Navigatorii ruși și descoperirile lor. Mari descoperiri geografice ale exploratorilor, călătorilor și navigatorilor ruși din secolele XIV-XVII

Pe 18 august, sărbătorim ziua de naștere a Societății Geografice Ruse - una dintre cele mai vechi ruși organizatii publice, și singurul care a existat continuu de la începuturile sale în 1845.

Gândește-te doar: nici războaiele, nici revoluțiile, nici perioadele de devastare, atemporalitate și prăbușirea țării nu i-au oprit existența! Au existat mereu temerari, oameni de știință, cercetători nebuni care, atât în ​​vremurile prospere, cât și în cele mai grele, și-au asumat orice risc de dragul științei. Și chiar și acum, în acest moment, noi membri cu drepturi depline ai Societății Geografice Ruse sunt pe drum. „MIR 24” vorbește doar despre unii dintre marii călători care au glorificat Societatea Geografică Rusă.

Ivan Krusenstern (1770 - 1846)

Fotografie: artist necunoscut, 1838.

Navigator rus, amiral, unul dintre inițiatorii creării Societății Geografice Ruse. A condus prima expediție rusă în jurul lumii.

Chiar și în tinerețe, colegii studenți din Corpul de cadeți navali au remarcat caracterul neclintit, „mare”, al viitorului amiral rus. Credinciosul său coleg, prieten și rival, Yuri Lisyansky, care a devenit comandantul celei de-a doua nave în legendara lor circumnavigare, a remarcat că principalele calități ale cadetului Kruzenshtern au fost „fiabilitatea, angajamentul și lipsa de interes pentru viața de zi cu zi”.

Atunci, în anii de studiu, s-au născut visele sale de a explora ținuturi și oceane îndepărtate. Cu toate acestea, ele nu s-au adeverit curând, abia în 1803. Prima expediție rusă în jurul lumii a inclus navele „Nadezhda” și „Neva”.
În timpul acestei expediții, a fost stabilită o nouă rută către posesiunile rusești din Kamchatka și Alaska. Coasta de vest a Japoniei, părțile de sud și de est ale Sahalinului au fost reprezentate pe hartă, iar o parte din creasta Kuril a fost studiată cuprinzător.

Fotografie: „Eu. F. Kruzenshtern în golful Avacha, Friedrich Georg Veich, 1806

În timpul călătoriei sale în jurul lumii, măsurători ale vitezei curenților, temperaturii la diferite adâncimi, determinarea salinității și gravitație specifică apa si nu numai. Astfel, Ivan Kruzenshtern a devenit unul dintre fondatorii oceanologiei ruse.

Piotr Semenov-Tian-Shansky (1827 - 1914)

Foto: Alexandre Quinet, 1870

Vicepreședinte al Societății Geografice Imperiale Ruse și principalul său om de știință - dar nu un fotoliu. A fost un pionier curajos și încăpățânat. A explorat Altai, Tarbagatai, Semirechensky și Zailiysky Alatau, Lacul Issyk-Kul. Doar alpiniştii vor putea aprecia felul în care curajosul călător a călătorit prin munţii greu accesibile din Tien Shan central, unde europenii nu au reușit încă să ajungă. El a descoperit și a cucerit pentru prima dată vârful Khan Tengri cu ghețari pe versanții acestuia și a dovedit că opinia lumii științifice internaționale că o serie de vulcani erupe în aceste locuri este eronată. Omul de știință a mai aflat de unde provin sursele râurilor Naryn, Sarydzhaz și Chu, care au pătruns în cursurile superioare ale Syr Darya, care nu fuseseră parcurse înainte.

Semenov-Tyan-Shansky a devenit adevăratul creator al noii școli geografice rusești, oferind lumii științifice internaționale un mod fundamental nou de cunoaștere. Fiind în același timp geolog, botanist și zoolog, el a început mai întâi să ia în considerare sistemele naturale în unitatea lor. Și a comparat structura geologică a munților cu relieful montan și a dezvăluit modele pe care întregul lumea științifică.

Nikolai Miklukho-Maclay (1846-1888)

Foto: ITAR-TASS, 1963

Celebrul călător rus, antropolog, explorator, care a făcut o serie de expediții la neexplorați Noua Guinee si alte insule Oceanul Pacific. Însoțit de doar doi servitori, el pentru o lungă perioadă de timp a trăit printre papuani, a adunat cele mai bogate materiale despre popoarele primitive, s-a împrietenit cu ei, i-a ajutat.

Iată ce scriu biografii săi despre om de știință: „Cea mai caracteristică a lui Miklouho-Maclay este o combinație uimitoare de trăsături ale unui călător curajos, un cercetător entuziast neobosit, un om de știință larg erudit, un gânditor umanist progresist, o personalitate publică energică, un luptător pentru drepturile lui. popoarele coloniale asuprite. Astfel de calități separat nu sunt deosebit de rare, dar combinarea tuturor într-o singură persoană este un fenomen cu totul excepțional.

În călătoriile sale, Miklouho-Maclay a colectat și o mulțime de informații despre popoarele din Indonezia și Malaya, Filipine, Australia, Melanezia, Micronezia și vestul Polineziei. Era înaintea timpului său. Opera sa nu a fost suficient de apreciată în secolul al XIX-lea, dar cercetătorii antropologi din secolele XX și XXI consideră contribuția sa la știință o adevărată ispravă științifică.

Nikolai Przhevalsky (1839-1888)

Foto: ITAR-TASS, 1948

Figur militar rus, general-maior, unul dintre cei mai mari geografi și călători ruși, care s-a pregătit în mod conștient pentru călătorii încă de la gimnaziu.

Przhevalsky și-a dedicat 11 ani din viață expedițiilor lungi. Mai întâi, a condus o expediție de doi ani în regiunea Ussuri (1867-1869), iar după aceea, în 1870-1885, a făcut patru călătorii în regiunile puțin cunoscute din Asia Centrală.

Prima expediție din regiunea Asiei Centrale a fost dedicată studiului Mongoliei, Chinei și Tibetului. Przhevalsky a adunat dovada stiintifica că Gobi nu este un platou, iar munții Nanshan nu sunt o zonă, ci un sistem montan. Exploratorul deține descoperirea unei serii întregi de munți, lanțuri și lacuri.

În timpul celei de-a doua expediții, omul de știință a descoperit noi munți Altyntag și a descris pentru prima dată două râuri și un lac. Iar granița munților Tibet, datorită cercetărilor sale, a trebuit să fie mutată cu peste 300 km spre nord pe hărți.

În cea de-a treia expediție, Przhevalsky a evidențiat mai multe zone din Nanshan, Kunlun și Tibet, a descris lacul Kukunor, precum și cursurile superioare ale marilor râuri ale Chinei, Huang He și Yangtze. În ciuda bolii sale, descoperitorul a organizat și a patra expediție în Tibet în 1883-1885, în timpul căreia a descoperit o serie de lacuri și creste noi.

A descris peste 30 de mii de kilometri din drumul pe care a parcurs-o, a adunat colecții unice. El a descoperit nu numai munți și râuri, ci și reprezentanți necunoscuți până acum ai lumii animale: cămilă sălbatică, urs tibetan, cal sălbatic.
La fel ca mulți geografi proeminenți din acea vreme, Przhevalsky era proprietarul unei limbi literare bune și pline de viață. A scris mai multe cărți despre călătoriile sale, în care a dăruit descriere vie Asia: flora, fauna, clima și popoarele sale.

Serghei Prokudin-Gorski (1863-1944)

Foto: Serghei Prokudin-Gorsky, 1912

Strămoșul erei fotografiei color din Rusia. El a fost primul care a surprins în culoare natura, orașele și viața oamenilor pe o întindere vastă de la Marea Baltică până la estul Rusiei.

A creat un sistem de reproducere a culorilor pentru fotografie: de la rețeta emulsiei care se aplică pe plăci de sticlă pentru fotografie, până la desenele echipamentelor speciale pentru fotografia color și proiecția imaginilor color rezultate.

Din 1903, el a fost constant în călătorii: cu obsesia unui călător adevărat, face poze cu frumusețile naturale ale Rusiei, locuitorii ei, orașele, monumentele arhitecturale - toate obiectivele reale. Imperiul Rus.

În decembrie 1906-ianuarie 1907, Prokudin-Gorsky a călătorit în Turkestan cu o expediție a Societății Geografice Ruse pentru a fotografia eclipsa de soare. Nu a fost posibil să surprindeți eclipsa în culoare, dar au fost filmate monumentele antice din Bukhara și Samarkand, tipuri locale colorate de oameni și multe altele.

În toamna anului 1908, Nicolae al II-lea însuși i-a oferit lui Prokudin-Gorsky cele necesare vehiculeși dă permisiunea de a fotografia în orice loc, astfel încât fotograful să poată surprinde „în culori naturale” toate obiectivele principale ale Imperiului Rus de la Marea Baltică până la Oceanul Pacific. În total, este planificat să se facă 10 mii de fotografii în 10 ani.

