Első repülés hőlégballonnal. Az első hőlégballon

Melyik állat repült először hőlégballonon? Ebben a cikkben megtalálja a választ erre a kérdésre.

Ki repült először hőlégballonnal?

Montgolfier testvérek vagy hőlégballon- a hőlégballon feltalálói.

Montgolfier 1783. június 5-én végezte első nyilvános kísérletét egy tapétával borított vászongolyóval, amelyet egy családi gyárban gyártottak. A ballon 39 láb átmérőjű volt, körülbelül 200 kg-os teherrel 10 perc alatt szállt fel jelentős magasságba, és 4200 lábra landolt az emelkedési ponttól. Jacques Charles úgy döntött, hogy hidrogénnel tölti meg a ballont, és ez jelentősen előremozdította a repülés ügyét. A meleg levegővel töltött léggömböket hőlégballonoknak, a hidrogénnel töltött léggömböket charliernek nevezték. Az első Charlier 1783. augusztus 27-én emelkedett fel a párizsi Champ de Marsról. Háromnegyed órával az emelkedés után a labda 20 mérföldre ereszkedett le Párizstól. Mindezeket a kísérleteket olyan léggömbökkel végezték, amelyekben nem volt élő utas.

Ugyanezen év szeptember 19-én a Montgolfier fivérek beengedték Versailles-ba p, melynek kosarába egy kos, egy kakas és egy kacsa került. Ezek voltak az első utasok a repülés történetében. A ballon felszállt a peronról és felfelé rohant, majd nyolc perccel később, négy kilométeres távolságot megtéve, biztonságosan a földön landolt. A Montgolfier fivérek a nap hősei lettek, és kitüntetéseket kaptak.

1783. november 21-én pedig Pilatre de Rozier és d'Armand márki voltak az elsők, akik biztonságosan fel- és leszálltak hőlégballonon.

AZ ELSŐ FÉRFI REPÜLÉS FORRÓ HOTTONI MEZŐN

Minden repülés léggömbök A Montgolfier fivérek közelebb vitték őket dédelgetett céljukhoz - az emberrepüléshez. Az általuk épített új labda nagyobb volt: magassága 22,7 méter, átmérője 15 méter. Alsó részében egy gyűrűs galéria kapott helyet, amelyet két fő részére terveztek. A karzat közepén egy kandalló volt a zúzott szalma égetésére. Mivel egy lyuk alatt volt a kagylóban, hőt sugárzott, ami felmelegítette a levegőt a kagyló belsejében repülés közben.

Ez lehetővé tette a repülés meghosszabbítását és bizonyos mértékig irányíthatóvá tételét. XVI. Lajos francia király megtiltotta a projekt szerzőinek, hogy személyesen vegyenek részt a repülésben. Egy ilyen életveszélyes feladattal szerinte két halálra ítélt bűnözőt kellett volna megbízni. Ez azonban heves tiltakozásokat váltott ki Pilatra de Rosier, aktív résztvevője a hőlégballon építésének.

Nem tudott belenyugodni a gondolatba, hogy néhány bűnöző neve bekerüljön a repülés történetébe, és ragaszkodott ahhoz, hogy személyesen vegyen részt a repülésben. Az engedély megérkezett. Egy másik „pilóta” Marquis repülésrajongó volt d'Arlande. 1783. november 21-én pedig az ember végre fel tudott emelkedni a földről, és fel tudott repülni a levegőben. A hőlégballon 25 percig maradt a levegőben, körülbelül kilenc kilométert repült.

ELSŐ REPÜLÉS Léggömbön (1783, FRANCIAORSZÁG)

A Montgolfier fivérek léggömbjét leíró rajz 1783-ból: „Az első „Balloon Terrestrial” nézete és pontos méretei. 1786

Az emberek mindig is arról álmodoztak, hogy uralják a légteret.
Ha erre most belegondolunk, el sem tudjuk képzelni, mekkora jelentőségű volt akkor az esemény - az első repülés hőlégballonnal.

A repülés úttörői közé tartoznak a Montgolfier fivérek, akik megszállottan gondolkodtak azon, hogy repülőgépet hozzanak létre azzal a céllal, hogy embert emeljenek a levegőbe.

A Montgolfier fivérek: bal oldalon - Joseph, jobb oldalon - Etienne (XIX. századi metszet).
A léggömbjük első nyilvános bemutatója idején Joseph 43, Etienne pedig 38 éves volt.
Etienne képét egy portréról másolta le lánya.

