Narxi: 2 530 000 rubldan.

Audi kupesi ommaga juda yoqdi, texnologiyaning rivojlanishi va raqobat zarurati tufayli uni chiqarishga qaror qilindi. yangi versiya. Oddiy 2018-2019 yillardagi Audi A5 va S5 ning ikkinchi avlodi Ingolshtadtda ommaga taqdim etildi, keyinchalik frantsuz aholisi ham modelni ko'rdilar.

Oldingi avlodda bo'lgani kabi, bu erda ham Sportback versiyasi mavjud, u yanada qulayroq, chunki u kengaytirilgan g'ildirak bazasi va kupe uchun 3 ta o'rniga 5 ta eshikka ega. Model konvertatsiya qilinadigan versiyasi bilan sotuvga chiqdi. Endi yangi mahsulot haqida mutlaqo barcha ma'lumotlar ma'lum va endi uni rasmiy dilerlardan sotib olish mumkin. Shuning uchun biz sizga yangi model haqida eng batafsil ma'lumotni aytib beramiz.

Tashqi ko'rinish

Kupening eng kuchli tomonlaridan biri uning dizaynidir. Ishlab chiqaruvchi Audi A5 ni imkon qadar tajovuzkor qilish bilan birga umumiy uslubga olib kelish uchun ko'p harakat qildi. Bo'limdagi tajovuz muhim tarkibiy qismdir, chunki xaridorlar ko'pincha yoshlardir va ular uchun bunday daqiqa muhim ahamiyatga ega. Darhol ta'kidlash joizki, asosiy raqobatchi - Mercedes-Benz C-Class Coupe ham ajoyib ko'rinadi, ammo u yaxshiroq yoki yomonroq bo'ladimi, buni o'zingiz hal qilasiz.

Avtomobil ko'p jihatdan yaqin bo'lganligi sababli, ularning tashqi ko'rinishi o'xshash, ammo hozirda avvalgisidan farqli o'laroq, mutlaqo o'xshashlik yo'q. Tug'ma bir oz farqli LED agressiv optikasi ko'rinishidagi tajovuzkorlikning asosiy elementi bilan jihozlangan. Uzoq qalpoq ham shakli bilan farq qiladi, hech bo'lmaganda uning relyeflari. Old bamper sedan bilan deyarli bir xil, ammo havo kirishlari shakli jihatidan farq qiladi, ular kamida kattaroqdir.

Audi A5 yon tomondan qisqa o'simtalar bilan ajralib turadi, asosiy e'tibor kuzovning siluetiga qaratilgan. Sport uslubini saqlab qolish katta kamar kengaytmalari, yuqori va pastdagi shtamplar, shuningdek, sportga o'rnatilgan orqa ko'rinish oynasi bilan ta'minlanadi. Gill shaklida dekorativ xrom elementlari ham mavjud. Asosiy versiyada allaqachon yaxshi ko'rinadigan 17 ta qotishma g'ildiraklar olinadi, ammo siz ularni 19-diametrga oshirishingiz mumkin.

Qattiq qismi sedandagi hamkasbiga juda o'xshaydi. Bu erda taxminan o'xshash tor optika va butun orqa qismning taxminan bir xil shakli. Aerodinamikani takomillashtirishning zamonaviy tendentsiyalari tufayli bu erda tez-tez uchraydigan spoyler o'rnatilgan bo'lib, u bagaj qopqog'ining shakli, uning chuqurchalari va boshqalardan hosil bo'ladi. Bamper kichik emas, unda ko'zga tashlanmaydigan shtamplash chiziqlari, xromli bezak va reflektorlar mavjud. Dizaynda egzoz quvurlari soni ham rol o'ynaydi, asosiy model chapda 2 ta quvurga ega, kuchliroq versiyalar 4 barrelli egzozni oladi.

Avtomobilni raqobatchilardan mukammal ajratib turadigan ko'plab noodatiy dizayn echimlari mavjud. Maqsadli auditoriya ko'pincha ajralib turishni yaxshi ko'radi, shuning uchun ushbu mashinada turli xil noyob ko'rinishlar xaridorlarni jalb qilish uchun yaxshi ishlaydi.

Tashqi ko'rinishning bunday to'liq yangilanishi, albatta, umumiy o'lchamlarning oshishiga olib keldi:

• uzunligi - 4673 mm;
• kengligi - 1846 mm;
• balandligi - 1371 mm;
• g'ildirak bazasi - 2764 mm;
• bo'shliq - 120 mm.

Audi A5 ning rang sxemasi unchalik xilma-xil emas, jami ikkita rang taklif etiladi, qora va oq, lekin agar siz metall rangni xohlasangiz, unda ko'proq soyalar mavjud:

• oq;
• yashil;
• bordo;
• jigarrang;
• oltin kumush;
• to'q kulrang;
• kulrang;
• ko'k;
• qizil;
• qora.

Oldindan ta'kidlash kerakki, metall rang 62 ming rublni tashkil qiladi.

Salon

Ichki bezak ham o'zgarishlarga duch keldi, o'lchamlarning oshishi tufayli ichkarida ko'proq bo'sh joyni siqib chiqarish mumkin edi. Ba'zilar bu mashinani o'z sinfidagi eng qulay deb bilishadi. Oldingisida bo'lgani kabi, bu erda ham yaxshi charm, yuqori sifatli plastmassa va alyuminiy qo'shimchalar qo'llaniladi.

Audi A5 2018-2019 o'rindiqlari o'zgardi - elektr bilan sozlanishi kam yon tayanchli ajoyib yumshoq stullar. Jigarrang teri teri sifatida ishlatiladi, lekin siz tushunganingizdek, materialning rangi tanlanishi mumkin. Bir nechta rang variantlari taklif etiladi:

• oq;
• jigarrang;
• krem;
• qora;
• to'q kulrang.

Stokda faqat mato ishlatiladi, teri uchun 120 000 rubldan ortiq qo'shimcha to'lash kerak bo'ladi. Bundan tashqari, 91 000 rubl qiymatidagi teri va Alkantara qoplamasi ham mavjud.

Orqa divan ikki kishiga mo'ljallangan, materiali bir xil, har xil qulayliklarga ega bo'lgan yig'ma qo'ltiqcha mavjud. Umuman olganda, bo'sh joy etarli, ammo orqa yo'lovchilar allaqachon o'zlarini juda yaxshi his qilmaydilar, ular uchun juda ko'p joy yo'q.

Butun interyer sport va qat'iylikning aralash uslubida yaratilgan. Fellow A4 markaziy konsolga o'xshaydi, bunda asosiy rolni Audi A5 havo deflektorlari o'ynaydi. Katta 7 dyuymli markaziy konsol displeyi axborotdan ko'ra ko'proq va navigatsiya ham mavjud. Afsuski, tanqidchilarning displeyni o'rnatishning ushbu uslubi bilan kurashi muvaffaqiyatsiz tugadi. Deyarli 200 ming qo'shimcha haq evaziga ushbu displey kattaroq bo'ladi - 8,3 dyuym, xuddi shunday va ustiga o'rnatiladi. Multimedia, albatta, iOS va Android mobil qurilmalariga ulanish tizimi bilan jihozlangan.

Quyida iqlim tizimi va turli xil avtomobil xavfsizligi funktsiyalari uchun boshqaruv bloki mavjud. Mavjud A5 xaridorlari ishlab chiqaruvchi mexanik va sensorli tugmachalarni joriy qilish orqali to'g'ri ish qilganini da'vo qilmoqda, chunki to'liq sensorli tizim hali ham noqulay.

