Nivel electronic de combustibil în rezervor. Indicator electronic de combustibil - cum se verifică? Principalele funcții ale dispozitivului

Senzorul de nivel al combustibilului răspunde. Dacă eșuează, sistemul nu va determina că nu există combustibil și acest lucru amenință să defecteze pompa de combustibil. Articolul oferă o descriere a FLS, analizează defecțiunile tipice, oferă recomandări privind diagnosticarea unui senzor de nivel de combustibil, cum să reparați, să înlocuiți și să conectați.

[Ascunde]

Descrierea FLS

DUT este conceput pentru a măsura și controla nivelul de combustibil din rezervorul de combustibil vehicul. Funcția sa este de a determina nivelul de combustibil, de a-l converti în volum și de a transmite date pentru afișare pe un dispozitiv analog sau digital. Indicatorul regulatorului este pornit, permițând șoferului să monitorizeze cantitatea de combustibil din rezervorul de benzină.

Dispozitiv și principiu de funcționare

În funcție de scop, se poate concluziona unde se află FLS. Este instalat în rezervorul de combustibil. În funcție de tip, poate fi un element separat sau combinat cu o admisie de combustibil dacă este un motor cu carburator. La o mașină cu injector, acesta face parte din unitatea de alimentare cu combustibil.

Cel mai comun FLS de contact. Elementul lor principal este un potențiometru. Principiul de funcționare se bazează pe o modificare a rezistenței. Există două tipuri de astfel de dispozitive: pârghie și tubulare. Ele diferă prin design.

Designul dispozitivului de tip pârghie include un flotor și un potențiometru conectat printr-o pârghie. Potențiometrul are două sectoare, un glisor care contactează sectoarele. Un capăt este conectat la pârghie, iar celălalt la flotor. Plutitorul este constant la suprafață. Odată cu consumul de combustibil, scade, iar glisorul se mișcă odată cu acesta, deoarece sunt conectate printr-o pârghie.

Acest lucru modifică rezistența senzorului de nivel al combustibilului, a cărui valoare oferă informații despre volumul substanței. Avantajul acestor dispozitive este simplitatea designului, dezavantajul este eroarea citirilor, mai ales pentru pointerii analogici.

În dispozitivul de tip tubular nu există potențiometru, dar se folosește principiul după care funcționează.

Designul include un tub de protecție cu un stâlp de ghidare de-a lungul căruia se mișcă plutitorul. Plutitorul este conectat la un fir de rezistență, care este conectat la firele indicatoare. Principiul de funcționare: combustibilul intră în tub prin orificiu, flotorul se află la suprafață și se mișcă în funcție de volumul de combustibil din rezervor. Din poziția flotorului, rezistența se schimbă, care este transmisă indicatoarelor. Dispozitivul cu pârghie oferă citiri mai precise, dar este utilizat mai rar datorită caracteristicilor de proiectare: este posibil să nu fie potrivit din cauza geometriei rezervorului de gaz.

Galerie foto

Puteți face FLS cu propriile mâini. Pentru a face acest lucru, trebuie să fiți capabil să manipulați un fier de lipit și să aveți cunoștințe de inginerie electrică. La fabricație, trebuie luat în considerare faptul că semnalul depinde de valoarea nivelului de combustibil. Designul dispozitivului este destul de complex. Când combustibilul este coborât la un anumit nivel, plutitorul scade și el, dar datele ajung la indicatorul de bord cu o oarecare întârziere.

Puteți instala fie un indicator de combustibil analogic, fie digital cu propriile mâini. Acesta din urmă oferă citiri mai precise, deoarece poate corecta și alinia datele obținute.

Un contor de combustibil fabricat singur este format din două module conectate prin trei fire. Unul este un modul senzor capacitiv, al doilea este un modul de afișare. Modelul de senzor este alimentat de două fire. Modulul reflector primește un semnal prin al treilea fir, îl transformă într-un indicator al nivelului de combustibil (autorul videoclipului este Vova Grishechko).

Posibile defecțiuni și modalități de a le elimina

În ciuda simplității designului, uneori există probleme cu FLS. Dacă dispozitivul funcționează defectuos, senzorul de benzină arată incorect nivelul combustibilului, săgeata dispozitivului analogic fie nu se ridică, fie arată un rezervor plin etc. Dacă FLS minte, atunci sunt posibile probleme electrice și mecanice.

Cauzele problemelor electrice sunt:

• contacte oxidate;
• siguranța arsă;
• deteriorarea cablurilor.

Reparația senzorului de nivel de combustibil în acest caz constă în curățarea contactelor, înlocuirea siguranței, sunetul sursei de alimentare și înlocuirea zonelor deteriorate. Cauza defecțiunilor mecanice este cel mai adesea uzura și încălcarea regulilor de funcționare.

Există mai multe motive:

• încălcarea etanșeității flotorului;
• uzura componentelor;
• curbarea pârghiei.

FLS oferă citiri incorecte atunci când sectoarele sunt uzate. Devin rapid inutilizabile din cauza mișcării constante a alergătorului peste ele. Dacă uzura este mică, atunci pentru a restabili performanța, puteți îndoi glisorul, acesta va intra din nou în contact cu suprafața sectorului. Dacă uzura este semnificativă, senzorul de nivel al combustibilului va trebui înlocuit (video de Pavel Cherepnin).

Îndoirea pârghiei este posibilă atunci când senzorul de combustibil a fost scos incorect din rezervor sau instalat incorect. Acest lucru va duce la citiri incorecte. Dacă plutitorul este perforat, combustibilul va intra și plutitorul nu va pluti la suprafață. Desigur, informațiile incorecte se vor reflecta pe dispozitive. Defecțiunile mecanice sunt eliminate prin înlocuirea pieselor sau a întregului dispozitiv care determină nivelul de combustibil din rezervor.

Citirile incorecte se pot datora plasării necorespunzătoare a limitatorului de plutire sau a unui senzor de nivel de combustibil neajustat în rezervor. Există vreo modalitate de a păcăli senzorul de nivel al combustibilului. Pentru a face acest lucru, trebuie să reglați unghiul tijei care ține plutitorul. Schimbând unghiul, puteți obține ca regulatorul să arate date mai precise.

Citirile inexacte ale indicatorului pot fi păcălite prin ajustarea unghiului tijei care ține plutitorul. Prin îndoirea acestuia în direcții diferite, puteți obține în cele din urmă citiri mai precise.

