Eine moderne Straße gilt als Straße aus. Die Achse der Autobahn ist eine räumliche Linie, die aus geraden und gekrümmten Abschnitten besteht

STRASSE - ein Komplex von technischen Strukturen, die eine bequeme, kontinuierliche und sichere Bewegung von Autos sowie anderen Arten von Radfahrzeugen gewährleisten sollen. Für den Autoverkehr wurden ursprünglich die bestehenden Pferdestraßen genutzt; Mit der Zunahme des Verkehrs ab den 1920er Jahren begann der Bau von Autobahnen mit Asphaltdecke. Mit dem Wachstum der Geschwindigkeiten und der Tragfähigkeit von Fahrzeugen sind die Anforderungen an die Festigkeit von Straßenstrukturen und ihre Ebenheit zur Gewährleistung einer reibungslosen Fahrt gestiegen. Beim Bau von Straßen begannen sie, die Prinzipien der Landschaftsarchitektur zu beachten - eine harmonische Kombination der Straße mit der umgebenden Landschaft, das Einschreiben der Straße in das Gelände sowie die dekorative Landschaftsgestaltung. Mit zunehmender Verkehrsdichte wurden die Elemente der Autobahnstrecke so gestaltet, dass sie nicht nur die Stabilität der Autos gewährleisten, sondern auch eine optimale neuroemotionale Spannung unter den Fahrern erzeugen und ihre Aufmerksamkeit und Langlebigkeit gewährleisten Leistung.

Autobahnen werden nach ihrer administrativen Zugehörigkeit (Bundes-, Territorial-, Departements-, Privatstraße) unterteilt; durch Zugriff auf sie ( allgemeiner Gebrauch, bezahlt); nach funktionalem Zweck (international, zwischenstaatlich, hauptstädtisch, regional, lokal) usw. Auf öffentlichen Straßen ist die Zufahrt für Autos nicht beschränkt, auf bezahlten Straßen wird von jedem Auto eine Gebühr erhoben. Autobahnen, die wirtschaftlich und strategisch wichtige Regionen und relativ weit voneinander entfernte Punkte verbinden und einen Hochgeschwindigkeitsverkehr ermöglichen, werden Fernstraßen genannt (siehe Autobahn).

Eingetragen verschiedene Länder Die Klassifizierung der Straßen wird durch nationale Traditionen, politische und soziokulturelle Merkmale sowie das Niveau bestimmt wirtschaftliche Entwicklung und technischen Fortschritt. In den meisten Ländern werden Straßen entsprechend der geschätzten Verkehrsintensität in 5 Kategorien eingeteilt. Je höher es ist, desto höher ist die Kategorie der Straße und ihrer technische Eigenschaften, zunächst die geschätzte Geschwindigkeit (die Geschwindigkeit eines einzelnen Fahrzeugs bei günstigen Wetterbedingungen, trockener und sauberer Fahrbahn). Zum Beispiel im Russische Föderation Für Autobahnen der 1. Kategorie beträgt die geschätzte Geschwindigkeit 150 km/h, für die 5. Kategorie - 60 km/h. Am Ende des 20. Jahrhunderts gab es eine Tendenz, die maximale Konstruktionsgeschwindigkeit zu reduzieren, die mit der Bewegung dichter Verkehrsströme verbunden ist, wenn die Fahrer nicht in der Lage sind, die Hvon Autos zu realisieren.