Az 1740-ben született francia Joseph Montgolfier nagy érdeklődést mutatott az új találmányok iránt, amelyek akkoriban nagy sikert arattak. Etienne nevű öccsével együtt folyamatosan azon gondolkodtak, hogyan hódíthatná meg az ember a levegőt. Egy napon a testvéreknek az volt az ötletük, hogy megtöltsenek egy kagylót felhőkkel, amibe egy kosár fér el az utasokkal, de nem tudták, hogyan keltsék életre ezt az ötletet.
Egy napon az idősebb testvér a kandalló mellett állva észrevette, hogy az ing, amit a tűz fölött tartott, kissé megdagadt, és abban a pillanatban egy zseniális ötlet jutott eszébe. Azonnal elmondta Etienne-nek a látottakat, és a testvéreket egy kérdés érdekelte: milyen alakú legyen az első kísérleteikben használt léggömb.

A Montgolfier fivérek arattak az első pozitív sikert a repülésben - azon téves elképzelés alapján, hogy a gyapjú és szalma speciális keverékének égetése során „elektromos füst” keletkezik, amely képes felemelni a vele töltött könnyű testet, elérték a alatta lyukkal ellátott papírgolyó, amely forró gázokkal töltötte meg, amelyek könnyebbek voltak a levegőnél, miközben a hőmérsékletük még mindig meglehetősen magas volt.

1782-ben Jean-Etienne és Joseph-Michel Montgolfier fivérek, akik érdeklődtek a dinamikus repülés kérdései iránt, és hidrogénnel töltött kagylókkal is kísérleteztek, ismerik ezt a felfedezést, arra a következtetésre jutottak, hogy a felemelkedés oka. a felhők felvillanyozása volt.
Az elektromos tulajdonságokkal rendelkező gáz előállítása érdekében nedves szalmát és gyapjút kezdtek elégetni. Ezt az anyagot az elektrográfban lezajló folyamatokhoz hasonlóan használták, és vizet adtak hozzá, hogy a felhők összetételéhez hasonló gőzt állítsanak elő.
Golyóikat (eleinte téglalap alakúak voltak, majd csak gömb alakúak) aerosztatikus gépeknek nevezték.

A testvérek mások elől titokban dolgoztak a kertjükben. Amikor azonban a golyók közvetlen kilövésével kapcsolatos kísérleteiket egyre gyakrabban kezdték megismételni, félni kezdtek attól, hogy a környéken élők meglátják teljesítményüket és kisajátítják maguknak az ötletet.
A testvérek hamarosan úgy döntöttek, hogy bemutatják a léggömbük kilövését Annona központi terén. A különlegesen meghívott vendégeknek dokumentálniuk kellett a történteket. 1783. június elején a testvérek megszervezték ezt az eseményt.
Az egyik ilyen 3,5 méter átmérőjű labdát megmutatták a családnak és a barátoknak. A léggömb 300 méter magasra emelkedve körülbelül 10 percig maradt a levegőben. Ezt követően a Montgolfier fivérek egy 10 méternél nagyobb átmérőjű kagylót építettek, amely vászonból készült, a felső részét papírral borították, és kötélszalaggal erősítették meg.

A metszet kissé fantasztikus formában mutatja be a forró levegővel töltött léggömb repülésének első nyilvános bemutatóját.
Ennek a bálnak a bemutatójára Annone város piacterén került sor 1783. június 5-én.
Jegyzőkönyvet készítettek, amely a repülés minden részletét tükrözte.
A léggömb 500 méter magasra emelkedett, és körülbelül 10 percig maradt a levegőben, és 2 kilométert repült.

1783. szeptember 19-én Versailles-ban (Párizs mellett) XVI. Lajos király jelenlétében, kastélyának udvarán délután egy órakor egy léggömb emelkedett a levegőbe, és a kosarában vitte az első légi utazókat. , akik egy kos, egy kakas és egy kacsa voltak. A labda 10 perc alatt 4 kilométert repült.
A töltéshez 2 font (32 kg) szalmára és 5 font (2,3 kg) gyapjúra volt szükség.
Jelentős magasságban a labda áttört, de olyan simán ereszkedett le, hogy az állatoknak egyáltalán nem esett baja.
Két hónappal később az emberek végrehajtották első hőlégballonos repülésüket.

