Sistem de parașute d 10 manual de instrucțiuni. Specificații

27.10.2019 | Educaţie

Parașuta D-10

Sistemul de parașute de aterizare D-10 este conceput pentru antrenament și sărituri de luptă de la aeronavele de transport militar An-22, Il-76, An-26, de la aeronavele An-2 și elicopterele Mi-6 și Mi-8, efectuate de persoane individuale. parașutiști sau grupuri de parașutiști de toate specialitățile cu sau fără arme și echipamente de serviciu complet cu o greutate totală de zbor a unui parașutist de 140 kg.

Caracteristici tehnice și operaționale

Restricții de funcționare
Greutatea unui parașutist cu parașute, kg
Viteza de zbor a aeronavei, km/h
Înălțimea maximă de siguranță a deschiderii parașutei, m
Înălțimea minimă sigură de aplicare, m
Timp de stabilizare, s
Viteza de coborâre pe o parașută stabilizatoare, m/s
Forța necesară pentru a deschide o încuietoare cu două conuri folosind o legătură de deschidere manuală, kgf	nu mai mult de 16
Viteza de coborâre pe parașuta principală, m/s
Este timpul să vă întoarceți în orice direcție cu 180 atunci când cablul de blocare este scos și capetele libere ale hamului sunt trase, s	nu mai mult de 60
Timp de întoarcere în orice direcție cu 180 cu capetele libere blocate ale sistemului de suspensie, s	nu mai mult de 30
Viteza medie orizontală înainte și înapoi, m/s	nu mai puțin de 2,6
Înălțimea unui parașutist-parașutist, m
Greutatea sistemului de parașută fără sac de parașută și dispozitiv de parașută AD-3U-D-165, kg,	nu mai mult de 11,7
Număr de utilizări:
cu o greutate totală de zbor a unui parașutist-parașutist de 140 kg,
inclusiv cu o greutate totală de zbor a unui parașutist de 150 kg
Perioada de valabilitate fără reambalare, luni	nu mai mult de 3
Perioada de garantie, ani

Sistemul de parașute D-10 permite utilizarea parașutelor de rezervă de tipurile Z-4, Z-5, Z-2. Dispozitivele de parașută AD-3U-D-165, PPK-U-165A-D sunt folosite ca dispozitiv de siguranță pentru deschiderea unui blocaj cu două conuri.

Părți ale sistemului de parașute

1. Sistem de stabilizare a camerei;

2. Sistem de stabilizare (parașuta stabilizatoare fără linii);

3. Camera principală de parașute;

4. Parașuta principală (cupolă cu linii);

5. Sistem de suspensie;

7. Blocare dublu con;

8. Legătură de deschidere manuală;

9. Dispozitiv parașuta de siguranță tip PPK-U sau AD-ZU-D;

10. Geanta de parașute;

11. Pașaport;

12. Piese și detalii auxiliare.

Sistem de stabilizare a camerei

Este destinat așezării în ea a cupolei de stabilizare cu chingi și a părții superioare a stabilizatorului, precum și pentru activarea ordonată a sistemului de stabilizare.

Forma este cilindrică. Material - sfat capron. Se compune dintr-o bază (4) și cele de pe ea: în partea superioară - o carabină (1) pentru atașarea la un cablu sau prelungitor într-un avion, o bandă de ancorare (7) pentru legarea unui fagure de cauciuc, protejare, un cordon-legat (3) pentru strângerea camerei; în partea de jos - inele metalice (5) pentru blocare cu inele stabilizatoare.

Sistemul de stabilizare (parașuta fără praștie stabilizatoare) este conceput pentru a activa dispozitivul de parașută de siguranță, pentru a asigura o coborâre stabilizată a parașutistului și pentru a deschide parașuta principală.

Sistem de stabilizare

Este format dintr-un baldachin cu linii și un stabilizator cu o legătură de parașută.

Baza cupolei (1) are forma unui trunchi de con cu o suprafață de bază mai mare de 1,5 m2, din nailon. Un dispozitiv de evacuare (2) este cusut pe cupola din partea stâlpului, care este conceput pentru a asigura umplerea domului și este format din opt buzunare. Benzile de întărire sunt cusute pe partea exterioară a domului: radial (3) - de la banda LTKP-15-185 și circulară (4) de la banda LTKP-13-70. Marginea cupolei este întărită prin plierea materialului pe partea exterioară și cusată pe ea pe ambele părți cu o bandă LTKP-15-185. De-a lungul marginii inferioare a domului, sub benzile de armare radiale, capetele a 16 chingi din cordonul ShKP-200 sunt filetate și atașate într-o cusătură în zig-zag. Lungimea liniilor exterioare (6) în stare liberă de la marginea inferioară a copertinei până la pana stabilizatoare este de 0,52 m, iar liniile de mijloc (5) sunt de 0,5 m. Copertina are ștampilă de fabrică (18): parașută indicele și anul de fabricație.

Stabilizator

Servește pentru a preveni rotirea parașutei stabilizatoare și constă din două pene (7), fiecare dintre ele realizată de DIV_ADBLOCK68">

Triunghiul format din panglici este închis pe ambele părți cu batiste (14) din nylon advisor. Un inel de ghidare (16) este cusut pe benzile de putere între eșarfe folosind bandă (15) LTKrP-26-600, prin care este trecut cablul de activare a dispozitivului de parașută. Pe benzile de alimentare din apropierea cataramelor, săgețile sunt aplicate cu vopsea neagră inofensivă pentru a controla instalarea și instalarea corectă a benzilor de alimentare pe un blocaj cu două conuri.

