เฮลิคอปเตอร์โจมตีจระเข้ปะทะอาปาเช่ เฮลิคอปเตอร์อาปาเช่: ตำนานของกองทัพสหรัฐฯ น้ำหนักและสัมภาระ

07.04.2020 | สถานะ

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญทางการทหารหลายคนกล่าวไว้ ชั่วโมงที่ดีที่สุดของการสร้างเฮลิคอปเตอร์เกิดขึ้นในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 20 สงครามโลกครั้งที่สองสิ้นสุดลงโดยไม่ต้องใช้เครื่องจักรดังกล่าว อย่างไรก็ตาม ในช่วงสงครามเกาหลี สถานการณ์เปลี่ยนแปลงไปอย่างมาก ชาวอเมริกันเป็นกลุ่มแรกที่ใช้เฮลิคอปเตอร์รบ ในตอนแรกผู้บังคับบัญชาระดับสูงของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ยังกังขาเกี่ยวกับแนวคิดการใช้เฮลิคอปเตอร์ในสนามรบ อย่างไรก็ตาม ในช่วงสงครามเกาหลี เฮลิคอปเตอร์ได้ดำเนินการปรับการยิง การลาดตระเวน พลร่มลงจอด และอพยพผู้บาดเจ็บ ซึ่งตรงกันข้ามกับความคาดหวังของนายพลอเมริกัน เฮลิคอปเตอร์ American Apache เกิดขึ้นเป็นอันดับสองของโลกในแง่ของความแพร่หลายรองจากเฮลิคอปเตอร์ Mi-24 ของโซเวียต ตั้งแต่ปี 1980 เป็นต้นมา ได้รับการพิจารณาให้เป็นยานรบโจมตีหลักของกองทัพอากาศสหรัฐฯ คำอธิบาย อุปกรณ์ และ ลักษณะการทำงานเฮลิคอปเตอร์ Apache นำเสนอในบทความ

คนรู้จัก

เฮลิคอปเตอร์ AN-64 Apache เป็นยานรบของกองทัพคันแรก โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อให้แน่ใจว่ามีปฏิสัมพันธ์กับกองกำลังภาคพื้นดินที่ประจำการอยู่ที่แนวหน้า นอกจากนี้ยังมีการใช้ "สแครช" ช็อตเพื่อตอบโต้รถถังศัตรู เฮลิคอปเตอร์อาปาเช่ (รูปถ่ายของยานพาหนะแสดงในบทความ) ถูกสร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับการปฏิบัติการเชิงรุกและการสนับสนุนกองกำลังภาคพื้นดินในทุกสภาพอากาศ

ใน กองทัพสมัยใหม่เฮลิคอปเตอร์โจมตีเป็นเครื่องจักรที่ขาดไม่ได้และเป็นสากลอย่างแท้จริง สำหรับการลาดตระเวนที่ความเข้มข้นของกองกำลังภาคพื้นดินของศัตรู การประสานงานของหน่วยรบจากทางอากาศและการทำลายยานเกราะ "สแครช" นั้นสมบูรณ์แบบ วันนี้มีการแข่งขันที่ขาดหายไประหว่างสองกองทัพชั้นนำของโลก: สหพันธรัฐรัสเซียและสหรัฐอเมริกา ดังนั้นจึงค่อนข้างสมเหตุสมผลที่ผู้เชี่ยวชาญทางทหารหลายคนเปรียบเทียบเฮลิคอปเตอร์ Apache กับ Ka-52 ซึ่งพัฒนาโดยนักออกแบบชาวรัสเซีย

เกี่ยวกับประสิทธิผลของการต่อสู้ "สแครช"

คุณลักษณะประสิทธิภาพต่ำของเฮลิคอปเตอร์ ความยากลำบากในการบำรุงรักษา และความอ่อนแอต่อการป้องกันทางอากาศของศัตรู เป็นอุปสรรคต่อการซื้อยานรบเหล่านี้โดยกองทัพสหรัฐฯ ก่อนใช้เทิร์นเทเบิลเกือบ 90% ทหารอเมริกันเสียชีวิตด้วยบาดแผลปานกลางถึงรุนแรง เมื่อเริ่มต้น "ยุคเฮลิคอปเตอร์" ผู้เชี่ยวชาญทางทหารตั้งข้อสังเกตว่าอัตราการเสียชีวิตลดลงถึง 10%

ในตอนแรก เฮลิคอปเตอร์ปฏิบัติภารกิจทางยุทธวิธี: การจัดหาและขนส่งกองกำลัง ในไม่ช้าเฮลิคอปเตอร์ก็ไม่ได้ถูกใช้เป็นยานพาหนะอีกต่อไป แต่เป็นยานพาหนะโจมตี เป็นเครื่องบินโจมตีในอุดมคติ และวิธีการสนับสนุนกองกำลังภาคพื้นดิน ในช่วงสิ้นสุดของสงครามเกาหลี เฮลิคอปเตอร์ได้รับการติดตั้งปืนกลขนาดเล็กและขีปนาวุธนำวิถีแล้ว

ในไม่ช้านักเทคโนโลยีการทหารก็ได้พัฒนาขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านรถถัง ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา เฮลิคอปเตอร์ก็เริ่มถูกใช้เป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพในการทำลายยานเกราะหุ้มเกราะของศัตรู

เกี่ยวกับยานรบคันแรก

ในช่วงสงครามเวียดนาม เฮลิคอปเตอร์ฮิวอี้ถูกใช้อย่างแพร่หลาย รถยนต์ที่เชื่อถือได้และไม่โอ้อวดนี้ยังคงผลิตมาจนถึงทุกวันนี้ อีกด้วย วิธีที่มีประสิทธิภาพเฮลิคอปเตอร์คอบร้าถูกใช้เพื่อสนับสนุนกองกำลังภาคพื้นดินและทำลายยานเกราะของศัตรู ในช่วงสิ้นสุดของสงคราม มีการจัดตั้งหน่วยงานพิเศษหลายแห่งขึ้น โดยมีอาวุธเฉพาะคือเฮลิคอปเตอร์ ในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษที่ 70 มีความจำเป็นต้องมีเฮลิคอปเตอร์โจมตีใหม่ซึ่งมีการวางแผนมาแทนที่งูเห่า

เริ่มงานออกแบบ

การออกแบบ "โต๊ะหมุน" ใหม่ดำเนินการบนพื้นฐานการแข่งขันโดยบริษัทผู้ผลิตเครื่องบินในอเมริกาหลายแห่ง ในปี 1973 เบลล์และฮิวจ์มาถึงรอบชิงชนะเลิศ บริษัทแรกพัฒนาโมเดลลำดับที่ 409 AN-63 และฮิวจ์พัฒนา AN-64 ในปี พ.ศ. 2518 ได้ทำการทดสอบเปรียบเทียบยานเกราะรบสองคัน ในแง่ของคุณสมบัติทางยุทธวิธีและทางเทคนิคตลอดจนพารามิเตอร์เช่นอัตราการไต่ระดับและความคล่องแคล่ว AN-64 เหนือกว่าคู่แข่งอย่างมาก เฮลิคอปเตอร์อาปาเช่บินโดยนักบินทดสอบ โรเบิร์ต เฟอร์รี่ และรีลีห์ เฟลทเชอร์ หลังการแข่งขัน เฮลิคอปเตอร์ได้รับการปรับแต่งอย่างละเอียด และมีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบและอุปกรณ์บนเครื่องบางส่วน ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุ รถยังคงผ่านการทดสอบเป็นเวลา 2,400 ชั่วโมง ด้วยเหตุผลที่ไม่ทราบสาเหตุพวกเขาจึงตัดสินใจเลื่อนการผลิตเฮลิคอปเตอร์ Apache ต่อเนื่องเป็นเวลาสองสามปี

เกี่ยวกับข้อกำหนดสำหรับ "เครื่องเล่นแผ่นเสียง" ของอเมริกา

เฮลิคอปเตอร์รบ Apache ควรมีลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคดังต่อไปนี้:

ความเร็วล่องเรือ 269 กม./ชม.
อัตราการไต่ 2.3 ม./วินาที
ระยะเวลาบินสูงสุด 110 นาที
เฮลิคอปเตอร์รบ Apache จะต้องปฏิบัติภารกิจให้สำเร็จในเวลากลางคืน สภาพอากาศฝนตกและยังได้รับความช่วยเหลือจากอุปกรณ์พิเศษเพื่อดำเนินภารกิจการต่อสู้ต่อไปในสภาพที่ทัศนวิสัยไม่ดี นอกจากนี้ การโดนกระสุนปืนขนาด 12.7 มม. ไม่ควรเป็นอันตรายต่อภารกิจที่ได้รับมอบหมายของลูกเรือ

เกี่ยวกับการผลิตแบบอนุกรม

ในปี 1981 การออกแบบเฮลิคอปเตอร์ทหาร Apache เสร็จสมบูรณ์ การผลิต “สแครช” ต่อเนื่องเริ่มขึ้นในปี 1984 โรงงานแห่งหนึ่งถูกสร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับการผลิต AN-64 ในรัฐแอริโซนาในเมืองเมซา ในขั้นต้น การผลิตเฮลิคอปเตอร์ดำเนินการโดยบริษัทการบิน Hughes และสาขาการผลิตเฮลิคอปเตอร์ อย่างไรก็ตาม ในไม่ช้าสิทธิ์ในการผลิตแบบอนุกรมของ AN-64 ก็ส่งต่อไปยัง MacDonell-Douglas Corporation เฮลิคอปเตอร์ Apache (ภาพเฮลิคอปเตอร์ด้านล่าง) เป็นหนึ่งในยานรบโจมตีที่ดีที่สุดในโลก ซึ่งเข้าประจำการกับฝูงบินชุดแรกในปี 1986

สามปีต่อมา "โต๊ะหมุน" เหล่านี้ถูกใช้เป็นเจ้าหน้าที่กองกำลังรักษาดินแดนแห่งชาติของประเทศ การผลิตเฮลิคอปเตอร์แบบอนุกรมแล้วเสร็จในปี 1994 โดยรวมแล้วอุตสาหกรรมการทหารของอเมริกาสร้าง 827 AN-64 การผลิตหน่วยรบหนึ่งหน่วยทำให้รัฐเสียค่าใช้จ่าย 15 ล้านดอลลาร์ รัสเซียต้องใช้เงิน 16 ล้านเพื่อผลิตจระเข้หนึ่งตัว

คำอธิบาย

ในการออกแบบโมเดลเฮลิคอปเตอร์ Apache มีการใช้การออกแบบโรเตอร์เดี่ยวแบบคลาสสิก เฮลิคอปเตอร์มีพวงมาลัยหนึ่งอันและโรเตอร์หลักหนึ่งอันพร้อมกับใบพัดสี่ใบที่ออกแบบพิเศษ โรเตอร์หลักมีใบมีดยาว 6 ม. ทำจากโลหะ ใบมีดหุ้มด้วยไฟเบอร์กลาส

วัสดุคอมโพสิตใช้สำหรับขอบท้ายรถ และใช้ไทเทเนียมสำหรับขอบนำหน้า ด้วยคุณสมบัติการออกแบบนี้ เฮลิคอปเตอร์ Apache จึงไม่กลัวการชนกับสิ่งกีดขวางเล็ก ๆ - กิ่งไม้และต้นไม้

มีรูปทรง X สำหรับโรเตอร์ส่วนท้าย ตามที่นักพัฒนาพิจารณา การออกแบบนี้มีประสิทธิภาพมากกว่าแบบเดิม นอกจากนี้ "เครื่องเล่นแผ่นเสียง" นี้ยังมีปีกที่มีอัตราส่วนภาพต่ำและล้อลงจอดแบบสามเสาที่ไม่สามารถพับเก็บได้โดยใช้ล้อหาง ปีกสามารถถอดออกได้ ในการผลิตลำตัว AN-64 จะใช้โลหะผสมอลูมิเนียมและวัสดุที่มีความแข็งแรงและความเหนียวเพิ่มขึ้น

Ka-52 เป็นรุ่นปรับปรุงของเฮลิคอปเตอร์ Ka-50 Black Shark เครื่องรัสเซียมีลักษณะการหมุนของใบมีดในทิศทางที่ต่างกัน ทำให้สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างมีเอกลักษณ์ - สร้าง "ช่องทาง" เทคนิคนี้เกี่ยวข้องกับการบินเฮลิคอปเตอร์ไปด้านข้าง มันถูกใช้ในสถานการณ์ที่จำเป็นต้องหลบเลี่ยงอาวุธป้องกันภัยทางอากาศที่เล็งไปที่เฮลิคอปเตอร์

เกี่ยวกับคุณสมบัติของรถอเมริกัน

เฮลิคอปเตอร์ Apache ของสหรัฐฯ ติดตั้งเครื่องยนต์แบบเว้นระยะและสับเปลี่ยนได้ เนื่องจากการดำเนินงานของพวกเขาก่อให้เกิดการแผ่รังสีความร้อน นักออกแบบจึงได้พัฒนาอุปกรณ์กรองไอเสียแบบพิเศษสำหรับเฮลิคอปเตอร์เพื่อลดผลกระทบ หน้าที่คือผสมอากาศเย็นจากภายนอกกับไอเสียร้อน

ส่วนโค้งของ "โต๊ะหมุน" กลายเป็นสถานที่สำหรับตำแหน่งของกล้องวิดีโอ ระบบเลเซอร์ที่รับผิดชอบในการวัดระยะห่างไปยังเป้าหมายและให้แสงสว่าง กล้องถ่ายภาพความร้อน และแท่นยึดปืนแบบเคลื่อนย้ายได้ ในการติดตั้งองค์ประกอบข้างต้นเข้ากับเฮลิคอปเตอร์ Apache จะใช้ป้อมปืนพิเศษ ด้วยการติดตั้ง "เครื่องเล่นแผ่นเสียง" ด้วยโรเตอร์หางรูปตัว X นักพัฒนาจึงสามารถลดเสียงรบกวนได้ นอกจากนี้ยังมีการจัดมุมที่แตกต่างกันสำหรับตำแหน่งของใบมีด ผลก็คือ ใบมีดแต่ละใบจะดูดซับเสียงบางส่วนที่เกิดจากอีกใบหนึ่ง ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าใบพัดคู่นั้นเงียบกว่าใบพัดเดี่ยวมาก

เฮลิคอปเตอร์รุ่น Apache ใช้ล้อลงจอดเป็นตัวรองรับหลัก ความสามารถในการถอดออกไม่ได้ระบุไว้ในเชิงโครงสร้าง อุปกรณ์ลงจอดนี้มีโช้คอัพอันทรงพลัง ซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อป้องกันการบาดเจ็บต่อลูกเรือโดยการดูดซับพลังงานกระแทกในกรณีที่มีการลงจอดฉุกเฉิน ความเร็วแนวตั้งไม่ควรเกิน 12 เมตร/วินาที

ในการต่อสู้ เฮลิคอปเตอร์ Apache ได้รับการปกป้องอย่างน่าเชื่อถือจากขีปนาวุธที่มีหัวกลับบ้านแบบอินฟราเรด สิ่งนี้เกิดขึ้นได้ด้วยระบบตอบโต้อินฟราเรดแบบพิเศษ ALQ-144 ซึ่งมีหน้าที่กำจัดกับดัก IR

เกี่ยวกับการออกแบบห้องโดยสาร

เฮลิคอปเตอร์โจมตี Apache มีห้องโดยสารสองที่นั่งซึ่งมีลักษณะของการจัดที่นั่งแบบเรียงกัน ด้านหน้ามีไว้สำหรับนักบินพลปืนคนที่สองและด้านหลังซึ่งยกขึ้น 480 มม. สำหรับนักบิน ส่วนล่างและด้านข้างของห้องโดยสารหุ้มด้วยเกราะ ช่องว่างระหว่างที่นั่งกลายเป็นที่สำหรับฉากกั้นโปร่งใส มีการใช้เคฟล่าร์และโพลีอะคริเลตในการผลิต ฉากกั้นนี้สามารถทนต่อการถูกโจมตีโดยตรงจากกระสุนและกระสุนปืนซึ่งมีขนาดตั้งแต่ 12.7 ถึง 23 มม. ด้วยการออกแบบห้องโดยสารนี้ ลูกเรือจึงได้รับการปกป้องสูงสุด

ในความพยายามที่จะเพิ่มความอยู่รอดในการต่อสู้ของเฮลิคอปเตอร์ Apache นักออกแบบชาวอเมริกันในเฮลิคอปเตอร์ใช้ระบบไฮดรอลิกอิสระสองระบบ ถังเชื้อเพลิงที่ได้รับการป้องกัน และระบบและพื้นที่ที่สำคัญที่สุดที่หุ้มเกราะ

การออกแบบเฮลิคอปเตอร์ Ka-52 ของรัสเซีย (ตามการจำแนกประเภทของ NATO ระบุว่าเป็น "Alligator") มีลักษณะเฉพาะด้วยการออกแบบโคแอกเซียล ห้องโดยสารใน "โต๊ะหมุน" นี้เป็นสองเท่า อย่างไรก็ตาม ที่นั่งจะตั้งอยู่ติดกัน ไม่มีข้อจำกัดในการขับเครื่องบินใน Alligator ดังนั้นนักบินทั้งสองคนจึงสามารถยิงและควบคุมเฮลิคอปเตอร์ได้ ห้องโดยสารของเฮลิคอปเตอร์ติดตั้งแคปซูลหุ้มเกราะพิเศษ ลูกเรือสามารถดีดตัวได้ที่ระดับความสูงอย่างน้อย 4,100 ม. การเคลือบเกราะช่วยปกป้องนักบินจากกระสุนขนาดลำกล้องไม่สูงกว่า 23 มม.