Tunnel juda ko'p turli xil organlar bilan jihozlangan, birinchisi - shisha ushlagichlar, ularning afzalligi shundaki, siz stakandagi narsalarni sovutishingiz va isitishingiz mumkin. Ularning orqasida yupqa yuvish mashinasi va multimedia tizimini boshqarish uchun mo'ljallangan bir nechta tugmalar mavjud. Vites qutisi selektorining o'lchami ham deyarli o'zgarmadi, hech bo'lmaganda o'lchamda. Selektor teri bilan qoplangan, tanlangan rejimni ko'rsatadigan kichik displeyga ega. Bundan tashqari, elektron qo'l tormozi kaliti mavjud va musiqa balandligi va treklarni almashtirish uchun javob beradigan alohida yuvish moslamasi ham mavjud.

Audi A5 musiqasiga kelsak, siz alohida gapirishingiz mumkin. Doimiy ravishda model 8 ta yaxshi dinamikni oldi, bu allaqachon yaxshi eshitiladi, 20 000 rubl uchun yana 2 ta dinamik va sabvufer bo'ladi. Eng yaxshi ovozni 80 000 rubl to'lash orqali olish mumkin, ammo allaqachon 3D ovozli 19 ta dinamik mavjud bo'lib, umumiy quvvati 755 vatt.

Haydovchi o'rindig'i, endi biz unga keldik. Rul g'ildiragi ko'rinishidagi haydovchi boshqaruvi uch pog'onali bo'lib, u teshilgan teri bilan bezatilgan. Shuningdek rul ustuni sport haydashning haqiqiy biluvchilari uchun turli xil tizimlarni boshqarish va eshkak eshish uchun bir qator tugmalar bilan jihozlangan. Multimedia tizimini boshqarish tugmalari va rulni isitish funktsiyasi mavjud, buning uchun siz 23 800 rubl to'lashingiz kerak bo'ladi.

Audi A5 ning asboblar paneli to'liq displey emas. Tozalashuvchi tezlik o'lchagich va takometr uchun ikkita katta terish o'lchagichni oldi, qirralarning bo'ylab yonilg'i darajasi va moy bosimi sensorlari mavjud. Bir oz ko'proq pul to'lagandan so'ng, tartibning o'rtasida 7 dyuymli displey paydo bo'ladi, unda navigatsiya ma'lumotlari, avtomobil holati va boshqa ko'plab foydali narsalarni ko'rsatadi. Bundan tashqari, old oynada proektsiya mavjud, qo'shimcha pulga arziydi.

Ichki dizayn nafis ko'rinadi va siz allaqachon tushunganingizdek, unda juda ko'p turli xil foydali jihozlar mavjud, ammo hamma ham asosiy versiyada emas. Ko'p sonli variantlar taklif etiladi va bu ortiqcha, bir tomondan, ma'lumotlar bazasida biror narsa yo'qligi xafa qiladi, boshqa tomondan, o'zingiz kerakli narsani o'zingiz tanlaysiz va siz uchun foydasiz bo'lgan funktsiyalar uchun ortiqcha pul to'lamaysiz. .

Texnik xususiyatlari Audi A5

Turi	Ovoz balandligi	Quvvat	Moment	Overclocking	Maksimal tezlik	Tsilindrlar soni
Benzin	2,0 l	190 ot kuchi	320 H*m	7,5 sek.	239 km/soat	4
Benzin	2,0 l	249 ot kuchi	370 H*m	5,8 sek.	250 km/soat	4
Dizel	2,0 l	190 ot kuchi	400 H*m	7,2 sek.	250 km/soat	4

Agar oddiy avtomobillar uchun dvigatellar va vites qutilari masalasi unchalik muhim bo'lmasa, u haydab ketsa, ko'p pul sarflamasa va uzoq vaqt yashasa, bu erda vaziyat boshqacha. Avtomobil sport avtomobili sifatida joylashtirilgan va maqsadli auditoriya ham haydashni yaxshi ko'radi, shuning uchun ishlab chiqaruvchi elektr stantsiyalarini juda samarali qilishga harakat qildi.

Endi rossiyalik xaridorlarga faqat uchta dvigatel taklif etiladi, ulardan ikkitasi TFSI benzinidir. Butun chiziq yanada kengroq, kelajakda rus modellarida yanada kuchli versiyalar o'rnatiladi.

1. Asosiy o'rnatish benzindir, bu erda turbo zaryadlangan va 320 birlik momentga ega 190 ta kuchga ega. Asosiy birlik va allaqachon 7,5 soniyadan yuzgacha - juda yaxshi. Afsuski, uning aniq iste'moli noma'lum, birlashgan tsiklda u 5,4 litr benzin iste'mol qiladi. Bu qurilma faqat A5 Sportback versiyasida mavjud.
2. Turbo quvvatli 2,0 litrli benzinli variant 249 ot kuchi va 370 H*m aylanish momentini ishlab chiqaradi. Ushbu sozlama birinchi yuzni 5,8 soniyada terishga imkon beradi, bu dastlab fuqarolik modeli uchun juda tezdir. To'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish dvigateli, u haqiqatan ham kam iste'mol qiladi, shaharda 7 litrdan bir oz ko'proq kerak bo'ladi, avtomagistralda 5 litrdan kamroq vaqt talab etiladi.
3. TDI dizel zavodi ham 2 litr hajm va turbinani oldi. U kamroq quvvatga ega - 190 ot va 400 birlik moment. Audi A5 Coupe 7 soniyada tezlashadi, maksimal tezligi 235 km/soat. Ushbu dvigatel tejamkor haydash uchun juda yaxshi, chunki u taxminan 5 litr dizel yoqilg'isini iste'mol qiladi, u magistral bo'ylab ham kamroq ketadi.

Rossiyada hali sotilmagan 3 litrli benzinli dvigatel eng kuchli emas, lekin u allaqachon turbo zaryadlangan V6. U 218 ta kuch va 400 birlik momentga ega, bu sizga 6 soniyada yuzlab tezlikka erishish imkonini beradi. Bu dvigatel, garchi eng tez bo'lmasa-da (farq katta bo'lmasa-da), boshqalarga qaraganda tejamkorroq, u dizel dvigateli bilan bir xil iste'mol qiladi.

Vites qutisi va suspenziya

Audi A5 to'liq g'ildirakli haydovchiga ega, bu ko'pchilikka ma'lum, ammo ba'zi yangiliklarga ega tizim. Drayv allaqachon eskirgan Torsen differensialining o'rniga Magna elektron debriyajning joriy etilishi tufayli ultra prefiksni oldi. Oddiy qilib aytganda, endi doimiy to'liq g'ildirakli haydovchi yo'q, bu iste'molni sezilarli darajada oshiradi, haydovchi endi aylanish sodir bo'lganda orqa g'ildiraklarni bog'laydi.

Mashina to'liq mustaqil sxema old va orqa 5 ta tutqich bilan. Ushbu sxema allaqachon juda qulay va boshqariladigan, ammo uni to'lash orqali yaxshilash mumkin ko'proq pul, shu bilan adaptiv amortizatorlarni olish.

