Návod k použití padákového systému d 10. Specifikace

27.10.2019 | Vzdělání

Padák D-10

Přistávací padákový systém D-10 je určen pro cvičné a bojové seskoky z vojenských dopravních letounů An-22, Il-76, An-26, z letounů An-2 a vrtulníků Mi-6 a Mi-8, prováděné jednotlivými výsadkáři nebo skupiny výsadkářů všech odborností s plnou výzbrojí a výstrojí i bez nich o celkové letové hmotnosti výsadkáře 140 kg.

Technické a provozní vlastnosti

Provozní omezení
Hmotnost výsadkáře s padáky, kg
Rychlost letu letadla, km/h
Maximální bezpečná výška otevření padáku, m
Minimální bezpečná aplikační výška, m
Doba stabilizace, s
Rychlost klesání na stabilizačním padáku, m/s
Síla potřebná k otevření dvoukuželového zámku pomocí ručního otevíracího článku, kgf	ne více než 16
Rychlost klesání na hlavním padáku, m/s
Čas pro otočení libovolným směrem o 180, když je odstraněna pojistná šňůra a zataženy volné konce postroje, s	ne více než 60
Čas pro otočení v libovolném směru o 180 s uzamčenými volnými konci závěsného systému, s	ne více než 30
Průměrná horizontální rychlost vpřed a vzad, m/s	ne méně než 2,6
Výška výsadkáře-výsadkáře, m
Hmotnost padákového systému bez padákového vaku a padákového zařízení AD-3U-D-165, kg,	ne více než 11.7
Počet použití:
s celkovou letovou hmotností výsadkáře-výsadkáře 140 kg,
včetně s celkovou letovou hmotností parašutisty 150 kg
Skladovatelnost bez přebalení měsíce	ne více než 3
Záruční doba, roky

Padákový systém D-10 umožňuje použití záložních padáků typů Z-4, Z-5, Z-2. Padákové prostředky AD-3U-D-165, PPK-U-165A-D se používají jako pojistka pro otevření dvoukuželového zámku.

Části padákového systému

1. Stabilizační systém kamery;

2. Stabilizační systém (stabilizační bezvlnový padák);

3. Komora hlavního padáku;

4. Hlavní padák (kopule se šňůrami);

5. Systém odpružení;

7. Dvojitý kuželový zámek;

8. Manuální otvírací článek;

9. Bezpečnostní padákový prostředek typu PPK-U nebo AD-ZU-D;

10. Padákový vak;

11. cestovní pas;

12. Pomocné díly a detaily.

Stabilizační systém kamery

Je určen pro uložení stabilizační kopule s popruhy a horní částí stabilizátoru, jakož i pro řádnou aktivaci stabilizačního systému.

Tvar je válcový. Materiál - kapron poradenství. Skládá se ze základny (4) a těch na ní: v horní části - karabina (1) pro uchycení na kabel nebo prodlužovačku v letadle, vázací páska (7) pro uvázání gumové voštiny, ochrana, a šňůrka (3) pro utažení kamery; dole - kovové kroužky (5) pro aretaci stabilizačními kroužky.

Stabilizační systém (stabilizační bezzávěsný padák) je určen k aktivaci bezpečnostního padákového zařízení, zajištění stabilizovaného sestupu parašutisty a otevření hlavního padáku.

Stabilizační systém

Skládá se z vrchlíku se šňůrami a stabilizátoru s padákem.

Základna kopule (1) má tvar komolého kužele o větší ploše základny 1,5 m2, vyrobena z nylonu. Na kopuli je v tyčové části našito výfukové zařízení (2), které je určeno k zajištění plnění kopule a skládá se z osmi kapes. Na vnější straně kopule jsou našity výztužné pásky: radiální (3) - z pásky LTKP-15-185 a kruhové (4) z pásky LTKP-13-70. Okraj kopule je zpevněn přeložením látky na vnější stranu a přišitím na ni z obou stran páskou LTKP-15-185. Podél spodního okraje kopule jsou pod radiálními výztužnými páskami provlečeny a klikatým stehem připevněny konce 16 popruhů vyrobených ze šňůry ShKP-200. Délka vnějších šňůr (6) ve volném stavu od spodního okraje vrchlíku po pérko stabilizátoru je 0,52 m a středních šňůr (5) 0,5 m. Vrchlík má tovární razítko (18): padák index a rok výroby.

Stabilizátor

Slouží k zamezení rotace stabilizačního padáku a skládá se ze dvou per (7), z nichž každé je vyrobeno DIV_ADBLOCK68">

Trojúhelník vytvořený ze stuh je z obou stran uzavřen šátky (14) z nylonového rádce. Na silové pásky mezi šátky je pomocí pásky (15) LTKrP-26-600 přišit vodicí kroužek (16), kterým je protažena aktivační šňůra padákového zařízení. Na silových páskách u přezek jsou naneseny šipky černou nezávadnou barvou pro kontrolu správné instalace a instalace napájecích pásků na dvoukuželový zámek.

Bez ramínek pro stabilizaci padáku

Skládá se z kopule, stabilizátoru a padáku. Kopule (1) má polokulovitý tvar o ploše 1,5 m2 a je vyrobena z nylonové tkaniny. Na vnější straně kopule jsou přišity radiální výztužné pásky (3) LTKP-15-185 a kruhové pásky (2) LTKP-13-70. Okraj kopule je z obou stran zesílen páskou LTKP-15-185. Vrchlík je označen továrním razítkem: index padáku a rok výroby.

Stabilizátor

Slouží k zamezení rotace stabilizačního padáku a skládá se ze čtyř peří (4), která jsou vyrobena z šedé nylonové tkaniny. Na povrchu každého pera stabilizátoru je z obou stran našitý výztužný rám z pásky LTKP-13-70.Na jednom konci vázací pásky je poutko pro uchycení na poutko padákového článku stabilizačního padáku. , na druhém konci je značka omezující vázání.

