Miért van műanyag palack a teherautó kerekén? Ezért van az, hogy egyes kamionosok nem indulnak el az autópályán üres palackok nélkül.
Nézzük meg, miért lehet látni az autópályán olyan kamionokat, amelyekben palackok vannak a kerekükben, gázmaszkkal a benzintankon és „felfüggesztett” kerékkel.
Miért rakjuk kerekekbe az üvegeket?
Autópályán haladva az autósok ráébrednek, hogy egyes teherautók kerekeibe műanyag palackok vannak beszorítva. Nyilvánvaló, hogy ezt nem vicc vagy esztétika kedvéért teszik – akkor miért?
Több oka is van – mindegyik fontos. Az általános dolog az, hogy a kerekek „javítását” nem magán a traktoron, hanem a pótkocsin használják.
Ha ezt nem veszi észre időben az utánfutó kerekei akadozni kezdenek, kopni kezdenek. És ebben az esetben a palackok segítenek: a visszapillantó tükörben láthatja azt a pillanatot, amikor a kerekek elkezdenek forogni (csúszni). Normális esetben a palack aljának túl kell nyúlnia a gumiabroncson. Ahhoz, hogy a helyzet távolról is látható legyen, használjon színes műanyag edényeket.
Egy másik ok, amiért a palackokat a kerekekbe helyezik, az ez megvédi a csavarokat és az anyákat a fagyástól. Hideg éghajlaton ezek az alkatrészek lefagynak, és ha kereket vagy csavart kell cserélni, ez akadályt jelent. Itt vannak a műanyag palackok kupakjai, amelyek elrejtik a kerékcsavarokat.
Ez a trükk a csavarokat is megvédi a korróziótól. ÉS megakadályozza a keréklopást: egy elaludt teherautó-sofőr reagál a palackok zajára, amikor a támadók megpróbálják kicsavarni az anyákat és eltávolítani a kerekeket.
A palackkupakokat is pótolhatja a kerékanyák és csapok elveszett kupakjait. Az Európai Közúti Biztonsági Egyezmény kimondja, hogy a nagyméretű járműveknek kupakkal kell rendelkezniük. Csapok be nyitott forma elkaphat egy gyalogost a ruháján, és akár egy autó mögé is vonszolhatja. Ebben az esetben a palackkupakok segítenek.
Végül a műanyag edények segítenek ellenőrizze a fékek működési állapotát, a kerék forgásának meghatározására szolgál.
Hogy tájékozódjon a problémákról műszaki munka a hátsó vagy az első tengely tengelyei, a palackok az elülső résszel együtt a kerékcsapokra kerülnek. Ha a kerék lelassul, a tartály meggyűrődik és zajt ad – ez értesíti a vezetőt a meghibásodásról.
Így a járművezetők palackokat helyeznek a kerekekbe, hogy:
- időben azonosítani, hogy a kerekek elakadtak-e vagy vontatottak-e, vagy ha a pótkocsi fékrendszere hibásan működik;
- védje a kerékcsavarokat és anyákat a korróziótól és a fagyástól;
- cserélje ki a kerékcsavarok sapkáját palackkupakokra;
- használjon palackokat riasztóként a keréklopás megelőzése érdekében.
Miért kell gázálarcot akasztani a benzintartályra?
Egy másik, a teherautókon látható fejlesztés a gázmaszk a gáztartályon.
Ennek a "tuningnak" az oka - a gáztartály kupakjának védelme szennyeződéstől és korróziótól. Ez különösen igaz az építőipari és kommunális berendezésekre.
A benzin és a gázolaj miatt a szennyezett körülmények között üzemelő teherautók tanksapkája idővel leromlik. Ebben az esetben a gumi gázálarc megfizethető és egyszerű lehetőség az elem védelmére.
Ráadásul a 80-as években a kamionosok körében divatos szokás volt gázmaszkot akasztani a benzintartályra. Még ma is vannak olyan sofőrök, akik viccből használják az ilyen „tuningolást”.
Miért van egy kerék a levegőben?
Az autópályán egy másik kép is megfigyelhető, hogy a nehéz teherautók egyik kereke úgy lóg a levegőben, hogy nem érinti a talajt. Az emberek azt hiszik, hogy ez egy tartalék gumi.
De nem, az úgynevezett „lusta” híd, kiegészítő emelőtengely. Ahogy a neve is sugallja, nem mindig használják, de csak akkor, ha szükség van rá.
Képzeljük el: egy sofőr üresen vezet, miután kirakott egy kamiont. Ebben az esetben a „lajhár” a levegőben emelkedik - nincs rá szükség. A gumiabroncsok tartósabbak és alacsonyabb az üzemanyag-fogyasztás.