Dvigatellar uchun juftlik sifatida 7 pog'onali S-Tronic robot vites qutisi taklif etiladi, bizda sotilmaydigan yuqori darajadagi dvigatel 8 pog'onali ZF bilan jihozlangan, bu esa ancha qiziqroq. Bundan tashqari, ba'zi mamlakatlarda mexanika mavjud, ammo mijozlarimizning ko'pchiligi buni qadrlamaydi, shuning uchun biz mexanikani sotmaymiz.

Xavfsizlik Audi A5 2018-2019

Endi ishlab chiqaruvchilar o'z avtomobillarining xavfsizligi haqida qayg'uradilar, chunki bu faqat qonun tomonidan talab qilinmaydi turli mamlakatlar, lekin xaridorlarning o'zlari sotib olayotganda bunga e'tibor berishadi. Modelni bu borada raqobatchilardan yaxshiroq deb aytish mumkin emas, u ular bilan bir xil darajada.

Avtomobilning harakatini boshqaradigan juda ko'p turli xil tizimlar mavjud. Mashinalarning o'z-o'zidan harakatlanishini boshqaruvchi tizim mavjud, siz mustaqil ravishda tezlik chegarasini, to'xtash yordamchilarini belgilashingiz mumkin. Shuningdek, ko'r nuqtalarni kuzatish, to'qnashuvning oldini olish va dinamik boshqaruv tizimi uchun funktsiyalar mavjud. Sizga kerak bo'lgan turli xil xavfsizlik tizimlarini opsiya sifatida alohida sotib olish yoki paketlarda sotib olish mumkin.

Muhandislar dizaynerlar bilan birgalikda ishladilar, bu nafaqat 0,25 qarshilik koeffitsientiga erishish, balki A5 korpusini juda qattiq qilish imkonini berdi. Shunday qilib, baxtsiz hodisada shikastlanish ehtimoli kamayadi va xavfsizlik yostiqchalari uni yanada kamaytirishga yordam beradi.

Narxi

Modelning narxi raqobatchilarga nisbatan ancha maqbuldir, eng arzon model uchun siz 2 530 000 rubl to'lashingiz kerak bo'ladi. Bunday pul evaziga siz quyidagi asosiy jihozlarga ega 5 eshikli versiyani olasiz:

• 6 ta havo yostig'i;
• iqlim nazorati;
• mato qoplamasi;
• yorug'lik va yomg'ir sensori;
• multimedia 7 dyuym;
• O'rindiqlarni isitish;
• avtomatik tuzatish bilan ksenon optikasi;
• Bluetooth;
• USB va boshqalar.

Audi A5 ning asosiy versiyasi jihozlar jihatidan ancha zaif, minimal jihozlarga ega bu turdagi korpus maksimal 2 770 000 rublni tashkil qilishi mumkin. Kupe kamida 2 770 000 turadi, kabriolet bizning mamlakatimizda sotilmaydi. Ishlab chiqaruvchi taklif qiladigan barcha narsalarni sotib olishning maksimal qiymati 4 million rubldan oshadi.

Qo'shimcha nimani sotib olish mumkin:

• Audi Matrix LED optikasi;
• ko'r nuqta monitoringi tizimi;
• to'xtash joyida yordam;
• Orqa ko'rinish kamerasi;
• salonga kalitsiz kirish;
• elektr o'rindiqlari;
• bo'laklarni boshqarish tizimi;
• o'rindiqlarni sozlash uchun xotira;
• avtomatik to'xtash joyi;
• navigatsiya;
• 8,3 dyuymli multimedia;
• o'rindiqlarni ventilyatsiya qilish;
• orqa qatorni isitish;
• rulni isitish;
• moslashuvchan amortizatorlar;
• teri qoplamasi;
• 19 ta disk;
• Kruiz nazorati.

Siz tushunganingizdek, siz hamma narsani sotib ololmaysiz, faqat eng keraklisini tanlang, shuning uchun miqdor 4 emas, balki 3 million rublni tashkil qiladi. Shunga ko'ra, sizga kerak bo'lgan mashinani ortiqcha to'lash kerak bo'lmagan xususiyatlarsiz olasiz. Biz har bir variantning narxini nommadik, chunki u avtomobil yangi bo'lganligi sababli o'zgarishi mumkin.

Xulosa o'rnida shuni aytish kerakki, yangi avlod raqobatbardoshligidan ham ko'proq. Oldingi modeldan yaxshi tomonga ko'p farqlar mavjud, ishlab chiqaruvchi rivojlanayotgani aniq. Bu mashinani sotib olishim kerakmi? O'zingiz ko'ring, u boshqa Audi avtomobillaridan, asosan dizayni va interyeridan unchalik farq qilmaydi, shuning uchun agar sizga kupe yoqsa va u sizni amaliy emasligi bilan bezovta qilmasa, uni bemalol olishingiz mumkin. Agar sizga 2018-2019 Audi A5 yoqsa, lekin amaliy bo'lmagan kupeni xohlamasangiz, brendning boshqa modellarini ko'rib chiqing.

Video

Dvigatel Toyota 5A-F/FE/FHE 1,5 l.

Toyota 5A dvigatelining texnik xususiyatlari

Ishlab chiqarish	Kamigo zavodi Shimoyama zavodi Deeside dvigatel zavodi Shimoliy zavod Tianjin FAW Toyota Dvigatel zavodi №. 1
Dvigatel markasi	Toyota 5A
Chiqarish yillari	1987 - hozir
Blok materiallari	quyma temir
Ta'minot tizimi	karbüratör / injektor
Turi	mos ravishda
Tsilindrlar soni	4
Tsilindrga klapanlar	4
Piston zarbasi, mm	77
Silindr diametri, mm	78.7
Siqish nisbati	9.8
Dvigatel hajmi, kub	1498
Dvigatel quvvati, ot / rpm	85/6000 100/5600 105/6000 120/6000
Moment, Nm / rpm	122/3600 138/4400 131/4800 132/4800
Yoqilg'i	92
Atrof-muhitni muhofaza qilish qoidalari	-
Dvigatel og'irligi, kg	-
Yoqilg'i sarfi, l/100 km (Karina uchun) - shahar - trek - aralashgan.	6.8 4.0 5.0
Yog 'iste'moli, g / 1000 km	1000 gacha
Dvigatel moyi	5W-30 10W-30 15W-40 20W-50
Dvigatelda qancha yog 'bor	3.0
Yog 'almashtirish amalga oshiriladi, km	10000 (afzal 5000)
Dvigatelning ish harorati, do'l.	-
Dvigatel resursi, ming km - zavodga ko'ra - amalda	n.a. 300+
sozlash - salohiyat - resurs yo'qotilmaydi	n.a. n.a.
Dvigatel o'rnatildi	Toyota Corolla Ceres Toyota G Touring Toyota Sprinter Toyota Sprinter Toyota Tercel Toyota Vios FAW Xiali Veyji

5A-F/FE/FHE dvigatelidagi nosozliklar va ta'mirlash

Toyota 5A dvigateli 4A dvigatelining analogidir, unda silindr diametri 81 mm dan 78,7 mm gacha qisqartiriladi va shu bilan 1500 kubometr hajmga ega bo'ladi. Aks holda, bizda barcha ortiqcha va kamchiliklari bilan bir xil 4A-F / FE / FHE mavjud. Oddiy fuqarolik motori, 5A asosidagi GE / GZE ning sport versiyalari ishlab chiqilmagan.

