M Kuznetsov ฮีโร่สองคนของสหภาพโซเวียต เอซโซเวียต

มิคาอิล วาซิลีวิช คุซเนตซอฟ

มิคาอิล วาซิลิเยวิช คุซเนตซอฟ เกิดเมื่อวันที่ 25 ตุลาคม (7 พฤศจิกายน) พ.ศ. 2456 ในหมู่บ้าน Agarino เขต Serpukhov จังหวัดมอสโก ในครอบครัวชนชั้นแรงงาน ภาษารัสเซีย

• พ.ศ. 2464 (ค.ศ. 1921) ครอบครัวย้ายไปมอสโคว์
• พ.ศ. 2473 - สำเร็จการศึกษาระดับ 2 (7 ชั้นเรียน)
• พ.ศ. 2473-2476 - พนักงานของโรงงาน Moselektrik / ตั้งแต่ปี 1931 ของโรงงาน Moselektrik ตั้งชื่อตาม S. Ordzhonikidze/ เลขาธิการคณะกรรมการ Komsomol ของโรงงาน ในปี 1932 - ตอนอายุ 19! - เข้าร่วมพรรคคอมมิวนิสต์ All-Union (บอลเชวิค)
• พ.ศ. 2476 (ค.ศ. 1933) หลังจากการระดมพลของพรรค เขาถูกส่งไปยังโรงเรียนนักบินทหารเรือ Yeisk Military Aviation (Yeiskoye VMAU)
• พ.ศ. 2476-2477 - นักเรียนนายร้อยของโรงเรียนนักบินทหารเรือ Yeisk Military Aviation
• ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2477 - ทำหน้าที่ในหน่วยการบินรบของกองทัพแดง
• กันยายน 2482 - มีส่วนร่วมในการรณรงค์โปแลนด์ของกองทัพแดง
• พ.ศ. 2482-2483 - ผู้เข้าร่วมในสงครามโซเวียต - ฟินแลนด์ ร้อยโทอาวุโส ผู้ช่วยผู้บัญชาการฝูงบิน
• ตอนการต่อสู้: " 03/12/1940 Troika ของ IAP ครั้งที่ 15: ผู้บัญชาการกองทหารพันตรี V.L. Bobrik, กัปตัน Shavrov และศิลปะ ร้อยโท M.V. Kuznetsov บินออกไปค้นหานักบินของ IAP Bobrov และ Romashkov ครั้งที่ 38 ซึ่งลงจอดฉุกเฉินซึ่งอยู่บนน้ำแข็งของอ่าวฟินแลนด์ 30 กิโลเมตรทางตะวันตกเฉียงใต้ของเฮลซิงกิ สหายสองคนพบว่าตัวเองอยู่บนน้ำแข็ง Bobrov วาง Romashkov ที่ได้รับบาดเจ็บไว้บนร่มชูชีพแล้วลากเขาข้ามน้ำแข็ง พละกำลังของเขาหมดลง แต่เขาก็ไม่ละทิ้งสหายลากเขาไปทางชายฝั่ง 18 กิโลเมตรและเข้าใกล้ส่วนที่ไม่มีน้ำแข็งของอ่าวฟินแลนด์ ที่นั่นพวกเขาถูกค้นพบโดยกลุ่มที่จากไป พันตรีโบบริครีบตัดสินใจ เขาลงจอดรถของเขาบนน้ำแข็งอย่างชำนาญและกัปตันชาฟรอฟก็นั่งอยู่ข้างหลังเขา ศิลปะ. ร้อยโท Kuznetsov ลอยอยู่ในอากาศในกรณีที่มีการโจมตีของศัตรูอย่างกะทันหัน Bobrik นำ Romashkov ที่บาดเจ็บขึ้นเครื่องบินของเขา และพันตรี Bobrov ก็นั่งถัดจาก Shavrov เครื่องบินที่บรรทุกสัมภาระมากเกินไปพยายามจะยกตัวเองขึ้นจากน้ำแข็งที่ไม่เรียบ นักบินลงจอดที่สนามบินอย่างปลอดภัย”
• · ตั้งแต่เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484 - ผู้เข้าร่วมมหาสงครามแห่งความรักชาติ
• · กัปตัน Kuznetsov ทำภารกิจรบครั้งแรกของผู้บัญชาการกรมทหารบินรบที่ 15 ใกล้เลนินกราดในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2484 ด้วย MiG-3 ในไม่ช้าเขาก็ได้รับชัยชนะครั้งแรกที่นี่โดยยิงกลุ่ม Me-109 ชั้นนำล้มลง การทำลายผู้นำกลุ่มเครื่องบินศัตรูกลายเป็นความเชื่อของเขา Kuznetsov พยายามตัดหัวรูปแบบการต่อสู้ของศัตรูเป็นอันดับแรก ในช่วงเวลาสั้น ๆ เขาเป็นผู้นำทางของกองทหารการบิน
• · ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2485 - พันตรี Kuznetsov ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการกองทหารบินรบที่ 814 ในแนวรบด้านตะวันตกเฉียงใต้ ต่อสู้บนท้องฟ้าเหนือยูเครน ซึ่งเขายิงเครื่องบินข้าศึกตก 12 ลำเป็นการส่วนตัว
• · เมื่อวันที่ 24 สิงหาคม พ.ศ. 2486 กรมทหารได้รับพระราชทานยศทหารองครักษ์และกลายเป็นกรมทหารบินรบทหารองครักษ์ที่ 106
• · ตอนการต่อสู้: “ ฤดูร้อนปี 1943 วันหนึ่ง Kuznetsov บินไปที่หัวของ Yakovlevs หกตัวเพื่อตามล่าหา Seversky Donets อย่างอิสระ ท่ามกลางฉากหลังของพระอาทิตย์ตกสีแดงเข้ม นักบินสังเกตเห็นเครื่องบินทิ้งระเบิดเยอรมันกลุ่มใหญ่ที่บินอยู่ใต้ฝาครอบของเมสเซอร์ส Kuznetsov รีบเข้าโจมตีทันทีโดยลากพวกเขาไปพร้อมกับเขา เขาออกเดินทางเพื่อยิงผู้นำ ประหารชีวิตกลุ่มที่ปกปิดศัตรู แล้วจัดการกับเครื่องบินทิ้งระเบิดของเยอรมันไม่ยอมรับการสู้รบ โดยกดเข้าใกล้เครื่องบินทิ้งระเบิด จามรีพุ่งชนขบวนศัตรูที่สั่นเทาทันที พวกมันล้มลงกับพื้นและถูกไฟลุกท่วม
• · ภายในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2486 - พันตรี Kuznetsov ทำภารกิจรบ 245 ภารกิจและในการรบทางอากาศ 53 ครั้งได้ยิงเครื่องบินข้าศึกตก 17 ลำและ 6 ลำในกลุ่ม
• · 8 กันยายน พ.ศ. 2486 - โดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐสภาสูงสุดของสหภาพโซเวียตแห่งสหภาพโซเวียต "สำหรับความกล้าหาญและความกล้าหาญที่ปรากฏในการต่อสู้ทางอากาศและการบังคับบัญชาที่เชี่ยวชาญของกองทหาร"ได้รับรางวัลฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียตด้วยเครื่องราชอิสริยาภรณ์เลนินและเหรียญทองสตาร์ (อันที่จริงสำหรับเครื่องบินตก 17 ลำ)
• · ผ่านโปแลนด์และเชโกสโลวะเกียไปยังเบอร์ลิน
• · ภายในวันที่ 9 พฤษภาคม พ.ศ. 2488 เขาได้ปฏิบัติภารกิจรบ 345 ครั้ง ทำการรบทางอากาศ 72 ครั้ง ยิงเครื่องบินข้าศึกตก 22 ลำด้วยตนเอง และ 6 ลำในกลุ่ม พันเอกพิทักษ์. ผู้บัญชาการกองทหารบินรบยามที่ 106, กองบินรบยามที่ 11, กองบินจู่โจมยามที่ 2, กองทัพอากาศที่ 2 ของแนวรบยูเครนที่ 1
• · 24 มิถุนายน พ.ศ. 2488 - ผู้เข้าร่วมขบวนพาเหรดแห่งชัยชนะในมอสโก
• · 27 มิถุนายน พ.ศ. 2488 - ได้รับรางวัลเหรียญทองดาวที่สองสำหรับ ความกล้าหาญและความกล้าหาญแสดงให้เห็นในการต่อสู้กับผู้รุกรานของนาซี สำหรับความเป็นผู้นำที่มีทักษะในการปฏิบัติการรบ และการศึกษาของนักบินรบที่มีคุณสมบัติสูง"
• หลังสงครามเขายังคงรับราชการในกองทัพอากาศ โดยเป็นเครื่องบินเจ็ตและเครื่องบินความเร็วเหนือเสียง
• พ.ศ. 2494 สำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนนายเรืออากาศ
• พ.ศ. 2494-2500 - หัวหน้าคนแรกของโรงเรียนการบินทหารสำหรับนักบินกองทัพอากาศครั้งที่ 57 (ต่อมา - โรงเรียนนักบินการบินทหารระดับสูงของ Chernigov ตั้งชื่อตาม Lenin Komsomol)
• ทำหน้าที่เป็นรองผู้บัญชาการกองทัพอากาศของเขตทหารเคียฟและมอสโกด้านโลจิสติกส์
• พ.ศ. 2517 - ย้ายไปกองหนุน
• อาศัยอยู่ในเมือง Berdyansk ภูมิภาค Zaporozhye ของประเทศยูเครน
• เขาเสียชีวิตเมื่อวันที่ 15 ธันวาคม พ.ศ. 2532 เขาถูกฝังในมอสโกที่สุสาน Troekurovsky

