Pe o barcă de cauciuc cu un singur loc sub velă în aproape 65 de zile fără hrană sau apă proaspătă. Experimentul s-a încheiat cu succes. Isprava lui a fost una dintre cele mai remarcabile realizări ale omenirii în confruntarea cu oceanul.

« Victime ale unor naufragii legendare care au murit prematur, știu: nu marea te-a ucis, nu foamea te-a ucis, nu setea te-a ucis! Legănându-te pe valuri la strigătele plângătoare ale pescărușilor, ai murit de frică».

(Alain Bombard)

Scurtă cronologie

1952 Bombard a pornit singur pe o barcă de cauciuc pentru a naviga pe Oceanul Atlantic. Călătoria a durat 65 de zile și a fost menită să demonstreze că naufragiații pot trăi mult timp pe mare fără hrană sau apă, mâncând doar ceea ce puteau obține din mare. Experimentul a fost un succes

ediția 1953 cărți „Peste bord din propria voință”

1960 datorită experimentului Bombard Conferința pentru Siguranța Maritimă de la Londra a decis să echipeze navele cu plute de salvare

Povestea vieții

Acest om uimitor doctorul francez Alain Bombard, a demonstrat clar și convingător că pentru a dobândi o reputație de mare călător pe mare, nu este deloc necesar să fii marinar. Mai mult, există informații că nici nu știa să înoate. Lucrând ca medic practicant într-un spital de pe litoral, dr. Bombard a fost literalmente șocat de statisticile care raportau cifre teribile. În fiecare an, zeci și sute de mii de oameni mor în mări și oceane! Bombar era convins că o parte semnificativă dintre ei nu s-au înecat, nu au murit de frig sau de foame. Fiind în bărci și bărci, ținute pe apă grație centurilor de salvare și vestelor, majoritatea naufragiaților mor în primele trei zile. Ca medic, el cunoștea acel om corpul poate trăi fără apă10 zile, și fără mâncare chiar și până la 30. „Victime ale legendarelor naufragii care au murit prematur, știu: nu marea te-a ucis, nu foamea te-a ucis, nu setea te-a ucis! Legănându-te pe valuri în strigătele plângătoare ale pescărușilor, ai murit de frică”, a declarat Bombar hotărât, hotărând să dovedească propria experiență puterea curajului și a încrederii în sine.

Cunoscând bine rezervele corpului uman, Alain Bombard era sigur că moartea de frică și deznădejde îi depășește nu numai pe pasagerii navelor de război și ai navelor confortabile, ci și pe marinarii profesioniști. Sunt obișnuiți să privească marea de la înălțimea carenei navei. O navă nu este doar un mijloc de transport pe apă, este și un factor psihologic care protejează psihicul uman de frica de elementele extraterestre. Pe o navă, o persoană are încrederea că este asigurată împotriva eventualelor accidente prevăzute de proiectanți și constructori de nave, că o cantitate suficientă de tot felul de alimente și apă a fost depozitată în calele navei pe toată perioada călătorie și chiar mai departe...

Dar în vremuri flotă cu vele Au spus că doar vânătorii de balene și vânătorii de foci văd marea adevărată. Aceștia atacă balenele și focile în oceanul deschis din micile bărci cu balene și uneori rătăcesc mult timp în ceață, zdrobiți de navele lor de vânturile furtunii. Acești oameni erau pregătiți din timp pentru o călătorie lungă pe mare pe o barcă și, prin urmare, mureau mult mai rar. Chiar și după ce au pierdut o navă în ocean, au parcurs distanțe enorme și au ajuns totuși la uscat. Și dacă unii au murit, a fost doar după multe zile de luptă persistentă, după ce le-au epuizat ultimele puteri ale corpului.

Medicul francez Alain Bombard era sigur că în mare există multă hrană și trebuie doar să o poți obține sub formă de pești sau animale și plante planctonice. El știa că toate ambarcațiunile de salvare de pe nave au un set de fire de pescuit și chiar plase și că, dacă este necesar, pot fi făcute din materialele disponibile. Aceasta înseamnă că este posibil să obținem hrană, deoarece animalele marine conțin aproape tot ce are nevoie corpul nostru, inclusiv apă dulce. Și chiar și apa de mare, consumată în cantități mici, poate salva organismul de deshidratare.

Alain Bombard cunoștea bine puterea sugestiei și a autohipnozei. El știa că polinezienii, care uneori erau duși departe de pământ de uragane, puteau să se grăbească săptămâni și luni peste oceanul furtunos și totuși să supraviețuiască prind pești, țestoase, păsări, folosind sucuri ale acestor animale – fără gust, chiar dezgustător, dar salvându-i de sete și deshidratare . Polinezienii nu vedeau nimic special în toate acestea, deoarece erau pregătiți mental pentru astfel de necazuri. Dar aceiași insulari care au supraviețuit în ocean au murit pe țărm cu o abundență completă de hrană când au aflat că cineva i-a „vrăjit”. Au crezut în puterea magiei și au murit din autohipnoză.

Pentru a le face pe potențialele victime ale naufragiilor să creadă în sine, în posibilitatea reală de a depăși atât forțele elementelor, cât și slăbiciunea lor aparentă, Alain Bombard a efectuat în 1952 un experiment pe sine - a mers la navigând pe Oceanul Atlanticîntr-o barcă gonflabilă obișnuită. La echipamentul ei, Bombar a adăugat doar o plasă de plancton și un pușcă. Și-a sunat barca de cauciuc sfidător: „ Eretic».

Bombar și-a ales un traseu care a alergat departe de rutele maritime, într-o zonă caldă, dar pustie a oceanului. Anterior, ca repetiție, el și un prieten au petrecut două săptămâni în Marea Mediterană. Timp de 14 zile s-au descurcat cu ceea ce le-a dat marea. Prima experiență a unei lungi călătorii dependente de mare a fost un succes. Desigur, și a fost greu, foarte greu! Participant la înot Jack Palmer a spus: „Senzațiile, deja specific negative, au fost agravate de radiația solară, de sete deshidratantă și de o senzație apăsătoare de nesiguranță absolută din partea valurilor și a cerului, în care ne-am dizolvat, pierzându-ne treptat Sute de mile parcurse, în câteva zile a grăbirii spre mântuire, un meniu monoton din carne, suc, grăsime din pește prins, nu aveau voie să acționeze pe deplin. Era doar ocazia de a imita viața, de a supraviețui în esență pe lama ascuțită a cuțitului incertitudinii...”