Die Hauptelemente, die das Querprofil einer zweispurigen Autobahn ohne Trennstreifen auf der Fahrbahn bestimmen: Untergrund (dient zur Aufnahme der Fahrbahn der Autobahn und ist ein Bodengrund für den Straßenbelag), Fahrbahn, Straßenränder zum vorübergehenden Anhalten von Autos ; seitliche Gräben (Küvetten) zur Entfernung von Oberflächenwasser aus dem Untergrund; Einschnitte des Straßenstreifens zur Unterbringung des Unterbaus, Geh- und Radwege, Grünflächen, Lärmschutzbauten, Fernmeldeleitungen, lineare Betriebsgebäude etc. Der Abstand zwischen den Rändern wird herkömmlicherweise als Breite des Unterbaus bezeichnet. Innerhalb der Fahrbahn ist ein Pflaster mit einer als Pflaster bezeichneten Deckschicht angeordnet. Um Wasser schnell von der Fahrbahn abzuleiten, erhält die Beschichtung eine Querneigung von der Fahrbahnachse weg. Bei Kurven mit kleinen Radien werden Kurven gebaut (einfache Neigung des Belags zur Kurvenmitte hin). Zur besseren Sichtbarkeit der Fahrbahngrenzen und zur Verstärkung der Fahrbahnränder sind Randstreifen angeordnet, die das gleiche Fahrbahndesign wie die Fahrbahn aufweisen und durch eine Markierungslinie gekennzeichnet sind. An Stellen, an denen die Autobahn Wasserläufe, Schluchten, Täler, Schluchten durchquert, sowie an Stellen, an denen sie sich mit anderen Kommunikationsmitteln kreuzt, werden künstliche Strukturen gebaut - Brücken, Durchlässe, Überführungen, Viadukte, Überführungen, Tunnel usw.

Um die Verkehrssicherheit auf Autobahnen zu gewährleisten, werden Verkehrszeichen und -markierungen, Ampeln, Zäune, Markierungen verwendet; auf Autobahnen mit hoher Verkehrsintensität, Beleuchtung usw.

Die Hauptrichtungen des technischen Fortschritts beim Bau von Autobahnen sind: Verbesserung der Transport- und Betriebseigenschaften von Straßenoberflächen, Einführung fortschrittlicherer Bautechnologien, Verbesserung der Verkehrssicherheit und des Umweltschutzes, Verbesserung der Zuverlässigkeit von Straßenstrukturen und Verbesserung des Niveaus von Dienst für Fahrgäste.

Lit.: Autobahnen Babkov VF. M., 1983.

P. I. Pospelov, E. M. Lobanov.

Die Straße sollte eine bequeme und sichere Bewegung bei der geschätzten Geschwindigkeit von Fahrzeugen mit einer bestimmten Tragfähigkeit ermöglichen das ganze Jahr über oder Designsaison mit dem erforderlichen Durchsatz zu minimalen Kosten. Geschätzte Geschwindigkeit und Verkehrssicherheit werden bereitgestellt die richtige Entscheidung Parameter des Plans und des Längsprofils der Straße: Mindestradien von horizontalen und vertikalen Kurven, maximale Neigungen, Übergangskurven, Fahrbahnverbreiterung, Kurvenneigungen, unter Berücksichtigung der emotionalen Wahrnehmung des Straßenfahrers.

Die Autobahn ist ein großer Komplex von Ingenieurbauwerken. Die wichtigsten sind:

· Untergrund;

· Straßenkleidung;

· Entwässerungsanlagen;

Viadukte und Brücken;

Tunnel und Stützmauern.

Ein wichtiges Element der Straße ist ihre Anordnung, d.h. die Platzierung von Verkehrszeichen, Markierung, Installation von Zäunen, Beleuchtung usw.

Der Geländestreifen, auf dem sich Straßen befinden, wird als Wegerecht oder Straßenstreifen bezeichnet. Die Breite der Vorfahrt wird in Abhängigkeit von der Anzahl der Fahrspuren der Straße, der Höhe der Böschung, der Tiefe des Aushubs, der Beschaffenheit des Geländes und seiner Neigung geregelt.

Zweckmäßig werden Straßen unterteilt in:

öffentliche Straßen;

· Industriestraßen;

· Straßen von lokaler Bedeutung (Zufahrtsstraßen des allgemeinen Netzes, Industrieunternehmen, Baustellen, Kolchosen und landwirtschaftliche Betriebe, Dienst-, Kontroll- und Deponiestraßen).

