Încălzirea manuală a mânerelor ATV-urilor cu fir MGTF. Cea mai simplă încălzire a mânerelor pentru Urali

Și rămânând complet mulțumit de ele, m-am gândit să încălzim mânerele.

Ideea și implementarea ei - aparține în întregime Tovarășului. Shlansu, pentru care este onorat și lăudat. Cu o abordare competentă, costul încălzirii tinde spre zero.

Pe motocicleta mea, această încălzire a fost instalată în timpul verii și s-a dovedit a fi excelentă pe vreme rece, permițându-vă să mergeți chiar și cu „mănuși fără degete” în nopțile de toamnă în jurul Moscovei.

Pe acest momentîncălzirea este deja instalată pe trei dintre cei patru Lupi care călăresc cu încălzirea scaunului meu.

Pentru incalzire avem nevoie de:
1. Sârmă acustică de la 2,5 până la 4 metri (dintre cele cu izolație transparentă, cum ar fi silicon, și un fel fără oxigen sau vid, vândute în general în orice magazin de piese. Alese datorită moliciunii și prevalenței lor)
2. Termocontractabil cu diametrul de 40 mm. Aproximativ 20 cm (Depinde de lungimea mânerelor)
3. Fâșii de piele (mânere finisate înfășurate)
4. Tip de adeziv Moment second GEL (este GEL, cu care este mai ușor de lucrat)
5. Filet de nicrom ca element de încălzire, grosime de la 0,4 la 0,6 mm
Puteți cumpăra fie un fir (beneficiul este acum vândut în multe locuri), fie (cum am făcut noi) - scoateți-l din vechiul element de încălzire din mașină de spălat! (arborele se întâlnesc în punctele de recepție a metalului feros)
Dacă ați ales un element de încălzire, atunci va trebui să îl tăiați cu grijă cu o râșniță de-a lungul, pe ambele părți, pentru a deschide apoi corpul elementului de încălzire ca o cochilie și a îndepărta spirala.

Și astfel firul este în mâinile noastre.
Folosind un multimetru, măsurăm consumul de energie al firului nostru. Prin lungirea sau scurtarea firului - obținem un indicator de 1,5 Amperi. Experimental, am reușit să aflăm că aceasta este caracteristica optimă pentru încălzirea unui mâner.

Apoi, perforând cu atenție mânerul din cauciuc nativ, trecem firul și începem să-l înfășurăm în jurul mânerului.

După ce înfășuram spirala, o fixăm pentru un timp de la desfășurare cu legături.

Apoi trecem firul nostru acustic în interiorul volanului.
Pentru mânerul de accelerație din dreapta, lăsăm firele cu o marjă, astfel încât să nu interfereze când mânerul este rotit.

Deoarece este imposibil să lipiți un fir de cupru pe un fir de nicrom din cauza sușurilor și coborâșurilor fizice și chimice, facem răsuciri banale.
Principalul lucru este că spirele firului nu se ating.
Pentru ca în final răsucirile și firele să nu iasă din mâner, le facem caneluri speciale.
CU GRIJA! Nu tăiați mânerul la metal!

Punem termocontractabil pe structura rezultată și o asezăm.

Tăiem termocontractia, bagăm firul în interiorul volanului (nu uităm rezerva pentru demontarea și întoarcerea mânerului!) Și lipim lipici Moment Gel deasupra - o fâșie de piele.

Dacă mânerul este Domino, punem o șapcă decorativă.

PS. Capacele de pe mânerele de domino sunt adesea rupte și pierdute din cauza designului slab al atașamentului din interiorul mânerului. Soluția problemei, ca întotdeauna, este simplă.
Luăm un șurub de tapițerie din interiorul clasicului VAZ (cu un cap mare plat) și îl înșurubam partea interioară capac.
Apoi, cu o mișcare de rotație, îl înfășurăm înapoi pe mâner.
Capul șurubului autofiletant intră în interior și este fixat în siguranță acolo. Capacul este îndepărtat în ordine inversă.

