Lehký tank T 80 bojové použití. Kdy se v SSSR objevily první tanky?

Moderní bojové tanky Rusko a svět fotografie, videa, obrázky sledujte online. Tento článek poskytuje představu o moderní tankové flotile. Je založen na principu klasifikace používaného v dosud nejuznávanější referenční knize, avšak v mírně upravené a vylepšené podobě. A pokud se s posledně jmenovaným v jeho původní podobě stále setkáváme v armádách řady zemí, další se již staly muzejními kousky. A to jen na 10 let! Autoři považovali za nefér jít ve stopách příručky Jane a nepovažovat toto bojové vozidlo (ve své době velmi zajímavé a ostře diskutované), které tvořilo základ tankové flotily poslední čtvrtiny 20. .

Filmy o tancích, kde stále neexistuje alternativa k tomuto typu zbraní pozemní síly. Tank byl a asi ještě dlouho zůstane moderní zbraně díky schopnosti kombinovat tak zdánlivě protichůdné vlastnosti, jako je vysoká mobilita, výkonné zbraně a spolehlivá ochrana posádky. Tyto jedinečné vlastnosti tanků jsou neustále zdokonalovány a zkušenosti a technologie nasbírané desítky let předurčují nové hranice v bojových vlastnostech a výdobytcích vojensko-technické úrovně. Ve věčné konfrontaci mezi „projektilem a pancířem“, jak ukazuje praxe, se ochrana proti projektilům stále více zlepšuje a získává nové vlastnosti: aktivita, mnohovrstevnost, sebeobrana. Zároveň se střela stává přesnější a silnější.

Ruské tanky jsou specifické tím, že umožňují ničit nepřítele z bezpečné vzdálenosti, mají schopnost rychlých manévrů v off-road, kontaminovaném terénu, mohou „projít“ územím obsazeným nepřítelem, zmocnit se rozhodujícího předmostí, způsobit panika v týlu a potlačit nepřítele palbou a stopami . Nejvíce se stala válka 1939-1945 utrpení pro celé lidstvo, protože se do něj zapojily téměř všechny země světa. Byl to střet titánů – nejunikátnější období, o kterém teoretici diskutovali na počátku 30. let a během kterého tanky ve velkém používaly téměř všechny válčící strany. V této době proběhl „test na vši“ a hluboká reforma prvních teorií použití tankových vojsk. A přesně ty sovětské tankové síly to vše je ovlivněno v největší míře.

Tanky v bitvě se staly symbolem minulé války, páteří sovětských obrněných sil? Kdo je vytvořil a za jakých podmínek? Jak se SSSR, když ztratil většinu svého evropská území a s obtížemi verbování tanků k obraně Moskvy, dokázal již v roce 1943 vypustit na bojiště silné tankové formace. Tato kniha, která vypráví o vývoji, má na tyto otázky odpovědět? Sovětské tanky„v dobách zkoušek“, od roku 1937 do začátku roku 1943. Při psaní knihy byly použity materiály z ruských archivů a soukromých sbírek stavitelů tanků. V naší historii bylo období, které mi zůstalo v paměti s nějakým depresivním pocitem. Začalo to návratem našich prvních vojenských poradců ze Španělska a zastavilo se to až na začátku třiačtyřiceti,“ řekl bývalý generální konstruktér samohybných děl L. Gorlitsky, „byl cítit jakýsi předbouřkový stav. .

Tanky druhé světové války Byl to M. Koshkin, téměř v podzemí (ale samozřejmě s podporou „nejmoudřejšího z nejmoudřejších vůdců všech národů“), kdo dokázal vytvořit tank, který o pár let později šokovat německé tankové generály. A nejen to, nejen že ho vytvořil, konstruktér dokázal těmto vojenským bláznům dokázat, že potřebovali právě jeho T-34 a ne jen další kolové „motorové vozidlo“. , které se v něm vytvořily po jeho seznámení s předválečnými dokumenty Ruské státní vojenské akademie a Ruské státní ekonomické akademie Proto při práci na tomto segmentu historie sovětského tanku bude autor nevyhnutelně něco rozporovat “. obecně přijímáno.“ Tato práce popisuje historii stavby sovětských tanků v nejtěžších letech – od počátku radikální restrukturalizace celé činnosti konstrukčních kanceláří a lidových komisařů vůbec během zběsilého závodu na vybavování nových tankových formací Rudá armáda, přesun průmyslu na válečné koleje a evakuace.

Tanks Wikipedia, autor by rád vyjádřil své zvláštní poděkování M. Kolomietsovi za jeho pomoc při výběru a zpracování materiálů a také poděkoval A. Solyankinovi, I. Želtovovi a M. Pavlovovi, autorům referenční publikace „Domácí obrněná vozidla XX století 1905 - 1941“, protože tato kniha pomohla pochopit osud některých projektů, které byly dříve nejasné. Rád bych také s vděčností vzpomínal na rozhovory s Levem Izraelevičem Gorlitským, bývalým hlavním konstruktérem UZTM, které pomohly znovu nahlédnout do celé historie sovětského tanku během Velké vlastenecké války. Vlastenecká válka Sovětský svaz. Z nějakého důvodu je dnes pro nás běžné mluvit o letech 1937-1938. pouze z hlediska represe, ale málokdo si pamatuje, že právě v tomto období se zrodily ty tanky, které se staly legendami válečných časů...“ Ze vzpomínek L.I.

Sovětské tanky, jejich podrobné hodnocení v té době zaznělo z mnoha úst. Mnoho starých lidí si vzpomnělo, že právě z událostí ve Španělsku bylo každému jasné, že válka se blíží a blíží k prahu a že bojovat bude muset Hitler. V roce 1937 začaly v SSSR masové čistky a represe a na pozadí těchto obtížných událostí se sovětský tank začal transformovat z „mechanizované jízdy“ (v níž byla jedna z jeho bojových vlastností zdůrazňována na úkor jiných) v vyvážené bojové vozidlo, současně disponující výkonnými zbraněmi, postačujícími k potlačení většiny cílů, dobrou manévrovatelností a mobilitou s pancéřovou ochranou schopnou udržet svou bojovou účinnost při palbě z nejmasivnějších protitankových zbraní potenciálního nepřítele.

Bylo doporučeno, aby velké nádrže byly doplněny pouze speciálními nádržemi - obojživelné nádrže, chemické nádrže. Brigáda měla nyní 4 samostatné prapory po 54 tankech a byla posílena přesunem ze třítankových čet na pětitankové. Kromě toho D. Pavlov zdůvodnil v roce 1938 odmítnutí vytvořit ke čtyřem stávajícím mechanizovaným sborům další tři mechanizované sbory domněnkou, že tyto formace jsou nepohyblivé a obtížně ovladatelné, a hlavně vyžadují jinou organizaci týlu. Taktické a technické požadavky na nadějné tanky byly podle očekávání upraveny. Zejména v dopise ze dne 23. prosince vedoucímu konstrukční kanceláře závodu č. 185 pojmenovaného po. CM. Kirov, nový šéf požadoval, aby pancéřování nových tanků bylo zesíleno tak, aby na vzdálenost 600-800 metrů (efektivní dostřel).

Nejnovější tanky na světě, při návrhu nových tanků je nutné počítat s možností zvýšení úrovně pancéřové ochrany při modernizaci minimálně o jeden stupeň...“ Tento problém by se dal řešit dvěma způsoby: Za prvé, zvýšení tloušťky pancéřových plátů a za druhé „použitím zvýšené odolnosti pancíře.“ Není těžké uhodnout, že druhý způsob byl považován za slibnější, protože použití speciálně zesílených pancéřových plátů nebo dokonce dvouvrstvého pancíře, mohla při zachování stejné tloušťky (a hmotnosti tanku jako celku) zvýšit jeho odolnost 1,2-1,5krát. Právě tato cesta (použití zvláště tvrzeného pancíře) byla v tu chvíli zvolena pro vytvoření nových typů tanků.

Tanky SSSR na úsvitu výroby tanků se nejvíce používalo pancéřování, jehož vlastnosti byly ve všech oblastech totožné. Takové zbroji se říkalo homogenní (homogenní) a od samého počátku výroby zbroje se řemeslníci snažili vytvořit právě takovou zbroj, protože homogenita zajišťovala stálost vlastností a zjednodušovalo zpracování. Na konci 19. století však bylo zjištěno, že když byl povrch pancéřové desky nasycen (do hloubky několika desetin až několika milimetrů) uhlíkem a křemíkem, její povrchová pevnost prudce vzrostla, zatímco zbytek pancéřové desky deska zůstala viskózní. Tak se začalo používat heterogenní (nejednotné) brnění.