เกี่ยวกับอาวุธ

Apache สามารถทำลายยานเกราะหุ้มเกราะของศัตรูโดยใช้ปืนใหญ่อัตโนมัติลำกล้องเดียว M230 ขนาดลำกล้อง 30x113 มม. น้ำหนักของมันเกือบ 57 กก. ความยาวของปืน 168 ซม. ภายในหนึ่งนาทีนักบินสามารถยิงได้มากถึง 650 นัด กระสุนที่ยิงออกไปจะบินด้วยความเร็ว 805 เมตร/วินาที การสื่อสารกับปืนนั้นมาจากระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า รถถังกำลังถูกยิงเมื่อ:

คาร์ทริดจ์ที่บรรจุกระสุนปืนที่มีการกระจายตัวของระเบิดสูง M799 และ ระเบิดน้ำหนัก 43 กรัม
กระสุนที่ใช้กระสุนเจาะเกราะ M789 กระสุนนี้สามารถเจาะเกราะได้หนา 51 มม.

AN-64 ใช้ขีปนาวุธต่อต้านรถถัง Hellfire เป็นอาวุธหลัก “โต๊ะหมุน” หนึ่งตัวสามารถรองรับขีปนาวุธดังกล่าวได้มากถึง 16 ลูก ตั้งอยู่บนระบบกันสะเทือนใต้ปีกสี่อัน ขีปนาวุธได้รับการออกแบบมาเพื่อการยิงที่แม่นยำไปยังเป้าหมายที่ระยะไม่เกิน 11,000 เมตร เนื่องจากระยะสูงสุดของขีปนาวุธรถถังไม่เกิน 5,000 ม. ปืนกลหนัก 1.5 กม. ตามผู้เชี่ยวชาญ Apaches จึงถือว่าไม่สามารถเข้าถึงปืนศัตรูเหล่านี้ได้ ไม่สามารถทำลาย AN-64 และปืนกลได้ ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน"เข็ม", "เวอร์บา" และ "เหล็กใน"

"สปินเนอร์" ของรัสเซียติดตั้ง:

ขีปนาวุธต่อต้านรถถัง Vikhr สิบสองลูก พวกมันเคลื่อนที่เข้าหาเป้าหมายด้วยความเร็ว 400 เมตร/วินาที ขีปนาวุธรัสเซียสามารถทำลายรถถังศัตรูได้จากระยะไกลถึง 8,000 เมตร พวกมันเจาะเกราะหนา 95 มม.
อาวุธขนาดเล็กและปืนใหญ่ซึ่งแสดงด้วยปืน 2A42 ที่สามารถเคลื่อนย้ายได้ขนาดลำกล้อง 30 มม. ปืนบรรจุกระสุนได้ 460 นัด น้ำหนักของหนึ่งคือ 39 กรัม กระสุนปืนเคลื่อนที่ไปยังเป้าหมายด้วยความเร็ว 980 เมตรต่อวินาที ปืนมีประสิทธิภาพในระยะไกลสูงสุด 4 กม.
อาวุธนำวิถีไร้ไกด์ขนาดลำกล้อง 80 และ 122 มม.
ขีปนาวุธนำวิถีอากาศสู่อากาศ R-73 และ Igla-V สี่ลูก

เฮลิคอปเตอร์อเมริกันมีอะไรบ้าง?

AN-64 ติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อันทรงพลัง การฝึกอบรมลูกเรือบนเครื่องจำลองพิเศษ เฮลิคอปเตอร์อาปาเช่ติดตั้งระบบ TADS ซึ่งให้การตรวจจับและการกำหนดเป้าหมาย และแสดงถึงพลังการต่อสู้หลักของเฮลิคอปเตอร์ นอกจากนี้ ผู้ออกแบบยังได้พัฒนาระบบการมองเห็นตอนกลางคืน PNVS และระบบติดตั้งหมวกกันน็อคแบบบูรณาการ INADSS ด้วยความช่วยเหลือซึ่งมีขนาดเล็กและ อาวุธขีปนาวุธเปิดใช้งานโดยการหมุนศีรษะ ระบบหลักมีการติดตั้งเครื่องวัดระยะแบบเลเซอร์พอยน์เตอร์ ความสามารถในการติดตามภูมิประเทศเพื่อหลีกเลี่ยงการตรวจจับโดยศัตรูระหว่างภารกิจการต่อสู้นั้นมีให้ใช้งานแล้ว ด้วยระบบ FLIR-PNVS ขั้นสูงยิ่งขึ้น

เกี่ยวกับโรงไฟฟ้า

"Apache" ติดตั้งเครื่องยนต์ T700-GE-701 ซึ่งมีกำลัง 1,695 แรงม้า กับ. "โต๊ะหมุน" มีปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงสองตัวซึ่งติดตั้งอยู่ในห้องผู้โดยสารพิเศษทั้งสองด้านของลำตัว เฮลิคอปเตอร์มีถังป้องกันสองถังซึ่งมีความจุรวม 1,157 ลิตร รถถังตั้งอยู่ด้านหลังที่นั่งนักบินและด้านหลังกระปุกเกียร์ นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งถังเชื้อเพลิง (4 ชิ้น) เพิ่มเติมเข้ากับยูนิตปีกที่ติดตั้งระบบกันสะเทือนของอาวุธได้ ความจุของหนึ่งถังคือ 870 ลิตร

เกี่ยวกับลักษณะการทำงาน

สิ่งที่ควรทราบมีดังนี้:

AN-64 สามารถทำความเร็วสูงสุดได้ที่ 309 กม./ชม. และความเร็วในการบินอยู่ที่ 293 เฮลิคอปเตอร์รัสเซียถือว่าค่อนข้างเร็วกว่า ความเร็วสูงสุดของ Alligator คือ 350 กม./ชม.
Apaches ได้รับการออกแบบมาเพื่อรับน้ำหนักการรบได้มากถึง 770 กิโลกรัม
ระยะบินคือ 1,700 กม. Ka-52 - 520
เฮลิคอปเตอร์ได้รับการออกแบบสำหรับการบินสามชั่วโมง
ลูกเรือประกอบด้วยสองคน
น้ำหนักบินขึ้นสูงสุดคือ 8006 กก. น้ำหนักบินขึ้นปกติคือ 6670 กก. เฮลิคอปเตอร์เปล่าลำหนึ่งหนัก 4,657 กิโลกรัม
เฮลิคอปเตอร์มีอัตราการไต่สูงสุด 12.27 เมตร/วินาที
เฮลิคอปเตอร์ลำนี้ใช้งานในสหรัฐอเมริกา อิสราเอล เนเธอร์แลนด์ และญี่ปุ่น

เกี่ยวกับการปรับเปลี่ยน

เฮลิคอปเตอร์อเมริกันมีให้เลือกหลายรุ่น:

"อาปาเช่ทะเล" AN-64A โมเดล "แท่นหมุน" นี้ให้การป้องกันเรือดำน้ำสำหรับกองเรืออเมริกันและ นาวิกโยธิน. นอกจากนี้เฮลิคอปเตอร์ยังดำเนินกิจกรรมลาดตระเวนอีกด้วย เฮลิคอปเตอร์ทำการบินในระยะทางสูงสุด 240,000 เมตร ค้นหาและทำลายเรือศัตรู ยานเกราะรบนี้ยังใช้ในสถานการณ์ที่จำเป็นต้องปกปิดการลงจอดด้วย กองกำลังทางอากาศ. อิสราเอลซื้อ Sea Apache 18 ยูนิต 12 - ซาอุดิอาราเบีย, 24 - อียิปต์, 12 - กรีซ นอกจากนี้ ยังมีการใช้ "สแครช" หลายตัวในเกาหลีใต้และคูเวต
"อาปาเช่ บราโว่" AN-64V. แสดงถึงรุ่นก่อนหน้าที่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น ในระหว่างการออกแบบ ผู้ออกแบบได้ใช้ประสบการณ์การใช้ "เครื่องเล่นแผ่นเสียง" ในอ่าวเปอร์เซีย ในกรณีนี้นักพัฒนาได้เปลี่ยนเค้าโครงของห้องโดยสารและเพิ่มปีกนก เนื่องจากเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าและรถถังภายนอกเฮลิคอปเตอร์จึงสามารถปฏิบัติภารกิจการต่อสู้ได้ซึ่งขณะนี้มีระยะเพิ่มขึ้น 200,000 เมตร อุตสาหกรรมการทหารของสหรัฐอเมริกาผลิตยานรบได้ 254 คัน
AN-64S. Vertushka เป็นตัวเลือกระดับกลางระหว่างรุ่น AN-64A และ Apache Longbow เฮลิคอปเตอร์ลำนี้เข้ารับการทดสอบเป็นเวลา 2,000 ชั่วโมงในปี พ.ศ. 2536 มีการวางแผนที่จะปรับปรุงยานรบ 308 คันให้ทันสมัย อย่างไรก็ตาม ในปี พ.ศ. 2536 โครงการดังกล่าวได้ปิดตัวลง
อาปาเช่ลองโบว์ AN-64D เป็นรุ่นปรับปรุง AN-64A. ถือเป็นการดัดแปลงหลักครั้งที่สองของ Apache คุณสมบัติหลักของ "เครื่องเล่นแผ่นเสียง" นี้คือการมีระบบเรดาร์ AN/APG-78 ตำแหน่งของมันคือภาชนะที่มีความคล่องตัวเป็นพิเศษเหนือโรเตอร์หลัก นอกจากนี้เฮลิคอปเตอร์ยังติดตั้งเครื่องยนต์เสริมและอุปกรณ์ออนบอร์ดใหม่ เข้าประจำการในกองทัพสหรัฐฯ มาตั้งแต่ปี 1995

ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญ

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญด้านการบินระบุว่ากำลังเครื่องยนต์ของรุ่นอเมริกานั้นด้อยกว่าโรงไฟฟ้าที่ติดตั้งยานรบ Alligator ของรัสเซีย อย่างไรก็ตาม ในพารามิเตอร์เช่นระยะการบิน Apache นั้นเหนือกว่า Ka-52 ในส่วนของอาวุธนั้นเฮลิคอปเตอร์ของอเมริกานั้นอ่อนแอกว่า Alligator ติดตั้งขีปนาวุธเครื่องบิน S-13 ขนาดยักษ์จริงขนาด 122 มม. ซึ่งสามารถเจาะจุดยิงคอนกรีตได้ เช่นเดียวกับยานเกราะและเรือศัตรู

ทั้งสองรุ่นยังแตกต่างกันในด้านคุณภาพการจอง Apache ใช้แผ่นเกราะโพลีอะคริลิกและเคฟลาร์ ซึ่งตามทฤษฎีแล้ว ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าสามารถต้านทานการถูกโจมตีโดยตรงจากปืนกลหนักได้ อย่างไรก็ตาม เหตุการณ์ในปี 2003 เมื่อกองทัพสหรัฐฯ บุกอิรัก ในทางปฏิบัติกลับแสดงให้เห็นสิ่งที่ตรงกันข้าม จากนั้นชาวนาธรรมดาก็สามารถยิงอาปาเช่ได้ เขาใช้ปืนไรเฟิลล่าสัตว์ธรรมดาเป็นอาวุธ Ka-52 มีชีวิตรอดมากกว่า

ในที่สุด

การบัพติศมาด้วยไฟของ Apache เกิดขึ้นที่ปานามาในปี 1989 ภายหลังนี้ ยานพาหนะต่อสู้ใช้ในความขัดแย้งด้วยอาวุธอื่น ๆ ในยูโกสลาเวีย อิรัก และอัฟกานิสถาน AN-64 ได้สถาปนาตัวเองเป็นเฮลิคอปเตอร์รบรุ่นที่สองที่ทันสมัยที่สุด

เอเอช-64 อาปาเช่(อาปาเช่) เป็นเฮลิคอปเตอร์โจมตีโจมตีของอเมริกา พัฒนาโดยฮิวจ์ในช่วงปลายทศวรรษ 1970 เฮลิคอปเตอร์รบหลักของกองทัพสหรัฐฯ

ประวัติความเป็นมาของเอเอช-64

แม้จะมีความเสี่ยงทั้งหมดจากการพัฒนาเบื้องต้น แต่ประสบการณ์การใช้เฮลิคอปเตอร์ในเวียดนามก็ยืนยันคำมั่นสัญญาของแนวคิดเฮลิคอปเตอร์โจมตี อย่างไรก็ตาม เวลาผ่านไป เทคโนโลยีได้รับการปรับปรุง ข้อกำหนดสำหรับยานรบก็เพิ่มขึ้น และ Cobra ก็ไม่มีเอกลักษณ์อีกต่อไป - สหภาพโซเวียตกำลังสร้างเฮลิคอปเตอร์โจมตีของตัวเองอย่างแข็งขัน - . มีปัญหากับผู้สืบทอด: โครงการ AH-56 Cheyenne ที่ทะเยอทะยานในเวลานั้นกลายเป็นเรื่องที่ซับซ้อนและมีราคาแพงเกินไปและมหากาพย์การพัฒนาเกือบสิบปีก็จบลงด้วยการปิดโครงการทั้งหมด นอกจากนี้ยังเป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างเฮลิคอปเตอร์จากเครื่องจักรที่มีอยู่ (เสนอ Sikorsky S-61) - จำเป็นต้องใช้เครื่องจักรที่แน่วแน่ ไม่มีการดัดแปลง

ในที่สุดภายในปี 1972 โครงการ Advanced Attack Helicopter (AAH) ก็ได้เริ่มต้นขึ้นเพื่อสร้างเฮลิคอปเตอร์โจมตีตัวใหม่

กองทัพต้องการเฮลิคอปเตอร์ที่สามารถต่อสู้กับรถถังศัตรูได้ในทุกสภาพอากาศ โดยต้องเผชิญกับการป้องกันทางอากาศและสงครามอิเล็กทรอนิกส์ของศัตรู ในเวลาเดียวกัน พาหนะจะต้องมีคุณสมบัติการเอาตัวรอดที่โดดเด่น ความคล่องตัวสูง และความเป็นอิสระในการใช้งาน

ผู้ผลิตรายใหญ่ของสหรัฐฯ เข้าร่วมในโครงการ: Boeing, Bell, Hughes, Sikorsky และ Lockheed ในช่วงเริ่มต้นของการประกวดราคาผู้เข้าร่วมหลายคนลาออกจากการแข่งขัน - "นักบินเฮลิคอปเตอร์" ที่มีชื่อเสียงที่สุดยังคงอยู่ - เบลล์ (ต้นแบบ YAH-63) และฮิวจ์ (YAH-64)

เฮลิคอปเตอร์ทั้งสองลำมีความสามารถด้านอาวุธที่คล้ายคลึงกันและมีเครื่องยนต์ XT-700 แบบเดียวกันซึ่งใช้กับเฮลิคอปเตอร์ UH-60 แล้ว อย่างไรก็ตามรถของฮิวจ์กลับกลายเป็นความก้าวหน้ามากขึ้น ไม่เหมือน YAH-63 ซึ่งอันที่จริงแล้วเป็นงูเห่าที่ขยายใหญ่ขึ้น

YAH-64 บินครั้งแรกในปี 1975 YAH-63 เริ่มขึ้นในปีเดียวกันนั้น ขั้นตอนหลักของการทดสอบเปรียบเทียบได้เริ่มขึ้นแล้ว การทดสอบการบินแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงประสิทธิภาพที่เหนือกว่าของ YAH-64 ความเสียหายต่อ YAH-63 ก็คือความหายนะของต้นแบบซึ่งทำให้ชื่อเสียงของเบลล์เสื่อมเสียอย่างมาก

เป็นผลให้ YAH-64 ชนะการประกวดราคา และ Hughes ได้รับเงิน 317 ล้านจากกระทรวงกลาโหมเพื่อสร้างต้นแบบอีกสามลำ บนต้นแบบเหล่านี้มีการฝึกฝนการยิงครั้งแรก ขีปนาวุธล่าสุด AGM-114 ไฟนรก ซึ่งต่อมาแพร่หลายมากขึ้น เฮลิคอปเตอร์ได้รับการติดตั้งใบพัดแบบปลายแหลม หัวฉีดไอเสียของเครื่องยนต์ที่กระจายความร้อน ปืนใหม่ ระบบการบินแบบใหม่ และอื่นๆ

ในที่สุด ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2524 เฮลิคอปเตอร์ได้รับคำสั่งอย่างเป็นทางการให้เริ่มการผลิตจำนวนมาก เฮลิคอปเตอร์โจมตีชั้นนำของอเมริกา AH-64 Apache ถือกำเนิดขึ้น

โปรแกรมการผลิตซีรีส์แรกดำเนินไปอย่างเต็มกำลังเมื่อ Hughes Helicopters ถูก McDonnell Douglas เข้าซื้อกิจการ (MD ซื้อ Hughes ด้วยมูลค่า 470 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ) อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อการผลิต - Apache เป็นที่ต้องการอย่างมากจากกองทัพ เป็นผลให้ยานพาหนะเหล่านี้เริ่มถูกส่งมอบให้กับกองทัพในชื่อ MD AH-64 Apache

