Replika první rakety V-2 v muzeu Peenemünde.

O německé „zázračné zbrani“ byly napsány tisíce článků, je přítomna v mnoha počítačové hry a celovečerní filmy. Téma "zbraně odplaty" je opředeno četnými legendami a mýty. Pokusím se pohovořit o některých revolučních vynálezech designérů z Německa, které otevřely novou stránku historie.

Zbraň

Samopal MG-42.

Němečtí konstruktéři zbraní výrazně přispěli k vývoji této třídy zbraní. Německo má tu čest vynalézt revoluční typ ručních zbraní – jednokulomety. Počátkem roku 1931 byla německá armáda vyzbrojena zastaralými kulomety. MG-13"Dreyse" a MG-08(volba "Maxima"). Výrobní cena těchto zbraní byla vzhledem k velkému množství frézovaných dílů vysoká. Kromě, různá provedení kulomety komplikovaly nácvik výpočtů.

V roce 1932, po důkladné analýze, Německá správa pro zbraně (HWaA) vyhlásila soutěž na vytvoření jediného kulometu. Obecné požadavky zadání byly následující: hmotnost ne více než 15 kg, pro možné použití jako lehký kulomet, pásový posuv, vzduchové chlazení hlavně, vysoká rychlost střelby. Kromě toho se počítalo s instalací kulometu na všechny typy bojových vozidel - od obrněného transportéru po bombardér.

V roce 1933 představila zbrojní společnost Reinmetall jediný kulomet ráže 7,92 mm.

Po sérii testů byl přijat Wehrmachtem pod indexem MG-34. Tento kulomet se používal ve všech odvětvích Wehrmachtu a nahradil zastaralé protiletadlové, tankové, letecké, stojanové, lehké kulomety. Koncepce výstavby MG-34 A MG-42(v modernizované podobě jsou stále ve výzbroji s Německem a šesti dalšími zeměmi) byl použit k vytvoření poválečných kulometů.

Za povšimnutí také stojí legendární pistole kulomet MP-38/40 firma "Erma" (chybně označovaná jako "Schmeiser"). Německý konstruktér Volmer opustil klasickou dřevěnou pažbu – místo toho byl MP-38 vybaven sklopnou kovovou ramenní opěrkou, vyrobenou levnou metodou ražení. Rukojeť samopalu byla vyrobena z hliníkové slitiny. Díky těmto inovacím se snížily rozměry, hmotnost a náklady na zbraně. K výrobě předpažbí byl navíc použit plast (bakelit).

Revoluční koncept použití plastu, lehkých slitin a sklopné pažby našel své pokračování v poválečných ručních palných zbraních.

Automatická MP 43

První Světová válka ukázal, že síla puškových nábojů je nadměrná pro ručních palných zbraní. V podstatě se pušky používaly na vzdálenosti do pěti set metrů a dosah mířené palby dosahoval kilometru. Bylo zřejmé, že je potřeba nová munice s menší náplní střelného prachu. Již v roce 1916 začali němečtí konstruktéři konstruovat novou „univerzální“ munici, ale kapitulace císařské armády tento slibný vývoj přerušila.

Ve dvacátých a třicátých letech minulého století němečtí zbrojaři experimentovali s „prostředním nábojem“ a v roce 1937 bylo v konstrukční kanceláři zbrojní společnosti BKIW vyvinuto „zkrácené“ střelivo ráže 7,92 s 33 mm dlouhým pouzdrem (pro německý nábojový náboj - 57 mm).

O rok později byla pod vrchním velením Wehrmachtu vytvořena Imperiální výzkumná rada (Reichsforschungsrat), která svěřila vytvoření zásadně nové automatické zbraně pro pěchotu slavnému konstruktérovi Hugo Schmeiserovi. Tato zbraň měla vyplnit výklenek mezi puškou a samopalem a později je nahradit. Koneckonců, obě tyto třídy zbraní měly své nevýhody:

Pušky byly nabity výkonnými kazetami s vysokým dostřelem (až jeden a půl kilometru), což nebylo v manévrové válce tak důležité. Použití pušek na střední vzdálenosti znamená zvýšenou spotřebu kovu a střelného prachu a rozměry a hmotnost střeliva limitují pěšáka v přenosném střelivu. Navíc nízká rychlost palby a silný zpětný ráz při výstřelu neumožňují organizovat hustou palbu.

Samopaly měly vysokou rychlost palby, ale účinný dostřel jejich palby byl extrémně malý - maximálně 150-200 metrů. Navíc slabý náboj do pistole nezajišťoval dostatečnou penetraci ( MP-40 na vzdálenost 230 metrů neprorazily zimní uniformy).

V roce 1940 představil Schmeiser komisi Wehrmachtu zkušenou automatickou karabinu pro zkušební střelbu. Testy ukázaly nedostatky automatizace, navíc zbrojní oddělení Wehrmachtu (HWaA) trvalo na zjednodušení konstrukce stroje, požadovalo snížit počet frézovaných dílů a nahradit je lisovanými (z důvodu snížení nákladů na zbraně v masová produkce). Schmeiserova konstrukční kancelář začala automatickou karabinu zdokonalovat.

V roce 1941 zahájila zbrojní společnost Walter z vlastní iniciativy také vývoj útočné pušky. Na základě zkušeností s tvorbou automatických pušek Erich Walter rychle vytvořil prototyp a poskytl jej ke srovnávacímu testování s konkurenčním Schmeiserovým designem.

V lednu 1942 obě konstrukční kanceláře představily své prototypy k testování: MkU-42(W - rostlina Walter) A Mkb-42(H - rostlina haenel, KB Schmeiser).

MP-44 s optickým zaměřovačem.

Oba automaty byly navenek i konstruktivně podobné: obecný princip automatizace, velký počet lisované díly, široké uplatnění svařování – to byl hlavní požadavek zadání zbrojního oddělení Wehrmachtu. Po sérii zdlouhavých a přísných testů se HWaA rozhodlo přijmout design Huga Schmeisera.

Po změnách byly provedeny v červenci 1943 modernizovaný stroj pod index MP-43(Maschinenpistole-43 - samopal vzor 1943) vstoupil do pilotní výroby. Automatizace útočné pušky fungovala na principu odstraňování práškových plynů příčným otvorem ve stěně hlavně. Jeho hmotnost byla 5 kg, kapacita zásobníku - 30 ran, účinný dostřel - 600 metrů.

Toto je zajímavé: index "Maschinenpistole" (samopal) pro kulomet udělil ministr výzbroje Německa A. Speer. Hitler byl kategoricky proti novému typu zbraně pod „jediným nábojem“. V německých vojenských skladech byly uloženy miliony nábojů do pušek a představa, že se po přijetí samopalu Schmeisser stanou nepotřebnými, vyvolala Fuhrerovo bouřlivé rozhořčení. Speerův trik zafungoval, Hitler se pravdu dozvěděl až dva měsíce po přijetí MP 43.

V září 1943 MP-43 vstoupil do služby u motorizované divize SS viking“, která bojovala na Ukrajině. Tyto byly kompletní bojové zkoušky nový typ ručních palných zbraní. Zprávy elitní části Wehrmachtu hlásily, že samopal Schmeiser účinně nahradil samopaly a pušky a u některých jednotek lehké kulomety. Zvýšila se pohyblivost pěchoty a zvýšila se palebná síla.

Palba na vzdálenost více než pět set metrů byla vedena jednotlivými výstřely a poskytovala dobré ukazatele bojové přesnosti. S palebným kontaktem do tří set metrů přešli němečtí samopalníci na střelbu krátkými dávkami. Prokázaly to čelní testy MP-43- slibná zbraň: snadná obsluha, spolehlivost automatizace, dobrá přesnost, schopnost vést jednorázovou a automatickou palbu na střední vzdálenosti.

Síla zpětného rázu při střelbě z útočné pušky Schmeiser byla dvakrát menší než u standardní pušky. Mauser-98. Díky použití „středního“ náboje 7,92 mm, snížením hmotnosti, bylo možné zvýšit zatížení munice každého pěšáka. Nositelné střelivo německého vojáka do pušky Mauser-98 byl 150 nábojů a vážil čtyři kilogramy a šest zásobníků (180 nábojů) pro MP-43 vážil 2,5 kilogramu.

Pozitivní zpětná vazba z východní fronty, vynikající výsledky testů a podpora říšského ministra vyzbrojování překonaly tvrdohlavost Fuhrera. Po četných žádostech generálů SS o rychlé přezbrojení jednotek kulomety v září 1943 Hitler nařídil nasazení hromadné výroby MP-43.

V prosinci 1943 byla vyvinuta modifikace MP-43/1, na které bylo možné instalovat optické a experimentální infračervené zaměřovače nočního vidění. Tyto vzorky byly úspěšně použity německými odstřelovači. V roce 1944 byl název útočné pušky změněn na MP-44 a o něco později StG-44(Sturmgewehr-44 - útočná puška vzor 1944).

Stroj v první řadě vstoupil do služby u elity Wehrmachtu – motorizovaných polních jednotek SS. Celkem od roku 1943 do roku 1945 více než čtyři sta tisíc StG-44, MP43 A Mkb 42.

Hugo Schmeiser zvolil nejlepší možnost pro provoz automatizace - odstranění práškových plynů z vrtu. Právě tento princip bude v poválečných letech implementován téměř ve všech konstrukcích automatických zbraní a koncept „střední“ munice byl široce rozvinut. Přesně MP-44 měl velký vliv na vývoj v roce 1946 M.T. Kalašnikova prvního modelu jeho slavného kulometu AK 47, i když při vší vnější podobnosti se ve struktuře zásadně liší.

První automatická puška byla vytvořena ruským konstruktérem Fedorovem v roce 1915, ale nazvat ji automatickou puškou může být zdlouhavé – Fedorov používal náboje do pušek. Je to tedy Hugo Schmeiser, kdo má v oblasti tvorby a hromadné výroby nové třídy individuálních automatických palných zbraní pod nábojem „intermediate“ přednost a díky němu se zrodil koncept „útočných pušek“ (automatů). .

Toto je zajímavé: koncem roku 1944 navrhl německý konstruktér Ludwig Vorgrimler experimentální stroj Stg. 45 mil. Ale porážka Německa ve druhé světové válce neumožnila dokončit konstrukci útočné pušky. Po válce se Forgrimler přestěhoval do Španělska, kde získal práci v konstrukční kanceláři zbrojní společnosti CETME. V polovině 50. let na základě své konstrukce Stg. 45 Ludwig vytváří útočnou pušku CETME Model A. Po několika modernizacích se objevil „model B“ a v roce 1957 získalo vedení Spolkové republiky Německo licenci na výrobu této pušky v továrně. Heckler a Koch. V Německu puška dostala index G-3, a stala se předchůdkyní slavné série Heckler-Koch, včetně legendární MP5. G-3 byl nebo je ve službě v armádách více než padesáti zemí světa.

FG-42

Automatická puška FG-42. Dávejte pozor na úhel rukojeti.

Další zajímavou kopií ručních zbraní Třetí říše byla FG-42.

V roce 1941 vydal Goering, velitel německého letectva – Luftwaffe, požadavek na automatickou pušku schopnou nahradit nejen standardní Karabina Mauser K98k, ale také lehký kulomet. Tato puška měla být individuální zbraní německých výsadkářů, kteří byli součástí Luftwaffe. O rok později Louis Stange(konstruktér slavných lehkých kulometů MG-34 A MG-42) představil pušku FG-42(Fallschirmlandunsgewehr-42).

Vojín Luftwaffe s FG-42.

FG-42 měl neobvyklé uspořádání a vzhled. Pro pohodlí střelby na pozemní cíle při skákání s padákem byla rukojeť pušky silně nakloněna. Zásobník na dvacet nábojů byl umístěn vlevo, vodorovně. Automatizace pušky fungovala na principu odstraňování práškových plynů příčným otvorem ve stěně hlavně. FG-42 měl pevnou dvojnožku, krátký dřevěný předpažbí a integrovaný čtyřstranný jehlový bajonet. Designér Shtange použil zajímavou novinku - zkombinoval bod zvýraznění pažby proti rameni s linií hlavně. Díky tomuto řešení se zvyšuje přesnost střelby, minimalizuje se zpětný ráz od výstřelu. Na hlaveň pušky se dal našroubovat minomet Ger. 42, který se střílel všemi druhy puškových granátů, které v té době v Německu existovaly.

Americký kulomet M60. Co ti připomíná?

FG-42 měl nahradit samopaly, lehké kulomety, puškové granátomety v německých výsadkových jednotkách a při instalaci optického zaměřovače ZF41- A odstřelovací pušky.

Hitler to miloval FG-42 a na podzim 1943 vstoupila automatická puška do služby u Führerovy osobní stráže.

První bojové použití FG-42 se uskutečnila v září 1943 během operace Dub, kterou provedl Skorzeny. Němečtí výsadkáři se vylodili v Itálii a osvobodili vůdce italských fašistů Benita Mussoliniho. Oficiálně nebyla puška výsadkářů nikdy uvedena do provozu kvůli její vysoké ceně. Přesto byl Němci hojně využíván v bojích v Evropě a na východní frontě.

Celkem bylo vyrobeno asi 7000 exemplářů. Po válce byly základy konstrukce FG-42 použity k vytvoření amerického kulometu. M-60.

To není mýtus!

Trysky pro střelbu zpoza rohu

Během vedení obranných bojů v letech 1942-1943. na východní frontě čelil Wehrmacht potřebě vytvořit zbraně určené k poražení živé síly nepřítele a samotní střelci museli být mimo zónu ploché palby: v zákopech, za zdmi staveb.

Puška G-41 se zařízením pro střelbu z krytu.

Úplně první primitivní příklady takových zařízení pro střelbu zpoza úkrytů ze samonabíjecích pušek G-41 se na východní frontě objevil již v roce 1943.

Objemné a nepohodlné sestávaly z kovového raznicky svařovaného těla, na kterém byla připevněna pažba se spouští a periskop. Dřevěná pažba byla připevněna ke spodní části těla dvěma šrouby s křídlovými maticemi a dala se sklopit. Byla v ní namontována spoušť, spojená pomocí táhla spouště a řetězu se spouštěcím mechanismem pušky.

Vzhledem k velké hmotnosti (10 kg) a těžišti silně posunutému dopředu bylo možné cílenou střelbu z těchto zařízení provádět až po jejich pevném upevnění na doraz.

MP-44 s tryskou pro střelbu z bunkrů.

Zařízení pro střelbu zpoza úkrytů vstoupila do služby u speciálních týmů, jejichž úkolem bylo zničit nepřátelský velitelský personál osad. Kromě pěšáků takové zbraně nutně potřebovali i němečtí tankisté, kteří dostatečně rychle pocítili bezbrannost svých vozidel v boji zblízka. Obrněná vozidla měla silné zbraně, ale když byl nepřítel v těsné blízkosti tanků nebo obrněných vozidel, všechno toto bohatství se ukázalo jako zbytečné. Bez podpory pěchoty bylo možné tank zničit molotovovými koktejlovými lahvemi, protitankovými granáty nebo magnetickými minami a v těchto případech byla posádka tanku doslova uvězněna.

Nemožnost boje s nepřátelskými vojáky mimo zónu ploché palby (v tzv. mrtvých zónách) ručních zbraní donutila německé puškaře zabývat se i tímto problémem. Zkroucená hlaveň se stala velmi zajímavým řešením problému, se kterým se puškaři potýkali od pradávna: jak střílet na nepřítele z krytu.

příslušenství VorsatzJ Byla to malá přijímací tryska s ohybem pod úhlem 32 stupňů, vybavená hledím s několika zrcadlovými čočkami. Tryska byla nasazena na ústí kulometů StG-44. Byla vybavena muškou a speciálním systémem periskopových zrcadlových čoček: zaměřovací čára, procházející sektorovým zaměřovačem a hlavní muškou zbraně, se lámala v čočkách a odchýlila se dolů, rovnoběžně s ohybem trysky. . Zaměřovač poskytoval poměrně vysokou přesnost střelby: série jednotlivých výstřelů ležela v kruhu o průměru 35 cm na vzdálenost sto metrů. Toto zařízení bylo na konci války používáno speciálně pro pouliční boje. Od srpna 1944 bylo vyrobeno asi 11 000 trysek. Hlavní nevýhodou těchto původních zařízení byla nízká životnost: trysky vydržely asi 250 výstřelů, po kterých se staly nepoužitelnými.

Ruční odpalovače protitankových granátů

Zespodu nahoru: Panzerfaust 30M Klein, Panzerfaust 60M, Panzerfaust 100M.

Panzerfaust

Doktrína Wehrmachtu počítala s používáním protitankových děl pěchotou při obraně a útoku, ale v roce 1942 si německé velení plně uvědomilo slabinu mobilních protitankových zbraní: lehká 37mm děla a protitankové pušky nemohly déle účinně zasahovat střední a těžké sovětské tanky.

