Preț: de la 2.530.000 de ruble.

Coupe-ul Audi s-a îndrăgostit destul de puternic de public, datorită dezvoltării tehnologiei și nevoii de a concura, s-a decis lansarea versiune noua. A doua generație a Audi A5 și S5 obișnuite 2018-2019 a fost prezentată publicului la Ingolstadt, ulterior și locuitorii francezi au văzut modelul.

La fel ca în generația anterioară, aici există și o versiune Sportback, care este mai confortabilă, întrucât are ampatament extins și 5 uși în loc de 3 pentru coupe. Modelul a fost pus în vânzare cu o versiune decapotabilă. Acum sunt cunoscute absolut toate informațiile despre noul produs și acum poate fi cumpărat de la dealerii oficiali. Prin urmare, vă vom spune cele mai detaliate informații despre noul model.

Exterior

Unul dintre cele mai mari puncte forte ale coupe-ului este designul său. Producătorul a încercat din răsputeri să aducă Audi A5 la un stil comun, făcându-l în același timp cât mai agresiv posibil. Agresivitatea într-un compartiment este o componentă importantă, deoarece cumpărătorii sunt cel mai adesea tineri, iar un astfel de moment este important pentru ei. Merită remarcat imediat că principalul concurent, Mercedes-Benz C-Class Coupe, arată grozav, dar depinde de tine să decizi dacă este mai bine sau mai rău.

Deoarece mașina este în cea mai mare parte aproape de, exteriorul lor este similar, dar acum nu există nicio asemănare absolută, spre deosebire de predecesorul său. Botul este echipat cu elementul principal de agresiune sub formă de optice agresive LED ușor diferite. Gluga lungă diferă și ca formă, cel puțin prin reliefuri. Bara de protecție față este aproape identică cu sedanul, dar prizele de aer diferă ca formă, sunt cel puțin mai mari.

Audi A5 iese în evidență din lateral cu conplome scurte, accentul fiind pus pe silueta caroseriei. Menținerea unui stil sportiv este asigurată de extensii masive de arc, ștampile în partea de sus și de jos, precum și de o oglindă retrovizoare montată sportiv. Există și elemente decorative cromate sub formă de branhii. Versiunea de bază va primi 17 jante din aliaj care arată deja bine, dar le puteți mări până la al 19-lea diametru.

Pupa seamănă cel mai mult cu omologul său din sedan. Aici, optică îngustă aproximativ similară și formă aproximativ identică a întregului spate. Datorită tendințelor moderne de îmbunătățire a aerodinamicii, aici este instalat un spoiler frecvent întâlnit, care este format din forma capacului portbagajului, adânciturile acestuia etc. Bara de protecție nu este mică, are linii de ștanțare neobservate, un ornament cromat și reflectoare. Numărul de țevi de eșapament joacă, de asemenea, un rol în design, modelul de bază are 2 țevi în stânga, versiunile mai puternice vor obține o evacuare cu 4 butoaie.

Există multe soluții de design neobișnuite, care disting perfect mașina de concurenți. Publicul țintă adesea îi place să iasă în evidență, așa că o varietate de aspect unic pe această mașină va funcționa bine pentru a atrage cumpărători.

O astfel de actualizare a aspectului cu drepturi depline a dus cu siguranță la o creștere a dimensiunilor totale:

• lungime - 4673 mm;
• latime - 1846 mm;
• înălțime - 1371 mm;
• ampatament - 2764 mm;
• spațiu liber - 120 mm.

Schema de culori a lui Audi A5 nu este foarte diversă, în total sunt oferite două culori, alb și negru, dar dacă doriți o culoare metalizată, atunci există deja mult mai multe nuanțe:

• alb;
• verde;
• Burgundia;
• maro;
• argint auriu;
• gri inchis;
• Gri;
• albastru;
• roșu;
• negru.

Trebuie remarcat în prealabil că culoarea metalică costă 62 de mii de ruble.

Salon

Decorarea interioară a suferit și ele modificări, datorită creșterii dimensiunilor, s-a putut stoarce mai mult spațiu liber în interior. Unii consideră această mașină cea mai confortabilă din clasa sa. La fel ca și predecesorul său, aici sunt folosite inserții din piele bună, plastic de înaltă calitate și aluminiu.

Scaunele lui Audi A5 2018-2019 s-au schimbat - scaune moi excelente cu sprijin lateral redus, reglabile electric. Pielea maro este folosită ca piele, dar după cum înțelegeți culoarea materialului poate fi aleasă. Sunt oferite mai multe opțiuni de culoare:

• alb;
• maro;
• cremă;
• negru;
• gri inchis.

În stoc se folosește doar țesătură, mai mult de 120.000 de ruble vor trebui plătite în plus pentru piele. Există și o tapițerie combinată din piele și Alcantara, în valoare de 91.000 de ruble.

Canapeaua din spate este conceputa pentru doua persoane, materialul este acelasi, exista o cotiera plianta cu diverse facilitati. În general, este suficient spațiu, dar pasagerii din spate se vor simți deja nu foarte bine, nu este prea mult spațiu pentru ei.

Întregul interior este realizat într-un stil mixt de sportivitate și rigoare. Fellow A4 seamănă cu consola centrală, rolul principal în aceasta este jucat de deflectoarele de aer Audi A5. Afișajul mare de 7 inchi al consolei centrale este mai mult decât informativ și există și navigație. Din păcate, lupta criticilor cu acest stil de instalare a afișajului a fost nereușită. Pentru o taxă suplimentară de aproape 200 de mii, acest afișaj va fi mai mare - 8,3 inci, același lucru este instalat pe și. Multimedia este cu siguranță echipată cu un sistem de conectare cu dispozitivele mobile iOS și Android.

Mai jos este unitatea de control pentru sistemul de climatizare și diferite funcții de siguranță a vehiculului. Cumpărătorii existenți de A5 susțin că producătorul a făcut ceea ce trebuia introducând atât butoane mecanice, cât și butoane tactile, deoarece un sistem complet tactil este încă incomod.