Trojúhelník vytvořený ze stuh je z obou stran uzavřen šátky (11) z nylonového rádce. Na silové pásky mezi šátky je pomocí pásky (12) LTKrP-26-600 přišit vodicí kroužek (13), kterým je protažena aktivační šňůra padákového zařízení. Na silových páskách u přezek jsou naneseny šipky černou nezávadnou barvou pro kontrolu správné instalace a instalace napájecích pásků na dvoukuželový zámek.

Hlavní komora padáku

Slouží k položení kopule s šňůrami hlavního padáku ak jeho uspořádanému otevření. Kamera je vyrobena z šedé nylonové tkaniny a má tvar válce (ve složeném stavu).

Povrch komory je zpevněn dvěma pásky (2) LTKrP-26-600, které tvoří v horní části uzdu. Pro usnadnění položení kopule do komory podél horní základny komory a stuhy uzdy máme náš šátek (5). V lemu horní základny komory je vložena a připevněna šňůrka (3) ze šňůry ShKP-150, která je určena k utažení horní základny komory.

Na základně fotoaparátu je našito:

Výztuž (12) z šedé nylonové tkaniny;

Devět rovných (10) hřebenů se stuhami (11) dole pro položení šňůr hlavního padáku;

Voštinová rozpěra (8) s voštinovou gumou (9) z batohové šňůry k uchycení vlasců v hřebenu;

Ventil (15) se dvěma páry oček (14) pro průchod odnímatelnými pryžovými voštinami (16, 17) a se dvěma kapsami (21) pro zakrytí svazků vlasců; pro usnadnění pokládání popruhů je ventil v blízkosti oček označen - 1,2,3,4;

Kapsa (22) na horní základně komory pro provlečení konců stahovací šňůry.

Pro zakrytí svazků vázacích prostředků uložených v plástvích jsou v horní části komory všity zástěry (7) z šedé nylonové tkaniny se zavazovacími stuhami (6).

Do lemu spodní části komory je vložen kroužek (20) z elastického pásku šíře 29 mm, určený k zajištění uspořádaného výstupu vrchlíku hlavního padáku z komory.

Na spodní základně komory jsou instalovány dvě odnímatelné pryžové plástve a je našita zástěrka (19), která má zase dvě odnímatelné gumové plástve.

hlavní padák

Navrženo tak, aby zajistilo bezpečnou rychlost sestupu a přistání parašutisty.

Skládá se ze základny kopule a linek. Základ kupole tvoří 24 klínů (1), které tvoří nerovinný kruh o ploše 100 m2. Každý klín kopule se zase skládá ze sedmi klínů, z nichž šest je vyrobeno z nylonové tkaniny a jeden klín (2) o šířce 50 mm je vyroben z tkaniny excelsior, což je síťovina. Klíny jsou propojeny švem "v zámku". Na švech spojujících klíny kopule jsou našity nylonové stuhy LTKP-13-70. Spodní okraj kopule je z obou stran zesílen nylonovou páskou LTKP-15-185. Na spodním okraji kopule mají všechny popruhy kromě popruhů č. 1A, 1B, 13A, 13B propojky vyrobené z nylonové pásky LTKP-15-185, které jsou určeny k zamezení případů překrytí kopule popruhy a zkrátit dobu jeho plnění. Na základě vrchlíku jsou mezi čarami č. 1A a 1B, 13A a 13B štěrbiny (3) dlouhé 1,7 m, určené k otáčení vrchlíku při klesání.

hlavní padák

Má 26 hlavních šňůr (1) vyrobených z nylonové šňůry ShKP-150 (z toho 22 šňůr dlouhých 4 m a 4 šňůry (4) připevněné ke smyčkám kopulových štěrbin o délce 7 m), 22 externích přídavných šňůr (2 ) 3 m, stejně jako 24 vnitřních přídavných závěsů (3) z kapronové šňůry ShKP-120 dlouhé 4 m.

Přídavné závěsy

Montují se na hlavní vedení a na vedení č. 2 a 14 (5) jsou připojena dvě další vnitřní vedení (3).

Závěsy jsou na jednom konci přivázány ke smyčkám kopule, na druhém k polokroužkovým přezkám volných konců (6) závěsného systému.

Pro usnadnění pokládky hlavního padáku na šňůrách č. 1A, 1B a na přídavné šňůrě č. 24 u spodního okraje vrchlíku a také u polokroužkových přezek závěsného systému jsou našity identifikační návleky, ze zelené nebo bavlněné látky. modré barvy, a na přídavném praku č. 12 - červený nebo oranžový.

Pro usnadnění pokládky vedení jsou označeny ve vzdálenosti 0,2 m od spodní hrana kopule a 0,4 m od půlkruhových přezek volných konců závěsného systému, označující začátek a konec pokládky.

Na spodním okraji kopule, vlevo od čar, jsou uvedena jejich pořadová čísla. Na vnější straně vrchlíku mezi řádky 1A a 24 je tovární označení.

Šňůry č. 1A a 13A, 1B a 13B jsou obšity ovládacími šňůrami (4), které jsou určeny k otáčení vrchlíku a jsou vyrobeny z červené nylonové šňůry ShKKr-190 ve dvou přídavcích. Ovládací šňůry procházejí kroužky (2) našité na vnitřní straně volných konců (1) závěsného systému. Jeden konec levého ovládacího vlasce je připevněn k vedení č. 13A ve vzdálenosti 1,65 m, druhý konec je připojen k vedení č. 1A ve vzdálenosti 1,45 m od polokroužkových přezek volných konců závěsu. Systém. Jeden konec pravého ovládacího vlasce je připojen k lince č. 13B ve vzdálenosti 1,65 m, druhý - k lince č. 1B ve vzdálenosti 1,45 m od půlkroužkových přezek volných konců závěsu Systém.

Při napínání pravé ovládací šňůry jsou taženy šňůry č. 1B a 13B, přičemž se spodní okraj kopule táhne dovnitř. Proud vzduchu zpod lemu u lemu vytváří reaktivní sílu, která DIV_ADBLOCK69">

Hlavní popruh je sešitý ze stuh ve dvou přídavcích. Vlevo v horní části hlavního popruhu jsou dvě zahnuté přezky: spodní je pro spojení s levým zádovým ramenním pásem, horní je pro uchycení levého páru volných konců.