U vojenských tanků bylo použití heterogenního pancíře velmi důležité, protože zvýšení tvrdosti celé tloušťky pancéřové desky vedlo ke snížení její elasticity a (v důsledku toho) ke zvýšení křehkosti. A tak se nejodolnější pancéřování, při zachování všech ostatních věcí, ukázalo jako velmi křehké a často odštípnuté dokonce i při explozích vysoce výbušných tříštivých granátů. Proto na úsvitu výroby pancíře při výrobě homogenních plechů bylo úkolem metalurga dosáhnout maximální možné tvrdosti pancíře, ale zároveň neztratit její pružnost. Povrchově tvrzené brnění s nasycením uhlíkem a křemíkem se nazývalo cementované (cementované) a bylo v té době považováno za všelék na mnoho neduhů. Cementování je však složitý, škodlivý proces (například ošetření horké desky proudem osvětlovacího plynu) a poměrně nákladný, a proto jeho sériový vývoj vyžadoval velké náklady a zlepšené výrobní standardy.

Válečné tanky, dokonce i v provozu, byly tyto trupy méně úspěšné než homogenní, protože se v nich bez zjevného důvodu tvořily trhliny (hlavně v zatížených švech) a bylo velmi obtížné při opravách nalepit záplaty na díry v cementovaných deskách. Stále se však očekávalo, že tank chráněný 15-20 mm cementovaným pancířem bude ekvivalentní úrovní ochrany stejnému tanku, ale pokrytý 22-30 mm plechy, bez výrazného zvýšení hmotnosti.
Do poloviny 30. let se také stavba tanků naučila zpevnit povrch relativně tenkých pancéřových plátů nerovnoměrným zpevněním, známým z konec XIX století ve stavbě lodí jako „Kruppova metoda“. Povrchové kalení vedlo k výraznému zvýšení tvrdosti přední strany plechu, přičemž hlavní tloušťka pancíře zůstala viskózní.

Jak tanky vystřelí video až do poloviny tloušťky desky, což bylo samozřejmě horší než cementace, protože zatímco tvrdost povrchové vrstvy byla vyšší než u cementování, elasticita plechů trupu se výrazně snížila. Takže „Kruppova metoda“ při stavbě tanků umožnila zvýšit pevnost pancíře ještě o něco více než cementování. Ale technologie kalení, která se používala pro silné námořní pancíře, již nebyla vhodná pro relativně tenké pancéřování tanků. Před válkou se tento způsob v naší stavbě sériového tanku téměř nepoužíval kvůli technologickým potížím a poměrně vysoké ceně.

Bojové použití tanků Nejosvědčenější tankové dělo bylo 45mm tankové dělo model 1932/34. (20K) a před akcí ve Španělsku se věřilo, že jeho síla je zcela dostatečná k plnění většiny tankových úkolů. Ale bitvy ve Španělsku ukázaly, že 45mm dělo může uspokojit pouze úkol bojovat s nepřátelskými tanky, protože i ostřelování živou silou v horách a lesích se ukázalo jako neúčinné a bylo možné deaktivovat pouze zakopaného nepřítele. palebný bod v případě přímého zásahu . Střelba na úkryty a bunkry byla neúčinná kvůli nízkému vysoce výbušnému účinku střely o hmotnosti jen asi dva kg.

Typy fotek tanků tak, že i jeden zásah granátem dokáže spolehlivě zneškodnit protitankový kanón nebo kulomet; a za třetí, zvýšit průbojný účinek tankového děla na pancíř potenciálního nepřítele, protože na příkladu francouzských tanků (které již měly tloušťku pancíře asi 40-42 mm) se ukázalo, že pancéřová ochrana zahraniční bojová vozidla bývají výrazně posilována. Existoval jistý způsob, jak to udělat - zvětšit ráži tankových děl a současně zvětšit délku jejich hlavně, protože dlouhá zbraň větší ráže střílí těžší granáty s větší silou. počáteční rychlost na větší vzdálenost bez korekce míření.

Nejlepší tanky na světě měly velkorážní dělo, měly také větší závěr, výrazně větší hmotnost a zvýšenou zpětnou reakci. A to vyžadovalo zvýšení hmotnosti celé nádrže jako celku. Navíc umístění velkorozměrových nábojů do uzavřeného objemu nádrže vedlo ke snížení přepravitelné munice.
Situaci ztěžoval fakt, že na začátku roku 1938 se najednou ukázalo, že zakázku na konstrukci nového výkonnějšího tankového děla prostě nemá kdo dát. P. Sjachintov a celý jeho konstrukční tým byli potlačeni, stejně jako jádro bolševické konstrukční kanceláře pod vedením G. Magdesieva. Ve volné přírodě zůstala pouze skupina S. Machanova, která se od začátku roku 1935 pokoušela vyvinout svůj nový 76,2 mm samonabíjecí samopal L-10 a štáb závodu č. 8 pomalu finišoval. „pětačtyřicet“.

Fotografie tanků se jmény Počet vývojů je velký, ale sériová výroba v období 1933-1937. nebyl přijat ani jeden...“ V podstatě nebyl uveden do série žádný z pěti vzduchem chlazených cisternových dieselových motorů, na kterých se pracovalo v letech 1933-1937 v motorovém oddělení závodu č. 185. Navíc, navzdory rozhodnutím Na nejvyšších úrovních přechodu konstrukce nádrží výhradně na dieselové motory byl tento proces omezen řadou faktorů. Diesel měl samozřejmě značnou spotřebu paliva na jednotku výkonu za hodinu. Motorová nafta byla méně náchylná k požáru, protože bod vzplanutí jeho par byl velmi vysoký.

Nové tanky video, i ten nejpokročilejší z nich, tankový motor MT-5, si vyžádal reorganizaci výroby motorů pro sériovou výrobu, což se projevilo výstavbou nových dílen, dodávkami vyspělého zahraničního vybavení (dosud neměli vlastní stroje požadované přesnosti), finanční investice a posílení personálu. Bylo plánováno, že v roce 1939 bude tento diesel produkovat 180 koní. půjdou do výroby tanků a dělostřeleckých tahačů, ale vzhledem k vyšetřovacím pracím na zjištění příčin poruch motorů tanků, které trvaly od dubna do listopadu 1938, nebyly tyto plány realizovány. Rovněž byl zahájen vývoj mírně zvýšeného benzínového šestiválce č. 745 o výkonu 130-150 koní.

Značky tanků měly specifické ukazatele, které stavitelům tanků docela vyhovovaly. Tanky byly testovány pomocí nové techniky, speciálně vyvinuté na naléhání nového šéfa ABTU D. Pavlova ve vztahu k bojové službě v r. válečný čas. Základem zkoušek byl 3-4denní běh (minimálně 10-12 hodin každodenního nepřetržitého pohybu) s jednodenní přestávkou na technickou kontrolu a restaurátorské práce. Opravy navíc směly provádět pouze polní dílny bez zapojení továrních specialistů. Následovala „plošina“ s překážkami, „plavání“ ve vodě s přídavnou zátěží, která simulovala výsadek pěchoty, po kterém byl tank odeslán ke kontrole.

Zdálo se, že super tanky online po vylepšeních odstranily všechny nároky na tanky. A obecný pokrok testů potvrdil zásadní správnost hlavních konstrukčních změn - zvýšení výtlaku o 450-600 kg, použití motoru GAZ-M1, stejně jako převodovky a zavěšení Komsomolets. Během testování se ale na nádržích opět objevily četné drobné závady. Hlavní konstruktér N. Astrov byl odvolán z práce a byl několik měsíců zatčen a vyšetřován. Tank navíc dostal novou věž s vylepšenou ochranou. Upravená dispozice umožnila umístit na tank více munice pro kulomet a dva malé hasicí přístroje (dříve na malých tancích Rudé armády žádné hasicí přístroje nebyly).