Tunelul a fost echipat cu un număr mare de organe diferite, primul sunt suporturi pentru sticlă, plusul lor este că puteți răci și încălzi ceea ce este în sticlă. În spatele lor se află o șaibă subțire și mai multe butoane concepute pentru a controla sistemul multimedia. Mărimea selectorului cutiei de viteze a rămas practic neschimbată, cel puțin ca dimensiune. Selectorul este îmbrăcat în piele, are un mic display care arată modul selectat. Există, de asemenea, o cheie electronică de frână de mână și există, de asemenea, o spălătorie separată responsabilă de volumul muzicii și de schimbarea pieselor.

Cât despre muzica lui Audi A5, puteți vorbi separat. În mod regulat, modelul a primit 8 difuzoare bune, ceea ce deja sună bine, pentru 20.000 de ruble vor mai fi încă 2 difuzoare și un subwoofer. Cel mai bun sunet se poate obține plătind 80.000 de ruble, dar vor exista deja 19 difuzoare cu sunet 3D, cu o putere totală de 755 wați.

Scaunul șoferului, acum am ajuns la el. Comanda șoferului sub formă de volan este cu trei spițe, este decorată cu piele perforată. La fel coloana de directie echipat cu un număr de butoane pentru a controla diverse sisteme și padele de schimbare, pentru adevărații cunoscători ai condusului sportiv. Tastele de control ale sistemului multimedia și funcția de încălzire a volanului sunt prezente, va trebui să plătiți 23.800 de ruble pentru asta.

Tabloul de bord al lui Audi A5 nu este un afișaj complet. Coordonatorul a primit două cadrane mari pentru vitezometru și turometru, de-a lungul marginilor există senzori pentru nivelul de combustibil și presiunea uleiului. După ce ai plătit ceva mai mulți bani, în mijlocul ordonanței va apărea un afișaj de 7 inci, afișând date de navigație, starea vehiculului și o mulțime de alte lucruri utile. Există și o proiecție pe parbriz, merită banii în plus.

Designul interior arată șic și, după cum ați înțeles deja, există o mulțime de echipamente utile diverse, dar nu toată lumea este în versiunea de bază. Sunt oferite un număr foarte mare de opțiuni și acesta este un plus, pe de o parte, supără că ceva nu este în baza de date, pe de altă parte, tu alegi ceea ce ai nevoie și nu plătești în exces pentru funcții care îți sunt inutile. .

Specificații Audi A5

Tip	Volum	Putere	Cuplu	Overclockare	Viteza maxima	Numărul de cilindri
Benzină	2,0 l	190 CP	320 H*m	7,5 sec.	239 km/h	4
Benzină	2,0 l	249 CP	370 H*m	5,8 sec.	250 km/h	4
Motorină	2,0 l	190 CP	400 H*m	7,2 sec.	250 km/h	4

Dacă pentru mașinile obișnuite problema motoarelor și cutiilor de viteze nu este deosebit de importantă, atâta timp cât conduce, nu cheltuiește mult și trăiește mult timp, atunci aici situația este diferită. Mașina este poziționată ca o mașină sport, iar publicului țintă îi place și să conducă, așa că producătorul a încercat să facă centralele destul de productive.

Acum, cumpărătorilor ruși li se oferă doar trei motoare, dintre care două sunt TFSI pe benzină. Întreaga linie este mai extinsă, în viitor vor fi instalate versiuni mai puternice pe modelele rusești.

1. Instalația de bază este pe benzină, aici se instalează turbocompresor și are 190 de forțe cu 320 de unități de cuplu. Unitatea de bază, și deja 7,5 secunde până la o sută - este destul de bună. Din păcate, nu se cunoaște exact consumul său; în ciclul combinat, consumă 5,4 litri de benzină. Această unitate este disponibilă numai în versiunea A5 Sportback.
2. Varianta pe benzină de 2,0 litri turbo produce 249 de cai putere și un cuplu de 370 H*m. Această setare vă permite să formați prima sută în 5,8 secunde, ceea ce este foarte rapid pentru un model inițial civil. Motorul cu injectie directa, care consuma chiar putin, are nevoie de ceva mai mult de 7 litri in oras, dureaza mai putin de 5 litri pe autostrada.
3. Uzina de motorină TDI a primit și un volum de 2 litri și o turbină. Are mai puțină putere - 190 de cai și 400 de unități de cuplu. Audi A5 Coupe va accelera în 7 secunde cu o viteză maximă de 235 km/h. Acest motor este grozav pentru conducere economică, deoarece consumă aproximativ 5 litri de motorină, va merge și mai puțin pe autostradă.

Motorul pe benzină de 3 litri, încă nevândut în Rusia, nu este cel mai puternic, dar este deja un V6 turbo. Are 218 forțe și 400 de unități de cuplu, permițându-vă să accelerați la sute în 6 secunde. Acest motor, deși nu este cel mai rapid (deși diferența nu este mare), este mai economic decât celelalte, consumând cam la fel ca un motor diesel.

Cutie de viteze si suspensie

Audi A5 în stoc cu tracțiune integrală, acesta este un sistem cunoscut de mulți, dar cu unele inovații. Unitatea a primit prefixul ultra datorită introducerii ambreiajului electronic Magna în locul diferenţialului Torsen deja învechit. Pentru a spune simplu, acum nu există tracțiune integrală permanentă, ceea ce crește semnificativ consumul, tracțiunea conectează acum roțile din spate atunci când are loc derularea.

Masina este complet schema independenta cu 5 manete fata si spate. Această schemă este deja destul de confortabilă și gestionabilă, dar poate fi îmbunătățită prin plată mai mulți bani, obținându-se astfel amortizoare adaptative.

Ca pereche pentru motoare, este oferită o cutie de viteze robotizată S-Tronic cu 7 trepte, un motor de top care nu se vinde la noi este echipat cu un ZF cu 8 trepte, ceea ce este mult mai interesant. De asemenea, mecanica sunt disponibile în unele țări, dar majoritatea clienților noștri nu vor aprecia acest lucru, așa că nu vindem mecanică.

