Istoria forțelor tancurilor. Istoricul forțelor tancului Echipajul tancului T 34 era format din
Astăzi vă vom vorbi despre legendarul tanc al Marelui Războiul Patriotic, care a fost dezvoltat la Harkov, sub conducerea lui M.I. – T-34. A fost produs din 1940 și deja în 1944 a devenit principalul tanc mediu al URSS. Este, de asemenea, cel mai masiv ST al celui de-al Doilea Război Mondial.
T-34
EchipajulEchipajul tancului este format din 4 persoane (sofer, tunner-operator radio, incarcator si comandant), intr-un cuvant, un aspect clasic.
Cadru
Corpul ST în sine este T34, sudat și asamblat din plăci laminate și foi de oțel omogen. Grosimea a variat de la 13 la 45 mm. Protecția tancului este rezistentă la proiectiluri, la fel de puternică, realizată cu unghiuri de înclinare raționale, dar partea frontală a fost realizată din plăci de blindaj convergente într-o pană cu grosimea de 45 mm: cea superioară, situată la un unghi de 60° față de verticală și cea inferioară, situată la un unghi de 53°.
Turn
Turela tancului era dublă. T-34 din prima producție a fost echipat cu o turelă sudată din plăci și foi laminate. Pereții turelei erau făcuți din plăci de blindaj de 45 mm situate la un unghi de 30°, partea din față a turelei era o placă de 45 mm, curbată în formă de jumătate de cilindru, placă cu decupaje pentru montarea unui pistol, un mitralieră și o vizor. Cu toate acestea, începând cu 1942, turnurile au început să fie produse într-o formă îmbunătățită, care se distingea prin lățime mai mare, înclinație mai mică a părților laterale și pupa („hexagonale” sau „turnuri de piuliță”)
Armament
T-34 a fost echipat în principal cu un tun de 76 mm - calibru 30,5 / 2324 mm, viteza initiala proiectil perforator - 612 m/s.
Cu toate acestea, în 1941 a fost înlocuit cu un tun de 76 mm - calibrul 41,5 / 3162 mm, iar viteza inițială a proiectilului perforator a fost de 662 m/s.
Ambele arme au folosit aceeași muniție. Muniția de pușcă de pe T-34 produsă în anii 1940-1942 a constat din 77 de cartușe, așezate în valize pe podeaua compartimentului de luptă și în stive pe pereții acestuia. Pe T-34 produs în 1942-1944 cu o „turelă îmbunătățită”, sarcina de muniție a fost mărită la 100 de cartușe. Muniția ar putea include împușcături de calibru, perforare a armurii sub-calibru, fragmentare puternic explozivă, schije și obuze.
Armamentul auxiliar al tancului era format din două mitraliere DT de 7,62 mm.
Walkie Talkie
Inițial, T-34 a început să fie echipat cu o stație radio telefonică cu unde scurte 71-TK-3, dar puțin mai târziu a fost înlocuit cu un 9-R mai nou, care ar putea oferi o rază de comunicare de până la 15- 25 km în timp ce stați pe loc, iar în deplasare, raza de acțiune a scăzut la 9 -18 km în modul telefon. Este de remarcat faptul că din 1943, 9-P a fost înlocuit cu 9-RM, care a funcționat într-un interval extins de frecvență.
71-TK-3
9-P
Motor
Motorul era același - un motor diesel în patru timpi, în formă de V, cu 12 cilindri, răcit cu lichid, model B-2-34. Puterea maximă a motorului - 500 CP. Cu. la 1800 rpm, nominal - 450 l. Cu. la 1750 rpm, operațional - 400 l. Cu. la 1700 rpm. Cu toate acestea, din cauza lipsei de motoare V-2, 1.201 dintre T-34 produse în 1941-1942 au fost echipate cu motoare de avioane cu carburator M-17T sau M-17F de aceeași putere.
Şasiu
Pentru șasiu am folosit suspensia Christie, care a fost luată din seria de rezervoare BT. Era format din 5 roți duble de drum, al căror diametru era de 830 mm. Şenile acestui ST erau din oţel, care constau din creastă alternantă şi şine „plate”.
Tancul legendar T-34 a fost recunoscut cel mai bun rezervor Al Doilea Război Mondial, care a avut un impact uriaș asupra rezultatului războiului. Cel mai interesant este că T-34 a fost lansat chiar și cu un alt tun - un aruncător de flăcări, care ar putea arde totul în calea lui până la 100 m.
Comentarii și recenzii
Xigmatek și-a extins gama de carcase pentru PC cu Zeus Spectrum Edition, care reprezintă...
Vivo a lansat în Rusia vânzările Vivo Nex 3, care este primul smartphone din lume cu ecran...
Razer anunță Razer Viper Ultimate, cel mai rapid mouse de gaming conceput pentru profesioniști...