Toyota 5A dvigatelining modifikatsiyalari

1. 5A-F - karbüratörlü versiya, 4A-F ga o'xshash, hajmi kamayadi. Siqish nisbati 9,8, quvvat 85 ot kuchi Dvigatel 1987 yildan 1990 yilgacha ishlab chiqarilgan.
2 . 5A-FE - 4A-FE analogi, elektron yonilg'i quyish bilan 5A-F, siqish nisbati 9,6, quvvati 105 ot kuchi. Dvigatelni ishlab chiqarish 1987 yilda boshlangan, 2006 yilda tugatilgan, shundan so'ng ishlab chiqarish FAWga o'tkazildi va hozirda Xitoy avtomobillari bilan jihozlangan.
3. 5A-FHE - o'zgartirilgan silindrli boshli versiya, boshqa eksantrik miller, biroz o'zgartirilgan qabul qilish, boshqa egzoz manifoldu, quvvati 120 ot kuchiga ko'tarildi. Ishlab chiqarish 19891 yildan 1999 yilgacha bo'lgan va ichki Yaponiya bozori uchun avtomobillarga sotildi.

Nosozliklar va ularning sabablari

Dvigatelning dizayni 4A dvigatelini birma-bir takrorlaydi, 4A uchun tegishli bo'lgan barcha nosozliklar 5A ga ham tegishli: distribyutor, lambda zondi, dvigatel harorati sensori bilan bog'liq muammolar, shundan keyin dvigatel ishga tushmaydi, tezlik iflos amortizator, bo'sh sensori harakati va boshqalar tufayli suzadi. 5A uchun gidravlik kompensatorlar yo'q, shuning uchun har 100 mingda biz klapanlarni sozlash tartibini bajaramiz, xuddi shu yugurishdan keyin biz vaqt kamarini ham o'zgartiramiz. Umuman olganda, A seriyasi uchun hamma narsa standartdir, dvigatel kasalliklarining to'liq ro'yxatiga qarang.

Toyota 5A-F/FE/FHE dvigatelini sozlash

Chip tuning. Atmo. Turbo

Atmosfera versiyasida bo'lgani kabi, vosita g'ayritabiiy narsalarni ko'rsatmaydi. Mantiqiy bo'lgan yagona narsa - 4A-FE piston uchun silindrlarni 81 mm diametrli tishlash, shuning uchun biz 1,6 litr ish hajmini va aslida 4A-FE dvigatelini olamiz, ammo xavf mavjud. quyma nuqsonlarga duchor bo'lish. Siz 4-2-1 o'rgimchak bilan to'g'ridan-to'g'ri egzozni qo'yishingiz mumkin, ammo bu jiddiy hech narsa qilmaydi.

5A-FE dagi turbina

Dastlab, bu motor eng qulay harakat uchun ishlab chiqilgan, sport bilan ta'minlanmagan, shuning uchun har qanday jiddiy sozlash barcha oddiy keraksiz narsalarni sozlash va turbinaga almashtirishga olib keladi, bu juda mos keladi. Mumkin bo'lgan eng oqilona variant - kichik turbinada 4A-FE uchun to'plamga buyurtma berish va uni standart pistonga o'rnatish, avval 360cc nozullar, Walbro 255 nasosi va 51-trubaga to'g'ridan-to'g'ri oqim rozetkasini o'rnatgan holda, biz uni Abit-da o'rnating. Bu uni 140-150 ot kuchiga beradi, resurs sezilarli darajada kamayadi. Agar siz resursni xohlasangiz, krank milini o'zgartiring, shpg, silindr boshini kesib oling ... yoki 4A-GE ni almashtiring)).

2007 yil mart oyida Jeneva avtosalonida Audi A5 deb nomlangan birinchi o'rta o'lchamli Audi kupesining jahon premyerasi bo'lib o'tdi. Konsern bosh dizayneri Valter de Silvaning fikricha, Audi A5 u yaratgan eng chiroyli avtomobildir. Yangilik Nuvolari kontsept-kariga asoslangan edi. Mashina yangi modulli platformada qurilgan bo'lib, keyinchalik Audi A4 va A6 ning keyingi avlodini yaratishda foydalaniladi va u o'lchamlari bo'yicha hozirgi A4 sedanidan kattaroqdir.

Dizayn brendning boshqa ishlab chiqarish modellari bilan bir xil uslubda yaratilgan. Nemis hunarmandlari kosmik ko'rinish va futuristik dizaynni saqlab qolishga muvaffaq bo'lishdi. Ushbu sport kupesining tashqi ko'rinishi nafis jozibaga ega: oqimli chiziqlar, cho'zilgan siluet, sport tuslari. Uzun g'ildirak bazasi, qisqa o'tish joylari, katta g'ildiraklar, dinamik chiziqlar bilan almashinadigan konkav va qavariq yuzalar Audi A5 ga Grand Tourismo shaklini beradi. Kupe odatiy to'rtburchak faralar, "xususiy" cho'zilgan radiator panjara va biroz noodatiy plastik yon panellarni oldi. Korpus asosan alyuminiydan qilingan. Farlarning pastki qismidagi sakkizta LED chizig'idan iborat kunduzi yorug'lik tizimi juda jozibali ko'rinadi.

Audi A5 saloni tanasining uzunligi 4,70 metrni hisobga olgan holda to'rtta yo'lovchi uchun etarli sig'imga ega. Bagaj xonasining hajmi 455 litrni tashkil qiladi. Ko'rsatkichlar paneli markaziy konsol bilan bitta blokga birlashtirilgan, bu boshqaruvni qulay qiladi va haydovchiga yo'ldan kamroq chalg'itishga yordam beradi. Ichki makon ergonomikani, yuqori funksionallikni va pardozlash materiallarining ajoyib sifatini o'zida mujassam etgan.

Ushbu avtomobildagi eng muhim narsa - bu dvigatellar liniyasi. Audi A5 265 ot kuchiga ega 3,2 litrli FSI bilan jihozlangan. Kaput ostidagi oltita silindr va 330 Nm moment bilan to'liq g'ildirakli A5 3.2 ishga tushirilgandan keyin 6,1 soniyadan keyin "yuzlab" ga etadi. Maksimal tezlik an'anaviy 250 km/soat bilan elektron tarzda cheklangan. Aytgancha, ishlab chiqaruvchining ta'kidlashicha, bunday dvigatel va multitronik CVT bilan A5 ning o'rtacha iste'moli atigi 8,9 litrni tashkil qiladi.

Yoqilg'ini jiddiy ravishda tejashni istaganlar dizel modifikatsiyalariga qarashlari kerak. 240 ot kuchiga ega uch litrli dvigatel. Bundan tashqari, ushbu versiya avtomatik ravishda Audi A5 ning eng tezkor modifikatsiyasiga aylanadi: 100 km/soat tezlashtirish atigi 5,9 soniyani oladi. Bundan tashqari, o'rtacha yoqilg'i sarfi 7,2 litr. Bundan tashqari, kamroq kuchli (190 ot kuchi) 2,7 litrli turbodizelni tanlashingiz mumkin. U bilan Audi A5 oldingi g'ildirakli haydovchilarda ham mavjud. Qabul qilinadigan darajadagi dinamika: "yuzlab" dan 7,6 soniya va maksimal tezlik 232 km / soat.

Audi A5 ning har bir versiyasi uchun asos olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bo'ladi. Uzluksiz o'zgaruvchan Audi Multitronic CVT variatori faqat 3,2 litrli benzinli dvigatel va 2,7 litrli turbodizel uchun mavjud bo'ladi. Va multitronikni qo'lda rejimga o'tkazish orqali haydovchi sakkizta qattiq vites o'zgartirish bosqichidan birini tanlashi mumkin bo'ladi.

