlastnosti reduktoru zařízení

Obrázek 4. Schéma zapojení pro vrtací tlačítko se zpětným chodem.

Vrtačka má ve své konstrukci převodovku, která je zodpovědná za snížení počtu otáček pracovního vrtáku a zvýšení točivého momentu. Mnoho modelů má převodový stupeň, který zahrnuje jeden převod. Můžete si zakoupit kladiva, která zajišťují určitý počet převodů, mohou být dva, přičemž systém je jako převodovka, kterou je vybaveno konvenční vozidlo - automobil.

Schéma zapojení řady instalací existujících na moderním trhu má šokovou funkci. Poté mistr s přítomností takového nástroje dostane příležitost vybavit otvory v těle betonového monolitu. V takových zařízeních je vlnitý prvek namontován v boční oblasti velkého ozubeného kola, stejná podložka je umístěna naproti.

Schéma, připojení takové instalace má určité rozdíly od výše uvedených modelů. V procesu práce, který zahrnuje režim příklepu, se vrták opírá o obráběný povrch a zvlněné součásti, které spolupůsobí s pevnou překážkou, začnou napodobovat nárazy. Tyto prvky v návrhu po určité době provozu instalace je třeba zcela vyměnit.

Schéma zapojení různých modelů a výrobců se může lišit od schématu uvedeného ve výše popsaném příkladu, princip fungování takového zařízení však zůstává stejný.

Oprava elektrické vrtačky svépomocí

Pokud máte určité dovednosti, oprava vrtačky doma je docela jednoduchá. Z mnoha případů poruch vrtačky lze rozlišit několik charakteristických poruch, které jsou způsobeny nesprávným provozem elektrického nářadí nebo vadnými prvky od výrobce. Mezi tato typická rozdělení patří:

Porucha prvků motoru (stator, kotva). - opotřebení kartáčů nebo jejich spálení. - porucha regulátoru a zpětného spínače. - Opotřebení ložisek.

Špatná kvalita upnutí ve sklíčidle nástroje.

Zařízení elektrické vrtačky (nejjednodušší čínská elektrická vrtačka): 1 - regulátor rychlosti, 2 - zpětný chod, 3 - držák kartáče s kartáčem, 4 - stator motoru, 5 - oběžné kolo pro chlazení elektromotoru, 6 - převodovka.

Komutátorový elektromotor vrtačky obsahuje tři hlavní prvky - stator, kotvu a uhlíkové kartáče. Stator je vyroben z elektrooceli s vysokou magnetickou permeabilitou. Má válcový tvar a drážky pro uložení vinutí statoru. Statorová vinutí jsou dvě a jsou umístěna proti sobě. Stator je pevně upevněn v tělese vrtáku.

Elektrická vrtačka: 1 - stator, 2 - vinutí statoru (druhé vinutí pod rotorem), 3 - rotor, 4 - kolektorové desky rotoru, 5 - držák kartáče s kartáčem, 6 - zpětný chod, 7 - regulátor otáček.

Rotor je hřídel, na kterou je nalisováno jádro z elektrooceli. Drážky jsou opracovány po celé délce jádra ve stejné vzdálenosti pro uložení kotevních vinutí. Vinutí jsou navinuta pevným drátem s odbočkami pro upevnění na kolektorové desky. Vznikne tak kotva rozdělená na segmenty. Sběrač je umístěn na dříku hřídele a je na něm pevně upevněn. Během provozu se rotor otáčí uvnitř statoru na ložiskách umístěných na začátku a konci hřídele.

Pružinové kartáče se během provozu pohybují po deskách. Mimochodem, když se opravuje vrták, je třeba jim věnovat zvláštní pozornost. Kartáče jsou lisované z grafitu, vypadají jako rovnoběžnostěn se zabudovanými pružnými elektrodami.

Nejběžnějším typem poruchy je opotřebení motorových kartáčů, které lze vyměnit samostatně doma. Někdy lze kartáče vyměnit bez demontáže těla vrtáku. U některých modelů stačí vyšroubovat zátky z instalačních oken a nainstalovat nové kartáče. U ostatních modelů výměna vyžaduje demontáž pouzdra, v takovém případě je nutné opatrně vyjmout držáky kartáčů a vyjmout z nich opotřebované kartáče.

Kartáče jsou k dostání ve všech běžných obchodech s elektrickým nářadím a často je k nové elektrické vrtačce přibalen i pár kartáčů navíc.

Nečekejte, až budou kartáče opotřebené na minimální velikost. To je spojeno se skutečností, že se zvětšuje mezera mezi kartáčem a kolektorovými deskami. V důsledku toho dochází ke zvýšenému jiskření, kolektorové desky se velmi zahřívají a mohou „odchýlit“ od základny kolektoru, což povede k nutnosti výměny kotvy.

Potřebu výměny kartáčů můžete určit zvýšeným jiskřením, které je viditelné ve ventilačních štěrbinách krytu. Druhým způsobem, jak to určit, je chaotické „škubání“ vrtačky během provozu.

Na druhém místě, pokud jde o počet poruch vrtání, můžete dát poruchu prvků motoru a nejčastěji kotvy. K selhání kotvy nebo statoru dochází ze dvou důvodů - nesprávná obsluha a nekvalitní drát vinutí. Světoznámí výrobci používají drahý navíjecí drát s dvojitou izolací s tepelně odolným lakem, což výrazně zvyšuje spolehlivost motorů. V důsledku toho u levných modelů ponechává kvalita izolace drátu vinutí mnoho požadavků. Nesprávný provoz se redukuje na časté přetěžování vrtačky nebo dlouhodobou práci bez přerušení chlazení motoru. Oprava vrtáku svépomocí převinutím kotvy nebo statoru, v tomto případě je to nemožné bez speciálního nářadí. Pouze kompletní výměna prvku (výjimečně zkušení opraváři zvládnou převinout kotvu nebo stator vlastníma rukama).