La ce te gândești când auzi expresia „laptop de afaceri”? Cu siguranță, în capul tău apar niște gânduri...
La ultima expoziție Army 2015, oricine se putea simți ca membru al echipajului tancului T-90. În acest scop, în parcarea statică erau 4 mașini, în care putea intra oricine. Să vedem cum este să fii șofer de tanc:
2. Scaunul șoferului. Pârghii mecanism de rotație; pedala de ambreiaj principală (asemănătoare cu ambreiajul auto); pedala de frână de evacuare ascunsă în spatele ventilatorului (asemănătoare cu frâna de parcare a unei mașini); pedala de combustibil; pieptene selector de viteze. 
3. Toată lumea este întotdeauna interesată de ceea ce înseamnă „vedere ca un tanc”. Dispozitiv de observare a prismelor TNPO-168 cu un câmp vizual larg.
Pentru conducerea pe timp de noapte, poate fi instalat în schimb un dispozitiv de vedere nocturnă de tip activ-pasiv TVN-5 
4. Pe mâna stângă se află un tablou de bord. 
5. E mai mare. Toate dispozitivele și comutatoarele basculante sunt protejate împotriva deteriorării sau a comutării accidentale. 
6. De către mâna dreaptă maneta selectorului de viteze, loc pentru termos, maner de inchidere trapa, interfon, cutii de distributie. 
7. Și în spatele șoferului există doar un spațiu modest în compartimentul de luptă pe partea operatorului de tunner. 
8. Locul de muncă operator tunar. În stânga este vizorul de noapte PN-5, în dreapta este vizorul de zi pentru tunner 1G46. 
9. Vedere de noapte, unități de control al armelor. 
10. În dreapta jos sunt mânere mecanice pentru rotirea turelei și țintirea pistolului, indicatoare pentru unghiurile de îndreptare. 
11. Scaunul comandantului tancului 
12. Sistemul de observare și observare al comandantului PNK-4S constă dintr-o vizor combinat zi-noapte a comandantului TKN-4S și un senzor de poziție a pistolului. 
13. Comandantul este înconjurat de instrumente din toate părțile. 
Germania, 1945. În zona de ocupație americană, interogatoriul prizonierilor de război Wehrmacht a fost lent. Dintr-o dată, atenția interogatorilor a fost atrasă de o poveste lungă, plină de groază, despre un tanc rus nebun care a ucis totul în cale. Evenimentele acelei zile fatidice din vara lui 1941 au fost atât de puternic întipărite în memoria ofițerului german, încât nu au putut fi șterse în următorii patru ani ai teribilului război. Și-a amintit pentru totdeauna acel tanc rusesc.
28 iunie 1941, Belarus. Trupele germane pătrund în Minsk. Unitățile sovietice se retrag de-a lungul autostrăzii Mogilev, una dintre coloane este închisă de singurul tanc T-28 rămas, condus de sergentul senior Dmitri Malko. Rezervorul are o problemă cu motorul, dar are o aprovizionare completă cu combustibil și lubrifianți și muniție.
În timpul unui raid aerian în zonă. Satul Berezino, T-28 este blocat fără speranță de la exploziile de bombe din apropiere. Malko primește ordin să arunce în aer tancul și să continue spre Mogilev în spatele unuia dintre camioane cu alți soldați mixți. Malko cere permisiunea, sub responsabilitatea sa, să amâne executarea comenzii - va încerca să repare T-28, tancul este complet nou și nu a primit daune semnificative în luptă. Permisiune primită, coloana pleacă. În 24 de ore, Malko reușește efectiv să pună motorul în stare de funcționare.
Ecranarea tancului T-28, 1940
În plus, un element de șansă este inclus în complot. Un maior și patru cadeți ies brusc în parcarea tancului. Maior - șofer de tanc, cadeți de artilerie. Așa se formează brusc echipajul complet al tancului T-28. Toată noaptea se gândesc la un plan pentru a ieși din încercuire. Autostrada Mogilev a fost probabil tăiată de germani, trebuie să căutăm o altă cale.
...Propunerea inițială de schimbare a traseului este exprimată cu voce tare de cadetul Nikolai Pedan. Planul îndrăzneț este susținut în unanimitate de echipajul nou format. În loc să urmezi la locație punct de colectare unități în retragere, rezervorul se va repezi în direcția opusă - spre vest. Ei își vor lupta prin Minsk capturat și vor părăsi încercuirea de-a lungul Autostrăzii Moscova până la locația trupelor lor. Capacitățile unice de luptă ale lui T-28 îi vor ajuta să implementeze un astfel de plan.