Siguranta Audi A5 2018-2019

Acum producătorilor le pasă de siguranța mașinilor lor, deoarece acest lucru nu este impus doar de lege diverse tari, dar cumpărătorii înșiși acordă atenție acestui lucru atunci când cumpără. Nu se poate spune că modelul este mai bun decât concurenții săi la acest capitol, este la același nivel cu ei.

Există multe sisteme diferite care controlează comportamentul mașinii. Există un sistem care controlează mișcarea spontană a mașinilor, puteți seta independent limita de viteză, asistenți de parcare. Există, de asemenea, funcții pentru monitorizarea punctelor moarte, evitarea coliziunilor și un sistem de control dinamic. Diverse sisteme de securitate de care aveți nevoie pot fi achiziționate separat ca opțiune sau pot fi achiziționate la pachet.

Inginerii au lucrat împreună cu designeri, ceea ce a făcut posibilă obținerea nu numai a unui coeficient de rezistență de 0,25, ci și pentru a face corpul lui A5 destul de rigid. Astfel, într-un accident, șansa de rănire este redusă, iar airbag-urile ajută la reducerea și mai mult.

Preț

Costul modelului este destul de acceptabil în comparație cu concurenții, pentru cel mai ieftin model va trebui să plătiți 2.530.000 de ruble. Pentru astfel de bani, primești o versiune cu 5 uși cu următoarele echipamente de bază:

• 6 airbag-uri;
• Control climatic;
• tapiterie din stofa;
• senzor de lumina si ploaie;
• multimedia 7 inch;
• scaune incalzite;
• optică xenon cu auto-corecție;
• bluetooth;
• USB, etc.

Versiunea de bază a Audi A5 este destul de slabă în ceea ce privește echiparea, acest tip de caroserie cu echipamente minime poate costa maxim 2.770.000 de ruble. Un coupe costa minim 2.770.000, un decapotabil nu se vinde la noi in tara. Costul maxim pentru achiziționarea a tot ceea ce oferă producătorul va fi de peste 4 milioane de ruble.

Ce se poate achiziționa suplimentar:

• Optica LED Audi Matrix;
• sistem de monitorizare a unghiului mort;
• asistență la parcare;
• Cameră de vedere spate;
• acces fără cheie în salon;
• scaune electrice;
• sistem de control al benzii;
• memorie pentru reglarea scaunului;
• parcare automată;
• navigare;
• multimedia cu 8,3 inchi;
• ventilarea scaunelor;
• încălzire în rândul din spate;
• incalzire volan;
• amortizoare adaptive;
• tapițerie de piele;
• 19 discuri;
• Cruise control.

După cum înțelegeți, nu puteți cumpăra totul, ci alegeți doar cel mai necesar, astfel încât suma nu va fi de 4, ci de 3 milioane de ruble. În consecință, veți primi mașina de care aveți nevoie fără caracteristicile pentru care nu a trebuit să plătiți în plus. Nu am menționat costul fiecărei opțiuni, deoarece este probabil să se schimbe din cauza faptului că mașina este nouă.

În concluzie, trebuie spus că noua generație este mai mult decât capabilă din punct de vedere competitiv. Față de predecesor sunt multe diferențe în bine, este clar că producătorul se dezvoltă. Ar trebui să cumpăr această mașină? Vedeți singur, diferă puțin de alte mașini Audi, în principal de design și interior, așa că dacă vă place un coupe și nu vă deranjează cu impracticabilitatea lui, atunci îl puteți lua în siguranță. Dacă vă place Audi A5 2018-2019, dar nu doriți un coupe nepractic, atunci încercați să vă uitați la alte modele ale mărcii.

Video

Motor Toyota 5A-F/FE/FHE 1,5 l.

Specificațiile motorului Toyota 5A

Productie	Planta Kamigo Planta Shimoyama Uzina de motoare Deeside Uzina de Nord Uzina de motoare Toyota FAW din Tianjin nr. 1
Marca motorului	Toyota 5A
Ani de lansare	1987-acum
Material bloc	fontă
Sistem de alimentare	carburator/injector
Tip	in linie
Numărul de cilindri	4
Supape pe cilindru	4
Cursa pistonului, mm	77
Diametrul cilindrului, mm	78.7
Rata compresiei	9.8
Volumul motorului, cmc	1498
Puterea motorului, CP/rpm	85/6000 100/5600 105/6000 120/6000
Cuplu, Nm/rpm	122/3600 138/4400 131/4800 132/4800
Combustibil	92
Reglementări de mediu	-
Greutatea motorului, kg	-
Consum de combustibil, l/100 km (pentru Carina) - oraș - pistă - amestecat.	6.8 4.0 5.0
Consum de ulei, g/1000 km	până la 1000
Ulei de motor	5W-30 10W-30 15W-40 20W-50
Cât ulei este în motor	3.0
Schimbarea uleiului se face, km	10000 (de preferință 5000)
Temperatura de funcționare a motorului, grindină.	-
Resursa motorului, mii km - conform plantei - la practică	N / A. 300+
acordarea - potential - fără pierderi de resurse	N / A. N / A.
Motorul a fost instalat	Toyota Corolla Ceres Toyota G Touring Toyota Sprinter Toyota Sprinter Toyota Tercel Toyota Vios FAW Xiali Weizhi

5A-F/FE/FHE Defecțiuni și reparații ale motorului

Motorul Toyota 5A este un analog al motorului 4A, în care diametrul cilindrului este redus de la 81 mm la 78,7 mm, obținându-se astfel un volum de 1500 cmc. În rest, avem același 4A-F / FE / FHE, cu toate plusurile și minusurile lui. Un motor civil obișnuit, versiunile sport ale GE / GZE bazate pe 5A nu au fost dezvoltate.