Zu den öffentlichen Straßen gehören Straßen, die im Prozess der Bildung von Industrie-, Sozial- und Verkehrsinfrastruktur Städte und Gemeinden miteinander sowie mit Bahnhöfen, Flüssen und Flughäfen verbinden.

Feldstraßen umfassen Straßen, die Verkehrsverbindungen zu Öl- und Gasanlagen bieten - Felder, Produktionsbasen, Schichtlager mit Städten, Bahnhöfen, Flüssen und Flughäfen (häufiger Hubschrauberkommunikation).

Feldstraßen werden in Feldstraßen und Feldstraßen unterteilt. Straßen zwischen Feldern umfassen Straßen, die Felder mit Siedlungen, Städten, Industriebasen usw. verbinden, und Straßen innerhalb von Feldern verbinden Ölfeldeinrichtungen eines Felds.

Die Durchfahrt von Autos mit einem bestimmten Gewicht wird durch einen ausreichend starken Straßenbelag, eine zuverlässige Fundamentvorrichtung und die Gestaltung von Überführungen und Brücken sichergestellt. Der Durchsatz wird durch die erforderliche Anzahl von Fahrspuren bereitgestellt. Der ganzjährige Betrieb der Straße wird durch die korrekte Berechnung und Installation eines zuverlässigen Systems der Oberflächen- und Bodenentwässerung, des Schutzes der Straße vor Tiefen, Vereisung und Schneeverwehungen sichergestellt.

Die Straße kann ein unterschiedliches technisches Niveau haben, das von ihrer Bedeutung abhängt nationale Wirtschaft, Schwierigkeiten natürliche Bedingungen, die Zusammensetzung der Bewegung. Gemäß der Klassifizierung von SNiP 2.05.02-85 "Automobilstraßen" werden Straßen über ihre gesamte Länge oder in einzelnen Abschnitten in Kategorien eingeteilt, siehe Tabelle. 1.

Tabelle 1

Zweck der Straße	Straßenkategorie	Geschätzte Verkehrsintensität, Einheiten/Tag
Hauptbundesstraßen (zur Verbindung der Hauptstadt der Russischen Föderation mit den Hauptstädten unabhängiger Staaten, den Hauptstädten der Republiken innerhalb der Russischen Föderation, den Verwaltungszentren der Territorien und Regionen sowie zur Bereitstellung internationaler Straßenverkehrsverbindungen)	I-a (Autobahn)	St. 14000
I-b (Hochgeschwindigkeitsstraße)	St. 14000
II	St. 6000
Andere Bundesstraßen (um die Hauptstädte der Republiken innerhalb der Russischen Föderation, die Verwaltungszentren der Territorien und Regionen sowie diese Städte mit den nächstgelegenen Verwaltungszentren autonomer Einheiten zu verbinden)	I-b (Hochgeschwindigkeitsstraße)	St. 14000
II	St. 6000
III	St. 2000 bis 6000
Republikanische, regionale, regionale Straßen und Straßen autonomer Formationen	IIIIIIV	St. 6000 bis 14000 St. 2000 bis 6000 St. 200 bis 2000
Lokale Straßen	IVV	über 200 bis 2000 bis 200

Die Koeffizienten zur Reduzierung der Verkehrsintensität verschiedener Fahrzeuge auf einen Pkw sind gemäß Tabelle zu entnehmen. 2

Tabelle 2

Fahrzeugtypen	Reduktionsfaktor
Autos
Motorräder mit Beiwagen	0,75
Motorräder und Mopeds	0,5
LKW mit Tragfähigkeit, t:
	1,5
	2,5
St. vierzehn	3,5
Lastzüge mit Tragfähigkeit, t:
	3,5
St. dreißig
Hinweise: 1. Bei Zwischenwerten der Tragfähigkeit von Fahrzeugen sind die Abminderungsfaktoren durch Interpolation zu ermitteln. 2. Die Abminderungsfaktoren für Busse und Sonderfahrzeuge sind wie bei Basisfahrzeugen mit entsprechender Nutzlast anzusetzen. 3. Reduktionskoeffizienten für Lastwagen und Lastzüge sollten für unwegsames und bergiges Gelände um das 1,2-fache erhöht werden.