Audi A5 jihozlari zamonaviy va nufuzli kupe maqomiga to'liq mos keladi. A5 ning asosiy jihozlari MMI axborot va boshqaruv tizimiga, o'z displeyiga ega audio tizimga va boshqa ko'plab funktsiyalarga ega. Xo'sh, qo'shimcha haq evaziga siz ushbu nemis kupesini uch zonali konditsioner tizimi (old yo'lovchilar uchun 2 zona va orqa uchun bitta), kalitsiz eshik va bagaj qopqog'ini ochish tizimi, bi-ksenonli faralar, orqa qism bilan jihozlashingiz mumkin. -ko'rish kamerasi va mashhur Bang & Olufsen kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilgan premium audiotizim: 14 ta dinamik, faol shovqinni kamaytirish va 500 Vt chiqish quvvati hatto musiqa ixlosmandlarini ham qoniqtiradi.

Kupening asosiy modifikatsiyalari faqat old g'ildirakli haydovchi bilan taklif qilinadi va xaridorlar variant sifatida to'liq g'ildirakli quattro transmissiyasiga buyurtma berishlari mumkin.

Model klassik kupelar davrini jonlantiradi. Audi A5 - bu ajoyib uslub, nafislik va qulaylik bilan dinamikaning uyg'un kombinatsiyasi.

Audi A5 kabrioletining debyuti 2008 yil dekabr oyida Detroyt avtosalonida bo'lib o'tdi. Model A4 kabrioletini almashtirdi. Modelning chiqarilishi 2009 yil mart oyida boshlangan. To'rt o'rindiqli o'rindiqning uzunligi 4,63 m, kengligi 1,85 m, balandligi esa atigi 1,38 m. Cho'zilgan kapot, uzun g'ildirak bazasi, toza chiziqlar va elka chizig'ining mushak shakllari sport siluetini yaratadi. Katta g'ildiraklar tananing old va orqa qismlari bilan mukammal birlashtirilgan rasmni to'ldiradi. Qattiqlikni oshirish uchun og'ir po'latlardan foydalanilgan, ular issiq shaklda qayta ishlanadi.

Yumshoq katlanadigan tepa uchta qatlamdan iborat. Bundan tashqari, ichkariga yumshoq mat yotqizilgan. Bu maqbul akustik qulaylikni ta'minlash uchun etarli. Sukunatga muhtoj bo'lganlar uchun, sedanda bo'lgani kabi, qo'shimcha variant ham mavjud. Mat o'rniga mato qatlamlari orasida 15 mm ko'pikli yostiq ishlatiladi. Klassik mato tomi gidravlik tarzda 17 soniyada buklanadi va 15 soniyada 50 km/soat tezlikda ko'tariladi.

Yumshoq ustki uch qatlamda ixcham tarzda katlanadi va mahkam yopilgan qopqoq ostida saqlanadi. Tomni olib tashlaydigan bo'lim bardoshli to'qimachilikdan yasalgan va alyuminiy astar bilan bezatilgan. Bagajning umumiy hajmi 380 litrdan buklanadigan dizayn faqat 60 litrni egallaydi. Orqa o'rindiqlar buklanganda, bagaj hajmi 750 litrgacha oshadi. Agar haydovchi ustki qismini pastga tushirishga qaror qilsa va magistral to'la bo'lsa, shox eshitiladi.

Teri o'rindiq qopqog'i issiqlik nurlanishini qaytaradi, shuning uchun o'rindiqlar yuzasi quyoshdagi haroratni atrofdagi narsalarning haroratidan 20 darajagacha sovuqroq ushlab turishi mumkin. Bundan tashqari, mashinada bor katta maydon oynalar, bu, albatta, ajoyib ko'rinishning asosiy kafolati.

Dvigatellar assortimenti to'rtta benzin va ikkita dizel dvigateldan iborat. Dizel versiyalari 190 va 240 ot kuchiga ega 2,7 va 3 litrli V6 dvigatellari bilan jihozlangan. mos ravishda. Eng zaif benzin versiyasi 160 ot kuchiga ega 1,8 litrli dvigatelni oldi. Quyida 180 va 211 ot kuchiga ega ikki litrli ikkita turbo dvigatel mavjud. Bilan. va 265 litr chegara bilan 3,2 litrli "oltita". Bilan. Tanlash uchun uchta transmissiya mavjud: 6 pog‘onali mexanik, multitronik CVT va yangi yetti pog‘onali “robot” (ikki muftali) S-tronic.

Drayv old yoki to'liq bo'lishi mumkin. Quattro odatdagi haydash rejimida momentning 60% ni qaytaradi, lekin g'ildiraklardan biri sirpanib ketganda, u darhol boshqa o'qda tortishni oshiradi. Shu bilan birga, momentning 85% gacha orqa g'ildiraklarga, 65% gacha esa old g'ildiraklarga o'tkazilishi mumkin.

Kabrioletning markaziy konsolida qulay haydash rejimini tanlash imkonini beruvchi tugmalar mavjud: qulay, dinamik yoki avtomatik. Siz - tugmasini bosasiz va dvigatel, vites qutisi, rul boshqaruvi mos ravishda o'rnatiladi. Va agar mashina MMI Navigation plus tizimi bilan jihozlangan bo'lsa, qo'shimcha ravishda sizning ixtiyoringizda individual rejim mavjud bo'lib, unda sozlamalar haydovchining shaxsiy didiga qarab o'rnatiladi.

Model kupe versiyasi bilan birga Neckarsulm (Germaniya)dagi zavodda yig'ilgan. Audi A5 Cabriolet BMW 3-Series Convertible, Infiniti G37 Convertible va Lexus IS 250C modellariga bevosita raqobatchi hisoblanadi.

2009 yilda Frankfurt avtosalonida Audi A5 Sportback 5 eshikli xetchbek taqdim etildi. G'ildirak bazasi Audi A4 sedani (2810 mm) bilan bir xil, trek esa Audi A5 kupesi bilan bir xil (oldindan 1590 mm va orqada 1575 mm). Avtomobilda hajmi 480 litr bo'lgan ta'sirchan bagaj xonasi mavjud. standart versiyada va orqa o'rindiqlar buklangan holda 980 ga etadi.

Old qismi va egri deraza tokchalari chizig'i A5 kupesidan xetchbekga o'tdi. Radiator panjarasining an'anaviy dizayni, faralarning taniqli silueti, kuzovdagi shtamplar: bularning barchasi Audi A5 Sportback-ga bir qarashda ushbu model korporativ uslubdan chetga chiqish niyatida emasligini aniq ko'rsatib turibdi.

Salon soddalik, nafislik va funksionallikni juda muvaffaqiyatli birlashtiradi. Brendli uch pog'onali rul juda qulay va tugmachalar bilan ortiqcha yuklanmagan: faqat bir nechta eng kerakli va boshqa hech narsa yo'q. Qolgan boshqaruv elementlari bir xil lakonik va sokin uslubda bezatilgan. Asboblar paneli ma'lumotli va yoqimli oq rangda ta'kidlangan, unga qarshi zamonaviy qizil o'qlar juda yaxshi ko'rinadi. Ajoyib shovqin izolyatsiyasi va yaxshi havo filtrlari salonda yoqimli atmosferani saqlashga yordam beradi.

