นักเดินเรือชาวรัสเซียและการค้นพบของพวกเขา การค้นพบทางภูมิศาสตร์ที่ยิ่งใหญ่ของนักสำรวจ นักเดินทาง และนักเดินเรือชาวรัสเซียในช่วงศตวรรษที่ 14-17

ในวันที่ 18 สิงหาคม เราเฉลิมฉลองวันเกิดของ Russian Geographical Society ซึ่งเป็นหนึ่งในสมาคมรัสเซียที่เก่าแก่ที่สุด องค์กรสาธารณะและเพียงแห่งเดียวที่มีอยู่อย่างต่อเนื่องนับตั้งแต่มีการสร้างในปี พ.ศ. 2388

ลองคิดดูสิ: ทั้งสงคราม การปฏิวัติ หรือช่วงเวลาแห่งการทำลายล้าง ความเป็นอมตะ หรือการล่มสลายของประเทศก็หยุดการดำรงอยู่ของมันได้! มีคนบ้าระห่ำ นักวิทยาศาสตร์ นักวิจัยบ้าๆ บอๆ อยู่เสมอ ซึ่งทั้งในช่วงเวลาที่เจริญรุ่งเรืองและในช่วงเวลาที่ยากลำบากที่สุด ก็ยอมเสี่ยงเพื่อประโยชน์ของวิทยาศาสตร์ และแม้กระทั่งขณะนี้ สมาชิกใหม่ของ Russian Geographical Society ก็กำลังเดินทางมา "WORLD 24" เล่าเฉพาะเกี่ยวกับนักเดินทางผู้ยิ่งใหญ่บางคนที่ยกย่องสมาคมภูมิศาสตร์รัสเซีย

อีวาน ครูเซินสเติร์น (1770 – 1846)

รูปถ่าย: ศิลปินที่ไม่รู้จัก, 1838

นักเดินเรือชาวรัสเซีย พลเรือเอก หนึ่งในผู้ริเริ่มการก่อตั้งสมาคมภูมิศาสตร์รัสเซีย เขาเป็นผู้นำการสำรวจรอบโลกครั้งแรกของรัสเซีย

แม้แต่ในวัยหนุ่มของเขา เพื่อนนักเรียนในโรงเรียนนายร้อยทหารเรือยังตั้งข้อสังเกตถึงลักษณะ "การเดินเรือ" ที่ไม่ย่อท้อของพลเรือเอกรัสเซียในอนาคต สหายร่วมรบที่ซื่อสัตย์เพื่อนและคู่แข่งของเขา Yuri Lisyansky ซึ่งกลายเป็นผู้บัญชาการเรือลำที่สองในการเดินเรือรอบตำนานของพวกเขาตั้งข้อสังเกตว่าคุณสมบัติหลักของนักเรียนนายร้อย Kruzenshtern คือ "ความน่าเชื่อถือความมุ่งมั่นและการขาดความสนใจในชีวิตประจำวัน"

ตอนนั้นเองในระหว่างที่เขาศึกษาอยู่หลายปี ความฝันของเขาในการสำรวจดินแดนและมหาสมุทรอันห่างไกลก็ถือกำเนิดขึ้น อย่างไรก็ตามสิ่งเหล่านี้ไม่ได้เกิดขึ้นจริงในเร็ว ๆ นี้ เฉพาะในปี 1803 เท่านั้น การสำรวจรอบโลกครั้งแรกของรัสเซียรวมถึงเรือ "Nadezhda" และ "Neva"
ในระหว่างการสำรวจนี้ มีการกำหนดเส้นทางใหม่ไปยังดินแดนของรัสเซียในคัมชัตกาและอลาสก้า ชายฝั่งตะวันตกของญี่ปุ่น ส่วนทางใต้และตะวันออกของซาคาลินได้รับการแมป และส่วนหนึ่งของสันเขาคูริลได้รับการศึกษาอย่างครอบคลุม

ภาพถ่าย: “I. F. Kruzenshtern ในอ่าว Avacha”, Friedrich Georg Veitch, 1806

ในระหว่างการเดินทางรอบโลกของเขา การวัดความเร็วปัจจุบัน อุณหภูมิที่ระดับความลึกต่างๆ การหาค่าความเค็ม และ ความถ่วงจำเพาะน้ำและอีกมากมาย ดังนั้น Ivan Kruzenshtern จึงกลายเป็นหนึ่งในผู้ก่อตั้งสมุทรศาสตร์รัสเซีย

ปิออตร์ เซเมนอฟ-เทียน-ชานสกี (1827 – 1914)

ภาพถ่าย: “Alexandre Quinet”, 1870

รองประธานของ Imperial Russian Geographical Society และนักวิทยาศาสตร์ชั้นนำ แต่ไม่ใช่เก้าอี้นวม เขาเป็นผู้บุกเบิกที่กล้าหาญและแน่วแน่ เขาสำรวจอัลไต ทาร์บากาไต เซมิเรเชนสกี และทรานส์-อิลี อลาเทา ทะเลสาบอิสซีก-กุล มีเพียงนักปีนเขาเท่านั้นที่จะได้ชื่นชมเส้นทางที่นักเดินทางผู้กล้าหาญเดินผ่านภูเขา Tien Shan ตอนกลางที่ไม่สามารถเข้าถึงได้ ซึ่งชาวยุโรปยังไปไม่ถึง เขาค้นพบและพิชิตยอดเขา Khan Tengri ด้วยธารน้ำแข็งบนเนินเขาเป็นครั้งแรกและพิสูจน์ให้เห็นว่าความคิดเห็นของโลกวิทยาศาสตร์ระหว่างประเทศที่ว่าภูเขาไฟลูกหนึ่งปะทุในสถานที่เหล่านี้นั้นผิด นักวิทยาศาสตร์ยังค้นพบด้วยว่าแม่น้ำ Naryn, Saryjaz และ Chu มาจากที่ใด และเจาะเข้าไปในต้นน้ำลำธารของ Syr Darya ที่ยังไม่เคยถูกบุกรุกมาก่อน

Semenov-Tien-Shansky กลายเป็นผู้สร้างโรงเรียนภูมิศาสตร์รัสเซียแห่งใหม่อย่างแท้จริง โดยนำเสนอแนวทางใหม่แห่งความรู้พื้นฐานแก่โลกวิทยาศาสตร์ระหว่างประเทศ ในขณะเดียวกันก็เป็นนักธรณีวิทยา นักพฤกษศาสตร์ และนักสัตววิทยา เขาจึงเริ่มพิจารณาระบบธรรมชาติในความเป็นเอกภาพเป็นครั้งแรก และเขาได้เปรียบเทียบโครงสร้างทางธรณีวิทยาของภูเขากับลักษณะนูนของภูเขาและระบุรูปแบบโดยรวม โลกวิทยาศาสตร์.

นิโคไล มิกลูโฮ-แมคเลย์ (1846-1888)

รูปถ่าย: ITAR-TASS, 1963

นักเดินทาง นักมานุษยวิทยา นักสำรวจชาวรัสเซียผู้โด่งดัง ได้ทำการสำรวจหลายครั้งเพื่อที่ไม่เคยสำรวจมาก่อน นิวกินีและเกาะอื่นๆ มหาสมุทรแปซิฟิก- เขามาพร้อมกับคนรับใช้เพียงสองคนเท่านั้น เป็นเวลานานอาศัยอยู่ในหมู่ชาวปาปัว รวบรวมทรัพย์สมบัติเกี่ยวกับชนชาติดึกดำบรรพ์ เป็นเพื่อนกับพวกเขา และช่วยเหลือพวกเขา

นี่คือสิ่งที่นักเขียนชีวประวัติของเขาเขียนเกี่ยวกับนักวิทยาศาสตร์: “ สิ่งที่มีลักษณะเฉพาะที่สุดเกี่ยวกับ Miklouho-Maclay คือการผสมผสานที่โดดเด่นของคุณลักษณะของนักเดินทางที่กล้าหาญ, ผู้กระตือรือร้นในการค้นคว้าที่ไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อย, นักวิทยาศาสตร์ที่รอบรู้อย่างกว้างขวาง, นักคิดและนักมนุษยนิยมที่ก้าวหน้า, สาธารณชนที่กระตือรือร้น นักรบเพื่อสิทธิของประชาชนอาณานิคมที่ถูกกดขี่ คุณสมบัติดังกล่าวเป็นรายบุคคลไม่ได้หายากนัก แต่การรวมคุณสมบัติทั้งหมดไว้ในคนๆ เดียวถือเป็นปรากฏการณ์ที่พิเศษอย่างยิ่ง”

ในการเดินทางของเขา มิคลูโฮ-แมคเลย์ยังรวบรวมข้อมูลจำนวนมากเกี่ยวกับผู้คนในอินโดนีเซียและมาลายา ฟิลิปปินส์ ออสเตรเลีย เมลานีเซีย ไมโครนีเซีย และโปลินีเซียตะวันตก เขามาก่อนเวลาของเขา ผลงานของเขาไม่ได้รับการชื่นชมมากพอในศตวรรษที่ 19 แต่นักวิจัยทางมานุษยวิทยาในศตวรรษที่ 20 และ 21 ถือว่าการมีส่วนร่วมของเขาในด้านวิทยาศาสตร์เป็นความสำเร็จทางวิทยาศาสตร์ที่แท้จริง

นิโคไล เพรเซวัลสกี้ (1839-1888)

รูปถ่าย: ITAR-TASS, 1948

ผู้นำกองทัพรัสเซีย พลตรี หนึ่งในนักภูมิศาสตร์และนักเดินทางที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของรัสเซีย ผู้ซึ่งตั้งใจเตรียมตัวสำหรับการเดินทางตั้งแต่สมัยมัธยมปลาย

Przhevalsky อุทิศชีวิต 11 ปีให้กับการเดินทางอันยาวนาน ก่อนอื่นเขานำการสำรวจสองปีไปยังภูมิภาค Ussuri (พ.ศ. 2410-2412) และหลังจากนั้นในปี พ.ศ. 2413 - พ.ศ. 2428 เขาได้เดินทางสี่ครั้งไปยังภูมิภาคที่ไม่ค่อยมีใครรู้จักของเอเชียกลาง

การเดินทางครั้งแรกไปยังภูมิภาคเอเชียกลางมุ่งเน้นไปที่การสำรวจมองโกเลีย จีน และทิเบต Przhevalsky รวบรวม หลักฐานทางวิทยาศาสตร์ว่าโกบีไม่ใช่ที่ราบสูง และเทือกเขาหนานซานไม่ใช่สันเขา แต่เป็นระบบภูเขา นักวิจัยมีหน้าที่รับผิดชอบในการค้นพบภูเขา สันเขา และทะเลสาบทั้งชุด

ในการสำรวจครั้งที่สอง นักวิทยาศาสตร์ได้ค้นพบภูเขา Altyntag แห่งใหม่และเป็นครั้งแรกที่บรรยายถึงแม่น้ำสองสายและทะเลสาบหนึ่งแห่ง และด้วยการวิจัยของเขา ทำให้ต้องย้ายเขตแดนของที่ราบสูงทิเบตไปทางเหนือมากกว่า 300 กม. บนแผนที่

ในการสำรวจครั้งที่สาม Przhevalsky ระบุสันเขาหลายแห่งใน Nanshan, Kunlun และ Tibet บรรยายถึงทะเลสาบ Kukunor รวมถึงต้นน้ำลำธารของแม่น้ำสายใหญ่ของจีน แม่น้ำเหลือง และแม่น้ำแยงซี แม้ว่าเขาจะป่วย แต่ผู้ค้นพบก็ได้จัดคณะสำรวจไปยังทิเบตครั้งที่สี่ในปี พ.ศ. 2426-2428 ในระหว่างนั้นเขาได้ค้นพบทะเลสาบและสันเขาใหม่หลายแห่ง

เขาอธิบายเส้นทางที่เขาเดินทางมากกว่า 30,000 กิโลเมตรและรวบรวมคอลเลคชันที่ไม่ซ้ำใคร เขาค้นพบไม่เพียงแต่ภูเขาและแม่น้ำเท่านั้น แต่ยังรวมถึงตัวแทนของสัตว์โลกที่ไม่รู้จักด้วย: อูฐป่า,หมีทิเบต,ม้าป่า
เช่นเดียวกับนักภูมิศาสตร์ที่โดดเด่นหลายคนในยุคนั้น Przhevalsky เป็นเจ้าของภาษาวรรณกรรมที่ดีและมีชีวิตชีวา เขาเขียนหนังสือหลายเล่มเกี่ยวกับการเดินทางของเขาซึ่งเขามอบให้ คำอธิบายที่ชัดเจนเอเชีย: พืช สัตว์ ภูมิอากาศ และผู้คนที่อาศัยอยู่

เซอร์เกย์ โปรคูดิน-กอร์สกี (1863-1944)

ภาพ: Sergey Prokudin-Gorsky, 1912

ผู้ก่อตั้งยุคการถ่ายภาพสีในรัสเซีย เขาเป็นคนแรกที่ถ่ายภาพธรรมชาติ เมือง และชีวิตของผู้คนที่เต็มไปด้วยสีสันบนพื้นที่อันกว้างใหญ่ตั้งแต่ทะเลบอลติกไปจนถึงทางตะวันออกของรัสเซีย

เขาสร้างระบบการเรนเดอร์สีสำหรับการถ่ายภาพ ตั้งแต่สูตรอิมัลชันที่ใช้กับแผ่นกระจกสำหรับการถ่ายภาพ ไปจนถึงแบบร่างของอุปกรณ์พิเศษสำหรับการถ่ายภาพสี และการฉายภาพสีที่ได้

ตั้งแต่ปี 1903 เขาเดินทางอย่างต่อเนื่อง: ด้วยความหลงใหลในนักเดินทางที่แท้จริง เขาถ่ายภาพความงามทางธรรมชาติของรัสเซีย ผู้อยู่อาศัย เมือง อนุสรณ์สถานทางสถาปัตยกรรม - สถานที่ท่องเที่ยวที่แท้จริงทั้งหมด จักรวรรดิรัสเซีย.