Vpravo v horní části hlavního popruhu jsou tři zahnuté přezky: spodní pro spojení s pravým hřbetně-ramenním obvodem, horní pro upevnění spojky kolíku z LTKP-43-900 pásku a pravý odnímatelný pár volných konců, prostřední pro montáž spojovacího dávkovače.

Na zadní straně hlavního popruhu jsou pod zahnutými přezkami pomocí pásky LTKrP-43-800 našity přezky pro upevnění popruhů nákladního kontejneru.

Na levé straně hlavního popruhu je pod zahnutými přezkami našita páska LTKkrP-26-600 pro uchycení ohebné hadice a pod, v úrovni hrudníku, je našita kapsa na ruční otvírací článek.

Pro uchycení volných konců středního závěsného systému záložního padáku jsou v hlavním popruhu namontovány dva upevňovací držáky..gif" align="left" width="192" height="245">DIV_ADBLOCK71">

Je určen k položení vrchlíku hlavního padáku s položenými šňůrami v komoře, části volných konců postroje a umístění zařízení.

Batoh je vyroben z nylonové avisent nebo nylonové tkaniny a skládá se ze základny, falešného dna, pravé a levé chlopně. Mezi hlavní a falešné dno je vložen výztužný rám.

Na pravém ventilu je kapsa zařízení z pásky LTKrP-26-600 s vázacími stuhami a kapsa aktivační šňůry padákového zařízení z pásky LTK s ventilem. K horní části pravé chlopně je připevněna pryžová voština pro montáž naskládaného stabilizačního systému na horní část balení. Na vnější straně pravého ventilu je rukojeť z pásky LTKrP-26-600, která je určena k vytažení pravého ventilu zpět při plnění uvolněného táhla stabilizačního padáku pod ním v rámci přípravy na seskok z padáku. letadla Il-76.

Do volných rohů pravého a levého ventilku batohu jsou všity kroužky, určené k držení ventilků v utaženém stavu.

Na kroužku pravého ventilu je namontována odnímatelná voština a na horní části brašny, na vnější straně levého ventilku, je na sáčku našitý navařený kroužek určený k zajištění vyjímatelné voštiny páskou umístěnou na smyčce závěsu padáku stabilizačního systému.

Na začátku našití pravé chlopně byl pomocí pásky LTKrP-20-150 našitý drátěný kroužek, určený k uzamčení upevňovací smyčky šňůry pro zapnutí padákového zařízení. Na stejném úseku pravého ventilu je smyčka s knoflíkovým hrotem pro ventil zakrývající dvoukuželový zámek.

V horní části batohu, pod upevňovací deskou dvoukuželového zámku, je pomocí pásky LTKrP-20-150 upevněn kroužek určený k průchodu pryžovou voštinou, který upevňuje naskládaný stabilizační systém. na horní části batohu. Na opačné straně je druhé poutko s knoflíkovým bodcem pro ventilek, který kryje dvoukuželový zámek. Na levé straně batohu je jeden konec ohebné hadice upevněn na přezce s ozubeným můstkem, která je určena k umístění lanka ručního otevíracího článku a jeho ochraně před náhodným zapnutím (délka hadice - 0,38 m).

Nahoru na ra Me tuhost jsou dva kulaté a čtyři podlouhlé otvory. Ve dvou horních podlouhlých otvorech jsou upevněny stuhy LTKkrP-43-800, které jsou zakončeny přezkami se zářezovými můstky a jsou určeny k upevnění brašny k dorzálně-ramenním obvodům závěsného systému. Ve dvou spodních podélných otvorech jsou upevněny regulační pásky LTKMkrP.

Poznámka: výztužný rám se dvěma okny v horní části batohu je povolen. Na této brašně jsou na horní straně připevněny pásky zakončené přezkami s vroubkovanými můstky a na spodní straně oken nastavovací pásky.

Na vnitřní straně batohu ve vzdálenosti 0,26 m od vrcholu je značka, která omezuje položení volných konců na batoh.

Na základě batohu se načmárají následující:

Osm poutek pro upevnění batohu na závěsný systém;

Dvoukuželový uzavírací ventil;

Dva šátky.

Šátky jsou vybaveny kulatými přezkami s plovoucími můstky, do kterých jsou provlečeny popruhy LTKkrP-26-600 pro upevnění záložního padáku zakončené karabinami a oranžovými stuhami LTKkrP-26-600, které jsou určeny k rychlému uvolnění popruhů pro upevnění. záložní padák. Na levém šátku je kapsička na kartu, která nahrazuje pas. Nad našitím pravého šátku na krosně jsou našity dva úvazy pro uchycení hadičky přístroje.

Na spodních rozích batohu jsou našity dvě stahovací pásky, vyrobené z pásky LTKrP-26-600 ve dvou přídavcích a určené ke stažení spodních rohů batohu k zavěšení https://pandia.ru/text/78 /403/images/image015_17.jpg" zarovnat ="left" width="182 height=127" height="127"> vaniya, provoz, opravy a kompletace padákového systému.

Mezi pomocné části patří bezpečnostní nit a bezpečnostní šňůra ШХБ-20. Smyčka kulisy stabilizačního systému s kroužkem na batohu, pružný čep v závěrce padákového zařízení, závěrka dvoukuželového zámku jsou skryty pojistným závitem.

Je vyrobena z bavlněné příze (můžete použít jádro šňůry ШХБ-125, ШХБ-60).

U bezpečnostní šňůry dlouhé 0,3 m jsou kroužky pírek stabilizátoru skryty s kroužky kamery stabilizačního systému, přičemž při přistání z letounu An-2, vrtulníku Mi-8 se používá ShHB-20 v dva přírůstky, z letounu Il-76 - v jednom přírůstku.

Přistávací padák D-10- Toto je systém, který nahradil padák D-6. 100 m² kupole s vylepšeným výkonem a krásou vzhled- ve formě patizonu.