V roce 1942 spol Hasag předložil vzorek německému velení Panzerfaust(v sovětské literatuře je známější jako „ faustpatron» — Faustpatrone). První model granátometu Heinrich Langweiler Panzerfaust 30 Klein(malý) měl celkovou délku asi metr a vážil tři kilogramy. Granátomet se skládal z hlavně a kumulativního granátu. Hlaveň byla trubka s hladkou stěnou 70 cm dlouhá a 3 cm v průměru; hmotnost - 3,5 kg. Vně hlavně byl bicí mechanismus a uvnitř byla hnací náplň, sestávající z práškové směsi v kartonové nádobě.

Granátomet stiskl spoušť, bubeník použil zápalku a zapálil prachovou nálož. Kvůli vznikajícím práškovým plynům vyletěl granát z hlavně. Vteřinu po výstřelu se čepele granátu otevřely, aby stabilizovaly let. Relativní slabost vyšívací nálože způsobila, že při střelbě na vzdálenost 50-75 metrů bylo nutné zvednout hlaveň pod značným elevačním úhlem. Maximálního účinku bylo dosaženo při střelbě na vzdálenost až 30 metrů: pod úhlem 30 stupňů byl granát schopen proniknout 130 mm pancéřovou vrstvou, která v té době zaručovala zničení jakéhokoli spojeneckého tanku.

Munice využívala kumulativní Monroeův princip: vysoce výbušná nálož měla na vnitřní straně kuželovitý zářez, pokrytý mědí, se širokou částí dopředu. Když střela zasáhla pancíř, nálož vybuchla v určité vzdálenosti od něj a veškerá síla exploze se vrhla vpřed. Náboj prohořel měděným kuželem na jeho vrcholu, což zase vytvořilo efekt tenkého směrovaného proudu roztaveného kovu a horkých plynů, který zasáhl pancíř rychlostí asi 4000 m/s.

Po sérii testů vstoupil granátomet do služby u Wehrmachtu. Na podzim 1943 dostal Langweiler z fronty mnoho stížností, jejichž podstatou bylo, že Kleinův granát často odrážel od nakloněného pancíře Sovětský tank T-34. Konstruktér se rozhodl jít cestou zvětšování průměru kumulativního granátu a v zimě 1943 model Panzerfaust 30M. Díky zvýšenému kumulativnímu trychtýři byla průbojnost pancíře 200 mm pancíře, ale dostřel klesl na 40 metrů.

Střelba z Panzerfaustu.

Za tři měsíce v roce 1943 německý průmysl vyrobil 1 300 000 Panzerfaustů. Firma Khasag svůj granátomet neustále zdokonalovala. Již v září 1944 byla zahájena sériová výroba Panzerfaust 60M, jehož dostřel se díky zvětšení prachové náplně zvětšil na šedesát metrů.

V listopadu téhož roku Panzerfaust 100M se zesíleným prachová náplň, která umožňovala střelbu na vzdálenost až sto metrů. Faustpatron je RPG na jedno použití, ale nedostatek kovu donutil velení Wehrmachtu zavázat zadní zásobovací jednotky ke sběru použitých Faustových sudů pro přebíjení v továrnách.

Rozsah použití Panzerfaust je úžasný - v období od října 1944 do dubna 1945 bylo vyrobeno 5 600 000 Faustpatronů všech modifikací. Přítomnost takového počtu jednorázových ručních protitankových granátometů (RPG) v posledních měsících Druhá světová válka umožnila nevycvičeným chlapcům z Volkssturmu způsobit značné škody spojeneckým tankům v městských bitvách.

Očitý svědek říká - Yu.N. Polyakov, velitel SU-76:„Pátý květen se přestěhoval do Braniborska. Nedaleko města Burg narazili na přepadení Faustniků. Byli jsme čtyři auta s vojáky. Bylo to horké. A z příkopu bylo sedm Němců s Fausty. Vzdálenost dvacet metrů, víc ne. To je dlouhý příběh, ale je hotovo okamžitě – vstali, vystřelili a je to. První tři auta explodovala, náš motor byl rozbitý. No, na pravoboku, ne na levé straně - palivové nádrže jsou na levé straně. Polovina parašutistů zahynula, zbytek chytili Němci. Dobře si vycpali tváře, zkroutili je drátem a házeli do hořících samohybek. Řvali dobře, hudebně tak...“

Zajímavé je, že spojenci nepohrdli používáním ukořistěných RPG. Protože sovětská armáda takové zbraně neměla, ruští vojáci pravidelně používali ukořistěné granátomety k boji s tanky i v městských bitvách, aby potlačili nepřátelské opevněné palebné body.

Z projevu velitele 8. gardové armády generálplukovníka V.I. Chuikova: „Ještě jednou chci na této konferenci zvláště zdůraznit velkou roli, kterou hrají nepřátelské zbraně – to jsou faustpatroni. 8. stráže armáda, bojovníci a velitelé byli do těchto faustpatronů zamilovaní, navzájem si je ukradli a úspěšně je – efektivně využívali. Když ne faustpatron, tak mu říkejme Ivan-patron, jen kdybychom ho měli co nejdříve.

To není mýtus!

"Kleště na brnění"

Menší kopií Panzerfaustu byl granátomet Panzerknacke ("Kleště na brnění"). Byli vybaveni sabotéry a Němci plánovali touto zbraní zlikvidovat vůdce zemí protihitlerovské koalice.

Za bezměsíčné zářijové noci roku 1944 přistálo německé dopravní letadlo na poli ve Smolenské oblasti. Po výsuvném žebříku z něj byl vyvalen motocykl, na kterém dva cestující - muž a žena v podobě sovětských důstojníků - opustili místo přistání a jeli směrem na Moskvu. Za svítání je zastavili, aby zkontrolovali doklady, které se ukázaly být v pořádku. Důstojník NKVD ale upozornil na čistou uniformu důstojníka – ostatně předchozí večer byl silný liják. Podezřelý pár byl zadržen a po kontrole předán SMERSH. Byli to sabotéři Politov (alias Tavrin) a Shilova, které vycvičil sám Otto Skorzeny. Kromě sady falešných dokumentů měl „major“ dokonce falešné výstřižky z novin „Pravda“ a „Izvestija“ s esejemi o záletech, dekrety o vyznamenání a portrétem majora Tavrina. To nejzajímavější se ale nacházelo v Shilovově kufru: kompaktní magnetická mina s rádiovým vysílačem pro vzdálenou detonaci a kompaktním raketometem Panzerknakke.

Délka Armor Tongs byla 20 cm a odpalovací trubice měla průměr 5 cm.

Na trubku byla nasazena raketa, která měla dosah třicet metrů a proražený pancíř o tloušťce 30 mm. "Panzerknakke" byl připevněn k předloktí střelce pomocí kožených popruhů. Aby mohl Politov diskrétně nosit granátomet, dostal kožený kabát s prodlouženým pravým rukávem. Granát byl vypuštěn stisknutím tlačítka na zápěstí levé ruky - kontakty se sepnuly ​​a proud z baterie skryté za pásem inicioval pojistku Panzerknakke. Tato „zázračná zbraň“ byla navržena tak, aby zabila Stalina při jízdě v obrněném autě.

Panzerschreck

Anglický voják se zajatým Panzerschreckem.

V roce 1942 se německým konstruktérům dostal do rukou vzorek amerického protitankového granátometu. M1 Bazooka(ráže 58 mm, hmotnost 6 kg, délka 138 cm, účinný dostřel 200 metrů). Zbrojní oddělení Wehrmachtu nabídlo zbrojařským firmám novou specifikaci konstrukce ručního granátometu Raketen-Panzerbuchse (raketové tankové pušky) na základě ukořistěné Bazooky. O tři měsíce později byl připraven prototyp a po testování v září 1943 německé RPG Panzerschreck- "Bouřka tanků" - byla přijata Wehrmachtem. Taková účinnost byla možná díky skutečnosti, že němečtí konstruktéři již pracovali na návrhu raketometu.

Thunderstorm of Tanks byla otevřená hladkostěnná trubice dlouhá 170 cm, uvnitř trubky byly tři vodítka pro raketový projektil. K míření a přenášení sloužila ramenní opěrka a madlo pro držení RPG. Plnění bylo provedeno přes ocasní část trubky. Ke střelbě ukázal granátomet „ Panzerschreck» na cíl pomocí zjednodušeného zaměřovače, který se skládal ze dvou kovových kroužků. Po stisknutí spouště zavedl tah malou magnetickou tyč do indukční cívky (jako u piezozapalovačů), v důsledku čehož se vytvořil elektrický proud, který prošel kabeláží k zadní části odpalovací trubice. zapálení práškového motoru střely.

Design „Pantsershreku“ (oficiální název 8,8 cm Raketenpanzerbuechse-43- „88 mm raketový protitankový kanón roku 1943“) se ukázal být úspěšnější a měl několik výhod ve srovnání s americkým protějškem:

Thunderstorm of Tanks měl ráži 88 mm a americká RPG měla ráži 60 mm. V důsledku zvýšení ráže se hmotnost munice zdvojnásobila a v důsledku toho se zvýšila průraznost pancíře. Kumulativní nálož prorazila homogenní pancíř o tloušťce až 150 mm, který zaručoval zničení jakéhokoli sovětského tanku (americká vylepšená verze Bazooka M6A1 prorazila pancíř až 90 mm).

Jako spouštěcí mechanismus byl použit generátor indukčního proudu. Bazooka používala baterii, která byla v provozu docela vrtkavá a při nízkých teplotách se vybíjela.

Vzhledem k jednoduchosti konstrukce poskytoval Panzerschreck vysokou rychlost palby - až deset ran za minutu (pro Bazooku - 3-4).

Projektil „Panzershrek“ se skládal ze dvou částí: bojové s kumulativní náplní a reaktivní části. Pro použití RPG v různých klimatických zónách vytvořili němečtí konstruktéři „arktickou“ a „tropickou“ modifikaci granátu.

Aby se stabilizovala dráha střely, sekundu po výstřelu byl v ocasní části vržen tenký kovový kroužek. Poté, co střela opustila odpalovací trubici, hořela náplň střelného prachu další dva metry (proto ji němečtí vojáci nazývali „Panzershrek“ Ofcnrohr, komín). Aby se ochránil před popálením při střelbě, musel si granátomet nasadit plynovou masku bez filtru a obléct si tlusté oblečení. Tato nevýhoda byla odstraněna na pozdější modifikaci RPG, na kterou byla instalována ochranná clona s okénkem pro míření, což však zvýšilo hmotnost na jedenáct kg.

Panzerschreck je připraven k akci.

Vzhledem k nízké ceně (70 říšských marek - srovnatelné s cenou pušky Mauser 98), stejně jako jednoduché zařízení z let 1943 až 1945 bylo vyrobeno více než 300 000 exemplářů Panzershrek. Obecně platí, že navzdory nedostatkům se Storm of Tanks stala jednou z nejúspěšnějších a nejúčinnějších zbraní druhé světové války. Velké rozměry a hmotnost spoutaly činnost granátometu a neumožňovaly rychle změnit palebnou pozici a tato kvalita v bitvě je k nezaplacení. Také při střelbě bylo nutné dbát na to, aby za RPG střelcem nebyla například zeď. To omezilo použití „Pantsershreku“ v městských oblastech.

Očitý svědek vypráví - V.B. Vostrov, velitel SU-85:„Od února do dubna 45 proti nám byly velmi aktivní oddíly „Faustniků“, stíhačů tanků, složené z „Vlasova“ a německého „penalu“. Jednou přímo před mýma očima spálili naši IS-2, která stála pár desítek metrů ode mě. Náš pluk měl ještě velké štěstí, že jsme do Berlína vstoupili z Postupimi a nepřipadli nám na los, abychom se účastnili bojů v centru Berlína. A tam „faustníci“ jen zuřili...“

Byla to německá RPG, která se stala předchůdci moderních „zabijáků tanků“. První sovětský granátomet RPG-2 byl uveden do provozu v roce 1949 a opakoval schéma Panzerfaust.

Rakety - "zbraně odvety"

V-2 na odpalovací rampě. Podpůrná vozidla jsou viditelná.

Kapitulace Německa v roce 1918 a následná Versailleská smlouva se staly výchozím bodem pro vytvoření nového typu zbraně. Německo bylo podle smlouvy omezeno ve výrobě a vývoji zbraní a německá armáda měla zakázáno vyzbrojovat se tanky, letadly, ponorkami a dokonce i vzducholoděmi. Ale ve smlouvě nebylo ani slovo o vznikající raketové technologii.

Ve dvacátých letech minulého století pracovalo mnoho německých inženýrů na raketových motorech. Ale až v roce 1931 konstruktéři Riedel a Nebel podařilo vytvořit kompletní proudový motor na kapalné palivo. V roce 1932 byl tento motor opakovaně testován na experimentálních raketách a vykazoval povzbudivé výsledky.

Ve stejném roce začala stoupat hvězda Wernher von Braun, získal bakalářský titul na Berlínském technologickém institutu. Talentovaný student upoutal pozornost inženýra Nebela a 19letý baron se spolu se studiem stal učněm v kanceláři raketového designu.

V roce 1934 Brown obhájil svou práci s názvem „Konstruktivní, teoretické a experimentální příspěvky k problému kapalné rakety“. Za vágním zněním doktorské disertační práce se skrývaly teoretické základy výhod raket na kapalná paliva oproti bombardovacím letounům a dělostřelectvu. Po obdržení titulu Ph.D. von Braun upoutal pozornost armády a diplom byl přísně tajný.

V roce 1934 byla poblíž Berlína založena zkušební laboratoř. Západ", která byla umístěna na cvičišti v Kummersdorfu. Byla to „kolébka“ německých raket – prováděly se tam zkoušky proudových motorů, startovaly desítky prototypů raket. Na cvičišti vládlo naprosté utajení – málokdo věděl, co Brownova výzkumná skupina dělá. V roce 1939 bylo na severu Německa, nedaleko města Peenemünde, založeno raketové centrum - tovární dílny a největší aerodynamický tunel v Evropě.

V roce 1941 byla pod vedením Browna navržena nová 13tunová raketa. A-4 s motorem na kapalné palivo.

Pár vteřin před startem...

V červenci 1942 byla vyrobena experimentální šarže balistické střely A-4, které byly ihned odeslány k testování.

Poznámka: V-2 (Vergeltungswaffe-2, Zbraň odplaty-2) je jednostupňová balistická střela. Délka - 14 metrů, hmotnost 13 tun, z toho 800 kg připadalo na hlavici s výbušninami. Kapalný proudový motor běžel jak na kapalný kyslík (asi 5 tun), tak na 75% etylalkohol (asi 3,5 tuny). Spotřeba paliva byla 125 litrů směsi za sekundu. Maximální rychlost je asi 6000 km/h, výška balistické dráhy sto kilometrů, akční rádius až 320 kilometrů. Raketa byla vypuštěna vertikálně z odpalovací rampy. Po vypnutí motoru došlo k zapnutí řídicího systému, gyroskopy dávaly povely kormidlům podle pokynů softwarového mechanismu a zařízení na měření rychlosti.

Do října 1942 byly provedeny desítky startů A-4, ale jen třetina z nich dokázala dosáhnout cíle. Neustálé nehody při startu a ve vzduchu přesvědčily Führera o nevhodnosti pokračovat ve financování výzkumného centra raket Peenemünde. Ostatně rozpočet konstrukční kanceláře Wernhera von Brauna na rok se rovnal nákladům na výrobu obrněných vozidel v roce 1940.

Situace v Africe a na východní frontě již Wehrmachtu nepřála a Hitler si nemohl dovolit financovat dlouhodobý a nákladný projekt. Velitel letectva Reichsmarschall Goering toho využil a nabídl Hitlerovi projekt projektilového letounu. Fi-103, který byl vyvinut designérem Fieseler.

Řídící střela V-1.

Poznámka: V-1 (Vergeltungswaffe-1, Zbraň odplaty-1) je řízená střela s plochou dráhou letu. Hmotnost V-1 je 2200 kg, délka 7,5 metru, maximální rychlost 600 km/h, dolet až 370 km, výška letu 150-200 metrů. Hlavice obsahovala 700 kg trhaviny. Start byl proveden pomocí 45metrového katapultu (později byly prováděny pokusy se startem z letadla). Po startu byl zapnut systém řízení rakety, který se skládal z gyroskopu, magnetického kompasu a autopilota. Když byla raketa nad cílem, automatika vypnula motor a raketa plánovala k zemi. Motor V-1 - pulzující vzduchový proudový motor - běžel na běžný benzín.

