Rachete balistice intercontinentale: nume, caracteristici. Cele mai formidabile rachete balistice din Rusia Rachete balistice intercontinentale din lume

NATO a dat numele „SS-18 „Satan” („Satan”) unei familii de sisteme de rachete rusești cu o rachetă balistică intercontinentală grea la sol, dezvoltată și pusă în funcțiune în anii 1970 - 1980. Conform clasificării oficiale rusești , acesta este R- 36M, R-36M UTTH, R-36M2, RS-20. Și americanii au numit această rachetă "Satana" pentru că este dificil să o doborâți și pe vastele teritorii ale Statelor Unite. și Europa de Vest acele rachete rusești vor face iad.

SS-18 „Satan” a fost creat sub conducerea designerului șef VF Utkin. În ceea ce privește caracteristicile sale, această rachetă depășește cea mai puternică rachetă americană „Minuteman-3”.

„Satana” este cea mai puternică rachetă balistică intercontinentală de pe Pământ. Se urmărește, în primul rând, distrugerea celor mai fortificate posturi de comandă, silozuri de rachete balistice și baze aeriene. Explozivul nuclear al unei rachete poate distruge Oraș mare, o parte foarte mare a SUA. Precizia lovirii este de aproximativ 200-250 de metri.

„Racheta se află în cele mai durabile mine din lume”; rapoartele inițiale 2500-4500 psi, unele mine 6000-7000 psi. Aceasta înseamnă că, dacă nu există o lovitură directă de explozivi nucleari americani asupra minei, atunci racheta va rezista la o lovitură puternică, trapa se va deschide și „Satana” va zbura din pământ și se va repezi spre Statele Unite, unde în jumătate. o oră le va da americanilor iadul. Și zeci de astfel de rachete se vor repezi în Statele Unite. Și fiecare rachetă are zece focoase care pot fi vizate individual. Puterea focoaselor este egală cu 1.200 de bombe aruncate de americani pe Hiroshima.Dr-o singură lovitură, racheta Satan poate distruge instalațiile din SUA și Europa de Vest pe o suprafață de până la 500 de metri pătrați. kilometri. Și zeci de astfel de rachete vor zbura în direcția Statelor Unite. Acesta este un kaput complet pentru americani. „Satana” sparge cu ușurință sistemul american de apărare antirachetă.

Ea a fost invulnerabilă în anii 80 și continuă să fie înfiorătoare pentru americanii de astăzi. Americanii nu vor putea crea o protecție de încredere împotriva „Satanului” rus până în 2015-2020. Dar și mai înfricoșător pentru americani este faptul că rușii au început să dezvolte și mai multe rachete satanice.

„Racheta SS-18 poartă 16 platforme, dintre care una este încărcată cu momeli. Intrând pe o orbită înaltă, toate capetele „Satanului” merg „într-un nor” de momeală și practic nu sunt identificate de radare.

Dar, chiar dacă americanii îi văd pe „Satana” pe segmentul final al traiectoriei, șefii „Satanei” practic nu sunt vulnerabili la armele antirachetă, pentru că pentru a-l distruge pe „Satana” trebuie doar o lovitură directă asupra șeful unei antirachete foarte puternice (și americanii nu au antirachete cu astfel de caracteristici). „Așadar, o astfel de înfrângere este foarte dificilă și aproape imposibilă cu nivelul tehnologiei americane din următoarele decenii. În ceea ce privește celebrele arme laser pentru lovirea capului, în SS-18 acestea sunt acoperite cu armuri masive cu adaos de uraniu-238, un metal excepțional de greu și dens. O astfel de armură nu poate fi „arsă” de un laser. În orice caz, acele lasere care pot fi construite în următorii 30 de ani. Impulsurile radiațiilor electromagnetice nu pot doborî sistemul de control al zborului SS-18 și capetele acestuia, deoarece toate sistemele de control ale „Satanului” sunt duplicate, pe lângă cele electronice, de mașini pneumatice.

Până la mijlocul anului 1988, 308 rachete intercontinentale „Satan” erau gata să decoleze din minele subterane ale URSS în direcția SUA și Europa de Vest. „Din cele 308 silozuri de lansare care existau în URSS la acea vreme, Rusia reprezenta 157. Restul erau în Ucraina și Belarus.” Fiecare rachetă are 10 focoase. Puterea focoaselor este egală cu 1.200 de bombe aruncate de americani pe Hiroshima.Dr-o singură lovitură, racheta Satan poate distruge instalațiile din SUA și Europa de Vest pe o suprafață de până la 500 de metri pătrați. kilometri. Și astfel de rachete vor zbura în direcția Statelor Unite, dacă este necesar, trei sute. Acesta este un kaput complet pentru americani și europenii de vest.

Dezvoltarea unei strategii sistem de rachete R-36M cu o rachetă balistică intercontinentală grea de a treia generație 15A14 și un lansator de siloz cu securitate sporită 15P714 a fost condus de biroul de proiectare Yuzhnoye. Toate cele mai bune dezvoltări obținute în timpul creării complexului anterior, R-36, au fost folosite în noua rachetă.

Soluțiile tehnice utilizate la crearea rachetei au făcut posibilă crearea celui mai puternic sistem de rachete de luptă din lume. El și-a depășit semnificativ predecesorul - R-36:

• în ceea ce privește precizia fotografierii - de 3 ori.
• în ceea ce privește pregătirea pentru luptă - de 4 ori.
• în ceea ce privește capacitățile energetice ale rachetei - de 1,4 ori.
• conform perioadei de garanție de funcționare stabilită inițial - de 1,4 ori.
• în ceea ce privește securitatea lansatorului - de 15-30 de ori.
• în ceea ce privește gradul de utilizare a volumului lansatorului - de 2,4 ori.

Racheta în două etape R-36M a fost realizată conform schemei „tandem” cu un aranjament secvenţial de etape. Pentru a optimiza utilizarea volumului, compartimentele uscate au fost excluse din compoziția rachetei, cu excepția adaptorului interetaj de a doua etapă. Soluțiile de proiectare aplicate au făcut posibilă creșterea alimentării cu combustibil cu 11%, menținând în același timp diametrul și reducând lungimea totală a primelor două trepte ale rachetei cu 400 mm în comparație cu racheta 8K67.

În prima etapă, a fost utilizat sistemul de propulsie RD-264, format din patru motoare 15D117 cu o singură cameră care funcționează în circuit închis, dezvoltat de KBEM (designer șef - V.P. Glushko). Motoarele sunt fixate pivotant, iar abaterea lor asupra comenzilor sistemului de control asigură controlul zborului rachetei.

În a doua etapă, a fost utilizat un sistem de propulsie, constând dintr-un motor principal cu o singură cameră 15D7E (RD-0229) care funcționează în circuit închis și un motor de direcție cu patru camere 15D83 (RD-0230) care funcționează în circuit deschis.

Rachetele LRE au funcționat pe combustibil cu autoaprindere, cu două componente, cu punct de fierbere ridicat. Dimetilhidrazina nesimetrică (UDMH) a fost folosită ca combustibil, iar tetroxidul de dinazot (AT) a fost folosit ca agent de oxidare.

Separarea primei și a doua etape este gaz-dinamică. A fost asigurată de acționarea șuruburilor explozive și de expirarea gazelor de presurizare din rezervoarele de combustibil prin ferestre speciale.

Datorită sistemului pneumohidraulic îmbunătățit al rachetei, cu ampulizarea completă a sistemelor de combustibil după realimentare și excluderea scurgerilor de gaze comprimate din rachetă, a fost posibilă creșterea timpului petrecut în pregătirea completă pentru luptă până la 10-15 ani cu potențialul pentru funcționare până la 25 de ani.

Diagramele schematice ale rachetei și ale sistemului de control au fost dezvoltate în funcție de condiția posibilității de a utiliza trei variante de focos:

• Monobloc ușor cu o încărcare de 8 Mt și o rază de zbor de 16.000 km;
• Monobloc greu cu o încărcare de 25 Mt și o rază de zbor de 11.200 km;
• Focos multiplu (MIRV) din 8 focoase cu o capacitate de 1 Mt fiecare;

Toate focoasele de rachete au fost echipate cu un set îmbunătățit de mijloace pentru a depăși apărarea antirachetă. Pentru prima dată, au fost create momeli cvasi-grele pentru sistemul de penetrare a apărării antirachetă 15A14. Datorită utilizării unui motor special de propulsie cu propulsie solidă, a cărui forță în creștere progresivă compensează forța de decelerare aerodinamică a unei momeale, a fost posibil să se imite caracteristicile focoaselor în aproape toate caracteristicile selective din traiectoria extra-atmosferică și o parte semnificativă a celei atmosferice.

Una dintre inovațiile tehnice care a determinat în mare măsură nivelul înalt de performanță al noului sistem de rachete a fost utilizarea unei rachete de lansare cu mortar dintr-un container de transport și lansare (TLC). Pentru prima dată în practica mondială, a fost dezvoltată și implementată o schemă de mortar pentru un ICBM lichid greu. La pornire, presiunea creată de acumulatorii de presiune cu pulbere a împins racheta din TPK și abia după ce a părăsit mină a pornit motorul rachetei.

Racheta, plasată în fabrică într-un container de transport și lansare, a fost transportată și instalată într-un lansator de mine (siloz) în stare neumplută. Alimentarea rachetei cu componente de combustibil și andocarea focosului au fost efectuate după instalarea TPK-ului cu racheta în siloz. Verificările sistemelor de bord, pregătirea pentru lansare și lansarea rachetei au fost efectuate automat după ce sistemul de control a primit comenzile corespunzătoare de la un post de comandă la distanță. Pentru a exclude pornirea neautorizată, sistemul de control a acceptat doar comenzile cu o anumită cheie de cod pentru execuție. Utilizarea unui astfel de algoritm a devenit posibilă datorită introducerii unui nou sistem de control centralizat la toate posturile de comandă ale Forțelor Strategice de Rachete.

Sistemul de control al rachetelor este autonom, inerțial, cu trei canale, cu control majoritar pe mai multe niveluri. Fiecare canal este auto-testat. Dacă comenzile tuturor celor trei canale nu se potriveau, canalul testat cu succes a preluat controlul. Rețeaua de cablu de bord (BCS) a fost considerată absolut fiabilă și nu a fost respinsă în teste.

Accelerația giroplatformei (15L555) a fost efectuată de mașini de accelerare forțată (AFR) ale echipamentelor digitale de sol (CNA), iar în primele etape de lucru - de dispozitive software pentru accelerarea giroplatformei (PURG). Computer digital de bord (BTsVM) (15L579) 16 biți, ROM - cub de memorie. Programarea s-a făcut în coduri de mașină.

Dezvoltatorul sistemului de control (inclusiv computerul de bord) este Biroul de Proiectare al Instrumentației Electrice (KBE, acum JSC „Khartron”, orașul Harkov), computerul de bord a fost produs de Uzina Radio Kiev, sistemul de control a fost produs în masă la fabricile Shevchenko și Kommunar (Harkov).

Dezvoltarea sistemului de rachete strategice de generația a treia R-36M UTTKh (indice GRAU - 15P018, cod START - RS-20B, conform clasificării Ministerului Apărării al SUA și NATO - SS-18 Mod.4) cu o rachetă 15A18 echipat cu un vehicul de reintrare multiplă de 10 unități a început la 16 august 1976.

Sistemul de rachete a fost creat ca urmare a implementării unui program de îmbunătățire și creștere a eficienței luptei a complexului 15P014 (R-36M) dezvoltat anterior. Complexul asigură înfrângerea a până la 10 ținte cu o rachetă, inclusiv ținte de mare putere, de dimensiuni mici sau foarte mari, situate pe un teren de până la 300.000 km², în condiții de contracarare eficientă de către sistemele de apărare antirachetă inamice. Îmbunătățirea eficienței noului complex a fost realizată datorită:

• crește precizia fotografierii de 2-3 ori;
• creșterea numărului de focoase (BB) și a puterii încărcărilor acestora;
• creșterea zonei de reproducere a BB;
• utilizarea unui lansator de siloz foarte protejat și a unui post de comandă;
• crește probabilitatea de a aduce comenzile de lansare în siloz.

Dispunerea rachetei 15A18 este similară cu cea a rachetei 15A14. Aceasta este o rachetă în două etape cu un aranjament tandem de trepte. Ca parte a noii rachete, prima și a doua etapă ale rachetei 15A14 au fost utilizate fără modificări. Motorul primei etape este un LRE RD-264 cu patru camere dintr-un circuit închis. În a doua etapă, se utilizează un motor de rachetă cu propulsie lichidă susținător cu o singură cameră RD-0229 cu circuit închis și un motor de rachetă de direcție cu patru camere RD-0257 cu circuit deschis. Separarea etapelor și separarea etapei de luptă sunt gaz-dinamice.

Principala diferență a noii rachete a fost etapa de reproducere nou dezvoltată și MIRV cu zece blocuri noi de mare viteză, cu încărcături de putere crescute. Motorul pentru etapa de reproducere este un mod dublu cu patru camere (împingere 2000 kgf și 800 kgf) cu comutare multiplă (de până la 25 de ori) între moduri. Acest lucru vă permite să creați cele mai optime condiții pentru reproducerea tuturor focoaselor. O altă caracteristică de design a acestui motor este două poziții fixe ale camerelor de ardere. În zbor, ele sunt situate în interiorul etapei de reproducere, dar după separarea etapei de rachetă aranjamente speciale camerele de ardere sunt scoase din conturul exterior al compartimentului și desfășurate pentru a implementa o schemă de „tragere” pentru reproducerea focoaselor. MIRV în sine este realizat conform unei scheme pe două niveluri cu un singur caren aerodinamic. De asemenea, capacitatea de memorie a computerului de bord a fost crescută, iar sistemul de control a fost modernizat pentru a utiliza algoritmi îmbunătățiți. În același timp, precizia de tragere a fost îmbunătățită de 2,5 ori, iar timpul de pregătire pentru lansare a fost redus la 62 de secunde.

Racheta R-36M UTTKh într-un container de transport și lansare (TLC) este instalată într-un lansator de siloz și este în serviciu de luptă în stare alimentată, în deplină pregătire pentru luptă. Pentru a încărca TPK în structura minei, SKB MAZ a dezvoltat echipamente speciale de transport și instalare sub forma unei semiremorci cu un tractor bazat pe MAZ-537. Se folosește metoda mortarului de lansare a rachetei.

Testele de proiectare de zbor ale rachetei R-36M UTTH au început pe 31 octombrie 1977 la locul de testare din Baikonur. Conform programului de teste de zbor, au fost efectuate 19 lansări, dintre care 2 au fost nereușite. Motivele acestor eșecuri au fost clarificate și eliminate, eficacitatea măsurilor luate a fost confirmată de lansările ulterioare. Au fost efectuate în total 62 de lansări, dintre care 56 au avut succes.

La 18 septembrie 1979, trei regimente de rachete au început serviciul de luptă la noul sistem de rachete. Începând cu 1987, 308 ICBM-uri R-36M UTTKh au fost dislocate ca parte a cinci divizii de rachete. În mai 2006, Forțele Strategice de Rachete au inclus 74 de lansatoare siloz cu ICBM R-36M UTTKh și R-36M2, fiecare echipat cu 10 focoase.

Fiabilitatea ridicată a complexului a fost confirmată de 159 de lansări din septembrie 2000, dintre care doar patru au fost nereușite. Aceste defecțiuni în timpul lansării produselor în serie se datorează defectelor de fabricație.

După prăbușirea URSS și criza economică de la începutul anilor 1990, a apărut problema prelungirii duratei de viață a R-36M UTTKh până când acestea au fost înlocuite cu noi complexe proiectate de Rusia. Pentru aceasta, pe 17 aprilie 1997, a fost lansată cu succes racheta R-36M UTTKh, fabricată în urmă cu 19,5 ani. NPO Yuzhnoye și Institutul Central de Cercetare al 4-lea al Ministerului Apărării au efectuat lucrări pentru a mări perioada de garanție pentru rachete de la 10 ani consecutiv la 15, 18 și 20 de ani. La 15 aprilie 1998, a fost efectuată o lansare de antrenament a rachetei R-36M UTTKh din Cosmodromul Baikonur, timp în care zece focoase de antrenament au lovit toate țintele de antrenament de la terenul de antrenament Kura din Kamchatka.

De asemenea, a fost creată o societate comună ruso-ucraineană pentru a dezvolta și în continuare utilizarea comercială a vehiculului de lansare din clasa ușoară Dnepr, bazat pe rachetele R-36M UTTKh și R-36M2.

La 9 august 1983, printr-un decret al Consiliului de Miniștri al URSS, Yuzhnoye Design Bureau a fost însărcinat să finalizeze racheta R-36M UTTKh, astfel încât să poată depăși promițătorul sistem american de apărare antirachetă (ABM). În plus, a fost necesară creșterea protecției rachetei și a întregului complex față de acțiune factori nocivi explozie nucleara.

Vedere a compartimentului instrumentelor (etapa de reproducere) al rachetei 15A18M de la capătul capului. Elementele motorului de reproducere sunt vizibile (culori de aluminiu - rezervoare de combustibil și oxidant, verde - cilindri cu bile ai sistemului de alimentare cu deplasare), instrumente ale sistemului de control (maro și aqua).

Partea inferioară superioară a primei etape 15A18M. În dreapta se află a doua etapă dezamoată, una dintre duzele motorului de direcție este vizibilă.

Sistemul de rachete din a patra generație R-36M2 „Voevoda” (indice GRAU - 15P018M, cod START - RS-20V, conform clasificării Ministerului Apărării al SUA și NATO - SS-18 Mod.5 / Mod.6) cu un Racheta intercontinentală multifuncțională de clasă grea 15A18M este proiectată pentru distrugerea tuturor tipurilor de ținte protejate mijloace moderne PRO, in orice conditii utilizare în luptă, inclusiv cu impact nuclear multiplu asupra zonei poziționale. Utilizarea sa face posibilă implementarea strategiei unei greve de răzbunare garantate.

Ca urmare a aplicării celor mai noi soluții tehnice, capacitățile energetice ale rachetei 15A18M au fost crescute cu 12% față de racheta 15A18. În același timp, sunt îndeplinite toate condițiile de restricții privind dimensiunile și greutatea de pornire impuse de acordul SALT-2. Rachetele de acest tip sunt cele mai puternice dintre toate rachetele intercontinentale. Nivelul tehnologic al complexului nu are analogi în lume. Folosit în sistemul de rachete protectie activa un lansator de siloz din focoase nucleare și arme nenucleare de înaltă precizie, precum și pentru prima dată în țară, a fost efectuată o interceptare nenucleară la altitudine joasă a țintelor balistice de mare viteză.

În comparație cu prototipul, noul complex a reușit să îmbunătățească multe caracteristici:

• creșterea preciziei de 1,3 ori;
• creșterea de 3 ori a duratei autonomiei;
• reducerea de 2 ori a timpului de pregătire pentru luptă.
• creșterea zonei zonei de decuplare a focoaselor de 2,3 ori;
• utilizarea de încărcări de mare putere (10 focoase multiple care pot fi vizate individual, cu o capacitate de 550 până la 750 kt fiecare; greutate totală de aruncare - 8800 kg);
• posibilitatea lansării din modul de pregătire constantă la luptă conform uneia dintre desemnările țintei planificate, precum și rețintirea operațională și lansarea în funcție de orice desemnare neprogramată a țintei transferată de la conducerea de vârf;

Pentru a asigura o eficiență ridicată a luptei în condiții deosebit de dificile de utilizare în luptă în dezvoltarea complexului R-36M2 "Voevoda" Atentie speciala concentrat pe următoarele domenii:

• creșterea securității și supraviețuirii silozurilor și CP-urilor;
• asigurarea stabilității controlului luptei în toate condițiile de utilizare a complexului;
• creșterea autonomiei complexului;
• creșterea perioadei de garanție de funcționare;
• asigurarea rezistenței rachetei în zbor la factorii dăunători ai exploziilor nucleare la sol și la mare altitudine;
• extinderea capacităților operaționale pentru redirecționarea rachetelor.

Unul dintre principalele avantaje ale noului complex este capacitatea de a oferi lansări de rachete în condițiile unei lovituri de răzbunare sub influența exploziilor nucleare la sol și la mare altitudine. Acest lucru a fost realizat prin creșterea capacității de supraviețuire a rachetei în lansatorul de siloz și o creștere semnificativă a rezistenței rachetei în zbor la factorii dăunători ai unei explozii nucleare. Corpul rachetei are un înveliș multifuncțional, a fost introdusă protecția echipamentului sistemului de control împotriva radiațiilor gamma, viteza organelor executive ale mașinii de stabilizare a sistemului de control a fost mărită de 2 ori, separarea carenului de cap se realizează după trecând prin zona de blocare a exploziilor nucleare de mare altitudine, motoarele primei și celei de-a doua etape ale rachetei sunt amplificate de forță.

Ca urmare, raza zonei de impact a rachetei cu o explozie nucleară de blocare, în comparație cu racheta 15A18, este redusă de 20 de ori, rezistența la radiația cu raze X este crescută de 10 ori și la radiația gamma-neutronă - cu 100 de ori. Este asigurată rezistența rachetei la impactul formațiunilor de praf și a particulelor mari de sol, care sunt prezente în nor în timpul unei explozii nucleare la sol.