นักบินรบผู้บัญชาการกองบินรบที่ 814 กองบินรบที่ 207 ของกองบินผสมที่ 3 ของกองทัพอากาศที่ 17 ของแนวรบตะวันตกเฉียงใต้; ผู้บัญชาการกองบินรบยามที่ 106 กองบินรบยามที่ 11 กองบินจู่โจมยามที่ 2 ของกองทัพอากาศที่ 2 ของแนวรบยูเครนที่ 1 ฮีโร่สองครั้งของสหภาพโซเวียต

7.11.1913 - 15.12.1989

Kuznetsov Mikhail Vasilievich - ผู้บัญชาการกองบินรบที่ 814 ของกองการบินรบที่ 207 ของกองบินผสมที่ 3 ของกองทัพอากาศที่ 17 ของแนวรบตะวันตกเฉียงใต้; ผู้บัญชาการกองทหารบินรบยามที่ 106 กองบินรบยามที่ 11 ของกองบินจู่โจมยามที่ 2 ของกองทัพอากาศที่ 2 ของแนวรบยูเครนที่ 1

เกิดเมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน พ.ศ. 2456 ในหมู่บ้าน Agarino (ปัจจุบันคือเขต Serpukhov ภูมิภาคมอสโก) ในครอบครัวชนชั้นแรงงาน ภาษารัสเซีย สมาชิกของ CPSU(b)/CPSU ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2475 ในปี พ.ศ. 2473 เขาสำเร็จการศึกษา 7 ชั้นเรียน

ในกองทัพแดงตั้งแต่ปี พ.ศ. 2476 ในปี พ.ศ. 2477 เขาสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนนักบิน Yeisk Naval มีส่วนร่วมในการรณรงค์ปลดปล่อยกองทัพโซเวียตในเบลารุสตะวันตกในปี พ.ศ. 2482 และสงครามโซเวียต - ฟินแลนด์ในปี พ.ศ. 2482-40 เป็นผู้ช่วยผู้บัญชาการฝูงบิน

ผู้เข้าร่วมมหาสงครามแห่งความรักชาติตั้งแต่เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484 ต่อสู้กับเลนินกราด, คาลินิน, ตะวันตก, ตะวันตกเฉียงใต้, แนวรบยูเครนที่ 1 และ 3 ในฐานะผู้บังคับฝูงบิน, นักเดินเรือกรมทหาร (พ.ศ. 2484-42), ผู้บัญชาการกองทหารรบ (พ.ศ. 2485 -2488) .

ภายในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2486 ผู้บัญชาการกองบินรบที่ 814 (กองบินรบที่ 207 กองพลผสมทางอากาศที่ 3 กองทัพอากาศที่ 17 แนวรบตะวันตกเฉียงใต้) พันตรี M.V. ทำภารกิจรบ 245 ภารกิจและในการรบทางอากาศ 53 ครั้งได้ยิงเครื่องบินข้าศึกตก 17 ลำเป็นการส่วนตัวและ 6 ลำในกลุ่ม

ตามคำสั่งของรัฐสภาสูงสุดของสหภาพโซเวียตแห่งสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 8 กันยายน พ.ศ. 2486 สำหรับความกล้าหาญและความกล้าหาญที่แสดงในการต่อสู้ทางอากาศและการบังคับบัญชาที่เชี่ยวชาญของกองทหาร มิคาอิล Vasilyevich Kuznetsov ได้รับรางวัลตำแหน่งวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตด้วยคำสั่งของ เหรียญเลนินและโกลด์สตาร์ (หมายเลข 1,714)

ภายในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2488 ผู้บัญชาการกองทหารบินรบที่ 106 (กองบินรบยามที่ 11, กองพลโจมตีทางอากาศที่ 2, กองทัพอากาศที่ 2, แนวรบยูเครนที่ 1) ยาม, พันโท Kuznetsov ทำภารกิจรบ 330 ภารกิจ ทำการรบทางอากาศ 72 ครั้ง ยิงเครื่องบินข้าศึกตก 21 ลำเป็นการส่วนตัว และ 6 ลำในกลุ่ม

ตามคำสั่งของรัฐสภาสูงสุดของสหภาพโซเวียตแห่งสหภาพโซเวียตลงวันที่ 27 มิถุนายน พ.ศ. 2488 มิคาอิล Vasilyevich Kuznetsov ได้รับรางวัลเหรียญทองดาวที่สอง (หมายเลข 82) จากการหาประโยชน์ทางทหารใหม่

ในเวลาเพียงไม่กี่ปี Warriors M.V. Kuznetsov ทำภารกิจรบ 345 ภารกิจ ต่อสู้ทางอากาศ 72 ครั้ง ยิงเครื่องบินข้าศึกตก 22 ลำเป็นการส่วนตัว และ 6 ลำในการรบแบบกลุ่ม

หลังสงคราม นักบินรบผู้มีชื่อเสียงดำรงตำแหน่งผู้บังคับบัญชาหลายตำแหน่งในกองทัพอากาศสหภาพโซเวียต พ.ศ. 2494 สำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนนายเรืออากาศ ในปีพ.ศ. 2502 เขาได้รับยศทหารยศเป็น "พลตรีการบิน" ตั้งแต่ปี 1974 Kuznetsov M.V. - สำรองแล้วจึงเกษียณ อาศัยอยู่ในเมือง Berdyansk ภูมิภาค Zaporozhye ของประเทศยูเครน เขาเสียชีวิตเมื่อวันที่ 15 ธันวาคม พ.ศ. 2532 เขาถูกฝังในมอสโกที่สุสาน Troekurovsky

ได้รับรางวัล Order of Lenin, 4 Order of the Red Banner, Order of Bogdan Khmelnitsky ระดับ 2, Order of the Patriotic War ระดับ 1, Red Banner of Labor, 2 Order of the Red Star, เหรียญรางวัล

รูปปั้นครึ่งตัวทองแดงของฮีโร่สองคนของสหภาพโซเวียต M.V. Kuznetsov ได้รับการติดตั้งในบ้านเกิดของเขาในหมู่บ้าน Agarino แต่เนื่องจากการหายตัวไปของหลังจึงถูกย้ายไปยังเมือง Pushchino เขตมอสโก - ศูนย์วิจัยทางชีวภาพของ Russian Academy of Sciences

รเกิดเมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน พ.ศ. 2456 ในหมู่บ้าน Agarino ปัจจุบันเป็นเขต Serpukhov ภูมิภาคมอสโก ในครอบครัวชนชั้นแรงงาน ภาษารัสเซีย สมาชิกของ CPSU ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2475 ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2464 เขาอาศัยอยู่ในมอสโก หลังจากจบชั้นประถมศึกษาปีที่ 7 ได้ทำงานในโรงงานแห่งหนึ่งและเป็นเลขานุการคณะกรรมการคมโสมล ในกองทัพแดงตั้งแต่ปี พ.ศ. 2476 ในปี พ.ศ. 2477 เขาสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนนักบิน Yeisk Naval มีส่วนร่วมในการรณรงค์ปลดปล่อยกองทัพโซเวียตในเบลารุสตะวันตกในปี พ.ศ. 2482 และสงครามโซเวียต - ฟินแลนด์ในปี พ.ศ. 2482-2483 ในแนวหน้าของมหาสงครามแห่งความรักชาติตั้งแต่เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484 ถึงผู้บัญชาการกรมทหารบินรบที่ 814 (กองบินรบที่ 207 กองบินผสมที่ 3 กองทัพอากาศที่ 17 แนวรบตะวันตกเฉียงใต้) พันตรี Kuznetsov M.V แห่งสหภาพโซเวียตสูงสุดแห่งสหภาพโซเวียตมอบตำแหน่งวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตให้แก่เขา ผู้บัญชาการกองทหารบินรบยามที่ 106 (กองบินรบยามที่ 11, กองบินโจมตียามที่ 2, กองทัพอากาศที่ 2, แนวรบยูเครนที่ 1) ยาม, พันโท Kuznetsov M.V. โดยคำสั่งของรัฐสภาสูงสุดของสหภาพโซเวียตแห่งสหภาพโซเวียตตั้งแต่เดือนมิถุนายน เมื่อวันที่ 27 กันยายน พ.ศ. 2488 เขาได้รับเหรียญรางวัลเหรียญทองที่สอง พ.ศ. 2494 สำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนนายเรืออากาศ จนกระทั่งปี 1974 พลตรี M.V. Kuznetsov รับราชการในกองทัพอากาศ อาศัยอยู่ในเมือง Berdyansk ภูมิภาค Zaporozhye ได้รับรางวัล Order of Lenin, สี่ Order of the Red Banner, Order of Bogdan Khmelnitsky ระดับ 2, Order of the Patriotic War ระดับ 1, Red Banner of Labor, สอง Order of the Red Star, เหรียญรางวัล รูปปั้นครึ่งตัวสีบรอนซ์ของ M. V. Kuznetsov ได้รับการติดตั้งในบ้านเกิดของเขา

