Forțele aeriene și apărarea aeriană din RPDC: semnale conflictuale. Video cu lansări de test ale noului sistem de apărare aeriană din Coreea de Nord publicat Selecție și antrenament

Data exactă iar locația lor este necunoscută

În dimineața zilei de duminică, 28 mai, s-a făcut cunoscut despre lansările de probă de noi rachete care vizează interceptarea dronelor sau rachetelor inamice.

„Ca fulgerul, (racheta) a spulberat instantaneu drona și racheta inamicului în praf”, comentează o voce off despre lansare.

S-a raportat anterior că Coreea de Nord a efectuat teste sistem nou apărare aeriană. Data exactă și locul deținerii lor sunt necunoscute.

Liderul nord-coreean Kim Jong-un a participat la teste. După aceea, elementele sistemului. Kim Jong-un a subliniat că este necesar să se dezvolte un nou sistem în cantitate maximă, astfel încât să acopere întreaga țară ca o pădure.” El a mai menționat că noua apărare antiaeriană ar trebui să „priveze inamicii de iluzia supremației lor aeriene”.

Să vă reamintim că pentru a crește presiunea asupra Coreei de Nord.Se va alătura portavionului american„Carl VinsonŞi Ronald Reagan, care se află deja în zona Peninsulei Coreene.

Prima operațiune a Forțelor Aeriene din RPDC în timpul așa-numitului. „Războiul pentru eliberarea patriei” (acesta este numele oficial al războiului din Coreea, care a avut loc în iunie 1950-iulie 1953) a fost atacul luptătorilor Yak-9 asupra aeronavelor parcate pe teritoriul Aeroportului Internațional Seul. la 25 iunie 1950. Înainte de începerea operațiunii ONU, trei luni mai târziu, piloții nord-coreeni care zboară cu avioane de vânătoare Yak-9 au avut cinci victorii aeriene confirmate: un B-29, două L-5, un F-80 și un F-51D fiecare. , fără a suferi pierderi. Situația s-a schimbat complet când forțele aeriene ale țărilor coaliției internaționale s-au stabilit în Sud, iar Forțele Aeriene din RPDC au fost aproape complet distruse. Avioanele rămase au fost transferate peste granița cu China în orașele Mukden și Anshan, unde a fost creată United Air Force în noiembrie 1950 împreună cu Forțele Aeriene Chineze. RPC a continuat să ofere adăpost și asistență vecinului său sudic, iar până la sfârșitul ostilităților în 1953, Forțele Aeriene RPC erau formate din aproximativ 135 de luptători MiG-15. Un tratat de pace între Coreea de Nord și Coreea de Sud nu a fost niciodată semnat și de atunci a existat o pace neliniștită între cele două tabere.

Din 1969 până în prezent, Forțele Aeriene din RPDC nu au fost foarte active, cu excepția atacurilor false izolate. aeronave cu reacțieîn zona Zonei Demilitarizate (DMZ) / Liniei de operațiuni tactice, care probabil are ca scop testarea timpului de reacție al apărării aeriene sud-coreene. De exemplu, din 2011, avioanele nord-coreene MiG-29 au fost forțate de mai multe ori să decoleze pentru a intercepta avioanele F-16 și F-15K sud-coreene.

Selectie si instruire

Cadeții pentru Forțele Aeriene sunt selectați din alte ramuri ale Forțelor Armate, recrutați sau recrutați pe bază de voluntariat. Echipajele de zbor sunt selectate dintre cei mai de succes membri ai Gărzii Roșii Tineretului (formată din tineri cu vârsta între 17 și 25 de ani) și provin, de obicei, din familii influente din punct de vedere politic, care se disting prin nivel educațional comparativ cu nord-coreeanul mediu.

Primul pas pentru cei din RPDC care doresc să devină pilot militar este Academia Forțelor Aeriene. Kim Cheka în Chongjin, unde cadeții învață timp de patru ani. Serviciul lor de zbor începe cu 70 de ore de practică de zbor pe aeronava de antrenament Nanchang CJ-6, care este o copie chineză a sovieticului Yak-18. 50 dintre aceste avioane au fost primite în 1977-1978. Aceștia au sediul la două aerodromuri de pe coasta de est, în Chongjin și Gyeongsong. Ulterior, după obținerea gradului de sublocotenent sau „Sowi”, cadeții intră într-un curs avansat de 22 de luni la Școala de Zbor al Ofițerilor Gyeongsong. Include 100 de ore de zbor pe antrenoarele de luptă MiG-15UTI (50 au fost achiziționate între 1953-1957) sau aproximativ aceleași avioane de luptă MiG-17 învechite, care sunt staționate la baza aeriană din apropiere din Oran.