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2449 ถึงมกราคม พ.ศ. 2450 ด้วยการสำรวจของสมาคมภูมิศาสตร์รัสเซีย Prokudin-Gorsky เดินทางไปยัง Turkestan เพื่อถ่ายภาพสุริยุปราคา ไม่สามารถถ่ายภาพคราสเป็นสีได้ แต่ได้ถ่ายภาพอนุสรณ์สถานโบราณของบูคาราและซามาร์คันด์ ผู้คนในท้องถิ่นหลากสีสัน และอื่นๆ อีกมากมาย

ในฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2451 นิโคลัสที่ 2 เองก็ได้จัดหา Prokudin-Gorsky ด้วยสิ่งที่จำเป็น ยานพาหนะและอนุญาตให้ถ่ายภาพในสถานที่ใดก็ได้เพื่อให้ช่างภาพสามารถถ่ายภาพ "ด้วยสีสันที่เป็นธรรมชาติ" สถานที่ท่องเที่ยวสำคัญทั้งหมดของจักรวรรดิรัสเซียตั้งแต่ทะเลบอลติกไปจนถึงมหาสมุทรแปซิฟิก โดยรวมแล้วมีการวางแผนที่จะถ่ายภาพ 10,000 ภาพในระยะเวลา 10 ปี

เพียงไม่กี่วันหลังจากพบกับซาร์ ช่างภาพก็ออกเดินทางไปตามเส้นทาง Mariinsky Waterway จากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเกือบถึงแม่น้ำโวลก้า เป็นเวลาสามปีครึ่งที่เขาเคลื่อนไหวและถ่ายภาพอย่างต่อเนื่อง ก่อนอื่นเขาถ่ายภาพทางตอนเหนือของเทือกเขาอูราลอุตสาหกรรม จากนั้นเขาก็เดินทางไปตามแม่น้ำโวลก้าสองครั้งโดยจับภาพจากแหล่งกำเนิดไปยัง Nizhny Novgorod ในระหว่างนั้นเขาจะออกเดินทาง ภาคใต้อูราล จากนั้น - อนุสรณ์สถานโบราณมากมายใน Kostroma และจังหวัด Yaroslavl ในฤดูใบไม้ผลิและฤดูใบไม้ร่วงปี 1911 ช่างภาพได้ไปเยือนภูมิภาคทรานส์แคสเปียนและ Turkestan อีกสองครั้ง ซึ่งเขาลองถ่ายทำสีเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์

ตามมาด้วยการสำรวจภาพถ่ายสองครั้งไปยังเทือกเขาคอเคซัส โดยเขาได้ถ่ายภาพที่ราบกว้างใหญ่ Mugan ดำเนินการทัวร์ครั้งใหญ่ไปตามทางน้ำ Kama-Tobolsk ที่วางแผนไว้ และดำเนินการถ่ายภาพอย่างกว้างขวางในพื้นที่ที่เกี่ยวข้องกับความทรงจำของ สงครามรักชาติพ.ศ. 2355 (ค.ศ. 1812) - จาก Maloyaroslavets ถึงลิทัวเนีย Vilna ถ่ายภาพ Ryazan, Suzdal การก่อสร้างเขื่อน Kuzminskaya และ Beloomutovskaya บนแม่น้ำ Oka

จากนั้นปัญหาทางการเงินก็เริ่มต้นขึ้นและเงินทุนสำหรับการสำรวจก็หยุดชะงัก ในปี พ.ศ. 2456-2457 Prokudin-Gorsky กำลังสร้างโรงภาพยนตร์สีแห่งแรก แต่การพัฒนาเพิ่มเติมของโครงการใหม่นี้ถูกขัดขวางโดยกลุ่มแรก สงครามโลกครั้งที่- ยังไม่พบฟิล์มสีทดลองของ Prokudin-Gorsky เลย

อาร์ตูร์ ชิลินการอฟ (เกิด พ.ศ. 2482)

ภาพถ่าย: “Fedoseev Lev/ITAR-TASS”

นักสำรวจขั้วโลกชื่อดัง ฮีโร่ สหภาพโซเวียต, ฮีโร่ สหพันธรัฐรัสเซียนักวิทยาศาสตร์ชาวรัสเซียผู้โด่งดังผู้แต่งผลงานมากมาย งานทางวิทยาศาสตร์เกี่ยวกับปัญหาการพัฒนาภาคเหนือและอาร์กติก อาศัยและทำงานในมอสโก

ตั้งแต่ปี 1963 เขาได้ศึกษามหาสมุทรอาร์กติกและบรรยากาศมหาสมุทรที่ Arctic Research Observatory ในหมู่บ้าน Tiksi ในปี 1969 เขาเป็นหัวหน้าสถานี North Pole-19 ซึ่งสร้างขึ้นบนน้ำแข็งลอย ตั้งแต่ปี 1971 เขาทำงานเป็นหัวหน้าสถานี Bellingshausen และตั้งแต่ปี 1973 - หัวหน้าสถานี North Pole-22 ในปีพ.ศ. 2528 เขาได้นำปฏิบัติการเพื่อรักษาสภาพที่ชำรุดทรุดโทรม น้ำแข็งแอนตาร์กติกเรือสำรวจ "มิคาอิล โซมอฟ" เรือตัดน้ำแข็งวลาดิวอสตอคทำลายน้ำแข็งรอบๆ เรือดีเซล-ไฟฟ้า และช่วยให้ลูกเรือเป็นอิสระจากการปิดล้อม ซึ่งกินเวลานานถึง 133 วัน

ในปี 1987 Chilingarov เป็นผู้นำลูกเรือของเรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์ Sibir ซึ่งไปถึงขั้วโลกเหนือทางภูมิศาสตร์ด้วยการเดินเรือฟรี ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2545 นักเดินทางได้พิสูจน์ความเป็นไปได้ของการบินเบาในแอนตาร์กติกา: เขาไปถึงขั้วโลกใต้ด้วยเครื่องบิน An-ZT เครื่องยนต์เดียว

ภาพ: เดนิซอฟ โรมัน/ITAR-TASS

ในฤดูร้อนปี 2550 นักสำรวจขั้วโลกผู้โด่งดังได้นำการสำรวจอาร์กติกบนเรือ Akademik Fedorov ซึ่งพิสูจน์ว่าไหล่มหาสมุทรอาร์กติกเป็นความต่อเนื่องของแพลตฟอร์มทวีปไซบีเรีย ยานอวกาศ Mir-1 และ Mir-2 จมลงสู่ก้นมหาสมุทร โดยมี Chilingarov อยู่บนเรือลำหนึ่งด้วย นอกจากนี้เขายังสร้างสถิติพิเศษในฐานะบุคคลแรกในโลกที่ไปเยือนทั้งขั้วโลกใต้และขั้วโลกเหนือภายในหกเดือน

นิโคไล ลิเตา (เกิดปี 1955)

รูปถ่าย: จากเอกสารเก็บถาวร

นักแข่งเรือยอทช์ชาวรัสเซียผู้ได้รับเกียรติจากปรมาจารย์ด้านกีฬาซึ่งเดินทางรอบโลกสามครั้งด้วยเรือยอชท์ "Apostle Andrey" ที่สร้างขึ้นภายใต้การนำของเขา ได้รับรางวัล Order of Courage ในระหว่างการเดินทางรอบโลกสามครั้ง "อัครสาวกอันเดรย์" ทิ้งระยะทาง 110,000 ไมล์ทะเลไปทางท้ายเรือเยี่ยมชมทุกทวีปของโลกผ่านมหาสมุทรทั้งหมดและสร้างสถิติโลกห้ารายการ

นี่คือสิ่งที่ Nikolai Litau บอกกับนักข่าว MIR 24 ว่า “ฉันได้เดินรอบรอบนอกอัครสาวกแอนดรูว์สามครั้ง ครั้งแรก - รอบซีกโลกตะวันออกผ่านเส้นทางทะเลเหนือ ครั้งที่สอง - รอบซีกโลกตะวันตกผ่านช่องแคบหมู่เกาะอาร์กติกของแคนาดา และที่สาม - แอนตาร์กติก: ในปี 2548-2559 เราวนรอบแอนตาร์กติกาโดยอยู่เหนือ 60 ตลอดเวลา องศาละติจูด ขอบเขตที่มองไม่เห็นของทวีปแอนตาร์กติกา ยังไม่มีใครทำซ้ำอย่างหลัง การเดินทางทั่วโลกครั้งที่สี่ที่ฉันมีโอกาสเข้าร่วมเกิดขึ้นในปี 2555-56 เป็นการเดินทางระหว่างประเทศรอบโลก เส้นทางของมันผ่านละติจูดเขตร้อนที่อบอุ่นและสะดวกสบายเป็นหลัก ฉันเป็นกัปตัน-ที่ปรึกษาบนเรือยอชท์ Royal Leopard ของรัสเซีย และพิชิตได้เพียงครึ่งเดียว ในระหว่างการเดินทางครั้งนี้ ฉันข้ามวันครบรอบ - เส้นศูนย์สูตรที่สิบ ใน ปีที่ผ่านมาเรามีส่วนร่วมในทริปรำลึกบนเรือยอทช์ “Apostle Andrey” ในแถบอาร์กติกของรัสเซีย เราจำชื่อกะลาสีเรือชาวรัสเซียที่โดดเด่นได้: Vladimir Rusanov, Georgy Sedov, Boris Vilkitsky, Georgy Brusilov และคนอื่นๆ”

รูปถ่าย: จากเอกสารเก็บถาวร

เมื่อปีที่แล้ว Nikolai Litau เดินทางไปอาร์กติกเป็นครั้งที่สิบเอ็ดบนเรือยอชท์ Apostle Andrey เส้นทางของการเดินทางครั้งนี้ผ่านทะเลไวท์ เรนท์ และคารา สำรวจหมู่เกาะของสถาบันอาร์กติกในทะเลคารา การสำรวจใหม่อยู่ข้างหน้า

26 เม.ย. 2559

ยุคแห่งการค้นพบทางภูมิศาสตร์อันยิ่งใหญ่ได้สิ้นสุดลงไปนานแล้ว แผนที่โลกได้ก่อตัวขึ้นอย่างสมบูรณ์และเต็มไปด้วยเส้นทางการท่องเที่ยว ผู้ชื่นชอบวันหยุดตามประเพณีจะเพลิดเพลิน แต่ยังมีคนที่ไม่หยุดยั้งในสิ่งที่พวกเขารู้และพยายามอย่างต่อเนื่องเพื่อความสูงใหม่ เว็บไซต์พูดถึงคนรุ่นเดียวกันที่การเดินทางไม่ใช่วันหยุดพักผ่อน แต่เป็นความหมายของชีวิตที่เกี่ยวข้องกับการเอาชนะองค์ประกอบต่างๆอย่างต่อเนื่อง

รัสเซียมีหน้าที่รับผิดชอบในการค้นพบและการวิจัยทางภูมิศาสตร์และชาติพันธุ์วิทยาทั้งในประเทศและทั่วโลก ครั้งหนึ่ง ประเทศนี้ได้รับการยกย่องจากนักเดินทางจำนวนมากที่สำรวจดินแดนที่ไม่รู้จัก หลายศตวรรษต่อมา การหาประโยชน์ของพวกมันเป็นแรงบันดาลใจให้เพื่อนร่วมชาติของเราไปสู่ความสำเร็จครั้งใหม่ - เพื่อทำซ้ำเส้นทางประวัติศาสตร์หรือสร้างเส้นทางพิเศษของพวกเขาเอง

ฮีโร่ในยุคของเราตั้งเป้าหมายที่สมจริงมากและเข้าใกล้มันตั้งแต่อายุยังน้อยหรือหลังจากอาชีพที่สำคัญ ความหลงใหลในการเดินทางก่อให้เกิดโครงการแล้วโครงการเล่า สร้างแรงบันดาลใจให้ผู้คนทั่วโลกเดินทางเป็นการส่วนตัว และฮีโร่ของเราแบ่งปันความสำเร็จอย่างไม่เห็นแก่ตัว จัดพิมพ์หนังสือ เข้าร่วมในนิทรรศการภาพวาดและภาพถ่าย และรวมผู้คนที่มีความคิดเหมือนกัน

Fedor Konyukhov เกิดและเติบโตบนชายฝั่งทะเล Azov พิชิต ธาตุทะเลเขาเริ่มต้นกับพ่อบนเรือหาปลา จากนั้นจึงเดินทางด้วยตัวเขาเอง กีฬา การรับราชการทหาร และการศึกษาได้เสริมสร้างบุคลิกลักษณะและความอดทน ความมีไหวพริบ และความกล้าหาญ ซึ่งต่อมาจะปรากฏให้เห็นในการสำรวจเพื่อพิชิตยอดเขาที่สูงที่สุด การเดินทางทางน้ำ อากาศ และทางบก

มีช่วงเวลาสำคัญในชีวประวัติของ Fyodor Konyukhov เมื่อเขาได้รับครีบอกจากปู่ของเขา Georgy Sedov ผู้พิชิตผู้ยิ่งใหญ่แห่งภาคเหนือ นักสำรวจชาวรัสเซียออกเดินทางก่อนการเดินทางครั้งสุดท้ายไปยังขั้วโลกเหนือด้วยความหวังว่ามิคาอิล คอนยูคอฟจะมอบไม้กางเขนให้กับเด็กที่สามารถไปถึงอาร์กติกได้

Fedor สามารถบรรลุเป้าหมายที่เขารักได้สามครั้ง: โดยทำตามเส้นทางของ Vitus Bering ในตำนานและสร้างเงื่อนไขในช่วงเวลานั้นขึ้นมาใหม่ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการสำรวจสกีข้ามแอนตาร์กติกของโซเวียต-แคนาดา รวมถึงการเดินป่าเดี่ยว 72 วันไปยังขั้วโลกเหนือในปี 1990

