Preis: ab 2.530.000 Rubel.

Das Audi-Coupé erfreute sich großer Beliebtheit beim Publikum, aufgrund der technologischen Entwicklung und der Notwendigkeit des Wettbewerbs wurde beschlossen, es auf den Markt zu bringen neue Version. Die zweite Generation des regulären Audi A5 und S5 2018-2019 wurde in Ingolstadt der Öffentlichkeit vorgestellt, später sahen auch die französischen Einwohner das Modell.

Wie bei der Vorgängergeneration gibt es auch hier eine Sportback-Version, die komfortabler ist, da sie über einen verlängerten Radstand und 5 statt 3 Türen beim Coupé verfügt. Das Modell kam mit einer Cabrio-Version in den Handel. Jetzt sind absolut alle Informationen über das neue Produkt bekannt und es kann nun bei offiziellen Händlern gekauft werden. Daher verraten wir Ihnen möglichst detaillierte Informationen zum neuen Modell.

Außen

Eine der größten Stärken des Coupés ist sein Design. Der Hersteller hat sich viel Mühe gegeben, den Audi A5 auf einen einheitlichen Stil zu bringen und ihn gleichzeitig so aggressiv wie möglich zu gestalten. Aggression in einem Fach ist ein wichtiger Bestandteil, da es sich bei den Käufern meist um junge Menschen handelt und ein solcher Moment für sie wichtig ist. Es ist sofort erwähnenswert, dass der Hauptkonkurrent, das Mercedes-Benz C-Klasse Coupé, ebenfalls großartig aussieht, aber Sie müssen entscheiden, ob es besser oder schlechter ist.

Da die Autos größtenteils ähnlich sind, ähneln sie äußerlich, aber im Gegensatz zum Vorgänger gibt es keine absolute Ähnlichkeit. Die Schnauze ist mit dem Hauptelement der Aggression in Form einer leicht unterschiedlichen LED-Aggressivoptik ausgestattet. Auch die lange Haube unterscheidet sich in der Form, zumindest in ihren Reliefs. Der vordere Stoßfänger ist fast identisch mit der Limousine, die Lufteinlässe unterscheiden sich jedoch in der Form, sie sind zumindest größer.

Von der Seite fällt der Audi A5 durch kurze Überhänge auf, der Fokus liegt auf der Silhouette der Karosserie. Für den sportlichen Stil sorgen massive Bogenverbreiterungen, Prägungen oben und unten sowie ein sportlich montierter Rückspiegel. Hinzu kommen dekorative Chromelemente in Form von Kiemen. Die Basisversion erhält 17 Alufelgen, die ohnehin schon gut aussehen, man kann sie aber auf den 19. Durchmesser vergrößern.

Das Heck ähnelt am ehesten seinem Pendant in der Limousine. Hier annähernd ähnlich schmale Optik und annähernd identische Form des gesamten Hecks. Aufgrund moderner Trends zur Verbesserung der Aerodynamik wird hier ein häufig anzutreffender Spoiler verbaut, der durch die Form des Kofferraumdeckels, seine Aussparungen etc. geformt wird. Der Stoßfänger ist nicht klein, er verfügt über unauffällige Prägelinien, eine Chromleiste und Reflektoren. Auch die Anzahl der Auspuffrohre spielt bei der Gestaltung eine Rolle, das Basismodell verfügt über 2 Rohre auf der linken Seite, die leistungsstärkeren Versionen erhalten einen 4-Zylinder-Auspuff.

Es gibt viele ungewöhnliche Designlösungen, die das Auto perfekt von der Konkurrenz unterscheiden. Die Zielgruppe sticht oft gerne hervor, weshalb eine Vielzahl einzigartiger Looks für dieses Auto gut geeignet sind, um Käufer anzulocken.

Eine solch umfassende Aktualisierung des Erscheinungsbilds führte sicherlich zu einer Vergrößerung der Gesamtabmessungen:

• Länge - 4673 mm;
• Breite - 1846 mm;
• Höhe - 1371 mm;
• Radstand - 2764 mm;
• Abstand - 120 mm.

Die Farbgebung des Audi A5 ist nicht sehr vielfältig, insgesamt werden zwei Farben angeboten, Schwarz und Weiß, aber wenn Sie eine Metallic-Farbe wünschen, dann gibt es schon viel mehr Farbtöne:

• Weiss;
• Grün;
• Burgund;
• braun;
• goldenes Silber;
• dunkel grau;
• grau;
• Blau;
• Rot;
• Schwarz.

Vorab ist zu beachten, dass die Metallic-Farbe 62.000 Rubel kostet.

Salon

Auch die Innenausstattung hat sich verändert, durch die Vergrößerung der Abmessungen konnte mehr Freiraum im Innenraum herausgequetscht werden. Manche halten dieses Auto für das komfortabelste seiner Klasse. Wie beim Vorgänger kommen hier gutes Leder, hochwertiger Kunststoff und Aluminiumeinlagen zum Einsatz.

Die Sitze des Audi A5 2018-2019 haben sich verändert – hervorragende weiche Stühle mit wenig Seitenhalt, elektrisch verstellbar. Als Haut wird braunes Leder verwendet, die Farbe des Materials kann aber selbstverständlich frei gewählt werden. Es werden mehrere Farboptionen angeboten:

• Weiss;
• braun;
• Creme;
• Schwarz;
• dunkel grau.

Auf Lager wird nur Stoff verwendet, für Leder müssen mehr als 120.000 Rubel extra bezahlt werden. Es gibt auch eine kombinierte Leder- und Alcantara-Polsterung im Wert von 91.000 Rubel.

Das Hecksofa ist für zwei Personen ausgelegt, das Material ist das gleiche, es gibt eine klappbare Armlehne mit diversen Annehmlichkeiten. Im Allgemeinen ist genügend Platz vorhanden, aber die Fondpassagiere werden sich schon nicht sehr wohl fühlen, es gibt nicht viel Platz für sie.

Der gesamte Innenraum ist in einem Stilmix aus Sportlichkeit und Strenge gestaltet. Der A4-Kollege ähnelt der Mittelkonsole, die Hauptrolle spielen dabei die Luftabweiser des Audi A5. Das große 7-Zoll-Display der Mittelkonsole ist mehr als informativ, eine Navigation gibt es auch. Leider blieb der Kampf der Kritiker mit dieser Art der Display-Installation erfolglos. Gegen einen Aufpreis von fast 200.000 wird dieses Display größer - 8,3 Zoll, das gleiche ist auf und verbaut. Multimedia ist selbstverständlich mit einem System zur Verbindung mit iOS- und Android-Mobilgeräten ausgestattet.

Darunter befindet sich das Steuergerät für die Klimaanlage und verschiedene Fahrzeugsicherheitsfunktionen. Bestehende A5-Käufer behaupten, dass der Hersteller das Richtige getan hat, indem er sowohl mechanische als auch Touch-Tasten eingeführt hat, da ein vollständiges Touch-System immer noch unbequem ist.