เพื่อผลิตอาปาเช่ โรงงานแห่งหนึ่งถูกสร้างขึ้นในเมืองเมซา (แอริโซนา) การเปิดตัวยานพาหนะเพื่อการผลิตคันแรกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 30 กันยายน พ.ศ. 2526 แปดปีหลังจากการบินครั้งแรกของ AH-64 อาปาเช่เริ่มเข้าสู่กองทัพและแจกจ่ายเฮลิคอปเตอร์ 18 ลำต่อฝูงบิน ฝูงบินแรกถึงความพร้อมรบในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2529 ตั้งแต่ปี 1989 อาปาเช่เริ่มเข้ามา กองกำลังรักษาดินแดนแห่งชาติสหรัฐอเมริกา. การผลิตแบบอนุกรมสำหรับความต้องการของชาวอเมริกัน กองทัพแล้วเสร็จในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2537 หลังจากสร้างรถยนต์ได้ 827 คัน

วิดีโอแสดงการซ้อมรบผาดโผนบนเฮลิคอปเตอร์ AH-64 อาปาเช่

การออกแบบเอเอช-64

เอเอช-64 อาปาเช่เป็นเฮลิคอปเตอร์โรเตอร์เดี่ยวที่มีใบพัดหลักสี่ใบพัดและใบพัดหาง ปีกที่มีอัตราส่วนกว้างยาวต่ำ และล้อลงจอดแบบคงที่สำหรับรถสามล้อพร้อมล้อหาง

ลำตัวทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์โดยใช้วัสดุที่มีความแข็งแรงและความเหนียวเพิ่มขึ้น ห้องโดยสารของลูกเรือเป็นแบบสองที่นั่ง โดยมีนักบินจัดเรียงตามกัน ผู้ควบคุมระบบอาวุธจะอยู่ด้านหน้า และนักบินจะอยู่ด้านหลังและด้านบน เกราะเบา (โลหะผสมที่มีโบรอน) ปกป้องห้องนักบินจากด้านล่างและด้านข้าง ทนทานต่อกระสุนและกระสุนขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 12.7 มม. ห้องโดยสารของผู้ปฏิบัติงานประกอบด้วยเครื่องมือและการควบคุมที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับการบินและการลงจอดอย่างอิสระในกรณีที่ผู้บัญชาการลูกเรือพ่ายแพ้

โรเตอร์หลักมีใบมีดสี่เหลี่ยมสี่ใบพร้อมปลายเอียง โรเตอร์ส่วนท้ายเป็นแบบสี่ใบ ทำจากใบพัดสองใบสองตัว

ปีกตั้งตรง มีความยาว 5.23 ม. แต่ละคอนโซลมีเสา 2 เสาสำหรับติดตั้งอาวุธ ถังเชื้อเพลิงภายนอก และตู้คอนเทนเนอร์พิเศษ

หาง: กระดูกงูแบบกวาด ติดตั้งโรเตอร์หางไว้ที่ด้านซ้าย โคลงตรงหมุนได้ทั้งหมด

ล้อหางไม่สามารถพับเก็บได้ ส่วนรองรับหลักสามารถทนต่อการลงจอดฉุกเฉินด้วยความเร็วแนวตั้งสูงสุด 12.8 ม./วินาที

เฮลิคอปเตอร์ถูกควบคุมผ่านระบบหลักหรือระบบสำรอง ระบบควบคุมการสำรองข้อมูลเป็นแบบ Fly-by-Wire

โรงไฟฟ้าประกอบด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบเพลา General Electric T-700-GE-701 สองเครื่องที่มีกำลัง 1,695 แรงม้า กับ. ในโหมดสูงสุด เฮลิคอปเตอร์สามารถรักษาการบินได้ในสภาวะที่เครื่องยนต์ตัวใดตัวหนึ่งขัดข้อง เครื่องยนต์นั้นตั้งอยู่ในปืนเครื่องยนต์แยกกันที่ด้านข้างของลำตัวซึ่งช่วยลดความเป็นไปได้ที่จะโดนกระสุนทั้งสองนัดด้วยกระสุนปืนเดียว

การปรับเปลี่ยน

ยอห์-64- ต้นแบบ จัดสร้าง 5 เล่ม
เอเอช-64เอ- การปรับเปลี่ยนอนุกรมครั้งแรก มีการสร้างเฮลิคอปเตอร์ 827 ลำ ในปี พ.ศ. 2539-2548 เฮลิคอปเตอร์ 501 ลำถูกดัดแปลงเป็นรุ่น AH-64D
GAH-64A- รุ่น AH-64A ถูกแปลงเป็นเครื่องจำลองภาคพื้นดิน
เจเอเอช-64เอ- การปรับเปลี่ยนเพื่อการวิจัยการบินพิเศษ
ดับบลิวเอเอช-64- ตัวเลือกสำหรับ กองทัพอังกฤษผลิตโดย Augusta-Westland พร้อมเครื่องยนต์ Rolls-Royce
เอเอช-64บี- ตัวแปรที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยโดยคำนึงถึงประสบการณ์การต่อสู้ของ Operation Desert Storm มันมีปีกที่ขยายใหญ่ขึ้น วิธีการสื่อสารและการนำทางแบบใหม่ และการป้องกันเกราะที่ได้รับการปรับปรุง
เอเอช-64ซี- AH-64A ที่ทันสมัย
เอเอช-64ดี อาปาเช่ลองโบว์ล- การปรับเปลี่ยนหลักครั้งที่สอง คุณลักษณะหลักคือเรดาร์คลื่นมิลลิเมตรลองโบว์ AN/APG-78 ซึ่งอยู่ในภาชนะทรงเพรียวเหนือดุมโรเตอร์ มีการติดตั้งเครื่องยนต์เสริมแรงและอุปกรณ์ออนบอร์ดใหม่
เอเอช-64อี บล็อกที่สาม- ใบพัดทำจากวัสดุคอมโพสิต เครื่องยนต์ T700-GE-701D (2,000 แรงม้า) สามารถควบคุมยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับได้หลายคัน

การทำงานของเอเอช-64

นับตั้งแต่เริ่มการผลิตจำนวนมากในปี 1982 มีการผลิตเฮลิคอปเตอร์ AH-64 Apache มากกว่า 2,000 ลำที่มีการดัดแปลงต่างๆ เฮลิคอปเตอร์ลำนี้เข้าประจำการกับกองทัพของสหรัฐอเมริกา, บริเตนใหญ่, กรีซ, อียิปต์, อิสราเอล, อินเดีย, อินโดนีเซีย, คูเวต, เนเธอร์แลนด์, สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์, สิงคโปร์, เกาหลีใต้ไต้หวันและญี่ปุ่น

เป็นครั้งแรกที่เฮลิคอปเตอร์ Apache มีส่วนร่วมในการต่อสู้ระหว่างการรุกรานปานามาของสหรัฐฯในปี 1989 อย่างไรก็ตามการมีส่วนร่วมเล็กน้อยของเฮลิคอปเตอร์ (11 เครื่อง) และการขาดการต่อต้านที่เกือบจะสมบูรณ์ไม่ได้ทำให้พวกเขาพิสูจน์ตัวเองได้ (การใช้การต่อสู้มีจำกัด ไปจนถึงการยิงขีปนาวุธ AGM-114 หลายครั้ง)

การทดสอบร้ายแรงครั้งแรกสำหรับเอเอช-64 คือปฏิบัติการพายุทะเลทรายในปี พ.ศ. 2534 ในเวลานั้น ปฏิบัติการรบได้เริ่มขึ้นโดยกลุ่มอาปาเช่ ซึ่งโจมตีสถานีเรดาร์ของกองทัพอิรัก เฮลิคอปเตอร์ซึ่งมักใช้งานร่วมกับเครื่องบินโจมตี A-10 Thunderbolt II ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นเครื่องจักรที่มีประสิทธิภาพมากในการต่อสู้กับอุปกรณ์ของศัตรู (ตามแหล่งข้อมูลต่าง ๆ รถถัง 270 ถึง 500 คันถูกทำลาย)

ต่อจากนั้นผู้ปฏิบัติงานใช้เฮลิคอปเตอร์ Apache อย่างแข็งขันในการปฏิบัติการรบในยูโกสลาเวีย (กองทหาร NATO), เลบานอน (ใช้โดยอิสราเอล), อิรักในปี 2546 (กองทหารสหรัฐฯ), อัฟกานิสถาน (กองทหาร NATO)

มีเฮลิคอปเตอร์สูญหายทั้งหมด 144 ลำภายในปี 2558

แผนผังของเฮลิคอปเตอร์อาปาเช่ AH-64

AH-64 APACHE COMBAT HELICOPTER (สหรัฐอเมริกา)
เฮลิคอปเตอร์รบ AH-64 APACHE (สหรัฐอเมริกา)

22.01.2018

เฮลิคอปเตอร์ทหาร AH-64 Apache ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ตกในแคลิฟอร์เนีย ส่งผลให้ลูกเรือเสียชีวิต 2 ราย
อุบัติเหตุครั้งนี้เกิดขึ้นในวันเสาร์ที่ 20 มกราคม ช่วงเช้าตรู่ ตามรายงานของสถานีโทรทัศน์อเมริกันหลายช่องที่เกี่ยวข้องกับกระทรวงกลาโหม
เฮลิคอปเตอร์ลำหนึ่งตกใกล้ลอสแองเจลิสในเขต National ศูนย์ฝึกป้อมเออร์วิน
กระทรวงกลาโหมของอเมริกายังไม่สามารถระบุสาเหตุของอุบัติเหตุเฮลิคอปเตอร์ตกได้
ช่องฟ็อกซ์นิวส์ตั้งข้อสังเกตว่าเหตุการณ์ดังกล่าวถือเป็นครั้งแรกในปี 2561 ซึ่งส่งผลให้เจ้าหน้าที่ทหารสหรัฐฯ เสียชีวิต
http://rusvesna.su

23.02.2018

เมื่อวันที่ 20 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2561 หน่วยงานความร่วมมือความมั่นคงด้านกลาโหมสหรัฐ (DSCA) ได้ส่งการแจ้งเตือนไปยังรัฐสภาสหรัฐเกี่ยวกับการดำเนินการตามแผนผ่านการขายทางทหารต่างประเทศ (FMS) ของการปรับปรุงเฮลิคอปเตอร์รบ Royal Boeing AH-64D Block II Apache จำนวน 28 ลำ ดัตช์ เอเอช-64อี อาปาเช่ การ์เดียน เวอร์ชันกองทัพอากาศ ค่าใช้จ่ายโดยประมาณของงานและวัสดุที่เกี่ยวข้องซึ่งได้รับอนุญาตจากกระทรวงการต่างประเทศสหรัฐฯ อยู่ที่ 1.191 พันล้านดอลลาร์
ตามประกาศดังกล่าว ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการปรับปรุงเฮลิคอปเตอร์ 28 ลำให้ทันสมัย มีการวางแผนที่จะอัพเกรดเครื่องยนต์เทอร์โบชาฟต์ General Electric T700-GE-701C จำนวน 51 เครื่องเป็นรุ่น T700-GE-701D (เครื่องยนต์ 42 เครื่องที่ติดตั้งบนเฮลิคอปเตอร์และเครื่องยนต์สำรองอีก 9 เครื่อง) เนื่องจาก รวมทั้งจัดหาเรดาร์ลองโบว์ AN/APG-78 จำนวน 17 เครื่อง และระบบการมองเห็นและระบบนำทางที่ทันสมัย AN/ASQ-170 MTADS)/AN/AAR-11 PNVS ที่ทันสมัย จำนวน 28 เครื่อง
ผู้รับเหมาทั่วไปสำหรับการปรับปรุงให้ทันสมัยคือ Boeing Corporation

07.03.2018

ตามรายงานของกลุ่มบริษัท Tata อินเดีย บริษัทร่วมทุน Tata Boeing Aerospace Limited (TBAL) เปิดตัวเมื่อวันที่ 1 มีนาคม 2018 ในเมืองไฮเดอราบัด (อินเดีย) การร่วมทุนระหว่างบริษัทโบอิ้งสัญชาติอเมริกันและบริษัททาทาแอดวานซ์ซิสเต็มส์ จำกัด ของอินเดีย (TASL ซึ่งเป็นแผนกป้องกันของกลุ่ม Tata) จะเป็นผู้ผลิตรับช่วงการผลิตลำตัวของเฮลิคอปเตอร์โจมตีตระกูล Boeing AH-64 Apache แต่เพียงผู้เดียว TBAL จะจัดหาลำตัวสำหรับเฮลิคอปเตอร์ Apache ทั้งหมดที่ผลิตโดย Boeing ที่โรงงานในเมือง St. Louis ในสหรัฐอเมริกา - ทั้งสองลำ กองทัพอเมริกันและสำหรับลูกค้าต่างประเทศรวมถึงอินเดียด้วย รัฐมนตรีกลาโหมอินเดีย Nirmala Sithamaran เข้าร่วมพิธีเปิดโรงงาน
องค์กร TBAL ถูกสร้างขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลงระหว่าง Boeing และ Tata ซึ่งสรุปในปี 2558 การก่อสร้างโรงงานไฮเดอราบัดเริ่มขึ้นในปี 2559 และแล้วเสร็จตามกำหนดเวลา องค์กรครอบคลุมพื้นที่ 14,000 ตารางเมตร ม. เมตรจะสร้างงานที่มีคุณภาพ 350 ตำแหน่ง คาดว่าจะมีการส่งมอบลำตัว Apache ลำแรกในปี 2561 นอกจากลำตัวแล้ว TBAL ยังผลิตองค์ประกอบโครงสร้างจำนวนหนึ่งสำหรับเฮลิคอปเตอร์อาปาเช่ รวมถึงปีกกระสวยด้วย ความเป็นไปได้ในการจัดการผลิตส่วนประกอบลำตัวเครื่องบินสำหรับเฮลิคอปเตอร์ขนส่ง Boeing CH-47F Chinook และเครื่องบินลาดตระเวนฐาน Boeing P-8 Poseidon ที่ TBAL ก็กำลังพิจารณาอยู่เช่นกัน
ให้เราระลึกว่าในเดือนกันยายน 2558 กระทรวงกลาโหมอินเดียได้ลงนามในสัญญากับรัฐบาลสหรัฐฯ และ Boeing Corporation มูลค่า 3 พันล้านดอลลาร์สำหรับการซื้อเฮลิคอปเตอร์รบ AH-64E Apache Guardian 22 ลำ และเฮลิคอปเตอร์ขนส่ง CH-47F Chinook 15 ลำสำหรับ กองทัพอากาศอินเดีย. เฮลิคอปเตอร์ AN-64E ลำแรกควรส่งมอบให้กับอินเดียในปี 2562 ตัวเลือกสัญญาประกอบด้วยเฮลิคอปเตอร์ AN-64E อีก 11 ลำ และเฮลิคอปเตอร์ CH-47F เจ็ดลำ และกำลังเจรจาเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการจัดซื้อเฮลิคอปเตอร์ AN-64E เพิ่มเติมสำหรับการบินกองทัพบกอินเดีย
ภายใต้เงื่อนไขของสัญญา Boeing ดำเนินการลงทุนใหม่ 30% ของมูลค่าของข้อตกลงในอินเดียในรูปแบบของการชดเชย ซึ่งหนึ่งในนั้นคือการจัดตั้งกิจการร่วมค้า TBAL กับกลุ่ม Tata นอกจากนี้ บริษัท Dynamatics Technologies ของอินเดียซึ่งมีฐานอยู่ในบังกาลอร์จะผลิตเสาและทางลาดบรรทุกสินค้าด้านท้ายสำหรับเฮลิคอปเตอร์ CH-47F Chinook และก่อนหน้านี้ Boeing อยู่ในการเจรจากับบริษัทอินเดียอื่นๆ หลายแห่งเพื่อเข้าร่วมในการผลิตรับเหมาช่วง
http://bmpd.livejournal.com/

08.04.2018

เฮลิคอปเตอร์โจมตี Apache ของกองทัพสหรัฐฯ ตกในรัฐเคนตักกี้ จากอุบัติเหตุดังกล่าว ทำให้มีทหารเสียชีวิต 2 นาย รายงานนี้โดยตัวแทนของฐานทัพทหารฟอร์ตแคมป์เบลล์
เครื่องบินตกเกิดขึ้นในคืนวันเสาร์ (เวลาท้องถิ่น) ที่สนามฝึกฟอร์ตแคมป์เบลล์ระหว่างการบินฝึก
เฮลิคอปเตอร์รบอาปาเช่ AN-64E เป็นของกองพลบินที่ 101 ของกองทัพสหรัฐฯ
นี่เป็นเครื่องบินทหารลำที่ 7 ของสหรัฐฯ ที่ตกในรอบ 20 วัน ก่อนหน้านี้ เครื่องบินโจมตี เครื่องบินรบ และเฮลิคอปเตอร์ขนส่งทางทหารได้ตกลงมา จำนวนผู้ที่ตกเป็นเหยื่อของภัยพิบัติเหล่านี้เกิน 20 คน
rusvesna.su