Americké tanky v rámci modernizačních prací, na jednom sériovém modelu tanku v letech 1938-1939. Testováno bylo odpružení torzní tyčí vyvinuté konstruktérem konstrukční kanceláře závodu č. 185 V. Kulikovem. Vyznačoval se konstrukcí složené krátké koaxiální torzní tyče (dlouhé monotorzní tyče nebylo možné použít koaxiálně). Tak krátká torzní příčka se však v testech dostatečně neprojevila dobré výsledky, a proto si odpružení torzní tyčí v průběhu dalších prací hned nevydláždilo cestu. Překážky, které je třeba překonat: stoupání minimálně 40 stupňů, kolmá stěna 0,7 m, krytý příkop 2-2,5 m.“

YouTube o tancích, práce na výrobě prototypů motorů D-180 a D-200 pro průzkumné tanky se neprovádějí, což ohrožuje výrobu prototypů.“ N. Astrov zdůvodnil svou volbu tím, že kolový pásový ne -plovoucí průzkumný letoun (tovární označení 101 nebo 10-1), stejně jako varianta obojživelného tanku (tovární označení 102 nebo 10-2), jsou kompromisním řešením, protože není možné plně uspokojit požadavky ABTU Varianta 101 byl tank o hmotnosti 7,5 tuny s trupem podle typu korby, ale se svislými bočními pláty tmeleného pancíře o tloušťce 10-13 mm, protože: „Šikmé boky, způsobující vážné zatížení zavěšení a trupu, vyžadují značné množství. (až 300 mm) rozšíření trupu, nemluvě o komplikaci tanku.

Videorecenze tanků, ve kterých měla být pohonná jednotka tanku založena na leteckém motoru MG-31F o výkonu 250 koní, který byl průmyslově vyvíjen pro zemědělská letadla a vírníky. Benzin 1. třídy byl umístěn v nádrži pod podlahou bojového prostoru a v přídavných palubních plynových nádržích. Výzbroj plně odpovídala zadání a tvořily ji koaxiální kulomety DK ráže 12,7 mm a DT (u druhé verze projektu je uveden dokonce ShKAS) ráže 7,62 mm. Bojová hmotnost tanku s odpružením torzní tyčí byla 5,2 tuny, s pružinovým odpružením - 5,26 tuny Zkoušky probíhaly od 9. července do 21. srpna podle metodiky schválené v roce 1938, a Speciální pozornost byl předán tankům.

V bitvách ukázal, že pro tank vyzbrojený dělem posádka; sestávající ze dvou lidí již nestačí: velitel tanku musel plnit funkce střelce a nabíječe, což negativně ovlivnilo ovládání tanku v bitvě a rychlost palby. Neustále se vyvíjející prostředky boje s tanky nás navíc donutily posilovat pancéřovou ochranu. Na základě těchto prostor vyvinula v roce 1943 konstrukční kancelář závodu GAZ nový lehký tank T-80 s posádkou 3 lidí, se zvýšenou pancéřovou ochranou. Jedním z rysů tanku byl velký náměrový úhel 45 mm děla (až 65 stupňů).Pro zajištění střelby pod velkými úhly, například při bojích v městských podmínkách, byl tank vybaven protiletadlovým dělem kolimátorový zaměřovač K-8T. Tento zaměřovač umožňoval střílet na vzdušné cíle. Tank byl uveden do výroby v závodě č. 40 v Mytišči, ale po vyrobení 81 tanků byla výroba ukončena. Jedním z důvodů pro toto rozhodnutí byly potíže se zvládnutím výroby nového motoru GAZ-80.

Na podzim roku 1942 konstrukční kancelář Gorkého automobilového závodu pod vedením N.A. Astrova vyvinula lehký tank T-80, který nahradil lehký tank T-70, jehož výroba byla ukončena. Prototyp vozidla prošel polními zkouškami v prosinci 1942. Tank byl uveden do výroby v závodě č. 40 v Mytišči v Moskevské oblasti. V roce 1943 byla jejich výroba ukončena. Tank T-80 byl posledním příkladem domácích lehkých tanků během Velké vlastenecké války. Nedostatečný počet osádky tanku T-70 (dvě osoby: velitel, také střelec a nabíječ a řidič) extrémně ztěžoval ovládání tanku a palbu. Od prvního okamžiku, kdy byl lehký tank T-70 přijat Rudou armádou, byla sovětským vojenským specialistům zřejmá jeho hlavní slabina - jednomístná věž. Ale konstrukce tanku měla ještě rezervy, které bylo možné použít k odstranění tohoto nedostatku.

Konstrukční kancelář tanků GAZ v čele s N.A. Astrovem to armádě slíbila už při předvádění prototypu GAZ-70 a okamžitě se pustila do práce téměř okamžitě po zahájení sériové výroby T-70. Během pozdního jara, léta a začátku podzimu roku 1942 bylo rozhodnuto, že instalace dvoumístné věže značně zvýší zatížení motoru, převodovky a podvozku tanku. Testy tanku T-70 naloženého na 11 tun tyto obavy plně potvrdily - při testech praskaly torzní tyče zavěšení, lámaly se pásy, selhaly komponenty a sestavy převodovky. Proto byly provedeny hlavní práce na posílení těchto konstrukčních prvků, které úspěšně skončily přijetím modifikace T-70M do výzbroje Rudou armádou. Na podzim byla také vyrobena a úspěšně otestována dvoumístná věž pro tank T-70, ale v cestě sériové výrobě stály dvě okolnosti.

Prvním z nich byl nedostatečný výkon dvojitého pohonného systému GAZ-203. Bylo plánováno jeho zvýšení zvýšením na 170 koní. S. celkově v důsledku zvýšení poměru plnění válců a zvýšení kompresního poměru. Druhá překážka vyvstala z požadavku zajistit velké elevační úhly pro dělo zasahující cíle v horních patrech budov v městských bitvách. To by také mohlo umožnit mírně zvýšit palebná protiopatření nepřátelských letadel. Na tom trval zejména velitel Kalininského frontu generálporučík I. S. Koněv. Již vyvinutá dvoumístná věž pro T-70 tento požadavek nesplňovala a byla přepracována tak, aby umožňovala střelbu z děla pod velkým elevačním úhlem.

Druhý prototyp s novou věží dostal tovární označení 080 nebo 0-80. Pro pohodlnější umístění zbraně s možností protiletadlové palby a dvou členů osádky bylo nutné rozšířit průměr ramenního popruhu a pod šikmé hrany vyrobit pancéřový barbetový kroužek o tloušťce 40 mm-45 mm věže. Kvůli širšímu ramennímu popruhu věže bylo nemožné demontovat motor bez předchozího odstranění věže - pancéřový prstenec začal překrývat odnímatelnou pancéřovou desku nad motorem.

V prosinci 1942 prototyp 080 úspěšně prošel polními zkouškami a byl přijat Rudou armádou pod označením T-80. Organizace jeho výroby však v GAZ nebyla plánována, protože přechod automobilky Gorky na výrobu „osmdesátky“ by mohl vést ke snížení objemu výroby tanků SU-76 a samohybných děl, což bylo ve válečných podmínkách nepřijatelné. Pancéřová ochrana - neprůstřelná. Svařovaný trup tanku byl vyroben z válcovaných pancéřových plátů o tloušťkách 6 mm, 10 mm, 15 mm, 20 mm, 25 mm, 35 mm a 45 mm. Konstrukce pancéřovaného trupu a umístění hlavních poklopů a poklopů zůstaly téměř stejné jako u tanku T-70, s výjimkou bočních plechů, jejichž tloušťka byla zvýšena na 25 mm a střechy - na 15 mm-20 mm.

Předimenzovaná svařovaná věž tanku, vyrobená z pancéřových plátů o tloušťce 35 mm a 45 mm umístěných v racionálních úhlech sklonu, byla posunuta na levou stranu. Měla novou konstrukci střílny a pláště, která poskytovala velké elevační úhly pro hlavní zbraň. Svařované spoje věže byly vyztuženy pancéřovými úhelníky. Na střeše byla instalována vysoká stacionární velitelská věž se vstupním poklopem, který byl uzavřen odklopným pancéřovým krytem a periskopickým zrcátkem umístěným na otočné základně poklopu a poskytoval veliteli tanku všestranný výhled. Vlevo od velitelské kopule se nacházel průlez střelce, který byl rovněž uzavřen odklápěcím pancéřovým krytem. Horní hranoly pozorovacích přístrojů velitele, střelce a řidiče měly pancéřový kryt. Za velitelskou kopulí byla umístěna pancéřová vstupní miska antény. Pro snazší ubytování vojáků byla k trupu tanku a bokům věže přivařena speciální madla. Díky instalaci nové věže se výška vozidla oproti výšce tanku T-70M zvýšila o 135 mm.