Pro výměnu rotoru nebo statoru je nutné demontovat skříň, odpojit vodiče, kartáče, v případě potřeby demontovat hnací kolo a demontovat celý motor spolu s nosnými ložisky. Vyměňte vadný prvek a znovu nainstalujte motor.

Nefunkčnost kotvy poznáte podle charakteristického zápachu, nárůstu jiskření, přičemž jiskry mají krouživý pohyb ve směru pohybu kotvy. Při vizuální kontrole lze vidět výrazné "spálené" vinutí. Pokud však výkon motoru klesl, ale nejsou zde žádné známky popsané výše, měli byste se uchýlit k pomoci měřicích přístrojů - ohmmetru a megohmetru.

Vinutí (stator a kotva) jsou vystavena pouze třem poškozením – přerušené elektrické poruše, poruše „pouzdra“ (magnetický obvod) a přerušení vinutí. Průraz na pouzdře se určuje poměrně jednoduše, stačí se sondami megohmetru dotknout libovolného výstupu vinutí a magnetického obvodu. Odpor větší než 500 MΩ neznamená žádnou poruchu. Je třeba mít na paměti, že měření by měla být prováděna pomocí megaohmmetru, ve kterém není měřicí napětí menší než 100 voltů. Provedením měření jednoduchým multimetrem není možné s jistotou určit, že nedochází k poruše, ale můžete určit, že k poruše určitě došlo.

Je poměrně obtížné určit mezizávitový rozpad armatury, pokud to samozřejmě není viditelné vizuálně. K tomu můžete pomocí speciálního transformátoru, který má pouze primární vinutí a mezeru v magnetickém obvodu ve formě okapu, nainstalovat kotvu. V tomto případě se kotva se svým jádrem stává sekundárním vinutím. Otočením kotvy tak, aby vinutí byla střídavě v provozu, přiložíme na jádro kotvy tenkou kovovou desku. Pokud je vinutí zkratované, pak deska začne silně chrastit, zatímco vinutí se znatelně zahřívá.

Často je mezizávitový zkrat nalezen ve viditelných částech drátu nebo přípojnice kotvy: závity mohou být ohnuté, zmačkané (tj. přitlačené k sobě) nebo mezi nimi mohou být jakékoli vodivé částice. Pokud ano, je nutné tyto zkraty odstranit opravou modřin v krčmě nebo odstraněním cizích těles, resp. Rovněž lze detekovat zkrat mezi sousedními kolektorovými deskami.

Zlomení vinutí kotvy můžete určit, pokud k sousedním deskám kotvy připojíte miliampérmetr a postupně kotvu otáčíte. V celých vinutích dojde k určitému identickému proudu, zlom se projeví buď zvýšením proudu, nebo jeho úplnou nepřítomností.

Přerušení vinutí statoru je určeno připojením ohmmetru k odpojeným koncům vinutí, nepřítomnost odporu indikuje úplné přerušení.

Rychlost vrtačky se ovládá triakovým ovladačem umístěným v tlačítku napájení. Je třeba poznamenat jednoduché schéma nastavení a malý počet dílů. Tento regulátor je sestaven v knoflíkovém pouzdře na textolitovém substrátu pomocí mikrofilmové technologie. Samotná deska má miniaturní velikost, což umožnilo její umístění do pouzdra spouště. Klíčovým bodem je, že v ovladači vrtačky (v triaku) se obvod přeruší a sepne během milisekund. A regulátor nijak nemění napětí, které jde ze zásuvky (mění se však střední kvadratická hodnota napětí, kterou ukazují všechny voltmetry, které měří střídavé napětí). Přesněji řečeno, existuje pulzní fázové řízení. Pokud je tlačítko stisknuto lehce, pak je doba, kdy je okruh uzavřen, nejmenší. Jak stisknete, prodlouží se doba uzavření okruhu. Při domáčknutí tlačítka na doraz je doba, kdy je okruh uzavřen, maximální nebo není okruh otevřen vůbec.

Vědecky to vypadá takto. Princip činnosti regulátoru je založen na změně okamžiku (fáze) sepnutí triaku (uzavření obvodu) vzhledem k přechodu síťového napětí přes nulu (začátek kladné nebo záporné půlvlny napájení). Napětí).

Napěťová schémata: v síti (na vstupu regulátoru), na řídící elektrodě triaku, na zátěži (na výstupu regulátoru).

Pro snazší pochopení činnosti regulátoru sestavíme tři časové diagramy napětí: síťové napětí, na řídící elektrodě triaku a na zátěži. Po připojení vrtačky do sítě je na vstup regulátoru přiváděno střídavé napětí (horní schéma). Současně je na řídicí elektrodu triaku přivedeno sinusové napětí (střední schéma). V okamžiku, kdy jeho hodnota překročí spínací napětí triaku, triak se rozepne (obvod se sepne) a zátěží poteče síťový proud. Poté, co hodnota řídicího napětí klesne pod prahovou hodnotu, zůstává triak otevřený, protože proud zátěže překročí přídržný proud. V okamžiku, kdy napětí na vstupu regulátoru změní svou polaritu, triak se sepne. Poté se proces opakuje. Napětí na zátěži tedy bude mít tvar níže uvedeného diagramu.

Čím větší je amplituda řídicího napětí, tím dříve se triak zapne, a proto bude doba trvání proudového impulsu v zátěži delší. Naopak, čím menší je amplituda řídicího signálu, tím kratší bude doba trvání tohoto impulsu. Amplituda řídicího napětí je řízena proměnným rezistorem připojeným ke spouště vrtačky. Z diagramu je patrné, že pokud není řídicí napětí fázově posunuto, bude regulační rozsah od 50 do 100 %. Proto, aby se rozšířil rozsah, je řídicí napětí posunuto ve fázi a poté během procesu stisknutí spouště se napětí na výstupu regulátoru změní, jak je znázorněno na obrázku níže.