Der Tunnel war mit einer Vielzahl verschiedener Organe ausgestattet, das erste sind Glashalter, deren Plus darin besteht, dass man den Inhalt des Glases kühlen und erhitzen kann. Dahinter befinden sich eine dünne Unterlegscheibe und mehrere Tasten zur Steuerung des Multimediasystems. Auch die Größe des Getriebewählers blieb zumindest in der Größe nahezu unverändert. Der Wahlschalter ist mit Leder ummantelt und verfügt über ein kleines Display, das den ausgewählten Modus anzeigt. Es gibt auch einen elektronischen Handbremsschlüssel und eine separate Waschmaschine, die für die Lautstärke der Musik und das Umschalten der Titel zuständig ist.

Über die Musik des Audi A5 können Sie separat sprechen. Das Modell erhielt regelmäßig 8 gute Lautsprecher, die bereits gut klingen, für 20.000 Rubel gibt es 2 weitere Lautsprecher und einen Subwoofer. Den besten Klang erhält man für 80.000 Rubel, allerdings wird es bereits 19 Lautsprecher mit 3D-Sound und einer Gesamtleistung von 755 Watt geben.

Fahrersitz, jetzt haben wir es geschafft. Das Fahrerbedienelement in Form eines Lenkrads ist dreispeichig und mit perforiertem Leder bezogen. Auch Lenksäule Ausgestattet mit einer Reihe von Tasten zur Steuerung verschiedener Systeme und Schaltwippen für echte Kenner des sportlichen Fahrens. Die Bedientasten des Multimediasystems und die Lenkradheizungsfunktion sind vorhanden, dafür müssen Sie 23.800 Rubel bezahlen.

Das Armaturenbrett des Audi A5 ist kein Volldisplay. Der Aufgeräumte erhielt zwei große Messuhren für Tacho und Drehzahlmesser, an den Rändern befinden sich Kraftstoffstand- und Öldrucksensoren. Nach etwas mehr Geld erscheint in der Mitte des Aufgeräumten ein 7-Zoll-Display, das Navigationsdaten, Fahrzeugstatus und viele andere nützliche Dinge anzeigt. Es gibt auch eine Projektion auf der Windschutzscheibe, die den Aufpreis wert ist.

Das Innendesign sieht schick aus und wie Sie bereits verstanden haben, sind viele verschiedene nützliche Geräte darin enthalten, aber nicht alle sind in der Basisversion. Es werden eine Vielzahl von Optionen angeboten und das ist ein Pluspunkt: Einerseits stört es, dass etwas nicht in der Datenbank ist, andererseits wählt man selbst aus, was man braucht und zahlt nicht zu viel für Funktionen, die für einen nutzlos sind.

Technische Daten Audi A5

Typ	Volumen	Leistung	Drehmoment	Übertakten	Höchstgeschwindigkeit	Anzahl der Zylinder
Benzin	2,0 l	190 PS	320 H*m	7,5 Sek.	239 km/h	4
Benzin	2,0 l	249 PS	370 H*m	5,8 Sek.	250 km/h	4
Diesel	2,0 l	190 PS	400 H*m	7,2 Sek.	250 km/h	4

Wenn bei gewöhnlichen Autos das Thema Motoren und Getriebe nicht besonders wichtig ist, solange er fährt, nicht viel ausgibt und lange lebt, dann ist die Situation hier anders. Das Auto ist als Sportwagen positioniert und die Zielgruppe fährt auch gerne Auto, daher hat der Hersteller versucht, die Kraftwerke recht produktiv zu machen.

Jetzt werden russischen Käufern nur drei Motoren angeboten, davon zwei Benzin-TFSI. Die gesamte Linie ist umfangreicher, künftig werden leistungsstärkere Versionen auf russischen Modellen verbaut.

1. Die Grundausstattung ist ein Benziner, hier ist ein Turbolader verbaut und er hat 190 Kräfte bei 320 Drehmomenteinheiten. Die Basiseinheit ist mit bereits 7,5 Sekunden auf Hundert recht gut. Der genaue Verbrauch ist leider nicht bekannt, im kombinierten Zyklus verbraucht er 5,4 Liter Benzin. Dieses Gerät ist nur in der A5 Sportback-Version erhältlich.
2. Die turbogeladene 2,0-Liter-Benzinvariante leistet 249 PS und 370 Nm Drehmoment. Mit dieser Einstellung können Sie die ersten Hundert in 5,8 Sekunden wählen, was für ein ursprünglich ziviles Modell sehr schnell ist. Der Motor mit Direkteinspritzung verbraucht wirklich wenig, in der Stadt braucht er etwas mehr als 7 Liter, auf der Autobahn sind es weniger als 5 Liter.
3. Auch die TDI-Dieselanlage erhielt ein Volumen von 2 Litern und eine Turbine. Es hat weniger Leistung – 190 Pferde und 400 Drehmomenteinheiten. Das Audi A5 Coupé beschleunigt in 7 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 235 km/h. Dieser Motor eignet sich hervorragend für sparsames Fahren, da er etwa 5 Liter Dieselkraftstoff verbraucht und auf der Autobahn noch weniger fährt.

Der in Russland noch nicht verkaufte 3-Liter-Benziner ist nicht der stärkste, aber es handelt sich bereits um einen V6 mit Turbolader. Es verfügt über 218 Kräfte und 400 Drehmomenteinheiten, sodass Sie in 6 Sekunden auf Hundert beschleunigen können. Dieser Motor ist zwar nicht der schnellste (obwohl der Unterschied nicht groß ist), aber sparsamer als die anderen und verbraucht etwa so viel wie ein Dieselmotor.

Getriebe und Federung

Audi A5 serienmäßig mit Allradantrieb, das ist ein System, das vielen bekannt ist, aber mit einigen Neuerungen. Das Ultra-Präfix erhielt der Antrieb durch die Einführung der elektronischen Magna-Kupplung anstelle des bereits veralteten Torsen-Differentials. Vereinfacht gesagt gibt es nun keinen permanenten Allradantrieb, was den Verbrauch deutlich erhöht, der Antrieb schaltet nun beim Scrollen die Hinterräder zu.

Das Auto ist komplett unabhängiges System mit 5 Hebeln vorne und hinten. Dieses Schema ist bereits recht komfortabel und überschaubar, kann aber durch Bezahlung verbessert werden mehr Geld, wodurch adaptive Stoßdämpfer erhalten werden.

Als Motorenpaar wird ein 7-Gang-S-Tronic-Robotergetriebe angeboten, ein Top-End-Motor, der bei uns nicht verkauft wird, ist mit einem 8-Gang-ZF ausgestattet, was deutlich interessanter ist. In einigen Ländern sind auch Mechaniker erhältlich, aber die meisten unserer Kunden werden dies nicht zu schätzen wissen, weshalb wir keine Mechaniken verkaufen.