Navrženo

Navrženo pro seskoky pro začínající výsadkáře i výsadkáře - cvičné a bojové seskoky z letounů AN-2, vrtulníků MI-8 a MI-6 a vojenských transportních letounů AN-12, AN-26, AN-22, IL-76 s plnou službou zbraně a výstroj ... nebo bez ní ... Rychlost vrhu 140-400 km / h, minimální výška seskoku 200 metrů se stabilizací 3 sekundy, maximální - 4000 metrů s letovou hmotností parašutisty do 140 kg. Rychlost klesání 5 m/sec.

Horizontální rychlost až 3 m/s. Dopředný pohyb vrchlíku se provádí rolováním volných konců, kdy se volné konce rolováním zmenšují, tam jde vrchlík... Kopulovité obraty jsou prováděny ovládacími šňůrami, vrchlík se odklápí díky štěrbinám umístěným na vrchlíku. kupole. Délka šňůr pro padák D-10 je různá... Váhově lehčí, dostal více možností pod kontrolou...

Na konci článku zveřejním úplné výkonové charakteristiky D-10 (výkonové charakteristiky)

Padákový systém D-10

Padákový systém D-10 mnoho lidí už ví, že systém dorazil k jednotkám ... přistání ukázalo práci ve vzduchu ... konvergence se stala mnohem menší, protože pod otevřenou kupolí je více příležitostí běžet tam, kde nikdo není ... s s padákem to bude v tomto ohledu ještě lepší.. Věřte mi, je to těžké...vytvořit systém, který se bezpečně otevírá, dává rychlost vrchlíku, dělá zatáčky, vytváří takové ovládání, aby to zvládl výsadkář bez zkušeností se seskokem.. ale pro výsadkáře, když jedou s plnou výzbrojí a výstrojí, udržují rychlost klesání a umožňují snadné ovládání vrchlíku...

A v bojové situaci během přistání je nutné co nejvíce vyloučit střelbu na výsadkáře, jako na cíle ...

Výzkumný ústav parašutistického inženýrství vyvinul modifikaci padáku D-10... seznamte se...

Z výšky 70 metrů

Minimální výška pádu je 70 metrů...! Máme odvážné parašutisty... je to děsivé chodit ze 100 metrů... :)) je to děsivé, protože země je blízko... a ze 70 metrů... je to jako směřovat do víru... :)) země je velmi blízko... tuto výšku znám, to je nájezd na poslední rovinku na sportovní kopuli ... ale systém D-10P byl zpracován pro rychlé otevření ... bez stabilizace pro nucené otevírání batohu ... stahovací lano se připevňuje karabinou na lanko v letadle nebo vrtulníku a druhý konec lankem pro uzavření padákového vaku ... lanko se vytahuje lanem, vak otevřel se a vrchlík šel ... takový otevírací systém pro padák D-1-8, řada 6 ... možnost opuštění letadla ve výšce 70 metrů je bezpečnost při přistávání v bojových podmínkách ...

Maximální výška opuštění letadla je 4000 metrů...

Systém D-10P je konstruován tak, že jej lze přeměnit na systém D-10 ... a naopak ... jinými slovy lze jej provozovat bez stabilizace pro nucené otevření padáku nebo stabilizaci je připevněn, padák pasuje do práce se stabilizací a dopředu, do Sky...

Kopule se skládá z 24 klínů, popruhů s pevností v tahu 150 kg každý...

22 popruhů dlouhých 4 metry a čtyři popruhy připevněné ke smyčkám kopulových otvorů, dlouhé 7 m, vyrobené z nylonové šňůry ShKP-150,

22 vnějších přídavných popruhů ze šňůry ShKP-150 o délce 3 m

24 vnitřních přídavných závěsů ze šňůry ShKP-120, délky 4 m, připevněných k hlavním závěsům ... k liniím 2 a 14 jsou připevněny dva vnitřní přídavné závěsy.

Výkonové charakteristiky PDS D-10

Hmotnost výsadkáře s padáky, kg	140-150
Rychlost letu letadla, km/h	140-400
Maximální bezpečná výška otevření padáku, m	4000
Minimální bezpečná aplikační výška, m	200
Doba stabilizace, s	3 nebo více
Rychlost klesání na stabilizačním padáku, m/s	30-40
Síla potřebná k otevření dvoukuželového zámku pomocí ručního otevíracího článku, kgf	ne více než 16
Rychlost klesání na hlavním padáku, m/s	5
Čas pro otočení libovolným směrem o 180, když je odstraněna pojistná šňůra a zataženy volné konce postroje, s	ne více než 60
Čas pro otočení v libovolném směru o 180 s uzamčenými volnými konci závěsného systému, s	ne více než 30
Průměrná horizontální rychlost vpřed a vzad, m/s	ne méně než 2,6
Hmotnost padákového systému bez padákového vaku a padákového zařízení AD-3U-D-165, kg,	ne více než 11.7
Počet aplikací
s celkovou letovou hmotností výsadkáře-výsadkáře 140 kg,	krát 80
počítaje v to s celkovou letovou hmotností parašutisty 150 kg	10
Skladovatelnost bez přebalení měsíce	ne více než 3
Záruční doba, roky	14

Hlavní padák je navržen tak, aby poskytoval bezpečnou rychlost sestupu a přistání parašutisty.

Hlavní kupole (pohled zdola):
1 - kopulovité klíny; 2 - klín vyrobený z tkaniny "excelsior"; 3 - mezera; 4 - body připojení a čísla vnějších přídavných linek; 5 - body připojení a čísla vnitřních doplňkových linek; 6-ti pólový otvor

Skládá se ze základny kopule a linek. Základ kupole tvoří 24 klínů (1), které tvoří nerovinný kruh o ploše 100 m 2 . Každý kupolový klín se zase skládá ze sedmi klínů, z nichž šest je vyrobeno z nylonové tkaniny a jeden klín (2) o šířce 50 mm je vyroben z tkaniny excelsior, což je síťovina. Klíny jsou propojeny švem "v zámku". Na švech spojujících klíny kopule jsou našity nylonové stuhy LTKP-13-70. Spodní okraj kopule je z obou stran zesílen nylonovou páskou LTKP-15-185. Na spodním okraji kopule mají všechny popruhy kromě popruhů č. 1A, 1B, 13A, 13B propojky vyrobené z nylonové pásky LTKP-15-185, které jsou určeny k zamezení případů překrytí kopule popruhy a zkrátit dobu jeho plnění. Na základě vrchlíku jsou mezi čarami č. 1A a 1B, 13A a 13B štěrbiny (3) dlouhé 1,7 m, určené k otáčení vrchlíku při klesání.