Taktické a technické vlastnosti tanků:

Bojová hmotnost, tuny
Posádka, lidé
Délka pouzdra, mm
Šířka, mm
Výška, mm
Světlá výška, mm
Vyzbrojení
Zbraň	45 mm 20k mod. '38		45-k-m 20Km model 42g.	45 mm 20 km model 42	45 mm 20 km model 42
Kulomet	2 x 7,62 mm DT
Střelivo (s rádiem/bez):
skořápky
kazety
Rezervace, mm:
čelo těla
strana trupu
střecha
věž
maska ​​zbraně
Motor
Výkon, hp
Maximální rychlost na dálnici, km/h:
Dojezd na dálnici, km

Systémy, které zajišťovaly chod motoru, byly obdobné jako u elektrárenských systémů tanku T-70M. Motory byly spouštěny pomocí buď dvou paralelně zapojených elektrických startérů ST-06 o výkonu 2 hp. S. (1,5 kW) každý nebo ruční natahovací mechanismus. Dvě palivové nádrže o celkovém objemu 440 litrů byly umístěny za pancéřovými přepážkami v izolovaném prostoru na levé straně zadního prostoru korby. Na pravé straně zadního prostoru byl ventilátor a chladič pro chladicí systém motoru. Dojezd tanku na dálnici dosáhl 320 km. Přenos a podvozek byly stejné jako na tanku T-70M.

Nedostatečná spolehlivost modernizovaných motorů a potíže se zvládnutím jejich výroby, stejně jako zhoršení ovladatelnosti vozidla v důsledku zvýšené hmotnosti, snižovaly bojové a technické vlastnosti tanku.
Z frontových zpráv víme o nasazení několika T-80 u samohybných dělostřeleckých pluků v roce 1944. Dále jsou informace o převzetí dvou tanků T-80 z oprav 5. gardové tankové brigády 15. února 1945. .

Prameny:

• Svirin M. N. "Tank power of the SSSR";
• Zheltov I. G., Pavlov I. V., Pavlov M. V., Solyankin A. G. "Sovětské malé a lehké tanky 1941-1945";
• Shunkov V.N. "Zbraně Rudé armády";
• G.L. Kholyavsky "Kompletní encyklopedie tanků světa 1915 - 2000";
• Steven J. Zaloga, James Grandsen: Sovětské tanky a bojová vozidla druhé světové války;
• Janusz Magnuski. Lekki czołg rozpoznawczy T-80. "Nowa Technika Wojskowa";
• Michail Barjatinský "Všechny tanky SSSR. Nejúplnější encyklopedie."

< Назад

Sovětský hlavní bitevní tank T-80 má jen velmi málo společného s lehkým tankem stejného označení, vyvinutým v roce 1942 v konstrukční kanceláři Gorkého automobilového závodu a vyráběným jen v malém množství. Moderní T-80 se stal prvním produkčním tankem na světě s jedinou elektrárnou s plynovou turbínou. Svým vzhledem předběhl o čtyři roky americký tank Abrams, který byl motoricky podobný, ale docela na dlouhou dobu T-80 byl mnohem rychlejší a ovladatelnější než všichni jeho západní konkurenti a zároveň je předčil jak v úderné síle, tak ve stupni ochrany.

Historie stvoření

Za hlavní předpoklad pro vytvoření sovětského tanku T-80 je považováno rozhodnutí z roku 1967 vyvinout motor s plynovou turbínou pro tank T-64. Taková elektrárna měla vyvinout výkon 1000 Koňská síla mají standardně garantovanou životnost 500 hodin a poskytují přijatelnou spotřebu paliva na dojezd na nádrž minimálně 450 kilometrů. Hlavním důvodem tohoto rozhodnutí byla nespolehlivost tankového dieselového motoru použitého pro T-64.

První vývoj na použití motoru s plynovou turbínou jako tankové elektrárny v Sovětském svazu byl proveden již koncem 40. let 20. století. Slavný konstruktér tanků Zh.Ya se ukázal jako aktivní zastánce motoru s plynovou turbínou. Kotin, ale práce pod jeho vedením v Leningradské speciální tankové konstrukční kanceláři závodu Kirov (později KB-3, Spetsmash OJSC) po dlouhou dobu ukazovala nedokonalost takových motorů, ačkoli byly ztělesněny při vytváření prvního prototypu nádrž s motorem s plynovou turbínou - „Objekt 278“.

Samotné konstrukce těžkých tanků, pro které byly vyvinuty, navíc nenašly podporu u tehdejšího nejvyššího sovětského vedení, především u N.S. Chruščov, který byl obzvláště nakloněn spoléhání se na raketové zbraně. V tomto ohledu navázali v 60. letech vývojáři KB-3 v oblasti tvorby tankového plynového turbínového motoru spolupráci s konstruktéry Leningradského závodu leteckých motorů Klimov, kteří vytvořili slibný motor GTD-350T založený na motoru vrtulníku. . Experimentální raketový tank (Object 288) vyvinutý na jeho základě pomohl vyřešit řadu problémů přizpůsobení leteckých motorů s plynovou turbínou pozemním vozidlům, ale byl použit ve spárovaném schématu, což velmi brzy ukázalo jeho další zbytečnost.

Obecně to byl vývoj získaný z objektu 288, který sloužil jako základ pro vytvoření poměrně účinné verze nového tanku s plynovou turbínou založeného na T-64A. Do této doby byl v závodě Klimov vyvinut úspěšný motor GTD-1000T s požadovaným výkonem 1000 koní. S tímto motorem KB-3 byl již v roce 1970 vyroben z kovu první prototyp hlavního bojového tanku s názvem „Object 219“.

Hlavním úkolem stavitelů tanků bylo přizpůsobit zvýšené energetické schopnosti nového typu motoru konstrukci tanku, což nakonec vedlo k výrazným úpravám podvozku. Po řadě konstrukčních vylepšení prošly experimentální tanky KB-3 ze závodu Kirov úspěšně testy, a to i v podmínkách vojenského provozu jednotlivých tankových jednotek ve vojenských újezdech Volha a Turkestán.

Tyto testy potvrdily výrazné zvýšení bojové připravenosti při nízkých teplotách u Objektu 219 ve srovnání s tanky vybavenými tradičními dieselovými motory. Zároveň problémy s vysokou spotřebou paliva a potřebou spolehlivou ochranu problémy s instalací plynových turbín z prachu přetrvávaly a byly celkem úspěšně vyřešeny až v následujících letech.

Hlavní cíle a úkoly

Použití motorů s plynovou turbínou v tancích umožnilo výrazně zvýšit jejich bojové a provozní vlastnosti, včetně průměrné rychlosti pohybu a napájení tanku. Vzhledem k tomu, že motor s plynovou turbínou na rozdíl od vznětového motoru nevyžadoval zahřívání před startem, mělo jeho použití výrazně zvýšit bojovou připravenost tanku v zimních podmínkách a zkrátit dobu přípravy k nasazení.

Vývojářům se podařilo z velké části vyřešit problém ochrany instalace plynové turbíny před prachem vytvořením zařízení na čištění vzduchu, která zachytila ​​97 % prachových částic. Díky tomu mohl být tank T-80 efektivně používán v nejrůznějších geografických oblastech a povětrnostních podmínkách. klimatické podmínky.

Reálné zkušenosti z bojového použití T-80 se ukázaly být velmi vzdálené kdysi plánovanému rychlému útoku na nejrychlejší sovětské tanky. západní Evropa do kanálu La Manche. Po nepříliš dlouhé a masivní účasti těchto tanků, které byly poměrně nákladné na výrobu a provoz, v řadě lokálních konfliktů byla většina z nich, s výjimkou vyzbrojení několika „slavnostních“ jednotek, zařazena do dlouhodobého útlumu. s nimi.

Designové vlastnosti

Hlavní tank T-80 měl klasické uspořádání. Použití GPD umožnilo výrazně zlepšit technické vlastnosti nového tanku, což výrazně zvýšilo rychlost a manévrovatelnost. Důležitou pozitivní vlastností vozidel s motory s plynovou turbínou byla jejich vícepalivová schopnost: k tankování T-80 bylo možné použít benzín, letecký petrolej, naftu a další druhy paliva. Vnitřní struktura tanku a pracovní podmínky pro osádku byly pečlivě promyšleny a výrazně zvedly v tomto ohledu úroveň sovětské tankové stavby.

Existuje komplex ochrany proti zbraním hromadného ničení („antineutronová“ výstelka, těsnění a systém čištění vzduchu).