Je ukázáno, jak se změní napětí na výstupu regulátoru, pokud stisknete spoušť vrtačky.

Oprava regulátoru.

Přítomnost napětí na vstupních svorkách tlačítka napájení a nepřítomnost napětí na výstupu indikuje poruchu kontaktů nebo součástí obvodu regulátoru rychlosti. Chcete-li tlačítko rozebrat, můžete opatrně zvednout západky ochranného krytu a stáhnout jej z těla tlačítka. Vizuální kontrola svorek vám umožní posoudit jejich výkon. Začerněné koncovky se očistí od sazí alkoholem nebo jemným brusným papírem. Poté se tlačítko znovu sestaví a zkontroluje kontakt, pokud se nic nezměnilo, musí být vyměněno tlačítko s regulátorem. Regulátor otáček je vyroben na podkladu a je zcela vyplněn izolační hmotou, proto jej nelze opravit. Další charakteristickou poruchou tlačítka je vymazání pracovní vrstvy pod jezdcem reostatu. Nejjednodušší cestou je vyměnit celé tlačítko.

Oprava knoflíku pro vrtání svépomocí je možná pouze v případě, že máte určité dovednosti. Je důležité pochopit, že po otevření pouzdra mnoho spínacích dílů z pouzdra jednoduše vypadne. Tomu lze zabránit pouze mírným nadzvednutím krytu a požadovaným načrtnutím umístění kontaktů a pružin.

Zpětné zařízení (pokud není umístěno v pouzdře tlačítka) má vlastní přepínací kontakty, proto také podléhá ztrátě kontaktu. Mechanismus demontáže a čištění je stejný jako u tlačítek.

Při nákupu nového regulátoru otáček byste se měli ujistit, že je dimenzován na výkon vrtačky, takže pokud je výkon vrtačky 750W, musí být regulátor dimenzován na proud větší než 3,4A (750W/220V= 3,4A).

Schéma zapojení drátu, a zejména schéma zapojení vrtacího tlačítka, se může u různých modelů lišit. Nejjednodušší obvod a nejlépe demonstrující princip fungování je následující. Jeden vodič z napájecího kabelu je připojen k regulátoru rychlosti.

Elektrické schéma vrtačky. rev." - regulátor otáček elektrické vrtačky, "1. stupeň výměny." - první vinutí statoru, "2. stupeň výměny." - druhé vinutí statoru, "1. kartáč." - první štětec, "2. štětec." - druhý kartáč.

Aby nedošlo k záměně, je důležité pochopit, že regulátor rychlosti a zařízení pro řízení zpětného chodu jsou dvě různé části, které mají často různá pouzdra.

Regulátor otáček a zpátečka jsou v samostatných pouzdrech. Fotografie ukazuje, že k regulátoru rychlosti jsou připojeny pouze dva vodiče.

Jediný vodič vycházející z regulátoru otáček je připojen k začátku prvního statorového vinutí. Pokud by neexistovalo žádné zpětné zařízení, byl by konec prvního vinutí připojen k jednomu z rotorových kartáčů a druhý rotorový kartáč by byl připojen k začátku druhého statorového vinutí. Konec druhého statorového vinutí vede k druhému vodiči napájecího kabelu. To je celé schéma.

Ke změně směru otáčení rotoru dochází, když konec prvního statorového vinutí není spojen s prvním, ale s druhým kartáčem, zatímco první kartáč je spojen se začátkem druhého statorového vinutí.

Ve zpětném zařízení k takovému přepínání dochází, proto jsou rotorové kartáče připojeny k vinutí statoru přes něj. Na tomto zařízení může být schéma ukazující, které vodiče jsou interně připojeny.

Schéma na zadní straně elektrické vrtačky (na fotografii je zadní strana odpojena od regulátoru otáček).

Schéma zapojení reverzní elektrické vrtačky.

Černé dráty vedou ke kartáčům rotoru (pátý kontakt nechť je první kartáč a 6. kontakt druhý kartáč), šedé dráty - na konec prvního statorového vinutí (ať je to 4. kontakt) a začátek druhého (budiž to 7. kontakt). S polohou spínače znázorněnou na obrázku jsou uzavřeny konec prvního vinutí statoru s prvním kartáčem rotoru (4. s 5.) a začátek druhého vinutí statoru s druhým kartáčem rotoru (7. s 6.). Při přepnutí zpátečky do druhé polohy se 4. spojí s 6. a 7. s 5. polohou.

Konstrukce regulátoru otáček elektrické vrtačky umožňuje připojení kondenzátoru a připojení obou vodičů vycházejících ze zásuvky k regulátoru. Schéma na obrázku níže je pro lepší pochopení mírně zjednodušené: není zde žádné reverzní zařízení, ještě nejsou znázorněna statorová vinutí, ke kterým jsou připojeny vodiče z regulátoru (viz schémata výše).

Schéma zapojení tlačítka (regulátoru otáček) vrtačky.

V případě popsané elektrické vrtačky jsou použity pouze dva spodní kontakty: krajní levý a krajní pravý. Neexistuje žádný kondenzátor a druhý vodič napájecího kabelu je připojen přímo k vinutí statoru.

Připojení tlačítka elektrické vrtačky.

Reduktor vrtáku je navržen tak, aby snížil otáčky vrtačky a zvýšil točivý moment. Nejběžnější převodovka s jedním převodem. Existují i ​​vrtačky s více převody, například dvěma, přičemž samotný mechanismus trochu připomíná převodovku automobilu.

Přítomnost cizích zvuků, chrastění a zaklínění kazety indikuje poruchu převodovky nebo mechanismu řazení, pokud existuje. V tomto případě je nutné zkontrolovat všechna ozubená kola a ložiska. Pokud jsou nalezena opotřebovaná drážkování nebo zlomené zuby na ozubených kolech, je nutná kompletní výměna těchto prvků.