1 - hlavní linie; 2 - externí doplňkové linky; 3 - vnitřní doplňkové linky; 4 - závěsy č. 1A, 1B, 13A, 13B; 5 - závěsy č. 2, 14; 6 - volné konce závěsného systému.

Hlavní padák má 26 hlavních šňůr (1) vyrobených z nylonové šňůry ShKP-150 (z toho 22 šňůr o délce 4 m a 4 šňůry (4) připevněné ke smyčkám štěrbin vrchlíku o délce 7 m), 22 vnějších přídavných šňůr (2) 3 m dlouhé, stejně jako 24 vnitřních přídavných popruhů (3) vyrobených z nylonové šňůry ShKP-120 o délce 4 m.

Na hlavní vedení jsou připojena další vedení a na vedení č. 2 a 14 (5) dvě další vnitřní vedení (3).

Závěsy jsou na jednom konci přivázány ke smyčkám kopule, na druhém k polokroužkovým přezkám volných konců (6) závěsného systému.

Pro usnadnění pokládky hlavního padáku na šňůrách č. 1A, 1B a na doplňkové čáře č. 24 u spodního okraje vrchlíku, jakož i u polokroužkových přezek závěsného systému jsou našity identifikační návleky, zhotoveny ze zelené nebo modré bavlněné látky a na doplňkovém řádku č. 12 - červená nebo oranžová.

Pro usnadnění pokládky šňůr jsou vyznačeny ve vzdálenosti 0,2 m od spodní hrany kopule a 0,4 m od polokroužkových přezek volných konců závěsného systému s označením začátku a konce pokládky.

Na spodním okraji kopule, vlevo od čar, jsou uvedena jejich pořadová čísla. Na vnější straně vrchlíku mezi řádky 1A a 24 je tovární označení.

Linky č. 1A a 13A, 1B a 13B jsou obšity ovládacími šňůrami (4) (obr. 26), které jsou určeny k otáčení kopule a jsou vyrobeny z kapronové šňůry ShKKr-190 červené barvy ve dvou přídavcích. Ovládací šňůry procházejí kroužky (2) našité na vnitřní straně volných konců (1) závěsného systému. Jeden konec levého ovládacího vlasce je připevněn k vedení č. 13A ve vzdálenosti 1,65 m, druhý konec je připojen k vedení č. 1A ve vzdálenosti 1,45 m od polokroužkových přezek volných konců závěsu. Systém. Jeden konec pravého ovládacího závěsu je připevněn k závěsu č. 13B ve vzdálenosti 1,65 m, druhý - k závěsu č. 1B ve vzdálenosti 1,45 m od půlkroužkových přezek volných konců závěsu Systém.

Ovládací šňůry: 1 - volné konce závěsného systému; 2 - kroužky; 3 - hlavní linie; 4 - řídicí čáry; 5 - gumové poutko na opasek

Při napínání pravé ovládací šňůry jsou taženy šňůry č. 1B a 13B, přičemž se spodní okraj kopule táhne dovnitř. Proud vzduchu vycházející z pod lemu v místě jeho lemu vytváří reaktivní sílu, která otáčí kopulí a ta se stáčí doprava. Při tahu za levou ovládací šňůru se zatáhnou šňůry č. 1A a 13A a kopule se otočí doleva.

Otočení kopule doprava (pohled na kopuli shora): 1 - místo uchycení závěsu č. 1B; 2 - místo upevnění závěsu č. 1A; 3 - místo upevnění závěsu č. 13B; 4 - místo upevnění závěsu č. 13A; 5 - štěrbiny kopule; 6 - směr výstupu vzduchu; 7 - směr otáčení kopule

Palubní padákové systémy

Pole ( => 257 [~ID] => 257 => 6 [~IBLOCK_ID] => 6 => d-10 [~KÓD] => d-10 => 257 [~XML_ID] => 257 => Parašutistický systém výsadkový D-10 [~NAME] => Výsadkový padákový systém D-10 => Y [~ACTIVE] => Y => [~DATE_ACTIVE_FROM] => => [~DATE_ACTIVE_TO] => => 500 [~SORT] = > 500

Popis

S kopule - 100 m²;

hmotnost parašutisty 120 kg;

Životnost - 14 let;

GK-30 a GK-30-U;

165A-D nebo spojka r/r;

sáčky a zařízení PPK-U.

[~PREVIEW_TEXT] =>

Padákový přistávací systém "D-10" je určen k provádění jednoduchých a skupinových seskoků

z vojenských dopravních letadel a vrtulníků vybavených pro přistání.

Popis

Charakteristika padákového systému "D-10":

S kopule - 100 m²;

Rychlost klesání - ne více než 5 m / s od letu

hmotnost parašutisty 120 kg;

Životnost - 14 let;

Možnost připevnění nákladního kontejneru

GK-30 a GK-30-U;

Systém je uveden do činnosti zařízením PPK-U

165A-D nebo spojka r/r;

Hmotnost systému - ne více než 11,7 kg bez přenosky

sáčky a zařízení PPK-U.

Systém (s celkovou letovou hmotností parašutisty

140 kg) zajišťuje spolehlivou práci ve výškách

200-4 000 m s 3 sekundovou stabilizací

a další při opuštění letadla v rychlosti

38,9–111,1 m/s (140–400 km/h).