V noci na 18. srpna 1943 vzlétlo z leteckých základen ve Spojeném království asi tisíc spojeneckých „létajících pevností“. Jejich cílem byly továrny v Německu. 600 bombardérů zaútočilo na raketové centrum v Peenemünde. Německá protivzdušná obrana si nedokázala poradit s armádou anglo-amerického letectví - na výrobní dílny V-2 dopadly tuny vysoce výbušných a zápalných bomb. Německé výzkumné centrum bylo prakticky zničeno a jeho obnova trvala více než šest měsíců.

Důsledky použití V-2. Antverpy.

Na podzim 1943 si Hitler, znepokojený alarmující situací na východní frontě, ale i možným vyloděním Spojenců v Evropě, znovu vzpomněl na „zázračnou zbraň“.

Wernher von Braun byl povolán do velitelství. Předvedl filmový kotouč se starty A-4 a fotografie ničení způsobeného hlavicí balistické střely. „Raketový baron“ také Führerovi předložil plán, podle kterého by s náležitým financováním mohly být během šesti měsíců vyrobeny stovky V-2.

Von Braun přesvědčil Führera. "Děkuji! Proč jsem stále nevěřil v úspěch vaší práce? Byl jsem jen špatně informován, “řekl Hitler po přečtení zprávy. Přestavba centra Peenemünde začala dvojnásobným tempem. Vůdcovu pozornost věnovanou projektům raket lze vysvětlit finančně: řízená střela V-1 stála 50 000 říšských marek v hromadné výrobě a raketa V-2 až 120 000 říšských marek (sedmkrát levnější než tank Tiger-I, který stál asi 800 000 říšských marek Říšská marka).

13. června 1944 bylo odpáleno patnáct řízených střel V-1 – jejich cílem byl Londýn. Starty pokračovaly denně a za dva týdny dosáhl počet obětí „odvetné zbraně“ 2400 lidí.

Z 30 000 vyrobených projektilů bylo asi 9 500 vypuštěno do Anglie a pouze 2 500 z nich letělo do hlavního města Velké Británie. 3800 bylo sestřeleno stíhačkami a dělostřelectvem protivzdušná obrana a 2700 V-1 spadlo do Lamanšského průlivu. Německé řízené střely zničily asi 20 000 domů, asi 18 000 lidí bylo zraněno a 6 400 zabito.

Start V-2.

8. září byly na rozkaz Hitlera vypuštěny balistické střely V-2 na Londýn. První z nich spadl do obytné čtvrti a uprostřed ulice vytvořil deset metrů hluboký kráter. Tato exploze vyvolala mezi obyvateli hlavního města Anglie rozruch - během letu V-1 vydával charakteristický zvuk pracujícího pulzujícího proudového motoru (Britové tomu říkali „bzučící bomba“ - buzz bomba). Ale v tento den nebyl žádný náletový signál, žádné charakteristické "bzučení". Bylo jasné, že Němci použili nějakou novou zbraň.

Z 12 000 Němců vyrobených V-2 jich bylo více než tisíc vypáleno v Anglii a asi pět set v Antverpách obsazených spojeneckými silami. Celkový počet obětí z použití „von Braunova duchovního dítěte“ byl asi 3000 lidí.

Zázračná zbraň i přes svou revoluční koncepci a konstrukci trpěla nedostatky: malá přesnost zásahu si vynutila použití střel proti oblastním cílům a nízká spolehlivost motorů a automatizace často vedla k nehodám již při startu. Ničení nepřátelské infrastruktury pomocí V-1 a V-2 bylo nereálné, proto je bezpečné tyto zbraně nazývat „propaganda“ – zastrašování civilního obyvatelstva.

To není mýtus!

Operace Elster

V noci na 29. listopadu 1944 se v Maineském zálivu u Bostonu vynořila německá ponorka U-1230, ze které vyplul malý nafukovací člun, na jehož palubě byli dva sabotéři vybavení zbraněmi, falešnými doklady, penězi a šperky, stejně jako různá rádiová zařízení.

Od tohoto okamžiku vstoupila do aktivní fáze operace Elster (Straka), kterou plánoval německý ministr vnitra Heinrich Himmler. Účelem operace bylo nainstalovat na nejvyšší budovu New Yorku, Empire State Building, radiomaják, který měl v budoucnu sloužit k navádění německých balistických střel.

Wernher von Braun již v roce 1941 vypracoval projekt mezikontinentální balistické střely s doletem asi 4500 km. Avšak až na začátku roku 1944 von Braun řekl Fuhrerovi o tomto projektu. Hitler byl potěšen - požadoval okamžitě začít vytvářet prototyp. Po této objednávce němečtí inženýři ve středisku Peenemünde nepřetržitě pracovali na návrhu a montáži experimentální rakety. Dvoustupňová balistická střela A-9/A-10 Amerika byla připravena na konci prosince 1944. Byl vybaven motory na kapalné pohonné hmoty, hmotnost dosahovala 90 tun a délka třicet metrů. Experimentální start rakety se uskutečnil 8. ledna 1945; po sedmi sekundách letu A-9 / A-10 explodovaly ve vzduchu. Navzdory neúspěchu pokračoval „raketový baron“ v práci na projektu „Amerika“.

I mise Elster skončila neúspěchem – FBI zachytila ​​rádiový přenos z ponorky U-1230 a na pobřeží Mainského zálivu začal nálet. Špioni se rozdělili a odděleně se vydali do New Yorku, kde je na začátku prosince zatkla FBI. Němečtí agenti byli souzeni americkým vojenským tribunálem a odsouzeni k smrti, po válce ale americký prezident Truman rozsudek zrušil.

Po ztrátě Himmlerových agentů byl plán Amerika na pokraji neúspěchu, protože bylo stále nutné najít řešení pro co nejpřesnější navedení stotunové rakety, která by měla zasáhnout cíl po letu dlouhém pět tisíc kilometrů. . Göring se rozhodl jít co nejdále jednoduchý způsob- pověřil Otto Skorzenyho, aby vytvořil oddíl sebevražedných pilotů. Poslední start experimentálního A-9 / A-10 se uskutečnil v lednu 1945. Existuje názor, že to byl první pilotovaný let; neexistují o tom žádné listinné důkazy, ale podle této verze zaujal místo v kokpitu rakety Rudolf Schroeder. Je pravda, že pokus skončil neúspěchem - deset sekund po vzletu raketa začala hořet a pilot zemřel. Podle stejné verze jsou údaje o incidentu s pilotovaným letem stále klasifikovány jako "tajné".

Další experimenty „raketového barona“ přerušila evakuace na jih Německa.

Začátkem dubna 1945 byl vydán rozkaz k evakuaci konstrukční kanceláře Wernhera von Brauna z Peenemünde na jih Německa do Bavorska – sovětské jednotky byly velmi blízko. Inženýři byli umístěni v Oberjoch, lyžařském středisku v horách. Raketová elita Německa očekávala konec války.

Jak vzpomínal Dr. Konrad Danenberg: „Měli jsme několik tajných schůzek s von Braunem a jeho kolegy, abychom probrali otázku: co budeme dělat po skončení války. Zvažovali jsme, zda se máme Rusům vzdát. Měli jsme informace, že Rusové měli zájem o raketovou technologii. Ale o Rusech jsme slyšeli tolik špatných věcí. Všichni jsme pochopili, že raketa V-2 je obrovským přínosem pro špičkovou technologii, a doufali jsme, že nám to pomůže zůstat naživu...“

Během těchto setkání bylo rozhodnuto vzdát se Američanům, protože bylo naivní počítat s vřelým přijetím od Britů po ostřelování Londýna německými raketami.

„Raketový baron“ pochopil, že jedinečné znalosti jeho týmu inženýrů mohou po válce zajistit čestné přijetí a 30. dubna 1945, po zprávě o Hitlerově smrti, se von Braun vzdal americkým zpravodajským důstojníkům.

Toto je zajímavé: Americké zpravodajské služby pozorně sledovaly práci von Brauna. V roce 1944 byl vypracován plán "Kancelářská svorka""sponka" v překladu z angličtiny). Název pochází z nerezových kancelářských spon, které se používaly k upevnění papírových složek německých raketových inženýrů, které byly uloženy v kartotéce americké rozvědky. Cílem operace Paperclip byli lidé a dokumentace související s německým raketovým vývojem.

Amerika se učí

V listopadu 1945 začal v Norimberku Mezinárodní vojenský tribunál. Vítězné země soudily válečné zločince a příslušníky SS. Ale ani Wernher von Braun, ani jeho raketový tým nebyli v doku, ačkoli byli členy strany SS.

Američané tajně odvezli „raketového barona“ do Spojených států.

A již v březnu 1946 na testovacím místě v Novém Mexiku Američané začínají testovat střely V-2 odstraněné z Mittelwerk. Na starty dohlížel Wernher von Braun. Vzlétnout se podařilo pouze polovině vypuštěných „raket pomsty“, ale to Američany nezastavilo – podepsali sto smluv s bývalými německými raketovými muži. Výpočet americké administrativy byl jednoduchý - vztahy se SSSR se rychle zhoršily a byl vyžadován nosič jaderné bomby a ideální variantou byla balistická střela.

V roce 1950 se skupina „rakeťáků z Peenemünde“ přesunula na střelnici v Alabamě, kde začaly práce na raketě Redstone. Raketa téměř zcela kopírovala design A-4, ale díky provedeným změnám se nosná hmotnost zvýšila na 26 tun. Během testů bylo možné dosáhnout letového dosahu 400 km.

V roce 1955 byla na amerických základnách rozmístěna taktická střela na kapalné palivo SSM-A-5 „Redstone“ vybavená jadernou hlavicí v r. západní Evropa.

V roce 1956 vede Wernher von Braun americký program balistických střel Jupiter.

1. února 1958, rok po sovětském Sputniku, byl vypuštěn americký Explorer 1. Na oběžnou dráhu jej vynesla raketa Jupiter-S navržená von Braunem.

V roce 1960 se „raketový baron“ stal členem amerického Národního úřadu pro letectví a vesmír (NASA). O rok později se pod jeho vedením konstruují rakety Saturn a také kosmické lodě řady Apollo.

16. července 1969 odstartovala raketa Saturn-5 a po 76 hodinách letu ve vesmíru vynesla kosmickou loď Apollo 11 na oběžnou dráhu Měsíce.

protiletadlové rakety

První řízená protiletadlová střela na světě Wasserfall.

Do poloviny roku 1943 pravidelné spojenecké nálety těžce podkopaly německý zbrojní průmysl. Děla protivzdušné obrany nemohla střílet nad 11 kilometrů a stíhačky Luftwaffe nemohly bojovat s armádou amerických „vzdušných pevností“. A tehdy si německé velení vzpomnělo na von Braunův projekt – řízenou protiletadlovou střelu.

Luftwaffe pozvala von Brauna, aby pokračoval ve vývoji projektu tzv vodopád(Vodopád). "Rocket Baron" jednal jednoduše - vytvořil malou kopii V-2.

Proudový motor běžel na palivo, které bylo z nádrží vytlačováno směsí dusíku. Hmotnost rakety - 4 tuny, výška záběru cíle - 18 km, dolet - 25 km, rychlost letu - 900 km/h, hlavice obsahoval 90 kg výbušnin.

Raketa byla vypuštěna kolmo vzhůru ze speciálního odpalovacího zařízení podobného V-2. Po startu byl cíl Wasserfall naváděn operátorem pomocí rádiových příkazů.

Experimentovalo se také s infračervenou pojistkou, která při přiblížení k nepřátelskému letounu odpálila hlavici.

Začátkem roku 1944 němečtí inženýři testovali revoluční systém rádiového navádění na raketě Wasserfall. Radar na řídícím středisku protivzdušné obrany „osvítil cíl“, načež byla odpálena protiletadlová střela. Za letu jeho zařízení ovládalo kormidla a raketa jakoby letěla podél radiového paprsku k cíli. Navzdory vyhlídkám této metody se německým inženýrům nepodařilo dosáhnout spolehlivého provozu automatizace.

V důsledku experimentů se konstruktéři společnosti Waserval rozhodli pro dvoulokační naváděcí systém. První radar označil nepřátelský letoun, druhý protiletadlovou střelu. Naváděcí operátor viděl na displeji dvě značky, které se snažil spojit pomocí ovládacích knoflíků. Příkazy byly zpracovány a přeneseny přes rádio do rakety. Vysílač Wasserfall poté, co dostal příkaz, řídil kormidla pomocí serv - a raketa změnila kurz.

V březnu 1945 byly provedeny raketové testy, na kterých dosáhl Wasserfall rychlosti 780 km/h a výšky 16 km. Wasserfall úspěšně prošel testy a mohl se podílet na odrážení spojeneckých náletů. Nebyly ale továrny, kde by bylo možné nasadit sériovou výrobu, stejně jako raketové palivo. Do konce války zbýval měsíc a půl.

Německý projekt přenosného protiletadlového komplexu.

Po kapitulaci Německa, SSSR a USA odebraly několik vzorků protiletadlových raket a také cennou dokumentaci.

V Sovětském svazu dostal "Wasserfall" po určitém vylepšení index R-101. Po sérii testů, které odhalily nedostatky v systému manuálního navádění, bylo rozhodnuto ukončit modernizaci ukořistěné rakety. Američtí designéři došli ke stejným závěrům; projekt rakety A-1 Hermes (založený na Wasserfall) byl zrušen v roce 1947.

Za zmínku také stojí, že v letech 1943 až 1945 němečtí konstruktéři vyvinuli a otestovali další čtyři modely řízených střel: Hs-117 Schmetterling, Enzian, Feuerlilie, Rheintochter. Mnoho technických a inovativních technologických řešení nalezených německými konstruktéry se v následujících dvaceti letech vtělilo do poválečného vývoje v USA, SSSR a dalších zemích.

Toto je zajímavé: spolu s rozvojem řízených raketové systémy Němečtí konstruktéři vytvořili řízené střely vzduch-vzduch, řízené letecké bomby, naváděné protilodní střely, protitankové řízené střely. V roce 1945 přišly ke Spojencům německé výkresy a prototypy. Všechny typy raketových zbraní, které vstoupily do výzbroje SSSR, Francie, USA a Anglie v poválečných letech, měly německé „kořeny“.

proudová letadla

Obtížné dítě Luftwaffe

Historie netoleruje konjunktivitu, ale nebýt nerozhodnosti a krátkozrakosti vedení Třetí říše, Luftwaffe by znovu, stejně jako v prvních dnech druhé světové války, získala úplnou a bezpodmínečnou výhodu v vzduch.

V červnu 1945 vzlétl pilot RAF kapitán Eric Brown v zajatém Já-262 z území okupovaného Německa a zamířil do Anglie. Z jeho memoárů: „Byl jsem velmi nadšený, protože to byl tak nečekaný obrat. Dříve se každé německé letadlo letící nad Lamanšským průlivem setkalo s ohnivou šachtou protiletadlových děl. A teď jsem letěl nejcennějším německým letadlem domů. Toto letadlo má poněkud zlověstný vzhled – vypadá jako žralok. A po vzletu jsem si uvědomil, kolik problémů nám němečtí piloti v tomto velkolepém stroji mohou přinést. Později jsem byl součástí týmu testovacích pilotů, kteří testovali tryskáč Messerschmitt ve Fanborough. Tehdy jsem na něm jel 568 mil za hodinu (795 km/h), zatímco náš nejlepší stíhač jel 446 mil za hodinu, což je obrovský rozdíl. Byl to skutečný kvantový skok. Me-262 mohl změnit průběh války, ale nacisté to dostali příliš pozdě.“

Me-262 vstoupil do světové historie letectví jako první sériový bojový stíhač.

V roce 1938 dal německý úřad pro vyzbrojování pokyn konstrukční kanceláři Společnost Messerschmitt A.G. vyvinout proudovou stíhačku, na kterou se počítalo s instalací nejnovějších proudových motorů BMW P 3302. Podle plánu HwaA měly motory BMW jít do sériové výroby již v roce 1940. Koncem roku 1941 byl kluzák budoucího stíhacího stíhače připraven.

Vše bylo připraveno k testování, ale neustálé problémy s motorem BMW donutily konstruktéry Messerschmittu hledat náhradu. Staly se jimi proudový motor Junkers Jumo-004. Po dokončení návrhu na podzim roku 1942 se Me-262 vznesl do vzduchu.

Zkušené lety vykazovaly vynikající výsledky – maximální rychlost se blížila 700 km/h. Ale německý ministr vyzbrojování A. Speer usoudil, že na zahájení sériové výroby je příliš brzy. Byla nutná důkladná revize letadla a jeho motorů.

Uplynul rok, „dětské nemoci“ letounu byly odstraněny a Messerschmitt se rozhodl pozvat na test německé eso, hrdinu španělské války, generálmajora Adolfa Gallanda. Po sérii letů na modernizovaném Me-262 napsal hlášení veliteli Luftwaffe Goeringovi. Německé eso ve své zprávě v nadšených tónech dokázalo bezpodmínečnou výhodu nejnovějšího proudového stíhače oproti pístovým jednomotorovým stíhačkám.