Pentru rachetă, silozurile cu protecție ultra-înaltă împotriva factorilor dăunători ai armelor nucleare au fost construite prin reechiparea silozurilor sistemelor de rachete 15A14 și 15A18. Nivelurile implementate de rezistență a rachetelor la factorii dăunători ai unei explozii nucleare asigură lansarea cu succes a acesteia după o explozie nucleară nedaunătoare direct la lansator și fără a reduce pregătirea pentru luptă atunci când este expus la un lansator vecin.

Racheta este realizată după o schemă în două etape cu un aranjament secvenţial de etape. Racheta folosește scheme de lansare similare, separarea etapelor, separarea focoaselor, reproducerea elementelor de echipament de luptă, care au demonstrat un nivel ridicat de excelență tehnică și fiabilitate ca parte a rachetei 15A18.

Sistemul de propulsie al primei etape a rachetei include patru motoare rachete cu o singură cameră cu balamale, cu un sistem de alimentare cu combustibil cu turbopompă și realizate într-un circuit închis.

Sistemul de propulsie al celei de-a doua etape include două motoare: un susținător cu o singură cameră RD-0255 cu o alimentare cu turbopompă de componente cu combustibil, realizată conform unui circuit închis și o direcție RD-0257, un circuit deschis cu patru camere, utilizat anterior pe racheta 15A18. Motoarele din toate treptele funcționează pe componente de combustibil lichid cu punct de fierbere ridicat UDMH + AT, treptele sunt complet ampulizate.

Sistemul de control a fost dezvoltat pe baza a două centre de control centrale de înaltă performanță (la bord și la sol) de nouă generație și a unui complex de înaltă precizie de dispozitive de comandă care funcționează continuu în timpul serviciului de luptă.

Un nou caren de cap a fost dezvoltat pentru rachetă, oferind protecţie fiabilă focos de la factorii dăunători ai unei explozii nucleare. Cerințele tactice și tehnice prevăzute pentru echiparea rachetei cu patru tipuri de focoase:

• două focoase monobloc - cu BB-uri „grele” și „ușoare”;
• MIRV cu zece BB-uri neghidate cu o putere de 0,8 Mt;
• MIRV mixt format din șase focoase negestionate și patru controlate cu un sistem de orientare bazat pe hărți de teren.

Ca parte a echipamentului de luptă, au fost create sisteme extrem de eficiente pentru depășirea apărării împotriva rachetelor („grele” și „ușoare”, reflectoare dipol), care sunt plasate în casete speciale, sunt utilizate capace izolatoare termic ale BB.

Testele de proiectare de zbor ale complexului R-36M2 au început la Baikonur în 1986. Prima lansare pe 21 martie s-a încheiat cu un accident: din cauza unei erori în sistemul de control, sistemul de propulsie din prima etapă nu a pornit. Racheta, părăsind TPK-ul, a căzut imediat în puțul minei, explozia sa a distrus complet lansatorul. Nu au fost victime umane.

Primul regiment de rachete cu ICBM R-36M2 a intrat în serviciu de luptă pe 30 iulie 1988. La 11 august 1988, sistemul de rachete a fost pus în funcțiune. Testele de proiectare de zbor ale noii rachete intercontinentale de a patra generație R-36M2 (15A18M - „Voevoda”) cu toate tipurile de echipamente de luptă au fost finalizate în septembrie 1989. În mai 2006, Forțele Strategice de Rachete au inclus 74 de lansatoare siloz cu ICBM R-36M UTTKh și R-36M2 echipate cu câte 10 focoase fiecare.

21 decembrie 2006, la ora 11:20, ora Moscovei, a fost efectuată o lansare de antrenament de luptă a RS-20V. Potrivit șefului serviciului de informare și relații publice al Forțelor Strategice de Rachete, colonelul Alexander Vovk, unitățile de antrenament de luptă ale rachetei lansate din regiunea Orenburg (Urali) au lovit ținte simulate cu precizia specificată la terenul de antrenament Kura pe Peninsula Kamchatka în Oceanul Pacific. Prima etapă a căzut în zona districtelor Vagaisky, Vikulovsky și Sorokinsky din regiunea Tyumen. Ea s-a despărțit la o altitudine de 90 de kilometri, resturile de combustibil au ars în timpul căderii la pământ. Lansarea a avut loc ca parte a activității de dezvoltare Zaryadye. Lansările au dat un răspuns afirmativ la întrebarea cu privire la posibilitatea de funcționare a complexului R-36M2 timp de 20 de ani.

Pe 24 decembrie 2009, la ora 9:30 ora Moscovei, a fost lansată racheta balistică intercontinentală RS-20V (Voevoda), colonelul Vadim Koval, secretarul de presă al serviciului de presă și informare al Ministerului Apărării pentru Forțele Strategice de Rachete, a declarat: „Pe 24 decembrie 2009, la ora 9.30, ora Moscovei, Forțele Strategice de Rachete au lansat o rachetă din zona pozițională a formațiunii staționate în regiunea Orenburg”, a spus Koval. Potrivit acestuia, lansarea a fost efectuată ca parte a lucrărilor de dezvoltare pentru a confirma performanța de zbor a rachetei RS-20V și a prelungi durata de viață a sistemului de rachete Voevoda la 23 de ani.

Eu personal dorm liniștit când știu că o astfel de armă ne păzește liniștea ...............

Cartea vorbește despre istoria creației și astăzi forțele strategice de rachete nucleare ale puterilor nucleare. Sunt luate în considerare proiectele de rachete balistice intercontinentale, rachete balistice submarine, rachete cu rază medie de acțiune și complexe de lansare.

Publicația a fost pregătită de departamentul pentru lansarea aplicațiilor revistei „Colecția Armatei” a Ministerului Apărării al Federației Ruse în colaborare cu Centrul Național pentru Reducerea Riscului Nuclear și editura „Arsenal-Press”.

Tabele cu poze.

Secțiunile acestei pagini:

Pe la mijlocul anilor 1950, aproape simultan, liderii militari ai Uniunii Sovietice și ai Statelor Unite și-au stabilit proiectanților de rachete sarcina de a crea o rachetă balistică capabilă să lovească ținte situate pe alt continent. Problema nu era simplă. A fost necesar să se rezolve o mulțime de probleme tehnice complexe legate de asigurarea livrării unei încărcături nucleare la o distanță de peste 9.000 km. Și trebuiau rezolvate prin încercare și eroare.

Hrușciov, care a ajuns la putere în N. S., conștient de vulnerabilitatea aeronavelor aviație strategică, a decis să le găsească un înlocuitor demn. A pariat pe rachete. La 20 mai 1954, a fost emis un decret comun al guvernului și al Comitetului Central al PCUS privind crearea unei rachete balistice cu rază intercontinentală. Lucrarea a fost încredințată lui TsKB-1. S.P. Korolev, care a condus-o, a primit puteri largi pentru a implica nu numai specialiști din diverse industrii, ci și pentru a folosi resurse materiale. Pentru a efectua teste de zbor ale rachetelor intercontinentale, a fost nevoie de o nouă bază de testare, deoarece locul de testare Kapustin Yar nu putea oferi condițiile necesare. Un decret guvernamental din 12 februarie 1955 a pus bazele pentru crearea unui nou loc de testare (cunoscut acum sub numele de Cosmodrom Baikonur) pentru testare. tactic și tehnic caracteristicile ICBM-urilor, lansările de sateliți, cercetările și lucrările experimentale pe tema rachetelor și tehnologiei spațiale. Puțin mai târziu, în zona stației Plesetsk din regiunea Arhangelsk, a fost lansată construcția unui obiect sub numele de cod „”, care trebuia să devină baza primei formațiuni înarmate cu noi rachete. (mai târziu a început să fie folosit ca teren de antrenament și ca port spațial). În condiții dificile, a fost necesară construirea de complexe de lansare, poziții tehnice, puncte de măsurare, căi de acces, spații de locuit și de lucru. Povara principală a lucrării a revenit personalului militar al batalioanelor de construcții. Construcția a fost realizată într-un ritm accelerat și în doi ani conditiile necesare pentru testare.

Până atunci, echipa TsKB-1 a creat o rachetă, care a primit denumirea R-7 (8K71). Prima lansare de probă a fost programată pentru 15 mai 1957, la ora 19:00, ora Moscovei. Așa cum era de așteptat, a stârnit un mare interes. Au sosit toți proiectanții șefi ai rachetei și ai complexului de lansare, managerii de programe de la Ministerul Apărării și o serie de alte organizații. Toată lumea, desigur, spera la succes. Cu toate acestea, aproape imediat după ce a trecut comanda de pornire a sistemului de propulsie, un incendiu a izbucnit în compartimentul de coadă al unuia dintre blocurile laterale. Racheta a explodat. Programată pentru 11 iunie, următoarea lansare a celor „șapte” nu a avut loc din cauza unei defecțiuni a telecomenzii unității centrale. Proiectanților le-a luat o lună de muncă grea și minuțioasă pentru a elimina cauzele problemelor identificate. Și pe 12 iulie, racheta a decolat în sfârșit. Totul părea să meargă bine, dar nu trecuseră decât câteva zeci de secunde de zbor, iar racheta a început să se abată de la traiectoria dată. Puțin mai târziu a trebuit să fie lichidat. După cum s-a aflat mai târziu, cauza a fost o încălcare a controlului de zbor al rachetei de-a lungul canalelor de rotație.

ICBM R-7A (URSS) 1960

Primele lansări au arătat prezența unor defecte serioase în designul R-7.

La analiza datelor de telemetrie s-a constatat că la un moment dat, când rezervoarele de combustibil erau goale, au apărut fluctuații de presiune în liniile de curgere, ceea ce a dus la creșterea sarcinilor dinamice și a defecțiunii structurale. Spre meritul designerilor, ei s-au ocupat rapid de acest defect.

Succesul mult așteptat a venit pe 21 august 1957, când racheta lansată și-a finalizat pe deplin planul de zbor prevăzut. Și pe 27 august, în ziarele sovietice a apărut un mesaj TASS: „Zilele trecute, a fost lansată o nouă rachetă balistică în mai multe etape cu rază foarte lungă de acțiune. Testele au avut succes. Au confirmat pe deplin corectitudinea calculelor și designul ales ... Rezultatele obținute arată că este posibilă lansarea de rachete în orice regiune a globului. Această afirmație, desigur, nu a trecut neobservată în străinătate și a produs efectul dorit.

Acest succes a deschis perspective largi nu numai în domeniul militar. La sfârșitul lunii mai 1954, S.P. Korolev a trimis o scrisoare Comitetului Central al PCUS și Consiliului de Miniștri al URSS cu o propunere de a realiza dezvoltarea practică a unui satelit artificial al Pământului. N. S. Hrușciov a aprobat această idee și, în februarie 1956, au început lucrările practice privind pregătirea primului satelit și a unui complex de măsurare și control la sol. Pe 4 octombrie 1957, la ora 22.28, ora Moscovei, racheta R-7 cu primul satelit artificial la bord a fost lansată și a pus-o cu succes pe orbită. Pe 3 noiembrie a fost lansat primul satelit biologic din lume, în carlinga căruia se afla un animal de experiment, câinele Laika. Aceste evenimente au avut o importanță mondială și au asigurat pe bună dreptate prioritatea Uniunii Sovietice în domeniul explorării spațiului.

Între timp, testerii de rachete de luptă s-au confruntat cu noi dificultăți. Deoarece focosul a crescut la o înălțime de câteva sute de kilometri, când a reintrat în straturile dense ale atmosferei, a accelerat la viteze enorme. focos forma rotunda, dezvoltat mai devreme, s-a ars rapid. În plus, a devenit clar că era necesar să se mărească raza maximă a rachetei și să se îmbunătățească caracteristicile operaționale ale acesteia.

La 12 iulie 1958, a fost aprobată misiunea pentru dezvoltarea unei rachete mai avansate, R-7A. În același timp, s-a realizat rafinarea celor „șapte”. În ianuarie 1960, a fost adoptat de noua filială a Forțelor Armate - Forțele Strategice de Rachete.

Racheta în două etape R-7 este realizată conform schemei „loturi”. Prima etapă a fost formată din patru blocuri laterale, fiecare cu lungimea de 19 m și diametrul cel mai mare 3 m, situat simetric în jurul blocului central (a doua etapă a rachetei) și conectat la acesta prin curelele superioare și inferioare ale conexiunilor de alimentare. Designul tuturor blocurilor este același: compartimentul din coadă, inelul de putere, compartimentul rezervoarelor de torus pentru stocarea peroxidului de hidrogen utilizat ca fluid de lucru al HP, rezervorul de combustibil, rezervorul de oxidant și compartimentul din față.

În prima etapă, în fiecare bloc, a fost instalat RD-107 LRE, proiectat de GDL-OKB, cu alimentare pompată cu componente de combustibil. Avea șase camere de ardere. Doi dintre ei au fost folosiți ca cârmaci. Motorul rachetă a dezvoltat 78 de tone de tracțiune în apropierea solului și a asigurat funcționarea în modul nominal timp de 140 de secunde.

În a doua etapă, a fost instalat motorul rachetă RD-108, similar ca design cu RD-107, dar diferă în principal prin numărul mare de camere de direcție - 4. A dezvoltat o tracțiune aproape de sol de până la 71 de tone și a putut funcționa în modul scena principală timp de 320 de secunde.

Combustibilul pentru toate motoarele a fost folosit cu două componente: oxidant - oxigen lichid, combustibil - kerosen. Aprinderea combustibilului la lansare a fost efectuată din dispozitive pirotehnice. Pentru a atinge intervalul de zbor specificat, proiectanții au instalat un sistem automat pentru reglarea modurilor de funcționare a motorului și un sistem pentru golirea simultană a rezervoarelor (SOB), care a făcut posibilă reducerea rezervei garantate de combustibil. Anterior, astfel de sisteme nu erau folosite pe rachete.

„Seven” a fost echipat cu un sistem de control combinat. Subsistemul său autonom a asigurat stabilizarea unghiulară și stabilizarea centrului de masă în partea activă a traiectoriei. Subsistemul de inginerie radio a efectuat corectarea mișcării laterale a centrului de masă și emiterea unei comenzi de oprire a motoarelor, ceea ce a crescut caracteristicile de precizie ale rachetei. KVO avea 2,5 km când trăgea la o rază de acțiune de 8500 km.

R-7 a transportat un focos nuclear monobloc cu o capacitate de 5 Mt. Înainte de lansare, racheta a fost instalată pe lansator. Rezervoarele cu kerosen și oxigen au fost reglate și a început procesul de realimentare, care a durat aproape 2 ore. După trecerea comenzii de pornire, motoarele din prima și a doua etapă au fost pornite simultan. Comenzile de radiocomandă anti-blocare erau transmise rachetei de la puncte speciale de control radio.

Sistemul de rachete s-a dovedit a fi voluminos, vulnerabil și foarte costisitor de operat. În plus, racheta ar putea fi în stare alimentată pentru cel mult 30 de zile. A fost nevoie de o întreagă fabrică pentru a crea și a reumple aprovizionarea necesară cu oxigen lichid pentru rachetele desfășurate. Curând a devenit clar că R-7 și modificările sale nu puteau fi puse în serviciu de luptă în număr mare. Așa s-a întâmplat totul. Până la momentul în care a apărut criza din Caraibe, Uniunea Sovietică avea doar câteva zeci de aceste rachete.

La 12 septembrie 1960, o rachetă R-7A (8K74) modificată a fost pusă în funcțiune. Avea o a doua etapă ceva mai mare, ceea ce a făcut posibilă creșterea razei de zbor cu 500 km, un focos mai ușor și un sistem de control inerțial. Dar, așa cum era de așteptat, nu a fost posibil să se obțină o îmbunătățire vizibilă a caracteristicilor de luptă și operaționale.

La mijlocul anilor '60, ambele sisteme de rachete au fost dezafectate, iar fostul ICBM R-7A a devenit utilizat pe scară largă pentru a lansa nave spațiale ca vehicul de lansare. Astfel, navele spațiale din seriile Vostok și Voskhod au fost lansate pe orbită printr-o modificare modificată în trei etape a celor Șapte, constând din șase blocuri: unul central, patru laterale și un bloc din a treia etapă. Mai târziu, a devenit și racheta purtătoare a navei spațiale Soyuz. Pe ani lungi Serviciul spațial a îmbunătățit diverse sisteme de rachete, dar nu au existat modificări fundamentale.

ICBM „Atlas-D” (SUA) 1958

ICBM „Atlas-E” (SUA) 1962

În 1953, comanda forțelor aeriene americane, după ce a efectuat un alt exercițiu pe bombardament nuclear obiectele situate pe teritoriul URSS și calculul pierderilor probabile ale aeronavelor lor, în cele din urmă înclinat spre opinia despre necesitatea creării ICBM-urilor. Cerințele tactice și tehnice pentru o astfel de rachetă au fost formulate rapid, iar la începutul anului următor, Conver a primit o comandă pentru dezvoltarea acesteia.

În 1957, reprezentanții companiei au prezentat spre testare o versiune simplificată a ICBM, care a primit denumirea HGM-16 și numele Atlas-A. Opt rachete au fost construite fără un focos și un motor din a doua etapă (nu a fost încă pregătit deplin). După cum arată primele lansări, care s-au încheiat cu explozii și defecțiuni, sistemele din prima etapă erau departe de standardele cerute. Și apoi știrile din Uniunea Sovietică despre testarea cu succes a unei rachete intercontinentale au adăugat combustibil „foc.” comisiilor de stat.

Un an mai târziu, racheta Atlas-V complet asamblată a fost predată pentru testare. Pe parcursul anului s-au efectuat lansări la diverse game. Dezvoltatorii au făcut progrese semnificative. Pe 28 noiembrie 1958, la următoarea lansare, racheta a zburat 9650 km și a devenit clar pentru toată lumea că ICBM-ul Atlas a avut loc. Această modificare a fost destinată testării focosului și a metodelor de utilizare în luptă. Toate lansările de rachete din această serie au fost finalizate cu succes (prima - la 23 decembrie 1958). În urma rezultatelor ultimelor teste, un lot de rachete, denumit Atlas-D, a fost comandat pentru transfer la unitățile SAC ale Forțelor Aeriene. Prima lansare de control a ICBM-urilor din această serie, care a avut loc pe 14 aprilie 1959, s-a încheiat cu un accident. Dar a fost un accident, care a fost confirmat ulterior.

Lucrările la rachetă nu s-au încheiat aici. Încă două modificări, E și F, au fost create și puse în funcțiune în 1962. Nu există niciun motiv să le numim fundamental noi. Modificările au afectat echipamentul sistemului de control (sistemul de control radio a fost eliminat), designul arcului corpului rachetei a fost schimbat.

Modificarea Atlas-F a fost considerată cea mai perfectă. Ea avea un design mixt. La lansare, toate motoarele au început să funcționeze simultan, reprezentând astfel o rachetă cu o singură treaptă. După atingerea unei anumite viteze, secțiunea de coadă a carenei a fost separată împreună cu așa-numitele motoare de accelerație. Caroseria a fost asamblată din tablă de oțel. În interior se afla un singur rezervor de combustibil cu o lungime de 18,2 m și un diametru de 3 m. Cavitatea sa internă era împărțită printr-un compartiment despărțitor în două părți: pentru oxidant și combustibil. Pentru a amortiza fluctuațiile de combustibil, pereții interiori ai rezervorului aveau un design „napolitan”. În același scop, după primele accidente, a trebuit instalat un sistem de pereți despărțitori. Pe partea inferioară a rezervorului de pe cadru, cu ajutorul șuruburilor explozive, a fost atașată în zbor partea de coadă a carenei (fustă), din fibră de sticlă.

ICBM „Atlas-F” (SUA) 1962

Sistemul de propulsie, care consta dintr-un motor de susținere LR-105, două propulsoare de lansare LR-89 și două motoare de direcție LR-101, era situat în partea de jos a rachetei. Toate motoarele au fost dezvoltate în 1954-1958 de către Rocketdyne.

Motorul rachetei în marș avea un timp de funcționare de până la 300 de secunde și putea dezvolta o tracțiune de 27,2 tone la sol.Motorul rachetei LR-89 dezvolta o tracțiune de 75 de tone, dar putea funcționa doar 145 de secunde. Pentru a asigura controlul zborului în înclinare și rulare, camera sa de ardere avea capacitatea de a se abate cu un unghi de 5 grade. Multe elemente ale acestui motor erau identice cu motorul rachetei Tor. Pentru a simplifica proiectarea celor două propulsoare, dezvoltatorii au furnizat elemente comune ale sistemului de lansare și ale generatorului de gaz. Gazele de eșapament de la TNA au fost folosite pentru încălzirea gazului heliu furnizat pentru presurizarea rezervorului de combustibil. Motoarele rachetelor de direcție aveau o tracțiune de 450 kg, un timp de funcționare de 360 ​​de secunde și puteau devia cu un unghi de 70 de grade.

