Elektronikus üzemanyagszint a tartályban. Elektronikus üzemanyagszint-mérő – hogyan ellenőrizhető? A készülék fő funkciói

Az üzemanyagszint-érzékelő reagál. Ha meghibásodik, a rendszer nem állapítja meg, hogy nincs üzemanyag, és ez az üzemanyag-szivattyú meghibásodásával fenyeget. A cikk ismerteti az FLS-t, elemzi a tipikus meghibásodásokat, ajánlásokat ad az üzemanyagszint-érzékelő diagnosztizálására, javítására, cseréjére és csatlakoztatására.

[ Elrejt ]

Az FLS leírása

A DUT az üzemanyagtartályban lévő üzemanyagszint mérésére és szabályozására szolgál jármű. Feladata az üzemanyagszint meghatározása, hangerővé alakítása és adatok továbbítása analóg vagy digitális eszközön történő megjelenítéshez. A szabályozó mutatója be van kapcsolva, lehetővé téve a vezető számára, hogy figyelemmel kísérje a benzintartályban lévő üzemanyag mennyiségét.

Eszköz és működési elv

A cél szerint arra lehet következtetni, hogy hol található az FLS. Az üzemanyagtartályba van beépítve. Típustól függően lehet külön elem, vagy karburátoros motor esetén üzemanyag-bemenettel kombinálva. A befecskendező szeleppel felszerelt autón az üzemanyag-ellátó egység része.

A leggyakoribb kapcsolattartó FLS. Fő elemük a potenciométer. A működési elv az ellenállás változásán alapul. Kétféle ilyen eszköz létezik: kar és cső alakú. Kialakításukban különböznek egymástól.

A kar típusú készülék kialakítása tartalmaz egy úszót és egy karral összekapcsolt potenciométert. A potenciométernek két szektora van, egy csúszka, amely érintkezik a szektorokkal. Az egyik vége a karhoz, a másik az úszóhoz csatlakozik. Az úszó folyamatosan a felszínen van. Az üzemanyag-fogyasztásnál csökken, és a csúszka együtt mozog, mivel karral vannak összekötve.

Ez megváltoztatja az üzemanyagszint-érzékelő ellenállását, amelynek értéke információt ad az anyag térfogatáról. Ezen eszközök előnye a tervezés egyszerűsége, hátránya a leolvasási hiba, különösen az analóg mutatók esetében.

A csöves típusú készülékben nincs potenciométer, de a működési elvet alkalmazzák.

A kialakítás tartalmaz egy védőcsövet vezetőoszloppal, amely mentén az úszó mozog. Az úszó egy ellenálláshuzalhoz csatlakozik, amely a jelzővezetékekhez csatlakozik. Működési elv: az üzemanyag a lyukon keresztül jut be a csőbe, az úszó a felszínen van és a tartályban lévő üzemanyag mennyiségétől függően mozog. Az úszó helyzetétől az ellenállás megváltozik, ami a mutatók felé továbbítódik. A kar eszköz pontosabb leolvasást ad, de a tervezési sajátosságok miatt ritkábban használják: előfordulhat, hogy a gáztartály geometriája miatt nem megfelelő.

Képgaléria

FLS-t készíthet saját kezével. Ehhez ismernie kell a forrasztópákát, és rendelkeznie kell elektrotechnikai ismeretekkel. A gyártásnál figyelembe kell venni, hogy a jel az üzemanyagszint értékétől függ. A készülék kialakítása meglehetősen összetett. Ha egy bizonyos szintre leeresztik az üzemanyagot, az úszó is leesik, de némi késéssel érkeznek meg az adatok a műszerfali jelzőhöz.

Saját kezűleg beszerelhet analóg vagy digitális üzemanyagmérőt. Ez utóbbi pontosabb leolvasást ad, mivel a kapott adatokat korrigálni és igazítani tudja.

A saját készítésű üzemanyagmérő két modulból áll, amelyeket három vezeték köt össze. Az egyik egy kapacitív érzékelő modul, a második egy kijelző modul. A szenzoros modellt két vezeték táplálja. A reflektormodul jelet kap a harmadik vezetéken keresztül, és az üzemanyagszint jelzőjévé alakítja (a videó szerzője Vova Grishechko).

Lehetséges meghibásodások és azok megszüntetésének módjai

A tervezés egyszerűsége ellenére néha problémák vannak az FLS-sel. Ha a készülék meghibásodik, a benzinérzékelő hibásan mutatja az üzemanyagszintet, az analóg eszköz nyila vagy nem emelkedik, vagy tele tankot mutat stb. Ha az FLS hazudik, akkor elektromos és mechanikai problémák léphetnek fel.

Az elektromos problémák okai a következők:

• oxidált érintkezők;
• kiolvadt biztosíték;
• vezeték sérülése.

Az üzemanyagszint-érzékelő javítása ebben az esetben az érintkezők megtisztításából, a biztosíték cseréjéből, a tápegység megszólaltatásából és a sérült területek cseréjéből áll. A mechanikai meghibásodások oka leggyakrabban a kopás és az üzemeltetési szabályok megsértése.

Ennek több oka is van:

• az úszó tömítettségének megsértése;
• alkatrészek kopása;
• kar hajlítás.

Az FLS helytelen leolvasást ad, ha a szektorok elhasználódtak. A futó állandó mozgása miatt gyorsan használhatatlanná válnak. Ha a kopás kicsi, akkor a teljesítmény helyreállítása érdekében meghajlíthatja a csúszkát, újra érintkezésbe kerül a szektor felületével. Ha a kopás jelentős, az üzemanyagszint-érzékelőt ki kell cserélni (Pavel Cherepnin videója).

A kar elhajlása akkor lehetséges, ha az üzemanyag-érzékelőt pontatlanul távolították el a tartályból, vagy nem megfelelően szerelték fel. Ez helytelen leolvasást eredményez. Ha az úszó kilyukad, az üzemanyag bejut, és az úszó nem úszik fel a felszínre. A hibás információk természetesen megjelennek az eszközökön. A mechanikai meghibásodásokat a tartályban lévő üzemanyag szintjét meghatározó alkatrészek vagy a teljes eszköz cseréjével lehet kiküszöbölni.

A helytelen leolvasás oka lehet az úszóhatároló nem megfelelő elhelyezése vagy a tartályban lévő, be nem állított üzemanyagszint-érzékelő. Van mód az üzemanyagszint érzékelő becsapására? Ehhez be kell állítani a szöget az úszót tartó rúdon. A szög megváltoztatásával elérheti, hogy a szabályozó pontosabb adatokat mutasson.

A pontatlan mutatóleolvasások megtéveszthetők az úszót tartó rúd szögének beállításával. Különböző irányokba hajlításával végül pontosabb leolvasást érhet el.