Rezervoarele de combustibil sunt umplute aproape până la vârf, încărcătura de muniție este, deși nu este plină, dar sergentul senior Malko știe locația depozitului de muniție abandonat. Radioul din rezervor nu funcționează, comandantul, tunerii și mecanicul șofer sunt de acord în prealabil asupra unui set de semnale condiționate: piciorul comandantului pe umărul drept al șoferului - întoarcere la dreapta, la stânga - stânga; o apăsare în spate - prima treaptă de viteză, două - a doua; picior pe cap – oprire. Cea mai mare parte a T-28 cu trei turnuri se deplasează pe o nouă rută cu scopul de a pedepsi brutal naziștii.
Dispunerea muniției în tancul T-28
Într-un depozit abandonat, ei reînnoiesc muniția dincolo de normă. Când toate casetele sunt umplute, luptătorii îngrămădesc obuzele direct pe podeaua compartimentului de luptă. Aici amatorii noștri fac o mică greșeală - aproximativ douăzeci de obuze nu se potriveau cu tunul de tanc L-10 cu țeavă scurtă de 76 mm: în ciuda coincidenței calibrelor, această muniție era destinată artileriei divizionare. Catch-up-ul a fost încărcat cu 7.000 de cartușe de muniție de mitralieră în turnulele laterale ale mitralierelor. După ce a luat un mic dejun copios, armata invincibilă s-a deplasat spre capitala RSS Bielorusia, unde krauții erau la conducere de câteva zile.
2 ore înainte de nemurire
Pe traseul liber, T-28 se îndreaptă spre Minsk cu viteză maximă. În față, în ceața cenușie, au apărut contururile orașului, coșurile unei centrale termice, se ridicau clădirile fabricilor, puțin mai departe se zărea silueta Casei Guvernului și cupola catedralei. Mai aproape, mai aproape și ireversibil... Luptătorii priveau înainte, așteptând cu nerăbdare principala bătălie a vieții lor.
Neoprit de nimeni, „calul troian” a trecut de primele cordoane germane și a intrat limitele orașului, - așa cum era de așteptat, naziștii au confundat T-28 cu vehicule blindate capturate și nu au acordat nicio atenție tancului singuratic.
Deși au fost de acord să păstreze secretul până la ultima ocazie, tot nu au putut rezista. Prima victimă involuntară a raidului a fost un biciclist german, care pedala vesel chiar în fața tancului. Silueta lui pâlpâitoare în fanta de vizionare l-a prins pe șofer. Tancul și-a urlit motorul și l-a aruncat pe biciclistul ghinionist pe asfalt.
Cisternele au trecut pe lângă trecerea de cale ferată, șinele inelului de tramvai și au ajuns pe strada Voroșilov. Aici, la distilerie, un grup de nemți s-a întâlnit în calea tancului: soldații Wehrmacht-ului încărcau cu grijă într-un camion cutii cu sticle de alcool. Când mai erau vreo cincizeci de metri pentru Alcoolicii Anonimi, turela din dreapta a tancului a început să funcționeze. Naziștii au lovit mașina ca niște ace. Câteva secunde mai târziu, rezervorul a împins camionul, întorcând-o cu susul în jos. Din trupul rupt, mirosul savuros al sărbătorii a început să se răspândească în toată zona.
Neavând nicio rezistență sau semnale de alarmă din partea inamicului, împrăștiați de panică, sovieticii, în modul ascuns, au intrat mai adânc în granițele orașului. În zona pieței orașului, rezervorul a cotit spre stradă. Lenin, unde a dat peste o coloană de motocicliști.
Prima mașină cu un sidecar a condus independent sub blindajul tancului, unde a fost zdrobită împreună cu echipajul. Călătoria mortală a început. Numai pentru o clipă chipurile germanilor, distorsionate de groază, au apărut în fanta de vizionare a șoferului, apoi au dispărut sub urmele monstrului de oțel. Motocicletele din coada coloanei au încercat să se întoarcă și să scape de moartea care se apropia, din păcate, au intrat în foc de la mitralierele turnului.
După ce i-a înfășurat pe motocicliști ghinionști în jurul șinei, rezervorul a mers mai departe, conducând de-a lungul străzii. Sovietice, tancurile au plantat o obuze de fragmentare într-un grup de soldați germani care stăteau lângă teatru. Și apoi a apărut o mică problemă - când au cotit pe strada Proletarskaya, tancurile au descoperit în mod neașteptat că strada principală a orașului era plină de forță de muncă și echipamente inamice. După ce a deschis focul din toate butoaiele, practic fără a ținti, monstrul cu trei turele s-a repezit înainte, măturând toate obstacolele într-o vinegretă sângeroasă.
În rândul germanilor a început panica, care a apărut în legătură cu situația de urgență pe drumul creată de tanc, precum și efectul general de surpriză și ilogicitate al apariției vehiculelor blindate grele ale Armatei Roșii în spatele trupelor germane. , unde nimic nu prefigura un asemenea atac...