După ce a absolvit școala de zbor cu gradul de prim-locotenent sau „Jungwi”, pilotul proaspăt bătut este repartizat la unitate de luptă pentru încă doi ani de studiu, la finalul cărora se consideră că este pe deplin pregătit. Viitorii piloți de elicoptere sunt instruiți pe elicoptere Mi-2, iar piloții de aviație de transport sunt antrenați pe An-2. Un ofițer se poate aștepta la 30 de ani de serviciu, dar promovarea în grade superioare, dintre care cel mai înalt este General al Forțelor Aeriene sau „Deajang”, necesită parcurgerea multor cursuri suplimentare, iar funcțiile cele mai înalte sunt numiri politice.

Antrenamentul urmează doctrina rigidă a erei sovietice și trebuie să se conformeze structurii extrem de centralizate de comandă și control a Forțelor Aeriene. Prin interviuri cu dezertorii din Coreea de Sud, devine clar că întreținerea slabă a aeronavelor, lipsa de combustibil care limitează orele de zbor și un sistem de instruire în general slab îi împiedică pe piloți să fie antrenați la același calibru ca și adversarii lor occidentali.

Organizare

Structura actuală a Forțelor Aeriene din RPDC include cartierul general, patru divizii aeriene, două brigăzi aeriene tactice și o serie de brigăzi de lunetisti (forțe scop special), care sunt concepute pentru a efectua o forță de aterizare în spatele liniilor inamice pentru a o dezorganiza în timpul ostilităților.

Sediul principal este situat în Phenian, supraveghează direct detașamentul special de zbor (transport VIP), școala de zbor de ofițeri Gyeongsong, recunoaștere, război electronic, unități de testare, precum și toate unitățile de apărare aeriană ale Forțelor Aeriene RPDC.

Armele ofensive și defensive sunt situate în trei divizii aeriene staționate în Kaesong, Deoksan și Hwangju, care sunt responsabile pentru utilizarea a numeroase sisteme de artilerie antiaeriană și sisteme de apărare aeriană. Divizia aeriană rămasă din Oran este dedicată pregătirii operaționale. Două brigăzi de transport tactic au sediul în Tachon și Seondeok.

Diviziile de aviație și brigăzile tactice au la dispoziție mai multe aerodromuri, aproape toate au hangare fortificate, iar unele au elemente separate de infrastructură ascunse în munți. Dar nu toți au „propriile lor” aeronave atribuite. Planul RPDC în caz de război prevede dispersarea aeronavelor din bazele principale pentru a complica distrugerea lor printr-o lovitură preventivă.

Forțele aeriene nu au la dispoziție doar baze aeriene „fixe”: RPDC este împletită cu o rețea de autostrăzi lungi și drepte, care sunt traversate de alte autostrăzi folosind poduri mari de beton. Și deși acest lucru se poate observa în alte țări, în RPDC nu există transport privat, în plus, femeilor chiar le este interzis să conducă bicicleta. Marfa este transportată pe calea ferată și există foarte puțin transport rutier. Autostrăzile sunt destinate mișcării rapide a unităților militare în toată țara, precum și aerodromurilor de rezervă în caz de război.

Sarcina principală a Forțelor Aeriene RPDC este apărarea aeriană, care se realizează sistem automatizat controlul spațiului aerian, care include o rețea de radare situate în toată țara și care acoperă situația aeriană peste Peninsula Coreeană și sudul Chinei. Întregul sistem constă dintr-un singur district de apărare aeriană, în care toate operațiunile sunt coordonate de la un post de comandă de luptă la sediul Forțelor Aeriene din RPDC. Districtul este împărțit în patru comenzi sectoriale: nord-vest, nord-est, sud și subsectorul de apărare aeriană Phenian. Fiecare sector constă dintr-un cartier general, un centru de control al spațiului aerian, regiment(e) radar de avertizare timpurie, regiment(e) de apărare aeriană, o divizie de artilerie de apărare aeriană și alte unități independente de apărare aeriană. Dacă este detectat un intrus, alarma este declanșată în unitățile de luptă, avioanele înseși decolează, iar sistemele de apărare aeriană și artileria antiaeriană preiau ținta pentru escortă. Acțiunile ulterioare ale sistemului de apărare aeriană și ale artileriei ar trebui să fie coordonate cu cartierul general al aviației de luptă și cu postul de comandă de luptă.

