Kámen úrazu „Buk“: Ruská federace prohlásila, že raketový systém, který sestřelil Boeing, patřil Ukrajině. West: Víme, čí Buk sestřelil malajský Boeing Čí Buk sestřelil Boeing 17. července

17. září ruské ministerstvo obrany oznámilo, že raketa 9M38 z protiletadlového komplexu Buk, číslo 886-847-379, byl vyroben v roce 1986. Právě jeho trosky našli vyšetřovatelé v oblasti, kde se zřítil sestřelený malajský boeing.

Ruské ministerstvo obrany uvedlo, že raketa, která sestřelila letadlo Malaysia Airlines Doněcká oblast 17. července 2014 patřila ukrajinské vojenské jednotce. O tom na tiskové konferenci. Píše o tom redakce portálu „Cyxymu.Info“.

Ruské ministerstvo obrany údajně zjistilo, že střela 9M38 pro protiletadlový raketový systém Buk, která sloužila k sestřelení Boeingu, byla převezena do vojenská jednotka 20152 – protiletadlová raketová brigáda v Ternopilské oblasti Ukrajinské SSR.

Záznam o přesunu rakety.

Ve stejném roce byla raketa č. 886-847-379 dodána na Ukrajinu, vojenské jednotce ozbrojených sil SSSR č. 20152, která po rozpadu SSSR obdržela číslo 223 ozbrojených sil Ukrajiny.

Odpověď na žádost.

A právě od tohoto vojenského útvaru č. 223 Gruzie zakoupila 6 kusů protiletadlového raketového systému Buk-M1, samozřejmě s vlastními raketami. Zde je to, co řekl jistý ukrajinský zástupce za Janukovyče: "Komplexy Buk-M1 byly vyřazeny z bojové služby a 223. raketový pluk se prostě ukázal jako neschopný boje."

Rakety na gruzínské vojenské základně v Senaki.

Všechno jsou to fotografie z gruzínské vojenské základny v Senaki, kde byly uloženy tyto Buky, které nikdy nestihly vstoupit do služby. bojování. Všechny spolu s raketami zajali po rusko-gruzínské válce v srpnu 2008 ruští okupanti a odvezli do Ruska. Je možné, že jeden z nich byl na stejném Buku, ze kterého ruští teroristé sestřelili malajský boeing.

Záznam označující export.

Ruská armáda tvrdí, že raketu identifikovala pomocí sériového čísla trysky a motoru poskytnutého v květnu 2018 Mezinárodním vyšetřovacím týmem.

Odpalovací zařízení raket Buk na základně Senaki.

Připomeňme, že nejde o první verzi Ruska, která se snaží zbavit odpovědnosti za zločin.

Odpalovací zařízení raket Buk na základně Senaki. Jiný pohled.

"Prohlášení Ruská federace o údajné ukrajinské stopě rakety, která sestřelila MH-17 – to je další neúspěšný padělek Kremlu, aby zakryl svůj zločin, který již byl prokázán jak oficiálním vyšetřováním, tak nezávislými expertními skupinami,“ řekl Turčynov. .

Předseda Nejvyšší rady Andrej Parubij zároveň řekl, že Rusko šíří fake news, když mluví o ukrajinském původu rakety, která sestřelila let MH17 v Doněcku v roce 2014, a některých ukrajinských fondech. hromadné sdělovací prostředky znovu vysílat ruskou propagandu. O tomhle.

Když se ho novináři zeptali, jak může komentovat ruská obvinění, že raketa, která údajně sestřelila let MH17, byla ukrajinská, Parubij odpověděl:

"Toto je další falešná informace a Ukrajina by proti ní již měla dostat imunitu." Ve skutečnosti každý týden dostáváme proudy ruské propagandy a lží, jejichž účelem je jediné: vyvolávat pochybnosti.

Pro Rusko je podle něj důležité nazývat černou bílou, je důležité uvést Ukrajince do chaosu a zmatku.

„Navíc, abychom těmto padělkům nevěnovali pozornost, je pro nás nesmírně důležité, abychom na tomto zasedání pečlivě přistoupili k otázce informační bezpečnosti,“ zdůraznil Parubiy.

Předseda Rady poznamenal, že otázka informační bezpečnosti ve volebním období je jednou z klíčových, kdy „je obsazena nejen část ukrajinských území, ale i část informačního prostoru“.

Stěžoval si, že některá ukrajinská média znovu vysílají ruské padělky a snaží se je přenést na ukrajinské území.

"Musíme se na úrovni zákona velmi vážně zamyslet nad tím, jak zabránit hybridní válce vedené Putinem a Ruskou federací proti Ukrajině, aby dala jejich informačním jednotkám šanci zahájit útoky s využitím informačního pole Ukrajiny," řekl Parubij.

Ukrajinský ministr obrany Stepan Poltorak se domnívá, že informace oznámené Ruskou federací o ukrajinském původu rakety Buk, která v roce 2014 sestřelila let MH17 nad Donbasem, naznačují, že Moskva neopustila své plány na eskalaci situace. Ministr to dnes prohlásil na společném brífinku s britským ministrem obrany Gavinem Williamsonem, píše Interfax-Ukrajina.