Partea frontală a tancului T-28 este echipată cu trei mitraliere DT de calibrul 7,62 (două montate pe turelă, una montată în față) și un tun cu țeavă scurtă de calibrul 76,2 mm. Rata de tragere a acestuia din urmă este de până la patru runde pe minut. Rata de tragere a mitralierelor este de 600 rpm.
Lăsând în urmă urmele unui dezastru militar, mașina a condus complet întreaga stradă până la parc, unde a fost întâmpinată de o împușcătură de la un tun antitanc PaK 35/36 de 37 mm.
Arată ca locul ăsta din oraș tanc sovietic pentru prima dată am întâlnit o rezistență mai mult sau mai puțin serioasă. Obuzul a lovit scântei de pe armura frontală. Fritz nu a avut timp să tragă a doua oară - tancurile au observat la timp pistolul deschis în picioare și au răspuns imediat la amenințare - un baraj de foc a căzut asupra Pak 35/36, transformând pistolul și echipajul într-o grămadă informă de fier vechi.
Ca urmare a raidului fără precedent, naziștii au suferit daune majore în forța de muncă și echipamente, dar principalul efect dăunător a fost ridicarea spiritului de rezistență al locuitorilor din Minsk, ceea ce a ajutat la menținerea autorității Armatei Roșii la nivelul corespunzător. Semnificația acestui factor este deosebit de mare tocmai în acea perioadă inițială a războiului, în timpul înfrângerilor grave. Există informații clare că la acea vreme au rămas în oraș un număr semnificativ de localnici care au asistat la acest incident incredibil, care a dus la imediat. diseminarea orală a poveștii ispravnicului soldaților sovieticiîn rândul populației din jur.
Și tancul nostru T-28 pleca de-a lungul Moskovsky Prospekt din bârlogul Krauților. Cu toate acestea, germanii disciplinați au ieșit din starea lor de șoc, și-au învins teama și au încercat să ofere rezistență organizată tancului sovietic care le-a spart spatele. În zona vechiului cimitir, T-28 a intrat sub focul de flancare al unei baterii de artilerie. Prima salvă a pătruns 20 mm din armura laterală în zona motorului și a compartimentului transmisiei. Cineva a țipat de durere, cineva a blestemat furios. Tancul de ardere a continuat să se miște până la ultima ocazie, primind tot timpul noi porțiuni de obuze germane. Maiorul a ordonat să părăsească vehiculul de luptă pe moarte.
Sergentul senior Malko a coborât prin trapa șoferului din fața tancului și a văzut un major rănit urcând din trapa comandantului, trăgând înapoi din pistolul său de serviciu. Sergentul a reușit să se târască până la gard când muniția rămasă din tanc a detonat. Turela tancului a fost aruncată în aer și a căzut la locul inițial. În confuzie și profitând de fumul semnificativ, sergentul senior Dmitry Malko a reușit să se ascundă în grădini.
Malko, în toamna aceluiași an, a reușit să revină în rândurile unităților de luptă ale Armatei Roșii din precedentul specialitatea militară. A reușit să supraviețuiască și să treacă prin tot războiul. În mod surprinzător, în 1944, a intrat în Minsk eliberat cu un T-34 de-a lungul aceluiași Bulevar Moskovsky de-a lungul căruia a încercat să scape din ea în 1941. În mod surprinzător, a văzut primul său tanc, pe care a refuzat să-l abandoneze și să-l distrugă lângă Berezin și pe care soldații Wehrmacht-ului au reușit apoi să-l distrugă cu atâta dificultate. Tancul stătea în același loc în care a fost lovit, dar din anumite motive germanii îngrijiți și ordonați nu l-au scos de pe drum. Erau soldați buni și știau să aprecieze vitejia militară.
Capitolul doi
COMPOZIȚIA ȘI ATRIBUȚIILE ECHIPAJULUI CISTERNE
Compoziția și plasarea echipajului
23. Echipajul tancului T-34 este format din 4 persoane (Fig. 1): comandantul tunului, care este așezat pe scaunul din stânga tunului, lângă instrumente și mecanisme de ochire; mecanic șofer, situat în compartimentul de comandă; comandantul turelei, situat pe scaunul din dreapta pistolului, și radiotelegrafistul-mitralier, situat în compartimentul de comandă, în dreapta șoferului (într-un tanc fără stație radio, în dreapta mitralierului ).
|
24. Comandantul adjunct al tancului este comandantul turelei.
Responsabilitățile personalului echipajului
Comandant de tanc
25. Comandantul tancului raportează direct comandantului de pluton. El este șeful echipajului tancului și este responsabil pentru tanc, armele și echipajul acestuia în toate privințele.
