ออดี้ a5 แรงม้าเท่าไหร่ 2.0. วิธีซื้อความงามและไม่ทิ้งกางเกง: ข้อเสียของ Audi A5 พร้อมระยะทาง
ราคา: จาก 2,530,000 รูเบิล
Audi coupe ตกหลุมรักประชาชนอย่างมากเนื่องจากการพัฒนาเทคโนโลยีและความต้องการในการแข่งขันจึงตัดสินใจเปิดตัว เวอร์ชั่นใหม่. Audi A5 และ S5 เจนเนอเรชั่นที่สองประจำปี 2018-2019 ถูกนำเสนอต่อสาธารณชนในเมือง Ingolstadt หลังจากนั้นชาวฝรั่งเศสก็ได้เห็นรถรุ่นนี้เช่นกัน
เช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้ามีรุ่น Sportback ซึ่งสะดวกสบายกว่าเนื่องจากมีระยะฐานล้อที่ยาวขึ้นและ 5 ประตูแทนที่จะเป็น 3 ประตูสำหรับรถคูเป้ โมเดลดังกล่าววางจำหน่ายพร้อมกับรุ่นเปิดประทุน ตอนนี้ทราบข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ใหม่แล้วและตอนนี้สามารถซื้อได้จากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ ดังนั้นเราจะบอกข้อมูลโดยละเอียดที่สุดเกี่ยวกับโมเดลใหม่
ภายนอก
หนึ่งในจุดแข็งที่สุดของรถคูเป้คือการออกแบบ ผู้ผลิตได้พยายามอย่างหนักเพื่อทำให้ Audi A5 เป็นแบบทั่วไป ในขณะเดียวกันก็ทำให้มันดุดันที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ความก้าวร้าวในห้องเป็นองค์ประกอบที่สำคัญเนื่องจากผู้ซื้อมักเป็นคนหนุ่มสาวและช่วงเวลาดังกล่าวมีความสำคัญสำหรับพวกเขา เป็นที่น่าสังเกตว่าคู่แข่งหลักอย่าง Mercedes-Benz C-Class Coupe ก็ดูดีเช่นกัน แต่ขึ้นอยู่กับคุณที่จะตัดสินใจว่าจะดีขึ้นหรือแย่ลง
เนื่องจากรถอยู่ใกล้กันเป็นส่วนใหญ่ ภายนอกจึงคล้ายกัน แต่ตอนนี้ไม่มีความคล้ายคลึงกันโดยสิ้นเชิง ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อน ปากกระบอกปืนมีองค์ประกอบหลักของการรุกรานในรูปแบบของเลนส์ก้าวร้าว LED ที่แตกต่างกันเล็กน้อย ฝากระโปรงหน้ายาวยังมีรูปทรงที่แตกต่างกัน กันชนหน้าเกือบจะเหมือนกับรถเก๋ง แต่ช่องรับอากาศมีรูปร่างแตกต่างกันอย่างน้อยก็ใหญ่กว่า
Audi A5 โดดเด่นจากด้านข้างด้วยระยะยื่นที่สั้น โฟกัสอยู่ที่รูปทรงของตัวรถ คงไว้ซึ่งสไตล์สปอร์ตด้วยการขยายส่วนโค้งขนาดใหญ่ การประทับตราที่ด้านบนและด้านล่าง รวมถึงกระจกมองหลังที่ติดตั้งแบบสปอร์ต นอกจากนี้ยังมีองค์ประกอบโครเมียมตกแต่งในรูปแบบของเหงือก รุ่นพื้นฐานจะได้รับล้ออัลลอยด์ 17 ซึ่งดูดีอยู่แล้ว แต่คุณสามารถเพิ่มเป็นเส้นผ่านศูนย์กลาง 19 ได้
ท้ายเรือมีลักษณะคล้ายกับเก๋งมากที่สุด ที่นี่เลนส์แคบที่คล้ายกันโดยประมาณและรูปร่างที่เหมือนกันโดยประมาณของด้านหลังทั้งหมด เนื่องจากแนวโน้มที่ทันสมัยในการปรับปรุงแอโรไดนามิก สปอยเลอร์ที่พบบ่อยจึงถูกติดตั้งที่นี่ ซึ่งเกิดจากรูปทรงของฝากระโปรงหลัง ช่องเก็บของ ฯลฯ กันชนมีขนาดไม่เล็กนัก จำนวนท่อไอเสียก็มีส่วนในการออกแบบ รุ่นพื้นฐานจะมี 2 ท่อทางซ้าย ส่วนรุ่นที่ทรงพลังกว่าจะได้ท่อไอเสีย 4 บาร์เรล
มีวิธีการออกแบบที่ผิดปกติมากมายซึ่งทำให้รถแตกต่างจากคู่แข่งได้อย่างสมบูรณ์แบบ กลุ่มเป้าหมายมักจะชอบความโดดเด่น ดังนั้นรูปลักษณ์ที่หลากหลายของรถคันนี้จะทำงานได้ดีในการดึงดูดผู้ซื้อ
การอัปเดตรูปลักษณ์ที่สมบูรณ์ดังกล่าวนำไปสู่การเพิ่มขนาดโดยรวมอย่างแน่นอน:
- ความยาว - 4673 มม.
- ความกว้าง - 1846 มม.
- ความสูง - 1371 มม.
- ระยะฐานล้อ - 2764 มม.
- ระยะห่าง - 120 มม.
โทนสีของ Audi A5 นั้นไม่หลากหลายมากนักมีให้เลือกทั้งหมดสองสีคือสีดำและสีขาว แต่ถ้าคุณต้องการสีเมทัลลิคก็มีเฉดสีให้เลือกมากมาย:
- สีขาว;
- สีเขียว;
- เบอร์กันดี;
- สีน้ำตาล;
- เงินทอง
- เทาเข้ม;
- สีเทา;
- สีฟ้า;
- สีแดง;
- สีดำ.
ควรสังเกตล่วงหน้าว่าสีโลหะมีราคา 62,000 รูเบิล
ซาลอน
การตกแต่งภายในก็มีการเปลี่ยนแปลงเช่นกันเนื่องจากขนาดที่เพิ่มขึ้นทำให้สามารถบีบพื้นที่ว่างภายในได้มากขึ้น บางคนคิดว่ารถคันนี้สะดวกสบายที่สุดในระดับเดียวกัน ที่นี่ใช้หนังอย่างดี พลาสติกคุณภาพสูง และเม็ดมีดอะลูมิเนียมเช่นเดียวกับในรุ่นก่อน
ที่นั่งของ Audi A5 2018-2019 มีการเปลี่ยนแปลง - เก้าอี้นุ่มที่ยอดเยี่ยมพร้อมการรองรับด้านข้างเล็กน้อยปรับด้วยไฟฟ้า หนังสีน้ำตาลใช้เป็นผิวหนัง แต่ตามที่คุณเข้าใจสามารถเลือกสีของวัสดุได้ มีหลายสีให้เลือก:
- สีขาว;
- สีน้ำตาล;
- ครีม;
- สีดำ;
- เทาเข้ม.