Modificari ale motorului Toyota 5A

1. 5A-F - versiune cu carburator, similar cu 4A-F cu volum redus. Raport de compresie 9,8, putere 85 CP Motorul a fost în producție din 1987 până în 1990.
2 . 5A-FE - analog cu 4A-FE, este un 5A-F cu injecție electronică de combustibil, raport de compresie 9,6, putere 105 CP. Producția motorului a început în 1987, s-a terminat în 2006, după care producția a fost transferată la FAW și este în prezent echipată cu mașini chinezești.
3. 5A-FHE - versiune cu chiulasă modificată, alți arbori cu came, o admisie ușor modificată, o galerie de evacuare diferită, putere crescută la 120 CP. În producție a fost din 19891 până în 1999 și a fost pus pe mașini pentru piața internă japoneză.

Defecțiunile și cauzele acestora

Designul motorului repetă motorul 4A unul la unul, toate acele defecțiuni care sunt relevante pentru 4A se aplică și la 5A: probleme cu distribuitorul, cu sonda lambda, cu senzorul de temperatură a motorului, după care motorul nu pornește, viteza plutește din cauza unui amortizor murdar, a mișcării senzorului de ralanti și așa mai departe. Nu există compensatoare hidraulice pentru 5A, așa că la fiecare 100 de mii efectuăm procedura de reglare a supapelor, după aceeași cursă schimbăm și cureaua de distribuție. În general, totul este standard pentru seria A, vezi lista completă a bolilor motorului.

Tuning motor Toyota 5A-F/FE/FHE

Chip tuning. Atmo. Turbo

Exact ca și în versiunea atmosferică, motorul nu va arăta nimic supranatural. Singurul lucru care are sens este să alezăm cilindrii la un diametru de 81 mm, pentru un piston 4A-FE, astfel obținem un volum de lucru de 1,6 litri și, de fapt, un motor 4A-FE, dar există riscul. de a întâlni defecte de turnare. Puteți pune o evacuare directă cu un păianjen 4-2-1, dar acest lucru nu va face nimic grav.

Turbina pe 5A-FE

Inițial, acest motor a fost dezvoltat pentru cea mai relaxată mișcare, nu a fost asigurat niciun sport, prin urmare, orice tuning serios va presupune înlocuirea tuturor junk-ului obișnuit, cu tuning și pentru turbină, acest lucru se aplică foarte oportun. Opțiunea cea mai rezonabilă posibilă este să comandați un kit pentru un 4A-FE pe o turbină mică și să îl instalați pe una standard cu piston, având instalate anterior duze de 360cc, o pompă Walbro 255 și o ieșire cu flux direct pe conducta a 51-a, noi setează-l pe Abit. Îi va da până la 140-150 CP, resursa va fi mult redusă. Dacă doriți o resursă, schimbați arborele cotit, shpg, tăiați chiulasa ... sau schimbați 4A-GE)).

În martie 2007, la Salonul Auto de la Geneva, a avut loc premiera mondială a primului coupe de dimensiuni medii de la Audi, care a fost numit Audi A5. Potrivit designerului șef al concernului, Walter de Silva, Audi A5 este cea mai frumoasă mașină pe care a creat-o vreodată. Noutatea s-a bazat pe concept car Nuvolari. Mașina este construită pe o nouă platformă modulară care va fi apoi folosită pentru a crea următoarea generație de Audi A4 și A6 și este mai mare decât sedanul actual A4 ca dimensiune.

Designul este conceput în același stil ca și alte modele de producție ale mărcii. Meșterii germani au reușit să păstreze aspectul cosmic și designul futurist. Exteriorul acestui coupe sport are un farmec sofisticat: linii fluide, silueta alungită, accente sportive. Un ampatament lung, surplome scurte, roți mari, suprafețe alternante concave și convexe cu linii dinamice dau Audi A5 forma unui Grand Tourismo. Coupe-ul a primit farurile dreptunghiulare obișnuite, o grilă a radiatorului alungită „proprietă” și panouri laterale din plastic ușor neobișnuite. Corpul este realizat în principal din aluminiu. Sistemul de iluminare în timpul zilei, constând dintr-o bandă de opt LED-uri în partea de jos a farurilor, arată foarte atractiv.

Salonul Audi A5 are o capacitate suficientă pentru patru pasageri, având în vedere lungimea caroseriei de 4,70 metri. Volumul portbagajului este de 455 litri. Panoul de bord este combinat într-o singură unitate cu consola centrală, ceea ce face controlul convenabil și ajută șoferul să fie mai puțin distras de la drum. Interiorul întruchipează ergonomia, funcționalitatea ridicată și calitatea excepțională a materialelor de finisare.

Cel mai important lucru în această mașină este linia de motoare. Audi A5 este echipat cu un FSI de 3,2 litri cu 265 CP. Cu șase cilindri sub capotă și un cuplu de 330 Nm, tracțiunea integrală A5 3.2 va ajunge la „sute” deja după 6,1 secunde de la pornire. Viteza maximă este limitată electronic la tradiționalele 250 km/h. Apropo, producătorul susține că consumul mediu al lui A5 cu un astfel de motor și multitronic CVT va fi de doar 8,9 litri.

Cei care doresc să economisească serios pe combustibil ar trebui să se uite la modificările diesel. Motor de trei litri cu o capacitate de 240 de cai putere. Mai mult, această versiune devine automat cea mai rapidă modificare a Audi A5: accelerația până la 100 km/h durează doar 5,9 secunde. Plus un consum mediu de combustibil de 7,2 litri. De asemenea, puteți alege un turbodiesel de 2,7 litri mai puțin puternic (190 CP). Odată cu acesta, Audi A5 este disponibil și cu tracțiune față. Dinamica la un nivel acceptabil: 7,6 secunde la „sute” și o viteză maximă de 232 km/h.

Baza pentru fiecare versiune de Audi A5 va fi o transmisie manuală cu șase trepte. Variatorul variabil continuu Audi Multitronic CVT va fi disponibil doar pentru motorul pe benzină de 3,2 litri și turbodiesel de 2,7 litri. Și trecând multitronic la modul manual, șoferul va putea alege unul dintre cei opt trepte fixe de schimbare a vitezelor.