Kerosenul și oxigenul lichid suprarăcit au fost folosite drept componente de combustibil. Combustibilul a fost folosit și pentru răcirea camerelor de ardere ale LRE. Acumulatoarele de presiune cu pulbere au fost folosite pentru a lansa toate cele trei TNA-uri. Consumul componentelor a fost reglat de un sistem discret de control al alimentării cu combustibil, senzori speciali și un dispozitiv de calcul. După ce acceleratoarele au elaborat un anumit program, au fost aruncate împreună cu cilindri de heliu și o fustă.

Racheta a fost echipată cu un sistem de control de tip inerțial de la compania Bosch Arma cu un dispozitiv de calcul de tip discret și un dispozitiv de control electronic. Elementele de memorie au fost realizate pe miezuri de ferită. Programul de zbor, înregistrat pe bandă magnetică sau pe tambur magnetic, a fost stocat în arborele rachetei. Dacă a devenit necesară înlocuirea programului, atunci o nouă bandă sau tambur a fost livrată de la baza de rachete cu elicopterul. Sistemul de control a furnizat QUO-ul punctelor de lansare a focosului pe o rază de 3,2 km atunci când trăgea la o rază de acțiune de aproximativ 16.000 km.

Partea capului MKZ de formă conică ascuțită (în seria până la D inclusiv, focosul avea o formă mai contonată) de tip detașabil în zbor a fost stabilizată prin rotație. Masa sa a fost de 1,5 tone.Monoblocul nuclear cu o capacitate de 3–4 Mt avea mai multe grade de protecție și senzori fiabili de detonare. În 1961, a fost dezvoltat un focos Mk4 cântărind 2,8 tone cu o încărcătură mai puternică, dar s-a decis instalarea lui pe ICBM Titan-1.

Rachetele Atlas erau bazate în mine cu lansatoare de ridicare și erau gata de lansare timp de aproximativ 15 minute. Numărul total de americani au dislocat 129 lansatoare cu aceste rachete și în serviciu, au fost până la sfârșitul anului 1964.

Chiar înainte de a fi îndepărtați din serviciul de luptă, Atlasele au început să fie folosite în scopuri spațiale. Pe 20 februarie 1962, racheta Atlas-D a lansat nava spațială Mercur cu un astronaut la bord pe orbită. De asemenea, a servit ca primă etapă a vehiculului de lansare în trei etape Atlas-Able. Cu toate acestea, toate cele trei lansări ale acestei rachete în 1959-1960 de la Cape Canaveral s-au încheiat fără succes. Atlas-F a fost folosit pentru a lansa sateliți în diverse scopuri, inclusiv Navstar, pe orbită. Ulterior, Atlasurile au fost folosite ca primă etapă a vehiculelor de lansare compozite Atlas-Agena, Atlas-Berner-2 și Atlas-Centaurus.

Dar să ne întoarcem. În 1955, Comandamentul Forțelor Strategice al Forțelor Aeriene din SUA a dezvoltat un set de cerințe pentru o rachetă mai grea capabilă să transporte un focos termonuclear puternic. Sarcina de dezvoltare a fost primită de compania Martin. În ciuda eforturilor uriașe, munca de dezvoltare a rachetei LGM-25A a durat în mod clar. Abia în vara lui 1959, o serie experimentală de rachete a intrat în testele de zbor. Prima lansare, pe 14 august, nu a avut succes din cauza unei defecțiuni în etapa a doua. Testele ulterioare au fost însoțite de numeroase defecțiuni și accidente. Finisarea a fost dificilă. Abia pe 2 februarie anul viitor a venit succesul mult așteptat. Racheta de testare a decolat în sfârșit. S-ar părea că bara neagră s-a terminat. Dar pe 15 iunie, în pregătirea lansării, a avut loc o explozie. Pe 1 iulie, a trebuit să arunc în aer o rachetă în zbor din cauza abatere mare dintr-o cale dată. Cu toate acestea, eforturile unei echipe mari de designeri și stimularea financiară a proiectului au dat rezultate pozitive, ceea ce a fost confirmat de lansările ulterioare.

ICBM „Titan-1” (SUA) 1961

Începutul ICBM „Titan-1”

Pe 29 septembrie, racheta Titan-1 (acest nume a fost dat noului ICBM la acel moment) a fost lansată la raza maximă de acțiune cu echivalentul unui focos de 550 kg situat într-o clădire experimentală specială. O rachetă lansată din lanțul Canaveral a zburat 16.000 km și a căzut în ocean la 1.600 km sud-est de aproximativ. Madagascar. Separat de focos la o altitudine de 3 km, un container cu instrumente a fost descoperit și prins de un grup de căutare. În total, pentru întregul ciclu de test de zbor, și a durat până la 6 octombrie 1961, au fost efectuate 41 de lansări experimentale de rachete Titan-1, dintre care 31 au fost recunoscute ca fiind de succes sau parțial de succes.

ICBM în două etape „Titan-1” este realizat conform schemei „tandem”. Fiecare etapă a avut două rezervoare de combustibil purtătoare din aliaj de aluminiu de înaltă rezistență. Setul de putere și căptușeala compartimentelor cozii și instrumentelor au fost realizate din aliaj de magneziu-toriu. În ciuda dimensiunii sale solide, masa uscată a rachetei nu a depășit 9 tone. Pentru a decelera prima etapă în momentul separării, restul de oxidant din rezervor a fost eliberat prin două duze cu jet situate pe inelul superior al rezervorului. . În același timp, motorul principal al celei de-a doua etape a fost pornit.

În momentul lansării la sol, motorul rachetă cu două camere LR-87, proiectat de Aerojet General Corporation, a fost pornit, dezvoltând o tracțiune de 136 de tone.Alimentarea cu combustibil i-a permis să funcționeze timp de 145 de secunde. Lansarea TNA, care a funcționat pe principalele componente ale combustibilului, a fost efectuată cu azot comprimat. Răcirea camerelor tubulare de ardere era asigurată de combustibil. Camerele de ardere au fost instalate în suspensii articulate, ceea ce a făcut posibilă crearea forțelor de control în zbor la unghiurile de înclinare și de rotire.

Controlul ruliului a fost implementat prin instalarea duzelor de duză, în care au fost furnizate gazele de eșapament care părăsesc TNA.

A doua etapă este echipată cu un LRE LR-91 cu o singură cameră, care a dezvoltat o tracțiune într-un vid de 36,3 tone. Timpul său de funcționare este de 180 de secunde. Camera de ardere a fost montată pe o suspensie de cardan și are un design tubular. O parte din duză a fost răcită. Restul era un ambalaj cu două straturi cu un strat interior de plastic fenolic armat cu azbest. Gazele de eșapament după turbina unității turbopompe au fost evacuate printr-o duză, ceea ce asigura crearea de forțe asupra unghiului de rulare. Combustibilul pentru toate motoarele de rachetă este bicomponent: combustibil - kerosen, oxidant - oxigen lichid.

Racheta a fost echipată cu un sistem de control inerțial cu corecție radio în partea activă a traiectoriei folosind un computer de la sol. Acesta a constat dintr-un radar de urmărire, un computer special Athena pentru calcularea traiectoriei efective, determinarea momentului în care sistemul de propulsie din etapa a doua a fost oprită și generarea comenzilor de control. Dispozitivul inerțial de la bordul rachetei a funcționat doar două minute și a jucat un rol de susținere. SU a oferit o precizie de tragere de 1,7 km. ICBM „Titan-1” a transportat un focos detașabil în zbor Mk4, cu o capacitate de 4-7 Mt.

Racheta era bazată în lansatoare de siloz protejate și avea pregătire operațională pentru lansare în aproximativ 15 minute. Sistemul de rachete s-a dovedit a fi foarte scump și vulnerabil, în special radarul de urmărire și control. Prin urmare, numărul planificat inițial de rachete dislocabile de acest tip (108) a fost redus de 2 ori. Erau destinați unei vieți scurte. Au fost în serviciu de luptă doar trei ani, iar la sfârșitul anului 1964 ultimul detașament al ICBM Titan-1 a fost retras din SAC.

Abundența deficiențelor și, mai presus de toate, capacitatea scăzută de supraviețuire a sistemelor de rachete cu rachete Atlas, Titan-1 și R-7 au predeterminat înlocuirea lor inevitabilă în viitorul apropiat. Chiar și în timpul testelor de zbor ale acestor rachete, specialiștii militari sovietici și americani au devenit clar că trebuie create noi sisteme de rachete.

La 13 mai 1959, printr-o rezoluție specială a Comitetului Central al PCUS și a guvernului Biroului de Proiectare, academicianul Yangel a fost instruit să dezvolte ICBM-uri pe componente de combustibil cu punct de fierbere ridicat. Ulterior, ea a primit denumirea R-16 (8K64). Echipele de proiectare conduse de V. Glushko, V. Kuznetsov, B. Konoplev și alții au fost implicate în dezvoltarea motoarelor și sistemelor de rachete, precum și la sol și în pozițiile de lansare a minelor.

ICBM R-16 (URSS) 1961

Inițial, R-16 trebuia să fie lansat doar de la lansatoare de la sol. Au fost alocate termene limită extrem de strânse pentru proiectarea și testele de zbor.

În procesul de pregătire a primei lansări a rachetei pe 23 octombrie 1960, după ce aceasta a fost alimentată cu componente de combustibil, a apărut o defecțiune în circuitul electric al automatizării sistemului de propulsie, a cărei eliminare a fost efectuată pe un combustibil alimentat. rachetă. Deoarece garanția performanței motorului după umplerea unității turbopompei cu componente de combustibil a fost determinată în aceeași zi, au fost efectuate simultan lucrări de pregătire pentru lansare și depanare. În etapa finală de pregătire a rachetei pentru zbor, a fost trimisă o comandă prematură de la distribuitorul de putere al programului pentru a porni motorul din etapa a doua, în urma căruia a izbucnit un incendiu și racheta a explodat. În urma accidentului, o parte semnificativă a echipajului de luptă a murit, o serie de înalți oficiali care se aflau la poziția de pornire în apropierea rachetei, inclusiv proiectantul șef al sistemului de control B. M. Konoplev, președintele comisiei de stat pentru testare. , comandantul șef al Forțelor Strategice de Rachete, Mareșal-șef al Artileriei M. I. Nedelin. Poziția de pornire a fost dezactivată de explozie. Cauzele dezastrului au fost studiate de o comisie guvernamentală și, pe baza rezultatelor anchetei, a fost planificat și implementat un set de măsuri pentru a asigura siguranța în timpul dezvoltării și testării tehnologiei rachetelor.

ICBM R-16 la paradă

A doua lansare a rachetei R-16 a avut loc pe 2 februarie 1961. În ciuda faptului că racheta a căzut pe traiectoria de zbor din cauza pierderii stabilității, dezvoltatorii au fost convinși că schema adoptată este viabilă. După analizarea rezultatelor și eliminarea neajunsurilor, testele au fost continuate. Munca grea a făcut posibilă finalizarea testelor de zbor ale R-16 de la lansatoarele terestre până la sfârșitul anului 1961 și, în același an, punerea primului regiment de rachete în serviciu de luptă.

Din mai 1960, au fost efectuate lucrări legate de lansarea unei rachete R-16U (8K64U) modificate dintr-un lansator de siloz. În ianuarie 1962, la locul de testare din Baikonur a avut loc prima lansare a unei rachete dintr-un siloz. În anul următor, un sistem de rachete de luptă cu ICBM-uri R-16U a fost adoptat de către Forțele Strategice de Rachete.

Racheta a fost realizată după schema „tandem” cu separarea secvențială a etapelor. Prima etapă de rapel a constat dintr-o secțiune de coadă, un rezervor de combustibil, o secțiune de instrumente, un rezervor de oxidant și un adaptor. Rezervoare ale structurii de susținere cu presurizare în zbor: rezervorul de oxidant a fost presurizat de fluxul de aer care se apropie, iar rezervorul de combustibil a fost presurizat cu aer comprimat din cilindrii amplasați în compartimentul instrumentelor.

Sistemul de propulsie a constat dintr-un marș și motoare de direcție. Motorul rachetei de marș este asamblat din trei blocuri identice cu două camere. Fiecare dintre ele includea două camere de ardere, o pompă de căldură, un generator de gaz și un sistem de alimentare cu combustibil. Împingerea totală a tuturor blocurilor la sol este de 227 de tone, timpul de funcționare este de 90 de secunde. Motorul rachetei de direcție avea patru camere de ardere rotative cu o unitate turbopompă. Separarea etapelor a fost asigurată prin pirobolturi. Concomitent cu funcționarea lor, au fost pornite patru motoare cu pulbere de frână situate pe prima treaptă.

A doua etapă, care a servit la accelerarea rachetei la o viteză corespunzătoare intervalului de zbor dat, avea un design similar cu prima, dar a fost făcută mai scurtă și cu un diametru mai mic. Ambele rezervoare au fost presurizate cu aer comprimat.

Sistemul de propulsie a fost împrumutat în mare parte din prima etapă, ceea ce a redus costul și a simplificat producția, dar a fost instalat un singur bloc ca motor de susținere. A dezvoltat tracțiune într-un vid de 90 de tone și a lucrat timp de 125 de secunde. Proiectanții au reușit să rezolve cu succes problema lansării fiabile a motorului rachetei cu propulsie lichidă într-o atmosferă rarefiată, iar motorul de susținere a fost pornit după retragerea etapei detașate.

Instalarea ICBM R-16 pe rampa de lansare

Toate motoarele de rachetă au funcționat cu componente de combustibil cu autoaprindere la contact. Pentru a alimenta racheta cu componente de combustibil, a o aproviziona în camerele de ardere, a stoca aer comprimat și a-l elibera consumatorilor, racheta a fost echipată cu un sistem pneumohidraulic.

R-16 avea un sistem de control autonom securizat. Acesta a inclus o mașină de stabilizare, un sistem RKS, un SOB și o mașină de control al intervalului. Pentru prima dată pe rachetele sovietice, o platformă girostabilizată pe o suspensie cu rulmenți a fost folosită ca element sensibil al sistemului de control. Precizia de tragere (KVO) a fost de 2,7 km atunci când zbura la distanță maximă. În pregătirea lansării, racheta a fost montată pe lansator astfel încât planul de stabilizare să fie în planul de tragere. După aceea, rezervoarele au fost umplute cu componente de combustibil. R-16 ICBM a fost echipat cu mai multe tipuri de focoase monobloc detașabile. Așa-numitul focos ușor avea o capacitate de 3 Mt, iar un focos greu - 6 Mt.

R-16 a devenit racheta de bază pentru crearea unui grup de rachete intercontinentale ale Forțelor Strategice de Rachete. R-16U a fost desfășurat în număr mai mic, deoarece construcția complexelor miniere a durat mai mult decât punerea în funcțiune a complexelor cu lansatoare de la sol. În plus, în 1964 a devenit clar că această rachetă era învechită. La fel ca toate rachetele de prima generație, aceste ICBM nu au putut fi alimentate pentru mult timp. LA pregătire constantă erau depozitate în adăposturi sau mine cu tancurile goale și a fost nevoie de timp considerabil pentru a pregăti lansarea. Capacitatea de supraviețuire a sistemelor de rachete a fost, de asemenea, scăzută. Și totuși, pentru vremea lui, R-16 era o rachetă complet fiabilă și destul de avansată.

Să ne întoarcem la 1958 în SUA. Și nu întâmplător. Primele teste ale ICBM echipate cu LRE i-au alarmat pe liderii programului de rachete cu privire la posibilitatea de a finaliza testele în viitorul apropiat, iar perspectivele pentru astfel de rachete au ridicat, de asemenea, îndoieli. În aceste condiții, s-a acordat atenție combustibilului solid. Încă din 1956, unele firme industriale din SUA au început să lucreze activ la crearea de motoare cu propulsie solidă relativ mari. În acest sens, în departamentul de cercetare al Direcției Rachete de la Raymo-Wooldrige a fost adunat un grup de specialiști, ale cărui atribuții erau însărcinate cu colectarea și analiza datelor privind progresul cercetării în domeniul motoarelor cu combustibil solid. Acest grup a fost repartizat colonelului Edward Hall, fostul șef al programului de rachete Thor, care, după cum știți, a fost înlăturat din postul său din cauza unui număr de eșecuri de testare a acestei rachete. Colonelul activ, dorind să se reabiliteze, după un studiu amănunțit al materialelor, a pregătit un proiect al unui nou sistem de rachete, promițând perspective tentante în cazul implementării. Generalului Shriver i-a plăcut proiectul și a cerut conducerii 150 de milioane de dolari pentru dezvoltarea lui. Sistemul de rachete propus a primit codul WS-133A și numele „Minuteman”. Însă Ministerul Forțelor Aeriene a autorizat alocarea a doar 50 de milioane pentru finanțarea primei etape, care prevedea în principal cercetare teoretică. Nu este nimic surprinzător. La acea vreme, în Statele Unite, existau multe îndoieli în rândul liderilor militari de rang înalt și al politicienilor cu privire la posibilitatea implementării rapide a unui astfel de proiect, care se baza mai mult pe idei optimiste care nu fuseseră încă testate în practică.

După ce i s-au refuzat credite cu drepturi depline, Shriver a dezvoltat o activitate furtunoasă și, în cele din urmă, a realizat alocarea în 1959 a unei sume rotunde - 184 de milioane de dolari. Shriver nu avea de gând să-și asume riscuri cu noua rachetă, așa cum făcuse anterior, și a făcut totul pentru a nu repeta experiența tristă. La insistențele sale, colonelul Otto Glaser, care până atunci se dovedise a fi un organizator capabil, a fost numit șef al proiectului Minuteman, care era bine conectat la comunitatea științifică și cercurile influente ale complexului militar-industrial. O astfel de persoană era foarte necesară, deoarece, după ce a aprobat crearea unui nou sistem de rachete, conducerea Departamentului de Apărare al SUA a stabilit cerințe stricte - să intre în testele de zbor la sfârșitul anului 1960 și să se asigure că sistemul a fost pus în funcțiune în 1963. .

Lucrarea s-a desfășurat pe un front larg. Deja în iulie 1958 a fost aprobată componența companiilor de dezvoltare, iar în octombrie compania Boeing a fost numită șef de asamblare, instalare și testare. În aprilie-mai a anului următor, au fost efectuate primele teste la scară maximă ale etapelor rachetei. Pentru a accelera dezvoltarea acestora, s-a decis implicarea mai multor companii: Thiokol Chemical Corporation a dezvoltat prima etapă, Aerojet General Corporation - a doua etapă, Hercules Powder Corporation - a treia etapă. Toate testele de etapă au fost finalizate cu succes.

La începutul lunii septembrie a aceluiași an, Senatul a declarat programul de rachete Minuteman cea mai mare prioritate națională, ceea ce a dus la 899,7 milioane de dolari suplimentari pentru implementarea sa. Dar, în ciuda tuturor măsurilor, nu a fost posibilă începerea testelor de zbor la sfârșitul anului 1960. Prima lansare de probă a ICBM Minuteman-1A a avut loc la 1 februarie 1961. Și imediat noroc. Pentru acele vremuri, pentru rachetele americane, acest fapt a fost un „succes fantastic”. A fost o mare vâlvă în legătură cu asta. Ziarele au prezentat sistemul de rachete Minuteman drept simbolul superiorității tehnologice a SUA. Scurgerea de informații nu a fost întâmplătoare. A fost folosit ca mijloc de intimidare a Uniunii Sovietice, cu care relațiile cu Statele Unite ale Americii s-au înrăutățit brusc, în primul rând din cauza Cubei.

Cu toate acestea, realitatea nu a fost atât de roz. În 1960, înainte de începerea testelor de zbor, a devenit clar că Minuteman-1 A nu va putea zbura la o distanță mai mare de 9500 km. Testele ulterioare au confirmat această presupunere. În octombrie 1961, dezvoltatorii au început să lucreze la îmbunătățirea rachetei pentru a crește raza de zbor și puterea focosului. Mai târziu, această modificare a primit denumirea „Minuteman-1B”. Dar nu aveau de gând să renunțe nici la desfășurarea rachetelor din seria A. La sfârșitul anului 1962, s-a decis să le pună în serviciu de luptă în valoare de 150 de bucăți la baza de rachete a forțelor aeriene Malstrom, Montana.

ICBM „Minuteman-1B” și instalator de rachete

La începutul anului 1963, testele ICBM Minuteman-1B au fost finalizate, iar la sfârșitul acestui an a început să intre în serviciu. Până în iulie 1965, crearea unui grup de 650 de rachete de acest tip s-a încheiat. Testele rachetei Minuteman-1 au fost efectuate la rachetele de vest (Baza Forțelor Aeriene Vandenberg). În total, ținând cont de lansările de antrenament de luptă, au fost lansate 54 de rachete din ambele modificări.

Pentru vremea lui, ICBM LGM-30A Minuteman-1 era foarte avansat. Și ceea ce este foarte important, ea a avut, așa cum a spus reprezentantul companiei Boeing, „... oportunități nelimitate de îmbunătățire”. Aceasta nu a fost o bravada goală, iar cititorul va putea verifica acest lucru mai jos. În trei etape, cu separare secvențială a etapelor, racheta a fost realizată din materiale moderne pentru acea vreme.