Galland také navrhl zahájit okamžité nasazení sériové výroby Me-262.

Me-262 během letových zkoušek v USA, 1946.

Začátkem června 1943 bylo na schůzce s velitelem německého letectva Goeringem rozhodnuto o zahájení sériové výroby Me-262. V továrnách Společnost Messerschmitt A.G. začaly přípravy na odběr nového letadla, ale v září dostal Goering příkaz „zmrazit“ tento projekt. Messerschmitt naléhavě dorazil do Berlína do sídla velitele Luftwaffe a tam se seznámil s Hitlerovým rozkazem. Fuhrer vyjádřil zmatení: "Proč potřebujeme nedokončený Me-262, když fronta potřebuje stovky stíhaček Me-109?"

Když se Adolf Galland dozvěděl o Hitlerově rozkazu zastavit přípravy na sériovou výrobu, napsal Fuhrerovi, že Luftwaffe potřebuje proudovou stíhačku jako vzduch. Ale Hitler už rozhodl o všem - německé letectvo nepotřebovalo stíhačku, ale proudový útočný bombardér. Taktika „Blitzkrieg“ pronásledovala Führera a myšlenka bleskové ofenzívy s podporou „blitz stormtrooperů“ byla pevně zasazena do Hitlerovy hlavy.

V prosinci 1943 Speer podepsal objednávku na zahájení vývoje vysokorychlostního proudového útočného letounu založeného na interceptoru Me-262.

Messerschmittova projekční kancelář dostala volnou ruku a financování projektu bylo obnoveno v plné výši. Ale tvůrci vysokorychlostního útočného letounu čelili mnoha problémům. Kvůli masivním spojeneckým náletům na průmyslová centra v Německu začaly výpadky dodávek součástek. Chyběl chrom a nikl, které byly použity na výrobu lopatek turbíny motoru Jumo-004B. V důsledku toho byla výroba proudových motorů Junkers prudce omezena. V dubnu 1944 bylo smontováno pouze 15 předsériových útočných letounů, které byly převedeny ke speciální zkušební jednotce Luftwaffe, která vypracovala taktiku použití nové proudové techniky.

Teprve v červnu 1944, poté, co byla výroba motoru Jumo-004B převedena do podzemního závodu Nordhausen, bylo možné zahájit sériovou výrobu Me-262.

V květnu 1944 se Messerschmitt pustil do vývoje vybavení stíhače pumovými stojany. Byla vyvinuta varianta s instalací dvou 250 kg nebo jedné 500 kg pumy na trup Me-262. Souběžně s projektem útočného bombardéru však konstruktéři, tajně z velení Luftwaffe, pokračovali ve zdokonalování projektu stíhačky.

Při inspekci, která proběhla v červenci 1944, bylo zjištěno, že práce na projektu proudového stíhače nebyly zkráceny. Fuhrer zuřil a výsledkem tohoto incidentu byla Hitlerova osobní kontrola nad projektem Me-262. Jakákoli změna v konstrukci proudového Messerschmittu od té chvíle mohla být schválena pouze Hitlerem.

V červenci 1944 byla vytvořena jednotka Kommando Nowotny (Tým Novotný) pod velením německého esa Waltera Novotného (258 sestřelených nepřátelských letadel). Byl vybaven třiceti Me-262 vybavenými pumovými závěsníky.

„Novotný tým“ měl za úkol otestovat útočný letoun v bojových podmínkách. Novotný vzdoroval rozkazům a jako stíhačku použil proudový letoun, v čemž dosáhl značných úspěchů. Po sérii zpráv z fronty o úspěšném použití Me-262 jako interceptoru se v listopadu Goering rozhodl nařídit vytvoření stíhací jednotky s proudovými Messerschmitty. Také se veliteli Luftwaffe podařilo přesvědčit Fuhrera, aby přehodnotil svůj názor na nový letoun. V prosinci 1944 přijala Luftwaffe asi tři sta stíhaček Me-262 a projekt výroby útočných letadel byl uzavřen.

V zimě 1944, Messerschmitt A.G. pociťoval akutní problém se získáním součástí nezbytných pro sestavení Me-262. Spojenecká bombardovací letadla nepřetržitě bombardovala německé továrny. Začátkem ledna 1945 se HWaA rozhodlo rozptýlit výrobu proudového stíhače. Jednotky pro Me-262 se začaly montovat v jednopatrových dřevěných budovách ukrytých v lesích. Střechy těchto mini továren byly pokryty nátěrem olivové barvy a ze vzduchu bylo obtížné dílny odhalit. Jedna taková továrna vyráběla trup, další křídla a třetí dělala konečnou montáž. Poté se hotová stíhačka vznesla do vzduchu a ke vzletu využila bezvadné německé dálnice.

Výsledkem této inovace bylo 850 proudových Me-262 vyrobených od ledna do dubna 1945.

Celkem bylo postaveno asi 1900 exemplářů Me-262 a bylo vyvinuto jedenáct jeho modifikací. Zvláště zajímavý je dvoumístný noční stíhací stíhač s radarovou stanicí Neptun v přední části trupu. Tuto koncepci dvoumístného stíhacího letounu vybaveného výkonným radarem zopakovali Američané v roce 1958 a implementovali do modelu F-4 Phantom II.

Na podzim roku 1944 první vzdušné bitvy mezi Me-262 a sovětskými stíhačkami ukázaly, že Messerschmitt je hrozivý protivník. Jeho rychlost a doba stoupání byly nesrovnatelně vyšší než u ruských letadel. Po podrobné analýze bojových schopností Me-262 nařídilo velení sovětského letectva pilotům, aby zahájili palbu na německou proudovou stíhačku z maximální vzdálenosti a pomocí manévru se vyhnuli bitvě.

Další instrukce mohly být přijaty po zkoušce Messerschmittu, ale taková příležitost se naskytla až na konci dubna 1945, po dobytí německého letiště.

Konstrukci Me-262 tvořil celokovový konzolový dolnoplošník. Dva proudové motory Jumo-004 byly instalovány pod křídly, na vnější straně podvozku. Výzbroj tvořily čtyři 30mm kanóny MK-108 namontované na přídi letounu. Munice - 360 granátů. Díky hustému rozložení kanónové výzbroje byla zajištěna vynikající přesnost při střelbě na nepřátelské cíle. Byly také provedeny experimenty s instalací děl větší ráže na Me-262.

Proudový "Messerschmitt" byl velmi jednoduchý na výrobu. Maximální vyrobitelnost jednotek usnadnila její montáž v „lesních továrnách“.

Se všemi výhodami měl Me-262 fatální nedostatky:

Malý motorový zdroj motorů - pouze 9-10 hodin provozu. Poté bylo nutné provést kompletní demontáž motoru a výměnu lopatek turbíny.

Velký nájezd Me-262 jej učinil zranitelným během vzletu a přistání. Ke krytí vzletu byly přiděleny stíhací jednotky Fw-190.

Extrémně vysoké požadavky na pokrytí letiště. Kvůli nízko položeným motorům způsobil jakýkoli předmět vnikající do přívodu vzduchu Me-262 poruchu.

Toto je zajímavé: 18. srpna 1946 na letecké přehlídce věnované Dni letecké flotily přeletěla stíhačka nad letištěm Tushino Já-300 (MiG-9). Byl vybaven proudovým motorem RD-20, přesnou kopií německého Jumo-004B. Představeno také na přehlídce Jak-15, vybavený ukořistěným BMW-003 (později RD-10). Přesně Jak-15 se stal prvním sovětským proudovým letounem oficiálně přijatým letectvem a také prvním proudovým stíhačem, na kterém vojenští piloti zvládli akrobacii. První sériové sovětské proudové stíhačky byly vytvořeny na základě Me-262 již v roce 1938 .

předběhl svou dobu

Tankování Arada.

V roce 1940 německá společnost Arado z vlastní iniciativy zahájila vývoj experimentálního vysokorychlostního průzkumného letounu s nejnovějšími proudovými motory Junkers. Prototyp byl hotov v polovině roku 1942, ale problémy s vylepšováním motoru Jumo-004 si vynutily odložení zkoušek letounu.

V květnu 1943 byly do továrny Arado dodány dlouho očekávané motory a po malém doladění byl průzkumný letoun připraven ke zkušebnímu letu. Testy začaly v červnu a letoun ukázal působivé výsledky – jeho rychlost dosahovala 630 km/h, zatímco pístový Ju-88 měl 500 km/h. Velení Luftwaffe ocenilo slibný letoun, ale na schůzce s Goeringem v červenci 1943 bylo rozhodnuto o předělání Ar. 234 Blitz (Blesk) do lehkého bombardéru.

Konstrukční kancelář firmy "Arado" začala dokončovat letoun. Hlavním problémem bylo umístění pum - v malém trupu Lightningu nebylo volné místo a umístění pumového závěsu pod křídly značně zhoršovalo aerodynamiku, což s sebou neslo ztrátu rychlosti.

V září 1943 byl Goering představen lehký bombardér Ar-234B. . Konstrukčně se jednalo o celokovový hornoplošník s jednokýlovým peřím. Posádka je jedna osoba. Letoun nesl jednu 500kg pumu, dva proudové motory s plynovou turbínou Jumo-004 vyvinuly maximální rychlost až 700 km/h. Pro zkrácení vzletové vzdálenosti byly použity startovací proudové posilovače, které fungovaly asi minutu a poté byly shozeny. Pro snížení doby přistání byl navržen systém s brzdícím padákem, který se otevřel po přistání letadla. V ocasní části letounu byla instalována obranná výzbroj dvou 20mm kanónů.

"Arado" před odjezdem.

Ar-234B úspěšně prošel všemi cykly armádních zkoušek a v listopadu 1943 byl předveden Führerovi. Hitler byl potěšen „bleskem“ a nařídil okamžitě zahájit sériovou výrobu. Ale v zimě 1943 začaly přerušení dodávek motorů Junker Jumo-004 - americká letadla aktivně bombardovala německý vojenský průmysl. Kromě toho byly na stíhací bombardér Me-262 instalovány motory Jumo-004.

Teprve v květnu 1944 vstoupilo do služby u Luftwaffe prvních dvacet pět Ar-234. V červenci provedl „Blesk“ první průzkumný let nad územím Normandie. Během tohoto výpadu Arado-234 natočil téměř celou zónu, která byla obsazena vyloďujícími se spojeneckými jednotkami. Let proběhl ve výšce 11 000 metrů a rychlosti 750 km/h. Anglické stíhačky, zvednuté, aby zachytily Arado-234, ho nemohly dostihnout. V důsledku tohoto letu mohlo velení Wehrmachtu poprvé posoudit rozsah vylodění anglo-amerických jednotek. Goering, ohromen tak skvělými výsledky, nařídil vytvoření průzkumných eskader vybavených Lightningy.

Od podzimu 1944 prováděl Arado-234 průzkum po celé Evropě. Vzhledem k jeho vysoké rychlosti mohly Lightning zachytit a sestřelit pouze nejnovější pístové stíhačky Mustang P51D (701 km/h) a Spitfire Mk.XVI (688 km/h). Přes dominující převahu spojeneckého letectva na počátku roku 1945 byly ztráty Lightning minimální.

Celkově bylo Arado dobře navržené letadlo. Testovalo experimentální vystřelovací sedadlo pro pilota a také přetlakovou kabinu pro létání ve velké výšce.

Mezi nevýhody letounu patří složitost ovládání, které vyžadovalo vysoce kvalifikované piloty. Potíže byly způsobeny také malým motorovým zdrojem motoru Jumo-004.

Celkem bylo vyrobeno asi dvě stě Arado-234.

Německá infračervená zařízení pro noční vidění "Infrarot-Scheinwerfer"

Německý obrněný transportér vybavený infračerveným světlometem.

Anglický důstojník zkoumá zajatý MP-44 vybavený nočním zaměřovačem Vampire.

Přístroje pro noční vidění byly vyvíjeny v Německu od počátku 30. let 20. století. Obzvláště úspěšný byl v této oblasti Allgemeine Electricitats-Gesellschaft, který v roce 1936 obdržel zakázku na výrobu aktivního přístroje pro noční vidění. V roce 1940 byl výzbrojnímu oddělení Wehrmachtu představen prototyp, který byl namontován na protitankové dělo. Po sérii testů byl infračervený zaměřovač odeslán k revizi.

Po provedení změn v září 1943 vyvinula společnost AEG zařízení pro noční vidění pro tanky. PzKpfw V ausf. A"Panter".

Tank T-5 "Panther", vybavený zařízením pro noční vidění.

Noční zaměřovač namontovaný protiletadlový kulomet MG42.

Systém Infrarot-Scheinwerfer fungoval následovně: na doprovodném obrněném transportéru SdKfz 251/20 Uhu(„Sova“) byl instalován infračervený světlomet o průměru 150 cm, který osvětloval cíl na vzdálenost až jednoho kilometru a posádka Pantheru při pohledu do konvertoru obrazu zaútočila na nepřítele. Používá se k doprovodu tanků na pochodu SdKfz 251/21, vybavený dvěma 70 cm infračervenými reflektory, které osvětlovaly vozovku.

Celkem bylo vyrobeno asi 60 „nočních“ obrněných transportérů a více než 170 souprav pro „Pantery“.

"Noční panteři" byli aktivně používáni na západní a východní frontě, účastnili se bitev v Pomořansku, Ardenách, poblíž Balatonu, v Berlíně.

V roce 1944 byla vyrobena experimentální dávka tří set infračervených zaměřovačů. Vampir-1229 Zeilgerat, které byly instalovány na útočné pušky MP-44/1. Hmotnost zaměřovače spolu s baterií dosahovala 35 kg, dosah nepřesáhl sto metrů a doba provozu byla dvacet minut. Přesto Němci tato zařízení během nočních bojů aktivně využívali.

Hon na "mozky" Německa

Fotografie Wernera Heisenberga v Muzeu operace Alsos.

Nápis na propustce: "Účel cesty: hledání cílů, průzkum, zabavení dokumentů, zabavení techniky nebo personálu." Tento dokument umožňoval všechno – až po únos.

Nacistická strana vždy uznávala velká důležitost technologií a masivně investoval do vývoje raket, letadel a dokonce i závodních aut. Výsledkem bylo, že ve sportovních závodech 30. let neměla německá auta obdoby. Hitlerovy investice se ale vyplatily dalšími objevy.

Snad největší a nejnebezpečnější z nich byly vyrobeny v oblasti jaderné fyziky. V Německu bylo objeveno jaderné štěpení. Mnozí z nejlepších německých fyziků byli Židé a koncem 30. let je Němci donutili opustit Třetí říši. Mnozí z nich emigrovali do USA a přinesli s sebou znepokojivé zprávy, že Německo možná pracuje na atomové bombě. Tato zpráva přiměla Pentagon, aby podnikl kroky k rozvoji vlastního jaderného programu, který nazvali "Projekt Manhattan".

Hrad ve městě Haigerloch.

Američané vypracovali plán operace, k jehož realizaci bylo nutné vyslat agenty, aby rychle odhalili a zničili Hitlerův atomový program. Hlavním cílem byl jeden z nejvýznamnějších německých fyziků, šéf nacistického atomového projektu - Werner Heisenberg. Němci navíc nashromáždili tisíce tun uranu potřebného k výrobě jaderného produktu a agenti museli najít nacistické zásoby.

Američtí agenti extrahují německý uran.

Operace se jmenovala „Alsos“. Aby bylo možné vystopovat vynikajícího vědce a najít tajné laboratoře, v roce 1943 a speciální jednotka. Pro úplnou svobodu jednání jim byly vydány průkazy s nejvyšší kategorií oprávnění a pravomocí.

Byli to právě agenti mise Alsos, kteří v dubnu 1945 objevili tajnou laboratoř ve městě Haigerloch, která byla pod zámkem, v hloubce dvaceti metrů. Kromě nejdůležitějších dokumentů objevili Američané skutečný poklad – německý jaderný reaktor. Jenže nacističtí vědci neměli dost uranu – ještě pár tun, a reaktor by začal fungovat. O dva dny později byl zachycený uran v Anglii. Dvacet transportních letadel muselo vykonat několik letů, aby dopravily celou zásobu tohoto těžkého prvku.

Poklady Říše

Vstup do podzemní továrny.

V únoru 1945, kdy bylo konečně jasné, že porážka nacistů není daleko, se hlavy Spojených států, Británie a SSSR sešly v Jaltě a dohodly se na rozdělení Německa na tři okupační zóny. Tím byl hon na vědce ještě naléhavější, protože na územích spadajících pod kontrolu Rusů bylo mnoho německých vědeckých zařízení.

Několik dní po schůzce v Jaltě překročili američtí vojáci Rýn a agenti Alsos se rozptýlili po celém Německu v naději, že zadrží vědce, než dorazí Rusové. Americká rozvědka věděla, že von Braun přesunul svou továrnu na balistické střely V-2 do centra Německa, do malého města Nordhausen.