Autodiagnosticarea controlerului

Înainte de a continua cu reparația, ar trebui să aflați dacă indicatorul de combustibil sau regulatorul în sine, situat în rezervor, nu funcționează. Există găuri tehnologice speciale în rezervor pentru a accesa cablurile și conectorii indicatorului. Locația trapei diferă pe diferite modele de mașini, așa că trebuie să cunoașteți locația FLS înainte de a verifica regulatorul.

Indicatorul este verificat cu un multimetru. Dacă rezervorul este plin, atunci rezistența ar trebui să fie de aproximativ 7 ohmi, când este plin pe jumătate, rezistența ar trebui să fie în intervalul de la 108 la 128 ohmi. Dacă rezervorul de benzină este gol, multimetrul va citi 315 până la 345 ohmi.

Pentru a verifica regulatorul, trebuie să deconectați firele de la acesta și să conectați o rezistență de 330 ohmi. Apoi, adăugați un rezistor de 10 ohmi la circuit. După pornirea motorului, rezistența peste rezistor este măsurată prin mișcarea glisorului. Indicatorul se deplasează de la valoarea rezervorului gol la valoarea rezervorului plin.

Pentru a verifica indicatorul, puteți utiliza o lumină de control, un tester, folosind un contor de nivel de combustibil funcțional. Cu un indicator de lucru, tensiunea de pe fire ar trebui să fie egală ca valoare cu tensiunea din rețeaua de bord.

Instrucțiuni pentru înlocuirea și conectarea regulatorului cu propriile mâini

Pentru a înlocui, trebuie să pregătiți un set de chei, un nou FLS, să știți cum să scoateți senzorul de nivel al combustibilului. Pentru a afla cum să conectați FLS, trebuie să înțelegeți schema de conectare.

Schema electrică a senzorului de nivel al combustibilului

Procedura de înlocuire constă din următorii pași:

1. Scurgem combustibilul din rezervor.
2. În continuare, ar trebui să stabiliți cum să ajungeți cel mai bine la regulator: prin bancheta din spate sau prin portbagaj.
3. Scoatem capacul de protecție din plastic din rezervorul de combustibil, sub care se află FLS.
4. Deconectați ștecherul cu fire de la regulator.
5. Deșurubam și scoatem toate tuburile slăbind clemele cu o șurubelniță Phillips.
6. Scoatem vechiul FLS și instalăm unul nou.
7. Facem conexiunea conform diagramei.
8. Asamblarea se realizează în ordine inversă.

După înlocuire, trebuie să umpleți rezervorul cu combustibil și să verificați funcționarea FLS. Indicatorul ar trebui să aibă o valoare corespunzătoare volumului de combustibil umplut.

Dacă senzorul de nivel al combustibilului este defect, atunci știind cum să-l remediați, puteți economisi timp și bani vizitând stația de service.

Senzorul de nivel al combustibilului ajută la determinarea cantității de combustibil din rezervorul de combustibil al mașinii. Acest element de măsurare face parte din sistemul de combustibil și este montat în rezervorul de combustibil. Un astfel de dispozitiv funcționează împreună cu un indicator de combustibil situat pe tabloul de bord.

Cum sunt aranjate contoarele de combustibil în diferite mașini

Senzor de nivel de combustibil

Mașinile moderne sunt echipate cu un design potențiometric în locul unui contor de combustibil clasic. Acest lucru se datorează mai multor factori:

• Designul este simplu;
• Măsurătorile nivelului de combustibil sunt precise;
• Pretul este moderat.

Deși potențiometrul are o serie de avantaje, are și un dezavantaj semnificativ - contactele se defectează sau se oxidează din cauza mobilității lor; Senzorul potențiometric pentru mașină poate fi cu pârghie sau tubular. Ambele tipuri de contor sunt furnizate cu un flotor din plastic, metal sau spumă.

Diferențele dintre senzorii tip pârghie și tub

Principiul de funcționare al ambelor dispozitive este identic, dar există încă unele diferențe. Într-un contor cu pârghie, un flotor situat pe suprafața combustibilului este conectat la contactele mobile ale potențiometrului folosind o pârghie metalică. Un astfel de senzor include o pompă de combustibil, un potențiometru, o admisie de combustibil și tranzistoare. Când faceți un contor potențiometric DIY, amintiți-vă că este mai bine să utilizați un rezistor cu peliculă groasă - va dura mult mai mult.

Dispozitivul de pârghie este universal, poate fi aplicat pe orice rezervor de combustibil.

Dispozitivul de măsurare tubular deplasează flotorul folosind un tub de ghidare special. Firele de rezistență sunt paralele cu tubul, pe care se închide inelul plutitor. Principalul avantaj al acestui principiu de funcționare este că dispozitivul de măsurare va fi rezistent la fluctuațiile combustibilului în timp ce vehiculul se află în mișcare (în timpul virajelor, coborârilor, ascensiunilor).

Un astfel de senzor nu poate fi instalat în fiecare sistem de alimentare cu combustibil. Parametrii geometrici ai rezervoarelor de combustibil se vor limita. Este mai bine să nu instalați contoare potențiometrice pe mașini, combustibilul pentru care conține alcooli - etil sau metil, precum și biodiesel. Astfel de substanțe sunt dăunătoare suprafețelor de contact. Pentru vehiculele care utilizează combustibil cu biodiesel sau aditivi de alcool, cea mai bună opțiune va deveni un senzor fără contact pentru măsurarea nivelului de combustibil.

Tipuri de senzori de nivel de combustibil fără contact

Tipuri de senzori de proximitate

Cele mai avansate dezvoltări moderne sunt instrumentele de măsurare fără contact care determină cantitatea de combustibil din rezervor. Principiul de bază de funcționare este determinarea cantității de combustibil, fără a scufunda elementele sensibile ale senzorului direct în rezervor. Există mai multe tipuri de instrumente de măsurare fără contact:

1. Magnetic - elementele sale sensibile sunt etanșate și protejate de contactul cu combustibilul. Informațiile despre nivelul combustibilului sunt încă transmise de un plutitor cu pârghie conectat la un magnet. Astfel, magnetul se deplasează în sectoare, pe fiecare dintre acestea fiind fixate plăci de diferite dimensiuni din metal. Informațiile sunt transmise de la un magnet pe o placă metalică, creând un impuls electric, acest semnal este citit de senzor și vedem indicatorul nivelului de combustibil din rezervor.
2. Radiocontrolat - datele sunt transmise la bord prin intermediul unui semnal radio. Particularitatea unor astfel de dispozitive este mâncarea. Este alimentat de o baterie de lungă durată. Durata de valabilitate a sursei de alimentare este de până la 7 ani. În consecință, nu există fire, bateria nu consumă energie, indicatorii nu depind de electricitate, ceea ce înseamnă că sunt mai precisi.
3. Ultrasunete - este instalat pe suprafața exterioară a rezervorului și a blocului de informații de control. Pentru fiecare tip de combustibil este stabilit un program specific. Acest dispozitiv are cea mai mare protecție împotriva exploziei.