ในเอกสารรางวัล (ลงนามโดยผู้บัญชาการกองบินรบที่ 207 พันเอก A.P. Osadchiy เมื่อวันที่ 2 สิงหาคม พ.ศ. 2486) ระบุว่าผู้บัญชาการกรมทหารบินรบที่ 814 พันตรี M.V. พ.ศ. 2486 ทำการรบทางอากาศ 53 ครั้ง ยิงเครื่องบินข้าศึก 17 ลำตก 17 ลำและเครื่องบินข้าศึก 6 ลำในการรบแบบกลุ่ม ลักษณะเฉพาะของการรบทางอากาศที่ดำเนินการโดยผู้บัญชาการกองทหารคือความกล้าหาญ ทักษะ และความมุ่งมั่น เขาสอนผู้ใต้บังคับบัญชาด้วยตัวอย่างส่วนตัวเพื่อเอาชนะศัตรูด้วยการนองเลือดเพียงเล็กน้อย

เมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม พ.ศ. 2486 เครื่องบินรบโซเวียต 4 ลำภายใต้การบังคับบัญชาของพันตรีคุซเนตซอฟได้เข้าคุ้มกันทางอากาศให้กับกองกำลังภาคพื้นดินของแนวรบด้านตะวันตกเฉียงใต้ ในพื้นที่หมู่บ้าน Velikaya Kamyshevakha พวกเขาได้พบกับกลุ่มเครื่องบินทิ้งระเบิดของนาซี 2 กลุ่ม ซึ่งมีจำนวนเครื่องบิน Yu-87 มากถึง 40 ลำ ด้วยการโจมตีที่กล้าหาญและเฉียบขาด ทหารทั้งสี่ของ Kuznetsov กระจายขบวนเครื่องบินทิ้งระเบิด บังคับให้พวกนาซีต้องทิ้งสิ่งของที่อันตรายถึงชีวิตไปยังตำแหน่งของกองทหารภาคพื้นดินของพวกเขาเอง ในระหว่างการสู้รบที่ร้อนระอุและหายวับไป เครื่องบินทิ้งระเบิดฟาสซิสต์ 10 ลำลุกเป็นไฟตกลงมาราวกับก้อนหิน และที่เหลือก็หันหลังกลับด้วยความระส่ำระสาย โดยส่วนตัวแล้วผู้บัญชาการกองทหารในการรบครั้งนี้ได้ยิง Yu-87 หนึ่งตัวด้วยการยิงจากทางซ้ายที่หางจากระยะ 40 เมตรและโจมตี Yu-87 อีกอันด้วยปืนกลที่พุ่งออกมาจากด้านหลังที่หางจากระยะไกล 50 เมตร เครื่องบินทิ้งระเบิดของนาซีทั้งสองลำตกลงมาในบริเวณเวลิคายา คามีเชวาคา

เพื่อความสำเร็จในการต่อสู้และความเสียหายอันใหญ่หลวงที่เกิดขึ้นกับศัตรู กองทหารของ M.V. Kuznetsov ได้รับยศทหารองครักษ์ ต่อมานักบินของกรมทหารได้ต่อสู้กับพวกนาซีอย่างกล้าหาญบนท้องฟ้าของยูเครนและโปแลนด์ เมื่อวันที่ 27 มิถุนายน พ.ศ. 2488 ผู้พันยาม M.V. Kuznetsov ได้รับรางวัลเหรียญ "โกลด์สตาร์" ครั้งที่สอง - เนื่องจากภายในวันที่ 25 เมษายน พ.ศ. 2488 เขาได้บิน 330 เที่ยวก่อกวนทางอากาศ 72 ครั้งซึ่งเขายิงเครื่องบินข้าศึก 21 ลำเป็นการส่วนตัว และ 6 ในการรบแบบกลุ่ม

ฮีโร่สองคนของสหภาพโซเวียต M.V. Kuznetsov ยุติอาชีพทหารในเยอรมนี โดยรวมแล้วในช่วงปีของสงครามครั้งสุดท้าย มิคาอิล วาซิลิเยวิชทำภารกิจรบ 345 ภารกิจ ยิงเครื่องบินข้าศึกตก 22 ลำเป็นการส่วนตัว และ 6 ลำในกลุ่มร่วมกับผู้ใต้บังคับบัญชาของเขา

วรรณกรรม:

วีรบุรุษสองคนแห่งสหภาพโซเวียต: อัลบั้ม ม., 2516 ส. 116-117.

ผู้คนที่เป็นอมตะ: บทความเกี่ยวกับวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตสองครั้ง, สามครั้งและสี่ครั้ง หนังสือ 1. เอ็ด. การแก้ไขครั้งที่ 4 และเพิ่มเติม ม. 2518 ส. 610-617

คุซเนตซอฟ มิคาอิล วาซิลีวิช- มิคาอิล Vasilyevich Kuznetsov 25 ตุลาคม (7 พฤศจิกายน) 2456 (24561107) 15 ธันวาคม 2532 สถานที่เกิด ... Wikipedia

คุซเนตซอฟ มิคาอิล วาซิลีวิช สารานุกรม "การบิน"

คุซเนตซอฟ มิคาอิล วาซิลีวิช- M.V. Kuznetsov Kuznetsov Mikhail Vasilyevich (เกิด พ.ศ. 2456) นักบินโซเวียต พล.ต. การบิน (พ.ศ. 2502) ฮีโร่สองคนของสหภาพโซเวียต (พ.ศ. 2486, 2488) ในกองทัพโซเวียต ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2476 สำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนนายร้อยทหารเรือ (พ.ศ. 2477) กองทัพอากาศ... ... สารานุกรม "การบิน"

KUZNETSOV มิคาอิล วาซิลีวิช- (พ.ศ. 2456 89) วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตสองครั้ง (พ.ศ. 2486, พ.ศ. 2488) พลตรีการบิน (พ.ศ. 2502) ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติในการบินรบ ฝูงบิน และผู้บัญชาการกองทหาร การรบทางอากาศ 72 ครั้ง ยิงเครื่องบินส่วนตัวตก 22 ลำ และ 6 ลำในกลุ่ม... พจนานุกรมสารานุกรมขนาดใหญ่

คุซเนตซอฟ มิคาอิล วาซิลีวิช- [เกิด 25.10 น. (7.11 น.) พ.ศ. 2456 หมู่บ้าน Agarino ปัจจุบันเป็นเขต Serpukhov ภูมิภาคมอสโก] ผู้นำทหารโซเวียต พลตรีแห่งการบิน (พ.ศ. 2502) วีรบุรุษสองคนของสหภาพโซเวียต (8.9.1943 และ 27.6.1945) . เป็นสมาชิกของ CPSU ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2475 เกิดมาในครอบครัวชนชั้นแรงงาน ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2476 ใน... ... สารานุกรมผู้ยิ่งใหญ่แห่งสหภาพโซเวียต

คุซเนตซอฟ มิคาอิล วาซิลีวิช- (เกิด พ.ศ. 2456) นักบินโซเวียต พลตรีการบิน (พ.ศ. 2502) ฮีโร่สองคนของสหภาพโซเวียต (พ.ศ. 2486, พ.ศ. 2488) ในกองทัพโซเวียตตั้งแต่ปี พ.ศ. 2476 สำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนทหารนักบินกองทัพเรือ (พ.ศ. 2477) จากสถาบันกองทัพอากาศ (พ.ศ. 2494 ปัจจุบันตั้งชื่อตาม Yu. A. Gagarin) ผู้เข้าร่วม…… สารานุกรมเทคโนโลยี

คุซเนตซอฟ มิคาอิล วาซิลีวิช- (2456 2532) วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต (2486, 2488) พลตรีการบิน (2502) ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติในการบินรบ ฝูงบิน และผู้บัญชาการกองทหาร การรบทางอากาศ 72 ครั้ง ยิงเครื่องบินส่วนตัวตก 22 ลำ และเครื่องบินในกลุ่ม 6 ลำ * * * KUZNETSOV มิคาอิล... ... พจนานุกรมสารานุกรม

คุซเนตซอฟ, มิคาอิล วาซิลีวิช- (11/07/1913?) นักบินรบ, ฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียตสองครั้ง (พ.ศ. 2486, พ.ศ. 2488), พลตรีแห่งการบิน (พ.ศ. 2502) ในการบินตั้งแต่ปี พ.ศ. 2476 ผู้เข้าร่วมสงครามโซเวียต - ฟินแลนด์ ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ เขาสั่งการ 814 (ทหารองครักษ์ที่ 106) IAP 23 กุมภาพันธ์...... สารานุกรมชีวประวัติขนาดใหญ่