Öffentliche Straßen sind für den Durchgang von Fahrzeugen mit Abmessungen bestimmt: in der Länge von einzelnen Autos bis zu 12 m und Lastzügen bis zu 20 m, in der Breite bis zu 2,5 m, in der Höhe bis zu 4 m für Straßen der Kategorien I-IV und bis 3,8 m für Straßen der 5. Kategorie. Die Begleitung durch ein Begleitfahrzeug ist in allen Fällen vorgeschrieben, wenn: die Breite des beladenen Fahrzeugs 3,5 m überschreitet; die Länge des Lastzugs beträgt mehr als 24 m; und durch einen Streifenwagen der Verkehrspolizei, wenn: die Breite des Fahrzeugs 4,0 m überschreitet; die Länge des Lastzugs 30,0 m überschreitet.

Bei der Bemessung von Feldwegen sind die Abmessungen von Brücken und Gehwegbauwerken, Pkw und Lastzügen mit Achslasten bis 120 kN, mindestens 2,75 m Breite und bis zu 30 m Länge (VSN 26-90) rechnerisch anzunehmen.

Feldstraßen werden auch nach SNiP 2.05.07-91* „Industrieverkehr“ in Kategorien eingeteilt.

Tisch 3

Freundlich und allgemeiner Zweck baustelleninterne und baustellenübergreifende Straßen	Geschätztes Verkehrsaufkommen, Millionen Nettotonnen/Jahr, in beide Richtungen	Straßenkategorie
Produktion, Bereitstellung von Produktionsverbindungen zwischen Unternehmen und ihren einzelnen Einrichtungen (Werkstätten, erschlossene Torffelder und -wälder, Lagerhäuser usw.) untereinander	St. 0,7 "0,35 bis 0,7" 0,35	I-ein II-ein III-ein
Service und Patrouille, Bereitstellung des Transports von Hilfs- und Haushaltsgütern, der Durchfahrt von Feuerwehrautos, Eingängen zu Garagen, Autowerkstätten, einzelnen Öl- und Gasquellen sowie der Durchfahrt von Fahrzeugen nach dem Vorbild spezialisierter Arten von Industrietransporten, Energie Versorgungsleitungen und andere Kommunikationen, die diese Leitungen bedienen:	-	IV-in

Geschätzte Fahrzeuggeschwindigkeiten für die Gestaltung von Infield-Straßen werden gemäß Tabelle genommen. vier

Tabelle 4

Anmerkungen: 1. Vor der Linie werden die Werte der Entwurfsgeschwindigkeiten für Baustellen- und Steinbruchstraßen nach der Linie angegeben - für standortübergreifende Straßen von Industrieunternehmen.

2. Geschätzte Geschwindigkeiten an Kreuzungen und innerbetrieblichen Industriestraßen sowie auf Serpentinen sollten halbiert werden, jedoch mindestens 15 km / h betragen.

Bei der Planung von Straßen müssen Umweltschutzmaßnahmen vorgesehen werden, die eine minimale Störung der bestehenden ökologischen, geologischen, hydrogeologischen und anderen Aspekte gewährleisten natürliche Bedingungen. Bei der Entwicklung von Maßnahmen ist der sorgsame Umgang mit wertvollen landwirtschaftlichen Flächen, Naturschutzgebieten, Erholungsgebieten und Standorten medizinischer Einrichtungen zu berücksichtigen.

Die Auswirkungen des Fahrzeugverkehrs (Lärm, Vibrationen, Gasverschmutzung, Blendung durch Scheinwerfer) auf die Umwelt sollten berücksichtigt werden. natürlichen Umgebung. Die Wahl der Straßenroute sollte auf einem Vergleich von Optionen beruhen, die eine breite Palette von miteinander verbundenen technischen, wirtschaftlichen, ergonomischen, ästhetischen, ökologischen und anderen Faktoren berücksichtigen.