„To je další lež, je to další faleš Ruské federace, která naznačuje, že Rusko rozhodně neopustilo své plány podkopat autoritu Ukrajiny, podkopat situaci jako celek. Potřebují důvod k eskalaci situace,“ řekl Poltorak.

Šéf britského ministerstva obrany zase dodal, že nezávislé vyšetřování ukázalo, kdo se podílel na útoku na let MH17 Malaysia Airlines.

"Toto je další příklad ruské dezinformace," řekl Williamson.

Zakladatel mezinárodní výzkumné skupiny Bellingcat Eliot Higgins označil informaci oznámenou Ruskou federací o ukrajinském původu rakety Buk, která sestřelila let MH17 nad Donbasem, za „akt zoufalství“.

Připomněl, že většina informací o střele byla získána z analýzy úlomků nalezených na místě dopadu a získaných z těl obětí. Tyto informace byly zveřejněny ve zprávě Nizozemského bezpečnostního výboru a oznámeny Společným vyšetřovacím týmem (JIT) během tiskové konference.

„Tak málo se o nich vědělo až do tiskové konference Společného vyšetřovacího týmu na začátku tohoto roku, během níž se ukázal velký kus trosek, i když kategoricky netvrdili, že souvisí s MH17, pouze že byl nalezen na Ukrajině. “ zdůraznil Higgins.

"Ačkoli nemůžeme považovat žádné informace šířené ruským ministerstvem obrany za spolehlivé, protože v minulosti byly často přistiženy při lži a za použití smyšlených důkazů." Ruské ministerstvo obrany pravda nezajímá, a tak se často šíří různé verze události a důkazy,“ dodal zakladatel Bellingcat.

Higgins na Twitteru napsal, že prohlášení ruského ministerstva obrany o nespolehlivosti některých údajů Mezinárodního vyšetřovacího týmu (JIT) o katastrofě MH17 je nespolehlivé. Poznamenal, že konvoj přepravující Buk nebyl zachycen pouze na videu, ale byl také zaznamenán ze satelitu. tak podle Higginse video nemůže být falešné.

Expert také komentoval prohlášení Ruské federace o údajně falešné fotografii ze zprávy JIT.

„RF má pravdu, když říká, že auto se pohybuje špatným směrem animace JIT. Místo, kde byla fotografie pořízena, je však jiná... ruské ministerstvo používá to k nepravdivému tvrzení, že fotografie je zfalšovaná,“ napsal.

Něco jiného z videa ruského ministerstva obrany, pomocí následující animace z JIT tvrdí, že jedna z fotografií je falešná. To je zavádějící a je založeno na chybě v původní animaci JIT 1/5 pic.twitter.com/DqXryjA2gV

— Eliot Higgins (@EliotHiggins)

Mezinárodní vyšetřovací tým dospěl k závěru, že komplex Buk, z něhož byl 17. července 2014 u Doněcka sestřelen civilní boeing, patřil 53. protiletadlové raketové protivzdušné obraně nacházející se u Kurska. Dříve ke stejnému závěru dospěli členové výzkumné skupiny Bellingcat. Na základě těchto údajů Snob vypráví, jak se ruský Buk dostal z území DPR na místo odpalu rakety a vrátil se zpět

Hlavní žalobce Fred Westerbeke hovoří vedle části rakety BUK, která byla vypálena během letu Malaysia Airlines MH17 Foto: Robin van Lonkhuijsen/ANP/AFP

Buková stezka

"Ahoj Igore, už jsi zapomněl na Bizona?" — napsal koncem dubna 2014 muž pod krycím jménem Zubr, alias Karakhan, alias Khmury, tehdejšímu šéfovi DLR Igoru Strelkovovi. Khmury je afghánský veterán a bývalý důstojník GRU Sergei Dubinsky. Žije ve vesnici nedaleko Rostova a je považován za vůdce operace na převoz Buku, který v roce 2014 sestřelil malajsijský boeing. Jeho hlas je prý na zachycené nahrávce ptá se pošlete „maličkost“ Pervomajskému. Právě odtud, jak se vyšetřovatelé domnívají, bylo letadlo sestřeleno. Sám Dubinský vše popírá. On a sto dalších celá jména kteří nebyli zveřejněni, jsou vyšetřovateli z Nizozemska považováni za účastníky přepravy Buku a útoku na civilní letadlo.

Dne 23. června kolona 45 vozidel včetně 6 komplexů Buk na tahačích opustila území 53. protiletadlové raketové brigády nacházející se poblíž Kurska směrem k vojenskému letišti Millerovo, které se nachází nedaleko hranice s územím. Ukrajiny ovládané DLR.