04.06.2018

Tata Boeing Aerospace Limited (บริษัทร่วมทุนระหว่าง Boeing และ Tata Advanced Systems) ได้ประกาศการส่งมอบลำตัวเฮลิคอปเตอร์โจมตี AH-64 Apache ลำแรกที่ประกอบที่โรงงานในเมือง Hyderabad ก่อนกำหนด แหล่งข่าวกล่าวเมื่อวันที่ 2 มิถุนายน
การส่งมอบเกิดขึ้นภายในหนึ่งปีนับจากการเริ่มต้นความร่วมมือระหว่าง Boeing และ Tata Advanced Systems จากนั้นลำตัวจะถูกส่งไปยังเมซา รัฐแอริโซนา สหรัฐอเมริกา ไปยังโรงงานผลิตของ Boeing เพื่อรวมเข้ากับสายการประกอบขั้นสุดท้าย
โรงงานในไฮเดอราบัดเปิดทำการโดยรัฐมนตรีกลาโหมอินเดีย Nirmala Sitharaman ในเดือนมีนาคมปีนี้ และมีพื้นที่มากกว่า 14,000 ตารางเมตร มีพนักงานและวิศวกรที่มีคุณสมบัติสูง 350 คนทำงานที่นี่ เป็นที่สังเกตว่านี่จะเป็นสถานที่แห่งเดียวในอินเดียสำหรับการประกอบลำตัวเครื่องบิน Apache AN-64 นอกจากนี้ผลิตภัณฑ์ของ บริษัท จะถูกนำมาใช้ในการประกอบเฮลิคอปเตอร์สำหรับกองทัพสหรัฐฯ “การส่งมอบลำตัวเครื่องบินภายในเวลาเพียงหกเดือนหลังจากการทดสอบการใช้งานถือเป็นความสำเร็จอย่างมากสำหรับอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศอินเดีย” Sukaran Singh หัวหน้าบริษัท Tata Advanced Systems กล่าว
ปัจจุบัน มีเฮลิคอปเตอร์อาปาเช่มากกว่า 2,300 ลำปฏิบัติการใน 16 ประเทศ และกองเรือของกองทัพสหรัฐฯ มีชั่วโมงบินมากกว่า 1.2 ล้านชั่วโมง (ข้อมูล ณ เดือนมกราคม พ.ศ. 2561) เฮลิคอปเตอร์ลำนี้ถือว่าล้ำหน้าที่สุดในโลกในระดับเดียวกัน
ความเท่าเทียมกันทางทหาร

15.06.2018

12 มิถุนายน กระทรวงการต่างประเทศสหรัฐฯ ได้อนุมัติความเป็นไปได้ในการขายเฮลิคอปเตอร์โบอิ้ง AH-64E Apache จำนวน 6 ลำให้กับอินเดียโดยตรงในราคา 930 ล้านดอลลาร์ www.flightglobal.com รายงานเมื่อวันที่ 12 มิถุนายน นอกเหนือจากเฮลิคอปเตอร์ เครื่องยนต์และอุปกรณ์แล้ว อินเดียยังร้องขอรวมถึงขีปนาวุธอากาศสู่พื้น Lockheed AGM-114 Hellfire จำนวน 180 ลูก และขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ Raytheon Stinger จำนวน 200 ลูก
ในปี พ.ศ. 2551 โบอิ้งได้ก่อตั้งบริษัทร่วมทุนชื่อ Tata Boeing Aerospace ร่วมกับบริษัท Tata Sons ในอินเดีย บริษัทเปิดการผลิตลำตัวเครื่องบิน Apache ในเมืองไฮเดอราบัด ประเทศอินเดียในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2561 และส่งมอบโครงเครื่องบินลำแรกเมื่อวันที่ 8 มิถุนายน
คำสั่งซื้อเฮลิคอปเตอร์ 6 ลำมาเพิ่มเติมจาก AH-64E Apaches (2015) ที่ทำสัญญาไว้ก่อนหน้านี้ 22 ลำ การส่งมอบเฮลิคอปเตอร์ลำแรกมีการวางแผนจะเริ่มในปี 2019
ความเท่าเทียมกันทางทหาร

20.07.2018

เมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม 2561 โดยมีประธานาธิบดีไช่ อิงเหวิน ประธานาธิบดีแห่งสาธารณรัฐจีน ร่วมพิธี ณ ฐานทัพอากาศหลงตัน ทางตอนเหนือของเกาะไต้หวัน เพื่อเป็นเกียรติแก่การก่อตั้งการบินกองทัพครั้งแรก กองพลน้อยที่ติดตั้งเฮลิคอปเตอร์โจมตี "Guardian" ของ Boeing AH-64E Apache กองพลการบินกองทัพบกที่ 601 ของหน่วยบัญชาการกองกำลังพิเศษจะประกอบด้วยสองฝูงบินและติดอาวุธด้วยเฮลิคอปเตอร์ 29 ลำ
ประธานาธิบดี ไช่ อิงเหวิน ของไต้หวัน กล่าวในพิธีว่า การจัดตั้งกองพลน้อยทางอากาศถือเป็น "เหตุการณ์สำคัญ" ในยุทธศาสตร์ "การป้องปรามและการป้องกันอย่างเด็ดขาด" โบอิ้งส่งมอบเฮลิคอปเตอร์โจมตี AH-64E Apache Guardian จำนวน 30 ลำให้กับไต้หวันระหว่างเดือนพฤศจิกายน 2556 ถึงตุลาคม 2557 มูลค่าการจัดซื้อทั้งหมดอยู่ที่ 2.53 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งรวมถึงขีปนาวุธเฮลล์ไฟร์ AGF-114L จำนวน 1,000 ลูก และอุปกรณ์อื่นๆ ด้วย เฮลิคอปเตอร์ลำหนึ่งสูญหายระหว่างการฝึกบินในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยในเดือนเมษายน 2014
ฝูงบินแรกของเฮลิคอปเตอร์โจมตี AH-64E Apache ก่อตั้งขึ้นในเดือนมิถุนายนปีที่แล้ว ฝูงบินที่สอง - เมื่อต้นปีนี้ ระหว่างปี 2014 ถึง 2018 ปัญหาเกิดขึ้นจากการปฏิบัติการเฮลิคอปเตอร์ในสภาพอากาศร้อนและความชื้นสูงในไต้หวัน ในปี 2558 มีเฮลิคอปเตอร์ A-64E Apache เพียงแปดลำเท่านั้นที่ปฏิบัติการและพร้อมรบ ยานพาหนะที่เหลือไม่พร้อมรบเนื่องจากขาดชิ้นส่วนอะไหล่หรือการกัดกร่อนของน็อตซีล น็อตชนิดนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการทำงานอย่างปลอดภัยของเฮลิคอปเตอร์ โดยยึดโบลต์ขนาดใหญ่ซึ่งจะยึดใบพัดโรเตอร์ไว้ หลังจากตรวจสอบแล้ว ปรากฎว่าน็อตไวต่อการกัดกร่อน
https://dambiev.livejournal.com/

29.07.2018

เมื่อวันที่ 27 กรกฎาคม พ.ศ. 2561 บริษัท Boeing Corporation ประกาศว่าสำเนาแรกของเฮลิคอปเตอร์ AN-64E Apache Guardian และ CH-47F(I) Chinook ที่สร้างขึ้นสำหรับอินเดียได้ทำการบินครั้งแรก การบินครั้งแรกของเฮลิคอปเตอร์นำ AN-64E ที่สร้างขึ้นสำหรับอินเดียเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 16 กรกฎาคม พ.ศ. 2561 และการบินครั้งแรกของเฮลิคอปเตอร์นำ CH-47F(I) ที่สร้างขึ้นสำหรับอินเดียเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 23 กรกฎาคม พ.ศ. 2561 การส่งมอบเฮลิคอปเตอร์ทั้งสองประเภทที่ผลิตโดย Boeing ไปยังอินเดียจะเริ่มในปี 2562

APACHE AN-64E และ CH-47F(I) CHINOOK ลำแรกสำหรับอินเดีย

20.09.2018

เมื่อวันที่ 14 กันยายน รัฐมนตรีกลาโหมเนเธอร์แลนด์ Barbara Visser และสำนักงานความร่วมมือความมั่นคงกลาโหมสหรัฐฯ (DSCA) ผู้อำนวยการทั่วไป Michel Hizon ได้ลงนามในหนังสือเสนอและการยอมรับ(LOA) สำหรับการปรับปรุงกองทัพอากาศเนเธอร์แลนด์(RNLAF) AH-64D ให้ทันสมัย เฮลิคอปเตอร์โจมตี Apache ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการขายทหารต่างประเทศของรัฐบาลสหรัฐฯ janes.com รายงานเมื่อวันที่ 17 กันยายน
ข้อตกลงมูลค่า 1 พันล้านดอลลาร์นี้ประกอบด้วยการอัพเกรดเอเอช-64ดีจำนวน 28 ลำและการฝึกนักบินที่ฟอร์ตฮูด รัฐเท็กซัส กระทรวงกลาโหมเนเธอร์แลนด์คาดว่าการอัพเกรดอุปกรณ์จะแล้วเสร็จในปี 2025 และเฮลิคอปเตอร์ที่ได้รับการอัพเกรดจะสามารถใช้งานได้จนถึงปี 2050
องค์กรดัตช์ อุปกรณ์ทางทหาร(องค์กรยุทโธปกรณ์ป้องกันประเทศเนเธอร์แลนด์) จะดูแลการอัพเกรด ซึ่งจะทำให้เครื่องอาปาเช่ดัตช์มีมาตรฐาน AH-64E เฮลิคอปเตอร์จะได้รับลำตัวใหม่ ระบบส่งกำลัง ใบพัด เครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นจะเพิ่มความเร็วในการบินและความสามารถในการบินในสภาพอากาศเลวร้าย เซ็นเซอร์ใหม่จะปรับปรุงการเล็ง เฮลิคอปเตอร์จะมีความสามารถในการเอาตัวรอดมากขึ้นจากภัยคุกคามเรดาร์และ ระบบที่ดีที่สุดการส่งข้อมูล
ความเท่าเทียมกันทางทหาร

11.10.2018

Boeing จะจัดหาเฮลิคอปเตอร์รบ Apache AH-64E จำนวน 17 ลำให้กับกองทัพสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ มูลค่า 242 ล้านเหรียญสหรัฐ รองประธานรายงานโดยอ้างอิงถึง upi.com (8 ตุลาคม)
ข้อตกลงดังกล่าวซึ่งประกาศโดยกระทรวงกลาโหมสหรัฐเมื่อวันศุกร์ที่ผ่านมา ประกอบไปด้วยเฮลิคอปเตอร์ 8 ลำที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ และเฮลิคอปเตอร์ที่สร้างขึ้นใหม่ 9 ลำ งานภายใต้สัญญาดังกล่าวจะดำเนินการที่โรงงานของบริษัทในเมืองเมซา รัฐแอริโซนา และคาดว่าจะแล้วเสร็จในวันที่ 28 กุมภาพันธ์ 2566
สัญญาใหม่นี้เป็นการพัฒนาชุดข้อตกลงสำคัญสำหรับการจัดหาอาวุธต่างๆ ให้กับสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ มูลค่า 7.3 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งสรุปในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2559 ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2559 สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ได้ลงนามในสัญญาซื้อเฮลิคอปเตอร์ Apache ที่ทันสมัยจำนวน 28 ลำพร้อมอาวุธและอุปกรณ์ มูลค่ารวม 3.5 พันล้านดอลลาร์
ความเท่าเทียมกันทางทหาร

28.10.2018

Boeing กำลังทดสอบการดัดแปลงที่เป็นไปได้ของเฮลิคอปเตอร์โจมตี Ah-64E Apache ซึ่งสามารถให้ความเร็วที่เพิ่มขึ้นและการลากที่น้อยลง รองประธานรายงานจาก janes.com (26 ตุลาคม)
รุ่นนี้มีชื่อว่า AN-64E Block 2 Compound มีปีกคงที่ที่ใหญ่กว่า หัวฉีดเครื่องยนต์หันไปทางด้านหลัง ครีบแนวตั้งที่ติดตั้งอยู่ด้านล่าง และใบพัดดันที่ด้านหลังของบูมส่วนท้าย การปรับเปลี่ยนขนาด 30% กำลังได้รับการทดสอบที่อุโมงค์ลมของโบอิ้งในเมืองฟิลาเดลเฟีย รัฐเพนซิลเวเนีย การทดสอบคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในเดือนมกราคม
Boeing เชื่อว่าการอัพเกรดเหล่านี้จะทำให้ AN-64 มีความเร็วและพิสัยเพิ่มขึ้น 50% อายุการใช้งานยาวนานขึ้น 2 เท่า และประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงดีขึ้น 24% ในขณะที่ต้นทุนของเฮลิคอปเตอร์เพิ่มขึ้นเพียง 20%
ความเท่าเทียมกันทางทหาร

29.11.2018

เมื่อวันที่ 27 พฤศจิกายน กระทรวงการต่างประเทศสหรัฐฯ ได้ประกาศการอนุมัติการขายเฮลิคอปเตอร์โจมตี Boeing AH-64E Guardian ให้กับอียิปต์ ซึ่งน่าจะเสริมสร้างขีดความสามารถของกองทัพของประเทศในตะวันออกกลางนี้
DSCA รายงานว่าไคโรสนใจที่จะซื้อเฮลิคอปเตอร์ AH-64E Guardian จำนวน 10 ลำ ซึ่งเมื่อรวมกับแพ็คเกจเพิ่มเติมอาจมีราคา 1 พันล้านดอลลาร์ แพ็คเกจข้างต้นประกอบด้วยเครื่องยนต์ T700-GE-701D สี่เครื่อง, โมดูลระบบเล็ง M-TADS/PNVS ทดแทนสองเครื่อง, สถานีนำทาง GPS/INS สี่เครื่อง, เครื่องยิงขีปนาวุธ Hellfire 24 เครื่อง, ขีปนาวุธ AGM-114 Hellfire 135 ลูก, ชุด CMWS สำรองสองชุด
AH-64E Guardian เป็นเฮลิคอปเตอร์ตระกูล AH-64 เวอร์ชันทันสมัย ในตอนแรกเป็นยานพาหนะรุ่นเอเอช-64เอ ซึ่งต่อมาถูกสร้างใหม่เป็นรุ่นเอเอช-64ดี ตั้งแต่ปี 2012 เป็นต้นมา เฮลิคอปเตอร์ประเภทนี้ได้ถูกนำมาใช้อย่างเป็นระบบในการปฏิบัติการรบในคาบสมุทรซีนาย ซึ่งกองทัพอียิปต์และกองกำลังสาธารณะกำลังต่อสู้กับผู้นับถือศาสนาอิสลาม
ความเท่าเทียมกันทางทหาร

อะไหล่ "APCHES" สำหรับการผลิตใหม่

17.03.2019

เมื่อวันที่ 15 มีนาคม 2019 ที่โรงงาน Boeing ในเขตชานเมืองของฟิลาเดลเฟีย โดยมีรองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของกาตาร์ Khaled bin Mohammed al-Attiyah มีการจัดพิธีอย่างเป็นทางการเพื่อถ่ายโอนเฮลิคอปเตอร์โจมตีลำแรกไปยังกาตาร์ AN-64E Apache Guardian สร้างขึ้นเพื่อสนองความต้องการของกองทัพของประเทศนี้ .
ในปี พ.ศ. 2559 กาตาร์ได้ทำข้อตกลงระหว่างรัฐบาลกับสหรัฐอเมริกาในการซื้อเฮลิคอปเตอร์รบ Boeing AH-64E Apache Guardian จำนวน 24 ลำผ่านโครงการขายทหารต่างประเทศอเมริกัน (FMS) โดยมีราคาประมาณ 2.7 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ การส่งมอบเฮลิคอปเตอร์ทั้งหมด 24 ลำ ให้กับลูกค้าควรจะแล้วเสร็จจนถึงวันที่ 31 พฤษภาคม 2563
https://dambiev.livejournal.com

12.05.2019

เมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม แหล่งข่าวของ Defense Corp เผยแพร่ภาพถ่ายของเฮลิคอปเตอร์โจมตี Boeing AH-64E Apache ลำแรกที่ถูกส่งมอบให้กับกองทัพอากาศอินเดีย พิธีดังกล่าวจัดขึ้นที่ฐานทัพเมซา รัฐแอริโซนา (สหรัฐอเมริกา) อินเดียได้จัดซื้อเฮลิคอปเตอร์ประเภทนี้จำนวน 22 ลำ
ความเท่าเทียมกันทางทหาร

อินเดียได้รับ APACHE/a> เฮลิคอปเตอร์ AN-64E ลำแรก
กาตาร์ต้องการซื้อเฮลิคอปเตอร์ต่อสู้ APACHE AN-64E อีก 24 ลำ

02.07.2019

Lockheed Martin ได้รับสัญญามูลค่า 106.1 ล้านดอลลาร์เพื่อจัดหาเซ็นเซอร์การมองเห็นตอนกลางคืนที่ได้รับการอัพเกรดสำหรับเฮลิคอปเตอร์โจมตี AN-64 Apache ของกองทัพสหรัฐฯ เนเธอร์แลนด์ และสหราชอาณาจักร upi.com รายงานเมื่อวันที่ 29 มิถุนายน
การจัดซื้อจัดจ้างสำหรับเนเธอร์แลนด์และสหราชอาณาจักรได้รับการจัดการผ่านฝ่ายขายการทหารต่างประเทศ (FMS) ของรัฐบาลสหรัฐฯ สถานที่ทำงานและเงินทุนงบประมาณจะกำหนดตามคำสั่งซื้อแต่ละรายการ โดยคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในวันที่ 31 มีนาคม 2023
Lockheed อธิบายว่าเซ็นเซอร์ดังกล่าวเป็น "ดวงตาใหม่ของอาปาเช่" ที่ทำให้ลูกเรือ "เชี่ยวชาญยามค่ำคืน" โดยมีความตระหนักรู้ในสถานการณ์มากขึ้น ประสิทธิภาพที่มากขึ้น และความสามารถในการเอาตัวรอด เซ็นเซอร์ใช้ในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย
จากข้อมูลของบริษัท Boeing เป็นผู้รับจ้างหลักสำหรับ AH-64 Apache ซึ่งเป็นเฮลิคอปเตอร์โจมตีหลายบทบาทที่ทันสมัยที่สุดในโลก บริษัทได้ส่งมอบอาปาเช่มากกว่า 2,200 ลำทั่วโลกนับตั้งแต่เฮลิคอปเตอร์เข้าสู่การผลิตจำนวนมาก เอเอช-64เอลำแรกถูกส่งไปยังกองทัพสหรัฐในเดือนมกราคม พ.ศ. 2527
นอกจากนี้ เมื่อวันพฤหัสบดี เพนตากอนยังประกาศว่าโบอิ้งได้รับสัญญามูลค่า 47.7 ล้านดอลลาร์สำหรับระบบกระตุ้นเซ็นเซอร์ขั้นสูงของ Apache AH-64E และระบบฝึกลูกเรือของ Apache Longbow
โบอิ้งจะทำงานภายใต้สัญญาที่โรงงานของบริษัทในเมืองเมซา รัฐแอริโซนา โดยคาดว่าจะแล้วเสร็จในวันที่ 31 มีนาคม 2565
ความเท่าเทียมกันทางทหาร