Americký důstojník poblíž motoru V-2. Podzemní závod "Mittelwerk", duben 1945.

Ráno 11. dubna 1945 přistál v tomto městě zvláštní oddíl. Skauti upozornili na zalesněný kopec, který se tyčil čtyři kilometry od Nordhausenu, téměř 150 metrů nad okolím. Byl tam umístěn podzemní závod „Mittelwerk“.

V kopci, podél průměru základny, byly proraženy čtyři průchozí štoly, každá delší než tři kilometry. Všechny čtyři štoly byly propojeny 44 příčnými štoly a každá byla samostatným montážním závodem, zastaveným jen den před příchodem Američanů. V podzemí a na speciálních železničních plošinách byly stovky raket. Závod a přístupové cesty byly zcela nedotčeny. Dvě levé štoly byly továrny na letecké proudové motory BMW-003 a Jumo-004.

Sovětští experti vyřazují V-2.

Jeden z účastníků této operace vzpomíná: „Zažili jsme pocity podobné emocím egyptologů, kteří otevřeli hrobku Tutanchamona; věděli jsme o existenci této rostliny, ale měli jsme mlhavou představu o tom, co se zde děje. Ale když jsme tam šli, skončili jsme v Aladinově jeskyni. Byly tam montážní linky, desítky raket připravených k použití... „Američané ve spěchu vyvezli z Mittelwerku asi tři sta nákladních vagonů naložených vybavením a částmi raket V-2. Rudá armáda se tam objevila až o dva týdny později.

Experimentální tanková vlečná síť.

V dubnu 1945 dostaly americké tajné služby za úkol najít německé chemiky a biology, kteří prováděli výzkum v oblasti vytváření zbraní hromadného ničení. USA měly zvláštní zájem najít nacistického experta na antrax, generálmajora SS Waltera Schreibera. nicméně Sovětská rozvědka před spojencem a v roce 1945 byl Schreiber odvezen do SSSR.

Obecně platí, že Spojené státy vytáhly z poraženého Německa asi pět set předních specialistů na raketovou techniku ​​v čele s Wernherem von Braunem a také šéfa nacistického atomového projektu Wernera Heisenberga spolu s jeho pomocníky. Více než milion patentovaných i nepatentovaných německých vynálezů ve všech odvětvích vědy a techniky se stalo kořistí agentů Alsos.

Angličtí vojáci studují Goliáše. Můžeme říci, že tyto klíny jsou „dědy“ moderních pásových robotů.

Britové nezaostávali za Američany. V roce 1942 vznikla divize 30 útočných jednotek(také známý jako 30 Commandos,30AU A Rudí indiáni Iana Fleminga). Myšlenka na vytvoření tohoto oddělení patřila Ianu Flemingovi (autorovi třinácti knih o anglickém zpravodajském agentovi – „Agent 007“ od Jamese Bonda), vedoucímu britského námořního zpravodajského oddělení.

"Rudokožci Iana Fleminga".

„Redskins“ Iana Fleminga se zabývali sběrem technických informací na území okupovaném Němci. Na podzim 1944, ještě před postupem spojeneckých armád, pročesali tajní agenti 30AU celou Francii. Ze vzpomínek kapitána Charlese Villera: „Cestovali jsme po Francii, odtrhli jsme se od našich předsunutých jednotek na desítky kilometrů a jednali jsme v týlu německých komunikací. S námi byla "černá kniha" - seznam stovek cílů britských zpravodajských služeb. Nešli jsme po Himmlerovi, hledali jsme německé vědce. V čele seznamu byl Helmut Walter, tvůrce německého proudového motoru pro letadla ... „V dubnu 1945 britská komanda spolu s „divizí 30“ unesli Waltera z přístavu Kiel obsazeného Němci. .

Formát časopisu bohužel neumožňuje podrobně vyprávět o všech technických objevech německých inženýrů. Mezi ně patří dálkově ovládaný klín "Goliáš" a super těžký tank "Maus", a futuristický tank na odstraňování min a samozřejmě dělostřelectvo s dlouhým doletem.

"Wonder Weapon" ve hrách

"Weapon of Retribution", stejně jako další vývoj nacistických návrhářů, se často nachází ve hrách. Pravda, historická přesnost a spolehlivost ve hrách jsou extrémně vzácné. Zvažte několik příkladů fantazie vývojářů.

Za nepřátelskými liniemi

Mapa „Za nepřátelskými liniemi“.

Trosky bájného V-3.

Taktická hra (Best Way, 1C, 2004)

Mise pro Brity začíná v srpnu 1944. Za vyloděním v Normandii je Třetí říše na spadnutí. Němečtí konstruktéři ale vymýšlejí nové zbraně, kterými Hitler doufá, že zvrátit vývoj války. Jedná se o raketu V-3 schopnou letět přes Atlantik a dopadnout na New York. Po útoku německých balistických raket Američané propadnou panice a donutí svou vládu stáhnout se z konfliktu. Ovládání V-3 je však velmi primitivní a přesnost zásahu se chystá zlepšit pomocí radiomajáku na střeše jednoho z mrakodrapů. Americká rozvědka se o tomto zlověstném plánu dozví a požádá britské spojence o pomoc. A nyní skupina britských komand překročí kanál La Manche, aby se zmocnila jednotky řízení raket...

Tato fantastická úvodní mise měla historický základ (viz výše o projektu Wernhera von Brauna A-9/A-10). Tady podobnost končí.

blesková válka

"Myška" - jak se sem dostal?

Strategie (Nival Interactive, 1C, 2003)

Mise pro Němce, „Protiúder u Charkova“. Hráč obdrží samohybnou zbraň "Karl". Ve skutečnosti se křest ohněm „Karlov“ uskutečnil v roce 1941, kdy dvě děla tohoto typu zahájila palbu na obránce pevnosti Brest. Pak podobná zařízení střílela na Lvov a později na Sevastopol. Nebyli poblíž Charkova.

Ve hře je také prototyp německého supertěžkého tanku "Maus", který se nezúčastnil bitev. Bohužel v tomto výčtu lze pokračovat velmi dlouho.

IL-2: Sturmovik

Me-262 - létá krásně ...

Letecký simulátor (Maddox Games, 1C, 2001)

A zde je příklad zachování historické přesnosti. V nejslavnějším leteckém simulátoru máme skvělou příležitost zažít plnou sílu proudového letounu Me-262.

Call of Duty 2

Akce (Infinity Ward, Activision, 2005)

Vlastnosti zbraní se zde blíží těm původním. MP-44 má například nízkou rychlost palby, ale dosah střelby je vyšší než u samopalů a přesnost není špatná. MP-44 je ve hře vzácný a shánění munice do něj je velká radost.

panzerschrek je jedinou protitankovou zbraní ve hře. Dostřel je krátký a pro toto RPG s sebou můžete nosit pouze čtyři náboje.

Přehled projektů superzbraní Třetí říše. Jak bláznivé, tak fantastické, a skutečné, téměř realizované.

Od laserů, super tanků a zvukových děl až po nacistickou orbitální stanici se solárním zrcadlem, které syčí město.

Tajná zbraň Třetí říše

V tomto příspěvku navrhuji seznámit se se vzorky zbraní Třetí říše a také s projekty těchto zbraní. Podívejte se, jak rafinovaně fungovala myšlenka fašistických vědců a inženýrů při vymýšlení nových způsobů ničení a zotročení lidstva.

Myslím, že kdyby se nacistům podařilo vylepšit a uvést do provozu alespoň něco z následujícího, pak by se běh dějin ubíral úplně jiným směrem. A možná bychom teď ty a já neseděli před počítačem, ale stáli u obráběcího stroje v nějaké nacistické továrně jako volná pracovní síla a dávali celý svůj život beze stopy v zájmu prosperity Velkého Německá říše!

Super těžké tanky

V červnu 1942 byly Hitlerovi předloženy k posouzení tajné projekty supertěžkých tanků. P1000 Ratte A Monstrum P1500. Jednalo se o skutečné mobilní pevnosti o váze 1000 a 1500 tun. Obvyklý tank "Tiger" měl pro srovnání hmotnost pouhých 60 tun.

P1000 Ratte

Projekt tanku pro fašistickou armádu P1000 Ratte („Krysa“). Hmotnost - 1000 tun. Rozměry: 35 x 14 m, výška: 11 m. Posádka - celá četa o dvaceti lidech. Pohyb měl být poháněn dvěma 24válcovými motory z ponorky 8400 Koňská síla každý. Rychlost na rovném terénu - až 40 km/h.

Výzbroj: dvě hlavní děla - 280 mm lodní děla, zadní část - věž s dělem 126 mm, 6 protiletadlových děl na ochranu před leteckými útoky, plus několik protipěchotních kulometů.

Monstrum P1500

Dalším projektem je 1500tunový „Monster“ dlouhý 42 metrů. Jedenapůlkrát masivnější než „Krysa“. Posádku tvoří více než sto lidí. Ve skutečnosti má vlastní pohon dělostřelecká lafeta(samohybná děla) s hlavní zbraní ráže 807 mm, vystřelující 7tunové projektily. Střely měly být přepravovány nákladními auty a krmeny "na palubě" jeřáby. Více zbraní: dvě 150mm houfnice a samozřejmě mnoho, mnoho kulometů.

Nejtěžší samohybná dělostřelecká lafeta na světě je Dora. Dostřel - 39 km.

Oba tyto projekty byly po bližším prozkoumání zamítnuty, protože přes všechen svůj hrozivý vzhled by tak obrovské stroje byly neúčinné kvůli své nízké pohyblivosti (zejména v nerovném terénu) a příliš náchylné k leteckým útokům a protitankové miny. Dokončení projektů, testování prototypů a nastavení sériové výroby by navíc zabralo spoustu času a peněz a značně by zatížilo německý obranný průmysl.

Přestože projekty těchto tanků nebyly realizovány, 807 mm dělo vyvinuté pro tank P1500 Monster bylo ve skutečnosti vytvořeno v počtu dvou kopií a bylo použito v bojových operacích.

Ultra Long Range Cannon v3

Stonožka je dělo V3 s ultra dlouhým dostřelem.

Jedním z projektů „Weapons of Retribution“ („Vergeltungswaffe“) V3 je dělo s kódovým označením „High Pressure Pump“. Dělostřelecký kus, velmi neobvyklý svým principem působení - projektil vystřelený do hlavně děla, jak postupovalo v hlavni, byl urychlen postupnou sérií výbuchů v bočních komorách. Celková délka hlavně byla 140 metrů, postranních komor bylo několik desítek. Pro svůj vzhled dostal takový nástroj přezdívku „Stonožka“.

Zkouška prototypu tohoto děla ráže 20 mm, která proběhla v květnu 1943, byla úspěšná. Poté Hitler, který chtěl za každou cenu bombardovat Londýn, nařídil stavbu baterie pěti „Stonožek“ ráže 150 mm na břehu Lamanšského průlivu, odkud byl Londýn vzdálen „jen“ 165 km.

Stavba probíhala za neustálých náletů britských letadel. Současně se dokončoval design zbraně a granátů - během testů se články "Stonožky" pravidelně trhaly, nebylo také možné dosáhnout požadovaného počáteční rychlost granáty (1500 m/s), kvůli kterým nechtěli letět dále než 90-93 km.

Do léta 1944 se nacistům téměř podařilo dokončit stavbu jednoho jediného superkulometu, ostatní místa byla zcela zničena letadly. 6. července však skončila i tato Stonožka - jeden statečný britský pilot dokázal hodit bombu přímo do hlavního bunkru. Bomba vybuchla uvnitř bunkru, veškerý personál zemřel, nebylo již možné tento zbraňový systém obnovit.

sonická pistole

V útrobách Hitlerovy válečné mašinérie probíhal výzkum nejrůznějších způsobů, jak zabít člověka. Jednou z možností, jak člověku ublížit, je ovlivnit ho silným nízkofrekvenčním zvukem (infrazvuk). První pokusy byly samozřejmě prováděny na vězních - pod infrazvukem propadli panice, začali pociťovat závratě, bolesti při vnitřní orgány, průjem.

Nacisté se pokusili tento efekt vtělit do Akustického děla. Proklínaný infrazvuk se však tvrdošíjně odmítal šířit jako paprsek daným směrem, a proto všechny jeho účinky pocítili především pracovníci sonické pistole - sami začali mít panické záchvaty a těžké průjmy.

Dnes už každý školák ví, že nízkofrekvenční zvukové vlny nelze usměrnit paprskem, určité zdání směrovosti může dát jen velmi vysokofrekvenční zvuk (ultrazvuk), ale bohužel (nebo naštěstí) nemá takové negativum. vliv na naše tělo.

Německý inženýr Richard Valaushek, který tento typ zbraně vynalezl, o tom zřejmě věděl jen málo a svůj vynález tvrdošíjně dále zdokonaloval. Ale jak se říká, „vytrvalost a práce semele všechno“ – v lednu 1945, tedy na konci války, představil svůj pekelný stroj „Komisi pro výzkum a vývoj“. Po otestování zařízení členové komise důvodně konstatovali, že konvenční kulomet je mnohem efektivnější a stojí méně. Výsledkem bylo, že zvuková zbraň se v německé armádě nějak neujala a nestala se impozantní „zbraní odplaty“ Wehrmachtu.

Na konci války skončil prototyp této akustické zbraně v rukou Američanů. Tvrdí to tehdejší tajné dokumenty „..zachycený vzorek akustické zbraně vydává tak hlasitý zvuk, že lidé, kteří jsou blíže než 50 metrů od zdroje, ztrácejí vědomí a smrt je možná z větší vzdálenosti...“ Američané důkladně prozkoumali všechny ukořistěné nacistické tajné zbraně, ale pokud jde o sonický kulomet, i zde přiznali, že jednoduchý kulomet střílí dál než 50 metrů a obecně se s ním lépe manipuluje, ačkoliv nemá takovou impozantní duševní účinek.

Umělé tornádo a vírové dělo

Zařízení na výrobu umělých tornád pro ničení nepřátelských letadel.

Zařízení, které skutečně fungovalo, ačkoli tornáda byla vysoká pouhých 300 metrů, což zjevně nestačí k účinnému ničení letadel, protože mohou létat mnohem výše. V testech toto zařízení úspěšně vytvořilo tornáda, která nesla dřevěné kůlny v okruhu 100-150 metrů od jednotky.

Princip vytvoření umělého tornáda:

• velká trubka je naplněna hořlavým plynem;
• z něj je plyn posílán do spalovací komory, je zde také turbína, která roztáčí hořící plyn;
• potom je přes trysku horký rotující plyn vypuštěn do atmosféry;
• atmosférický vzduch je nasáván do rotačního procesu a vzniká umělé tornádo.

Tento typ zbraně se v nacistické armádě také neujal, protože jen letadlo letící v malé výšce šlo skutečně sestřelit malým tornádem, a to ještě s obtížemi. Ale nápad sám o sobě je úžasný!

Princip činnosti je podobný, pouze tato zbraň střílí malé, ale velmi silné porce rychle rotujícího plynu. Takové „miniviry“ si udrží stabilitu, energii a směr svého pohybu po poměrně dlouhou dobu.

Ale opět, účinnost takových „plynových granátů“ je nízká. Jejich energie s rostoucí vzdáleností rychle slábne, rychlost pohybu je řádově nižší než rychlost střely, přesnost výstřelů je také velmi nízká, zvláště při silném větru.

S takovým vírovým dělem si můžete užít spoustu zábavy při bourání překližkových domků a dokonce i malých cihlových zdí, jako ve videu níže. Letadlu letícímu rychle na obloze ale výstřel z obyčejné pistole uškodí víc.

Pokračujeme v přehledu tajných zbrojních projektů Třetí říše.

Podzemní loď - "Subterrane"

Projekt skutečného podzemního křižníku s názvem Midgard Serpent, který zůstal projektem. Myšlenka německého inženýra Rittera, autora projektu, byla následující.

Vlak schopný pohybu pod vodou, na zemi i pod zemí. Hlavním účelem je provrtat se zemí a objevit a zničit nepřátelské tajné podzemní bunkry, položit miny pod opevnění a vysadit jednotky za nepřátelskými liniemi.

Délka vozu takového podzemního vlaku byla 7 metrů, počet vozů se lišil v závislosti na úkolu a mohl být několik desítek. Projekt předpokládal přítomnost táborové kuchyně (něco jako jídelní vůz), periskopů, rozhlasové stanice, opraváren a ložnic pro personál. Vzduch musel být skladován ve válcích ve stlačené formě. Samozřejmostí je velké množství zbraní a min. Odhadovaná rychlost pohybu této "podzemky" po měkkém terénu byla 10 km/h (!!!), přes pevné skály - 2 km/h, po zemi - 30 km/h.