Senzor de casă pentru măsurarea combustibilului.

Dacă sunteți un pasionat de mașini convins și vă place să vă reparați mașina, sunteți pasionat de electronică și nu renunțați la fierul de lipit, atunci puteți realiza un dispozitiv de măsurare a combustibilului cu propriile mâini. Pentru a realiza un senzor de nivel de combustibil de contact de casă, trebuie să cunoașteți principiile și diagramele de bază ale produsului.

Cum funcționează senzorii de nivel al combustibilului

Principiul de bază de funcționare constă în algoritm - pentru fiecare valoare a nivelului de combustibil există un semnal. Cu toate acestea, aceasta este doar suprafața problemei. Instrumentele moderne de măsurare sunt destul de complexe în design. Combustibilul scade la un anumit nivel și numai după aceea va cădea plutitorul după el. Pentru o vreme, indicatorul va arăta plinul rezervorului și va coborî treptat până la măsura dorită.

Prin urmare, dispozitivele de măsurare dau întotdeauna o eroare de măsurare. Rata de eroare depinde de fluctuația combustibilului și de geometria rezervorului.Tabloul de instrumente poate fi setat la semnale de ieșire analogice sau digitale. Analogul și-a pierdut practic relevanța din cauza unei erori puternice de măsurare. Digital este capabil să corecteze și să alinieze datele. Inexactitățile în citiri sunt minime și sunt posibile în stadiul măsurării fizice.

Senzor de nivel de combustibil de casă

Producerea unui senzor capacitiv de nivel al combustibilului

Senzorul capacitiv pentru măsurarea combustibilului se bazează pe principiul comparării datelor privind capacitatea electrică a dispozitivului. Designul în sine este simplu - un condensator obișnuit. De aceea contor de casă combustibilul este un dispozitiv complet fezabil. O poți face din materiale improvizate - două plăci sau tuburi metalice. Este important să respectați anumite măsuri la fabricarea senzorului:

• Suprafața ambilor electrozi trebuie să fie izolată de contactul electric;
• Spațiul dintre acești electrozi trebuie umplut liber cu combustibil în timpul scufundării senzorului și golit în timpul coborârii nivelului de combustibil;
• Un astfel de dimetru este montat în rezervor în unghi;
• Un dispozitiv de casă nu ar trebui să aibă piese mobile;
• Poate fi alimentat cu cel mult 5 wați; la o tensiune mai mare, combustibilul se va aprinde de la o scânteie;
• Este necesar să amplasați circuitul de măsurare cât mai aproape de senzor;
• Firele pentru conectarea circuitului la senzor nu trebuie să depășească 2 cm.

Un senzor capacitiv auto-realizat este format din două module conectate prin trei fire. Primul este modulul senzorului capacitiv, al doilea este modulul de afișare. Două fire alimentează modulul senzorului; al treilea fir transmite un semnal către modulul de afișare, care este transformat într-un indicator al nivelului de combustibil.

Module - cum funcționează

Modulul senzor măsoară timpul de încărcare. Cu cât mai mult combustibil în rezervor, cu atât capacitatea senzorului este mai mare, ceea ce înseamnă că va dura mai mult timp pentru încărcare. Pentru a crea un astfel de dispozitiv de măsurare, utilizați microcontrolerul încorporat (comparator). O parte din tensiune va fi aplicată la intrare prin intermediul unui motor rezistiv. Când contorul primește tensiune, microcontrolerul va funcționa, iar când tensiunea atinge nivelul de vârf, cronometrul va porni.

Citirile de la cronometru vor fi transmise la modulul de reflexie. Când faceți un dispozitiv de măsurare de casă, sincronizați microcontrolerul cu cuarț la o frecvență de 16 MHz. Senzorul poate fi realizat din folie de textolit. Lipiți benzile de folie împreună. Faceți spațiul dintre plăci să nu depășească un milimetru și jumătate. Lungimea plăcilor depinde de tine.

autodont.ru

❶ Cum se face un indicator de combustibil

Vei avea nevoie

• - șurubelniță;
• - tasta "pe 10";
• - capul „pe 7”;
• - tester sau multimetru;
• - termistor nou.

Instruire

Deconectați cablul negativ de la baterie. Scoateți bancheta din spate pentru a avea acces la rezervorul de combustibil. Îndoiți înapoi capacul de izolare fonică peste capacul trapei.

Deșurubați cele două șuruburi, apoi scoateți capacul trapei. Deconectați conectorul senzorului. Slăbiți clemele care fixează furtunurile de alimentare cu combustibil și de evacuare de tuburi cu o șurubelniță Phillips. Glisați furtunurile unul câte unul din tuburi folosind cheia „10”.

Scoateți colectorul de combustibil cu senzorul de nivel al combustibilului din rezervor. Acest lucru trebuie făcut cu atenție pentru a nu deteriora plutitorul. Apoi scoateți garnitura rezervorului de combustibil. Închideți capacul rezervorului de benzină în timpul lucrului.

Îndepărtați orice murdărie de pe senzor și inspectați-l. Verificați continuitatea circuitului cu un tester sau multimetru. Principalul motiv pentru defecțiunea senzorului este defectarea termistorului, care este situat în balon. În acest caz, semnalul de pe tester va fi absent.

Scoateți placa care acoperă partea superioară a balonului. Scoateți termistorul defect de pe bec și de pe capac.

Instalați un nou termistor în bec. Dacă nu știți ce rezistență a avut rezistorul ars, selectați-l după cum urmează.

Conectați un termistor de rezistență de probă la conectorul senzorului de nivel al combustibilului situat pe recipientul de gaz și puneți contactul. Lumina de pe panoul de bord ar trebui să se aprindă după 5-10 secunde. Turnați niște benzină într-un recipient mic și scufundați termistorul conectat în el. Așteptați cinci până la șapte minute. Dacă este selectat corect, lumina ar trebui să se stingă.

Lipiți „piciorul” termistorului în mijlocul balonului, astfel încât să nu-și atingă pereții. Lipiți apoi „piciorul” superior. Asamblați senzorul.