Jack Palmer era un marinar cu experiență pe care înainte navigase singur Oceanul Atlantic pe un iaht mic echipat cu tot ce este necesar, dar în ultimul moment a refuzat să participe la călătoria oceanică cu Bombard. El a insistat că crede în ideea prietenului său, dar nu a vrut să mănânce din nou pește crud, să înghită plancton vindecător, dar urât și să bea și mai mult suc de pește urât, diluându-l cu apă de mare.

Apropo, despre sucul de pește. Ca medic, Bombard știa că apa este mult mai importantă decât mâncarea. Anterior, el a examinat zeci de specii de pești pe care le putea lua la prânz în ocean și a demonstrat că apa dulce reprezintă între 50 și 80% din greutatea peștilor și a corpului. pește de mare conține mult mai puțină sare decât carnea de mamifer. Bombar s-a asigurat, de asemenea, că fiecare 800 de grame de apă de mare conține aproximativ aceeași cantitate de săruri (fără a lua în calcul sarea de masă) ca și într-un litru de diferite ape minerale. Pe parcursul călătoriei sale, Bombard s-a convins că este extrem de important să se evite deshidratarea în primele zile, iar apoi reducerea rației de apă în viitor nu ar fi dăunătoare organismului.

Bombar avea mulți prieteni, dar erau și sceptici și nedoritori, iar oameni pur și simplu ostili lui. Nu toată lumea a înțeles umanitatea ideii sale. Ziarele căutau senzație și, din moment ce nu era, au inventat-o. Dar oameni bine familiarizați cu istoria navigației și a naufragiilor au susținut cu căldură ideea lui Bombard. În plus, erau încrezători în succesul experimentului.

14 august 1952 singur Expediția Bombara a pornit de la Monte Carlo. Pentru a fi în siguranță, în caz de moarte iminentă, a luat totuși o provizie de urgență - un set mic de conserve bogate în calorii. La bordul Hereticului era și un post de radio cu unde scurte închis ermetic. Adevărat, s-a stricat rapid. Ultimul mesaj radio al lui Bombar a fost promisiunea lui fermă: „Cu siguranță voi dovedi că viața învinge întotdeauna!”

Elementele marine au aruncat constant provocări Bombarei, una mai serioasă decât alta. Un vânt puternic a rupt vela, făcând dificilă menținerea cursului. Ploile frecvente nu au lăsat un fir uscat și l-au înmuiat până la oase. Și barca a fost urmărită de rechini obrăznici. De asemenea, au împiedicat pescuitul și cernerea planctonului. Corpul navigatorului era acoperit de ulcere care nu se vindecă, degetele îi erau greu de îndoit, iar capul i se învârtea din cauza tensiunii nervoase constante și a lipsei de somn.

Apa era deprimantă, uneori arătând ca un cazan care clocotea, alteori creând iluzia liniștii. Alain a alungat cu încăpăţânare disperarea. Cel care s-a autointitulat eretic mai simțea că acesta este un mare păcat, iar doctorul știa că sentimentul de disperare este dăunător sănătății, iar în propriile sale condiții era pur și simplu amenințător de viață. Și mișcarea către țintă a continuat - lentă, șerpuitoare, dar mișcare.

65 de zile Alain Bombard a traversat oceanul. În primele zile, el a respins asigurările experților că nu erau pești în ocean. Da, asta au susținut mulți călători cu autoritate care au plimbat oceanul de multe ori. Această concepție greșită a fost cauzată de faptul că este dificil să observi viața în ocean de pe navele mari. Dar Bombar a traversat apoi oceanul cu o barcă, de pe marginea căreia până la suprafața apei - câțiva centimetri. Iar doctorul a aflat din propria experiență că oceanul este adesea pustiu pentru multe săptămâni de călătorie, dar există întotdeauna creaturi în el care pot fi utile oamenilor.

„Când mi s-au terminat puterile și o dispoziție defetistă s-a strecurat în sufletul meu”, își amintește Bombard, „am fost urcat la bord de echipajul britanic. nava "Arakoka". De la navigator, chinuit de disperare, am aflat că eram la 850 de mile spre est decât mă așteptam. Ce să fac? Corectează eroarea, asta-i tot. Căpitanul a început să-l descurajeze, convingându-l că viața este un dar neprețuit. I-am răspuns că îmi făceam treaba pentru a salva alte vieți. Ereticul a fost din nou acceptat de Atlantic. Din nou singurătate, soare aspru în timpul zilei, frig umed noaptea, din nou pești și plancton, dând putere în doze, acum doar suficientă pentru a face față cumva cu pânza unei bărci de cauciuc incomode.”

Bombard s-a simțit fericit ca niciodată și a scris în jurnalul de bord umed și mucegăit cuvintele profetice: „Tu, fratele meu în necaz, dacă crezi și speri, vei vedea că averea ta va începe să crească pe zi ce trece, ca pe Robinson. insula lui Crusoe și nu vei avea niciun motiv să nu crezi în mântuire”.

Când călătorul a văzut în sfârșit malul, s-a dovedit a fi Insula Barbados. Și din nou o încercare pentru suflet și voință. Bombard a fost întâmpinat de pescari flămânzi, care nu au fost deloc surprinși de apariția unui om pe jumătate mort într-o barcă de cauciuc și a început să-l roage pe Alain să le dea hrana de urgență. Ce test pentru un medic! Dar Bombar, depășind impulsul firesc al sufletului său, a rezistat. El și-a amintit mai târziu: „A fost norocos că nu au mâncat proviziile de urgență. Cum aș putea dovedi că în cele 65 de zile de navigație nu m-am atins de ea?!”