ต่อจากนั้น Fedor พิชิตขั้วโลกใต้ใน 59 วัน เข้าร่วมในการสำรวจทางบกและทางจักรยาน ดำเนินการเดินทางทางทะเลโดยลำพัง และ 6 รอบ; ปีนขึ้นไป 7 ยอดเขาของโลกและในปีนี้เขาวางแผนที่จะเดินทาง 33-35,000 กม. ผ่านทะเลแทสมัน, มหาสมุทรแปซิฟิก, ชิลี, อาร์เจนตินา, มหาสมุทรแอตแลนติก,แหลมกู๊ดโฮปมหาสมุทรอินเดียเดินทางกลับ

ไม่ว่านักเดินทางชาวรัสเซียจะอยู่ที่ใด การเดินทางของเขาจะเชื่อมโยงกับกิจกรรมการวิจัยและการพัฒนา วิทยาศาสตร์รัสเซียตลอดจนความคิดสร้างสรรค์ เขาเป็นผู้เขียนหนังสือ 17 เล่มและภาพวาด 3,000 ชิ้น

นักธุรกิจชาวรัสเซียที่ประสบความสำเร็จ Sergei Dolya เรียกความกลัวการเดินทางทางอากาศเป็นเหตุผลหลักในการเดินทาง

การเอาชนะตัวเองนำไปสู่งานอดิเรก ซึ่ง Sergei พูดถึงในบล็อก "หน้าของนักเดินทางเสมือนจริง" โดยพยายามแนะนำความเป็นเอกลักษณ์ของแต่ละสถานที่เยี่ยมชม ไม่ว่าจะเป็นหมู่บ้านในชนบทห่างไกลของรัสเซีย หรือหมู่บ้านชาวประมงในแทนซาเนีย

Sergey Share ในการเดินทางของ Toyota ใน Far North ในปี 2559 การสำรวจที่มีส่วนร่วมของ Sergey เคลื่อนไปตามน้ำแข็งของทะเล Laptev ไปยังท่าเรือ Tiksi ทางตอนเหนือสุด ท้องที่ยาคุเตียซึ่งตั้งอยู่ไกลจากอาร์กติกเซอร์เคิล

มีการรวบรวมรายงานภาพถ่าย ห้องนิทรรศการสิ่งพิมพ์ถูกสร้างเป็นหนังสือสองเล่มที่เต็มเปี่ยมและ Dolya ก็ตั้งเป้าหมายใหม่สำหรับตัวเอง: เธอต่อสู้กับการทิ้งขยะเพื่อประเทศชาติ ลดน้ำหนักอย่างรวดเร็วเพื่อสุขภาพของเธอ และเยี่ยมชม Dyatlov Pass อันลึกลับ “Exprussia” ถือเป็นโครงการที่มีใจรักมากที่สุด: ในปี 2014 แบ่งปันกับคนที่มีใจเดียวกัน

Anton Krotov ผู้ก่อตั้งสมาคม Academy of Free Travels เป็นผู้เขียนหนังสือประมาณ 40 เล่มเกี่ยวกับการไปเยือนเมืองต่างๆ ในรัสเซีย ยุโรป แอฟริกา เอเชีย อเมริกา รวมถึงคุณลักษณะของการพักอย่างปลอดภัยและการโบกรถ การค้นหาเพื่อนร่วมเดินทางและ สถานที่ท่องเที่ยววิถีชีวิตตามปกติของสถานที่เหล่านี้

โครงการที่สำคัญที่สุดของนักเดินทางคือ “บ้านสำหรับทุกคน” ซึ่งมีมาตั้งแต่ปี 2549 ซึ่งกลายเป็นฐานสำหรับนักวิจัยการท่องเที่ยวในประเทศต่างๆ

วลาดิสลาฟ เคตอฟ. การเดินทางรอบโลก เวทีหลัก พ.ศ. 2541 - 2543: อเมริกา ภาพถ่ายจากเว็บไซต์ www.ketov.ru

วลาดิสลาฟ คีตอฟ ผู้ก่อตั้ง “ขบวนการทางนิเวศวิทยาเชิงจริยธรรม” (EDEM) ผู้มีถิ่นที่อยู่ในเมืองเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก คำนึงถึงการอนุรักษ์ชีวิตบนโลกและการปกป้อง สิ่งแวดล้อม- ด้วยเหตุนี้ เขาได้รับสถานะตัวแทนอย่างเป็นทางการจากโครงการสิ่งแวดล้อมแห่งสหประชาชาติ (UNEP) ในปี 1995

แผนที่การเดินทางครั้งแรกในประวัติศาสตร์รอบโลกตามแนวชายฝั่ง จัดทำโดย Vladislav Ketov ภาพถ่ายจากเว็บไซต์ www.ketov.ru

จักรยานเหมือน มุมมองทางนิเวศวิทยาการคมนาคมและความปรารถนาที่จะเดินทางในเส้นทางที่ไม่เหมือนใครช่วยทำให้การเดินทางครั้งแรกในประวัติศาสตร์รอบโลก (ตามแนวชายฝั่งของทวีป) ตั้งแต่วันที่ 14 พฤษภาคม 2534 ถึงวันที่ 3 มิถุนายน 2555

หลังจากเดินทาง 167,000 กม. และเยี่ยมชม 86 ประเทศโดยไม่ต้องผ่านเขตสู้รบ (ยูโกสลาเวีย, ตะวันออกกลาง, ซาฮาราตะวันตก, แองโกลา, โมซัมบิก, แอฟริกาตะวันออกเฉียงเหนือและคาบสมุทรอาหรับ, กัมพูชา, โคลัมเบีย) ส่วนใหญ่อยู่ในสถานที่ที่ยากลำบาก Ketov สื่อสารกับท้องถิ่น ประชาชน ร่วมแถลงข่าวและวาดภาพกราฟิกเพื่อเป็นที่ระลึก

วลาดิมีร์ เนซิน

วลาดิมีร์สนใจมาโดยตลอด ในทางที่ดีต่อสุขภาพชีวิต กีฬา (นิโกร) และการเดินป่า ดังนั้น หลังจากเกษียณอายุ ฉันจึงออกไปเดินเล่นรอบโลกด้วยเท้าเปล่า ปัจจุบันฉันได้เดินทางผ่านมากกว่า 100 ประเทศโดยใช้เพียง GPS โดยไม่มีแผนที่จากอุปกรณ์และเครื่องมือ ในปี 1999 เขาได้รับหนังสือเดินทาง Citizen of the World ในออสเตรเลีย และมุ่งมั่นที่จะถ่ายทอดประสบการณ์ของเขาให้กับคนรุ่นใหม่

อนาโตลี คิซห์ยัค

งานอดิเรกด้านกีฬาผลักดันให้ Anatoly Khizhnyak เดินทางคนเดียว เมื่อตอนเป็นเด็กชายอายุ 14 ปี เขาได้ข้ามคาบสมุทรโคลาไปแล้ว และในปี 1991 เขาได้เดินทางไปอเมริกาใต้ ซึ่งเขาเดินเท้าเป็นระยะทาง 500 กม. ผ่านป่าอเมซอน เขาถือเป็นผู้เชี่ยวชาญที่ดีที่สุดในเปรูในรัสเซีย

เดินทางไปเปรูกับ Anatoly Khizhnyak

เขาถูกเรียกว่า Russian Indiana Jones เนื่องจากการเดินทางผ่าน อเมริกาใต้เริ่มต้นโดยไม่เข้าใจภาษา ในทางปฏิบัติโดยไม่มีแผนที่ ในช่วงสงครามที่แท้จริงระหว่างประชากรในท้องถิ่น และเกือบเสียชีวิตหลังจากอยู่ในถ้ำอินคา

เลโอนิด ครูลอฟ

ปัจจุบัน Leonid Kruglov กำลังเตรียมโครงการสารคดีเรื่อง The Great Northern Route

นักเดินทางและนักสารคดี Leonid Kruglov ขึ้นอยู่กับ ข้อเท็จจริงล่าสุดและการวิจัยได้ย้ำเส้นทางการเดินทางรอบโลกของรัสเซียครั้งแรกของ I.F. Kruzenshtern จะสร้างภาพยนตร์สารคดีและการฟื้นฟูที่สมบูรณ์ ในเวลา 13 เดือน สามมหาสมุทรถูกข้ามอีกครั้งบนเปลือกไม้ Sedov ในตำนาน

ข้อความ: โอลก้า มิคาอิโลวา

นักเดินทางชาวรัสเซีย รัสเซียกำลังกลายเป็นมหาอำนาจทางทะเล และทำให้เกิดงานใหม่สำหรับนักภูมิศาสตร์ในประเทศ ใน 1803-1806ดำเนินการจากครอนสตัดท์ถึงอลาสก้าโดยเรือ "หวัง"และ “เนวา”- นำโดยพลเรือเอก Ivan Fedorovich Krusenstern (1770 - 1846) พระองค์ทรงบัญชาการเรือ "หวัง"- ทางเรือ “เนวา”ได้รับคำสั่งจากกัปตันยูริ Fedorovich Lisyansky (1773 - 1837) ในระหว่างการเดินทาง ได้มีการศึกษาหมู่เกาะต่างๆ ในมหาสมุทรแปซิฟิก จีน ญี่ปุ่น ซาคาลิน และคัมชัตกา ได้รวบรวมแผนที่โดยละเอียดของสถานที่สำรวจต่างๆ Lisyansky เดินทางจากหมู่เกาะฮาวายไปยังอลาสกาอย่างอิสระโดยได้รวบรวมเนื้อหามากมายเกี่ยวกับผู้คนในโอเชียเนียและอเมริกาเหนือ

แผนที่. การสำรวจรอบโลกครั้งแรกของรัสเซีย

ความสนใจของนักวิจัยทั่วโลกถูกดึงดูดโดยภูมิภาคลึกลับรอบขั้วโลกใต้มานานแล้ว สันนิษฐานว่ามีทวีปทางตอนใต้อันกว้างใหญ่ (ชื่อ "แอนตาร์กติกา"ตอนนั้นไม่ได้ใช้) นักเดินเรือชาวอังกฤษ J. Cook ในยุค 70 ของศตวรรษที่ 18 ข้ามวงกลมแอนตาร์กติก พบกับน้ำแข็งที่ไม่สามารถผ่านได้ และประกาศว่าการล่องเรือไปทางใต้นั้นเป็นไปไม่ได้ พวกเขาเชื่อเขา และเป็นเวลา 45 ปีที่ไม่มีใครทำการสำรวจขั้วโลกใต้

ในปี พ.ศ. 2362 รัสเซียได้เตรียมการสำรวจด้วยเรือสลุบ 2 ลำไปยังทะเลขั้วโลกใต้ภายใต้การนำของแธดเดียส ฟัดเดวิช เบลลิงเฮาเซน (พ.ศ. 2321 - 2395) พระองค์ทรงบัญชาสลุบ "ทิศตะวันออก"- ผู้บัญชาการ "สงบ"มิคาอิล เปโตรวิช ลาซาเรฟ (ค.ศ. 1788 - 1851) Bellingshausen เข้าร่วมการเดินทางของ Krusenstern ต่อมา Lazarev มีชื่อเสียงในฐานะพลเรือเอกการต่อสู้ผู้ฝึกผู้บัญชาการกองทัพเรือรัสเซียทั้งกาแล็กซี (Kornilov, Nakhimov, Istomin)

"ทิศตะวันออก"และ "สงบ"ไม่ได้ถูกปรับให้เข้ากับสภาพขั้วโลกและมีความแตกต่างกันอย่างมากในด้านความคุ้มค่าทางทะเล "สงบ"แข็งแกร่งขึ้นและ "ทิศตะวันออก"- เร็วขึ้น. ต้องขอบคุณทักษะอันยอดเยี่ยมของกัปตันเท่านั้นที่ทำให้สลุบไม่เคยสูญเสียกันและกันในสภาพอากาศที่มีพายุและทัศนวิสัยไม่ดี หลายครั้งที่เรือพบว่าตัวเองใกล้จะถูกทำลาย

และยัง การสำรวจของรัสเซียสามารถไปทางทิศใต้ได้ไกลกว่าคุกมาก 16 มกราคม พ.ศ. 2363 "ทิศตะวันออก"และ "สงบ"เกือบจะเข้ามาใกล้ชายฝั่งแอนตาร์กติก (ในบริเวณหิ้งน้ำแข็ง Bellingshausen สมัยใหม่) เบื้องหน้าพวกเขา เท่าที่ตามองเห็น ทอดยาวไปตามทะเลทรายน้ำแข็งที่คลื่นเล็กน้อย บางทีพวกเขาอาจเดาได้ว่านี่คือทวีปทางใต้ ไม่ใช่น้ำแข็งแข็ง แต่วิธีเดียวที่จะได้รับหลักฐานคือการลงจอดบนฝั่งและเดินทางไกลเข้าไปในทะเลทราย ลูกเรือไม่มีโอกาสนี้ ดังนั้นเบลลิงเฮาเซินซึ่งเป็นชายผู้มีมโนธรรมและเที่ยงตรงจึงรายงานในรายงานว่ามีคนเห็นเขา "ทวีปน้ำแข็ง"- ต่อมานักภูมิศาสตร์เขียนว่าเบลลิงเฮาเซน “เห็นแผ่นดินใหญ่แต่ไม่รับรู้เช่นนั้น”- แต่วันนี้ก็ถือเป็นวันแห่งการค้นพบทวีปแอนตาร์กติกา หลังจากนั้นเกาะ Peter I และชายฝั่งของ Alexander I ก็ถูกค้นพบ ในปี พ.ศ. 2364 คณะสำรวจได้กลับไปยังบ้านเกิดโดยเสร็จสิ้นการเดินทางรอบทวีปที่เปิดกว้าง

Kostin V. "Vostok และ Mirny นอกชายฝั่งแอนตาร์กติกา", 1820

ในปี พ.ศ. 2354 ลูกเรือชาวรัสเซียนำโดยกัปตัน Vasily Mikhailovich Golovkin (พ.ศ. 2319 - พ.ศ. 2374) ได้สำรวจหมู่เกาะคูริลและถูกจับไปเป็นเชลยของญี่ปุ่น บันทึกของ Golovnin เกี่ยวกับการอยู่ในญี่ปุ่นสามปีทำให้สังคมรัสเซียรู้จักชีวิตในประเทศลึกลับแห่งนี้ Fyodor Petrovich Litke (1797 - 1882) นักเรียนของ Golovnin สำรวจมหาสมุทรอาร์กติก ชายฝั่ง Kamchatka และอเมริกาใต้ เขาก่อตั้ง Russian Geographical Society ซึ่งมีบทบาทสำคัญในการพัฒนาวิทยาศาสตร์ทางภูมิศาสตร์