ผ้าที่ใช้ในสต็อกเท่านั้นจะต้องจ่ายมากกว่า 120,000 รูเบิลสำหรับหนัง นอกจากนี้ยังมีเบาะหนังผสม Alcantara มูลค่า 91,000 รูเบิล
โซฟาด้านหลังออกแบบมาสำหรับ 2 คน วัสดุเหมือนกัน มีที่วางแขน พับได้ พร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ โดยทั่วไปมีพื้นที่เพียงพอ แต่ผู้โดยสารด้านหลังจะรู้สึกไม่ค่อยดีนักไม่มีพื้นที่มากเกินไปสำหรับพวกเขา
การตกแต่งภายในทั้งหมดได้รับการผสมผสานระหว่างความสปอร์ตและความเข้มงวด เพื่อน A4 มีลักษณะคล้ายกับคอนโซลกลางซึ่งมีบทบาทหลักในเรื่องนี้โดย Audi A5 ตัวเบี่ยงอากาศ จอแสดงผลคอนโซลกลางขนาดใหญ่ 7 นิ้วเป็นมากกว่าข้อมูล และยังมีระบบนำทางอีกด้วย น่าเสียดายที่การต่อสู้ของนักวิจารณ์กับการติดตั้งจอแสดงผลรูปแบบนี้ไม่ประสบผลสำเร็จ ด้วยค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมเกือบ 200,000 จอแสดงผลนี้จะใหญ่ขึ้น - 8.3 นิ้วซึ่งเหมือนกันกับและ มัลติมีเดียมาพร้อมระบบการเชื่อมต่อกับอุปกรณ์พกพา iOS และ Android อย่างแน่นอน
ด้านล่างคือชุดควบคุมสำหรับระบบสภาพอากาศและฟังก์ชันความปลอดภัยต่างๆ ของรถ ผู้ซื้อ A5 ที่มีอยู่อ้างว่าผู้ผลิตทำสิ่งที่ถูกต้องโดยแนะนำทั้งปุ่มกลไกและปุ่มสัมผัส เนื่องจากระบบสัมผัสเต็มรูปแบบยังคงไม่สะดวก
อุโมงค์นี้ติดตั้งอวัยวะต่างๆ จำนวนมาก อย่างแรกคือที่วางแก้ว ข้อดีคือคุณสามารถทำให้เย็นและอุ่นสิ่งที่อยู่ในแก้วได้ ด้านหลังเป็นเครื่องซักผ้าแบบบางและปุ่มหลายปุ่มที่ออกแบบมาเพื่อควบคุมระบบมัลติมีเดีย ขนาดของตัวเลือกกระปุกเกียร์ยังคงแทบไม่เปลี่ยนแปลง อย่างน้อยก็ในขนาด ตัวเลือกหุ้มด้วยหนัง มีหน้าจอขนาดเล็กแสดงโหมดที่เลือก นอกจากนี้ยังมีแป้นเบรกมือแบบอิเล็กทรอนิกส์และยังมีแหวนรองแยกต่างหากสำหรับปรับระดับเสียงเพลงและเปลี่ยนแทร็ก
สำหรับเพลงของ Audi A5 คุณสามารถพูดแยกกันได้ โมเดลได้รับลำโพงที่ดี 8 ตัวเป็นประจำซึ่งฟังดูดีอยู่แล้วสำหรับ 20,000 รูเบิลจะมีลำโพงอีก 2 ตัวและซับวูฟเฟอร์ สามารถรับเสียงที่ดีที่สุดได้โดยจ่าย 80,000 รูเบิล แต่จะมีลำโพง 19 ตัวพร้อมเสียง 3 มิติพร้อมกำลังรวม 755 วัตต์
ที่นั่งคนขับ ตอนนี้เราไปถึงแล้ว การควบคุมของผู้ขับขี่ในรูปแบบของพวงมาลัยเป็นแบบสามก้านหุ้มด้วยหนังเจาะรู อีกด้วย คอพวงมาลัยมาพร้อมปุ่มควบคุมระบบต่างๆ และแป้นเปลี่ยนเกียร์มากมาย สำหรับผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่แบบสปอร์ตอย่างแท้จริง มีปุ่มควบคุมระบบมัลติมีเดียและฟังก์ชั่นอุ่นพวงมาลัยคุณจะต้องจ่าย 23,800 รูเบิล
แดชบอร์ดของ Audi A5 ไม่ใช่จอแสดงผลแบบเต็ม ความเป็นระเบียบเรียบร้อยได้รับไดอัลเกจขนาดใหญ่ 2 อันสำหรับมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดความเร็วรอบตามขอบมีเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงและแรงดันน้ำมัน หลังจากจ่ายเงินเพิ่มเล็กน้อย หน้าจอขนาด 7 นิ้วจะปรากฏขึ้นตรงกลางเป็นระเบียบ แสดงข้อมูลการนำทาง สถานะรถ และสิ่งที่มีประโยชน์อื่นๆ อีกมากมาย นอกจากนี้ยังมีฉายบนกระจกบังลมหน้า คุ้มค่ากับเงินที่จ่ายไป
การออกแบบภายในดูเก๋ไก๋และอย่างที่คุณเข้าใจแล้วมีอุปกรณ์ที่มีประโยชน์มากมายอยู่ในนั้น แต่ไม่ใช่ทุกคนที่อยู่ในรุ่นพื้นฐาน มีตัวเลือกมากมายให้เลือกและนี่คือข้อดี ในแง่หนึ่ง มันทำให้เสียที่มีบางอย่างไม่อยู่ในฐานข้อมูล ในทางกลับกัน คุณเลือกสิ่งที่คุณต้องการเองและอย่าจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับฟังก์ชันที่ไม่มีประโยชน์สำหรับคุณ .
ข้อมูลจำเพาะ ออดี้ A5
| พิมพ์ | ปริมาณ | พลัง | แรงบิด | การโอเวอร์คล็อก | ความเร็วสูงสุด | จำนวนกระบอกสูบ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| น้ำมัน | 2.0 ล | 190 แรงม้า | 320 ชม.* ม | 7.5 วินาที | 239 กม./ชม | 4 |
| น้ำมัน | 2.0 ล | 249 แรงม้า | 370 ชม.* ม | 5.8 วินาที | 250 กม./ชม | 4 |
| ดีเซล | 2.0 ล | 190 แรงม้า | 400 ชม.* ม | 7.2 วินาที | 250 กม./ชม | 4 |
หากสำหรับรถยนต์ธรรมดาปัญหาของเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ไม่สำคัญเป็นพิเศษตราบใดที่เขาขับรถไม่ใช้จ่ายมากและใช้ชีวิตเป็นเวลานานสถานการณ์ก็จะแตกต่างออกไป รถอยู่ในตำแหน่งรถสปอร์ตและกลุ่มเป้าหมายก็ชอบที่จะขับรถ ดังนั้นผู้ผลิตจึงพยายามทำให้โรงไฟฟ้ามีประสิทธิผลค่อนข้างมาก
ตอนนี้ผู้ซื้อชาวรัสเซียเสนอเครื่องยนต์เพียงสามเครื่องโดยสองเครื่องเป็นน้ำมันเบนซิน TFSI สายทั้งหมดนั้นครอบคลุมมากขึ้นในอนาคตจะมีการติดตั้งรุ่นที่ทรงพลังกว่าในรุ่นรัสเซีย
- การติดตั้งพื้นฐานคือน้ำมันเบนซิน เทอร์โบชาร์จถูกติดตั้งที่นี่ และมีกำลัง 190 หน่วยพร้อมแรงบิด 320 หน่วย หน่วยพื้นฐานและ 7.5 วินาทีถึงร้อย - ค่อนข้างดี น่าเสียดายที่ไม่ทราบปริมาณการใช้ที่แน่นอน ในวงจรรวม จะใช้น้ำมันเบนซิน 5.4 ลิตร หน่วยนี้มีเฉพาะในรุ่น A5 Sportback
- รุ่นเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตรเทอร์โบชาร์จ ให้กำลัง 249 แรงม้าและแรงบิด 370 H*m การตั้งค่านี้ช่วยให้คุณหมุนหมายเลขหนึ่งร้อยแรกได้ใน 5.8 วินาที ซึ่งเร็วมากสำหรับรุ่นพลเรือนดั้งเดิม เครื่องยนต์ที่มีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงซึ่งกินน้อยมากต้องการมากกว่า 7 ลิตรในเมืองเล็กน้อยใช้น้อยกว่า 5 ลิตรบนทางหลวง
- โรงงานดีเซล TDI ยังได้รับปริมาตร 2 ลิตรและกังหัน มีกำลังน้อยกว่า - 190 ม้าและแรงบิด 400 หน่วย Audi A5 Coupe จะเร่งความเร็วได้ใน 7 วินาทีด้วยความเร็วสูงสุด 235 กม./ชม. เครื่องยนต์นี้เหมาะสำหรับการขับขี่แบบประหยัดเพราะใช้น้ำมันดีเซลประมาณ 5 ลิตร ขับไปตามทางหลวงได้น้อยลง
เครื่องยนต์เบนซิน 3 ลิตรซึ่งยังไม่ได้จำหน่ายในรัสเซียไม่ใช่เครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุด แต่เป็น V6 เทอร์โบชาร์จอยู่แล้ว มีกำลัง 218 แรงและแรงบิด 400 หน่วย ช่วยให้คุณเร่งความเร็วได้ถึงร้อยใน 6 วินาที เครื่องยนต์นี้แม้ว่าจะไม่เร็วที่สุด (แม้ว่าความแตกต่างจะไม่มากนัก) แต่ก็ประหยัดกว่าเครื่องยนต์อื่น แต่ก็กินไฟพอ ๆ กับเครื่องยนต์ดีเซล
กระปุกเกียร์และช่วงล่าง