La câteva zile după întâlnirea cu țarul, fotograful pornește de-a lungul căii navigabile Mariinsky de la Sankt Petersburg aproape până la Volga. De trei ani și jumătate se mișcă și face poze în mod constant. În primul rând, face fotografii din partea de nord a Uralului industrial. Apoi face două călătorii de-a lungul Volgăi, capturându-l de la sursa sa până la Nijni Novgorod. În mijloc, elimină partea de sud Ural. Și apoi - numeroase monumente ale antichității în Kostroma și provincia Yaroslavl. În primăvara și toamna anului 1911, fotograful reușește să mai viziteze de două ori regiunea transcaspică și Turkestanul, unde a încercat filmarea color pentru prima dată în istorie.

Acestea sunt urmate de două expediții foto în Caucaz, unde fotografiază stepa Mugan, întreprinde o excursie grandioasă de-a lungul căii navigabile planificate Kama-Tobolsk, efectuează anchete extinse ale zonelor asociate cu memoria lui Războiul Patriotic 1812 - de la Maloyaroslavets la Vilna lituaniană, fotografii Ryazan, Suzdal, construcția barajelor Kuzminskaya și Beloomutovskaya pe Oka.

Atunci încep dificultățile financiare, finanțarea expedițiilor este întreruptă. În 1913-1914. Prokudin-Gorsky este angajat în crearea primului cinematograf color. Dar dezvoltarea ulterioară a acestui nou proiect a fost împiedicată de Primul Razboi mondial. Niciunul dintre filmele experimentale color ale lui Prokudin-Gorsky nu a fost încă găsit.

Artur Chilingarov (născut în 1939)

Foto: Lev Fedoseev/ITAR-TASS

Celebrul explorator polar, Hero Uniunea Sovietică, Erou Federația Rusă, un om de știință rus proeminent, autor al unei serii lucrări științifice asupra problemelor de dezvoltare a Nordului şi a Arcticii. Trăiește și lucrează la Moscova.

Din 1963, el studiază Oceanul Arctic și atmosfera oceanică la Observatorul Arctic de Cercetare din satul Tiksi. În 1969, a condus stația Polul Nord-19, creată pe gheață în derivă, din 1971 a lucrat ca șef al stației Bellingshausen, iar din 1973 - șef al stației Polul Nord-22. În 1985, a condus operațiunea de salvare a celor uzați Gheață antarctică nava de expediție „Mikhail Somov”. Spărgătorul de gheață „Vladivostok” a spart gheața din jurul navei diesel-electrice și și-a eliberat echipajul de blocada, care a durat până la 133 de zile.

În 1987, Chilingarov a condus echipa spărgătoarei de gheață cu propulsie nucleară Sibir, care a ajuns la Polul Nord geografic în navigație liberă. În ianuarie 2002, călătorul a dovedit posibilitatea de a opera aeronave ușoare în Antarctica: a ajuns la Polul Sud cu un avion monomotor An-ZT.

Foto: Roman Denisov/ITAR-TASS

În vara anului 2007, celebrul explorator polar a condus o expediție arctică la bordul Akademik Fedorov, care a dovedit că platforma Oceanului Arctic este o continuare a platformei continentale siberiei. Vehiculele Mir-1 și Mir-2 au fost scufundate pe fundul oceanului, dintre care unul îl transporta pe Chilingarov însuși. De asemenea, a stabilit un fel de record ca prima persoană din lume care a vizitat atât Polul Sud, cât și Polul Nord în șase luni.

Nikolai Litau (născut în 1955)

Foto: din arhiva

Maestru onorat al sportului, iahtman rus, care a făcut trei călătorii în jurul lumii pe iahtul Apostol Andrey construit sub conducerea sa. Premiat cu Ordinul Curajului. În timpul a trei călătorii în jurul lumii, Apostol Andrew a părăsit 110.000 de mile marine înapoi, a vizitat toate continentele planetei, a depășit toate oceanele și a stabilit cinci recorduri mondiale.

Iată ce a spus Nikolai Litău unui corespondent MIR 24: „Am făcut trei călătorii în jurul lumii pe apostolul Andrei. Prima este în jurul emisferei estice prin Ruta Mării Nordului, a doua este în jurul emisferei vestice, prin strâmtorile Arhipelagului arctic canadian, iar a treia este Antarctica: în 2005-06, am rotunjit Antarctica, fiind tot timpul. peste 60 de grade de latitudine, granița invizibilă a Antarcticii. Acesta din urmă nu a fost încă repetat de nimeni. A patra călătorie globală, la care s-a întâmplat să particip, a avut loc în 2012-13. A fost o călătorie internațională în jurul lumii, traseul său trecea în principal prin latitudini tropicale calde și confortabile. Am fost căpitanul-mentor pe iahtul rusesc Royal Leopard și am parcurs jumătate din distanță. În timpul acestei călătorii, mi-am trecut jubileul - al zecelea ecuator. ÎN anul trecut suntem angajați în excursii comemorative pe iahtul „Apostol Andrey” în Arctica rusă. Amintim numele marinarilor ruși remarcabili: Vladimir Rusanov, Georgy Sedov, Boris Vilkitsky, Georgy Brusilov și alții.”

Foto: din arhiva

În urmă cu exact un an, Nikolai Litău a călătorit pentru a unsprezecea oară în Arctica pe iahtul Apostol Andrey. Traseul acestei călătorii a trecut prin Marea Albă, Barents și Kara, au fost explorate insulele Institutului Arctic din Marea Kara. Înainte - noi expediții.

26 aprilie 2016

Epoca marilor descoperiri geografice s-a încheiat de mult, harta lumii este pe deplin formată și plină de trasee turistice. Iubitorii sărbătorilor tradiționale se bucură. Dar există cei care nu se opresc la cunoscut și se străduiesc constant spre noi culmi. site-ul vorbește despre contemporani pentru care călătoria nu este o vacanță, ci sensul vieții asociat cu depășirea constantă a elementelor.

Rusia deține o mulțime de descoperiri și cercetări geo- și etnografice atât interne, cât și mondiale. La un moment dat, țara a fost glorificată de mulți călători care au explorat ținuturi necunoscute. Secole mai târziu, isprăvile lor îi inspiră pe compatrioții noștri la noi realizări - să repete traseul istoric sau să creeze propriul lor special.

Eroii timpului nostru și-au propus un obiectiv foarte realist și îl abordează încă de la o vârstă fragedă, sau după o carieră semnificativă. Pasiunea pentru călătorii generează proiect după proiect, inspirând oameni din întreaga lume pentru călătoriile personale, iar eroii noștri își împărtășesc din toată inima succesele publicând cărți, participând la expoziții de picturi și fotografii, unind oameni care au aceleași gânduri.

Fedor Konyukhov s-a născut și a crescut pe malul Mării Azov. A cuceri element de mare a început cu tatăl său pe o barcă de pescuit și mai târziu pe cont propriu. Sportul, serviciul militar și studiul au întărit caracterul și au adus rezistență, inventivitate și curaj, care se vor manifesta ulterior în expediții de cucerire a celor mai înalte vârfuri muntoase, călătorii pe apă, aer și pe uscat.

În biografia lui Fyodor Konyukhov există un moment semnificativ când primește de la bunicul său crucea pectorală a marelui cuceritor al nordului Georgy Sedov. Exploratorul rus l-a părăsit înainte de ultima sa călătorie la Polul Nord în speranța că Mihail Konyukhov va da crucea copilului care ar putea ajunge în Arctica.

Fedor a putut să-și atingă scopul prețuit de trei ori: să urmeze traseul legendarului Vitus Bering și să recreeze condițiile din acea perioadă; ca parte a expediției de schi transantarctic sovieto-canadiene, precum și a făcut o călătorie de 72 de zile la Polul Nord în 1990.

Ulterior, Fedor a cucerit Polul Sud în 59 de zile, a participat la expediții terestre și cu bicicleta, a efectuat călătorii pe mare solo, 6 călătorii în jurul lumii; a escaladat 7 vârfuri ale lumii, iar anul acesta plănuiește, ocolind 33-35 de mii de km prin Marea Tasmană, Oceanul Pacific, Chile, Argentina, Oceanul Atlantic, Capul Bunei Speranțe, Oceanul Indian, întoarce-te.

Oriunde se află un călător rus, călătoriile sale sunt legate de activități de cercetare și dezvoltare. stiinta ruseasca precum și creativitatea. Este autorul a 17 cărți și 3000 de tablouri.

Omul de afaceri rus de succes Serghei Dolya a numit frica de călătorii cu avionul principalul motiv al călătoriei.