Most más a helyzet: a teherautó kapacitásig meg van rakva. A laza tengely leengedésével eltávolíthatja a terhelés egy részét a főtengelyről és a felfüggesztésről. Maga a rakomány súlya pedig egyenletesebben oszlik el – ami többek között megkönnyíti a súlyellenőrzést.
Így a csúszó, nem hajtott tengely („lajhár”) lehetővé teszi a szokásosnál nagyobb súly szállítását, mert a terhelés kettő helyett három tengelyen oszlik meg.
Egy másik pont a lusta tengely használatához kapcsolódik egy közúti vonat stabilitásával.
- Ha a lajhár hátul található, a hajtótengelyre emelve a nyomás megnő - és ez javítja az autó stabilitását csúszós úton.
- Ha a lajhár középen helyezkedik el, éppen ellenkezőleg, rontja a kezelhetőséget: felemelve az első tengely megterhelődik, ami megnehezíti az autó elmozdulását.
Ezért a 6x4-es vagy 6x2-es kerékelrendezésű, hátsó „lajhárral” rendelkező járművek stabilabbak jégen és havon, és könnyebben kijuthatnak a csúszós parkolóból, mint egy hagyományos 4x2-es traktor.
Apropó
Miért "kamionsofőr"
Nincs egyetlen változata annak, hogy a nehéz teherautó-sofőröket miért nevezték kamionosoknak.
A legvalószínűbb változat az, hogy Oroszországban a nehéz körülmények (rossz utak, hatalmas távolságok, zord éghajlat és kockázatok) miatt az áruszállítás folyamatát „útvonal megtételének / lyukasztásának” nevezik. A „kamionsofőr” megnevezés ebből a zsargonból származik – a sofőrök szó szerint harccal veszik meg a távolságot.
Így a kifejezés egy összetett szakma lényegét tükrözi.
Minőség használt Scania teherautók pótalkatrészei megtalálhatók katalógusunkban
Olvastam az interneten arról a rejtélyről, hogy a novoszibirszki teherautó-sofőrök miért szúrnak be egy üres műanyag palackot a kerék peremén lévő lyukba. Rögtön oda is írták a választ, de valahogy kételkedtem a helyességében.
Aki tudja a választ erre a helyzetre, ellenőrizze, hogy tényleg minden így van-e...
Ahogy mondják, ez a kérdés hangzott el a „Mikor? és a szakértők nem adtak rá a helyes választ. Szerzője Vaszilij Csemenov novoszibirszki lakos volt, aki ennek eredményeként megkapta a hőn áhított jutalmat.
Akkor miért van szükségünk palackokra?
Tehát, mint sokan észrevették, minden az alacsony hőmérsékletről szól. De miért pont az üveg? Lehet, hogy ott van egy gumicsont? Igen, úgy tűnik, semmi sem történhet vele semmilyen fagyban...
A helyes válasz így néz ki: rendkívül alacsony hőmérséklet hatására előfordulhat, hogy a fékbetét lefagy vagy beszorul. Ennek eredményeként a vezető nagy sebességgel haladva nem tud időben tájékozódni a meghibásodásról, és egy idő után az elakadt kerék a gumiabroncs felrobbanását eredményezi.
És állítólag erre a célra üres palackokat helyeznek el, amelyekre ránézve a vezető szabályozhatja a kerekek forgását a visszapillantó tükrökben. Mindenki a várakozásoknak megfelelően halad?
Ami engem összezavar.
1. Tényleg látszanak ezek a palackok a visszapillantó tükrökben? Ennek ellenére a képen látszik, hogy nem nagyon nyúlnak ki a méreteken túl, bár nem ültem teherautóban, és nem tudom, hogyan nézzem meg a tükröket.
2. Valóban meg lehet határozni menet közben, ha mindkét oldalon legfeljebb négy palack van, mindegyik forog-e?
Miért helyeznek a kamionosok üres palackokat egy kamion utánfutó kerekeibe?
A kamionsofőr egy összetett szakma, amely megszabja a maga viselkedési szabályait, és nem bocsát meg hibákat. Sokan azt hiszik, hogy a kamionsofőröknek sok üres babonája van, de valójában pontosan tudják, mit és miért csinálnak. Például a hétköznapi emberek számára értelmetlennek tűnik, hogy üres padlizsánt helyezzenek a pótkocsi kerekeibe. De ennek a cselekvésnek is van logikus magyarázata...
A pótkocsi kerekében lévő palackok kérdése okkal jelent meg az interneten. Vaszilij Csemenov novoszibirszki lakos hangoztatta a szakértőknek a „What? Ahol? Amikor?" Ennek eredményeként még a józan elmék sem találták meg a megfelelő választ. A férfi megkapta a hőn áhított jutalmat, a tévénézők pedig meglepődve tapasztalták, mire használják az üres palackokat.