Componentele principale ale sistemului se bazează pe radare de avertizare timpurie semi-mobile, inclusiv radare rusești de avertizare timpurie și sisteme de ghidare 5N69, dintre care două au fost livrate în 1984. Aceste sisteme, a căror rază de detectare declarată este de 600 km, sunt susținute de trei ST. Radare de detectare și control al rachetelor -68U, primite în 1987-1988. Acestea pot detecta simultan până la 100 de ținte aeriene la o rază maximă de 175 km și sunt optimizate pentru detectarea țintelor care zboară joase și ghidarea rachetelor de apărare aeriană S-75. Sistemele P-10 mai vechi, dintre care 20 au intrat în funcțiune în 1953-1960, au o rază de detecție maximă de 250 km, iar alte cinci radare P-20 relativ mai noi cu aceeași rază de detecție sunt elemente ale sistemului de câmp radar. Include cel puțin 300 de radare de control al focului pentru artileria cu tun.

Este puțin probabil ca nord-coreenii să aibă doar aceste sisteme. Coreea de Nord găsește adesea modalități de a ocoli sancțiunile internaționale menite să prevină căderea noilor sisteme de arme în mâinile lor.

Doctrine operaționale

Acțiunile Forțelor Aeriene din RPDC, al căror număr ajunge la 100.000 de oameni, sunt determinate de două prevederi principale ale doctrinei de bază a armatei nord-coreene: operațiuni comune, integrarea războiului de gherilă cu acțiunile trupelor regulate; și „război pe două fronturi”: coordonarea operațiunilor trupelor regulate, acțiunile partizane, precum și acțiunile forțelor operațiuni specialeîn profunzime Coreea de Sud. De aici urmează cele patru sarcini principale ale Forțelor Aeriene: apărarea aeriană a țării, aterizarea forțelor de operațiuni speciale, sprijinul aerian tactic. fortele terestreși sarcini de flotă, transport și logistică.

Armament

Soluția pentru prima dintre cele patru sarcini, apărarea aeriană, constă în avioanele de luptă, care constă din aproximativ 100 de avioane de luptă Shenyang F-5 (o copie chineză a MiG-17, dintre care 200 au fost primite în anii 1960), aceleași numărul Shenyang F-6 / Shenyang F-6С (versiunea chineză a MiG-19PM), livrat în 1989-1991.

Avionul de luptă F-7B este versiunea chineză a variantelor ulterioare ale MiG-21. Rămân în serviciu 25 de avioane de luptă MiG-21bis, care sunt rămășițele acelor 30 de foste vehicule ale forțelor aeriene kazahe achiziționate ilegal din Kazahstan în 1999. Forțele aeriene RPDC au primit cel puțin 174 de avioane MiG-21 cu diferite modificări în 1966-1974. Aproximativ 60 de MiG-23, majoritatea modificări ale MiG-23ML, au fost primite în 1985-1987.

Cei mai puternici luptători ai RPDC sunt MiG-29B/UB, cei care au rămas din cei 45 achiziționați în 1988-1992. Aproximativ 30 dintre ele au fost asamblate la uzina de avioane Pakcheon, care a fost special concepută pentru a asambla acest tip de aeronave. Dar ideea a eșuat din cauza unui embrago asupra armelor impus de Rusia în urma disputelor privind plățile.

Ingeniozitatea nord-coreeană este incontestabilă și nu există niciun motiv să credem că, având în vedere accentul pus de regim pe problemele militare, nu pot întreține aeronave care au fost de multă vreme destinate fier vechi, așa cum este cazul Iranului. Dintre aceste aeronave, doar MiG-21, MiG-23 și MiG-29 sunt înarmate cu rachete aer-aer: 50 R-27 (achiziționat în 1991), 450 R-23 (livrat în 1985-1989) și 450 P-60 achiziționat în același timp. Peste 1000 de rachete R-13 (copia sovietică a americanului AIM-9 Sidewinder) au fost primite în 1966-1974, dar durata lor de viață ar fi trebuit să expire până acum. Este posibil să fi avut loc livrări suplimentare cu încălcarea sancțiunilor internaționale.

Forța de atac este reprezentată de până la 40 de avioane de atac Nanchang A-5 Fantan-A livrate în 1982, restul de 28-30 de vânătoare-bombardiere Su-7B achiziționate în 1971 și până la 36 de avioane de atac Su-25K/BK primite la sfârşitul anilor 1980 RPDC menține în stare de zbor un număr semnificativ (80 sau mai mult) de bombardiere Harbin H-5 de primă linie (o copie chineză a Il-28 sovietic), unele dintre ele fiind modificarea de recunoaștere a HZ-5.