Dr. Alain Bombard a demonstrat că o persoană poate face multe dacă își dorește cu adevărat și nu își pierde voința, că este capabil să supraviețuiască în cele mai dificile condiții. După ce a descris acest experiment fără precedent asupra lui însuși în cartea senzațională „Peste bord din propria voință”, care s-a vândut în milioane de exemplare, Alain Bombard a salvat zeci de mii de vieți acelor oameni care s-au găsit singuri cu elementele ostile și nu s-au speriat.

Întors din călătorie, Alain Bombard a organizat la St. Malo (Franţa) laborator pentru studiul problemelor marine. Acum știa cu fermitate că studiul lor era vital. Aceste studii sunt extrem de importante deoarece au ca scop dezvoltarea unor moduri optime de supraviețuire în condiții extreme. Rezultatele practice s-au arătat foarte repede. Cei care au urmat recomandările lui Bombard și personalul centrului său de cercetare au supraviețuit chiar și acolo unde părea imposibil să supraviețuiască.

Marele călător Alain Bombard a murit la o vârstă înaintată (80 de ani) în orașul Toulon, din sudul Franței, pe 19 iulie 2005.

Nu elementele dure ale mării sunt cele care ucid naufragiații, ci propriile frici și slăbiciuni. Pentru a dovedi acest lucru, medicul francez Alain Bombard a traversat Atlanticul cu o barcă gonflabilă, fără mâncare sau apă.

În mai 1951, traulerul francez Notre-Dame de Peyrags a pornit din portul Equiem. Noaptea, nava și-a pierdut cursul și a fost aruncată pe marginea debarcaderului Carnot de valuri. Nava s-a scufundat, dar aproape întregul echipaj a reușit să-și îmbrace veste și să părăsească nava. Marinarii au fost nevoiți să înoate o mică distanță pentru a ajunge la scările de pe peretele debarcaderului. Imaginați-vă surpriza doctorului portului Alain Bombard când dimineața salvatorii au scos la țărm 43 de cadavre! Oamenii care s-au trezit în apă pur și simplu nu au văzut niciun rost să lupte cu elementele și s-au înecat rămânând pe linia de plutire.

Stocul de cunoștințe

Medicul care a asistat la tragedie nu se putea lăuda cu multă experiență. Avea doar douăzeci și șase de ani. În timp ce studia încă la universitate, Alain era interesat de capacitățile corpului uman în condiții extreme. El a adunat o mulțime de fapte documentate când temerarii au rămas în viață pe plute și bărci, în frig și căldură, cu un balon cu apă și o cutie de conserve în a cincea, a zecea și chiar a treizecea zi după accident. Și apoi a prezentat versiunea că nu marea ucide oamenii, ci propria lor frică și disperare.

Lupii de mare au râs doar de argumentele elevului de ieri. „Băiete, ai văzut doar marea de pe debarcader și totuși te amesteci cu probleme serioase”, au declarat aroganți medicii navei. Și atunci Bombar a decis să demonstreze experimental că are dreptate. El a conceput o călătorie care să fie cât mai aproape de condițiile unui dezastru pe mare.

Înainte de a-și încerca mâna, Alain a decis să-și aprovizioneze cunoștințe. Francezul a petrecut șase luni, din octombrie 1951 până în martie 1952, în laboratoarele Muzeului Oceanografic din Monaco.

Alain Bombard cu o presă de mână, pe care o folosea pentru a stoarce sucul din pește

El a studiat compoziția chimică a apei de mare, tipurile de plancton și structura peștilor marini. Francezul a aflat că peștii de mare sunt mai mult de jumătate de apă dulce. Și carnea de pește conține mai puțină sare decât carnea de vită. Asta înseamnă, a decis Bombar, că îți poți potoli setea cu suc stors din pește. A mai aflat că apa de mare este potrivită și pentru băut. Adevărat, în doze mici. Și planctonul cu care se hrănesc balenele este destul de comestibil.

Unu la unu cu oceanul

Bombar a mai atras doi oameni cu ideea lui aventuroasă. Dar, datorită dimensiunii vasului de cauciuc (4,65 pe 1,9 m), am luat doar unul dintre ele cu mine.

Barcă de cauciuc „Heretic” - pe ea Alain Bombard a mers să cucerească elementele

Barca în sine era o potcoavă de cauciuc strâns umflată, ale cărei capete erau legate printr-o pupă de lemn. Fundul, pe care stătea pardoseala din lemn ușor (elani), era tot din cauciuc. Pe laterale erau patru flotoare gonflabile. Barca ar fi trebuit să fie accelerată de o velă patruunghiulară cu o suprafață de trei metri pătrați. Numele navei era o potrivire pentru navigatorul însuși - „Eretic”.
Bombard a scris mai târziu că motivul pentru care a ales numele a fost că majoritatea oamenilor au considerat ideea lui „erezie”, necrezând în posibilitatea de a supraviețui mâncând doar fructe de mare și apă sărată.

Cu toate acestea, Bombar a luat unele lucruri în barcă: o busolă, un sextant, cărți de navigație și echipament fotografic. La bord se afla și o trusă de prim ajutor, o cutie cu apă și alimente, care erau sigilate pentru a preveni tentația. Erau destinate celor mai extreme cazuri.

Alain trebuia să fie partenerul lui iahtman englez Jack Palmer. Împreună cu el, Bombard a făcut o călătorie de probă pe Heretic de la Monaco până la insula Minorca, care a durat șaptesprezece zile. Experimentatorii și-au amintit că deja în acea călătorie au experimentat un sentiment profund de frică și neputință în fața elementelor. Dar fiecare a evaluat rezultatul campaniei în felul său. Bombard a fost inspirat de victoria voinței sale asupra mării, iar Palmer a decis că nu va ispiti soarta de două ori. La ora stabilită pentru plecare, Palmer pur și simplu nu s-a prezentat în port, iar Bomb Bar a trebuit să meargă singur în Atlantic.