* * *

มีตำนานเกี่ยวกับความกล้าหาญของ M.V. Kuznetsov และนักบินฝูงบินของเขาที่แนวหน้า ท้ายที่สุดในช่วงเดือนแรกของสงครามผู้บัญชาการเองก็ได้ยิงเครื่องบินข้าศึกตก 7 ลำเป็นการส่วนตัว

สงครามเริ่มขึ้นสำหรับเขาในวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2484 ในวันนี้ นักบินรบ M.V. Kuznetsov ได้ทำภารกิจรบครั้งแรกและสิ้นสุดในวันที่ 8 พฤษภาคม พ.ศ. 2488 เมื่อเขาเห็นเครื่องบินฟาสซิสต์ลำสุดท้ายที่เขายิงตก เกือบ 4 ปีนี้อุทิศให้กับแรงงานทางทหาร ผลลัพธ์ของงานนี้มีน้ำหนัก: 345 การก่อกวน, การรบทางอากาศ 72 ครั้ง, ยิงเครื่องบินข้าศึกตก 22 ลำเป็นการส่วนตัวและ 6 ลำโดยเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่ม

Mikhail Kuznetsov เกิดที่หมู่บ้าน Agarino ซึ่งอยู่ไม่ไกลจาก Serpukhov ใกล้กรุงมอสโกเมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน พ.ศ. 2456 ตั้งแต่ปี 1928 เขาอาศัยอยู่กับพ่อแม่ในมอสโก หลังจากสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนระดับ 2 เขาทำงานในโรงงานแห่งหนึ่ง ในปี 1932 เขาได้รับเลือกเป็นเลขานุการของคณะกรรมการ Komsomol ของโรงงานเครื่องมือกลมอสโกซึ่งตั้งชื่อตาม S. Ordzhonikidze ในปีพ.ศ. 2476 เนื่องจากการชุมนุมในงานปาร์ตี้ เขาจึงถูกส่งไปยังโรงเรียนนักบินทหารเรือ Yeisk ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2477 เขาดำรงตำแหน่งในหน่วยการบินรบ

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2482 เขามีส่วนร่วมในการยึดครองโปแลนด์ตะวันออกและในช่วงปลายปี - ในการสู้รบกับฟินแลนด์ในช่วงสงครามฤดูหนาว

ผู้บัญชาการฝูงบินของกองบินรบที่ 15 กัปตัน M.V. Kuznetsov ปฏิบัติภารกิจรบครั้งแรกใกล้เลนินกราดในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2484 ด้วยเครื่องบินรบ MiG-3 (ในเดือนสิงหาคม กองทหารประจำอยู่ที่สนามบินเซเวอร์สกี้)

การต่อสู้ครั้งนี้ยังคงอยู่ในความทรงจำของเขาไปตลอดชีวิต เหนือสนามบินนาซีเขาถูก "กด" ลงกับพื้น เขาถูกเครื่องบินโจมตีที่ลานจอดรถของศัตรูจนตกลงไป 30 - 40 เมตรและไม่ได้สังเกตว่า Me-109 จำนวน 4 ลำตกลงมาจากด้านบนทันที ฉันสังเกตเห็นมันตอนที่ฉันกำลังจะเลี้ยวรอบที่สองเหนือลานจอดรถ Junkers และตกใจมาก: “ฉันติดอยู่ตอนนี้ฉันไม่สามารถออกไปได้” Me-109 คู่หนึ่งโจมตีจากด้านหลัง และอีกคู่หนึ่งเปิดฉากยิงจากด้านบนจากระยะไกล และกระแสเพลิงที่ลุกเป็นไฟของร่องรอยระเบิดผ่านไปข้างเครื่องบิน MiG-3 ของเขา

พวกฟาสซิสต์จากเบื้องบนกำลังเข้าใกล้อย่างรวดเร็ว แต่จนถึงขณะนี้เสียงระเบิดของปืนกลของพวกเขายังไม่ถึงเป้าหมาย “พวกเขากำลังป้ายสีหรือทำมันโดยตั้งใจ พวกเขาตัดสินใจผลักคนเป็นลงไปที่พื้น... แกมันซน เราจะได้เห็นกันทีหลัง...”

Kuznetsov กดแท่งควบคุมออกจากตัวเขาอย่างแรง ดำน้ำระยะสั้นๆ แล้วดึงแท่งควบคุมเข้าหาตัวเขาทันที MiG ที่เชื่อฟังขึ้นไปเหมือนเทียน

นักสู้ชาวเยอรมันคนแรกจากตำแหน่งสูงสุดไม่ได้คาดหวัง "ความคล่องตัว" ดังกล่าวจากรัสเซีย พลาดการซ้อมรบ และสำหรับ Kuznetsov เสี้ยววินาทีเหล่านี้ก็เพียงพอที่จะจับท้องของเครื่องบินฟาสซิสต์ในกากบาทและยิงระเบิดระยะสั้น ๆ ในระยะเผาขน ต้องใช้เวลาอีกหนึ่งวินาทีในการหมุนเครื่องบินไปทางด้านข้างและออกจากการโจมตี และได้รับระดับความสูงที่ปลอดภัยอย่างรวดเร็ว เขาสังเกตเห็นว่า Me-109 ลำแรกชนพื้น และนักสู้ของเราซึ่งเป็นเพื่อนการต่อสู้ของเขาก็รีบวิ่งเข้ามาหาเขา

จากนั้นก็มีภารกิจการต่อสู้มากมายในช่วงสงคราม - 345 แต่อันนี้ยังคงอยู่ในความทรงจำตลอดไป หลายปีจะผ่านไป และเขาจะจดจำเขาและการประเมินการกระทำของเขาที่เขาให้กับตัวเองเมื่อต้องรับมือกับการต่อสู้ทางอากาศกับนักบินฝูงบิน

คุณไม่สามารถถูกพาไปสู่จุดประมาทเลินเล่อในการต่อสู้ได้ - นักบินจะต้องเห็นทุกสิ่ง เข้าใจทุกสิ่ง และรักษาศีรษะให้ชัดเจนจนถึงที่สุด ฉันไม่มีอะไรจะซ่อนจากคุณ - ฉันรอดชีวิตมาได้ด้วยปาฏิหาริย์ตามกฎแห่งกลวิธีทั้งหมด ความหลงใหลในการโจมตีของฉันควรจะจบลงด้วยความตาย ฉันขอให้ทุกคนได้ข้อสรุปที่เหมาะสมจากกรณีนี้

เขาจากไปแล้ว บรรดานักบินก็ดูแลผู้บังคับบัญชาของตน และแต่ละคนก็พูดซ้ำกับตนเองด้วยความประหลาดใจ พวกเขาเองเคยตกอยู่ในสถานการณ์ที่ยากลำบากมากกว่าหนึ่งครั้ง แต่เมื่อได้รับชัยชนะ พวกเขาแทบจะไม่ยอมรับความผิดพลาดเลย ผู้บังคับบัญชามีความกล้าหาญมากขึ้น ไม่ใช่ทุกคนที่สามารถชนะได้และเปิดเผยข้อผิดพลาดของตนอย่างไร้ความปราณี

Kuznetsov ถูกเลี้ยงดูมาในลักษณะนี้ - เพื่อเผชิญหน้ากับความจริงเพื่อให้สามารถยอมรับความผิดพลาดของเขาอย่างตรงไปตรงมา และอีกครั้งหนึ่งเขาพูดถึงความผิดพลาดของเขาอย่างกล้าหาญและไร้ความปรานี จากนั้นนักบินก็ตระหนักว่าผู้บังคับบัญชาไม่ได้แสดงออก แต่ก่อนอื่นเลยต้องการสอนพวกเขาแต่ละคนให้เอาชนะศัตรูอย่างกล้าหาญและชำนาญ

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2484 ใกล้กับเลนินกราด กลุ่มนักสู้ภายใต้คำสั่งของมิคาอิล Vasilyevich ได้พบกับกลุ่ม Me-109 กลุ่มเดียวกันโดยไม่คาดคิด ชาวเยอรมันไม่ได้อายที่จะออกจากการต่อสู้และรีบเร่งไปที่ MiG ของเราโดยใช้ความได้เปรียบเล็กน้อยในระดับความสูง ปรากฎว่าสำหรับนักบินโซเวียตทุกคนมีนักสู้ชาวเยอรมันหนึ่งคนและการต่อสู้ดูเหมือนจะแยกออกเป็นการต่อสู้แยกกัน - การดวล

คู่ต่อสู้ของ Kuznetsov คือผู้นำกลุ่มนักสู้ชาวเยอรมัน จากลายมือของชาวเยอรมัน Kuznetsov ตระหนักว่าศัตรูนั้นหนักหน่วง “ เราต้องจ่ายส่วยศัตรูในความสามารถของเขาในการขับเครื่องบินในศิลปะการต่อสู้ทางอากาศ” มิคาอิลวาซิลีเยวิชกล่าวในภายหลัง “ รู้สึกว่าที่หางเสือของนักสู้ศัตรูนั้นมีเอซนักสู้ผู้ชำนาญและ การแสดงผาดโผนที่ยอดเยี่ยม”