A kérdés tisztázta, hogy ezt az elvet a szibériai sofőrök alkalmazzák utazáskor. Ez az árnyalat arra késztette a szakértőket, hogy egy ilyen egyszerű technológia megmentse az egyik lyukat a fagyástól. Bár a választ nem ismerték fel helyesnek, kulcsszó- hideg - még mindig elhangzott.
Speciális technológia, amelyet a kamionosok használnak a hideg régiókban.
A kérdés írója kifejtette, hogy rendkívül alacsony hőmérséklet hatására meghibásodások és fagyások is előfordulhatnak. Például a betét lefagyhat vagy elakadhat. Emiatt a vezető nagy sebességgel haladva nem tudja észlelni a meghibásodást, de egy idő után az elakadt kerék a gumiabroncs felrobbanását eredményezi.
Üres palackok kerekeken.
Az üvegre nézve megállapíthatja, hogy a kerék forog-e.
Mostanra kiderült, milyen célból szerelik be az üres palackokat. Rájuk nézve a vezető folyamatosan ellenőrizheti a visszapillantó tükrökben, hogy minden kerék megfelelően mozog-e. A találmány iránti igény, mint tudjuk, ravasz, és a népi know-how néha felülmúl minden ipari találmányt.
Amikor városon kívülre vagy vidékre mennek kirándulni, az autósok az autópályán olyan kamionosokkal találkoznak, akiknek műanyag palackok vannak a teherautójukra. Ez a furcsa jelenség sok vitát és kérdést okoz, hogy miért raknak palackokat a traktorok és teherautók kerekeibe. Ezért úgy döntöttünk, hogy választ keresünk a kérdésekre, és az aktuális megoldásokat választottuk.
Műanyag palackok teherautó kerekén
Télen a kamionosok és a nehéz teherautó-sofőrök műanyag konténereket használnak, hogy megakadályozzák a kerék beszorulását. Ezt a módszert főleg pótkocsiknál alkalmazzák, mivel egy erős traktor erőfeszítés nélkül el tud mozdulni.
Pótkocsikon a sofőrök nem veszik észre, hogy az elakadt kerék kopni kezd, és a teherautó mozgása közben szétreped. Nem látják ezt a folyamatot, mert az előzetes hosszú.
A probléma megoldására a kamionosok műanyag konténereket szerelnek fel, és a visszapillantó tükörben könnyen láthatják a megcsúszás vagy elpörgés pillanatát. A tartályt úgy kell felszerelni, hogy az alja kissé túlnyúljon a gumiabroncs határán.
Igyekeznek színes műanyagot is használni, hogy távolról is látható legyen.
A használat másik oka a csavarok vagy anyák befagyásának megakadályozása. Rendkívül hideg időjárási körülmények között a kerékcsavarok lefagynak. Ha egy gumiabroncs elkezd repedni vagy felrobban, a teherautó-sofőr egyszerűen nem tudja kicserélni.
Hogy megvédje magát ettől, használjon palackkupakokat, és fedje le velük a csavarokat. Azt is megjegyezzük, hogy a palackokat főként tömlő nélküli abroncsokra szerelik fel, mivel elakadásukkor gyorsabban elhasználódnak, mint a tömlős abroncsok.
A műanyag tartályok kerekekre szerelésének okai
A rögzítőcsavarok védelme a korrózió ellen.
A kerekek védelme a lopás ellen. Vannak helyzetek, amikor a sofőrök egyszerűen elalszanak. Ebben a pillanatban a rabló lecsavarja az anyákat és eltávolítja a kereket.
Ez komolyabb problémát okoz, hiszen ha teherautóról beszélünk, az 3000-5000 rubelbe kerülhet, a gyártótól és a minőségtől függően.
Ezért találták ki a kamionosok új módja védelem palackok kerekekre szerelésével. Riasztóként használják őket.
Biztonsági okokból a kerékanyák és csapszegek elveszett kupakjainak cseréjére is szolgálnak mozgatás közben. Az Európai Biztonsági Egyezmény értelmében nehéz tehergépjárművek vezetésekor minden csapra sapkát kell felszerelni.
Ezért elvesztésük esetén üvegkupakokat használnak, hogy ütközés esetén ne kapják el a tűsarkúkkal járó embereket vezetés közben, mivel a tűsarkú ruházatba akadhat, és magával ránthatja a gyalogost.
Alternatív megoldásként a kamionosok műanyag palackokat is használhatnak, ha teherautójuk fékje hibásan működik. Ily módon a járművezetők meghatározzák, hogy a kerekek forognak-e vagy sem.