การค้นพบทางภูมิศาสตร์ที่สำคัญในรัสเซียตะวันออกไกลมีความเกี่ยวข้องกับชื่อของ Gennady Ivanovich Nevelsky (1814-1876) ปฏิเสธอาชีพศาลที่กำลังเปิดรับเขา เขาจึงได้รับการแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการทหารขนส่ง "ไบคาล"- เขาอยู่ที่นั่นในปี พ.ศ. 2391 - 2392 เดินทางจาก Kronstadt รอบ Cape Horn ไปยัง Kamchatka จากนั้นนำคณะสำรวจอามูร์ เขาค้นพบปากของอามูร์ซึ่งเป็นช่องแคบระหว่างซาคาลินกับแผ่นดินใหญ่ ซึ่งพิสูจน์ได้ว่าซาคาลินเป็นเกาะ ไม่ใช่คาบสมุทร

การเดินทางของอามูร์ของ Nevelskoy

การเดินทางของนักเดินทางชาวรัสเซียนอกเหนือจากผลลัพธ์ทางวิทยาศาสตร์ล้วนๆ แล้วยังมี คุ้มค่ามากในเรื่องความรู้ร่วมกันของประชาชน ในประเทศห่างไกล ชาวบ้านมักได้เรียนรู้เกี่ยวกับรัสเซียเป็นครั้งแรกจากนักเดินทางชาวรัสเซีย ในทางกลับกัน ชาวรัสเซียได้รวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับประเทศและชนชาติอื่นๆ

รัสเซียอเมริกา

รัสเซียอเมริกา - อลาสก้าถูกค้นพบในปี 1741 โดยคณะสำรวจของ V. Bering และ A. Chirikov การตั้งถิ่นฐานของรัสเซียครั้งแรกในหมู่เกาะอะลูเชียนและอลาสก้าปรากฏในศตวรรษที่ 18 ในปี พ.ศ. 2342 พ่อค้าชาวไซบีเรียที่ประกอบอาชีพประมงในอลาสก้าได้รวมตัวกันเป็น บริษัท รัสเซีย - อเมริกัน ซึ่งได้รับการมอบหมายสิทธิผูกขาดในการใช้ ทรัพยากรธรรมชาติภูมิภาคนี้ คณะกรรมการของบริษัทตั้งอยู่ที่เมืองอีร์คุตสค์เป็นครั้งแรก จากนั้นจึงย้ายไปที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก แหล่งรายได้หลักของบริษัทคือการค้าขนสัตว์ เป็นเวลาหลายปี(จนถึงปี 1818) ผู้ปกครองหลักของรัสเซียอเมริกาคือ A. A. Baranov ชาวพ่อค้าในเมือง Kargopol จังหวัด Olonets

ประชากรรัสเซียในอลาสกาและหมู่เกาะอลูเชียนมีจำนวนน้อย (ใน ปีที่แตกต่างกันจาก 500 ถึง 830 คน) โดยรวมแล้วมีผู้คนประมาณ 10,000 คนอาศัยอยู่ในรัสเซีย อเมริกา ส่วนใหญ่เป็นชาว Aleuts ซึ่งอาศัยอยู่ในหมู่เกาะและชายฝั่งของอลาสก้า พวกเขาเต็มใจใกล้ชิดกับชาวรัสเซีย รับบัพติศมาเข้าในความเชื่อออร์โธดอกซ์ และรับเอางานฝีมือและเสื้อผ้าต่างๆ ผู้ชายสวมแจ็กเก็ตและโค้ตโค้ต ผู้หญิงสวมชุดผ้าดิบ สาวๆ ผูกผมด้วยริบบิ้น และใฝ่ฝันที่จะแต่งงานกับชาวรัสเซีย

ชาวอินเดียที่อาศัยอยู่ในพื้นที่ตอนในของอลาสกาเป็นอีกเรื่องหนึ่ง พวกเขาเป็นศัตรูกับชาวรัสเซียโดยเชื่อว่าเป็นคนที่นำโรคที่ไม่รู้จักมาก่อนมาสู่ประเทศของพวกเขา - ไข้ทรพิษและโรคหัด ในปี ค.ศ. 1802 ชาวอินเดียนแดงจากชนเผ่าทลิงกิต ( "โคโลชิ"ตามที่ชาวรัสเซียเรียกพวกเขา) โจมตีชุมชน Russian-Aleut บนเกาะ ซิธ พวกเขาเผาทุกอย่างและสังหารผู้คนไปมากมาย เฉพาะในปี ค.ศ. 1804 เกาะก็ถูกยึดคืนได้ Baranov ก่อตั้งป้อมปราการ Novo-Arkhangelsk ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นเมืองหลวงของรัสเซียอเมริกา โบสถ์ ท่าเรือขนส่งสินค้า และโรงปฏิบัติงานถูกสร้างขึ้นใน Novo-Arkhangelsk ห้องสมุดมีหนังสือมากกว่า 1,200 เล่ม

หลังจากการลาออกของ Baranov ตำแหน่งหัวหน้าผู้ปกครองเริ่มถูกครอบครองโดยนายทหารเรือที่มีประสบการณ์น้อยในเรื่องการค้า ความมั่งคั่งของขนสัตว์ก็ค่อยๆหมดลง กิจการทางการเงินของบริษัทสั่นคลอนและเริ่มได้รับผลประโยชน์จากรัฐบาล แต่การวิจัยทางภูมิศาสตร์ได้ขยายออกไป โดยเฉพาะในพื้นที่ลึกซึ่งมีการทำเครื่องหมายเป็นจุดสีขาวบนแผนที่

การเดินทางของ L. A. Zagoskin ในปี 1842 - 1844 มีความสำคัญเป็นพิเศษ Lavrenty Zagoskin ชาว Penza เป็นหลานชาย นักเขียนชื่อดังเอ็ม. ซาโกสกินา. เขาสรุปความประทับใจในการเดินทางที่ยากลำบากและยาวนานไว้ในหนังสือเล่มนี้ “รายการคนเดินเท้าส่วนหนึ่งของสมบัติรัสเซียในอเมริกา”- Zagoskin อธิบายแอ่งของแม่น้ำสายหลักของอลาสกา (ยูคอนและคุสโควิม) และรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับสภาพภูมิอากาศของพื้นที่เหล่านี้ โลกธรรมชาติชีวิตของประชากรในท้องถิ่นซึ่งเขาสามารถสร้างความสัมพันธ์ฉันมิตรได้ เขียนได้แจ่มชัดและเปี่ยมด้วยความสามารถ "สินค้าคงคลังคนเดินเท้า"ผสมผสานคุณค่าทางวิทยาศาสตร์และคุณธรรมทางศิลปะ

I. E. Veniaminov ใช้เวลาประมาณหนึ่งในสี่ของศตวรรษในรัสเซียอเมริกา เมื่อมาถึงเมือง Novo-Arkhangelsk ในฐานะมิชชันนารีรุ่นเยาว์ เขาเริ่มเรียนภาษา Aleut ทันที และต่อมาได้เขียนหนังสือเรียนเกี่ยวกับไวยากรณ์ เกี่ยวกับ. Unalaska ซึ่งเขาอาศัยอยู่มาเป็นเวลานาน ด้วยการทำงานและการดูแลของเขาจึงมีการสร้างโบสถ์ โรงเรียน และโรงพยาบาลเปิดขึ้น เขาดำเนินการสังเกตการณ์ด้านอุตุนิยมวิทยาและภาคสนามอื่นๆ เป็นประจำ เมื่อ Veniaminov มาเป็นพระภิกษุ เขาได้รับการตั้งชื่อว่า Innocent ในไม่ช้าเขาก็กลายเป็นอธิการของ Kamchatka, Kuril และ Aleut

ในช่วงทศวรรษที่ 50 ของศตวรรษที่ XIX รัฐบาลรัสเซียเริ่มให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการศึกษาภูมิภาคอามูร์และภูมิภาคอุสซูรี ความสนใจในรัสเซีย อเมริกาลดลงอย่างเห็นได้ชัด เธอรอดพ้นจากการถูกอังกฤษจับได้อย่างปาฏิหาริย์ ในความเป็นจริง อาณานิคมที่อยู่ห่างไกลนั้นไม่มีการป้องกันและยังคงไม่มีการป้องกัน สำหรับคลังของรัฐ ซึ่งได้รับความเสียหายจากสงคราม การจ่ายเงินจำนวนมากให้กับบริษัทรัสเซีย-อเมริกันต่อปีกลายเป็นภาระ ฉันต้องเลือกระหว่างการเรียนรู้ ตะวันออกไกล(อามูร์และพรีมอรี) และรัสเซียอเมริกา ปัญหานี้ได้รับการพูดคุยกันเป็นเวลานาน และในท้ายที่สุดก็ได้ข้อสรุปข้อตกลงกับรัฐบาลสหรัฐฯ ในการขายอลาสกาในราคา 7.2 ล้านดอลลาร์ เมื่อวันที่ 6 ตุลาคม พ.ศ. 2410 ธงชาติรัสเซียถูกลดระดับลงที่เมืองโนโว-อาร์คันเกลสค์ และธงชาติอเมริกันถูกชักขึ้น รัสเซียออกจากอลาสก้าอย่างสันติ โดยทิ้งผลลัพธ์ของความพยายามในการศึกษาและพัฒนาไว้สำหรับผู้อยู่อาศัยรุ่นต่อๆ ไป

เอกสาร: จากบันทึกของ F.F. Bellingshausen

10 มกราคม (พ.ศ. 2364) ...ในตอนเที่ยงลมพัดไปทางทิศตะวันออกและสดชื่นมากขึ้น ไม่สามารถไปทางทิศใต้ของสิ่งที่เผชิญอยู่ได้ น้ำแข็งแข็งเราต้องเดินทางต่อไปเพื่อรอลมที่พัดมา ในขณะเดียวกันนกนางแอ่นทะเลก็ให้เหตุผลแก่เราในการสรุปว่ามีชายฝั่งอยู่ใกล้สถานที่แห่งนี้

ตอนบ่าย 3 โมงเราเห็นจุดดำ เมื่อมองผ่านท่อก็รู้ทันทีว่ามองเห็นชายฝั่ง รังสีของดวงอาทิตย์ที่โผล่ออกมาจากก้อนเมฆส่องสว่างสถานที่แห่งนี้และเพื่อความพอใจของทุกคนทุกคนเชื่อว่าพวกเขาสามารถมองเห็นชายฝั่งที่ปกคลุมไปด้วยหิมะได้ มีเพียงหินกรวดและหินซึ่งหิมะไม่สามารถคงอยู่ได้เท่านั้นที่เปลี่ยนเป็นสีดำ

เป็นไปไม่ได้ที่จะแสดงออกด้วยคำพูดถึงความสุขที่ปรากฏบนใบหน้าของทุกคนเมื่อพวกเขาอุทานว่า: "ชายหาด! ฝั่ง!” ความยินดีนี้ไม่น่าแปลกใจหลังจากการเดินทางที่ยาวนานและสม่ำเสมอท่ามกลางอันตรายร้ายแรงอย่างต่อเนื่อง ระหว่างน้ำแข็ง หิมะ ฝน โคลน และหมอก... ชายฝั่งที่เราพบให้ความหวังว่าจะต้องมีชายฝั่งอื่นอย่างแน่นอน สำหรับการดำรงอยู่ของชายฝั่งเพียงแห่งเดียว ในน้ำอันกว้างใหญ่เช่นนี้ มันดูเหมือนเป็นไปไม่ได้สำหรับเรา

11 มกราคม. ตั้งแต่เที่ยงคืน ท้องฟ้าก็ปกคลุมไปด้วยเมฆหนาทึบ อากาศเต็มไปด้วยความมืด และลมก็สดชื่น เราเดินตามเส้นทางเดิมไปทางเหนือเพื่อหันหลังกลับและนอนชิดฝั่งมากขึ้น ขณะที่รุ่งเช้าดำเนินต่อไป หลังจากที่เมฆที่ปกคลุมชายฝั่งหายไป และเมื่อแสงอาทิตย์สาดส่อง เราเห็นเกาะสูงที่ทอดยาวจาก N0 61° ถึง S ซึ่งปกคลุมไปด้วยหิมะ เมื่อเวลาบ่าย 5 โมง เมื่อเข้าใกล้ชายฝั่งเป็นระยะทาง 14 ไมล์ เราก็พบกับน้ำแข็งแข็งซึ่งทำให้เราไม่สามารถเข้าใกล้ได้ เป็นการดีกว่าที่จะสำรวจชายฝั่งและนำบางสิ่งที่อยากรู้อยากเห็นและการอนุรักษ์ที่คุ้มค่า พิพิธภัณฑ์กรมทหารเรือ เมื่อไปถึงน้ำแข็งด้วยสลุบ "วอสตอค" ฉันก็ลอยไปบนแทกอื่นเพื่อรอสลุบ "เมียร์นี" ซึ่งอยู่ข้างหลังเรา เมื่อ Mirny เข้ามาใกล้ เราก็ชูธง: ร้อยโท Lazarev แสดงความยินดีกับฉันทางโทรเลขเกี่ยวกับการได้มาซึ่งเกาะ พวกเขาวางคนบนผ้าห่อศพทั้งสองและตะโกนว่า "ไชโย" ร่วมกันสามครั้ง ในเวลานี้ได้รับคำสั่งให้ชกกะลาสีเรือหนึ่งแก้ว ฉันโทรหาผู้หมวด Lazarev กับฉันเขาบอกฉันว่าเขาเห็นปลายชายฝั่งทั้งหมดชัดเจนและกำหนดตำแหน่งของพวกเขาได้ชัดเจน เกาะนี้มองเห็นได้ค่อนข้างชัดเจน โดยเฉพาะส่วนล่างที่ประกอบด้วยหน้าผาหินสูงชัน