Projekt pochází z roku 1934. V roce 1935 byl přezkoumán německými vojenskými experty, kteří vznesli řadu kritik. Jejich řešení bylo: "Nedostatek dostatečných dat pro výpočty." Vypadá to, že si Ritter vycucal svůj nápad z prstu, aniž by se obtěžoval vážnými vědeckými výpočty.

Další německý inženýr von Werner ale vše spočítal přesněji. Podle toho jeho projekt podzemní lodi vypadá skromněji, ale alespoň vzdáleně realisticky.

"Sea Lion" - podzemní ponorkový inženýr von Werner

Inženýr Horner von Werner patentoval svůj projekt s názvem „Sea Lion“ již v roce 1933. Jeho „subterrin“ se měl pohybovat nejprve pod vodou, aby se tiše dostal k nepřátelským břehům, a poté, již vrtal v podzemí, nastražil bomby pod nepřátelská vojenská zařízení nebo vysadil sabotéry.

Už 10 let se na tento projekt v archivu práší. S příchodem války však nacisté začali zvažovat všechny zajímavé nápady nové zbraně. Na řadu tedy přišel „lachtan“.

Specifikace: délka - 25 m, posádka - 5 osob. + 10 lidí přistání, rychlost pod zemí - 7 km / h, hlavice - 300 kg výbušnin.

V roce 1943 byl Hitler požádán, aby použil lachtany k infiltraci na britské území. Jenže německý vojenský průmysl už pracoval na hranici svých možností a vývoj další superzbraně by prostě netáhl. Hitler se proto rozhodl vylepšit a použít v té době již existující V-balistické střely, s jejichž pomocí, jak je známo z historie, stále dokázal poškodit Londýn a některá další britská města.

A co lachtan? Nebyla na světě někdy vytvořena jediná skutečná podzemní loď? Je možné, že tak krásná myšlenka, kterou původně popsal Jules Verne ve svém vědeckofantastickém románu Cesta do středu Země, zůstala fantazií nebo nenaplněným tajným Hitlerovým projektem?

Po válce se chopil taktovky Sovětský svaz, který mimo jiné trofeje získal kresby Lachtana, na jehož základě sovětský inženýr Trebelev navrhl metro.

Toto metro bylo skutečně vytvořeno a testováno někde na Uralu v poválečných letech. To už ale neplatí pro tajné zbraně nacistů, takže její popis je nad rámec tohoto příspěvku. Dám jen fotku z Wikipedie.

Pokud jde o zbraně nacistů, po zvážení řady směšných a fantastických projektů navrhuji věnovat pozornost alespoň jednomu úspěšnému - raketě V.

V-rakety - "Hitlerova zbraň pomsty"

"fau"- Německé písmeno jméno "PROTI", první písmeno slova Vergeltungswaffe"Zbraně odplaty" Hlavním konstruktérem je otec německého raketového průmyslu Wernher von Braun.

Nejúspěšnějším raketovým vývojem nacistů byly rakety V-1 a V-2, které byly používány především pro útoky na Londýn.

Řídící střela "V-1"

Řídící střela neboli bezpilotní střela.

Délka - 8,32 m, maximální rychlost - až 800 km / h, maximální výška letu - 2700 m, hmotnost - 2150 kg, dolet - 270 km. Startovalo se 45metrovým katapultem nebo z bombardéru.

K prvnímu bojovému použití V-1 došlo 13. června 1944, kdy bylo na Londýn vypuštěno 15 těchto raket. Celkem bylo na Anglii vypáleno téměř 10 000 V-1, z nichž pouze 2 500 dosáhlo cíle - asi 4-5 tisíc bylo sestřeleno britskou PVO, 2 000 a více spadlo do moře kvůli poruchám motorů.

Protože zaměření V-1 bylo velmi přibližné, byla vyvinuta pilotovaná verze takové řízené střely, která se však nikdy nepoužila (s malým kokpitem pro pilota před motorem). Po odpálení z bombardéru musel pilot nasměrovat raketu například na nepřátelské letadlo a na poslední chvíli vyskočit s padákem.

Nebo nevyskočit - 200 pilotů kamikadze bylo vycvičeno k ničení britských vojenských zařízení, ale musely být použity s letadly, protože V-1 již byly v té době ukončeny.

Start rakety V-2.

Balistická střela "V-2"

Výška - 14 m, hmotnost s palivem - 13,5 tuny, maximální výška letu - 188 km (!!!), rychlost - 6100 km / h, dolet - 360 km.

Výška letu 188 km není překlep. Přestože při startech V-2 do Londýna dosáhly výšky asi 80 km, 188 km je rekordní výška dosažená během testů.

To znamená, že raketa V-2 je oficiálně prvním umělým objektem v historii, který provedl veškerý poválečný raketový a vesmírný vývoj Spojených států, od doby, kdy nezaměstnaní po smrti Hitlera, profesor von Braun, Američané připojený k NASA.

V-2 byly vypuštěny ze stacionární nebo mobilní odpalovací platformy. 9 tun z jeho 13 startovací hmoty bylo palivo (kapalný kyslík a etylalkohol), které vyhořelo během první minuty letu, zvedlo raketu do výšky 80 km a udělilo jí rychlost 1700 m/s. Dále raketa letěla setrvačností, což stačilo na více než 300 km.

8. září 1944 se uskutečnil první bojový start V-2, cílem byl Londýn. Britské systémy protivzdušné obrany nemohly zachytit tak rychlou střelu. Mimochodem, s V-1 si poradili celkem snadno - angličtí piloti mohli stejnou rychlostí přiletět ke střele s plochou dráhou letu a páčením jejího křídla zespodu křídlem převrátili miniletadlo do moře.

S V-2 by takový trik očividně nefungoval. Samotné V-2 však explodovaly extrémně jednomyslně - z více než 4000 neustále vypuštěných V-2 se téměř z poloviny zničily samy (vybuchly na startu nebo již za letu).

Tento typ Hitlerovy „zbraně odplaty“ se ukázal jako velmi neúčinný. Přesnost zasažení cíle těmito střelami byla plus mínus 10 km, start 2000 V-2 od 44. září do 45. března vedl ke smrti „jen“ 2700 lidí, tedy jedné obrovské 13tunové balistické střely zabil jednoho až dva lidi. Souhlas, je to velmi iracionální, zvláště když jeden V-2 stál tolik jako sto V-1. Takže tyto zbraně hrály ve druhé světové válce spíše psychologickou než praktickou roli, děsily chudé Londýňany a ničily jejich domovy.

Ale další tajný projekt nacistických zbraní, o kterém se bude diskutovat, pokud by byl ztělesněn, by postavil Hitlera na stejnou úroveň s Bohem a SSSR by spolu se spojeneckými vojsky neměl jedinou šanci.

Vesmírná stanice nacistického Německa. Adolf Hitler

Tato myšlenka je více podobná návrhům padouchů z moderních komiksových filmů než k skutečný projekt. Ale vedení nacistické Německo diskutovali o tom docela vážně. Samozřejmě bylo jasné, že jde o velmi nákladný program, takže na jeho realizaci bylo vyčleněno 50 let. Přirozeně se předpokládalo, že Německo vyhraje druhou světovou válku a pak bude potřebovat silný argument, aby udrželo celý svět ve strachu.

Co může být horšího než trestající ohnivý paprsek, který zasáhne vzdorovitého přímo z nebe?!

Přesně takový byl plán - postavit vesmírnou orbitální stanici s obrovským zrcadlem o ploše 3 metry čtvereční. km, odrážející sluneční paprsek do bodu na povrchu Země. Podle výpočtů by energie takového paprsku dokonce stačila k roztavení obrněných vozidel v dané oblasti!

To vše samozřejmě působí jako sci-fi, ale nacistické Německo během válečných let mělo všechny předpoklady pro rychlý rozvoj kosmického průmyslu v následujících letech. Skutečnost odchodu prostor Střely V-2 se skutečně odehrály. Existuje dokonce neprokázaná domněnka, že prvním kosmonautem nebyl Jurij Gagarin, ale jistý německý zkušební pilot, který uskutečnil suborbitální vesmírný let na raketě V-10 (Pravda, zemřel ve stejnou dobu).

To znamená, že pokud by Němci vyhráli válku, stačilo by jim několik desetiletí na vývoj nosných raket schopných vynést náklad na oběžnou dráhu Země a vytvořit orbitální stanici. Co se týče obrovského zrcadla, které na Zemi vysílá smrtící sluneční paprsky, těžko soudit, jak moc je tento projekt reálný. Jedno je jisté – nebýt megazrcadla, pak by určitě přišli s něčím neméně smrtícím. Možná by to byl výkonný laser nebo nějaký jiný „hyperboloid inženýra Garina“, ale vzpurné úřady Führera by rozhodně neměly potíže!

Tento projekt samozřejmě zůstal ve fázi nápadu. Když se na to nyní podíváte z výšky technické úrovně moderní civilizace, na jednu stranu to působí naivně, na druhou se ale vkrádá myšlenka: „Jak šílený zkurvysyn byl tento Hitler a jeho společníci! Dejte jim, vidíte, světovládu!

Ale to se mohlo stát!

Hlavní Hitlerova chyba

Po celou válku Hitler hledal jedinou a mocnou superzbraň – „zbraň odplaty“, která by tečkovala „i“ ve druhé světové válce. Všechny ukázky popsané v tomto příspěvku jsou neúspěšné pokusy o jeho vytvoření. Jak je vidět, nacisté při svém pátrání prošli mnoha možnostmi, mezi nimi byla ještě jedna, vyřazená jako neperspektivní – jaderné zbraně.

Byl to německý fyzik Otto Hahn, kdo v roce 1939 objevil štěpení atomového jádra, při kterém se uvolňuje obrovská energie. Po tomto objevu začal vývoj jaderných zbraní nejen v Německu, ale také v Americe a Sovětském svazu. Vývoj atomové bomby v Německu je samostatné velké téma, zde pouze řeknu, že Hitler v tomto směru neviděl vyhlídky a možná to byl jeho hlavní strategický přepočet.

Myšlenka balistických raket se mu líbila více a nasměroval všechny síly vojenského průmyslu k jejich vývoji. Práce na vytvoření atomové bomby byly špatně financovány a na konci války, i když již měly určitý úspěch, byly zcela zastaveny.

A na závěr vám představuji..

Nejstrašnější zbraň nacistů

Tato puška umožňovala vojákům Wehrmachtu střílet, aniž by se vykláněli ze zákopu, a dokonce aniž by se dívali zpoza rohu! Jaký geniální nápad!!! Mohli zasáhnout nepřítele a přitom zůstat v bezpečí!

Z nějakého důvodu nebyla taková puška široce používána, možná kvůli stejné notoricky známé krátkozrakosti Hitlera.

Logický vývoj tohoto návrhu by mohl být následující:

Je škoda, že to německé inženýry nenapadlo dříve. Pokud by taková pistole byla vydána každému německému vojákovi, válka by skončila mnohem dříve.

5 415

25. března 1942 se polský kapitán, pilot Roman Sobinsky ze strategické bombardovací perutě britského letectva zúčastnil nočního náletu na německé město Essen. Po dokončení úkolu se spolu se všemi ostatními otočil zpět a zvedl se do výšky 500 metrů. Ale on se jen s úlevou opřel na židli, aby si odpočinul, když kulometčík polekaně zvolal:

"Pronásleduje nás neznámé zařízení!"

- Nový bojovník? zeptal se Sobinskij a vzpomněl si na nebezpečný Messerschmitt-110.

"Ne, pane kapitáne," odpověděl kulometčík, "zdá se, že to není letadlo." Má neurčitý tvar a svítí...

Zde Sobinsky sám viděl úžasný předmět, který zlověstně hrál žlutočervenými odstíny. Reakce pilota byla okamžitá a pro pilota napadeného nad nepřátelským územím zcela přirozená. "Myslel jsem si," uvedl později ve své zprávě, "že to byla nějaká nová ďábelská věc Němců, a nařídil jsem kulometčíkovi, aby zahájil cílenou palbu." Zařízení, které se přiblížilo na vzdálenost až 150 metrů, však útok zcela ignorovalo a něco tam bylo – neutrpělo žádné, alespoň trochu znatelné poškození. Vyděšený kulometčík přestal střílet. Po čtvrthodině letu „v řadách“ bombardérů se objekt rychle zvedl a neuvěřitelnou rychlostí zmizel z dohledu.

O měsíc dříve, 26. února 1942, projevil podobný objekt zájem o křižník Tromp z okupovaného Nizozemska. Velitel lodi jej popsal jako obří disk, zřejmě vyrobený z hliníku. Neznámý host pozoroval námořníky tři hodiny a nebál se jich. Ale ani ti, přesvědčeni o jeho mírumilovném chování, nespustili palbu. Rozloučení bylo tradiční - tajemný aparát se náhle vznesl rychlostí asi 6000 kilometrů za hodinu a zmizel.

14. března 1942 byl na tajné norské základně „Banak“, která patřila Twaffeflotte-5, vyhlášen poplach – na obrazovce radaru se objevil cizinec. Nejlepší základna, kapitán Fisher, zvedl auto do vzduchu a ve výšce 3500 metrů objevil záhadný objekt. "Mimozemské zařízení vypadalo jako kovové a mělo trup letadla 100 metrů dlouhý a asi 15 metrů v průměru," uvedl kapitán. - Před námi bylo něco podobného jako antény. Přestože neměl zvenčí vidět motory, letěl vodorovně. Pronásledoval jsem ho několik minut, po kterých k mému překvapení náhle nabral výšku a rychlostí blesku zmizel.

A koncem roku 1942 německá ponorka střílela z děl na stříbrný vřetenovitý objekt o délce asi 80 metrů, který rychle a tiše letěl 300 metrů od něj, nevěnující pozornost silné palbě.

Tím taková podivná setkání s jednou i druhou z válčících stran nekončila. Například v říjnu 1943 spojenci bombardovali největší evropskou továrnu na kuličková ložiska v německém městě Schweinfurt. Operace se zúčastnilo 700 těžkých bombardérů 8. letecké armády USA a doprovázelo je 1300 amerických a britských stíhaček. Masovost letecké bitvy lze posoudit alespoň podle ztrát: Spojenci měli 111 sestřelených stíhaček, asi 60 sestřelených nebo poškozených bombardérů, Němci asi 300 sestřelených letadel. Zdálo by se, že v takovém pekle, které francouzský pilot Pierre Klosterman srovnával s akváriem plným bláznivých žraloků, nemohlo nic zachytit představivost pilotů, a přesto ...

Britský major R. F. Holmes, který velel bombardérům, hlásil, že když projížděli nad továrnou, náhle se objevila skupina velkých lesklých disků, které se k nim jako zvědavé vrhly. V klidu jsme překročili palebnou linii německých letadel a přiblížili se k americkým „létajícím pevnostem“. Zahájili také silnou palbu z palubních kulometů, ale opět s nulovým účinkem.

Posádky však neměly čas klábosit na téma: „Koho dalšího k nám přivedli? - bylo nutné odrazit naléhající německé stíhačky. No, pak... Letadlo majora Holmese přežilo a první věc, kterou tento flegmatický Angličan udělal, když přistál na základně, bylo předložit velení podrobné hlášení. To na oplátku požádalo zpravodajské služby, aby provedly důkladné vyšetřování. Odpověď přišla o tři měsíce později. V něm prý tehdy byla poprvé použita slavná zkratka UFO – podle počátečních písmen anglického názvu „unidentified flying object“ (UFO) a byl vyvozen závěr: disky nemají s tím nic společného. Luftwaffe nebo s jinými letectvo na zemi. Ke stejnému závěru došli i Američané. Proto byly jak ve Spojeném království, tak v USA okamžitě zorganizovány výzkumné skupiny fungující v nejpřísnějším utajení.

Neobejit problém UFO a našich krajanů. Málokdo o tom pravděpodobně slyšel, ale první zvěsti o vzhledu „létajících talířů“ nad bojištěm se k vrchnímu veliteli dostaly již v roce 1942, během bitvy u Stalingradu. Stalin nejprve nechal tyto zprávy bez jakékoli viditelné reakce, protože stříbrné disky neměly žádný vliv na průběh bitvy.

Když se k němu ale po válce dostala informace, že se Američané o tento problém velmi zajímají, znovu si vzpomněl na UFO. S.P. Koroljov byl povolán do Kremlu. Byl mu předán balíček zahraničních novin a časopisů a dodal:

- Soudruh Stalin vás žádá, abyste vyjádřil svůj názor ...

Potom mi dali překladatele a zavřeli mě na tři dny do jedné z kremelských kanceláří.

"Třetí den mě Stalin osobně pozval k sobě," vzpomínal Koroljov. - Hlásil jsem mu, že jev je zajímavý, ale nepředstavuje nebezpečí pro stát. Stalin odpověděl, že ostatní vědci, které požádal, aby se seznámili s materiály, byli stejného názoru jako já ...