Sicherheit Audi A5 2018-2019

Jetzt kümmern sich die Hersteller um die Sicherheit ihrer Autos, da dies nicht nur gesetzlich vorgeschrieben ist verschiedene Länder, aber Käufer selbst achten beim Kauf darauf. Man kann nicht sagen, dass das Modell in dieser Hinsicht besser ist als seine Konkurrenten, es liegt mit ihnen auf Augenhöhe.

Es gibt viele verschiedene Systeme, die das Verhalten des Autos steuern. Es gibt ein System, das die spontane Bewegung von Autos steuert, Sie können die Geschwindigkeitsbegrenzung und Parkassistenten unabhängig einstellen. Hinzu kommen Funktionen zur Überwachung des toten Winkels, zur Kollisionsvermeidung und zur dynamischen Regelung. Verschiedene benötigte Sicherheitssysteme können optional separat erworben oder im Paket erworben werden.

Ingenieure arbeiteten mit Designern zusammen, was es ermöglichte, nicht nur einen Luftwiderstandsbeiwert von 0,25 zu erreichen, sondern auch die Karosserie des A5 recht steif zu gestalten. Dadurch verringert sich das Verletzungsrisiko bei einem Unfall, und Airbags tragen dazu bei, es noch weiter zu reduzieren.

Preis

Die Kosten des Modells sind im Vergleich zur Konkurrenz durchaus akzeptabel, für das günstigste Modell müssen Sie 2.530.000 Rubel bezahlen. Für so viel Geld bekommt man einen 5-Türer mit folgender Grundausstattung:

• 6 Airbags;
• Klimakontrolle;
• Stoffpolsterung;
• Licht- und Regensensor;
• Multimedia 7 Zoll;
• Sitzheizung;
• Xenonoptik mit Autokorrektur;
• Bluetooth;
• USB usw.

Die Basisversion des Audi A5 ist von der Ausstattung her eher schwach, ein solcher Karosserietyp mit Minimalausstattung kann maximal 2.770.000 Rubel kosten. Ein Coupé kostet mindestens 2.770.000, ein Cabriolet steht bei uns nicht zum Verkauf. Die maximalen Kosten für den Kauf aller vom Hersteller angebotenen Produkte betragen über 4 Millionen Rubel.

Was zusätzlich erworben werden kann:

• LED-Optik Audi Matrix;
• System zur Überwachung des toten Winkels;
• Einparkhilfe;
• Rückfahrkamera;
• schlüsselloser Zugang zum Salon;
• elektrisch verstellbare Sitze;
• Spurkontrollsystem;
• Speicher für Sitzeinstellungen;
• automatisches Parken;
• Navigation;
• Multimedia um 8,3 Zoll;
• Sitzbelüftung;
• Heizung in der hinteren Reihe;
• Lenkradheizung;
• adaptive Stoßdämpfer;
• Lederpolsterung;
• 19 Scheiben;
• Tempomat.

Wie Sie verstehen, können Sie nicht alles kaufen, sondern nur das Nötigste auswählen, sodass der Betrag nicht 4, sondern 3 Millionen Rubel beträgt. Dementsprechend erhalten Sie das Auto, das Sie benötigen, ohne die Funktionen, für die Sie nicht zu viel bezahlen mussten. Wir haben die Kosten für jede Option nicht genannt, da sie sich aufgrund der Tatsache, dass das Auto neu ist, wahrscheinlich ändern werden.

Als Fazit bleibt festzuhalten, dass die neue Generation mehr als konkurrenzfähig ist. Zum Vorgänger gibt es viele Unterschiede zum Besseren, es ist klar, dass sich der Hersteller weiterentwickelt. Soll ich dieses Auto kaufen? Überzeugen Sie sich selbst, es unterscheidet sich kaum von anderen Audi-Autos, vor allem im Design und im Innenraum. Wenn Sie also ein Coupé mögen und es Sie nicht durch seine Unpraktikabilität stört, können Sie es getrost nehmen. Wenn Ihnen der Audi A5 2018-2019 gefällt, Sie aber kein unpraktisches Coupé wollen, dann schauen Sie sich andere Modelle der Marke an.

Video

Motor Toyota 5A-F/FE/FHE 1,5 l.

Technische Daten des Toyota 5A-Motors

Produktion	Kamigo-Pflanze Shimoyama-Pflanze Motorenwerk Deeside Nordwerk Tianjin FAW Toyota Engines Werk Nr. 1
Motormarke	Toyota 5A
Erscheinungsjahre	1987-heute
Blockmaterial	Gusseisen
Versorgungs System	Vergaser/Einspritzer
Typ	im Einklang
Anzahl der Zylinder	4
Ventile pro Zylinder	4
Kolbenhub, mm	77
Zylinderdurchmesser, mm	78.7
Kompressionsrate	9.8
Motorvolumen, cm³	1498
Motorleistung, PS / U/min	85/6000 100/5600 105/6000 120/6000
Drehmoment, Nm/U/min	122/3600 138/4400 131/4800 132/4800
Kraftstoff	92
Umweltvorschriften	-
Motorgewicht, kg	-
Kraftstoffverbrauch, l/100 km (für Carina) - Stadt - Schiene - gemischt.	6.8 4.0 5.0
Ölverbrauch, g/1000 km	bis 1000
Motoröl	5W-30 10W-30 15W-40 20W-50
Wie viel Öl ist im Motor?	3.0
Ölwechsel wird durchgeführt, km	10000 (vorzugsweise 5000)
Betriebstemperatur des Motors, Hagel.	-
Motorressource, tausend km - je nach Anlage - zum Üben	n / A. 300+
Tuning - Potenzial - kein Ressourcenverlust	n / A. n / A.
Der Motor wurde eingebaut	Toyota Corolla Ceres Toyota G Touring Toyota Sprinter Toyota Sprinter Toyota Tercel Toyota Vios FAW Xiali Weizhi

5A-F/FE/FHE Motorfehler und Reparaturen

Der Toyota 5A-Motor ist ein Analogon des 4A-Motors, bei dem der Zylinderdurchmesser von 81 mm auf 78,7 mm reduziert wurde, wodurch ein Volumen von 1500 cm³ erreicht wird. Ansonsten haben wir das gleiche 4A-F / FE / FHE mit all seinen Vor- und Nachteilen. Ein gewöhnlicher ziviler Motor, Sportversionen von GE/GZE auf Basis des 5A wurden nicht entwickelt.