Az első emberes repülés hőlégballonnal Párizsban történt 1783. november 21-én.
A Montgolfier fivérek által épített új labda méretei a következők voltak: magassága 22,7 méter, átmérője 15 méter.
Egy bonyolult festésű labda emelkedett ki Párizs nyugati külvárosában, a Chateau de la Muette kertjéből.
Alsó részében egy gyűrűs galéria kapott helyet, amelyet két fő részére terveztek. XVI. Lajos francia király azonban megtiltotta a Montgolfier testvéreknek, a léggömbnek életet adó embereknek, hogy személyesen vegyenek részt a repülésben.

Jean Francois Pilatre de Rozier vegyész és barátja, Francois d'Arland márki a történelemben először indult ingyenes repülésre a Montgolfier fivérek által épített hőlégballonon.
A felfedezés időpontja könnyen nevezhető a repülés kezdetének.

A kosár két utassal körülbelül 730 kg-ot nyomott.
A ballonosok 915 méteres magasságot értek el és 9 km-es távot 25 perc alatt tettek meg, majd biztonságosan landoltak a Fontainebleau felé vezető út melletti nyílt területen.

Jean-François Pilâtre de Rozier (francia Jean-François Pilâtre de Rozier, 1756-1785) - francia fizikus, vegyész, a repülés egyik úttörője.
1785. június 15-én ballonnal akart átrepülni a La Manche csatornán, de a léggömb kigyulladt, és Rosier társával, Romainnel együtt meghalt.

A repülés önmagában is figyelemre méltó esemény volt, de ezen túlmenően úgy tűnt, hogy összefoglalja a kémia legnagyobb vívmányát: az anyag szerkezetére vonatkozó flogiszton elmélet elvetését, amely összeomlott, amikor kiderült, hogy különböző gázok. különböző súlyú.

Négy kiváló kémikus – Joseph Black, Henry Cavendish, Joseph Priestley és Antoine Lavoisier – nevéhez szorosan kapcsolódik az emberes és pilóta nélküli léggömbök első repülése, akiknek munkája megnyitotta az utat az anyag kémiai természetének világos megértéséhez.
A következő években sok hőlégballonos repülést hajtottak végre Európában.

A hőlégballon már régóta nem egzotikus.
Ma már mindenki számára elérhető a hőlégballonos repülés.

Zene - M. Dunaevsky - Mary Poppins, viszlát! (1983) / Balloons

Az ember ősidők óta arról álmodott, hogy az égbe emelkedik. Nézte a repülő madarakat, és azon gondolkodott, hogyan nyerheti el ugyanazt a szabadságot, és hogyan utazhat, amerre a szeme néz. Intuitívan érezte, hogy eljön a repülés ideje, csak várnia kellett egy kicsit, és szabad utat engednie a fantáziájának. És így történt.

« Az emberiség nem marad örökké a Földön, hanem a fény és az űr nyomában először félénken áthatol a légkörön túlra, majd meghódítja az egész nap körüli teret.»

Konsztantyin Eduardovics Ciolkovszkij

A középkori emberek repülésről alkotott elképzelése meglehetősen logikus volt: ahhoz, hogy a levegőbe emelkedjen, szárnyakra volt szüksége, mert a madarak így utaznak a levegőben. Ezért van sok, azokból az időkből fennmaradt történetben és mítoszban olyan sok hős, aki szárnyra kapott és felrohant a nap felé.

A leghíresebb legenda szerint Daedalus és fia, Ikarosz megpróbált elmenekülni Kréta szigetéről, hogy elkerülje Minos király haragját. Ennek érdekében Daedalus viaszból és tollból szárnyakat készített magának és fiának. Igaz, repülés közben Ikarusz, ahogy mondani szokás, „kiborult”, és úgy döntött, hogy megőrül, túl magasan repül a Nap felé. A tollakon a viasz megolvadt, a szárnyak összeomlottak, és a fiatalember egy búvár vadászgép sebességével rohant lefelé. Tudjuk, mi történt ezután. Egy ilyen legendának egyrészt minden álmodozót el kell tántorítania attól, hogy repülni akarjon, másrészt a jelentése sokkal mélyebb, és egyáltalán nem tanít meg minket a repülésről.