Vývojový závod

Závod Kirov v Leningradu je považován za vývojový závod T-80, protože prototypy vyvinuté v konstrukční kanceláři tohoto závodu se staly základem pro výrobní model. Současně byly v závodě Charkov aktivně prováděny práce na nádrži s elektrárnou s plynovou turbínou dopravní inženýrství(HZTM). Vývoj tohoto podniku byl z velké části zaměřen na úpravu tanku T-64, ale od poloviny 70. let se znovu zaměřil na určité aspekty zlepšení konstrukce T-80. Později, po rozpadu SSSR, se to projevilo v nezávislé „ukrajinské“ větvi vývoje tanku T-80.

Přijato

Základní model T-80 byl přijat ministerstvem obrany SSSR 6. července 1976 jako hlavní bitevní tank. Následně byl tento tank a jeho modifikace ustanoveny jako hlavní výzbroj armád bývalých republik Sovětského svazu (Rusko, Ukrajina, Bělorusko, Kazachstán, Ázerbájdžán).

Úpravy vycházející z T-80U vyrobeného v Rusku byly exportovány ne tak výrazně: ve dvou sériích po 41 vozidlech pro řeckou část Kypru a asi 80 vozidlech (na splacení sovětského zahraničního dluhu) pro Jižní Korea. Vlastní verze T-80 vyrobené Ukrajinou vstoupily do výzbroje armád Angoly (50 vozidel) a Pákistánu (320 vozidel).

Specifikace

Mezi hlavní technická charakteristika Tank T-80 udává jeden ze svých nejvýznamnějších parametrů: maximální rychlost na dálnici dosahující 70 km/h. Pojezdová rychlost na suché polní cestě je od 40 do 45 km/h, zpátečka až 11 km/h.

Tanky T-80 všech modifikací jsou schopny za pohybu překonat brody hluboké až 1,2 metru. S určitou přípravou lze toto číslo zvýšit na 1,8 metru a při instalaci a použití přenosného zařízení pro přívod vzduchu dosahuje hloubka překonání vodních překážek 5 metrů a jejich délka - až 1 kilometr.

Rozměry a hmotnost

Možnosti	Charakteristika hlavních modifikací
	T-80	T-80B	T-80U	T-80UD
Bojová váha	42 t	42,5 t	46 t	46 t
Délka s pistolí vpřed	9656 mm	9651 mm	9556 mm	9664 mm
Délka pouzdra	6780 mm	6982 mm	7012 mm	7020 mm
Šířka	3525	3582 mm	3603 mm	3755 mm
Výška střechy věže	2300 mm	2219 mm	2215 mm	2215 mm
Odbavení	451 mm	451 mm	451 mm	529 mm

Typ rezervace

Tank T-80 kombinoval různé typy pancíře. Karoserie vozidla je svařovaná, její hlavní přední část má úhel sklonu 68 stupňů, věž je litá. Přední části korby a věže jsou vybaveny vícevrstvým kombinovaným pancířem, kombinující ocel a keramiku. Zbývající části trupu jsou vyrobeny z monolitického ocelového pancíře, vyrobeného s velkými přechody v tloušťce a úhlech sklonu.

Počínaje tankem T-80U je na přední části trupu a přední polokouli věže instalována vestavěná dynamická ochrana. Na T-80U(M) jsou kromě dynamického pancéřování typu T-80U instalovány tři další bloky na bocích věže. U tanků T-80U-M1 byl změněn komplex vestavěné dynamické ochrany věže.

Pohonná jednotka a převodovka

Charakteristiky pohonného systému plynové turbíny při následných modernizacích vzrostly ve výkonu z původních 1000 koní. nejprve až 1100 koní a ve verzích BV - až 1250 koní.

Motor-převodová jednotka v zadní části korby tanku je umístěna podélně, což si vyžádalo mírné zvětšení délky vozidla oproti T-64. Motor je vyroben v jednom celku s vestavěnou redukční kuželo-čelní převodovkou, která zvyšuje jeho Celková váha až 1050 kg. Ale taková konstrukce umožnila kinematicky připojit dvě palubní planetové převodovky k elektrárně. Tři planetová soukolí a pět zařízení pro regulaci tření v každé boční skříni poskytují čtyři převody vpřed a jeden vzad. Konstrukce monobloku navíc umožnila zkrátit dobu výměny motoru v průměru na 5 hodin (u T-72 to bylo 24 hodin).

Zásoba paliva a spotřeba

Celková rezerva paliva ve vyhrazeném objemu T-80 je 1110 litrů. Externí nádrže pojmou dalších 700 litrů a lze instalovat další sudy se 400 litry paliva. Odhadovaná spotřeba paliva na 100 km se mohla výrazně lišit v závislosti na zvoleném jízdním tempu a pohybovala se od 450 do 790 litrů na suché polní cestě a 430-500 litrů na dálnici.

S přihlédnutím k těmto ukazatelům byl maximální dojezd na hlavní palivové nádrže 335 km a s přídavnými nádržemi se zvýšil na 410 km. Odhadovaný dojezd 562 km pro tank T-80U se vztahuje k jeho pohybu po dálnici.

Typ odpružení

Odpružení nádrže je individuální torzní tyč s mimoosými torzními hřídeli a hydraulickými teleskopickými tlumiči na prvním, druhém a šestém válci. Pásové kladky mají pryžové pneumatiky a disky z hliníkové slitiny. Caterpillars - s pryžovými pojezdovými pásy a pryžokovovými panty.

Vyzbrojení

Hlavní výzbrojí všech verzí tanku T-80 je 125mm dělo s hladkým vývrtem. Pomocnými zbraněmi jsou 7,62 mm kulomet PKT koaxiální s dělem a 12,7 mm protiletadlový kulomet NSVT Utes.

Zbraň

Kanón ráže 125 mm typu D-81 (2A46M-1) měl samostatné pouzdro s automatickým nabíjením s možností volby typu granátů. Pistole je stabilizována ve dvou rovinách. Zbraň byla následně upravena pro střelbu protitankových řízených střel (ATGM). Tankové dělo T-80 je sjednoceno s výzbrojí ostatních typů hlavních tanků SSSR (T-64, T-72).

Jako osobní sebeobranná zbraň posádky byl tank vybaven útočnou puškou AKMS s 300 náboji, 10 ručními granáty F-1 a signální pistolí s 12 náboji.

Střelnice

Přímý dostřel tankového děla je 2100 metrů. Použití protitankových střel "Cobra" a "Reflex" zvýšilo maximální dostřel na 4 a 5 km a také zvýšilo pravděpodobnost zaručeného zničení nepřítele.

Munice

Munice T-80 se skládala ze 40 nábojů v pozdějších modifikacích tanku se začala skládat z 38 nebo 45 nábojů, a to jak podkaliberních, tak kumulativní a vysoce výbušné fragmentace. Kulometná munice obsahuje 1250-1500 nábojů pro PKT a 300 (někdy 450) nábojů pro Utes.

Osádka

Posádku standardního tanku T-80 tvoří 3 osoby: řidič, střelec a velitel tanku.

Modifikace

název	Počáteční rok vydání	Klíčové vlastnosti
T-80B	1978	KUV "Cobra", kanón 2A46-2, odpalovací systém kouřových granátů 902A "Cloud". Pancíř věže byl zesílen.
T-80BV	1985	Sériová verze T-80B s namontovanou dynamickou ochranou "Contact".
T-80U	1985	KUV "Reflex", komplex ovládání zbraní "Irtysh", (včetně kombinovaného nočního zaměřovače TPN-4), kanón 2A46M-1, odpalovací systém kouřových granátů 902B "Tucha". Kombinovaný pancíř s vestavěnou dynamickou ochranou.
T-80UD "Bříza"	1987	Dieselový motor 6TD (1000 k), instalace protiletadlového kulometu s dálkovým ovládáním, namontovaná dynamická ochrana byla od roku 1988 nahrazena vestavěnou. Do roku 1995 byly všechny T-80UD ruské armády vyřazeny z provozu, jejich výroba pokračovala na Ukrajině.
T-80U-M1 "Tyče"	1992	KUV "Reflex-M" (ATGM "Invar"), termokamera "Agava-2", radioabsorbující povlak, radiostanice R-163-50U.
T-80BVM	2018	Vícekanálový zaměřovač "Sosna-U", 125mm kanón 2A46M-4, upravený motor GTD-1250, pozorovací zařízení řidiče TVN-5, radiostanice R-168-25U-2 "Akvadukt". Komplex aktivní ochrana"Aréna-M".

