สิ่งกีดขวาง "บุค" สหพันธรัฐรัสเซียระบุระบบขีปนาวุธที่ยิงเครื่องบินโบอิ้งตกเป็นของประเทศยูเครน ตะวันตก: เรารู้ว่าใครบุคยิงเครื่องบินโบอิ้งของมาเลเซียตก ซึ่งบุคยิงโบอิ้งตกเมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม

เมื่อวันที่ 17 กันยายน กระทรวงกลาโหมรัสเซียรายงานว่า ขีปนาวุธ 9M38 จาก คอมเพล็กซ์ต่อต้านอากาศยานไม้บีช หมายเลข 886-847-379 ผลิตเมื่อปี 1986 มันเป็นซากปรักหักพังที่ทีมสืบสวนพบในบริเวณที่เครื่องบินโบอิ้งของมาเลเซียตก

กระทรวงกลาโหมรัสเซีย เปิดเผยว่า ขีปนาวุธดังกล่าวยิงเครื่องบินของสายการบินมาเลเซียแอร์ไลน์ตก ภูมิภาคโดเนตสค์ 17 กรกฎาคม 2014 เป็นของหน่วยทหารยูเครน เกี่ยวกับเรื่องนี้ในงานแถลงข่าว บรรณาธิการของพอร์ทัล “Cyxymu.Info” เขียนเกี่ยวกับเรื่องนี้

กระทรวงกลาโหมรัสเซียกล่าวหาว่าได้จัดตั้งขีปนาวุธ 9M38 สำหรับระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน Buk ซึ่งใช้ในการยิงเครื่องบินโบอิ้งตก ถูกย้ายไปที่ หน่วยทหาร 20152 – กองพลขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานในภูมิภาค Ternopil ของ SSR ของยูเครน

บันทึกการถ่ายโอนจรวด

ในปีเดียวกันนั้นจรวดหมายเลข 886-847-379 ถูกส่งไปยังยูเครนไปยังหน่วยทหารของกองทัพสหภาพโซเวียตหมายเลข 20152 ซึ่งหลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตได้รับหมายเลข 223 ของกองทัพของยูเครน

ตอบสนองต่อการร้องขอ

และมาจากหน่วยทหารหมายเลข 223 ที่จอร์เจียซื้อระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน Buk-M1 จำนวน 6 หน่วยพร้อมขีปนาวุธของตัวเอง นี่คือสิ่งที่รองผู้อำนวยการยูเครนคนหนึ่งพูดย้อนกลับไปภายใต้ Yanukovych: "คอมเพล็กซ์ Buk-M1 ถูกถอดออกจากหน้าที่การต่อสู้ และกองทหารขีปนาวุธที่ 223 กลับกลายเป็นว่าไม่สามารถสู้รบได้"

จรวดที่ฐานทัพจอร์เจียในเมืองเซนากิ

ทั้งหมดนี้เป็นรูปถ่ายจากฐานทัพจอร์เจียในเมือง Senaki ซึ่งเป็นที่เก็บ Buks เหล่านี้ซึ่งไม่เคยมีเวลาเข้าประจำการ การต่อสู้- พวกเขาทั้งหมดพร้อมด้วยขีปนาวุธถูกยึดครองโดยผู้ยึดครองชาวรัสเซียหลังสงครามรัสเซีย-จอร์เจียในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2551 และถูกนำตัวไปยังรัสเซีย เป็นไปได้ว่าหนึ่งในนั้นอยู่บน Buk เดียวกันกับที่ผู้ก่อการร้ายรัสเซียยิงเครื่องบินโบอิ้งของมาเลเซียตก

บันทึกบ่งชี้การส่งออก

กองทัพรัสเซียอ้างว่าได้ระบุตัวตนขีปนาวุธดังกล่าวโดยใช้หัวฉีดและหมายเลขประจำเครื่องเครื่องยนต์ที่ได้รับจากทีมสืบสวนระหว่างประเทศเมื่อเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2561

เครื่องยิงขีปนาวุธ Buk ที่ฐานทัพ Senaki

เราขอเตือนคุณว่านี่ไม่ใช่รัสเซียเวอร์ชันแรกที่พยายามปลดเปลื้องความรับผิดชอบต่ออาชญากรรม

เครื่องยิงขีปนาวุธ Buk ที่ฐานทัพ Senaki อีกมุมมองหนึ่ง

"คำแถลง สหพันธรัฐรัสเซียเกี่ยวกับร่องรอยของขีปนาวุธยูเครนที่ถูกกล่าวหาว่ายิง MH-17 ตก - นี่เป็นอีกหนึ่งของปลอมที่ไม่ประสบความสำเร็จโดยเครมลินเพื่อปกปิดอาชญากรรม ซึ่งได้รับการพิสูจน์แล้วทั้งจากการสอบสวนอย่างเป็นทางการและโดยกลุ่มผู้เชี่ยวชาญอิสระ” Turchynov กล่าว .

ในเวลาเดียวกัน Andrei Parubiy ประธาน Verkhovna Rada กล่าวว่ารัสเซียกำลังเผยแพร่ข่าวปลอมเมื่อพูดถึงต้นกำเนิดของขีปนาวุธยูเครนที่ยิงเที่ยวบิน MH17 ในโดเนตสค์ตกในปี 2014 และกองทุนของยูเครนบางส่วน สื่อมวลชนเผยแพร่โฆษณาชวนเชื่อของรัสเซียอีกครั้ง เกี่ยวกับเรื่องนี้

เมื่อถูกถามโดยนักข่าวว่าเขาจะแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับข้อกล่าวหาของรัสเซียได้อย่างไรว่าขีปนาวุธที่ถูกกล่าวหาว่ายิงเที่ยวบิน MH17 ตกนั้นเป็นขีปนาวุธของยูเครน Parubiy ตอบว่า:

“นี่เป็นข้อมูลปลอมอีกประการหนึ่ง และยูเครนน่าจะได้รับการยกเว้นแล้ว ในความเป็นจริง ทุกสัปดาห์เราได้รับโฆษณาชวนเชื่อและการโกหกของรัสเซียมากมาย โดยมีจุดประสงค์เดียวคือเพื่อสร้างความสงสัย”

ตามที่เขาพูดเป็นสิ่งสำคัญสำหรับรัสเซียที่จะเรียกคนผิวดำว่าเป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องแนะนำชาวยูเครนให้เข้าสู่ความสับสนวุ่นวายและความสับสน

“นอกจากนี้ เพื่อไม่ให้ใส่ใจกับการปลอมแปลงเหล่านี้ เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับเราในการแก้ไขปัญหาความปลอดภัยของข้อมูลอย่างระมัดระวังในเซสชั่นนี้” Parubiy เน้นย้ำ

ประธานสภา Rada ตั้งข้อสังเกตว่าปัญหาความปลอดภัยของข้อมูลในช่วงการเลือกตั้งเป็นหนึ่งในประเด็นสำคัญ เมื่อ “ไม่เพียงแต่เป็นส่วนหนึ่งของดินแดนยูเครนเท่านั้นที่ถูกครอบครอง แต่ยังเป็นส่วนหนึ่งของพื้นที่ข้อมูลด้วย”

เขาบ่นว่าสื่อของยูเครนบางสื่อเผยแพร่รายการปลอมของรัสเซียซ้ำและพยายามถ่ายโอนรายการเหล่านั้นไปยังดินแดนของยูเครน

“เราต้องคิดอย่างจริงจังในระดับกฎหมาย ว่าจะป้องกันไม่ให้สงครามลูกผสมระหว่างปูตินและสหพันธรัฐรัสเซียต่อยูเครน ไม่ให้เปิดโอกาสให้กองทหารข้อมูลของตนทำการโจมตีโดยใช้ช่องข้อมูลของยูเครนได้อย่างไร” ปารูบีย์กล่าว

รัฐมนตรีกลาโหมยูเครน Stepan Poltorak เชื่อว่าข้อมูลที่ประกาศโดยสหพันธรัฐรัสเซียเกี่ยวกับต้นกำเนิดของขีปนาวุธ Buk ในยูเครนที่ยิงเที่ยวบิน MH17 ตกเหนือ Donbass ในปี 2014 บ่งชี้ว่ามอสโกไม่ได้ละทิ้งแผนการที่จะขยายสถานการณ์ รัฐมนตรีได้ออกแถลงการณ์นี้ในวันนี้ในการบรรยายสรุปร่วมกับรัฐมนตรีกลาโหมอังกฤษ Gavin Williamson, Interfax-Ukraine เขียน