Suspenziya yanada qulayroq haydash uchun qayta sozlangan. Asosan, to'xtatib turish sxemasi tub o'zgarishlarga duch kelmadi, lekin uning xarakteristikalari biroz sport haydashga o'tkazildi. Mashinaning kengaytirilgan bazasi va ta'sirchan og'irligi mukammal boshqaruvni ta'minlaydi. MMI tizimi yordamida haydovchi adaptiv osma, dvigatel, rul boshqaruvi va orqa differensialning xarakteristikalarini xohlagancha sozlashi mumkin. Siz mavjud rejimlardan birini tanlashingiz mumkin (Avtomatik, Konfor, Dinamik) yoki o'zingizni (Individual) dasturlashingiz mumkin.

Audi A5 Sportback A5 Coupé bilan bir xil dvigatellarga ega. Benzinli ikki litrli 2,0 TFSI (180 va 211 ot kuchi), "oltita" 3,2 FSI (265 ot kuchi) va byudjet 1,8 (160 ot kuchi). Evropada quvvati (170-240 ot kuchi) bo'lgan uchta turbodizel (2,0, V6 2,7 va V6 3,0) mavjud. Vites qutilari tanloviga "robot" S-tronic, olti pog'onali "mexanika" va pog'onasiz variator kiradi.

Modelning xavfsizligi ABS, ASR, EBV va EDS va 6 ta xavfsizlik yostiqchalarini birlashtirgan ESP tizimi tomonidan ta'minlanadi. Asosiy konfiguratsiyada avtomobil tumanga qarshi chiroqlar, iqlim nazorati, masofadan boshqarish pulti bilan markaziy qulflash, CD / MP3 audio tizimi va 10 ta dinamik, servo va isitish oynalari bilan faxrlanadi.

Modelning qayta tiklangan versiyasi 2011 yil sentyabr oyida Frankfurt avtosalonida debyut qildi. Model yangilangan, yanada zamonaviy va jozibali ko'rinishga ega bo'ldi. Oldingi versiyadan yangilangan A5 Sportback bosh optikasining boshqa shakli, to'rtburchak panjara o'rniga olti burchakli va oldingidan ko'ra ko'proq LEDlar ishlatadigan orqa chiroqlari bilan ajralib turadi. Avvalgidek, avtoulovchilarga uchta kuzov turini tanlash taklif etiladi: kupe, kabriolet va sportbek. Mashinaning o'lchamlari o'zgarishsiz qoldi. Sportbek eng katta o'lchamlarga ega: avtomobilning uzunligi 4712 millimetrga, kengligi 1854 millimetrga, balandligi 1391 millimetrga etadi. Tuproqni tozalash - 120 millimetr. Kuzov ranglari diapazoni 16 rangdan iborat bo'lib, kabrioletning yumshoq tepasi uchun rang variantlari to'rttadan iborat.

Yangilangan Audi A5 kupesining ichki dizayni ham ko'plab o'zgarishlar va yaxshilanishlarni oldi: pardozlash materiallari sifati yaxshilandi, boshqaruv elementlarining ergonomikasi yaxshilandi. Avtomobil yangilandi rul, markaziy konsoldagi yangi tugmalar, barcha displeylarning oq yoritgichi va o‘zgartirilgan robotli vites o‘tkazish dastagi. Yangilari ham mavjud rangli echimlar tugatadi.

Restyling paytida modelning quvvat bloklari liniyasi yaxshilandi. Motorlar nafaqat kuchliroq, balki tejamkor ham bo'ldi. Eng ko'p zaryadlangan modifikatsiyadagi Audi A5 ning texnik xususiyatlari 272 ot kuchiga ega 3,0 litr to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiyali turbo zaryadlangan V6 benzinli dvigatel, etti pog'onali S tronic robot uzatmalar qutisi va quattro to'liq g'ildirakli haydovchi tizimini o'z ichiga oladi. To'xtash joyidan soatiga 100 kilometrgacha bunday mashina 6 soniyada tezlashadi. Maksimal tezlik - soatiga 250 kilometr.

Audi A5 ning benzinli va dizelli versiyalari mavjud. Baza - yangilangan to'rt silindrli 1,8 TFSI. To'g'ridan-to'g'ri quyish moslamasi yaxshilangan qabul qilish va chiqarish fazasini o'zgartirgichlar, yangi turbokompressor va blokga o'rnatilgan egzoz manifoldini oldi. "To'rtlik" ning qaytishi 160 ta kuch va 250 N m dan mos ravishda 170 va 320 ga ko'tarildi. Dvigatelga bir juft vites qutisi sifatida mijozlarga olti pog'onali "mexanika" yoki Multitronic V-kamar variatori taklif etiladi.

Benzin kohorti ikki litrli TFSI super zaryadlangan "yurak" bilan davom etadi, bu avvalgi 211 "ot" (350 Nm) ishlab chiqaradi va uni mexanik uzatmalar qutisi, doimiy o'zgaruvchan Multitronic yoki etti diapazonli oldindan selektiv robot S tronic bilan birlashtirish mumkin.

Dizel agregatlari ro'yxati TDI oilasining optimallashtirilgan ikki litrli dvigatelidan boshlanadi, u kiritilgan o'zgarishlardan so'ng (optimallashtirilgan inyeksiya tizimi va turbo zaryadlash) 177 ot kuchiga ega bo'ldi. va oldingi 170 va 350 ga nisbatan 380 N m. "To'rtlik" ga yordamchi sifatida ular "mexanik" yoki variatorni tayinlashdi. Keyin olti silindrli 3.0 TDI ikkita orqaga qaytish variantiga ega. Birinchisi 204 ta kuch va 400 N m (qo'lda quti, CVT yoki S tronic o'rnatilgan), ikkinchisi 245 "ot" va 500 N m (faqat "robot").

Audi A5 faol va passiv xavfsizlik xususiyatlarining butun majmuasiga ega. Modelning standart jihozlariga LED displeyli ikki funksiyali ksenonli faralar, sport rul g‘ildiragi, isitiladigan old o‘rindiqlar, iqlim nazorati, monoxrom displeyli haydovchi ma’lumot tizimi, rangli displeyli audiotizim va qattiq disk kiradi. Yangilik, shuningdek, yangi elektromexanik quvvat boshqaruviga ega bo'ldi.

Variantlar ro'yxatida siz qulayroq boshqaruvga ega MMI plus multimedia kompleksini, avtomobilni o'z bo'lagida ushlab turish tizimi va 30 km gacha tezlikda old to'qnashuvda avtomobilni avtomatik ravishda to'xtata oladigan faol kruiz nazoratini topishingiz mumkin. / h.

O'zgarishlar uzatishga ham ta'sir qildi. Shunday qilib, agar ilgari to'liq g'ildirakli uzatmalar qutisi Torsen markaziy differentsialini o'z ichiga olgan bo'lsa, yangilanishdan so'ng A5 oilasi ko'p plastinkali debriyaj bilan bloklangan yanada ixcham silindrsimon yig'ilishni oldi. Biroq, eksa bo'ylab surishning taqsimlanishi o'zgarmadi: normal sharoitda bu nisbat orqa tomonning foydasiga 40 dan 60% gacha, ammo mexanizm 70% gacha "og'iz" ga va 85% gacha o'tkazishga qodir. % orqa tarafga. 2.0 TFSI va 2.0 TDI dvigatellari (ikkalasi ham ixtiyoriy), 3.0 TFSI va 3.0 TDI (204 ot kuchiga ega versiya uchun variant) boʻlgan versiyalar quattro doimiy toʻliq gʻildirakli haydovchi bilan jihozlangan.