A vezérlő öndiagnózisa

A javítás megkezdése előtt meg kell találnia, hogy az üzemanyagszint-mérő vagy maga a tartályban található szabályozó nem működik-e. A tartályban speciális technológiai lyukak vannak a vezetékek és az indikátor csatlakozók eléréséhez. A nyílás helye a különböző autómodelleknél eltérő, ezért a szabályozó ellenőrzése előtt ismernie kell az FLS helyét.

A mutatót multiméterrel ellenőrizzük. Ha a tartály tele van, akkor az ellenállásnak körülbelül 7 ohmnak kell lennie, ha félig tele van, az ellenállásnak 108 és 128 ohm között kell lennie. Ha a gáztartály üres, a multiméter 315-345 ohmot mutat.

A szabályozó teszteléséhez le kell választania a vezetékeket róla, és 330 ohmos ellenállást kell csatlakoztatnia. Ezután adjon hozzá egy 10 ohmos ellenállást az áramkörhöz. A motor beindítása után a csúszka mozgatásával mérjük az ellenálláson lévő ellenállást. A mutató az üres tartály értékről a tele tartály értékre mozog.

A mutató ellenőrzéséhez használhat egy ellenőrző lámpát, egy tesztert, egy működő üzemanyagszint-mérő segítségével. Működésjelzővel a vezetékeken lévő feszültségnek meg kell egyeznie a fedélzeti hálózat feszültségével.

Útmutató a szabályozó saját kezű cseréjéhez és csatlakoztatásához

A cseréhez elő kell készítenie egy kulcskészletet, egy új FLS-t, tudnia kell, hogyan távolítsa el az üzemanyagszint-érzékelőt. Annak érdekében, hogy megtudja, hogyan kell csatlakoztatni az FLS-t, meg kell értenie a csatlakozási rajzot.

Üzemanyagszint-érzékelő kapcsolási rajza

A csere a következő lépésekből áll:

1. Leengedjük az üzemanyagot a tartályból.
2. Ezután meg kell határoznia, hogyan juthat el a legjobban a szabályozóhoz: a hátsó ülésen vagy a csomagtartón keresztül.
3. Az üzemanyagtartályról eltávolítjuk a műanyag védőburkolatot, amely alatt az FLS található.
4. Húzza ki a dugót vezetékekkel a szabályozóból.
5. Csavarjuk le és távolítsuk el az összes csövet a bilincsek Phillips csavarhúzóval történő meglazításával.
6. Kivesszük a régi FLS-t és telepítünk egy újat.
7. A bekötést a diagram szerint végezzük.
8. Az összeszerelés fordított sorrendben történik.

Csere után fel kell töltenie a tartályt üzemanyaggal, és ellenőriznie kell az FLS működését. A mutatónak a betöltött üzemanyag térfogatának megfelelő értékkel kell rendelkeznie.

Ha az üzemanyagszint-érzékelő hibás, akkor a javítás módjának ismeretében időt és pénzt takaríthat meg a benzinkút meglátogatásával.

Az üzemanyagszint-érzékelő segít meghatározni az autó üzemanyagtartályában lévő üzemanyag mennyiségét. Ez a mérőelem az üzemanyag-ellátó rendszer része, és az üzemanyagtartályba van szerelve. Egy ilyen eszköz a műszerfalon található üzemanyagszint-jelzővel együtt működik.

Hogyan vannak elrendezve az üzemanyagmérők a különböző autókban

Üzemanyagszint érzékelő

A modern autókat a klasszikus üzemanyagmérő helyett potenciometrikus kialakítással látják el. Ez több tényezőnek köszönhető:

• A kialakítás egyszerű;
• Az üzemanyagszint mérése pontos;
• Az ár mérsékelt.

Bár a potenciométernek számos előnye van, van egy jelentős hátránya is - az érintkezők meghibásodnak vagy oxidálódnak mobilitásuk miatt; Az autó potenciometrikus érzékelője lehet kar vagy cső alakú. Mindkét típusú mérőt műanyag, fém vagy habszivacs úszóval szállítjuk.

A kar és a cső típusú érzékelők közötti különbségek

A két eszköz működési elve azonos, de vannak eltérések. Az emelőkaros mérőben az üzemanyag felületén elhelyezett úszót fém kar segítségével csatlakoztatják a potenciométer mozgó érintkezőihez. Egy ilyen érzékelő tartalmaz egy üzemanyag-szivattyút, egy potenciométert, egy üzemanyag-beszívót és tranzisztorokat. DIY potenciometrikus mérő készítésekor ne feledje, hogy jobb vastag filmellenállást használni - ez sokkal tovább tart.

A kar univerzális, bármilyen üzemanyagtartályra felhelyezhető.

A cső alakú mérőeszköz egy speciális vezetőcső segítségével mozgatja az úszót. Az ellenálláshuzalok párhuzamosan futnak a csővel, amelyen az úszógyűrű záródik. Ennek a működési elvnek a fő előnye, hogy a mérőeszköz ellenáll az üzemanyag-ingadozásoknak a jármű mozgása közben (kanyarokban, ereszkedésekben, emelkedéseknél).

Ilyen érzékelőt nem lehet minden üzemanyagrendszerbe beépíteni. Az üzemanyagtartályok geometriai paraméterei korlátozzák. Jobb, ha nem szerelünk fel potenciometrikus mérőket olyan autókra, amelyek üzemanyaga alkoholokat - etil- vagy metil-, valamint biodízelt tartalmaz. Az ilyen anyagok károsak az érintkező felületekre. Biodízel- vagy alkoholadalékos üzemanyagot használó járművekhez, a legjobb lehetőségérintésmentes érzékelővé válik az üzemanyagszint mérésére.

Az érintésmentes üzemanyagszint-érzékelők típusai

A közelségérzékelők típusai

A legfejlettebb modern fejlesztések az érintésmentes mérőműszerek, amelyek meghatározzák a tartályban lévő üzemanyag mennyiségét. A működés alapelve az üzemanyag mennyiségének meghatározása anélkül, hogy az érzékelő érzékeny elemeit közvetlenül a tartályba merítené. Többféle érintésmentes mérőműszer létezik:

1. Mágneses - érzékeny elemei szorosan záródnak és védve vannak az üzemanyaggal való érintkezéstől. Az üzemanyagszintre vonatkozó információkat továbbra is egy mágneshez csatlakoztatott karos úszó továbbítja. Így a mágnes szektorokban mozog, amelyek mindegyikére különböző méretű fémlemezek vannak rögzítve. Az információ egy mágnesről egy fémlemezre kerül, elektromos impulzust hozva létre, ezt a jelet olvassa be az érzékelő, és látjuk az üzemanyagszint-jelzőt a tartályban.
2. Rádióvezérlésű - az adatok rádiójelen keresztül kerülnek továbbításra a műszerfalra. Az ilyen eszközök sajátossága az élelmiszer. Egy hosszú élettartamú akkumulátorral működik. A tápegység eltarthatósága legfeljebb 7 év. Ennek megfelelően nincsenek vezetékek, az akkumulátor nem fogyaszt energiát, a mutatók nem függenek az elektromosságtól, ami azt jelenti, hogy pontosabbak.
3. Ultrahangos - a tartály és a vezérlő információs blokk külső felületére van felszerelve. Minden üzemanyagtípushoz külön program van beállítva. Ez az eszköz a legmagasabb robbanásvédelemmel rendelkezik.