Dva dny jezdil tahač s odpalovačem raket Buk, číslo 332, v rámci konvoje, který objížděl dálnici M-4. Podle Bellingcat byl spatřen v obydlených oblastech Stary Oskol, Alekseevka a Rossosh; dále v oblasti Boguchar se konvoj stáčí na dálnici M-4 a 25. července dorazí do Millerova.

Foto: Bellingcat

O tři týdny později, v noci na 17. července, byl Buk převezen na jiném tahači z Millerova do ruského Doněcka. Hranice s Ukrajinou překračuje nejpozději ve 4 hodiny ráno v oblasti osad Severnyj / Verkhnyaya Orekhovka přes pole.

Asi v 8 hodin ráno byl Buk spatřen poblíž Jenakijeva. Podle zachycených jednání armády DPR zařízení překročilo „pás“, tedy přes hranici, na traktoru, poté bylo přesunuto „do vlečné sítě“ a posláno dále „vlastní silou“. „Vlečnou sítí“ rozumíme nákladní automobil Volvo od doněcké společnosti Stroymekhanizatsiya OJSC, který nese instalaci. Doprovází ho černý Volkswagen a maskovaný UAZ.

Na nějakou dobu se konvoj zastavuje v ukrajinském Doněcku - to je nejzápadnější bod polohy Buku, pak jede opět na východ - přibližně v 11 hodin dopoledne konvoj odjíždí do města Torez. Ve vesnici Snezhny, sousední Torez, byl Buk vyložen z traktoru u obchodu Furshet, poté Buk vyjel vlastní silou do pole několik kilometrů od obce Pervomajsky.

Foto: Bellingcat

Útok

Za měsíc a půl před katastrofou ztratila Ukrajina na nebi nad Donbasem nejméně 15 letadel. Tři dny před havárií Boeingu se zřítil ukrajinský vojenský transportní letoun An-26 a den předtím dva útočné letouny Su-25.

Lety pod 9 750 metrů nad oblastí boje zakázala Ukrajina 1. července; letová hladina FL330 ve výšce 10 050 metrů byla nejnižší letovou hladinou, ve které byly povoleny lety. Boeing Malaysia Airlines s 298 cestujícími na palubě odstartoval z Amsterdamu do Kuala Lumpur ve 14:31 moskevského času. Dvacet minut před katastrofou se posádka kvůli špatným povětrnostním podmínkám odchýlí o 37 kilometrů na sever. Minutu před útokem převádí ukrajinský dispečer let pod ruskou kontrolu. Letadlo letí na FL330.

„Lidé padali z nebe. Létali s nataženýma rukama a nohama. Spadli přímo na zem,“ uvedli místní obyvatelé, kteří na svých dvorech našli 40 mrtvol.

— Právě bylo sestřeleno letadlo, Minerova skupina, padla za Jenakievo, — mluví muž, jehož hlas je podobný veliteli „Bezlerova oddílu“ Igoru Bezlerovi.

"Rozumím, ***," odpovídá muž, jehož hlas připomíná plukovníka GRU Vasilije Geranina.

Poté následuje druhý rozhovor, kde dva neznámí lidé diskutují o tom, že „letadlo bylo civilní“ a „je tam spousta dvou setin“. Třetí rozhovor je s neznámým a pravděpodobně kozáckým atamanem Nikolajem Kozitsynem. „V televizi hlásí, že AN-26 je ukrajinské dopravní letadlo. Ale je na něm napsáno „Malaysian Airlines“. Co dělal na území Ukrajiny?" - říká neznámá osoba. "Takže přivedli špiony." Neleť, teď je válka,“ shrnuje muž s Kozitsynovým hlasem.

Foto: Maxim Zmejev/Reuters

Po útoku

Buk podle analýzy telekomunikačních dat zamířil zpět ihned po odpálení rakety směrem k vesnici Sněžný, poté dosáhl vyrovnání Krasnyj Luch dorazil do Lugansku přes vesnici Děbalcevo. Brzy ráno 18. července 2014 zachytila ​​bezpečnostní kamera v Lugansku nákladní automobil Volvo převážející Buk. Na záběrech je vidět, jak Buk cestuje směrem k Rusku se třemi raketami místo čtyř.

Podle SBU se jim podařilo zachytit telefon mluvit, která proběhla ráno v den odstranění bojové instalace. Hlasy patří neidentifikovaným milicím DLR:

"To je ono, auto jelo tam, kam mělo, a dorazilo normálně, to je vše." Právě začaly podivné hovory od dalších deseti lidí.

- Z jakých deseti?

- No, začali volat na jeho (řidičovo) číslo různí lidé a představte se. Pak říká, Strelkov sám ( Igor Strelkov - bývalý vrchní velitel samozvaného Doněcka lidová republika. — Přibl. vyd.) začal volat. A vzal a vypnul telefon. A vůbec nevíme, kde to auto je.