Audi A5 ในสต็อก ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อนี้เป็นระบบที่หลายคนรู้จัก แต่มีนวัตกรรมบางอย่าง ไดรฟ์ได้รับคำนำหน้าแบบพิเศษเนื่องจากการเปิดตัวคลัตช์อิเล็กทรอนิกส์ของ Magna แทนที่เฟืองท้าย Torsen ที่ล้าสมัยไปแล้ว พูดง่ายๆ คือ ตอนนี้ไม่มีระบบขับเคลื่อนทุกล้อแบบถาวร ซึ่งเพิ่มการสิ้นเปลืองอย่างมาก ตอนนี้ระบบขับเคลื่อนจะเชื่อมต่อกับล้อหลังเมื่อเกิดการเลื่อน
รถอยู่ครบ โครงการอิสระมี 5 คันโยกด้านหน้าและด้านหลัง รูปแบบนี้ค่อนข้างสะดวกสบายและจัดการได้อยู่แล้ว แต่สามารถปรับปรุงได้ด้วยการจ่ายเงิน เงินมากขึ้นดังนั้นจึงได้รับโช้คอัพแบบปรับได้
ในฐานะที่เป็นคู่สำหรับมอเตอร์มีการเสนอกล่องเกียร์หุ่นยนต์ S-Tronic 7 สปีดเครื่องยนต์ระดับบนสุดที่ไม่มีขายพร้อมกับ ZF 8 สปีดซึ่งน่าสนใจกว่ามาก นอกจากนี้ยังมีกลไกให้บริการในบางประเทศ แต่ลูกค้าส่วนใหญ่ของเราจะไม่ชอบสิ่งนี้ ดังนั้นเราจึงไม่ขายกลไก
ความปลอดภัย ออดี้ A5 2018-2019
ตอนนี้ผู้ผลิตใส่ใจในความปลอดภัยของรถยนต์เนื่องจากกฎหมายไม่ได้กำหนดไว้เท่านั้น ประเทศต่างๆแต่ผู้ซื้อเองก็ให้ความสนใจกับสิ่งนี้เมื่อซื้อ ไม่สามารถพูดได้ว่ารุ่นนี้ดีกว่าคู่แข่งในเรื่องนี้ แต่อยู่ในระดับเดียวกันกับพวกเขา
ระบบควบคุมพฤติกรรมของรถมีมากมายหลายแบบ มีระบบควบคุมการเคลื่อนที่ของรถยนต์โดยธรรมชาติคุณสามารถตั้งค่าขีด จำกัด ความเร็วผู้ช่วยจอดรถได้อย่างอิสระ นอกจากนี้ยังมีฟังก์ชั่นสำหรับการตรวจสอบจุดบอด การหลีกเลี่ยงการชน และระบบควบคุมไดนามิก ระบบรักษาความปลอดภัยต่างๆ ที่คุณต้องการสามารถซื้อแยกเป็นอุปกรณ์เสริม หรือซื้อเป็นแพ็คเกจก็ได้
วิศวกรทำงานร่วมกับนักออกแบบซึ่งทำให้ไม่เพียงบรรลุค่าสัมประสิทธิ์การลากที่ 0.25 เท่านั้น แต่ยังทำให้ตัวถังของ A5 ค่อนข้างแข็งอีกด้วย ดังนั้นเมื่อเกิดอุบัติเหตุ โอกาสบาดเจ็บจึงลดลง ถุงลมนิรภัยช่วยลดได้มากขึ้น
ราคา
ราคาของรุ่นนั้นค่อนข้างยอมรับได้เมื่อเทียบกับคู่แข่งสำหรับรุ่นที่ถูกที่สุดคุณจะต้องจ่าย 2,530,000 รูเบิล ด้วยเงินจำนวนดังกล่าว คุณจะได้รุ่น 5 ประตูพร้อมอุปกรณ์พื้นฐานดังต่อไปนี้:
- ถุงลมนิรภัย 6 ใบ;
- การควบคุมสภาพอากาศ
- เบาะผ้า
- เซ็นเซอร์วัดแสงและฝน
- มัลติมีเดีย 7 นิ้ว;
- ที่นั่งอุ่น
- เลนส์ซีนอนพร้อมการแก้ไขอัตโนมัติ
- บลูทู ธ;
- ยูเอสบี ฯลฯ
Audi A5 รุ่นพื้นฐานนั้นค่อนข้างอ่อนแอในแง่ของอุปกรณ์ตัวถังประเภทนี้พร้อมอุปกรณ์ขั้นต่ำสามารถมีราคาสูงสุด 2,770,000 รูเบิล รถคูเป้ราคาอย่างน้อย 2,770,000 รถเปิดประทุนไม่มีขายในประเทศของเรา ค่าใช้จ่ายสูงสุดสำหรับการซื้อทุกอย่างที่ผู้ผลิตเสนอจะมากกว่า 4 ล้านรูเบิล
สิ่งที่สามารถซื้อเพิ่มเติม:
- ออดี้เมทริกซ์ออปติก LED;
- ระบบตรวจสอบจุดบอด
- ความช่วยเหลือที่จอดรถ
- กล้องมองหลัง;
- การเข้าถึงร้านเสริมสวยโดยไม่ต้องใช้กุญแจ
- เบาะไฟฟ้า
- ระบบควบคุมช่องทางเดินรถ
- หน่วยความจำสำหรับการปรับที่นั่ง
- ที่จอดรถอัตโนมัติ
- การนำทาง;
- มัลติมีเดีย 8.3 นิ้ว;
- การระบายอากาศที่นั่ง
- เครื่องทำความร้อนแถวหลัง
- ระบบทำความร้อนพวงมาลัย
- โช้คอัพแบบปรับได้
- เบาะหนัง
- 19 แผ่น;
- ครูซคอนโทรล.
อย่างที่คุณเข้าใจ คุณไม่สามารถซื้อทุกอย่างได้ แต่เลือกเฉพาะสิ่งที่จำเป็นที่สุด ดังนั้นจำนวนเงินจะไม่ใช่ 4 แต่เป็น 3 ล้านรูเบิล ดังนั้น คุณจะได้รับรถที่คุณต้องการโดยไม่มีคุณสมบัติที่คุณไม่ต้องจ่ายเงินมากเกินไป เราไม่ได้ตั้งชื่อราคาของแต่ละตัวเลือกเนื่องจากมีแนวโน้มว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงเนื่องจากรถเป็นของใหม่
โดยสรุปแล้วควรกล่าวว่าคนรุ่นใหม่มีความสามารถในการแข่งขันมากกว่า จากรุ่นก่อนมีความแตกต่างมากมายให้ดีขึ้นเป็นที่ชัดเจนว่าผู้ผลิตกำลังพัฒนา ฉันควรซื้อรถคันนี้หรือไม่? ดูด้วยตัวคุณเอง มันแตกต่างจากรถยนต์ออดี้คันอื่นเล็กน้อย โดยหลักแล้วคือการออกแบบและการตกแต่งภายใน ดังนั้นหากคุณชอบรถคูเป้และไม่รบกวนการใช้งานจริง คุณก็สามารถใช้มันได้อย่างปลอดภัย หากคุณชอบ Audi A5 ปี 2018-2019 แต่ไม่ต้องการรถคูเป้ที่ใช้งานไม่ได้ ลองดูรุ่นอื่นจากแบรนด์
วิดีโอ
เครื่องยนต์ โตโยต้า 5A-F/FE/FHE 1.5 ลิตร
ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์โตโยต้า 5A
| การผลิต | โรงงานคามิโกะ โรงงานชิโมยามะ โรงงานผลิตเครื่องยนต์ Deeside โรงงานภาคเหนือ หมายเลขโรงงานของเครื่องยนต์ Tianjin FAW Toyota 1 |
| ยี่ห้อเครื่องยนต์ | โตโยต้า 5A |
| ปีที่วางจำหน่าย | 2530-ปัจจุบัน |
| วัสดุบล็อก | เหล็กหล่อ |
| ระบบการจัดหา | คาร์บูเรเตอร์/หัวฉีด |
| พิมพ์ | ในบรรทัด |
| จำนวนกระบอกสูบ | 4 |
| วาล์วต่อกระบอกสูบ | 4 |
| ระยะชักของลูกสูบ มม | 77 |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ มม | 78.7 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 9.8 |
| ปริมาตรเครื่องยนต์ ซีซี | 1498 |
| กำลังเครื่องยนต์ แรงม้า / รอบต่อนาที | 85/6000
100/5600 105/6000 120/6000 |
| แรงบิด นิวตันเมตร/รอบต่อนาที | 122/3600
138/4400 131/4800 132/4800 |
| เชื้อเพลิง | 92 |
| กฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อม | - |
| น้ำหนักเครื่องยนต์ กก | - |
| อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ลิตร/100 กม. (สำหรับ Carina) - เมือง - ติดตาม - ผสม |
6.8 4.0 5.0 |
| อัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน กรัม/1,000 กม | มากถึง 1,000 |
| น้ำมันเครื่อง | 5W-30 10W-30 15W-40 20W-50 |
| น้ำมันอยู่ในเครื่องยนต์เท่าไร | 3.0 |
| ดำเนินการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องกม | 10000
(เด่นกว่า 5,000) |
| อุณหภูมิในการทำงานของเครื่องยนต์ ลูกเห็บ | - |
| ทรัพยากรเครื่องยนต์พันกม - ตามพืช - ในทางปฏิบัติ |
n.a. 300+ |
| การปรับแต่ง - ศักยภาพ - ไม่สูญเสียทรัพยากร |
n.a. n.a. |
| เครื่องยนต์ถูกติดตั้ง | โตโยต้า โคโรลล่า เซเรส โตโยต้า จี ทัวริ่ง โตโยต้า สปรินเตอร์ โตโยต้า สปรินเตอร์ โตโยต้า เทอร์เซล โตโยต้า วีออส FAW เซียลี เว่ยจือ |
5A-F/FE/FHE เครื่องยนต์ขัดข้องและการซ่อมแซม