Házi készítésű érzékelő üzemanyag méréshez.

Ha Ön meggyőzött autórajongó és szereti megjavítani autóját, szenvedélyes az elektronika iránt, és nem engedi el a forrasztópákát, akkor saját kezűleg készíthet üzemanyag-mérési eszközt. Ahhoz, hogy saját készítésű kontakt üzemanyagszint-érzékelőt készítsen, ismernie kell a termék alapelveit és diagramjait.

Hogyan működnek az üzemanyagszint-érzékelők

A működés alapelve az algoritmusban rejlik - az üzemanyagszint minden értékéhez van egy jel. Ez azonban csak a felszíne a kérdésnek. A modern mérőműszerek meglehetősen összetett felépítésűek. Az üzemanyag egy bizonyos szintre csökken, és csak ezután esik le az úszó utána. Egy ideig a jelző mutatja a tartály teltségét, és fokozatosan csökken a kívánt mértékig.

Ezért a mérőberendezések mindig adnak némi mérési hibát. A hibaarány az üzemanyag ingadozásától és a tartály geometriájától függ.A műszerfal analóg vagy digitális kimeneti jelekre állítható. Az analóg egy erős mérési hiba miatt gyakorlatilag elvesztette relevanciáját. A Digital képes korrigálni és igazítani az adatokat. A leolvasási pontatlanságok minimálisak, és a fizikai mérés szakaszában lehetségesek.

Házi készítésű üzemanyagszint-érzékelő

Kapacitív üzemanyagszint-érzékelő gyártása

Az üzemanyag mérésére szolgáló kapacitív érzékelő az eszköz elektromos kapacitására vonatkozó adatok összehasonlításán alapul. Maga a kialakítás egyszerű - egy közönséges kondenzátor. Ezért házi készítésű mérő az üzemanyag teljesen megvalósítható eszköz. Készítheti rögtönzött anyagokból - két fémlemezből vagy csőből. Az érzékelő gyártása során bizonyos intézkedéseket be kell tartani:

• Mindkét elektróda felületét szigetelni kell az elektromos érintkezéstől;
• Az elektródák közötti teret szabadon fel kell tölteni tüzelőanyaggal az érzékelő bemerülése során, és ki kell üríteni az üzemanyagszint csökkentése során;
• Az ilyen átmérőt a tartályba szögben szerelik fel;
• A házi készítésű készüléknek nem szabad mozgó alkatrészei lenni;
• Legfeljebb 5 watt teljesítményű, nagyobb feszültségnél az üzemanyag szikrától meggyullad;
• A mérőáramkört a lehető legközelebb kell elhelyezni az érzékelőhöz;
• Az áramkört az érzékelőhöz csatlakoztató vezetékek hossza nem haladhatja meg a 2 cm-t.

Egy saját készítésű kapacitív érzékelő két modulból áll, amelyeket három vezeték köt össze. Az első a kapacitív érzékelő modul, a második a kijelző modul. Két vezeték táplálja az érzékelőmodult, a harmadik vezeték jelet továbbít a kijelzőmodulnak, amely üzemanyagszint-jelzővé alakul.

Modulok – hogyan működik

Az érzékelő modul méri a töltési időt. Minél több üzemanyag van a tartályban, annál nagyobb az érzékelő kapacitása, ami azt jelenti, hogy több időt vesz igénybe a töltés. Egy ilyen mérőeszköz létrehozásához használja a beépített mikrokontrollert (komparátort). A feszültség egy része egy ellenállásos motoron keresztül jut a bemenetre. Amikor a mérő feszültséget kap, a mikrokontroller működik, és amikor a feszültség eléri a csúcsszintet, az időzítő elindul.

Az időzítő leolvasott értékei továbbításra kerülnek a reflexiós modulba. Házi készítésű mérőeszköz készítésekor a mikrokontrollert kvarccal órajelezze 16 MHz frekvencián. Az érzékelő fóliatextolitból készülhet. Ragasszuk össze a fóliacsíkokat. A lemezek közötti rés ne legyen több másfél milliméternél. A tányérok hossza Önön múlik.

autodont.ru

❶ Hogyan készítsünk üzemanyagmérőt

Szükséged lesz

• - csavarhúzó;
• - gomb "on 10";
• - fej "7-en";
• - teszter vagy multiméter;
• - új termisztor.

Utasítás

Húzza ki a negatív kábelt az akkumulátorról. Távolítsa el a hátsó ülést, hogy hozzáférjen az üzemanyagtartályhoz. Hajtsa hátra a hangszigetelő fedelet a nyílás fedelére.

Csavarja ki a két csavart, majd távolítsa el a fedelet. Húzza ki az érzékelő csatlakozóját. Egy Phillips csavarhúzóval lazítsa meg az üzemanyag-ellátó és leeresztő tömlőket a csövekhez rögzítő bilincseket. Csúsztassa ki egyenként a tömlőket a csövekből a „10”-es kulcs segítségével.

Távolítsa el az üzemanyag-felszedőt az üzemanyagszint-érzékelővel a tartályból. Ezt óvatosan kell megtenni, hogy ne sértse meg az úszót. Ezután távolítsa el az üzemanyagtartály tömítését. Munka közben zárja le a benzintartály fedelét.

Távolítson el minden szennyeződést az érzékelőről, és ellenőrizze. Ellenőrizze az áramkör folytonosságát teszterrel vagy multiméterrel. Az érzékelő meghibásodásának fő oka a lombikban található termisztor meghibásodása. Ebben az esetben a teszter jele hiányzik.

Távolítsuk el a lombik tetejét borító lemezt. Távolítsa el a hibás termisztort az izzóról és a fedélről.

Szereljen be új termisztort az izzóba. Ha nem tudja, mekkora ellenállása volt az égett ellenállásnak, válassza ki az alábbiak szerint.

Csatlakoztasson egy próbaellenállás-termisztort a gázvevőn található üzemanyagszint-érzékelő csatlakozójához, és kapcsolja be a gyújtást. A műszerfalon lévő jelzőfénynek 5-10 másodperc múlva fel kell gyulladnia. Öntsön egy kis benzint egy kis edénybe, és mártsa bele a csatlakoztatott termisztort. Várjon öt-hét percet. Ha helyesen van kiválasztva, a lámpának ki kell aludnia.

Forrassza be a termisztor "lábát" a lombik közepébe úgy, hogy az ne érjen hozzá a falához. Forraszd be, majd a felső "lábát". Szerelje össze az érzékelőt.