Sprijinul direct pentru trupe este asigurat de majoritatea celor livrați în 1985-1986. 47 de elicoptere Mi-24D, dintre care doar 20 se estimează că rămân în stare pregătită de luptă. Ele, ca și elicopterele Mi-2, sunt înarmate cu rachete antitanc Malyutka și Fagot, produse în RPDC sub licență sovietică.

Unele dintre bombardierele N-5 sunt echipate pentru a lansa versiunea nord-coreeană a rachetei de croazieră antinavă chineză CSS-N-1, desemnată KN-01 Keumho-1. Racheta are o rază de tragere de 100-120 km, 100 au fost trase în 1969-1974. În 1986, au fost primite cinci elicoptere antisubmarin Mi-14PL, dar starea lor actuală este necunoscută.

Se crede că RPDC are UAV-uri în arsenalul său și, de asemenea, se știe că complexul rusesc Malachite cu zece UAV-uri tactice Shmel-1 a ​​fost achiziționat în 1994. Nu va fi o surpriză să aflăm că Phenianul le-a folosit ca modele pentru dezvoltarea propriilor UAV-uri.

Suportul logistic este asigurat de Air Koryo, un transportator de stat, dar și o aripă de transport a Forțelor Aeriene din RPDC. Astăzi, flota companiei aeriene este formată dintr-un singur Il-18V (livrat în anii 1960), precum și trei Il-76TD (în funcțiune din 1993). Alte tipuri de aeronave sunt reprezentate de șapte An-24, patru Il-62M, același număr de Tu-154M, o pereche de Tu-134 și Tu-204. De asemenea, compania operează un număr necunoscut de elicoptere. Deși scopul lor principal este militar, ei au înmatriculare civilă, ceea ce le permite să zboare în afara RPDC.

În prezent, nu există semne clare că Coreea de Nord își modernizează aeronavele, în ciuda unei delegații de achiziții nord-coreene la nivel înalt care a vizitat Rusia în august anul trecut.

Apărare antirachetă

Desigur, sistemul de apărare aeriană al RPDC se bazează pe trei piloni principali - sistemele de apărare aeriană. Acesta este sistemul de apărare aeriană S-75, în anii 1962-1980. 2000 de rachete și 45 lansatoare, iar acest sistem este cel mai numeros. Multe dintre ele au fost recent desfășurate în apropierea paralelei 38, iar cele mai multe dintre cele rămase protejează trei coridoare - unul de-a lungul Kaesong, Sariwon, Phenian, Pakchon și Sinuiju pe coasta de vest. Celelalte două aleargă de-a lungul coastei de est între Wonsan, Hamhung și Sinpo și între Chongjin și Najin.

În 1985, au fost livrate 300 de rachete și opt lansatoare de rachete de apărare antiaeriană S-125, majoritatea acoperind ținte de mare valoare, în special Phenianul și infrastructura militară. În 1987, au fost achiziționate patru lansatoare și 48 de rachete de apărare antiaeriană S-200. Aceste sisteme cu rază lungă, medie și mare altitudine folosesc aceleași radare de țintire ca și S-75. Patru regimente înarmate cu acest tip de sistem de apărare aeriană sunt desfășurate alături de colegii lor echipați cu sistemul de apărare aeriană S-75 (optimizat pentru combaterea țintelor de mare altitudine).

Un alt tip numeros de sistem de apărare aeriană este KN-06 - o copie locală a sistemului rusesc de apărare aeriană cu două digitale S-300. Raza sa de tragere este estimată la 150 km. Acest sistem montat pe camion a fost expus pentru prima dată public la o paradă militară care marchează cea de-a 65-a aniversare de la înființarea Partidului Muncitorilor din Coreea de Nord în octombrie 2010.

Se depun eforturi considerabile pentru a face mai dificilă distrugerea sistemelor de rachete și a radarelor asociate din aer. Majoritatea radarelor de avertizare timpurie, de urmărire a țintelor și de ghidare a rachetelor din Coreea de Nord sunt amplasate fie în buncăre mari subterane de beton pentru a proteja împotriva armelor de distrugere în masă, fie în adăposturi montane săpate. Aceste facilități constau din tuneluri, o cameră de control, camere pentru echipaj și uși din oțel rezistente la explozie. Dacă este necesar, antena radar este ridicată la suprafață cu un lift special. Există, de asemenea, multe radare de captare și lansatoare de rachete, precum și site-uri alternative pentru SAM-urile înșiși.