Pe 19 octombrie 1952, un iaht cu motor a remorcat Heretic din portul Puerto de la Luz din Insulele Canare până la ocean și a desprins cablul. Vântul alizeu de nord-est a suflat în vela mică, iar ereticul a pornit spre necunoscut.

Este de remarcat faptul că Bombard a făcut experimentul mai dificil, alegând călătorii din Europa în America. La mijlocul secolului al XX-lea, rutele oceanice se aflau la sute de mile de calea lui Bombard și pur și simplu nu a avut șansa să se hrănească în detrimentul marinarilor buni.

Împotriva naturii

Într-una dintre primele nopți ale călătoriei, Bombar a fost prins într-o furtună teribilă. Barca s-a umplut cu apă și doar flotoarele au ținut-o la suprafață. Francezul a încercat să scoată apa, dar nu avea o oală și nu avea rost să o facă cu palmele. A trebuit să-mi adaptez pălăria. Spre dimineață, marea se liniștise, iar călătorul s-a însuflețit.

O săptămână mai târziu, vântul a sfâșiat vela care mișca barca. Bombar a instalat unul nou, dar o jumătate de oră mai târziu, vântul a dus-o în valuri. Alen a trebuit să-l repare pe cel vechi și a plutit sub el timp de două luni.

Călătorul a obținut mâncare așa cum plănuise. A legat un cuțit de un băț și cu acest „harpon” și-a ucis prima pradă - un pește de dorada. A făcut cârlige din oasele ei. În oceanul deschis, peștii nu se temeau și apucau tot ce cădea în apă. Peștele zburător a zburat chiar în barcă, ucigându-se atunci când a lovit vela. Până dimineața, francezul a găsit până la cincisprezece pești morți în barcă.

Cealaltă „delicie” a lui Bombar a fost planctonul, care avea gust de pastă de krill, dar era inestetic. Ocazional, păsările erau prinse de cârlig. Călătorul le-a mâncat crude, aruncând peste bord doar pene și oase.

În timpul călătoriei, Alen a băut timp de șapte zile apa de mare, iar în restul timpului a stors „sucul” din pește. De asemenea, a fost posibil să se colecteze roua care s-a așezat pe pânză dimineața. După aproape o lună de navigație, îl aștepta un cadou din cer - o ploaie care a dat cincisprezece litri de apă dulce.

Drumul extrem a fost dificil pentru el. Soarele, sarea și mâncarea aspră au dus la faptul că întregul corp (chiar și sub unghii) era acoperit de mici ulcere. Bombar a deschis abcesele, dar nu s-au grăbit să se vindece. Pielea de pe picioarele mele s-a desprins și ea în bucăți, iar unghiile de la patru degete mi-au căzut. Fiind medic, Alain și-a monitorizat starea de sănătate și a înregistrat totul în jurnalul navei.

Când a plouat cinci zile la rând, Bombar a început să sufere foarte mult din cauza excesului de umiditate. Apoi, când nu era vânt și căldură, francezul a decis că acestea sunt ultimele sale ore și și-a scris testamentul. Iar când avea să-și dea sufletul lui Dumnezeu, țărmul a apărut la orizont.

După ce a slăbit douăzeci și cinci de kilograme în șaizeci și cinci de zile de navigație, pe 22 decembrie 1952, Alain Bombard a ajuns pe insula Barbados. Pe lângă faptul că și-a demonstrat teoria supraviețuirii pe mare, francezul a devenit prima persoană care a traversat Oceanul Atlantic cu o barcă de cauciuc.

După călătoria eroică, întreaga lume a recunoscut numele lui Alain Bombard. Dar el însuși a considerat că principalul rezultat al acestei călătorii nu este gloria căzută. Și faptul că de-a lungul vieții a primit peste zece mii de scrisori, ai căror autori i-au mulțumit cu cuvintele: „Dacă nu ar fi fost exemplul tău, am fi murit în valurile aspre ale mării”.

| Autonomia umană voluntară mediu natural

Bazele siguranței vieții
clasa a VI-a

Lecția 18
Autonomia umană voluntară în mediul natural

Autonomia voluntară este o ieșire planificată și pregătită în condiții naturale de către o persoană sau un grup de persoane într-un anumit scop. Obiectivele pot fi diferite: recreere activă în natură, explorarea posibilităților umane de ședere independentă în natură, realizări sportive etc.

Autonomia umană voluntară în natură este întotdeauna precedată de o pregătire serioasă, cuprinzătoare luând în considerare scopul stabilit: studierea caracteristicilor mediului natural, selectarea și pregătirea echipamentului necesar și, cel mai important, pregătirea fizică și psihologică pentru dificultățile viitoare.

Cel mai accesibil și răspândit tip de autonomie voluntară este turismul activ.

Turismul activ se caracterizează prin faptul că turiștii se deplasează de-a lungul traseului folosind propriile eforturi fizice și își poartă cu ei toată marfa, inclusiv alimente și echipamente. Scopul principal al turismului activ este recreerea activă în conditii naturale, refacerea și promovarea sănătății.

Trasee turistice Excursiile de drumeții, de munte, de apă și de schi sunt împărțite în șase categorii de dificultate, care diferă unele de altele ca durată, lungime și complexitate tehnică. Acest lucru oferă oportunități ample pentru persoanele cu diferite niveluri de experiență de a participa la drumeții.

De exemplu, un traseu de mers pe jos din prima categorie de dificultate este caracterizat de următorii indicatori: durata drumeției este de cel puțin 6 zile, lungimea traseului este de 130 km. Traseu de mers pe jos A șasea categorie de complexitate durează cel puțin 20 de zile, iar lungimea sa este de cel puțin 300 km.

Existența autonomă voluntară în condiții naturale poate avea alte scopuri, mai complexe: cognitive, de cercetare și sportive.

În octombrie 1911, două expediții - norvegiană și britanică - s-au grăbit spre Polul Sud aproape simultan. Scopul expedițiilor este să ajungă pentru prima dată la Polul Sud.