ฉันตั้งชื่อเกาะนี้ตามชื่ออันสูงส่งของผู้กระทำผิดที่อยู่เบื้องหลังการมีอยู่ของกองเรือทหารในรัสเซียนั่นคือเกาะ

การเดินทางในมาตุภูมิถูกกำหนดโดยวิถีชีวิตของบรรพบุรุษของเราตลอดจนปัจจัยทางธรรมชาติและภูมิอากาศ มุมมองหลัก กิจกรรมทางเศรษฐกิจมีการเกษตรกรรมซึ่งมีลักษณะ "เฉือนและเฉือน" เนื่องจากพื้นที่ขนาดใหญ่ถูกครอบครองโดยป่าไม้ จึงจำเป็นต้องตัดต้นไม้ เผาและเพาะปลูกที่ดินในสถานที่แห่งนี้ ดินแดนดังกล่าวมีอายุไม่เกินสองถึงสามปี การฟื้นฟูความอุดมสมบูรณ์ของดินเกิดขึ้นหลังจากผ่านไปหลายทศวรรษเท่านั้น ดังนั้นชาวสลาฟจึงต้องสำรวจพื้นที่ใหม่

ทะเลโคชแห่งศตวรรษที่ 16 ข้าว. V. Dygalo และ N. Narbekova

เช่นเดียวกับประเทศอื่น ๆ การเดินทางถูกสร้างขึ้นในรัสเซียเพื่อจุดประสงค์ทางการค้า มีเส้นทางการค้าหลายเส้นทาง

เส้นทางแรกคือเส้นทางเลียบแม่น้ำนีเปอร์ไปยังทะเลดำ จากที่นั่นผ่านบอสฟอรัสและดาร์ดาเนลส์ ไปจนถึงทะเลมาร์มารา ทะเลอีเจียน และทะเลเอเดรียติก

เส้นทางที่สองคือเส้นทางการค้าที่มีชื่อเสียง "จากชาว Varangians ไปจนถึงชาวกรีก" ซึ่งเชื่อมระหว่างทะเลดำและทะเลบอลติก
เส้นทางที่สามคือเส้นทางการค้าโวลก้าไปยังทะเลแคสเปียน

เส้นทางการค้าที่สี่ไปจากโนฟโกรอดและเคียฟไปยังแม่น้ำโวลก้า

ในปี 936 เรือของรัสเซียซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือไบแซนไทน์ได้เดินทางเยือนอิตาลีเพื่อการค้า ใน​ปี 961 มี​การ​เยือน​คล้าย ๆ กัน​ที่​เกาะ​ครีต. หลักฐานที่เป็นลายลักษณ์อักษรฉบับแรกของการเดินทางในมาตุภูมิมาถึงเราในมหากาพย์และตำนาน ตัวอย่างเช่น มหากาพย์เกี่ยวกับวีรบุรุษชาวรัสเซีย เกี่ยวกับกุสลาร์ ซัดโก และผู้พเนจรคนอื่นๆ ผลงานที่โด่งดังที่สุดที่มาหาเราซึ่งมีข้อมูลเกี่ยวกับการเดินทางใน Rus คือ "The Tale of Bygone Years" เขียนโดยพระ Nestor สถานที่ขนาดใหญ่ในมหากาพย์มอบให้กับ "ผู้เดินกาลิกา" เนื่องจากผู้แสวงบุญถูกเรียกในมาตุภูมิ

การแสวงบุญในมาตุภูมิเริ่มขึ้นในปี 988 ซึ่งเกี่ยวข้องกับการรับเอาศาสนาคริสต์มาใช้ รองจากกรุงเยรูซาเลม เมืองที่น่าดึงดูดที่สุดสำหรับผู้แสวงบุญชาวรัสเซียคือกรุงคอนสแตนติโนเปิล ซึ่งสร้างขึ้นตั้งแต่ศตวรรษที่ 11 มีชุมชนชาวรัสเซีย

การเดินทางที่มีชื่อเสียงที่สุดของศตวรรษที่ 14 คือการเดินทางของพ่อค้าตเวียร์ Afanasy Nikitin ในฤดูร้อนปี 1466 พ่อค้าจากตเวียร์ตัดสินใจไปค้าขายบนชายฝั่งทะเลแคสเปียน พ่อค้า Afanasy Nikitin ได้รับเลือกให้เป็นหัวหน้ากองคาราวานของเรือสองลำ ตั้งแต่วันแรกของการเดินทางเขาเริ่มจดบันทึกประจำวัน กองคาราวานไปถึง Nizhny Novgorod อย่างปลอดภัย เพื่อที่จะล่องเรือต่อไปตามแม่น้ำโวลก้าได้อย่างไม่มีข้อจำกัด พ่อค้าต้องร่วมคาราวานของสถานทูต Shirvan ซึ่งนำโดย Hasan Bey พวกเขาผ่านคาซานร่วมกับเขาผ่าน Horde และ Sarai อย่างอิสระ แต่ที่ปากแม่น้ำโวลก้าพวกเขาถูกโจมตีโดยพวกตาตาร์แห่งอัสตราคานข่าน ที่นี่นักเดินทางสูญเสียเรือสองลำที่เกยตื้น พวกตาตาร์ปล้นเรือเหล่านี้และจับทุกคนที่อยู่ที่นั่น

เรือสองลำที่รอดชีวิตแล่นเข้าสู่ทะเลแคสเปียน เรือทั้งสองลำติดอยู่ในพายุในทะเลแคสเปียน เรือลำหนึ่งถูกโยนขึ้นฝั่งใกล้เมือง Tarkha (ปัจจุบันคือ Makhachkala) ชาวชายฝั่งได้ปล้นสินค้าและจับกุมผู้คนได้ Afanasy Nikitin พร้อมด้วยพ่อค้าที่เหลืออีกสิบคนไปถึง Derbent บนเรือของสถานทูต เขาใช้เวลาเกือบหนึ่งปีที่นั่น

Afanasy Nikitin ไม่สามารถกลับมามือเปล่าได้เนื่องจากเมื่อเขาไปค้าขายเขายืมสินค้าจากพ่อค้ารายอื่น Afanasy Nikitin ไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องเดินทางต่อไปทางใต้ เขาไปถึงบากูซึ่งเขาได้งานที่บ่อน้ำมันแห่งหนึ่ง หลังจากได้รับจำนวนที่จำเป็นแล้วในเดือนกันยายน ค.ศ. 1468 Afanasy Nikitin จึงล่องเรือไปยังภูมิภาคแคสเปียนเปอร์เซียของ Mazanderan ที่นั่นเขาใช้เวลากว่าแปดเดือน จากนั้นข้ามเอลบรุส และย้ายไปทางใต้ เส้นทางของเขาวิ่งไปตามเส้นทางคาราวานที่รวมชายฝั่งตะวันออกเฉียงใต้ของทะเลแคสเปียนเข้ากับพื้นที่ด้านในของเปอร์เซีย

ในฤดูใบไม้ผลิปี 1469 Afanasy Nikitin ไปถึง Hormuz ซึ่งเป็นท่าเรือขนาดใหญ่ตรงทางเข้าจากทะเลอาหรับไปยังอ่าวเปอร์เซียที่ซึ่งพวกเขาข้าม เส้นทางการค้าจากเอเชียไมเนอร์ อียิปต์ อินเดีย และจีน Afanasy Nikitin อยู่ที่นี่เป็นเวลาหนึ่งเดือน เขาได้เรียนรู้ว่าสินค้าส่งออกหลักจากเปอร์เซียและอาระเบียไปยังอินเดียคือม้า ม้าไม่ได้รับการผสมพันธุ์ในอินเดียเนื่องจากไม่สามารถทนต่อสภาพอากาศที่ร้อนชื้นและเสียชีวิตอย่างรวดเร็ว พ่อค้าชาวตเวียร์ได้ลงทุนเงินทั้งหมดของเขาแล้วซื้อม้าดีๆ ตัวหนึ่งเพื่อที่เขาจะได้ขายได้อย่างมีกำไรในอินเดีย

แผนที่การเดินทางของอาฟานาซี นิกิติน

ในเดือนเมษายน ค.ศ. 1471 Afanasy Nikitin ภายใต้ชื่อ Haji Yusuf ได้เดินทางไปอินเดีย และในเดือนมิถุนายนของปีเดียวกันนั้นก็เข้าไปในอินเดียทางทิศตะวันออก และจากที่นั่นไปทางตะวันตกเฉียงเหนือไปยัง Junnar (Juneir) Afanasy Nikitin ใช้เวลาสองเดือนที่นั่น รอให้ถนนแห้งหลังฤดูฝน ทุกที่ที่ Afanasy Nikitin นำม้าไปด้วยซึ่งเขาขายไม่ได้ Afanasy Nikitin ไปที่ Alland ซึ่งมีการเปิดงานใหญ่ แต่ถึงอย่างนั้นก็ไม่สามารถขายม้าได้เนื่องจากมีม้ามากกว่าสองหมื่นตัวมารวมตัวกันที่งาน สี่เดือนต่อมา ในที่สุดเขาก็ขายม้าได้กำไร

เมื่อเดินทางไปทั่วอินเดีย Afanasy Nikitin ก็ได้สังเกตและจดบันทึก หลังจากใช้เวลาอยู่ในอินเดียนานกว่าสามปี พ่อค้าชาวตเวียร์ก็สรุปได้ว่าการค้าขายกับอินเดียนั้นไร้ประโยชน์ หลังจากหมดแรงในอินเดีย Afanasy Nikitin จึงออกเดินทางกลับซึ่งเขาอธิบายสั้น ๆ

Nikitin ใช้เวลาห้าเดือนใน Kallur โดยซื้อมา หินมีค่าและมุ่งหน้าไปยังเมืองดาบูล (Dovbyl) ซึ่งอยู่ทางชายฝั่งตะวันตกของอินเดีย ที่นั่นเขาลงเรือแล่นข้ามทะเลอาหรับไปยังชายฝั่งเอธิโอเปีย จากเอธิโอเปีย เรือหันไปทางตะวันตกเฉียงเหนือ และอ้อมคาบสมุทรอาหรับไปถึงมัสกัต จุดหมายปลายทางสุดท้ายของการเดินทางคือฮอร์มุซ จาก Hormuz Afanasy Nikitin เดินไปตามเส้นทางที่คุ้นเคยอยู่แล้วไปยังเมือง Rey จากนั้นเขาต้องข้ามเอลบรุสเพื่อไปยังชายฝั่งทางใต้ของทะเลแคสเปียน

จากนั้น Afanasy Nikitin ข้ามทะเลดำไปถึง Balaklava และ Feodosia ที่นั่น Afanasy Nikitin พบกับพ่อค้าชาวรัสเซียและในฤดูใบไม้ผลิปี 1475 เขาเดินไปทางเหนือตาม Dnieper เขาหยุดในเคียฟไปไกลกว่านั้น แต่ก่อนถึง Smolensk เขาก็เสียชีวิต Afanasy Nikitin เป็นชาวรัสเซียคนแรกที่อธิบายภาคใต้และ เอเชียตะวันออกเฉียงใต้จากอิหร่านสู่จีน เขาเป็นชาวยุโรปคนแรกที่ไปถึงอินเดียเมื่อ 30 ปีก่อนวาสโกดากามา เส้นทางของเขาไม่เคยซ้ำรอย

เมื่อต้นเดือนกันยายน ค.ศ. 1581 กองทหารของ Ermak (ประมาณ 600 คน) ออกจากหมู่บ้าน Kergedan (ปัจจุบันมีอ่างเก็บน้ำ Kama ตั้งอยู่ที่นั่น) จากนั้นคอสแซคแล่นไปตามแม่น้ำชูโซวายาซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเรือหลายสิบลำ หลังจากนั้นคอสแซคก็ข้ามเทือกเขาอูราลไปถึงแม่น้ำทากิลแล้วก็แม่น้ำทูรา เมื่อเดินไปตามแม่น้ำสายนี้ประมาณ 100 กิโลเมตร กองทหารของ Ermak ได้พบกับการต่อต้านครั้งแรกในพื้นที่หมู่บ้าน Epanchin-gorodok (ปัจจุบันคือ Turinsk) เอาชนะการต่อต้านได้โดยไม่ยาก เรือจึงเดินทางต่อไปตามทัวร์ แต่พวกตาตาร์ที่หนีจาก Epanchin เตือน Khan Kuchum เกี่ยวกับการเข้าใกล้กองเรือของ Ermak

ในเดือนตุลาคม ค.ศ. 1582 เรือของ Ermak ไปถึงแม่น้ำ Irtysh และหยุดที่ Tobolsk จากนั้นคอสแซคก็ขึ้นไปบน Irtysh โดยมีจุดประสงค์เพื่อยึด Iskera พวกคอสแซคทำให้พวกตาตาร์หนีไปและอิสเกอร์ก็ถูกจับและคูชุมก็หนีไป ที่นี่คอสแซคใช้เวลาช่วงฤดูหนาว ในฤดูหนาวปี ค.ศ. 1583 กองทัพตาตาร์จำนวนหนึ่งหมื่นคนได้ย้ายไปที่อิสเกอร์ เออร์มัคไม่ได้รอการปิดล้อม แต่ทันใดนั้นก็โจมตีเสาตาตาร์ซึ่งอยู่ห่างจากอิสเคราไปทางใต้ 15 กิโลเมตร ผลจากการสู้รบที่ยากลำบากกองทัพตาตาร์จึงล่าถอย