Repetați procesul pentru al doilea mâner. Firele ies după cum doriți. Puteți pune totul în volan, puteți pune firele de pe mânerul din stânga sub telecomandă (nu trebuie să găuriți volanul) și apoi să le treceți de-a lungul volanului împreună cu firele telecomenzii din stânga Control.

Fiecare poate face o schimbare după bunul său plac. ;-)

Odată cu apariția vremii rece deja în noiembrie, a devenit frig să călărească, mai ales pe mâini și mai ales dacă burniță. Merită să conduceți cel puțin un kilometru, degetele devin rigide și încep să înțepe cu ace. Este aproape imposibil să mergi fără mânere încălzite, chiar și cu mănuși.

A trebuit să mă opresc periodic și să-mi încălzesc mâinile sub evacuarea tobei de eșapament, așa:

Metoda, desigur, este eficientă, dar nu vei călători așa tot timpul.

Am comandat în avans mânere încălzite bune de la chinezi, au sosit exact la timp, dar nu se potriveau cu quadricul meu, declanșatorul de gaz se sprijinea pe partea laterală a mânerului. Foarte, foarte rău, pentru că pixurile în sine erau de foarte înaltă calitate, cauciuc bun și nu urât mirositoare, asamblare excelentă, în general, pixurile sunt doar un basm și doar 28 de dolari! Dar, vai, dacă nu se cățără, atunci nu se cățără. (Sunt perfecte pentru scuter sau motocicletă, așa că dacă cineva are nevoie, scrie, o dau cu preț).

Și iarna este deja peste noi! A trebuit sa caut rapid o solutie alternativa, si am decis asa: voi cumpara cea mai ieftina incalzire de la chinezi pentru sezon (o puteti vedea in dreapta in fotografie), pretul ei este de aproximativ 7 dolari. Și apoi, până iarna viitoare, voi găsi ceva mai potrivit.

Această încălzire mi-a venit deja la sfârșitul lunii decembrie, când era frig să călăresc chiar și în mănuși groase, în ciuda faptului că vremea nu era, în general, chiar iarnă - ceva în jur de -5 ° C.

Ce este încălzirea chinezească? Acesta este un întreg set: de fapt, două filme - termocupluri, un fir cu comutator, bandă adezivă și termocontractabil. Toate acestea sunt chinezești în sensul cel mai chinezesc al cuvântului. Adică firul este subțire, dar într-un tub gros, banda adezivă este de așa natură încât se rupe, dar nu se desfășoară, iar tubul termocontractabil necesită o mare îndemânare și aproape o ceremonie specială pentru a-l așeza uniform.

Deoarece am planificat această încălzire ca soluție temporară pentru un sezon, am decis să nu fac nimic cultural. Din punct de vedere cultural, acestea sunt fire sub capotă, un comutator basculant undeva pe aripi sau pe suportul de pe volan. Reticenta. Singurul lucru pe care l-am făcut a fost să înlocuiesc firul chinezesc dintre termocupluri cu cel rusesc, este mai lung și mai compact.

Așadar, am atașat banda de mânerul vechi, am pus tub termocontractabil pe ea și am „strâns”-o cu un uscător de păr. Era -20°C, dar nimic, un mic ritual cu uscător de păr și totul era făcut.

S-a dovedit așa, deși filmul nu are lățime completă, dar acest lucru este suficient:

Firul a fost pur și simplu conectat la brichetă. Și de ce este nevoie de această brichetă - lasă-l să treacă ceva :).

Comutatorul tocmai a atârnat în fanta tabloului de bord. Nu se fixează acolo în niciun fel, dar nici nu cade, așa că este destul de la îndemână să-l folosești.

În ciuda înghețului, am condus imediat să testez încălzirea. Impresiile de la prima călătorie sunt super! Ei bine, ce să spun - aceasta este o vacanță, o vacanță adevărată! Dacă nu ar fi fluxul de aer rece care se apropie, ar fi posibil să circuli fără mănuși.