Forțele Aeriene din RPDC sunt, de asemenea, responsabile pentru utilizarea MANPADS. Cele mai numeroase sunt MANPADS Strela-2, dar în același timp în 1978-1993. Aproximativ 4.500 de exemplare nord-coreene ale MANPADS-ului chinezesc HN-5 au fost livrate trupelor. În 1997, Rusia a transferat RPDC o licență pentru a produce 1.500 de MANPADS Igla-1. „Strela-2” este un MANPADS de prima generație care poate fi vizat doar de radiațiile din domeniul infraroșu apropiat, în principal gazele de eșapament ale motorului. Pe de altă parte, Igla-1 este echipat cu un cap de ghidare cu mod dublu (infraroșu și ultraviolet), care poate fi îndreptat către surse de radiații mai puțin puternice care emană de corpul aeronavei. Ambele sisteme sunt optimizate pentru utilizare împotriva țintelor care zboară joase.

Vorbind despre sistemele de artilerie de apărare aeriană, trebuie remarcat faptul că coloana lor vertebrală este tunurile KS-19 de 100 mm dezvoltate în anii 1940. 500 de tunuri de acest tip au fost livrate între 1952 și 1980, urmate de alte 24 de tunuri în 1995. Mai letale sunt aproximativ 400 de tunuri antiaeriene autopropulsate - 57 mm ZSU-57 și 23 mm ZSU 23/4, primite în 1968-1988. Acest arsenal acoperă marile orase, porturi, mari intreprinderi. RPDC și-a dezvoltat, de asemenea, propriul tun antiaerian autopropulsat de 37 mm, numit M1992, care amintește puternic de modelele chinezești.

Statul este un necinstit

Armele disponibile au făcut posibilă crearea unuia dintre cele mai dense sisteme de apărare aeriană din lume. Accentul pus pe sistemele de apărare aeriană și artileria cu tunuri este un rezultat direct al incapacității Phenianului de a achiziționa luptători moderni sau chiar piese de schimb pentru antichitățile care alcătuiesc cea mai mare parte a Forțelor Aeriene Nord-coreene. Sondarea pozițiilor Chinei și Rusiei în 2010 și 2011 a fost respinsă de ambele țări. Un stat paria pe scena mondială, Republica Populară Nord-coreeană și-a dezvoltat o reputație de a nu plăti pentru bunurile deja livrate și chiar și China, care a fost aliatul și facilitatorul de multă vreme al Coreei de Nord, arată iritată față de comportamentul vecinului său sudic. Spre nemulțumirea Beijingului, acesta renunță în mod deliberat la crearea unei economii de piață de același tip care sa dovedit atât de succes în timpul reformelor din China.

Menținerea status quo-ului și continuarea opresiunii poporului lor sunt principalele forțe motrice ale liderilor RPDC. Se dovedește că este mult mai ieftin să creați sau să amenințați cu crearea de arme nucleare care pot hărțui și amenința potențialii agresori externi decât să cumpărați și să mențineți forțe militare moderne. Conducerea nord-coreeană a învățat rapid lecții din soarta colonelului Gaddafi, care a cedat cerințelor occidentale și și-a distrus capacitățile nucleare și alte tipuri de arme de distrugere în masă, alăturându-se clubului „băieților buni”.

Peninsula Coreeană

A doua sarcină cu care se confruntă Forțele Aeriene RPDC este de a desfășura forțe de operațiuni speciale în Peninsula Coreeană. Se estimează că în armata nord-coreeană există până la 200.000 de oameni care sunt chemați să îndeplinească o astfel de sarcină. Aterizarea este efectuată în mare parte de 150 de avioane de transport An-2 și de omologul său chinez Nanchang/Shijiazhuang Y-5. În anii 1980 Aproximativ 90 de elicoptere Hughes 369D/E au fost achiziționate în secret pentru a evita sancțiunile și se crede că astăzi 30 dintre ele sunt încă capabile să decoleze. Acest tip de elicopter alcătuiește o parte semnificativă a flotei aeriene a Coreei de Sud și, dacă forțele de operațiuni speciale se infiltrează la sud de graniță, ar putea provoca confuzie în rândul apărătorilor. Interesant este că și Coreea de Sud are un număr necunoscut de An-2, probabil cu misiuni similare.