Szerelje fel fordított sorrendben. Csatlakoztassa a "negatív" vezetéket az akkumulátorhoz. A lehető leghamarabb ellenőrizze az üzemanyagszint-érzékelő működését.

www.kakprosto.ru

Üzemanyagszint-érzékelő - hogyan szerezhet megbízható adatokat? + videó

Mi a teendő, ha hibásan mutat, hibás vagy az üzemanyagszint-érzékelő a tartályban fekszik? Természetesen azonnal javítsa meg, vagy cserélje ki egy újra, hiszen ez a készülék nem csak üzemanyagköltségeinket jelzi előre, hanem a fogyasztás szabályozásával a családi költségvetést is megtakarítja.

A készülék fő funkciói

Minden kapacitív üzemanyagszint-érzékelőt úgy terveztek, hogy mérje a folyadék mennyiségét egy tartályban, vagy inkább egy gáztartályban. A járműfigyelő rendszerhez kapcsolódnak, amelyhez továbbítják a megfelelő jeleket. Alapvetően ezek nagy pontosságúak univerzális eszközök, amely nem csak autókhoz, hanem egyéb felszerelésekhez, valamint álló tárgyakhoz is használható.

Ma ennek a mechanizmusnak többféle típusa létezik. És egyáltalán nem mindegy, hogy melyik üzemanyagszint-érzékelőt (úszó, elektronikus, digitális, ultrahangos, univerzális) választották, fő funkciója továbbra is változatlan - a tartály tartalmának áramlási sebességének meghatározása. De pontosan az üzemanyag költsége a legállandóbb és legkézzelfoghatóbb a zseb számára. Ezenkívül a benzinszint-érzékelő lehetővé teszi az olyan dolgok vezérlését, mint az üzemanyag leeresztése (ez a funkció különösen fontos a vállalkozások, taxi szolgáltatások stb. számára), és természetesen nem hagyja, hogy bolonddjon meg a benzinkútnál.

Az üzemanyagszint részletesebb ellenőrzéséhez érzékenyebb, legkisebb hibával rendelkező műszereket kell beszerelni autójába.

A készülék működési elve

Alapvetően az üzemanyagszint-érzékelő eszköz egy úszó jelenlétét feltételezi. Leggyakrabban műanyagból, habból vagy más könnyű anyagból készül. A potenciométer jelenléte is fontos, szerepét egy ellenállás tölti be, melynek felületére fémcsíkok kerülnek, mozgóérintkezője pedig változó ellenállást hoz létre a rajta áthaladó árammal szemben.

A mai napig a legnépszerűbbek a cső alakú vagy kar típusú potenciometrikus érzékelők. Az első típusú üzemanyagszint-érzékelő működési elve, hogy a csőben elhelyezett úszó a folyadék helyzetétől függően mozog, és lezárja a vezetőkkel párhuzamosan elhelyezkedő vezetékeket. A második esetben a potenciométer mozgóérintkezője egy fémkar segítségével kapcsolódik az úszóhoz.

Lehetséges problémák a benzinszint érzékelővel

Az üzemanyagszint-érzékelővel kapcsolatos problémák más jellegűek. A leggyakoribb problémák azzal kapcsolatosak, hogy a készülék téves adatokat mutat, a nyila például azt jelzi, hogy üres a tank, de valójában még bőven van benne üzemanyag. És ennek a viselkedésnek jó néhány oka van, például maga a panel meghibásodhat, vagy lehetséges, hogy a nyíl eltévedt, vagy az úszó elakadt.

Amikor a készülék mutatói ugrálnak: például a mozgás elején jelzi a minimális üzemanyagszintet, de utána ez az érték magától növekszik, ez azt is jelzi, hogy a készülék nem működik, de az üzemanyag ellenőrzése és javítása szintérzékelő ilyen helyzetben, az alábbiakban ismertetjük. Ha a panelen a tankban lévő minimális üzemanyagmennyiségre figyelmeztető lámpa megszűnt világítani, vagy működik, de hibás, akkor a lényeg a termisztorban van, amit azonnal ki kell cserélni.

Az üzemanyagszint érzékelőt magunk javítjuk

Mielőtt azonban közvetlenül a csere- vagy javítási munkához kezdene, tudnia kell, hol található, hogyan kell eltávolítani és megjavítani az alacsony üzemanyagszint-érzékelőt. Alulról van rögzítve a gáztartályhoz, ezért az eltávolításhoz tanácsos emelőre emelni az autót és leválasztani az érintkezőket. Mindenekelőtt a sávok állapotára figyelünk, mivel gyakran törlődnek a csúszka hatásától. Ha a hiba kicsi, akkor meghajlíthatja a csúszkát úgy, hogy az a sérült terület felett legyen. Ha ez nem lehetséges, a teljes műszert ki kell cserélni.

Ezenkívül az üzemanyagszint-érzékelő hibás működésének ellenőrzése magában foglalja az érintkezők és a földelés diagnosztizálását (különösen a kézifék alatt). Az érintkezőkhöz való eljutáshoz el kell távolítania a panelt, majd meg kell húzni az összes anyát, amelyen keresztül zárás jön létre. Ha az üzemanyagszintet mutató nyíl eltévedt, akkor meg kell nyomni a napi futás gombot, majd be kell indítani a motort.

De az eszköz javítására vagy cseréjére vonatkozó információk mellett valakit érdekelhet, hogyan lehet megtéveszteni az üzemanyagszint-mérő érzékelőjét. A benzin észrevétlen leeresztésének egyik módja egy úgynevezett cseppentő behelyezése, mivel ez a készülék csak azokat a lefolyásokat rögzíti, amelyek nagyon rövid időintervallumon belül előfordulnak. De ha a folyadék lassan csöpög, akkor egy ilyen csalást nem észlel. Általánosságban elmondható, hogy az üzemanyagszint-érzékelő javítása és cseréje egyszerű művelet, ezért ehhez egyáltalán nem szükséges szakemberhez fordulni, hanem a legtöbb tevékenységet saját maga is elvégezheti. Sokkal fontosabb, hogy egy igazán jó minőségű készüléket válasszunk.

carnovato.ru

Digitális üzemanyag mérő

Ezt a szerelvényt a gyári üzemanyagszint-érzékelővel együtt használják, de a szabványos mérőóra helyett. Az áramkör a PIC 16F676 mikrokontrolleren alapul, amely egy digitális számlálóra adja ki az értékeket.

Valójában az eszköz séma.

Az összeszerelési folyamat, ha van tapasztalata ezen a területen, meglehetősen egyszerű. Ebben a tekintetben a mikrokontroller beállításánál fogok részletesebben elidőzni.

Kalibráció. A készülék első kalibrálásához ki kell üríteni az üzemanyagtartályt, csak ezután kezdje el a beállítást. 0 liter leolvasással - megnyomja a számláló kalibráló gombját, a 02-es számoknak világítaniuk kell - pontosan 2 litert töltünk a tartályba.