26. Comandantul tancului este obligat:
a) menține o disciplină militară strictă în rândul echipajului tancului; depune toate eforturile pentru a se asigura că echipajul își cunoaște și își îndeplinește sarcinile;
b) cunoaște și întreține un tanc, armele și echipamentul acestuia în deplină și constantă pregătire pentru luptă, să poată trage cu arme de tanc excelente și să folosească un post de radio;
c) să fie prezent personal la demontarea și montarea mecanismelor rezervorului și să îl supravegheze;
d) înainte de fiecare ieșire din tanc, se verifică funcționarea tancului, a armelor, a dispozitivelor de ochire și a dispozitivelor speciale de comunicare și control;
e) monitorizează funcționarea constantă a stingătoarelor de incendiu;
f) monitorizează rezervoarele și sculele de înrădăcinare, echipamentele de camuflaj și chimice și piesele de schimb, asigurându-se completitatea și funcționalitatea deplină a acestora;
g) menține un jurnal al rezervorului.
27. În campanie, comandantul tancului este obligat să:
a) studiază traseul deplasării, trăsăturile acestuia și tronsoanele cele mai dificile înainte de a începe marșul;
b) primesc și execută semnale și comenzi transmise de comandantul plutonului, controlorii de trafic și tancurile din față;
c) controlează munca șoferului (schimbarea vitezei și distanței, schimbarea direcției etc.);
d) organizează supraveghere la sol continuă și, la conducerea comandantului de pluton, supraveghere aeriană; fi in pregătire constantă pentru a respinge tancurile inamice și atacurile aeriene;
e) menține disciplina de marș;
f) la toate opririle, opriți rezervorul pe partea dreaptă a drumului, la o distanță de cel puțin 15 m față de rezervorul din față, îl camuflăm și raportați comandantului de pluton despre starea rezervorului (presiunea uleiului, temperatura , prezența combustibililor și lubrifianților etc.);
g) în caz de accident, mutați rezervorul pe partea dreaptă a drumului, semnalizați accidentul și luați măsuri pentru eliminarea rapidă a defecțiunilor care au produs accidentul.
28. Înainte de luptă, comandantul tancului este obligat să:
a) primiți o sarcină de la comandantul plutonului, înțelegeți-o și cunoașteți-vă locul în ordinea de luptă;
b) studiază câmpul de luptă, cursul de luptă și obiectele acțiunii; dacă ai timp, întocmește o hartă a tancurilor cu obstacole antitanc, ținte și repere;
c) predau echipajului misiune de luptă pe sol; indicați pe subiectele locale cursul de luptă al plutonului și prima țintă de atac;
d) stabilește observarea semnalelor comandantului de pluton înainte de luptă și în luptă;
e) poziționează tancul la poziția de plecare în conformitate cu sarcina primită, îl sapă și îl camuflează de supravegherea terestră și aeriană, asigură intrarea lui nestingherită în luptă; fii în permanență pregătit pentru a respinge un atac surpriză inamic;
e) asigura livrarea la timp a rezervorului la pregătirea pentru luptă, verifică disponibilitatea muniției, combustibilului și lubrifianților și alimentelor și ia măsuri pentru reumplerea acestora;
g) verifică coordonarea de luptă a echipajului și cunoașterea semnalelor de comunicare cu comandantul plutonului și unitățile învecinate; stabiliți sectoare speciale și obiecte de observare pentru echipaj (dacă este necesar).
29. În luptă, comandantul tancului este obligat să:
a) menține un loc în formația de luptă, controlează mișcarea tancului și îndeplinește sarcina atribuită;
b) recunoaște continuu câmpul de luptă, caută ținte, primește rapoarte de observație de la echipaj, aplică pe teren în timpul deplasării, folosind acoperirea pentru tragere și manevră; atunci când detectați terenuri dificile și câmpuri minate, ocolește-le și folosește semnale pentru a avertiza tancurile vecine despre ele;
c) tragere de tun și mitralieră asupra țintelor detectate, precum și în locațiile probabile ale acestora;
d) observă tancul) comandantului de pluton, semnalele și semnele acestuia, asista cu foc tancurile vecine în cazul unei amenințări imediate din partea inamicului;
e) în cazul în care sunt detectați agenți explozivi, dispune echipajului tancului să îmbrace măști de gaze;
f) în cazul defectării altor tancuri din pluton, alăturați-vă unui alt pluton al companiei și continuați lupta fără a opri focul;
g) în cazul opririi forțate, ia măsuri de refacere a tancului și raportează acest lucru comandantului de pluton;
h) în cazurile în care este imposibil să scoateți de pe câmpul de luptă un tanc de urgență sau avariat, echipați
aruncați-l cu foc de la locul său, cu ajutorul tancurilor vecine și al unităților care operează în comun ale altor ramuri ale armatei; sub nicio formă nu trebuie să părăsiți tancul sau să-l dați inamicului;
i) părăsesc lupta numai la ordinul comandantului superior; când ieșiți sub focul inamicului, străduiți-vă să mutați tancul în marșarier la cel mai apropiat adăpost; Dacă se descoperă un tanc avariat sau deteriorat, tractați-l de pe câmpul de luptă.