Carcasa motorului din prima etapă a fost realizată din oțel special cu puritate și rezistență ridicate. Pe suprafața interioară i s-a aplicat un înveliș, care a asigurat legătura corpului cu încărcătura de combustibil. De asemenea, a servit ca protecție termică, ceea ce a făcut posibilă compensarea modificării volumului de combustibil cu fluctuații ale temperaturii încărcăturii. Motorul rachetă cu combustibil solid M-55 avea patru duze rotative. Tracțiune dezvoltată pe sol la 76 de tone.Timpul său de funcționare este de 60 de secunde. Combustibil mixt, constând din perclorat de amoniu, copolimer de polibutadienă, acid acrilic, rășină epoxidică și pulbere de aluminiu. Umplerea încărcăturii în carcasă a fost controlată de un computer special.

ICBM R-9A (URSS) 1965

Motorul din etapa a doua avea o carcasă din aliaj de titan. O încărcătură de combustibil mixt pe bază de poliuretan a fost turnată în carenă. O etapă similară a rachetei Minuteman-1B avea o sarcină cu o masă puțin mai mare. Patru duze rotative au asigurat controlul zborului. Motorul rachetă cu combustibil solid M-56 a dezvoltat tracțiune într-un vid de 27 de tone.

Motorul din treapta a treia avea o carcasă din fibră de sticlă. A dezvoltat o tracțiune de 18,7 tone.Durata muncii sale a fost de aproximativ 65 de secunde. Compoziția încărcăturii de combustibil a fost similară cu cea a motorului rachetă cu combustibil solid din a doua etapă. Patru duze pivotante au asigurat controlul tuturor unghiurilor.

Sistemul de control inerțial, construit pe baza unui computer de tip secvențial, asigura controlul zborului rachetei în partea activă a traiectoriei și o precizie de tragere (KVO) de 1,6 km. Minuteman-1 A transporta un focos nuclear monobloc Mk5 de 0,5 Mt, care viza o țintă predeterminată. „Minuteman-1 V” a fost echipat cu un focos nuclear monobloc Mk11 cu o capacitate de 1 Mt. Înainte de lansare, acesta ar putea fi îndreptat către una dintre cele două posibile ținte de distrugere. Rachetele erau depozitate în lansatoare de siloz și puteau fi lansate la un minut după ce comanda de lansare a fost primită de la postul de comandă al detașamentului. Motorul principal al primei etape a fost lansat direct în mină, iar pentru a reduce încălzirea carenei de către gazele fierbinți a fost acoperit la exterior cu o vopsea specială de protecție.

Prezența unui astfel de sistem de rachete în serviciu a crescut semnificativ potențialul forțelor nucleare americane și, de asemenea, a creat condițiile pentru a lansa o lovitură nucleară surpriză împotriva inamicului. Apariția sa a provocat o mare îngrijorare în rândul conducerii sovietice, deoarece ICBM R-16, cu toate meritele sale, era clar inferior rachetei americane în ceea ce privește supraviețuirea și pregătirea pentru luptă, iar ICBM R-9A (8K75) fiind dezvoltat la OKB -1 nu trecuse încă testele de zbor. A fost creat în conformitate cu un decret guvernamental din 13 mai 1959, deși unele lucrări la proiectarea unei astfel de rachete au început mult mai devreme.

Începutul testelor de proiectare a zborului R-9 (S.P. Korolev a fost prezent la prima lansare din 9 aprilie 1961) nu poate fi numit complet reușit. Necunoașterea LRE a primei etape a afectat - pulsațiile puternice de presiune în camera de ardere au rezumat-o. A fost pus pe o rachetă sub presiunea lui V. Glushko. Deși s-a decis să se creeze sisteme de propulsie pentru această rachetă pe bază de competiție, șeful GDL-OKB nu a putut renunța la prestigiul echipei sale, care era considerată lider în construcția de motoare.

Aceasta a fost cauza exploziilor în timpul primelor lansări. La concurs au participat și echipe de proiectare conduse de A. Isaev și N. Kuznetsov. Biroul de proiectare al acestuia din urmă, ca urmare a restrângerii programului de construcție de motoare pentru avioane, a rămas practic fără comenzi. Kuznetsov LRE a fost construit conform unui circuit închis mai avansat, cu arderea ulterioară a turbogazului de evacuare în camera de ardere principală. În LRE Glushko și Isaev, create conform unei scheme deschise, gazul evacuat în unitatea turbopompă a fost evacuat prin conducta de evacuare în atmosferă. Lucrările tuturor celor trei birouri de proiectare au ajuns în stadiul de teste pe banc, dar selecția competitivă nu a ieșit. Abordarea „lobbyist” a lui OKB Glushko a luat în continuare avantajul.

În final, problemele la motoare au fost eliminate. Cu toate acestea, testele au fost amânate, deoarece metoda inițială de lansare de la un lansator de la sol a fost abandonată în favoarea versiunii mine. Concomitent cu creșterea fiabilității rachetei, specialiștii OKB-1 au trebuit să rezolve o problemă de care depindea însăși posibilitatea de a găsi „nouă” în serviciul de luptă. Vorbim despre metode de stocare pe termen lung a cantităților mari de oxigen lichid pentru realimentarea rezervoarelor de rachete. Ca urmare, a fost creat un sistem care a asigurat pierderi de oxigen de cel mult 2-3% pe an.

Testele de zbor au fost finalizate în februarie 1964, iar pe 21 iulie 1965, racheta sub indicele R-9A a fost pusă în funcțiune și a fost în serviciu de luptă până în a doua jumătate a anilor '70.

Din punct de vedere structural, R-9A a fost împărțit în prima etapă, care a constat dintr-o secțiune de coadă a sistemului de propulsie cu carenări de duză și stabilizatori scurti, rezervoare cilindrice de combustibil și oxidant și un adaptor de tip truss. Instrumentele sistemului de control au fost „încorporate” în carcasa compartimentului inter-tanc.

„Nouă” s-a remarcat printr-o secțiune relativ scurtă a primei etape, în urma căreia separarea etapelor a avut loc la o înălțime la care influența presiunii vitezei asupra rachetei este încă semnificativă. Așa-numita metodă „fierbinte” de separare a etapei a fost implementată pe rachetă, în care motorul din a doua etapă a fost pornit la sfârșitul motorului de susținere a primei etape. În acest caz, gazele fierbinți curg prin structura fermă a adaptorului. Datorită faptului că la momentul separării LRE a doua treaptă funcționa la doar 50% din forța nominală și a doua treaptă scurtă era aerodinamică instabilă, duzele de direcție nu au putut face față momentelor deranjante. Pentru a elimina acest neajuns, designerii au instalat scuturi aerodinamice speciale pe suprafața exterioară a secțiunii cozii care urmează să fie aruncată, a căror deschidere, atunci când etapele au fost separate, a deplasat centrul de presiune și a crescut stabilitatea rachetei. După ce motorul rachetă a intrat în modul de funcționare de tracțiune, carenajul compartimentului de coadă, împreună cu aceste scuturi, a fost scăpat.

ICBM R-9A (URSS) 1965

Odată cu apariția sistemelor Statelor Unite pentru detectarea lansărilor ICBM folosind o lanternă puternică a motorului, secțiunea scurtă a primei etape a devenit avantajul celor „nouă”. La urma urmei, cu cât durata de viață a torței este mai scurtă, cu atât este mai dificil pentru sistemele de apărare antirachetă să răspundă la o astfel de rachetă. Pe motoarele R-9A au fost instalate pe combustibil oxigen-kerosen. S. Korolev a acordat o atenție deosebită combustibilului netoxic, cu energie ridicată și ieftin de produs.

La prima etapă a existat un RD-111 cu patru camere, cu evacuarea aburului și a gazului uzat din HP printr-o duză fixă ​​între camere. Pentru a asigura controlul rachetei, camerele au fost făcute balansând. Motorul a dezvoltat o tracțiune de 141 de tone și a funcționat timp de 105 secunde.

În a doua etapă a fost instalat un motor de rachetă cu propulsie lichidă cu patru camere, cu duze de direcție RD-461, proiectat de S. Kosberg. A avut un impuls specific record pentru acea vreme în rândul motoarelor cu oxigen-kerosen și a dezvoltat o tracțiune într-un vid de 31 de tone.Timpul maxim de funcționare a fost de 165 de secunde. Pentru a aduce rapid sistemele de propulsie în modul nominal și a aprinde componentele combustibilului, a fost folosit un sistem special de lansare cu piro-aprinderi.

Pe rachetă a fost instalat un sistem de control combinat, care a asigurat precizia de tragere (KVO) la distanțe de peste 12.000 km, nu mai mult de 1,6 km. Pe R-9A, canalul de radio a fost în cele din urmă abandonat.

Pentru ICBM R-9A au fost dezvoltate două variante de focoase nucleare cu un singur bloc: standard și grele, cu o greutate de 2,2 tone.Primul avea o capacitate de 3 Mt și putea fi livrat la o distanță de peste 13.500 km, al doilea - 4 Mt. Cu ea, raza de acțiune a rachetei a ajuns la 12.500 km.

Ca urmare a introducerii unui număr de inovații tehnice, racheta s-a dovedit a fi compactă, potrivită pentru lansare atât de la sol, cât și de la lansatoare siloz. Racheta, lansată de la un lansator de la sol, avea în plus un cadru de tranziție, care a fost atașat la compartimentul de coadă al primei etape.

În ciuda meritelor sale, în momentul în care primul regiment de rachete a fost plasat în serviciul de luptă, cei „nouă” nu mai îndeplineau pe deplin setul de cerințe pentru rachetele strategice de luptă. Și nu este surprinzător, deoarece a aparținut primei generații de ICBM-uri și și-a păstrat caracteristicile inerente. Depășind ICBM american Titan-1 în luptă, caracteristici tehnice și operaționale, acesta a fost inferior celor mai recente Minutemen în ceea ce privește precizia tragerii și timpul de pregătire a lansării, iar acești indicatori au devenit decisivi până la sfârșitul anilor 60. R-9A a devenit ultima rachetă de luptă cu combustibil oxigen-kerosen.

Dezvoltarea rapidă a electronicii la începutul anilor 60 a deschis noi orizonturi pentru dezvoltarea sistemelor militare în diverse scopuri. Pentru știința rachetelor, acest factor a avut de mare valoare. A devenit posibilă crearea unor sisteme de control al rachetelor mai avansate, capabile să asigure o precizie ridicată a loviturilor, să automatizeze în mare măsură operarea sistemelor de rachete și, cel mai important, să automatizeze sistemele centralizate de control al luptei care să poată asigura livrarea garantată a comenzilor de lansare către ICBM-uri provenind doar de la înaltul comandament (președintele) și prevenirea folosirii neautorizate a armelor nucleare.

Americanii au fost primii care au început această lucrare. Nu aveau nevoie să creeze o rachetă complet nouă. Chiar și în timpul lucrărilor la racheta Titan-1, a devenit clar că caracteristicile acesteia ar putea fi îmbunătățite prin introducerea de noi tehnologii în producție. La începutul anului 1960, designerii companiei Martin au început să modernizeze racheta și, în același timp, să creeze un nou complex de lansare.

Testele de proiectare a zborului care au început în martie 1962 au confirmat corectitudinea strategiei tehnice alese. În multe privințe, progresul rapid al muncii a fost facilitat de faptul că noul ICBM a moștenit mult de la predecesorul său. În iunie a anului următor, racheta Titan-2 a fost adoptată de forțele nucleare strategice, deși lansările de control și antrenament de luptă erau încă în desfășurare. În total, de la începutul testării și până în aprilie 1964, 30 de lansări ale acestui tip de rachete la diferite distanțe au fost efectuate din Western Missile Range. Racheta „Titan-2” a fost menită să distrugă cele mai importante ținte strategice. Inițial, s-a planificat să pună la serviciu 108 unități, înlocuind toate Titan-1. Dar planurile s-au schimbat și, ca urmare, au fost limitate la 54 de rachete.

În ciuda faptului că era strâns legat, ICBM Titan-2 a avut multe diferențe față de predecesorul său. Modul în care rezervoarele de combustibil sunt presurizate s-a schimbat. Rezervorul de oxidant din prima etapă a fost presurizat cu tetroxid de azot gazos, rezervoarele de combustibil din ambele trepte au fost presurizate cu gaz de generator răcit, rezervorul de oxidant din a doua etapă nu a fost deloc presurizat. În timpul funcționării motorului din această etapă, constanța tracțiunii a fost asigurată prin menținerea unui raport constant al componentelor combustibilului în generatorul de gaz folosind duze Venturi instalate în conductele de alimentare cu combustibil. S-a schimbat si combustibilul. Aerozina-50 stabilă și tetroxid de azot au fost folosite pentru a alimenta toate motoarele de rachete.

ICBM „Titan-2” în zbor

ICBM „Minuteman-2” în siloz

În prima etapă, a fost instalat un motor rachetă cu două camere modernizat LR-87, cu o tracțiune la sol de 195 de tone. Unitatea sa de turbopompă a fost rotită cu un demaror cu pulbere. Motorul rachetă la mijlocul zborului al celei de-a doua etape LR-91 a suferit, de asemenea, modernizare. A crescut nu numai forța sa (până la 46 de tone), ci și gradul de expansiune al duzei. În plus, în secțiunea de coadă au fost instalate două motoare de rachetă cu combustibil solid de direcție.

Pe rachetă s-a folosit separarea de foc a treptelor. Motorul principal al celei de-a doua etape a fost pornit atunci când presiunea din camerele de ardere ale motorului rachetă a scăzut la 0,75 nominal, ceea ce a dat efectul frânării. În momentul despărțirii, două motoare cu frână au fost pornite. La separarea focosului de a doua etapă, acesta din urmă a fost decelerat de trei motoare de rachetă cu combustibil solid de frână și luat.

Zborul rachetei a fost controlat de un sistem de control inerțial cu un GPS de dimensiuni mici și computer digital, care efectua 6000 de operații pe secundă. Ca dispozitiv de stocare a fost folosit un tambur magnetic ușor, cu o capacitate de 100.000 de unități de informații, ceea ce a făcut posibilă stocarea în memorie a mai multor sarcini de zbor pentru o rachetă. Sistemul de control a furnizat o precizie de tragere (KVO) de 1,5 km și desfășurarea automată, la comandă de la centrul de control, a ciclului de pregătire înainte de lansare și lansare a rachetelor.

Datorită creșterii greutății aruncabile, Titan-2 a fost echipat cu un focos monobloc mai greu Mkb, cu o capacitate de 10-15 Mt. În plus, ea avea un set de mijloace pasive de a depăși apărarea antirachetă.

Datorită plasării ICBM-urilor în lansatoare cu siloz unic, a fost posibilă creșterea semnificativă a capacității de supraviețuire a acestora. Deoarece racheta se afla în mină în stare alimentată, pregătirea operațională pentru lansare a crescut. A durat puțin peste un minut pentru ca racheta, după ce a primit ordinul, să se repeze spre ținta aleasă.

Înainte de apariția rachetei sovietice R-36, racheta balistică intercontinentală Titan-2 era cea mai puternică din lume. A fost în serviciu de luptă până în 1987. Racheta Titan-2 modificată a fost folosită și în scopuri pașnice pentru a lansa diverse nave spațiale pe orbită, inclusiv nava Gemini. Pe baza ei au fost create diverse opțiuni vehicule de lansare „Titan-3”.

Sistemul de rachete Minuteman a primit și el o dezvoltare ulterioară. Această decizie a fost precedată de lucrările unei comisii speciale a Senatului, a cărei sarcină a fost să stabilească calea ulterioară și, dacă este posibil, mai economică pentru dezvoltarea armelor strategice pentru Statele Unite. Concluziile comisiei au indicat că este necesară dezvoltarea componentei terestre a forțelor nucleare strategice americane bazate pe racheta Minuteman.

ICBM „Titan-2” (SUA) 1963

În iulie 1962, Boeing a primit un ordin de dezvoltare a rachetei LGM-30F Minuteman 2. Pentru a satisface cerințele clientului, proiectanții au trebuit să creeze o nouă etapă a doua și un sistem de control. Dar sistemul de rachete nu este doar o rachetă. A fost necesară modernizarea semnificativă a echipamentelor tehnologice și tehnice de la sol, a sistemelor posturilor de comandă și a lansatoarelor. La sfârșitul verii lui 1964, noul ICBM era gata pentru teste de zbor. Pe 24 septembrie, prima lansare a ICBM Minuteman-2 a fost efectuată de pe racheta Western Missile. Întregul set de teste a fost finalizat într-un an, iar în decembrie 1965, desfășurarea acestor rachete a început la Baza Forțelor Aeriene Grand Forks, Dakota de Nord. În total, ținând cont de lansările de antrenament de luptă efectuate de echipaje obișnuite pentru a dobândi experiență în utilizarea în luptă, pentru perioada septembrie 1964 până la sfârșitul anului 1967, de la baza Vandenberg au avut loc 46 de lansări de ICBM de acest tip.

Pe racheta Minuteman 2, prima și a treia etapă nu diferă de cele ale rachetei Minuteman 1 B, dar a doua a fost complet nouă. Aerojet General Corporation a dezvoltat motorul rachetă cu combustibil solid SR-19, cu o forță de vid de 27 de tone și un timp de funcționare de până la 65 de secunde. Carcasa motorului a fost realizată din aliaj de titan. Utilizarea combustibilului pe bază de polibutadienă a făcut posibilă obținerea unui impuls specific mai mare. Pentru a atinge raza de tragere specificată, a fost necesară creșterea alimentării cu combustibil cu 1,5 tone. Deoarece motorul rachetei avea acum doar o duză fixă, proiectanții au fost nevoiți să dezvolte noi modalități de a genera forțe de control.

Unghiurile de pas și de rotire au fost controlate prin controlul vectorului de tracțiune prin injectarea de freon în partea supercritică a duzei motorului rachetei cu combustibil solid prin patru găuri situate de-a lungul circumferinței la o distanță egală una de cealaltă. Forțele de control asupra unghiului de ruliu au fost implementate de patru duze mici cu jet care au fost încorporate în carcasa motorului. Funcționarea lor era asigurată de un acumulator sub presiune cu pulbere. Stocul de freon a fost depozitat într-un rezervor toroidal, pus pe partea de sus a duzei.

Racheta a fost echipată cu un sistem de control inerțial cu un dispozitiv de calcul digital universal asamblat pe microcircuite. Toate giroscoapele elementelor sensibile GSP erau în stare nerăsucită, ceea ce a făcut posibilă menținerea rachetei într-o pregătire foarte ridicată pentru lansare. Excesul de căldură degajat în acest caz a fost îndepărtat printr-un sistem termostatic. Gyroblock-urile puteau funcționa în acest mod continuu timp de 1,5 ani, după care trebuiau înlocuite. Un dispozitiv de stocare pe un disc magnetic asigura stocarea a opt sarcini de zbor calculate pentru diferite obiecte de distrugere.

Când racheta era în serviciul de luptă, sistemul său de control a fost folosit pentru a efectua verificări, calibra echipamentele de bord și alte sarcini care au fost rezolvate în procesul de menținere a pregătirii pentru luptă. La tragerea la raza maximă de acțiune, acesta a oferit o precizie de tragere (KVO) de 0,9 km.

„Minuteman-2” a fost echipat cu un focos nuclear monobloc Mk11 cu două modificări, care diferă în puterea de încărcare (2 și 4 Mt). Racheta a reușit să plaseze mijloacele de depășire a apărării antirachetă.

Până la începutul anului 1971, întregul grup de ICBM-uri Minuteman-2 a fost complet desfășurat. Inițial a fost planificat să furnizeze Forțelor Aeriene 1.000 de rachete de acest tip (modernizarea a 800 de rachete Minuteman-1A (B) și construirea a 200 de rachete noi). Dar departamentul militar a trebuit să reducă cererile. Drept urmare, doar jumătate (200 noi și 300 modernizate) de rachete au fost puse în serviciu de luptă.

După ce rachetele Minuteman-2 au fost instalate în silozurile de lansare, primele verificări au evidențiat defecțiuni ale sistemului de control de la bord. Fluxul unor astfel de defecțiuni a crescut semnificativ și singura bază de reparații din orașul Newark nu a putut face față volumului de reparații din cauza capacității de producție limitate. În aceste scopuri, a trebuit folosită capacitatea producătorului companiei Otonetics, ceea ce a afectat imediat ritmul producției de noi rachete. Situația a devenit și mai complicată când a început modernizarea ICBM Minuteman-1B la bazele de rachete. Motivul acestui fenomen neplăcut pentru americani, care a dus, de asemenea, la o întârziere a desfășurării întregului grup de rachete, a fost că, chiar și în etapa de dezvoltare a cerințelor tactice și tehnice, a fost stabilit un nivel insuficient de fiabilitate a sistemului de control. jos. Cererile de reparații au fost tratate abia până în octombrie 1967, ceea ce, desigur, a necesitat costuri suplimentare în numerar.

La începutul anului 1993 în puterea de luptă Forțele nucleare strategice ale SUA aveau 450 de ICBM Minuteman-2 desfășurate și aproximativ 50 de rachete în rezervă. Desigur, pe perioada lungă de funcționare, racheta a fost modernizată pentru a-și crește capacitățile de luptă. Îmbunătățirea unor elemente ale sistemului de control a făcut posibilă creșterea preciziei focului la 600 m. Încărcăturile de combustibil au fost înlocuite în prima și a treia etapă. Necesitatea unei astfel de lucrări a fost cauzată de îmbătrânirea combustibilului, care a afectat fiabilitatea rachetelor. Protecție sporită a lansatoarelor și a posturilor de comandă ale sistemelor de rachete.