2012 yilgi avtomobillar A5-ni yanada qulayroq qilishlari kerak bo'lgan yangi vtulkalar va amortizatorlarga ega, shuningdek, qayta sozlangan elektromexanik quvvat boshqaruvi, bu esa, o'z navbatida, xaridorlarga aniqroq reaktsiyalar va ko'proq haydovchi ma'lumotlarini va'da qiladi.

Avtomobil giganti Toyota 1987 yilda yengil avtomobillarga o'rnatilgan quvvat bloklarining yangi liniyasini chiqarish bo'yicha ish boshladi. U "5A" belgisini oldi. Ushbu maqolada biz dvigatelni tahlil qilamiz 5AF.E.. 12 yilni tashkil etgan ishlab chiqarishning butun davri mobaynida elektr stantsiyasi uchta modifikatsiyada ishlab chiqarilgan.

Ular quyidagi nomlarni oldilar:

• birinchi avlod - 5A-F;
• ikkinchi avlod - 5A-FE;
• uchinchi avlod - 5A-FHE.

Birinchi avlod

5A-F indeksli quvvat bloki gaz taqsimlash mexanizmining mavjudligi bilan ajralib turadi, uning dizayni DOHC sxemasiga muvofiq 1 tsilindrga 4 ta valfni o'rnatishni nazarda tutadi. Boshqacha qilib aytganda, dvigatelda ikkita eksantrik mili mavjud bo'lib, ular o'zlarining klapanlarini harakatga keltiradi.

Ushbu tizim bir eksantrik milini qabul qilish klapanlarini, ikkinchisini esa egzozni harakatlantirishga imkon beradi. Valflar musluklar tomonidan boshqariladi. DOHC tizimi tufayli Toyota 5A dvigatellari mavjud yuqori ishlash kuch.

Ikkinchi avlod

5A-FE dvigateli 5A-FE ning takomillashtirilgan versiyasidir. Yoqilg'i aralashmasini quyish uchun mas'ul bo'lgan tizim katta modifikatsiyaga tegdi. Yakuniy natija shuni ko'rsatdiki, dvigatelga EFI - Electronic Fuel Injection deb nomlangan elektron yonilg'i quyish tizimi o'rnatilgan.

Model	tana turi	Chiqarish davri	Ishlab chiqarish bozori
karina	AT170	1990–1992	yapon
karina	AT192	1992–1996	yapon
karina	AT212	1996–2001	yapon
Corolla	AE91	1989–1992	yapon
Corolla	AE100	1991–2001	yapon
Corolla	AE110	1995–2000	yapon
Corolla Ceres	AE100	1992–1998	yapon
toj	AT170	1989–1992	yapon
Soluna	AL50	1996–2003	Osiyolik
Sprinter	AE91	1989–1992	yapon
Sprinter	AE100	1991–1995	yapon
Sprinter	AE110	1995–2000	yapon
Sprinter Marino	AE100	1992–1998	yapon
Vios	AXP42	2002–2006	Xitoy

Dizaynning yuqori sifati tufayli ushbu vosita juda muvaffaqiyatli deb hisoblanadi. Shuningdek, u yaxshi ta'mirlangan. Ushbu elektr stansiyasi uchun ehtiyot qismlarni topish muammo emas. Yaponiya-Xitoy qo'shma korxonasi Toyota va Tianjin FAW Xiali avtomobillarini chiqarish hozirgi kunga qadar ushbu elektr stantsiyalari ostida ishlab chiqarilmoqda. Ular Vela va Veyji kabi kichik mashinalarga o'rnatiladi.

Rossiyada motor qanday?

Kaput ostida 5A-FE deb nomlangan dvigatel modifikatsiyasi mavjud bo'lgan Toyota avtomobillarining aksariyat mahalliy egalari ketishadi. ijobiy baholar ishlash ma'lumotlari 5A-FE. Ularning ta'kidlashicha, dvigatelning o'rtacha ishlash muddati 300 ming km. Avtomobilning keyingi ishlashi yog'li suyuqlik iste'molining ko'payishi bilan birga keladi. 200 000 km masofani bosib o'tgandan so'ng, klapanning muhrlarini almashtirish kerak. Keyingi bunday operatsiyalar 100 000 km oraliqda amalga oshirilishi kerak.

Elektr stantsiyasi 5A-FE deb nomlangan Toyota kompaniyasining ko'plab egalari krank milining o'rtacha tezligida harakatlanayotganda tortishish pastligida seziladigan muammoga duch kelishdi. Bu past sifatli rus yoqilg'isidan foydalanganda yoki quvvat va ateşleme tizimlarida muammolar mavjud.

Dvigatelning kamchiliklari

5A-FE elektr stantsiyalarini ishlatish jarayoni kamchiliklardan holi emas

1. Eksantrik miliga o'rnatilgan to'shaklar eskirishning kuchayishiga moyil.
2. Ruxsat etilgan turdagi piston pinlari.
3. Qabul qilish klapanlari bo'shliqlarini sozlashda qiyinchiliklar.

Shunga qaramay, ushbu motorni kapital ta'mirlash kamdan-kam hollarda amalga oshiriladi.

Dvigatelni o'rnatishni almashtirish kerak bo'lsa, 5A-FE shartnoma dvigatelini sotib olish juda oson. Ularning aksariyati yaxshi holatda va narxi o'rtacha.

Ta'kidlash joizki, hududda yapon kontrakt dvigatellari ishlatilmagan Rossiya Federatsiyasi. Yaponiya ishlab chiqaruvchilari avtomobillar qatorini yangilash tezligi bo'yicha yetakchi hisoblanadi. Bu ehtiyot qismlarni demontaj qiluvchi kompaniyalarga transport vositalarini xarid qilish imkonini beradi. Qaysi dvigatellar adolatli ish marjasi bilan o'rnatiladi.

Biz sizning e'tiboringizga kontrakt dvigatelining narxlari ro'yxatini taqdim etamiz (Rossiya Federatsiyasida kilometrsiz) 5AF.E.

1968 sm 3

1575

4,5 l/100 km

2 590 000

Audi A5 nemis brendi qatoridagi eng ajoyib modeldir. Bu oilaning boshqa a'zolariga xos bo'lgan sovuqlikni deyarli sezmaydi. Ushbu mashinada hech qanday "lablar burmasi" yoki dabdaba yo'q. Keyingi avlod avtomobilida ajoyib qo‘sh to‘lqinli shtamplangan shahvoniy kapot va nafis yon devorlari bor.

O'z avtomobillarini yanada hissiyotli qilish istagini Audi rahbariyati 2007 yilda, birinchi Audi A5 kupesi chiqqanda e'lon qilgan edi. O'sha paytdagi uslub uchun mas'ul italiyalik Valter de Silva edi. Ammo avvalgi A5 mo'ljallangan muvaffaqiyatga erisha olmadi. 2011 yilda "kosmetologga tashrif" dan keyin ham. Ehtimol, de Silva kechki ovqat ziyofati oxirida o‘zi tayyorlagan barcha taomlar daxlsiz qolayotganini payqab, o‘zini oshpazdek his qilgan bo‘lsa kerak.