“นี่เป็นการโกหกอีกประการหนึ่ง นี่เป็นการปลอมแปลงสหพันธรัฐรัสเซีย ซึ่งบ่งชี้ว่ารัสเซียไม่ได้ละทิ้งแผนการบ่อนทำลายอำนาจของยูเครนอย่างแน่นอน เพื่อบ่อนทำลายสถานการณ์โดยรวม พวกเขาต้องการเหตุผลที่จะทำให้สถานการณ์บานปลาย” พลโตรักกล่าว

ในทางกลับกัน หัวหน้ากระทรวงกลาโหมสหราชอาณาจักรกล่าวเสริมว่า การสอบสวนอิสระเผยให้เห็นว่าใครมีส่วนเกี่ยวข้องในการโจมตีเที่ยวบิน MH17 ของสายการบินมาเลเซีย แอร์ไลน์

“นี่เป็นอีกตัวอย่างหนึ่งของการบิดเบือนข้อมูลของรัสเซีย” วิลเลียมสันกล่าว

เอเลียต ฮิกกินส์ ผู้ก่อตั้งกลุ่มวิจัยนานาชาติเบลลิงแคท เรียกข้อมูลที่ประกาศโดยสหพันธรัฐรัสเซียเกี่ยวกับต้นกำเนิดของขีปนาวุธบุคที่ยิงเที่ยวบิน MH17 เหนือดอนบาสส์ ตกว่าเป็น “การกระทำที่สิ้นหวัง”

เขาจำได้ว่าข้อมูลส่วนใหญ่เกี่ยวกับขีปนาวุธดังกล่าวได้มาจากการวิเคราะห์ชิ้นส่วนที่พบในจุดเกิดเหตุและเก็บมาจากศพของเหยื่อ ข้อมูลนี้เผยแพร่ในรายงานโดยคณะกรรมการความปลอดภัยของเนเธอร์แลนด์ และประกาศโดยทีมสืบสวนร่วม (JIT) ในระหว่างการแถลงข่าว

“มีคนน้อยมากที่รู้เกี่ยวกับพวกเขาจนกระทั่งงานแถลงข่าวของทีมสืบสวนร่วมเมื่อต้นปีนี้ ซึ่งมีการแสดงชิ้นส่วนขนาดใหญ่ แม้ว่าพวกเขาจะไม่ได้อ้างอย่างแน่ชัดว่ามันเกี่ยวข้องกับ MH17 เพียงแต่ว่าพบในยูเครนเท่านั้น ฮิกกินส์เน้นย้ำ

“แม้ว่าเราจะไม่ถือว่าข้อมูลใดๆ ที่กระทรวงกลาโหมรัสเซียเผยแพร่นั้นเชื่อถือได้ เนื่องจากในอดีตข้อมูลเหล่านี้มักจะถูกจับได้ว่าโกหกและใช้หลักฐานปลอม กระทรวงกลาโหมรัสเซียไม่สนใจความจริง จึงมักแพร่กระจายออกไป รุ่นที่แตกต่างกันเหตุการณ์และหลักฐาน” ผู้ก่อตั้ง Bellingcat กล่าวเสริม

ฮิกกินส์เขียนบน Twitter ว่าคำแถลงของกระทรวงกลาโหมรัสเซียเกี่ยวกับความไม่น่าเชื่อถือของข้อมูลบางส่วนจากทีมสืบสวนระหว่างประเทศ (JIT) เกี่ยวกับภัยพิบัติ MH17 นั้นไม่น่าเชื่อถือ เขาตั้งข้อสังเกตว่าขบวนรถที่ขนส่ง Buk ไม่เพียงบันทึกเป็นวิดีโอเท่านั้น แต่ยังบันทึกจากดาวเทียมด้วย ดังนั้น ตามคำบอกเล่าของฮิกกินส์ วิดีโอดังกล่าวไม่สามารถปลอมแปลงได้

ผู้เชี่ยวชาญยังแสดงความคิดเห็นต่อคำแถลงของสหพันธรัฐรัสเซียเกี่ยวกับภาพถ่ายที่ถูกกล่าวหาว่าเป็นภาพถ่ายปลอมจากรายงาน JIT

“RF พูดถูกว่ารถกำลังเคลื่อนที่ไปในทิศทางที่ผิดของแอนิเมชั่น JIT แต่สถานที่ถ่ายภาพแตกต่างออกไป... กระทรวงรัสเซียใช้สิ่งนี้เพื่ออ้างว่าภาพถ่ายนั้นถูกปรับแต่ง” เขาเขียน

สิ่งอื่นจากวิดีโอ Russian MoD พวกเขาใช้แอนิเมชั่นต่อไปนี้จาก JIT เพื่ออ้างว่ารูปถ่ายใบหนึ่งเป็นของปลอม สิ่งนี้ทำให้เข้าใจผิดและขึ้นอยู่กับข้อผิดพลาดในแอนิเมชั่น JIT ดั้งเดิม 1/5 pic.twitter.com/DqXryjA2gV

— เอเลียต ฮิกกินส์ (@EliotHiggins)

ทีมสืบสวนระหว่างประเทศได้สรุปว่าอาคาร Buk ซึ่งพลเรือนโบอิ้งถูกยิงตกใกล้โดเนตสค์เมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม 2014 เป็นของกลุ่มป้องกันภัยทางอากาศขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่ 53 ซึ่งตั้งอยู่ใกล้กับเมืองเคิร์สต์ ก่อนหน้านี้ สมาชิกของกลุ่มวิจัยเบลลิงแคทได้ข้อสรุปเดียวกัน จากข้อมูลเหล่านี้ Snob บอกว่า Russian Buk ไปถึงจุดปล่อยขีปนาวุธจากอาณาเขตของ DPR และกลับมาได้อย่างไร

หัวหน้าอัยการ เฟรด เวสเตอร์เบเก พูดถัดจากส่วนหนึ่งของขีปนาวุธ BUK ที่ถูกยิงระหว่างเที่ยวบินของสายการบินมาเลเซีย แอร์ไลน์ เที่ยวบิน MH17 ภาพ: โรบิน ฟาน ลอนคูยเซน/ANP/AFP

เส้นทางบุค

“สวัสดีอิกอร์ คุณลืมไบซันแล้วหรือยัง?” - เขียนเมื่อปลายเดือนเมษายน 2014 บุคคลภายใต้นามแฝง Zubr หรือที่รู้จักในชื่อ Karakhan หรือที่รู้จักในชื่อ Khmury ถึงหัวหน้า DPR Igor Strelkov ในขณะนั้น ขมูรีเป็นทหารผ่านศึกชาวอัฟกานิสถานและเจ้าหน้าที่ GRU เกษียณแล้ว เซอร์เกย์ ดูบินสกี เขาอาศัยอยู่ในหมู่บ้านใกล้กับรอสตอฟ และได้รับการยกย่องว่าเป็นผู้นำปฏิบัติการขนส่ง Buk ซึ่งยิงเครื่องบินโบอิ้งของมาเลเซียตกในปี 2014 สมมุติว่าเสียงของเขาอยู่ในการบันทึกที่ถูกดักฟัง ถามส่ง "สิ่งเล็กน้อย" ไปยัง Pervomaisky ผู้สืบสวนเชื่อว่าจากที่นั่นเครื่องบินถูกยิงตก Dubinsky เองปฏิเสธทุกสิ่ง เขาและอีกหลายร้อยคน ชื่อเต็มซึ่งยังไม่เปิดเผย เจ้าหน้าที่สืบสวนจากเนเธอร์แลนด์ พิจารณาว่ามีส่วนเกี่ยวข้องกับการขนส่ง Buk และการโจมตีเครื่องบินพลเรือน

เมื่อวันที่ 23 มิถุนายน ขบวนยานพาหนะ 45 คัน รวมถึงคอมเพล็กซ์ Buk 6 คันบนรถแทรกเตอร์ ออกจากอาณาเขตของกองพลขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่ 53 ซึ่งตั้งอยู่ใกล้กับเมืองเคิร์สต์ และมุ่งหน้าไปยังสนามบินทหาร Millerovo ซึ่งตั้งอยู่ใกล้กับชายแดนกับอาณาเขต ของประเทศยูเครนซึ่งอยู่ภายใต้การควบคุมของ DPR