Ezután a számlálónak ki kell dobnia a 04-es számokat - adjon hozzá további 2 litert, és nyomja meg ismét a gombot. Minden alkalommal, amikor megnyomja a gombot, egyetért azzal, hogy pontosan N liter üzemanyag van a tartályban. A kalibrálást addig kell végezni, amíg a tartály meg nem telik (ebben az esetben a tartály térfogata 40 liter). Miután mind a 40 liter a tartályban van, a jelzőfény abbahagyja a villogást. Ha a benzinszint hat literre csökken, a mérő erről tájékoztat - a jelzőfények gyakori villogásával.

A mérő egyetlen hátránya, hogy az autó mozgása közben kis hibája van az üzemanyagszint mérésében.

A sémát más forrásból vették, és több hiányosságot is azonosítottak:

• Az osztót 500 ohm ellenállással kell kiválasztani.
• Minden elektrolit besorolás mikrofaradban
• 78D5 - feszültségszabályozó
• A mikrokontroller firmware-je pontosan 40 literes tartálytérfogattal lett megvalósítva, ha nagyobb a tartályod, akkor magát a firmware-t kell újra elkészíteni.

Fájlok: Firmware és séma (Sprint Layout 5) – Maga a program.

Firmware ehhez

FIRMWARE kód.

Itt a forrás – akit érdekel – csinálja újra. Ez a sor felelős a kalibrációs pontokért: litr: array of byte = (0,5,10,15,20,25,30,35,40,45,50,55,60);

Ebben a példában - firmware 60 literig 5 literes kalibrációval

AdrHi: bájt = 12; - a kalibrációs pontok száma

Az autó üzemanyagszint-érzékelője egy vezérlő, amely a tartályban lévő üzemanyag mennyiségét figyeli. Jelenléte lehetővé teszi az autó tulajdonosának, hogy időben feltöltse a tartályt, hogy vezetés közben ne álljon meg az úton.

[ Elrejt ]

Üzemanyagszint-érzékelő készülék

Az autókban lévő benzin vagy dízel üzemanyag szintmérőit két típusra osztják - karos és cső alakú. Az üzemanyag-szabályozó típusától függően szerkezete és működési elve eltérő lesz. Digitális ill elektronikus érzékelők a modern autókon gyakorlatilag nem használják, mivel alacsony pontosság jellemzi őket.

Kar

A kar típusú üzemanyagszint-érzékelő fő alkatrészei a járműben:

• potenciométer;
• úszó;
• emelőkar elem.

Maga a potenciométer két szektort tartalmaz. Az egyik alkatrészre egy ellenálló anyagból készült lemezt helyeznek fel. A második szektor egy csúszka, amely érintkezik a lemezzel és a karral. Az alkatrész másik része az úszóhoz kapcsolódik.

Cső alakú

A cső alakú részek szerkezeti komponenseik tekintetében eltéréseket mutatnak. Az ilyen vezérlők nincsenek potenciométerekkel felszerelve, de a működési elvét használják.

A készülék fő összetevői:

1. Védőcső.
2. Magába a csőbe egy vezetőelem van beépítve.
3. A fogasléc mentén mozgó úszó.
4. Hurkolt ellenállású vezető. Ez az alkatrész olyan elektromos áramkörökhöz csatlakozik, amelyek az autóban a műszerfalon található jelzőhöz mennek.
5. érintkező gyűrűk. Az úszó belsejében találhatók. Ezek az elemek mindig érintkeznek az elektromos áramkörrel, ami lehetőséget biztosít az ellenállási áramkör további csengésére.

Ellenőrző rendszerek

A felügyeleti rendszerhez csatlakoztatott vezérlő a leghatékonyabb lehetőség az üzemanyag-fogyasztás és a tartály térfogatának ellenőrzésére. Az ilyen rendszerek képesek adatokat szerezni az autó futásteljesítményéről, ami a haszongépjárművekre vonatkozik. A futásteljesítményre vonatkozó információk azonnal továbbításra kerülnek a távolról elhelyezett diszpécserkonzolra. Ez arra utal, hogy ha vannak adatok az autóról, egy speciális képlet segítségével kiszámíthatja az elfogyasztott üzemanyag mennyiségét.

Az ilyen rendszerek fő hátrányai:

1. A hatékony és jó minőségű rendszerek költsége általában magas. Ha a gép dízelmotorral van felszerelve, akkor legalább két áramlásmérőt kell felszerelni rá.
2. A telepítés nehézségei. A telepítéshez a fogyasztónak eszközöket kell behelyeznie az üzemanyag-vezetékbe és az automatikus rendszer egyéb elemeibe. Önállóan szinte lehetetlen elvégezni a feladatot, ehhez szakképzett mesteremberek segítségére lesz szükség. Ezt is fizetni kell.
3. Az áramlásmérők nagy érzékenysége az alacsony negatív hőmérsékletekre. Ha az üzemanyag viszkozitása megnövekszik, akkor a tápegység működése lehetetlenné válik, mivel az üzemanyag nem tud áthaladni az áramlásmérőn.
4. A készülék bemeneti szűrőbetéttel van felszerelve. Ez az alkatrész az autó rendszeres működése és alacsony minőségű üzemanyaggal való tankolása esetén eltömődhet. Idegen részecskék és szennyeződések rakódnak le a szűrőn. Ennek eredményeként az üzemanyag áthaladása megnehezül, és a fogyasztás nyomon követése lehetetlen.

Az érzékelő működési elve

Az eszközök működési elve különböző típusú eltérései vannak.

A kar típusú érzékelő működési elve

Az üreges hermetikus alkatrész testében kialakított úszó mindig az üzemanyag felületén helyezkedik el. Maga a készülék műanyagból vagy fémből készülhet. Amikor az üzemanyag elfogy, ez az alkatrész leereszkedik, és a kar működése következtében a potenciométer csúszkája elmozdul.

Az úszó érintkezik azokkal a szektorokkal, amelyekhez a vezetékek csatlakoznak. Ez utóbbiak a műszerfalon található üzemanyag-jelzőhöz csatlakoznak. A potenciométer áramkörhöz csatlakoztatott lemezek számának változása következtében az ellenállás értéke megváltozik.

Amikor az üzemanyagtartály megtelt, a csúszka a szélső helyzetbe van állítva, az áram a potenciométer legrövidebb útján folyik. Az áramot a szektoron a szélén elhelyezett lemez segítségével továbbítják. Ezért az ellenállás értéke meglehetősen alacsony, és körülbelül 7 ohm. Amikor az üzemanyag elfogy, a készülék csúszkája elmozdul, ami hozzájárul az új lemezek hozzáadásához az elektromos áramkörhöz, emiatt az ellenállás értéke növekszik. Ha a tartály félig tele van, az ellenállási paraméter körülbelül 120 ohm.