Următorul cel mai comun tip de elicopter aflat în serviciu în Republica Populară Democrată Coreea este Mi-2, dintre care există aproximativ 70. Dar au o sarcină utilă foarte mică. Veteranul Mi-4 este probabil și în serviciu în cantități mici. Singurii tipuri moderne elicopterele sunt Mi-26, dintre care patru copii au fost primite în 1995-1996. și 43 Mi-8T/MTV/Mi-17, dintre care cel puțin opt au fost obținute ilegal din Rusia în 1995.

Ar trebui să ne fie frică de Coreea de Nord?

Armata nord-coreeană există doar pentru a apăra Patria și a amenința că va invada Coreea de Sud. Orice astfel de invazie ar începe cu un atac masiv la joasă altitudine din sud, forțele de operațiuni speciale fiind desfășurate prin aer peste liniile frontului pentru a „elimina” activele strategice înainte de o ofensivă terestră prin Zona Demilitarizată (DMZ). Deși o astfel de amenințare poate părea fantastică din cauza stării Forțelor Aeriene din RPDC, nu poate fi ignorată complet. Importanța pe care Coreea de Sud o acordă propriei apărări este o dovadă în acest sens. În ultimii douăzeci de ani, patru noi baze aeriene nord-coreene au fost înființate în apropierea DMZ, reducând timpul de zbor către Seul la doar câteva minute. Seul însuși este o țintă majoră, unul dintre cele mai mari orașe din lume, cu o populație de peste 10 milioane de locuitori. Mai mult de jumătate din populația Coreei de Sud trăiește în zona metropolitană din jur, Incheon și provincia Gyeonggi, care este a doua cea mai mare din lume: aici trăiesc 25 de milioane de oameni și se află cea mai mare parte a industriei țării.

Nu există nicio îndoială că, chiar dacă conflictul are ca rezultat pierderi uriașe pentru Nord, va fi devastator și pentru Sud. Șocul asupra economiei globale va fi, de asemenea, sever. De menționat că la sfârșitul anului 2010, când Nordul a bombardat insula sud-coreeană, au avut loc și manevre majore în timpul cărora s-a practicat un raid aerian de amploare, care se presupune că a fost o imitație a unui război de amploare. Rezultatul a fost oarecum o farsă, deoarece exercițiul a implicat coliziuni de avioane, fiabilitate slabă, comandă și control slabe și un plan întâmplător.

Nimeni nu poate spune în ce direcție va conduce țara liderul modern al RPDC, Kim Jong-un, și în ce măsură este doar o marionetă în mâinile vechii gărzi care au uzurpat puterea. Cert este că nu există semne de schimbare la orizont. Iar comunitatea mondială privește țara cu suspiciune, iar ultimele teste nucleare din 12 februarie 2013 nu au făcut decât să o întărească în acest sens.

Compoziția de luptă a Forțelor Aeriene RPDC. ConformForțele AerieneInformații cu amendamente de la Centrul AST

Marca	Tipul de aeronavă	Livrat	În serviciu
Aero Vodohody
Antonov
* inclusiv chinezesc Y-5
Harbin Aircraft Manufacturing Corporation
Elicopterele Hughes
Ilyushin
Lisunov
Moment
Inclusiv Shenyang JJ-2
Inclusiv Shenyang F-5/FT-5
Inclusiv Shenyang F-6/FT-6
	MiG-21bis (L/M)
30 de MiG-21bis au fost achiziționate din Kazahstan în 1999.
Inclusiv MiG-21PFM și Chengdu F-7
Inclusiv MiG-21UM
	MiG-29 (9-12)
Inclusiv MiG-29 (9-13)
mile
Inclusiv cele asamblate în RPDC (deseori denumite Hyokshin-2)
Inclusiv Mi-24DU
Inclusiv Harbin Z-5
Inclusiv Mi-17
Compania de producție de avioane Nanchang
Se crede că 40 au fost livrate în 1982.
PZL Warszawa-Okecie			Unele număr
Uscat
Eventual anulat. Acest tip este uneori descris ca Su-7BKL
Tupolev
Yakovlev			Unele număr