De-a lungul timpului, un avantaj precum o durată lungă de viață s-a transformat într-un dezavantaj. Chestia este că cooperarea stabilită a firmelor implicate în producția de rachete și componente pentru acestea în stadiul de dezvoltare și desfășurare a început să se dezintegreze. Actualizarea periodică a diferitelor sisteme de rachete a necesitat fabricarea de produse care nu fuseseră produse de mult timp, iar costurile menținerii unui grup de rachete într-o stare pregătită pentru luptă creșteau constant.

În URSS, racheta UR-100, dezvoltată sub îndrumarea academicianului Vladimir Nikolaevich Chelomey, a devenit primul ICBM din a doua generație echipat cu Forțele strategice de rachete. Sarcina a fost încredințată echipei conduse de el la 30 martie 1963 prin decretul guvernamental relevant. Pe lângă biroul principal de proiectare, au fost implicate un număr semnificativ de organizații conexe, ceea ce a făcut posibilă elaborarea tuturor sistemelor complexului de rachete care sunt create într-un timp scurt. În primăvara anului 1965, testele de zbor ale rachetei au început la locul de testare din Baikonur. Pe 19 aprilie a avut loc o lansare dintr-un lansator de la sol, iar pe 17 iulie, prima lansare dintr-o mină. Primele teste au arătat lipsa de cunoștințe a sistemului de propulsie și a sistemului de control. Cu toate acestea, eliminarea acestor neajunsuri nu a durat mult. Pe 27 octombrie a anului următor, întregul program de teste de zbor a fost finalizat în totalitate. La 24 noiembrie 1966, sistemul de rachete de luptă cu racheta UR-100 a fost adoptat de regimentele de rachete.

ICBM UR-100 a fost realizat conform schemei „tandem” cu separare secvențială a etapelor. Rezervoarele de combustibil ale structurii de susținere aveau un fund combinat. Prima etapă a constat din secțiunea de coadă, sistemul de propulsie, rezervoarele de combustibil și oxidant. Sistemul de propulsie a inclus patru motoare de rachetă cu propulsor lichid cu camere de ardere rotative, realizate după un circuit închis. Motoarele aveau un impuls specific ridicat de tracțiune, ceea ce a făcut posibilă limitarea timpului de funcționare al primei trepte.

ICBM PC-10 (URSS) 1971

A doua etapă este similară ca design cu prima, dar mai mică. Sistemul său de propulsie a constat din două motoare de rachetă cu propulsie lichidă: un susținător cu o singură cameră și o direcție cu patru camere.

Pentru a crește capacitățile energetice ale motoarelor, pentru a asigura realimentarea și golirea componentelor combustibilului rachetei, racheta avea un sistem pneumohidraulic. Elementele sale au fost amplasate pe ambele trepte. Tetroxidul de azot și dimetilhidrazina asimetrică, care se autoaprinde la contactul reciproc, au fost folosite drept componente de combustibil.

Pe rachetă a fost instalat un sistem de control inerțial, care a asigurat o precizie de tragere (KVO) de 1,4 km. Subsistemele sale componente au fost distribuite în toată racheta. UR-100 transporta un focos cu un singur bloc cu o sarcină nucleară de 1 Mt, separat în zbor de a doua etapă.

Marele avantaj a fost că racheta a fost ampulizată (izolată de Mediul extern) într-un container special în care a fost transportat și depozitat într-un lansator de siloz timp de câțiva ani în pregătire permanentă pentru lansare. Utilizarea supapelor cu membrană care separă rezervoarele de combustibil cu componente agresive de motoarele de rachetă a făcut posibilă menținerea rachetei în mod constant alimentată. Racheta a fost lansată direct din container. Control stare tehnica rachetele unui sistem de rachete de luptă, precum și pregătirea și lansarea înainte de lansare au fost efectuate de la distanță de la un singur post de comandă.

UR-100 ICBM a fost dezvoltat în continuare printr-o serie de modificări. În 1970, au început să intre în serviciu rachetele UR-100 UTTKh, care aveau un sistem de control mai avansat, un focos mai fiabil și un set de mijloace pentru a depăși apărarea antirachetă.

Chiar mai devreme, pe 23 iulie 1969, la poligonul de antrenament din Baikonur au început testele de zbor ale unei alte modificări a acestei rachete, care a primit denumirea militară UR-100K (RS-10). S-au încheiat pe 15 martie 1971, după care a început înlocuirea rachetelor UR-100.

Noua rachetă și-a depășit predecesorii în ceea ce privește precizia de tragere, fiabilitatea și performanța. Au fost modificate sistemele de propulsie ale ambelor etape. Durata de viață a LRE a fost mărită, precum și fiabilitatea acestora. A fost dezvoltat un nou container de transport și lansare. Designul său a devenit mai rațional și mai convenabil, ceea ce a făcut posibilă facilitarea întreținerii rachetei și reducerea timpului de întreținere de trei ori. Instalarea de noi echipamente de control a făcut posibilă automatizarea completă a ciclului de verificare a stării tehnice a rachetelor și a sistemelor de lansare. Securitatea instalațiilor complexului de rachete a fost sporită.

ICBM UR-100 în TPK în paradă

Ansamblu ICBM PC-10 fără focos (în afara recipientului de lansare)

Pentru începutul anilor 70, racheta avea caracteristici de luptă și fiabilitate ridicate. Raza de zbor a fost de 12.000 km, precizia livrării unui focos monobloc din clasa megaton a fost de 900 m. Toate acestea au determinat durata de viață lungă a acestuia, care a fost prelungită în mod repetat de comisia proiectantului șef: sistemul de rachete de luptă cu UR Racheta -100K adoptată de Forțele Strategice de Rachete în octombrie 1971 a fost în luptă de serviciu până în 1994. În plus, familia PC-10 a devenit cea mai masivă dintre toate ICBM-urile sovietice.

Pe 16 iunie 1971, ultima modificare a acestei familii, racheta UR-100U, s-a lansat la primul zbor din Baikonur. Era echipat cu un focos cu trei focoase de dispersie. Fiecare bloc transporta o sarcină nucleară cu o capacitate de 350 kt. În timpul testelor, s-a atins o rază de zbor de 10.500 km. La sfârșitul anului 1973, acest ICBM a intrat în funcțiune.

Următorul ICBM din a doua generație, care a intrat în echipamentul Forțelor de rachete strategice, a fost R-36 (8K67) - strămoșul rachetelor grele sovietice. Printr-un decret guvernamental din 12 mai 1962, Biroul de proiectare al academicianului Yangel a fost instruit să creeze o rachetă capabilă să susțină în mod semnificativ ambițiile lui N. S. Hrușciov. Era destinat distrugerii celor mai importante obiecte strategice ale inamicului, protejate de sisteme de apărare antirachetă. Termenii de referință prevedeau crearea unei rachete în două versiuni, care ar fi trebuit să difere în metodele de bazare: cu o lansare la sol (cum ar fi Atlasul american) și cu o lansare de mină, precum R-16U. Prima opțiune nepromițătoare a fost rapid abandonată. Și totuși, racheta a fost dezvoltată în două versiuni. Dar acum diferă prin principiul construirii unui sistem de control. Prima rachetă avea un sistem pur inerțial, iar a doua - un sistem inerțial cu corecție radio. La crearea complexului, s-a acordat o atenție deosebită simplificării maxime a pozițiilor de lansare, care au fost dezvoltate de biroul de proiectare sub conducerea lui E. G. Rudyak: fiabilitatea lor a fost crescută, alimentarea cu rachete a fost exclusă din ciclul de lansare, controlul de la distanță al parametrii principali ai rachetei și sistemelor au fost introduși în procesul de luptă, pregătirea pentru lansare și lansarea de la distanță a rachetelor.

ICBM R-36 (URSS) 1967

1 - partea superioară a cutiei de cabluri; 2 - rezervor oxidant treapta a doua; 3 - rezervor de combustibil din a doua etapă; 4 - senzor de presiune al sistemului de control al tracțiunii; 5 - cadru pentru fixarea motoarelor pe caroserie; 6 - unitate turbopompa; 7 - duză LRE; 8 - motor rachetă de direcție din a doua etapă; 9 - motor cu pulbere de frână din prima etapă; 10 - carena de protectie a motorului de directie; 11 - dispozitiv de admisie; 12 - rezervor oxidant prima etapă; 13 - blocul sistemului de control al rachetelor, situat pe prima treaptă; 14 - rezervorul de combustibil al primei trepte; 15 - conductă de alimentare cu oxidant protejată; 16 - fixarea cadrului motorului rachetă pe corpul secțiunii de coadă a primei etape; 17 - Camera de ardere LRE; 18 - motor de direcție al primei trepte; 19 - conducta de scurgere; 20 - senzor de presiune în rezervorul de combustibil; 21 - senzor de presiune în rezervorul de oxidant.

ICBM R-36 în paradă

Testele au fost efectuate la locul de testare din Baikonur. Pe 28 septembrie 1963 a avut loc prima lansare, care s-a încheiat fără succes. În ciuda eșecurilor și eșecurilor inițiale, membrii comisiei de stat sub conducerea generalului locotenent M.G. Grigoriev au recunoscut racheta ca promițătoare și nu au avut îndoieli cu privire la succesul ei final. Sistemul de testare și dezvoltare a sistemului de rachete adoptat până la acel moment a făcut posibilă, simultan cu testele de zbor, lansarea producției în masă de rachete, echipamente tehnologice, precum și construcția de locuri de lansare. La sfârșitul lunii mai 1966, întregul ciclu de testare a fost finalizat, iar pe 21 iulie a anului următor a fost dat în funcțiune DBK-ul cu ICBM-uri R-36.

R-36 în două etape este realizat conform schemei „tandem” a aliajelor de aluminiu de înaltă rezistență. Prima etapă a asigurat accelerarea rachetei și a constat dintr-o secțiune de coadă, un sistem de propulsie și rezervoare de combustibil și oxidant. Rezervoarele de combustibil erau presurizate în zbor prin produsele de ardere a componentelor principale și aveau dispozitive de amortizare a vibrațiilor.

Sistemul de propulsie a constat dintr-o rachetă lichidă cu șase camere de marș și direcție cu patru camere. Motorul rachetei de marș a fost asamblat din trei blocuri identice cu două camere montate pe un cadru comun. Alimentarea cu componente de combustibil a camerelor de ardere era asigurată de trei CP, ale căror turbine erau rotite de către produsele arderii combustibilului în generatorul de gaz. Forța totală a motorului în apropierea solului a fost de 274 de tone.Motorul rachetei de direcție avea patru camere de ardere rotative cu o unitate comună de turbopompă. Camerele au fost instalate în „buzunarele” compartimentului din coadă.

A doua etapă a asigurat accelerarea la o viteză corespunzătoare unui interval de tragere dat. Rezervoarele ei de combustibil ale structurii de susținere aveau un fund combinat. Sistemul de propulsie situat în compartimentul din coadă a constat dintr-o rachetă cu două camere de marș și o direcție cu patru camere cu propulsie lichidă. Motorul de rachetă cu propulsie lichidă sustainer RD-219 este în multe privințe similar ca design cu unitățile de propulsie din prima etapă. Principala diferență a fost că camerele de ardere au fost proiectate pentru un grad mare de expansiune a gazului, iar duzele lor aveau și un grad mare de expansiune. Motorul era format din două camere de ardere, un TNA care le alimenta, un generator de gaz, unități de automatizare, un cadru de motor și alte elemente. A dezvoltat o tracțiune într-un vid de 101 de tone și a putut lucra timp de 125 de secunde. Motorul de direcție nu diferă ca design de motorul instalat în prima etapă.

ICBM R-36 la lansare

Toate rachetele LRE au fost dezvoltate de designerii GDL-OKB. Pentru puterea lor, s-a folosit un combustibil cu două componente care se autoaprinde la contact: oxidantul era un amestec de oxizi de azot cu acid azotic, combustibilul era dimetilhidrazină nesimetrică. Pentru realimentarea, golirea și furnizarea componentelor cu combustibil la motoarele de rachetă, pe rachetă a fost instalat un sistem pneumohidraulic.

Treptele au fost separate unul de celălalt și partea capului prin acționarea șuruburilor explozive. Pentru a evita coliziunile, s-a asigurat frânarea etapei separate datorită funcționării motoarelor cu pulbere de frână.

Pentru R-36 a dezvoltat un sistem de control combinat. Sistemul inerțial autonom a asigurat controlul părții active a traiectoriei și a inclus o mașină de stabilizare, o mașină de gamă, un sistem SSS care asigură producția simultană de oxidant și combustibil din rezervoare și un sistem de întoarcere a rachetei după lansare către ținta desemnată. . Sistemul de control radio trebuia să corecteze mișcarea rachetei la capătul locului activ. Cu toate acestea, în timpul testelor de zbor, a devenit clar că sistemul autonom oferă precizia de tragere specificată (KVO aproximativ 1200 m) și sistemul radio a fost abandonat. Acest lucru a făcut posibilă reducerea semnificativă a costurilor financiare și simplificarea funcționării sistemului de rachete.

ICBM R-36 a fost echipat cu un focos termonuclear monobloc de unul din două tipuri: ușor - cu o capacitate de 18 Mt și greu - cu o capacitate de 25 Mt. Pentru a depăși apărarea antirachetă a inamicului, pe rachetă a fost instalat un set fiabil de mijloace speciale. În plus, a existat un sistem pentru distrugerea de urgență a unui focos, care a fost declanșat atunci când parametrii de mișcare pe secțiunea activă a traiectoriei au deviat dincolo de limitele permise.

Racheta a fost lansată automat dintr-un singur siloz, unde a fost depozitată în stare alimentată timp de 5 ani. O durată de viață lungă a fost obținută prin etanșarea rachetei și crearea unui regim optim de temperatură și umiditate în mină. DBK cu R-36 poseda capacități unice de luptă și a depășit semnificativ complex american cu un scop similar cu racheta Titan-2, în primul rând în ceea ce privește puterea de încărcare nucleară, precizia de tragere și securitatea.

Ultima dintre rachetele sovietice din această perioadă, care a intrat în serviciu, a fost ICBM de luptă cu combustibil solid PC-12. Dar cu mult înainte de asta, în 1959, în biroul de proiectare condus de S.P. Korolev, a început dezvoltarea unei rachete experimentale cu motoare cu combustibil solid, concepută pentru a distruge obiecte la distanțe medii. Pe baza rezultatelor testelor unităților și sistemelor acestei rachete, designerii au ajuns la concluzia că este posibil să se creeze o rachetă intercontinentală. A urmat o discuție între susținătorii și oponenții acestui proiect. La acea vreme, tehnologia sovietică pentru crearea de încărcături mixte mari era la început și, desigur, existau îndoieli cu privire la succesul final. Totul era prea nou. Decizia de a crea o rachetă cu propulsie solidă a fost luată chiar „de sus”. Nu ultimul rol l-au jucat știrile din Statele Unite despre începerea testării ICBM-urilor pe combustibil solid mixt. La 4 aprilie 1961, a fost emis un decret guvernamental, în care biroul de proiectare Korolev a fost numit șeful creării unui nou sistem de rachete de luptă de tip staționar, cu o rachetă intercontinentală cu combustibil solid, echipată cu un focos monobloc. Multe organizații de cercetare și birouri de proiectare au fost implicate în rezolvarea acestei probleme. La 2 ianuarie 1963, un nou loc de testare, Plesetsk, a fost creat pentru a testa rachete intercontinentale și pentru a implementa o serie de alte programe.

În procesul de dezvoltare a complexului de rachete, au trebuit rezolvate probleme științifice, tehnice și de producție complexe. Așadar, au fost dezvoltate combustibili solizi amestecați, încărcături mari ale motoarelor și tehnologia pentru fabricarea lor a fost stăpânită. A fost creat un sistem de control fundamental nou. A fost dezvoltat un nou tip de lansator, care asigură lansarea unei rachete pe un motor susținător dintr-un lansator gol.

RS-12, a doua și a treia etapă fără focos

ICBM PC-12 (URSS) 1968

Prima lansare a rachetei RT-2P a avut loc pe 4 noiembrie 1966. Testele au fost efectuate la locul de testare din Plesetsk sub conducerea comisiei de stat. A fost nevoie de exact doi ani pentru a risipi complet toate îndoielile scepticilor. La 18 decembrie 1968, sistemul de rachete cu această rachetă a fost adoptat de către Forțele Strategice de Rachete.

Racheta RT-2P a avut trei etape. Pentru a le conecta unul la altul, au fost folosite compartimente de conectare ale structurii fermei, care au permis gazelor motoarelor de susținere să scape liber. Motoarele din a doua și a treia etapă au fost pornite cu câteva secunde înainte ca pirobolurile să fie activate.

Motoarele de rachetă din prima și a doua etapă aveau carcase din oțel și blocuri de duze, constând din patru duze de control divizate. Motorul rachetă al celei de-a treia etape diferă de ele prin faptul că avea un corp de design mixt. Toate motoarele au fost fabricate cu diametre diferite. Acest lucru a fost făcut pentru a oferi un interval de zbor dat. Pentru a lansa motorul rachetei cu combustibil solid, s-au folosit aprinderi speciale, montate pe fundul frontal al carenelor.

Sistemul de control al rachetelor este inerțial autonom. Acesta a constat dintr-un set de instrumente și dispozitive care controlau mișcarea rachetei în zbor din momentul lansării până la trecerea la zborul necontrolat al focosului. În sistemul de control au fost folosite calculatoare și accelerometre cu pendul. Elementele sistemului de control au fost amplasate în compartimentul de instrumente instalat între cap și a treia etapă, iar organele sale executive - în toate etapele compartimentelor din coadă. Precizia de tragere a fost de 1,9 km.

ICBM transporta o sarcină nucleară monobloc cu o capacitate de 0,6 Mt. Monitorizarea stării tehnice și lansarea rachetelor a fost efectuată de la distanță de la postul de comandă al DBK. Caracteristicile importante ale acestui complex pentru trupe au fost ușurința în operare, un număr relativ mic de unități de serviciu și lipsa facilităților de realimentare.

Apariția sistemelor de apărare antirachetă în rândul americanilor a impus modernizarea rachetei în raport cu noile condiții. Lucrările au început în 1968. La 16 ianuarie 1970, prima lansare de probă a rachetei modernizate a avut loc la locul de testare din Plesetsk. Doi ani mai târziu, a fost adoptată.

RT-2P modernizat diferă de predecesorul său printr-un sistem de control mai avansat, un focos, a cărui putere de încărcare nucleară a fost crescută la 750 kt și caracteristici operaționale îmbunătățite. Precizia de tragere a crescut la 1,5 km. Racheta a fost echipată cu un complex pentru a depăși sistemele de apărare antirachetă. RT-2P modernizat și rachetele lansate anterior, care au fost livrate unităților de rachete în 1974 și modificate la nivelul lor tehnic, au fost în serviciu de luptă până la mijlocul anilor 1990.

Până la sfârșitul anilor 1960, au început să apară condițiile pentru atingerea parității nucleare între Statele Unite și Uniunea Sovietică. Acesta din urmă, construind rapid potențialul de luptă al forțelor sale nucleare strategice și, mai ales, al Forțelor strategice de rachete, în următorii ani ar putea ajunge din urmă cu Statele Unite ale Americii în ceea ce privește numărul de purtători de încărcătură nucleară. În străinătate, o astfel de perspectivă de politicieni și militari de rang înalt nu a plăcut.

RS-12, prima treaptă

O altă rundă a cursei arme de rachete a fost asociat cu crearea de vehicule de reintrare multiple cu focoase individuale de țintire (tip MIRV). Apariția lor a fost cauzată, pe de o parte, de dorința de a avea cât mai multe încărcături nucleare pentru a lovi ținte și, pe de altă parte, de incapacitatea de a crește la infinit numărul de vehicule de lansare pentru o serie de acțiuni economice și tehnice. motive.

Un nivel mai înalt de dezvoltare a științei și tehnologiei la acea vreme a permis americanilor să fie primii care au început să lucreze la crearea MIRV-urilor. Inițial, focoasele dispersante au fost dezvoltate într-un centru științific special. Dar erau potrivite doar pentru lovirea țintelor din zonă datorită preciziei scăzute de punctare. Un astfel de MIRV a fost echipat cu Polaris-AZT SLBM. Introducerea computerelor de bord puternice a făcut posibilă creșterea preciziei ghidării. La sfârșitul anilor 60, specialiștii centrului științific au finalizat dezvoltarea MIRV-urilor de ghidare individuală Mk12 și Mk17. Testele lor de succes la locul de testare al armatei White Sands (toate focoasele americane cu încărcătură nucleară au fost testate acolo) au confirmat posibilitatea utilizării lor pe rachete balistice.