Tény, hogy elég sok mű van repülő karakterekkel, és a szerzőik nagyon találékonyak. Emlékezzen például Baba Yagára és híres sztúpájára egy seprűvel - ez egy összetett szerkezetű repülőgép. Sétacsizmák, repülő szőnyegek, boszorkányseprűk és még sok más – mindez azon álmodozók képzeletének szüleménye, akik madártávlatból akarták látni a földet. Az ehhez hasonló történetek inspirálták az igazi feltalálókat találmányaik megalkotására, ami lehetővé tette számukra, hogy elszakadjanak a felszíntől.

Az első emberi repülési kísérletek a Föld felett

Ha elvonatkoztatunk a mítoszoktól, és a történelmi irodalomhoz és a múltból hozzánk eljutott tényekhez fordulunk, akkor bennük utalásokat találhatunk olyan emberekre, különböző időpontokban megpróbált valami repülőgépet építeni.

852-ben egy Abbas ibn Firnas nevű arab tudós és feltaláló szárnyakat épített tollból és szövetből egy favázra. Ezzel a tervvel ugrott ki a cordobai Nagy Mecset minaretjéből. Sikeresen ugrott, és meg sem halt: a szerkezet úgy működött, mint egy ejtőernyő, így a tudós csak zúzódásokkal megúszta. Ez a siker megfertőzte a valódi repülés álmával, és Abbas ibn Firnas élete hátralévő részét egy fejlettebb repülőgép kifejlesztésének szentelte.

875-ben Abbas ibn Firnas ismét magasról ugrott mesterséges szárnyakon, és ezzel az ugrással ő lett az első ember, aki irányított repülést ért el mesterséges szárnyakon. A tudós csaknem 10 percig a levegőben maradt. Technikailag ez inkább tervezési gyakorlat volt, ezért Abbas ibn Firnas a sárkányrepülő prototípusának feltalálója.

Ezt követően egy ilyen vitorlázó tervezését többször is megemlítették az egész világon gyűjtött történelmi krónikákban. A legendák szerint még a középkori Ruszban is szívesen szórakoztak a vakmerőek úgy, hogy „templomból vagy magas épületből selyemszárnyakon” ugráltak.

Sokan emlékeznek a pillanatra Leonyid Gaidai „Ivan Vasziljevics megváltoztatja a hivatását” című, szeretett vígjátékából, ahol egy borongós Rettegett Iván elmeséli Shuriknak, hogyan készített kora egyik mesterembere szárnyakat, ami után a cár hordóra helyezte az eretneket. puskaporból, „repüljön!” .

Valójában ez a történet valóságosabb, mint amilyennek látszik. A 20. század elején a történészek felfedeztek egy dokumentumot az archívumban, amelyben Rettegett Iván 1565-ös rendeletét írták, amely szerint szükséges volt: „A bojár fiának, Lupatovnak a rabszolgája, Nikita Kryakutny smerda, aki házi készítésű szárnyakon repült Rettegett Iván Alexandrova Sloboda palotájának tornyából. Az ember nem madár, nincs szárnya. Ha valaki faszárnyakat ölt magára, a természet ellen cselekszik, ezért a gonosz szellemekkel való együttműködésért vágja le a feltaláló fejét, az elátkozott kutya testét, a büdös kutyát, dobja disznóknak, hogy megegyék, és égesse el a találmány a tűzzel a szent liturgia után.”

Átmenet a szárnyakról a léggömbökre

Sokáig madárszárny alakja alapján épített repülőgépeken próbáltak az emberek a levegőbe emelkedni. Sokan emlékeznek Leonardo da Vinci híres alkotásaira repülőgép-rajzokkal, amelyek elméletileg még a levegőbe repülnének, ha kissé módosítanák őket.

A szárnyakat léggömbök és forró levegő váltotta fel. A sikeres hőlégballonos repülés első említése Kínából, a mai napig népszerű repülő lámpások szülőhelyéről érkezett. 1306-ban ünnepi szertartást tartottak az új császár köszöntésére, és tiszteletére kínai kézművesek forró levegővel töltött léggömböt emeltek a levegőbe. Nem tudni, hogy valaki felemelkedett-e a ballonnal, de a francia vendégek azt állították, hogy ez az eszköz meglehetősen magasra szállt fel, és nagy távolságra elrepült az emberektől.