ในฤดูใบไม้ผลิ Ermak ได้ส่งกองทหาร Ataman Bogdan Bryazga ลงไปที่ Irtysh เพื่อสำรวจเส้นทางไปยัง Ob เมื่อเดินไปตาม Irtysh กองเรือ Bryazga ก็ไปถึง Belogoriya (สถานที่ที่ Irtysh ไหลเข้าสู่ Ob) และกลับมา โดยไม่ต้องรอกำลังเสริมในฤดูหนาวปี 1583 หรือในฤดูร้อนปี 1584 Ermak ตัดสินใจกลับไปยังดินแดนของ Stroganov ตามเส้นทางของแม่น้ำ Tavda เลียบแม่น้ำ Tavda Ermak เข้าใกล้เมืองหลวงของอาณาเขต Pelym เมือง Pelym ซึ่งเป็นป้อมปราการที่มีป้อมปราการซึ่งมีทหารรักษาการณ์มากกว่า 700 นาย เพื่อปกป้องทีมของเขา Ermak ไม่ได้บุกโจมตีป้อมปราการแห่งนี้และหันกลับไปหา Isker

เมื่อถึงเวลานั้น กำลังเสริมของพลธนู 300 นายซึ่งนำโดย Voivode Volkhovsky ก็มาถึงแล้ว Voivode Volkhovsky ได้รับคำสั่งให้ควบคุมไซบีเรียด้วยมือของเขาเองและส่ง Ermak ไปมอสโคว์ ไม่สามารถดำเนินการตามคำสั่งนี้ได้เนื่องจากผู้ว่าการรัฐเสียชีวิตในไม่ช้า Ermak ต้องใช้เวลาอีกฤดูหนาวใน Isker

ตั้งแต่ต้นฤดูใบไม้ผลิปี 1585 กองทหารของ Khan of Karachi ได้ปิดล้อม Isker เป็นเวลาหนึ่งเดือนโดยหวังว่าจะอดอาหารคอสแซคที่เหลือจนตาย ไม่สามารถเข้าสู่การเผชิญหน้าแบบเปิดได้ Ermak ภายใต้ความมืดมิดพร้อมกับกองกำลังคอสแซคจึงเดินทางไปยังสำนักงานใหญ่ของการาจีและเอาชนะมันได้ ข่านเองก็พยายามหลีกเลี่ยงความตาย แต่กองทหารของเขาก็ถอยออกจากอิสเกอร์

ในฤดูร้อนปี 1585 พวกคอสแซคได้ดำเนินการรณรงค์ในพื้นที่ทางใต้ของคานาเตะซึ่งกองกำลังการาจีถอยทัพไป หลังจากการปะทะเล็กน้อยกับพวกตาตาร์หลายครั้ง Ermak ก็มาถึงป้อมปราการ Kulary ที่มีป้อมปราการที่ดี หลังจากห้าวันของการโจมตีที่ไม่ประสบความสำเร็จพวกคอสแซคก็ออกจากป้อมปราการเคลื่อนตัวไปยังเมืองทาชัทกันซึ่งจากที่ Ermak ไปที่แม่น้ำ Shish ซึ่งพรมแดนของไซบีเรียคานาเตะผ่านไป หลังจากนั้นคอสแซคก็ตัดสินใจกลับไปหาอิสเกอร์

ในเวลานี้ Khan Kuchum เข้าร่วมกองกำลังกับ Khan แห่งการาจีและตัดสินใจล่อลวงกองกำลังของ Ermak ให้ติดกับดัก เมื่อคอสแซคผ่านป้อมปราการ Kular พวกตาตาร์ก็แพร่ข่าวลือว่ามีกองคาราวานจากบูคาราถูกกักตัวไว้ที่ปากแม่น้ำวาไก กองทหารของ Ermak รีบไปช่วยกองคาราวาน เมื่อต้นเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1585 พวกคอสแซคหยุดค้างคืนใกล้กับเมืองวาไกและถูกโจมตีโดยกองทหารตาตาร์จำนวนมาก ด้วยความสูญเสียอย่างหนักคอสแซคสามารถหลบหนีออกจากวงล้อมและไปถึงอิสเคอร์ทางเรือได้ แต่ในการต่อสู้ครั้งนี้ Ermak เสียชีวิต หลังจากสูญเสียอาตามันไปแล้ว กองทหารที่เหลืออยู่ก็ออกจาก Isker ลงไปที่ Irtysh ไปยัง Ob และจากนั้นพวกเขาก็เดินไปตามเส้นทาง Pechora ไปยังบ้านเกิดของพวกเขา 25% ของการปลดสามารถกลับไปรัสเซียได้

การรณรงค์ไซบีเรียของ Ermak ถือเป็นลางสังหรณ์ของการเดินทางหลายครั้ง ไม่กี่ปีต่อมา กองทหารรัสเซียเข้ายึด Pelym พิชิตอาณาเขต Pelym และเอาชนะคานาเตะไซบีเรียที่เหลืออยู่ จากนั้นเส้นทางจาก Vishera ไปยัง Lozva ก็เชี่ยวชาญสะดวกและง่ายกว่าเส้นทาง Tagil ในที่สุดสันเขาอูราลก็ถูกยึดครอง นักสำรวจย้ายไปไซบีเรียโดยคาดหวังว่าจะมีการค้นพบครั้งใหม่ ต่อมาดินแดนเหล่านี้เริ่มเต็มไปด้วยทหาร นักอุตสาหกรรม และชาวนาที่เข้ามาตั้งถิ่นฐาน

ในปี 1610 Kondraty Kurochkin เป็นคนแรกที่สำรวจแฟร์เวย์ของ Yenisei ตอนล่างจาก Turukhansk จนถึงปากแม่น้ำสายนี้ เขายืนยันว่า Yenisei ไหลลงสู่ทะเลคาร่า เมื่อเคลื่อนไปทางตะวันออก เข้าสู่ไทกาและทุนดราของไซบีเรียตะวันออก นักสำรวจชาวรัสเซียได้ค้นพบหนึ่งในนั้น แม่น้ำที่ใหญ่ที่สุดเอเชีย - ลีนา จากยาคุตสค์ นักสำรวจชาวรัสเซียได้เคลื่อนตัวขึ้นไปบนลีนา จากนั้นไปตามแคว - โอเล็กมาและวิติม จากนั้นนักเดินทางก็ข้ามสันปันน้ำและไปถึงฝั่งอามูร์ คนแรกที่เจาะแอ่งอามูร์คือ Vasily Danilovich Poyarkov

ในเดือนกรกฎาคม ค.ศ. 1643 มีการจัดคณะสำรวจเพื่อค้นหาทรัพยากรธรรมชาติของไซบีเรียทางตะวันออกเฉียงใต้ ก่อนอื่น Poyarkov ไปถึงแม่น้ำ Aldan ตามแนว Lena จากนั้นเขาก็ปีนขึ้นไปบน Aldan และแม่น้ำในแอ่ง - Uchur และ Gonam ในฤดูใบไม้ร่วง Poyarkov พร้อมกองกำลัง 90 คนไปเล่นเลื่อนและเล่นสกีผ่านเทือกเขา Stanovoy และไปที่ต้นน้ำลำธารของแม่น้ำ Bryant ซึ่งไหลลงสู่แม่น้ำ Zeya หลังจากผ่านไป 10 วัน กองกำลังก็มาถึงแควด้านซ้ายของ Zeya ที่นั่น Poyarkov เรียกร้องให้ Daurs มอบ yasak ให้กับซาร์แห่งรัสเซีย หลังจากปล้นหมู่บ้านแห่งหนึ่ง Poyarkov ได้ส่งกองกำลังคอสแซค 50 ตัวไปยังหมู่บ้านอื่น แต่ Daurs ได้รวบรวมกองทหารม้าแล้วเอาชนะคอสแซคได้

ในเดือนพฤษภาคม ค.ศ. 1644 ผู้คนที่ใช้เวลาช่วงฤดูหนาวบนแม่น้ำ Gonam ได้เข้ามาใกล้ Poyarkov การสำรวจดำเนินต่อไป ในตอนท้ายของเดือนมิถุนายน ค.ศ. 1644 การปลดประจำการของ Poyarkov ไปถึงอามูร์ใกล้ปากเซย่า ส่วนหนึ่งของการปลดประจำการร่วมกับ Poyarkov ตัดสินใจย้ายขึ้นอามูร์ไปยังแม่น้ำ Shilka เพื่อค้นหาแร่เงิน อีกส่วนหนึ่งไปลาดตระเวนที่อามูร์ สามวันต่อมา หน่วยสอดแนมก็กลับมา เมื่อพบว่าทะเลอยู่ไกลและประชากรในท้องถิ่นเป็นศัตรูกัน ไม่กี่เดือนต่อมา คณะสำรวจก็มาถึงปากแม่น้ำอามูร์ และพวกเขาก็ตั้งฤดูหนาวครั้งที่สองขึ้นที่นั่น

เมื่อปลายเดือนพฤษภาคม ค.ศ. 1645 เมื่อปากของอามูร์ไม่มีน้ำแข็ง Poyarkov ไปที่ปากแม่น้ำอามูร์ แต่ไม่กล้าทางใต้และหันไปทางเหนือ ล่องเรือทะเลบนเรือแม่น้ำกินเวลาสามเดือน การสำรวจครั้งแรกเคลื่อนไปตามชายฝั่งแผ่นดินใหญ่ของอ่าว Sakhalin จากนั้นเข้าสู่ทะเลโอค็อตสค์

ชาวยุโรปคนแรกที่ค้นพบทะเลโอค็อตสค์และสำรวจชายฝั่งคือ Ivan Yuryevich Moskvin ในปี 1639 นอกจากนี้เขายังค้นพบอ่าว Sakhalin อีกด้วย เมื่อต้นเดือนกันยายน ค.ศ. 1645 Poyarkov เข้าไปในปากแม่น้ำ Ulya ที่นี่คอสแซคพบผู้คนที่พวกเขารู้จักอยู่แล้ว - Evenks - และพักอยู่ในฤดูหนาวที่สาม ในฤดูใบไม้ผลิปี 1646 กองทหารได้เคลื่อนตัวบนเลื่อนขึ้นไปบนแม่น้ำ Ulye และไปถึงแม่น้ำมายาซึ่งเป็นแอ่งลีนา ที่นี่นักเดินทางเจาะเรือและสามสัปดาห์ต่อมาพวกเขาก็ไปถึงยาคุตสค์

ในระหว่างการสำรวจสามปีนี้ Poyarkov เดินประมาณ 8,000 กิโลเมตร รวมถึง 2,000 กิโลเมตรไปตามแม่น้ำอามูร์ถึงปากแม่น้ำ เขาผ่านเส้นทางใหม่จาก Lena ไปยัง Amur โดยเปิดแม่น้ำ Uchur, Gonam, Zeya รวมถึงที่ราบ Amur-Zeyskaya และ Zeya-Bureya จากปาก Zeya เขาเป็นคนแรกที่ลงมาจาก Amur ถึงปากแม่น้ำ Amur ซึ่งเป็นคนแรกที่แล่นไปตามชายฝั่งทะเล Okhotsk ค้นพบอ่าว Sakhalin และรวบรวมข้อมูลบางอย่างเกี่ยวกับ Sakhalin Poyarkov ยังรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับผู้คนที่อาศัยอยู่ตามอามูร์

ผู้ค้นพบที่มีชื่อเสียงที่สุดคือ Semyon Dezhnev จาก Veliky Ustyug เขาทำหน้าที่เป็นคอซแซคธรรมดาใน Tobolsk, Yeniseisk, Yakutsk และมีส่วนร่วมในการค้าขนสัตว์ ตั้งแต่ปี พ.ศ. 1640 เขาได้มีส่วนร่วมในการรณรงค์เพื่อยศักดิ์ พ.ศ. 2185 ทรงรวบรวมบรรณาการ ณ บริเวณแม่น้ำออยมยากรณ์ ในปี 1643 Dezhnev ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการปลดหัวหน้าคนงานคอซแซคและพ่อค้า Mikhail Stadukhin เดินทางไปบน kochas จาก Oymyakon ลงแม่น้ำ Indigirka เข้าสู่ทะเลไซบีเรียตะวันออกและไปถึงปาก Kolyma ที่พักฤดูหนาว Nizhnekamsk ก่อตั้งขึ้นที่นี่

ในปี 1648 Dezhnev ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการเดินทางของ Isai Ignatiev จาก Nizhnekolymsk ได้ออกเดินทางจากปาก Kolyma ไปทางทิศตะวันออก เมื่อถึงหกเกาะพวกเขาเข้าไปในทะเลไซบีเรียตะวันออกและไปทางตะวันออกไปตามชายฝั่ง วัตถุประสงค์ของการสำรวจคือเพื่อค้นหาการพัฒนาเขตสงวนและรับงาวอลรัส คณะสำรวจเข้าสู่ทะเลชุคชี Dezhnev ปฏิบัติตามแนวชายฝั่งอย่างเคร่งครัด ในเดือนตุลาคม ค.ศ. 1649 Dezhnev วนรอบคาบสมุทร Chukotka และมุ่งหน้าไปทางใต้ต่อไป ในช่วงที่เกิดพายุ Dezhnev สูญเสียเรือลำหนึ่งลำในอ่าว Anadyr อีกลำหนึ่งจมลงจากแหลมนวริน บนเรือที่เหลือ Dezhnev ไปถึงอ่าวที่ปากแม่น้ำ Ukelayat (ปัจจุบันอ่าวนี้เรียกว่า "อ่าว Dezhnev") เรือลำสุดท้ายของเขาจมใกล้กับคาบสมุทร Olyutorsky เมื่อขึ้นฝั่งแล้ว Dezhnev หันไปทางเหนือไปตามชายฝั่ง Kamchatka สามเดือนต่อมาการปลดประจำการของ Dezhnev ก็มาถึงปากแม่น้ำ Anadyr

ในปี 1659 Dezhnev ออกเดินทางไปตามแม่น้ำ Belaya และไปถึง Kolyma ในปี ค.ศ. 1661 พระองค์เสด็จถึงเมืองโอมยาคอนริมแม่น้ำอินดิกีร์กา จากนั้นเขาก็ไปถึงแม่น้ำอัลดานและจากนั้นก็เข้าสู่ลีนา ในปี 1662 Dezhnev มาถึงยาคุตสค์ จากนั้นเขาถูกส่งไปยังมอสโกพร้อมกับงาวอลรัสจำนวนมาก เมื่อไปถึงมอสโคว์อย่างปลอดภัยและส่งมอบสินค้า Dezhnev ก็ล้มป่วยและเสียชีวิตโดยไม่คาดคิด
ไม่มีใครคำนึงถึงการค้นพบช่องแคบระหว่างเอเชียและอเมริกาของ Dezhnev เฉพาะในปี พ.ศ. 2441 เพื่อเป็นเกียรติแก่วันครบรอบ 250 ปีของการเดินทางของ Dezhnev จุดปลายสุดทางตะวันออกของเอเชียจึงได้ชื่อว่า Cape Dezhnev