เครื่องยนต์ Toyota 5A เป็นอะนาล็อกของเครื่องยนต์ 4A ซึ่งเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบลดลงจาก 81 มม. เป็น 78.7 มม. จึงได้ปริมาตร 1,500 ซีซี มิฉะนั้น เราก็มี 4A-F / FE / FHE เหมือนกัน โดยมีข้อดีและข้อเสียทั้งหมด ยานยนต์พลเรือนสามัญ GE / GZE รุ่นกีฬาที่ใช้ 5A ไม่ได้รับการพัฒนา
การดัดแปลงเครื่องยนต์ Toyota 5A
1. 5A-F - รุ่นคาร์บูเรเตอร์ คล้ายกับ 4A-F ที่มีปริมาณลดลง อัตราส่วนกำลังอัด 9.8 กำลัง 85 แรงม้า เครื่องยนต์เริ่มผลิตตั้งแต่ปี 1987 ถึง 1990
2
. 5A-FE - อะนาล็อกของ 4A-FE คือ 5A-F พร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ อัตราการบีบอัด 9.6 กำลัง 105 แรงม้า การผลิตเครื่องยนต์เริ่มขึ้นในปี 2530 เสร็จสิ้นในปี 2549 หลังจากนั้นได้โอนการผลิตไปยัง FAW และปัจจุบันมีการติดตั้งรถยนต์จีน
3. 5A-FHE - รุ่นที่มีหัวถังดัดแปลง, เพลาลูกเบี้ยวอื่น, ไอดีที่ปรับเปลี่ยนเล็กน้อย, ท่อร่วมไอเสียที่แตกต่างกัน, กำลังเพิ่มขึ้นเป็น 120 แรงม้า ในการผลิตตั้งแต่ปี 19891 ถึง 1999 และถูกนำไปใช้กับรถยนต์สำหรับตลาดในประเทศญี่ปุ่น
ความผิดปกติและสาเหตุ
การออกแบบมอเตอร์ซ้ำกับมอเตอร์ 4A แบบหนึ่งต่อหนึ่ง ความผิดปกติทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับ 4A ยังนำไปใช้กับ 5A: ปัญหาเกี่ยวกับผู้จัดจำหน่ายด้วยแลมบ์ดาโพรบกับเซ็นเซอร์อุณหภูมิเครื่องยนต์ หลังจากนั้นเครื่องยนต์ไม่สตาร์ท ความเร็วลอยเนื่องจากแดมเปอร์สกปรก เซ็นเซอร์รอบเดินเบาเคลื่อน และอื่นๆ ไม่มีตัวชดเชยไฮดรอลิกสำหรับ 5A ดังนั้นทุก ๆ 100,000 เราจะดำเนินการตามขั้นตอนในการปรับวาล์วหลังจากวิ่งเดียวกันเราก็เปลี่ยนสายพานราวลิ้นด้วย โดยทั่วไปแล้วทุกอย่างเป็นมาตรฐานสำหรับซีรีส์ A ดูรายการโรคของเครื่องยนต์ทั้งหมด
การปรับแต่งเครื่องยนต์โตโยต้า 5A-F/FE/FHE
การปรับแต่งชิป อัตโม. เทอร์โบ
เช่นเดียวกับรุ่นบรรยากาศมอเตอร์จะไม่แสดงสิ่งเหนือธรรมชาติ สิ่งเดียวที่สมเหตุสมผลคือการเจาะกระบอกสูบให้มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 81 มม. สำหรับลูกสูบ 4A-FE ดังนั้นเราจึงได้รับปริมาตรการทำงาน 1.6 ลิตรและในความเป็นจริงคือเครื่องยนต์ 4A-FE แต่มีความเสี่ยง จากการทำงานผิดพลาดในการหล่อ คุณสามารถใส่ท่อไอเสียแบบตรงด้วยสไปเดอร์ 4-2-1 ได้ แต่สิ่งนี้จะไม่ทำอะไรร้ายแรง
กังหันบน 5A-FE
ในขั้นต้น มอเตอร์นี้ได้รับการพัฒนาขึ้นสำหรับการเคลื่อนไหวที่ผ่อนคลายที่สุด ไม่มีกีฬาใดจัดเตรียมมาให้ ดังนั้น การปรับแต่งอย่างจริงจังใดๆ จะทำให้เกิดการเปลี่ยนของเสียทั่วไปทั้งหมด การปรับจูนและสำหรับเทอร์ไบน์ วิธีนี้ใช้ในโอกาสที่เหมาะสมมาก ตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดที่เป็นไปได้คือสั่งซื้อชุดอุปกรณ์สำหรับ 4A-FE บนกังหันขนาดเล็ก และติดตั้งบนลูกสูบมาตรฐาน โดยก่อนหน้านี้ได้ติดตั้งหัวฉีด 360cc, ปั๊ม Walbro 255 และช่องทางไหลออกโดยตรงบนท่อที่ 51 ตั้งค่าบน Abit มันจะให้มากถึง 140-150 แรงม้าทรัพยากรจะลดลงอย่างมาก หากคุณต้องการทรัพยากรให้เปลี่ยนเพลาข้อเหวี่ยง shpg ตัดฝาสูบ ... หรือเปลี่ยน 4A-GE))
ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2550 ที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ การเปิดตัวรถคูเป้ขนาดกลางคันแรกของออดี้ซึ่งมีชื่อว่า Audi A5 เกิดขึ้นทั่วโลก ตามที่หัวหน้านักออกแบบของความกังวล Walter de Silva Audi A5 เป็นรถที่สวยที่สุดที่เขาเคยสร้างมา ความแปลกใหม่ขึ้นอยู่กับรถแนวคิดของ Nuvolari รถถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มโมดูลาร์ใหม่ที่จะใช้ในการสร้าง Audi A4 และ A6 เจเนอเรชั่นถัดไป และมีขนาดใหญ่กว่ารถเก๋ง A4 รุ่นปัจจุบัน
การออกแบบได้รับการออกแบบในสไตล์เดียวกับรุ่นการผลิตอื่นๆ ของแบรนด์ ช่างฝีมือชาวเยอรมันสามารถรักษารูปลักษณ์ของจักรวาลและการออกแบบแห่งอนาคตได้ รูปลักษณ์ภายนอกของสปอร์ตคูเป้คันนี้มีเสน่ห์อย่างมีชั้นเชิง: เส้นสายที่ลื่นไหล รูปทรงที่ยาวขึ้น สัมผัสแบบสปอร์ต ฐานล้อยาว ระยะโอเวอร์แฮงสั้น ล้อขนาดใหญ่ พื้นผิวเว้าและนูนสลับกันพร้อมเส้นสายไดนามิกทำให้ Audi A5 มีรูปทรงของ Grand Tourismo รถคูเป้ได้รับไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าตามปกติ กระจังหน้ายาว "ที่เป็นกรรมสิทธิ์" และแผงด้านข้างพลาสติกที่แปลกตาเล็กน้อย ตัวเครื่องทำจากอะลูมิเนียมเป็นหลัก ระบบไฟส่องสว่างในช่วงเวลากลางวันประกอบด้วยแถบ LED แปดดวงที่ด้านล่างของไฟหน้า ดูน่าสนใจมาก
Salon Audi A5 มีความจุเพียงพอสำหรับผู้โดยสาร 4 คน โดยมีความยาวของตัวถัง 4.70 เมตร ปริมาตรห้องเก็บสัมภาระ 455 ลิตร แผงหน้าปัดถูกรวมเป็นหน่วยเดียวกับคอนโซลกลาง ซึ่งทำให้การควบคุมสะดวกและช่วยให้ผู้ขับขี่เสียสมาธิจากท้องถนนน้อยลง การตกแต่งภายในเป็นไปตามหลักสรีรศาสตร์ ฟังก์ชันการทำงานสูง และวัสดุตกแต่งคุณภาพเยี่ยม
สิ่งที่สำคัญที่สุดในรถคันนี้คือไลน์ของเครื่องยนต์ Audi A5 มาพร้อมกับ FSI 3.2 ลิตร 265 แรงม้า ด้วยกระบอกสูบหกสูบใต้ฝากระโปรงและแรงบิด 330 นิวตันเมตร A5 3.2 แบบขับเคลื่อนทุกล้อจะถึง "ร้อย" ภายใน 6.1 วินาทีหลังจากสตาร์ท ความเร็วสูงสุดจะถูกจำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ไว้ที่ 250 กม./ชม. โดยวิธีการที่ผู้ผลิตอ้างว่าการบริโภคเฉลี่ยของ A5 ด้วยเครื่องยนต์และ multitronic CVT จะอยู่ที่ 8.9 ลิตรเท่านั้น
ผู้ที่ต้องการประหยัดเชื้อเพลิงอย่างจริงจังควรดูการดัดแปลงดีเซล เครื่องยนต์สามลิตรความจุ 240 แรงม้า ยิ่งกว่านั้นเวอร์ชันนี้จะกลายเป็นการดัดแปลง Audi A5 ที่เร็วที่สุดโดยอัตโนมัติ: การเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. ใช้เวลาเพียง 5.9 วินาที แถมอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย 7.2 ลิตร คุณยังสามารถเลือก turbodiesel 2.7 ลิตรที่ทรงพลังน้อยกว่า (190 แรงม้า) นอกจากนี้ Audi A5 ยังมีให้ใช้งานในรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าอีกด้วย ไดนามิกในระดับที่ยอมรับได้: 7.6 วินาทีถึง "ร้อย" และความเร็วสูงสุด 232 กม. / ชม.