Transportatorul Mk12, al cărui design a fost dezvoltat de reprezentanții companiei General Electric, a fost ICBM Minuteman-3, pe care Boeing a început să îl proiecteze la sfârșitul anului 1966. Dispunând de o mare precizie de tragere, conform planului strategilor americani, trebuia să devină o „furtună de rachete sovietice”. Pe baza modelului anterior. Nu au fost necesare modificări semnificative, iar în august 1968 noua rachetă a fost transferată în racheta de vest. Acolo, conform programului de teste de proiectare a zborului pentru perioada 1968-1970, au fost efectuate 25 de lansări, dintre care doar șase au fost recunoscute ca nereușite. După finalizarea acestei serii, au mai fost efectuate șase lansări demonstrative pentru înaltele autorități și politicieni mereu îndoielnici. Toate au avut succes. Dar nu au fost ultimii din istoria acestui ICBM. În timpul serviciului său îndelungat, au fost efectuate 201 lansări atât în ​​scopuri de testare, cât și de instruire. Racheta a arătat o fiabilitate ridicată. Doar 14 dintre ei au eșuat (7% din total).

De la sfârșitul anului 1970, Minuteman-3 a început să intre în serviciu cu SAC al Forțelor Aeriene SUA pentru a înlocui toate rachetele Minuteman-1B și 50 de rachete Minuteman-2 rămase la acel moment.

ICBM „Minuteman-3” constă structural din trei motoare succesive de rachetă cu propulsor solid și sunt andocate la a treia etapă MIRV cu un caren. Motoare din prima și a doua etapă - M-55A1 și SR-19, moștenite de la predecesorii lor. Motorul rachetei cu combustibil solid SR-73 a fost proiectat de United Technologies special pentru a treia etapă a acestei rachete. Are o încărcătură de propulsor solid și o duză fixă. În timpul funcționării sale, controlul în unghiuri de pas și de rotire se realizează prin injectarea de lichid în partea supercritică a duzei și în ruliu, folosind un sistem autonom generator de gaz instalat pe mantaua carenei.

Noul sistem de control al mărcii NS-20 a fost dezvoltat de divizia Otonetics a Rockwell International. Este destinat controlului zborului pe partea activă a traiectoriei; calcularea parametrilor de traiectorie în conformitate cu sarcina de zbor înregistrată în dispozitivele de memorie ale computerului de bord cu trei canale; calculul comenzilor de comandă pentru actuatoarele de acţionare ale rachetei; gestionarea programului de dezangajare a focoaselor la țintirea lor către ținte individuale; implementarea autocontrolului și controlului funcționării sistemelor de bord și de sol în procesul de pregătire a serviciului de luptă și înainte de lansare. Partea principală a echipamentului este plasată într-un compartiment etanș pentru instrumente. Giroblocurile GSP sunt în starea nerăsucită când sunt în serviciul de luptă. Căldura degajată este îndepărtată de sistemul de control al temperaturii. SU oferă o precizie de fotografiere (KVO) de 400 m.

ICBM „Minuteman-3” (SUA) 1970

I - prima etapă; II - a doua etapă; III - a treia etapă; IV - partea capului; V - compartiment de conectare; 1 - unitate de luptă; 2 - platformă de focoase; 3 - blocuri electronice de automatizare a focoaselor; 4 - dispozitiv de pornire motor rachetă cu combustibil solid; 5 - încărcare cu combustibil solid pentru motorul rachetei; 6 - izolarea termică a motorului rachetă; 7 - cutie de cablu; 8 - dispozitiv pentru suflarea gazului în duză; 9 - duză cu combustibil solid; 10 - fusta de conectare; 11 - fusta coada.

Ne vom concentra pe designul piesei capului Mk12. Din punct de vedere structural, MIRV constă dintr-un compartiment de luptă și o etapă de reproducere. În plus, poate fi instalat un complex de mijloace de depășire a apărării antirachetă, în care se folosește pleava. Masa părții capului cu caren este puțin mai mare de 1000 kg. Carenul a avut inițial o formă de ogivă, apoi una triconic și a fost realizat dintr-un aliaj de titan. Corpul focosului este cu două straturi: stratul exterior este un strat de protecție termică, cel interior este o carcasă de putere. Un vârf special este instalat în partea de sus.

În partea de jos a etapei de diluare se află sistemul de propulsie, care include un motor de tracțiune axială, 10 motoare de orientare și stabilizare și două rezervoare de combustibil. Combustibil lichid din două componente este folosit pentru a alimenta sistemul de propulsie. Deplasarea componentelor din rezervoare se realizează prin presiunea heliului comprimat, a cărui alimentare este stocată într-un cilindru sferic. Tracțiunea motorului cu tracțiune axială este de 143 kg. Durata telecomenzii este de aproximativ 400 de secunde. Puterea sarcinii nucleare a fiecărui focos este de 330 kt.

Într-un timp relativ scurt, un grup de 550 de rachete Minuteman-3 a fost dislocat la patru baze de rachete. Rachetele sunt în siloz în 30 de secunde pregătite pentru lansare. Lansarea a fost efectuată direct de pe arbore după ce motorul rachetei cu combustibil solid din prima etapă a intrat în modul de funcționare.

Toate rachetele Minuteman-3 au fost îmbunătățite de mai multe ori. Încărcările motoarelor de rachetă din prima și a doua etapă au fost înlocuite. Caracteristicile sistemului de control au fost îmbunătățite prin luarea în considerare a erorilor complexului de instrumente de comandă și dezvoltarea de noi algoritmi. Ca urmare, precizia de tragere (KVO) a fost de 210 m. În 1971, a început un program de îmbunătățire a securității lansatoarelor de siloz. Acesta prevedea consolidarea structurii minei, instalarea unui nou sistem de suspendare a rachetelor și o serie de alte măsuri. Toate lucrările au fost finalizate în februarie 1980. Securitatea silozului a fost adusă la o valoare de 60–70 kg/cm?.

ICBM RS-20A cu MIRV (URSS) 1975

1 - prima etapă; 2 - etapa a doua; 3 - compartiment de conectare; 4 - carena cap; 5 - secțiune de coadă; 6 - rezervor de transport al primei etape; 7 - unitate de luptă; 8 - sistemul de propulsie al primei trepte; 9 - cadru pentru fixarea sistemului de propulsie; 10 - rezervorul de combustibil al primei trepte; 11 - rețeaua ASG din prima etapă; 12 - conducta de alimentare cu oxidant; 13 - rezervor oxidant prima etapă; 14 - element de putere al compartimentului de conectare; 15 - motor rachetă de direcție; 16 - sistemul de propulsie al treptei a doua; 17 - rezervorul de combustibil al celei de-a doua etape; 18 - rezervor oxidant treapta a doua; 19 - autostrada ASG; 20 - echipamente ale sistemului de control.

La 30 august 1979, o serie de 10 teste de zbor au fost finalizate pentru a testa Mk12A MIRV îmbunătățit. A fost instalat în locul celui precedent pe rachete 300 Minuteman-3. Puterea de încărcare a fiecărui focos a fost crescută la 0,5 Mt. Adevărat, aria pentru blocurile de reproducere și raza maximă de zbor au scăzut oarecum. În general, acest ICBM este fiabil și capabil să lovească ținte în întreaga fostă Uniune Sovietică. Experții cred că ea va fi în alertă până la începutul mileniului următor.

Apariția rachetelor MIRVed în serviciu cu forțele nucleare strategice ale SUA a înrăutățit brusc poziția URSS. ICBM-urile sovietice au intrat imediat în categoria depășite din punct de vedere moral, deoarece nu au putut rezolva o serie de sarcini nou apărute și, cel mai important, probabilitatea de a lansa o lovitură de răzbunare eficientă a fost redusă semnificativ. Nu exista nicio îndoială că focoasele rachetelor Minuteman-3, în cazul razboi nuclear va lovi la lansatoarele de mine și la posturile de comandă ale Forțelor de rachete strategice. Și probabilitatea unui astfel de război la acea vreme era foarte mare. În plus, în a doua jumătate a anilor '60, activitatea în domeniul apărării antirachetă s-a intensificat în Statele Unite.

Problema nu a putut fi rezolvată doar prin crearea unui nou ICBM. A fost necesar să se îmbunătățească sistemul de control de luptă al armelor de rachete, să se mărească protecția posturilor de comandă și a lansatoarelor și, de asemenea, să se rezolve o serie de sarcini suplimentare. După un studiu detaliat de către specialiști a opțiunilor de dezvoltare a Forțelor Strategice de Rachete și un raport asupra rezultatelor cercetării către conducerea statului, s-a decis dezvoltarea de rachete grele și mijlocii capabile să transporte o sarcină utilă semnificativă și să asigure paritate în domeniul armelor nucleare. Dar acest lucru însemna că Uniunea Sovietică era atrasă într-o nouă rundă a cursei înarmărilor și în zona cea mai periculoasă și costisitoare.

Biroul de proiectare Dnepropetrovsk, care după moartea lui M. Yangel a fost condus de academicianul V.F. Utkin, a fost instruit să creeze o rachetă grea. În același loc, au fost lansate în paralel lucrările de dezvoltare a unei rachete cu o masă de lansare mai mică.

Greul ICBM RS-20A a plecat la primul său zbor de testare pe 21 februarie 1973 de la locul de testare din Baikonur. Din cauza complexității problemelor tehnice în curs de soluționare, dezvoltarea întregului complex a fost amânată cu doi ani și jumătate. La sfârșitul anului 1975, pe 30 decembrie, un nou DBK cu această rachetă a fost pus în serviciu de luptă. După ce a moștenit tot ce este mai bun de la R-36, noul ICBM a devenit cea mai puternică rachetă din clasa sa.

Racheta este realizată conform schemei „tandem” cu o separare secvențială a etapelor și a inclus structural prima, a doua și etapa de luptă. Rezervoarele de combustibil ale structurii de susținere au fost realizate din aliaje metalice. Separarea etapelor a fost asigurată prin acționarea șuruburilor explozive.

ICBM RS-20A cu focos monobloc

Motorul rachetă de propulsie din prima etapă a combinat patru unități de propulsie independente într-un singur design. Forțele de control în zbor au fost create prin devierea blocurilor de duze.

Sistemul de propulsie al celei de-a doua etape a constat dintr-un motor rachetă de propulsie, realizat după un circuit închis și un motor de direcție cu patru camere, realizat după un circuit deschis. Toate motoarele de rachetă cu propulsie lichidă au fost alimentate de componente de combustibil lichid cu punct de fierbere ridicat, cu autoaprindere, la contact.

Pe rachetă a fost instalat un sistem de control inerțial autonom, a cărui funcționare a fost asigurată de un sistem informatic digital de bord. Pentru a crește fiabilitatea BTsVK, toate elementele sale principale au avut redundanță. În timpul serviciului de luptă, computerul de bord a oferit schimb de informații cu dispozitivele terestre. Cei mai importanți parametri ai stării tehnice a rachetei au fost controlați de sistemul de control. Utilizarea BTsVK a făcut posibilă obținerea unei precizii ridicate de tragere. QUO-ul punctelor de impact ale focoaselor a fost de 430 m.

ICBM-urile de acest tip transportau echipamente de luptă deosebit de puternice. Au existat două variante de focoase: monobloc, cu o capacitate de 24 Mt și MIRV cu 8 focoase țintite individual cu o capacitate de 900 kt fiecare. Pe rachetă a fost instalat un complex îmbunătățit pentru depășirea sistemelor de apărare antirachetă.

ICBM RS-20B (URSS) 1980

Racheta RS-20A, plasată într-un container de transport și lansare, a fost instalată într-un lansator de siloz de tip OS în stare alimentată și ar putea fi în serviciu de luptă pentru o lungă perioadă de timp. Pregătirea pentru lansarea și lansarea rachetei au fost efectuate automat după ce sistemul de control a primit comanda de lansare. Pentru a exclude utilizarea neautorizată a armelor de rachete nucleare, sistemul de control a acceptat doar comenzile specificate de cheia codului. Implementarea unui astfel de algoritm a fost posibilă prin introducerea unui nou sistem de control centralizat al luptei la toate posturile de comandă ale Forțelor Strategice de Rachete.

Această rachetă a fost în serviciu până la mijlocul anilor '80, până când a fost înlocuită cu RS-20B. Ea, la fel ca toți contemporanii ei din Forțele Strategice de Rachete, își datorează aspectul dezvoltării munițiilor cu neutroni de către americani, noilor realizări în domeniul electronicii și ingineriei mecanice și creșterii cerințelor pentru caracteristicile de luptă și operaționale ale sistemelor strategice de rachete.

RS-20B ICBM s-a diferit de predecesorul său printr-un sistem de control mai avansat și o etapă de luptă rafinată la nivelul cerințelor moderne. Datorită energiei puternice, numărul focoaselor de pe MIRV a fost adus la 10.

Echipamentul de luptă în sine s-a schimbat și el. Pe măsură ce precizia tragerii a crescut, a devenit posibilă reducerea puterii încărcărilor nucleare. Drept urmare, raza de zbor a unei rachete cu un focos monobloc a fost adusă la 16.000 km.

Rachetele R-36 au fost, de asemenea, folosite în scopuri pașnice. Pe baza lor, a fost creat un vehicul de lansare pentru lansarea pe orbită a navelor spațiale din seria Kosmos în diferite scopuri.

O altă creație a Biroului de proiectare Utkin a fost ICBM PC-16A. Deși a fost prima care a intrat în teste (lansarea la Baikonur a avut loc pe 26 decembrie 1972), a fost acceptată în exploatare în aceeași zi împreună cu RS-20 și PC-18, a căror poveste încă nu vino.

Racheta RS-16A - în două trepte, cu motoare cu combustibil lichid, realizată conform schemei „tandem” cu separarea secvențială a etapelor în zbor. Corpul rachetei are o formă cilindrică cu un cap conic. Rezervoarele de combustibil ale structurii portante.

ICBM RS-20V în zbor

Complexul de rachete spațiale „Cyclone” bazat pe RS-20B

Sistemul de propulsie al primei etape a constat dintr-un motor rachetă cu propulsie lichidă, realizat după un circuit închis și un motor rachetă cu patru camere de direcție cu propulsor lichid, realizat după un circuit deschis cu camere de ardere rotative.

În a doua etapă, a fost instalat un motor de rachetă cu o singură cameră cu propulsie lichidă, proiectat conform unui circuit închis, cu o parte din gazul care se scurge suflat în partea supercritică a duzei pentru a crea forțe de control în zbor. Toate motoarele de rachetă funcționează cu punct de fierbere ridicat, care se autoaprinde cu oxidant de contact și combustibil. Pentru a asigura o funcționare stabilă a motoarelor, rezervoarele de combustibil au fost presurizate cu azot. Alimentarea rachetei a fost efectuată după instalarea în puțul de lansare.

Pe rachetă a fost instalat un sistem de control inerțial autonom cu un sistem informatic de bord. A asigurat controlul tuturor sistemelor de rachete în timpul serviciului de luptă, pregătirea înainte de lansare și lansare. Algoritmii încorporați pentru funcționarea sistemului de control în zbor au făcut posibilă asigurarea unei precizii de tragere (CVO) de cel mult 470 m. Racheta RS-16A a fost echipată cu un focos multiplu cu patru focoase țintite individual, fiecare dintre ele. conținea o sarcină nucleară cu o capacitate de 750 kt.

ICBM PC-16A (URSS) 1975

1 - prima treaptă, 2 - a doua treaptă, 3 - compartiment instrument, 4 - compartiment coadă, 5 - carena cap, 6 - compartiment de conectare, 7 - sistemul de propulsie prima etapă, 8 - motor rachetă de direcție, 9 - cadru de montare a sistemului de propulsie, 10 - rezervor de combustibil din prima etapă, 11 - conductă de alimentare cu oxidant, 12 - rezervor de oxidant din prima treaptă, 13 - linie ASG, 14 - cadru de atașare a sistemului de propulsie în treapta a doua, 15 - sistem de propulsie în etapa a doua, 16 - rezervor de combustibil de etapa a doua, 17 - rezervor oxidant treapta a doua, 18 - linie de presurizare a rezervorului de oxidant, 19 - unități electronice CS, 20 - focos, 21 - balama atașament carenează focos.

Marele avantaj al noului sistem de rachete de luptă a fost că rachetele au fost instalate în lansatoare de siloz construite anterior pentru rachete balistice din prima și a doua generație. A fost necesar să se efectueze cantitatea de muncă necesară pentru a îmbunătăți unele dintre sistemele de siloz și a fost posibilă încărcarea de noi rachete. Acest lucru a dus la economii financiare semnificative.

La 25 octombrie 1977 a avut loc prima lansare a rachetei modernizate, care a primit denumirea RS-16B. Testele de zbor au fost efectuate la Baikonur până la 15 septembrie 1979. Pe 17 decembrie 1980, DBK cu o rachetă modernizată a fost dat în funcțiune.

Noua rachetă diferă de predecesorul său printr-un sistem de control îmbunătățit (precizia livrării focoaselor a crescut la 350 m) și o etapă de luptă. Vehiculul cu reintrare multiplă instalat pe rachetă a fost, de asemenea, modernizat. Capacitățile de luptă ale rachetei au crescut de 1,5 ori, fiabilitatea multor sisteme și securitatea întregului DBK au crescut. Primele rachete RS-16B au fost puse în serviciu de luptă în 1980, iar la momentul semnării Tratatului START-1, 47 de rachete de acest tip erau în serviciu cu Forțele Strategice de Rachete.

ICBM RS-16A asamblat fără focos (în afara recipientului de lansare)

A treia rachetă care a intrat în serviciu în această perioadă a fost PC-18, dezvoltată la Biroul de Proiectare al Academicianului V. Chelomey. Această rachetă trebuia să completeze armonios sistemul de arme strategice creat. Primul ei zbor a avut loc pe 9 aprilie 1973. Testele de proiectare a zborului au avut loc la locul de testare din Baikonur până în vara anului 1975, după care Comisia de Stat a considerat că este posibilă punerea în funcțiune a DBK.

Racheta PC-18 - în două etape, realizată conform schemei „tandem” cu separarea secvențială a etapelor în zbor. Din punct de vedere structural, a constat din prima, a doua etapă, compartimente de conectare, un compartiment pentru instrumente și un bloc de instrumente agregate cu un focos divizat.

Prima și a doua etapă au constituit așa-numitul bloc de acceleratoare. Toate rezervoarele de combustibil sunt portante. Sistemul de propulsie al primei etape avea patru motoare de rachetă cu propulsie lichidă, cu duze rotative. Unul dintre motoarele de rachetă a fost folosit pentru a menține modul de funcționare al sistemului de propulsie în zbor.

Sistemul de propulsie al celei de-a doua etape a constat dintr-un motor de rachetă de susținere și un motor lichid de direcție, care avea patru duze rotative. Pentru a asigura funcționarea stabilă a motoarelor rachete ale unității de amplificare în zbor, a fost prevăzută presurizarea rezervoarelor de combustibil.

Toate motoarele de rachetă funcționau cu componente de propulsie stabile cu autoaprindere. Alimentarea a fost efectuată în fabrică după ce racheta a fost instalată în containerul de transport și lansare. Cu toate acestea, proiectarea sistemului pneumohidraulic al rachetei și TPK a făcut posibilă, dacă este necesar, efectuarea operațiunilor de drenare și realimentare ulterioară a componentelor combustibilului rachetei. Presiunea din toate tancurile de rachete a fost monitorizată continuu printr-un sistem special.

Pe rachetă a fost instalat un sistem autonom de control inerțial bazat pe un complex de computere digitale de bord. Când era în serviciul de luptă, SU, împreună cu TsVK de la sol, au efectuat controlul sistemelor de bord ale rachetei și sistemelor adiacente ale lansatorului. În toate modurile operaționale și de luptă, racheta a fost efectuată de la distanță de la postul de comandă al DBK. Performanța ridicată a sistemului de control a fost confirmată în timpul lansărilor de test. Precizia de tragere (KVO) a fost de 350 m. RS-18 transporta un MIRV cu șase focoase țintite individual cu o sarcină nucleară de 550 kt și putea lovi ținte punctuale inamice care erau foarte protejate și acoperite de sisteme de apărare antirachetă.

Racheta a fost „ampulizată” într-un container de transport și lansare, care a fost plasat în lansatoare de siloz cu un grad ridicat de protecție special create pentru acest complex de rachete.

DBK cu ICBM PC-18 a fost un pas semnificativ înainte chiar și în comparație cu sistemul de rachete cu racheta RS-16A adoptată în același timp. Dar, după cum sa dovedit, în procesul de funcționare, și el nu a fost lipsit de defecte. În plus, în timpul antrenamentului și lansărilor de luptă ale rachetelor puse în serviciu de luptă, a fost dezvăluită o defecțiune la motorul rachetei uneia dintre etape. Treaba a luat o întorsătură serioasă. Ca întotdeauna, au existat și „switchmen” vinovați. Înlăturat din postul de prim-adjunct al comandantului șef Trupe de rachete numirea strategică a generalului colonel M.G. Grigoriev, a cărui singură vină a fost că era președintele Comisiei de stat pentru testarea sistemului de rachete cu racheta RS-18.

Aceste eșecuri au grăbit adoptarea rachetei îmbunătățite sub același indice RS-18 cu caracteristici de performanță îmbunătățite, dintre care teste de zbor au fost efectuate începând cu 26 octombrie 1977. În noiembrie 1979, noul DBK a fost adoptat oficial pentru a înlocui predecesorul său.