Parașuta stabilizatoare fără bretele

Este format dintr-un dom, stabilizator și legătură de parașută. Domul (1) are o formă semisferică cu o suprafață de 1,5 m2 și este realizat din țesătură de nailon. Benzile de armare radiale (3) LTKP-15-185 și benzi circulare (2) LTKP-13-70 sunt cusute pe partea exterioară a domului. Marginea domului este întărită cu bandă LTKP-15-185 cusată pe ambele părți. Copertina este marcată cu o ștampilă de fabrică: indicele parașutei și anul de fabricație.

Stabilizator

Servește pentru a preveni rotirea parașutei stabilizatoare și este alcătuită din patru pene (4), care sunt realizate din țesătură de nailon gri. Pe suprafața fiecărei pene stabilizatoare, pe ambele părți, este cusut un cadru de întărire din bandă LTKP-13-70. La un capăt al benzii de ancorare există o buclă pentru atașarea la bucla verigii parașutei a parașutei stabilizatoare. , la celălalt capăt există un semn care limitează ancorarea.

Triunghiul format din panglici este închis pe ambele părți cu batiste (11) din nylon advisor. Un inel de ghidare (13) este cusut pe benzile de putere între eșarfe folosind bandă (12) LTKrP-26-600, prin care este trecut cablul de activare a dispozitivului de parașută. Pe benzile de alimentare din apropierea cataramelor, săgețile sunt aplicate cu vopsea neagră inofensivă pentru a controla instalarea și instalarea corectă a benzilor de alimentare pe un blocaj cu două conuri.

Camera principală de parașute

Servește pentru așezarea în ea a unui dom cu linii ale parașutei principale și pentru deschiderea ordonată a acesteia. Camera este confectionata din material de nailon gri si are forma unui cilindru (atunci cand este pliata).

Suprafața camerei este întărită cu două benzi (2) LTKrP-26-600, care formează un căpăstru în partea superioară. Pentru confortul așezării cupolei în cameră de-a lungul bazei superioare a camerei și a panglicilor căpăstrului, avem eșarfa noastră (5). În tivul bazei superioare a camerei, este introdusă și atașată o legătură de cablu (3) de la cablul ShKP-150, care este concepută pentru a strânge baza superioară a camerei.

Pe baza camerei sunt cusute:

Armătură (12) din nailon gri;

Nouă piepteni drepti (10) cu panglici (11) în partea de jos pentru așezarea liniilor principale de parașute;

Distribuitor de fagure (8) cu cauciuc de tip fagure (9) din cordonul de rucsac pentru a ține liniile în pieptene;

Supapă (15) cu două perechi de ochiuri (14) pentru trecerea prin faguri de cauciuc detașabil (16, 17) și cu două buzunare (21) pentru acoperirea mănunchiurilor de linii; pentru confortul așezării curelelor, supapa de lângă ochiuri este marcată - 1,2,3,4;

Buzunar (22) de la baza superioară a camerei pentru filetarea capetelor snurului.

Pentru a acoperi mănunchiurile de chingi așezate în faguri, în partea superioară a camerei sunt cusute șorțuri (7) din țesătură de nailon gri cu panglici de cravată (6).

Un inel (20) alcătuit dintr-o bandă elastică de 29 mm lățime este introdus în tivul părții inferioare a camerei, conceput pentru a asigura o ieșire ordonată a copertinei principale a parașutei din cameră.

La baza inferioară a camerei sunt instalați doi faguri de cauciuc detașabili și este cusut un șorț (19), care la rândul său, are încă doi faguri de cauciuc detașabil.

parașuta principală

Proiectat pentru a asigura o rată sigură de coborâre și aterizare a unui parașutist.

Constă din baza cupolei și linii. Baza cupolei este formată din 24 de pene (1), care formează un cerc neplan cu o suprafață de 100 m2. Fiecare pană a domului, la rândul său, constă din șapte pene, dintre care șase sunt din țesătură de nailon, iar o pană (2) de 50 mm lățime este realizată din material excelsior, care este o plasă. Penele sunt interconectate cu o cusătură „în lacăt”. Pe cusăturile care leagă pene ale domului, sunt cusute panglici de nailon LTKP-13-70. Marginea inferioară a domului este întărită pe ambele părți cu bandă de nailon LTKP-15-185. Pe marginea inferioară a domului, toate chingile, cu excepția chingilor nr. 1A, 1B, 13A, 13B, au jumperi din bandă de nailon LTKP-15-185, care sunt concepute pentru a preveni cazurile de suprapunere a domului cu chingi și reduce timpul de umplere al acestuia. Pe baza copertinei, între liniile nr. 1A și 1B, 13A și 13B există fante (3) lungi de 1,7 m, destinate să rotească copertina în timpul coborârii.

parașuta principală

Are 26 de linii principale (1) din cordon de nailon ShKP-150 (dintre care 22 de linii au lungimea de 4 m și 4 linii (4) atașate la buclele fantelor domului, lungime de 7 m), 22 de linii suplimentare externe (2 ) 3 m, precum și 24 de curele suplimentare interne (3) dintr-un șnur de capron ShKP-120 de 4 m lungime.

Slinguri suplimentare

Ele sunt montate pe liniile principale, iar două linii interne suplimentare (3) sunt atașate liniilor nr. 2 și 14 (5).

Slingurile sunt legate la un capăt de buclele domului, la celălalt - de cataramele semi-inelare ale capetelor libere (6) ale sistemului de suspensie.

Pentru a facilita așezarea parașutei principale pe liniile nr. 1A, 1B și pe linia suplimentară nr. 24 la marginea inferioară a baldachinului, precum și la cataramele semi-inele ale sistemului de suspensie, sunt cusute mâneci de identificare, din material verde sau bumbac. de culoare albastră, iar pe praștia suplimentară nr. 12 - roșu sau portocaliu.