Instalați în ordine inversă. Conectați firul „negativ” la baterie. Verificați funcționarea senzorului de nivel al combustibilului cât mai curând posibil.

www.kakprosto.ru

Senzor de nivel de combustibil - cum să obțineți date fiabile? + video

Ce să faci dacă se afișează incorect, este defect sau se află senzorul de nivel al combustibilului în rezervor? Desigur, reparați-l imediat sau înlocuiți-l cu unul nou, deoarece acest dispozitiv nu numai că ne prezice costurile cu combustibilul, dar economisește și bugetul familiei prin controlul consumului acestuia.

Principalele funcții ale dispozitivului

Toți senzorii capacitivi de nivel al combustibilului sunt proiectați pentru a măsura cantitatea de lichid dintr-un recipient sau, mai degrabă, dintr-un rezervor de gaz. Acestea sunt conectate la sistemul de monitorizare a vehiculului, la care transmit semnalele corespunzatoare. Practic, acestea sunt de înaltă precizie dispozitive universale, care poate fi folosit nu numai pentru mașini, ci și pentru alte echipamente, precum și pentru obiecte staționare.

Astăzi există mai multe tipuri de acest mecanism. Și nu contează deloc ce senzor de nivel de combustibil (plutitor, electronic, digital, ultrasonic, universal) a fost ales, funcția sa principală rămâne încă neschimbată - determinarea debitului conținutului rezervorului. Dar tocmai costul combustibilului este cel mai constant și mai tangibil pentru buzunar. De asemenea, senzorul de nivel al benzinei vă va permite să controlați lucruri precum scurgerea combustibilului (această funcție este relevantă în special pentru întreprinderi, servicii de taxi etc.) și, desigur, nu vă va lăsa să păcăliți la benzinărie.

Pentru o monitorizare mai detaliată a nivelului de combustibil, este necesar să instalați instrumente mai sensibile cu cea mai mică eroare pe mașina dvs.

Principiul de funcționare al dispozitivului

Practic, dispozitivul senzor de nivel al combustibilului presupune prezența unui plutitor. Cel mai adesea, este fabricat din plastic, spumă sau alt material ușor. Prezența unui potențiometru este de asemenea importantă, rolul acestuia este jucat de un rezistor, pe suprafața căruia sunt aplicate benzi metalice, iar contactul său în mișcare creează o rezistență variabilă la curentul care trece prin el.

Până în prezent, cei mai populari sunt senzorii potențiometrici de tip tubular sau pârghie. Principiul de funcționare al primului tip de senzor de nivel al combustibilului este că flotorul plasat în tub se mișcă în funcție de poziția lichidului și închide firele situate paralel cu ghidajele. În al doilea caz, contactul mobil al potențiometrului este conectat la flotor prin intermediul unei pârghii metalice.

Posibile probleme cu senzorul de nivel al benzinei

Problemele cu senzorul de nivel al combustibilului sunt de altă natură. Cele mai frecvente probleme sunt legate de faptul că dispozitivul afișează date false, de exemplu, săgeata sa indică faptul că rezervorul este gol, dar, de fapt, încă mai există mult combustibil în el. Și există destul de multe motive pentru acest comportament, de exemplu, panoul în sine poate eșua sau este posibil ca săgeata să se fi rătăcit sau plutitorul să se blocheze.

Când citirile dispozitivului sar: de exemplu, la începutul mișcării, indică nivelul minim de combustibil, dar apoi această valoare crește de la sine, aceasta indică și faptul că dispozitivul nu funcționează, dar cum să verificați și să reparați combustibilul senzor de nivel într-o astfel de situație, vom descrie mai jos. Dacă ledul de pe panou care avertizează despre cantitatea minimă de combustibil din rezervor a încetat să se mai aprindă sau dacă funcționează, dar este defect, atunci întregul punct se află în termistor, care trebuie înlocuit imediat.

Reparăm singuri senzorul de nivel al combustibilului

Dar înainte de a trece direct la lucrările de înlocuire sau reparare, trebuie să știți unde se află, cum să îndepărtați și să reparați senzorul de nivel scăzut al combustibilului. Este atașat rezervorului de benzină de jos și, prin urmare, pentru a-l scoate, este indicat să ridicați mașina pe un cric și să deconectați contactele. În primul rând, acordăm atenție stării pistelor, deoarece acestea sunt adesea șterse din impactul glisorului. Dacă defectul este mic, atunci puteți îndoi glisorul astfel încât să fie deasupra zonei deteriorate. Dacă acest lucru nu este posibil, întregul instrument trebuie înlocuit.

De asemenea, verificarea defecțiunii senzorului de nivel al combustibilului presupune diagnosticarea contactelor și a pământului (în special sub frâna de mână). Pentru a ajunge la contacte, trebuie să scoateți panoul și apoi să strângeți toate piulițele, prin care se creează o închidere. Dacă săgeata care arată nivelul de combustibil s-a rătăcit, atunci trebuie să apăsați butonul de funcționare zilnică și apoi să porniți motorul.

Dar, pe lângă informații despre cum să reparați sau să înlocuiți acest dispozitiv, cineva poate fi interesat de cum să înșele senzorul indicatorului de combustibil. Una dintre modalitățile de a scurge imperceptibil benzina este să puneți un așa-zis picurător, deoarece acest dispozitiv captează doar acele scurgeri care apar într-un interval de timp foarte scurt. Dar dacă lichidul picură încet, atunci o astfel de înșelătorie nu va fi detectată. În general, repararea și înlocuirea senzorului de nivel al combustibilului sunt operații simple, așa că nu este deloc necesar să contactați specialiști pentru aceasta, dar majoritatea activităților le puteți face singur. Este mult mai important să alegeți un dispozitiv cu adevărat de înaltă calitate.

carnovato.ru

Indicator digital de combustibil

Acest ansamblu este utilizat în tandem cu senzorul de nivel al combustibilului din fabrică, dar în locul comparatorului standard. Circuitul se bazează pe microcontrolerul PIC 16F676, care transmite valori la un contor digital.

De fapt, schema dispozitivului.

Procesul de asamblare, dacă ai experiență în acest domeniu, este destul de simplu. În acest sens, mă voi opri la configurarea microcontrolerului mai detaliat.

Calibrare. Pentru prima calibrare a dispozitivului, va fi necesar să goliți rezervorul de combustibil, abia după aceea începeți configurarea. Cu citiri de 0 litri - el apasă butonul de calibrare de pe contor, cifrele 02 ar trebui să se aprindă - umplem exact 2 litri în rezervor.