Humanitární mise OBSE se k tělům a troskám dostala dva dny: 18. a 19. července ozbrojení muži nedovolili záchranářům dostat se k troskám. "Letadlo leží mezi dvěma frontami," řekl novinářům místopředseda vlády DLR Alexander Purgin. „Snažíme se zabránit ukrajinské armádě, aby zahájila palbu na pozorovatele OBSE. Přivádíme je na řadu, kam může dosáhnout těžký kulomet. Pak je samozřejmě můžeme propustit, ale pak budeme obviněni, že jsme nezajistili jejich bezpečnost.“

Záchranáři získali plný přístup k troskám 20. července. Těla vyfotografovali a uložili do tašek pro převoz. Poté byly mrtvoly podle tehdejšího premiéra DLR Alexandra Borodaie „s maximální korektností“ naloženy do pěti chladírenských vozů na nádraží Torez.

"K této tragédii by nedošlo, kdyby na této zemi byl mír, kdyby nebylo obnoveno nepřátelství na jihovýchodě Ukrajiny," kondoloval Vladimir Putin vedení Malajsie.

V té době byl Buk v Rusku několik hodin.

Připravil Igor Zalyubovin

Ilustrace autorská práva AFP Popisek obrázku Pomocí metodiky Bellingcat můžeme s vysokou mírou jistoty říci, že tento Buk, který se zúčastnil přehlídky na Rudém náměstí v roce 2013, nesestřelil v červenci 2014 malajský boeing.

Mezinárodní vyšetřovací tým Bellingcat identifikoval přesné číslo samohybného palebného systému protiletadlového raketového systému Buk, který podle Bellingcatu sestřelil 17. července nad Ukrajinou Boeing MH17 Malaysia Airlines z Amsterdamu do Kuala Lumpur, 2014.

Nová zpráva skupiny se jmenuje „Buk 3x2: záhada ztraceného čísla“ a věnuje se podrobné analýze důkazů, které lze použít ke zjištění, z jakého konkrétního zařízení byl výstřel vypálen.

„Ve dnech 17. a 18. července 2014 byl na východní Ukrajině vyfotografován a natočen samohybný palebný systém Buk číslo 332 ruské 53. protiletadlové raketové brigády se sídlem poblíž města Kursk. tento „Buk“, který jsme dříve označili jako „Buk 3x2“, se pohybuje směrem ke středu oblasti, odkud byla podle Nizozemské bezpečnostní rady odpálena střela, která sestřelila MH17,“ uzavírají autoři zprávy.

Odborníci Bellingcat tedy tvrdí, že s pomocí otevřených zdrojů, především publikací v sociální sítě identifikoval nejen okruh lidí zapojených do havárie Boeingu, ale také pojmenoval konkrétní zbraň, která byla v té době v provozu ruská armáda, ze kterého se střílelo.

Rusko soustavně popírá jakoukoli účast na tragédii letu MH17, při níž zahynulo 298 lidí.

Vůz číslo 332

Bellingcat považuje za prokázanou skutečnost, že raketu, která sestřelila Boeing, odpálil jeden z samohybné jednotky z ruské 53. protiletadlové raketové brigády sídlící poblíž Kurska – to bylo předmětem předchozích vyšetřování Bellingcat.

Na fotografiích Buku, který údajně sestřelil malajské dopravní letadlo, však bylo číslo částečně vymazáno, přesněji řečeno centrální číslice třímístného čísla, takže se tento Buk běžně nazývá „3x2“.

"Při analýze otevřených zdrojů jsme zjistili, že čísla jsou aplikována na instalace v souladu se strukturou jednotky. Dá se říci, že se jedná o kódové číslo jednotky. První číslice označuje rozdělení, druhá - baterie v divizi a třetí - podmíněné číslo vozidla v baterii," - vysvětlují autoři zprávy Bellingcat a dochází k závěru, že na požadovaném Buku není žádné číslo udávající číslo baterie 3. divize .

Ilustrace autorská práva AP Popisek obrázku První číslice v čísle Buk označuje dělení, druhá - baterie v divizi, třetí - číslo vozidla v baterii

Fotografie Buku ukazuje zbytky barvy z centrálního čísla, ale nelze s jistotou říci, který ze tří možných - „1“, „2“ nebo „3“.

Nadšenci Bellingcatu našli na sociální síti VKontakte fotografie všech tří Buků této divize, pořízené v letech 2009 až 2013, a porovnali všechny vlastnosti každého vozidla viditelné na fotografiích: poškození trupu, umístění vnějších elektrických vodičů, tvar skvrn od barvy, oleje a sazí, stejně jako písmo a mezery mezi číslicemi čísla.

"Žádný z těchto znaků, brán jednotlivě, neposkytuje dostatečně přesvědčivou shodu. Kombinace všech těchto charakteristických znaků však představuje jedinečný soubor charakteristik a lze ji považovat za dostatečnou pro jednoznačnou identifikaci," uzavírají autoři zprávy.

Bellingcat připomíná, že pohyb Buku přes východní Ukrajinu 17. a 18. července (tedy v den smrti MH17 a další den) byl zachycen na čtyřech fotografiích a třech videích.