Expediția norvegiană a fost condusă de Roald Amundsen, explorator și explorator polar. Expediția britanică a fost condusă de Robert Scott - ofițer de marină, căpitan de prim rang, care avea experiență ca conducător de iernare pe coasta arctică.

Roald Amundsen A organizat expediția cu excepțional de priceput și a ales traseul către Polul Sud. Calculul corect a permis detașamentului lui Amundsen să evite înghețurile severe și furtunile prelungite de zăpadă pe drum. Norvegienii au ajuns la Polul Sud pe 14 decembrie 1911 și s-au întors înapoi. Călătoria a fost finalizată într-un timp scurt, în conformitate cu programul de mișcare stabilit de Amundsen, în cadrul verii antarctice.

Expediția Robert Scott a ajuns la Polul Sud mai mult de o lună mai târziu – pe 17 ianuarie 1912. Traseul către polul ales de Robert Scott a fost mai lung decât cel al expediției norvegiene, iar condițiile meteorologice de-a lungul traseului au fost mai dificile. Pe drumul spre Pol și înapoi, detașamentul a trebuit să experimenteze înghețuri de patruzeci de grade și să fie prins de o furtună prelungită de zăpadă. Grupul principal al lui Robert Scott care a ajuns la Polul Sud era format din cinci persoane. Toți au murit la întoarcere în timpul unei furtuni de zăpadă, neatingând depozitul auxiliar la aproximativ 20 km.

Astfel, victoria unora și moartea tragică a altora au perpetuat cucerirea Polului Sud de către om. Perseverența și curajul oamenilor care se îndreaptă spre scopul propus vor rămâne pentru totdeauna un exemplu de urmat.

francezul Alain Bombard, fiind medic practicant într-un spital de pe litoral, a fost șocat de faptul că zeci de mii de oameni mor în mare în fiecare an. Mai mult, o parte semnificativă dintre ei au murit nu din cauza înecului, a frigului sau a foametei, ci din cauza fricii, din cauza faptului că au crezut în inevitabilitatea morții lor.

Alain Bombard era sigur că în mare era multă mâncare și trebuia doar să știi cum să o obții. El a raționat astfel: toate echipamentele de salvare de pe nave (bărci, plute) au un set de fire de pescuit și alte unelte pentru pescuit. Peștele conține aproape tot ce are nevoie corpul uman, chiar și apă proaspătă. Apa potabilă poate fi obținută din pește crud, proaspăt, mestecându-l sau pur și simplu stoarcând lichidul limfatic din acesta. Apa de mare, consumată în cantități mici, poate ajuta o persoană să salveze corpul de la deshidratare.

Pentru a dovedi corectitudinea concluziilor sale, el singur pe o barcă gonflabilă dotată cu velă a petrecut 60 de zile în Oceanul Atlantic (din 24 august până în 23 octombrie 1952), trăind doar din ceea ce a exploatat pe mare.

Aceasta a fost autonomie umană voluntară completă în ocean, realizată în scopuri de cercetare. Alain Bombard a demonstrat prin exemplul său că o persoană poate supraviețui în mare, folosind ceea ce poate oferi, că o persoană poate îndura multe dacă nu își pierde voința, că trebuie să lupte pentru viața sa până la ultima speranță.

Un exemplu izbitor de autonomie voluntară a omului în mediul natural în scopuri sportive este recordul stabilit de Fyodor Konyukhov în 2002: a traversat Oceanul Atlantic cu o singură barcă cu vâsle în 46 de zile. și 4 min. Recordul mondial anterior de traversare a Atlanticului, deținut de sportivul francez Emmanuel Coinde, a fost îmbunătățit cu mai bine de 11 zile.

Fedor Konyukhov a început maratonul de canotaj pe 16 octombrie de pe insula La Gomera, parte a grupului Insulele Canare, iar la 1 decembrie a terminat pe insula Barbados, parte a grupului Antilelor Mici.

Fedor Konyukhov s-a pregătit pentru această călătorie de foarte mult timp., dobândind experiență în călătoriile extreme. (Are peste patruzeci de expediții și călătorii pe uscat, pe mare și ocean și 1000 de zile de navigație solo. A reușit să cucerească polii geografici nord și sud, Everest - polul înălțimilor, Capul Horn - polul navigatorilor.) Călătoria al lui Fedor Konyukhov este primul din istoria Rusiei, un maraton de canotaj de succes pe Oceanul Atlantic.

Orice autonomie voluntară a unei persoane în natură îl ajută să se dezvolte spiritual și calitati fizice, cultivă voința de a atinge obiectivele stabilite, își mărește capacitatea de a îndura diverse adversități ale vieții.

Testează-te

Ce obiectiv și-a urmărit Alain Bombard după ce a petrecut 60 de zile autonom în ocean? După părerea dumneavoastră, a obținut rezultatele dorite? (Când răspunzi, poți folosi cartea scriitorului francez J. Blon „The Great Hour of the Oceans” sau cartea lui A. Bombard însuși „Overboard”)

După cursuri

Citiți (de exemplu, în cărțile lui J. Blond „The Great Hour of the Oceans” sau „Geography. Encyclopedia for Children”) o descriere a expedițiilor lui Roald Amundsen și Robert Scott la Polul Sud. Răspundeți la întrebarea: de ce a avut succes expediția lui Amundsen, dar a lui Scott s-a încheiat tragic? Înregistrați răspunsul ca mesaj în jurnalul de siguranță.

Folosiți internetul (de exemplu, pe site-ul lui Fedor Konyukhov) sau în bibliotecă pentru a găsi materiale despre una dintre cele mai recente înregistrări ale lui Fedor Konyukhov și răspundeți la întrebarea: ce calități ale lui Fedor Konyukhov considerați cele mai atractive? Pregătiți un scurt mesaj pe acest subiect.