Originalpublicații: Air Force Monthly, aprilie 2013 - Sérgio Santana

Traducere de Andrey Frolov

Apărarea Aeriană și Aviația din Coreea de Nord a prezentat
KN-06 aka 번개-5호 aka Pon"gae-6 - 16 vehicule S-300 PT au fost achiziționate într-o țară fără nume împreună cu documentația pentru producția de rachete 5V55KD. Pur și simplu tehnologic, ele pot face doar acest lucru. Apoi o prelucrare art deco Pentru a ascunde de unde vine lemnul de foc, radarul care simulează radarul de la HQ-9 și S-300B este doar o imitație și un emițător de iluminare. 6 țintă și 12 canale de rachete, cu o înălțime de până la 27 de kilometri, în schimbul unor complexe din Ucraina.
S-200 75 de rachete DAR, câte dintre ele vor zbura mare intrebare, nu există nicio producție a acestora, iar resursa a expirat de mult. Cel mai probabil, dacă perechea decolează deja abrupt. Deci pur radar.
S-125 300 de rachete și același DAR.
S-75, dar aceste rachete 11D sunt în producție în ambele versiuni. Există un total de 180 de lansatoare și peste 2.000 de rachete în stoc. Dezavantajele acestui sistem sunt că ghidarea comandă radio este bine blocată. Raza de acțiune până la 34 km, la altitudine până la 27 km. Viteza rachetelor este Mach 3. Aceasta este principala apărare antiaeriană a RPDC.
Au fost 75 de rachete S-25 în 1961, dar nimic din toate acestea nu există de mult timp. Acestea sunt în esență stații pur de localizare. Câți dintre ei sunt muncitori...
Kub-M1 - au fost 18 piese. De ce a fost? Pentru că nu se produc rachete pentru ei. Deci, acesta este și un radar pur cu machete.
Buk-M1 - 8 piese dintr-o țară fără nume. Nu există docuri pentru rachete. S-au vândut 50 de rachete. Capabil să lovească aeronave de la 3 la 35 km, rachete - 25 km la o altitudine de 22 km, viteza maximă țintă 800 m/s. Julia? Tu? Cum poti :) .
RPDC produce, de asemenea, copii ale 9K38 Igla MANPADS cu o autonomie de până la 5 kilometri. Au putut fi văzute chiar și în Siria. În total, au fost fabricate peste 1000 de complexe, dar majoritatea au fost vândute.
Săgețile vechi sunt disponibile. Dar vor trage din ei cu o forță de 100 sau chiar mai puțin.
există 1200 de butoaie de tunuri antiaeriene de 23 mm (în ansambluri de 2,4,6,8) și producția de cartușe pentru acestea.
Aviaţie
din toată aviația, adevărata amenințare este
MiG-29 este 30 vehicule 9-12A aka MiG-29A și 5 vehicule 9-51 aka MiG-29UB fără radar. Dintre care aproximativ 23 de vehicule sunt pregătite pentru luptă. Există, de asemenea, suficiente rezerve de muniție pentru ei. Care se actualizează puțin prin piața ilegală.
MiG-23 este 48 de vehicule MiG-23MF și 8 MiG-23UB. DAR.... Dintre aceștia, 18 MiG-23MF sunt pregătiți pentru luptă. Și două MiG-23UB pot decolare și ateriza.
Su-25 este 26 simplu și 8 UB. Aproape toate zboară, dar acestea sunt încă avioane de atac.
Restul este gunoi zburător, dintre care majoritatea nu mai sunt originale zburătoare și copii chinezești ale MiG-15, MiG-17, MiG-19, MiG-21, Il-28, Su-7, An-2. Sunt potrivite doar pentru muzee sau ca ținte zburătoare. În total, există 700 de astfel de ținte listate în media deschisă. Ceea ce, desigur, este o prostie totală. MiG-15 și MiG-17 - 60 de ani. Motoarele lor și-au epuizat resursele de mult. Dacă se ridică câteva piese pentru un aspect de muzeu, este deja cool. MiG-19 45 de ani. aici, ei bine, două duzini pot decola. IL-28 este același. Erau mai puțini. Su-7 nu era de ajuns dacă cineva decola abrupt. Au fost oficial 26 de MiG-21. Dar piese de schimb pentru ele pot fi încă obținute cu ușurință. De aceea sunt 20 care zboară. Dar care e rival pentru F-16 sau F-15K... amuzant. An-2... fermier de porumb... cu o mitralieră... vulpe arctică. În total, sunt 80 de astfel de ținte de avioane pe cer, dacă sunt ridicate spre cer, va fi o tragere fascinantă de ținte :).
Deci există 41 de vehicule care pot lupta efectiv în aer. 43 de vehicule care pot încerca să atace și să moară. Asta e tot Forțele Aeriene.
Da, elicoptere.
Mi-24 este listat ca 20, zboară 12. Mi-14 este listat ca 8 muște ca 3. Mi-8 este listat ca 40 muște ca 32. Copii poloneze ale Mi-2 ca listat ca 46, zboară 12.