Incalzire cartofi prajiti ce ai nevoie :). În ciuda faptului că puterea acestor elemente este foarte mică (cred, nu mai mult de 10 W în total, deși nu am măsurat-o exact), chiar și la -20 ° C mâinile sunt calde, foarte calde! Bineînțeles, iarna am patinat cu mănuși calde, dar fără încălzire, chiar și în ele, mi-au înghețat mâinile foarte repede, iar acum poți să mergi cât vrei. Și când încălzirea funcționează mult timp (bine, cel puțin 40 de minute), până și mânerele obișnuite cu volan se încălzesc atât de mult încât mâinile se încinge.

În kit, din păcate, nu există o încălzire a declanșatorului, ceea ce este păcat, pentru că și declanșatorul trebuie încălzit. În caz contrar, degetul mare va îngheța. Dar, cu toate acestea, atunci când întreaga mână este caldă, atunci sângele cald intră în degetul mare și îi este deja mult mai ușor în frig.

Nu există nici un regulator de putere de încălzire, dar pentru un astfel de preț ar fi ciudat să ceri unul. Prin urmare, atunci când vă supraîncălziți, trebuie să faceți clic pe comutatorul de comutare. Și așa, nu mai am plângeri.

Acum mi-au ajuns deja alte pixuri incalzite pe care le voi pune mai aproape de toamna (am pus si am scris). Între timp, verdictul meu este acesta: recomand cu căldură, ieftin și practic!

Am cumpărat acest dispozitiv minunat anul trecut de pe eBay din state.
Pune-l și a plecat în siguranță tot sezonul.
Nu au fost plângeri.

Chiar acum m-am dus în garaj să pornesc o motocicletă după iarnă.
Motorul a funcționat pe benzină de anul trecut, a pornit și am simțit căldura mânerelor, dar în același timp unitatea de comandă de pe volan nu a dat semne de viață și nu a reacționat la apăsarea butoanelor.
Asta m-a supărat.

Judecând că nu voi primi nicio garanție, am decis să demontez singur dispozitivul pentru a înțelege. care-i rostul.
Mai întâi, am deschis blocul de pe volan. Nu am găsit nimic criminal acolo, dar calitatea cablajului a fost dezamăgitoare, iar hidroizolația a fost destul de normală.

Mă întrebam care ar putea fi problema atunci.
După puțină gândire, mi-am amintit că există și un al doilea bloc!
L-am avut sub capacul din dreapta sub șa.
Când i s-a smuls velcro, a simțit că era, parcă, cald.
La deschidere, nu am fost plăcut surprins.
În primul rând, era aproape un sfert plin de apă și practic erau prezente depozite de sare pe pereți.

În al doilea rând, contactele de pe placă s-au oxidat și chiar au ruginit pe alocuri. Când încercați să scoateți puțin oxid, acoperirea plăcii cu urme a început să se desprindă de pe baza imprimată.

În general, această unitate a murit, ceea ce m-a supărat foarte mult.

Gândindu-mă la cum s-ar putea întâmpla asta, mi-am dat seama care este ficțiunea.
Si asa in ordine:
1) Cel de-al doilea bloc, central, fără direcție, aproape că nu are protecție hidraulică. În punctul în care firele intră în unitate, există, parcă, un dop de cauciuc, dar acestea nu se potrivesc suficient de strâns și nu sunt lipite cu nimic ca lipici de cauciuc, ca pe volan. Drept urmare, apa poate pătrunde prin ele.

2) Din cauza faptului că lungimea contactelor de pe Akum la blocul central și de la acesta la blocul de direcție a ieșit destul de limitată, a trebuit să-l pun exact în același loc, din câte îmi amintesc, și din moment ce firele la el a venit de sus, i-am pus contactele în sus, pentru că altfel toate firele erau puternic îndoite.
3) Înainte de sfârșitul sezonului am fost la spălătorie și am spălat mot. Poate că atunci a intrat apa. Deși s-ar putea să fi fost turnat în ploi puțin în timpul sezonului, pentru că. La serviciu, motocicleta a stat în ploaie. La chiuvetă s-a adăugat pur și simplu un fel de masă mare, dar la acel moment acest lucru nu a afectat în niciun fel munca, deoarece. Am venit la garaj după ce m-am spălat și am urcat pe munte, cu încălzirea funcționând corect.