Přesto od té chvíle byly všechny zprávy o UFO u nás utajovány, zprávy o nich byly zasílány do KGB.

Taková reakce se stává pochopitelnou, vzhledem k tomu, že v Německu se problém UFO zjevně řešil dříve než spojenci. Na konci téhož roku 1942 tam vzniklo Sonderburo-13, které bylo povoláno ke studiu záhadných vzdušných prostředků. Jeho činnost nesla kódové označení „Operace Uran“.

Výsledkem toho všeho bylo podle českého časopisu "Signál" vytvoření vlastních ... "létajících talířů". Zachovala se svědectví devatenácti vojáků a důstojníků wehrmachtu, kteří sloužili za druhé světové války v Československu v jedné z tajných laboratoří na výrobu nového typu zbraně, uvádí časopis. Tito vojáci a důstojníci byli svědky letů neobvyklého letadla. Byl to stříbrný kotouč o průměru 6 metrů s komolým trupem uprostřed a kabinou ve tvaru kapky. Konstrukce byla namontována na čtyřech malých kolech. Podle vyprávění jednoho z očitých svědků pozoroval na podzim roku 1943 spuštění takového zařízení.

Tyto informace se do jisté míry shodují s fakty uvedenými v kuriózním rukopisu, který mě nedávno zaujal v mailu čtenáře. „Kam mě osud zavál,“ napsal jí Konstantin Tyuts, inženýr elektroniky, v průvodním dopise. - Musel jsem cestovat Jižní Amerika. Navíc lezl do takových koutů, že, upřímně řečeno, leží dost daleko od turistických tras. Musel jsem se setkávat s různými lidmi. Ale to setkání zůstalo navždy v paměti.

Bylo to v Uruguayi v roce 1987. Na konci srpna se v emigrantské kolonii, která je 70 kilometrů od Montevidea, konal tradiční svátek - festival nebyl festival, ale všichni famózně „hučeli“. Nejsem velký fanoušek "tohle" a tak jsem se zdržel v izraelském pavilonu (expozice tam byla bolestně zajímavá) a kolega si odkráčel "na pivo". Tady se dívám – opodál stojí starší chytrý muž ve světlé košili, vyžehlených kalhotách a upřeně na mě zírá. Přišel a mluvil. Ukázalo se, že zachytil můj dialekt, a to ho přitahovalo. Oba jsme, jak se ukázalo, byli z Doněcké oblasti, z Gorlovky. Jmenoval se Vasilij Petrovič Konstantinov.

Potom jsme s sebou vzali vojenského atašé a šli k němu domů, proseděli jsme celý večer... Konstantinov skončil v Uruguayi stejně jako desítky a možná stovky jeho krajanů. Po osvobození z koncentračního tábora v Německu se nepřestěhoval na východ, do „infiltrace“, ale na druhou stranu, což ho zachránilo. Toulal jsem se po Evropě, usadil jsem se v Uruguayi. Dlouho jsem si uchovával v paměti tu úžasnou věc, kterou jsem vytáhl ze vzdálených 41-43 let. A nakonec promluvil.

V roce 1989 Vasily zemřel: věk, srdce ...

Mám poznámky Vasilije Konstantinova a nabízím fragment jeho pamětí a doufám, že vás ohromí stejně, jako mě kdysi zasáhl ústní příběh jejich autora.

Byl horký červenec 1941. Každou chvíli se mi před očima vynořovaly neradostné obrázky našeho ústupu - letiště posetá trychtýři, záře na poloobloze od celých letek našich letadel hořících na zemi. Neustálé vytí německých letadel. Hromady kovu poseté rozdrcenými lidskými těly. Dusivý opar a smrad z pšeničných polí pohlcených plameny...

Po prvních potyčkách s nepřítelem u Vinnice (v oblasti našeho tehdejšího hlavního velitelství) se naše jednotka probojovala do Kyjeva. Občas jsme se na rekreaci uchýlili do lesů. Nakonec jsme dorazili na dálnici šest kilometrů od Kyjeva. Nevím, co přesně napadlo našeho čerstvě upečeného komisaře, ale všichni přeživší dostali rozkaz seřadit se do kolony a za zpěvu pochodovat po dálnici směrem na Kyjev. Zvenčí to vše vypadalo takto: skupina vyčerpaných lidí v zákrutech s těžkými trojpravítkami vzoru 1941 se pohybovala směrem k městu. Měli jsme čas jít jen kilometr. Na modročerném nebi se z horka a požárů objevilo německé průzkumné letadlo a pak - bombardování... Tak nás osud rozdělil na živé a mrtvé. Pět přežilo, jak se později v táboře ukázalo.

Probudil jsem se po náletu s granátovým šokem – v hlavě mi bzučelo, všechno mi plavalo před očima a tady – kluk, měl vyhrnuté rukávy košile a vyhrožoval samopalem: „Russ Schwein! " V táboře si pamatuji žvásty našeho komisaře o spravedlnosti, bratrství, vzájemné pomoci, dokud se spolu nepodělili a nesnědli poslední drobky mého zázračně přežitého NZ. A pak jsem upadl na tyfus, ale osud mi dal život - pomalu jsem se začal dostávat ven. Tělo potřebovalo jídlo. "Přátelé", včetně komisaře, v noci, schovaní jeden před druhým, drtili nezralé brambory nasbírané přes den na sousedním poli. A co jsem já - proč přenášet dobro na umírajícího člověka? ..

Pak jsem byl převezen do tábora v Osvětimi za pokus o útěk. Doteď mě v noci pronásledovaly noční můry - štěkot kanibalských německých ovčáků, připravených vás na rozkaz stráží SS roztrhat na kusy, výkřiky táborových předáků-kaposů, sténání umírajících u kasáren. ... noční můra vzpomínky se hromadí, když jsem v hromadě polomrtvých těl a mrtvol já, vězeň na ozdravovně, opět nemocný recidivující horečkou, čekal, až na mě přijde řada v obchodě u jedné z pecí krematoria. Všude kolem byl nepříjemný zápach spáleného lidského masa. Nízká poklona doktorce, Němce (o ní byl článek v novinách Izvestija v roce 1984), která mě zachránila a dostala ven. Tak se ze mě vyklubal jiný člověk a ještě s doklady strojního inženýra.

Někde v srpnu 1943 byli někteří z vězňů, včetně mě, přemístěni poblíž Peenemünde, do tábora KTs-A-4, jak se ukázalo, aby odstranili následky operace Hydra, britského náletu. Z rozkazu kata - SS Brigadeführera Hanse Kamplera - se vězni z Osvětimi stali "katsetniky" cvičiště Peenemünde. Vedoucí střelnice, generálmajor Deriberger, byl nucen zapojit vězně KT-A-4, aby urychlil restaurátorské práce.

A pak se mi jednoho dne, v září 1943, poštěstilo stát se svědkem jedné zajímavé události.

Naše skupina dokončovala demolici rozbité železobetonové zdi. Celá brigáda byla odvedena pod ostrahou na polední přestávku a já, jelikož jsem si poranil nohu (ukázalo se, že šlo o vykloubení), jsem zůstal čekat na svůj osud. Nějak se mi podařilo kost nastavit sám, ale auto už odjelo.

Najednou na betonové plošině poblíž jednoho z nedalekých hangárů čtyři dělníci vyvalili kolo, připomínající umyvadlo obrácené dnem vzhůru, aparát s průhlednou kabinou ve tvaru slzy uprostřed. A to na malých nafukovacích kolečkách. Pak se mávnutím ruky nevysokého muže s nadváhou odtrhl podivný těžký aparát, třpytící se na slunci stříbřitým kovem a otřásající se každým poryvem větru, vydávající syčivý zvuk jako hluk foukačky. betonovou plošinou a vznášel se ve výšce asi pěti metrů. Po krátkém zhoupnutí ve vzduchu – jako „roly-poly-up“ – se přístroj náhle jakoby proměnil: jeho obrysy se začaly postupně rozmazávat. Zdá se, že jsou rozostřeni.

Pak zařízení náhle jako vrchol vyskočilo a začalo nabírat výšku jako had. Let, soudě podle houpání, byl nejistý. Od Baltu se náhle přihnal poryv větru a podivná stavba, převracející se ve vzduchu, začala prudce ztrácet výšku. Byl jsem politý proudem hoření, etylalkoholu a horkého vzduchu. Ozvala se rána, křupnutí lámajících se dílů – auto spadlo kousek ode mě. Instinktivně jsem se k ní rozběhl. Musíme zachránit pilota - ten muž je stejný! Pilotovo tělo bezvládně viselo na rozbité pilotní kabině, úlomky kůže zalité palivem byly postupně zahaleny do namodralých oblůhů plamenů. Stále syčící proudový motor byl ostře odhalen: v příštím okamžiku bylo vše v plamenech ...

To bylo moje první seznámení s experimentální aparaturou, která měla pohonný systém – modernizovanou verzi proudového motoru pro letouny Messerschmitt-262. Spaliny, unikající z vodicí trysky, proudily kolem těla a jakoby interagovaly s okolním vzduchem, vytvářely rotující vzduchový kokon kolem konstrukce a tím vytvářely vzduchový polštář pro pohyb stroje ...

Zde rukopis skončil, ale to, co již bylo řečeno, stačí k tomu, aby se skupina dobrovolných odborníků z časopisu Tekhnika-Molodezhi pokusila určit, jaký létající stroj viděl bývalý vězeň tábora KTs-A-4? A to se jim podle inženýra Jurije Stroganova podařilo.

Model č. 1 diskovitého letounu byl vytvořen německými inženýry Schriverem a Gabermolem již v roce 1940 a testován v únoru 1941 u Prahy. Tento „talíř“ je považován za první letadlo s vertikálním startem na světě. Design trochu připomínal ležící kolo jízdního kola: kolem kabiny se otáčel široký prstenec, jehož roli „paprsků“ hrály snadno nastavitelné lopatky. Mohou být umístěny do správné polohy pro horizontální i vertikální let. Pilot nejprve seděl jako v běžném letadle, poté byla jeho poloha změněna na téměř leh. Stroj přinesl konstruktérům spoustu problémů, protože sebemenší nevyváženost způsobovala zejména ve vysokých rychlostech značné vibrace, které byly hlavní příčinou nehod. Byl učiněn pokus o ztížení vnějšího ráfku, ale nakonec „kolo s křídlem“ vyčerpalo své možnosti.

Model č. 2, nazývaný „vertikální letoun“, byl vylepšenou verzí předchozího. Jeho velikost byla zvětšena, aby pojal dva piloty ležící v křeslech. Motory byly posíleny, zásoby paliva byly zvýšeny. Pro stabilizaci byl použit mechanismus řízení podobný letadlu. Rychlost dosahovala asi 1200 kilometrů za hodinu. Jakmile bylo dosaženo požadované výšky, lopatky ložiska změnily svou polohu a zařízení se pohybovalo jako moderní vrtulníky.

Bohužel, tyto dva modely byly předurčeny zůstat na úrovni experimentálního vývoje. Mnoho technických a technologických překážek je neumožnilo dovést ke standardu, o sériové výrobě nemluvě. Tehdy nastala kritická situace a objevilo se Sonderburo-13, které přilákalo k výzkumu nejzkušenější zkušební piloty a nejlepší vědce „Třetí říše“. Díky jeho podpoře se podařilo vytvořit disk, který nechal daleko za sebou nejen všechna tehdejší, ale i některá moderní letadla.

Model č. 3 byl vyroben ve dvou verzích: 38 a 68 metrů v průměru. Poháněl jej „bezdýmný a bezplamenný“ motor rakouského vynálezce Viktora Schaubergera. (Zřejmě jednu z těchto variant a možná i dřívější prototyp ještě menších rozměrů viděl vězeň tábora KTs-A-4.)

Vynálezce držel princip fungování svého motoru v nejpřísnější tajnosti. Je známo pouze jedno: princip jeho fungování byl založen na výbuchu a během provozu spotřebovával pouze vodu a vzduch. Stroj, který dostal kódové označení „Disk Belonze“, byl obklopen instalací 12 nakloněných proudových motorů. Chladili „výbušný“ motor svými tryskami a nasáváním vzduchu vytvořili na horní části zařízení vzácnou oblast, která přispěla k jeho zvednutí s menší námahou.

19. února 1945 uskutečnil Disk Belonze svůj první a poslední experimentální let. Za 3 minuty dosáhli zkušební piloti v horizontálním pohybu výšky 15 000 metrů a rychlosti 2 200 kilometrů za hodinu. Dokázal se vznášet ve vzduchu a létat tam a zpět téměř bez zatáček, ale měl skládací stojany pro přistání.

Aparát, který stál miliony, byl na konci války zničen. Přestože závod v Breslau (dnes Wroclaw), kde byl postaven, padl do rukou našich vojáků, neudělal nic. Schriever a Schauberger unikli sovětskému zajetí a přestěhovali se do Spojených států.

V dopise příteli v srpnu 1958 Viktor Schauberger napsal: „Model testovaný v únoru 1945 byl postaven ve spolupráci s prvotřídními výbuchovými inženýry z řad vězňů koncentračního tábora Mauthausen. Potom byli odvedeni do tábora, pro ně to byl konec. Po válce jsem slyšel, že došlo k intenzivnímu vývoji diskovitých letadel, ale přes uplynulý čas a spoustu dokumentů zachycených v Německu země vedoucí vývoj nevytvořily alespoň něco podobného mému modelu. Bylo vyhozeno do povětří na Keitelův rozkaz."

Schaubergerovi nabídli Američané 3 miliony dolarů za odhalení tajemství jeho létajícího disku a především „výbušného“ motoru. Odpověděl však, že do podpisu mezinárodní smlouvy o úplném odzbrojení nesmí být nic zveřejněno a jeho objevení patří budoucnosti.

Abych byl upřímný, legenda je čerstvá... Jen si vzpomeňte, jak se ve Státech rozvinul Wernher von Braun, na jehož raketách Američané nakonec letěli na Měsíc (o jeho činnosti si povíme podrobně v další kapitole). Je nepravděpodobné, že by Schauberger odolal pokušení, kdyby mohl zboží ukázat tváří. Ale nezdálo se, že by měl co ukázat. Z toho prostého důvodu, že on, dá se předpokládat, pokud neklamal, tak prostě neměl všechny potřebné informace. A většina jeho pomocníků, prvotřídních specialistů, skončila v Mauthausenu a dalších táborech smrti.

Spojenci však dostali náznak, že taková práce stále probíhá. A nejen od Schaubergera. Naše jednotky, které obsadily tajnou továrnu v Breslau (Wroclaw), také pravděpodobně něco našly. A po nějaké době sovětští specialisté zahájili vlastní práci na vytvoření vozidel s vertikálním vzletem.

Je pravděpodobné, že podobnou cestou svého času prošli i Američané. A v tajemném hangáru č. 18, na který si novináři čas od času rádi vzpomenou, jsou skutečně úlomky „létajících talířů“. Jen mimozemšťané s nimi nemají absolutně nic společného - v hangáru jsou uloženy trofeje z druhé světové války. A během posledních desetiletí se Američanům na základě jejich studie podařilo vytvořit mnoho kuriózních letadel.

Nedávno byla tedy na jedné z tajných amerických leteckých základen spatřena záhadná „neznámá hvězda“.

Zpočátku bylo toto jméno - "Darkstar" - připisováno tajemnému strategický zpravodajský důstojník"Aurora". V poslední době se však mlha tajemství začala postupně rozplývat. A ukázalo se, že ve skutečnosti patří bezpilotnímu výškovému letounu Lockheed Martin, vytvořenému v rámci programu Tier III Minus. Oficiální předvedení prototypu se uskutečnilo 1. června 1995 v Palmdale (Antelope Valley, Kalifornie), kde sídlí továrny společnosti. Předtím se o existenci stroje dělaly jen vágní odhady.

Bezpilotní výškový letoun „Unknown Star“ byl vyvinut společně společnostmi Lockheed Martin a Boeing. Podíl každé společnosti na realizaci programu byl 50 procent. Specialisté Boeingu byli zodpovědní za vytvoření kompozitního křídla, dodávku avioniky a přípravu letounu k provozu. Lockheed Martin se postaral o návrh trupu, konečnou montáž a testování.

Stroj představený v Palmdale je prvním ze dvou vytvořených v rámci programu Tier III Minus. Vyrábí se pomocí technologie stealth. V budoucnu budou tyto "neviditelné" pravděpodobně testovány proti modelu Teledyne, který byl dříve vybrán Pentagonem v rámci programu zahrnujícího vytvoření celé rodiny průzkumných bezpilotních letounů.