Dar elicopterul principal este în mod neașteptat americanul MD500, cunoscut și sub numele de Hughes OH-6 Cayuse, și da, este produs în RPDC. Cum vă plac aceste plăcinte? Coloana vertebrală a forței de elicoptere nord-coreene este elicopterul MILITAR AMERICAN. În același timp, RPDC a vândut nu numai elicopterele în sine, ci și un set complet de documentație tehnică, inclusiv pentru motorul Allison Model 250 În opinia mea, acest lucru este încântător :). Armament: două blocuri de asistente de 70 mm cu câte 7 rachete. Sau două mitraliere de 12,7 mm. Fie alte blocuri NURS de dimensiuni și greutate similare, fie 4 ATGM-uri de tip Cornet. 5 pasageri.
Pe în acest moment Au fost produse 96 de vehicule și toate sunt active. Armamentul acestui elicopter, desigur, nu are nimic de-a face cu apărarea aeriană, dar poate fi destul de neplăcut pentru inamic. RPDC nu are probleme cu NURS, deoarece acestea nu sunt dificil de fabricat și sunt produse.
Flota de apărare aeriană nu are practic nicio apărare aeriană și este reprezentată doar mitraliere antiaeriene si sunt doar 300 de trunchiuri.
Din cele de mai sus, din punctul de vedere al apărării aeriene, doar kiturile furnizate în cadrul cooperării cu Federația Rusă reprezintă o amenințare serioasă.
Și anume, S-300PT deghizat în KN-06 până la 75 km, Buk-M1 până la 35 km și S-75 până la 34 km. În plus, 41 de aeronave MiG-29 și MiG-23 au o gamă completă de muniții. În plus, pentru țintele care zboară joase la altitudini de până la 5 km, pericolul este reprezentat de saturația ridicată a MANPADS de tip Igla-1, 43 aeronave Su-25 și MiG-21 și 140 OH-6, Mi-24. , elicoptere Mi-8.
Cu toate acestea, această stare de fapt se datorează doar problemei de reparații existente în RPDC. RPDC are propriile mașini CNC și acestea au fost furnizate Federației Ruse. Cu toate acestea, nivelul științei materialelor este la nivelul anilor 1970 și are eșecuri. Acest lucru duce la faptul că nu toată lumea poate produce piese de motor pentru MiG-23 în RPDC. Există și defecțiuni tehnologice - RPDC nu poate repara radarul MiG-29, dar îl poate repara pe MiG-19. Ei pot repara orice parte a corpului MiG-29, dar nu sunt capabili să repare motorul. Ei pot face motorul Allison 250, dar nu pot face nimic cu motorul pentru MiG-21.
Domeniile cheie pentru RPDC sunt știința materialelor, fizica motoarelor, știința locatorului și industriile aferente acestora - de aceea atât de mulți studenți din RPDC îl studiază. Când stăpânesc acest lucru, vor avea nevoie de un număr de echipamente pe care le-au achiziționat deja și le cumpără. Apoi vor putea ridica multe dintre mașinile legate la pământ. Cu toate acestea, acest lucru va crește numărul de mașini periculoase cu doar 80%.
Dar timpul nu este singurul lucru de partea Coreei de Nord. Chestia este că RPDC a stăpânit producția de rachete serioase care măresc raza apărării aeriene a RPDC de la 35 la 75 de kilometri. Și este o chestiune de timp când vor fi mai multe.
Deja în acest moment, Republica Coreea însăși nu este capabilă să suprime apărarea aeriană a RPDC fără pierderi grave. Cu toate acestea, pentru o coaliție cu o flotă puternică și un segment de sol, care va crește de cinci ori concentrația mijloacelor de distrugere a apărării aeriene, va fi posibilă blocarea RPDC pe teritoriul nordului, prevenind o străpungere prin DMZ nu numai pe uscat dar si pe calea aerului.
Forțele coaliției, în forma în care este posibil, dacă un război are loc într-un an de cel actual, este suficient pentru a distruge aviația în trei zile de luptă, elicoptere într-o lună, suprima apărarea aeriană într-o lună în un mod de luptă sigur. Cu toate acestea, acest lucru necesită lovituri masive cu rachete pe teritoriul nord-coreean. Ceea ce Republica Kazahstan nu are suficientă putere să facă singură. Este nevoie de o saturație mult mai mare a apărării aeriene în regiune - care ar permite aeronavelor sudice și ale Coaliției să zboare în siguranță. Altfel vor fi pierderi.