GLONASS felügyeleti csatorna Az üzemanyag-szabályozás megmutatta a felügyeleti rendszerek használatának árnyalatait.

Ha a tartály teljesen üres, akkor a rendszer lamellás része teljesen be van kapcsolva. Ezért az ellenállási paraméter a lehető legmagasabb lesz, és körülbelül 330 ohm lesz. Az összes leírt ellenállásérték hozzávetőleges, mivel a különböző vezérlőmodellek bizonyos paraméterekkel rendelkeznek.

A kar üzemanyagszint-érzékelő fő előnye az eszköz egyszerűsége, amelynek köszönhetően az ilyen vezérlők megbízhatónak tekinthetők. Áruk alacsony. A karvezérlő fő hátránya az érintkező alkatrész kopása. Ezen túlmenően az ilyen érzékelőknek van bizonyos hibája az értékekben, különösen az analóg vezérlőkkel felszerelt gépekről beszélünk.

A cső alakú érzékelő működési elve

A cső alakú eszközök működési elve némileg eltér. Az üzemanyag a készülék alsó részén található technológiai nyíláson át a védőcsőbe jut. Az üzemanyag felületén egy úszó található. Az elem helyzetének megváltoztatása következtében az üzemanyag térfogatának növekedésével vagy csökkenésével az ellenállás értéke megváltozik.

Amikor a jármű üzemanyagrendszerének tankja megtelt, az úszó a védőcső tetején található. Az üzemanyag térfogatának csökkenésével az úszó leesik, és az elektromos áramkör hossza növekszik, ami az ellenállási paraméter növekedéséhez vezet a huzalszakaszban.

Miért ne működhetne?

A tartályban lévő üzemanyagszint-szabályozók gyakran meghibásodnak, aminek következtében az autótulajdonosok problémákba ütköznek. A vezérlőpult paraméterei hibásan jelennek meg, vagy egyáltalán nem érhetők el. Az összes készülék meghibásodása mechanikusra és elektromosra osztható.

A tápvezeték meghibásodása esetén minden egyszerű - a problémák a következők következményei:

• érintkező elemek oxidációja;
• a biztonsági berendezések meghibásodása;
• elektromos vezeték sérülése.

Az AvtoTechLife csatorna egy Chevrolet Niva autó példáján keresztül kínálja az FLS elektromos alkatrészének diagnosztizálásának árnyalatait.

A mechanikai problémák súlyosabbak lehetnek:

1. Meghibásodás a potenciométer munkaszektorainak kopása miatt. Az elemek kopása a potenciométer és a csúszka érintkezése miatt következik be, mivel az utóbbi rendszeresen mozog a szektorokon. Ha a kopás jelentéktelen, és csak egy kopott csík van a szektoron, akkor a probléma elhárításához a csúszkát meghajlíthatja. Ez azt okozza, hogy érintkezésbe kerül a szektor el nem kopott részével. Ha azonban a kopássáv széles, ez nem fog működni, és a vezérlőt ki kell cserélni.
2. A készülék karjának hajlítása. Meghibásodás általában a vezérlő eltávolítása és további telepítése következtében következik be, amely során hibák történtek. Ennek eredményeként a vezérlő működik, de amikor az értékek megjelennek, hibás értékek jelennek meg. Az eltérés súlyos lehet.
3. Az úszó sérülése a szivárgás következtében. Meghibásodás esetén üzemanyag kerül a vezérlőbe, így az eszköz mindig a felületen lesz. Amikor a tartályban lévő üzemanyag mennyisége megnő, az érzékelő a folyadékba merül. A műszerfalon megjelenő értékek helytelenek lesznek.

Egy ilyen terv meghibásodása a vezérlő teljes meghibásodásához vagy nem megfelelő működéséhez vezet. A vezérlőpulton lévő nyíl működés közben megrándulhat, vagy üres üzemanyagtartályra mutathat.

Ha az üzemanyagszint-érzékelő meghibásodása mechanikai alkatrészhez kapcsolódik, akkor tanácsos az eszközt teljesen kicserélni.

Probléma jelei

A vezérlő működésének meghibásodását diagnosztizálhatja, ehhez ismernie kell a probléma tüneteit:

1. A műszerfalon a jelzőtű folyamatosan ingadozik.
2. A vezérlő nyila a nulla pozícióban van, amikor a tartály megtelt. Ez azt jelzi, hogy a készülék menetütközője rossz helyzetben van.
3. Amikor a gyújtás be van kapcsolva, a műszerfalon lévő visszajelző nyíl nem mozdul. Ez a tünet általában a biztonsági berendezés kiégését vagy az elektromos áramkör problémáit jelzi.
4. A mutatótű megrándul, és mindig a nulla pozícióba esik. Ennek oka lehet a potenciométer érintkező elemének rossz minőségű csatlakoztatása az áramkollektorhoz. Ha az érzékelőt önállóan javítják, akkor diagnosztizálják a potenciométer tekercsének integritását.
5. A visszajelző lámpa működése leállt, csökkentve az üzemanyag mennyiségét. A valószínű ok a potenciométer meghibásodása.
6. Helytelen leolvasások az üzemanyagtartály feltöltésével kapcsolatban.

A vezérlő mutató nyílának ellenőrzésének árnyalatairól az Auto Electrician HF csatornája mesélt.

Készülék csere

Az üzemanyagszint-érzékelőt saját maga is csatlakoztathatja és telepítheti. Még egy tapasztalatlan autótulajdonos is megbirkózik ezzel a feladattal, minden feltétel mellett.

Az üzemanyagszint-érzékelő cseréjekor az elektromos áramkör paramétereire kell összpontosítani, amelyek a gép szervizdokumentációjában vannak feltüntetve.

Hogyan távolítsuk el az üzemanyagszint-érzékelőt

Az eszköz eltávolításának folyamata a gép típusától függően bizonyos funkciókkal rendelkezik. Ha az eszközt az üzemanyag-szivattyúba szerelték be, akkor az utóbbi eltávolítása után le kell szerelni az egységről.

A vezérlő szétszerelése így néz ki:

1. Benzines motorral felszerelt járműveknél az akkumulátor negatív pólusát le kell választani a kiszerelés előtt.
2. A következő lépés a vezérlőhöz való hozzáférés biztosítása. Itt az eszköz telepítési helyére kell összpontosítania. El kell távolítani a csomagtér dekoratív burkolatát, vagy szét kell szerelni a hátsó ülést. Ehhez csavarhúzókra és csavarkulcsokra van szüksége.
3. Az üzemanyagszint-szabályozók felszerelhetők a készülék tetején elhelyezett biztonsági lemezzel. Az elem szétszereléséhez csavarja ki a rögzítő csavarokat.
4. A következő lépés a vezérlő és az érzékelő körüli tartály munkafelületének tisztítása. El kell távolítani minden szennyeződést és port, ami megakadályozza a szennyeződések bejutását a tartályba.
5. Ezután a csatlakoztatott elektromos áramköröket le kell választani, a feladat végrehajtása során meg kell jelölni őket, hogy ne keveredjenek össze csatlakoztatáskor.
6. A készüléket az üzemanyagtartályhoz rögzítő csavarokat ki kell csavarni. A vezérlőt óvatosan eltávolítják, minden műveletet óvatosan hajtanak végre, hogy elkerüljék a készülék károsodását. Ha az érzékelő az üzemanyag-szivattyúban található, akkor az egységet szét kell szerelni, vagy le kell venni róla a felső fedelet a mérő eltávolításához.