29.07.2019

เมื่อวันที่ 27 กรกฎาคม แหล่งข่าวของ Indian Aerospace Defense News - IADN เผยแพร่ภาพถ่ายของเฮลิคอปเตอร์โจมตี Apache AN-64E สี่ลำแรกที่เดินทางมาถึงอินเดีย เฮลิคอปเตอร์เหล่านี้เดินทางถึงฐานทัพ Hindon ของกองทัพอากาศอินเดีย (Ghaziabad ชานเมืองนิวเดลี)
Indiatoday.in รายงานว่าเฮลิคอปเตอร์มาถึงเมื่อวันเสาร์ก่อนกำหนด อย่างไรก็ตาม การโอนเฮลิคอปเตอร์ไปยังกองทัพอากาศจะไม่ดำเนินการในทันที โดยจะต้อง "ประกอบและทดสอบอย่างเหมาะสม" เฮลิคอปเตอร์อีกสี่ลำจะมาถึงในสัปดาห์หน้า
เฮลิคอปเตอร์ทั้ง 8 ลำมีแผนจะประจำการอยู่ที่สถานีกองทัพอากาศปาทานคต ในรัฐปัญจาบ โดยมีกำหนดการส่งมอบอย่างเป็นทางการในเดือนกันยายน ในปี 2558 มีการลงนามสัญญาสำหรับการจัดหาอาปาเช่ 22 เครื่อง
ความเท่าเทียมกันทางทหาร

20.08.2019

Raytheon กำลังจัดเตรียมอาวุธเลเซอร์พลังงานสูงขนาดกะทัดรัดให้กับเฮลิคอปเตอร์ แพลตฟอร์มภาคพื้นดินเบาและในทะเล ด้วยรายงานของbreakingdefense.com กำลังสร้างตัวกำหนดเป้าหมายเลเซอร์และเครื่องวัดระยะแบบใหม่ เครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์เครื่องแรกที่สร้างโดย บริษัท ปรากฏในยุค 60 ของศตวรรษที่ผ่านมา
Multi Spectral Targeting System™ ทำงานได้สำเร็จมานานกว่า 4 ล้านชั่วโมง และให้การมองเห็นรอบด้าน ผสมผสานความสามารถของเทคโนโลยีเลเซอร์และ IR เข้ากับระบบสื่อสารใยแก้วนำแสง
บริษัทระบุว่าตนมีประสบการณ์ในการบูรณาการเลเซอร์พลังงานสูง HEL (เลเซอร์พลังงานสูง) เข้ากับเฮลิคอปเตอร์ AN-64 ได้สำเร็จแล้ว เลเซอร์ประเภทนี้สามารถใช้เพื่อทำลายโดรนของศัตรูโดยเฉพาะ
ความเท่าเทียมกันทางทหาร

ระบบเลเซอร์สากล RAYTHEON HELWS-MRZR (สหรัฐอเมริกา)

05.09.2019

เมื่อวันที่ 3 กันยายน พ.ศ. 2562 ที่ฐานทัพอากาศปาทานโกต ในรัฐปัญจาบ ห่างจากชายแดนปากีสถานห้าสิบกิโลเมตร มีการจัดพิธีสำหรับการส่งเฮลิคอปเตอร์โจมตีโบอิ้ง AH-64E Apache แปดลำแรกที่ได้รับจากสหรัฐอเมริกา อินเดียสั่งซื้อเฮลิคอปเตอร์โจมตี Apache Guardian 22 ลำ และเฮลิคอปเตอร์ขนส่ง Chinook 15 ลำจากโบอิ้งในปี 2558 มูลค่าของข้อตกลงดังกล่าวมีมูลค่าประมาณ 3 พันล้านดอลลาร์ ในปี 2560 รัฐบาลอินเดียตกลงที่จะซื้อเฮลิคอปเตอร์โจมตีอาปาเช่ AH-64E ชุดถัดไปจำนวน 6 ลำ เป็นมูลค่ารวม 654.6 ล้านดอลลาร์ นอกจากเฮลิคอปเตอร์แล้วอินเดียยังจะได้รับอะไหล่อีกด้วย สำหรับพวกเขา อาวุธและกระสุน นอกจากนี้ ข้อตกลงดังกล่าวยังกำหนดการฝึกอบรมนักบินชาวอินเดียด้วย
https://bmpd.livejournal.com

เฮลิคอปเตอร์ต่อสู้อาปาเช่ AH-64

McDonnell Douglas AH-64 Apache เป็นเฮลิคอปเตอร์รบหลักของกองทัพสหรัฐฯ มาตั้งแต่กลางทศวรรษ 1980 โครงสร้าง AN-64 ผลิตขึ้นตามการออกแบบโรเตอร์เดี่ยวพร้อมใบพัดสี่ใบ ความยาวของใบพัดโรเตอร์หลักคือ 6 เมตร ใบมีดคอมโพสิต ใบมีดมีเสากระโดงเหล็ก 5 แฉกหุ้มด้วยไฟเบอร์กลาส ขอบด้านหลังหุ้มด้วยวัสดุคอมโพสิตกราไฟท์ที่แข็งแกร่ง ขอบด้านหน้าทำจากไทเทเนียม ไทเทเนียมสามารถทนต่อการสัมผัสเบาๆ ของโรเตอร์จากต้นไม้และสิ่งกีดขวางอื่นๆ (คุณสมบัตินี้จำเป็นเมื่อบินไปรอบๆ และรอบๆ ภูมิประเทศที่ระดับความสูงต่ำมาก)
AH-64 Apache เป็นเฮลิคอปเตอร์โจมตีลำแรกของกองทัพบกที่ออกแบบมาเพื่อรองรับกองกำลังภาคพื้นดินแนวหน้าและการปฏิบัติการต่อต้านรถถังตลอดเวลาของวันในทัศนวิสัยที่ต่ำและสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยในขณะที่ยังคงรักษาความพร้อมในการรบ ความอยู่รอด และการฟื้นตัวในระดับสูง เฮลิคอปเตอร์ Apache ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการปฏิบัติการเชิงรุกด้วยความประหลาดใจสูงสุด (ตามหลักการ "ต่อสู้และเอาชีวิตรอด") ข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของกองทัพบกสำหรับเฮลิคอปเตอร์ AH-64A Apache ที่ติดอาวุธด้วย Nelfair ATGM 8 ตัวและกระสุนขนาด 320 มม. 30 มม. รวมถึงอัตราการไต่แนวดิ่งที่ 2.3 ม. / วินาที ที่ระดับความสูง 1,220 ม. ที่อุณหภูมิ 35 ° C ซึ่งเป็นการล่องเรือ ความเร็ว 269 กม./ชม. ที่ระดับความสูง 1,220 ม. และระยะเวลาบินเมื่อปฏิบัติภารกิจทั่วไปคือ 1 ชั่วโมง 50 นาที ข้อกำหนดดังกล่าวรวมถึงอายุการใช้งานของเฮลิคอปเตอร์โดยประมาณ 4,500 ชั่วโมง ความสามารถในการปฏิบัติการในสภาพดินทรายเป็นเวลา 450 ชั่วโมง ความปลอดภัยในการบินท่ามกลางสายฝนและสภาพน้ำแข็งปานกลาง และการอยู่รอดของลูกเรือในระหว่างการลงจอดในแนวดิ่งด้วยความเร็ว 12.8 เมตร/วินาที ข้อกำหนดที่ให้ไว้สำหรับความสามารถในการทำงานให้สำเร็จเมื่อถูกกระสุนขนาด 12.7 มม. เพียงนัดเดียว และเพื่อให้มั่นใจในความอยู่รอดสูงสุดเมื่อถูกกระสุนขนาด 23 มม. นัดเดียว ตาม งานมาตรฐานมีความเป็นไปได้ในการบินเข้าสู่เขตการต่อสู้โดยใช้เครื่องมือและทำการโจมตีด้วยทัศนวิสัย 800 ม. และความสูงของเมฆประมาณ 60 ม. ต้นแบบของเฮลิคอปเตอร์ทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 30 กันยายน พ.ศ. 2518 โมเดลก่อนการผลิตสามรุ่นแรกถูกถ่ายโอนไปยังกองทัพสหรัฐฯ เพื่อทำการทดสอบในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2522 และเฮลิคอปเตอร์ประเภทนี้สุดท้ายจากจำนวน 811 ลำที่สั่งผลิตในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2537
สำหรับเฮลิคอปเตอร์ AN-64A บริษัทอเมริกัน Martin Marietta และ Wesminghouse ได้พัฒนาระบบอาวุธการบินทุกสภาพอากาศ AAWWS Longbow ซึ่งควรจะรวมเป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลักในโปรแกรมสำหรับการปรับปรุงเฮลิคอปเตอร์รุ่นนี้อย่างค่อยเป็นค่อยไป หลัก ส่วนประกอบระบบนี้ประกอบด้วยเสาอากาศคลื่นมิลลิเมตรที่หมุนได้ซึ่งอยู่เหนือศูนย์กลางโรเตอร์หลักของเฮลิคอปเตอร์, Hellfire ATGM พร้อมหัวเรดาร์กลับบ้านใหม่ (แทนที่จะเป็นเลเซอร์) และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่เกี่ยวข้องที่ติดตั้งในลำตัวและห้องนักบินของเฮลิคอปเตอร์ ขีปนาวุธเฮลล์ไฟร์มีความยาว 1.76 ม. เส้นผ่านศูนย์กลาง 0.18 ม. ความกว้างของปีก 0.33 ม. และน้ำหนักการยิง 43 กก. มันติดตั้งหัวรบสะสม (9 กก.) ซึ่งสามารถเจาะเกราะด้านหน้าของรถถังสมัยใหม่ได้ ระบบ AAWWS ให้ความสามารถในการต่อสู้กับรถถังในสภาพอากาศที่ยากลำบาก เนื่องจากเรดาร์คลื่นมิลลิเมตร ต่างจากเรดาร์นำทางด้วยแสงซึ่งรวมถึงเลเซอร์ ที่สามารถทำงานได้อย่างประสบความสำเร็จในสภาพหมอกและฝน อาวุธยุทโธปกรณ์ในตัวของเฮลิคอปเตอร์อาปาเช่ AN-64A ประกอบด้วยปืนใหญ่ M230 ขนาด 30 มม. ลำกล้องเดียวที่ติดตั้งอยู่ในป้อมปืนที่ส่วนล่างของลำตัวใต้ที่นั่งของผู้ควบคุมมือปืน อัตราการยิงของปืนนี้คือ 625 รอบต่อนาที ระยะการยิงที่มีประสิทธิภาพต่อเป้าหมายภาคพื้นดินคือ 3,000 ม. ในการต่อสู้กับรถถัง เฮลิคอปเตอร์ติดอาวุธด้วย Hellfire ATGM พร้อมหัวเลเซอร์กลับบ้านแบบกึ่งแอคทีฟ จุดแข็งใต้ปีกสี่จุดสามารถรองรับขีปนาวุธดังกล่าวได้มากถึง 16 จุด หากจำเป็น สามารถวางไว้บนชุดกันสะเทือนแต่ละชุดแทน ATGM ได้ ตัวเรียกใช้งานซึ่งแต่ละลำบรรจุขีปนาวุธอากาศยานไร้คนขับ 19 ลูกที่มีลำกล้อง 70 มม.

การปรับเปลี่ยน
YAH-64 - ต้นแบบ จัดสร้าง 5 เล่ม
AH-64A - การดัดแปลงการผลิตครั้งแรก มีการสร้างเฮลิคอปเตอร์ 827 ลำ ในปี พ.ศ. 2539-2548 เฮลิคอปเตอร์ 501 ลำถูกดัดแปลงเป็นรุ่น AH-64D
GAH-64A - แตกต่างจาก AH-64A ซึ่งดัดแปลงเป็นเครื่องฝึกภาคพื้นดิน เฮลิคอปเตอร์ 17 ลำถูกดัดแปลง
JAH-64A - การดัดแปลงเพื่อการวิจัยการบินพิเศษ สร้างรถยนต์จำนวน 7 คัน
เอเอช-64บีเป็นรุ่นที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยโดยคำนึงถึงประสบการณ์การต่อสู้ของปฏิบัติการพายุทะเลทราย มันมีปีกที่ขยายใหญ่ขึ้น วิธีการสื่อสารและการนำทางแบบใหม่ และการป้องกันเกราะที่ได้รับการปรับปรุง การพัฒนายุติลงในปี พ.ศ. 2535
AH-64C - AH-64A ที่ทันสมัย ก่อนที่โครงการนี้จะปิดตัวลงใน พ.ศ. 2536 มีเฮลิคอปเตอร์เพียง 2 ลำเท่านั้นที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย
AH-64D Apache Longbow เป็นการดัดแปลงครั้งใหญ่ครั้งที่สองของ Apache (“Longbow” แปลว่า “longbow”) คุณสมบัติหลักคือเรดาร์คลื่นมิลลิเมตร “ลองโบว์” AN/APG-78 ซึ่งอยู่ในภาชนะทรงเพรียวเหนือดุมโรเตอร์ นอกจากนี้ ยังมีการติดตั้งเครื่องยนต์เสริมแรงและอุปกรณ์ออนบอร์ดใหม่อีกด้วย เข้าประจำการในปี 1995 แต่จนถึงปี 1997 Apache ของการดัดแปลงนี้ไม่ได้ติดตั้งเรดาร์เหนือศีรษะ มีแผนที่จะอัพเกรดเอเอช-64เอที่เหลือทั้งหมดให้เป็นรุ่นนี้ในปี พ.ศ. 2551
AH-64E AH-64 Block III - ใบพัดทำจากวัสดุคอมโพสิต เครื่องยนต์ T700-GE-701D (2,000 แรงม้า) ระบบควบคุมการบินอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัยกว่า สามารถควบคุมยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับหลายลำได้ ความเร็วสูงสุด 300 กม./ h ระยะการบินมากกว่า 1.9 พันกม.

ลักษณะเฉพาะ

น้ำหนักเฮลิคอปเตอร์เปล่า กก. 5165
น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด กก. 9520
เส้นผ่านศูนย์กลางใบพัดหลัก, ม. 14.63
เส้นผ่านศูนย์กลางโรเตอร์หาง, ม. 2.79
ความยาวรวม ม. 14.97
ความสูงพร้อมโรเตอร์หางหมุนได้, ม. 4.66
เครื่องยนต์ GTE General Electric T700-GE-701C 2
กำลังสูงสุด, แรงม้า พ.ศ. 2368
ความเร็วสูงสุด กม./ชม. 365
ความเร็วเดินเรือ, กม./ชม. 293
เพดานคงที่โดยไม่คำนึงถึงอิทธิพลของโลก ม. 4570
เพดานแบบไดนามิก ม. 6400
รัศมีการรบ 400 กม
ช่วงเรือข้ามฟาก กม. 1900
ลูกเรือผู้คน 2

อาวุธ

Hughes M230E1 "Chain Gun" ปืนใหญ่ขนาด 30 มม. ใต้ลำตัว 1 กระบอก (บรรจุกระสุนได้ 1,200 นัด อัตราการยิง 625 นัดต่อนาที)
เสาใต้ปีกสี่อันสามารถบรรทุก Rockwell AGM-114A หรือ -114L Hellfire ATGM ได้สูงสุด 16 อัน หรือตู้คอนเทนเนอร์ที่มีพีซีขนาด 70 มม. (สูงสุด 77 รอบ)

เฮลิคอปเตอร์ต่อสู้อาปาเช่ AH-64 ข่าว 2558-2559

American AN-64 Apache และ Russian Ka-52 Alligator เป็นเฮลิคอปเตอร์โจมตีที่มีชื่อเสียงที่สุดในโลก คู่แข่งจากประเทศอื่น ๆ ก็ไม่มีโอกาสต่อสู้กับพวกเขาเลย มาดูกันว่าใคร "เจ๋งกว่า"

ในขั้นต้น เฮลิคอปเตอร์โจมตีถูกสร้างขึ้นเพื่อรองรับกองกำลังภาคพื้นดิน พวกเขาให้ความเหนือกว่าศัตรูในสนามรบ ด้วยการใช้คลังแสงที่น่าประทับใจและระบบการตรวจจับขั้นสูง เฮลิคอปเตอร์จึงมองเห็นทุกสิ่งและดำเนินการอย่างรวดเร็วกับอินพุตทุกระดับของความซับซ้อน ทำลายบุคลากรของศัตรูและรถหุ้มเกราะหรือพิกัด การต่อสู้ของเราเอง - ไม่มีงานที่เป็นไปไม่ได้สำหรับเฮลิคอปเตอร์โจมตี

American AN-64 "Apache" และ Russian Ka-52 "Alligator" เป็น "บุคลิก" ที่มีชื่อเสียงที่สุดในครอบครัว คู่แข่งจากประเทศอื่น ๆ ก็ไม่มีโอกาสต่อสู้กับพวกเขาเลย มาดูกันว่าใคร "เจ๋งกว่า"

เฮลิคอปเตอร์โจมตี AN-64“อาปาเช่”

เฮลิคอปเตอร์ของอเมริกาในคราวเดียวได้สร้างความก้าวหน้าอย่างแท้จริงในด้านวิศวกรรมเฮลิคอปเตอร์ ย้อนกลับไปในทศวรรษที่ 70 ของศตวรรษที่ผ่านมา กระทรวงกลาโหมเห็นว่าไม่เพียงแค่เฮลิคอปเตอร์ที่มีปืนคู่หนึ่งเท่านั้น แต่ยังเป็นยานพาหนะสนับสนุนการยิงที่มีแนวโน้มอีกด้วย คำขอที่เกี่ยวข้อง: ในเงื่อนไขของการตอบโต้เชิงรุกต่อการป้องกันภัยทางอากาศและสงครามอิเล็กทรอนิกส์ในเวลาใดก็ได้ของวันและในทุกสภาพอากาศ Apache ควรจะเปิดรถถังของศัตรูเหมือนที่เปิดกระป๋อง

ตัวเฮลิคอปเตอร์ทำจากวัสดุที่มีความแข็งแรงสูง แต่ทำได้บนกระดาษเท่านั้น Apache มีการจัดที่นั่งแบบตีคู่ โดยที่นักบินพลปืนจะนั่งก่อนและสูงขึ้นเล็กน้อย (สำหรับ รีวิวดีกว่า) นักบินเองก็อยู่ ห้องนักบินเสริมด้วยเคฟล่าร์และโพลีอะคริเลตเพื่อเพิ่มความอยู่รอด หากเราใช้ "คุณลักษณะที่ไม่แสดงตัว" ความเร็วล่องเรือของ Apache จะเป็น 293 กม./ชม. ระยะการบินคือ 480 กม. และความสามารถในการบรรทุกคือ 770 กก.