เครื่องบินรบมิก-3 Mikhail Kuznetsov พบกับสงครามในรถคันดังกล่าว

Kuznetsov พยายามที่จะเพิ่มระดับความสูงและได้เปรียบเหนือศัตรู แต่เขาเข้าใจการซ้อมรบของนักบินโซเวียตอย่างรวดเร็วและเริ่มที่จะเพิ่มระดับความสูงด้วย เขาตอบสนองต่อ "วงจรตาย" ของ Kuznetsov ด้วยเทิร์นการต่อสู้และ "ครึ่งม้วน" ที่ชัดเจน

“บางครั้งดูเหมือนว่าเขาจะรู้การกระทำของฉันต่อหน้าฉัน ทุก ๆ การเคลื่อนไหวของฉัน เขาใช้ความผิดพลาดของฉันในเทคนิคการขับอย่างเชี่ยวชาญและมักจะได้เปรียบมากกว่าฉันอยู่บ้าง ฉันรีบและล้าหลัง กังวลและทำผิดพลาด.. ”

ความขุ่นเคืองกระตุ้นให้เกิด Kuznetsov และความเกลียดชังต่อผู้ที่ตอนนี้กำลังยิ้มอย่างเหน็บแนมโดยคาดหวังชัยชนะเหนือนักบินโซเวียตช่วยให้เขารวบรวมความคิดของเขามีความรอบคอบและประหยัดในการเลือกซ้อมรบ

“ไม่ ฟริตซ์ คุณจะไม่พาฉันไปง่ายๆ หรอก” เขาคิดอย่างสงบ โดยสังเกตว่านักบินชาวเยอรมันยังคงบินขึ้นไปในระดับสูง และกำลังเตรียมโจมตีจากซีกโลกด้านหลัง เมื่อเลี้ยวหักศอก - ดวงตาของเขามืดลง - Kuznetsov โยนเครื่องบินของเขาเข้าโจมตีที่ด้านหน้า ด้วยความเร็วอันน่าเหลือเชื่อ พวกเขาจึงพุ่งเข้าหากัน ตอนนี้ผลของการต่อสู้ถูกตัดสินโดยพินัยกรรม ชาวเยอรมันอ่อนแอกว่า เมื่อถึงจุดหนึ่งเขาก็ทนไม่ไหวและเขาก็เหวี่ยงเครื่องบินขึ้น พยายามช่วยตัวเองด้วยการซ้อมรบนี้ แต่เขามาสาย ช่วงเวลาที่ชาวเยอรมันแสดงท้องของ Messer ก็เพียงพอแล้วสำหรับ Kuznetsov ที่จะจับเขาจ่อแล้วยิงเขา

การทำลายผู้นำกลุ่มเครื่องบินศัตรูในเวลาต่อมากลายเป็นความเชื่อของเขา ด้วยทักษะขั้นสูงและความรู้ทางยุทธวิธีของเขา เครื่องบินรบทางอากาศรายนี้จึงพยายามตัดหัวรูปแบบการต่อสู้ของศัตรูเป็นอันดับแรก...

นักบินของฝูงบินของ Kuznetsov ต่อสู้อย่างไม่เกรงกลัวในการรบทางอากาศเหนือเลนินกราดที่ถูกปิดล้อม เขาศึกษาตัวเองและบังคับนักบินให้ฝึกการบินผาดโผน ศึกษาอากาศพลศาสตร์เชิงปฏิบัติ และวิเคราะห์การต่อสู้ทางอากาศทุกครั้ง ฝูงบินเริ่มให้ความสำคัญกับการฝึกที่มีความมุ่งมั่นตั้งใจมากขึ้น ปลูกฝังความกล้าหาญ ความอุตสาหะ และความมุ่งมั่น หนังสือพิมพ์หนังสือภาพยนตร์เรื่องราวของผู้เข้าร่วมการรบทางอากาศ - ทุกอย่างเข้าสู่คลังแสงแห่งการศึกษาด้านศีลธรรมและการรบ

“เครื่องบินรบที่กล้าหาญจะชนะแม้จะมีเบาะหลังที่ทำจากไม้ ส่วนคนขี้ขลาดจะตายแม้จะสวมหมวกหุ้มเกราะก็ตาม” เขาบอกกับลูกน้อง

ความรุ่งโรจน์มาถึงนักบินฝูงบินของเขาในท้องฟ้าของเลนินกราดและในเวลาเดียวกันเขาก็ได้รับคำสั่งให้จัดตั้งกองบินรบและเข้าควบคุมมัน แต่นี่คืออีกด้าน...

ในปี พ.ศ. 2485 พันตรี M.V. Kuznetsov ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการของ IAP ที่ 814 บนแนวรบด้านตะวันตกเฉียงใต้ โดยทำการบินเฮอริเคนครั้งแรกและต่อมา Yak-1

มีเที่ยวบินกลางคืน - นักบินหนุ่มกำลังบินอยู่ ลานจอดรถของฝูงบินมีผู้คนพลุกพล่านเป็นพิเศษ นักบินที่เพิ่งเสร็จสิ้นภารกิจการบินที่ยากลำบากเพื่อสกัดกั้นกองทัพอากาศของศัตรู ได้บีบตัวเข้าใกล้นายพลมากขึ้น และฟังเรื่องราวของเขาเกี่ยวกับนักบินแนวหน้าของกรมทหารอากาศองครักษ์ที่ 106

ตอนนี้ฉันจำได้ว่าฉันสร้างกองทหารเป็นครั้งแรกได้อย่างไรหลังจากการจัดระเบียบใหม่” มิคาอิลวาซิลีเยวิชกล่าว - เรียงรายอยู่ริมป่า หัวหน้าเจ้าหน้าที่รายงานว่าทุกอย่างเป็นไปตามที่ควรจะเป็นตามระเบียบ ฉันกับผู้บังคับการตำรวจเดินไปรอบ ๆ ตำแหน่งที่เยือกแข็งและทั้งคู่พูดเป็นเสียงเดียวราวกับว่าเราได้บรรลุข้อตกลง: "เด็กผู้ชาย - เท่านั้นแหละ"

หลายคนไม่ได้มีชีวิตอยู่เพื่อดูวันที่สดใสแห่งชัยชนะของเรา ประชาชนของเราจะไม่มีวันลืมความสำเร็จของเด็กผู้ชายที่แสดงตนเป็นวีรบุรุษที่แท้จริง ทหารสงครามที่กล้าหาญ เหยี่ยวผู้กล้าหาญ... ฉันไม่ใช่คนแปลกหน้าที่ได้ร่วมงานกับสมาชิกคมโสมล เพราะฉันเป็นเลขานุการห้องขังคมโสมลที่ FZU จากนั้นที่โรงงานเป็นเลขานุการคณะกรรมการคมโสมล สำหรับชาวมอสโกนั้นดีมาก - เพื่อนร่วมชาติเราจะพบภาษากลางอย่างรวดเร็ว

Kuznetsov พบภาษากลางกับพวกเขาอย่างรวดเร็วมาก นักบินรุ่นเยาว์รู้สึกทันทีว่า “พ่อ” จะไม่ยอมแพ้ใดๆ เขาเข้มงวด แต่ยุติธรรม กล้าหาญ แต่ระมัดระวัง นอกจากนี้ยังมีข้อร้องทุกข์ พวกเขากระตือรือร้นที่จะต่อสู้แต่เขาไม่อนุญาต พวกเขาเบื่อหนังสือเรียนในโรงเรียน และเขาก็นำหนังสือเหล่านั้นกลับมาเป็นหนังสือและคำแนะนำอีกครั้ง พวกเขาเบื่อหน่ายกับเที่ยวบินขนส่งและเขาก็ "แบก" พวกเขาอีกครั้งเหมือนนักเรียนนายร้อยฝึกหัดเบื้องต้น จากนั้นพวกเขาก็ตระหนักว่าเวลาของพวกเขาจะมาถึง แต่พวกเขาเองยังคงมองด้วยความอิจฉาผู้เฒ่าซึ่งทุกวันไป "ล่าสัตว์ฟรี" ไปทางด้านหน้า

ในตอนเย็น ในกระท่อมแคบๆ ที่ดัดแปลงสำหรับห้องเรียน เขารวบรวมพวกมันและพูดคุยโดยละเอียดเกี่ยวกับการรบทางอากาศแต่ละครั้ง วาดแผนผังการซ้อมรบบนกระดานดำ และแสดงให้เห็นพลวัตของการต่อสู้บนเครื่องบินจำลอง การบินทางยุทธวิธีของเขาเป็นโรงเรียนที่ยอดเยี่ยมสำหรับความเฉลียวฉลาดและปฏิกิริยาตอบสนองในทันที เมื่อถามปัญหาทางยุทธวิธี เขาต้องการคำตอบทันทีและแม่นยำ

ในตอนเช้า เราฝึกฝนสิ่งที่เราได้เรียนรู้ในชั้นเรียนภาคทฤษฎีเหนือสนามบินในทางปฏิบัติ เขาเป็นผู้นำการฝึกเที่ยวบินพิเศษสำหรับเที่ยวบินคู่ด้วยตัวเอง นักบินเป็นคู่ได้รับมอบหมายให้กองทหารตามคำสั่ง เพื่อเป็นแรงจูงใจ เครื่องบินที่ดีที่สุดจะมอบให้กับคู่รักที่ดีที่สุดเมื่อได้รับอุปกรณ์