Rezultate:
1) A rămas fără încălzire și așa obișnuit. Acum ma gandesc ce sa cumpar si de unde. La același vânzător ebay, poziția a fost imitată pentru 20 de dolari. Dar livrarea a scăzut cu 10....
2) Daca o iau din nou pe aceeasi, voi lipi aceste conectori si fante cu lipici de cauciuc, pe care il sfatuiesc pe toata lumea.
3) Poate voi încerca să schimb locația de instalare a unității centrale, dar nu și faptul că firele vor permite.

Așadar, sfatul pentru toți cumpărătorii acestui dispozitiv este să alegeți cu atenție locația de instalare a unității centrale și să o lipiți în cerc, pentru orice eventualitate, cu lipici de cauciuc dacă locul nu este foarte reușit.

Z.Y. De parcă nu aș conduce la Oxford, dar faptul că unitatea centrală s-a dovedit a fi aproape neprotejată de apă, desigur, a supărat și a stricat foarte mult impresiile.
Z.Z.Y. Ceartă pentru calitatea fotografiilor, dar este ca un telefon mobil într-un garaj nu foarte luminos.

/ 67
Detalii Nu este disponibil pentru toate snowmobilele. În același timp, sunt o opțiune plăcută și necesară pe orice snowmobil și multe motociclete. Desigur, știți că există mânere încălzite gata făcute care sunt instalate în locul mânerelor obișnuite. Costul unor astfel de truse este de obicei foarte mare, iar întreținerea este scăzută datorită faptului că elementele de încălzire sunt încorporate în cauciucul mânerelor. Luați în considerare o opțiune de buget care nu se încălzește mai rău decât mărcile celebre și, dacă este necesar, este ușor de reparat.

După îndepărtarea mânerelor de pe volan, evaluați elasticitatea acestora. Dacă sunt din material dur și nu se întind bine, atunci vopseaua trebuie îndepărtată de pe tubul volanului în locurile în care se potrivesc mânerele. Plăcile de încălzire instalate compensează stratul îndepărtat de vopsea, iar mânerele de cauciuc se vor potrivi cu ușurință la locul lor. Încercați să nu lăsați zgârieturi adânci pe metal - plăcile de încălzire se lipesc bine de o suprafață netedă. Manerele vechiului model de la snowmobilul Buran sunt foarte elastice. Datorita elasticitatii sunt usor de montat, indiferent daca vopseaua a fost indepartata de pe volan sau nu. În ceea ce privește diametrul de aterizare, aceste mânere sunt interschimbabile cu ghidonul de la snowmobilul Taiga.

Dacă o carcasă decorativă nu este instalată deasupra volanului, cum ar fi, de exemplu, pe snowmobilele Taiga sau Yamaha Viking, atunci înainte de a instala încălzitoarele, ar trebui să luați în considerare locația firelor care vin de la acestea. Firele nu trebuie să interfereze cu comenzile, cum ar fi declanșatorul de accelerație și trebuie protejate. Fiți conștienți de faptul că firele așezate în partea din față a volanului (cel mai îndepărtat de șofer) sunt rupte rapid de ramurile care se apropie.

Alegeți una dintre metodele de cablare:

1. Așezați firele de alimentare într-un cambric suplimentar, pe părțile laterale ale volanului îndreptate către șofer.
2. Aranjați un capac de protecție peste tubul de direcție, de exemplu, dintr-un furtun ondulat de o dimensiune adecvată. Dacă nu există o curea pe volan și, în timpul conducerii active, vă țineți de volan în locuri diferite, carcasa suplimentară nu va fi convenabilă. În alte cazuri, carcasa nu interferează.
3. Așezați firele de alimentare în interiorul tubului de direcție și scoateți-le în partea de mijloc a volanului, în locul în care volanul este atașat la coloana de direcție. O pereche de găuri cu diametru mic nu afectează în niciun fel rigiditatea volanului. Dificultatea minoră va fi cu „pescuirea” firelor la ieșirea din tubul de direcție. La intrarea și ieșirea firelor prin tubul ghidonului, aplicați protecție împotriva abraziunii pe marginile găurilor. Puteți folosi benzi speciale de cauciuc din ceva sau puteți trece firele prin bucăți de cambric introduse în găuri. Sau folosiți un pistol termic, lipici, care este turnat în găuri pentru a priva firele de mobilitate și contactul cu marginile. Când utilizați această metodă, găuriți un loc pentru introducerea firelor în tubul de direcție, astfel încât mânerele de cauciuc să acopere găurile. Locul în care firele ies din tubul de direcție este selectat în funcție de designul montării volanului și de unghiul de ridicare a acestuia. Această metodă oferă protecţie fiabilă firele de alimentare, păstrează aspectul estetic al volanului, iar firele nu interferează cu comenzile

Dacă este necesar, degresați conducta unde sunt instalate încălzitoarele. Îndepărtați suportul de hârtie al elementului de încălzire care acoperă stratul adeziv. Lipiți placa de tubul ghidonului, netezind de la mijloc până la margini. Dacă marginile plăcii se desprind, puteți folosi bandă adezivă pentru a fixa marginile.

După ce ați terminat cu etapa de lipire a încălzitoarelor ghidonului, instalați mânerele de cauciuc la locul lor. Cum se pune mânerele pe volan, descrie articolul. Dacă puterea mâinilor nu este suficientă, atunci puteți supăra mânerele lovind capătul mânerelor cu un ciocan, în timp ce trageți mânerul cu mâna. Aveți grijă ca marginile elementului de încălzire să treacă sub cauciuc fără a se îndoi.

În cazurile în care vopseaua nu a fost îndepărtată de pe volan, iar mânerele nu se așează pe volan, puteți încerca să creșteți elasticitatea cauciucului. Pentru a face acest lucru, înainte de instalare, mânerele de cauciuc sunt ținute aproximativ un minut în apă clocotită. Cauciucul cald este mai elastic. Nu este de dorit să supraîncălziți cauciucul.

După ce ați pus mânerele la loc, verificați din nou funcționarea încălzitoarelor cu mâner, aplicând o tensiune de 12 V, de exemplu, de la o baterie. Dacă totul este făcut corect, atunci mânerele ar trebui să se încălzească. După mai multe încălziri, soluția de săpun se va usca. După ce v-ați asigurat că totul funcționează, puneți volanul la loc și aveți grijă de conexiunea fixă.

Conectarea mânerelor încălzite nu prezintă nicio dificultate. Fiecare element de încălzire are două fire care nu au polaritate. Firele pot fi conectate în orice secvență la plus și minus, la o sursă de tensiune continuă sau alternativă după stabilizatorul de tensiune (nu puteți conecta încălzirea direct de la firele magdino ocolind regulatorul de tensiune). După ce ați ales un punct de conectare în cablajul snowmobilului, asigurați-vă că măsurați tensiunea de ieșire la diferite turații ale motorului. Se poate recomanda instalarea mai multor conectori pe firele de alimentare - în cazul în care, în timpul lucrărilor de reparații, coloana de directie Sau va trebui scos volanul. Contactele trebuie să fie calitate bunăÎn caz contrar, sub sarcină, se vor arde rapid.

Modalități de conectare a mânerelor încălzite:

Fără comutator pornit/oprit, direct, putere 100%. Încălzitoarele vor funcționa întotdeauna când motorul este pornit;

La 100% putere folosind comutatorul de pornire / oprire. Volanul incalzit poate fi oprit si pornit dupa nevoie;

La 50 sau 100% putere, printr-un comutator cu rezistență încorporată și moduri On / Off / On. Un astfel de comutator vă permite să porniți ghidonul încălzit la 50 sau 100% putere. Conexiunea se face conform schemei

Dacă, la instalarea încălzirii volanului, este instalată și încălzirea declanșatorului cu gaz, atunci aceasta poate fi conectată la circuitul general la o putere constantă de 100%.

La terminarea lucrărilor, porniți motorul, porniți manere incalzite