T-80U-M1 "Tyče"

Hlavní práce na hloubkové modernizaci T-80U provedli specialisté z Omského výrobního sdružení „Transport Engineering Plant“ a její dokončení proběhlo v období po rozpadu SSSR. Nicméně, bojový stroj obdržel v té době nejpokročilejší systém řízení palby. Bojové schopnosti T-80U-M1 se rozšířily díky použití termovizního zaměřovače, který umožňuje střílet z nového ATGM Invar ve dne i v noci.

T-80 "Bars" byl tank, který byl v té době nejvíce chráněný na světě před moderními protitankovými zbraněmi a nevážil o mnoho víc než jeho předchůdci (47 tun). Toho bylo dosaženo použitím:

• kombinovaná vícevrstvá ochrana horní přední části trupu a kombinovaná výplň ve věži;
• komplex vestavěné dynamické ochrany (EDP) korby a věže, jakož i pancéřové zábrany s prvky EDP;
• systém pro instalaci závěsů komplexu opticko-elektronických protiopatření Shtora-1.

Původně měl být T-80U-M1 vybaven komplexem aktivní ochrany Arena, ale práce na tomto mimořádně účinném systému byly počátkem 90. let omezeny a obnoveny až po výrazných ztrátách tanků ruské armády během prvního tažení v Čečensku. První T-80 s komplexem Arena, který detekuje a zasahuje cíle letící rychlostí až 700 m/s, byly předvedeny v roce 1997. Ale z finančních důvodů nebyly T-80U-M1 „Bars“ nikdy uvedeny do provozu.

Výhody a nevýhody

Stejně jako všechny hlavní sovětské bitevní tanky (včetně modernizovaných T-64 a T-72) je T-80 vyzbrojen silná zbraň, účinně zasáhne všechny moderní tanky NATO, je nenápadný v jakémkoli terénu, schopný pochodu na velké vzdálenosti a přepravovaný všemi druhy dopravy. Zvláštní výhody T-80 jsou spojeny s přítomností motoru s plynovou turbínou, který poskytuje větší výkon, rychlost a působivé dynamické vlastnosti.

Mezi nejdůležitější nevýhody T-80 patří především jeho vysoké výrobní náklady: ve srovnání s T-64A se zvýšily 3,5krát. Vysokootáčkový výkon motorů s plynovou turbínou je navíc dosahován výrazně zvýšenou spotřebou paliva. Vážnou nevýhodou T-80 je slabé zabezpečení jeho zaměřovacích systémů.

Použití v bojových podmínkách

Tanky T-80B, T-80BV a T-80U se zúčastnily první čečenské války, kde utrpěly poměrně vážné ztráty ve výši 16 vozů. Navíc téměř všechny tyto ztráty nebyly spojeny s nedostatky v konstrukci tanku, ale s jeho nedostatečně kompetentním taktickým využitím a špatným výcvikem posádek. Jsou známy případy, kdy zvýšená spotřeba paliva T-80 překvapila osádky tanků, znehybnění zařízení přímo za pochodu.

Tanky vržené do útoku na Groznyj se setkaly s dobře organizovaným odporem militantů. Zadní část jakéhokoli tanku v městském prostředí se stává extrémně zranitelnou vůči náhlému útoku protitankových zbraní a čelní pancíř T-80 často musel zažít koncentrovanou bodovou palbu z tuctu nebo více RPG současně.

Následně se místo masivního používání obrněných vozidel široce využívaly malé obrněné skupiny složené z tanků T-80 nebo T-72 a dvou nebo tří bojových vozidel pěchoty. V osad takové obrněné skupiny už nevstoupily a ničily nepřátelskou obranu z bezpečné vzdálenosti. Kromě toho byly tanky zapojeny do doprovodu konvojů, vedly tank s připojenou minovou vlečnou sítí.

Rusko po prvním Čečenská válka neprovedl seriózní modernizaci T-80 a nepoužil tyto tanky ani ve druhé čečenské kampani, ani během krátkého konfliktu s Gruzií v roce 2008. Ukrajina nepoužila T-80 při aktivních střetech v konfliktní zóně kolem Donbasu, ale poté tyto tanky široce předváděla v oblasti, kde byly vymezeny válčící strany.

V současnosti je místem, kde se T-80 poměrně aktivně používá, Jemen. Bělorusko dodalo této zemi v letech 2011-2012 66 tanků. Do té doby byly běloruské tanky T-80BV modernizovány a vybaveny dynamickou ochranou. Během eskalace vnitřního konfliktu v této zemi padly T-80 do rukou obou válčících stran a značná část z nich byla nyní ztracena.

Pokud máte nějaké dotazy, zanechte je v komentářích pod článkem. My nebo naši návštěvníci je rádi zodpovíme

Hezký den všem a vítejte na stránkách! Přátelé, dnes si povíme něco o vzhledově zajímavém, ale v globálním měřítku nijak zvlášť pozoruhodném voze. Budeme mluvit o lehkém tanku čtvrté úrovně SSSR - to je Průvodce T-80.

Upřímně řečeno, toto vozidlo je průměrné, protože se příliš neliší od svého předchůdce, třetího lehkého tanku T-70. Vskutku, Vlastnosti T-80 Jsou velmi podobní svému mladšímu bratrovi, ale naše úroveň boje je vyšší a z tohoto důvodu není život v náhodném prostředí vůbec snadný.

TTX T-80

Začneme tím, že máme k dispozici malou bezpečnostní rezervu, zejména ve srovnání s vybavením úrovní 5-6, a také průměrný rozhled 330 metrů.

Pokud se budeme bavit o přežití našeho dnešního hrdiny, bude málo dobrého. Jde o to Vlastnosti T-80 výhrady jsou skrovné, z čela úplně stejné jako u předchůdce. Pokud by ale T-70 mohl tankovat čelně na jeho úrovni, tak v našem případě 75 milimetrů seřízení ve VLD dosáhne téměř každý, počínaje spolužáky.

Další sekce brnění T-80 World of Tanks ještě subtilnější, ať už je to čelo věže nebo boční výčnělek vozidla, k nám všude proniká téměř jakýkoli nepřítel, za jedinou výjimku lze považovat kulometnou výzbroj vozidel na nižší úrovni.

Ale oproti kartonovému brnění tu máme malé rozměry a docela nízkou siluetu. Jak víte, takové výhody se dobře odrážejí v maskování, takže najděte Sovětský lehký tank T-80 skrytý v křoví není snadný úkol.

Co se týče jízdních vlastností tohoto agregátu, ty mají k dokonalosti daleko. Ve srovnání s jinými lehkými tanky na úrovni 4 T-80 WoT Má dost slabou maximální rychlost, nízkou dynamiku a jen dobrou manévrovatelnost. To vše nám říká, že tento stroj je mobilní, ale velmi upnutý a líný.

pistole

Výzbroj v našem případě není nikterak jednotvárná, protože na výběr jsou dvě zbraně. Je pravda, že obě možnosti lze stěží nazvat silnými, ale nepředbíhejme, nyní vše pochopíte sami.

Začněme tím, že Pistole T-80 Existuje první, úroveň pět. Jedná se o těžký kulomet s nabíjecím bubnem na 5 nábojů. Alfa zásah pro každý projektil je malý, ale rychlost palby a přebíjení je velmi vysoká a můžeme způsobit přibližně 1475 poškození za minutu, což není vůbec špatné.

Problém je v tom, že s tímto sudem lehký tank T-80 má velmi slabou penetraci, která sotva stačí na boj se spolužáky, ale i na úrovni 4 existuje technika, kterou neproniknete ani se zlatem.

Přesnost tohoto kulometu zároveň ponechává mnoho přání. Rozptyl je velký, konvergence je pomalá a nedochází k žádné stabilizaci. Kvůli všem těm nuancím palebná síla T-80 WoT v této konfiguraci je neuvěřitelně nízká, nemluvě o tom, že v bitvách proti úrovním 5-6 nebudete vůbec k ničemu.

Pre-top gun vypadá mnohem výhodněji, její jednorázové poškození je opět nízké, ale má vysokou rychlost palby, díky které je DPM T-80 World of Tanks ukazuje se ještě hodnější, nyní je to přibližně 1570 jednotek.

Navíc s touto zbraní T-80 tank dostává dobrou průbojnost, se kterou můžete sebevědomě bojovat i proti většině pátých úrovní. K proražení TT-5 a většiny šestek samozřejmě budete potřebovat zlato, ale je to mnohem lepší, než nikoho neprorazit.