Négy évszázaddal később, 1709-ben a brazil és portugál természettudós (és egyben pap!) Bartolomeu Lourenço de Guzman egy hőlégballont tudott a levegőbe emelni a megdöbbent közönség és méltóságok előtt. V. János portugál királyt annyira lenyűgözte, amit látott, hogy azonnal parancsot adott Bartolomeunak a matematikai tudományok professzora címére, valamint teljes kiváltságra egy ilyen találmány használatára. Vannak utalások arra vonatkozóan, hogy de Guzman egy egész kilométert tudott repülni Passarola hőlégballonjával, de erre nincs meggyőző bizonyíték.

A Montgolfier testvérek tapasztalata

Miután megbizonyosodtak arról, hogy a hőlégballon volt a legkényelmesebb repülési forma az akkori technikai vívmányok valóságában, az emberek elkezdték fejleszteni ezt az ötletet.

Egy franciaországi papírgyár tulajdonosait, Jacques-Etienne és Joseph-Michel Montgolfier testvéreket élénk elméjük jellemezte, és nem a pénzszerzésre összpontosítottak, inkább tudományos kutatással foglalkoztak. A 18. század második fele volt, és divat volt a tanulás. A testvérek akkoriban egy olyan érdekességet vizsgáltak, mint az elektromosság, amely szerintük a felhőkben halmozódott fel, ezért emelkedtek a levegőbe.

Elméletük tesztelése érdekében Jacques és Joseph úgy döntött, hogy felhőmodellt készítenek nedves juhgyapjú és száraz fű égéstermékeivel megtöltött papírgolyókból.
Amikor a testvérek elkezdték a kísérletet, észrevették, hogy néhány golyó a magasba emelkedett, és sokáig nem esett a földre. Ez a tény adta a kutatóknak azt az ötletet, hogy készítsenek egy nagy léggömböt, amely nemcsak a levegőbe repülhet, hanem egy rakományt is felemelhet.

Egy egész éves munka után, 1793. június 5-én a testvérek bemutathatták munkájukat a nagyközönségnek. A labda papírból és vastag vászonból készült, mert a tudósoknak saját gyáruk volt ezeknek az anyagoknak a gyártására. A szerkezetet szövet öv vette körül, melyhez köteleket erősítettek, melyek segítségével tervezték a szerkezet megtartását. Abban az időben a labda valóban hatalmas volt - több mint 11 méter átmérőjű.

Annak ellenére, hogy a városban a legtöbben enyhén szólva különcnek tartották a testvér-kalandozókat, sokan eljöttek megnézni a kísérletet. Mivel a Montgolfier fivérek tévesen azt feltételezték, hogy a léggömb a füst különleges összetétele miatt száll fel, ismét úgy döntöttek, hogy birkagyapjút és szalmát használnak üzemanyagként a szerkezet levegőbe emeléséhez. Egy idő után a labda ürege teljesen megtelt forró levegővel, és a földön ülők már küzdöttek, hogy visszatartsák a szabadulni rohanó erőt. A labda oldalán a következő felirat volt: „Ad Astra” („A csillagokhoz”), amely Lucius Annaeus Seneca híres mondásának része volt: „Tövisen át a csillagokig”.

Montgolfier léggömbje 10 perc alatt közel 500 méter magasra emelkedett a levegőbe, közel 200 kg-os terhet emelve, és körülbelül 10 percig lebegett ott. A szerkezet több mint egy kilométerre landolt az indítóhelytől. Annak ellenére, hogy egy ilyen kísérletet kalandnak tekintettek, a hatóságok a legnagyobb szigorral közelítették meg: a kísérlet teljes ideje alatt egy bizottság figyelte a folyamatot, amely rögzítette az eredményeket. Ennek eredményeként a Montgolfier fivérek megkapták az egyik első szabadalmat a találmányra.

XVI. Lajos és Károly professzor

XVI. Lajos közismerten nem konzervatív nézeteket valló ember volt. Nagyra értékelte a tudományt, és hitt az emberi technológiai fejlődésben. A Montgolfier fivérek sikerét az uralkodó nem hagyhatta figyelmen kívül, így hamarosan egy hírnök érkezett hozzájuk a király személyes meghívásával, hogy jöjjenek Versailles-ba, hogy bemutassák ezt a csodát.