30. După bătălie (marș), comandantul tancului este obligat să:
a) la instrucțiunile comandantului de pluton (dacă nu a existat instrucțiune, atunci independent) poziționați și camuflați tancul și organizați observația;
b) aduceți tancul și armele acestuia în deplină pregătire pentru luptă; în caz de contaminare a rezervorului de agent, degazează-l;
c) raportează comandantului de pluton despre operațiunile sale de luptă, starea tancului, echipajului, armelor și muniției.
mecanic șofer
31. Șoferul este subordonat comandantului tancului, controlează direct mișcarea tancului și este responsabil pentru disponibilitatea completă a acestuia pentru mișcare. El este obligat:
a) să aibă cunoștințe excelente ale părților materiale ale rezervorului și să îl poată conduce în diverse condiții;
d) umplerea la timp a rezervorului cu combustibili și lubrifianți;
e) ține evidența combustibililor și lubrifianților consumați și a pieselor de schimb ale rezervorului;
f) efectuarea în timp util a verificărilor, prevenirea avariilor și defecțiunilor, eliminarea acestora și raportarea către comandantul tancului;
g) participă personal la repararea rezervorului;
h) ține evidența funcționării motorului rezervorului (în ore motor).
32. Într-o drumeție, șoferul trebuie:
a) studiază traseul;
b) conduce tancul conform instrucțiunilor comandantului tancului, ținând cont de condițiile terenului și străduindu-se pentru conservarea maximă a acestuia pentru luptă;
c) monitorizează funcționarea motorului, transmisiei, șasiului și dispozitivelor de control;
d) efectuează observații în față, primesc semnale și comenzi de la tancul din față și raportează comandantului tancului tot ce este observat;
e) respectă disciplina marșului, distanțele și intervalele, ține-te pe partea dreaptă a drumului;
f) lasa tancul numai la comanda comandantului tancului;
g) la opriri, inspectează echipamentul și verifică prezența temperaturii combustibilului, uleiului și apei și raportează rezultatele inspecției comandantului rezervorului, eliminând imediat toate defecțiunile observate.
33. Înainte de luptă, șoferul trebuie:
a) cunoaște misiunea plutonului și companiei, stabilește natura obstacolelor viitoare și schițează modalități de depășire a acestora;
b) în cele din urmă asigurați-vă că tancul este complet gata de luptă;
c) ori de câte ori este posibil, realimentați rezervorul cu combustibili și lubrifianți:
d) studiază semnalele stabilite pentru comunicarea cu comandantul de pluton și unități ale altor ramuri ale armatei.
34. În luptă, conducătorul auto trebuie:
a) conduce tancul de-a lungul cursului de luptă indicat, menține distanțele și intervalele, se adaptează la teren și se asigură cele mai bune conditii pentru tragere;
b) recunoaște continuu câmpul de luptă, raportează comandantului tancului despre tot ce s-a observat, despre locurile avantajoase pentru tragere și despre rezultatele acestuia;
c) monitorizați cu atenție terenul din față pentru a detecta în timp util obstacolele naturale și artificiale: mlaștini, câmpuri minate etc., găsiți rapid căi și mijloace pentru a le ocoli și depăși.
d) dacă un tanc se prăbușește pe câmpul de luptă, luați măsuri pentru a-l restabili rapid, în ciuda pericolului.
35. După luptă, șoferul trebuie:
a) inspectați rezervorul, instalați-l stare tehnica, determinați modalități de a elimina defecțiunile, raportați comandantului tancului despre toate defecțiunile observate și aduceți rapid tancul la pregătirea completă pentru luptă;
b) să determine prezența carburanților și lubrifianților și să ia măsuri pentru realimentarea imediată a rezervorului.
Comandantul turnului
36. Comandantul turelei raportează comandantului tancului și este responsabil pentru starea și pregătirea constantă la luptă a tuturor armelor. El este obligat:
a) să aibă cunoștințe excelente ale întregului armament al tancului (tun, mitraliere coaxiale și de rezervă, muniție, optică, echipament pentru compartimentul de luptă, unelte);
ment, piese de schimb pentru arme etc.) și păstrați-l în deplină pregătire pentru luptă;
b) să poată trage perfect din arma unui tanc, să pregătească cu pricepere și rapiditate muniția pentru tragere, să încarce un tun și mitraliere și să elimine întârzierile la tragere;
c) verifică sistematic starea armelor, a dispozitivelor de ochire și de observare și a dispozitivelor de recul;
d) cunoaște întotdeauna cantitatea de consumabile bbg disponibilă și ordinea de amplasare a acestora, le pregătește și le depozitează; ține evidența muniției uzate, realizând-o imediat ori de câte ori este posibil;
e) ia imediat măsuri pentru eliminarea tuturor defecțiunilor observate ale armelor și raportează acest lucru comandantului tancului;
g) ține un registru al armelor.