เป็นเวลาสองวันแล้วที่รถแทรกเตอร์พร้อมเครื่องยิงขีปนาวุธ Buk หมายเลข 332 กำลังเดินทางโดยเป็นส่วนหนึ่งของขบวนรถ เลี่ยงทางหลวง M-4 ตามข้อมูลของ Bellingcat มันถูกพบในพื้นที่ที่มีประชากรของ Stary Oskol, Alekseevka และ Rossosh; นอกจากนี้ ในพื้นที่ Boguchar ขบวนรถเลี้ยวเข้าสู่ทางหลวง M-4 และไปถึง Millerovo ในวันที่ 25 กรกฎาคม

ภาพถ่าย: “Bellingcat”

สามสัปดาห์ต่อมา ในคืนวันที่ 17 กรกฎาคม Buk ถูกส่งโดยรถแทรกเตอร์อีกคันจาก Millerovo ไปยัง Russian Donetsk ข้ามพรมแดนกับยูเครนไม่เกินตี 4 ในพื้นที่การตั้งถิ่นฐานของ Severny / Verkhnyaya Orekhovka ข้ามสนาม

เมื่อเวลาประมาณ 8 โมงเช้ามีคนพบเห็น Buk ใกล้กับ Yenakiyevo ตามการเจรจาที่ถูกสกัดกั้นของกองทัพ DPR การติดตั้งได้ข้าม "แถบ" นั่นคือข้ามชายแดนบนรถแทรกเตอร์หลังจากนั้นก็ถูกย้าย "ไปที่อวนลาก" และส่งต่อไป "ภายใต้อำนาจของมันเอง" คำว่า "อวนลาก" เราหมายถึงรถบรรทุก Volvo จากบริษัท Stroymekhanizatsiya OJSC ในโดเนตสค์ ซึ่งเป็นผู้ดำเนินการติดตั้ง เขามาพร้อมกับรถโฟล์คสวาเก้นสีดำและ UAZ ลายพราง

บางครั้งขบวนรถจอดที่ยูเครนโดเนตสค์ - นี่คือจุดตะวันตกสุดของที่ตั้งของ Buk จากนั้นไปทางตะวันออกอีกครั้ง - เวลาประมาณ 11.00 น. ในตอนเช้าขบวนรถออกจากเมืองทอเรซ ในหมู่บ้าน Snezhny ซึ่งอยู่ติดกับ Torez Buk ถูกขนออกจากรถแทรกเตอร์ใกล้กับร้าน Furshet จากนั้น Buk ก็ขับด้วยพลังของตัวเองเข้าไปในทุ่งนาห่างจากหมู่บ้าน Pervomaisky ไม่กี่กิโลเมตร

ภาพถ่าย: “Bellingcat”

จู่โจม

ในช่วงเดือนครึ่งก่อนเกิดภัยพิบัติ ยูเครนสูญเสียเครื่องบินอย่างน้อย 15 ลำบนท้องฟ้าเหนือดอนบาสส์ สามวันก่อนเหตุเครื่องบินโบอิ้งตก เครื่องบินขนส่งทางทหาร An-26 ของยูเครนตก และหนึ่งวันก่อนเครื่องบินโจมตี Su-25 สองลำ

เที่ยวบินที่อยู่เหนือพื้นที่สู้รบต่ำกว่า 9,750 เมตรถูกห้ามโดยยูเครนเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม ระดับการบิน FL330 ที่ระดับความสูง 10,050 เมตร เป็นระดับการบินต่ำสุดที่อนุญาตให้ทำการบินได้ เครื่องบินโบอิ้งของสายการบินมาเลเซีย แอร์ไลน์ พร้อมผู้โดยสาร 298 คน ออกเดินทางจากอัมสเตอร์ดัมไปยังกัวลาลัมเปอร์ เมื่อเวลา 14.31 น. ตามเวลามอสโก ยี่สิบนาทีก่อนเกิดภัยพิบัติ ลูกเรือเบี่ยงเบนไปทางเหนือ 37 กิโลเมตรเนื่องจากสภาพอากาศไม่เอื้ออำนวย หนึ่งนาทีก่อนการโจมตี ผู้มอบหมายงานชาวยูเครนทำการโอนเที่ยวบินภายใต้การควบคุมของรัสเซีย เครื่องบินกำลังบินที่ FL330

“ผู้คนกำลังตกลงมาจากท้องฟ้า พวกเขาบินโดยกางแขนและขาออก พวกเขาล้มลงกับพื้น” ชาวบ้านที่พบศพ 40 ศพในสวนของตนเอง กล่าว

— เครื่องบินเพิ่งถูกยิงตก กลุ่มของ Miner ตกตามหลัง Yenakievo — พูดชายที่มีเสียงคล้ายกับผู้บัญชาการของ "กองกำลังเบซเลอร์" อิกอร์ เบซเลอร์

“ เข้าใจแล้ว ***” ชายคนหนึ่งตอบซึ่งมีเสียงคล้ายกับพันเอก GRU Vasily Geranin

หลังจากนั้นก็มีการสนทนาครั้งที่สอง โดยที่คนไม่ทราบชื่อสองคนคุยกันว่า "เครื่องบินลำนี้เป็นพลเรือน" และ "มีจำนวนมากสองในร้อย" การสนทนาครั้งที่สามเป็นเรื่องที่ไม่รู้จักและน่าจะเป็น Cossack ataman Nikolai Kozitsyn “พวกเขารายงานทางทีวีว่า AN-26 เป็นเครื่องบินขนส่งของยูเครน แต่มีข้อความว่า Malaysian Airlines อยู่ด้วย เขามาทำอะไรในดินแดนยูเครน?” - บุคคลที่ไม่รู้จักกล่าว “ดังนั้น พวกเขาจึงนำคนสอดแนมเข้ามา อย่าเพิ่งบินไป ตอนนี้มีสงครามเกิดขึ้น” ชายคนนั้นสรุปด้วยเสียงของ Kozitsyn

ภาพ: แม็กซิม ซเมเยฟ/รอยเตอร์

หลังจากการโจมตี

ตามการวิเคราะห์ข้อมูลโทรคมนาคม Buk มุ่งหน้ากลับทันทีหลังจากยิงขีปนาวุธไปยังหมู่บ้าน Snezhny จากนั้นถึง การตั้งถิ่นฐาน Krasny Luch มาถึง Lugansk ผ่านหมู่บ้าน Debaltsevo ในตอนเช้าของวันที่ 18 กรกฎาคม 2014 รถบรรทุก Volvo ที่บรรทุก Buk ถูกจับได้ด้วยกล้องวงจรปิดในเมือง Lugansk ภาพดังกล่าวแสดงให้เห็นว่า Buk เดินทางไปรัสเซียด้วยขีปนาวุธ 3 ลูก แทนที่จะเป็น 4 ลูก

จากข้อมูลของ SBU พวกเขาสามารถดักจับโทรศัพท์ได้ พูดคุยซึ่งเกิดขึ้นในตอนเช้าของการรื้อถอนสถานที่ทำการรบ เสียงดังกล่าวเป็นของกองกำลังติดอาวุธ DPR ที่ไม่ปรากฏชื่อ:

“แค่นั้นรถก็ไปถึงที่ที่ต้องไปและมาถึงตามปกติก็แค่นั้นแหละ” เพิ่งมีการโทรแปลก ๆ จากคนอีกสิบคน

- จากอะไรสิบ?