Pentru a facilita așezarea liniilor, acestea sunt marcate la o distanță de 0,2 m de marginea inferioară a domului și la 0,4 m de cataramele semi-inele ale capetelor libere ale sistemului de suspensie, marcând începutul și sfârșitul așezării.

Pe marginea inferioară a domului, în stânga liniilor, sunt indicate numerele lor de serie. Pe exteriorul copertinei, între liniile 1A și 24, există un marcaj de fabrică.

Liniile nr. 1A și 13A, 1B și 13B sunt cusute cu linii de control (4), care sunt concepute pentru a întoarce baldachinul și sunt realizate din șnur de nailon roșu ShKKr-190 în două adăugări. Liniile de control sunt trecute prin inelele (2) cusute pe interiorul capetelor libere (1) ale sistemului de suspensie. Un capăt al liniei de comandă din stânga este atașat la linia nr. 13A la o distanță de 1,65 m, celălalt capăt este atașat la linia nr. 1A la o distanță de 1,45 m de cataramele semi-inele ale capetelor libere ale suspensiei. sistem. Un capăt al liniei de control din dreapta este atașat la linia nr. 13B la o distanță de 1,65 m, al doilea - la linia nr. 1B la o distanță de 1,45 m de cataramele semi-inel ale capetelor libere ale suspensiei sistem.

La tensionarea liniei de control din dreapta, liniile nr. 1B și 13B sunt trase, trăgând marginea inferioară a domului spre interior. Fluxul de aer de sub tiv la tiv creează o forță reactivă care DIV_ADBLOCK69">

Cureaua principală este cusută din panglici în două completări. În partea stângă în partea superioară a curelei principale sunt două catarame curbate: cea inferioară este pentru conectarea acesteia cu circumferința spate-umăr stânga, cea superioară este pentru atașarea perechii stângi de capete libere.

În partea dreaptă, în partea superioară a curelei principale, există trei catarame curbate: cea inferioară pentru conectarea acesteia cu circumferința dorso-umărului drept, cea superioară pentru fixarea verigii dispozitivului de fixare din LTKP-43-900. bandă și perechea dreaptă detașabilă de capete libere, cea din mijloc pentru montarea dispozitivului de distribuire a legăturii.

Pe reversul curelei principale, sub cataramele curbate, cataramele pentru fixarea curelelor containerului de marfă sunt cusute cu ajutorul benzii LTKrP-43-800.

Pe partea stângă a curelei principale, sub cataramele curbate, este cusută o bandă LTKkrP-26-600 pentru atașarea unui furtun flexibil, iar dedesubt, la nivelul pieptului, este cusut un buzunar pentru o legătură de deschidere manuală.

Pentru a atașa capetele libere ale sistemului intermediar de suspensie ale parașutei de rezervă, în cureaua principală sunt montate două console de prindere..gif" align="left" width="192" height="245">DIV_ADBLOCK71">

Este destinat așezării în ea a baldachinului parașutei principale cu linii așezate în cameră, parte din capetele libere ale hamului și plasarea dispozitivului.

Rucsacul este confectionat din nylon avisent sau material de nailon si este format dintr-o baza, fund fals, clapete dreapta si stanga. Între fundul principal și falsul este introdus un cadru de rigidizare.

Pe supapa din dreapta se află un buzunar al dispozitivului din bandă LTKrP-26-600 cu panglici de legare și un buzunar al cordonului de activare al dispozitivului de parașută din bandă LTK cu supapă. În partea de sus a clapei din dreapta este atașat un fagure de cauciuc pentru montarea unui sistem de stabilizare stivuit deasupra pachetului. Pe partea exterioară a supapei drepte există un mâner din bandă LTKrP-26-600, care este conceput pentru a trage supapa dreaptă înapoi atunci când umpleți legătura slăbită a parașutei de stabilizare de sub ea, pentru a face un salt cu parașuta de la aeronave Il-76.

Inelele sunt cusute în colțurile libere ale supapelor dreapta și stânga ale rucsacului, concepute pentru a menține supapele într-o stare strânsă.

Un fagure detașabil este montat pe inelul supapei drepte, iar pe partea superioară a ghiozdanului, pe partea exterioară a supapei stângi, pe geantă este cusut un inel sudat, conceput pentru a fixa fagurele detașabil cu o bandă amplasată pe bucla legăturii de parașută a sistemului de stabilizare.

La începutul cusăturii clapei drepte, cu ajutorul benzii LTKrP-20-150 a fost cusut un inel de sârmă, conceput pentru a bloca bucla de fixare a cordonului pentru pornirea dispozitivului de parașută. Pe aceeași secțiune a supapei din dreapta există o buclă cu un vârf de buton pentru supapa care acoperă blocarea cu două conuri.

În partea superioară a rucsacului, sub placa de fixare a închizătorului cu două conuri, cu ajutorul benzii LTKrP-20-150, este fixat un inel, conceput să treacă prin fagure de cauciuc, care fixează sistemul de stabilizare stivuită. pe partea superioară a rucsacului. Pe partea opusă, există o a doua buclă cu un vârf de buton pentru o supapă care acoperă un blocaj cu două conuri. Pe partea stângă a rucsacului, un capăt al unui furtun flexibil este fixat pe o cataramă cu o punte dințată, care este concepută pentru a găzdui cablul verigii de deschidere manuală și a-l proteja de angajarea accidentală (lungimea furtunului - 0,38 m).

Sus pe ra Eu rigiditate există două găuri rotunde și patru alungite. În cele două găuri alungite superioare sunt fixate panglici LTKkrP-43-800, care se termină cu catarame cu punți crestate și sunt concepute pentru a fixa ghiozdanul de circumferințele dorsale-umăr ale sistemului de suspensie. În cele două orificii longitudinale inferioare sunt fixate benzi de reglare LTKMkrP.