พื้นฐานสำหรับ Audi A5 แต่ละรุ่นจะเป็นเกียร์ธรรมดาหกสปีด Audi Multitronic CVT รุ่นแปรผันต่อเนื่องจะมีให้สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน 3.2 ลิตร และ 2.7 ลิตร turbodiesel เท่านั้น และเมื่อเปลี่ยนมัลติโทรนิกเป็นโหมดแมนนวล ผู้ขับขี่จะสามารถเลือกขั้นตอนการเปลี่ยนเกียร์แบบตายตัวได้ 1 ใน 8 ขั้นตอน
อุปกรณ์ของ Audi A5 นั้นสอดคล้องกับสถานะของรถคูเป้ที่มีสไตล์และมีชื่อเสียงอย่างเต็มที่ อุปกรณ์พื้นฐานของ A5 มีระบบข้อมูลและการควบคุม MMI ระบบเสียงพร้อมจอแสดงผลของตัวเอง และฟังก์ชันอื่นๆ อีกมากมาย คุณสามารถติดตั้งคูเป้เยอรมันคันนี้ด้วยระบบปรับอากาศแบบสามโซน (2 โซนสำหรับผู้โดยสารด้านหน้าและอีกโซนสำหรับด้านหลัง) ระบบเปิดประตูและฝากระโปรงหลังแบบไม่ใช้กุญแจไฟหน้าไบซีนอนด้านหลัง - กล้องมองและระบบเสียงระดับพรีเมียมที่พัฒนาโดยบริษัทชื่อดังอย่าง Bang & Olufsen: ลำโพง 14 ตัว ระบบลดเสียงรบกวนแบบแอคทีฟ และกำลังขับ 500 W จะสร้างความพึงพอใจให้กับผู้รักเสียงเพลง
การดัดแปลงพื้นฐานของคูเป้นั้นมีให้เฉพาะกับระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและผู้ซื้อสามารถสั่งซื้อระบบส่งกำลังขับเคลื่อนทุกล้อ quattro เป็นตัวเลือก
โมเดลที่ฟื้นคืนสู่ยุคของรถคูเป้คลาสสิก Audi A5 คือการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างไดนามิกกับสไตล์ ความสง่างาม และความสะดวกสบาย
การเปิดตัว Audi A5 เปิดประทุนมีขึ้นที่งาน Detroit Motor Show ในเดือนธันวาคม 2551 โมเดลดังกล่าวมาแทนที่ A4 เปิดประทุน การเปิดตัวโมเดลเริ่มขึ้นในเดือนมีนาคม 2552 ความยาวของสี่ที่นั่งคือ 4.63 ม. ความกว้าง 1.85 ม. และความสูงเพียง 1.38 ม. กระโปรงหน้ารถที่ยืดออก ระยะฐานล้อที่ยาว เส้นสายที่สะอาดตา และรูปทรงที่บึกบึนของเส้นช่วงไหล่สร้างภาพเงาที่ดูสปอร์ต ล้อขนาดใหญ่ทำให้ภาพสมบูรณ์แบบซึ่งรวมเข้ากับส่วนหน้าและส่วนหลังของร่างกายได้อย่างสมบูรณ์แบบ เพื่อเพิ่มความแข็งแกร่ง จึงใช้เหล็กกล้าสำหรับงานหนัก ซึ่งผ่านกระบวนการขึ้นรูปร้อน
ฝาพับแบบอ่อนประกอบด้วยสามชั้น นอกจากนี้ภายในยังปูเสื่อนุ่มๆ ซึ่งเพียงพอที่จะให้ความสบายทางเสียงที่ยอมรับได้ สำหรับผู้ที่ต้องการความเงียบเช่นเดียวกับรถเก๋งระดับผู้บริหารมีตัวเลือกเพิ่มเติม ใช้แผ่นโฟมขนาด 15 มม. แทนแผ่นรองระหว่างชั้นผ้า หลังคาผ้าแบบคลาสสิกพับด้วยระบบไฮดรอลิกภายใน 17 วินาที และยกขึ้นภายใน 15 วินาที ที่ความเร็วสูงสุด 50 กม./ชม.
ฝาแบบอ่อนพับสามชั้นอย่างกะทัดรัดและเก็บไว้ใต้ฝาปิดอย่างแน่นหนา ช่องเก็บของที่ถอดหลังคาออกได้ทำจากผ้าที่ทนทานและตกแต่งด้วยซับในอะลูมิเนียม จากปริมาตรท้ายรถทั้งหมด 380 ลิตร แบบพับได้นั้นใช้พื้นที่เพียง 60 ลิตรเท่านั้น เมื่อพับเบาะหลังลง ปริมาตรสัมภาระท้ายรถจะเพิ่มขึ้นเป็น 750 ลิตร หากคนขับตัดสินใจพับเบาะลงและเก็บสัมภาระเต็ม แตรจะดังขึ้น
ที่หุ้มเบาะหนังช่วยป้องกันการแผ่รังสีความร้อน ดังนั้นพื้นผิวของเบาะจึงสามารถรักษาอุณหภูมิในแสงแดดให้เย็นกว่าอุณหภูมิของวัตถุรอบข้างได้ถึง 20 องศา นอกจากนี้รถยังมี พื้นที่ขนาดใหญ่การเคลือบกระจกซึ่งแน่นอนว่าเป็นการรับประกันหลักในการมองเห็นที่ยอดเยี่ยม
ช่วงของเครื่องยนต์ประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 4 เครื่องและเครื่องยนต์ดีเซล 2 เครื่อง รุ่นดีเซลติดตั้งเครื่องยนต์ V6 2.7 และ 3 ลิตรที่มีความจุ 190 และ 240 แรงม้า ตามลำดับ รุ่นเบนซินที่อ่อนแอที่สุดได้รับเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร 160 แรงม้า ต่อไปนี้เป็นเครื่องยนต์เทอร์โบสองลิตรที่มีความจุ 180 และ 211 แรงม้า กับ. และ "หก" 3.2 ลิตรที่มีระยะขอบ 265 ลิตร กับ. มีระบบส่งกำลังให้เลือกสามแบบ: เกียร์ธรรมดา 6 สปีด, multitronic CVT และ "หุ่นยนต์" เจ็ดสปีดใหม่ (คลัตช์คู่) S-tronic
ไดรฟ์สามารถเป็นได้ทั้งด้านหน้าหรือแบบเต็ม Quattro ส่งแรงบิดกลับมา 60% ในโหมดการขับขี่ปกติ แต่เมื่อล้อใดล้อหนึ่งลื่นไถล มันจะเพิ่มการยึดเกาะบนอีกเพลาทันที ในขณะเดียวกัน สามารถถ่ายโอนแรงบิดได้มากถึง 85% ไปยังล้อหลัง และมากถึง 65% ไปยังล้อหน้า
บนคอนโซลกลางของรถเปิดประทุนมีปุ่มที่ให้คุณเลือกโหมดการขับขี่ที่สะดวก: สบาย, ไดนามิกหรืออัตโนมัติ คุณกด - และการตั้งค่าของเครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ การบังคับเลี้ยวจะถูกปรับตามนั้น และหากรถติดตั้งระบบ MMI Navigation plus นอกจากนี้คุณยังมีโหมดส่วนตัวซึ่งตั้งค่าตามรสนิยมส่วนตัวของผู้ขับขี่
รถรุ่นนี้ประกอบที่โรงงานในเนคคาร์ซุล์ม (เยอรมนี) พร้อมกับรุ่นคูเป้ Audi A5 Cabriolet เป็นคู่แข่งโดยตรงกับ BMW 3-Series Convertible, Infiniti G37 Convertible และ Lexus IS 250C
ในปี 2009 Audi A5 Sportback แฮทช์แบ็ก 5 ประตูถูกนำเสนอที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ ระยะฐานล้อเท่ากับ Audi A4 ซีดาน (2810 มม.) และระยะฐานล้อเท่ากับ Audi A5 coupe (หน้า 1,590 มม. และหลัง 1,575 มม.) รถมีช่องเก็บสัมภาระที่น่าประทับใจซึ่งมีปริมาตร 480 ลิตร ในรุ่นมาตรฐานและเมื่อพับเบาะหลังลงจะสูงถึง 980
ส่วนหน้าและขอบหน้าต่างโค้งไปที่รถแฮทช์แบคจาก A5 coupe การออกแบบแบบดั้งเดิมของกระจังหน้าหม้อน้ำ ไฟหน้าเงาที่เป็นที่จดจำ การประทับตราบนตัวถัง ทั้งหมดนี้เมื่อมองแวบแรกที่ Audi A5 Sportback ทำให้ชัดเจนว่ารถรุ่นนี้ไม่ได้ตั้งใจจะเบี่ยงเบนไปจากสไตล์องค์กร