Echipamentul Audi A5 corespunde pe deplin statutului de coupe elegant și prestigios. Echipamentul de bază al lui A5 are un sistem de informare și control MMI, un sistem audio cu display propriu și multe alte funcții. Ei bine, contra unei taxe suplimentare, puteți echipa acest coupe german cu un sistem de aer condiționat cu trei zone (2 zone pentru pasagerii din față și una pentru spate), un sistem de deschidere a ușii și a capacului portbagajului fără cheie, faruri bi-xenon, o spate. -camera de vizualizare, si un sistem audio premium, dezvoltat de celebra companie Bang & Olufsen: 14 difuzoare, reducerea activa a zgomotului si puterea de iesire de 500 W vor satisface chiar si iubitorii de muzica.

Modificările de bază ale coupe-ului sunt oferite numai cu tracțiune față, iar cumpărătorii pot comanda o transmisie cu tracțiune integrală quattro ca opțiune.

Modelul reînvie epoca coupe-urilor clasice. Audi A5 este o combinație armonioasă de dinamică cu mult stil, eleganță și confort.

Debutul Audi A5 decapotabil a avut loc la Salonul Auto de la Detroit în decembrie 2008. Modelul a înlocuit A4 decapotabil. Lansarea modelului a început în martie 2009. Lungimea cu patru locuri este de 4,63 m, lățimea este de 1,85 m, iar înălțimea este de doar 1,38 m. Capota întinsă, ampatamentul lung, liniile curate și formele musculare ale liniei umerilor creează o siluetă sportivă. Roțile mari completează tabloul, care sunt perfect combinate cu părțile din față și din spate ale caroseriei. Pentru a crește rigiditatea, s-au folosit oțeluri grele, care sunt prelucrate prin formare la cald.

Blatul pliabil moale este format din trei straturi. În plus, în interior este așezat un covor moale. Acest lucru este suficient pentru a oferi un confort acustic acceptabil. Pentru cei care au nevoie de liniște, ca într-un sedan de clasă executivă, există o opțiune suplimentară. În loc de covoraș, se folosește un tampon de spumă de 15 mm între straturile de țesătură. Acoperișul clasic din material textil este pliat hidraulic în 17 secunde și ridicat în 15 secunde la viteze de până la 50 km/h.

Capota moale se pliază compact în trei straturi și este depozitată sub un capac care se închide bine. Compartimentul de unde se scoate acoperișul este realizat din material textil rezistent și decorat cu o căptușeală din aluminiu. Din cei 380 de litri de volum total al portbagajului, designul pliabil ocupă doar 60 de litri. Cu scaunele din spate rabatate, volumul portbagajului crește la 750 de litri. Dacă șoferul decide să plieze capota în jos și portbagajul este plin, claxonul va suna.

Husa scaunului din piele respinge radiațiile de căldură, astfel încât suprafața scaunelor poate menține temperatura la soare cu până la 20 de grade mai rece decât temperatura obiectelor din jur. În plus, mașina are suprafata mare geamuri, care, desigur, este principala garanție a unei vizibilități excelente.

Gama de motoare este formată din patru motoare pe benzină și două motoare diesel. Versiunile diesel erau echipate cu motoare V6 de 2,7 și 3 litri cu o capacitate de 190 și 240 CP. respectiv. Cea mai slabă versiune pe benzină a primit un motor de 1,8 litri cu 160 CP. Urmează două motoare turbo de doi litri cu o capacitate de 180 și 211 CP. Cu. și un „șase” de 3,2 litri cu o marjă de 265 de litri. Cu. Există trei transmisii din care puteți alege: o manuală cu 6 trepte, un CVT multitronic și un nou „robot” (dublu ambreiaj) cu șapte trepte S-tronic.

Unitatea poate fi fie frontală, fie plină. Quattro livrează înapoi 60% din cuplu în modul normal de conducere, dar când una dintre roți alunecă, crește imediat tracțiunea pe cealaltă punte. În același timp, până la 85% din cuplu poate fi transferat roților din spate și până la 65% roților din față.

Pe consola centrală a decapotabilului există butoane care vă permit să selectați un mod de condus convenabil: confortabil, dinamic sau automat. Apăsați - și setările motorului, cutiei de viteze, direcției sunt ajustate în consecință. Iar dacă mașina este echipată cu sistemul MMI Navigation plus, atunci în plus aveți la dispoziție un mod individual în care setările sunt setate în funcție de gusturile personale ale șoferului.

Modelul este asamblat la o fabrică din Neckarsulm (Germania), împreună cu o versiune coupe. Audi A5 Cabriolet este un concurent direct cu BMW Seria 3 Cabriolet, Infiniti G37 Cabriolet și Lexus IS 250C.

În 2009, Audi A5 Sportback hatchback cu 5 uși a fost prezentat la Salonul Auto de la Frankfurt. Ampatamentul este același cu Audi A4 sedan (2810 mm) și ecartamentul este același cu Audi A5 coupe (1590 mm față și 1575 mm spate). Mașina are un portbagaj impresionant, al cărui volum este de 480 de litri. în versiunea standard, iar cu scaunele din spate rabatate, ajunge la 980.

Partea din față și linia curbată a pragului au mers către hatchback de la coupe-ul A5. Designul tradițional al grilei radiatorului, silueta recognoscibilă a farurilor, ștampilațiile de pe caroserie: toate acestea la prima vedere la Audi A5 Sportback arată clar că acest model nu intenționează să se abată de la stilul corporativ.

Salonul îmbină cu mare succes simplitatea, eleganța și funcționalitatea. Volanul cu trei spițe de marcă este foarte confortabil și nu este supraîncărcat de butoane: doar câteva dintre cele mai necesare și nimic mai mult. Restul comenzilor sunt decorate în același stil laconic și calm. Tabloul de bord este informativ și evidențiat într-o culoare albă plăcută, față de care săgețile stilate stacojii sunt perfect vizibile. Izolarea excelentă a zgomotului și filtrele de aer bune ajută la menținerea unei atmosfere plăcute în cabină.