เขาสอนคนหนุ่มสาวเป็นการส่วนตัวให้โจมตีศัตรู เพื่อทำเช่นนี้ ตัวเขาเองกลายเป็น "ศัตรู" และเรียกร้องให้เขาถูกโจมตีจากระยะไกลที่สุดอย่างกล้าหาญ "อย่างไม่สุภาพ"

“การต่อสู้ทางอากาศควรดำเนินการด้วยการโจมตีที่มีพลังจากระยะไกล และจะต้องดำเนินไปจนจบ จนกว่าศัตรูที่ถูกโจมตีจะถูกทำลาย” เขากล่าว

และเขายังสอนนักบินเรื่อง "การล่าสัตว์อย่างอิสระ"

นักบินบางคนมักหันไปใช้การเร่งเครื่องยนต์เมื่อ "ล่าอย่างอิสระ" ไม่จำเป็นต้องทำเช่นนี้ ในทางกลับกันคุณต้องบินในโหมดการบินแบบประหยัด แต่ต้องระวัง เป็นคนแรกที่จะเห็นศัตรู เปลี่ยนใบพัดจากระดับเสียงสูงเป็นระดับเสียงต่ำทันที เปลี่ยนโหมดการทำงานของเครื่องยนต์เพื่อให้ได้ความเร็วที่ต้องการ ตำแหน่งเริ่มต้นและการต่อสู้ เมื่อศัตรูประสบความสำเร็จในการโจมตีด้วยความได้เปรียบเหนือเครื่องบินรบของเราทั้งในด้านความสูงและความเร็ว นี่เป็นผลมาจากดุลยพินิจที่เหนือกว่าของศัตรูในกรณีนี้ และไม่ใช่ผลจากการลาดตระเวนด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น

เขาสอนอย่างอื่นให้กับเจ้าหน้าที่ ฝูงบิน และผู้บังคับการบิน - เพื่อนำกลุ่มนักสู้เข้าสู่การต่อสู้ สอนจากประสบการณ์ของตัวเอง

ด้วยการคุ้มกันเครื่องบินทิ้งระเบิด Pe-2 ภายใต้การบังคับบัญชาของพันโทแซนดาลอฟ ฉันแบ่งกลุ่มนักสู้ของเราออกเป็นสองกลุ่มย่อย กลุ่มย่อยคุ้มกันโดยตรงหนึ่งลำประกอบด้วยเครื่องบิน 2 ลำในแต่ละด้านของรูปแบบ "เครื่องบินทิ้งระเบิด" โดยมีความสูงเกิน 250 - 300 เมตรเหนือพวกเขา และกลุ่มย่อยที่สองคือกลุ่มโจมตี นอกจากนี้ยังมีเครื่องบิน 4 ลำเป็นคู่โดยมีความสูงเกิน 400 เมตรเหนือกลุ่มแรก กลุ่มย่อย รูปแบบการรบนี้ทำให้เรามีอิสระในการเคลื่อนพลและทัศนวิสัยรอบด้านที่เชื่อถือได้ และหากคุณพิจารณาว่าเราเข้าใกล้สนามบินศัตรูจากด้านหลัง และเปลี่ยนทิศทางหลายครั้งตลอดเส้นทาง คุณจะจินตนาการได้ว่าไม่มีปืนต่อต้านอากาศยานของศัตรูสักกระบอกเดียวที่มีเวลายิง และเราค้นพบเครื่องบินรบที่กำลังเข้าใกล้เราอย่างรวดเร็ว เครื่องบินทิ้งระเบิดจากด้านล่างและมีความได้เปรียบในด้านความสูงจึงโจมตีและทำลายล้างอย่างแข็งขัน จากนั้นเครื่องบินข้าศึก 53 ลำได้เผา Pe-2 ของ Sandalov ที่สนามบินแห่งหนึ่ง ทั้งกลุ่มกลับบ้านโดยไม่มีการสูญเสีย

มิคาอิล วาซิลีเยวิชไม่ได้พูดอะไรสักอย่าง: เขายิง Me-109 ที่โจมตีตัวหนึ่งลงไปด้วยตัวเขาเอง...

ถึงคราวของลูกนกอินทรีของ Kuznetsov แล้ว ด้วยท่าทางกังวล เขานำพวกเขาเข้าสู่การต่อสู้ครั้งแรก ฉันพยายามตามทุกอย่างให้ทันและเป็นผู้นำกลุ่มทุกครั้งที่ทำได้ แต่ทุกวันฉันก็มีความมั่นใจมากขึ้นเรื่อย ๆ คนหนุ่มสาวได้เรียนรู้ศาสตร์แห่งชัยชนะอย่างถูกต้อง จำนวนเครื่องบินข้าศึกที่ถูกยิงตกเพิ่มขึ้น และรางวัลทางทหารครั้งแรกก็เปล่งประกายบนเสื้อคลุมของคนหนุ่มสาว แต่เขาไม่ได้ทิ้งพวกเขาไว้โดยไม่มีใครดูแล: เขาเรียกร้อง, สอน, ได้รับการศึกษา: “ อย่าปกปิดด้วย "ร่างกายของคุณ" แต่ด้วยไฟและการซ้อมรบ ลาดตระเวนไม่เพียง แต่เหนือดินแดนของคุณเองเท่านั้น แต่ยังรวมถึงศัตรูด้วย (ลึก 10 - 15 กิโลเมตรด้านหลัง) แนวหน้า) Wingman ที่มีศีรษะเป็นผู้รับผิดชอบต่อผู้นำ แต่ผู้นำก็ต้องรับผิดชอบต่อผู้ติดตามด้วย กรณีของศัตรูที่บุกทะลวงไปยังวัตถุที่ได้รับการปกป้องถือเป็นความอับอายสำหรับนักสู้ทหารองครักษ์ ... "

เขานำกองทหารผ่านศึกในยูเครนซึ่งเขายิงเครื่องบินข้าศึก 12 ลำเป็นการส่วนตัว ภายใต้คำสั่งของเขา เมื่อวันที่ 24 สิงหาคม พ.ศ. 2486 กองทหารได้รับตำแหน่งทหารองครักษ์และกลายเป็นที่รู้จักในนามทหารองครักษ์ที่ 106 IAP เมื่อได้รับแบนเนอร์องครักษ์ ผู้บัญชาการกองทหาร M.V. Kuznetsov กล่าวต่อหน้ากลุ่มเพื่อนทหารของเขา:

เราสาบานที่ Guards Banner ว่าศัตรูจะเห็นความตายของเขาในตัวนักบินของเราเสมอ อีกไม่นานเราจะมาถึงเยอรมนีฟาสซิสต์ อีกไม่นานเราจะบินเหนือกรุงเบอร์ลินด้วยปีกอันรวดเร็วของเรา

ในบัญชีส่วนตัวของแม้แต่นักบินที่อายุน้อยที่สุดก็มีเครื่องบินศัตรูตก 8 - 10 ลำและ Khimushin, Bobkov, Timoshenko, Artemnikov มี 12 ลำต่อลำ Savelyev ยิงนกแร้ง 16 ตัวตก ผู้บังคับบัญชาเองก็เป็นตัวอย่างของความกล้าหาญและความกล้าหาญ

เมื่อวันที่ 8 กันยายน พ.ศ. 2486 หลังจากการปลดปล่อย Donbass เครื่องบินยาม 17 ลำถูกยิงเป็นการส่วนตัว Major M.V. Kuznetsov ได้รับรางวัลฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียต ใบรางวัลของเขาระบุว่า:

“พันตรี Kuznetsov แสดงให้เห็นถึงความกล้าหาญและไหวพริบที่ยอดเยี่ยม ความกล้าหาญ และความกล้าหาญในการรบทางอากาศ เขามีเทคนิคการขับเครื่องบินที่ยอดเยี่ยม ต่อสู้กับศัตรูอย่างเชี่ยวชาญและชำนาญ ความกล้าหาญ การต่อสู้ทางอากาศที่ดำเนินการโดยสหาย Kuznetsov แสดงให้เห็นถึงคุณสมบัติที่โดดเด่นของเขาในฐานะนักบินรบ"

ต่อมานักบินของกรมทหารได้ต่อสู้กับแนวรบยูเครนที่ 3 โดยใช้เครื่องบิน Yak-3

วันหนึ่ง Kuznetsov บินไปที่หัวของ Yakovlevs หกตัวเพื่อตามล่าหา Seversky Donets อย่างอิสระ ท่ามกลางฉากหลังพระอาทิตย์ตกดินสีแดงเข้ม นักบินสังเกตเห็นเครื่องบินทิ้งระเบิดเยอรมันกลุ่มใหญ่กำลังบินอยู่ใต้ที่กำบังของเมสเซอร์ส Kuznetsov รีบเข้าโจมตีทันทีโดยลากนักบินไปกับเขาด้วย เป้าหมายของเขาคือการยิงผู้นำ ประหารชีวิตกลุ่มศัตรูที่กำบังอยู่ แล้วจัดการกับมือระเบิด