จุดแข็งสี่จุดที่ตั้งอยู่ใต้ปีกสั้นสามารถรองรับคลังแสงที่น่าประทับใจได้: ขีปนาวุธต่อต้านรถถัง Hellfire มากถึง 16 ลูก (ที่รวบรวมหลักการ "ไฟและลืม"); บล็อกขีปนาวุธที่ไม่ได้นำวิถี ปืนลูกโซ่ M230E1 และปืน Stingers สองสามกระบอกที่อยู่ด้านข้างสำหรับการรบทางอากาศ ใต้ห้องนักบินมีการติดตั้งในตัวพร้อมปืนใหญ่อัตโนมัติขนาด 20 มม. ที่เคลื่อนย้ายได้

ขณะนี้การดัดแปลง Apache Longbow พร้อมให้บริการกับสหรัฐอเมริกาแล้ว มันแตกต่างจากรุ่นก่อนหน้าด้วยเรดาร์อันทรงพลังที่อยู่เหนือศูนย์กลางโรเตอร์หลักและระบบการบินที่ได้รับการปรับปรุง นั่นคือทั้งหมดจริงๆ

เฮลิคอปเตอร์โจมตี Ka-52 "จระเข้"

เป็นที่ชื่นชอบของสาธารณชนชาวรัสเซียและเป็นเฮลิคอปเตอร์รุ่นใหม่ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว หัวหน้านักออกแบบ Sergei Viktorovich Mikheev พยายามสร้าง "มือกลอง" ที่ทรงพลังตามประเพณีที่ดีที่สุดของโรงเรียนโซเวียต แต่คำนึงถึง ข้อกำหนดที่ทันสมัย. และเขาก็ทำสำเร็จ

คล่องตัว ทุกสภาพอากาศ หุ้มเกราะอย่างดี มีเทคโนโลยีขั้นสูง ติดอาวุธให้ถึงฟัน... สุดท้ายแล้ว เขาก็แค่หน้าตาดี Ka-52 เป็นความต่อเนื่องที่ประสบความสำเร็จอย่างแท้จริงของสายยานยนต์ของ Kamov Design Bureau ซึ่งก่อนหน้านี้ในช่วงหลายปีที่เรียกว่า "เปเรสทรอยกา" บรรพบุรุษของ Alligator หรือ Ka-50 Black Shark ถูกฝังอย่างไม่สมควร

Ka-52 ได้รับการออกแบบตามแบบโคแอกเชียล (ใบพัดคู่หนึ่งหมุนไปในทิศทางตรงกันข้าม) ซึ่งช่วยให้สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างน่าอัศจรรย์ ลมกระโชก 140 กม./ชม.? ไม่มีปัญหา. ความคล่องตัวของเฮลิคอปเตอร์ไม่ลดลง นอกจากนี้ ด้วยการออกแบบใบพัดนี้ เฮลิคอปเตอร์จึงสามารถบินได้ทั้งด้านข้างและด้านหลัง โดยไม่ต้องหมุนลำตัวไปในทิศทางที่ต้องการ

Ka-52 เช่นเดียวกับรุ่นก่อน Ka-50 มีความสามารถในการซ้อมรบที่เป็นเอกลักษณ์ - ที่เรียกว่าช่องทาง - เคลื่อนที่ในการบินด้านข้างเป็นวงกลมกว้างเหนือเป้าหมายภาคพื้นดินโดยเอียงลงและเล็งอย่างแม่นยำ (โดยหลักแล้ว สำหรับการหลบเลี่ยงการป้องกันทางอากาศแบบเชิงรุก)

ตัวถังได้รับการปกป้องอย่างดีจากปืนกลลำกล้องใหญ่และปืนใหญ่ลำกล้องเล็ก (สอนในอัฟกานิสถาน) Alligator ติดตั้งระบบดีดตัวของนักบินอันเป็นเอกลักษณ์ ซึ่งไม่มีระบบอะนาล็อกใดในโลก และที่เจาะจงกว่าคือเป็นระบบเดียวเท่านั้น ความเร็วล่องเรือ - 250-300 กม./ชม. ระยะการบิน - 520 กม. ความสามารถในการรับน้ำหนักมากกว่า 2,000 กก. ติดตั้ง "ดวงตาที่มองเห็นได้ทั้งหมด" ของ Samshit GOES ซึ่งอยู่ใต้ลำตัว (ซึ่งรวมถึงกล้องถ่ายภาพความร้อนและความมหัศจรรย์ทางเทคโนโลยีอื่น ๆ ) รวมถึงระบบการบินที่ล้ำสมัยอื่น ๆ

ไม่มีเฮลิคอปเตอร์โจมตีที่มีอยู่เพียงตัวเดียวที่สามารถเปรียบเทียบกับพลังการต่อสู้ของ Ka-52 ได้ ตัวยึดอันเดอร์วิงช่วยให้คุณมีคลังแสงที่น่าประทับใจ กล่าวคือ: มากถึง 12 ATGM ของการดัดแปลงล่าสุด (“การโจมตี” ด้วยการนำทางด้วยเลเซอร์หรือเรดาร์), ขีปนาวุธไร้ไกด์สูงสุด 80 ลูก, ขีปนาวุธ Igla 4 ลูกสำหรับการรบทางอากาศ และสิ่งอื่นใดที่ลูกค้าต้องการ เช่น (ปืนที่ติดตั้ง ขีปนาวุธนำวิถี ระเบิดทางอากาศ ฯลฯ) ทางด้านขวาของลำตัวมีการติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 30 มม. ที่สามารถเคลื่อนย้ายได้ในตัว

เฮลิคอปเตอร์โจมตีจระเข้ปะทะอาปาเช่ ใครจะชนะ?

มาดูโรงไฟฟ้าเฮลิคอปเตอร์กัน 2 ตัว ตัวละ 2700 พลังม้า Alligator นั้นทรงพลังมากกว่าสองตัวมาก โดยแต่ละตัวมีกำลัง 1890 แรงม้า ที่อาปาเช่ ด้วยฮาร์ดแวร์อันทรงพลังดังกล่าว Ka-52 จึงสามารถยกอาวุธได้มากขึ้น แต่ในแง่ของระยะการบินนั้นด้อยกว่าชาวอเมริกันเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ความคล่องตัวก็ดีเช่นกัน รูปแบบโคแอกเชียลบวกกับความคล่องแคล่วของมือเป็นเป้าหมายที่ยากจะเข้าใจในการป้องกันภัยทางอากาศของศัตรู

กลับมาจองตัวเรือกันต่อ แผ่นเกราะโพลีอะคริลิกของ Apache จะสามารถต้านทานการระเบิดของ Kalashnikov ได้เพียงครั้งเดียวเท่านั้น และถึงแม้จะไม่ใช่ข้อเท็จจริงก็ตาม แม้ว่าพารามิเตอร์ของชาวอเมริกันจะรวมคอลัมน์สำหรับ "ความอยู่รอดที่ดีขึ้น" กรณีของเฮลิคอปเตอร์ที่ถูกยิงด้วยปืนกลได้รับการบันทึกไว้อย่างเป็นทางการ

นักพัฒนาจากสหรัฐอเมริกาตัดสินใจที่จะมุ่งเน้นไปที่ความคล่องตัวและการลักลอบ แต่ในขณะเดียวกันก็เพิกเฉยต่อพารามิเตอร์ที่สำคัญเช่นเกราะ Ka-52 ซึ่งเป็นประเพณีที่ดีที่สุดของอุตสาหกรรมการทหารโซเวียต ได้รับการ "ห่อ" ด้วยแผ่นเกราะอย่างมีน้ำใจและมีสไตล์ และแน่นอนว่าหนังสติ๊ก - อย่าลืมมันด้วย! แล้วใครทนทานกว่ากัน?

ว่าด้วยเรื่องอาวุธ. Alligator ของเรามีข้อได้เปรียบหลักสามประการที่เหนือกว่า Apache ประการแรก มันคือความสามารถในการยกกระสุนและขีปนาวุธได้มากเท่าที่ต้องการ และไม่มากเท่ากับความสามารถในการบรรทุกขนาดเล็กของ "อเมริกัน" ที่อนุญาต ประการที่สอง การมีอาวุธที่เหมือนกันในอุปกรณ์ทางทหารประเภทอื่นของรัสเซีย ปืนแบบเดียวกันนี้พบได้ในเรือบรรทุกกำลังพลหุ้มเกราะและยานพาหนะต่อสู้ของทหารราบ และพบ ATGM บนเครื่องบินโจมตี นอกจากนี้กระสุนปืนขนาด 30 มม. ของเรายังมีพลังมากกว่ากระสุนปืนขนาดเล็กของปืนใหญ่ Apache หลายเท่า ประการที่สาม นักบินทั้งสองสามารถยิงศัตรูจาก Ka-52 ได้ (สี่มือมีมากกว่าสองมือ)

และสุดท้ายคือต้นทุน สำหรับการดัดแปลง Apache Longbow ครั้งล่าสุด ลูกค้าต้องจ่ายเงินประมาณ 55 ล้านดอลลาร์ สำหรับ Russian Ka-52 - เพียง 16 ล้านดอลลาร์ จระเข้สามตัวหรืออาปาเช่หนึ่งตัว? ฉันคิดว่าทางเลือกนั้นชัดเจน

Apache เหมาะสำหรับงานที่วางแผนไว้อย่างชัดเจน เมื่อมีพิกัด มีการสนับสนุนจากภาคพื้นดิน มีศัตรูที่ไม่สงสัย... แต่ถ้าส่ง "นักสู้โจมตี" ชาวอเมริกันไปลาดตระเวนในเขตเมือง เขาจะกลายเป็นเหยื่อของศัตรูอย่างง่ายดาย ตัวถังที่มีเกราะอ่อนไม่สามารถช่วยลูกเรือจาก "ลูกศรเพลิง" ของ MANPADS หรือปืนกลหนักได้

Ka-52 ของเราไม่ใช่ยานพาหนะ "ลาดตระเวน" อย่างไรก็ตามคุณลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคทำให้ "Alligator" สามารถทำงานได้อย่างเต็มที่ในทุกสถานการณ์ ไม่ว่าจะเป็นการลาดตระเวน การคุ้มกัน หรือการปฏิบัติการทางทหารเต็มรูปแบบโดยใช้ทุกประเภท อาวุธ

ก็อย่างที่บอกนั่นแหละ เลิกกันเถอะ!

ในขั้นต้น เฮลิคอปเตอร์โจมตีถูกสร้างขึ้นเพื่อรองรับกองกำลังภาคพื้นดิน พวกเขาให้ความเหนือกว่าศัตรูในสนามรบ ด้วยการใช้คลังแสงที่น่าประทับใจและระบบการตรวจจับขั้นสูง เฮลิคอปเตอร์จึงมองเห็นทุกสิ่งและดำเนินการอย่างรวดเร็วกับอินพุตทุกระดับของความซับซ้อน ทำลายบุคลากรของศัตรูและรถหุ้มเกราะหรือประสานงานการต่อสู้ของตนเอง - ไม่มีภารกิจที่เป็นไปไม่ได้สำหรับเฮลิคอปเตอร์โจมตี

American AN-64 "Apache" และ Russian Ka-52 "Alligator" เป็น "บุคลิก" ที่มีชื่อเสียงที่สุดในครอบครัว คู่แข่งจากประเทศอื่น ๆ ก็ไม่มีโอกาสต่อสู้กับพวกเขาเลย

มาดูกันว่าใคร "เจ๋งกว่า"

“อาปาเช่”

แนวคิดในการสร้างเฮลิคอปเตอร์โจมตีเป็นของชาวอเมริกัน ประสบการณ์ของบริษัทเวียดนามเผยให้เห็นความต้องการของกองทัพสำหรับเฮลิคอปเตอร์สามประเภท: การขนส่ง การโจมตี และการลาดตระเวน แบบแรกต้องกว้างขวางและบรรทุกได้ แบบหลังต้องทรงพลัง คล่องตัว และกะทัดรัด และแบบหลังต้องรวดเร็วและราคาถูก และหากเฮลิคอปเตอร์ขนส่งและลาดตระเวนถูกผลิตโดยอุตสาหกรรมแล้ว เฮลิคอปเตอร์โจมตีจะต้องถูกสร้างขึ้นตั้งแต่ต้น - ในปี 1964 เพนตากอนได้ประกาศการแข่งขันเพื่อพัฒนาเครื่องจักรดังกล่าว ในบรรดาโครงการที่ได้รับมีหลายโครงการที่แปลกใหม่มาก ตัวอย่างเช่น โบอิ้งเสนอเครื่องบินติดอาวุธบินได้รุ่นปีกหมุนที่เป็นเอกลักษณ์ นั่นคือการขนส่งหนัก CH-47 ชีนุก ซึ่งแขวนไว้กับตู้คอนเทนเนอร์ที่มีขีปนาวุธไม่นำวิถี (UNR) โดยมีปืนกลหนักหกกระบอกยื่นออกมานอกหน้าต่าง ผู้ชนะคือ Lockheed AH-56 Cheyenne ซึ่งเป็นลูกผสมของเฮลิคอปเตอร์เบาและเครื่องบินโจมตี เครื่องบินที่ทันสมัยพร้อมใบพัดหลักและหางสี่ใบ ใบพัดดันสามใบ ปีกเล็ก ความเร็ว 407 กม./ชม. และติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ เครื่องยิงลูกระเบิด และขีปนาวุธนำวิถี อย่างไรก็ตาม ไชแอนน์ผู้ปฏิวัติกลายเป็นเรื่องยากเกินไปที่จะพัฒนา และเฮลิคอปเตอร์โจมตีก็เป็นสิ่งจำเป็นในเวียดนามทันที จากนั้นบริษัท Bell ก็เสนอวิธีแก้ปัญหาประนีประนอมในเชิงรุก จากการขนส่ง UH-1 Iroquois นักออกแบบได้ถอดส่วนขนส่งออก เหลือเพียงพื้นที่ขั้นต่ำที่จำเป็นสำหรับนักบินสองคน ยิ่งกว่านั้น นักบินไม่ได้ถูกวางเคียงข้างกัน แต่วางเรียงกันเป็นคู่ โดยมีคนหนึ่งอยู่เหนืออีกคนหนึ่ง เป็นผลให้มีเพียงผู้เชี่ยวชาญเท่านั้นที่สามารถจดจำเฮลิคอปเตอร์ AH-1 Cobra ที่เกิดขึ้นได้ว่าเป็นพี่ชายของอิโรควัวส์ มันคืองูเห่าที่กลายเป็นเฮลิคอปเตอร์โจมตีลำแรกของโลกโดยมีวัตถุประสงค์หลักและเพียงอย่างเดียวคือการสังหาร เมื่อต้นปี พ.ศ. 2509 งูเห่าปรากฏตัวบนท้องฟ้าของเวียดนามโดยสร้างตัวเองให้เป็นอาวุธที่มีประสิทธิภาพอย่างยิ่งและสร้างสำเนาและเลียนแบบทั้งชุดในหลายประเทศ แต่ไม่ใช่ในสหภาพโซเวียต

เบลล์ AH-1 "งูเห่า"

เฮลิคอปเตอร์ American Apache ครั้งหนึ่งเคยสร้างความก้าวหน้าอย่างแท้จริงในด้านวิศวกรรมเฮลิคอปเตอร์ ย้อนกลับไปในทศวรรษที่ 70 ของศตวรรษที่ผ่านมา กระทรวงกลาโหมเห็นว่าไม่เพียงแค่เฮลิคอปเตอร์ที่มีปืนคู่หนึ่งเท่านั้น แต่ยังเป็นยานพาหนะสนับสนุนการยิงที่มีแนวโน้มอีกด้วย คำขอที่เกี่ยวข้อง: ในเงื่อนไขของการตอบโต้เชิงรุกต่อการป้องกันภัยทางอากาศและสงครามอิเล็กทรอนิกส์ในเวลาใดก็ได้ของวันและในทุกสภาพอากาศ Apache ควรจะเปิดรถถังของศัตรูเหมือนที่เปิดกระป๋อง