Motormodifikationen des Toyota 5A

1. 5A-F – Vergaserversion, ähnlich 4A-F mit reduziertem Volumen. Verdichtungsverhältnis 9,8, Leistung 85 PS Der Motor wurde von 1987 bis 1990 produziert.
2 . 5A-FE – ein Analogon von 4A-FE, ist ein 5A-F mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung, Verdichtungsverhältnis 9,6, Leistung 105 PS. Die Produktion des Motors begann 1987 und endete 2006. Danach wurde die Produktion an FAW übertragen und ist derzeit mit chinesischen Autos ausgestattet.
3. 5A-FHE – Version mit geändertem Zylinderkopf, anderen Nockenwellen, leicht geändertem Einlass, anderem Abgaskrümmer, Leistung auf 120 PS gesteigert. Die Produktion erfolgte von 19891 bis 1999 und wurde auf Autos für den japanischen Inlandsmarkt montiert.

Störungen und ihre Ursachen

Das Design des Motors wiederholt den 4A-Motor eins zu eins, alle für 4A relevanten Störungen gelten auch für 5A: Probleme mit dem Verteiler, mit der Lambdasonde, mit dem Motortemperatursensor, danach startet der Verbrennungsmotor nicht, die Drehzahl schwankt aufgrund eines verschmutzten Dämpfers, Leerlaufsensor und so weiter. Für 5A gibt es keine hydraulischen Kompensatoren, daher führen wir alle 100.000 den Vorgang zum Einstellen der Ventile durch, nach dem gleichen Lauf wechseln wir auch den Zahnriemen. Generell ist bei der A-Serie alles serienmäßig, siehe vollständige Liste der Motorerkrankungen.

Motortuning für Toyota 5A-F/FE/FHE

Chiptuning. Atmosphäre. Turbo

Genau wie bei der atmosphärischen Version wird der Motor nichts Übernatürliches zeigen. Das Einzige, was Sinn macht, ist, die Zylinder auf einen Durchmesser von 81 mm aufzubohren, für einen 4A-FE-Kolben, so erhalten wir ein Arbeitsvolumen von 1,6 Litern und tatsächlich einen 4A-FE-Motor, allerdings besteht die Gefahr von Gussfehlern. Sie können einen geraden Auspuff mit einem 4-2-1-Spider einbauen, aber das bringt nichts Ernstes.

Turbine auf 5A-FE

Ursprünglich wurde dieser Motor für die entspannteste Bewegung entwickelt, es war kein Sport vorgesehen, daher erfordert jedes ernsthafte Tuning den Austausch des gesamten üblichen Schrotts, wobei dies beim Tuning auch für die Turbine sehr günstig ist. Die vernünftigste Option besteht darin, einen Bausatz für eine 4A-FE auf einer kleinen Turbine zu bestellen und ihn auf einer Standardkolbenturbine zu installieren. Nachdem wir zuvor 360-cm³-Düsen, eine Walbro 255-Pumpe und einen Direktflussauslass am 51. Rohr installiert haben, haben wir ihn bei Abit eingerichtet. Es wird bis zu 140-150 PS leisten, die Ressource wird stark reduziert. Wenn Sie eine Ressource benötigen, wechseln Sie die Kurbelwelle, das Shpg, schneiden Sie den Zylinderkopf ab ... oder tauschen Sie 4A-GE)).

Im März 2007 fand auf dem Genfer Autosalon die Weltpremiere des ersten mittelgroßen Coupés von Audi statt, das den Namen Audi A5 erhielt. Laut dem Chefdesigner des Konzerns, Walter de Silva, ist der Audi A5 das schönste Auto, das er je geschaffen hat. Die Neuheit basierte auf dem Nuvolari-Konzeptauto. Das Auto basiert auf einer neuen modularen Plattform, auf der dann die nächste Generation des Audi A4 und A6 entstehen wird, und ist größer als die aktuelle A4-Limousine.

Das Design ist im gleichen Stil wie andere Serienmodelle der Marke gestaltet. Den deutschen Handwerkern ist es gelungen, das kosmische Erscheinungsbild und das futuristische Design beizubehalten. Das Äußere dieses Sportcoupés hat einen raffinierten Charme: fließende Linien, längliche Silhouette, sportliche Akzente. Ein langer Radstand, kurze Überhänge, große Räder, abwechselnd konkave und konvexe Flächen mit dynamischen Linien verleihen dem Audi A5 die Form eines Grand Tourismo. Das Coupé erhielt die üblichen rechteckigen Scheinwerfer, einen „proprietären“ verlängerten Kühlergrill und etwas ungewöhnliche Kunststoff-Seitenteile. Der Körper besteht hauptsächlich aus Aluminium. Sehr ansprechend sieht das Beleuchtungssystem bei Tageslicht aus, das aus einem Streifen von acht LEDs an der Unterseite der Scheinwerfer besteht.

Der Salon des Audi A5 bietet bei einer Karosserielänge von 4,70 Metern ausreichend Platz für vier Passagiere. Das Volumen des Gepäckraums beträgt 455 Liter. Die Instrumententafel ist mit der Mittelkonsole zu einer Einheit zusammengefasst, was die Steuerung komfortabler macht und dazu beiträgt, dass der Fahrer weniger vom Verkehrsgeschehen abgelenkt wird. Der Innenraum verkörpert Ergonomie, hohe Funktionalität und außergewöhnliche Qualität der Verarbeitungsmaterialien.

Das Wichtigste an diesem Auto ist die Motorenpalette. Der Audi A5 ist mit einem 3,2-Liter-FSI mit 265 PS ausgestattet. Mit sechs Zylindern unter der Haube und einem Drehmoment von 330 Nm erreicht der allradgetriebene A5 3.2 bereits nach 6,1 Sekunden nach dem Start „Hunderte“. Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf die herkömmlichen 250 km/h begrenzt. Der Hersteller gibt übrigens an, dass der Durchschnittsverbrauch des A5 mit einem solchen Motor und multitronic CVT nur 8,9 Liter betragen wird.

Wer ernsthaft Kraftstoff sparen möchte, sollte sich mit Dieselmodifikationen befassen. Dreiliter-Motor mit einer Leistung von 240 PS. Darüber hinaus wird diese Version automatisch zur schnellsten Modifikation des Audi A5: Die Beschleunigung auf 100 km/h dauert nur 5,9 Sekunden. Plus ein durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch von 7,2 Litern. Sie können auch einen weniger leistungsstarken (190 PS) 2,7-Liter-Turbodiesel wählen. Damit ist der Audi A5 auch mit Frontantrieb erhältlich. Dynamik auf akzeptablem Niveau: 7,6 Sekunden auf „Hunderte“ und eine Höchstgeschwindigkeit von 232 km/h.

Die Basis für jede Version des Audi A5 wird ein Sechsgang-Schaltgetriebe sein. Das stufenlose Variatorgetriebe Audi Multitronic CVT wird nur für den 3,2-Liter-Benziner und den 2,7-Liter-Turbodiesel erhältlich sein. Und durch den Wechsel der Multitronic in den manuellen Modus kann der Fahrer eine von acht festen Schaltstufen wählen.