M. V. Kuznetsov ฤดูใบไม้ร่วง พ.ศ. 2486

นักสู้ชาวเยอรมันไม่ยอมรับการต่อสู้และเกาะติดกับเครื่องบินทิ้งระเบิด “จามรี” พุ่งเข้าชนขบวนที่สั่นเทาของศัตรูทันที เครื่องบินทิ้งระเบิด 3 ลำตกลงสู่พื้นพร้อมไฟลุกท่วม Kuznetsov ไล่ตามรถของผู้นำกลุ่มศัตรูอย่างไม่ลดละและยิงมันล้มด้วยการเล็งเป้ามาอย่างดี นักบิน N. Khimushin และ G. Artemchenko ทำลายเครื่องบินคนละลำในการรบครั้งนี้

นักบินต่อสู้กับศัตรูทั้งกลางวันและกลางคืนช่วยกองกำลังภาคพื้นดินในการปลดปล่อยเมือง Donbass เช่นเดียวกับ Kharkov, Dnepropetrovsk และ Krivoy Rog ครั้งหนึ่ง M.V. Kuznetsov ต้องบินข้ามเมือง Pereyaslav ของยูเครนโบราณ - Khmelnitsky ซึ่งเป็นบ้านเกิดของลูกชายผู้ยิ่งใหญ่ของชาวยูเครนรัฐบุรุษที่ชาญฉลาดผู้บัญชาการที่โดดเด่น Bogdan Khmelnitsky ที่นี่ในวันที่ 8 มกราคม ค.ศ. 1654 Pereyaslav Rada ซึ่งจัดขึ้นโดย Khmelnitsky ได้แสดงเจตจำนงที่เป็นเอกฉันท์ของชาวยูเครนที่จะใช้ชีวิตเป็นครอบครัวที่เป็นมิตรกับชาวรัสเซียที่เป็นพี่น้องกันและร่วมกับรัสเซียเพื่อเอาชนะผู้รุกรานจากต่างประเทศผ่านความพยายามร่วมกัน และตอนนี้ในช่วงเวลาที่ยากลำบาก ประชาชนทุกคนในปิตุภูมิข้ามชาติของเราได้เข้ามาช่วยเหลือชาวยูเครนแล้ว บนท้องฟ้าของยูเครน M.V. Kuznetsov ยิงเครื่องบินข้าศึกตก 12 ลำเป็นการส่วนตัวและ 4 ลำในการรบแบบกลุ่ม เขาได้รับรางวัล Order of Bohdan Khmelnytsky ระดับที่ 2

ในหนังสือ "กองทัพอากาศโซเวียตในมหาสงครามแห่งความรักชาติ พ.ศ. 2484 - 2488" มีการประเมินการกระทำของกรมทหารอากาศที่ 106 ภายใต้คำสั่งของ M.V. Kuznetsov บนท้องฟ้าของโปแลนด์:

“ด้วยการโจมตีและปิดกั้นสนามบิน เช่นเดียวกับการลาดตระเวนอย่างต่อเนื่อง นักบินของเราได้เข้าควบคุมกองกำลังรถถังขณะที่พวกเขาข้ามแนวป้องกันในแม่น้ำ Nida ในระหว่างการสู้รบเพื่อเมือง Pinchuv และ Indzejow ไม่มีเครื่องบินข้าศึกกลุ่มเดียวที่สามารถทำได้ โจมตีกองทหารของเราในการแก้ปัญหานี้ เขาได้สร้างความโดดเด่นให้กับกองทหารองครักษ์ที่ 106 ซึ่งได้รับคำสั่งจากพันโท Kuznetsov"

และในที่สุดก็มาถึงเยอรมนี ต้องใช้ความพยายามมากแค่ไหนในการมาที่นี่! จะวัดการนอนไม่หลับและวันที่วิตกกังวล ความตึงเครียดทางประสาทของการต่อสู้ได้อย่างไร

ฤดูหนาว พ.ศ. 2488 กองทหารของแนวรบยูเครนที่ 1 ข้าม Oder และเริ่มต่อสู้เพื่อเมือง Gubin และ Forst ซึ่งอยู่ห่างจากเบอร์ลิน 100 กิโลเมตร ชัยชนะใกล้เข้ามาแล้ว แต่ศัตรูกลับต่อต้านอย่างสิ้นหวัง การบินของเราสนับสนุนกองกำลังภาคพื้นดินเพื่อป้องกันไม่ให้ศัตรูระดมกำลังสำรอง

มีฤดูหนาวที่เปียกชื้นในปีนั้นในพื้นที่กูเบน ฝนตกหนักบ่อยครั้งและมีเมฆสีเทาหนาทึบลอยอยู่เหนือพื้นดิน วันหนึ่งคือวันที่ 22 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 พันโท มิคาอิล วาซิลีเยวิช คุซเนตซอฟ นำยาโคฟหกคนไป "ล่าอย่างอิสระ" กลุ่มนี้รวมถึงนักบิน A. Penyaz, N. Zabyrin, K. Zvonarev, V. Simakin และ N. Bespalov พวกเขาเดินไปตามแนวหน้าด้วยระดับความสูงต่ำ จากนั้นลุกขึ้นสูงขึ้นและกำลังจะออกจากสนามบิน แต่ทันใดนั้นพวกเขาก็สังเกตเห็น FW-190 กลุ่มใหญ่ที่กำลังโจมตีตำแหน่งของทหารราบของเราอย่างสงบ “ ช่างหยาบคายจริงๆ” Kuznetsov คิดและสั่งทางวิทยุให้โจมตีศัตรูทันที

เมฆทำให้พวกเขาเข้าใกล้โดยนักบินนาซีไม่มีใครสังเกตเห็น เมื่อประเมินสถานการณ์อย่างรวดเร็ว ผู้บังคับบัญชาจึงตัดสินใจโจมตีกลุ่ม Fokkers จำนวน 4 ลำก่อน ซึ่งอยู่เหนือกลุ่มหลัก 400 - 500 เมตร และเห็นได้ชัดว่ามีหน้าที่ปกปิด ฟาสซิสต์ทั้งสี่เมื่อเห็นนักสู้โซเวียตไม่ยอมรับการต่อสู้และ "ดึง" ไว้ใต้กลุ่มหลักของพวกเขา

Kuznetsov ตัดสินใจเข้าร่วมกับพวกเขา ในตอนแรกชาวเยอรมันไม่ได้สังเกตเห็นอะไรเลย แต่เมื่อฟอกเกอร์ 3 ตัวแรกที่ถูกไฟลุกท่วมล้มลงพวกเขาก็รีบวิ่งไปรอบ ๆ เริ่มสุ่มวางระเบิดและออกจากสนามรบ เครื่องบินข้าศึกอีก 4 ลำตกลงสู่พื้น “ เครื่องบินข้าศึกทั้งหมด 7 ลำที่ถูกยิงตกในวันกองทัพแดงถือเป็นของขวัญที่คุ้มค่า” มิคาอิล วาซิลีเยวิชคิด และขอบคุณนักบินทางวิทยุ เขาจึงสั่งให้พวกเขาไปที่สนามบินของพวกเขา

นี่เป็นหนึ่งในการต่อสู้ทางอากาศครั้งสุดท้ายที่ผู้พัน M.V. Kuznetsov เข้าร่วม

มิคาอิล วาซิลีเยวิช คุซเนตซอฟเข้าร่วมการรบในแนวรบเลนินกราดและคาลินิน เอาชนะศัตรูที่สตาลินกราด ดอนบาสส์ที่เป็นอิสระ ยูเครน โปแลนด์ และเชโกสโลวาเกีย เขาทำภารกิจรบครั้งสุดท้ายเหนือเบอร์ลิน โดยเมื่อวันที่ 8 พฤษภาคม พ.ศ. 2488 เขาได้ยิงเครื่องบินข้าศึกลำที่ 28 ตก นักบินของกองทหารซึ่งเป็นนักเรียนของ Kuznetsov ทำลายเครื่องบินข้าศึก 299 ลำในการรบ

โดยรวมแล้ว Guard Colonel M.V. Kuznetsov ทำการรบทางอากาศ 72 ครั้งใน 345 ภารกิจการรบ ทำลายเครื่องบินข้าศึก 22 ลำเป็นการส่วนตัวและ 6 ลำโดยเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่ม สำหรับความกล้าหาญและความกล้าหาญที่แสดงในการต่อสู้กับผู้รุกรานของนาซี สำหรับความเป็นผู้นำที่มีทักษะในการปฏิบัติการรบและการศึกษาของนักบินรบที่มีคุณสมบัติสูง เมื่อวันที่ 27 มิถุนายน พ.ศ. 2488 เขาได้รับรางวัลเหรียญทองดาวที่สองของวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต .

หลังสงคราม มิคาอิล วาซิลิเยวิช ยังคงรับราชการในกองทัพอากาศ โดยเป็นเครื่องบินเจ็ตและเครื่องบินความเร็วเหนือเสียง พ.ศ. 2494 สำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนนายเรืออากาศ จากนั้นเขาก็ได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าโรงเรียนการบินเชอร์นิกอฟ เขาดำรงตำแหน่งนี้มานานกว่า 4 ปีโดยถ่ายทอดประสบการณ์การต่อสู้อันยาวนานของเขาให้กับตระกูลใหม่ของเอซโซเวียต เขาถูกปลดประจำการในปี พ.ศ. 2517 ด้วยยศพลตรีแห่งการบิน ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเขาอาศัยอยู่ในเมือง Berdyansk

ในเมือง Pushchino ในปี 1981 ใกล้กับอาคารของคณะกรรมการบริหารของสภาเมืองมีการติดตั้งรูปปั้นครึ่งตัวของ Hero สองคนของสหภาพโซเวียต M.V. Kuznetsov (ผู้เขียน - ประติมากร I. Slonim สถาปนิก M. Mantulin) จากหมู่บ้านอาการิโนซึ่งเป็นที่ที่พระเอกเกิด หน้าอกมักมีดอกไม้สดอยู่เสมอ เด็กนักเรียนจากโรงเรียน Pushchino ซึ่งตั้งชื่อตาม M.V. Kuznetsov กำลังดูแลรูปปั้นครึ่งตัวของฮีโร่

* * *

"ล่าฟรี" ของนักสู้

หลังจากทะลวงแนวป้องกันของศัตรูบนหัวสะพานวิสตูลาในเดือนมกราคม พ.ศ. 2488 กองทหารของแนวรบยูเครนที่ 1 ได้ข้าม Oder จากเบรสเลาไปยังชไตเนา กโลกเกา ไปถึงแม่น้ำ Neisse อย่างรวดเร็วในแนวรบกว้าง และเริ่มต่อสู้เพื่อเมืองฟอร์สท์ กูเบนของเยอรมนี ซึ่งอยู่ห่างจากเบอร์ลิน 110 กม.

การบินของเราสนับสนุนการปฏิบัติการทั้งหมดของกองกำลังภาคพื้นดินจากทางอากาศด้วยการทิ้งระเบิดและโจมตีกำลังคนและอุปกรณ์ของศัตรูที่ถอยกลับและการดึงกำลังสำรองของเขา

เมื่อวันที่ 23 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 เวลาบ่าย 3 โมงได้รับคำสั่งจากสำนักงานใหญ่ของแผนก: ด้วยการบินของนักสู้ "นักล่าอิสระ" หลายกลุ่มขัดขวางการเคลื่อนไหวของกองทหารศัตรูในภาค Cottbus, Guben, Forst .

ฉันซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเครื่องบิน Yak-1 และ Yak-9 จำนวน 6 ลำได้บินออกไป "ตามล่าฟรี" ลำดับการต่อสู้ไปยังเป้าหมายมีดังนี้: ส่วนหน้า 3 คู่ โดยสองคู่เกินคู่นำ 40 - 50 เมตร รูปแบบการรบดังกล่าวทำให้มองเห็นทั้งซีกโลกหน้าและซีกโลกหลังได้อย่างชัดเจน

เมื่อเข้าใกล้แนวหน้าฉันเห็นที่ระดับความสูง 800 เมตรเหนือเมือง Guben หลายกลุ่ม 8 - 10 FW-190s โดยมีเครื่องบินรวมมากถึง 40 ลำโจมตีกองทหารของเรา ชาวเยอรมันสร้างรูปแบบการต่อสู้จากกลุ่มเครื่องบิน 8 ถึง 10 ลำเป็นวงกลมและทิ้งระเบิดในการดำน้ำ ฟอกเกอร์ทั้งสี่ที่ไม่มีระเบิดอยู่ห่างจากทั้งกลุ่ม 400 - 500 เมตร ครอบคลุมเครื่องบินโจมตีจากการโจมตีทางอากาศ

สภาพอากาศทำให้สามารถเข้าใกล้ศัตรูได้โดยไม่มีใครสังเกตเห็น เนื่องจากมีหมอกควันหนาทึบซึ่งทำให้ทัศนวิสัยทำได้ยาก ฉันวิทยุบอกนักบินว่า “ฉันเห็นศัตรูแล้ว โจมตีเลย!”

ฉันตัดสินใจโจมตี FW-190 สี่อันดับแรก บังคับให้พวกเขาลงไป ทิ้งเครื่องบินโจมตีของฉันโดยไม่มีที่กำบัง จากนั้นจึงโจมตีเครื่องบินโจมตี เนื่องจากเครื่องบินข้าศึกทั้ง 4 ลำนี้เป็นภัยคุกคามต่อเรามากที่สุด มาจากเหนือหางของชาวเยอรมันที่ 4 เราไปโจมตี แต่พวกเขาก็พุ่งเข้าไปใต้กลุ่มของพวกเขาทันที หลังจากบรรลุผลแรกอย่างสบายๆ เราก็เข้าไปในวงกลมของเครื่องบินเยอรมันเป็นคู่ๆ เรียงชิดกันและเริ่มทำลายพวกมัน

ตอนแรกชาวเยอรมันไม่สังเกตเห็นเรา พวกเขาหมุนตัวเล็กน้อยพร้อมกับระเบิดที่ไม่ได้ปลดอาวุธ แต่เมื่อเราเปิดฉากยิงและเครื่องบินหลายลำตกลงมาจมอยู่ในเปลวเพลิง พวกเยอรมันก็ค้นพบเรา เพิ่มฝั่งของการเลี้ยว รีบเร่งไปรอบ ๆ และเริ่ม สุ่มทิ้งระเบิดโดยส่วนใหญ่เป็นกองกำลังของตนเอง ชาวเยอรมันไม่สามารถโจมตีเราได้ในทางใดทางหนึ่ง เราอยู่ในกลุ่มทั่วไป และพวกเขาเชื่อมโยงกันด้วยการนำร่องเป็นขบวน ระยะเข้าใกล้ศัตรูคือ 10 - 15 เมตร และเรายังคงทำลายพวกมันในระยะเผาขน การก่อตัวของเครื่องบินเยอรมันกระจัดกระจาย ทีละลำ พวกมันพุ่งออกจากสนามรบอย่างเร่งรีบ

กระสุนหมด แต่ฉันไม่ได้หยุดการโจมตี ศัตรูไม่รู้ว่าฉันมีกระสุนหรือไม่ และนักบินคนอื่นๆ ในกลุ่มของฉันก็ต้องการการสนับสนุน

ชาวเยอรมันสูญเสียเครื่องบิน FW-190 จำนวน 7 ลำที่ถูกยิงตก การสูญเสียของเราคือเครื่องบินที่ถูกยิงตก 1 ลำ

การโจมตีที่รวดเร็วและต่อเนื่องและการโต้ตอบอย่างต่อเนื่องระหว่างทั้งคู่ตัดสินความสำเร็จของการต่อสู้

(จากคอลเลกชัน - "หนึ่งร้อยสตาลินฟอลคอนในการต่อสู้เพื่อมาตุภูมิ" มอสโก, "YAUZA - EKSMO", 2548) * * *

รายชื่อชัยชนะอันโด่งดังของ Guard Colonel M.V.
(จากหนังสือของ M. Yu. Bykov - "Victories of Stalin's Falcons" จัดพิมพ์โดย "YAUZA - EKSMO", 2008)

№ หน้า/พี	ข้อมูล	กระดก อากาศยาน	สถานที่รบทางอากาศ (ชัยชนะ)	ของพวกเขา อากาศยาน
1	08/20/1941	1 กรกฎาคม-88	ตะวันออกเฉียงใต้ โวโลโซโว	MiG-3, พายุเฮอริเคน, จามรี-1, จามรี-3
2	08/25/1941	1 มี-109	อากาศ สปาสคายาโพลิสต์
3	09/07/1941	1 Me-110 (ในกลุ่ม 1/5)	เลซิเออร์
4	10/10/1941	1 มี-109	ทิควิน - คิริชิ
5	10/14/1941	1 กรกฎาคม-88	ม. โอซิโนเวตส์
6	02.11.1941	1 มี-109	แซบ ชลิสเซลบวร์ก
7	02/05/1943	1 กรกฎาคม-88	อาจ
8		1 ไม่ใช่-111	หลุม
9	02/06/1943	1 กรกฎาคม-87	ตะวันออก สิ่งแวดล้อม คอนสแตนตินอฟกา
10	04/01/1943	1 เอฟดับบลิว-189	ซีเปล
11	04/03/1943	1 โด-215	มิทรีเยฟกา
12		1 มี-109	มาลายา คามีเชวาคา
13	17/07/1943	2 ก.ค.-87	ทิศเหนือ คามีเชวาคาผู้ยิ่งใหญ่
14	17/08/1943	1 เอฟดับบลิว-190	ใต้ ดูบรอฟกา
15	02/15/1945	1 เอฟดับบลิว-190	เวลเลอร์สดอร์ฟ
16	02/22/1945	2 เอฟดับบลิว-190	กูเบน - กราโน่
เครื่องบินทั้งหมดที่ยิงตก - 21 + 6  [ 17 + 1 ];  การก่อกวน - 375; การรบทางอากาศ - 72