ร้านเสริมสวยผสมผสานความเรียบง่ายสง่างามและการใช้งานเข้าด้วยกันอย่างประสบความสำเร็จ พวงมาลัยสามก้านที่มีตราสินค้านั้นสะดวกสบายมากและไม่ได้มีปุ่มมากเกินไป: มีเพียงสองสามปุ่มที่จำเป็นที่สุดเท่านั้นและไม่มีอะไรเพิ่มเติม ส่วนควบคุมที่เหลือได้รับการตกแต่งในสไตล์ที่กระชับและสงบ แดชบอร์ดนั้นให้ข้อมูลและเน้นด้วยสีขาวที่สวยงามซึ่งมองเห็นลูกศรสีแดงที่มีสไตล์ได้อย่างสมบูรณ์แบบ การแยกเสียงรบกวนที่ยอดเยี่ยมและตัวกรองอากาศที่ดีช่วยรักษาบรรยากาศที่น่ารื่นรมย์ในห้องโดยสาร
ระบบกันสะเทือนได้รับการปรับแต่งใหม่เพื่อให้นั่งสบายยิ่งขึ้น โดยหลักการแล้ว โครงร่างระบบกันสะเทือนไม่ได้ผ่านการเปลี่ยนแปลงพื้นฐาน แต่ลักษณะของมันถูกเปลี่ยนไปสู่การขับขี่แบบสปอร์ตเล็กน้อย ฐานที่ขยายออกและน้ำหนักที่น่าประทับใจของรถช่วยให้ควบคุมรถได้ดีเยี่ยม ด้วยความช่วยเหลือของระบบ MMI ผู้ขับขี่สามารถปรับคุณลักษณะของช่วงล่างแบบปรับได้ เครื่องยนต์ พวงมาลัย และเฟืองท้ายได้ตามต้องการ คุณสามารถเลือกหนึ่งในโหมดที่มีอยู่ (อัตโนมัติ, ความสบาย, ไดนามิก) หรือตั้งโปรแกรมของคุณเอง (รายบุคคล)
Audi A5 Sportback มีเครื่องยนต์แบบเดียวกับ A5 Coupé น้ำมันเบนซินสองลิตร 2.0 TFSI (180 และ 211 แรงม้า), "หก" 3.2 FSI (265 แรงม้า) และงบประมาณ 1.8 (160 แรงม้า) ในยุโรปมีเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบสามรุ่น (2.0, V6 2.7 และ V6 3.0) พร้อมกำลัง (170-240 แรงม้า) ทางเลือกของกระปุกเกียร์รวมถึง "หุ่นยนต์" S-tronic "กลไก" หกสปีดและตัวแปรแปรผันแบบไม่มีขั้นตอน
ความปลอดภัยของรุ่นนี้มาจากระบบ ESP ซึ่งรวม ABS, ASR, EBV และ EDS และถุงลมนิรภัย 6 ใบ ในการกำหนดค่าพื้นฐานรถมีไฟตัดหมอก, ระบบควบคุมสภาพอากาศ, เซ็นทรัลล็อคพร้อมรีโมทคอนโทรล, ระบบเสียง CD / MP3 และลำโพง 10 ตัว, กระจกพร้อมเซอร์โวและระบบทำความร้อน
รุ่นที่ได้รับการตกแต่งใหม่เปิดตัวที่งานแฟรงก์เฟิร์ต มอเตอร์โชว์ ในเดือนกันยายน 2554 โมเดลได้รับการปรับปรุงรูปลักษณ์ที่ทันสมัยและน่าดึงดูดยิ่งขึ้น จากรุ่นก่อนหน้า A5 Sportback ที่ได้รับการปรับปรุงมีความโดดเด่นด้วยรูปแบบที่แตกต่างกันของเฮดออปติก เป็นรูปหกเหลี่ยมแทนที่จะเป็นกระจังหน้ารูปสี่เหลี่ยมและไฟท้าย ซึ่งใช้ไฟ LED มากกว่ารุ่นก่อน ก่อนหน้านี้ ผู้ขับขี่รถยนต์มีตัวเลือกตัวถังสามประเภท ได้แก่ คูเป้ เปิดประทุน และสปอร์ตแบ็ค ขนาดของรถยังคงไม่เปลี่ยนแปลง Sportback มีขนาดที่ใหญ่ที่สุด: ความยาวของรถถึง 4712 มม. ความกว้าง 1854 มม. ความสูง 1391 มม. ระยะห่างจากพื้น 120 มม. ช่วงของสีตัวถังประกอบด้วย 16 สี และตัวเลือกสีสำหรับหลังคาอ่อนของรถเปิดประทุนมีสี่สี
การออกแบบภายในของ Audi A5 coupe ที่ได้รับการปรับปรุงยังได้รับการเปลี่ยนแปลงและการปรับปรุงมากมาย: ปรับปรุงคุณภาพของวัสดุตกแต่ง, ปรับปรุงการยศาสตร์ของการควบคุม รถได้รับการปรับปรุง พวงมาลัย, ปุ่มใหม่บนคอนโซลกลาง , ไฟแบ็คไลท์สีขาวของจอแสดงผลทั้งหมด และคันเกียร์หุ่นยนต์ดัดแปลง นอกจากนี้ยังมีของใหม่ โซลูชั่นสีเสร็จสิ้น
ในระหว่างการพักผ่อนสายของหน่วยพลังงานของโมเดลได้รับการปรับปรุง มอเตอร์ไม่เพียงมีพลังมากขึ้น แต่ยังประหยัดมากขึ้นด้วย ข้อกำหนดทางเทคนิคของ Audi A5 ของการดัดแปลงที่มีค่าใช้จ่ายมากที่สุด ได้แก่ เครื่องยนต์เบนซิน V6 เทอร์โบชาร์จพร้อมหัวฉีดโดยตรง 3.0 ลิตรที่มีความจุ 272 แรงม้า กล่องเกียร์หุ่นยนต์ S tronic เจ็ดสปีดและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ quattro จากหยุดนิ่งถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง รถคันดังกล่าวจะเร่งความเร็วใน 6 วินาที ความเร็วสูงสุด 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
Audi A5 มีทั้งรุ่นเบนซินและดีเซล ฐาน - อัพเกรดสี่สูบ 1.8 TFSI หน่วยฉีดตรงได้รับการปรับปรุงตัวเปลี่ยนเฟสไอดีและไอเสีย เทอร์โบชาร์จเจอร์ใหม่และท่อร่วมไอเสียที่รวมเข้ากับบล็อก การกลับมาของ "สี่" เพิ่มขึ้นจาก 160 กองกำลังและ 250 นิวตันเมตรเป็น 170 และ 320 ตามลำดับ ในฐานะที่เป็นคู่ของกระปุกเกียร์กับเครื่องยนต์ ลูกค้าจะได้รับ "กลไก" หกสปีดหรือชุดแปรผันสายพานร่องวี Multitronic
กลุ่มรถเบนซินยังคงใช้ TFSI supercharged “หัวใจ” สองลิตร ซึ่งผลิต “ม้า” 211 ตัวก่อนหน้านี้ (350 นิวตันเมตร) และสามารถจับคู่กับกระปุกเกียร์ธรรมดา Multitronic แบบแปรผันอย่างต่อเนื่องหรือ S tronic หุ่นยนต์แบบเลือกล่วงหน้าได้เจ็ดช่วง
รายการหน่วยดีเซลเริ่มต้นด้วยเครื่องยนต์สองลิตรที่ปรับให้เหมาะสมของตระกูล TDI ซึ่งหลังจากการเปลี่ยนแปลง (ระบบหัวฉีดที่ปรับให้เหมาะสมและเทอร์โบชาร์จเจอร์) ได้รับ 177 แรงม้า และ 380 นิวตันเมตร เทียบกับ 170 และ 350 ก่อนหน้า ตามลำดับ ในฐานะผู้ช่วยของ "สี่" พวกเขาได้แต่งตั้ง "ช่าง" หรือตัวแปร ถัดมาคือ 3.0 TDI หกสูบพร้อมตัวเลือกการหดตัวสองตัว อันแรกคือ 204 แรงและ 400 นิวตันเมตร (ใส่กล่องเกียร์ธรรมดา, CVT หรือ S tronic) อันที่สองคือ 245 "ม้า" และ 500 นิวตันเมตร (เฉพาะ "หุ่นยนต์")
Audi A5 มีคุณสมบัติความปลอดภัยทั้งแบบแอคทีฟและพาสซีฟ อุปกรณ์มาตรฐานของรุ่นประกอบด้วยไฟหน้าซีนอนแบบสองฟังก์ชั่นพร้อมไฟ LED, พวงมาลัยแบบสปอร์ต, เบาะนั่งด้านหน้าแบบอุ่น, ระบบควบคุมสภาพอากาศ, ระบบข้อมูลคนขับพร้อมจอแสดงผลขาวดำ, ระบบเครื่องเสียงพร้อมหน้าจอสีและฮาร์ดไดรฟ์ ความแปลกใหม่ยังได้รับพวงมาลัยเพาเวอร์แบบกลไกไฟฟ้าใหม่
ในรายการตัวเลือกคุณจะพบ MMI คอมเพล็กซ์มัลติมีเดียพร้อมการควบคุมที่สะดวกยิ่งขึ้น ระบบรักษารถให้อยู่ในเลนและระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบแอคทีฟที่สามารถหยุดรถโดยอัตโนมัติในกรณีที่เกิดการชนด้านหน้าที่ความเร็วสูงสุด 30 กม. / ชม.