Suspensia a fost reglată pentru o călătorie și mai confortabilă. În principiu, schema suspensiei nu a suferit modificări fundamentale, dar caracteristicile sale au fost ușor deplasate către conducerea sportivă. Baza extinsă și greutatea impresionantă a mașinii asigură o manevrabilitate excelentă. Cu ajutorul sistemului MMI, șoferul poate regla caracteristicile suspensiei adaptive, motorului, direcției și diferenţialului spate după dorinţă. Puteți alege unul dintre modurile disponibile (Auto, Confort, Dinamic) sau vă puteți programa propriul (Individual).

Audi A5 Sportback are aceleași motoare ca și A5 Coupé. 2.0 TFSI de doi litri pe benzină (180 și 211 CP), „șase” 3.2 FSI (265 CP) și 1.8 buget (160 CP). În Europa, sunt disponibile trei turbodiesel (2.0, V6 2.7 și V6 3.0) cu putere (170-240 CP). Alegerea cutiilor de viteze include „robot” S-tronic, „mecanic” cu șase trepte și variator continuu.

Siguranța modelului este asigurată de sistemul ESP, care combină ABS, ASR, EBV și EDS și 6 airbag-uri. În configurația de bază, mașina dispune de faruri de ceață, climatizare, închidere centralizată cu telecomandă, sistem audio CD/MP3 și 10 difuzoare, oglinzi cu servo și încălzire.

Versiunea restilizată a modelului a debutat la Salonul Auto de la Frankfurt în septembrie 2011. Modelul a primit un aspect actualizat, mai elegant și mai atractiv. Față de versiunea anterioară, A5 Sportback actualizat se distinge printr-o formă diferită de optică a capului, o grilă hexagonală în loc de o grilă patruunghiulară și stopuri, care folosesc mai multe LED-uri decât înainte. Ca și până acum, șoferiștilor li se oferă o gamă de trei tipuri de caroserie: coupe, decapotabilă și sportback. Dimensiunile mașinii au rămas neschimbate. Sportback-ul are cele mai mari dimensiuni: lungimea mașinii ajunge la 4712 milimetri, lățimea este de 1854 milimetri, înălțimea este de 1391 milimetri. Garda la sol este de 120 de milimetri. Gama de culori a caroseriei este formată din 16 culori, iar opțiunile de culoare pentru capota moale a decapotabilului sunt patru.

Designul interior al coupe-ului Audi A5 actualizat a primit și multe modificări și îmbunătățiri: calitatea materialelor de finisare a fost îmbunătățită, ergonomia comenzilor a fost îmbunătățită. Mașina a fost actualizată roată, butoane noi pe consola centrală, iluminare albă de fundal a tuturor afișajelor și un schimbător de viteze robot modificat. De asemenea disponibile sunt noi soluții de culoare finisaje.

În timpul restyling-ului, linia de unități de putere a modelului a fost îmbunătățită. Motoarele au devenit nu numai mai puternice, ci și mai economice. Specificațiile tehnice ale Audi A5 a celei mai încărcate modificări includ un motor V6 turbo pe benzină cu injecție directă de 3,0 litri cu o capacitate de 272 de cai putere, o cutie de viteze robotică S tronic cu șapte trepte și un sistem de tracțiune integrală quattro. De la oprire până la 100 de kilometri pe oră, o astfel de mașină accelerează în 6 secunde. Viteza maximă este de 250 de kilometri pe oră.

Sunt disponibile ambele versiuni pe benzină și diesel ale Audi A5. Bază - 1.8 TFSI cu patru cilindri îmbunătățit. Unitatea de injecție directă a primit schimbătoare de fază de admisie și evacuare îmbunătățite, un nou turbocompresor și o galerie de evacuare integrată în bloc. Revenirea celor „patru” a crescut de la 160 de forțe și 250 Nm la 170, respectiv 320. Ca o pereche de cutii de viteze la motor, clienților li se va oferi un „mecanic” cu șase trepte sau un variator cu curele trapezoidale Multitronic.

Cohorta de benzină continuă cu o „inimă supraalimentată” TFSI de doi litri, care produce anteriori 211 „cai” (350 Nm) și care poate fi asociat cu o cutie de viteze manuală, Multitronic variabilă continuu sau S tronic robotizat preselectiv cu șapte trepte.

Lista unităților diesel începe cu un motor optimizat de doi litri din familia TDI, care, în urma modificărilor efectuate (sistem de injecție optimizat și turboalimentare), a primit 177 CP. și 380 Nm față de precedentele 170 și, respectiv, 350. Ca asistenți ai „patru” au numit un „mecanic” sau un variator. Urmează 3.0 TDI cu șase cilindri cu două opțiuni de recul. Primul este de 204 forțe și 400 Nm (se pun cutie manuală, CVT sau S tronic), al doilea este de 245 „cai” și 500 Nm (doar „robot”).

Audi A5 are o gamă întreagă de funcții de siguranță activă și pasivă. Dotarea standard a modelului include faruri bifuncționale cu xenon cu LED-uri, un volan sport, scaune față încălzite, climatizare, un sistem de informații pentru șofer cu afișaj monocrom, un sistem audio cu afișaj color și un hard disk. Noutatea a primit și o nouă servodirecție electromecanică.

În lista de opțiuni puteți găsi complexul multimedia MMI plus cu control mai convenabil, un sistem de menținere a mașinii pe banda sa și controlul de croazieră activ care poate opri automat mașina în cazul unei coliziuni frontale la viteze de până la 30 km. / h.

Modificările au afectat și transmisia. Deci, dacă mai devreme transmisia cu tracțiune integrală includea un diferențial central Torsen, atunci după actualizare, familia A5 a primit un ansamblu cilindric mai compact, blocat de un ambreiaj cu mai multe plăci. Cu toate acestea, distribuția forței de-a lungul axelor nu s-a schimbat: în condiții normale, raportul este de 40 până la 60% în favoarea spatelui, dar mecanismul este capabil să transfere până la 70% la „boț” și până la 85. % spre pupa. Versiunile cu motoare 2.0 TFSI și 2.0 TDI (ambele opționale), 3.0 TFSI și 3.0 TDI (opțional pentru versiunea de 204 cai putere) sunt echipate cu tracțiune integrală permanentă quattro.