JSC Polet Ivanovo Parachute Plant je jediným sériovým výrobcem široké škály padákového vybavení pro lidské použití v Rusku. Podnik má státní povolení pro všechny druhy činností souvisejících s vývojem, výrobou a likvidací padáků.

=> html [~DESCRIPTION_TYPE] => html => PÁDÁKOVÉ VYBAVENÍ JSC "POLET" PÁDÁKOVÝ ZÁVOD IVANOVSKIJ JE JEDINÝM SÉRIOVÝM VÝROBCEM ŠIROKÉ Sortimentu padákového vybavení pro LIDSKÉ ÚČELY V RUSKU. PODNIK MÁ STÁTNÍ LICENCE NA VŠECHNY DRUHY ČINNOSTÍ SOUVISEJÍCÍCH S VÝVOJEM, VÝROBOU A LIKVIDACE PÁKŮ. [ /UPLOAD/D10.JPG ] [~SEARCHABLE_CONTENT] => PÁDÁKOVÉ VYBAVENÍ JSC "POLET" PÁDÁKOVÝ ZÁVOD IVANOVSKIJ JE JEDINÝM SÉRIOVÝM VÝROBCEM ŠIROKÉ Sortimentu padákových výstrojí PRO LIDSKÉ ÚČELY V RUSKU. PODNIK MÁ STÁTNÍ LICENCE NA VŠECHNY DRUHY ČINNOSTÍ SOUVISEJÍCÍCH S VÝVOJEM, VÝROBOU A LIKVIDACE PÁKŮ. [ /UPLOAD/D10.JPG ] => padákové vybavení [~CODE] => padákové vybavení => [~XML_ID] => => [~TMP_ID] => => [~DETAIL_PICTURE] => => [~ SOCNET_GROUP_ID] => /katalog/ [~LIST_PAGE_URL] => /katalog/ => /katalog/parachute-vybaveni/?sekce=2 [~SECTION_PAGE_URL] => /katalog/vybaveni-padak/?sekce=2 => katalog [ ~IBLOCK_TYPE_ID] => katalog => [~IBLOCK_CODE] => => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => => [~EXTERNAL_ID] => => Pole ()) => Pole ( => 9 [~ID] = > 9 => 2019-06-05 12:01:21 [~TIMESTAMP_X] => 2019-06-05 12:01:21 => 4 [~MODIFIED_BY] => 4 => 2015-06-02 17:50 :42 [~DATE_CREATE] => 2015-06-02 17:50:42 => 1 [~CREATED_BY] => 1 => 6 [~IBLOCK_ID] => 6 => 2 [~IBLOCK_SECTION_ID] => 2 => Y [ ~AKTIVNÍ] => Y => Y [~GLOBAL_ACTIVE] => Y => 400 [~SORT] => 400 => Výsadkové padákové systémy [~NAME] => Výsadkové padákové systémy => 2308 [~PICTURE] = > 2308 => 6 [~LEFT_MARGIN] => 6 => 7 [~RIGHT_MARGIN] => 7 => 2 [~DEPTH_LEVEL] => 2 => [~DESCRIPTION] => => html [~DESCRIPTION_TYPE] => html => SYSTÉMY padáku [~SEARCHABLE_CONTENT] => SYSTÉMY padáku => přistávací systémy [~CODE] => přistávací systémy => [~XML_ID] => => [~TMP_ID] => => [~DETAIL_PICTURE] => => [~SOCNET_GROUP_ID] => => /katalog/ [~LIST_PAGE_URL] => /katalog/ => /katalog/vybaveni padáku/přistávací-systémy/?section=9 [~URL_SECTION_PAGE_URL] => /katalog/vybaveni padáku/ landing-systems/?section=9 => katalog [~IBLOCK_TYPE_ID] => katalog => [~IBLOCK_CODE] => => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => => [~EXTERNAL_ID] => => Pole ( )))) => => Pole () => => [~BUY_URL] => /catalog/parachute-equipment/landing-systems/d-10/index.php?SECTION_CODE_PATH=parachute-equipmentlanding-systems%2Fd- 10%2F&action= KOUPIT&id=257 => /catalog/parachute-equipment/landing-systems/d-10/index.php? SECTION_CODE_PATH=parachute-equipmentlanding-systems%2Fd-10%2F&action=BUY&id=257 [~ADD_URL] => /catalog/parachute-equipment/landing-systems/d-10/index.php?SECTION_CODE_PATH=parachute-equipment-systems 2Fd-10%2F&action=ADD2BASKET&id=257 => /catalog/parachute-equipment/landing-systems/d-10/index.php?SECTION_CODE_PATH=parachute-equipmentlanding-systems%2Fd-10%2F&action=ADD2link=>>ADD2BASKET7 .php?PARENT_ELEMENT_ID=257 [~SUBSCRIBE_URL] => /catalog/parachute-equipment/landing-systems/d-10/index.php?SECTION_CODE_PATH=parachute-equipmentlanding-systems%2Fd-10%2F&action&id=257_PRODUCT =SUBSCRIBE_PRODUCT /catalog/parachute-equipment/landing-systems/d-10/index.php?SECTION_CODE_PATH=parachute-equipmentlanding-systems%2Fd-10%2F&action=SUBSCRIBE_PRODUCT&id=257 => Pole () => 0 => Pole () = > => 1 => 0 => => N => => => 1 => 1 => 0 => Pole () => Pole ( => /bitrix/templates/polet/components/bitrix/katalog/parashut /bitrix/catalog.element/.default/images/no_photo.png => 150 => 150) => Pole ())

2.2. POKLÁDÁNÍ PADÁKOVÉHO SYSTÉMU D-10

Položení padákového systému D-10 se provádí v šesti etapách.

První etapa. Kontrola přítomnosti a provozuschopnosti částí hlavní

padák, připravuje je na balení

Prvky 1. etapy

1. Vytáhněte padákový systém na plnou délku. Záložní padák (pokud jej není nutné přebalit) a padákový vak jsou umístěny na horním lemovacím panelu.