Alain Bombard a plecat într-o călătorie solo, care a durat 65 de zile, între 19 octombrie și 23 decembrie 1952. Antecedentele lui sunt după cum urmează. În primăvara anului 1951, Alain Bombard, un tânăr medic stagiar (A.B. s-a născut la 27 octombrie 1924), tocmai își începuse activitate profesionalăîn spitalul portului francez Boulogne, a fost șocat de numărul marinarilor morți de pe traulerul naufragiat Notre-Dame de Peyrags, în apropiere de țărm. Noaptea, în ceață, traulerul s-a izbit de pietrele debarcaderului de coastă și s-a prăbușit. 43 de marinari au fost uciși. Dimineața, câteva ore mai târziu, trupurile lor au fost trase la țărm și, cel mai surprinzător, toți purtau veste de salvare! Acest eveniment a fost cel care l-a determinat pe tânărul medic să se ocupe de problema salvării vieților persoanelor aflate în dificultate pe mare.

Bombar s-a întrebat de ce atât de mulți oameni devin victime ale naufragiilor? La urma urmei, multe mii de oameni mor pe mare în fiecare an. Și, de regulă, 90% dintre ei mor în primele trei zile. De ce se întâmplă asta? La urma urmei, ar dura mult mai mult să mori de foame și sete. Bombard a făcut o concluzie, pe care a scris-o ulterior în cartea „Peste bord din propria voință”: „Victime ale unor naufragii legendare care au murit prematur, știu: nu marea te-a ucis, nu foamea te-a ucis, ci nu setea te-a ucis! Legănându-te pe valuri la strigătele plângătoare ale pescărușilor, ai murit de frică!”

doctorul francez Alain Bombard. Foto: wikimedia.org

Alain Bombard a devenit interesat de problemele supraviețuirii în condiții extreme în timpul studiilor sale. După ce a studiat multe povești despre oameni care au supraviețuit epavelor, Bombard s-a convins că mulți dintre ei au supraviețuit trecând dincolo de standardele medicale și fiziologice stabilite de oamenii de știință. Unii au rămas în viață pe plute și bărci, în frig și sub soarele arzător, într-un ocean furtunos, cu o cantitate mică de apă și hrană în a cincea, a zecea și chiar a cincizecea zi după dezastru. Ca medic care cunoaște bine rezervele corpului uman, Alain Bombard era sigur că mulți oameni, nevoiți să se despartă de confortul navei ca urmare a tragediei și să se salveze folosind orice mijloace disponibile, au murit cu mult înaintea puterii lor fizice. le-a lăsat. Disperarea i-a ucis. Și o astfel de moarte a depășit nu numai oameni întâmplători pe mare - pasageri, ci și marinari profesioniști obișnuiți cu marea.

Prin urmare, Alain Bombard a decis să meargă mai departe înot în mare, punându-se în condițiile de „om peste bord” pentru a demonstra următoarele din propria experiență: 1. O persoană nu se va îneca dacă folosește o plută de salvare gonflabilă ca dispozitiv de salvare. 2. O persoană nu va muri de foame sau nu va avea scorbut dacă mănâncă plancton și pește crud. 3. O persoană nu va muri de sete dacă bea suc stors din pește și apă de mare timp de 5-6 zile. În plus, își dorea foarte mult să distrugă tradiția conform căreia căutarea naufragiaților s-a oprit după o săptămână sau, cel mult, după 10 zile. În ceea ce privește primele două puncte, pot spune că, după călătoria lui Alain Bombard, plutele de salvare gonflabile de diferite capacități au început să fie utilizate pe scară largă pe toate navele, în special cele mici și de pescuit, alături de bărcile și bărcile de salvare - PSN-6, PSN -8, PSN-10 , (PSN este o plută de salvare gonflabilă, cifra este capacitatea unei persoane.) În ceea ce privește peștele crud, locuitorii indigeni din nordul îndepărtat - chukchi, neneți, eschimosi, pentru a nu face scorbut , au mâncat întotdeauna și continuă să mănânce nu numai pește crud, ci și carnea animalelor marine, compensând astfel lipsa de vitamina C, care se știe că se găsește în diferite legume și fructe.

Realizarea experimentului planificat nu a fost atât de ușoară. Bombard a petrecut aproximativ un an pregătindu-se pentru călătorie, atât teoretic, cât și psihologic. Pentru început, a studiat o mulțime de materiale despre epavele, cauzele lor și echipamentele de salvare. diferite tipuri navele și echipamentele acestora. Apoi a început să facă experimente pe el însuși, mâncând ceea ce ar putea fi disponibil pentru un naufragiat. Bombard a petrecut șase luni, din octombrie 1951, în laboratoarele Muzeului Oceanografic din Monaco, studiind compoziția chimică a apei de mare, tipurile de plancton și structura diferiților pești care pot fi găsiți în ocean. Aceste studii au arătat că între 50 și 80% din greutatea peștilor este apă, care este proaspătă, iar carnea peștilor marin conține mai puține săruri diverse decât carnea mamiferelor terestre. Este sucul stors din corpul peștelui care poate satisface nevoia de apă proaspătă. Apa de mare sărată, după cum au arătat experimentele sale, poate fi băută în cantități mici pentru a preveni deshidratarea organismului timp de cinci zile. Planctonul, format din cele mai mici microorganisme și alge, este cunoscut a fi singurul aliment pentru cele mai mari. mamifere marine– balene, ceea ce dovedește valoarea sa nutritivă ridicată.