După aceea, contorul ar trebui să arunce numerele 04 - adăugați încă 2 litri și apăsați din nou butonul. De fiecare dată când apăsați butonul, sunteți oarecum de acord că în rezervor sunt exact N-litri de combustibil. Calibrarea trebuie efectuată până când rezervorul este plin (în acest caz, capacitatea rezervorului este de 40 de litri). După ce toți cei 40 de litri sunt în rezervor, indicatorul va înceta să clipească. Când nivelul benzinei scade la șase litri, contorul vă va anunța despre asta - prin clipirea frecventă a indicatoarelor.

Singurul dezavantaj al contorului este că are o mică eroare în măsurarea nivelului de combustibil atunci când mașina este în mișcare.

Schema a fost preluată dintr-o altă sursă, au fost identificate mai multe deficiențe:

• Divizorul trebuie selectat cu o rezistență de 500 ohmi.
• Toate evaluările electroliților în microfaradi
• 78D5 - regulator de tensiune
• Firmware-ul microcontrolerului a fost implementat exact cu o capacitate a rezervorului de 40 de litri, dacă rezervorul dumneavoastră are o capacitate mai mare, va trebui să refaceți firmware-ul în sine.

Fișiere: Firmware și schemă (Sprint Layout 5) - Programul în sine.

Firmware pentru

Cod FIRMWARE.

Iată sursa pentru tine - cui îi pasă - reface-o. Această linie este responsabilă pentru punctele de calibrare: litr: matrice de octeți = (0,5,10,15,20,25,30,35,40,45,50,55,60);

În acest exemplu - firmware până la 60L cu calibrare prin 5L

AdrHi: octet = 12; - numărul de puncte de calibrare

Senzorul de nivel al combustibilului din mașină este un controler conceput pentru a monitoriza cantitatea de combustibil din rezervor. Prezența acestuia permite proprietarului mașinii să umple rezervorul în timp util, astfel încât să nu existe oprire pe drum în timpul conducerii.

[Ascunde]

Dispozitiv cu senzor de nivel al combustibilului

Contoarele de nivel pentru benzină sau motorină în mașini sunt împărțite în două tipuri - pârghie și tubulare. În funcție de tipul de controler de combustibil, structura și principiul de funcționare a acestuia vor fi diferite. Digital sau senzori electronici pe mașinile moderne, practic, nu sunt utilizate datorită faptului că se caracterizează printr-o precizie scăzută.

Pârghie

Componentele principale ale senzorului de nivel al combustibilului de tip pârghie din vehicul:

• potențiometru;
• pluti;
• element de pârghie.

Potențiometrul în sine include două sectoare. Pe una dintre componente este aplicată o placă dintr-un material rezistiv. Al doilea sector este un glisor care este în contact cu placa și pârghia. Cealaltă parte a piesei este conectată la plutitor.

Tubular

Piesele de tip tubular au diferențe în ceea ce privește componentele structurale. Astfel de controlere nu sunt echipate cu potențiometre, dar folosesc principiul său de funcționare.

Componentele principale ale dispozitivului:

1. Tub de protectie.
2. O componentă de ghidare este instalată în tubul propriu-zis.
3. Un plutitor care se mișcă de-a lungul suportului.
4. Conductor de rezistență în buclă. Această componentă este conectată la circuitele electrice care merg la indicatorul situat în mașină pe tabloul de bord.
5. inele de contact. Sunt situate în interiorul flotorului. Aceste elemente sunt întotdeauna în contact cu circuitul electric, ceea ce oferă posibilitatea de sunet suplimentar al circuitului de rezistență.

Monitorizarea sistemelor de control

Controlerul conectat la sistemul de monitorizare este cea mai eficientă opțiune pentru verificarea consumului de combustibil și a volumului rezervorului. Astfel de sisteme au capacitatea de a obține date despre kilometrajul mașinii, ceea ce este relevant pentru vehiculele comerciale. Informațiile despre kilometraj sunt transmise instantaneu către consola dispecerului situată de la distanță. Acest lucru sugerează că, dacă există date despre mașină, folosind o formulă specială, puteți calcula cantitatea de combustibil consumată.

Principalele dezavantaje ale unor astfel de sisteme:

1. Costul sistemelor eficiente și de înaltă calitate este de obicei ridicat. Dacă mașina este echipată cu un motor diesel, atunci vor trebui instalate cel puțin două debitmetre pe ea.
2. Dificultate de instalare. Pentru a instala, consumatorul va trebui să introducă dispozitive în conducta de combustibil și în alte elemente ale sistemului auto. Este aproape imposibil să finalizați sarcina pe cont propriu, veți avea nevoie de ajutorul unor meșteri calificați. Va trebui să plătiți și pentru asta.
3. Sensibilitate ridicată a debitmetrelor de monitorizare la temperaturi negative scăzute. Dacă vâscozitatea combustibilului crește, atunci funcționarea unității de putere va fi imposibilă din cauza faptului că combustibilul nu poate trece prin debitmetru.
4. Dispozitivul este echipat cu un element filtrant de admisie. Această componentă, cu funcționarea regulată a mașinii și alimentarea cu combustibil de calitate scăzută, se poate înfunda. Particulele străine și murdăria se depun pe filtru. Ca urmare, trecerea combustibilului devine dificilă, iar monitorizarea consumului este imposibilă.

Principiul de funcționare al senzorului

Principiul de funcționare a dispozitivelor tip diferit are diferente.

Principiul de funcționare al senzorului de tip pârghie

Flotitorul, realizat în corpul unei componente ermetice goale, se află întotdeauna pe suprafața combustibilului. Dispozitivul în sine poate fi realizat din plastic sau metal. Când se consumă combustibil, această componentă este coborâtă și, ca urmare a acțiunii pârghiei, glisorul potențiometrului se mișcă.

Flotitorul este în contact cu sectoarele la care sunt conectate conductoarele. Acestea din urmă sunt conectate la indicatorul de combustibil situat în tabloul de bord. Ca urmare a modificării numărului de plăci conectate la circuitul potențiometrului, valoarea rezistenței se modifică.

Când rezervorul de combustibil este plin, glisorul este setat în poziția extremă, respectiv, curentul circulă pe calea cea mai scurtă a potențiometrului. Curentul este transmis pe sector prin intermediul unei plăci situate pe margine. Prin urmare, valoarea rezistenței este destul de scăzută și este de aproximativ 7 ohmi. Când combustibilul este consumat, glisorul dispozitivului se mișcă, ceea ce contribuie la adăugarea de noi plăci la circuitul electric, din această cauză, valoarea rezistenței crește. Dacă rezervorul este plin pe jumătate, parametrul de rezistență este de aproximativ 120 ohmi.

Canalul de monitorizare GLONASS Controlul combustibilului a arătat nuanțele utilizării sistemelor de monitorizare.