การเปลี่ยนแปลงยังส่งผลกระทบต่อการส่ง ดังนั้นหากก่อนหน้านี้ระบบส่งกำลังขับเคลื่อนสี่ล้อรวมส่วนต่างของ Torsen center ไว้ หลังจากการอัพเกรด ตระกูล A5 จะได้รับชุดประกอบทรงกระบอกที่กะทัดรัดกว่าซึ่งถูกบล็อกด้วยคลัตช์หลายแผ่น อย่างไรก็ตามการกระจายของแรงขับตามแนวแกนไม่เปลี่ยนแปลง: ภายใต้สภาวะปกติอัตราส่วนคือ 40 ถึง 60% ไปทางด้านหลัง แต่กลไกสามารถถ่ายโอนไปยัง "ปากกระบอกปืน" ได้มากถึง 70% และสูงถึง 85 % ถึงท้ายเรือ รุ่นที่มีเครื่องยนต์ 2.0 TFSI และ 2.0 TDI (ตัวเลือกทั้งสอง), 3.0 TFSI และ 3.0 TDI (ตัวเลือกสำหรับรุ่น 204 แรงม้า) มาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อถาวรแบบ quattro
รถยนต์รุ่นปี 2012 มีบูชและโช้คอัพใหม่ซึ่งน่าจะทำให้ A5 สบายขึ้น เช่นเดียวกับพวงมาลัยเพาเวอร์แบบเครื่องกลไฟฟ้าที่ปรับแต่งใหม่ ซึ่งช่วยให้ผู้ซื้อมีการตอบสนองที่แม่นยำยิ่งขึ้นและข้อมูลการขับขี่ที่เพิ่มขึ้น
โตโยต้ายักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ในปี 2530 เริ่มดำเนินการเปิดตัวหน่วยพลังงานใหม่ที่ติดตั้งในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล เธอได้รับเครื่องหมาย "5A" ในบทความนี้เราจะวิเคราะห์เครื่องยนต์ 5Aเอฟ.อี.. ตลอดระยะเวลาการผลิตซึ่งเท่ากับ 12 ปี โรงไฟฟ้าถูกผลิตขึ้นโดยดัดแปลงสามประเภท
พวกเขาได้รับชื่อดังต่อไปนี้:
- รุ่นแรก - 5A-F;
- รุ่นที่สอง - 5A-FE;
- รุ่นที่สาม - 5A-FHE
รุ่นแรก
หน่วยพลังงานที่มีดัชนี 5A-F นั้นโดดเด่นด้วยกลไกการจ่ายก๊าซซึ่งการออกแบบให้ติดตั้ง 4 วาล์วต่อ 1 สูบตามรูปแบบ DOHC กล่าวอีกนัยหนึ่ง เครื่องยนต์มีเพลาลูกเบี้ยวสองตัวที่ขยับชุดวาล์วของตัวเอง
ระบบนี้ช่วยให้เพลาลูกเบี้ยวข้างหนึ่งขยับวาล์วไอดีและอีกอันเพื่อขยับไอเสีย วาล์วขับเคลื่อนด้วยวาล์ว ด้วยระบบ DOHC ทำให้เครื่องยนต์ Toyota 5A มี ประสิทธิภาพสูงพลัง.
รุ่นสอง
เครื่องยนต์ 5A-FE เป็นรุ่นปรับปรุงของ 5A-FE ระบบที่รับผิดชอบในการฉีดเชื้อเพลิงผสมมีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ ผลลัพธ์ที่ได้แสดงให้เห็นว่ามีการติดตั้งระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ในเครื่องยนต์ที่เรียกว่า EFI - Electronic Fuel Injection
| แบบอย่าง | ประเภทของร่างกาย | ช่วงวางจำหน่าย | ตลาดการผลิต |
| คาริน่า | เอที170 | 1990–1992 | ญี่ปุ่น |
| คาริน่า | เอที192 | 1992–1996 | ญี่ปุ่น |
| คาริน่า | เอที212 | 1996–2001 | ญี่ปุ่น |
| โคโรลล่า | AE91 | 1989–1992 | ญี่ปุ่น |
| โคโรลล่า | AE100 | 1991–2001 | ญี่ปุ่น |
| โคโรลล่า | AE110 | 1995–2000 | ญี่ปุ่น |
| โคโรลล่า เซเรส | AE100 | 1992–1998 | ญี่ปุ่น |
| โคโรนา | เอที170 | 1989–1992 | ญี่ปุ่น |
| โซลูน่า | อัล50 | 1996–2003 | ใบบัวบก |
| สปรินเตอร์ | AE91 | 1989–1992 | ญี่ปุ่น |
| สปรินเตอร์ | AE100 | 1991–1995 | ญี่ปุ่น |
| สปรินเตอร์ | AE110 | 1995–2000 | ญี่ปุ่น |
| สปรินเตอร์มาริโน | AE100 | 1992–1998 | ญี่ปุ่น |
| วีออส | AXP42 | 2002–2006 | ชาวจีน |
เนื่องจากการออกแบบที่มีคุณภาพสูงมอเตอร์นี้จึงถือว่าประสบความสำเร็จอย่างมาก นอกจากนี้ยังได้รับการตกแต่งใหม่อย่างดี การหาอะไหล่สำหรับโรงไฟฟ้าแห่งนี้ไม่ใช่ปัญหา การเปิดตัวรถยนต์ของบริษัทร่วมทุนระหว่างญี่ปุ่นและจีน Toyota และ Tianjin FAW Xiali นั้นผลิตขึ้นโดยใช้โรงไฟฟ้าเหล่านี้ภายใต้ประทุนจนถึงทุกวันนี้ ใช้กับรถยนต์ขนาดเล็กเช่น Vela และ Weizhi
มอเตอร์ในรัสเซียเป็นอย่างไร
เจ้าของรถยนต์โตโยต้าในประเทศส่วนใหญ่ซึ่งมีการดัดแปลงเครื่องยนต์ที่เรียกว่า 5A-FE อยู่ภายใต้ประทุน การให้คะแนนในเชิงบวกข้อมูลประสิทธิภาพ 5A-FE พวกเขาอ้างว่าอายุเครื่องยนต์เฉลี่ย 300,000 กม. การทำงานต่อไปของรถนั้นมาพร้อมกับการบริโภคน้ำมันที่เพิ่มขึ้น ควรเปลี่ยนซีลก้านวาล์วเมื่อเลขไมล์ 200,000 กม. การดำเนินการดังกล่าวในภายหลังจะต้องดำเนินการเป็นระยะ 100,000 กม.
เจ้าของโตโยต้าหลายคนซึ่งมีโรงไฟฟ้าที่เรียกว่า 5A-FE ประสบปัญหาที่รู้สึกได้ในการยึดเกาะถนนเมื่อขับด้วยความเร็วปานกลางของเพลาข้อเหวี่ยง สิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อใช้เชื้อเพลิงรัสเซียคุณภาพต่ำหรือมีปัญหาในระบบพลังงานและระบบจุดระเบิด
ข้อเสียของมอเตอร์
ขั้นตอนการดำเนินงานโรงไฟฟ้า 5A-FE นั้นไม่มีข้อบกพร่อง
- เตียงที่ติดตั้งบนเพลาลูกเบี้ยวมีแนวโน้มที่จะสึกหรอมากขึ้น
- หมุดลูกสูบชนิดตายตัว
- ความยากลำบากในการปรับระยะห่างของวาล์วไอดี
อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ การยกเครื่องของมอเตอร์นี้แทบจะไม่ได้ทำ
หากจำเป็นต้องเปลี่ยนการติดตั้งเครื่องยนต์ การซื้อเครื่องยนต์สัญญา 5A-FE นั้นค่อนข้างง่าย ส่วนใหญ่สภาพดีและราคาสมเหตุสมผล
เป็นที่น่าสังเกตว่าเครื่องยนต์สัญญาของญี่ปุ่นไม่ได้ดำเนินการในดินแดน สหพันธรัฐรัสเซีย. ผู้ผลิตญี่ปุ่นเป็นผู้นำในแง่ของความเร็วในการอัปเดตรายการยานยนต์ สิ่งนี้ทำให้บริษัทที่ถอดชิ้นส่วนอะไหล่สามารถดำเนินการซื้อยานพาหนะได้ ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ที่มีระยะการทำงานที่พอเหมาะ
เรานำเสนอรายการราคาสำหรับเครื่องยนต์สัญญา (ไม่มีระยะทางในสหพันธรัฐรัสเซีย) 5Aเอฟ.อี.