Notă: este permis un cadru de rigidizare cu două ferestre în partea superioară a rucsacului. Pe acest ghiozdan, benzi care se termină în catarame cu punți zimțate sunt fixate pe partea superioară, iar benzi de reglare pe partea inferioară a ferestrelor.

Pe interiorul rucsacului la o distanta de 0,26 m de varf exista un marcaj care limiteaza asezarea capetelor libere pe rucsac.

Pe baza rucsacului, sunt mâzgălite următoarele:

Opt bucle pentru fixarea rucsacului de sistemul de suspensie;

Supapă de blocare cu două conuri;

Două eșarfe.

Batistele sunt echipate cu catarame rotunde cu punți plutitoare, în care sunt înfiletate curele LTKkrP-26-600 pentru fixarea parașutei de rezervă, care se termină cu carabine, și panglici portocalii LTKkrP-26-600, care sunt concepute pentru a elibera rapid curelele pentru fixare. parașuta de rezervă. Pe eșarfa din stânga există un buzunar pentru un card care înlocuiește un pașaport. Deasupra coaserii eșarfei drepte pe rucsac, sunt cusute două legături pentru atașarea furtunului dispozitivului.

Două benzi de tracțiune sunt cusute pe colțurile inferioare ale rucsacului, realizate din bandă LTKrP-26-600 în două adăugiri și concepute pentru a trage colțurile inferioare ale rucsacului la agățat https://pandia.ru/text/78 /403/images/image015_17.jpg" align ="left" width="182 height=127" height="127"> vaniya, operarea, repararea și finalizarea sistemului de parașute.

Părțile auxiliare includ firul de siguranță și cablul de siguranță ШХБ-20. Bucla de legătură a sistemului de stabilizare cu inelul de pe rucsac, știftul flexibil din obturatorul dispozitivului de parașută, obturatorul încuietorului cu două conuri sunt ascunse cu un fir de blocare.

Este realizat din fire de bumbac (puteți folosi miezul șnurului ШХБ-125, ШХБ-60).

Cu un cordon de siguranță de 0,3 m lungime, inelele penelor stabilizatoare sunt ascunse cu inelele camerei sistemului de stabilizare, în timp ce la aterizarea de la aeronava An-2, elicopterul Mi-8, ShHB-20 este utilizat în două completări, de la aeronava Il-76 - într-o singură adăugare.

Parașuta de aterizare D-10- Acesta este sistemul care a înlocuit parașuta D-6. Suprafata de dom de 100 mp cu performanta imbunatatita si frumoasa aspect- sub formă de patisson.

Proiectat

Proiectat pentru sărituri atât pentru parașutiști începători, cât și pentru parașutiști - sărituri de antrenament și luptă de la aeronavele AN-2, elicopterele MI-8 și MI-6 și aeronavele de transport militar AN-12, AN-26, AN-22, IL-76 cu serviciu complet arme și echipamente ... sau fără ea ... Viteza de aruncare 140-400 km / h, înălțimea minimă de săritură 200 de metri cu stabilizare 3 secunde, maxim - 4000 de metri cu o greutate de zbor cu parașutist de până la 140 kg. Viteza de coborâre 5 m/sec.

Viteza orizontala de pana la 3 m/s. Mișcarea înainte a copertinei se realizează prin rularea capetelor libere, unde capetele libere sunt reduse prin rulare, copertina merge acolo... Virajele cupolei se efectuează prin linii de control, copertina se desfășoară datorită fantelor amplasate pe dom. Lungimea liniilor pentru parașuta D-10 este diferită... Mai ușoară, a primit el mai multe posibilitatiîn control...

La sfârșitul articolului voi posta toate caracteristicile de performanță ale D-10 (caracteristici de performanță)

Sistem de parașute D-10

Sistem de parașute D-10 Mulți oameni știu deja că sistemul a venit la trupe... aterizarea a arătat lucrul în aer... convergența a devenit mult mai mică, pentru că sunt mai multe oportunități sub o cupolă deschisă de a alerga acolo unde nu este nimeni... cu un parașuta va fi și mai bine în acest sens.. Credeți-mă, este greu... să creați un sistem care să se deschidă în siguranță, să dați viteză baldachinului, să faceți viraje, să creați un astfel de control încât un parașutist fără experiență de sărituri se poate descurca.. . dar pentru parașutiști atunci când merg cu arme și echipamente de serviciu complet, mențin rata de coborâre și permit controlul ușor al baldachinului ...

Și într-o situație de luptă în timpul aterizării, este necesar să excludeți cât mai mult posibil împușcarea-tragerea la parașutiști, ca și la ținte ...

Institutul de Cercetare a Ingineriei Parașutei a dezvoltat o modificare a parașutei D-10... cunoașteți...

De la o înălțime de 70 de metri

Înălțimea minimă de cădere este de 70 de metri...! Avem parașutisti curajoși... e înfricoșător să mergi de la 100 de metri... :)) e înfricoșător, că pământul e aproape... și de la 70 de metri... parcă te-ai îndrepta într-un vârtej... :)) solul este foarte aproape... Cunosc aceasta inaltime, aceasta este apropierea de ultima linie dreapta de pe domul sport... dar sistemul D-10P a fost elaborat pentru deschidere rapida... fara stabilizare pentru cei fortati. deschiderea rucsacului ... frânghia de tragere este atașată cu o carabină de cablu într-un avion sau elicopter, iar celălalt capăt cu un cablu pentru a închide geanta parașutei ... cablul se trage cu o frânghie, geanta s-a deschis și copertina a mers ... un astfel de sistem de deschidere pentru parașuta D-1-8, seria 6 ... posibilitatea de a lăsa aeronava la o înălțime de 70 de metri este siguranța la aterizare în condiții de luptă ...

Altitudinea maximă de părăsire a aeronavei este de 4000 de metri...