Au fost mulți prieteni care au susținut cu căldură ideea lui Bombar și au oferit tot felul de asistență, dar au existat și sceptici și nedoritori și chiar și oameni pur și simplu ostili. Nu toată lumea a înțeles umanitatea ideii ei chiar au numit-o erezie, iar autorul însuși eretic. Constructorii de nave au fost revoltați că medicul avea de gând să traverseze oceanul cu o barcă gonflabilă, despre care credeau că nu poate fi controlată. Marinarii au fost surprinși că un marinar neprofesionist, o persoană complet ignorantă a teoriei navigației, a vrut să facă voiajul. Medicii au fost îngroziți când au aflat că Alain avea să trăiască din fructe de mare și să bea apă de mare. La început, călătoria a fost concepută nu ca o călătorie individuală, ci ca un grup de trei persoane. Dar, așa cum se întâmplă întotdeauna, practica este foarte diferită de teorie, implementarea unui plan de ideea originală. Când Bombar a primit o barcă de cauciuc concepută pentru navigație, de dimensiunea unei mașini de pasageri, a devenit clar că trei persoane pur și simplu nu pot încăpea acolo într-o călătorie lungă. Barca avea o lungime de 4,65 metri și o lățime de 1,9 metri. Era un cârnați de cauciuc umflat strâns, îndoit în formă de potcoavă alungită, ale cărui capete erau legate printr-o pupă de lemn. Pe fundul plat de cauciuc stăteau sănii de lemn ușoare. Flotantele laterale constau din 4 compartimente, care au fost umflate și dezumflate independent unul de celălalt. Barca s-a deplasat cu ajutorul unei vele patrulatere cu o suprafață de aproximativ trei metri patrati. Bombar a numit acest „vas” simbolic – „Eretic”! Nu exista niciun echipament suplimentar în el - doar busola extrem de necesare, sextantul, cărțile de navigație, trusa de prim ajutor și echipamentul fotografic.

Doctorul Bombard la bordul lui Heretic. 1952 Foto: Getty Images

În dimineața devreme a zilei de 25 mai 1952, o barcă cu motor l-a remorcat pe eretic cât mai departe de portul Fontvieille, astfel încât barca să fie prinsă de curent și să nu fie aruncată înapoi pe țărm. Și când navele care însoțeau barca au plecat, iar Bombar și Palmer au rămas singuri printre elementele extraterestre, frica a căzut. Alain scrie: „Ne-a căzut brusc asupra noastră, de parcă dispariția ultimei nave dincolo de orizont i-ar fi deschis calea... Atunci a trebuit să trăim de mai multe ori frica, frica adevărată, și nu această anxietate instantanee provocată de navigarea. Frica adevărată este panica sufletului și trupului, înnebunită într-o luptă cu elementele, când pare că întregul univers se întoarce inexorabil împotriva ta.” Iar depășirea fricii nu este o sarcină mai puțin dificilă decât lupta împotriva foametei și a setei. Bombard și Palmer au petrecut două săptămâni în Marea Mediterană. În acest timp, nu s-au atins de rezerva de urgență, mulțumindu-se cu ceea ce le-a dat marea. Bineînțeles că a fost foarte greu. Dar Bombar și-a dat seama că prima sa experiență a fost un succes și se putea pregăti pentru o călătorie lungă. Cu toate acestea, Jack Palmer, apropo, un iahtist experimentat, care a făcut anterior o călătorie individuală peste Oceanul Atlantic pe un iaht mic, dar echipat din belșug cu tot ce este necesar, a refuzat să ispitească mai departe soarta. Două săptămâni i-au fost de ajuns, a fost din nou speriat de gând pentru o lungă perioadă de timp mănâncă pește crud, înghite plancton urât, deși sănătos, bea suc stors din pește, diluându-l cu apă de mare.

Bombar a decis ferm să continue experimentul planificat. Mai întâi trebuia să depășească calea de la Marea Mediterană la Casablanca, de-a lungul coastei Africii, apoi de la Casablanca la Insulele Canare. Și abia apoi traversează oceanul de-a lungul traseului pe care toate navele cu pânze, inclusiv caravelele lui Columb, au mers în America timp de multe secole. Această rută se află departe de rutele maritime moderne, așa că este dificil să te bazezi pe întâlnirea cu orice nave. Dar tocmai asta i-a potrivit lui Bombard, ca să spunem așa, pentru „puritatea” experienței. Mulți l-au descurajat pe doctor să continue călătoria după ce a parcurs în siguranță ruta de la Casablanca la Insulele Canare în 11 zile pe Heretic. Mai mult, la începutul lunii septembrie, soția lui Bombard, Ginette, a născut o fiică la Paris. Dar, după ce a zburat din Las Palmas la Paris pentru câteva zile și și-a văzut rudele, medicul a continuat ultimele pregătiri pentru plecare. Duminică, 19 octombrie 1952, un iaht francez l-a scos pe Heretic din portul Puerto de la Luz (acesta este portul capitalei Insulelor Canare, Las Palmas) în ocean. Vântul favorabil din nord-est a dus barca din ce în ce mai departe de Pământ. Câte greutăți incredibile a avut de înfruntat Bombar!

Într-una dintre primele nopți, Bombar a fost prins într-o furtună puternică. Barca era complet umplută cu apă, doar puternicele plutitoare de cauciuc erau vizibile la suprafață. A fost necesar să eliberăm apa, dar s-a dovedit că nu există un baler și a durat două ore pentru a salva apa cu o pălărie. El a scris în jurnalul său: „Până în ziua de astăzi nu pot înțelege cum am reușit, rece de groază, să rezist în acest fel două ore. Naufragiat, fii mereu mai încăpățânat decât marea și vei câștiga! După această furtună, Bombar a crezut că „Ereticul” său nu se poate răsturna ca un acvaplan sau o platformă, ca și cum ar aluneca pe suprafața apei. Câteva zile mai târziu, navigatorul a suferit o altă nenorocire - vela a spart din cauza unei rafale de vânt. Bombar l-a înlocuit cu unul nou, de rezervă, dar o jumătate de oră mai târziu o altă furtună l-a smuls și l-a dus în ocean, ca un zmeu ușor. A trebuit să-l repar urgent pe cel vechi și să merg în continuare pe sub el în restul de 60 de zile.