2511 ซม. 3
1575
4.5 ลิตร/100 กม
2 590 000
Audi A5 เป็นรุ่นที่งดงามที่สุดในสายของแบรนด์เยอรมัน แทบไม่รู้สึกถึงความเย็นชาอันเป็นลักษณะของสมาชิกคนอื่นๆ ในครอบครัว รถคันนี้ไม่มีคำว่า "เม้มริมฝีปาก" หรือโอ้อวด จากนั้นมีฝากระโปรงที่เย้ายวนใจและแก้มยางที่สง่างามพร้อมการประทับตราแบบคลื่นคู่ที่โดดเด่นซึ่งมีอยู่ในรถยนต์รุ่นต่อไป
ความปรารถนาที่จะทำให้รถของพวกเขามีอารมณ์มากขึ้นได้รับการประกาศโดยผู้บริหารของ Audi ในปี 2550 เมื่อ Audi A5 coupe คันแรกออกมา Walter de Silva ชาวอิตาลีที่โอ่อ่าเป็นผู้รับผิดชอบสไตล์ในเวลานั้น แต่ A5 ก่อนหน้านี้ไม่ประสบความสำเร็จตามที่ตั้งใจไว้ แม้หลังจาก "การเยี่ยมชมช่างเสริมสวย" ในปี 2554 อาจเป็นไปได้ว่าเดอ ซิลวารู้สึกเหมือนเป็นพ่อครัวที่ค้นพบเมื่อสิ้นสุดงานเลี้ยงอาหารค่ำว่าอาหารทุกจานที่เขาเตรียมไว้ยังคงไม่ถูกแตะต้อง จึงเลิกทำ
โดยมาตรการพิเศษ
ทุกวันนี้ เมื่ออุตสาหกรรมยานยนต์ของโลกอยู่ในรูปแบบที่วุ่นวาย การควบคุมของ Audi ดูเหมือนจะเป็นมาตรฐานทองคำชนิดหนึ่ง มันคุ้มค่าที่จะแยกจากกันหรือไม่? ในความเป็นจริง A5 coupe และการดัดแปลง S5 ที่กระฉับกระเฉงนั้นเป็นเพียงการพยักหน้ารับในยุคนั้น แบรนด์ระดับพรีเมียมมีหน้าที่เพียงต้องมีโมเดลบางอย่างที่ไม่สามารถเข้าถึงมาตรฐานผู้บริโภคได้ - จะมีผู้สมัครที่เหมาะสมกว่าสำหรับพวกเขา แฟน ๆ ของรถสปอร์ตส่งถึง TT, VIPs - A8 และแน่นอนว่าไม่น่าเป็นไปได้ที่ Audi คาดว่าจะพบคูเป้ใหม่บนถนนในเมืองของรัสเซียบ่อยกว่ารถเก๋ง A4 หรือครอสโอเวอร์ Q5
เหตุใดจึงต้องคาดหวังการใช้งานจริงหากประตูห้องเก็บสัมภาระกว้างกว่าปกติ ดูเหมือนว่าจะทำให้เข้าถึงที่นั่งแถวหลังได้ง่ายขึ้น แต่เนื่องจากรูปทรงเรขาคณิตของประตู การเข้าหรือออกจากรถคันดังกล่าวในที่จอดรถคับแคบจึงเป็นเรื่องยากกว่า จำเป็นต้องบีบลงในช่องว่างแคบ ๆ อย่างแท้จริงเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหาย งานทาสีรถเพื่อนบ้าน.
Audi A5 เช่นเดียวกับ S5 ควรทำให้เกิดความสุขอย่างต่อเนื่องและการถอนหายใจอย่างเนือยๆ ทำไม A5 Coupé มีรูปทรงที่เย้ายวนใจที่สุดในบรรดารุ่นต่างๆ ของแบรนด์เยอรมัน อย่างไรก็ตามในภาพร่างของ Jacob Herzel นักออกแบบหลักของโครงการ A5 / S5 รถดูน่าประทับใจยิ่งขึ้น แต่โดยทั่วไปแล้วแนวคิดนี้ถูกนำมาใช้เกือบจะเป็นคำต่อคำ รถคูเป้มีให้เลือกถึง 15 สี ซึ่งชื่อคุ้นหูเหมือนแบรนด์แฟชั่น ได้แก่ Brilliant Black, Cuvee Silver, Monsoon Grey, Moonlight Blue, Tango Red ... น่าเสียดายที่สีของรถไม่เปลี่ยนบ่อยเท่ารุ่น สีของชุด แม้ว่า… ไม่มีอะไรที่เป็นไปไม่ได้
ซาลอนสร้างความประทับใจด้วยคุณภาพของวัสดุตกแต่งและความพอดี หนังชั้นเยี่ยมจับคู่กับเม็ดมีด Alcantara พลาสติกลายกรวดเนื้อนุ่ม และแผงไม้ลายละเอียด ที่นี่ออดี้อยู่ด้านบนตามธรรมเนียม คุณต้องการสัมผัสองค์ประกอบทั้งหมดของการตกแต่งภายใน A5 / S5 ครั้งแล้วครั้งเล่า ความรู้สึกที่น่าสัมผัส, กลิ่นหอมอันเป็นเอกลักษณ์ (ทั้งแผนกมีส่วนร่วมในบริษัท), ไฟ LED แวดล้อมแบบพิเศษ ... อย่างไรก็ตาม ผู้ซื้อจะได้รับตัวเลือกไฟภายในห้องโดยสารถึง 30 แบบ!
หนังระดับพรีเมียมที่จับคู่กับเม็ดมีด Alcantara พลาสติกลายกรวดเนื้อนุ่ม และแผงลายไม้
ลาก่อน ทอร์เซ่น!
Audi A5 จำหน่ายสู่ตลาดรัสเซียด้วยเครื่องยนต์สี่สูบ: เครื่องยนต์ดีเซล TDI สองลิตร (190 แรงม้า) และเบนซิน 2.0 TFSI (249 แรงม้า) Audi S5 coupe ติดตั้ง V6 3.0 TFSI ขนาด 3 ลิตร พัฒนา "ม้า" 354 ตัว (มากกว่ารุ่นก่อน 21 แรงม้า)
อย่างไรก็ตาม ข่าวที่ใหญ่ที่สุดก็คือ Audi กำลังแยกทางกับรถขับเคลื่อนสี่ล้อถาวรอันโด่งดังที่มีเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิป! ระบบสควอทอัลตร้าเข้ามาแทนที่ จากนี้ไป อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะเปิดก้านกระปุกเกียร์และเพลากลาง รวมทั้งเพลาล้อหลังด้านขวาอย่างสมบูรณ์ ทำให้รถกลายเป็นระบบขับเคลื่อนล้อหน้า เป็นผลให้การสูญเสียการส่งกำลังลดลงและประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง
Audi A5 coupe สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม MLB Evo เดียวกับรถเก๋ง A4 กราฟิกของห้องนักบินเสมือน Audi ขนาด 12.3 นิ้วนั้นยอดเยี่ยมมาก คุณภาพของภาพไม่เลวร้ายไปกว่าอุปกรณ์อะนาล็อก หน้าจอสีตรงกลางขนาด 8.3 นิ้วในตัวเครื่องหนา 13 มม. ที่เพรียวบางชวนให้นึกถึงแท็บเล็ต แต่โปรดจำไว้ว่าจอแสดงผลไม่ได้ซ่อนอยู่ในแดชบอร์ดหลังจากปิดสวิตช์กุญแจแล้ว ดังนั้นจึงสามารถดึงดูดความสนใจของโจรได้ ออดี้ยังไม่รู้จักหน้าจอสัมผัส - ฟังก์ชั่นรองถูกควบคุมโดยสวิตช์สลับทรงกระบอก Audi MMI และปุ่มลัดที่อยู่รอบ ๆ นอกจากนี้แกนหลักของสวิตช์สลับยังเป็นแทร็กแพดสำหรับการป้อนคำสั่งแบบกราฟิก ที่น่าสนใจคือ 4G Wi-Fi hotspot รองรับ 8 อุปกรณ์ แต่การตรวจสอบสิ่งนี้ไม่ใช่เรื่องง่าย: มีที่นั่งเพียงสี่ที่นั่งใน A5
ความช่วยเหลือที่ครอบคลุม
ราคาสำหรับรถเก๋ง A5 พร้อมเครื่องยนต์ดีเซลเริ่มต้นที่ 2,590,000 (อุปกรณ์อำนวยความสะดวก) และสำหรับน้ำมันเบนซิน A5 - จาก 2,730,000 รูเบิล รถมีเฉพาะในรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมเกียร์อัตโนมัติ อุปกรณ์พื้นฐานมีมากมาย: ไฟหน้าแบบไบซีนอน, ระบบควบคุมสภาพอากาศ, วิทยุ MMI พร้อมระบบมัลติมีเดียพร้อมจอแสดงผลขนาด 7 นิ้วและบลูทูธ, เบาะนั่งคู่หน้าแบบอุ่น, กระจกมองหลังภายในลดแสง, เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน, เซ็นเซอร์จอดรถและระบบรักษาความปลอดภัยเต็มรูปแบบ รวมถึงตัวช่วยออกจากที่จอดรถแบบถอยหลัง จริงอยู่ช่วงผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ที่น่าประทับใจนั้นอธิบายได้จากการไม่สามารถแยกตำแหน่งบางตำแหน่งออกจากโปรโตคอลการแลกเปลี่ยนข้อมูล FlexRay ออนบอร์ด
ในการกำหนดค่าราคาแพง Audi A5 และ S5 ติดตั้งระบบเพลง Bang & Olufsen ระดับไฮเอนด์: ลำโพง 19 ตัวที่มีกำลังรวม 755 วัตต์มีหน้าที่สร้างเสียงรอบทิศทางในห้องโดยสาร คุณสามารถซื้อไฟหน้าเมทริกซ์ LED โดยคิดค่าบริการ ซึ่งแต่ละดวงใช้ไฟสูง LED 18 ดวง อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ควบคุมให้ความสว่าง 64 ระดับและการกระจายลำแสงรวมกันหลายล้านชุด (เพื่อไม่ให้คนขับรถที่สวนทางมาและผ่านไปตาบอด)
โดยรวมแล้วมีสามสายประสิทธิภาพ: สาย Comfort, สาย Design และสาย Sport ตัวอย่างเช่น ไลน์การออกแบบมีหลังคาแบบพาโนรามาและที่นั่งหุ้มด้วยหนังมิลาโน และผู้ซื้อสาย Sport จะได้รับเบาะนั่งแบบสปอร์ต ส่วนตกแต่งที่ทำจากอลูมิเนียมและสแตนเลสในห้องโดยสาร กันชนแบบพิเศษ และสัญลักษณ์ S line ที่บังโคลนหน้า เอ จี