เฮลิคอปเตอร์โจมตีเช่น ชั้นเรียนอิสระยุทโธปกรณ์ทางทหารปรากฏในสหรัฐอเมริกาค่อนข้างเร็วกว่าในสหภาพโซเวียต ดังนั้นในช่วงกลางทศวรรษที่ 70 ของศตวรรษที่ผ่านมา เพนตากอนจึงเริ่มกังวลเกี่ยวกับการสร้างเฮลิคอปเตอร์สนับสนุนการยิงที่มีแนวโน้ม บริษัทการบินชั้นนำของอเมริกาในช่วงหลายปีที่ผ่านมาเข้าร่วมการแข่งขัน ตั้งแต่โบอิ้งไปจนถึงฮิวจ์ โครงการของนักออกแบบรุ่นหลังได้รับชัยชนะ แต่ต้นแบบ "ดิบ" จะต้องได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องและแทนที่จะเข้าประจำการตามแผนในช่วงปลายยุค 80 Apache ก็ปรากฏตัวพร้อมกับกองทัพเกือบ 10 ปีต่อมา แต่ถึงแม้ช่วงเวลาที่สำคัญเช่นนี้ก็ไม่ได้ช่วย AN-64 จากเหตุการณ์ต่างๆ: ตั้งแต่ปี 1983 ถึง 1984 เพียงอย่างเดียวมีการสูญเสีย "หกสิบสี่" ที่ไม่ใช่การต่อสู้สามครั้ง - ทั้งใบพัดหางและใบมีดล้มเหลวและมีบางส่วน ผู้เสียชีวิต

ตัวเฮลิคอปเตอร์ทำจากวัสดุที่มีความแข็งแรงสูง แต่ทำได้บนกระดาษเท่านั้น อาปาเช่มีการจัดที่นั่งแบบคู่ โดยให้นักบิน-พลปืนนั่งก่อน และนักบินจะนั่งสูงขึ้นเล็กน้อย (เพื่อทัศนวิสัยที่ดีขึ้น) ห้องนักบินเสริมด้วยเคฟล่าร์และโพลีอะคริเลตเพื่อเพิ่มความอยู่รอด หากเราใช้ "คุณลักษณะที่ไม่แสดงตัว" ความเร็วล่องเรือของ Apache จะเป็น 293 กม./ชม. ระยะการบินคือ 480 กม. และความสามารถในการบรรทุกคือ 770 กก.

"จระเข้"

อีกแนวคิดหนึ่งที่ชนะในสหภาพโซเวียต - "ยานรบทหารราบบินได้" ซึ่งเป็นยานพาหนะสากลสำหรับการลงจอดและการยิงสนับสนุน เฮลิคอปเตอร์หุ้มเกราะดังกล่าวสามารถส่งกำลังทหารได้ และหลังจากลงจอดแล้ว ก็สนับสนุนพวกเขาด้วยการยิงจากอาวุธบนเรือ ยานพาหนะสองคันชนกันในการประกวดราคา: Ka-25Sh (การดัดแปลงของต่อต้านเรือดำน้ำ Ka-25) และ Mi-24 ซึ่งได้รับชัยชนะ ผู้ออกแบบ KB Mil เดินตามเส้นทางของวิศวกรของ Bell โดยยึดพื้นฐานของการขนส่ง Mi-8 ที่ได้รับการทดสอบอย่างดี โดยบีบอัดจากด้านข้าง จองสถานที่สำคัญ และวางอาวุธทรงพลังไว้ ความคล้ายคลึงกันกับ Mi-8 ที่ผลิตจำนวนมากไม่ใช่ข้อโต้แย้งสุดท้ายที่สนับสนุน Mi-24 เนื่องจากกองทัพได้พัฒนาฐานทางเทคนิคสำหรับเฮลิคอปเตอร์ประเภทนี้แล้ว ในปี พ.ศ. 2514 Mi-24 เริ่มเข้าประจำการ กองทัพโซเวียต. การดัดแปลงครั้งแรกของ Mi-24A (ผลิตได้ประมาณ 250 ลำ) โดยมีห้องนักบินที่นักบินยังคงนั่งเคียงข้างกัน มีลักษณะคล้ายกับการขนส่ง Mi-8 ที่หุ้มเกราะอย่างหยาบมาก เพียงไม่กี่ปีต่อมา นักบินก็ถูกส่งไปตามลำดับ เช่นเดียวกับในงูเห่า และเฮลิคอปเตอร์ก็ได้รับรูปแบบสุดท้าย จนถึงปี 1991 มีการผลิต Mi-24s ของการดัดแปลงต่าง ๆ เป็นจำนวนมากเป็นประวัติการณ์ - 2,500 คัน

ประสบการณ์ของการปฏิบัติการทางกองทัพและการรบของ Mi-24 เผยให้เห็นถึงความเข้าใจผิดของแนวคิดของโซเวียตเกี่ยวกับ "ยานพาหนะต่อสู้ของทหารราบที่บินได้" - เฮลิคอปเตอร์เกือบทุกครั้งถูกใช้เป็นเฮลิคอปเตอร์โจมตีโดยบรรทุกห้องบรรทุกสินค้าและผู้โดยสารด้วยน้ำหนักที่ตายแล้ว การดำเนินการลงจอดและการขนส่งตกอยู่บนไหล่ของการขนส่ง Mi-8 ทั้งหมด เป็นผลให้ในปี 1975 กระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียตได้สั่งเฮลิคอปเตอร์โจมตีใหม่อีกครั้งจากสำนักออกแบบ Kamov และ Mil บนพื้นฐานการแข่งขัน คราวนี้กองทัพมีความแม่นยำมากขึ้น: พวกเขาต้องการ AH-1 Cobra ของโซเวียต ไม่กี่ปีต่อมาเกณฑ์มาตรฐานก็เปลี่ยนไป แต่ก็ไม่มากนัก - American Hughes AH-64 Apache กลายเป็นแบบอย่าง

เมื่อถึงเวลานั้น ได้มีการกำหนดเป้าหมายหลักของเฮลิคอปเตอร์โจมตีนั่นคือรถถัง ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2516 ระหว่างสงครามอาหรับ-อิสราเอล ภารกิจรบ 30 ภารกิจของ Mi-4 ของอียิปต์ได้ทำลายรถถังครึ่งหนึ่งของหนึ่งในกองพลน้อยของกองพลหุ้มเกราะที่ 162 ของอิสราเอล หลังจากผ่านไป 5 วัน เฮลิคอปเตอร์คอบร้าอิสราเอล 18 ลำในการโจมตีโดยใช้ ATGM ได้ทำลายรถถังอียิปต์ 90 คันโดยไม่สูญเสียรถถังแม้แต่คันเดียว ในทั้งสองกรณี เสารถถังเดินโดยไม่มีเครื่องป้องกันทางอากาศ หลังจากการสังหารหมู่เหล่านี้ ชีวิตสำหรับเฮลิคอปเตอร์ก็ยากขึ้นมาก ZSU-23−4 "Shilka" ของโซเวียตซึ่งปรากฏตัวพร้อมกันในหมู่ชาวอียิปต์ ตรวจพบเฮลิคอปเตอร์ด้วยเรดาร์ที่ระดับความสูงมากกว่า 15 ม. ที่ระยะ 18 กม. การระเบิด 96 รอบมาตรฐานจากถัง Shilka สี่ถังชนกับงูเห่าด้วยความน่าจะเป็น 100% ที่ระยะ 1 กม. ที่ระยะ 3 กม. ความน่าจะเป็นลดลงเหลือ 15% ระบบป้องกันทางอากาศด้วยขีปนาวุธเคลื่อนที่ได้ขยายขีดจำกัดการทำลายล้างเป็น 4 กม. ผลปรากฏว่าเฮลิคอปเตอร์โจมตีมีเวลาเพียง 2-3 วินาทีในการเล็งและใช้อาวุธในระยะ 4 กิโลเมตร ซึ่งเพียงพอสำหรับการระดมยิงขีปนาวุธไร้ไกด์และปืนใหญ่ในอากาศเท่านั้น แต่ NUR และปืนมีประสิทธิภาพในระยะสูงสุด 2 กม. ปรากฎว่าเฮลิคอปเตอร์ต้องคลานบนท้องเป็นระยะทางประมาณสองกิโลเมตรในเขตปฏิบัติการของอาวุธต่อต้านอากาศยานของศัตรู

ที่ระยะ 4-6 กม. เวลาตอบสนองของระบบป้องกันทางอากาศต่อเฮลิคอปเตอร์ที่โผล่ออกมาอย่างกะทันหันอยู่ที่ 15-20 วินาทีแล้ว อย่างไรก็ตาม แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่เฮลิคอปเตอร์ลำเดียวจะตรวจจับ จดจำเป้าหมาย เล็ง ปล่อยและติดตามขีปนาวุธในช่วงเวลานี้ จะแก้ปริศนานี้ได้อย่างไร?

แนวคิดของอเมริกาเกี่ยวข้องกับเฮลิคอปเตอร์ที่ปฏิบัติการควบคู่กัน: รถลาดตระเวนเบาหนึ่งคันและรถโจมตีสองถึงสี่คัน เฮลิคอปเตอร์ลาดตระเวนที่ดีที่สุดในปัจจุบันถือเป็น Bell OH-58D Kiowa ซึ่งเป็นการดัดแปลงกองทัพของเฮลิคอปเตอร์เบาพลเรือนที่ได้รับความนิยมมากที่สุด Bell 407 คุณสมบัติที่โดดเด่นของ Kiowa คือลูกบอล "ตาโต" เหนือศูนย์กลางโรเตอร์หลัก (ซึ่ง นักบินอเมริกันเรียก "เอเลี่ยน") ประกอบด้วยกล้องโทรทัศน์ที่มีกำลังขยาย 12 เท่า ตัวกำหนดเป้าหมายด้วยเลเซอร์เรนจ์ไฟนเดอร์พร้อมการติดตามเป้าหมายอัตโนมัติ และเครื่องสร้างภาพความร้อน กลยุทธ์ของกลุ่มโจมตีแบบอเมริกันมีดังนี้: "Kiowa" แอบย่องไปตามรอยพับของภูมิประเทศโดยโฉบเป็นระยะและยื่นลูกบอลออกมาจากด้านหลังสิ่งกีดขวางตรวจจับเป้าหมายและเข้าใกล้พวกเขาในระยะทางไม่เกินสามกิโลเมตร เฮลิคอปเตอร์โจมตีติดตามเขาไปในระยะทาง 2-3 กม. หลังจากตรวจพบเป้าหมายแล้ว Kiowa จะมอบการกำหนดเป้าหมายให้กับเฮลิคอปเตอร์โจมตี ซึ่งจะปล่อยขีปนาวุธนำวิถี Tow (ระยะ 4 กม.) หรือ Hellfire (สูงสุด 9 กม.) โดยยังคงมองไม่เห็นอาวุธ การป้องกันทางอากาศ: Kiowa ส่องสว่างเป้าหมายด้วยลำแสงเลเซอร์ การตรวจจับและยิงเครื่องบินลาดตระเวนบินขนาดเล็กและว่องไวนั้นยากกว่าเฮลิคอปเตอร์โจมตีมากและค่าใช้จ่ายก็น้อยกว่าอย่างน้อยสามเท่า

เบลล์ OH-58 คิโอวา วอร์ริเออร์

การตอบสนองของสหภาพโซเวียต

ไม่สามารถคัดลอกแบบจำลองสหภาพโซเวียตของอเมริกาได้อย่างสมบูรณ์และด้วยเหตุผลเพียงเล็กน้อย: เราไม่มีเฮลิคอปเตอร์ขนาดเล็กที่เหมาะสม และไม่มีผู้ออกแบบเครื่องบินคนใดเลย และที่สำคัญกว่านั้นคือผู้ออกแบบเครื่องยนต์เครื่องบินรับงานนี้ ความจริงก็คือรางวัลของรัฐหรือตำแหน่ง Hero of Socialist Labor ได้รับรางวัลสำหรับยานพาหนะขนาดใหญ่เท่านั้น - เช่นเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ แต่สำหรับเจ้าหน้าที่ลาดตระเวนเบา พวกเขาจะมอบเพียงเกียรติบัตรเท่านั้น ยิ่งไปกว่านั้น สำนักงานออกแบบเฮลิคอปเตอร์อาจพัฒนาเฮลิคอปเตอร์ดังกล่าวเพื่อขายผลิตภัณฑ์หลักควบคู่ไปกับเฮลิคอปเตอร์โจมตี "พรีเมียม" แต่ไม่มีเครื่องยนต์สำหรับมัน - วิศวกรเครื่องยนต์ยังได้รับโบนัสและตำแหน่งด้วย ขึ้นอยู่กับแรงม้า เครื่องยนต์รบคือรางวัลเลนิน เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์เป็นดาวเด่นของฮีโร่

จริงอยู่มันเป็นโมเดลอเมริกันที่จินตนาการโดยแนวคิดเริ่มต้นของ Kamov Design Bureau นับเป็นครั้งแรกที่ทีมของ Kamov ได้เสนอเฮลิคอปเตอร์ Ka-50 ที่นั่งเดี่ยวเป็นเฮลิคอปเตอร์โจมตี ซึ่งควรจะนำทางไปยังเป้าหมายด้วยเครื่องบินลาดตระเวนเบา Ka-60 ทำไมต้องสร้างเฮลิคอปเตอร์แบบ 2 ที่นั่ง ในเมื่อฟังก์ชันการตรวจจับเป้าหมายหายไป? เฮลิคอปเตอร์ที่นั่งเดี่ยวมีขนาดเล็กกว่า (ตียากกว่า) เบากว่าและราคาถูกกว่า นั่นคือเหตุผลที่ Ka-50 เน้นหลักอยู่ที่ระบบการแลกเปลี่ยนข้อมูลฮาร์ดแวร์ระหว่างเฮลิคอปเตอร์ในกลุ่ม โดยมีจุดกำหนดเป้าหมายเฮลิคอปเตอร์ลาดตระเวน เครื่องบิน และเป้าหมายภาคพื้นดิน อัลกอริธึมสำรองที่สองสำหรับปฏิบัติการ Ka-50 เกิดขึ้น "จากความยากจน" เมื่อเห็นได้ชัดว่าเครื่องบินลาดตระเวน Ka-60 จะไม่ถูกสร้างขึ้นตรงเวลา นี่คือสิ่งที่เรียกว่า "หลักการแขนยาว" เมื่อ Ka-50 ตรวจจับและจดจำรถถังในระยะไกลสูงสุด 10 กม. ซึ่งเกินขอบเขตการป้องกันทางอากาศและโจมตีพวกมันด้วยความสามารถของระบบเฝ้าระวังและค้นหา ด้วย Vikhr ATGM ระยะไกลจากระยะ 8 กม.