- คือว่า พวกเขาเริ่มโทรไปที่หมายเลขของเขา (คนขับ) คนละคนและแนะนำตัวเอง จากนั้นเขาก็พูดว่า Strelkov เอง ( Igor Strelkov - อดีตผู้บัญชาการทหารสูงสุดของโดเนตสค์ที่ประกาศตัวเอง สาธารณรัฐประชาชน- — ประมาณ เอ็ด) เริ่มโทร และเขาก็รับและปิดโทรศัพท์ และเราไม่รู้ว่ารถอยู่ที่ไหนเลย

ภารกิจด้านมนุษยธรรมของ OSCE ใช้เวลาสองวันในการเข้าถึงศพและซากปรักหักพัง ในวันที่ 18 และ 19 กรกฎาคม กลุ่มคนติดอาวุธไม่อนุญาตให้ผู้ช่วยเหลือเข้าถึงซากศพได้ “เครื่องบินลำนี้อยู่ระหว่างสองแนวหน้า” อเล็กซานเดอร์ เพอร์กิน รองนายกรัฐมนตรี DPR กล่าวกับผู้สื่อข่าว “เรากำลังพยายามป้องกันไม่ให้กองทัพยูเครนเปิดฉากยิงใส่ผู้สังเกตการณ์ OSCE เรานำพวกเขาไปยังแนวที่ปืนกลหนักสามารถเข้าถึงได้ แน่นอนว่าเราสามารถปล่อยพวกมันได้ แต่แล้วเราจะถูกกล่าวหาว่าไม่รับประกันความปลอดภัยของพวกเขา”

เจ้าหน้าที่กู้ภัยสามารถเข้าถึงซากเครื่องบินได้เต็มรูปแบบเมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม พวกเขาถ่ายภาพศพและเก็บใส่ถุงเพื่อขนส่ง จากนั้น ศพดังกล่าวตามที่นายกรัฐมนตรี DPR Alexander Borodai กล่าว "ด้วยความถูกต้องสูงสุด" ได้ถูกบรรทุกลงในตู้แช่เย็น 5 ตู้ที่สถานีรถไฟ Torez

“โศกนาฏกรรมครั้งนี้จะไม่เกิดขึ้นหากจะมีสันติภาพบนดินแดนนี้ หากไม่มีการสู้รบทางตะวันออกเฉียงใต้ของยูเครนอีกครั้ง” วลาดิเมียร์ ปูตินแสดงความเสียใจต่อผู้นำของมาเลเซีย

เมื่อถึงเวลานั้น Buk อยู่ในรัสเซียเป็นเวลาหลายชั่วโมงแล้ว

จัดทำโดย Igor Zalyubovin

ลิขสิทธิ์ภาพประกอบเอเอฟพีคำบรรยายภาพ เมื่อใช้วิธีการของ Bellingcat เราสามารถพูดด้วยความมั่นใจในระดับสูงว่า Buk นี้ซึ่งเข้าร่วมในขบวนพาเหรดที่จัตุรัสแดงในปี 2013 ไม่ได้ยิงเครื่องบินโบอิ้งของมาเลเซียตกในเดือนกรกฎาคม 2014

ทีมสืบสวนระหว่างประเทศ Bellingcat ได้ระบุจำนวนที่แน่นอนของระบบยิงอัตตาจรของระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน Buk ซึ่งตามข้อมูลของ Bellingcat ได้ยิงเครื่องบินโบอิ้งของ Malaysia Airlines เที่ยวบิน MH17 จากอัมสเตอร์ดัมไปยังกัวลาลัมเปอร์ เหนือยูเครนเมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม , 2014.

รายงานใหม่ของกลุ่มนี้มีชื่อว่า "Buk 3x2": ความลึกลับของตัวเลขที่สูญหาย" และมุ่งเน้นไปที่การวิเคราะห์โดยละเอียดของหลักฐานที่สามารถใช้เพื่อระบุได้ว่าการยิงนั้นถูกยิงจากอุปกรณ์ใด

“เมื่อวันที่ 17 และ 18 กรกฎาคม 2014 ทางตะวันออกของยูเครน ระบบการยิงอัตตาจร Buk หมายเลข 332 ของกองพลขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่ 53 ของรัสเซีย ซึ่งตั้งอยู่ใกล้เมืองเคิร์สก์ ถูกถ่ายภาพและบันทึกวิดีโอในวิดีโอรายการหนึ่ง “บุค” นี้ ซึ่งก่อนหน้านี้เราเรียกว่า “บุค 3x2” กำลังเคลื่อนเข้าสู่ศูนย์กลางของพื้นที่ จากที่สภาความปลอดภัยเนเธอร์แลนด์ระบุ ระบุว่าขีปนาวุธที่ยิง MH17 ตกถูกยิง” ผู้เขียนรายงานสรุป

ดังนั้นผู้เชี่ยวชาญของ Bellingcat ให้เหตุผลว่าด้วยความช่วยเหลือของโอเพ่นซอร์ส ซึ่งส่วนใหญ่เป็นสิ่งพิมพ์ใน เครือข่ายสังคมออนไลน์ระบุไม่เพียงแต่กลุ่มผู้ที่เกี่ยวข้องกับเหตุเครื่องบินโบอิ้งตกเท่านั้น แต่ยังระบุชื่ออาวุธเฉพาะที่ใช้งานอยู่ในขณะนั้นด้วย กองทัพรัสเซียจากการที่กระสุนถูกยิงออกไป

รัสเซียปฏิเสธมาโดยตลอดว่าไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับโศกนาฏกรรม MH17 ซึ่งทำให้มีผู้เสียชีวิต 298 ราย

รถหมายเลข 332

Bellingcat พิจารณาว่าเป็นความจริงที่ว่าขีปนาวุธที่ยิงโบอิ้งตกนั้นถูกยิงโดยหนึ่งในนั้น หน่วยขับเคลื่อนด้วยตนเองจากกองพลขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่ 53 ของรัสเซีย ซึ่งตั้งอยู่ใกล้เคิร์สต์ - นี่เป็นหัวข้อของการสืบสวนของเบลลิงแคทครั้งก่อน

อย่างไรก็ตาม ในภาพถ่ายของ Buk ที่ถูกกล่าวหาว่ายิงเครื่องบินโดยสารของมาเลเซียตก ตัวเลขนั้นถูกลบบางส่วนหรือแม่นยำกว่านั้นคือหลักตรงกลางของตัวเลขสามหลัก ดังนั้น Buk นี้จึงถูกเรียกว่า "3x2" ตามอัตภาพ

"ในระหว่างการวิเคราะห์โอเพ่นซอร์ส เราได้กำหนดว่าตัวเลขจะถูกนำไปใช้กับการติดตั้งตามโครงสร้างของหน่วย เราสามารถพูดได้ว่านี่คือหมายเลขรหัสของหน่วย ตัวเลขตัวแรกระบุถึงส่วน ตัวที่สอง - แบตเตอรี่ในแผนกและที่สาม - หมายเลขตามเงื่อนไขของยานพาหนะในแบตเตอรี่" - อธิบายผู้เขียนรายงานของ Bellingcat โดยสรุปว่าใน Buk ที่ต้องการไม่มีตัวเลขระบุหมายเลขแบตเตอรี่ของแผนกที่ 3 .

ลิขสิทธิ์ภาพประกอบเอพีคำบรรยายภาพ ตัวเลขตัวแรกในเลขบุคระบุถึงหมวด ตัวที่สอง - แบตเตอรี่ในหมวด ตัวที่สาม - หมายเลขรถในแบตเตอรี่

ภาพถ่ายของ Buk แสดงสีที่เหลืออยู่จากหมายเลขกลาง แต่เป็นไปไม่ได้ที่จะพูดได้อย่างแน่นอนว่าสีใดในสามที่เป็นไปได้ - "1", "2" หรือ "3"

ผู้ที่ชื่นชอบ Bellingcat พบรูปถ่ายของ Buks ทั้งสามส่วนของแผนกนี้บนโซเชียลเน็ตเวิร์ก VKontakte ซึ่งถ่ายตั้งแต่ปี 2009 ถึง 2013 และเปรียบเทียบคุณลักษณะทั้งหมดของยานพาหนะแต่ละคันที่มองเห็นได้ในรูปถ่าย: ความเสียหายต่อตัวถัง ตำแหน่งของสายไฟภายนอก รูปร่าง ของคราบสี น้ำมัน และเขม่า รวมถึงแบบอักษรและการเว้นระยะห่างระหว่างตัวเลข

“ไม่มีคุณลักษณะใดเหล่านี้เมื่อพิจารณาแยกกัน จึงให้การจับคู่ที่น่าเชื่อถือเพียงพอ อย่างไรก็ตาม การรวมกันของคุณลักษณะที่โดดเด่นเหล่านี้แสดงถึงชุดคุณลักษณะเฉพาะและถือว่าเพียงพอสำหรับการระบุตัวตนที่ชัดเจน” ผู้เขียนรายงานสรุป

Bellingcat เล่าว่าการเคลื่อนไหวของกลุ่มบุคผ่านยูเครนตะวันออกในวันที่ 17 และ 18 กรกฎาคม (นั่นคือในวันที่ MH17 เสียชีวิตและวันถัดไป) ได้ถูกบันทึกไว้ในรูปถ่ายสี่รูปและวิดีโอสามรายการ