Depășirea pe sine a dus la o pasiune, despre care vorbește Serghei în blogul Virtual Travelers Page, încercând să introducă unicitatea fiecărui loc vizitat, fie că este un sat din interiorul Rusiei, fie un sat de pescari din Tanzania.

Serghei Dolya în expediția Toyota în nordul îndepărtat în 2016. Expediția cu participarea lui Serghei se deplasează pe gheața Mării Laptev către portul Tiksi, cel mai nordic localitate Yakutia, situată mult dincolo de Cercul Arctic.

Fotografiile sunt colectate de sălile de expoziție, publicațiile sunt formate în două cărți cu drepturi depline, iar Dolya își propune noi sarcini: luptă împotriva gropilor de gunoi de dragul țării, pierde rapid în greutate de dragul sănătății și vizitează pasul mistic Dyatlov. Exprussia este considerat cel mai patriotic proiect: în 2014 Împărtășește cu oameni care gândesc asemănător.

Fondatorul societății Academy of Free Travel, Anton Krotov, este autorul a aproximativ 40 de cărți despre vizitarea orașelor din Rusia, Europa, Africa, Asia, America, precum și caracteristicile unui sejur în siguranță și autostopul, găsirea colegilor de călătorie. și atracții ale modului obișnuit de viață în aceste locuri.

Cel mai important proiect al călătorului este „Casa pentru toți” care există din 2006 și a devenit o bază pentru exploratori din diverse țări.

Vladislav Ketov. Călătorie în jurul pământului, scena principală, 1998 - 2000: America. Fotografie de pe www.ketov.ru.

Fondatorul Mișcării Etice Ecologice (EDEM), Petersburgerul Vladislav Ketov, consideră conservarea vieții pe pământ și protecția mediu inconjurator. Pentru aceasta, a primit de la Organizația Națiunilor Unite pentru Mediu (UNEP) în 1995 statutul oficial de reprezentant.

Harta primei călătorii în jurul Pământului de-a lungul coastei, realizată de Vladislav Ketov. Fotografie de pe www.ketov.ru.

ca bicicleta vedere ecologică transportul și dorința de a parcurge un traseu unic au contribuit la punerea în practică a primei călătorii vreodată în jurul pământului (de-a lungul coastei continentelor) din 14 mai 1991 până în 3 iunie 2012.

După ce a parcurs 167.000 km și a vizitat 86 de țări, fără a trece prin zonele de război (Iugoslavia, Orientul Mijlociu, Sahara de Vest, Angola, Mozambic, Africa de Nord-Est și Peninsula Arabă, Cambodgia, Columbia), în principal în locuri dificile, Ketov a comunicat cu populația locală, a ținut conferințe de presă și a desenat portrete grafice pentru memorie.

Vladimir Nesin

Vladimir i-a fost dintotdeauna iubit într-un mod sănătos viață, sport (sambo) și drumeții, așa că după ce s-a pensionat s-a apucat de drumeții în jurul lumii desculț. În prezent, am călătorit în peste 100 de țări folosind doar gadgeturi și dispozitive GPS fără hartă. În 1999, a primit pașaportul „Cetățeanului lumii” în Australia și se străduiește să transmită experiența tinerei generații.

Anatoly Khizhnyak

Hobby-urile sportive l-au determinat pe Anatoly Khizhnyak să călătorească singur. La vârsta de paisprezece ani, trecuse deja Peninsula Kola, iar în 1991 a plecat în America de Sud, unde a parcurs 500 de km prin jungla amazoniană. Considerat cel mai bun cunoscător al Peruului din Rusia.

Expediție în Peru cu Anatoly Khizhnyak

El este numit rusul Indiana Jones pentru că călătoria prin America de Sud a început fără nicio înțelegere a limbii, practic fără hartă, în timpul unui adevărat război între populația locală și aproape a murit după ce a stat în peștera incașilor.

Leonid Kruglov

În prezent, Leonid Kruglov pregătește un proiect documentar „The Great Northern Way”.

Călător și documentarist Leonid Kruglov, bazat pe ultimele fapteși cercetare, a repetat drumul primei călătorii rusești în jurul lumii a lui I.F. Krusenstern pentru a crea o reconstrucție completă și un documentar. Timp de 13 luni, trei oceane au fost traversate din nou pe legendara barcă „Sedov”.

Text: Olga Mihailova

călători ruși. Rusia devenea o mare putere maritimă, iar acest lucru a adus noi sarcini geografilor interni. ÎN 1803-1806 a fost întreprins de la Kronstadt până în Alaska pe nave "Speranţă"Și "Neva". Acesta a fost condus de amiralul Ivan Fedorovich Kruzenshtern (1770 - 1846). El a comandat nava "Speranţă". Cu vaporul "Neva" comandat de căpitanul Iuri Fedorovich Lisiansky (1773 - 1837). În timpul expediției, au fost studiate insulele Oceanului Pacific, China, Japonia, Sakhalin și Kamchatka. Au fost întocmite hărți detaliate ale locurilor studiate. Lisyansky, după ce a călătorit independent din Insulele Hawaii în Alaska, a colectat material bogat despre popoarele din Oceania și America de Nord.

Hartă. Prima expediție rusă în jurul lumii

Atenția cercetătorilor din întreaga lume a atras de multă vreme misterioasa zonă din jurul Polului Sud. S-a presupus că există un vast continent sudic (nume "Antarctica" atunci nu era folosit). Navigatorul englez J. Cook în anii 70 ai secolului al XVIII-lea. a traversat Cercul Antarctic, a întâlnit gheață impenetrabilă și a declarat că navigarea mai spre sud era imposibilă. L-au crezut și timp de 45 de ani nimeni nu a întreprins expediții la polarul sud.

În 1819, Rusia a echipat o expediție în mările polare de sud pe două sloops sub conducerea lui Faddey Faddeevich Bellingshausen (1778 - 1852). El a comandat un sloop "Est". comandant "Mirny" a fost Mihail Petrovici Lazarev (1788 - 1851). Bellingshausen a participat la călătoria lui Krusenstern. Ulterior, Lazarev a devenit celebru ca amiral militar, care a adus la viață o întreagă galaxie de comandanți navali ruși (Kornilov, Nakhimov, Istomin).

"Est"Și "Pașnic" nu erau adaptate la condițiile polare și diferă foarte mult în ceea ce privește navigabilitatea. "Pașnic" era mai puternică şi "Est"- Mai repede. Numai datorită priceperii mari a căpitanilor, sloop-urile nu s-au pierdut niciodată între ele pe vreme furtunoasă și vizibilitate slabă. De câteva ori navele au fost pe cale de distrugere.

Dar inca expediție rusă a reușit să pătrundă spre sud mult mai departe decât Cook. 16 ianuarie 1820 "Est"Și "Pașnic" a venit foarte aproape de coasta Antarcticii (în zona actualei platforme de gheață Bellingshausen). În fața lor, cât puteau vedea, se întindea un deșert de gheață care se rostogolea ușor. Poate că au ghicit că acesta era continentul sudic și nu gheață solidă. Dar nu exista altă cale de a obține dovezi decât aterizarea pe țărm și făcând o călătorie departe în adâncurile deșertului. Marinarii nu au avut o asemenea oportunitate. Prin urmare, Bellingshausen, o persoană foarte conștiincioasă și precisă, a raportat într-un raport pe care l-a văzut „Continentul de gheață”. Ulterior, geografii au scris că Bellingshausen „a văzut continentul, dar nu l-a recunoscut ca atare”. Și totuși această dată este considerată ziua descoperirii Antarcticii. După aceea, au fost descoperite insula Petru I și coasta lui Alexandru I. În 1821, expediția s-a întors în patria lor, după ce a făcut o călătorie completă în jurul continentului deschis.

Kostin V. „Vostok și Mirny în largul coastei Antarcticii”, 1820

În 1811, marinarii ruși conduși de căpitanul Vasily Mihailovici Golovkin (1776-1831) au explorat Insulele Kurile și au fost duși în captivitate japoneză. Notele lui Golovnin despre șederea sa de trei ani în Japonia au introdus societatea rusă în viața acestei țări misterioase. Studentul lui Golovnin Fyodor Petrovici Litke (1797 - 1882) a explorat Oceanul Arctic, țărmurile Kamchatka, America de Sud. El a fondat Societatea Geografică Rusă, care a jucat un rol important în dezvoltarea științei geografice.

Descoperirile geografice majore din Orientul Îndepărtat rusesc sunt asociate cu numele lui Gennady Ivanovich Nevelsky (1814-1876). Respingând cariera judiciară care i s-a deschis în fața sa, a obținut numirea unui comandant de transport militar. "Baikal". El este pe ea în 1848-1849. a navigat de la Kronstadt în jurul Capului Horn până în Kamchatka, apoi a condus expediția Amur. A deschis gura Amurului, o strâmtoare între Sakhalin și continent, dovedind că Sakhalin este o insulă, nu o peninsulă.