Vhodnost ložisek se kontroluje po vyjmutí z osy kotvy nebo těla vrtáku pomocí speciálních stahováků. Upnutím vnitřní spony dvěma prsty musíte posouvat vnější sponu. Nerovnoměrné skákání klece nebo „šustění“9 při rolování značí nutnost výměny ložiska. Nesprávně vyměněné ložisko povede k zaseknutí kotvy, v lepším případě se ložisko jednoduše otáčí v sedle.

Příklepová činnost vrtačky.

Některé vrtáky mají režim příklepu pro vysekávání otvorů v betonových stěnách. K tomu je na straně velkého ozubeného kola umístěna zvlněná „podložka“9 a stejná „podložka9“ je naproti.

Velké ozubené kolečko se zvlněním na boku.

Při vrtání se zapnutým režimem příklepu, kdy se vrták opře např. o betonovou zeď, se vlnité podložky9 dotýkají a díky svému zvlnění imitují nárazy. „Podložky9 se časem opotřebovávají a musím je vyměnit.

Zvlněné plochy se díky pružině nedotýkají.

Souvislé zvlněné plochy. Pružina je natažená.

Výměna sklíčidla vrtačky.

Sklíčidlo, zejména upínací čelisti9, podléhá opotřebení v důsledku vnikání nečistot a abrazivních zbytků stavebních materiálů do něj. Pokud se má sklíčidlo vyměnit, vyšroubujte upevňovací šroub uvnitř sklíčidla (levý závit) a vyšroubujte jej z hřídele.

Šňůra se kontroluje ohmmetrem, jedna sonda je připojena ke kontaktu napájecí zástrčky, druhá k jádru šňůry. Absence odporu ukazuje na přerušení. V tomto případě oprava vrtačky spočívá v výměně síťového kabelu.

Na závěr bych rád dodal: při montáži vrtačky po její opravě se ujistěte, že dráty nejsou přiskřípnuty horním krytem. Pokud je vše v pořádku, obě poloviny se zhroutí bez mezery. V opačném případě se při utahování šroubů mohou dráty zploštit nebo kousnout.

Pozor, pouze DNES!

sovetskyfilm.ru

Oprava elektrické vrtačky svépomocí. - blog SamElektrik.ru

Elektrická vrtačka, oprava svépomocí

Druhý článek letní soutěže. Tentokrát je autor známý pravidelným čtenářům blogu. To je Alexey Sidorkin, který se již první soutěže zúčastnil s článkem o podomácku vyrobené časové štafetě.

Takže článek Alexeje Sidorkina:

Myslím si, že každý člověk měl ve svém životě více než jednu událost nebo událost, pro kterou nemohl najít vhodné vysvětlení žádným způsobem a zůstal utajen. na dlouhou dobu. To se stalo s mojí vrtačkou.

Můj zeť Dmitry dostal tuto vrtačku Bosch PSB 500 RE v květnu 1998, aby vybavil svůj nově získaný byt. V té době neměl každý v domácnosti tak prestižní nástroj (výkon 500 W, regulace otáček, zpětné otáčení, možnost šokového režimu - „děrovač“). Nákup vyvolal tichou závist - měl jsem jednoduchou sovětskou vrtačku bez jakýchkoli "zvonků a píšťalek". Moje dcera dala vrtačku Bosch později po tragické smrti svého zetě při nehodě v roce 2002.

Samozřejmě jsem nástroj nepoužíval „každý den od rána do večera“, vrtačka byla používána pro domácí potřeby, jako ve většině běžných rodin, plus letní sezóna na venkově.

Obr. 1. Obecná forma vrtačky BoschPSB 500 RE.

Vrtačka fungovala správně, úspěšně plnila všechny své možnosti a funkce ... a najednou před 5-6 lety přestal „poslouchat“ regulátor otáček - v jakékoli poloze / nastavení kola / ručního kolečka regulátoru, když byla spoušť stlačený, vrtačka okamžitě dala plnou rychlost bez jakékoli plynulosti. První věc, která mě napadla, proč neexistují nízké otáčky, je, že obvod řízení otáček vrtačky „vyhořel“. V té době se však na farmě objevily další nástroje, včetně šroubováku a další vrtačky ve vesnici, a práce vrtačky Bosch v režimu nízkých otáček nebyla tak relevantní, ruce se nikdy nedostaly k řešení problémů.

Nedávno jsem musel opatrně pracovat s vrtačkou a její vysoká rychlost se ukázala jako velmi nevhodná a po ruce nebyly žádné jiné nástroje s kazetou. V blízkosti domu je opravna. domácí přístroje. Řekli mi tam, že regulátor otáček (dále jen RO) pro vrtačku Bosch je pouze „na objednávku“, počkejte alespoň 2 měsíce, cena práce je 500 rublů.

Rozhodl jsem se na to přijít sám, přeci jen seřizovač energetických zařízení, i když v důchodu.

Sám seřizovač, ale šel do dílny? Pokud je to naléhavé, ale za pár stovek (dříve se tomu říkalo „za láhev“), nemá smysl „odkrývat pušku“, ostatní by také měli nechat žít.

Otevřel jsem vrtačku, odpojil RO (dva odnímatelné nožové elektrické kontakty, dva „pod šroub“ a jeden šroub pro upevnění napájecího vodiče - obr. 2).

Rýže. 2. Připojení regulátoru otáček k vrtačce.

Regulátor otáček vrtačky je samostatná jednotka. Na obrázku 3 jsou dvě poloviny (kryt a tělo) již otevřeného RC téměř v životní velikosti, materiál je plast, poloviny jsou mezi sebou upevněny „na západkách“.