“เมื่อเปรียบเทียบลักษณะเด่น 7 ประการของ Buk SLA ของกองพลขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่ 53 หมายเลข 312, 322 และ 332 เป็นที่ชัดเจนว่ามีเพียง Buk 332 เท่านั้นที่มีคุณลักษณะมากกว่าหนึ่งประการที่เหมือนกันกับ Buk 3x2 ลักษณะที่สังเกตได้สี่ประการ อาจคงอยู่เป็นระยะเวลานาน ภาพหนึ่งมองเห็นได้บางส่วนในภาพเก่า และอีกสองภาพหายไป” ผู้เขียนรายงานกล่าว

การสืบสวนของชาวดัตช์

เมื่อวันที่ 13 ตุลาคม 2558 คณะกรรมการความปลอดภัยของเนเธอร์แลนด์ ซึ่งสืบสวนสาเหตุและผลที่ตามมาของอุบัติเหตุและภัยพิบัติ ได้นำเสนอรายงานขั้นสุดท้ายเกี่ยวกับอุบัติเหตุเครื่องบินมาเลเซีย แอร์ไลน์ MH17 ตก

ระบุว่าสาเหตุของภัยพิบัติคือขีปนาวุธ Buk ที่ระเบิดไปทางด้านซ้ายของห้องนักบิน อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีข้อสรุปว่าใครสามารถยิงขีปนาวุธนี้ได้

ผู้เชี่ยวชาญระบุพื้นที่เพียง 320 ตารางกิโลเมตรที่สามารถยิงขีปนาวุธได้ ในบริเวณนี้มีหมู่บ้าน Snezhnoye ซึ่งอ้างอิงจากข้อมูลของ Bellingcat ได้มีการเปิดตัวขีปนาวุธที่ยิงเครื่องบินโบอิ้งตก

ไม่นานหลังจากรายงานของเนเธอร์แลนด์ Almaz-Antey (ผู้ผลิตระบบ Buk) ฝ่ายกลาโหมของรัสเซียได้จัดงานแถลงข่าวซึ่งนำเสนอผลการสอบสวนของตนเองเกี่ยวกับสถานการณ์ของภัยพิบัติ

ตามข้อกังวล ขีปนาวุธดังกล่าวถูกยิงจากพื้นที่ทางใต้ของหมู่บ้านซารอชเชนสโกเย ซึ่งในช่วงเวลาที่เกิดภัยพิบัติอยู่ภายใต้การควบคุมของกองกำลังความมั่นคงของยูเครน บนพื้นฐานนี้ ผู้เชี่ยวชาญของ Antey แย้งว่าขีปนาวุธดังกล่าวถูกยิงโดยกองทัพยูเครน

สงครามเวอร์ชัน

ในเดือนกุมภาพันธ์ 2559 เบลลิงแคทได้นำเสนอสิ่งพิมพ์ที่น่าตื่นเต้นที่สุดเกี่ยวกับการเสียชีวิตของเครื่องบินลำดังกล่าว - "MH17: ผู้ต้องสงสัยและพยานที่อาจเกิดขึ้นจากกองพลขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่ 53"

รายงานนี้ตั้งชื่อตามชื่อของทุกคนที่ตามข้อมูลของ Bellingcat มีหน้าที่รับผิดชอบในการตัดสินใจและยิงขีปนาวุธเข้าสู่เครื่องบินโดยสาร: ผู้บัญชาการกองพลน้อย, ผู้บัญชาการกองพลที่ 2 ซึ่งอาจรวมถึง ตัวเรียกใช้งาน- ผู้บังคับกองเรือและลูกเรือตั้งชื่อตามชื่อและอักษรตัวแรกของนามสกุล

รายชื่อผู้ต้องสงสัยซึ่งนำเสนอในรูปแบบของแผนภาพลำดับชั้นที่มีรูปถ่าย ชื่อ และตำแหน่ง ไม่ได้จำกัดอยู่เพียงระดับกองพลน้อยของเบลลิงแคทเท่านั้น

แถวบนสุดมีภาพถ่ายสี่ภาพเป็นรูปผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพรัสเซีย รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหม และเจ้าหน้าที่สองคนแรกของเขา

ลิขสิทธิ์ภาพประกอบสำนักข่าวรอยเตอร์คำบรรยายภาพ ผู้สืบสวนชาวดัตช์สรุปว่าเครื่องบินโบอิ้งของมาเลเซียถูกยิงตกด้วยขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานบุค แต่ยังไม่ได้ประกาศว่าใครเป็นผู้ควบคุมการติดตั้งดังกล่าวในความเห็นของพวกเขา

ในการตอบกลับโพสต์นี้ ฝั่งรัสเซีย- นำเสนอโดยผู้เชี่ยวชาญของ Antey - เตรียมคำอธิบายใหม่ที่ละเอียดยิ่งขึ้นของเวอร์ชันโดยเพิ่มหมู่บ้าน Velikaya Shishovka ซึ่งอยู่ติดกับ Zaroshchenskoye ในรายการจุดปล่อยขีปนาวุธที่มีศักยภาพ

ตามเวอร์ชันนี้ การตำหนิสำหรับการยิงขีปนาวุธยังคงเป็นหน้าที่ของกองทัพยูเครน

อย่างไรก็ตาม Bellingcat ถือว่าเวอร์ชัน Antaeus ในการดัดแปลงใดๆ นั้นไม่สามารถป้องกันได้

Bellingcat ยืนยันด้วยความมั่นใจในระดับสูงว่าแม้ว่าเราจะเห็นด้วยกับจุดปล่อยขีปนาวุธแบบ Almaz-Antey แต่กองทัพยูเครนก็ยังไม่สามารถยิงได้

จากข้อมูลจากโอเพ่นซอร์ส ซึ่งส่วนใหญ่เป็นภาพถ่ายที่มีแท็กระบุตำแหน่งบนโซเชียลเน็ตเวิร์ก ผู้ตรวจสอบที่กระตือรือร้นได้ข้อสรุปว่าในวันที่ 17 กรกฎาคม ซึ่งเป็นวันที่เครื่องบินโบอิ้งตก ไม่มีเครื่องยิงขีปนาวุธ Buk ของยูเครนในพื้นที่ Zaroshchenske

ในทำนองเดียวกัน มีการตรวจสอบเวอร์ชันเกี่ยวกับจุดเริ่มต้นใกล้กับ Velyka Shishovka: จากการตรวจสอบพบว่าไม่มี Buks ยูเครนอยู่ที่นั่นเช่นกัน

Bellingcat รับทราบว่าข้อมูลที่เก็บรวบรวมไม่อนุญาตให้เราสรุปได้ว่าฝ่ายใดของการสู้รบที่ควบคุมพื้นที่นี้

อย่างไรก็ตาม การเปรียบเทียบข้อมูลล่าสุดที่มีอยู่จากพื้นที่นี้ทำให้ผู้เชี่ยวชาญของ Bellingcat สามารถสรุปได้ว่าในวันที่ 17 กรกฎาคม 2014 เจ้าหน้าที่กองทัพรัสเซียอยู่ที่นั่นแล้ว ตามรายงานระบุ

เกี่ยวกับรายงานของทีมสืบสวนร่วมและมีบางอย่างที่ผู้ตรวจสอบระหว่างประเทศไม่ได้สนใจหรือไม่?

“หากดวงดาวส่องสว่างบนท้องฟ้า แสดงว่ามีคนต้องการมัน”

(อ. เอกซูเปรี “เจ้าชายน้อย”)

แทนที่จะเป็นคำนำ

เมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม ทีมสืบสวนร่วม (JIT) ได้จัดงานแถลงข่าวอีกครั้ง โดยตัวแทนได้กล่าวอีกครั้งว่า ดูเหมือนว่าเครื่องบินโบอิ้งของมาเลเซียจะถูกยิงตกโดยเครื่องบิน Buk ที่นำมาจากรัสเซีย

พัฒนาการของเรื่องนี้ถือเป็นลักษณะเฉพาะอย่างยิ่งของการเมืองตะวันตกสมัยใหม่ ไม่มีใครใส่ใจกับการโต้แย้งที่มีคุณภาพ และทุกคนมั่นใจว่าคนธรรมดาจะเชื่อเรื่องราวใดๆ หากได้รับการเล่าให้ฟังมากพอ

คราวนี้ในระหว่างการแถลงข่าวหัวหน้า SSG, F. Westerbeke ระบุว่าเป็นข้อเท็จจริงที่ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าระบบป้องกันภัยทางอากาศ Buk ซึ่งยิงเครื่องบินโบอิ้งตกมาจากรัสเซีย ในเวลาเดียวกัน JIT ก็สามารถพิสูจน์ตัวตนของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Buk ของกลุ่มขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่ 53 ซึ่งบันทึกไว้ในวิดีโอในเดือนมิถุนายน 2014 ในภูมิภาคเบลโกรอดและรอสตอฟและการติดตั้ง Buk ถ่ายทำ บนเครื่องบันทึกวิดีโอใน Makeyevka เมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม 2014 .