Expediția Amur a lui Nevelsky

Expedițiile călătorilor ruși, pe lângă rezultatele pur științifice, a avut mare importanțăîn materia cunoaşterii reciproce a popoarelor. În țări îndepărtate, locuitorii locali au aflat adesea despre Rusia pentru prima dată de la călători ruși. La rândul lor, rușii au colectat informații despre alte țări și popoare.

America Rusă

America Rusă . Alaska a fost descoperită în 1741 de expediția lui V. Bering și A. Chirikov. Primele așezări rusești din Insulele Aleutine și Alaska au apărut în secolul al XVIII-lea. În 1799, comercianții siberieni care s-au angajat în meșteșuguri în Alaska s-au unit în Compania ruso-americană, căreia i s-a atribuit un drept de monopol de utilizare. resurse naturale această margine. Consiliul de administrație al companiei a fost mai întâi la Irkutsk, apoi sa mutat la Sankt Petersburg. Principala sursă de venit pentru companie a fost comerțul cu blănuri. Ani lungi(până în 1818) principalul conducător al Americii ruse a fost A. A. Baranov, originar din negustorii din orașul Kargopol, provincia Oloneț.

Populația rusă din Alaska și Insulele Aleutine era mică (în ani diferiti de la 500 la 830 de persoane). În total, în America rusă trăiau aproximativ 10 mii de oameni, în mare parte aleuți, locuitori ai insulelor și ai coastei Alaska. S-au apropiat de ruși de bunăvoie, au fost botezați în credința ortodoxă, au adoptat diverse meșteșuguri și îmbrăcăminte. Bărbații purtau jachete și redingote, femeile în rochii de bumbac. Fetele și-au legat părul cu o panglică și au visat să se căsătorească cu un rus.

Un alt lucru sunt indienii care au trăit în hinterlandul Alaska. Erau ostili rușilor, crezând că ei au adus în țara lor boli necunoscute până atunci - variola și rujeola. În 1802, indienii Tlingiți ( "koloshey", așa cum le numeau rușii) au atacat așezarea ruso-aleutiană pe aproximativ. Sitha au ars totul și au ucis mulți dintre locuitori. Abia în 1804 insula a fost recucerită. Baranov a fondat pe el cetatea Novo-Arhangelsk, care a devenit capitala Americii Ruse. O biserică, un șantier de transport maritim și ateliere au fost construite în Novo-Arkhangelsk. Biblioteca a adunat peste 1200 de cărți.

După demisia lui Baranov, postul de conducător șef a început să fie ocupat de ofițeri de marină, fără experiență în afaceri comerciale. Bogăția de blănuri epuizată treptat. Afacerile financiare ale companiei au fost zdruncinate, ea a început să primească beneficii guvernamentale. Dar cercetarea geografică s-a extins. Mai ales - în regiunile adânci, care au fost indicate pe hărți cu un punct alb.

De o importanță deosebită a fost expediția lui L. A. Zagoskin din 1842-1844. Lavrenty Zagoskin, originar din Penza, era nepotul lui scriitor faimos M. Zagoskina. El a descris într-o carte impresiile sale despre expediția dificilă și lungă. „Inventarul pietonal al unei părți din posesiunile rusești din America”. Zagoskin a descris bazinele principalelor râuri din Alaska (Yukon și Kuskokwim), a colectat informații despre clima acestor zone, lumea naturala, viața populației locale, cu care a reușit să stabilească relații de prietenie. Scris viu și talentat, „Descrierea pietonului” combina valoarea științifică și meritul artistic.

I. E. Veniaminov a petrecut aproximativ un sfert de secol în America Rusă. Ajuns în Novo-Arkhangelsk ca tânăr misionar, a început imediat studiul limbii aleute, iar mai târziu a scris un manual despre gramatica acesteia. Despre. Unalaska, unde a locuit multă vreme, s-a construit o biserică din munca și grija lui, s-au deschis o școală și un spital. A efectuat în mod regulat observații meteorologice și alte observații naturale. Când Veniaminov a devenit călugăr, a fost numit Inocent. Curând a devenit episcop de Kamchatka, Kurile și Aleuți.

În anii '50 ai secolului al XIX-lea. Guvernul rus a început să acorde o atenție deosebită studiului regiunii Amur și regiunii Ussuri. Interesul pentru America Rusă a scăzut considerabil. a supraviețuit în mod miraculos capturii de către britanici. De fapt, colonia îndepărtată a fost și a rămas neapărată. Pentru vistieria statului, devastată în urma războiului, plățile anuale considerabile ale Companiei ruso-americane au devenit o povară. A trebuit să fac o alegere între a învăța Orientul îndepărtat(Amur și Primorye) și America Rusă. Problema a fost discutată îndelung, iar în final s-a încheiat un acord cu guvernul SUA privind vânzarea Alaska pentru 7,2 milioane de dolari. La 6 octombrie 1867, steagul rus a fost coborât în ​​Novo-Arhangelsk și steagul american a fost ridicat. Rusia s-a retras pașnic din Alaska, lăsând generațiilor viitoare ale locuitorilor săi rezultatele muncii lor de studiu și dezvoltare.

Document: Din jurnalul lui F. F. Bellingshausen

10 ianuarie (1821). ... La amiază vântul s-a mutat spre est și a devenit mai proaspăt. Neputând merge la sud de Met gheață solidă, a trebuit să continuăm în așteptarea unui vânt favorabil. Între timp, rândunelele de mare ne-au dat motive să tragem concluzia că în vecinătatea acestui loc era o coastă.

La ora 3 după-amiaza au văzut o pată înnegrită. Am știut dintr-o privire prin țeavă că văd malul. Razele soarelui, ieșind din nori, au luminat acest loc și, spre plăcerea generală, toată lumea era convinsă că vedea o coastă acoperită cu zăpadă: doar sâmburi și stânci, pe care zăpada nu putea ține, s-au înnegrit.

Este imposibil de exprimat în cuvinte bucuria care a apărut pe fețele tuturor la exclamația: „Mal! Ţărm!" Această încântare nu a fost surprinzătoare după o navigație uniformă de lungă durată în pericole fatale continue, între gheață, pe zăpadă, ploaie, nămol și ceață... Malul pe care l-am găsit ne-a dat speranța că cu siguranță trebuie să existe și alte țărmuri, deoarece existența numai unul dintre acestea am crezut că este imposibil.

11 ianuarie. De la miezul nopții cerul era acoperit de nori groși, aerul era plin de întuneric, vântul era proaspăt. Am continuat pe același curs spre nord, pentru a ne întoarce și a ne așeza mai aproape de țărm. În cursul dimineții, după ce am curățat înnorarea care plutea deasupra coastei, când razele soarelui o luminau, am văzut o insulă înaltă, care se întindea de la N0 61° la S, acoperită cu zăpadă. La ora 5 după-amiaza, apropiindu-ne de o distanță de 14 mile de coastă, am întâlnit gheață solidă, care ne-a împiedicat să ne apropiem, să cercetăm mai bine coasta și să ducem ceva de curiozitate și conservare demn de muzeul Departamentul Amiralității. După ce am ajuns chiar la gheață cu sloop-ul Vostok, am condus la cealaltă vira pentru a pleca în derivă pentru a aștepta sloop-ul Mirny, care era în spatele nostru. Pe măsură ce Mirny se apropia, ne-am ridicat steagurile: locotenentul Lazarev m-a felicitat prin telegraf pentru găsirea insulei; pe ambele sloop-uri au pus oameni pe giulgi și au strigat de trei ori un „hura”. În acest moment se ordonă să se dea marinarilor un pahar de pumn. L-am sunat pe locotenentul Lazarev la mine, m-a informat că a văzut clar toate capetele coastei și a determinat bine poziția lor. Insula era destul de clar vizibilă, în special părțile inferioare, care sunt formate din stânci abrupte de piatră.

Am numit această insulă numele înalt al vinovatului pentru existența unei marine în Rusia - insula.

Călătoria în Rus' a fost determinată de modul de viață al strămoșilor noștri, precum și de factori naturali și climatici. vedere principală activitate economică a existat agricultura, care era de natură „slash-and-run”. Întrucât suprafețe mari erau ocupate de păduri, a fost necesară tăierea copacilor, arderea lor și cultivarea pământului în acest loc. Un astfel de pământ a servit nu mai mult de doi sau trei ani. Restabilirea fertilității solului a avut loc abia după câteva decenii. Prin urmare, slavii au fost nevoiți să dezvolte noi spații.

Sea koch din secolul al XVI-lea. Orez. V. Dygalo şi N. Narbekova

Ca și alte popoare, în Rus' se făceau călătorii în scop comercial. Au existat mai multe rute comerciale.

Primul este drumul de-a lungul Niprului până la Marea Neagră, de acolo prin Bosfor și Dardanele până la Marea Marmara, Egee și Adriatică.