Sistemul D-10P este proiectat în așa fel încât să poată fi transformat în sistemul D-10 ... și invers ... cu alte cuvinte, poate fi operat fără stabilizare pentru deschiderea forțată a parașutei sau stabilizare este atașată, parașuta se potrivește în lucru cu stabilizare și înainte, în Sky...

Domul este format din 24 de pene, chingi cu o rezistență la rupere de 150 kg fiecare...

22 chingi de 4 metri lungime și patru chingi atașați la buclele fantelor domului, 7 m lungime, din snur de nailon ShKP-150,

22 de curele suplimentare externe din cordonul ShKP-150, lungime 3 m

24 de chingi suplimentare interne din cablul ShKP-120, de 4 m lungime, atașate la chingile principale ... două chingi suplimentare interne sunt atașate la liniile 2 și 14.

Caracteristicile de performanță ale PDS D-10

Greutatea unui parașutist cu parașute, kg	140-150
Viteza de zbor a aeronavei, km/h	140-400
Înălțimea maximă de siguranță a deschiderii parașutei, m	4000
Înălțimea minimă sigură de aplicare, m	200
Timp de stabilizare, s	3 sau mai multe
Viteza de coborâre pe o parașută stabilizatoare, m/s	30-40
Forța necesară pentru a deschide o încuietoare cu două conuri folosind o legătură de deschidere manuală, kgf	nu mai mult de 16
Viteza de coborâre pe parașuta principală, m/s	5
Este timpul să vă întoarceți în orice direcție cu 180 atunci când cablul de blocare este scos și capetele libere ale hamului sunt trase, s	nu mai mult de 60
Timp de întoarcere în orice direcție cu 180 cu capetele libere blocate ale sistemului de suspensie, s	nu mai mult de 30
Viteza medie orizontală înainte și înapoi, m/s	nu mai puțin de 2,6
Greutatea sistemului de parașută fără sac de parașută și dispozitiv de parașută AD-3U-D-165, kg,	nu mai mult de 11,7
Numărul de aplicații
cu o greutate totală de zbor a unui parașutist-parașutist de 140 kg,	ori 80
inclusiv cu o greutate totală de zbor a unui parașutist de 150 kg	10
Perioada de valabilitate fără reambalare, luni	nu mai mult de 3
Perioada de garantie, ani	14

Parașuta principală este proiectată pentru a oferi o rată sigură de coborâre și aterizare a parașutistului.

Domul principal (vedere de jos):
1 - cupole de cupolă; 2 - o pană din material „excelsior”; 3 - gol; 4 - puncte de atașare și numere de linii suplimentare externe; 5 - puncte de atașare și numere de linii suplimentare interne; gaura cu 6 poli

Constă din baza cupolei și linii. Baza cupolei este formată din 24 de pene (1), care formează un cerc neplan cu o suprafață de 100 m 2 . Fiecare pană de cupolă, la rândul său, constă din șapte pene, dintre care șase sunt din țesătură de nailon, iar o pană (2) de 50 mm lățime este realizată din material excelsior, care este o plasă. Penele sunt interconectate cu o cusătură „în lacăt”. Pe cusăturile care leagă pene ale domului, sunt cusute panglici de nailon LTKP-13-70. Marginea inferioară a domului este întărită pe ambele părți cu bandă de nailon LTKP-15-185. Pe marginea inferioară a domului, toate chingile, cu excepția chingilor nr. 1A, 1B, 13A, 13B, au jumperi din bandă de nailon LTKP-15-185, care sunt concepute pentru a preveni cazurile de suprapunere a domului cu chingi și reduce timpul de umplere al acestuia. Pe baza copertinei, între liniile nr. 1A și 1B, 13A și 13B există fante (3) lungi de 1,7 m, destinate să rotească copertina în timpul coborârii.

1 - linii principale; 2 - linii suplimentare externe; 3 - linii suplimentare interne; 4 - curele nr. 1A, 1B, 13A, 13B; 5 - curele nr 2, 14; 6 - capete libere ale sistemului de suspensie.

Parașuta principală are 26 de linii principale (1) din șnur de nailon ShKP-150 (dintre care 22 de linii au 4 m lungime și 4 linii (4) atașate la buclele fantelor baldachinului, 7 m lungime), 22 de linii suplimentare externe. (2) 3 m lungime, precum și 24 de curele suplimentare interne (3) din snur de nailon ShKP-120, 4 m lungime.

Liniile suplimentare sunt atașate liniilor principale și două linii interne suplimentare (3) sunt atașate liniilor nr. 2 și 14 (5).

Slingurile sunt legate la un capăt de buclele domului, la celălalt - de cataramele semi-inelare ale capetelor libere (6) ale sistemului de suspensie.

Pentru a facilita așezarea parașutei principale pe liniile nr. 1A, 1B și pe linia suplimentară nr. 24 la marginea inferioară a baldachinului, precum și la cataramele semi-inele ale sistemului de suspensie, sunt cusute mâneci de identificare, realizate. din țesătură de bumbac verde sau albastră, iar pe linia suplimentară nr. 12 - roșu sau portocaliu.

Pentru a facilita așezarea liniilor, acestea sunt marcate la o distanță de 0,2 m de marginea inferioară a domului și 0,4 m de cataramele semi-inele ale capetelor libere ale sistemului de suspensie, indicând începutul și sfârșitul așezării.

Pe marginea inferioară a domului, în stânga liniilor, sunt indicate numerele lor de serie. Pe exteriorul copertinei, între liniile 1A și 24, există un marcaj de fabrică.