การวิเคราะห์เปรียบเทียบหมายเลขทางยุทธวิธีของยานพาหนะ (หมายเลขฉาวโฉ่ 332) และเครื่องหมายการขนส่งที่ใช้ทางด้านซ้ายตามข้อมูลของ "ผู้ตรวจสอบ" ยืนยันตำแหน่งของ SOU หมายเลข 332 ของกองพลที่ 53 ใน Donbass ในเดือนกรกฎาคม 2014 อย่างไม่ต้องสงสัย

ระบุอย่างคลุมเครือว่านอกเหนือจากเนื้อหาที่นำเสนอในงานแถลงข่าวแล้ว ยังมี "หลักฐาน" ที่แตกต่างกันมากมาย F. Westerbeke ยังเปิดเผยเกี่ยวกับการมีส่วนร่วมที่สำคัญในการสืบสวนชุมชนบล็อกของ Bellingcat ซึ่งนำโดยพนักงานของรัฐสหรัฐอเมริกา กรมคลังสมอง สภาอเมริกัน เอ็นจีโอ แอตแลนติก (สภาแอตแลนติก) เอเลียต ฮิกเกนส์

ในการสืบสวนนี้ ตามเอกสารที่นำเสนอโดย JIT เราจะพิสูจน์ว่าคำแถลงของ F. Westerbeke เกี่ยวกับการมีส่วนร่วมของระบบการยิงอัตตาจรของรัสเซีย (SPG) ต่อการเสียชีวิตของเครื่องบินโบอิ้งเมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม 2014 นั้นเป็นเท็จ

ตามที่ F. Westerbeke เจ้าหน้าที่สืบสวนของ JIT ได้ทำการวิเคราะห์โดยละเอียดเกี่ยวกับคุณสมบัติที่โดดเด่นของระบบการยิงอัตตาจร (SOU) ของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Buk ซึ่งปรากฎในรูปถ่ายที่ถ่ายในภูมิภาคเบลโกรอดและ Donbass สิ่งนี้ทำให้พวกเขาสรุปได้ชัดเจนว่าสหพันธรัฐรัสเซียมีส่วนเกี่ยวข้องกับเหตุเครื่องบินโบอิ้งตก อย่างไรก็ตาม คงเป็นเรื่องยากที่จะคาดหวังผลลัพธ์ที่แตกต่างไปจากพวกเขา แม้ว่าเราจะไม่คำนึงถึงบริบทต่อต้านรัสเซียที่ชัดเจนของการสืบสวนระหว่างประเทศ "ตามวัตถุประสงค์" ที่กำลังดำเนินอยู่และลักษณะที่เป็นระเบียบของมัน แต่ก็ชัดเจนว่าการสอบสวนกำลังดำเนินไปตามเส้นทางที่ผิดที่ผู้ปลอมแปลงของ Bellingcat ระบุไว้

สิ่งนี้ได้รับการยืนยันโดยเนื้อหาที่นำเสนอในงานแถลงข่าวซึ่งนำมาจากรายงานที่น่าสงสัยของผู้ตรวจสอบ "โซฟา" อี. ฮิกเกนส์เกี่ยวกับการมีส่วนร่วมของ Buk ของกองพลขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่ 53 ในโศกนาฏกรรมเมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม 2014

ในขณะเดียวกันก็เป็นที่น่าสงสัยว่าในขณะที่ยังคงเปรียบเทียบสัญญาณโดยนัยในรูปถ่ายของ SOU - รูปภาพของเครื่องหมายรอยบุบและรอยขีดข่วน SSG เพิกเฉยต่อข้อเท็จจริงที่ชัดเจนซึ่งหักล้างเวอร์ชันการปรากฏตัวของ Russian Buk ในยูเครนโดยสิ้นเชิง .

แต่ความจริงก็คือ Buk จากกองพลขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่ 53 ไม่เคยข้ามชายแดนยูเครน และไม่มีอะไรที่เหมือนกันกับ Buk บนรถพ่วงสีขาวที่ถ่ายในเมือง Makeyevka ประเทศยูเครน ประเด็นก็คือรถที่แสดงในรูปถ่ายเป็นของ ไปสู่การปรับเปลี่ยนต่างๆและด้วยเหตุผลบางอย่างที่อธิบายไม่ได้ ผู้เชี่ยวชาญ JIT จึงไม่ใส่ใจกับข้อเท็จจริงนี้

ความจริงก็คือแม้จะมีความคล้ายคลึงภายนอก SOU ของการปรับเปลี่ยนต่างๆก็มีบางอย่าง คุณสมบัติที่โดดเด่น- ซึ่งรวมถึงการมีแท่นพับทางด้านซ้ายของเครื่อง

รถยนต์ที่ผลิตหลังปี 1984 เริ่มติดตั้งแพลตฟอร์มที่คล้ายกัน แพลตฟอร์มดังกล่าวถูกเพิ่มเข้ามาเพื่อให้ลูกเรือเข้าถึง SOU ได้อย่างง่ายดายระหว่างปฏิบัติการ

นักทฤษฎีของเบลลิงแคทซึ่งเตรียมการปลอมแปลงอย่างระมัดระวัง เห็นได้ชัดว่าไม่รู้เรื่องนี้ เจ้าหน้าที่สืบสวนของ JIT ก็ไม่รู้เรื่องนี้เช่นกัน

ลองพิจารณาตัวอย่างของการดัดแปลง SOU 9A310 M1-2 ซึ่งมีแท่นพับบนตัวถังตีนตะขาบ (ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Buk-M1) อย่างที่คุณเห็นในภาพ แพลตฟอร์มโดดเด่นอย่างเห็นได้ชัดบนตัวเครื่อง

ภาพถ่ายของระบบ Buk SAM ดัดแปลง 9A310 M1-2 พร้อมแท่นพับ

ตอนนี้ลองเปรียบเทียบกับระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Buk ของการดัดแปลงก่อนหน้านี้ซึ่งผลิตก่อนปี 1984 ภาพถ่ายที่นำเสนอแสดงระบบป้องกันภัยทางอากาศ SOU 9A310 (ไม่ใช่ 9A310 M1 คือ 9A310!) 9K37 Buk โดยไม่มีแท่นพับบนตัวถัง

ภาพถ่ายของระบบ Buk SAM ดัดแปลง 9A310 โดยไม่มีแท่นพับ

ดังนั้นในการนำเสนอที่นำเสนอในระหว่างการแถลงข่าวเมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม 2018 SSG ในทุกเฟรมบันทึกการเคลื่อนไหวของคอลัมน์ของกลุ่มขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่ 53 ทั่วดินแดนรัสเซียทางด้านหลังด้านซ้ายของ SOU “ สงสัยว่า” มีส่วนเกี่ยวข้องกับโศกนาฏกรรมของโบอิ้ง” มองเห็นแพลตฟอร์มพับหลวมที่กล่าวข้างต้นได้ชัดเจน

แช่แข็งเฟรมเป็นเวลา 1 นาที การนำเสนอ 9 วินาที (มองเห็นแพลตฟอร์มได้)

แช่แข็งเฟรมเป็นเวลา 2 นาที การนำเสนอ 36 วินาที (มองเห็นแพลตฟอร์มได้)

แช่แข็งกรอบเป็นเวลา 3 นาที การนำเสนอ 23 วินาที (มองเห็นแพลตฟอร์มได้)

แช่แข็งกรอบเป็นเวลา 5 นาที การนำเสนอ 26 วินาที (มองเห็นแพลตฟอร์มได้)

แช่แข็งกรอบเป็นเวลา 5 นาที การนำเสนอ 34 วินาที (มองเห็นแพลตฟอร์มได้)