Hogyan kell telepíteni?

Az üzemanyagszint mérésére szolgáló vezérlő felszerelése a következőképpen történik:

1. A telepítési eljárás előtt az ülést megtisztítják, el kell távolítani a hermetikus ragasztó maradványait.
2. Ha a vezérlőcsomag tömítést is tartalmaz, akkor azt az eszköz leszállóhelyére kell felszerelni. A tömítőanyagot szükség esetén légmentesen záródó ragasztóval kell kezelni. Ez biztosítja a jó tömítést. A tömítés beszerelésekor fontos a készüléket rögzítő csavarok furatainak egy vonalba állítása.
3. Az összeszerelési folyamat fordított sorrendben történik.

Bekötési rajz

Univerzális FLS csatlakozókártya autóban

Hogyan ellenőrizhető, hogy az érzékelő működik-e?

Az ülések és a csomagtér burkolatának felszerelése előtt diagnosztizálni kell a megtett intézkedések helyességét:

1. Amikor az összeszerelési eljárás befejeződött, diagnosztizálni kell a paramétereket a műszerfalon található vezérlőn. Ehhez megtöltheti a tartályt, és győződjön meg arról, hogy a pajzsérzékelőn lévő nyíl felemelkedett.
2. Ezután körülbelül 30-60 kilométert kell autózni. Az utazás után hozzáférjen a tartályban lévő vezérlőhöz. Győződjön meg arról, hogy nincs szivárgás vagy üzemanyagszag.
3. Ezután összeállíthatja az összes többi belső alkatrészt.

DIY javítás

Ha az érzékelő porózus komponenssel van felszerelve, több lehetőség is van a cserére:

1. Kiveheti a rögzítőaljzatból, és rögzítéssel újat helyezhet be.
2. Vagy cserélje ki magát az úszót a rúddal együtt.

A második lehetőség előnyösebb, mert könnyen megvalósítható. Ha a szalag felülete a reosztát skáláján szennyezett, az elemet megtisztítják.

A tisztítási eljárást kizárólag vattával vagy alkohollal előkezelt puha ruhával végezzük. Merev anyagok vagy egyéb termékek használata nem megengedett. Ezzel megsérül a mérleg munkarétege, elég vékony, így a reosztát sérülését okozhatja. Az elem nem javítható, ki kell cserélni.

Ha az elektromos áramkör érintkezői leváltak a vezérlőről, azokat óvatosan vissza kell forrasztani, vagy a sérülés helyén csatlakoztatni kell. A mechanikai sérüléses (repedések, törés) lemezek nem javíthatók, csak cserélődnek. Ha az érzékelő hibás értéket ad, akkor a probléma az úgynevezett sáv szögének beállításával javítható. Ez az elem az úszó rögzítésére szolgál. A pontos leolvasás érdekében a sarok különböző irányokba hajlik.

Mennyibe kerül egy üzemanyagszint érzékelő?

Az eszköz ára a gyártótól és az autó típusától függ.

Videó "Példa a vezérlő diagnosztikájára és javítására"

Pavel Cherepnin egyértelműen beszámolt az üzemanyagszint-szabályozó ellenőrzésének és javításának minden jellemzőjéről egy autóban.

Házi készítésű üzemanyagmérő egy motorkerékpárhoz. Azt mondják, amikor elkezdődött kreatív karrier Arkady Raikin, a mostanihoz hasonló rövid miniatúrákkal lépett fel. – Kíváncsi vagyok, mennyi benzin maradt a tartályban? - gondolta a sofőr és nyakig lehajolt egy égő gyufával. A megégett huszonkét éves volt... "Persze a vicc vicc, de még ma sincs egyetlen hazai motorkerékpár sem felszerelve vezérlőrendszerrel benzin szint.

És mindenekelőtt kívánatos a jelenléte a kezdő motorosok, segédmotoros kerékpárok és könnyű motorkerékpárok autóin, mivel sok idő telik el, amíg megszerzik a szükséges tapasztalatokat a fogyasztás „szemmel” meghatározásához. Végtére is, még egy tinédzser is készíthet ilyen tervet saját kezével. Tehát egy házilag készített üzemanyagszint-mérő a tartályba szerelve. A készülék eszköze az ábrán látható. A normál tanksapkában egy kétszínű műanyag golyó található (egyik fele fehérre, másik fele kékre festett).

A golyó 3...4 mm átmérőjű alumínium kötőtűből készült tengelyen forgatható. Az ugyanabból az anyagból ívelt és a labdához erősített kar egy kis műanyag palackból készült könnyű úszóhoz van rögzítve kozmetikumok vagy gyógyszerek számára. A legkényelmesebb a kart a labdához és az úszóhoz is csatlakoztatni, mindkét oldalon két anyával és két alátéttel.

Ne felejtse el, hogy a kar és az úszó közötti kapcsolatot teljesen tömíteni kell, ellenkező esetben üzemanyag a fiolába hajlik, lesüllyed a tartály aljára, és a készülék "kikapcsol". A szintmérő nagyon egyszerűen működik. Amikor a tartály üres, az úszó lesüllyed az aljára (B pozíció), és a lyukon keresztül csak a golyó fehér része lesz látható (doboz alakú). Amikor a tartály megtelt (A pozíció), a parafán lévő "kanna" is "meg lesz töltve" - ​​a golyó kék fele megjelenik a lyukban. Köztes mennyiségek üzemanyag a tartályban a színek határát jelzi.

A készülék skálája literben is besorolható. A tartály dugója felülről szerves üvegből készült átlátszó kupakkal van lezárva - 2-3 mm vastag lapból bélyegezhető, mátrixként 6-10 mm vastag rétegelt lemez, és bármilyen gömb alakú tárgy. lyukasztóként (például fából készült "gomba" a csiszoláshoz vagy akár egy megfelelő méretű izzó).

A plexiüveget óvatosan kell melegíteni - lehetőleg villanytűzhely felett, vagy extrém esetben gázégő lángja fölött. Lapos karima kialakítása érdekében a kupakon (ez szükséges a megbízható tömítéshez). bélyegzéskor használjon egy másik, kerek lyukkal ellátott rétegelt lemezt. A vágás után a kupakot két duralumínium gyűrűvel, benzinálló gumiból készült tömítéssel, valamint három milliméteres süllyesztett csavarokkal rögzítik a parafára.