Die Ausstattung des Audi A5 entspricht voll und ganz dem Status eines stilvollen und repräsentativen Coupés. Zur Grundausstattung des A5 gehören ein MMI Informations- und Bediensystem, ein Audiosystem mit eigenem Display und viele weitere Funktionen. Nun, gegen Aufpreis können Sie dieses deutsche Coupé mit einer Dreizonen-Klimaanlage (2 Zonen für die Beifahrer und eine für den Fond), einem schlüssellosen Tür- und Kofferraumdeckelöffnungssystem, Bi-Xenon-Scheinwerfern, einer Rückfahrkamera und einem Premium-Audiosystem der berühmten Firma Bang & Olufsen ausstatten: 14 Lautsprecher, aktives Geräuschreduzierungssystem und 500 W Ausgangsleistung werden selbst Musikliebhaber zufriedenstellen.

Grundmodifikationen des Coupés werden nur mit Frontantrieb angeboten, optional können Käufer ein quattro-Allradgetriebe bestellen.

Das Modell lässt die Ära der klassischen Coupés wieder aufleben. Der Audi A5 ist eine harmonische Kombination aus Dynamik mit viel Stil, Eleganz und Komfort.

Das Debüt des Audi A5 Cabrio fand im Dezember 2008 auf der Detroit Motor Show statt. Das Modell löste das A4 Cabrio ab. Die Veröffentlichung des Modells begann im März 2009. Die Länge des Viersitzers beträgt 4,63 m, die Breite 1,85 m und die Höhe nur 1,38 m. Die gestreckte Motorhaube, der lange Radstand, klare Linien und muskulöse Formen der Schulterlinie sorgen für eine sportliche Silhouette. Die großen Räder runden das Bild ab, die perfekt mit den vorderen und hinteren Teilen der Karosserie harmonieren. Zur Erhöhung der Steifigkeit wurden hochbelastbare Stähle verwendet, die durch Warmumformung verarbeitet werden.

Das weiche Faltverdeck besteht aus drei Schichten. Zusätzlich ist im Inneren eine weiche Matte eingelegt. Dies reicht völlig aus, um einen akzeptablen akustischen Komfort zu bieten. Für diejenigen, die Ruhe brauchen, wie in einer Oberklasse-Limousine, gibt es eine zusätzliche Option. Anstelle einer Matte wird zwischen den Stofflagen eine 15 mm dicke Schaumstoffunterlage verwendet. Das klassische Stoffdach lässt sich bei einer Geschwindigkeit von bis zu 50 km/h in 17 Sekunden hydraulisch zusammenklappen und in 15 Sekunden anheben.

Das Verdeck lässt sich kompakt in drei Lagen zusammenfalten und unter einem sicher schließenden Deckel verstauen. Das Fach, in dem das Dach abgenommen wird, besteht aus strapazierfähigem Textil und ist mit einer Aluminiumverkleidung versehen. Von den 380 Litern Gesamt-Kofferraumvolumen nimmt die faltbare Ausführung nur 60 Liter ein. Bei umgeklappten Rücksitzen erhöht sich das Kofferraumvolumen auf 750 Liter. Wenn der Fahrer beschließt, das Verdeck herunterzuklappen und der Kofferraum voll ist, ertönt die Hupe.

Der Ledersitzbezug weist Wärmestrahlung ab, sodass die Oberfläche der Sitze die Temperatur in der Sonne bis zu 20 Grad kühler halten kann als die Temperatur der umgebenden Gegenstände. Außerdem hat das Auto großes Gebiet Verglasung, die natürlich die Hauptgarantie für hervorragende Sicht ist.

Die Motorenpalette besteht aus vier Benzin- und zwei Dieselmotoren. Dieselversionen waren mit 2,7- und 3-Liter-V6-Motoren mit einer Leistung von 190 und 240 PS ausgestattet. bzw. Die schwächste Benzinversion erhielt einen 1,8-Liter-Motor mit 160 PS. Es folgen zwei Zweiliter-Turbomotoren mit einer Leistung von 180 und 211 PS. Mit. und ein 3,2-Liter-Sechser mit einer Marge von 265 Litern. Mit. Es stehen drei Getriebe zur Auswahl: ein 6-Gang-Schaltgetriebe, ein Multitronic-CVT und eine neue Siebengang-„Roboter“-S-Tronic (Doppelkupplung).

Der Antrieb kann entweder vorne oder voll sein. Im normalen Fahrbetrieb liefert der Quattro 60 % des Drehmoments zurück, wenn jedoch eines der Räder durchdreht, erhöht er sofort die Traktion an der anderen Achse. Gleichzeitig können bis zu 85 % des Drehmoments auf die Hinterräder und bis zu 65 % auf die Vorderräder übertragen werden.

Auf der Mittelkonsole des Cabriolets befinden sich Tasten, mit denen Sie einen komfortablen Fahrmodus auswählen können: komfortabel, dynamisch oder automatisch. Sie drücken – und die Einstellungen von Motor, Getriebe, Lenkung werden entsprechend angepasst. Und wenn das Fahrzeug mit dem System MMI Navigation plus ausgestattet ist, steht Ihnen zusätzlich ein individueller Modus zur Verfügung, in dem die Einstellungen ganz nach dem persönlichen Geschmack des Fahrers vorgenommen werden.

Das Modell wird zusammen mit einer Coupé-Version in einem Werk in Neckarsulm (Deutschland) montiert. Das Audi A5 Cabriolet ist ein direkter Konkurrent zum BMW 3er Cabriolet, Infiniti G37 Cabriolet und Lexus IS 250C.

Im Jahr 2009 wurde der Audi A5 Sportback 5-Türer auf der IAA in Frankfurt präsentiert. Der Radstand entspricht dem der Audi A4 Limousine (2810 mm) und die Spur entspricht dem Audi A5 Coupé (1590 mm vorn und 1575 mm hinten). Das Auto verfügt über einen beeindruckenden Gepäckraum mit einem Volumen von 480 Litern. in der Standardversion und bei umgeklappter Rückbank sind es 980.

Der vordere Teil und die geschwungene Fensterbanklinie wurden vom A5-Coupé in das Fließheck übernommen. Das traditionelle Design des Kühlergrills, die erkennbare Silhouette der Scheinwerfer, die Prägungen auf der Karosserie: All das macht beim Audi A5 Sportback auf den ersten Blick deutlich, dass dieses Modell nicht vom Corporate Style abweichen will.

Der Salon vereint sehr erfolgreich Einfachheit, Eleganz und Funktionalität. Das Marken-Dreispeichen-Lenkrad ist sehr komfortabel und nicht mit Knöpfen überladen: nur ein paar der nötigsten und nichts weiter. Die restlichen Bedienelemente sind im gleichen lakonischen und ruhigen Stil gestaltet. Das Armaturenbrett ist informativ und in einem angenehmen Weiß gehalten, auf dem die stilvollen scharlachroten Pfeile perfekt sichtbar sind. Eine hervorragende Geräuschisolierung und gute Luftfilter tragen dazu bei, eine angenehme Atmosphäre in der Kabine aufrechtzuerhalten.