2. Zkontrolujte upevnění padáku (číslo police), stejně jako shodu čísel pasu a hlavní kopule.

3. Zkontrolujte dostupnost dílů.

4. Zkontrolujte technický stav dílů.

5. Zkontrolujte instalaci blokovacích kabelů na volných koncích.

6. Nainstalujte kabel ručního uvolnění do flexibilní hadice a vložte kroužek do kapsy.

7. Vyjměte bezpečnostní padák z batohu, zvenku jej prohlédněte a nasaďte na horní lemovací panel.

8. Zkontrolujte polohu čar a zda nejsou zamotané.

9. V případě potřeby rozmotejte čáry.

Pokládací plachta se zcela rozprostře (1) (obr. 2.32) a zajistí berlemi. Pokládací prostěradlo se překryje prostěradlem (4), padákový systém se vyjme z vaku, umístí se doprostřed prostěradla (stolu) a vytáhne se na celou délku. Odnímatelné části jsou rozmístěny v následujícím pořadí: stabilizační c-dřík (10) je umístěn vpravo od horní části kopule (12) a komory hlavního padáku (11); pokládací příslušenství (5) - ve vzdálenosti 2 m od prostěradla (4); po kontrole se kroužek ručního otevírání zasune do kapsy na hlavním popruhu postroje a kabel se zavede do hadice. Padákový vak (6) se složí a spolu se záložním padákem (7) a padákovým zařízením AD-3U-D se umístí na horní lemovací panel (2).

Nejprve zkontrolují čísla na padákovém pasu a na hlavním vrchlíku. Až se ujistíte, že se shodují, pokračujte v kontrole technický stav padákový systém. Vezmou kameru stabilizačního systému, přesvědčí se, že je karabina (4) v dobrém stavu (obr. 2.33), zda jsou pevně přišity pásky připevňující karabinu ke kameře a kovové kroužky (2), zda je látka fotoaparátu (1) není poškozen a zda jsou spojky v pořádku. Po kontrole se komora stabilizačního padáku umístí na horní lemovací panel vedle záložního padáku. Při prohlídce stabilizačního systému a komory hlavního padáku kontrolují natržení a popálení látky, porušení šňůr v místech uchycení výztužných pásků (3) a šňůr, poškození kapes, plástů (7), odnímatelné gumové plástve (9), uzdečky, poutka (5), pružný kroužek (8), zástěry (10). Kontroluje se spojovací jednotka (6) a přítomnost spony v místě upevnění padáku na uzdu kamery a vrchlíku hlavního padáku. V případě detekce návalu pryžových článků jsou odstraněny a nahrazeny novými.

Značka, značka "href="/text/category/klejm__klyejm/" rel="bookmark"> značka výrobce byla nahoře. Vršek kopule je připevněn pomocí uzdečky k berli přidržující konec pokládací látky , nebo na jiné zařízení. Jedna osoba si vezme hlavní padák pro závěsy u chromu -

https://pandia.ru/text/78/374/images/image007_57.gif" alt="Podpis:" align="left" width="212" height="256 src=">При осмотре подвесной системы проверяют ее металлические детали: карабины и их пружины, кольца, пряжки (изогнутые, полукольца и др.), скобы крепления запасного парашюта. На металлических деталях не должно быть коррозии и других повреждений.!}

Kontrolují instalaci zajišťovacích šňůr (2) volných konců (1) (obr. 2.35), přítomnost upevňovacího prvku vyrobeného z nylonové nitě na nich, provozuschopnost pásků a šňůr závěsného systému a kapsy ( 6) pro prsten (5). Při použití padákového systému využívajícího role volných konců postroje jsou zajišťovací šňůry volných konců odstraněny. Chcete-li to provést, opatrně odřízněte sponku konců šňůry, rozvažte uzly a odstraňte blokovací šňůry.

Zkontrolujte upevnění přezek s ozubenými můstky (8) k popruhům dorzálně-ramenních obvodů (7) v oblasti značek (11). Na dvojité přezky na hlavním popruhu jsou připevněny nastavovací pásky (obr. 2.37) a na dvojité kroužky pásky pro utažení rohů brašny.

Při kontrole brašny kontrolují, zda není zdeformovaný výztužný rám, zda nejsou natržené látky ventilků a spodku brašny, zda jsou kapsa a úvazy v pořádku.

__________________________________

pro upevnění padákového zařízení, zda jsou bezpečně upevněny kroužek pro aretaci poutka padáku a kroužek pro upevnění fotoaparátu se stabilizačním padákem, zda je v pořádku gumová voština na pravém ventilu batohu.

Kontrolují provozuschopnost hadičky ručního otevíracího článku a její upevnění k batohu, našití regulačních pásek a poutek pro uchycení závěsného systému ke dnu batohu, pásky pro stahování rohů batohu, a také dávejte pozor, zda není poškozená látka a pásky batohu, zkontrolujte funkčnost karabin batohu a pásek pro uchycení náhradního padáku.

Při prohlídce dvoukuželového zámku kontrolují, zda je bezpečně připevněn k batohu, zda na dvoukuželovém zámku nejsou promáčkliny, zářezy, koroze a nečistoty, zda nebrání otevírání a zavírání rolety. Pokud se na zámku objeví nečistoty a prach, je nutné je odstranit suchým hadříkem.

Při kontrole ručního otevíracího článku se ujistěte, že na smyčce drátu nejsou žádná poškození a otřepy, její opletení a pájení nejsou zlomené, nejsou žádné přerušené závity kabelu a že je zarážka kabelu bezpečně utěsněna. Po kontrole se kroužek (5) vloží do kapsy (6) na hlavním popruhu závěsného systému a lanko (4) se navlékne do hadice (3) (obr. 2.35).

Při prohlídce padákového vaku kontrolují natržení látky a poškození rukojetí, přítomnost a provozuschopnost stahovací šňůry a kovového štítku. Po ujištění, že je taška v dobrém stavu, je pečlivě složena a umístěna na pokládací panel.

Padákové zařízení AD-3U-D-165 je umístěno na horním lemovacím panelu vedle záložního padáku (na složeném padákovém vaku).