Míg a testvérek azon gondolkodtak, mit vegyenek fel, amikor meglátogatják a királyi személyt, Jacques Charles versailles-i tudós úgy döntött, hogy Louis kérésére megismétli Montgolfier kísérletét. Mivel a léggömb kialakításával kapcsolatos pletykák gyorsan elterjedtek, a francia feltaláló egyetlen éjszaka alatt felvázolt egy hasonló léggömböt, csakhogy azt a levegőnél könnyebb gázzal, például hidrogénnel kell megtölteni. Charles javasolta a labda szerkezetének könnyebbé és légmentesebbé tételét is: ehhez speciális impregnálással ellátott kínai selymet használjon, hogy a gáz ne távozzon az anyag pórusain keresztül.

1783. augusztus 27-én Jacques Charles a Champ de Marson gyűjtötte össze rajongóinak tömegét (egyes források szerint több százezer ember gyűlt össze), majd büszkén mutatta meg a közönségnek „The Globe” című alkotását. Ez a labda többszörösen kisebb volt, mint amit a Montgolfier fivérek készítettek, de valódi hidrogénnel töltötték meg, ami a lehető leghatékonyabbá tette. Amint a labda elengedett, nagy sebességgel rohant felfelé, és majdnem másfél kilométeres magasságot ért el. Ezt követően a szerkezet héja nem bírta, és szétrobbant, és az indítóhelytől néhány tíz kilométerre parasztföldeken landolt. A parasztok nem értékelték az ilyen tréfát, a lehullott labdát a Sátán termékének tartották, amiért vasvillával és lapáttal büntették. Charles azonban egyáltalán nem volt ideges, mert találmánya bevált.

A tudományos közösség tisztelettel adózik a Montgolfier fivérek és Jacques Charles találmánya előtt. A forró levegővel felszálló léggömböket „hőlégballonoknak”, a levegőnél könnyebb gázzal töltött léggömböket pedig „charliereknek” nevezzük..

Az emberek első repülései hőlégballonokban

A Montgolfier fivérek egészen őszig púderezték az orrukat, és csak 1783. szeptember elején értek el Párizsba. Valójában a feltalálók egyszerűen javították a labdájuk kialakítását, hogy ne essen arcra a királyi személy előtt. A közvéleményt is sokkolták azzal a bejelentéssel, hogy készen állnak az első emberes repülésre hőlégballonnal.

A közvélemény megriadt. Az emberek egyszerűen nem tudták elképzelni, mi történhet egy emberrel a magasságban. A papok elájultak, és isteni büntetést jövendöltek mindenkinek, aki megpróbálta elérni Istent. Általában minden olyan, mint mindig. Erre nézve a testvérek nem adták fel a levegőbe emelkedési szándékukat, de XVI. Lajos másként gondolta. A bölcs király úgy döntött, hogy nincs értelme gyászolni az ilyen okos elmék lehetséges halála miatt, ezért azt javasolta, hogy küldjenek be megrögzött bűnözőket, akiknek az élete egyáltalán nem volt sajnálatos. Ez megtörtént volna, de az egyik tanácsadó azt javasolta a királynak, hogy nem lenne helyénvaló a szemétláda öngyilkos merénylőket hősrepülővé tenni.

1783. szeptember 19-én ismét bámészkodók ezres tömege gyűlt össze a Versailles-i palota körül, akik (lehetőleg véres, szokás szerint) szemüveget akartak. A legtöbben úgy gondolták, hogy a tesztelők egyszerűen a földre esnek és elvéreznek, ezért nem hagyhattak ki egy ilyen műsort. A kísérletet egy egész Európából érkezett tudósokból álló bizottság is megfigyelte.

Annak érdekében, hogy ne kövessék a tömeg vezetését, a Montgolfier testvérek úgy döntöttek, hogy állatokat küldenek a levegőbe, nem embereket. Így a labdához kosarat kötöttek, amibe kost, kacsát és kakast tettek. A labda szándékosan felfelé szállt, de a magasságban a héja nem bírta, és megrepedt. A forró levegő kiszivárgása ellenére a ballonnak olyan simán sikerült visszacsúsznia a földre, hogy a kosárban lévő állatoknak egyáltalán nem esett baja.