S tímto barelem je to z hlediska přesnosti mnohem lepší. Analýza je zde velmi kompaktní, informace jsou vynikající a pouze stabilizace má nějaké výtky. Navíc úhly vertikální zaměřování v obou případech T-80 WoT získal dobré výsledky, zbraň se nakloní dolů o 8 stupňů.

Výhody a nevýhody

Zpočátku se zdá, že toto zařízení je velmi průměrné obecné charakteristiky Tento čistá pravda. Ale výběrem správné zbraně, konkrétně 45mm kanónu, vy T-80 World of Tanks objeví se určitý potenciál, který bude snazší odhalit, pokud znáte výhody a nevýhody tanku.
Klady:
Příjemná úroveň maskování;
Dobrá manévrovatelnost;
Vysoká rychlost palby a vhodný DPM;
Vynikající přesnost;
Není to špatná penetrace;
Pohodlné vertikální zaměřovací úhly.
mínusy:
slabé brnění;
Špatný pozorovací rozsah;
Malá míra bezpečnosti;
Průměrná mobilita na lehký tank;
Malé jednorázové poškození.

Vybavení pro T-80

Pro tuto nádrž je nutná instalace přídavných modulů a to je důležité správná volba. Problém je, že nemáme moc na výběr, ale nenechte se tím zastavit. Pro dosažení maximálních výsledků pro vybavení tanku T-80 vložte následující:
1. – možnost win-win, která dodá potřebnou podporu několika důležitým vlastnostem v komplexu.
2. – tento modul vám umožní bezproblémově vyřešit otázku recenze a bude vyhovovat i stylu hry na tomto stroji, ale o tom později.
3. – jde dobře s předchozím bodem a dělá nás ještě méně nápadnými, což je dobré pro přežití.

Výcvik posádky

Tento aspekt je ještě zodpovědnější a složitější. Zde si můžete svobodně vybrat, co chcete, ale stále jsme limitováni tím, že naši posádku tvoří pouze tři lidé, a proto je ještě důležitější neudělat chybu. Tak pro výhody T-80 Mělo by se vyučovat přibližně v tomto pořadí:
Velitel (radista, nakladač) – , , , .
Gunner – , , , .
Mechanik řidič - , , , .

Vybavení pro T-80

Pokud může být proces výběru vybavení a zvyšování dovedností členů posádky obtížný, pak je nákup spotřebního materiálu mnohem jednodušší. Pokud nemáte dostatek stříbra, můžete se rozhodnout pro sadu , , . Ale pokud vás neomezují finance, chcete ze všeho dostat maximum, vezměte si vybavení T-80 tak jako , , . Za zmínku také stojí, že tato nádrž nehoří často, takže hasicí přístroj lze vyměnit za jeden.

Taktika pro hraní T-80

Už jste pochopili, že pancéřování tohoto vozidla je slabé, jeho pohyblivost ponechává mnoho přání a jeho bezpečnostní rezerva je malá. Z toho usuzujeme, že v případě Taktika T-80 boj zahrnuje hru z druhé linie.

Zpočátku je po vás požadováno zaujmout výhodnou pozici v křoví, odkud se otevře dobrý záběr. Díky velmi přesné zbrani, která aktivovala maskovací síť, Sovětský lehký tank T-80 může bezpečně střílet na dálku a nebát se, že bude zachycen světlem.

Minimapu si samozřejmě musíte hlídat a v případech, kdy je směr rozbitý a nepřítel postupuje, budete mít čas využít svou mobilitu k ústupu. Samozřejmě, pokud je na lince málo nepřátel, T-80 World of Tanks nesmí se vzdát pozice, ale poslat je do hangáru, než se k vám dostanou. Absolutně není vhodné pouštět se do boje na blízko, zvláště když mluvíme o nepříteli vyšší úrovně.

Naše mobilita je navíc průměrná pouze na poměry lehkých tanků. v opačném případě T-80 WoT– jedná se o velmi mobilní stroj, díky této kvalitě se stáváte dobrý tank podporu, schopný rychle přijít na pomoc spojencům na druhém křídle nebo se vrátit bránit základnu.

Na závěr bych jen připomněl, že sledování situace kolem sebe je velmi důležité a co nejdříve lehký tank T-80 padá do světla, je lepší se okamžitě schovat, protože na vás mohou střílet nejen protivníci ve vaší zóně viditelnosti, ale i nepřátelské dělostřelectvo.

Hlavní bojový tank (MBT) je označení pro bojové vozidlo schopné kombinovat vysokou manévrovatelnost, ochranu a palebnou sílu. Příkladem sovětského MBT je těžký tank T-80, který slouží 42 let.

Jde o první vůz, kde konstruktéři použili jako motor jednotku s plynovou turbínou, což předběhlo dobu. Podle Západního vojenského okruhu je nyní v armádě Ruská Federace Jedná se o cca 4000 kusů zařízení. Celkem bylo vyrobeno více než 10 000 vozidel různých modifikací, včetně 6 000 tanků T-80U.

Jak vznikl legendární vůz

Ve skutečnosti kořeny vytvoření T-80 sahají do vzdálených let 1942-1948 minulého století. Tehdy konstruktér Alexander Starosenko navrhl první nádrž s motorem s plynovou turbínou namísto standardního dieselového motoru. Bohužel projekt nebyl zveřejněn, ale ani nebyl zapomenut. O sedm let později, v roce 1955, konstruktéři Chistyakov a Ogloblin v továrně Leningrad Kirov navrhli a vyrobili „Objekt 278“ s motorem GTD-1.

Jeho síla činila tisíc koňských sil. Tento stroj, který měl hmotnost 53,6 tuny, vyvinul rychlost, která na jeho váhu nebyla žádná legrace – až 57,3 km/h. Ale opět neúspěch - o něco dřívější verze s naftovým motorem Objektu Chruščov odmítl a tank se opět dostal do neznáma, tentokrát na tři roky.

V roce 1963 byla spolu s novým středním tankem T-64 navržena verze s plynovou turbínou s kódovým označením T-64T.

Design pokračoval v úpravách až do roku 1976. Výsledkem bylo, že z „šedesáti čtyřky“ zbylo jen málo. Kromě motoru byl přepracován podvozek, tvar trupu a dokonce i věž. Konstruktéři ponechali pouze zbraň, automatický nakladač a munici.

A v létě 1976 byla přijata objednávka od armády SSSR na zcela nový hlavní bojový tank s názvem T-80. Technologie se ukázala jako úspěšná a vhodná pro hloubkovou úpravu, která pokračovala až do konce devadesátých let. Tak začala trnitá a nelehká cesta naší „osmdesátky“.

Designové prvky a změny

Přestože byl T-80 ve skutečnosti předělanou „čtyřiašedesátkou“, v jeho konstrukci došlo k mnoha změnám, které se dotkly nejen motoru. Rozložení zůstalo stejné – klasické, posádku tvoří tři lidé. Řidič-mechanik však získal tři zobrazovací zařízení najednou, ačkoli dříve měl pouze jedno.

Na rozdíl od předchůdců přidali konstruktéři možnost vytápět své místo teplým vzduchem z turbínového kompresoru.

Trup T-80 byl stále svařený. Bylo také rozhodnuto neměnit úhel sklonu jeho přední části – zůstal rovných 68°. Ochrana posádky je diferencovaná, přední části korby vozidla jsou tvořeny vícevrstvým kombinovaným pancéřováním. Materiály: ocel a keramika. Zbytek pancíře je ocelový, s různými úhly a tloušťkami. Boky jsou pokryty speciálními ochrannými clonami ze zesílené pryže toto řešení umožnilo zlepšit ochranu proti kumulativním střelám.

Uvnitř zařízení je polymerová výstelka, která plní několik funkcí. Když pancéřování proniknou kinetickými projektily, výstelka snižuje rozptyl úlomků uvnitř vozidla, a tím zvyšuje ochranu posádky. Druhou funkcí je snížení expozice gama záření. Aby se zabránilo vystavení radiaci v radioaktivních oblastech, konstruktéři nainstalovali pod sedadlo řidiče speciální desku. Hmotnost tanku se liší v závislosti na úpravách - od 42 do 46 tun.

Věž T-80 byla původně odlita a v nejtlustším místě měla tloušťku 450 mm. V roce 1985 byl nahrazen modernějším, svařovaným s méně zranitelnými místy. Po modernizaci je možné namontovat dynamickou ochranu Kontakt-1/2 a Cactus. Konstruktéři umístili podvodní hnací zařízení tanku na zadní část věže, čímž zakryli prostor MTO a poskytli mu dodatečnou ochranu.