Dacă rezervorul este complet gol, atunci partea lamelară a sistemului este complet cuplată. Prin urmare, parametrul de rezistență va fi cât mai mare posibil și va fi de aproximativ 330 ohmi. Toate valorile de rezistență descrise sunt aproximative, deoarece diferite modele de controler au anumiți parametri.

Principalul avantaj al unui senzor de nivel al combustibilului cu pârghie este simplitatea dispozitivului, datorită căruia astfel de controlere sunt considerate fiabile. Pretul lor este mic. Principalul dezavantaj al controlerului pârghiei este uzura componentei de contact. În plus, astfel de senzori au o anumită eroare în valori, în special, vorbim despre mașini echipate cu controlere analogice.

Principiul de funcționare al senzorului de tip tubular

Principiul de funcționare al dispozitivelor tubulare este oarecum diferit. Combustibilul trece prin deschiderea tehnologică situată în partea inferioară a dispozitivului în conducta de protecție. Un flotor este situat pe suprafața combustibilului. Ca urmare a modificării poziției elementului cu o creștere sau scădere a volumului de combustibil, valoarea rezistenței se modifică.

Când rezervorul sistemului de combustibil al vehiculului este plin, plutitorul este situat deasupra tubului de protecție. Odată cu scăderea volumului de combustibil, plutitorul scade, iar lungimea circuitului electric crește, ceea ce duce la o creștere a parametrului de rezistență în secțiunea firului.

De ce s-ar putea să nu funcționeze?

Controloarele nivelului de combustibil din rezervor se defectează adesea, provocând probleme proprietarilor de mașini. Parametrii de pe panoul de control sunt afișați incorect sau nu sunt disponibili deloc. Toate defecțiunile dispozitivului pot fi împărțite în mecanice și electrice.

În defecțiunile liniei de alimentare, totul este simplu - problemele sunt o consecință a:

• oxidarea elementelor de contact;
• defecțiunea dispozitivelor de siguranță;
• deteriorarea liniei de alimentare.

Canalul AvtoTechLife, folosind exemplul unei mașini Chevrolet Niva, oferă să învețe despre nuanțele diagnosticării componentei electrice a FLS.

Problemele mecanice pot fi mai grave:

1. Defecțiune din cauza uzurii sectoarelor de lucru ale potențiometrului. Uzura elementelor se produce din cauza contactului potențiometrului cu glisorul, deoarece acesta din urmă se deplasează în mod regulat prin sectoare. Dacă uzura este nesemnificativă și există doar o bandă uzată pe sector, atunci pentru a remedia problema, puteți îndoi glisorul. Acest lucru va face ca acesta să intre în contact cu partea neuzată a sectorului. Cu toate acestea, dacă banda de uzură este largă, aceasta nu va funcționa, iar controlerul va trebui înlocuit.
2. Îndoirea pârghiei dispozitivului. O defecțiune apare de obicei ca urmare a demontării controlerului și a instalării ulterioare a acestuia, în timpul căreia s-au făcut erori. Ca rezultat, controlerul funcționează, dar când sunt afișate citirile, sunt afișate valori incorecte. Abaterea poate fi gravă.
3. Deteriorarea flotorului ca urmare a scurgerii. O defecțiune va duce la intrarea combustibilului în controler, astfel încât dispozitivul va fi întotdeauna amplasat la suprafață. Când volumul de combustibil din rezervor crește, senzorul va fi scufundat în lichid. Valorile afișate pe tabloul de bord vor fi incorecte.

Defecțiunile unui astfel de plan vor duce la o defecțiune completă sau la funcționarea incorectă a controlerului. Săgeata de pe panoul de control se poate zvâcni în timpul funcționării sau poate indica un rezervor de combustibil gol.

Dacă defecțiunile senzorului de nivel de combustibil sunt asociate cu o componentă mecanică, atunci este recomandabil să înlocuiți complet dispozitivul.

Semne ale unei probleme

Puteți determina o defecțiune în funcționarea controlerului prin diagnosticare, pentru aceasta trebuie să cunoașteți simptomele problemei:

1. Pe tabloul de bord, acul indicatorului fluctuează constant.
2. Săgeata controlerului este situată în poziția zero când rezervorul este plin. Aceasta indică faptul că opritorul de deplasare al dispozitivului este în poziție greșită.
3. Când contactul este activat, săgeata indicatoare de pe tabloul de bord nu se mișcă. Acest simptom indică de obicei un dispozitiv de siguranță ars sau probleme cu circuitul electric.
4. Acul indicatorului se zvâcnește și coboară întotdeauna în poziția zero. Motivul poate fi conexiunea de proastă calitate a elementului de contact al potențiometrului cu colectorul de curent. Dacă senzorul este reparat independent, atunci integritatea înfășurării potențiometrului este diagnosticată.
5. Indicatorul luminos a încetat să funcționeze, indicând o cantitate redusă de combustibil. Cauza probabilă este o defecțiune a potențiometrului.
6. Citiri incorecte despre umplerea rezervorului de combustibil.

Despre nuanțele verificării săgeții indicatorului controlerului, a spus canalul Auto Electrician HF.

Înlocuirea dispozitivului

Puteți conecta și instala singur senzorul de nivel al combustibilului. Chiar și un proprietar de mașină fără experiență va face față acestei sarcini, sub rezerva tuturor condițiilor.

Când înlocuiți senzorul de nivel al combustibilului, este necesar să vă concentrați asupra parametrilor circuitului electric, care sunt indicați în documentația de service pentru mașină.

Cum se scoate senzorul de nivel al combustibilului

Procedura de scoatere a dispozitivului va avea anumite caracteristici în funcție de modelul mașinii. Dacă dispozitivul este instalat în pompa de combustibil, acesta va trebui să fie demontat din unitate după îndepărtarea acesteia din urmă.

Demontarea controlerului arată astfel:

1. La vehiculele echipate cu motoare pe benzină, borna negativă a bateriei trebuie deconectată înainte de demontare.
2. Următorul pas este să oferiți acces la controler. Aici trebuie să vă concentrați pe locul de instalare al dispozitivului. Va fi necesar să îndepărtați căptușeala decorativă a portbagajului sau să demontați bancheta din spate. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un set de șurubelnițe și chei.
3. Controlerele nivelului de combustibil pot fi echipate cu o placă de siguranță situată în partea de sus a dispozitivului. Pentru a demonta acest element, deșurubați șuruburile care îl fixează.
4. Următorul pas este să curățați controlerul și suprafața de lucru a rezervorului din jurul senzorului. Este necesar să îndepărtați toată murdăria și praful, ceea ce va împiedica posibila pătrundere a murdăriei în rezervor.
5. Apoi circuitele electrice conectate sunt deconectate; atunci când efectuați sarcina, acestea trebuie marcate pentru a nu fi confundate atunci când sunt conectate.
6. Șuruburile care fixează dispozitivul de rezervorul de combustibil sunt deșurubate. Controlerul este îndepărtat cu grijă, toate acțiunile sunt efectuate cu atenție pentru a preveni deteriorarea dispozitivului. Dacă senzorul este amplasat în pompa de combustibil, atunci unitatea va trebui să fie dezasamblată sau capacul superior să fie îndepărtat de pe ea pentru a scoate contorul în sine.