Celkem se plánuje nákup 20 vozidel od Lockheed a Teledyne. To by mělo velitelům jednotek umožnit přijímat operační informace během cvičení nebo bojových operací téměř nepřetržitě v reálném čase. Letoun Lockheed je určen především pro operace na krátké vzdálenosti, ve vysoce rizikových oblastech a ve výškách nad 13 700 metrů je jeho rychlost 460-550 kilometrů za hodinu. Je schopen zůstat ve vzduchu 8 hodin ve vzdálenosti 900 kilometrů od základny.

Konstrukčně je "Neznámá hvězda" vyrobena podle "bezocasého" aerodynamického schématu, má diskovitý trup a vysoké protažení křídla s mírným zpětným sklonem.

Tento bezpilotní průzkumný letoun pracuje v plně automatickém režimu od vzletu po přistání. Je vybaven radarem Westinghouse AN / APQ-183 (určeným pro neúspěšný projekt A-12 Avenger 2), který může být nahrazen elektronicko-optickým komplexem Recon / Optical. Letoun má rozpětí křídel 21,0 metrů, délku 4,6 metrů, výšku 1,5 metrů a plochu křídel 29,8 metrů čtverečních. Hmotnost prázdného vozidla (včetně průzkumného vybavení) je asi 1200 kilogramů, s plným natankováním - až 3900 kilogramů.

Letové zkoušky probíhají v ve vlastnictví NASA Dryden Test Center na Edwardsově letecké základně. Pokud budou úspěšní, pak může být letoun uveden do provozu koncem našeho, začátkem příštího století.

Jak tedy vidíte, čas od času vám mohou prospět i zdánlivě prázdné řeči o „létajících talířích“.

Během druhé světové války se německé strojírenství prosadilo v celé své kráse a dalo vzniknout mnoha úžasným nápadům. Některé z nich daleko předběhly dobu, jiné zase zdravý rozum. Při pohledu na rozmanitost technických řešení, která uvažovali vědci ve službách Hitlera, chápete obecný přístup Třetí říše k podnikání: studujte vše, co vám přijde na mysl. Kéž by to umožnilo zničit co nejvíce lidí.

Víra v zázračnou zbraň (wunderwaffe), se kterou se chystá Fuhrer přijít, umožnila udržet morálku v řadách armády až do samého konce války. Při pohledu na některé zbraně pochopíte, že Hitler neměl dost času přijít s vlastní Hvězdou smrti s blackjackem a Evou Braunovou. A v tomto článku budeme hovořit o těch nejúžasnějších zázrakech, kteří byli na svou dobu neuvěřitelně vyspělí. Nebo neuvěřitelně šílené: do čeho nepůjdete, kvůli zotročení ubohých malých lidí.

Hitlerova tajná zbraň

Zatímco jednoduchý a srozumitelný T-34 byl nýtován v sovětských továrnách, německé inženýrské myšlení bylo zaneprázdněno mnohem ambicióznějšími a podivnějšími projekty. Ne, samozřejmě, byli tam šedí nenápadní inženýři, kteří vyvíjeli faustpatrony, Tygry a další nudu. Ale skuteční, rasoví Árijci intenzivně snili o vytvoření Landkreuzer P. 1500 Monster, mohutného pozemního křižníku. Mimochodem, Němci uvažovali o několika podobných supertancích, ale tento je velikostí předčil všechny: Monster měl vážit 1500 tun.

Landkreuzer P. 1500 je supertěžký tank založený na dělu Dora. Pro informaci: Dora bylo skutečné železniční dělostřelecké dělo o délce až 50 m. Tento vrak, vyrobený v počtu 2 exemplářů, se pohyboval po kolejích a plival obří granáty o hmotnosti 5-7 tun na vzdálenost až do 40 km. Naposledy byl použit k ostřelování Sevastopolu.

Němci se na Nonu dívají jako na druhého Hitlera: s respektem a zároveň s obavami

A pak jeden z německých konstruktérů přišel s nápadem napumpovat Nonu a udělat z ní plnohodnotný tank, asi 40 m dlouhý, 12-18 m široký a 7-8 m vysoký. toto monstrum, bylo plánováno použít posádku 100 lidí! A všechno šlo dobře, až v roce 1943 jistý Albert Speer použil zdravý rozum a práci na projektu nezrušil. Přestože by supertěžký tank potěšil všechny kluky do 10 let, měl jednu zjevnou nevýhodu – byl příliš tlustý! Tak tlustý, že:

• Nebyl by schopen se pohybovat rychlostí nad 20 km/h;
• Nemohl jsem jet přes most nebo se protlačit tunelem;
• Byl by to ideální cíl pro letectví a těžké dělostřelectvo.

Obecně je to jen zbytečná, i když pro dětskou fantazii nekonečně přitažlivá, hovadina. Nepřekvapí mě, jestli se objeví v nějakém dalším „First Avenger“ nebo něčem takovém.

9. Junkers Ju 322 "Mamut"

Abychom pochopili, co je před námi, musíme nejprve mluvit o vojenských kluzácích. Kluzák je zařízení podobné letadlu, ale bez motoru. Během 2. světové války používalo mnoho armád k uspořádání vojenské kluzáky příjemná překvapení svým odpůrcům. K zvedání a přepravě kluzáku měl sloužit vlečný letoun. V cíli by se kluzák odepnul a tiše sklouzl dolů, čímž by se jednotky přesunuly tam, kde by podle propočtů nepřítele neměly být. Protože po přistání v hluché divočině nebylo možné kluzák vytáhnout, vyráběli takové věci z levných materiálů – například ze dřeva.

Nyní můžeme mluvit o mamutech. Zde je největší dřevěný kluzák na světě: Junkers 322 Mammoth. Byl vynalezen pro vylodění jednotek na Britských ostrovech - přesněji pro přepravu tanků, samohybných děl a personálu. Rozpětí křídel tohoto ptáka bylo 62 metrů - téměř šířka fotbalového hřiště. Junkers byl proslulý svým zpracováním kovů, ale v tomto případě museli pracovat s tajemným a neznámým materiálem, dřevem, což snižovalo šance na úspěch.

Ačkoli bylo ve výrobním procesu kolem stovky Ju 322, byly plně vyrobeny pouze 2 modely, po kterých proběhl zkušební let: Mamut málem zabil vlečné letadlo a tak zapůsobil na vysoce postavené Němce, kteří akci sledovali, že nápad použití tohoto kluzáku okamžitě odmítl. Ale za pokus si tito chlapi zaslouží like: vážně hodlali shodit na nepřítele 26tunový dřevěný stroj bez motorů, s živými vojáky uvnitř - to je silné.

8. Solární pistole

Solární zbraň měla pomoci nacistickým vědcům dostát spravedlnosti ve jménu slunečního měsíce. Každý odpadlík, který by ukázal portrét Fuhrera, figurku, nebo v horším případě, který se narodil jako Žid, by byl nevyhnutelně popraven prskajícím paprskem. Takový vývoj se stal známým v roce 1945, kdy se díla vědce Hermanna Obertha dostala do rukou spojenců.

Již v roce 1923 Oberth přemýšlel o možnosti umístit nad zemský povrch obrovské zrcadlo, které by pro dodatečné osvětlení mohlo nasměrovat sluneční paprsky do jakéhokoli bodu na zemi. Ale pak si Oberth uvědomil: proč používat zrcadlo k osvětlení, když místo toho můžete zničit lidi po celých osadách? Podle jeho výpočtů stačilo umístit čočku o průměru 1,5 km do výšky 36 000 metrů. Podle Oberthových propočtů by tento projekt mohl být dokončen za 15 let.

Mnoho moderních vědců považuje takový nápad za docela proveditelný - alespoň v naší době. Podle nich stačí nainstalovat 100metrový objektiv v nadmořské výšce 8,5 km ke spálení závadných lidí na zemi. Je zvláštní, že přední světové velmoci toho dosud nevyužily. I když... jak to víš?

7. Messerschmitt Me.323 "Giant"

Neúspěch Mamuta a módní trendy ve světě konstrukce letadel přiměly Němce k nečekanému experimentu: vybavit nákladní letadlo motorem. A tato událost by se dala obejít, nebýt gigantomanie, která je německým inženýrům vlastní: Messerschit Me.322 se stal největším zařízením, které se během druhé světové války zvedlo do nebe. Nějaký druh obsedantní gigantomanie – zajímalo by mě, co by na to řekl starý Freud?

Celkem bylo vyrobeno 200 Giantů, kteří provedli asi 2000 bojových letů. Každý z nich mohl vzít na palubu 120 Hanů a nepředstavitelné množství pálenky - nosnost každého letadla byla 23 tun. Na rozdíl od jiných zařízení, o kterých jsme hovořili výše, byl Me 323 aktivně používán pro vojenské účely. Ačkoli bylo za celou válku sestřeleno více než 80 takových letadel (a to je na minutu 40 % jejich celkového počtu), celkově to byla důstojná vozidla: byli to oni, kdo jako první začal používat vícekolové přistání. zařízení, přední nákladový poklop a široký trup (co by to neznamenalo). Podobná technická řešení se stále používají v moderních nákladních letadlech.

6. Arado, Kometa a Vlaštovka

Messerschmitt Me.262 "Schwalbe"

Zde jsou průkopníci konstrukce proudových letadel: první proudový bombardér na světě Arado (Ar 234 "Blitz"), raketový stíhač-interceptor Comet (Messerschmitt Me.163 "Komet") a Swallow (Messerschmitt Me.262 "Schwalbe"), který byl obecně používán jako cokoliv. A ačkoliv teoreticky měla proudová letadla přinést Hitlerovi nebývalou výhodu, nebylo možné z nich vytěžit hmatatelné výhody.

• Martin

Messerschmitt s roztomilým jménem Schwalbe, zobrazený na fotografii výše, se začal vyvíjet již v roce 1938. V roce 1942 byl připraven k sériové výrobě, ale v době vrcholící války se Luftwaffe neodvážila spoléhat na nový a neznámý letoun – tím spíše, že ty staré odvedly svou práci dobře. Ale o rok později se situace změnila - po ztrátě vzdušné převahy si Němci okamžitě vzpomněli na Vlaštovku, popadli soubor a začali si ho připomínat, aby získali zpět ztracené pozice.

A všechno by bylo v pořádku (ve smyslu je to pro ně dobré), kdyby nezasáhl šéf s uhlazenou ofinou a tlustými kníry: ačkoli si odborníci byli jisti, že Me.262 se narodil, aby se stal stíhačkou, Adolf chtěl bombardovat - nařídil, aby byla Vlaštovka přeměněna na bombardér, který by zasadil bleskové údery na nepřátelské pozice a cikánské tábory, načež beze stopy zmizel na obloze. Ale podle řady konstrukčních prvků byl bombardér z Vlaštovky jako Árijec od Žida - ne. Kluci z Luftwaffe proto jednali moudře: dohodli se s Aloizychem, ale nic nezměnili.

Na jaře roku 1944, když byl zabijácký stíhač téměř připraven a nejlepší piloti Luftwaffe byli řádně vycvičeni, Hitler náhle zjistil, že nikdo nestaví bombardér pro jeho milovaného Führera. "Tak tě nikomu netahej!" - rozhodl uražený Adolf, degradoval několik odpovědných byrokratů a projekt navždy uzavřel.

• Arado

Arado Ar 234 Blitz

Tito tři by se klidně mohli nazvat poraženými, nebýt Arada – toto je jediné letadlo, které nelze nazvat poraženým. Protože vstoupil do služby teprve v červnu 44., neměl čas ovlivnit výsledek války. Proudový Ar 234 se přesto ukázal nejen jako bombardér, ale i jako průzkumný letoun – jako jediný dokázal plnit různé úkoly i v roce 1945, kdy odpůrci Říše zcela ovládli vzduch.

• Kometa

Messerschmitt Me.163 Komet

Tato stíhačka-interceptor také nebyla předurčena stát se slavným. Přestože Komety vstoupily do služby u tří perutí, kvůli neustálému nedostatku paliva létala pouze jedna z nich. Pravda, ne na dlouho: 11 letadel bylo ztraceno při několika bojových letech, zatímco nepřátelských vozidel bylo sestřeleno pouze 9. Přestože Me.163 dokázal neuvěřitelné věci, například stoupal téměř svisle, jeho konstrukce vyžadovala další vylepšení. Jenže v době prvního náletu už byl na dvoře květen 1944 – na zdokonalování a vylepšování nebyl čas.

5. ZG 1229 "Vampire"

Jedná se o německou útočnou pušku StG 44 se zařízením pro noční vidění s názvem Zielgerät 1229 Vampir. Více než 300 těchto zařízení vstoupilo do výzbroje německých jednotek v únoru 1945. Toto zařízení bylo instalováno na kulomety a odstřelovací pušky, což umožnilo německým odstřelovačům zůstat v noci neviditelní. Jen si představte hrůzu nepřátelských vojáků: neviditelná smrt ze tmy... je jasné, kde se vzal nápad na film „Predátor“.

Obecně to bylo na svou dobu neuvěřitelně vyspělé zařízení - vždyť v té době byl dokonce i bajonetový nůž připevněný k pušce považován za high-tech. Co můžeme říci o plnohodnotném přístroji pro noční vidění.

Od technologicky nejpokročilejších k nejbláznivějším nápadům – jeden krok. Před vámi je létající pilotovaná bomba Fi 103R - letadlo pro německé kamikadze. Tento projekt je duchovním dítětem skupiny důstojníků Luftwaffe, mezi nimiž hrála klíčovou roli Hitlerova osobní pilotka, zkušební pilotka Hannah Reitsch. Hlavním účelem pilotovaného projektilu měly být těžké lodě a letadlové lodě spojenců – díky neuvěřitelně přesným zásahům se plánovalo způsobit flotile nenapravitelné ztráty a narušit vylodění spojeneckých vojsk v Normandii.

Zpočátku se vrchní velení Luftwaffe stavělo proti urychlené likvidaci svých pilotů - protivníci se s tím úspěšně vyrovnali. Přesto se projekt úspěšně rozvíjel. Ale po prvních zkušebních letech, při kterých zahynuli 4 piloti, nařídil polní maršál Milch zastavit vyhlazování německých pilotů a vybavit letoun katapultovacím systémem. Splnění tohoto požadavku trvalo dlouho a prakticky hotový projekt se znovu protáhlo - okamžik byl ztracen, spojenci úspěšně přistáli, otevřeli druhou frontu a potřeba rozbíjet kamikadze proti nepřátelským lodím sama zmizela.

3. Flettner Fl 282 Kolibřík

Abychom si udělali objektivní obrázek o Brownově hnutí, které se odehrávalo v hlavách vývojářů zbraní pro Hitlera, budeme střídat delirium se zdravým rozumem. Takže teď je čas na další normální nápad.

Hummingbird je prvním předchůdcem vojenských vrtulníků – a je poměrně účinný. Přestože během druhé světové války byly vynalezeny další vrtulníky, Flettner Fl 282 se úspěšně vznášel nad zemí v době, kdy jeho konkurenti byli ještě mrtvou hromadou kovu ve svých hangárech.

Zlí géniové – klimatické zbraně. V té době všichni, kdo se hlásili ke světovládě, SSSR, USA, Německo, zkoumali určité způsoby ovlivňování počasí a klimatu. O klimatické zbrani, kterou vyvíjela Třetí říše, říká Henry Stevens ve své knize „Neznámá a stále tajná zbraň, Hitlerova věda a technika“.

Stručně řečeno: nacisté se chystali použít hurikány k sestřelení nepřátelských bombardérů. Není známo, jak daleko nebo blízko k realizaci tohoto projektu byli, ale jak ukazují předchozí příklady v tomto článku, kdyby měli čas a byť jen přízračnou šanci na úspěch, rozhodně by nepřestali.

Co může být chladnějšího než zbraň, která rozbíjí letadla hurikány? Otázka je řečnická: řízená střela zobrazená na fotografii není tak epická, ale o řád realističtější než tornádo v pohotovosti. Ruhrstahl X-4, také známý jako Kramer X-4, je naváděcí střela vzduch-vzduch. Dokázala rozpoznat a zaměřit se na vibrace motoru těžkého bombardéru; pilot letadla, který ji vypustil, mohl raketu také ovládat.

Do konce roku 1944 bylo plánováno uvolnit více než 1000 těchto střel, ale během dalšího bombardování byl závod BMW, který vyráběl motory pro X-4, zničen. Z tohoto důvodu Luftwaffe nikdy nevstoupila do služby s Rurstalem. Zkuste si představit, co by se stalo, kdyby se nacistům podařilo na svůj proudový bombardér nainstalovat takové rakety, se kterými stíhačky neudrží krok. Technologie implementovaná Němci v této střele se používá v moderních samonaváděcích střelách ke zničení nepřátelských letadel - takže s takovou zbraní mohli Němci okamžitě znovu získat svou výhodu ve vzduchu.

Možná bychom měli být vděční, že neměli dostatek času tyto zbraně používat v praxi, jinak byste tento článek museli číst v němčině.