„Při porovnání sedmi charakteristických rysů Buk SLA 53. protiletadlové raketové brigády s čísly 312, 322 a 332 je zřejmé, že pouze Buk 332 má více než jeden společný rys s Bukem 3x2 ze sledovaných rysů mohou zůstat po dlouhou dobu, jeden je částečně viditelný na starých snímcích a další dva chybí,“ říkají autoři zprávy.

Nizozemské vyšetřování

Dne 13. října 2015 Nizozemská bezpečnostní rada, která vyšetřuje příčiny a následky nehod a katastrof, představila svou závěrečnou zprávu o havárii letu Malaysia Airlines MH17.

Uvedlo, že příčinou katastrofy byla střela Buk, která explodovala vlevo od kokpitu. Nebyly však vyvozeny žádné závěry o tom, kdo mohl tuto střelu odpálit.

Experti pouze načrtli oblast 320 kilometrů čtverečních, odkud mohla být raketa odpálena. V této oblasti se nachází vesnice Snezhnoye, z jejíž oblasti byla podle Bellingcat odpálena raketa, která sestřelila Boeing.

Krátce po nizozemské zprávě uspořádal ruský obranný koncern Almaz-Antey (výrobce systémů Buk) tiskovou konferenci, na které představil výsledky vlastního vyšetřování okolností katastrofy.

Podle koncernu byla raketa odpálena z oblasti jižně od obce Zaroshchenskoye, která byla v době katastrofy pod kontrolou ukrajinských bezpečnostních sil. Na tomto základě specialisté Antey tvrdili, že raketu odpálila ukrajinská armáda.

Verze válka

V únoru 2016 představil Bellingcat svou možná nejsenzačnější publikaci o smrti dopravního letadla – „MH17: Potenciální podezřelí a svědci z 53. protiletadlové raketové brigády“.

Tato zpráva jmenovitě jmenuje všechny, kteří jsou podle Bellingcata zodpovědní za rozhodnutí a vypuštění rakety do osobního letadla: velitel brigády, velitel 2. divize, což by mohlo zahrnovat odpalovací zařízení. Velitelé baterií a posádky jsou jmenováni křestními jmény a prvními písmeny jejich příjmení.

Seznam podezřelých ve formě hierarchického diagramu s fotografiemi, jmény a pozicemi Bellingcat neomezuje pouze na brigády.

Horní řadu zabírají čtyři fotografie zachycující vrchního velitele ruských ozbrojených sil, ministra obrany a jeho dva první zástupce.

Ilustrace autorská práva Reuters Popisek obrázku Nizozemští vyšetřovatelé dospěli k závěru, že malajsijský boeing byl sestřelen protiletadlovou střelou Buk, ale zatím neoznámili, kdo podle jejich názoru instalaci řídil.

V reakci na tento příspěvek ruská strana- zastoupená experty Antey - připravila nový, podrobnější popis své verze a přidala vesnici Velikaya Shishovka, sousedící se Zaroshchenskoye, na seznam potenciálních odpalovacích bodů raket.

Podle této verze byla vina za odpálení rakety stále připisována ukrajinské armádě.

Bellingcat však považuje verzi Antaeus v jakékoli její modifikaci za neudržitelnou.

Bellingcat s vysokou mírou sebevědomí tvrdí, že i když souhlasíme s verzí odpalovacího bodu rakety Almaz-Antey, ukrajinská armáda by ji stále nemohla odpálit.

Na základě informací z otevřených zdrojů – především fotografií s geotagy na sociálních sítích – došli nadšení vyšetřovatelé k závěru, že 17. července, v den havárie boeingu, se v oblasti Zaroshchenske nenacházela žádná ukrajinská odpalovací zařízení raket Buk.

Stejně tak byla zkontrolována verze o místě startu u Velké Šišovky: v důsledku kontroly se zjistilo, že tam nejsou ani ukrajinské buky.

Bellingcat uznává, že shromážděné údaje nám neumožňují vyvozovat závěry o tom, která strana ozbrojeného konfliktu tuto zónu ovládala.

Srovnání dostupných novějších dat z této oblasti však expertům Bellingcat umožňuje předpokládat, že 17. července 2014 tam již byli ruští vojáci, jak uvádí zpráva.

O zprávě společného vyšetřovacího týmu aJe něco, čemu mezinárodní vyšetřovatelé nevěnovali pozornost?

"Pokud se na obloze rozsvítí hvězdy, znamená to, že to někdo potřebuje"

(A. Exupery. „Malý princ“)

Místo předmluvy

Společný vyšetřovací tým (JIT) uspořádal 24. května opět tiskovou konferenci, na které jeho představitelé opět uvedli, že malajský boeing byl podle všeho sestřelen Bukem přivezeným z Ruska.

Vývoj tohoto příběhu je mimořádně charakteristický pro moderní západní politiku. S kvalitní argumentací si nikdo hlavu neláme a každý má jistotu, že obyčejní lidé uvěří jakémukoli příběhu, pokud je dostatečně vyprávěn.