Liniile nr. 1A și 13A, 1B și 13B sunt cusute cu linii de control (4) (Fig. 26), care sunt concepute pentru a întoarce cupola și sunt realizate dintr-un șnur de capron ShKKr-190 de culoare roșie în două adăugări. Liniile de control sunt trecute prin inelele (2) cusute pe interiorul capetelor libere (1) ale sistemului de suspensie. Un capăt al liniei de comandă din stânga este atașat la linia nr. 13A la o distanță de 1,65 m, celălalt capăt este atașat la linia nr. 1A la o distanță de 1,45 m de cataramele semi-inele ale capetelor libere ale suspensiei. sistem. Un capăt al curelei de comandă din dreapta este atașat la chinga nr. 13B la o distanță de 1,65 m, al doilea - la chinga nr. 1B la o distanță de 1,45 m de cataramele semi-inele ale capetelor libere ale suspensiei. sistem.

Linii de control: 1 - capete libere ale sistemului de suspensie; 2 - inele; 3 - linii principale; 4 - linii de control; 5 - buclă de cauciuc pentru curea

La tensionarea liniei de control din dreapta, liniile nr. 1B și 13B sunt trase, trăgând marginea inferioară a domului spre interior. Fluxul de aer care iese de sub tiv la locul tivului său creează o forță reactivă care rotește domul și se întoarce spre dreapta. La tragerea liniei de control din stânga, liniile nr. 1A și 13A sunt trase și domul se întoarce spre stânga.

Întoarcerea cupolei spre dreapta (vederea cupolei de sus): 1 - locul de prindere a slingului nr. 1B; 2 - locul de fixare a slingului nr. 1A; 3 - locul de fixare a praștii nr. 13B; 4 - locul de fixare a curelei nr. 13A; 5 - fante ale domului; 6 - direcția de evacuare a aerului; 7 - sensul de rotație al domului

Sisteme de parașute aeropurtate

Array ( => 257 [~ID] => 257 => 6 [~IBLOCK_ID] => 6 => d-10 [~CODE] => d-10 => 257 [~XML_ID] => 257 => Sistem de parașute airborne D-10 [~NAME] => Sistem de parașută aeropurtată D-10 => Y [~ACTIVE] => Y => [~DATE_ACTIVE_FROM] => => [~DATE_ACTIVE_TO] => => 500 [~SORT] = > 500

Descriere

cupole S - 100 m²;

greutate parașutist 120 kg;

Durată de viață - 14 ani;

GK-30 și GK-30-U;

165A-D sau legătura r/r;

pungi și dispozitiv PPK-U.

[~PREVIEW_TEXT] =>

Sistemul de aterizare cu parașuta „D-10” este conceput pentru a efectua sărituri simple și de grup

din aeronavele militare de transport și elicopterele echipate pentru aterizare.

Descriere

Caracteristicile sistemului de parașute „D-10”:

cupole S - 100 m²;

Rata de coborâre - nu mai mult de 5 m/s de la zbor

greutate parașutist 120 kg;

Durată de viață - 14 ani;

Posibilitatea atasarii unui container de marfa

GK-30 și GK-30-U;

Sistemul este pus în funcțiune de către dispozitivul PPK-U

165A-D sau legătura r/r;

Greutatea sistemului - nu mai mult de 11,7 kg fără portabil

pungi și dispozitiv PPK-U.

Sistem (cu greutatea totală de zbor a parașutistului

140 kg) asigură un lucru fiabil la înălțime

200-4.000 m cu stabilizare de 3 secunde

și mai mult atunci când părăsești aeronava cu viteză

38,9–111,1 m/s (140–400 km/h).

Uzina de parașute JSC Polet Ivanovo este singurul producător de serie din Rusia al unei game largi de echipamente de parașută pentru uz uman. Întreprinderea deține licențe de stat pentru toate tipurile de activități legate de dezvoltarea, producerea și eliminarea parașutelor.

2.2. MONTAREA SISTEMULUI DE PARASUTITE D-10

Așezarea sistemului de parașute D-10 se realizează în șase etape.

Primul stagiu. Verificarea prezenței și funcționalității pieselor principale

parașuta, pregătindu-le pentru ambalare

Elemente ale etapei I

1. Trageți sistemul de parașute pe toată lungimea sa. Parașuta de rezervă (dacă nu este necesar să fie reambalată) și geanta de parașută sunt așezate pe panoul de margine superior.

2. Verificați fixarea parașutei (numărul raftului), precum și corespondența numerelor pașaportului și a cupolei principale.

3. Verificați disponibilitatea pieselor.

4. Verificați starea tehnică a pieselor.

5. Verificați instalarea cablurilor de interblocare la capetele libere.

6. Instalați cablul de legătură cu eliberare manuală în furtunul flexibil și introduceți inelul în buzunar.

7. Scoateți dispozitivul de parașută de siguranță din rucsac, inspectați-l exterior și puneți-l pe panoul de margine superior.

8. Verificați poziția liniilor și să nu fie încurcate.

9. Dacă este necesar, desfaceți liniile.

Foaia de așezare este întinsă complet (1) (Fig. 2.32) și asigurată cu cârje. Cearșaful de așternut este acoperit cu un cearșaf de pat (4), sistemul de parașute este scos din pungă, așezat în mijlocul cearșafului de așezare (masă) și scos pe toată lungimea. Părțile detașabile sunt așezate în următoarea ordine: tija c stabilizatoare (10) este plasată în dreapta vârfului cupolei (12) și a camerei principale de parașute (11); accesorii de așezare (5) - la o distanță de 2 m de cearșaf (4); după inspecție, inelul de legătură cu deschidere manuală este introdus în buzunarul de pe cureaua principală a hamului, iar cablul este trecut în furtun. Sacul de parașuta (6) este pliat și, împreună cu parașuta de rezervă (7) și dispozitivul de parașută AD-3U-D, se așează pe panoul de margine superior (2).