เวอร์ชันของ KB Mil ประหยัดสุดๆ Mi-28 ที่แข่งขันได้เป็นอีกหนึ่งการดำเนินการที่สวยงามใน Mi-8: ในที่สุดห้องเก็บสัมภาระก็ถูกถอดออก ส่วนจมูกได้รับการออกแบบใหม่ โดยวางแพลตฟอร์มที่มีความเสถียรของไจโรของระบบเฝ้าระวังและการมองเห็นที่ควบคุมการยิงปืนใหญ่อัตโนมัติและขีปนาวุธ นักบินได้รับอุปกรณ์มองเห็นที่สวมหมวกกันน็อค โดยทั่วไปแล้ว มันกลายเป็นคู่แข่งที่เทียบเคียงได้กับ American AH-64 Apache ด้วยเงินเพียงเล็กน้อย การออกแบบสองห้องโดยสารแบบคลาสสิกทำให้ Mi-28 เป็นที่นิยมเมื่อใช้งานโดยไม่มีเฮลิคอปเตอร์สอดแนม - นักบินมีส่วนร่วมในการขับเครื่องบิน (และนี่เป็นงานที่ค่อนข้างลำบากในระดับความสูงต่ำมาก) และผู้ควบคุมมือปืนมองหาเป้าหมายให้คำแนะนำ ให้นักบินเล็งอาวุธและโจมตีเป้าหมาย

ในปี พ.ศ. 2527-2529 เฮลิคอปเตอร์ทั้งสองลำได้รับการทดสอบเปรียบเทียบซึ่ง Ka-50 ชนะโดยมีข้อได้เปรียบน้อยที่สุด อย่างไรก็ตามชัยชนะครั้งนี้ไม่ได้ให้อะไรแก่ชาว Kamovites - เฉพาะในปี 1995 ตามคำสั่งของประธานาธิบดี Ka-50 ได้รับการรับรองโดยกองทัพรัสเซียและเฮลิคอปเตอร์การผลิตลำแรกได้รับการจ่ายเพียงในปี 2000 เท่านั้น จากข้อมูลของเรา จนถึงปัจจุบัน มีการส่งมอบเฮลิคอปเตอร์ Ka-50 ให้กับกองทัพน้อยกว่าหนึ่งโหล - แทบไม่มีอะไรเลย

ในช่วงเวลาของการรับเลี้ยงบุตรบุญธรรมในปี 1995 ทั้ง Ka-50 เองและคู่แข่งที่ประสบความสำเร็จน้อยกว่าอย่าง Mi-28 นั้นไม่เหมาะสำหรับการปฏิบัติการรบสมัยใหม่อีกต่อไป - ทั้งโลกกำลังเตรียมพร้อมสำหรับสงครามในความมืดมิดโดยสิ้นเชิง หากไม่มีเครื่องถ่ายภาพความร้อน ก็เป็นไปไม่ได้ที่จะขายเฮลิคอปเตอร์หรือรถถังในตลาดโลก แม้จะต่อต้านกลุ่มติดอาวุธที่อ่อนแอ แต่ก็ไม่ได้มีประสิทธิภาพเพียงพอ ดังที่แสดงให้เห็นโดยภารกิจของเฮลิคอปเตอร์ Ka-50 สองลำไปยังเชชเนียในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2543 - มกราคม พ.ศ. 2544 เฮลิคอปเตอร์ลำหนึ่งทำการบิน 36 เที่ยว ครั้งที่สอง - น้อยกว่าสามเท่า ทั้งสองยิงขีปนาวุธไร้คนขับ 929 นัด กระสุน 1,600 นัด และยิงขีปนาวุธนำวิถีลมกรดสามนัดในสภาพการต่อสู้ รายงานดังกล่าวเป็นเหมือนคำตัดสิน: “เฮลิคอปเตอร์ Ka-50 สามารถปฏิบัติภารกิจเพื่อค้นหาและทำลายเป้าหมายในพื้นที่ภูเขาและที่ราบในระหว่างวันในสภาพอากาศที่เรียบง่าย…” งานเดียวกันนี้ดำเนินการโดย Mi-24 ได้สำเร็จ

การแข่งขันระหว่างสำนักออกแบบยังคงดำเนินต่อไปด้วย ความแข็งแกร่งใหม่. ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2539 Mi-28N ได้ออกเดินทาง " ไนท์ฮันเตอร์" - เฮลิคอปเตอร์โจมตีในประเทศทุกสภาพอากาศลำแรก ภายนอกมันแตกต่างจาก Mi-28 ตรงที่มีลูกบอลแบนเหนือปลอกแขนพร้อมเรดาร์ "หน้าไม้" ในตัว (จำ "มนุษย์ต่างดาว" บน "Kiowa" ได้ไหม) “หน้าไม้” เปลี่ยน Mi-28 ให้เป็นอาวุธที่มีระดับแตกต่างกันโดยพื้นฐาน: ให้การตรวจจับ การวัดพิกัด และการจดจำเป้าหมายที่เคลื่อนที่จากพื้นดิน พื้นน้ำ และอากาศ การทำแผนที่เส้นทางบิน การกำหนดเป้าหมายจากอากาศสู่พื้น และ ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศพร้อมทั้งรองรับการบินในระดับความสูงต่ำโดยการตรวจจับสิ่งกีดขวางภาคพื้นดินที่เป็นอันตราย อย่างไรก็ตาม มีการติดตั้งเรดาร์โอเวอร์ฮับที่คล้ายกันมากใน AH-64 Apache Longbow รุ่นทุกสภาพอากาศ อีกครั้ง โดยการเปรียบเทียบกับ AH-64 หน่วยถ่ายภาพเชิงแสง โทรทัศน์ เลเซอร์ และความร้อนได้รับการติดตั้งบนแท่นที่มีความเสถียรแบบเคลื่อนย้ายได้ที่จมูกของเฮลิคอปเตอร์

หนึ่งปีต่อมา Ka-52 Alligator ซึ่งเป็นเฮลิคอปเตอร์ทุกสภาพอากาศของ Kamov Design Bureau ได้บินขึ้นไปในอากาศโดยมี "หน้าไม้" แบบเดียวกันทุกประการเหนือศูนย์กลางใบพัดเหมือนกับ Mi-28N แท่นลูกบอลที่มีความเสถียรของไจโรพร้อมอุปกรณ์ออปติคัล การถ่ายภาพความร้อน และอุปกรณ์เลเซอร์ที่ย้ายจากจมูก (ใน Ka-50) ไปยังด้านบนของห้องนักบิน เห็นได้ชัดว่าเพื่อให้เฮลิคอปเตอร์สามารถส่องสว่างเป้าหมายโดยยังคงซ่อนตัวอยู่หลังสิ่งกีดขวางให้มากที่สุด อย่างไรก็ตาม นวัตกรรมหลักคือการมีห้องโดยสารหุ้มเกราะสองที่นั่ง ทีมของ Kamov ยอมรับว่านักบินคนเดียวไม่สามารถบินเฮลิคอปเตอร์ในเวลากลางคืนที่ระดับความสูงต่ำได้ ในขณะเดียวกันก็ทำการค้นหา กำหนดเป้าหมาย และโจมตีเป้าหมายด้วย ใน Ka-52 ลูกเรือจะนั่งเคียงข้างกัน ซึ่งเพิ่มการฉายภาพด้านหน้าของเฮลิคอปเตอร์และทำให้ทัศนวิสัยลดลง การตัดสินใจครั้งนี้ดูแปลกมากยิ่งขึ้นเมื่อคุณพิจารณาว่ามีการดัดแปลง Ka-50−2 Erdogan ด้วยการจัดนักบินควบคู่กัน

เป็นที่ชื่นชอบของสาธารณชนชาวรัสเซียและเป็นเฮลิคอปเตอร์รุ่นใหม่ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว หัวหน้านักออกแบบ Sergei Viktorovich Mikheev พยายามสร้าง "มือกลอง" ที่ทรงพลังตามประเพณีที่ดีที่สุดของโรงเรียนโซเวียต แต่คำนึงถึงข้อกำหนดสมัยใหม่ด้วย และเขาก็ทำสำเร็จ

ในปี 1994 แม้จะขาดเงินและ Ka-50 ยังคงเป็นที่ต้องการ แต่ Kamov OJSC ก็ได้ออกแบบการดัดแปลงสองที่นั่งที่ได้รับการดัดแปลงอย่างมีนัยสำคัญ แล้วในปี 1995 ที่นิทรรศการ MAKS-1995 ได้มีการนำเสนอแบบจำลองของเฮลิคอปเตอร์ในอนาคตต่อสาธารณชนและในเดือนพฤศจิกายน 1997 ต้นแบบ Alligator ที่เต็มเปี่ยมได้ขึ้นไปบนท้องฟ้าสร้างความรู้สึกที่แท้จริงในหมู่ผู้เชี่ยวชาญทางทหารและนักข่าว ประเทศต่างๆ.

ตัวถังได้รับการปกป้องอย่างดีจากปืนกลลำกล้องใหญ่และปืนใหญ่ลำกล้องเล็ก (สอนในอัฟกานิสถาน) Alligator ติดตั้งระบบดีดตัวของนักบินอันเป็นเอกลักษณ์ ซึ่งไม่มีระบบอะนาล็อกใดในโลก และที่เจาะจงกว่าคือเป็นระบบเดียวเท่านั้น ความเร็วล่องเรือ - 250-300 กม./ชม. ระยะการบิน - 520 กม. ความสามารถในการรับน้ำหนักมากกว่า 2,000 กก. ติดตั้ง "ดวงตาที่มองเห็นได้ทั้งหมด" ของ Samshit GOES ซึ่งอยู่ใต้ลำตัว:
GOES "Samshit-E" ในลูกบอลเคลื่อนที่ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 640 มม. รวมถึงระบบโทรทัศน์ในเวลากลางวัน, กล้องถ่ายภาพความร้อน, ตัวกำหนดเป้าหมายเลเซอร์เรนจ์ไฟนเดอร์ และเครื่องค้นหาทิศทางด้วยเลเซอร์, ระบบ "Samshit-BM-1" สำหรับทรงกลม - การดูนาฬิกา การตรวจจับและการจดจำเป้าหมาย ตลอดจนการนำทางอาวุธนำทาง

ภาชนะบรรจุปืน UPK-23−250 พร้อมปืนใหญ่ GSh-23L 23 มม. และกระสุน 250 นัด

ระบบเล็งอัตโนมัติ 24 ชั่วโมง "Shkval" พร้อมอาวุธนำวิถีต่อต้านรถถัง "Vikhr" รวมถึงขีปนาวุธพร้อมหัวเลเซอร์กลับบ้านในระยะ 10 กม. และการเจาะเกราะ 900 มม. จดจำติดตามเป้าหมายที่กำลังเคลื่อนที่ (รถถัง) โดยอัตโนมัติโดยใช้ อุปกรณ์เทเลอัตโนมัติและทำลายมันด้วยความน่าจะเป็น 80−90 เปอร์เซ็นต์

แผ่นกด: รูปแบบการควบคุมที่ได้รับการจดสิทธิบัตรสำหรับโรเตอร์โคแอกเซียลทำให้มั่นใจในการควบคุมยานพาหนะในโหมดแมนนวลและอัตโนมัติ ความคล่องตัวที่ดี รวมถึงการป้องกันที่เพิ่มขึ้นในการต่อสู้เนื่องจากไม่มีโรเตอร์ส่วนท้ายที่เปราะบาง

เครื่องยนต์ที่มีระยะห่างกันมากได้รับการติดตั้งระบบกระจายความร้อนจากไอเสียเพื่อลดสัญญาณอินฟราเรดของเฮลิคอปเตอร์ รวมถึงอุปกรณ์ป้องกันฝุ่นเพื่อลดการสึกหรอของใบพัดกังหันของคอมเพรสเซอร์ หากเครื่องยนต์ตัวใดตัวหนึ่งขัดข้อง ระบบควบคุมอัตโนมัติจะเปลี่ยนเครื่องยนต์อีกตัวเป็นโหมดกำลังสูง

ห้องโดยสารหุ้มเกราะช่วยให้ลูกเรือได้รับการปกป้องจากการยิงด้วยอาวุธอัตโนมัติด้วยลำกล้องสูงสุด 23 มม. CROSSBOW เรดาร์หน้าไม้ "Crossbow" แบบเดียวกับ MI-28N ให้ข้อมูลเกี่ยวกับอุปสรรคในเส้นทางการบินและให้การค้นหาเป้าหมาย

เฮลิคอปเตอร์ลำนี้ติดตั้งอุปกรณ์ลงจอดแบบสามเสาในเที่ยวบินแบบพับเก็บได้พร้อมอุปกรณ์จมูก

เกราะของเฮลิคอปเตอร์จะแตกต่างกันไป ห้องโดยสารของ AN-64 ล้อมรอบด้วยแผ่นเกราะโพลีอะคริลิกและเคฟลาร์ ซึ่งตามทฤษฎีแล้วสามารถต้านทานการถูกโจมตีจากปืนกลหนักจากระยะใกล้ได้ ในทางปฏิบัติทุกอย่างน่าเศร้ากว่ามาก เรื่องราวที่เป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวางคือในปี 2546 ระหว่างการรุกรานอิรักของกองทัพสหรัฐฯ ชาวนาธรรมดาคนหนึ่งได้ยิงอาปาเช่ตกจากรถธรรมดาๆ ปืนไรเฟิลล่าสัตว์. ต่อมาเจ้าหน้าที่ทหารอเมริกันและนักข่าวยืนยันว่าทั้งหมดนี้เป็นการเคลื่อนไหวโฆษณาชวนเชื่อของกองทัพอิรัก ความลึกลับยังคงเป็นปริศนา แต่ AN-64 ต่างจาก Ka-52 ตรงที่สามารถรอดชีวิตได้น้อยกว่าแม้จะอยู่ภายใต้การยิงด้วยอาวุธอัตโนมัติก็ตาม ตัวอย่างเช่น ในอิรักและอัฟกานิสถาน กรณีของเฮลิคอปเตอร์ที่ถูกโจมตีด้วยปืนไรเฟิลจู่โจม Kalashnikov ได้รับการบันทึกไว้และไม่ได้ก่อให้เกิดข้อสงสัย การป้องกันลูกเรือที่ไม่ดีนั้นเนื่องมาจากทัศนวิสัยที่ต่ำของเฮลิคอปเตอร์และความคล่องตัวที่เพิ่มขึ้น แต่ผู้เชี่ยวชาญทางทหารจากประเทศต่าง ๆ ต่างเห็นพ้องกันว่าในทศวรรษที่ผ่านมา เฮลิคอปเตอร์หุ้มเกราะที่แข็งแกร่งทำหน้าที่ในการชนได้ดีกว่า "พี่น้อง" ตัวเบาของพวกเขา

Ka-52 ยังได้รับการปกป้องจากปืนกลหนักและปืนใหญ่ลำกล้องเล็กอีกด้วย หากเราพูดถึงองค์ประกอบที่เป็นเอกลักษณ์ของ Alligator ด้วย เราก็ไม่สามารถเพิกเฉยต่อที่นั่งดีดตัวออกได้อย่างแน่นอน อุปกรณ์ K-37-800M ได้รับการพัฒนาโดยเฉพาะสำหรับเฮลิคอปเตอร์ลำนี้และกลไกการทำงานของอุปกรณ์นั้นง่ายมาก หากจำเป็น ลูกเรือกดปุ่มดีดตัวออกและที่นั่งก็ยิงทะลุห้องนักบินกระจก ในขณะเดียวกันใบมีดของ "โต๊ะหมุน" ก็พับและถูกโยนไปด้านข้างเพื่อไม่ให้นักบินได้รับบาดเจ็บ โดยทั่วไปแล้ว Alligator มีความสามารถในการเอาตัวรอดเพิ่มขึ้น: ความล้มเหลวของหนึ่งในสองเครื่องยนต์ไม่ใช่เหตุผลที่ต้องตื่นตระหนก ยานพาหนะจะยังคงควบคุมได้และสามารถออกจากการต่อสู้ได้อย่างสงบ หากโรงไฟฟ้าทั้งสองแห่งสูญหาย ระบบอัตโนมัติจะมาช่วย - เฮลิคอปเตอร์จะสามารถร่อนได้และลูกเรือจะไม่ได้รับอันตรายระหว่างการลงจอด

ไม่มีเฮลิคอปเตอร์โจมตีที่มีอยู่เพียงตัวเดียวที่สามารถเปรียบเทียบกับพลังการต่อสู้ของ Ka-52 ได้ ผู้ถืออันเดอร์วิงช่วยให้คุณมีคลังแสงที่น่าประทับใจ กล่าวคือ: มากถึง 12 ATGM ของการดัดแปลงล่าสุด (“การโจมตี” ด้วยการนำทางด้วยเลเซอร์หรือเรดาร์), ขีปนาวุธไร้ไกด์สูงสุด 80 ลูก, ขีปนาวุธ Igla 4 ลูกสำหรับการต่อสู้ทางอากาศ และอื่นๆ ตามคำขอ ของลูกค้า (เช่น ปืนที่ติดตั้ง ขีปนาวุธนำวิถี ระเบิดทางอากาศ ฯลฯ) ทางด้านขวาของลำตัวมีการติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 30 มม. ที่สามารถเคลื่อนย้ายได้ในตัว

ใครจะชนะ?

อันดับแรก ควรบอกว่าความแตกต่างที่สำคัญระหว่างเฮลิคอปเตอร์โจมตีกับเฮลิคอปเตอร์อื่นๆ ทั้งหมดคืออะไร ประการแรก มันจะต้องทำหน้าที่ของเครื่องบินโจมตี นั่นคือ การสนับสนุนโดยตรง กองกำลังภาคพื้นดินทำลายกองกำลังที่ไม่มีอาวุธของศัตรู ประการที่สอง โจมตีวัตถุที่มีป้อมปราการ รถถัง และเรือ ดังนั้นอาวุธยุทโธปกรณ์ของเฮลิคอปเตอร์ดังกล่าวจึงมีความพิเศษ ตัวอย่างเช่น Ka-52 มีขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านรถถังที่สามารถโจมตีเกราะขนาด 900 มม. นอกจากนี้ ยานพาหนะดังกล่าวยังติดตั้งขีปนาวุธอากาศสู่พื้นและอากาศสู่อากาศ และคลังแสงปืนใหญ่และปืนกลขนาดเล็กทั้งหมด

Russian Alligator ติดตั้งเครื่องยนต์ VK-2500 อันทรงพลังสองตัวที่ผลิตโดย Klimov OJSC สิ่งเดียวกันนี้พบได้ในเฮลิคอปเตอร์ตระกูล Mi ทั้งหมด กำลังสูงสุดที่สร้างโดยผู้แข็งแกร่งเหล่านี้คือ 2x2700 แรงม้า

โรงไฟฟ้าของอเมริกาอ่อนแอกว่า: เครื่องยนต์เทอร์โบพร็อปของ General Electric สองเครื่องซึ่งขึ้นอยู่กับการดัดแปลงนั้นให้กำลังได้มากถึง 2x1890 แรงม้า ความเร็วสูงสุดของอุปกรณ์เทียบเคียงได้ - 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมงสำหรับ Alligator เทียบกับ 365 สำหรับ AN-64 ในคอลัมน์ "ระยะการบิน" ชาวอเมริกันมีข้อได้เปรียบน้อยที่สุดอีกครั้ง - 480 กิโลเมตรเทียบกับ 400 สำหรับ Ka-52

ด้วยฮาร์ดแวร์อันทรงพลังดังกล่าว Ka-52 จึงสามารถยกอาวุธได้มากขึ้น แต่ในแง่ของระยะการบินนั้นด้อยกว่าชาวอเมริกันเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ความคล่องตัวก็ดีเช่นกัน รูปแบบโคแอกเชียลบวกกับความคล่องแคล่วของมือเป็นเป้าหมายที่ยากจะเข้าใจในการป้องกันภัยทางอากาศของศัตรู