Für ein noch komfortableres Fahrgefühl wurde die Federung neu abgestimmt. Grundsätzlich hat sich das Fahrwerkskonzept nicht grundlegend geändert, die Charakteristik wurde jedoch leicht in Richtung sportlicher Fahrweise verschoben. Die verlängerte Basis und das beeindruckende Gewicht des Autos sorgen für ein hervorragendes Handling. Mit Hilfe des MMI-Systems kann der Fahrer die Charakteristik von adaptivem Fahrwerk, Motor, Lenkung und Hinterachsdifferenzial nach Wunsch anpassen. Sie können einen der verfügbaren Modi wählen (Auto, Comfort, Dynamic) oder Ihren eigenen programmieren (Individual).

Der Audi A5 Sportback verfügt über die gleichen Motoren wie das A5 Coupé. Benzin-Zweiliter 2.0 TFSI (180 und 211 PS), „sechs“ 3.2 FSI (265 PS) und Budget 1.8 (160 PS). In Europa sind drei Turbodiesel (2.0, V6 2.7 und V6 3.0) mit einer Leistung von 170–240 PS erhältlich. Die Getriebeauswahl umfasst den „Roboter“ S-tronic, Sechsgang-„Mechanik“ und stufenlosen Variator.

Für die Sicherheit des Modells sorgt das ESP-System, das ABS, ASR, EBV und EDS sowie 6 Airbags kombiniert. In der Grundausstattung verfügt das Auto über Nebelscheinwerfer, Klimaanlage, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, ein CD/MP3-Audiosystem und 10 Lautsprecher, Spiegel mit Servo und Heizung.

Die neu gestaltete Version des Modells wurde im September 2011 auf der IAA in Frankfurt vorgestellt. Das Modell erhielt ein aktualisiertes, stilvolleres und attraktiveres Erscheinungsbild. Von der Vorgängerversion unterscheidet sich der aktualisierte A5 Sportback durch eine andere Form der Kopfoptik, einen sechseckigen statt viereckigen Kühlergrill und Rücklichter, die mehr LEDs als bisher verwenden. Nach wie vor stehen Autofahrern die Wahl zwischen drei Karosserietypen: Coupé, Cabrio und Sportback. Die Abmessungen des Wagens blieben unverändert. Der Sportback hat die größten Abmessungen: Die Länge des Autos erreicht 4712 Millimeter, die Breite beträgt 1854 Millimeter, die Höhe beträgt 1391 Millimeter. Die Bodenfreiheit beträgt 120 Millimeter. Die Palette der Karosseriefarben umfasst 16 Farben, für das Verdeck des Cabriolets gibt es vier Farboptionen.

Auch das Innendesign des aktualisierten Audi A5 Coupés erhielt viele Änderungen und Verbesserungen: Die Qualität der Verarbeitungsmaterialien wurde verbessert, die Ergonomie der Bedienelemente wurde verbessert. Das Auto wurde aktualisiert Lenkrad, neue Tasten auf der Mittelkonsole, weiße Hintergrundbeleuchtung aller Displays und ein modifizierter Roboter-Schalthebel. Ebenfalls erhältlich sind Neuware Farblösungen endet.

Im Zuge der Neugestaltung wurde die Reihe der Aggregate des Modells verbessert. Motoren sind nicht nur leistungsstärker, sondern auch sparsamer geworden. Zu den technischen Spezifikationen des Audi A5 der aufgeladensten Modifikation gehören ein turbogeladener V6-Benzinmotor mit 3,0-Liter-Direkteinspritzung und einer Leistung von 272 PS, ein Siebengang-Robotergetriebe S tronic und ein quattro-Allradantrieb. Aus dem Stand auf 100 Stundenkilometer beschleunigt ein solches Auto in 6 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 250 Kilometer pro Stunde.

Für den Audi A5 sind sowohl Benzin- als auch Dieselversionen erhältlich. Basis – modernisierter Vierzylinder 1.8 TFSI. Die Direkteinspritzeinheit erhielt verbesserte Einlass- und Auslassphasenschieber, einen neuen Turbolader und einen in den Block integrierten Abgaskrümmer. Der Rückstoß der „Vier“ stieg von 160 Kräften und 250 Nm auf 170 bzw. 320. Als Getriebepaar zum Motor wird den Kunden eine Sechsgang-„Mechanik“ oder ein Multitronic-Keilriemenvariator angeboten.

Die Benziner-Kohorte geht weiter mit einem Zweiliter-TFSI-Kompressor-„Herz“, das wie bisher 211 „Pferde“ (350 Nm) leistet und mit einem Schaltgetriebe, einer stufenlosen Multitronic oder einer vorselektiven robotischen S tronic mit sieben Fahrstufen kombiniert werden kann.

Die Liste der Dieselaggregate beginnt mit einem optimierten Zweiliter-Motor der TDI-Familie, der nach den vorgenommenen Änderungen (optimiertes Einspritzsystem und Turboaufladung) 177 PS leistete. und 380 Nm gegenüber den vorherigen 170 bzw. 350. Als Assistenten der „Vier“ ernannten sie einen „Mechaniker“ oder einen Variator. Als nächstes kommt der Sechszylinder 3.0 TDI mit zwei Rückstoßoptionen. Der erste beträgt 204 Kräfte und 400 Nm (Schaltgetriebe, CVT oder S tronic sind eingebaut), der zweite 245 „Pferde“ und 500 Nm (nur „Roboter“).

Der Audi A5 verfügt über eine ganze Reihe aktiver und passiver Sicherheitsfunktionen. Zur Serienausstattung des Modells gehören bifunktionale Xenon-Scheinwerfer mit LEDs, ein Sportlenkrad, beheizbare Vordersitze, Klimaanlage, ein Fahrerinformationssystem mit monochromem Display, ein Audiosystem mit Farbdisplay und eine Festplatte. Die Neuheit erhielt außerdem eine neue elektromechanische Servolenkung.

In der Liste der Optionen finden Sie den Multimediakomplex MMI plus mit komfortablerer Steuerung, einem System zur Spurhaltung und einem aktiven Tempomaten, der das Auto bei einem Frontalaufprall bei Geschwindigkeiten bis 30 km/h automatisch anhalten kann.

Die Änderungen betrafen auch die Übertragung. Wenn also früher das Allradgetriebe über ein Torsen-Mitteldifferenzial verfügte, erhielt die A5-Familie nach dem Upgrade eine kompaktere zylindrische Baugruppe, die durch eine Lamellenkupplung blockiert wurde. An der Schubverteilung entlang der Achsen hat sich jedoch nichts geändert: Unter normalen Bedingungen beträgt das Verhältnis 40 zu 60 % zugunsten des Hecks, der Mechanismus kann jedoch bis zu 70 % auf die „Mündung“ und bis zu 85 % auf das Heck übertragen. Versionen mit 2.0 TFSI- und 2.0 TDI-Motoren (beide optional), 3.0 TFSI und 3.0 TDI (Option für 204-PS-Version) sind mit dem permanenten Allradantrieb quattro ausgestattet.