În primul rând, verifică numerele de pe pașaportul de parașută și de pe baldachinul principal. După ce vă asigurați că se potrivesc, treceți la verificare stare tehnica sistem de parașute. Ei iau camera sistemului de stabilizare, se asigură că carabiniera (4) este în stare bună (Fig. 2.33), dacă benzile care atașează carabiniera de cameră și inelele metalice (2) sunt bine cusute, dacă materialul a camerei (1) nu este deteriorată și dacă legăturile sunt în stare bună. După verificare, camera de stabilizare a parașutei este așezată pe panoul de margine superior lângă parașuta de rezervă. La examinarea sistemului de stabilizare și a camerei parașutei principale, ei verifică rupturi și arsuri ale țesăturii, încălcări ale liniilor la punctele de atașare a benzilor de armare (3) și linii, deteriorarea buzunarelor, fagurii (7), Faguri de cauciuc detașabili (9), căpăstrui, bucle (5), inel elastic (8), șorțuri (10). Se verifică unitatea de conectare (6) și prezența unei cleme în punctul de atașare a legăturii parașutei la căpăstrul camerei și la copertina principală a parașutei. În cazul detectării unei aglomerații de celule de cauciuc, acestea sunt îndepărtate și înlocuite cu altele noi.

Marca, marca "href="/text/category/klejm__klyejm/" rel="bookmark"> marca producătorului era deasupra. Partea superioară a domului este atașată cu un căpăstru de o cârjă care ține capătul pânzei de așezare. , sau la un alt dispozitiv. O persoană ia parașuta principală pentru curele de la crom -

https://pandia.ru/text/78/374/images/image007_57.gif" alt="Semnătura:" align="left" width="212" height="256 src=">При осмотре подвесной системы проверяют ее металлические детали: карабины и их пружины, кольца, пряжки (изогнутые, полукольца и др.), скобы крепления запасного парашюта. На металлических деталях не должно быть коррозии и других повреждений.!}

Ei verifică instalarea șnururilor de blocare (2) ale capetelor libere (1) (Fig. 2.35), prezența unui dispozitiv de fixare din fir de nailon pe ele, funcționalitatea panglicilor și liniilor sistemului de suspensie și a buzunarului ( 6) pentru inelul (5). Când se utilizează un sistem de parașută folosind rolele capetelor libere ale hamului, cordoanele de blocare ale capetelor libere sunt îndepărtate. Pentru a face acest lucru, tăiați cu grijă capetele șnurului, desfaceți nodurile și îndepărtați cablurile de blocare.

Verificați fixarea cataramelor cu punți dințate (8) la curelele centurii dorsale a umărului (7) în zona marcajelor (11). Benzile de reglare sunt atașate de cataramele duble de pe cureaua principală (Fig. 2.37), iar benzile pentru strângerea colțurilor ghiozdanului sunt atașate de inelele duble.

La inspectarea ghiozdanului, ei verifică dacă cadrul de rigidizare este deformat, dacă există rupturi în materialul supapelor și în partea inferioară a ghiozdanului, dacă buzunarul și legăturile sunt în stare bună.

__________________________________

pentru fixarea unui dispozitiv de parașută, indiferent dacă inelul pentru blocarea buclei verigii parașutei și inelul pentru fixarea camerei cu o parașută stabilizatoare sunt fixate în siguranță, dacă fagurele de cauciuc de pe supapa dreaptă a rucsacului este în stare bună.

Ei verifică funcționalitatea furtunului verigii de deschidere manuală și fixarea acestuia la rucsac, coaserea benzilor de reglare și a buclelor pentru atașarea sistemului de suspensie la partea inferioară a rucsacului, benzile pentru tragerea colțurilor rucsacului, și, de asemenea, acordați atenție dacă țesătura și benzile rucsacului sunt deteriorate, verificați funcționalitatea carabinerilor și benzilor de rucsac pentru atașarea unei parașute de rezervă.

Când examinează o încuietoare cu două conuri, ei verifică dacă este fixat bine de rucsac, dacă există urme, spărturi, coroziune și murdărie pe încuietoarea cu două conuri, dacă există obstacole în calea deschiderii și închiderii oblonului. Dacă pe lacăt se găsesc murdărie și praf, acestea trebuie îndepărtate cu o cârpă uscată.

Inspectând legătura de deschidere manuală, asigurați-vă că nu există deteriorări și bavuri pe bucla de sârmă, împletitura și lipirea acesteia nu sunt rupte, nu există rupturi în firele cablului și opritorul cablului este bine etanșat. După verificare, inelul (5) este introdus în buzunarul (6) de pe cureaua principală a sistemului de suspensie, iar cablul (4) este înfilat în furtunul (3) (Fig. 2.35).

Când inspectează o geantă de parașută, ei verifică dacă există rupturi de material și deteriorarea mânerelor, prezența și funcționalitatea unui cordon de strângere și a unei etichete metalice. După ce te-ai asigurat că punga este în stare bună, aceasta este pliată cu grijă și așezată pe panoul de așezare.

Dispozitivul de parașuta AD-3U-D-165 este așezat pe panoul de margine superior lângă parașuta de rezervă (pe geanta de parașute pliată).

Dacă se constată defecte în timpul inspecției sistemului de parașute, atunci repararea acestuia sau înlocuirea pieselor defecte trebuie efectuată într-un atelier de reparații VDT. După eliminarea defectelor, așezarea sistemului de parașute este permisă numai după verificarea de către un ofițer al serviciului de bord.

Elemente de control ale etapei I

1. Conectarea hamului la rucsac:

Cataramele cu punte dințată sunt conectate la umărul dorsal

circumferințe;

Curelele de reglare sunt conectate la cataramele principale ale curelei.

2. Introducerea inelului de legătură de eliberare manuală în buzunarul de pe cureaua cablajului principal și trecerea cablului prin furtun.