ดังนั้นภายในปลายศตวรรษที่ 17 ต้องขอบคุณการเดินทางและการค้นพบของนักสำรวจชาวรัสเซีย รัฐที่ใหญ่ที่สุดในโลกจึงถูกสร้างขึ้น ทอดยาวจากตะวันตกไปตะวันออกจากทะเลสีขาวไปจนถึงคัมชัตกาและมหาสมุทรแปซิฟิก พรมแดนทางใต้ของรัสเซียยังไม่มีการกำหนด ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขแล้วในระหว่างการรณรงค์เพิ่มเติม

นักเดินทางชาวรัสเซียในศตวรรษที่ 15, 16, 17, 18, 19 ชื่อผู้ค้นพบ นักเดินเรือ และการค้นพบของพวกเขา

4.3 (86%) 10 โหวต

นักเดินทางชาวรัสเซียในศตวรรษที่ 15, 16, 17, 18, 19 ชื่อของผู้ค้นพบและการค้นพบของพวกเขา

นักเดินเรือชาวรัสเซียและชาวยุโรปเป็นผู้บุกเบิกที่มีชื่อเสียงที่สุดที่ค้นพบทวีปใหม่ ส่วนของเทือกเขา และพื้นที่น้ำอันกว้างใหญ่

พวกเขากลายเป็นผู้ค้นพบวัตถุทางภูมิศาสตร์ที่สำคัญ ก้าวแรกในการพัฒนาดินแดนที่เข้าถึงยาก และเดินทางไปทั่วโลก แล้วพวกเขาเป็นใคร ผู้พิชิตท้องทะเล และโลกได้เรียนรู้อะไรจากการขอบคุณพวกเขา?

Afanasy Nikitin - นักเดินทางชาวรัสเซียคนแรก

Afanasy Nikitin ถือเป็นนักเดินทางชาวรัสเซียคนแรกที่สามารถไปเยือนอินเดียและเปอร์เซียได้อย่างถูกต้อง (1468-1474 ตามแหล่งข้อมูลอื่น ๆ 1466-1472) ระหว่างทางกลับพระองค์เสด็จเยือนโซมาเลีย ตุรกี และมัสกัต จากการเดินทางของเขา Afanasy ได้รวบรวมบันทึกเรื่อง "Walking across the Three Seas" ซึ่งกลายเป็นความช่วยเหลือทางประวัติศาสตร์และวรรณกรรมที่ได้รับความนิยมและมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว บันทึกเหล่านี้กลายเป็นหนังสือเล่มแรกในประวัติศาสตร์รัสเซียที่ไม่ได้เขียนในรูปแบบของเรื่องราวเกี่ยวกับการแสวงบุญ แต่บรรยายลักษณะทางการเมือง เศรษฐกิจ และวัฒนธรรมของดินแดนต่างๆ

อาฟานาซี นิกิติน

เขาสามารถพิสูจน์ได้ว่าแม้จะเป็นสมาชิกของครอบครัวชาวนาที่ยากจน แต่คุณก็สามารถเป็นนักสำรวจและนักเดินทางที่มีชื่อเสียงได้ ถนน เขื่อนในเมืองต่างๆ ของรัสเซีย เรือยนต์ รถไฟโดยสาร และเครื่องบิน ได้รับการตั้งชื่อตามเขา

เราแนะนำให้อ่าน

Semyon Dezhnev ผู้ก่อตั้งป้อมปราการ Anadyr

Cossack ataman Semyon Dezhnev เป็นนักเดินเรือในอาร์กติกซึ่งกลายเป็นผู้ค้นพบวัตถุทางภูมิศาสตร์จำนวนหนึ่ง ไม่ว่าเซมยอน อิวาโนวิชจะรับใช้ที่ไหนก็ตาม ทุกที่ที่เขาพยายามศึกษาสิ่งใหม่ๆ และสิ่งที่ไม่เคยรู้จักมาก่อน เขายังสามารถข้ามทะเลไซบีเรียตะวันออกด้วยโคชาแบบโฮมเมดได้ โดยเดินทางจาก Indigirka ไปจนถึง Alazeya

ในปี 1643 เซมยอน อิวาโนวิชได้ค้นพบโคลีมา ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มนักสำรวจ ซึ่งเขาและพรรคพวกได้ก่อตั้งเมือง Srednekolymsk หนึ่งปีต่อมา Semyon Dezhnev ออกเดินทางต่อไปเดินไปตามช่องแคบแบริ่ง (ซึ่งยังไม่มีชื่อนี้) และค้นพบจุดที่อยู่ทางตะวันออกสุดของทวีปซึ่งต่อมาเรียกว่า Cape Dezhnev เกาะ คาบสมุทร อ่าว และหมู่บ้านก็เป็นชื่อของเขาเช่นกัน

เซมยอน เดจเนฟ

ในปี 1648 Dezhnev ออกเดินทางอีกครั้ง เรือของเขาอับปางลงในน่านน้ำทางตอนใต้ของแม่น้ำ Anadyr เมื่อมาถึงลานสกีแล้ว กะลาสีเรือก็ขึ้นไปบนแม่น้ำและพักอยู่ที่นั่นในฤดูหนาว ต่อมาสถานที่นี้ก็ปรากฏ แผนที่ทางภูมิศาสตร์และได้รับชื่อป้อม Anadyrsky ซึ่งผลจากการเดินทางครั้งนี้ทำให้นักเดินทางสามารถที่จะทำได้ คำอธิบายโดยละเอียดให้ทำแผนที่สถานที่เหล่านั้น

Vitus Jonassen Bering ผู้จัดการเดินทางไปยัง Kamchatka

การสำรวจ Kamchatka สองครั้งได้จารึกชื่อของ Vitus Bering และเพื่อนร่วมงานของเขา Alexei Chirikov ไว้ในประวัติศาสตร์การค้นพบทางทะเล ในระหว่างการเดินทางครั้งแรก นักเดินเรือได้ทำการวิจัยและสามารถเสริมแผนที่ทางภูมิศาสตร์ด้วยวัตถุที่อยู่ในเอเชียตะวันออกเฉียงเหนือและบนชายฝั่งแปซิฟิกของ Kamchatka

การค้นพบคาบสมุทร Kamchatka และ Ozerny, Kamchatka, Krest, อ่าว Karaginsky, อ่าว Provedeniya และเกาะ St. Lawrence ก็เป็นข้อดีของ Bering และ Chirikov เช่นกัน ในเวลาเดียวกันก็พบและอธิบายช่องแคบอีกช่องหนึ่งซึ่งต่อมากลายเป็นที่รู้จักในชื่อช่องแคบแบริ่ง

วิทัส แบริ่ง

การสำรวจครั้งที่สองดำเนินการโดยพวกเขาโดยมีจุดประสงค์เพื่อค้นหาหนทางที่จะ ทวีปอเมริกาเหนือและการศึกษาหมู่เกาะแปซิฟิก ในการเดินทางครั้งนี้ Bering และ Chirikov ได้ก่อตั้งป้อม Peter และ Paul ได้ชื่อมาจากชื่อเรือรวมกัน (“เซนต์ปีเตอร์” และ “นักบุญพอล”) และต่อมาได้กลายเป็นเมืองเปโตรปัฟลอฟสค์-คัมชัตสกี

เมื่อเข้าใกล้ชายฝั่งอเมริกา เรือที่มีใจเดียวกันก็มองไม่เห็นกันเนื่องจากมีหมอกหนา "นักบุญปีเตอร์" ซึ่งควบคุมโดยแบริ่งแล่นไปยังชายฝั่งตะวันตกของอเมริกา แต่กลับติดพายุรุนแรง - เรือถูกโยนลงบนเกาะแห่งหนึ่ง นาทีสุดท้ายของชีวิตของ Vitus Bering ผ่านไปและต่อมาเกาะก็เริ่มมีชื่อของเขา Chirikov ก็ไปถึงอเมริกาด้วยเรือของเขา แต่เดินทางกลับอย่างปลอดภัยโดยค้นพบเกาะหลายแห่งในสันเขา Aleutian ระหว่างทางกลับ

Khariton และ Dmitry Laptev และทะเล "ชื่อ" ของพวกเขา

ลูกพี่ลูกน้อง Khariton และ Dmitry Laptev เป็นคนที่มีใจเดียวกันและเป็นผู้ช่วยของ Vitus Bering เขาเป็นผู้แต่งตั้งมิทรีให้เป็นผู้บัญชาการเรือ "อีร์คุตสค์" และเรือคู่ของเขา "ยาคุตสค์" นำโดยคาริตัน พวกเขามีส่วนร่วมใน Great Northern Expedition โดยมีจุดประสงค์เพื่อศึกษา อธิบายอย่างถูกต้อง และทำแผนที่ชายฝั่งมหาสมุทรรัสเซีย ตั้งแต่ Yugorsky Shar ไปจนถึง Kamchatka

พี่น้องแต่ละคนมีส่วนสำคัญในการพัฒนาดินแดนใหม่ มิทรีกลายเป็นนักเดินเรือคนแรกที่ถ่ายภาพชายฝั่งจากปากลีนาถึงปากโคลีมา เขารวบรวมแผนที่โดยละเอียดของสถานที่เหล่านี้โดยใช้การคำนวณทางคณิตศาสตร์และข้อมูลทางดาราศาสตร์เป็นพื้นฐาน

คาริตัน และมิทรี ลาปเตฟ

Khariton Laptev และเพื่อนร่วมงานของเขาได้ทำการวิจัยบริเวณตอนเหนือสุดของชายฝั่งไซบีเรีย เขาเป็นผู้กำหนดขนาดและโครงร่างของคาบสมุทร Taimyr อันกว้างใหญ่ - เขาทำการสำรวจชายฝั่งตะวันออกและสามารถระบุพิกัดที่แน่นอนของหมู่เกาะชายฝั่งทะเลได้ การเดินทางเกิดขึ้นในสภาวะที่ยากลำบาก - จำนวนมากน้ำแข็ง พายุหิมะ เลือดออกตามไรฟัน น้ำแข็งที่ถูกกักขัง - ทีมของ Khariton Laptev ต้องอดทนมากมาย แต่พวกเขายังคงทำงานที่เริ่มไว้ต่อไป ในการสำรวจครั้งนี้ Chelyuskin ผู้ช่วยของ Laptev ค้นพบเสื้อคลุมซึ่งต่อมาได้รับการตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่เขา

เมื่อสังเกตถึงการมีส่วนร่วมอันยิ่งใหญ่ของ Laptevs ในการพัฒนาดินแดนใหม่ สมาชิกของ Russian Geographical Society จึงตัดสินใจตั้งชื่อทะเลที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งในอาร์กติกตามชื่อเหล่านั้น นอกจากนี้ช่องแคบระหว่างแผ่นดินใหญ่และเกาะ Bolshoy Lyakhovsky ยังได้รับการตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่ Dmitry และชายฝั่งตะวันตกของเกาะ Taimyr ก็ตั้งชื่อตาม Khariton

Krusenstern และ Lisyansky - ผู้จัดงานการเดินเรือรอบรัสเซียครั้งแรก

Ivan Kruzenshtern และ Yuri Lisyansky เป็นนักเดินเรือชาวรัสเซียกลุ่มแรกที่เดินทางรอบโลก การเดินทางของพวกเขากินเวลาสามปี (เริ่มในปี 1803 และสิ้นสุดในปี 1806) พวกเขาและทีมออกเดินทางด้วยเรือสองลำซึ่งมีชื่อว่า "Nadezhda" และ "Neva" นักเดินทางเดินทางผ่านมหาสมุทรแอตแลนติกและเข้าสู่น่านน้ำของมหาสมุทรแปซิฟิก ลูกเรือใช้มันเพื่อไปถึงหมู่เกาะคูริล คัมชัตกา และซาคาลิน

Ivan Kruzenshtern ทริปนี้ทำให้เรารวบรวมข้อมูลสำคัญได้ จากข้อมูลที่ได้รับจากนักเดินเรือ ก แผนที่โดยละเอียดมหาสมุทรแปซิฟิก ผลลัพธ์ที่สำคัญอีกประการหนึ่งของการสำรวจรอบโลกครั้งแรกของรัสเซียคือข้อมูลที่ได้รับเกี่ยวกับพืชและสัตว์ของหมู่เกาะคูริลและคัมชัตกา ผู้อยู่อาศัยในท้องถิ่น ประเพณีและประเพณีทางวัฒนธรรมของพวกเขา

ในระหว่างการเดินทาง กะลาสีเรือข้ามเส้นศูนย์สูตรและตามประเพณีการเดินเรือ ไม่สามารถออกจากเหตุการณ์นี้ได้โดยไม่ต้องมีพิธีกรรมที่รู้จักกันดี - กะลาสีเรือที่แต่งตัวเหมือนดาวเนปจูนทักทาย Kruzenshtern และถามว่าทำไมเรือของเขาถึงมาถึงในที่ที่ธงชาติรัสเซียไม่เคยไป ซึ่งฉันได้รับคำตอบว่าพวกเขามาที่นี่เพื่อความรุ่งโรจน์และการพัฒนาวิทยาศาสตร์ในประเทศเท่านั้น

Vasily Golovnin - นักเดินเรือคนแรกที่ได้รับการช่วยเหลือจากการถูกจองจำของญี่ปุ่น

นักเดินเรือชาวรัสเซีย Vasily Golovnin เป็นผู้นำการสำรวจสองครั้งทั่วโลก ในปี 1806 เขาอยู่ในยศร้อยโทได้รับการแต่งตั้งใหม่และกลายเป็นผู้บัญชาการของสลุบ "ไดอาน่า" ที่น่าสนใจนี่เป็นกรณีเดียวในประวัติศาสตร์ของกองเรือรัสเซียเมื่อผู้หมวดได้รับความไว้วางใจให้ควบคุมเรือ