ในเวลาเดียวกันในรูปถ่ายที่ถ่ายในยูเครนใกล้ Makeyevka ไม่มีแท่นพับ

แช่แข็งกรอบเป็นเวลา 5 นาที การนำเสนอ 35 วินาที (ไม่มีแพลตฟอร์ม)

เว็บไซต์นี้ยังหายไปจากรูปถ่ายที่ถ่ายโดยนักข่าวจากหนังสือพิมพ์แท็บลอยด์ของฝรั่งเศส Paris Match ในโดเนตสค์

ภาพ SOU "บุค" จากนิตยสาร "Paris Match" (ขาดไซต์)

ภาพถ่ายเปรียบเทียบเครื่องยิงขีปนาวุธ Buk ที่ถ่ายในภูมิภาคเบลโกรอด(ขวา) และในยูเครน: ภาพหน้าจอจาก DVR (ซ้าย)

นี่หมายถึงสิ่งเดียวเท่านั้น: ภาพถ่ายที่ถ่ายในรัสเซียและยูเครนแสดงระบบป้องกันภัยทางอากาศของ Buk ที่มีการดัดแปลงต่าง ๆ นั่นคือเรากำลังพูดถึงยานพาหนะสองคันที่แตกต่างกันซึ่งหมายถึง Russian Buk ของกองพลที่ 53 (อย่างน้อย "3x2" แม้ว่า “332”) ไม่ได้ข้ามพรมแดนกับยูเครน

มีตัวอย่างสีขาวใน Makeevka เมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม 2014 หรือไม่?

SSG อ้างข้อมูลจากเครื่องบันทึกวิดีโอในรถยนต์ซึ่งบันทึกรถพ่วงวอลโว่สีขาวที่ขับผ่านมาเคเยฟกา ซึ่งบรรทุกระบบป้องกันภัยทางอากาศบุค เพื่อเป็นหลักฐานแสดงการมีส่วนร่วมของกลุ่มที่ 53 ในเหตุเครื่องบินโบอิ้งตก

มีการกล่าวหาว่าภาพดังกล่าวถ่ายทำเมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม 2014 ซึ่งเป็นวันที่เครื่องบินโบอิ้งตก

ภาพจากกล้องติดรถเผยให้เห็นเส้นทางรถพ่วงแล่นผ่านปั๊มน้ำมันพาราเลล ตาม Google Maps มีปั๊มน้ำมัน Parallel เพียงแห่งเดียวใน Makeyevka ซึ่งตั้งอยู่ที่ 52 Avtotransportnaya Street

ปั๊มน้ำมัน "ขนาน" ตั้งอยู่ที่ถนน Avtotransportnaya อาคาร 52 (รูปภาพ Google Maps)

ปั๊มน้ำมัน "ขนาน" ตั้งอยู่ที่ถนน Avtotransportnaya อาคาร 52 (เฟรมจากเครื่องบันทึกวิดีโอ)

คุณลักษณะแนวนอนในรูปภาพ Google Maps และวิดีโอจากการจับคู่ DVR ซึ่งช่วยให้คุณระบุตำแหน่งได้อย่างแม่นยำ

อย่างไรก็ตามไม่ใช่ทุกอย่างจะง่ายนัก คำถามสำคัญที่ต้องตอบคือวิดีโอนี้ถ่ายทำในวันที่ 17 กรกฎาคม 2014 ตามที่ JIT (อ่านว่า Bellingcat) อ้างสิทธิ์ หรือในเวลาอื่น

การสืบสวนเรื่อง "โซฟา" ที่ดำเนินการโดยใช้วิธี Bellingcat แสดงให้เห็นผลลัพธ์ที่ตรงกันข้ามกับที่ JIT เผยแพร่ - ไม่มีตัวอย่างในวันที่เครื่องบินโบอิ้งตกใน Makeevka.

สิ่งนี้ได้รับการยืนยันโดยวิดีโอที่ถ่ายโดยผู้เห็นเหตุการณ์เกี่ยวกับการเคลื่อนไหวของขบวนอุปกรณ์ทางทหารของกองทหารอาสาโดยมีฉากหลังเป็นปั๊มน้ำมันเดียวกันบนถนน Avtotransportnaya ซึ่งถ่ายโดยเครื่องบันทึกวิดีโอเช่นกัน ผู้เขียนวิดีโอโพสต์ไว้บน YouTube เมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม 2014 วิธีนี้ช่วยให้เรายืนยันได้ว่ามีการถ่ายทำอย่างน้อยสองวันก่อน ตามข้อมูลของ JIT ภาพดังกล่าวถ่ายจากเครื่องบันทึกวิดีโอ

ในกรณีที่ใครมีข้อสงสัยเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของวันที่วางวิดีโอนั้น RIA Novosti Israel ได้โพสต์ลิงก์ไปยังวิดีโอดังกล่าวเมื่อวันที่ 16 กรกฎาคม 2014 วิดีโอนี้ถูกลบแล้วด้วยเหตุผลบางประการ อย่างไรก็ตาม เมื่อพิจารณาจากข้อความที่แนบมา เราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าเรากำลังพูดถึงภาพเดียวกัน

สกรีนช็อตของหน้า RIA Novostiยูเครน พร้อมลิงก์ไปยังวิดีโอเกี่ยวกับการเคลื่อนย้ายคอลัมน์อุปกรณ์อาสาสมัครใน Makeevka เมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม 2014

การศึกษาวิดีโอทั้งสองแสดงให้เห็นว่าถ่ายทำในสถานที่เดียวกันเฉพาะจากมุมที่ต่างกันเท่านั้น

มุมที่ถ่ายขบวนอุปกรณ์เมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม 2557 (ภาพจากเครื่องบันทึกวิดีโอที่ถูกกล่าวหาว่าถ่ายเมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม 2557)

ในวิดีโอลงวันที่ 15 ก.ค. จะเห็นได้ว่าก่อนขบวนรถจะผ่านไป พื้นผิวยางมะตอยของถนนไม่ได้รับความเสียหาย หลังจากที่เสาผ่านไป รอยบุบที่มีลักษณะเฉพาะจากรางรถไฟยังคงอยู่บนพื้นผิวถนน

หลังจากการเคลื่อนขบวนเมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม 2557 ยังคงมีร่องรอยลักษณะที่มองเห็นได้ชัดเจนจากรถที่ถูกติดตามหลงเหลืออยู่

ภาพ DVR ที่ถูกกล่าวหาว่าถ่ายเมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม 2014 ไม่มีร่องรอยความเสียหายหลงเหลืออยู่บนถนนในวันที่ 15 กรกฎาคม

ในขณะเดียวกัน ในวิดีโอจากกล้องติดรถยนต์ซึ่งถูกกล่าวหาว่าถ่ายในอีก 2 วันต่อมา ไม่พบร่องรอยความเสียหายที่เกิดจากเครื่องจักรกลหนักบนท้องถนน หากเราทิ้งรุ่นที่ในช่วงวันที่ 15 กรกฎาคมถึง 17 กรกฎาคม 2014 พื้นผิวยางมะตอยถูกแทนที่ด้วยส่วนนี้ของถนนข้อสรุปก็จะชัดเจน - ภาพ DVR ถ่ายก่อนวันที่ 15 กรกฎาคม 2014.