Cum să instalați?

Instalarea controlerului pentru măsurarea nivelului de combustibil se face după cum urmează:

1. Înainte de procedura de instalare, scaunul este curățat, este necesar să îndepărtați resturile de adeziv ermetic.
2. Dacă pachetul controlerului include o garnitură, aceasta este instalată la locul de aterizare al dispozitivului. Materialul de etanșare trebuie tratat cu un adeziv etanș, dacă este necesar. Acest lucru va asigura o etanșare bună. La instalarea garniturii, este important să aliniați găurile pentru șuruburile care fixează dispozitivul.
3. Procedura de asamblare se efectuează în ordine inversă.

Schema de conexiuni

Placă de conectare universală FLS într-o mașină

Cum se verifică dacă senzorul funcționează?

Înainte de a instala scaunele și căptușeala portbagajului, este necesar să se diagnosticheze corectitudinea măsurilor luate:

1. Când procedura de asamblare este finalizată, este necesară diagnosticarea parametrilor de pe controlerul situat pe tabloul de bord. Pentru a face acest lucru, puteți umple rezervorul și vă asigurați că săgeata de pe senzorul de scut s-a ridicat.
2. Apoi trebuie să conduceți aproximativ 30-60 de kilometri. După călătorie, accesați controlerul din rezervor. Asigurați-vă că nu există scurgeri sau miros de combustibil.
3. Apoi puteți asambla toate componentele interioare rămase.

Reparație bricolaj

Dacă senzorul este echipat cu o componentă poroasă, există mai multe opțiuni pentru schimbarea acestuia:

1. Îl puteți scoate din priza de reținere și puteți instala unul nou fixându-l.
2. Sau înlocuiți plutitorul în sine împreună cu tija.

A doua opțiune este de preferat deoarece este ușor de implementat. Dacă suprafața benzii de pe scara reostatului este murdară, elementul este curățat.

Procedura de curățare se efectuează exclusiv cu vată sau o cârpă moale pretratată cu alcool. Nu este permisă utilizarea materialelor rigide sau a altor produse. Acest lucru va deteriora stratul de lucru al cântarului, este suficient de subțire, astfel încât puteți provoca deteriorarea reostatului. Elementul nu poate fi reparat, va trebui înlocuit.

Dacă contactele circuitului electric s-au desprins de la controler, acestea trebuie să fie lipite cu grijă înapoi sau conectate în punctul de deteriorare. Plăcile cu deteriorare mecanică (fisuri, fracturi) nu pot fi reparate, ci doar se schimbă. Dacă senzorul oferă citiri incorecte, atunci problema poate fi corectată prin ajustarea unghiului pe așa-numita bară. Acest element este conceput pentru a fixa plutitorul. Pentru a obține citiri precise, colțul se îndoaie în direcții diferite.

Cât costă un senzor de nivel de combustibil?

Costul dispozitivului depinde de producător și de modelul specific de mașină.

Video „Exemplu de diagnosticare și reparare a controlerului”

Pavel Cherepnin a raportat clar despre toate caracteristicile verificării și reparării controlerului nivelului de combustibil într-o mașină.

Indicator de combustibil de casă pentru o motocicleta. Ei spun că atunci când a început carieră creativă Arkady Raikin, a jucat cu miniaturi scurte ca aceasta. „Mă întreb câtă gaz a mai rămas în rezervor?” – gândi șoferul și s-a aplecat până la gât cu un chibrit aprins. Cel ars avea douăzeci și doi de ani ... „Bineînțeles, glumele sunt glume, dar nici astăzi niciuna dintre motocicletele autohtone nu este echipată cu un sistem de control pentru Nivelul combustibilului.

Și, în primul rând, prezența sa este de dorit pe mașini pentru motocicliști începători, mopede și motociclete ușoare, deoarece trece mult timp până când se dobândește experiența necesară în determinarea consumului „prin ochi”. La urma urmei, chiar și un adolescent poate face un astfel de design cu propriile mâini. Deci, un indicator de combustibil de casă montat în rezervor. Dispozitivul dispozitivului este prezentat în figură. În interiorul capacului obișnuit al rezervorului de combustibil există o minge de plastic bicolor (o jumătate este vopsită în alb, cealaltă jumătate este albastră).

Bila poate fi rotită pe o axă din ace de tricotat din aluminiu cu diametrul de 3...4 mm. O pârghie, curbată din același material și atașată de minge, este atașată unui flotor ușor dintr-o sticlă mică de plastic pentru cosmetice sau medicamente. Cel mai convenabil este să conectați pârghia atât la minge, cât și la flotor folosind două piulițe și două șaibe pe fiecare parte.

Nu uitați că legătura dintre pârghie și flotor trebuie să fie complet etanșată, în caz contrar combustibil se aplecă în flacon, se scufundă în fundul rezervorului, iar dispozitivul „se stinge”. Indicatorul de nivel funcționează foarte simplu. Când rezervorul este gol, plutitorul se scufundă în fund (poziția B), iar doar partea albă a mingii va fi vizibilă prin orificiu (are forma unui recipient). Când rezervorul este plin (poziția - A), „canistra” de pe plută va fi de asemenea „umplută” - o jumătate albastră a mingii va apărea în gaură. Cantitati intermediare combustibilîn rezervor indică marginea culorilor.

Scara aparatului poate fi, de asemenea, gradată în litri. Pluta rezervorului se închide de sus cu un capac transparent din sticlă organică - poate fi ștanțat dintr-o foaie de 2-3 mm grosime, folosind o foaie de placaj de 6-10 mm grosime ca matrice și orice obiect cu o sferică. suprafață ca un pumn (de exemplu, o „ciupercă” de lemn pentru înrășire sau chiar un bec de dimensiuni adecvate).