Mașinile model 2012 au bucșe și amortizoare noi care ar trebui să facă A5-ul mai confortabil, precum și o servodirecție electromecanică reajustată, care, la rândul său, promite cumpărătorilor reacții mai precise și informații sporite de conducere.

Gigantul auto Toyota a început în 1987 să lucreze la lansarea unei noi linii de unități de putere instalate pe mașinile de pasageri. Ea a primit marcajul „5A”. În acest articol, vom analiza motorul 5AF.E.. Pe toată perioada de producție, care s-a ridicat la 12 ani, centrala a fost produsă în trei tipuri de modificare.

Au primit următoarele nume:

• prima generație - 5A-F;
• a doua generație - 5A-FE;
• a treia generație - 5A-FHE.

Prima generatie

Unitatea de putere cu indicele 5A-F se distinge prin prezența unui mecanism de distribuție a gazului, al cărui design prevede instalarea a 4 supape pe 1 cilindru conform schemei DOHC. Cu alte cuvinte, motorul are doi arbori cu came care își deplasează propria serie de supape.

Acest sistem permite unui arbore cu came să miște supapele de admisie și celuilalt să miște evacuarea. Supapele sunt antrenate de tachete. Datorită sistemului DOHC, motoarele Toyota 5A au performanta ridicata putere.

Generația a doua

Motorul 5A-FE este o versiune îmbunătățită a lui 5A-FE. O modificare mare a fost atinsă de sistemul responsabil cu injectarea amestecului de combustibil. Rezultatul final a arătat că în motor a fost instalat un sistem electronic de injecție de combustibil, numit EFI - Electronic Fuel Injection.

Model	tipul de corp	Perioada de lansare	Piața de producție
carina	AT170	1990–1992	japonez
carina	AT192	1992–1996	japonez
carina	AT212	1996–2001	japonez
Corolă	AE91	1989–1992	japonez
Corolă	AE100	1991–2001	japonez
Corolă	AE110	1995–2000	japonez
Corola Ceres	AE100	1992–1998	japonez
corona	AT170	1989–1992	japonez
Soluna	AL50	1996–2003	asiatic
Sprinter	AE91	1989–1992	japonez
Sprinter	AE100	1991–1995	japonez
Sprinter	AE110	1995–2000	japonez
Sprinterul Marino	AE100	1992–1998	japonez
Vios	AXP42	2002–2006	chinez

Datorită calității înalte a designului, acest motor este considerat foarte de succes. De asemenea, este bine renovat. Găsirea pieselor de schimb pentru această centrală nu este o problemă. Lansarea mașinilor companiei mixte japoneze-chineze Toyota și Tianjin FAW Xiali se face cu aceste centrale electrice sub capotă până în prezent. Sunt puse pe mașini mici precum Vela și Weizhi.

Cum este motorul în Rusia?

Majoritatea proprietarilor autohtoni de vehicule Toyota, sub capota cărora există o modificare a motorului numită 5A-FE, pleacă evaluări pozitive date de performanță 5A-FE. Ei susțin că durata medie de viață a motorului este de 300 de mii de km. Funcționarea ulterioară a mașinii este însoțită de o creștere a consumului de lichid uleios. Garniturile tijei supapei trebuie înlocuite când kilometrajul este de 200.000 km. Aceste operațiuni ulterioare trebuie efectuate la intervale de 100.000 km.

Mulți proprietari de Toyota, a cărei centrală se numește 5A-FE, s-au confruntat cu o problemă care se resimte la scăderile de tracțiune atunci când conduc cu o viteză medie a arborelui cotit. Acest lucru se întâmplă atunci când se utilizează combustibil rusesc de calitate scăzută sau există probleme la sistemele de alimentare și de aprindere.

Minusurile motorului

Procesul de operare a centralelor electrice 5A-FE nu este lipsit de dezavantaje

1. Paturile montate pe arbori cu came sunt predispuse la uzură crescută.
2. Tip fix de știfturi de piston.
3. Dificultăți în reglarea jocurilor supapelor de admisie.

În ciuda acestui fapt, revizia acestui motor este rar efectuată.

Dacă este necesară înlocuirea instalației motorului, este destul de ușor să achiziționați un motor de contract 5A-FE. Majoritatea sunt in stare buna iar pretul este rezonabil.

Este de remarcat faptul că motoarele japoneze contractate nu au fost operate pe teritoriu Federația Rusă. Producătorii japonezi sunt lideri în ceea ce privește viteza cu care se actualizează gama de vehicule. Acest lucru permite companiilor care demontează piese de schimb să efectueze achiziția de vehicule. În care sunt instalate motoare cu o marjă justă de funcționare.

Vă aducem la cunoștință lista de prețuri pentru un motor de contract (fără kilometraj în Federația Rusă) 5AF.E.

1968 cm 3

1575

4,5 l/100 km

2 590 000

Audi A5 este cel mai spectaculos model din linia brandului german. Aproape că nu simte răceala care este caracteristică celorlalți membri ai familiei. Nu există „buze strânse” sau pompozitate în această mașină. Și apoi există capota senzuală și pereții laterali grațioși, cu ștampilarea uimitoare cu două undă, care este prezentată pe mașina de generație următoare.

Dorința de a-și face mașinile mai emoționante a fost anunțată de conducerea Audi încă din 2007, când a apărut primul Audi A5 coupe. Impozantul italian Walter de Silva era responsabil pentru stilul de atunci. Dar precedentul A5 nu a reușit să obțină succesul scontat. Chiar și după „vizita la cosmetician” din 2011. Probabil, de Silva s-a simțit ca un bucătar care a descoperit la sfârșitul unei cină că toate felurile de mâncare pe care le pregătise au rămas neatinse și a renunțat.