Die Autos des Modelljahres 2012 erhalten neue Buchsen und Stoßdämpfer, die den A5 komfortabler machen sollen, sowie eine neu abgestimmte elektromechanische Servolenkung, die den Käufern wiederum präzisere Reaktionen und mehr Fahrinformationen verspricht.

Der Automobilgigant Toyota begann 1987 mit der Arbeit an der Veröffentlichung einer neuen Reihe von Aggregaten für den Einbau in Personenkraftwagen. Sie erhielt die Kennzeichnung „5A“. In diesem Artikel analysieren wir den Motor 5AF.E.. Während der gesamten Produktionszeit, die 12 Jahre betrug, wurde das Kraftwerk in drei Modifikationstypen hergestellt.

Sie erhielten folgende Namen:

• erste Generation - 5A-F;
• zweite Generation - 5A-FE;
• dritte Generation - 5A-FHE.

Erste Generation

Das Aggregat mit dem Index 5A-F zeichnet sich durch das Vorhandensein eines Gasverteilungsmechanismus aus, dessen Konstruktion den Einbau von 4 Ventilen pro 1 Zylinder gemäß dem DOHC-Schema vorsieht. Mit anderen Worten: Der Motor verfügt über zwei Nockenwellen, die ihre eigene Ventilreihe bewegen.

Bei diesem System bewegt eine Nockenwelle die Einlassventile und die andere die Auslassventile. Die Ventile werden durch Stößel angetrieben. Dank des DOHC-Systems haben Toyota 5A-Motoren Hochleistung Leistung.

Generation zwei

Der 5A-FE-Motor ist eine verbesserte Version des 5A-FE. Eine große Modifikation wurde am System vorgenommen, das für die Einspritzung des Kraftstoffgemisches verantwortlich ist. Das Endergebnis zeigte, dass im Motor ein elektronisches Kraftstoffeinspritzsystem namens EFI – Electronic Fuel Injection – installiert war.

Modell	Körpertyp	Veröffentlichungszeitraum	Produktionsmarkt
Carina	AT170	1990–1992	japanisch
Carina	AT192	1992–1996	japanisch
Carina	AT212	1996–2001	japanisch
Blumenkrone	AE91	1989–1992	japanisch
Blumenkrone	AE100	1991–2001	japanisch
Blumenkrone	AE110	1995–2000	japanisch
Corolla Ceres	AE100	1992–1998	japanisch
Corona	AT170	1989–1992	japanisch
Soluna	AL50	1996–2003	asiatisch
Sprinter	AE91	1989–1992	japanisch
Sprinter	AE100	1991–1995	japanisch
Sprinter	AE110	1995–2000	japanisch
Sprinter Marino	AE100	1992–1998	japanisch
Vios	AXP42	2002–2006	Chinesisch

Aufgrund der hohen Qualität des Designs gilt dieser Motor als sehr gelungen. Es ist auch gut renoviert. Ersatzteile für dieses Kraftwerk zu finden ist kein Problem. Die Veröffentlichung von Autos des japanisch-chinesischen Joint Ventures Toyota und Tianjin FAW Xiali erfolgt bis heute mit diesen Kraftwerken unter der Haube. Sie werden auf Kleinwagen wie Vela und Weizhi montiert.

Wie ist der Motor in Russland?

Die meisten inländischen Besitzer von Toyota-Fahrzeugen, unter deren Haube sich eine Motormodifikation namens 5A-FE befindet, verlassen das Land positive Bewertungen Leistungsdaten 5A-FE. Sie behaupten, dass die durchschnittliche Motorlebensdauer 300.000 km beträgt. Der weitere Betrieb des Fahrzeugs geht mit einem Anstieg des Verbrauchs an öliger Flüssigkeit einher. Die Ventilschaftdichtungen sollten bei einer Laufleistung von 200.000 km ausgetauscht werden. Nachfolgende derartige Arbeiten müssen im Abstand von 100.000 km durchgeführt werden.

Viele Besitzer von Toyota, dessen Kraftwerk 5A-FE heißt, sind auf ein Problem gestoßen, das sich in Traktionseinbrüchen beim Fahren mit mittlerer Kurbelwellendrehzahl bemerkbar macht. Dies geschieht, wenn minderwertiger russischer Kraftstoff verwendet wird oder es Probleme mit den Strom- und Zündsystemen gibt.

Nachteile des Motors

Der Betrieb von 5A-FE-Kraftwerken ist nicht ohne Nachteile

1. Auf Nockenwellen montierte Betten unterliegen einem erhöhten Verschleiß.
2. Feste Kolbenbolzen.
3. Schwierigkeiten beim Einstellen des Einlassventilspiels.

Trotzdem wird dieser Motor nur selten überholt.

Sollte ein Austausch der Motoranlage erforderlich sein, ist die Anschaffung eines 5A-FE-Vertragsmotors ganz einfach. Die meisten davon sind in gutem Zustand und der Preis ist angemessen.

Es ist erwähnenswert, dass auf dem Territorium keine japanischen Vertragsmotoren betrieben wurden Russische Föderation. Japanische Hersteller sind hinsichtlich der Geschwindigkeit, mit der die Fahrzeugpalette aktualisiert wird, führend. Damit können Unternehmen, die Ersatzteile demontieren, den Ankauf von Fahrzeugen durchführen. In denen Motoren mit einem angemessenen Betriebsspielraum eingebaut sind.

Wir machen Sie auf die Preisliste für einen Vertragsmotor aufmerksam (ohne Kilometerstand in der Russischen Föderation) 5AF.E.

1968 cm 3

1575

4,5 l/100 km

2 590 000

Der Audi A5 ist das spektakulärste Modell der deutschen Marke. Es spürt fast nicht die Kälte, die für andere Familienmitglieder charakteristisch ist. In diesem Auto gibt es weder „gespitzte Lippen“ noch Aufgeblasenheit. Und dann sind da noch die sinnliche Motorhaube und die anmutigen Seitenwände mit der markanten Doppelwellenprägung, die das Auto der nächsten Generation kennzeichnet.

Den Wunsch, ihre Autos emotionaler zu gestalten, kündigte das Audi-Management bereits 2007 an, als das erste Audi A5 Coupé auf den Markt kam. Für den damaligen Stil war der imposante Italiener Walter de Silva verantwortlich. Doch der bisherige A5 verfehlte den angestrebten Erfolg. Auch nach dem „Besuch bei der Kosmetikerin“ im Jahr 2011. Wahrscheinlich fühlte sich de Silva wie ein Koch, der am Ende einer Dinnerparty feststellte, dass alle von ihm zubereiteten Gerichte unberührt geblieben waren, und aufgab.