Šéf SSG F. Westerbeke tentokrát během tiskové konference jako údajně prokázaný fakt uvedl, že systém protivzdušné obrany Buk, který sestřelil boeing, přiletěl z Ruska. Zároveň se podle něj JIT podařilo prokázat totožnost systému protivzdušné obrany Buk 53. protiletadlové raketové brigády, natočeného na video v červnu 2014 v Bělgorodské a Rostovské oblasti a instalace Buk, natočeného na videorekordéru v Makejevce dne 17. července 2014 .

Srovnávací analýza Taktické číslo vozidel (notoricky známé číslo 332) a přepravní značení aplikované na levé straně podle „vyšetřovatelů“ nepochybně potvrzují umístění SOU č. 332 53. brigády na Donbasu v červenci 2014.

F. Westerbeke vágně konstatujíc, že ​​kromě materiálů prezentovaných na tiskové konferenci existuje i spousta různých „důkazů“, se vymyká významnému příspěvku k vyšetřování blogerské komunity Bellingcat v čele se zaměstnancem amerického státu think tank ministerstva, americká nevládní organizace Atlantic Council, (Atlantická rada) Eliot Higgens.

V tomto vyšetřování na základě materiálů předložených JIT prokážeme, že prohlášení F. Westerbeke o zapojení ruského samohybného palebného systému (SPG) na smrti Boeingu 17. července 2014 je nepravdivé.

Podle F. Westerbekeho vyšetřovatelé JIT provedli podrobnou analýzu charakteristických rysů samohybného palebného systému (SOU) systému protivzdušné obrany Buk, zobrazených na fotografiích pořízených v oblasti Belgorod a Donbass. To jim umožnilo jasně dospět k závěru, že na havárii Boeingu se podílela Ruská federace. Těžko bychom však od nich čekali jiný výsledek. I když nebereme v úvahu zjevný protiruský kontext probíhajícího „objektivního“ mezinárodního vyšetřování a jeho nařízenou povahu, je zřejmé, že vyšetřování se ubírá špatnou cestou naznačenou falzifikátory Bellingcat.

Potvrzují to materiály prezentované na tiskové konferenci, převzaté z pochybných zpráv „gaučových“ vyšetřovatelů E. Higgense o účasti Buku 53. protiletadlové raketové brigády na tragédii ze 17. července 2014.

Zároveň je zarážející, že zatímco SSG pokračuje ve srovnávání implicitních znaků na fotografiích SOU - vyobrazení označení, promáčklin a škrábanců, SSG vytrvale ignoruje zjevná fakta, která zcela vyvracejí jejich verzi o přítomnosti ruského Buku na Ukrajině. .

Pravda je ale taková: Buk z 53. protiletadlové raketové brigády nikdy nepřekročil ukrajinské hranice a nemá nic společného s Bukem na bílém přívěsu vyfoceném v Makejevce na Ukrajině. Jde o to, že vozy zobrazené na fotografiích patří na různé modifikace a specialisté JIT této skutečnosti z nějakého nevysvětlitelného důvodu nevěnovali pozornost.

Faktem je, že i přes vnější podobnost mají SOU různé modifikace jisté charakteristické rysy. Mezi ně patří přítomnost skládací plošiny na levé straně stroje.

Vozy vyrobené po roce 1984 začaly být vybaveny podobnými platformami. Plošina byla přidána pro usnadnění přístupu posádky do nástavby SOU během jejího provozu.

Teoretici Bellingcat, kteří tak pečlivě připravovali své falšování, to zjevně nevěděli. To nevěděli ani vyšetřovatelé JIT.

Uvažujme příklad modifikace SOU 9A310 M1-2, která má skládací plošinu na těle pásového podvozku (systém protivzdušné obrany Buk-M1). Jak můžete vidět na fotografii, platforma na těle stroje znatelně vystupuje.

Fotografie systému Buk SAM, modifikace 9A310 M1-2, se skládací plošinou

Nyní jej porovnejme s raketovým systémem protivzdušné obrany Buk dřívější modifikace, vyrobeným před rokem 1984. Na prezentované fotografii je systém protivzdušné obrany SOU 9A310 (nikoli 9A310 M1, konkrétně 9A310!) 9K37 Buk bez sklopné plošiny na korbě podvozku.

Foto systému Buk SAM, modifikace 9A310, bez skládací plošiny

Takže v prezentaci prezentované na tiskové konferenci dne 24. května 2018 SSG na všech snímcích zaznamenávajících pohyb kolony 53. protiletadlové raketové brigády přes ruské území na týlu levé strany SOU, “ podezřelá z účasti na tragédii Boeingu, je výše zmíněná uvolněná skládací plošina jasně viditelná.

Zmrazit snímek na 1 min. 9 sekund prezentace (viditelná platforma)

Zmrazit snímek na 2 min. 36 sekund prezentace (viditelná platforma)

Zmrazit snímek na 3 min. 23 sekund prezentace (viditelná platforma)

Zmrazit snímek na 5 min. 26 sekund prezentace (viditelná platforma)

Zmrazit snímek na 5 min. 34 sekund prezentace (viditelná platforma)

Na fotografiích pořízených na Ukrajině u Makejevky přitom není žádná skládací plošina.