În principiu, Bombar nu a luat nici undițe sau plase, cu excepția celor de plancton, așa cum se cuvine unui naufragiat. A făcut un harpon legând un cuțit cu vârful curbat de capătul unei vâsle. Cu acest harpon am prins primul meu peste - o dorada. Și a făcut primele cârlige din oasele ei. Deși biologii l-au speriat pe doctor înainte de a naviga că nu va putea prinde nimic departe de coastă, s-a dovedit că în oceanul deschis erau mulți pești. A fost neînfricat și a însoțit literalmente barca pe tot parcursul călătoriei. Au fost mai ales mulți peşte zburător, care noaptea a dat peste o pânză și a căzut în barcă, iar în fiecare dimineață Bombar a găsit de la cinci la cincisprezece bucăți. Pe lângă pește, Bombar a mâncat și plancton, care, potrivit lui, are puțin gust de pastă de krill, dar are un aspect inestetic. Ocazional prindea un cârlig de o pasăre, pe care o mânca și crudă, aruncând doar pielea și grăsimea. În timpul călătoriei, medicul a băut apă de mare timp de aproximativ o săptămână, iar în restul timpului, suc stors din pește. Apa proaspata ar putea fi colectata in cantitati mici sub forma de condens pe copertina dupa nopti racoroase. Și abia în noiembrie, după o ploaie tropicală abundentă, au reușit să adune imediat aproximativ 15 litri de apă dulce.

De la expunerea constantă la un mediu umed, de la apă sărată și alimente neobișnuite, pe corpul lui Bombar a început să apară acnee, provocând durere severă. Cele mai mici răni și zgârieturi au început să se deterioreze și nu s-au vindecat mult timp. Unghiile crescuseră complet în carne și sub ele s-au format și pustule, pe care medicul însuși le-a deschis fără anestezie. În plus, pielea de pe picioarele mele a început să se desprindă în bucăți, iar unghiile de la patru degete mi-au căzut. Dar tensiunea arterială a ramas normal tot timpul. Bombar a păstrat observațiile despre starea sa pe tot parcursul călătoriei și le-a notat într-un jurnal. Când a fost o ploaie tropicală timp de câteva zile la rând și era apă peste tot - deasupra și dedesubt, totul în barcă era îmbibat cu ea, el a notat: „Starea de spirit este veselă, dar datorită umezelii constante. , a apărut oboseala fizică.” Cu toate acestea, soarele arzător și liniștea care a apus la începutul lunii decembrie au fost și mai dureroase. Atunci Bombar și-a scris testamentul, pentru că și-a pierdut încrederea că va ajunge viu pe Pământ. În timpul călătoriei, a slăbit 25 de kilograme, iar nivelul hemoglobinei din sângele său a scăzut la critic. Și totuși a înotat! Pe 23 decembrie 1952, ereticul s-a apropiat de coasta insulei Barbados. A trebuit să petreacă aproximativ trei ore pentru a face ocolul insulei de pe partea de est, unde era puternic surf din cauza recifelor, și a ateriza pe țărmul vestic mai calm.

Pe mal îl aștepta o mulțime de pescari și copii locali, care s-au repezit imediat nu doar să se uite la el, ci și să ia toate lucrurile din barcă. Bombard se temea cel mai mult să nu i se fure provizia de alimente de urgență, sigilată la plecare, pe care trebuia să o lase neatinsă pentru examinare la prima secție de poliție. Cel mai apropiat loc, după cum s-a dovedit, se afla la cel puțin trei kilometri distanță, așa că Bombar a trebuit să găsească trei martori care să depună mărturie despre integritatea ambalajului acestei aprovizionări și apoi să o distribuie localnicilor, de care au fost foarte încântați. Bombard scrie că i s-a reproșat ulterior că nu și-a sigilat imediat jurnalul de bord și notițele sale pentru a dovedi autenticitatea lor. Aparent, spune el, acești oameni habar nu au „cum se simte o persoană când coboară pe mal după 65 de zile petrecute complet singure și aproape fără mișcare”.

Astfel s-a încheiat această ispravă uimitoare în numele salvării vieților celor care se trezesc peste bord împotriva voinței lor. Navigand pe ereticul si publicarea cărții „Peste bord din proprie voință” a fost cea mai bună oră a lui Bombar. Datorită lui, în 1960, Conferința pentru Siguranța Maritimă de la Londra a decis să echipeze navele cu plute de salvare. Ulterior, a făcut mai mult de o călătorie pentru o varietate de scopuri, a studiat răul de mare și proprietățile bactericide ale apei și a luptat împotriva poluării în Marea Mediterană. Dar principalul rezultat al vieții lui Bombar (A.B. a murit la 19 iulie 2005) rămân cei zece mii de oameni care i-au scris: „Dacă nu ar fi fost exemplul tău, am fi murit!”

surse

http://www.peoples.ru/science/biology/bombard/

http://shkolazhizni.ru/archive/0/n-10706/

http://shkolazhizni.ru/archive/0/n-10707/

http://www.kp.ru/daily/26419.3/3291677/

Iată o altă poveste neobișnuită: , și în general Articolul original este pe site InfoGlaz.rf Link către articolul din care a fost făcută această copie -

(1924 - 2005)

Născut la 27 octombrie 1924 la Paris.
Doctor, biolog.
Cercetător la Muzeul Oceanografic din Monaco (1952).
A traversat voluntar Marea Mediterană (1951) și Oceanul Atlantic (1952) cu barca gonflabilă Heretic pentru a dovedi posibilitatea de supraviețuire a naufragiaților.
secretar de stat pe lângă ministru mediu(1981).
ÎN ultimii ani Dr. Bombard continuă să scrie cărți de călătorie; prezidează diferite concursuri de cercetare și conduce organizația umanitară „Justes d'Or” (ceva de genul „aur târg”).
La cel de-al cincilea Festival Jules Verne, desfășurat la Paris în noiembrie 1996, A. Bombard a condus juriul concursului de documentare de cercetare.
Lansat în 1997 carte noua A. Bombard „Les Grands Navigateurs” („Marii Navigatori”).
La Festivalul Internațional de Film de Aventură de la Dijon (2002), A. Bombard a fost delegat de onoare.
8 martie 2003 dr. Bombar, în calitate de șef al celor de mai sus organizație umanitară, a premiat o altă organizație similară „Voiles Sans Frontières” (ceva de genul „granițe transparente”) pentru „servicii umanitare și publice”. ...
Dr. Bombar a murit pe 19 iulie 2005.