37. În campanie, comandantul turnului este obligat să:
a) efectuați observații în sectorul dvs., raportând imediat comandantului tancului despre tot ce s-a observat;
b) acceptă și raportează comandantului tancului comenzile și semnalele date de comandantul de pluton, controlorii de trafic și tancurile din față;
c) împreună cu restul echipajului, camufleze tancul la opriri conform instrucțiunilor comandantului tancului;
d) lăsați tancul numai la comanda comandantului tancului. 38. Înainte de luptă, comandantul turnului este obligat să:
b) în cele din urmă asigurați-vă că tunul, mitralierele coaxiale și de rezervă și muniția sunt gata de luptă
proviziile tancului și raportați acest lucru comandantului tancului;
c) pregăti muniția pentru a asigura o încărcare mai convenabilă în timpul luptei;
d) împreună cu restul echipajului, sapă și camufleze tancul de supravegherea terestră și aeriană;
e) studiază semnalele stabilite pentru comunicarea cu comandantul plutonului și unitățile care operează în comun.
39. În luptă, comandantul turnului este obligat să:
a) încărcați rapid tunul și mitraliera coaxială în conformitate cu comenzile comandantului tancului și raportați despre pregătirea;
b) monitorizează funcționarea tunului și a mitralierei coaxiale în timpul tragerii, raportează comandantului tancului despre defecțiunile observate, eliminând întârzierile la tragerea cu mitraliera și ajută comandantul tancului să elimine întârzierile la tragerea cu tunul;
c) efectuați observarea continuă a câmpului de luptă din sectorul dvs., căutați ținte, monitorizați tancul, comandantul de pluton și raportați comandantului tancului despre tot ce ați observat;
d) pregătesc muniția pentru tragere, scoțându-l mai întâi din locurile cele mai îndepărtate din compartimentul de luptă, goliți din cartușe captatoarele de tun și mitralieră;
e) ține evidența consumului de obuze și cartușe, raportează comandantului tancului despre consumul de 25, 50 și 75% din trusa de luptă;
f) da semnale la ordinele comandantului tancului.
40. După bătălie, comandantul turnului este obligat să:
a) pune în ordine armele și echipamentele
compartimentul de țintire, observare, țintire și luptă al tancului;
b) ia în calcul muniția rămasă, colectează și predă cartușe, reînnoiește muniția la normă;
c) raportează comandantului tancului despre starea armelor și munițiilor.
Operator radiotelegraf-mitralier
41. Operatorul radiotelegraf-mitralier se raportează la comandantul tancului. El este obligat:
a) să aibă cunoștințe excelente ale echipamentelor radio și ale dispozitivelor de comunicație internă ale rezervorului și să le mențină în permanență pregătită;
c) cunoaște în mod constant schema de comunicare, poate intra rapid în comunicații radio și lucrează în rețele radio; menține disciplina radio;
d) cunoaște semnalele de comunicare cu alte ramuri ale armatei;
e) cunoaște o mitralieră și să poată trage din ea cu distincție; păstrați mitraliera întotdeauna curată, în stare bună de funcționare și în deplină pregătire pentru luptă,
42. În campanie, radiotelegraful-mitralierul este obligat să:
a) asigurați-vă că postul de radio funcționează în mod constant „la recepție” și vegheați continuu cu căștile pornite (cu excepția cazului în care există o comandă specială);
b) raportează comandantului tancului toate semnalele și comenzile primite;
c) trecerea în viteză numai cu permisiunea comandantului tancului;
d) monitorizează funcționarea comunicației interne, iar în cazul în care este detectată o defecțiune, ia rapid măsuri corective;
e) lasa rezervorul la opriri numai cu permisiunea comandantului tancului si dupa ce a predat castile unuia dintre membrii echipajului tancului la ordinul acestuia.
43. Înaintea unei bătălii, radiotelegraful-mitralierul este obligat să:
a) cunoaște misiunea plutonului și companiei;
b) în cele din urmă asigurați-vă că stația radio și dispozitivele de interfon sunt complet pregătite;
c) studiază circuitul și semnalele de comunicație radio cu părțile care funcționează în comun, au un tabel de semnale constant la postul de radio;
d) se verifică disponibilitatea mitralierei frontale pentru tragere, prezența și depozitarea revistelor în compartimentul de comandă.