Rýže. 3. Regulátor otáček vrtačky s odstraněným krytem

Obrázek 3 ukazuje: 1 - kontaktní skupina; 2 - posuvné kontakty; 3 - odporové pásy; 4 - ruční kolečko stavěcího šroubu; 5 - vratná pružina spouště.

U regulátoru otáček pro vrtačku je skupina kontaktů 1 a kluzné kontakty 2 ve formě dvou pružinových destiček, poháněných stisknutím spouště a vracející se do původní polohy vlivem vratně-stlačovací pružiny 5 .

V krytu je kondenzátor (dole) a deska (nahoře) s elektronickými prvky a dvěma odporovými lištami 3, po kterých při stisknutí spouště klouzají kontakty 2, aby plynule měnily otáčky nástroje. Odporové lišty jsou mazány, aby chránily lišty, snížily tření a zabránily jiskření kluzných kontaktů.

Nastavovací šroub s ručním kolem 4 na spoušti omezuje hloubku spouště a vzdálenost/délku klouzání kontaktů 2 podél odporových pásků 3, čímž určuje rozsah nastavení a maximální rychlost vrtačky. Pokud je seřizovací šroub zcela vyšroubován, spoušť po úplném stisknutí uzavře kontaktní skupinu, aby se přímo zapnul motor vrtačky, obchází elektronické nastavovací prvky a motor běží na maximální možné otáčky (3000 ot./min).

Obvod regulátoru otáček vrtačky je téměř shodný s obvodem otočného stmívače. Rozdíly jsou pouze v designu a rozměrech.

Náplní mé práce byla kontrola čistoty spouště při stisku, souhra částí kontaktní skupiny, otáčení seřizovacího šroubu, vyrovnávání rozložení maziva na odporových lištách, čištění přístupných míst od nahromaděného prachu a nečistot. Nebyly zjištěny žádné poruchy, poruchy nebo podezřelé momenty. Jinými slovy, provedl malý audit, po kterém vrtačku sestavil, zapnul a ... regulátor otáček začal fungovat, jako by se nic nestalo!

Oprava regulátoru otáček vrtačky Bosch se tak zredukovala na banální čištění!

O příčinách dočasného onemocnění vrtačky by se dalo předpokládat mnoho - od úderu nebo nepozorovaného pádu nástroje až po poruchy elektroniky. Analýza situace má však stále tendenci z neznámého důvodu narušovat činnost dvojice „kluzné kontakty - rezistorové pásky“, stačí, že se pod jeden z kluzných kontaktů dostane jen smítko (částice) - a je to, nebude žádná úprava. Svědčí o tom i zařazení nástroje okamžitě do plné rychlosti, což je možné pouze při spuštění kontaktní skupiny.

Možná to bude také zajímavé?

Ale ať říkáte cokoli, ukázalo se, že nástroj se ukázal jako elektrikář a sám se opravil!

Otázka od čtenáře

Čtenář Alexander mě kontaktoval poštou s následujícím požadavkem:

Dobrý večer. Narazil jsem na tvůj blog, kde opravuješ vrtačku Bosch. Mám podobný problém, jen s elektronikou nemám skoro nic společného. Bláhově jsem demontoval spoušť vrtačky bosch gsb 1600 RE. Předtím vše fungovalo dobře, nějak sestaveno, nyní nefunguje měkký start. Možná ve špatném pořadí a dát díly na špatné místo. Přikládám foto v rozloženém stavu. Doufám, že to pomůže, cvičení je dobré.

Fotografie rozloženého tlačítka vrtačky Bosch:

Oprava vrtačky Bosch. Demontovaná spoušť je tlačítko s regulátorem otáček.

Oprava vrtačky Bosch. Demontovaná spoušť - tlačítko

Nevím, jak čtenáři pomoci. Možná se někdo podělí o své zkušenosti?

Pokud se vám článek líbil, hlasujte pro něj zde a teď:

• 1. Marčenko Boris Danilovich s články o svařovacích jádrech a hledání skrytých vodičů (49 %, 29 hlasů)
• 3. Sergey Pikalov s článkem o elektroinstalaci ve stavební verzi (34 %, 20 hlasů)
• 2. Alexey Sidorkin s článkem o opravách vrtáků Bosch (17 %, 10 hlasů)

Jak udělat zpětný chod pro elektrické nářadí

Jedním z hlavních nástrojů domácího kutila je elektrická vrtačka a rychlost práce a kvalita závisí na jejím designu a pohodlí. Mám elektrickou vrtačku sovětské výroby, která věrně sloužila mnoho let. Kovová skříň převodovky a ložiska v převodovce ji téměř nezničily! Moji přátelé, kteří používají moderní vrtačky zahraniční výroby, za tuto dobu již vystřídali několik kusů.

Ale! Má malou nevýhodu: nemá zpátečku, která je u některých prací velmi potřebná, zejména při řezání závitů strojními závitníky. Před pár lety jsem se rozhodl tento nedostatek zbavit a podařilo se mi tento problém vyřešit mnohem lépe, než je implementováno u továrně vyrobených vrtaček, u kterých je přepínač zpátečky umístěn nad startovacím tlačítkem.

Na zadní stranu elektrické vrtačky jsem nainstaloval tlačítko pro přepnutí do zpětného režimu. Pokud to porovnáte s pistolí, pak se nachází přibližně v oblasti spouště. Toto tlačítko je duální mikrospínač s přepínacími kontakty. Vypínač má vysokou spolehlivost, malé rozměry a dlouhodobý služby. Taková zařízení měla dvě verze, ve formě tlačítka a ve formě páčkového spínače se spínacími kontakty, a byla instalována do vojenské techniky i do profesionálních průmyslových měřicích zařízení.