ผู้นำตั้งเป้าหมายการเดินทางรอบโลกเพื่อศึกษามหาสมุทรแปซิฟิกเหนือด้วย ความสนใจเป็นพิเศษถึงส่วนที่อยู่ภายในนั้น ประเทศบ้านเกิด- เส้นทางของไดอาน่าไม่ใช่เรื่องง่าย เรือสลุบแล่นผ่านเกาะ Tristan da Cunha ผ่าน Cape of Hope และเข้าสู่ท่าเรือที่ชาวอังกฤษเป็นเจ้าของ ที่นี่เรือถูกเจ้าหน้าที่ควบคุมไว้ อังกฤษแจ้ง Golovnin เกี่ยวกับการระบาดของสงครามระหว่างทั้งสองประเทศ เรือรัสเซียไม่ได้รับการประกาศว่าถูกยึด แต่ลูกเรือไม่ได้รับอนุญาตให้ออกจากอ่าว หลังจากใช้เวลามากกว่าหนึ่งปีในสถานการณ์เช่นนี้ในกลางเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2352 ไดอาน่าซึ่งนำโดยโกลอฟนินพยายามหลบหนีซึ่งลูกเรือทำสำเร็จ - เรือมาถึงคัมชัตกา

Vasily Golovin Golovnin ได้รับงานสำคัญครั้งต่อไปในปี พ.ศ. 2354 เขาควรจะรวบรวมคำอธิบายของหมู่เกาะ Shantar และ Kuril ซึ่งเป็นชายฝั่งของช่องแคบตาตาร์ ระหว่างการเดินทางเขาถูกกล่าวหาว่าไม่ปฏิบัติตามหลักการของซาโกกุและถูกญี่ปุ่นจับตัวไปนานกว่า 2 ปี มันเป็นไปได้ที่จะช่วยเหลือทีมจากการถูกจองจำเพียงเพราะความสัมพันธ์ที่ดีของชาวรัสเซียคนหนึ่ง เจ้าหน้าที่ทหารเรือและพ่อค้าชาวญี่ปุ่นผู้มีอิทธิพลที่สามารถโน้มน้าวรัฐบาลของเขาถึงเจตนาที่ไม่เป็นอันตรายของชาวรัสเซีย เป็นที่น่าสังเกตว่าก่อนหน้านี้ไม่มีใครในประวัติศาสตร์ที่เคยกลับมาจากการถูกจองจำของญี่ปุ่น

ในปี พ.ศ. 2360-2362 Vasily Mikhailovich ได้เดินทางรอบโลกอีกครั้งบนเรือ Kamchatka ซึ่งสร้างขึ้นเป็นพิเศษเพื่อจุดประสงค์นี้

Thaddeus Bellingshausen และ Mikhail Lazarev - ผู้ค้นพบทวีปแอนตาร์กติกา

กัปตันอันดับสอง แธดเดียส เบลลิงส์เฮาเซ่น มุ่งมั่นที่จะค้นหาความจริงในคำถามเรื่องการมีอยู่ของทวีปที่หก ในปี พ.ศ. 2362 เขาออกสู่ทะเลเปิดโดยเตรียมสลุบสองตัวอย่างระมัดระวัง - มีร์นีและวอสตอค อย่างหลังได้รับคำสั่งจากมิคาอิล ลาซาเรฟ เพื่อนที่มีใจเดียวกันของเขา การสำรวจแอนตาร์กติกรอบโลกครั้งแรกได้มอบหมายภารกิจอื่นให้กับตัวเอง นอกเหนือจากการค้นหาข้อเท็จจริงที่หักล้างไม่ได้ซึ่งยืนยันหรือหักล้างการมีอยู่ของทวีปแอนตาร์กติกาแล้ว นักเดินทางยังวางแผนที่จะสำรวจน่านน้ำในมหาสมุทร 3 แห่ง ได้แก่ มหาสมุทรแปซิฟิก แอตแลนติก และอินเดีย

Thaddeus Bellingshausen ผลลัพธ์ของการสำรวจครั้งนี้เกินความคาดหมายทั้งหมด ในช่วง 751 วันที่มันกินเวลา Bellingshausen และ Lazarev สามารถค้นพบทางภูมิศาสตร์ที่สำคัญหลายอย่างได้ แน่นอนว่าสิ่งที่สำคัญที่สุดคือการมีอยู่ของทวีปแอนตาร์กติกานี้ เหตุการณ์ทางประวัติศาสตร์เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 28 มกราคม พ.ศ. 2363 นอกจากนี้ ในระหว่างการเดินทาง ยังพบและทำแผนที่เกาะประมาณสองโหล ภาพร่างทิวทัศน์แอนตาร์กติก และรูปภาพตัวแทนของสัตว์ในแอนตาร์กติกที่ถูกสร้างขึ้น

มิคาอิล ลาซาเรฟ

สิ่งที่น่าสนใจคือความพยายามที่จะค้นพบทวีปแอนตาร์กติกาเกิดขึ้นมากกว่าหนึ่งครั้ง แต่ก็ไม่ประสบผลสำเร็จเลย นักเดินเรือชาวยุโรปเชื่อว่าไม่มีอยู่จริงหรือตั้งอยู่ในสถานที่ที่ไม่สามารถเข้าถึงได้ทางทะเล แต่นักเดินทางชาวรัสเซียมีความเพียรและความมุ่งมั่นเพียงพอดังนั้นชื่อของ Bellingshausen และ Lazarev จึงถูกรวมอยู่ในรายชื่อนักเดินเรือที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของโลก

ยาโคฟ ซานนิคอฟ

Yakov Sannikov (ประมาณปี 1780, Ust-Yansk, จักรวรรดิรัสเซีย - หลังปี 1811) - พ่อค้าชาวรัสเซียจาก Yakutsk คนงานเหมืองสุนัขจิ้งจอกอาร์กติก งาแมมมอธ และนักสำรวจหมู่เกาะนิวไซบีเรีย
เป็นที่รู้จักในฐานะผู้ค้นพบเกาะผี “Sannikov Land” ซึ่งเขาเห็นจากหมู่เกาะนิวไซบีเรีย เขาค้นพบและบรรยายถึงหมู่เกาะ Stolbovaya (1800) และ Faddeevsky (1805)
ในปี ค.ศ. 1808-1810 เขาได้เข้าร่วมการเดินทางของ M. M. Gedenstrom ชาวริกาชาวสวีเดนที่ถูกเนรเทศ ในปี พ.ศ. 2353 เขาข้ามเกาะนิวไซบีเรีย และในปี พ.ศ. 2354 เขาเดินไปรอบ ๆ เกาะ Faddeevsky
Sannikov แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับการมีอยู่ของดินแดนอันกว้างใหญ่ทางตอนเหนือของหมู่เกาะนิวไซบีเรีย โดยเฉพาะจากเกาะ Kotelny ที่เรียกว่า "ดินแดน Sannikov"

หลังปี 1811 ร่องรอยของ Yakov Sannikov ก็สูญหายไป ไม่ทราบอาชีพเพิ่มเติมของเขาหรือปีแห่งความตาย ในปี 1935 นักบิน Gratsiansky ซึ่งบินอยู่ที่ตอนล่างของแม่น้ำ Lena ใกล้กับ Kyusyur ค้นพบหลุมศพที่มีคำจารึกว่า "Yakov Sannikov" ช่องแคบที่ปัจจุบันผ่านส่วนหนึ่งของเส้นทางทะเลเหนือได้รับการตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่เขา เปิดในปี พ.ศ. 2316 โดย Ivan Lyakhov นักอุตสาหกรรมชาวยาคุต ในขั้นต้น ช่องแคบนี้ตั้งชื่อตามแพทย์คณะสำรวจ E.V. Tolya V.N. คาติน่า-ยาร์ตเซวา เอฟ.เอ. มาติเซ่น. ชื่อปัจจุบันตั้งโดย K.A. Vollosovich บนแผนที่ของเขาและในปี 1935 ได้รับการอนุมัติจากรัฐบาลสหภาพโซเวียต

กริกอรี เชลิคอฟ

Grigory Ivanovich Shelikhov (Shelekhov; 1747, Rylsk - 20 กรกฎาคม 1795, Irkutsk) - นักสำรวจชาวรัสเซีย นักเดินเรือ นักอุตสาหกรรม และพ่อค้าจากตระกูล Shelekhov ซึ่งตั้งแต่ปี 1775 มีส่วนร่วมในการพัฒนาการขนส่งเชิงพาณิชย์ระหว่างเกาะ Kuril และ Aleutian โซ่ ในปี ค.ศ. 1783-1786 เขานำคณะสำรวจไปยังรัสเซียอเมริกา ซึ่งในระหว่างนั้นการตั้งถิ่นฐานของรัสเซียครั้งแรกในอเมริกาเหนือได้ก่อตั้งขึ้น เขาก่อตั้งบริษัทค้าขายและประมงหลายแห่ง รวมทั้งในคัมชัตกาด้วย กริกอรี อิวาโนวิชได้พัฒนาดินแดนใหม่สำหรับจักรวรรดิรัสเซีย และเป็นผู้ริเริ่มบริษัทรัสเซีย-อเมริกัน ผู้ก่อตั้งบริษัทภาคตะวันออกเฉียงเหนือ

อ่าวนี้ได้รับการตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่เขา อ่าว Shelikhov (ภูมิภาค Kamchatka ประเทศรัสเซีย) ตั้งอยู่ระหว่างชายฝั่งเอเชียและฐานของคาบสมุทร Kamchatka เป็นของทะเลโอค็อตสค์

เฟอร์ดินันด์ แรงเกล

Wrangel แสดงให้เห็นว่าตัวเองอยู่ในจุดที่ดีที่สุด และเขามีประสบการณ์ในการเดินเรือรอบโลกที่ยากลำบาก ได้รับความไว้วางใจให้เป็นผู้นำการเดินทางไปยังสุดทางตะวันออกเฉียงเหนือของไซบีเรีย ไปยังปากของ Yana และ Kolyma เพื่อทำแผนที่ชายฝั่งของมหาสมุทรอาร์กติก ไปจนถึงช่องแคบแบริ่ง และนอกจากจะทดสอบสมมติฐานเกี่ยวกับการมีอยู่ของดินแดนที่ยังไม่ถูกค้นพบซึ่งเชื่อมระหว่างเอเชียกับอเมริกา
Wrangel ใช้เวลาสามปีในน้ำแข็งและทุ่งทุนดรากับเพื่อน ๆ ของเขาซึ่งผู้ช่วยหลักของเขาคือ Fyodor Matyushkin เพื่อน Lyceum ของ A.S. พุชกิน
ในระหว่างการรณรงค์ทางเหนือภายใต้การนำของ Wrangel และ Matyushkin ได้ทำการสำรวจภูมิประเทศของชายฝั่งขนาดใหญ่ซึ่งครอบคลุมลองจิจูด 35 องศา ล่าสุดบนเว็บไซต์ จุดขาวมีการระบุจุดทางดาราศาสตร์ 115 จุด เป็นครั้งแรกที่มีการศึกษาเกี่ยวกับอิทธิพลของสภาพภูมิอากาศต่อการดำรงอยู่และการพัฒนาของ น้ำแข็งทะเลและใน Nizhnekolymsk ได้มีการจัดตั้งสถานีตรวจอากาศแห่งแรกในภูมิภาคนี้ จากการสังเกตการณ์ทางอุตุนิยมวิทยาจากสถานีนี้ จึงเป็นที่ยอมรับว่า "ขั้วแห่งความหนาวเย็น" ของซีกโลกเหนือตั้งอยู่ระหว่างแม่น้ำ Yana และ Kolyma
Ferdinand Wrangel บรรยายรายละเอียดการเดินทางและการสำรวจ ผลลัพธ์ทางวิทยาศาสตร์ในหนังสือที่ตีพิมพ์ครั้งแรกในปี พ.ศ. 2382 และประสบความสำเร็จอย่างมาก นักสำรวจขั้วโลกชาวสวีเดนชื่อดัง อดอล์ฟ เอริก นอร์เดนสกีโอลด์ เรียกสิ่งนี้ว่า “หนึ่งในผลงานชิ้นเอกในบรรดาผลงานเกี่ยวกับอาร์กติก”

การสำรวจในภูมิภาค Chukotka-Kolyma ทำให้ Wrangel ทัดเทียมกับนักสำรวจที่ใหญ่ที่สุดในแถบอาร์กติกอันโหดร้าย ต่อมาได้กลายเป็นหนึ่งในผู้ก่อตั้ง Russian Geographical Society เขาคิดผ่านโครงการสำรวจเพื่อ ขั้วโลกเหนือ- เขาเสนอให้นั่งเรือไปที่ขั้วโลก ซึ่งน่าจะใช้เวลาช่วงฤดูหนาวนอกชายฝั่งทางตอนเหนือของเกาะกรีนแลนด์ ในฤดูใบไม้ร่วงเพื่อเตรียมโกดังอาหารตามเส้นทางของปาร์ตี้ขั้วโลก และในเดือนมีนาคม ผู้คนจะออกไปในทิศทางของ เส้นลมปราณบนเลื่อนสิบอันกับสุนัข เป็นที่น่าสนใจที่แผนในการไปถึงเสาซึ่งร่างขึ้นโดย Robert Peary ซึ่งเข้ามาในเสาในอีก 64 ปีต่อมาได้ทำซ้ำโครงการเก่าของ Wrangel ในรายละเอียดที่เล็กที่สุด เกาะในมหาสมุทรอาร์กติก ภูเขา และแหลมในอลาสกาตั้งชื่อตาม Wrangel เมื่อทราบเกี่ยวกับการขายอลาสก้าโดยรัฐบาลรัสเซียในปี พ.ศ. 2410 เฟอร์ดินันด์ เปโตรวิชจึงมีปฏิกิริยาทางลบต่อสิ่งนี้