Pokud jsou při kontrole padákového systému zjištěny závady, musí být jeho oprava nebo výměna vadných dílů provedena v opravně VDT. Po odstranění závad je položení padákového systému povoleno pouze po ověření důstojníkem výsadkové služby.

Ovládací prvky 1. etapy

1. Připojení postroje k batohu:

Přezky s ozubeným můstkem jsou spojeny s hřbetním ramenem

obvody;

Nastavovací popruhy jsou spojeny s přezkami hlavního popruhu.

2. Vložte kroužek ručního uvolnění do kapsy na popruhu hlavního postroje a protáhněte kabel hadicí.

3. Přítomnost zajišťovacích šňůr, pokud je padákový systém používán bez rolování volných konců. (Absence uzamykacích šňůr při použití padákového systému s návinem volných konců).

4. Správná instalace kolíkového zařízení (s rozepnutým textilním uzávěrem).

5. Žádné zamotávání čar.

6. Uzel spojující smyčku závěsu padáku s uzdičkami vrchlíku a komorou hlavního padáku, přítomnost spony na smyčce.

7. Provozuschopnost padákového zařízení (kontroluje přístrojový technik

a automatická zařízení).

Poloha ovládání jeviště

Styling- padl na jedno koleno čelem k inspektorovi a levou rukou držel brašnu svisle. Ve stejné ruce drží kabelovou smyčku ručního otevíracího článku a pryžovou voštinu pravého ventilu batohu, pravou rukou předkládá ráčnu k ověření s rozepnutým textilním uzávěrem.

Pomáhání- stojící na vrcholu kopule, v pravá ruka drží uzel spojující uzdy vrchlíku hlavního padáku a jeho komory se smyčkou závěsu padáku, předkládá k ověření závoru na smyčce. V levé ruce na úrovni opasku drží za vršek kopuli stabilizačního systému.

Druhá fáze. Položení vrchlíku hlavního padáku

a nasadil na něj kameru

Prvky 2. etapy

1. Na smyčku smyčky č. 12 navlékněte smyčky čar č. 13A a 13B, narovnejte panel a uzavřete mezeru mezi smyčkami č. 13A a 13B.

2. Předložte polohu čar a prvního panelu pro ovládání.

3. Položte levou polovinu kopule (až po značku z výroby) a upevněte ji třemi závažími.

4. Hodit pravá strana kopule na položenou levou polovinu.

5. Položte pravou polovinu kopule.

6. Odstraňte mezeru mezi pravou a levou polovinou kopule.

7. Nejprve ohněte pravou stranu okraje a základnu kopule, poté levou stranu na šířku komory.

Umístěte kameru na kopuli. Zkontrolujte, zda je kopule správně naskládána a zda je kamera připojena ke kopuli.

Pořadí provádění prvků jeviště

Najděte popruh č. 12, označený červeným nebo oranžovým návlekem na okraji kopule, a položte ji podél středové linie pokládacího panelu, zbytek kopule je umístěn napravo od ní. Smyčka popruhu č. 13A je umístěna na smyčku popruhu č. 12, panel kopule umístěný mezi těmito popruhy je narovnán k vrcholu kopule. Smyčka popruhů č. 13B je umístěna na smyčku popruhů č. 13A, popruhy a panel kopule jsou mírně zataženy, aby se uzavřela mezera mezi smyčkami č. 13A a 13B. Poloha kopule je fixována třemi závažími ze sady pokládacích doplňků: jedno závaží je umístěno na okraji prvního panelu, druhé - na okraji zbytku kopule, třetí - na horní straně mezera. Představují polohu čar č. 12, 13A a 13B a prvního panelu kopule pro ovládání veliteli jednotky a důstojníkovi výsadkové služby, přičemž kladoucí stojí na okraji hlavní kopule čelem k dámě. , pomáhá za ním.

https://pandia.ru/text/78/374/images/image014_10.jpg" align="left" width="352" height="306 src=">.jpg" align="left" width="280 " height="249 src=">Pokud jsou pravá a levá polovina od sebe ve značné vzdálenosti, pak jsou opatrně posunuty. Chcete-li to provést, držte svazek popruhů na okraji kopule a vytáhněte kopuli za uzdu.

https://pandia.ru/text/78/374/images/image020_6.jpg" align="left" width="465 height=345" height="345"> Zarovnejte spodní okraj závěsného systému a , držte okraj kopule v komoře, jemně zatřeste a vytáhněte šňůry do jejich plné délky.
narovnejte záhyby látky vytvořené ve střední části kopule (obr. 2.42 a). Chcete-li to provést, držte

Prvky ovládání 2. stupně

1. Správné položení vrchlíku a poloha šňůr.

U batohu vezměte do jedné ruky popruhy horních volných konců a do druhé popruhy č. 24, 1A a 1B. Zvedněte a oddělte je, přejděte k okraji kopule a zkontrolujte rozdělení kopule na polovinu na horní a spodní část. Vaky č. 1A, 1B a 24 jsou nahoře (obr. 2.43): vlevo - č. 24 a 1A, vpravo - č. 1B. Ze středu okraje kopule vychází svazek vnitřních doplňkových linek.

2. Kontrola polohy komory hlavního padáku:

Výztužná páska šitá po obvodu základny komory je ve stejné úrovni s okrajem naskládané kopule;

Nahoře jsou plástve;

Pružný prstenec spodní základny komory je umístěn uvnitř komory ve vzdálenosti 150 - 200 mm od okraje kopule;

Zakřivená část kopule a stabilizační systém jsou umístěny napravo od spodní části kopule;

Vrchlík vyčnívá do hrdla horní části komory hlavního padáku, spíše než aby byl prostrčen mezi pásy komory.

Ovládací pozice

Styling- klečí na jednom koleni na okraji kopule čelem k inspektorovi a drží rukou všechny závěsy.

Pomáhání- klečíme si u batohu čelem k inspektorovi, jednou rukou zvedáme batoh, na předloktí druhé ruky držíme horní volné konce (č. 1 a 4) a kontrolní šňůry (obr. 2.44).