Proč jsem dal tlačítko a ne přepínač? Protože se mi zdálo, že by bylo mnohem pohodlnější pracovat tímto způsobem, protože musíte na krátkou dobu zapnout zpětný režim a stisknout softwarové tlačítko palec mnohem snazší než tahání páky spínače. Následně se tato možnost plně odůvodnila. Ale můžete také umístit páčkový přepínač - věc vkusu.

Reverzní obvod motoru

Pro reverzaci kolektorového motoru je nutné mechanicky prohodit konce statorového vinutí motoru, což vyžaduje spínač se dvěma skupinami spínacích kontaktů. Po stisknutí tlačítka zpětného chodu jsou kartáče připojeny k protilehlým statorovým vinutím. Tlačítko zpátečky je samozřejmě nutné stisknout až po úplném zastavení motoru, jinak rozbijete převodovku.

Pojďme k rekonstrukci.

Po rozebrání vrtačky jsem určil místo pro instalaci tlačítka a kulatým pilníkem vyřízl otvor do pouzdra pro instalaci tlačítka, připájel dráty požadované délky ke kontaktům tlačítka a přistoupil k opětovnému přepnutí spojů. Faktem je, že ve vrtačce je instalována spoušť tyristorový regulátor rychlost a při upgradu je třeba s tím počítat.

Téměř každé elektrické nářadí tak lze přeměnit na zpětný chod. No a to je vše – vrtačka je sestavená a funguje skvěle!

radioskot.ru

Abyste mohli vrtačku opravit, musíte dobře znát její konstrukční vlastnosti. Je třeba poznamenat, že konstrukce vrtačky je poměrně jednoduchá. Různé modely mají přitom přibližně stejné uspořádání, liší se pouze některými jednotlivými detaily a zpracováním.

Princip fungování těchto zařízení je také zcela univerzální, takže můžete rychle odhalit problém a opravit jej, aniž byste opustili svůj domov.

V jakékoli elektrické vrtačce existuje případ, kdy jsou umístěny mechanické a elektronické části zařízení a sklíčidlo umístěné na hlavním hřídeli vrtačky. Ke sklíčidlu, které je pracovním nástrojem, je připevněna vrtačka.

Hlavní detaily elektronické části:

• dvoufázový elektromotor sestávající z rotoru a statoru;
• tlačítko start, což je spínač;
• kontaktní kartáče umístěné na držáku kartáčů;
• zpětné zařízení;

• regulátor otáček motoru;
• startovací kondenzátor;
• kabel nebo kabel, který zajišťuje napájení.

Mechanická součást zařízení se skládá z ložiskového systému a převodovky. Vlivem převodovky se otáčení elektromotoru přenáší na hřídel sníženou rychlostí. Pokud máme co do činění s příklepovou vrtačkou nebo příklepovou vrtačkou, tak zde převodovka zajišťuje jak rotační, tak příklepový pohyb vrtačky. K tomu kromě ozubených kol obsahuje konstrukce převodovky beran, písty a úderník.

Základní problémy

I přes kvalitní montáž a spolehlivé komponenty se každá vrtačka může zlomit. Nejčastější problémy jsou:

• porucha elektromotoru, zejména porucha kotvy nebo statoru;
• opotřebení nebo spálení kartáčů;
• problémy s axiálními ložisky;
• porucha tlačítka, které reguluje rychlost;

• oxidace nebo spalování kontaktů spouštěcího tlačítka;
• jiné problémy, zejména zlomení sklíčidla.

Oprava vrtáku svépomocí zpravidla nezahrnuje opravu zlomeného dílu. To není možné bez speciálního vybavení. Často je potřeba pouze najít problém a vyměnit rozbitý díl za nový.

Poruchy v elektrické části

Nejčastěji je porucha v tom, že se motor z nějakého důvodu nezapne. Zejména pokud lze kazetu snadno otočit a motor nefunguje, máme co do činění s poruchou v elektrické části. Nasvědčují tomu i problémy s regulací otáček nebo zpětným chodem.

Pokud jsou poruchy zařízení dočasné, pak to také nepřímo naznačuje problémy s elektrickou součástí. Nejčastěji v této části selhávají kontaktní kartáče. Pokud jsou například opotřebované o 40 %, pak to již vede k poruchám. Při výraznějším opotřebení se vrtačka vůbec nezapne.

Chcete-li zjistit poruchu v elektrické části, musíte pomocí testeru určit integritu kabelu a poté zkontrolovat tlačítko start a startovací kondenzátor. Dále zkontrolujte kontaktní tlačítka a integritu vinutí motoru.

Mechanické problémy

Za hlavní příznak problému v této části je považována obtížnost hřídele, například pokud se kazeta neposouvá, ale slyšíte běžící motor. V tomto případě (nejčastěji) řešíme poruchu ložisek nebo převodovky.

Nejčastěji se lámou axiální ložiska. Je možné mít podezření na poruchu převodovky, pokud se kazeta při běžícím motoru snadno otáčí, ale rotace nejde na hlavní hřídel.

Mezi mechanické závady navíc patří dočasné zastavení vrtačky, nadměrný hluk při provozu zařízení, bzučení nebo nedostatečné otáčky hřídele.

Při práci s vrtacím kladivem může dojít k poruše systému nárazového zařízení.

Selhání mechanického zpětného spínače závisí na jeho konstrukci. Velmi často prst, který pohybuje přídavným převodem, vypadne nebo se zlomí.

Některé z problémů se mohou týkat sklíčidla. To se může projevit obtížným vyjmutím a upevněním vrtáku. V některých případech se může sklíčidlo otáčet vzhledem k hřídeli vrtáku.

K odstranění výše uvedených poruch je nutná částečná nebo úplná demontáž vrtačky.

Samostatné běžné poruchy a jejich oprava svépomocí

Mnoho poruch elektrického nářadí lze opravit sami. Oprava vrtačky bude chvíli trvat, ale ušetříte nějaké peníze.