Al doilea este faimoasa rută comercială „de la varangi la greci”, care leagă Marea Neagră de Marea Baltică.
A treia este ruta comercială Volga către Marea Caspică.

A patra rută comercială a mers de la Novgorod și Kiev la Volga.

În 936, bărci rusești care fac parte din flota bizantină au efectuat o vizită comercială în Italia. În 961 a fost făcută o vizită similară în insula Creta. Primele dovezi scrise de călătorie în Rus' au ajuns până la noi în epopee și legende. De exemplu, epopee despre eroii ruși, despre harpistul Sadko și alți rătăcitori. Cea mai cunoscută lucrare care a ajuns până la noi, care conține informații despre călătoriile în Rus', este Povestea anilor trecuti, scrisă de călugărul Nestor. Un loc mare în epopee este acordat „kalicilor trecabili”, așa cum erau numiți pelerinii în Rus’.

Pelerinajul în Rus' a început în 988, în legătură cu adoptarea creştinismului. După Ierusalim, cel mai atractiv oraș pentru pelerinii ruși a fost Constantinopolul, în care, din secolul al XI-lea. era o comunitate rusă.

Cea mai faimoasă călătorie a secolului al XIV-lea. este călătoria negustorului din Tver Athanasius Nikitin. În vara anului 1466, negustorii din Tver au decis să meargă la comerț pe malul Mării Caspice. Negustorul Athanasius Nikitin a fost ales ca șef al caravanei a două nave. A început să țină un jurnal încă din primele zile ale călătoriei. Caravana a ajuns în siguranță la Nijni Novgorod. Pentru a naviga mai departe nestingheriți de-a lungul Volgăi, comercianții au trebuit să se alăture caravanei ambasadei Shirvan conduse de Hassan Bek. Împreună cu el, au trecut Kazanul, au trecut liber Hoarda, Sarai. Dar la gura Volgăi au fost atacați de tătarii Hanului Astrahan. Aici călătorii au pierdut două corăbii care au eșuat. Tătarii au jefuit aceste corăbii și au capturat pe toți cei care se aflau acolo.

Cele două nave supraviețuitoare au intrat în Marea Caspică. În Marea Caspică, navele au fost prinse de furtună. Una dintre nave a fost spălată la țărm lângă orașul Tarhy (acum Makhachkala). Locuitorii de pe coastă au jefuit bunurile și au capturat oamenii. Afanasy Nikitin, împreună cu zece negustori rămași, au ajuns la Derbent pe o navă a ambasadei. A petrecut aproape un an acolo.

Afanasy Nikitin nu se putea întoarce cu mâinile goale, pentru că, mergând la comerț, împrumuta mărfuri de la alți negustori. Afanasy Nikitin nu a avut de ales decât să se deplaseze mai spre sud. A ajuns la Baku, unde s-a angajat la unul dintre puțurile de petrol. După ce a câștigat suma necesară, în septembrie 1468 Afanasy Nikitin a navigat în regiunea persană caspică Mazanderan. Acolo a petrecut mai bine de opt luni, apoi, după ce a traversat Elbrus, s-a mutat spre sud. Traseul său a parcurs traseul caravanelor, unind coasta de sud-est a Mării Caspice cu hinterlandul Persiei.

În primăvara anului 1469, Afanasy Nikitin a ajuns la Ormuz, un port mare la intrarea dinspre Marea Arabiei în Golful Persic, unde rute comerciale din Asia Mică, Egipt, India și China. Afanasy Nikitin a stat aici o lună. El a aflat că caii erau principala marfă de export din Persia și Arabia către India. În India, caii nu au fost crescuți, deoarece nu puteau rezista climatului cald și umed și au murit rapid. Negustorul din Tver, după ce și-a investit toți banii, a cumpărat un cal bun, ca să-l vândă profitabil în India.

Harta de călătorie a lui Athanasius Nikitin

În aprilie 1471, Afanasy Nikitin, sub numele de Haji Yusuf, a plecat în India și în iunie a aceluiași an a intrat în adâncurile Indiei la est și de acolo la nord-vest la Junnar (Juneir). Afanasy Nikitin a petrecut acolo două luni, așteptând ca drumurile să se usuce după sezonul ploios. Peste tot Afanasy Nikitin a condus un cal, pe care nu l-a putut vinde. Afanasy Nikitin a mers la Alland, unde se deschidea un târg mare. Dar nici acolo nu se putea vinde calul, din moment ce la târg s-au adunat peste douăzeci de mii de cai. Patru luni mai târziu, reușește în sfârșit să vândă profitabil calul.

Călătorind în India, Afanasy Nikitin a păstrat observații și înregistrări. După ce a petrecut mai bine de trei ani în India, comerciantul din Tver a ajuns la concluzia că comerțul cu India este fără speranță. Epuizat în India, Afanasy Nikitin a pornit pe drumul de întoarcere, pe care l-a descris foarte pe scurt.

Nikitin a petrecut cinci luni în Kallur, cumpărat pietre pretioaseși s-a îndreptat către orașul Dabul (Dovbyl), situat pe coasta de vest a Indiei. Acolo s-a îmbarcat pe o navă care a traversat Marea Arabiei către țărmurile Etiopiei. Din Etiopia, nava s-a întors spre nord-vest și, după ce a ocolit Peninsula Arabică, a ajuns la Muscat. Punctul final al călătoriei a fost Ormuz. De la Ormuz, Afanasy Nikitin a mers pe calea deja familiară către orașul Rey. Apoi a trebuit să traverseze Elbrus pentru a ajunge pe coasta de sud a Mării Caspice.

Mai departe, Afanasy Nikitin a traversat Marea Neagră și a ajuns la Balaklava, apoi la Feodosia. Acolo, Afanasy Nikitin s-a întâlnit cu negustori ruși și, în primăvara anului 1475, a mers spre nord de-a lungul Niprului. S-a oprit la Kiev, a mers mai departe, dar, înainte de a ajunge la Smolensk, a murit. Afanasi Nikitin a fost primul dintre poporul rus care a descris Sudul și Asia de Sud-Est din Iran până în China. A fost primul dintre europeni cu 30 de ani înainte ca Vasco da Gama să ajungă în India. Drumul lui nu s-a repetat niciodată.

La începutul lui septembrie 1581, un detașament de Yermak (aproximativ 600 de oameni) a părăsit satul Kergedan (în prezent, lacul de acumulare Kama este situat acolo). Apoi, ca parte a câtorva zeci de nave, cazacii au navigat de-a lungul râului Chusovaya. După aceea, cazacii au traversat Munții Urali și au ajuns la râul Tagil, iar apoi la râul Tura. După ce a trecut de-a lungul acestui râu aproximativ 100 de kilometri, detașamentul lui Yermak a întâlnit prima rezistență în zona satului Epanchin-gorodok (acum Turinsk). Depășind cu ușurință rezistența, navele au mers mai departe pe Tur. Dar tătarii, care au fugit din Yepanchin, l-au avertizat pe Khan Kuchum despre apropierea flotilei lui Yermak.

În octombrie 1582, navele lui Yermak au ajuns pe râul Irtysh și au ancorat la Tobolsk. De acolo, cazacii au urcat pe Irtysh pentru a o captura pe Iskera. Cazacii i-au pus pe tătari la fugă și Isker a fost luat, iar Kuchum a fugit. Aici iernau cazacii. În iarna lui 1583, o armată tătară de 10.000 de oameni s-a mutat la Isker. Ermak nu a așteptat asediul, ci a atacat brusc coloana tătară la 15 kilometri sud de Iskera. Ca urmare a unei bătălii grele, armata tătară s-a retras.

În primăvară, Yermak a trimis un detașament al șefului Bogdan Bryazga în josul Irtysh pentru a recunoaște calea către Ob. Coborând pe Irtysh, flotila Bryazga a ajuns în Belogoria (locul în care Irtysh se varsă în Ob) și s-a întors înapoi. Fără a aștepta întăriri nici în iarna lui 1583, nici în vara anului 1584, Yermak a decis să se întoarcă înapoi în posesiunile soților Stroganov, urmând cursul râului Tavda. De-a lungul râului Tavda, Yermak s-a apropiat de capitala Principatului Pelym, orașul Pelym, o fortăreață fortificată cu o garnizoană de peste 700 de soldați. Pentru a-și salva echipa, Yermak nu a luat cu asalt această cetate și s-a întors la Isker.

Până atunci, sosiseră întăriri formate din 300 de arcași, conduși de voievodul Volkhovsky. Voievodului Volkhovski i s-a ordonat să preia controlul Siberiei în propriile mâini și să-l trimită pe Yermak la Moscova. Acest ordin nu a putut fi îndeplinit, deoarece guvernatorul a murit curând. Yermak a trebuit să petreacă încă o iarnă în Isker.