44. În luptă, radiotelegraful-mitralierul este obligat să:
a) să fie de serviciu continuu la postul de radio cu căștile puse; menține comunicarea neîntreruptă cu posturile de radio conform schemei de comunicații radio;
b) transmite rapoarte și ordine la conducerea comandantului tancului și raportează acestuia asupra tuturor rapoartelor și ordinelor primite;
c) efectuează observații înainte și raportează comandantului tancului tot ce s-a observat;
d) să fie în permanență gata să deschidă focul de la o mitralieră asupra țintelor detectate.
45. După bătălie, radiotelegraful-mitralierul este obligat să:
a) pune în deplină ordine echipamentul radio, dispozitivele de comunicare internă ale tancului și mitraliera;
b) raportează comandantului tancului despre starea postului radio, a echipamentelor de comunicații și a mitralierei.
Pe 3 iulie 1941, un tanc sovietic T-28 a intrat cu mașina în Minsk, care se afla de o săptămână în mâinile germane, cu viteză mică. Deja intimidați de autoritățile de ocupație, localnicii au privit surprinși cum un vehicul cu trei turele, înarmat cu un tun și patru mitraliere, se deplasa cu îndrăzneală spre centrul orașului.
Soldații germani întâlniți pe parcurs nu au reacționat în niciun fel la tanc, confundându-l cu un trofeu. Un biciclist a decis să se distreze și a mers înainte pentru o vreme. Dar șoferul-mecanic al lui T-28 s-a săturat de asta, a accelerat puțin și tot ce a mai rămas din german au fost amintiri. Mai departe, echipajele tancurilor sovietice au întâlnit mai mulți ofițeri care fumau pe veranda casei. Dar pentru a nu se declasifica din timp, nu au fost atinși.
În cele din urmă, lângă distilerie, echipajul a observat cum o unitate nazistă, păzită de o mașină blindată, încărca cutii cu alcool într-un camion. Câteva minute mai târziu, tot ce a mai rămas din această imagine idilică a fost epava unei mașini și a unei mașini blindate și o grămadă de cadavre.
În timp ce autoritățile germane nu ajunseseră încă la știrea celor întâmplate la fabrica de vodcă, rezervorul a trecut calm și cu grijă podul de peste râu și a dat peste o coloană de motocicliști veseli și încrezători în sine. După ce a lăsat mai mulți germani să treacă, șoferul a apăsat pedala, iar carcasa de oțel s-a prăbușit în mijlocul coloanei inamice. A început panica, care a fost agravată de împușcături de tun și mitralieră. Și rezervorul a fost umplut la capacitate maximă cu muniție în această dimineață într-un fost oraș militar...
După ce a terminat cu motocicliștii, tancul a mers pe strada Sovetskaya (strada centrală a Minskului), unde pe parcurs i-a tratat cu plumb pe naziștii care se adunaseră lângă teatru. Ei bine, pe Proletarskaya, tancurile au izbucnit literalmente în zâmbete. Direct în fața lui T-28 se aflau partea din spate a unei unități germane. Multe camioane cu muniție și arme, rezervoare de combustibil, bucătării de câmp. Și soldații – nici nu îi poți număra. Câteva minute mai târziu, acest loc s-a transformat într-un adevărat iad cu obuze care explodau și benzină arzând.
Acum următorul pas este parcul Gorki. Dar pe parcurs, un tun antitanc a decis să tragă în tancurile sovietice. Trei focuri de armă T-28 i-au liniștit pe insolenții pentru totdeauna. Și în parc propriu-zis, germanii, care au auzit explozii în oraș, au căutat cu atenție bombardierele sovietice pe cer. Ceea ce a mai rămas din ei era la fel ca și predecesorii lor: un tanc care arde, arme sparte și cadavre.
Dar a venit momentul în care obuzele s-au terminat, iar tancurile au decis să părăsească Minsk. La început totul a mers bine. Dar chiar la periferie tancul a fost lovit de o baterie antitanc camuflata. Șoferul a ținut accelerația maximă, dar curajoșii au avut nevoie doar de un minut. Un obuz care a lovit motorul a dat foc T-28...
Echipajul care a coborât din mașina în flăcări a încercat să scape, dar nu toți au reușit să scape. Comandantul echipajului, un maior și doi cadeți au fost uciși. Nikolai Pedan a fost capturat și, după ce a trecut prin toate chinurile lagărelor de concentrare germane, a fost eliberat în 1945.
Fyodor Naumov, încărcătorul, a fost ascuns de localnici și apoi transportat la partizani, unde a luptat, a fost rănit și transportat în spatele sovietic. Iar mecanicul-șofer, sergentul senior Malko, a ieșit la propriul său popor și a luptat întregul război în trupe de tancuri Oh.
Eroicul T-28 a stat în capitala Belarusului pe toată durata ocupației, amintindu-le atât locuitorilor locali, cât și germanilor de curajul soldatului sovietic.