Zmrazit snímek na 5 min. 35 sekund prezentace (bez platformy)

Stránka chybí i na fotografii, kterou pořídili novináři z francouzského bulvárního deníku Paris Match v Doněcku.

Fotografie SOU "Buk" z časopisu "Paris Match" (chybí stránka)

Srovnávací fotografie raketometu Buk pořízené v oblasti Belgorod(vpravo) a na Ukrajině: snímek obrazovky z DVR (vlevo)

To znamená jediné: fotografie pořízené v Rusku a na Ukrajině ukazují systémy protivzdušné obrany Buk různých modifikací, to znamená, že mluvíme o dvou různých vozidlech, což znamená ruský Buk 53. brigády (alespoň „3x2“, i když „332“) nepřekročil hranici s Ukrajinou.

Byl v Makeevce 17. července 2014 bílý přívěs?

Jako důkaz o zapojení 53. brigády do havárie Boeingu uvádí SSG údaje z automobilového videorekordéru, který zaznamenal bílý přívěs Volvo projíždějící Makejevkou, nesoucí systém protivzdušné obrany Buk.

Údajně byly záběry natočeny 17. července 2014, v den havárie Boeingu.

Záznam z palubní kamery ukazuje, že trasa přívěsu procházela kolem čerpací stanice Parallel. Podle Google Maps je v Makejevce pouze jedna Parallel čerpací stanice, která se nachází na ulici Avtotransportnaya 52.

Čerpací stanice "Parallel", která se nachází na ulici Avtotransportnaya, budova 52 (obrázek Map Google)

Čerpací stanice "Parallel", která se nachází na ulici Avtotransportnaya, budova 52. (snímek z videorekordéru)

Krajina se na obrázku Map Google a na záběrech ze zápasu DVR zobrazuje, což vám umožňuje přesně určit polohu.

Ne všechno je však tak jednoduché. Klíčovou otázkou, kterou je třeba zodpovědět, je, zda bylo toto video natočeno 17. července 2014, jak tvrdí JIT (čti Bellingcat), nebo jindy?

„gaučové“ vyšetřování provedené metodou Bellingcat ukázalo opačný výsledek, než jaký zveřejnil JIT – v den havárie Boeingu v Makeevce nebyl žádný přívěs.

Potvrzuje to video natočené očitými svědky pohybu konvoje vojenské techniky domobrany na pozadí téže čerpací stanice v ulici Avtotransportnaja, které zachytil i videorekordér. Autoři videa ho umístili na YouTube 15. července 2014. To nám umožňuje tvrdit, že to bylo natočeno nejméně dva dny předtím, podle JIT byl záznam pořízen z videorekordéru.

V případě, že by měl někdo pochybnosti o spolehlivosti data umístění videa, RIA Novosti Ukraine zveřejnila odkaz na něj 16. července 2014. Toto video bylo nyní z nějakého důvodu smazáno. Soudě podle textu zprávy, která ji doprovázela, však můžeme s jistotou říci, že mluvíme o stejných záběrech.

Screenshot stránky RIA Novosti Ukrajina s odkazem na video o pohybu konvoje s vybavením domobrany v Makejevce 15. července 2014

Studie obou videí ukázala, že byly natočeny na stejném místě, jen z různých úhlů.

Úhel, ze kterého byl konvoj techniky natočen 15. července 2014 (snímek z videorekordéru údajně pořízený 17. července 2014).

Na videu z 15. července je vidět, že před průjezdem kolony vozidel nedošlo k poškození asfaltového povrchu vozovky. Po průjezdu kolony zůstaly na povrchu vozovky charakteristické promáčkliny od kolejí.

Po průjezdu konvoje 15. července 2014 zůstaly jasně viditelné charakteristické stopy po pásových vozidlech

Záznam DVR údajně pořízený 17. července 2014 nevykazuje žádné viditelné známky poškození zanechané na silnici 15. července

Na záběrech z palubní kamery, údajně pořízených o dva dny později, přitom nejsou na vozovce žádné viditelné známky poškození způsobeného těžkou technikou. Odmyslíme-li verzi, že v období od 15. července do 17. července 2014 proběhla na tomto úseku komunikace výměna asfaltového povrchu, je závěr zřejmý - Záznam DVR pořízený před 15. červencem 2014.

Tímto způsobem můžete vytvořit neuspokojivou zprávu pro Bellingcat závěry:

Záznam z palubní kamery byl pořízen před 15. červencem 2014. Neprokazují polohu přívěsu s Bukem v den havárie boeingu v Makejevce.

Všechna obvinění, že Boeing byl sestřelen právě z odpalovacího zařízení Buk přepravovaného na bílém přívěsu 17. července 2014 přes Makejevku, jsou tedy nepodložená.