De la începutul primăverii lui 1585, detașamentele Hanului Karachi l-au ținut pe Isker sub asediu timp de o lună întreagă, sperând să-i înfometeze pe cazacii rămași. Incapabil să se angajeze într-o confruntare deschisă, Yermak, sub acoperirea nopții, cu un detașament de cazaci, și-a îndreptat drum spre sediul din Karachi și l-a învins. Hanul însuși a reușit să evite moartea, dar trupele sale s-au retras din Isker.

În vara anului 1585, cazacii au întreprins o campanie în regiunile sudice ale hanatului, unde detașamentele din Karachi s-au retras. După câteva ciocniri minore cu tătarii, Yermak a ajuns la cetatea bine fortificată Kulary. După cinci zile de asalt fără succes, cazacii, părăsind cetatea, s-au mutat în orașul Tashatkan, de unde Yermak a mers la râul Shish, de unde treceau granițele Hanatului Siberian. După aceea, cazacii au decis să se întoarcă înapoi la Isker.

În acest moment, Khan Kuchum și-a unit forțele cu Hanul din Karachi și a decis să atragă detașamentul lui Yermak într-o capcană. Când cazacii au trecut pe lângă cetatea Kular, tătarii au răspândit un zvon că o caravană din Bukhara ar fi fost reținută la gura râului Vagay. Detașamentul lui Yermak s-a grăbit să ajute caravana. La începutul lui august 1585, lângă orașul Vagay, cazacii s-au oprit pentru noapte și au fost atacați de numeroase detașamente de tătari. Cu pierderi grele, cazacii au reușit să iasă din încercuire și să ajungă la Isker pe nave. Dar în această bătălie Ermak a murit. După ce l-au pierdut pe ataman, rămășițele detașamentului au părăsit Isker, au coborât Irtysh la Ob și de acolo au mers pe calea Pechora către patria lor. 25% din detașament s-au putut întoarce în Rusia.

Campania din Siberia a lui Ermak a fost un prevestitor al numeroaselor expediții. Câțiva ani mai târziu, trupele ruse au luat Pelym, au cucerit principatul Pelym și au învins rămășițele Hanatului Siberian. Apoi, rutele de la Vishera la Lozva au fost stăpânite, mai comode și mai ușoare decât Tagil. Lanțul Ural a fost în sfârșit cucerit. Exploratorii s-au mutat în Siberia, care așteptau noi descoperiri. Mai târziu, aceste pământuri au început să fie umplute cu militari, industriași și coloniști țărani.

În 1610, Kondraty Kurochkin a fost primul care a explorat drumul de jos al Yenisei de la Turukhansk până la gura acestui râu. El a stabilit că Yenisei se varsă în Marea Kara. Deplasându-se spre est, în taiga și tundra din Siberia de Est, exploratorii ruși au descoperit unul dintre cele mai mari râuri Asia - Lena. De la Yakutsk, exploratorii ruși s-au mutat în sus Lena, apoi de-a lungul afluenților săi, Olekma și Vitim. Apoi călătorii au traversat lanțurile de bazin și au ajuns la malurile Amurului. Primul care a intrat în bazinul Amurului a fost Vasily Danilovici Poyarkov.

În iulie 1643, a fost organizată o expediție pentru a afla resursele naturale din sud-estul Siberiei. Mai întâi, Poyarkov a ajuns la râul Aldan de-a lungul Lenei, apoi a urcat pe Aldan și pe râurile bazinului său - Uchur și Gonam. În toamnă, Poyarkov, cu un detașament de 90 de oameni, a mers cu sănii și schiuri peste lanțul Stanovoy și a ajuns în cursul superior al râului Bryatna, care se varsă în râul Zeya. După 10 zile, detașamentul a ajuns la afluentul din stânga Zeya. Acolo Poyarkov a cerut de la Dauri să dea yasak țarului rus. După ce a jefuit unul dintre sate, Poyarkov a trimis un detașament de 50 de cazaci într-un alt sat. Dar Daurii, după ce au adunat un detașament de cavalerie, i-au învins pe cazaci.

În mai 1644, oamenii care iernau pe râul Gonam s-au apropiat de Poyarkov. Expediția a mers mai departe. La sfârșitul lunii iunie 1644, detașamentul lui Poyarkov a ajuns în Amur lângă gura de vărsare a râului Zeya. O parte a detașamentului, împreună cu Poyarkov, au decis să se mute în susul Amurului, până la râul Shilka, pentru a căuta minereuri de argint. Cealaltă parte a mers la recunoaștere în josul Amurului. Trei zile mai târziu, cercetașii s-au întors, deoarece au aflat că marea este departe, iar populația locală era ostilă. Câteva luni mai târziu, expediția a ajuns la gura Amurului și acolo au aranjat o a doua iernare.

La sfârșitul lunii mai 1645, când gura Amurului a fost eliberată de gheață, Poyarkov s-a dus la estuarul Amurului, dar nu a îndrăznit să meargă spre sud și s-a întors spre nord. înot în mare pe bărci fluviale a durat trei luni. Expediția s-a deplasat mai întâi de-a lungul coastei continentale a Golfului Sakhalin, apoi a intrat în Marea Okhotsk.

Ivan Yurievich Moskvin a fost primul european care a descoperit Marea Okhotsk și a explorat țărmurile acesteia în 1639. El a descoperit și Golful Sakhalin. La începutul lui septembrie 1645, Poyarkov a intrat în gura râului Ulya. Aici cazacii au găsit un popor deja familiar pentru ei - Evenks și au rămas pentru a treia iarnă. În primăvara anului 1646, detașamentul s-a deplasat cu săniile în sus pe Ulya și a mers către râul Maya, bazinul Lena. Aici călătorii au scobit bărcile și trei săptămâni mai târziu au ajuns la Yakutsk.

În timpul acestei expediții de trei ani, Poyarkov a călătorit aproximativ 8 mii de kilometri, inclusiv 2 mii de kilometri de-a lungul râului Amur până la gura sa. A parcurs o nouă cale de la Lena la Amur, descoperind râurile Uchur, Gonam, Zeya, precum și câmpiile Amur-Zeya și Zeya-Bureya. De la gura Zeya, el a fost primul care a coborât Amurul, ajungând la estuarul Amurului, primul care a navigat de-a lungul țărmurilor Mării Okhotsk, a descoperit Golful Sakhalin și a colectat câteva informații despre Sakhalin. Poyarkov a colectat și informații despre popoarele care trăiesc de-a lungul Amurului.

Cel mai faimos descoperitor a fost Semyon Dezhnev din Veliky Ustyug. A slujit ca un cazac obișnuit în Tobolsk, Yenisisk, Yakutsk, a fost angajat în comerțul cu blănuri. Din 1640, a participat la campanii pentru yasak. În 1642, a colectat tribut în zona râului Oymyakon. În 1643, Dejnev, ca parte a unui detașament al unui maistru cazac și comerciant Mihail Stadukhin, a călătorit de la Oymyakon în jos pe Indigirka, a intrat în Marea Siberiei de Est și a mers la gura Kolyma. Cabana de iarnă Nizhnekamsk a fost așezată aici.

În 1648, Dejnev, ca parte a expediției lui Isai Ignatiev de la Nijnekolymsk, a pornit de la gura Kolyma spre est. Pe șase koch, au intrat în Marea Siberiei de Est și au mers spre est de-a lungul coastei. Scopul expediției a fost căutarea dezvoltării rezervelor și extragerea colților de morsă. Expediția a mers în Marea Chukchi. Dejnev a respectat cu strictețe linia de coastă. În octombrie 1649, Dejnev a rotunjit Peninsula Chukci și a continuat să meargă spre sud. În Golful Anadyr, în timpul unei furtuni, Dejnev a pierdut o navă. La Capul Navarin, un altul s-a scufundat. Pe nava rămasă, Dezhnev a ajuns în golful de la gura râului Ukelayat (acum acest golf se numește „Golul Dezhnev”). Ultima sa navă s-a scufundat în apropierea peninsulei Olyutorsky. După ce a aterizat pe țărm, Dejnev s-a întors spre nord de-a lungul coastei Kamchatka. Trei luni mai târziu, detașamentul lui Dejnev a ajuns la gura râului Anadyr.

În 1659, Dejnev a mers de-a lungul râului Belaya și a ajuns la Kolyma. În 1661 a ajuns la Oymyakon pe râul Indigirka. Apoi a ajuns la râul Aldan și de la el a ajuns la Lena. În 1662, Dejnev a ajuns la Yakutsk. De acolo a fost trimis la Moscova cu un lot mare de colți de morsă. Ajuns în siguranță la Moscova și predă încărcătura, Dejnev s-a îmbolnăvit brusc și a murit.
Deschiderea strâmtorii Dejnev între Asia și America atunci nimeni nu a luat în considerare. Abia în 1898, în onoarea a 250 de ani de la călătoria lui Dejnev, cel mai estic punct al Asiei a fost numit Capul Dejnev.