ICBM RS-18 (URSS) 1975

1 - corpul primei etape; 2 - corpul etapei a doua; 3 - compartiment instrument sigilat; 4 - etapa de lupta; 5 - secțiunea de coadă a primei etape; 6 - carena cap; 7 - sistemul de propulsie al primei trepte; 8 - rezervorul de combustibil al primei trepte; 9 - conducta de alimentare cu oxidant; 10 - rezervor oxidant prima etapă; 11 - cutie de cablu; 12 - ASG principal; 13 - sistemul de propulsie al treptei a doua; 14 - element de putere al corpului compartimentului de conectare; 15 - rezervorul de combustibil din a doua etapă; 16 - rezervor oxidant treapta a doua; 17- autostrada ASG; 18 - motor frână cu combustibil solid; 19 - dispozitive ale sistemului de control; 20 - unitate de luptă.

Pe racheta îmbunătățită, au fost eliminate defectele motoarelor rachete ale unității de amplificare, crescând în același timp fiabilitatea acestora, îmbunătățind caracteristicile sistemului de control, instalând o nouă unitate de instrumente agregate, care a crescut raza de zbor la 10.000. km și a crescut eficiența echipamentului de luptă.

Postul de comandă al sistemului de rachete a suferit modificări semnificative. O serie de sisteme au fost înlocuite cu altele mai avansate și mai fiabile. A crescut gradul de protecție împotriva factorilor dăunători ai unei explozii nucleare. Modificările efectuate au simplificat foarte mult funcționarea întregului sistem de rachete de luptă, ceea ce a fost imediat remarcat în recenziile de la unitățile militare.

Din a doua jumătate a anilor 1970, Uniunea Sovietică a început să se confrunte cu o lipsă de resurse financiare pentru dezvoltarea armonioasă a economiei țării, care a fost cauzată nu în ultimul rând de cheltuielile mari pentru armament. În aceste condiții, modernizarea tuturor celor trei sisteme de rachete a fost realizată cu gradul maxim de economisire a resurselor financiare și materiale. În locul celor vechi au fost instalate rachete îmbunătățite, iar în majoritatea cazurilor modernizarea a fost realizată prin aducerea rachetelor existente la noi standarde.

Eforturile depuse în anii 1970 pentru îmbunătățirea și dezvoltarea în continuare a armelor cu rachete în țara noastră au jucat un rol important în realizarea parității strategice între URSS și SUA. Adoptarea și desfășurarea sistemelor de rachete din a treia generație echipate cu MIRV-uri ghidate individual și mijloace de depășire a apărării antirachetă au făcut posibilă realizarea unei egalități aproximative a numărului de focoase nucleare pe lansatoarele strategice (excluzând bombardierele strategice) ale ambelor state.

În acești ani, dezvoltarea ICBM-urilor, precum SLBM-urile, a început să fie influențată factor nou- procesul de limitare a armelor strategice. La 26 mai 1972, în cadrul unei reuniuni la vârf de la Moscova, a fost semnat un Acord interimar între Uniunea Sovietică și Statele Unite ale Americii privind anumite măsuri în domeniul limitării armelor strategice ofensive, numit SALT-1. A fost încheiat pe o perioadă de cinci ani și a intrat în vigoare la 3 octombrie 1972.

Acordul interimar a stabilit restricții cantitative și calitative privind lansatoarele ICBM fixe, lansatoarele SLBM și submarinele cu rachete balistice. A fost interzisă construcția unor lansatoare de ICBM staționare terestre, care le-au fixat nivelul cantitativ de la 1 iulie 1972 pentru fiecare dintre părți.

Modernizarea rachetelor strategice și a lansatoarelor a fost permisă cu condiția ca lansatoarele de ICBM ușoare la sol, precum și rachetele balistice desfășurate înainte de 1964, să nu fie transformate în lansatoare pentru rachete grele.

În anii 1974-1976, în conformitate cu Protocolul privind procedurile care guvernează înlocuirea, demontarea și distrugerea armelor strategice ofensive, 210 lansatoare de ICBM R-16U și R-9A cu echipamente și structuri de poziții de lansare au fost dezafectate și eliminate în racheta strategică. Forțe. Statele Unite nu aveau nevoie să efectueze astfel de lucrări.

La 19 iunie 1979, la Viena a fost semnat un nou tratat între URSS și Statele Unite privind limitarea armelor strategice, care a fost numit Tratatul SALT-2. Dacă va intra în vigoare, fiecare dintre părți trebuia să limiteze nivelul lansatoarelor strategice la 2250 de unități de la 1 ianuarie 1981. Au fost supuse restricțiilor transportatorii echipați cu MIRV-uri pentru ghidare individuală. În limita totală stabilită, acestea nu trebuie să depășească 1320 de unități. Din acest număr, pentru ICBM-urile PU, limita a fost stabilită la 820 de unități. În plus, au fost impuse restricții severe la modernizarea lansatoarelor staționare de rachete intercontinentale strategice - a fost interzisă crearea de lansatoare mobile de astfel de rachete. I s-a permis să efectueze teste de zbor și să desfășoare un singur tip nou de ICBM ușor cu un număr de focoase care nu depășește 10 piese.

În ciuda faptului că Tratatul SALT-2 a luat în considerare în mod corect și echilibrat interesele ambelor părți, administrația SUA a refuzat să-l ratifice. Și nu e de mirare: americanii își abordează cu grijă interesele. Până în acel moment, majoritatea focoaselor lor nucleare erau pe SLBM și 336 de rachete ar trebui eliminate pentru a se încadra în cadrul stabilit de restricții asupra transportatorilor. Ar fi trebuit să fie fie Minutemen-3 de la sol, fie Poseidon-uri navale, adoptate recent de SSBN-urile moderne. La acel moment, testele noului Ohio SSBN cu racheta Trident-1 tocmai se terminaseră, iar interesele complexului militar-industrial american puteau fi serios afectate. Într-un cuvânt, din punct de vedere financiar, acest Tratat nu s-a potrivit guvernului și complexului militar-industrial al SUA. Cu toate acestea, au existat și alte motive pentru a refuza ratificarea acestuia. Dar, deși Tratatul SALT-2 nu a intrat niciodată în vigoare, părțile au respectat în continuare anumite restricții.

În acel moment, un alt stat a început să se înarmeze cu rachete balistice intercontinentale. La sfârșitul anilor '70, chinezii au început să creeze ICBM-uri. Aveau nevoie de o astfel de rachetă pentru a-și consolida pretențiile de a avea un rol de lider în regiunea asiatică și în Oceanul Pacific. Cu astfel de arme, era posibil să se amenințe Statele Unite.

Testele de proiectare de zbor ale rachetei Dun-3 au fost efectuate pe o rază limitată - China nu avea rute de testare pregătite de lungime considerabilă. Prima astfel de lansare a fost efectuată de la locul de testare Shuangengzi la o distanță de 800 km. A doua lansare a fost efectuată de la locul de testare Uzhai la o distanță de aproximativ 2000 km. Testele au fost evident întârziate. Abia în 1983, ICBM Dong-3 (desemnarea chineză - Dongfeng-5) a fost adoptat de forțele nucleare ale Armatei Populare de Eliberare a Chinei.

În ceea ce privește nivelul tehnic, corespundea ICBM-urilor sovietice și americane de la începutul anilor '60. O rachetă în două etape, cu o separare secvențială a etajelor, avea un corp integral din metal. Treptele au fost unite între ele prin intermediul unui compartiment de tranziție al structurii fermei. Datorită caracteristicilor energetice scăzute ale motoarelor, proiectanții au fost nevoiți să mărească aprovizionarea cu combustibil pentru a atinge intervalul de zbor specificat. Diametrul maxim al rachetei a fost de 3,35 m, ceea ce este încă o cifră record pentru un ICBM.

Sistemul de control inerțial, tradițional pentru rachetele chineze, asigura o precizie de tragere (KVO) de 3 km. „Dun-3” a transportat un focos nuclear monobloc cu o capacitate de 2 Mt.

A rămas scăzută și capacitatea de supraviețuire a complexului în ansamblu. În ciuda faptului că ICBM a fost plasat într-un lansator de siloz, protecția sa nu a depășit 10 kg / cm? (prin presiune în fața undei de șoc). Pentru anii 80, acest lucru clar nu a fost suficient. Racheta chineză a rămas cu mult în urma modelelor americane și sovietice de tehnologie de rachete în toți cei mai importanți indicatori de luptă.

ICBM „Dun-3” (China) 1983

Echiparea unităților de luptă cu această rachetă a fost lentă. În plus, pe baza sa a fost creat un vehicul de lansare pentru a lansa nave spațiale pe orbite apropiate de Pământ, ceea ce nu a putut decât să afecteze ritmul producției de rachete militare intercontinentale.

La începutul anilor '90, chinezii au modernizat Dun-3. O creștere semnificativă a nivelului economiei a făcut posibilă creșterea nivelului științei rachetelor. Dun-ZM a devenit primul ICBM MIRVed chinez. Era echipat cu 4-5 focoase țintite individual, cu o capacitate de 350 kt fiecare. Caracteristici îmbunătățite ale sistemului de control al rachetelor, care au afectat imediat precizia focului (KVO a fost de 1,5 km). Dar chiar și după modernizare, această rachetă, în comparație cu analogii străini, nu poate fi considerată modernă.

Să ne întoarcem în SUA în anii 1970. În 1972, o comisie guvernamentală specială a fost angajată în studierea perspectivelor de dezvoltare a forțelor nucleare strategice ale SUA până la sfârșitul secolului al XX-lea. Pe baza rezultatelor muncii sale, administrația președintelui Nixon a emis o sarcină de a dezvolta un ICBM promițător capabil să transporte MIRV-uri cu 10 focoase care pot fi vizate individual. Programul a primit codul MX. Faza de cercetare avansată a durat șase ani. În acest timp, au fost studiate o duzină și jumătate de proiecte de rachete cu o greutate de lansare de 27 până la 143 de tone, prezentate de diverse companii. Drept urmare, alegerea a căzut pe proiectul unei rachete în trei trepte cu o masă de aproximativ 90 de tone, capabilă să fie plasată în silozul de rachete Minuteman.

În perioada 1976-1979, s-au desfășurat o muncă experimentală intensă atât asupra proiectării rachetei, cât și asupra posibilei sale baze. În iunie 1979, președintele Carter a decis dezvoltarea la scară largă a unui nou ICBM. Societatea-mamă a fost „Martin Marietta”, căreia i-a fost încredințată coordonarea tuturor lucrărilor.

În aprilie 1982, au început testele de foc pe banc de motoare de rachete cu propulsie solidă, iar un an mai târziu, pe 17 iunie 1983, racheta a intrat în primul zbor de testare la o rază de 7600 km. El a fost considerat destul de reușit. Concomitent cu testele de zbor, au fost dezvoltate opțiuni de bază. Inițial, au fost luate în considerare trei opțiuni: a mea, mobil și aerian. Așadar, de exemplu, s-a planificat crearea unei aeronave de transport special, care trebuia să îndeplinească serviciul de luptă, târâind în zone stabilite și, la un semnal, să arunce o rachetă, după ce a țintit-o anterior. După separarea de transportator, motorul principal al primei etape urma să fie pornit. Dar aceasta, precum și o serie de alte opțiuni posibile, au rămas pe hârtie. Armata americană dorea cu adevărat să obțină cea mai recentă rachetă cu un grad ridicat de supraviețuire. Până în acel moment, principala modalitate era crearea sistemelor mobile de rachete, a căror locație a lansatoarelor s-ar putea schimba în spațiu, ceea ce a creat dificultăți pentru lansarea unui atac nuclear țintit împotriva lor. Dar principiul economisirii costurilor a prevalat. Deoarece versiunea aeriană tentantă era extrem de costisitoare, iar americanii nu au avut timp să elaboreze pe deplin opțiunea mobilă la sol (mobil subteran), s-a decis plasarea a 50 de noi ICBM-uri în silozurile de rachete modernizate Minuteman-3 de la baza de rachete Warren. , și, de asemenea, continua testarea complexului feroviar mobil.

În 1986, racheta LGM-118A, numită Peekeper, a intrat în serviciu (în Rusia este mai bine cunoscută ca MX). Când a fost creat, dezvoltatorii au folosit toate cele mai recente științe din domeniul științei materialelor, electronică și instrumentație. S-a acordat multă atenție reducerii masei structurilor și elementelor individuale ale rachetei.

MX include trei etape de marș și un MIRV. Toate au același design și constau dintr-un corp, o încărcătură de propulsor solid, un bloc de duze și un sistem de control al vectorului de tracțiune. Motorul rachetă cu combustibil solid din prima etapă a fost creat de Tiokol. Corpul său este înfășurat din fibre Kevlar-49, care au rezistență ridicată și greutate redusă. Partea inferioară față și spate sunt realizate din aliaj de aluminiu. Blocul de duze este deflectabil cu suporturi flexibile.

Motorul rachetă cu combustibil solid din a doua etapă a fost dezvoltat de Aerojet și diferă structural de motorul Tiokol în blocul său de duze. Duza deflectabilă cu expansiune mare are o duză de tip telescopică pentru a mări lungimea. Acesta este mutat în poziția de lucru cu ajutorul unui dispozitiv generator de gaze după separarea motorului rachetă din etapa anterioară. Pentru a crea forțe de control pentru rotație în stadiul de funcționare a primei și a doua etape, este instalat un sistem special, constând dintr-un generator de gaz și o supapă de control care redistribuie fluxul de gaz între două duze tăiate oblic. Motorul de rachetă cu propulsie solidă din treapta a treia Hercules diferă de predecesorii săi prin absența unui sistem de întrerupere a tracțiunii, iar duza sa are două duze telescopice. Încărcăturile de propulsie cu amestec dublu sunt turnate în carcase gata făcute pentru motorul rachetei.

SPU ICBM RS-12M

Treptele sunt interconectate prin intermediul adaptoarelor din aluminiu. Întregul corp al rachetei din exterior este acoperit cu un strat de protecție care o protejează de încălzirea de către gazele fierbinți în timpul lansării și de factorii dăunători ai unei explozii nucleare.

Sistemul de control inerțial al rachetei cu BTsVK de tip Meka este situat în compartimentul sistemului de propulsie MIRV, ceea ce a făcut posibilă realizarea de economii în lungimea totală a ICBM. Oferă controlul zborului pe partea activă a traiectoriei, în stadiul de decuplare a focoaselor și este, de asemenea, activat atunci când racheta este în serviciu de luptă. Calitatea înaltă a dispozitivelor GPS, contabilizarea erorilor și utilizarea de noi algoritmi au asigurat o precizie de tragere (CVO) de aproximativ 100 m. Pentru a crea regimul de temperatură necesar, sistemul de control în zbor este răcit cu freon dintr-un rezervor special. Unghiurile de înclinare și de rotire sunt controlate de duze deviabile.

MX ICBM este echipat cu vehiculul de reintrare multiplă Mk21, format dintr-un compartiment pentru focos, închis de un caren, și un compartiment pentru unitatea de propulsie. Primul compartiment are o capacitate maximă de 12 focoase, similar cu AP-ul rachetei Minuteman-ZU. În prezent, găzduiește 10 focoase țintite individual, cu o capacitate de 600 kt fiecare. Sistem de propulsie cu motor rachetă de incluziune multiplă. Se lansează în stadiul de funcționare a celei de-a treia etape și asigură reproducerea tuturor echipamentelor de luptă. Proiectat pentru MIRV Mk21 complex nou mijloace de depășire a sistemelor de apărare antirachetă, inclusiv momeli ușoare și grele, diverse bruiaj.

Racheta este plasată într-un container din care este lansată. Pentru prima dată, americanii au folosit o „lansare de mortar” pentru a lansa ICBM-uri dintr-un lansator de siloz. Generatorul de gaz propulsor solid, situat în partea inferioară a containerului, la declanșare, ejectează racheta la o înălțime de 30 m de la nivelul dispozitivului de protecție împotriva minelor, după care se pornește motorul de propulsie din prima treaptă.

Potrivit experților americani, eficiența în luptă a sistemului de rachete MX este de 6-8 ori mai mare decât eficacitatea sistemului Minuteman-3. În 1988, programul de desfășurare pentru 50 de ICBM Pikeper sa încheiat. Cu toate acestea, căutarea modalităților de a crește capacitatea de supraviețuire a acestor rachete nu s-a încheiat. În 1989, un sistem feroviar mobil de rachete a intrat în test. Include o mașină de lansare, o mașină de comandă și control dotată cu mijloacele necesare de control și comunicare, precum și alte mașini care asigură funcționarea întregului complex. La poligonul de antrenament al Ministerului Căilor Ferate, acest DBK a fost testat până la jumătatea anului 1991. La finalizarea acestora, s-a planificat dislocarea a 25 de trenuri cu câte 2 lansatoare. Pe timp de pace, toți trebuiau să fie în punctul de desfășurare permanentă. Odată cu trecerea la cel mai înalt grad de pregătire pentru luptă, comanda forțelor nucleare strategice ale SUA a planificat să disperseze toate trenurile de-a lungul rețelei feroviare a Statelor Unite ale Americii. Dar semnarea Tratatului de Limitare și Reducere START în iulie 1991 a schimbat aceste planuri. Sistemul de rachete feroviar nu a intrat niciodată în serviciu.

În URSS, la mijlocul anilor 1980, armele de rachete ale Forțelor strategice de rachete au fost dezvoltate în continuare. Acest lucru s-a datorat implementării inițiativei americane de apărare strategică, care prevedea lansarea armelor nucleare și a armelor bazate pe noi principii fizice pe orbitele spațiale, ceea ce a creat un pericol și o vulnerabilitate excepțional de mare pentru forțele nucleare strategice ale URSS de-a lungul întregii perioade. teritoriu. Pentru a menține paritatea strategică, s-a decis crearea unor noi sisteme de rachete pe bază de siloz și șine cu rachete RT-23 UTTKh, similare ca caracteristici cu cele americane MX, și modernizarea DBK-urilor RS-20 și PC-12.

Primul dintre ei în 1985 a primit un lansator de rachete mobil cu racheta RS-12M. Bogăția acumulată de experiență în operarea sistemelor mobile de sol (pentru rachete operaționale-tactice și rachete cu rază medie de acțiune) a permis proiectanților sovietici să creeze un complex mobil practic nou pe baza unei rachete intercontinentale cu propulsie solidă bazată pe mine într-un timp scurt. timp. Racheta modernizată a fost plasată pe un lansator autopropulsat, realizat pe șasiul unui tractor MAZ cu șapte axe.

ICBM RS-12M în zbor

În 1986, Comisia de Stat a adoptat un sistem de rachete feroviare cu ICBM RT-23UTTKh, iar doi ani mai târziu, RT-23UTTKh, situat în silozurile utilizate anterior pentru rachetele RS-18, a intrat în serviciu cu Forțele Strategice de Rachete. După prăbușirea URSS 46 ultimele rachete au apărut pe teritoriul Ucrainei și sunt în prezent supuse lichidării.

Toate aceste rachete sunt în trei trepte, cu motoare cu combustibil solid. Sistemul lor de control inerțial asigură o precizie ridicată de tragere. RS-12M ICBM poartă un focos nuclear cu un singur bloc cu o capacitate de 550 kt, iar ambele modificări ale RS-22 poartă un MIRV țintit individual cu zece focoase.

Racheta intercontinentală grea Rs-20V a intrat în serviciu în 1988. Este încă cea mai puternică rachetă din lume și este capabilă să transporte de două ori sarcina utilă a MX-ului american.

Odată cu semnarea Tratatului START-1, dezvoltarea rachetelor intercontinentale în Statele Unite și Uniunea Sovietică a fost suspendată. La acel moment, fiecare țară dezvolta un complex cu o rachetă de dimensiuni mici pentru a înlocui ICBM-uri învechite de a treia generație.

Programul american „Midgetman” a fost lansat în aprilie 1983 în conformitate cu recomandările Comisiei Scowcroft, numită de președintele SUA pentru a elabora propuneri pentru dezvoltarea rachetelor intercontinentale terestre. Cerințe destul de stricte au fost stabilite în fața dezvoltatorilor: pentru a asigura o rază de zbor de 11.000 km, distrugerea fiabilă a țintelor mici cu un focos nuclear monobloc. În acest caz, racheta trebuia să aibă o masă de aproximativ 15 tone și este potrivită pentru amplasarea în silozuri și pe instalații mobile la sol. Inițial, acestui program i s-a acordat statutul de cea mai înaltă prioritate națională, iar lucrările au continuat cu viteză maximă. Foarte repede, au fost dezvoltate două versiuni ale unei rachete în trei trepte cu o greutate de lansare de 13,6 și 15 tone. După o selecție competitivă, s-a decis să se dezvolte o rachetă cu o masă mai mare. Fibra de sticlă și materialele compozite au fost utilizate pe scară largă în designul său. În același timp, a fost dezvoltat un lansator mobil protejat pentru această rachetă.

Dar odată cu intensificarea lucrărilor la SDI, a existat o tendință de a încetini munca la programul Midgetman. La începutul anului 1990, președintele Reagan a dat instrucțiuni de a reduce lucrările la acest complex, care nu a fost niciodată pregătit complet.