Alapvetően műanyag tartályokat helyeznek el a kerékcsapokra az elülső résszel, hogy meghatározzák a hátsó vagy az első tengely tengelyével kapcsolatos problémákat.
Ha a kerék fékezés közben forogni kezd, a palack meggyűrődik, és zúzódáskor jellegzetes hangokat ad ki, aminek köszönhetően a kamionosok megállapítják a meghibásodást.
Műanyag palackok kerekeken az autólopás elleni védelem érdekében
Az autórajongók ezt a lopásért hiszik jármű a rablók alkudozásként használnak bizonyos technológiákat és kulcsokat. Ez azonban nem teljesen igaz, hiszen a legravaszabboknak sikerül ellopniuk egy autót a tulajdonos előtt.
A bűnöző egy műanyag palackot használ egy jármű ellopásához. A hajtótengelytől függően a karosszéria alá, a hátsó vagy az első kerék alá szereli, és addig rejtegeti, amíg a tulajdonos meg nem jelenik.
Amikor a motor beindul és elindul, furcsa hang hallatszik az autó alól - ezt egy műanyag tartály összezúzása okozza.
Ezt azonban az autóban nem lehet megérteni, és miközben a tulajdonos kiszalad az autóból, hogy megállapítsa a zaj forrását, a rabló a volán mögé ül és ellopja az autót.
A szükségtelen problémák elkerülése érdekében javasoljuk, hogy amikor elhagyja az autót:
- zárd be az ajtót
- állítsa be az autót riasztórendszerbe.
Ebben az esetben a rabló nem tudja megtéveszteni a sofőrt és birtokba venni járművét.
A tavaszi sorozat negyedik játékában a „What? Ahol? Amikor?" A legkiemelkedőbb szakértők - Viktor Sidnev csapata - válaszoltak a nézők kérdéseire. Az értelmiségi klub becsületét egyszerre két mester védte meg: Sándor DruzÉs Maxim Potasev. De egy feladat a novoszibirszki menedzsertől Vitalij Csemenyev Még ők is túl kemények voltak.
Szibériában télen az autópályákon teherautókat lehet látni, amelyek utánfutójuk kerekébe üres műanyag palackokat szereltek. Miért szerelnek be ilyen palackokat a kamionsofőrök? - kérdezte a novoszibirszki lakos.
Egyébként maga Vitalij valamivel több mint egy éve tanulta meg a választ erre a kérdésre egy barátjától, akinek nagybátyja teherautó-sofőrként dolgozik.
Ő és én autót vezettünk, és most láttunk egy ilyen teherautót” – meséli a szibériai. - Egy barátom elmagyarázta a kamionosok trükkjeinek lényegét. Kiderült, hogy ha egy pótkocsi kereke elakad, a vezető nem veszi észre azonnal. De egy ilyen probléma miatt a kerék vezetés közben szétrepedhet. A vészhelyzetek elkerülése érdekében a kamionosok palackokat használnak: ha a kerékkel együtt forognak, akkor minden rendben van. Ha nem, akkor sürgősen ki kell derítenünk, mi történt.
Vitalij ekkor úgy döntött, hogy megvizsgálja, vajon a szakértők megértették-e a kamionosok elképzelését.
Gyerekkorom óta nézem a „Mit? Ahol? Mikor?”, egyszer küldtem egy kérdést, de nem fogadták el. Ezért itt sem igazán számoltam semmivel” – vallja be Vitalij.
Eltelt egy év, és a szibériai már elfelejtette, hogy problémát küld a szakértőknek. Egészen addig, amíg fel nem hívott az adás szerkesztőjétől.
Azt mondták, a kérdésem elmúlt, csak le kell filmezni” – írja le a további eseményeket a novoszibirszki lakos. - Ismét barátom segítségét kellett kérnem: megállapodtam a nagybátyjával, hogy teherautóval szereljük fel a telket. A barátom pedig mindent kamerára vett.
Vitalij nem tudta, melyik csapat kapja meg a kérdést. De büszke arra, hogy problémája a leghíresebb tévétudósok asztalára került. Igaz, maguk a szakértők sem értékelték erőfeszítéseit.
Nem volt kérdés. Volt érdekes tény, amelyből kérdés fogalmazható meg. De láthatóan senki nem foglalkozott ezzel, mondja Maxim Potashev.
De lehet, hogy a szakértők egyszerűen fel voltak háborodva, hogy nem tudták kitalálni ezt a mindennapi trükköt. A parancs helytelen változatát egy tévétudós hangoztatta Leonyid Timofejev: azt mondják, hogy az üvegre azért van szükség, hogy a lyuk, amelyben rögzítve van, ne fagyjon be. Az állás e kérdés után 4:3 lett a nézők, de a csapat javára Viktor Sidnev won.