Astfel, până la sfârșitul secolului al XVII-lea. datorită călătoriilor și descoperirilor exploratorilor ruși s-a format cel mai mare stat din lume, care se întinde de la vest la est de la Marea Albă până la Kamchatka și Oceanul Pacific. Granițele sudice ale Rusiei erau încă nedefinite. Această problemă a fost rezolvată în timpul călătoriilor ulterioare.

Călătorii ruși în secolele al XV-lea, al XVI-lea, al XVII-lea, al XVIII-lea, al XIX-lea. Numele descoperitorilor, marinarilor și descoperirile lor.

4.3 (86%) 10 voturi

Călătorii ruși în secolele al XV-lea, al XVI-lea, al XVII-lea, al XVIII-lea, al XIX-lea. Numele descoperitorilor și descoperirile lor.

Navigatorii ruși, alături de cei europeni, sunt cei mai renumiți pionieri care au descoperit noi continente, secțiuni de lanțuri muntoase și vaste zone de apă.

Au devenit descoperitorii unor obiecte geografice semnificative, au făcut primii pași în dezvoltarea unor teritorii greu accesibile și au călătorit în jurul lumii. Deci cine sunt ei - cuceritorii mărilor și despre ce anume a aflat lumea datorită lor?

Afanasy Nikitin - primul călător rus

Afanasy Nikitin este considerat pe bună dreptate primul călător rus care a reușit să viziteze India și Persia (1468-1474, conform altor surse 1466-1472). La întoarcere a vizitat Somalia, Turcia, Muscat. Pe baza călătoriilor sale, Athanasius a alcătuit notițele „Călătorie dincolo de cele trei mări”, care au devenit ajutoare istorice și literare populare și unice. Aceste înregistrări au devenit prima carte din istoria Rusiei, realizată nu în formatul unei povești despre un pelerinaj, ci descriind trăsăturile politice, economice și culturale ale teritoriilor.

Afanasy Nikitin

El a putut dovedi că, chiar și ca membru al unei familii de țărani săraci, cineva poate deveni un explorator și călător celebru. Străzi, terasamente din mai multe orașe rusești, o navă cu motor, un tren de pasageri și o aeronavă poartă numele lui.

Vă recomandăm să citiți

Semyon Dezhnev, care a fondat închisoarea Anadyr

Căpetenia cazacului Semyon Dezhnev a fost un navigator arctic care a devenit descoperitorul unui număr de obiecte geografice. Oriunde a slujit Semyon Ivanovici, peste tot el a căutat să studieze noul și necunoscutul anterior. El a putut chiar să traverseze Marea Siberiei de Est pe un koch improvizat, mergând de la Indigirka la Alazeya.

În 1643, ca parte a unui detașament de exploratori, Semyon Ivanovici a descoperit Kolyma, unde a fondat orașul Srednekolymsk împreună cu asociații săi. Un an mai târziu, Semyon Dezhnev și-a continuat expediția, a mers de-a lungul strâmtorii Bering (care nu avea încă acest nume) și a descoperit punctul cel mai estic al continentului, numit mai târziu Capul Dejnev. O insulă, o peninsulă, un golf, un sat îi poartă și numele.

Semion Dejnev

În 1648, Dejnev a pornit din nou. Nava sa a fost naufragiată în apele situate în partea de sud a râului Anadyr. După ce au ajuns pe schiuri, marinarii au urcat pe râu și au rămas acolo iarna. Ulterior, acest loc a apărut pe hărțile geografice și a fost numit închisoarea Anadyr. Ca urmare a expediției, călătorul a putut să facă descrieri detaliate, faceți o hartă a acelor locuri.

Vitus Jonassen Bering, care a organizat expediții în Kamchatka

Două expediții din Kamchatka au înscris numele lui Vitus Bering și al asociatului său Alexei Chirikov în istoria descoperirilor marine. În timpul primei călătorii, navigatorii au efectuat cercetări și au putut completa atlasul geografic cu obiecte situate în Asia de Nord-Est și pe coasta Pacificului din Kamchatka.

Descoperirea peninsulelor Kamchatka și Ozerny, golfurile Kamchatsky, Crucea, Karaginsky, Golful Conduitei, insula Sf. Lawrence sunt, de asemenea, meritul lui Bering și Chirikov. În același timp, a fost găsită și descrisă o altă strâmtoare, care mai târziu a devenit cunoscută drept Strâmtoarea Bering.

Vitus Bering

A doua expediție a fost întreprinsă de ei pentru a găsi o cale de a America de Nordși explorarea Insulelor Pacificului. În această călătorie, Bering și Chirikov au fondat închisoarea Petru și Pavel. Și-a primit numele de la numele combinate ale navelor lor ("Sfântul Petru" și "Sfântul Pavel") și, ulterior, a devenit orașul Petropavlovsk-Kamchatsky.

La apropierea țărmurilor Americii, corăbiile oamenilor cu gânduri asemănătoare s-au pierdut din vedere, ceață grea afectată. „Sfântul Petru”, condus de Bering, a navigat spre coasta de vest a Americii, dar a intrat într-o furtună puternică la întoarcere - nava a fost aruncată pe o insulă. Ultimele minute din viața lui Vitus Bering au trecut pe ea, iar insula a început ulterior să-i poarte numele. Chirikov a ajuns și el în America cu nava sa, dar și-a încheiat cu succes călătoria, găsind mai multe insule ale creastei Aleutine pe drumul de întoarcere.

Khariton și Dmitry Laptev și marea lor „numită”.

Verii Khariton și Dmitry Laptev au avut aceleași gânduri și asistenți ai lui Vitus Bering. El a fost cel care l-a numit pe Dmitri comandantul navei Irkutsk, iar Khariton a condus barca sa dublă Yakutsk. Ei au luat parte la Marea Expediție Nordică, al cărei scop a fost să studieze și să descrie cu exactitate și să cartografieze țărmurile rusești ale oceanului, de la Yugorsky Shar la Kamchatka.

Fiecare dintre frați a adus o contribuție semnificativă la dezvoltarea noilor teritorii. Dmitri a devenit primul navigator care a cercetat coasta de la gura Lenei până la gura Kolyma. El a realizat hărți detaliate ale acestor locuri, pe baza calculelor matematice și a datelor astronomice.

Khariton și Dmitri Laptev

Khariton Laptev și asociații săi au efectuat cercetări pe secțiunea cea mai nordică a coastei Siberiei. El a fost cel care a determinat dimensiunea și forma uriașei Peninsulei Taimyr - a cercetat coasta ei de est și a reușit să identifice coordonatele exacte ale insulelor de coastă. Expediția s-a desfășurat în condiții dificile - un numar mare de gheață, furtuni de zăpadă, scorbut, captivitate pe gheață - echipa lui Khariton Laptev a trebuit să îndure multe. Dar au continuat munca pe care o începuseră. În această expediție, asistentul lui Laptev, Chelyuskin, a descoperit pelerina, care ulterior a fost numită după el.

Remarcând marea contribuție a Laptev-ilor la dezvoltarea noilor teritorii, membrii Societății Geografice Ruse au decis să numească una dintre cele mai mari mări din Arctica după ei. De asemenea, strâmtoarea dintre continent și insula Bolshoi Lyakhovsky poartă numele lui Dmitri, iar coasta de vest a insulei Taimyr poartă numele de Khariton.

Kruzenshtern și Lisyansky - organizatorii primei circumnavigații rusești a lumii

Ivan Kruzenshtern și Yuri Lisyansky sunt primii navigatori ruși care au înconjurat lumea. Expediția lor a durat trei ani (început în 1803 și s-a încheiat în 1806). Au pornit cu echipele lor pe două nave, care purtau numele „Nadezhda” și „Neva”. Călătorii au trecut prin Oceanul Atlantic, au intrat în apele Oceanului Pacific. Pe ele, marinarii au navigat spre Insulele Kuril, Kamchatka și Sakhalin.

Ivan KruzenshternAceastă călătorie ne-a permis să colectăm informații importante. Pe baza datelor obținute de navigatori, a harta detaliata Oceanul Pacific. Un alt rezultat important al primei expediții rusești în jurul lumii au fost datele obținute despre flora și fauna din Kurile și Kamchatka, locuitorii locali, obiceiurile și tradițiile culturale ale acestora.

În timpul călătoriei lor, marinarii au traversat ecuatorul și, conform tradițiilor maritime, nu au putut părăsi acest eveniment fără un ritual binecunoscut - un marinar îmbrăcat ca Neptun l-a salutat pe Kruzenshtern și l-a întrebat de ce nava sa a ajuns acolo unde nu fusese niciodată steagul rusesc. La care a primit răspunsul că ei sunt aici numai pentru gloria și dezvoltarea științei naționale.