Tapasztalatokon felbuzdulva a természettudósok új ballonos repülést kezdtek előkészíteni, de most már egy emberrel a fedélzeten. 1783. november 21-én a Pilatre de Rozier nevű fiatal bátor kalandorok és d'Arlandes márki nemcsak felrepültek a ballonjukkal, hanem egy hőlégballonnal is sikeresen repültek közel 10 kilométert, ami után sikeresen le is szálltak. lettek az első emberek, akik valódi repülést hajtottak végre. Így kezdődött az emberi égi utazás korszaka.

Alig egy évvel később Európa égboltja tele volt a legkülönfélébb hőlégballonokkal, amelyeken a fiatal vakmerőek különféle rekordokat döntöttek és igazi utazást próbáltak ki.

Emberi eredmények a modern repüléstechnikában

Pilâtre de Rozier mindössze 25 perces repülése arra ösztönözte a fiatal kalandorokat és a tekintélyes tudósokat, hogy foglalkozzanak a repüléssel.

A tudós Jacques Charles folytatta a saját tervezésű léggömb fejlesztését, és az elsők között repült elképzelhetetlen magasságba - csaknem 3 kilométerre.

Már 1785. január 7-én a légiközlekedés és repüléstechnika francia úttörője, Francois Blanchard egy őrült tettre szánta el magát - átrepült a La Manche csatornán, amely két és fél óráig tartott. Pilatre de Rosier úgy döntött, hogy megismétli Blanchard bravúrját, de a rossz időjárás miatt a ballonja lezuhant, és maga Rosier meghalt.

A híres író, Jules Verne is hozzájárult az égbolt felfedezéséhez, különös tekintettel a „80 nap alatt a világ körül” című történetére. A tengerészek sikereit és világkörüli utazásaikat tekintve a repülés szerelmesei úgy döntöttek, hogy legnagyobb eredményük az lesz, ha repülővel körbeutazzák a világot. Hosszú ideje senki sem mert vállalkozni ilyen öngyilkos kalandra, a léggömböket nem ilyen hosszú repülésre tervezték.

Telt-múlt az idő, fejlődött a technológia, és megjelentek az első léghajók az égen. Végül 1929 augusztusában-szeptemberében a német LZ 127 "Graf Zeppelin" léghajó Hugo Eckener parancsnoksága alatt valódi világkörüli repülést tudott végrehajtani a Föld körül. A zeppelin mindössze 20 nap alatt több mint 34 ezer kilométert tett meg, és sikeresen landolt a kiindulási pontján.

Az első igazi leszállás nélküli világkörüli útra csak 2002-ben került sor: Steve Fossett amerikai utazónak sikerült rekordot felállítania, és ballonjával körberepülnie a földet.

Napjainkban az igazi rekorder Fjodor Konyukhov orosz utazó, aki hihetetlenül sok utazást tudott megtenni bolygónkon a legkülönfélébb közlekedési eszközök segítségével. Konyukhovnak még át is sikerült átúsznia Atlanti-óceán evezős csónakon. 2016-ban Fedor hőlégballonnal körbeutazta a világot, mindössze 11 nap alatt megkerülve a bolygót.

fejezetben Arany Alap kérdésre Ki repült először hőlégballonnal? a szerző adta Szürkület a legjobb válasz az Az első hőlégballont két francia testvér, Montgolfier építette. 1783. június 5-én indították el először léggömbjüket. A léggömbben lévő levegő felmelegítése érdekében tüzet építettek a héj közelében. Amikor a meleg levegő betöltötte, a testvérek elvágták a léggömböt tartó köteleket, és több száz métert emelkedett.
Az élőlények közül elsőként egy kakas, egy kacsa és egy bárány emelkedett a levegőbe. A Montgolfier fivérek kötelekkel egy léggömbhöz rögzített kosárba helyezték őket, és meleg levegővel megtöltve a kagylót, felemelték az égbe.
Ez az élmény inspirált hősi tett mások. Marcus D'Arland és Jean de Rosier úgy döntött, hogy felteszik az életüket, és ők lesznek az első léggömbösök a Földön.
Az egyik párizsi parkban hatalmas tüzet raktak. A közelben egy léggömb hevert, gyönyörűen díszített kagylójához kosárral. Amikor a felmelegedett levegő megtöltötte a léggömböt, két vakmerő beugrott a kosárba, „elengedték a kikötési kötéleket”, és emelkedni kezdtek az ég felé. Így hát ugyanabban 1783-ban ezek ketten, a meglepett közönség feje fölé emelkedve, végrehajtották az emberiség történetének első léggömbrepülését.