Plexiglasul trebuie încălzit cu grijă - de preferință peste o sobă electrică sau, în cazuri extreme, peste o flacără a unui arzător cu gaz redusă la limită. Pentru a forma o flanșă plată pe capac (acest lucru este necesar pentru o etanșare fiabilă). la ștanțare, utilizați o altă foaie de placaj cu o gaură rotundă. După tundere, capacul se fixează pe plută folosind două inele din duraluminiu, o garnitură din cauciuc rezistent la benzină, precum și șuruburi înecate de trei milimetri.

Dacă decideți să vă echipați mopedul sau motocicleta cu același indicator al combustibilului, vă rugăm să rețineți că flotorul și pârghia trebuie îndepărtate cu ușurință din rezervor la realimentare. De asemenea, rețineți că bila și plutitorul din plastic trebuie să fie realizate dintr-un material rezistent la combustibil, cum ar fi polietilena. În special, nu este de dorit să se utilizeze produse din polistiren și alte materiale plastice. În orice caz, mai întâi trebuie să vă asigurați că benzina nu dizolvă materialul folosit și apoi să faceți din acesta părți indicator.

Indicator de combustibil de casă pentru o motocicletă: 1 - rezervor de combustibil; 2 - plutitor (sticla de plastic); 3 - pârghie (ac de duralumin cu diametrul de 3-4 mm); 4 - șurub MZ; 5 - minge indicator; 6 - sticla de protectie (sticla organica); 7 - inel duraluminiu. 8 - capac rezervor combustibil; 9 - șaibe (2 buc.); 10 - nuci (2 buc.); 11 - axa (ac duraluminiu 0 3-4 mm); 12 - inel duraluminiu cu orificii filetate MZ; 13 - mașină de spălat (2 buc.); 14 - nuci (2 buc.).

Circuitul indicator digital al nivelului de combustibil are o repetabilitate ridicată și chiar și cu puțină experiență cu microcontrolere, asamblarea și setările nu vor cauza probleme. Pentru programarea microcontrolerului avr, am asamblat cel mai simplu programator - așa-numitul programator Gromov, este grozav atât pentru programarea în circuit, cât și pentru programarea convențională, există un articol despre acest programator pe site. Acum conduc și nu-mi fac griji cu privire la realimentarea „destul sau nu suficient” :) schema circuitului indicatorul este afișat mai jos, faceți clic pentru a mări:

Și acum mai multe despre acest dispozitiv, fotografii cu o vedere de montare în performanța mea și fotografii și instrucțiuni de configurare de la autorul original sunt în această arhivă.

Iată ce face acest dispozitiv:

1. Afișează combustibilul rămas la cel mai apropiat litru, volumul suportat al rezervorului poate fi selectat de la 30 la 99 de litri
2. Afișează tensiunea rețelei de bord
3. Compensează oscilația plutitorului din rezervor prin măsurători multiple (cantitatea este selectată în meniu) și rezultatul valorii medii aritmetice.
4. Modifică luminozitatea luminii de fundal în funcție de iluminare, 2 moduri, zi/noapte, determinată de aprinderea luminii de fundal a tabloului de bord.
5. Schimbă modul de afișare al indicatorului normal / invers.

Lista părților indicatorului de pe microcontroler:

R1 - 1 kOhm
R2 - 75 kOhm
R3 - Trimmer 10 kOhm
R4 - 4,7 kOhm
R5, R6, R8-R11 - 10 kOhm
R23, R12-R15 - 3,3 kOhm
R24, R16-R19 - 1,8 kOhm
R20 - 2 kOhm * selectat în funcție de iluminarea din spate
R21 - 240 Ohm
R22 - 1 kOhm * selectat și setat constant
C1, C2, C15 - 0,01 microni
C3, C4, C6-C11, C13-C15 - 0,1 microni
C5 - 47 microni
C12 - 4,7 microni
L1 - 100 mH
DD1-LM7805
DD2-ATMega8
DD3-LM317T
VT1-IRFZ44
LCD1 - Nokia 1110/1200/1110i/1112

Conectorul PC10 nu este marcat pe diagramă; prin acesta sunt conectate butoanele și ieșirile pentru programarea MK.

Am decis sa fac doua placi, una pentru instalarea display-ului, a doua este cea principala, placile sunt rotunde, cu diametrul carcasei de 50 mm. Nu am găsit pereche pentru conectorul indicatorului, așa că am făcut o cablare pentru cablu, am dezlipit conectorul de pe acesta și am lipit cablul direct pe placa de pe revers, am pus afișajul în sine pe bandă dublu-față.

Placa principală este formal cu două fețe, dar reversul este folosit în întregime în subteran; pe revers, sunt instalați doar stabilizatori și un tranzistor, restul detaliilor sunt aproape toate SMD-uri instalate din partea laterală a pistelor. Găurile cu plăcuțe pătrate „pământ” sunt lipite cu jumperi, restul găurilor de pe partea „pământ” sunt găurite.

Cele două plăci sunt conectate între ele folosind contacte de la un conector dezasamblat lung. În acest caz, plăcile sunt fixate pe un șurub, un manșon filetat este lipit sub acesta pe placa principală. Nu există butoane ca atare, nu sunt adesea necesare, doar în timpul setării și calibrării inițiale, așa că pur și simplu sunt aduse la conectorul PC10, care se află în spatele carcasei, din păcate nu există poze cu acesta. De asemenea, semnalele pentru programarea MK sunt transmise către acest conector.

Setarea indicatorului digital de combustibil

1. Programarea MK se face în circuit, de către orice programator, siguranțele se setează după cum urmează.

2. Setarea citirilor de tensiune. Pentru configurare, conectăm indicatorul la o tensiune de 12-14 V, conectăm un voltmetru la aceeași sursă și setăm rezistența trimmer-ului R3 la aceeași valoare pe care o arată voltmetrul.

3. Setare software. Setăm capacitatea rezervorului și o calibrăm. Calibrăm rezervorul după cum urmează, începem cu un rezervor gol, setăm meniul de calibrare la 0 litri și apăsăm OK, apoi turnăm 1 litru în rezervor, setăm valoarea litrilor la 1 și apăsăm din nou OK și așa mai departe cu fiecare litru până când apare rezervorul este plin. Procesul este cu siguranță lent, dar trebuie să îl faceți o singură dată. Dacă, în timpul calibrării, sunt înregistrate și citirile senzorului, atunci dacă este necesar să repetați dispozitivul sau în cazul unei defecțiuni, va fi posibil să introduceți valorile direct în firmware și să nu vă chinuiți. calibrarea. Restul setărilor sunt setate după gustul dvs. Designul a fost asamblat și testat: Fedorov Ivan.