Vasily Golovnin - primul navigator care a fost salvat din captivitatea japoneză

Navigatorul rus Vasily Golovnin a condus două expediții în jurul lumii. În 1806, fiind în grad de locotenent, primește o nouă numire și devine comandantul sloopului „Diana”. Interesant este că acesta este singurul caz din istoria flotei ruse când unui locotenent i s-a încredințat conducerea unei nave.

Conducerea a stabilit scopul unei expediții în jurul lumii pentru a studia partea de nord a Oceanului Pacific, cu atentie speciala la acea parte a ei care se află înăuntru tara natala. Drumul „Diana” nu a fost ușor. Sloop a trecut de insula Tristan da Cunha, a trecut de Capul Speranței și a intrat în portul, care a aparținut britanicilor. Aici nava a fost reținută de autorități. Britanicii l-au informat pe Golovnin despre izbucnirea războiului dintre cele două țări. Nava rusă nu a fost declarată capturată, dar nici echipajului nu a avut voie să părăsească golful. După ce a petrecut mai mult de un an în această poziție, la mijlocul lui mai 1809, Diana, condusă de Golovnin, a încercat să evadeze, ceea ce marinarii au reușit cu succes - nava a ajuns în Kamchatka.

Vasily Golovin Următoarea sarcină importantă primită de Golovnin în 1811 - a trebuit să întocmească descrieri ale insulelor Shantar și Kuril, țărmurile strâmtorii Tătar. În timpul călătoriei sale, a fost acuzat că nu a aderat la principiile sakoku și a fost capturat de japonezi mai bine de 2 ani. A fost posibilă salvarea echipei din captivitate doar datorită relațiilor bune ale unuia dintre ruși ofiţeri de marinăși un negustor japonez influent care a reușit să-și convingă guvernul de intențiile inofensive ale rușilor. Este demn de remarcat faptul că nimeni în istorie nu s-a întors vreodată din captivitatea japoneză până acum.

În 1817-1819, Vasily Mihailovici a făcut o altă călătorie în jurul lumii pe nava Kamchatka special construită pentru aceasta.

Thaddeus Bellingshausen și Mikhail Lazarev - descoperitorii Antarcticii

Căpitanul de rangul doi Thaddeus Bellingshausen era hotărât să afle adevărul despre existența celui de-al șaselea continent. În 1819, a mers în mare deschisă, pregătind cu grijă două sloops - Mirny și Vostok. Acesta din urmă era comandat de asociatul său Mihail Lazarev. Prima expediție în jurul lumii în Antarctica și-a propus alte sarcini. Pe lângă găsirea unor fapte de nerefuzat care confirmau sau infirmau existența Antarcticii, călătorii urmau să exploreze apele a trei oceane - Pacificul, Atlanticul și Indian.

Thaddeus Bellingshausen Rezultatele acestei expediții au depășit toate așteptările. În cele 751 de zile în care a durat, Bellingshausen și Lazarev au reușit să facă câteva descoperiri geografice semnificative. Desigur, cel mai important dintre ele este existența Antarcticii, este eveniment istoric petrecut la 28 ianuarie 1820. Tot în timpul călătoriei au fost găsite și cartografiate aproximativ două duzini de insule, s-au realizat schițe cu vederi ale Antarcticii, imagini ale reprezentanților faunei antarctice.

Mihail Lazarev

Interesant este că încercările de a descoperi Antarctica au fost făcute de mai multe ori, dar niciuna nu a avut succes. Navigatorii europeni credeau că fie nu există, fie se află în locuri la care pur și simplu nu se poate ajunge pe mare. Însă călătorii ruși au avut suficientă perseverență și determinare, așa că numele lui Bellingshausen și Lazarev sunt incluse în listele celor mai mari navigatori ai lumii.

Iakov Sannikov

Yakov Sannikov (circa 1780, Ust-Iansk, Imperiul Rus - după 1811) - negustor rus din Yakutsk, miner de vulpe arctică, colți de mamut și explorator al Insulelor Noii Siberiene.
Cunoscut ca descoperitorul insulei fantomă „Țara Sannikov”, pe care a văzut-o din Insulele Noii Siberiene. El a descoperit și descris insulele Stolbovoy (1800) și Faddeevsky (1805).
În 1808-1810, a participat la expediția suedezului exilat de la Riga M. M. Gedenstrom. În 1810 a traversat insula Noua Siberia, în 1811 a ocolit insula Faddeevsky.
Sannikov și-a exprimat o opinie despre existența în nordul Insulelor Noii Siberiene, în special din Insula Kotelny, a unui vast ținut numit „Ținutul Sannikov”.

După 1811, urmele lui Yakov Sannikov se pierd. Nu se cunosc nici o altă ocupație, nici anul morții. În 1935, pilotul Gratsiansky, care zbura în cursul inferior al râului Lena, lângă Kyusyur, a descoperit o piatră funerară cu inscripția „Iakov Sannikov”. Strâmtoarea poartă numele lui, de-a lungul căreia trece astăzi o secțiune a Rutei Mării Nordului. A fost deschis în 1773 de către industriașul iakut Ivan Lyakhov. Inițial, strâmtoarea a fost numită după medicul de expediție E.V. Tolya V.N. Katina-Yartseva F.A. Mathisen. Numele actual este dat lui K.A. Vollosovich pe harta sa și în 1935 aprobat de guvernul URSS.

Grigori Şelikhov

Grigory Ivanovich Shelikhov (Shelekhov; 1747, Rylsk - 20 iulie 1795, Irkutsk) - explorator, navigator, industriaș și comerciant rus din familia Shelekhov, din 1775 angajat în amenajarea transportului comercial comercial între crestele insulelor Kurile și Aleutine. În 1783-1786 a condus o expediție în America Rusă, în timpul căreia au fost fondate primele așezări rusești din America de Nord. A organizat mai multe companii comerciale și de pescuit, inclusiv cele din Kamchatka. Grigori Ivanovici a explorat noi terenuri pentru Imperiul Rus, a fost inițiatorul Companiei ruso-americane. Fondatorul Companiei de Nord-Est.

Golful a fost numit după el. Golful Shelikhov (regiunea Kamchatka, Rusia) este situat între coasta asiatică și baza Peninsulei Kamceatka. Se referă la zona de apă a Mării Okhotsk.

Ferdinand Wrangel

Wrangel s-a arătat din partea cea mai bună, iar el, testat într-o circumnavigare dificilă, este desemnat să conducă o expediție în extremul nord-est al Siberiei, până la gurile Yana și Kolyma, pentru a cartografi coasta Arcticii. Ocean până în strâmtoarea Bering, și în plus pentru a testa ipoteza despre existența unui pământ nedescoperit care leagă Asia de America.
Wrangel petrece trei ani în gheață și tundră alături de tovarășii săi, printre care principalul său asistent a fost Fedor Matyushkin, un tovarăș de liceu A.S. Pușkin.
Între campaniile către nord, sub conducerea lui Wrangel și Matyuskin, s-a făcut un studiu topografic al coastei vaste, acoperind 35 de grade în longitudine. Pe teritoriu recent punct alb Au fost determinate 115 puncte astronomice. Pentru prima dată, studiile privind impactul climei asupra existenței și dezvoltării gheata de mare, iar prima stație meteorologică din această regiune a fost organizată la Nijnekolymsk. Datorită observațiilor meteorologice ale acestei stații, s-a stabilit că în interfluviul Yana și Kolyma există un „pol de frig” al emisferei nordice.
Ferdinand Wrangel a descris în detaliu expediția și ea rezultate științificeîntr-o carte care a apărut pentru prima dată în 1839 și a avut un succes uriaș. Celebrul explorator polar suedez Adolf Erik Nordenskiöld a numit-o „una dintre capodoperele dintre scrierile despre Arctica”.

Expediția din Teritoriul Chukotka-Kolyma l-a pus pe Wrangel la egalitate cu cei mai mari exploratori ai aspre Arctici. Mai târziu, devenind unul dintre fondatorii Societății Geografice Ruse, s-a gândit la proiectul unei expediții în polul Nord. El propune să meargă la Pol pe o navă, care ar trebui să ierne în largul coastei de nord a Groenlandei, pentru a pregăti depozite de alimente de-a lungul traseului petrecerii polare în toamnă, iar în martie oamenii merg exact în direcția meridianului pe zece sanii cu caini. Interesant este că planul de a ajunge la pol, întocmit de Robert Peary, care a intrat în pol 64 de ani mai târziu, a repetat vechiul proiect Wrangel în cel mai mic detaliu. O insulă din Oceanul Arctic, un munte și un cap din Alaska poartă numele lui Wrangel. După ce a aflat despre vânzarea Alaska de către guvernul rus în 1867, Ferdinand Petrovici a reacționat foarte negativ la acest lucru.