• Výměna opotřebovaných kontaktních kartáčů

Toto selhání je jedním z nejčastějších, protože kartáče na mnoha modelech se poměrně rychle opotřebovávají. Můžete mít podezření na problém, když se v oblasti, kde jsou kartáče v kontaktu s kotvou, objeví jiskry. Kromě toho, pokud tyto části selžou, může vrtačka selhat během zvýšení zátěže.

U většiny zařízení je získání přístupu ke kartáčkům docela jednoduché (je třeba odšroubovat speciální šrouby nebo krytky, které tyto části zakrývají), takže jejich výměna je poměrně jednoduchá událost. U některých modelů to však vyžaduje rozebrat tělo a vytáhnout držák kartáčku.

V každém případě je pro odstranění poruchy nutné vyměnit opotřebované díly za nové. Měly by být pečlivě upevněny na držáku kartáče a přitom utahovat elektrický kontakt drátu. Při výměně je nutné zajistit, aby byl kontakt mezi kartáčem a sběračem dostatečně spolehlivý.

• Selhání elektromotoru

Poruchy motoru jsou považovány za druhou nejčastější poruchu. Nejčastěji dochází k poškození kotvy nebo vinutí statoru. K takovým poruchám může dojít jak v přítomnosti továrních vad, tak v případě nesprávné práce s vrtačkou.

Zejména tyto díly selhávají při dlouhém nepřetržitém provozu a zvýšené zátěži při zaseknutí vrtáku. Takový problém poznáte buď podle pachu spáleniny, nebo jednoduše vizuálně.

Pokud se závada takto nezjistí, pak je nutné zkontrolovat vinutí ohmmetrem, testerem nebo megohmetrem. Nejčastějšími problémy jsou zkrat mezi závity, přerušený drát nebo otočení.

Je nemožné opravit kotvu nebo stator svépomocí. V případě poruchy je proto nutné tyto díly vyměnit.

Chcete-li tyto součásti vyměnit, rozeberte tělo zařízení, odpojte kartáče a vodiče a poté vytáhněte samotný motor.

Problémy s elektrickými součástkami

Video o výměně tlačítka ve vrtačce

Během provozu vrtačky může často selhat startovací tlačítko a regulátor otáček hřídele. V tomto případě může být nutné opravit tlačítko vrtačky. Zde se nejprve kontroluje přítomnost napětí na výstupních a vstupních svorkách tlačítka. V případě, že jste nenašli signál, musíte zkontrolovat neporušenost vodičů, které k němu vedou. Pokud jsou v pořádku, je nutné vyjmout jeho pouzdro a zkontrolovat kontakty tlačítek.

Stačí to udělat vizuálně, protože bez problémů vidíte lepení nebo pálení kontaktů. V každém případě je třeba je očistit speciálním brusným papírem a otřít lihovým roztokem. Po všech těchto postupech se napětí znovu zkontroluje. Pokud to pomůže, vraťte kryt tlačítka zpět na místo. Nástroj se shromažďuje. Pokud to nepomůže, je třeba vyměnit staré tlačítko za nové.

Poměrně často nastává situace, kdy elektromotor nestartuje tlačítkem, ale je provozuschopný. Může to být způsobeno vadným startovacím kondenzátorem. Jeho provozuschopnost můžete zkontrolovat vizuálně, protože když selže, rychle změní barvu.

Elektronický mechanismus pro reverzaci otáčení je založen na sepnutí / rozepnutí kontaktů. Oprava a údržba tohoto systému se provádí testerem nebo ohmmetrem. Kontrolují se všechny zpětné vodiče vedoucí k elektromotoru (kartáče, stator).

Vrták se tak může zlomit v tu nejnešťastnější chvíli. Abyste pochopili, jak rychle odstranit a opravit vrtačku, musíte znát její konstrukci a známky určitých problémů.

Všechny moderní vrtačky jsou vyráběny s vestavěnými regulátory otáček motoru, ale ve výzbroji každého radioamatéra je určitě stará sovětská vrtačka, u které nebyla změna otáček pojata, což drasticky snižuje výkon.

Níže uvedený obrázek ukazuje schéma regulátoru otáček pro motor vrtačky, sestaveného jako samostatná externí jednotka a vhodného pro jakékoli vrtačky do 1,8 kW, jakož i pro další podobná zařízení, která používají střídavý komutátorový motor, například brusky. Detaily regulátoru ve schématu jsou zvoleny pro typickou vrtačku o výkonu cca 270 W, 650 ot./min., napětí 220V.

Tyristor typu KU202N pro účely jeho běžného chlazení je namontován na chladiči. Pro nastavení požadovaných otáček elektromotoru se šňůra regulátoru zapojí do síťové zásuvky 220 V a vrtačka je do ní již zapojena. Poté pohybem knoflíku R s proměnným odporem nastavte požadovanou rychlost pro starou vrtačku.

Při práci s vrtačkou je pravidelně nutné plynule měnit její rychlost, ale jednoduché snížení napájecího napětí vede jak ke snížení rychlosti, tak ke ztrátě výkonu, níže navržený obvod nemá tuto nevýhodu, protože používá regulace s zpětná vazba podle proudu elektromotoru se v důsledku se zvýšením zatížení zvyšuje točivý moment na EM hřídeli.

V obvodu jsou použity kondenzátory s provozním napětím minimálně 400 V, všechny odpory s výkonem minimálně 1W.

Prezentované schéma je dostatečně jednoduché, aby jej zopakoval i začínající radioamatér. Komponenty a díly potřebné pro montáž jsou levné a snadno dostupné. Doporučuje se sestavit konstrukci do samostatné krabice se zásuvkou. Takové zařízení lze použít jako nosič s typickým regulátorem výkonu

Princip fungování tohoto amatérského rádiového domácího produktu je následující, když je zatížení malé, proud teče malý, a jakmile se zatížení zvýší, rychlost se plynule zvyšuje.