3. Prezența șnururilor de blocare, în cazul în care sistemul de parașută este utilizat fără rularea capetelor libere. (Lipsa cablurilor de blocare la utilizarea unui sistem de parașute cu rolă de capete libere).

4. Instalarea corectă a dispozitivului de fixare (cu elementul de fixare pentru material textil desfășurat).

5. Fără încurcarea liniilor.

6. Nod care leagă bucla legăturii parașutei cu căpățânile baldachinului și camera parașutei principale, prezența unei cleme pe buclă.

7. Capacitatea de funcționare a dispozitivului de parașută (verificat de un tehnician de instrumente

și dispozitive automate).

Poziția controlului scenei

Styling- căzând într-un genunchi cu fața către inspector, ținând ghiozdanul vertical cu mâna stângă. În aceeași mână ține bucla de cablu a verigii de deschidere manuală și fagurele de cauciuc al supapei drepte a rucsacului, cu mâna dreaptă prezintă dispozitivul cu clichet pentru verificare cu fixarea textilă desfășurată.

Ajutând- stând în vârful cupolei, în mana dreaptaține nodul care leagă căpățânii baldachinului parașutei principale și camera acesteia cu bucla verigii parașutei, prezintă spre verificare barta de pe buclă. În mâna stângă, la nivelul centurii, ține de vârf cupola sistemului de stabilizare.

Faza a doua. Așezarea copertinei parașutei principale

și punându-i un aparat de fotografiat

Elemente ale etapei a 2-a

1. Puneți buclele liniilor nr. 13A și 13B pe bucla sling-ului nr. 12, îndreptați panoul, închizând spațiul dintre curele nr. 13A și 13B.

2. Prezentați poziția liniilor și primul panou pentru control.

3. Așezați jumătatea stângă a domului (până la marcajul din fabrică) și fixați-o cu trei greutăți.

4. Aruncă partea dreapta cupole pe jumătatea stângă aşezată.

5. Așezați jumătatea dreaptă a domului.

6. Eliminați decalajul dintre jumătățile dreaptă și stângă ale domului.

7. Îndoiți mai întâi partea dreaptă a marginii și baza cupolei, apoi partea stângă până la lățimea camerei.

Pune camera pe dom. Verificați dacă domul este stivuit corect și dacă camera este atașată la dom.

Ordinea de executare a elementelor scenei

Găsiți praștia nr. 12, marcată cu un manșon roșu sau portocaliu la marginea domului și așezați-o de-a lungul liniei centrale a panoului de așezare, restul domului este plasat în dreapta acestuia. O buclă de sling nr. 13A este plasată pe bucla slingului nr. 12, panoul domului situat între aceste chingi este îndreptat spre partea superioară a domului. O buclă de chingi nr. 13B este plasată pe bucla de chingi nr. 13A, chingile și panoul de cupolă sunt ușor trase pentru a închide spațiul dintre chingile nr. 13A și 13B. Poziția domului este fixată cu trei greutăți din setul de accesorii de așezare: o greutate este plasată pe marginea primului panou, a doua - la marginea restului domului, a treia - în partea de sus a cupolei. decalaj. Ele reprezintă poziția liniilor nr. 12, 13A și 13B și primul panou al domului pentru control către comandantul unității și ofițerul serviciului aeropurtat, în timp ce persoana care poată stă la marginea cupolei principale cu fața către checker. , ajutând în spatele lui.

https://pandia.ru/text/78/374/images/image014_10.jpg" align="left" width="352" height="306 src=">.jpg" align="left" width="280 " height="249 src=">Dacă jumătățile dreaptă și stângă sunt la o distanță considerabilă una de cealaltă, atunci acestea sunt deplasate cu grijă. Pentru a face acest lucru, ținând un mănunchi de praștii la marginea domului, trageți domul de căpăstru.

https://pandia.ru/text/78/374/images/image020_6.jpg" align="left" width="465 height=345" height="345"> Aliniați marginea inferioară a sistemului de suspensie și , ținând marginea domului în cameră, agitând ușor, trageți liniile la lungimea lor completă.
îndreptați pliurile de țesătură formate în partea de mijloc a domului (Fig. 2.42 a). Pentru a face acest lucru, tine

Elemente de control ale etapei a 2-a

1. Așezarea corectă a copertinei și poziția liniilor.

Fiind la rucsac, luați chingile de la capetele superioare libere într-o mână, iar slingurile nr. 24, 1A și 1B în cealaltă. Ridicându-le și separându-le, mergeți la marginea domului și verificați împărțirea domului în jumătate în părțile superioare și inferioare. Slingurile nr. 1A, 1B și 24 sunt deasupra (Fig. 2.43): în stânga - nr. 24 și 1A, în dreapta - nr. 1B. Un mănunchi de linii suplimentare interne iese din mijlocul marginii cupolei.

2. Controlul poziției camerei parașutei principale:

Banda de armare cusută în jurul perimetrului bazei camerei este la același nivel cu marginea domului stivuit;

Fagurii sunt deasupra;

Inelul elastic al bazei inferioare a camerei este situat în interiorul camerei la o distanță de 150 - 200 mm de marginea cupolei;

Porțiunea curbă spre sus a domului și sistemul de stabilizare sunt situate în dreapta inferioară a domului;

Baldachinul se extinde în gâtul din partea superioară a camerei principale a parașutei, mai degrabă decât să fie trecut între benzile de căpăstru ale camerei.

Poziția de control

Styling- îngenuncheat pe un genunchi la marginea cupolei cu fața către inspector, ținând cu mâna toate chingile.

Ajutând- îngenuncheat la rucsac cu fața inspectorului, cu o mână ridică rucsacul, pe antebrațul mâinii secunde ține capetele superioare libere (nr. 1 și 4) și liniile de control (fig. 2.44).