Spre deosebire de cel american, DBK sovietic de acest tip era aproape gata de desfășurare până la semnarea Tratatului. Testele de zbor ale rachetei erau în plină desfășurare și au fost dezvoltate opțiuni pentru utilizarea sa în luptă.

Începutul ICBM RS-22B

În prezent, doar China continuă să dezvolte ICBM-uri, încercând să creeze o rachetă care să poată concura cu modelele americane și rusești. Se lucrează la o rachetă solidă cu MIRV-uri. Va avea trei trepte de susținere cu motoare de rachetă cu combustibil solid și o greutate de lansare de aproximativ 50 de tone.Nivelul de dezvoltare al industriei electronice va permite (după unele estimări) crearea unui sistem de control inerțial capabil să ofere precizie de tragere (CVO). ) de cel mult 800 m. noul ICBM va fi în lansatoare siloz.

Sistemele nucleare strategice au fost de mult transformate în arme de descurajare și joacă mai mult în mâinile politicienilor decât ale armatei. Și, dacă rachetele strategice nu sunt complet eliminate, atunci atât Rusia, cât și Statele Unite vor trebui să înlocuiască ICBM-urile învechite din punct de vedere fizic și moral cu altele noi. Ce vor fi, timpul va spune.

Rachetele balistice au fost și rămân un scut de încredere al securității naționale a Rusiei. Un scut, gata, dacă este necesar, să se transforme într-o sabie.

R-36M „Satana”

Dezvoltator: Biroul de proiectare Yuzhnoye
Lungime: 33,65 m
Diametru: 3 m
Greutate de pornire: 208 300 kg
Raza de zbor: 16000 km
Sistem sovietic de rachete strategice de a treia generație, cu o rachetă balistică intercontinentală ampulizată în două trepte cu propulsie lichidă grea 15A14 pentru plasarea într-un lansator de siloz 15P714 de tip OS de securitate sporită.

Americanii au numit sistemul sovietic de rachete strategice „Satana”. La momentul primului test din 1973, această rachetă a devenit cel mai puternic sistem balistic dezvoltat vreodată. Niciun sistem de apărare antirachetă nu a fost capabil să reziste SS-18, a cărui rază de distrugere a fost de până la 16 mii de metri. După crearea R-36M, Uniunea Sovietică nu a putut fi îngrijorată de „cursa înarmărilor”. Cu toate acestea, în anii 1980, „Satana” a fost modificat, iar în 1988 a fost pus în funcțiune armata sovieticăînscris o nouă versiune SS-18 - R-36M2 "Voevoda", împotriva căruia sistemele moderne de apărare antirachetă americane nu pot face nimic.

RT-2PM2. "Topol M"

Lungime: 22,7 m
Diametru: 1,86 m
Greutate de pornire: 47,1 t
Raza de zbor: 11000 km

Racheta RT-2PM2 este realizată sub forma unei rachete în trei trepte, cu o centrală puternică cu combustibil solid mixt și un corp din fibră de sticlă. Testarea rachetelor a început în 1994. Prima lansare a fost efectuată dintr-un lansator siloz la cosmodromul Plesetsk pe 20 decembrie 1994. În 1997, după patru lansări de succes, a început producția în masă a acestor rachete. Actul privind adoptarea de către Forțele Strategice de Rachete ale Federației Ruse a rachetei balistice intercontinentale Topol-M a fost aprobat de Comisia de Stat la 28 aprilie 2000. La sfârșitul anului 2012, erau în serviciul de luptă 60 de rachete Topol-M bazate pe mine și 18 mobile. Toate rachetele bazate pe siloz sunt în serviciu de luptă în divizia de rachete Taman (Svetly, regiunea Saratov).

PC-24 "Yars"

Dezvoltator: MIT
Lungime: 23 m
Diametru: 2 m
Raza de zbor: 11000 km
Prima lansare a rachetei a avut loc în 2007. Spre deosebire de Topol-M, are mai multe focoase. Pe lângă focoase, Yars are și un set de instrumente inovatoare de apărare antirachetă, ceea ce face dificilă detectarea și interceptarea acestuia de către inamic. Această inovație face din RS-24 cea mai de succes rachetă de luptă în contextul desfășurării sistemului global de apărare antirachetă american.

SRK UR-100N UTTH cu rachetă 15A35

Dezvoltator: Biroul Central de Proiectare de Inginerie Mecanică
Lungime: 24,3 m
Diametru: 2,5 m
Greutate de pornire: 105,6 t
Raza de zbor: 10000 km
Racheta intercontinentală cu lichid balistic 15A30 (UR-100N) din a treia generație cu un vehicul de reintrare multiplă (MIRV) a fost dezvoltată la Biroul Central de Proiectare de Inginerie Mecanică sub conducerea lui V.N. Chelomey. Testele de proiectare de zbor ale ICBM 15A30 au fost efectuate la terenul de antrenament din Baikonur (președintele comisiei de stat - general-locotenent E.B. Volkov). Prima lansare a ICBM 15A30 a avut loc pe 9 aprilie 1973. Conform datelor oficiale, în iulie 2009, Forțele de rachete strategice ale Federației Ruse aveau 70 de ICBM-uri 15A35 dislocate: 1. 60-a divizie de rachete(Tatishchevo), 41 UR-100N UTTH 2. Divizia 28 de rachete de gardă (Kozelsk), 29 UR-100N UTTH.

15Ж60 „Bravo”

Dezvoltator: Biroul de proiectare Yuzhnoye
Lungime: 22,6 m
Diametru: 2,4 m
Greutate de pornire: 104,5 t
Raza de zbor: 10000 km
RT-23 UTTH "Molodets" - sisteme de rachete strategice cu rachete balistice intercontinentale în trei trepte cu combustibil solid 15Zh61 și 15Zh60, pe cale ferată mobilă și, respectiv, pe mine staționare. A fost o dezvoltare ulterioară a complexului RT-23. Au fost puse în funcțiune în 1987. Cârmele aerodinamice sunt plasate pe suprafața exterioară a carenului, permițându-vă să controlați racheta într-un rulou în zonele de operare ale primei și celei de-a doua etape. După trecerea prin straturile dense ale atmosferei, carenajul este resetat.

R-30 "Mace"

Dezvoltator: MIT
Lungime: 11,5 m
Diametru: 2 m
Greutate de pornire: 36,8 tone.
Raza de zbor: 9300 km
Rachetă balistică rusă cu propulsie solidă a complexului D-30 pentru plasarea pe submarinele Proiectului 955. Prima lansare a Bulava a avut loc în 2005. Autorii autohtoni critică adesea sistemul de rachete Bulava aflat în curs de dezvoltare pentru o proporție destul de mare de teste nereușite.Potrivit criticilor, Bulava a apărut datorită dorinței banale a Rusiei de a economisi bani: dorința țării de a reduce costurile de dezvoltare prin unificarea Bulava cu cele terestre. rachetele și-au făcut producția mai ieftină decât de obicei.

X-101/X-102

Dezvoltator: MKB "Rainbow"
Lungime: 7,45 m
Diametru: 742 mm
Anvergura aripilor: 3 m
Greutate de pornire: 2200-2400
Raza de zbor: 5000-5500 km
Rachete de croazieră strategice de nouă generație. Corpul său este un avion cu aripi joase, dar are o secțiune transversală și suprafețe laterale aplatizate. focos rachetele cu o greutate de 400 kg pot lovi 2 ținte simultan la o distanță de 100 km una de cealaltă. Prima țintă va fi lovită de muniția care coboară cu o parașută, iar a doua direct la lovirea unei rachete.Cu o rază de zbor de 5000 km, deviația probabilă circulară (CEP) este de doar 5-6 metri și cu o rază de acțiune de 10.000 km nu depășește 10 m.

La 20 ianuarie 1960, prima rachetă balistică intercontinentală R-7 a fost pusă în funcțiune în URSS. Pe baza acestei rachete a fost creată o întreagă familie de vehicule de lansare de clasă medie, care a contribuit contribuție uriașăîn explorarea spațiului. R-7 a fost cel care a lansat nava spațială Vostok cu primul cosmonaut pe orbită - Yuri Gagarin. Am decis să vorbim despre cinci rachete balistice sovietice legendare.

Racheta balistică intercontinentală în două trepte R-7, care era numită cu afecțiune „șapte”, avea un focos detașabil cântărind 3 tone. Racheta a fost dezvoltată în 1956-1957 în OKB-1 lângă Moscova sub conducerea lui Serghei Pavlovici Korolev. A devenit prima rachetă balistică intercontinentală din lume. R-7 a fost pus în funcțiune pe 20 ianuarie 1960. Ea a avut o rază de zbor de 8 mii de km. Mai târziu, a fost adoptată o modificare a R-7A cu o rază de acțiune crescută la 11 mii km. P-7 folosea combustibil lichid cu două componente: oxigenul lichid a fost folosit ca oxidant, iar kerosenul T-1 a fost folosit ca combustibil. Testarea rachetelor a început în 1957. Primele trei lansări au fost nereușite. A patra încercare a avut succes. R-7 transporta un focos termonuclear. Greutatea aruncată a fost de 5400-3700 kg.

Video

R-16

În 1962, racheta R-16 a fost pusă în funcțiune în URSS. Modificarea sa a devenit prima rachetă sovietică capabilă să fie lansată dintr-un lansator siloz. Spre comparație, SM-65 Atlas american au fost și ele depozitate în mină, dar nu au putut pleca din mină: înainte de lansare, s-au ridicat la suprafață. R-16 este, de asemenea, prima rachetă balistică intercontinentală sovietică în două trepte pe componente de combustibil cu punct de fierbere ridicat, cu un sistem de control autonom. Racheta a fost pusă în funcțiune în 1962. Necesitatea dezvoltării acestei rachete a fost determinată de performanța scăzută și caracteristicile operaționale ale primului ICBM sovietic R-7. Inițial, R-16 trebuia să fie lansat doar de la lansatoare de la sol. R-16 a fost echipat cu un focos monobloc detașabil de două tipuri, care diferă prin puterea unei încărcături termonucleare (aproximativ 3 Mt și 6 Mt). Raza maximă de zbor, care a variat de la 11 mii la 13 mii km, depindea de masă și, în consecință, de puterea focosului. Prima lansare de rachetă s-a încheiat cu un accident. La 24 octombrie 1960, la locul de testare de la Baikonur, în timpul primei lansări de probă programate a rachetei R-16 în faza de prelansare, cu aproximativ 15 minute înainte de lansare, a avut loc o lansare neautorizată a motoarelor din etapa a doua din cauza trecerii o comandă prematură de pornire a motoarelor din cutia de distribuție a energiei, care a fost cauzată de o încălcare gravă a procedurii de pregătire a rachetei. Racheta a explodat pe rampa de lansare. 74 de persoane au fost ucise, inclusiv comandantul Forțelor Strategice de Rachete, mareșalul M. Nedelin. Mai târziu, R-16 a devenit racheta de bază pentru crearea unui grup de rachete intercontinentale ale Forțelor Strategice de Rachete.

RT-2 a devenit prima rachetă balistică intercontinentală cu combustibil solid produsă în masă sovietică. A fost dat în exploatare în 1968. Această rachetă avea o rază de acțiune de 9400-9800 km. Greutate aruncată - 600 kg. RT-2 s-a remarcat prin timpul scurt de pregătire a lansării - 3-5 minute. Pentru R-16, a fost nevoie de 30 de minute. Primele teste de zbor au fost efectuate de la locul de testare Kapustin Yar. Au fost realizate 7 lansări reușite. În timpul celei de-a doua etape de testare, care a avut loc între 3 octombrie 1966 și 4 noiembrie 1968 la locul de testare din Plesetsk, 16 din 25 de lansări au avut succes. Racheta a fost operată până în 1994.

Racheta RT-2 la Muzeul Motovilikha, Perm

R-36

R-36 era o rachetă de clasă grea capabilă să transporte o sarcină termonucleară și să depășească sistem puternic PRO. R-36 avea trei focoase de 2,3 Mt fiecare. Racheta a fost pusă în funcțiune în 1967. În 1979 a fost retras din serviciu. Racheta a fost lansată dintr-un lansator de siloz. În timpul testelor au fost efectuate 85 de lansări, dintre care 14 defecțiuni, dintre care 7 au avut loc în primele 10 lansări. În total, au fost efectuate 146 de lansări ale tuturor modificărilor de rachetă. R-36M - dezvoltarea ulterioară a complexului. Această rachetă este cunoscută și sub numele de „Satana”. A fost cel mai puternic sistem militar de rachete din lume. De asemenea, a depășit semnificativ predecesorul său, R-36: în ceea ce privește precizia tragerii - de 3 ori, în pregătirea pentru luptă - de 4 ori, în securitatea lansatorului - de 15-30 de ori. Raza de acțiune a rachetei a fost de până la 16 mii de km. Greutate aruncată - 7300 kg.

Video

"Temp-2S"

"Temp-2S" - primul sistem mobil de rachete al URSS. Lansatorul mobil a fost bazat pe șasiul pe roți cu șase axe MAZ-547A. Complexul a fost proiectat pentru a lansa lovituri împotriva sistemelor de apărare antiaeriană/rachetă bine protejate și a unor importante infrastructuri militare și industriale situate adânc în teritoriul inamic. Testele de zbor ale complexului Temp-2S au început cu prima lansare a rachetei pe 14 martie 1972 pe terenul de antrenament din Plesetsk. Faza de proiectare a zborului din 1972 nu a decurs prea bine: 3 din 5 lansări au fost nereușite. În total, în timpul testelor de zbor au fost efectuate 30 de lansări, 7 dintre ele fiind de urgență. În etapa finală a testelor de zbor comune, la sfârșitul anului 1974, a fost efectuată o lansare de salvă a două rachete, iar ultima lansare de probă a fost efectuată pe 29 decembrie 1974. Sistemul mobil de rachete la sol Temp-2S a fost pus în funcțiune în decembrie 1975. Raza de acțiune a rachetei a fost de 10,5 mii km. Racheta ar putea transporta un focos termonuclear de 0,65-1,5 Mt. O dezvoltare ulterioară a sistemului de rachete Temp-2S a fost complexul Topol.

, Marea Britanie , Franța și China .

O etapă importantă în dezvoltarea tehnologiei rachetelor a fost crearea de sisteme cu vehicule de reintrare multiple. Primele opțiuni de implementare nu au avut țintirea individuală a focoaselor, avantajul utilizării mai multor încărcături mici în loc de unul puternic este o eficiență mai mare atunci când sunt expuse la ținte din zonă, astfel încât în ​​1970 Uniunea Sovietică a desfășurat rachete R-36 cu trei focoase de 2,3 Mt. . În același an, Statele Unite au pus în luptă primele complexe Minuteman III, care aveau o calitate complet nouă - capacitatea de a reproduce focoase de-a lungul traiectoriilor individuale pentru a lovi mai multe ținte.

Primele ICBM mobile au fost adoptate în URSS: Temp-2S pe un șasiu pe roți (1976) și RT-23 UTTKh pe cale ferată (1989). În Statele Unite, s-au lucrat și la complexe similare, dar niciunul nu a fost dat în funcțiune.

O direcție specială în dezvoltarea rachetelor balistice intercontinentale a fost munca la rachete „grele”. În URSS, R-36 a devenit astfel de rachete, iar dezvoltarea sa ulterioară R-36M a fost pusă în funcțiune în 1967 și 1975, iar în SUA, în 1963, ICBM Titan-2 a fost pus în funcțiune. În 1976, Yuzhnoye Design Bureau a început să dezvolte un nou ICBM RT-23, în timp ce în Statele Unite, lucrările la o rachetă erau în curs din 1972; au fost puse în funcțiune în (în varianta RT-23UTTKh) și, respectiv, 1986. R-36M2, care a intrat în serviciu în 1988, este cel mai puternic și cel mai greu din istoria armelor rachete: o rachetă de 211 tone, când este trasă la 16.000 km, poartă 10 focoase cu o capacitate de 750 kt fiecare.

Proiecta

Principiul de funcționare

Rachetele balistice se lansează de obicei pe verticală. După ce a primit o anumită viteză de translație în direcția verticală, racheta, cu ajutorul unui mecanism software special, echipamente și comenzi, începe treptat să se deplaseze de la verticală la o poziție înclinată spre țintă.

Până la sfârșitul funcționării motorului, axa longitudinală a rachetei capătă un unghi de înclinare (pas), corespunzător celei mai mari game de zbor al acesteia, iar viteza devine egală cu o valoare strict stabilită care asigură acest interval.

După ce motorul nu mai funcționează, racheta efectuează întregul zbor ulterior prin inerție, descriind în caz general traiectorie aproape strict eliptică. În vârful traiectoriei, viteza de zbor a rachetei capătă cea mai mică valoare. Apogeul traiectoriei rachetelor balistice este de obicei situat la o altitudine de câteva sute de kilometri de suprafața pământului, unde, din cauza densității scăzute a atmosferei, rezistența aerului este aproape complet absentă.

Pe partea descendentă a traiectoriei, viteza de zbor a rachetei crește treptat din cauza pierderii de altitudine. Odată cu o scădere suplimentară a straturilor dense ale atmosferei, racheta trece cu viteze extraordinare. În acest caz, are loc o încălzire puternică a pielii rachetei balistice, iar dacă nu sunt luate măsurile de protecție necesare, atunci poate avea loc distrugerea acesteia.

Clasificare

Metoda de bazare

Conform metodei de bazare, rachetele balistice intercontinentale sunt împărțite în:

• lansat de la lansatoare staţionare terestre: R-7, Atlas;
• lansate din lansatoare de silozuri (silozuri): RS-18, PC-20, Minuteman;
• lansat de la unități mobile bazate pe un șasiu pe roți: Topol-M, Midgetman;
• lansat de pe lansatoare de cale ferată: RT-23UTTH;
• rachete balistice submarine: Bulava, Trident.

Prima metodă de bază a căzut din uz la începutul anilor 1960, deoarece nu îndeplinea cerințele de securitate și secret. Silozurile moderne oferă un grad ridicat de protecție împotriva factorilor dăunători ai unei explozii nucleare și vă permit să ascundeți destul de fiabil gradul de pregătire pentru luptă al complexului de lansare. Celelalte trei opțiuni sunt mobile și, prin urmare, mai greu de detectat, dar impun restricții semnificative asupra dimensiunii și masei rachetelor.

ICBM layout Biroul de proiectare le. V. P. Makeeva

Au fost propuse în mod repetat și alte metode de bazare a ICBM-urilor, concepute pentru a asigura secretul desfășurării și securitatea complexelor de lansare, de exemplu:

• pe aeronave specializate și chiar dirijabile cu lansarea ICBM-urilor în zbor;
• în minele ultra adânci (sute de metri) din roci, din care containerele de transport și lansare (TLC) cu rachete trebuie să iasă la suprafață înainte de lansare;
• în partea de jos a platformei continentale în capsule pop-up;
• într-o rețea de galerii subterane prin care lansatoarele mobile se mișcă constant.

Până în prezent, niciunul dintre aceste proiecte nu a fost adus la implementare practică.

Motoare

Versiunile timpurii ale ICBM foloseau motoare de rachetă cu combustibil lichid și necesitau realimentare extinsă a componentelor de propulsie chiar înainte de lansare. Pregătirea pentru lansare putea dura câteva ore, iar timpul de menținere a pregătirii pentru luptă a fost foarte nesemnificativ. În cazul utilizării componentelor criogenice (P-7), echipamentul complexului de lansare a fost foarte voluminos. Toate acestea au limitat semnificativ valoarea strategică a unor astfel de rachete. ICBM-urile moderne folosesc motoare de rachetă cu combustibil solid sau motoare de rachetă lichide pe componente cu punct de fierbere ridicat cu combustibil pentru fiole. Astfel de rachete provin din fabrică în containere de transport și lansare. Acest lucru le permite să fie depozitate într-o stare gata de pornire pe toată durata de viață. Rachetele lichide sunt livrate complexului de lansare într-o stare neumplută. Alimentarea se efectuează după instalarea unui TPK cu o rachetă în lansator, după care racheta poate fi într-o stare pregătită pentru luptă timp de multe luni și ani. Pregătirea pentru lansare durează de obicei nu mai mult de câteva minute și se realizează de la distanță, de la un post de comandă la distanță, prin cablu sau canale radio. De asemenea, se efectuează verificări periodice ale sistemelor de rachete și lansatoare.

ICBM-urile moderne au de obicei o varietate de mijloace pentru a depăși sistemele de apărare antirachetă inamice. Acestea pot include focoase de manevră, mijloace de stabilire a bruiajului radar, momeli etc.

Indicatori

Lansarea rachetei Dnepr

Utilizare pașnică

De exemplu, cu ajutorul ICBM-urilor americane Atlas și Titan, au fost lansate navele spațiale Mercury și Gemini. Iar ICBM-urile sovietice PC-20, PC-18 și R-29RM marin au servit drept bază pentru crearea vehiculelor de lansare Dnepr, Strela, Rokot și Shtil.

Vezi si

Note

Legături

• Andreev D. Rachetele nu intră în rezervă // ​​Krasnaya Zvezda. 25 iunie 2008