DURCH BESONDERE MASSNAHMEN

Heute, wo die Autoindustrie weltweit im Aufruhr ist, scheint die Mäßigung von Audi eine Art Goldstandard zu sein. Lohnt es sich also, sich davon zu trennen? Tatsächlich sind das A5-Coupé und seine energiegeladene S5-Modifikation nur eine kokette Anspielung auf diese Ära. Eine Premiummarke ist lediglich verpflichtet, ein bestimmtes Modell im Sortiment zu haben, das mit Verbraucherstandards nicht zu erreichen ist – es wird dafür geeignetere Kandidaten geben. Fans von Sportwagen sind an TT, VIPs - A8 gerichtet. Und natürlich ist es unwahrscheinlich, dass Audi damit rechnet, dass das neue Coupé häufiger auf den Straßen russischer Städte zu finden sein wird als die A4-Limousine oder der Q5-Crossover.

Warum sollte man auf Praktikabilität hoffen, wenn die Abteiltüren breiter als üblich sind? Dies scheint den Zugang zur hinteren Sitzreihe zu erleichtern. Aufgrund der Geometrie der Türen ist das Ein- und Aussteigen auf einem engen Parkplatz jedoch schwieriger. Es ist notwendig, sich buchstäblich in einen engen Spalt zu quetschen, um keinen Schaden zu nehmen Lackierung Nachbarauto.

Der Audi A5 dürfte wie der S5 für anhaltende Freude und träge Seufzer sorgen. Warum? Das A5 Coupé weist unter den Modellen der deutschen Marke die sinnlichsten Konturen auf. Auf den Skizzen des Hauptdesigners des A5/S5-Projekts, Jacob Herzel, sieht das Auto übrigens noch eindrucksvoller aus, aber im Allgemeinen wurde die Idee fast wörtlich umgesetzt. Das Coupé wird in 15 Farben angeboten, deren Namen das Ohr streicheln wie Modemarken: Brilliant Black, Cuvee Silver, Monsoon Grey, Moonlight Blue, Tango Red ... Schade nur, dass sich die Farbe des Autos nicht so oft ändert wie die Farbe des Kleides. Obwohl… nichts unmöglich ist.

Salon beeindruckt durch die Qualität der Verarbeitungsmaterialien und deren Passform. Hervorragendes Leder wird mit Alcantara-Einsätzen, weichem genarbtem Kunststoff und gemaserten Holzplatten kombiniert. Hier liegt Audi traditionell an der Spitze. Sie möchten alle Elemente des A5 / S5-Interieurs immer wieder berühren. Angenehme Tastempfindungen, ein einzigartiges Aroma (eine ganze Abteilung ist am Unternehmen beteiligt), spezielle LED-Ambientebeleuchtung ... Dem Käufer stehen übrigens 30 Innenbeleuchtungsmöglichkeiten zur Auswahl!

Hochwertiges Leder gepaart mit Alcantara-Einsätzen, weichem genarbtem Kunststoff und gemaserten Holzplatten

Leb wohl, Torsen!

Der Audi A5 wird mit Vierzylindermotoren auf den russischen Markt geliefert: einem Zweiliter-TDI-Dieselmotor (190 PS) und einem 2.0 TFSI-Benziner (249 PS). Das Audi S5 Coupé ist mit einem 3-Liter-V6 3.0 TFSI ausgestattet, der 354 „Pferde“ leistet (21 PS mehr als sein Vorgänger).

Die größte Neuigkeit ist jedoch, dass Audi sich von seinem berühmten permanenten Allradantrieb mit Sperrdifferenzial trennt! An seine Stelle tritt das quattro-ultra-System. Von nun an öffnet die Elektronik den Getriebeschaft und die Kardanwelle sowie die rechte Hinterachswelle vollständig und verwandelt das Auto in einen Fronttriebler. Dadurch werden Übertragungsverluste reduziert und Kraftstoff gespart.

Das Audi A5 Coupé basiert auf der gleichen MLB Evo-Plattform wie die A4-Limousinen. Die Grafik des 12,3 Zoll großen Audi Virtual Cockpit ist beeindruckend. Die Bildqualität ist nicht schlechter als bei analogen Geräten. Das zentrale 8,3-Zoll-Farbdisplay in einem schlanken, 13 mm dicken Gehäuse erinnert an ein Tablet. Beachten Sie jedoch, dass das Display nach dem Ausschalten der Zündung nicht im Armaturenbrett verschwindet und daher die Aufmerksamkeit von Räubern auf sich ziehen kann. Audi erkennt Touchscreens immer noch nicht – Sekundärfunktionen werden über einen zylindrischen Audi MMI-Kippschalter und um ihn herum angeordnete Hotkeys gesteuert. Darüber hinaus ist das Herzstück des Kippschalters ein Trackpad zur grafischen Eingabe von Befehlen. Interessanterweise unterstützt der 4G-WLAN-Hotspot acht Geräte. Doch das zu überprüfen ist nicht einfach: Im A5 gibt es nur vier Sitze.

Umfassende Hilfe

Die Preise für das A5-Coupé mit Dieselmotor beginnen bei 2.590.000 (Komfortausstattung) und für den A5-Benziner ab 2.730.000 Rubel. Das Auto ist nur in Allradversionen mit Automatikgetriebe erhältlich. Die Grundausstattung ist großzügig: Bi-Xenon-Scheinwerfer, Klimaanlage, MMI-Radio plus Multimediasystem mit 7-Zoll-Display und Bluetooth, beheizbare Vordersitze, abblendbarer Innenrückspiegel, Regensensor, Parksensoren und umfangreiche Sicherheitssysteme, darunter ein Assistent zum Rückwärtsausparken. Eine solch beeindruckende Auswahl an elektronischen Assistenten erklärt sich zwar aus der Unfähigkeit, bestimmte Positionen vom integrierten FlexRay-Datenaustauschprotokoll auszuschließen.

In der teuren Konfiguration sind Audi A5 und S5 mit einem High-End-Musiksystem von Bang & Olufsen ausgestattet: 19 Lautsprecher mit einer Gesamtleistung von 755 Watt sorgen für den Surround-Sound im Innenraum. Gegen Aufpreis erhalten Sie Matrix-LED-Scheinwerfer, die jeweils 18 LEDs für das Fernlicht nutzen. Die Steuerelektronik bietet 64 Helligkeitsstufen und mehrere Millionen Kombinationen der Lichtstrahlverteilung (um entgegenkommende und vorbeifahrende Autos nicht zu blenden).

Insgesamt gibt es drei Performance-Linien: Comfort-Linie, Design-Linie und Sport-Linie. Die Design-Linie bietet beispielsweise ein Panoramadach und Sitze mit Milano-Lederbezug. Und der Käufer der Sport-Linie erhält Sportsitze, Ziereinsätze aus Aluminium und Edelstahl in der Kabine, spezielle Stoßfänger und das S-Line-Emblem auf den vorderen Kotflügeln. A G