Ha úgy dönt, hogy segédmotoros kerékpárját vagy motorkerékpárját ugyanazzal az üzemanyagszint-mérővel szereli fel, vegye figyelembe, hogy tankoláskor az úszót és a kart könnyen ki kell venni a tartályból. Vegye figyelembe azt is, hogy a műanyag golyónak és úszónak üzemanyag-álló anyagból, például polietilénből kell készülnie. Különösen nem kívánatos polisztirolból és néhány más műanyagból készült termékek használata. Mindenesetre először meg kell győződni arról, hogy a benzin nem oldja fel a felhasznált anyagot, majd mutató alkatrészeket kell készíteni belőle.

Házi készítésű üzemanyag-mérő motorkerékpárhoz: 1 - üzemanyagtartály; 2 - úszó (műanyag palack); 3 - kar (3-4 mm átmérőjű duralumínium tű); 4 - MZ csavar; 5 - mutatólabda; 6 - védőüveg (szerves üveg); 7 - duralumínium gyűrű. 8 - üzemanyagtartály sapka; 9 - alátétek (2 db.); 10 - dió (2 db.); 11 - tengely (duralumínium tű 0 3-4 mm); 12 - duralumínium gyűrű MZ menetes furatokkal; 13 - alátét (2 db.); 14 - dió (2 db).

A digitális üzemanyagszint-jelző áramkör nagy megismételhetőségű, és még a mikrokontrollerekkel kapcsolatos kevés tapasztalattal sem okoz problémát az összeszerelés és a beállítások. Az avr mikrokontroller programozásához összeállítottam a legegyszerűbb programozót - az úgynevezett Gromov programozót, amely nagyszerű mind az áramkörön belüli, mind a hagyományos programozáshoz, erről a programozóról van egy cikk az oldalon. Most vezetek, és nem törődöm azzal, hogy "elég vagy nem elég" tankolok :) kördiagramm Az alábbi mutató látható, kattintson a nagyításhoz:

És most még többet erről az eszközről, az előadásomban található fotók rögzítési nézettel, valamint az eredeti szerző fotók és beállítási utasításai ebben az archívumban találhatók.

Ez az eszköz működése:

1. Liter pontossággal megjeleníti a maradék üzemanyag mennyiségét, a támogatott tartálytérfogat 30 és 99 liter között választható
2. Megjeleníti a fedélzeti hálózat feszültségét
3. Kompenzálja az úszó kilengését a tartályban többszörös (a mennyiség a menüben van kiválasztva) méréssel és a számtani középérték kimenetével.
4. Módosítja a háttérvilágítás fényerejét a megvilágítástól függően, 2 mód, nappali/éjszaka, a műszerfal háttérvilágításának bekapcsolása alapján.
5. Megváltoztatja a kijelző megjelenítési módját normál / inverz.

A mikrokontroller jelzőelemeinek listája:

R1 - 1 kOhm
R2 - 75 kOhm
R3 - 10 kOhm trimmer
R4 - 4,7 kOhm
R5, R6, R8-R11 - 10 kOhm
R23, R12-R15 - 3,3 kOhm
R24, R16-R19 - 1,8 kOhm
R20 - 2 kOhm * a háttérvilágítástól függően kiválasztva
R21 - 240 Ohm
R22 - 1 kOhm * kiválasztva és állandóra állítva
C1, C2, C15 - 0,01 mikron
C3, C4, C6-C11, C13-C15 - 0,1 mikron
C5 - 47 mikron
C12 - 4,7 mikron
L1 - 100 mH
DD1-LM7805
DD2-ATMega8
DD3-LM317T
VT1-IRFZ44
LCD1 – Nokia 1110/1200/1110i/1112

A PC10 csatlakozó nincs jelölve a diagramon, rajta keresztül csatlakoznak az MK programozásához szükséges gombok és kimenetek.

Úgy döntöttem, hogy két táblát készítek, az egyik a kijelző felszereléséhez, a második a fő, a táblák kerekek, 50 mm-es tokátmérővel. Az indikátor csatlakozóhoz nem találtam a társát, ezért készítettem egy bekötést a kábelhez, leforrasztottam róla a csatlakozót és a kábelt közvetlenül a hátoldalon lévő táblára forrasztottam, magát a kijelzőt pedig kétoldalas ragasztószalagra tettem fel.

Az alaplap formálisan kétoldalas, de a hátoldalt mind a föld alatt használják, a hátoldalra csak stabilizátorok és tranzisztor került beépítésre, a többi részlet szinte az összes SMD a pályák oldaláról van felszerelve. A négyszögletes "földelt" párnákkal ellátott lyukakat áthidalókkal forrasztják, a többi "föld" oldalon lévő lyukat fúrják.

A két tábla valamilyen régóta szétszerelt csatlakozó érintkezőivel kapcsolódik egymáshoz. Abban az esetben a táblák egy csavarra vannak rögzítve, az alaplapon alá egy menetes hüvely van forrasztva. Nincsenek gombok önmagukban, nem is sűrűn kell rájuk, csak a kezdeti beállítás és kalibrálás során, így egyszerűen a PC10 csatlakozóhoz hozzák, ami a ház hátulján található, sajnos nincs róla kép. Ezen a csatlakozón az MK programozására szolgáló jelek is kimennek.

A digitális üzemanyagszint-mérő beállítása

1. Az MK programozás az áramkörön belül történik, bármely programozó által, a biztosítékok beállítása az alábbiak szerint történik.

2. A feszültségértékek beállítása. A konfiguráláshoz csatlakoztatjuk a jelzőt 12-14 V feszültséghez, csatlakoztassunk egy voltmérőt ugyanahhoz a forráshoz, és állítsuk be a trimmer R3 ellenállását ugyanarra az értékre, amelyet a voltmérő mutat.

3. Szoftver beállítása. Beállítjuk a tartály kapacitását és kalibráljuk. A tartályt az alábbiak szerint kalibráljuk, kezdjük egy üres tartállyal, állítsuk be a kalibrációs menüt 0 literre és nyomjuk meg az OK gombot, majd öntsünk 1 litert a tartályba, állítsuk be a liter értéket 1-re és nyomjuk meg újra az OK gombot, és így tovább minden liternél, amíg a a tank tele van. A folyamat természetesen lassú, de csak egyszer kell megtennie. Ha a kalibrálás során az érzékelő leolvasásait is rögzítik, akkor ha meg kell ismételni a készüléket, vagy meghibásodás esetén az értékeket közvetlenül a firmware-be lehet bevinni, és nem kell dolgozni. a kalibrálást. A többi beállítást az Ön ízlése szerint állíthatja be. A tervet összeállították és tesztelték: Fedorov Ivan.