Místo závěru

Bohužel prozatímní zpráva o výsledcích vyšetřování havárie malajsijského boeingu předložená JIT 24. května opět ukázala svou zaujatost. Mezinárodní vyšetřování, široce využívající materiály poskytnuté skupinou Bellingcat, se nesnaží zjistit skutečné příčiny tragédie, ale pouze naplňuje protiruský příkaz Washingtonu.

V zákulisí přitom zůstalo, že Eliot Higgins, zastupující americkou nevládní organizaci Atlantic Council, den po tiskové konferenci JIT uspořádal prezentaci další zprávy Bellingcat obviňující Rusko z havárie Boeingu. Je to náhoda? Nepravděpodobné.

Stránka z oficiálního webu Atlantic Council s uvedením titulu zaměstnance organizace - Eliota Higginse

Spolupráce s Atlantickou radou do značné míry vysvětluje protiruské zaměření Bellingcatových „vyšetřování“. Je pozoruhodné, že se nezajímali o žádný z válečných zločinů Spojených států a jejich spojenců v koalici proti ISIS*, které měly za následek smrt civilistů v Iráku a Sýrii.

Proč se však divit? Jak řekla slavná postava z filmu „Mimino“, „Kdo jí dívku, tančí ji“. V tomto případě pravda o pádu Boeingu 777 na obloze nad Ukrajinou není v nabídce.

24. května se konala tisková konference, na které vystoupil žalobce Fred Westerbeke z Nizozemska, který vede vyšetřování smrti malajsijského boeingu sestřeleného na obloze nad Donbasem v létě 2014. Bezprostředně po nehodě bylo obviněno Rusko, ačkoli vyšetřování probíhá již téměř čtyři roky a dosud nebylo ukončeno.

Zpráva vyšetřovacího týmu

Přestože vyšetřování ještě neskončilo, Společný vyšetřovací tým (JIT) informoval o předběžných výsledcích své práce.

Komise má za to, že prokázala skutečnost, že letadlo bylo zasaženo protiletadlovým raketovým systémem Buk, který odpálil z oblasti vesnice Pervomajsky, která byla tehdy pod kontrolou milice. Ale kdo a proč ho sestřelil, nebylo spolehlivě zjištěno.

Vyšetřování stále věří, že střelecký komplex patřil ruské vojenské jednotce. Jako součást kolony vojenské vybaveníúdajně dorazil na Donbas a pak se vrátil zpět. Podle vyšetřování několik komplexů Buk opustilo vojenskou jednotku u Kurska v období od 23. června do 25. června. Poté byla provedena analýza sociálních sítí, fotografií na internetu a dalších „kompetentních“ zdrojů, která umožnila sledovat trasu jejich pohybu.

Vedení 53. protiletadlové raketové brigády nereagovalo na žádost vyšetřovatelů o přesunech techniky v červnu 2014. Poté se respektovaná komise prostřednictvím médií obrátila na ruskou veřejnost s žádostí o pomoc při sběru informací.

Pan Westerbeke také řekl, že okruh podezřelých ze zločinu se snížil ze 100 lidí na několik desítek.

Celá tato zpráva byla doprovázena ukázkou trosek protiletadlová střela, která sestřelila Boeing.

Jak tomu rozumět?

Kdybychom shrnuli podstatu zprávy na jednu větu, vypadalo by to asi takto: "Nevíme přesně, kdo to byl, ale byli to Rusové."

Zajímavé je, že údaje od developera komplexu Buk, koncernu Almaz-Antey, jako by vůbec nebyly zohledněny. Specialisté koncernu však provedli testy, v jejichž důsledku je zapojení ruské protivzdušné obrany zcela vyloučeno.

Za prvé, typ střely, která zasáhla Boeing, již není v provozu v Ruské federaci, ale používá se v ozbrojených silách Ukrajiny. Za druhé, povaha poškození vyvrací, že raketa byla odpálena z oblasti Pervomajsky.

Tyto závěry byly experimentálně potvrzeny a jejich výsledky jsou volně dostupné.

V žádném případě nechci zpochybňovat závěry vážené komise. Jen je pro mě z amatérského hlediska těžké pochopit jejich logiku. Nechápu, co má nepřítomnost 23. června v umístění raketového systému protivzdušné obrany společného s havárií letadla, ke které došlo 17. července? A jak lze vypočítat tajnou cestu vojenského vybavení z příspěvků a fotografií na Odnoklassniki?

Nebo je možná všechno mnohem jednodušší? S pomocí těchto zpráv naši západní partneři naruší mistrovství světa ve fotbale 2018 a pak řeknou, že se spletli. Nebo možná vymyslí něco jiného.

Nějak se včas objevila tato zpráva, ve které nebyly konkrétnější informace než den po havárii, kde zahynulo 298 obyčejných civilistů včetně dětí.

Nebo možná nekopou na správném místě? Proč se například nezeptat, proč ukrajinské pozemní služby přeletěly letadlo nad válečnou zónu, kde už zřejmě čekaly na sestřelení?