MAXSUS TADORALAR BILAN

Bugungi kunda, jahon avtomobilsozlik sanoati tartibsizliklarga uchragan bir paytda, Audi moderatsiyasi o'ziga xos oltin standart bo'lib tuyuladi. Xo'sh, u bilan xayrlashishga arziydimi? Darhaqiqat, A5 kupesi va uning baquvvat S5 modifikatsiyasi - bu davr uchun shunchaki noz-karashma. Premium brend shunchaki o'z assortimentida iste'molchi standartlariga yaqinlashib bo'lmaydigan ma'lum bir modelga ega bo'lishi shart - ular uchun ko'proq mos nomzodlar bo'ladi. Sport avtomobillarining muxlislari TT, VIP - A8 ga murojaat qilishadi. Va, albatta, Audi yangi kupe A4 sedani yoki Q5 krossoveridan ko'ra Rossiya shaharlari ko'chalarida tez-tez topilishini kutishi dargumon.

Bo'lim eshiklari odatdagidan kengroq bo'lsa, nima uchun amaliylikni kutish kerak? Bu o'rindiqlarning orqa qatoriga kirishni osonlashtirganga o'xshaydi. Ammo eshiklarning geometriyasi tufayli qattiq to'xtash joyida bunday mashinaga kirish yoki undan chiqish qiyinroq. Zarar etkazmaslik uchun tom ma'noda tor bo'shliqqa siqish kerak bo'yoq ishlari qo'shni mashina.

Audi A5, xuddi S5 kabi, doimiy zavq va og'ir xo'rsinishlarga sabab bo'lishi kerak. Nega? A5 Coupé nemis brendi modellari orasida eng shahvoniy konturlarga ega. Aytgancha, A5 / S5 loyihasining etakchi dizayneri Jeykob Gerzelning eskizlarida mashina yanada ta'sirli ko'rinadi, ammo umuman olganda, g'oya deyarli so'zma-so'z amalga oshirildi. Kupe 15 ta rangda taqdim etiladi, ularning nomlari moda brendlaridek quloqqa tegadi: Brilliant Black, Cuvee Silver, Monsoon Grey, Moonlight Blue, Tango Red... Mashinaning rangi avvalgidek tez-tez o'zgarmasligi achinarli. kiyimning rangi. Garchi… hech narsa imkonsiz emas.

Salon pardozlash materiallarining sifati va ularning mosligi bilan hayratda qoldiradi. Ajoyib teri Alkantara qo'shimchalari, yumshoq toshli plastmassalar va donador yog'och panellar bilan birlashtirilgan. Bu erda Audi an'anaviy ravishda tepada. Siz A5 / S5 interyerining barcha elementlariga qayta-qayta tegishni xohlaysiz. Yoqimli teginish hissi, o'ziga xos xushbo'y hid (kompaniyada butun bir bo'lim ishtirok etadi), maxsus atrof-muhit LED yoritgichi ... Aytgancha, xaridorga ichki yoritishning 30 ta variantini tanlash taklif etiladi!

Premium teri Alkantara qo'shimchalari, yumshoq toshli plastmassalar va donador yog'och panellar bilan birlashtirilgan

HAYROT TORSEN!

Audi A5 Rossiya bozoriga to'rt silindrli dvigatellar bilan etkazib beriladi: ikki litrli TDI dizel dvigateli (190 ot kuchi) va 2,0 TFSI benzinli (249 ot kuchi). Audi S5 kupesi 3 litrli V6 3.0 TFSI bilan jihozlangan bo'lib, 354 ta "ot" ishlab chiqaradi (oldingisidan 21 ot kuchiga ko'p).

Biroq, eng katta yangilik shundaki, Audi cheklangan slip differensialli mashhur doimiy to'rt g'ildirakli haydovchisi bilan xayrlashmoqda! Quattro ultra tizimi almashtiriladi. Bundan buyon elektronika vites qutisi dastagi va pervanel milini, shuningdek, o'ng orqa aks milini to'liq ochib, avtomobilni oldingi g'ildirakka aylantiradi. Buning natijasida uzatish yo‘qotishlari kamayadi va yoqilg‘i tejaladi.

Audi A5 kupesi A4 sedanlari kabi bitta MLB Evo platformasida qurilgan. 12,3 dyuymli Audi virtual kokpitining grafikasi hayratlanarli. Rasm sifati analog qurilmalardan ko'ra yomon emas. 13 mm qalinlikdagi silliq korpusdagi markaziy 8,3 dyuymli rangli displey planshetni eslatadi. Ammo shuni yodda tutingki, kontaktni o'chirishdan keyin displey asboblar panelida yashirinmaydi va shuning uchun qaroqchilar e'tiborini jalb qilishi mumkin. Audi hali ham sensorli ekranlarni taniy olmaydi - ikkilamchi funktsiyalar Audi MMI silindrsimon o'tish tugmasi va uning atrofida joylashgan tezkor tugmalar tomonidan boshqariladi. Bundan tashqari, almashtirish tugmachasining yadrosi buyruqlarni grafik kiritish uchun trek panelidir. Qizig'i shundaki, 4G Wi-Fi ulanish nuqtasi sakkizta gadjetni qo'llab-quvvatlaydi. Ammo buni tekshirish oson emas: A5da faqat to'rtta o'rindiq bor.

HAMMALIK YORDAM

Dizel dvigatelli A5 kupesi narxi 2 590 000 (Comfort uskunasi), A5 benzini esa 2 730 000 rubldan boshlanadi. Avtomobil faqat avtomatik uzatmalar qutisi bilan to'liq g'ildirakli versiyalarda mavjud. Asosiy jihozlar saxiy: bi-ksenonli faralar, iqlim nazorati, MMI radio plus 7 dyuymli displey va Bluetooth bilan multimedia tizimi, isitiladigan old o'rindiqlar, xiralashgan ichki orqa ko'zgu, yomg'ir sensori, to'xtash sensori va xavfsizlik tizimlarining to'liq to'plami, teskari to'xtash joyidan chiqish yordamchisi, shu jumladan. To'g'ri, elektron yordamchilarning bunday ta'sirli diapazoni FlexRay ma'lumotlar almashinuvi protokolidan ma'lum pozitsiyalarni chiqarib tashlashning iloji yo'qligi bilan izohlanadi.

Qimmatbaho konfiguratsiyada Audi A5 va S5 yuqori darajadagi Bang & Olufsen musiqa tizimi bilan jihozlangan: umumiy quvvati 755 vatt bo'lgan 19 karnay salondagi atrof-muhit ovozi uchun javobgardir. Qo'shimcha haq evaziga siz matritsali LED faralarni olishingiz mumkin, ularning har biri uzoq nurlar uchun 18 ta LEDdan foydalanadi. Boshqaruv elektronikasi 64 darajadagi yorqinlikni va yorug'lik nurlarini taqsimlashning bir necha million kombinatsiyasini ta'minlaydi (kelayotgan va o'tayotgan mashinalarning haydovchilarini ko'r qilmaslik uchun).

Hammasi bo'lib uchta ishlash liniyasi mavjud: Konfor liniyasi, Dizayn liniyasi va Sport liniyasi. Misol uchun, Dizayn liniyasi panoramali tom va Milano terisi bilan qoplangan o'rindiqlarni taklif qiladi. Sport liniyasining xaridoriga esa sport o‘rindiqlari, salondagi alyuminiy va zanglamaydigan po‘latdan yasalgan dekorativ qo‘shimchalar, maxsus bamperlar va old qanotlardagi S line emblemasi beriladi. A G