Výzbroj T-80

Tank má 125mm dělo s hladkým vývrtem 2A46-1, později 2A46-2 / 2A46M-1, schopné odpalovat řízené střely typu Cobra, Invar a Reflex-M. Dosah přímé palby je 4000 metrů, střely létají až 5000 metrů. Nálož munice zahrnuje podkaliberní, vysoce explozivní tříštivé a samozřejmě kumulativní střely, se samostatnou nábojovou náplní. Celkový počet se liší v závislosti na úpravách tanku (38-45 nabití).

Konstruktéři také přenesli nakládací mechanismus z T-64A.

Kolotoč mechanizovaného bojového stojanu T-80 pojme 28 ran, průměrná rychlost střelby je 6-9 ran. Na výrobních vzorcích zbraň obdržela termální pouzdro. Tank je vybaven dvojicí, ráže 7,62 mm. Na velitelské věži je 12,7mm protiletadlová zbraň Utes s dostřelem 1500 metrů proti vzdušným cílům a 2000 metrů proti pozemním cílům.

Tabulka ukazuje výkonnostní charakteristiky různých tanků T-80

Typ	T-80	T-80B	T-80U	T-80UD
Designový závod	Závod na výrobu těžkých tanků Kirov			Závod na výrobu těžkých tanků v Charkově
Tank vstoupil do služby u vojáků	1976	1978	1986	1987
Hmotnost zařízení	42	42,5	46	46
Hlavní rozměry
Délka, (mm)	6781	6983	7013	7021
Šířka, (mm)	3526	3583	3604	3756
Výška, (mm)	2300	2220	2216	2216
Světlá výška, (mm)	450			527
Dostupnost a typ dynamické ochrany stroje
Dynamické brnění	Ne	"Kontakt-1"	"Kontakt-5"	"Kaktus"
Aktivní ochrana	Ne			"Záclona"
Brnění	Litá, svařovaná, kombinovaná
Výzbroj T-80
Hlavní zbraň	2A46	2A46-2 2A46M-1	2A46M-1 2A46M-4	2A46-1
Střelnice, m	0-4000
Tanková munice	40	38	45	45
Posádka T-80	3
Motor
Typ	plynová turbína (GTE)			Diesel
Výkon, hp	1000	1110	1200	1000
Maximální rychlost na asfaltu	70			60
Rychlost na venkovských silnicích	40-50
Výkon motoru	23,8	25,7	21,73	21,6
Objem paliva, l	1845
Spotřeba paliva l/km	3,65
Suspenze	Torzní tyč

Motor a převodovka

Hlavním rozdílem mezi T-80 a jeho předchůdci a současníky je motor s plynovou turbínou. Konstruktéři museli zvětšit délku karoserie kvůli jejímu podélnému umístění. Hmotnost motoru je 1050 kilogramů a maximální rychlost je asi 26 tisíc otáček za minutu. V motorovém prostoru jsou čtyři palivové nádrže o celkovém objemu 1140 litrů. Hlavní výhodou motoru s plynovou turbínou je jeho univerzálnost.

Motor úspěšně běží na různá letecká paliva (TS-1/2), stejně jako na naftu a nízkooktanový benzín. Díky dozadu směřujícímu výfuku turbíny se znatelně snížil hlukový podpis tanku, což se pozitivně projevilo na celkovém maskování.

Aby se usnadnilo spouštění motoru s plynovou turbínou na T-80, konstruktéři nainstalovali systém automatického řízení provozu motoru (SAUR). To umožnilo 10krát zvýšit jeho odolnost proti opotřebení. Motor startuje v rozmezí -40° až +40° Celsia. Provozní připravenost je 3 minuty, spotřeba motorového oleje minimální.

Převodovka byla ve srovnání s T-64 značně přepracována.

Zvýšená hmotnost a výkon donutily konstruktéry vyměnit hnací a vodicí kola, opěrné a opěrné kladky. Nové dráhy mají pogumované dráhy. Někteří odborníci považují teleskopické tlumiče za zhoubu tanku, jejich výměna však není složitá ani v terénu. Díky těmto změnám je podvozek T-80 považován za nejlepší ve své třídě.

Srovnání s MBT potenciálního nepřítele

Podle práva je hlavním konkurentem T-80 americký hlavní. To je celkem logické, protože vozidla vstoupila do provozu se svými zeměmi přibližně ve stejnou dobu. Americký konkurent je jen o 4 roky mladší než domácí tank.

Zajímavý fakt Další věcí je, že oba vozy jsou vybaveny motory s plynovou turbínou. Rozměry T-80 jsou přitom menší než u M1A1. Díky tomu je na bojišti méně nápadný. I když vzhledem ke schopnostem moderních vysoce přesných zbraní jde o dosti kontroverzní výhodu, pro kterou museli konstruktéři obětovat výměník tepla motoru.

Stupeň čištění vzduchu motoru M1A1 je podle uvedených údajů stoprocentní, zatímco u T-80 o 1,5 % méně. Ale z nějakého důvodu je Abrams obtížnější provozovat v pouštních podmínkách. Americký motor se zadrhává kvůli ucpanému filtru. Domácí analog se cítí skvěle za každého počasí a klimatických podmínek.

M1A1 váží 60 tun, má dojezd 395-430 kilometrů s maximální rychlostí 70 km/h. Naše T-80 se může pochlubit 46 tunami živé hmotnosti a 355 kilometry rezervy chodu. Může za to nižší spotřeba paliva Abramsů. To lze napravit instalací přídavných nádrží na trup T-80, bohužel to neumožňuje zvýšení stropní rychlosti na 60 km/h.

Výzbroj Američana se mírně liší od jeho sovětského konkurenta.

M1A1 je vybavena 120mm dělem s hladkým vývrtem se 40 náboji (oproti našim 45 pro T-80U). Je možné střílet podkaliberní a kumulativní projektily naváděné střelami. Zbraň se nabíjí ručně, takže počet tankerů je čtyři. Abrams má na věži nainstalováno 12,7 mm protiletadlový kulomet, dva další 7,62 mm jsou spárovány s hlavní zbraní.

Nejdůležitější otázkou je cena. Náklady na M1A1 Abrams jsou přibližně 6 milionů $. T-80 stojí státní pokladnu asi dva miliony, což je levnější.
Můžete se donekonečna dohadovat o tom, čí hlavní bojový tank je lepší. Každý má své pro a proti, nejdůležitější je, že se s ním setkáváme pouze na tankových soutěžích, kostkovaných plechách a virtuální prostor.

Kupodivu se zařízení vytvořené k ochraně hranic sovětské vlasti neúčastnilo jejich obrany. Ani jeden exemplář T-80 se nezúčastnil bojů o SSSR. První bojové použití došlo na území Ruské federace na podzim roku 1993.

Byli to „osmdesátníci“, kteří stříleli na budovu Bílého domu v Moskvě.

A pak tu bylo Čečensko. V letech 1995 až 1996 se tanky T-80 účastnily bojů proti Republice Ichkeria. Chtěl bych poznamenat, že technologie byla používána nedostatečně, někdy ne pro zamýšlený účel.

Špatný výcvik posádky, nedostatek dynamické ochrany a používání vozidel v městských a horských podmínkách vedly ke ztrátám. Velení učinilo závěry a T-80 již nebyl použit ve druhé čečenské kampani.

Je třeba říci, že po rozpadu SSSR zůstala většina tanků na území Ukrajiny spolu s Charkovským závodem, kde se toto zařízení vyrábělo.

Vítězství ve virtuálním prostoru

Hráči si tank T-80 spojují s konfrontací mezi SSSR a USA. Ve většině her, kde se tyto supervelmoci střetávají, je hlavní obrněnou silou sovětské země toto vozidlo. Nové „Free to play“ hry, jako je „Armored Warfare“, také slibují tento příklad sovětského vybavení na konci levelovací větve. Je populární mezi vývojáři vojenských strategií.

T-80 se stal posledním akordem sovětských konstruktérů, kteří pracovali na vytvoření technologie 10 let.

V roce 2015 se vláda Ruské federace rozhodla tento model zařízení nahradit. Důvodem výměny je marnost modernizace nádrže.

Místo toho dostanou také vojáci nejnovější tanky"Armata". Nelze říci, že toto je konec T-80, protože k výměně dojde postupně a zařízení bude sloužit své vlasti po dlouhou dobu. Zejména v chladných oblastech Ruska, kde je motor s plynovou turbínou dobrým esem v díře. Přesto je pro tank 42 let prvořadou životností, a nikoli datem dokončení cesta života.

Video