PRIN MĂSURI SPECIALE

Astăzi, când industria auto mondială este într-o revoltă de forme, moderația Audi pare a fi un fel de standard de aur. Deci, merită să ne despărțim de ea? De fapt, coupe-ul A5 și modificarea sa energică S5 sunt doar un semn de flirt către epocă. Un brand premium este pur și simplu obligat să aibă în sortimentul său un anumit model care nu poate fi abordat cu standardele de consum - vor exista candidați mai potriviți pentru ele. Fanii mașinilor sport se adresează TT, VIP-urilor - A8. Și, desigur, este puțin probabil ca Audi să se aștepte ca noul coupe să fie găsit pe străzile orașelor rusești mai des decât sedanul A4 sau crossover-ul Q5.

De ce să vă așteptați la practicitate dacă ușile compartimentului sunt mai largi decât de obicei? Acest lucru pare să faciliteze accesul la rândul din spate de scaune. Dar din cauza geometriei ușilor, intrarea sau ieșirea dintr-o astfel de mașină într-o parcare îngustă este mai dificilă. Este necesar să strângeți literalmente într-un gol îngust pentru a nu deteriora vopsea masina vecina.

Audi A5, la fel ca și S5, ar trebui să provoace încântare continuă și suspine languide. De ce? A5 Coupé are cele mai senzuale contururi dintre modelele mărcii germane. Apropo, pe schițele designerului principal al proiectului A5 / S5, Jacob Herzel, mașina arată și mai impresionantă, dar, în general, ideea a fost implementată aproape textual. Coupe-ul este oferit în 15 culori ale căror nume mângâie urechea precum brandurile de modă: Brilliant Black, Cuvee Silver, Monsoon Grey, Moonlight Blue, Tango Red... Păcat că culoarea mașinii nu se schimbă la fel de des ca cea a mașinii. culoarea rochiei. Deși... nimic nu este imposibil.

Salonul impresionează prin calitatea materialelor de finisare și prin potrivirea acestora. Pielea superbă este combinată cu inserții Alcantara, materiale plastice moale cu pietricele și panouri din lemn granulat. Aici Audi este în mod tradițional în top. Vrei să atingi din nou și din nou toate elementele interiorului A5 / S5. Senzații tactile plăcute, o aromă unică (în companie este implicat un întreg departament), iluminare ambientală specială cu LED... Apropo, cumpărătorului i se oferă o gamă de 30 de opțiuni de iluminat interior!

Piele premium combinată cu inserții Alcantara, materiale plastice moale cu pietricele și panouri din lemn granulat

Adio TORSEN!

Audi A5 este furnizat pe piața rusă cu motoare în patru cilindri: un motor diesel TDI de doi litri (190 CP) și un 2.0 TFSI pe benzină (249 CP). Audi S5 coupe este echipat cu un V6 3.0 TFSI de 3 litri, care dezvoltă 354 de „cai” (cu 21 de cai putere mai mult decât predecesorul său).

Cu toate acestea, cea mai mare veste este că Audi se desparte de faimoasa sa tracțiune integrală permanentă cu diferenţial cu alunecare limitată! Sistemul quattro ultra vine să înlocuiască. De acum înainte, electronica deschide complet tija cutiei de viteze și arborele elicei, precum și arborele axei spate dreapta, transformând mașina într-o tracțiune față. Ca rezultat, pierderile de transmisie sunt reduse și se economisește combustibil.

Audi A5 coupe este construit pe aceeași platformă MLB Evo ca și sedanurile A4. Grafica cockpitului virtual Audi de 12,3 inchi este uimitoare. Calitatea imaginii nu este mai slabă decât cea a dispozitivelor analogice. Ecranul color central de 8,3 inchi într-un corp elegant, gros de 13 mm, amintește de o tabletă. Dar rețineți că afișajul nu se ascunde în tabloul de bord după ce contactul este oprit și, prin urmare, poate atrage atenția tâlharilor. Audi încă nu recunoaște ecranele tactile - funcțiile secundare sunt controlate de un comutator cilindric Audi MMI și tastele rapide situate în jurul acestuia. În plus, nucleul comutatorului de comutare este un trackpad pentru introducerea grafică a comenzilor. Interesant este că hotspot-ul Wi-Fi 4G acceptă opt gadget-uri. Dar nu este ușor să verifici acest lucru: în A5 sunt doar patru locuri.

AJUTOR CUPRINS

Prețurile pentru coupe-ul A5 cu motor diesel încep de la 2.590.000 (echipament confort), iar pentru benzină A5 - de la 2.730.000 de ruble. Mașina este disponibilă numai în versiunile cu tracțiune integrală cu transmisie automată. Echipamentul de bază este generos: faruri bi-xenon, climatizare, radio MMI plus sistem multimedia cu afișaj de 7 inchi și Bluetooth, scaune față încălzite, oglindă retrovizoare interioară cu estompare, senzor de ploaie, senzori de parcare și o gamă completă de sisteme de securitate, inclusiv un asistent de ieșire din parcare în marșarier. Adevărat, o gamă atât de impresionantă de asistenți electronici se explică prin incapacitatea de a exclude anumite poziții din protocolul de schimb de date FlexRay de la bord.

În configurația scumpă, Audi A5 și S5 sunt echipate cu un sistem muzical de ultimă generație Bang & Olufsen: 19 difuzoare cu o putere totală de 755 de wați sunt responsabile pentru sunetul surround din cabină. Pentru o taxă suplimentară, puteți obține faruri cu LED-uri matrice, fiecare dintre ele folosind 18 LED-uri pentru faza lungă. Electronica de control oferă 64 de niveluri de luminozitate și câteva milioane de combinații de distribuție a fasciculului luminos (pentru a nu orbi șoferii mașinilor care se apropie și trec).

În total, există trei linii de performanță: linia Comfort, linia Design și linia Sport. De exemplu, linia Design oferă un acoperiș panoramic și scaune tapițate cu piele Milano. Iar cumpărătorul liniei Sport va primi scaune sport, inserții decorative din aluminiu și oțel inoxidabil în cabină, bare de protecție speciale și emblema liniei S pe aripioarele față. A G