วิธีนี้จะทำให้คุณสามารถรายงาน Bellingcat ที่น่าผิดหวังได้ ข้อสรุป:

ภาพจากกล้องติดรถยนต์ถูกถ่ายก่อนวันที่ 15 กรกฎาคม 2014 พวกเขาไม่ได้พิสูจน์ตำแหน่งของรถพ่วงกับ Buk ในวันที่เครื่องบินโบอิ้งตกในเมือง Makeyevka

ดังนั้นข้อกล่าวหาทั้งหมดที่ว่าโบอิ้งถูกยิงตกอย่างแม่นยำจากเครื่องยิง Buk ที่ขนส่งด้วยรถพ่วงสีขาวเมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม 2014 ผ่าน Makeyevka จึงไม่มีมูลความจริง

แทนที่จะได้ข้อสรุป

น่าเสียดายที่รายงานระหว่างกาลเกี่ยวกับผลการสอบสวนกรณีเครื่องบินโบอิ้งของมาเลเซียตกซึ่งนำเสนอต่อ JIT เมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม แสดงให้เห็นอคติอีกครั้ง การสืบสวนระหว่างประเทศซึ่งใช้ข้อมูลอย่างกว้างขวางจากกลุ่มเบลลิงแคท ไม่ได้พยายามที่จะระบุสาเหตุที่แท้จริงของโศกนาฏกรรมครั้งนี้ แต่เป็นเพียงการปฏิบัติตามคำสั่งต่อต้านรัสเซียของวอชิงตันเท่านั้น

ในเวลาเดียวกัน ยังอยู่เบื้องหลังที่เอเลียต ฮิกกินส์ ซึ่งเป็นตัวแทนของ American NGO Atlantic Council หนึ่งวันหลังจากการแถลงข่าวของ JIT ได้จัดการนำเสนอรายงาน Bellingcat ครั้งต่อไปที่กล่าวหารัสเซียเกี่ยวกับอุบัติเหตุเครื่องบินโบอิ้งตก นี่เป็นเรื่องบังเอิญหรือเปล่า? ไม่น่าเป็นไปได้

หน้าจากเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของสภาแอตแลนติกระบุตำแหน่งพนักงานขององค์กร - เอเลียตฮิกกินส์

ความร่วมมือกับสภาแอตแลนติกส่วนใหญ่อธิบายถึงการมุ่งเน้นการต่อต้านรัสเซียของ "การสืบสวน" ของเบลลิงแคท เป็นที่น่าสังเกตว่าพวกเขาไม่สนใจอาชญากรรมสงครามใดๆ ของสหรัฐอเมริกาและพันธมิตรในกลุ่มพันธมิตรต่อต้าน ISIS* ซึ่งส่งผลให้พลเรือนในอิรักและซีเรียเสียชีวิต

แต่ทำไมต้องแปลกใจ? ดังที่ตัวละครดังในภาพยนตร์เรื่อง “Mimino” กล่าวไว้ว่า “ใครกินเด็กผู้หญิงก็ต้องเต้นรำกับเธอด้วย” ในกรณีนี้ ความจริงเกี่ยวกับเหตุเครื่องบินโบอิ้ง 777 ตกบนท้องฟ้าเหนือยูเครนไม่ได้อยู่ในเมนู

เมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม งานแถลงข่าวได้จัดขึ้นโดยมีอัยการ เฟรด เวสเตอร์เบเก จากเนเธอร์แลนด์ ซึ่งเป็นผู้นำในการสืบสวนการเสียชีวิตของเครื่องบินโบอิ้งของมาเลเซียที่ถูกยิงตกบนท้องฟ้าเหนือดอนบาสส์เมื่อฤดูร้อนปี 2014 กล่าว ทันทีหลังเกิดอุบัติเหตุ รัสเซียถูกตำหนิ แม้ว่าการสอบสวนจะดำเนินต่อไปเกือบสี่ปีแล้วและยังไม่เสร็จสิ้นก็ตาม

รายงานทีมสืบสวน

แม้ว่าการสอบสวนยังไม่สิ้นสุด แต่ทีมสืบสวนร่วม (JIT) ได้รายงานผลการดำเนินงานเบื้องต้นแล้ว

คณะกรรมาธิการพิจารณาได้สร้างความจริงที่ว่าเครื่องบินถูกโจมตีด้วยระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน Buk ซึ่งยิงจากพื้นที่ของหมู่บ้าน Pervomaisky ซึ่งตอนนั้นอยู่ภายใต้การควบคุมของกองทหารอาสา แต่ใครเป็นคนยิงเขาล้มและเหตุใดจึงไม่ได้รับการจัดตั้งขึ้นอย่างน่าเชื่อถือ

การสืบสวนยังคงเชื่อว่าศูนย์การยิงปืนเป็นของหน่วยทหารรัสเซีย เป็นส่วนหนึ่งของคอลัมน์ อุปกรณ์ทางทหารเขาถูกกล่าวหาว่ามาถึง Donbass แล้วกลับมา จากการสอบสวน กลุ่มอาคารบุคหลายแห่งได้ออกจากหน่วยทหารใกล้กับเคิร์สต์ในช่วงระหว่างวันที่ 23 ถึง 25 มิถุนายน จากนั้นจึงทำการวิเคราะห์เครือข่ายโซเชียล ภาพถ่ายบนอินเทอร์เน็ต และแหล่งข้อมูลที่ "มีความสามารถ" อื่น ๆ ซึ่งทำให้สามารถติดตามเส้นทางการเคลื่อนไหวของพวกเขาได้

ผู้นำของกลุ่มขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่ 53 ไม่ตอบสนองต่อคำร้องขอของผู้สืบสวนเกี่ยวกับการเคลื่อนย้ายอุปกรณ์ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2557 จากนั้นคณะกรรมาธิการที่ได้รับความเคารพได้ยื่นอุทธรณ์ต่อสาธารณชนชาวรัสเซียผ่านสื่อเพื่อขอความช่วยเหลือในการรวบรวมข้อมูล

นาย Westerbeke ยังกล่าวอีกว่ากลุ่มผู้ต้องสงสัยในอาชญากรรมได้ลดลงจาก 100 คนเหลือหลายสิบคน

รายงานทั้งหมดนี้มาพร้อมกับการสาธิตซากปรักหักพัง ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานซึ่งยิงเครื่องบินโบอิ้งตก

จะเข้าใจสิ่งนี้ได้อย่างไร?

ถ้าเราสรุปสาระสำคัญของรายงานเป็นวลีเดียว ก็จะประมาณนี้: "เราไม่ทราบแน่ชัดว่าเป็นใคร แต่พวกเขาเป็นชาวรัสเซีย"

เป็นที่น่าสนใจที่ข้อมูลจากผู้พัฒนา Buk complex ซึ่งเป็นข้อกังวลของ Almaz-Antey ดูเหมือนจะไม่ได้นำมาพิจารณาเลย แต่ผู้เชี่ยวชาญของข้อกังวลดังกล่าวได้ทำการทดสอบ ซึ่งส่งผลให้การป้องกันทางอากาศของรัสเซียไม่มีส่วนเกี่ยวข้องเลย

ประการแรก ประเภทของขีปนาวุธที่โจมตีโบอิ้งนั้นไม่ได้ให้บริการในสหพันธรัฐรัสเซียอีกต่อไป แต่ใช้ในกองทัพของยูเครน ประการที่สอง ลักษณะของความเสียหายปฏิเสธว่าขีปนาวุธถูกยิงจากพื้นที่ Pervomaisky

ข้อสรุปเหล่านี้ได้รับการยืนยันจากการทดลองแล้ว และสามารถใช้ผลลัพธ์ได้อย่างอิสระ

ฉันไม่อยากตั้งคำถามถึงข้อสรุปของคณะกรรมาธิการที่มีชื่อเสียงในทางใดทางหนึ่ง เพียงแต่ว่าจากมุมมองของมือสมัครเล่น มันยากสำหรับฉันที่จะเข้าใจตรรกะของพวกเขา ฉันไม่เข้าใจว่าการไม่มีตำแหน่งระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศในวันที่ 23 มิถุนายน เกี่ยวอะไรกับเหตุเครื่องบินตกที่เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม? และเราจะคำนวณเส้นทางลับของอุปกรณ์ทางทหารจากโพสต์และรูปถ่ายบน Odnoklassniki ได้อย่างไร?

หรือบางทีทุกอย่างอาจง่ายกว่ามาก? ด้วยความช่วยเหลือจากฟีดข่าวดังกล่าว พันธมิตรชาวตะวันตกของเราจะขัดขวางการแข่งขันฟุตบอลโลกปี 2018 แล้วบอกว่าพวกเขาเข้าใจผิด หรือบางทีพวกเขาจะคิดอย่างอื่นขึ้นมา

อย่างไรก็ตาม รายงานนี้ปรากฏขึ้นทันเวลาซึ่งไม่มีข้อมูลเฉพาะเจาะจงมากไปกว่าวันหลังเกิดอุบัติเหตุ ซึ่งมีพลเรือนทั่วไป 298 รายรวมทั้งเด็กเสียชีวิตด้วย

หรือบางทีพวกเขาไม่ได้ขุดถูกที่? ตัวอย่างเช่น ทำไมไม่ถามว่าทำไมหน่วยบริการภาคพื้นดินของยูเครนจึงบินเครื่องบินลำดังกล่าวข้ามเขตสงคราม ซึ่งเห็นได้ชัดว่าพวกเขากำลังรอที่จะยิงเครื่องบินตกอยู่แล้ว?