Mikrosestava LM317 musí být instalována na chladič. Diody 1N4007 lze nahradit podobnými navrženými pro proud minimálně 1A. Plošný spoj je vyroben na jednostranném sklolaminátu. Odpor R5 s výkonem minimálně 2W, nebo drát.

Napájecí zdroj 12V by měl mít malou proudovou rezervu. Rezistor R1 nastavuje požadované volnoběžné otáčky. Odpor R2 je nutný pro nastavení citlivosti ve vztahu k zátěži, nastavuje požadovaný moment pro zvýšení počtu otáček mikrovrtáku. Pokud zvýšíte kapacitu C4, zvýší se doba zpoždění při vysoké rychlosti.

Níže uvedený obvod umožňuje sestavit velmi jednoduchý, levný a užitečný regulátor otáček pro 12voltovou mikrovrtačku pro vrtání otvorů desky plošných spojů v radioamatérské praxi.

Mikrosestava LM555 se používá jako modulátor šířky pulzu. Napájecí napětí pro PWM je sníženo a stabilizováno pomocí čipu LM7805). Přesný zastřihovač P1 50 KΩ umožňuje nastavení rychlosti otáčení vrtačky. Tranzistor s efektem pole IRL530N se používá jako výstupní hnací prvek a může spínat proud až 27A. Navíc má rychlou dobu sepnutí a nízký odpor. Dioda 1N4007 je potřebná k ochraně proti EMF. Případně můžete vzít MBR1645 Schottkyho diodu.

Dnes je nemožné najít člověka, který by nevěděl o existenci elektrické vrtačky. Mnozí tento nástroj použili. Ne každý ale ví, jak tato nenahraditelná věc v domácnosti funguje.

Uvnitř těla vrtačky je elektromotor, jeho chladicí systém, převodovka, regulátor otáček vrtačky. Stojí za to mluvit trochu více o provozu regulátoru otáček vrtačky. Všechny díly se během provozu opotřebovávají, tlačítko napájení vrtačky je na tento proces obzvláště citlivé. A je přímo spojen se systémem regulace rychlosti.

Účel regulátoru rychlosti

Regulátor otáček moderní elektrické vrtačky je umístěn uvnitř tlačítka napájení přístroje. Dosáhnout tak malých rozměrů umožňuje mikrofilmová technologie, pomocí které je sestaven. Všechny díly i samotná deska, na které jsou tyto díly umístěny, jsou malých rozměrů. Hlavní částí regulátoru je triak. Principem jeho činnosti je změna okamžiku uzavření obvodu a zapnutí triaku. Stává se to takto:

1. Po zapnutí tlačítka přijme triak napětí, které má na své řídící elektrodě sinusový tvar.
2. Triak se otevře a zátěží začne protékat proud.

Při větší amplitudě řídicího napětí se triak zapne dříve. Amplituda je řízena proměnným rezistorem, který je připojen ke spouštěči vrtačky. Schéma zapojení tlačítka v různých modelech se může mírně lišit. Jen si nepleťte regulátor otáček s reverzním zařízením. To jsou úplně jiné věci. Někdy mohou být umístěny v různých budovách. Regulátor rychlosti může zajistit připojení kondenzátoru a obou vodičů ze zásuvky.

Zpět na index

Použití vrtačky jako stroje

Obrázek 1. Typické schéma regulátoru otáček vrtačky.

Ruční vrtačku lze použít nestandardně. Na jeho základě se vyrábí různé stroje: vrtací, brusné, kruhové a další. U takových strojů je velmi důležitá funkce regulace otáček. U většiny domácích vrtaček se otáčky ovládají spouštěcím tlačítkem přístroje. Čím více je stisknuto, tím vyšší je rychlost. Ale jsou fixovány pouze na maximální hodnoty. To může být ve většině případů značná nevýhoda.

Z této situace se můžete dostat nezávislou výrobou vzdálené verze regulátoru rychlosti. Jako regulátor je docela možné použít stmívač, který se obvykle používá k nastavení osvětlení. Obvod regulátoru je poměrně jednoduchý a je znázorněn na obr. 1. K jeho výrobě je třeba k vývodu připevnit vodiče různých délek. Dlouhý vodič je připojen k zástrčce na druhém konci. Zbytek jede podle schématu. Doporučuje se použít přídavný jistič, který v případě nehody zařízení vypne.

Domácí regulátor rychlosti je připraven. Můžete provést zkušební provoz. Pokud funguje dobře, můžete jej vložit do krabice vhodné velikosti a připevnit na lůžko budoucího stroje na vhodném místě.

Zpět na index

Oprava tlačítka s regulátorem rychlosti

Obrázek 2. Schéma regulátoru otáček pro mikrovrtačku.

Oprava tlačítek je poměrně obtížný proces, který vyžaduje určité dovednosti. Při otevírání pouzdra mohou některé části jednoduše vypadnout a ztratit se. Proto je při práci potřeba opatrnosti. V případě poruchy triak většinou selže. Tato položka je velmi levná. Demontáž a opravy probíhají v následujícím pořadí:

1. Demontujte pouzdro tlačítka.
2. Opláchněte a vyčistěte vnitřky.
3. Vyjměte desku s obvodem.
4. Připájejte spálenou část.
5. Pájka nový díl.

Demontáž pouzdra je velmi snadná. Je nutné ohnout bočnice a sejmout kryt ze západek. Vše musí být provedeno pečlivě a pečlivě, aby nedošlo ke ztrátě 2 pružin, které mohou vyskočit. Doporučuje se čistit a otřít vnitřky alkoholem. Svorky-kontakty v podobě měděných čtverců se vysouvají z drážek, desku lze snadno vyjmout. Spálený triak je obvykle dobře viditelný. Zbývá jej odpájet a na jeho místo připájet nový díl. Regulátor se montuje v opačném pořadí.