Die Hauptelemente der Autobahn sind eine Reihe von geraden, gekrümmten Abschnitten und Steigungen, die die Straße in einem Längs- und Querprofil charakterisieren.

Reis. 1.

a - ein Diagramm eines Straßenabschnitts, b - eine Küvette eines dreieckigen Abschnitts, c - ein Querschnitt eines Abhangs, d - eine Struktur aus seitlichen Reserven, e - ein Querschnitt der Straße in einer Aussparung, e - Verfüllen des Bodens in einen Kavalier, g - Querschnitt der Straße am Hang; 1 - Böschungsneigung, 2, 12, 17 - Böschung, 3 - Straßenoberfläche, 4 - Oberfläche des Festlandbodens, 5 - Bordstein, 6 - Boden des Grabens, 7 - Außenneigung des Grabens, 8 - Rand Küvette, 9 - Böschungskante, 10 - Reserve, // - Berme, 13 - Hangfläche vor der Bebauung, 14 - Druckgraben, 15 - Kavalier, 16.18 - Stützmauern; H: L - Verlegung der Piste.

Die Spur einer Straße ist ihre Achse auf der Erdoberfläche. Die Strecke hat Kurven, Höhen und Tiefen, enthält gerade und kurvige Abschnitte. Die Route wird unter Berücksichtigung der Anforderungen an eine bequeme und sichere Bewegung von Fahrzeugen bei bestimmten Geschwindigkeiten ausgewählt. Natürliche Barrieren (Schluchten, Berge, Flüsse) machen es erforderlich, die Straße zu verlängern und sie an einem für den Bau zugänglichen Ort zu verlegen. Der Straßenverlauf wird in zwei Projektionen betrachtet. Die Projektion auf die vertikale Ebene repräsentiert das Längsprofil, und die Projektion auf die horizontale Ebene repräsentiert den Routenplan.

Das Längsprofil charakterisiert die Steilheit der Straße in jedem Abschnitt. Natürliche Neigungen des Geländes können die für Straßen zulässigen überschreiten. In diesem Fall wird ein Teil des Bodens abgeschnitten.

Die Wahl des Längsprofils der Straße hat großen Einfluss B. zu Verkehrssicherheit, Fahrzeuggeschwindigkeit und Leistung. Daher müssen beim Bau von Straßen technische Normen eingehalten werden, die die Größe der größten Steigungen festlegen und die Bedingungen für die Paarung des Profils an Brüchen bestimmen. Darüber hinaus werden alle Bedingungen berücksichtigt, um eine reibungslose und sichere Bewegung bei minimalen Baukosten zu schaffen. Zur besseren Orientierung ist der Straßenverlauf in Kilometer- und Hundert-Meter-Abschnitte, sogenannte Streikposten, eingeteilt.

Der Straßenplan ist eine Projektion der Straße mit allen auf dem Straßenstreifen befindlichen Bauwerken auf eine horizontale Ebene.

Der Straßenplan bestimmt die Breite seiner Strukturelemente, die Länge von geraden und abgerundeten Abschnitten, die Radien von Kurven und die Winkel zwischen geraden Abschnitten.

Das Querprofil der Straße - ein Abschnitt der Straße in Richtung senkrecht zu ihrer Achse - stellt die Linien dar, die den Untergrund und den Bürgersteig begrenzen. Die Strukturelemente der Straße werden auf ihrem Querprofil dargestellt.

Bei den Ausgrabungen befindet sich der Untergrund unter der Erdoberfläche. Der Boden aus dem Aushub wird in eine angrenzende Böschung eingebracht oder auf seitliche Deponien, sogenannte Kavaliere, verbracht. Bei kleinen Querneigungen des Geländes befinden sich die Kavaliere auf beiden Seiten des Straßenbetts.

Die Fahrbahn ist für den Verkehr von Fahrzeugen bestimmt. Die Breite der Fahrbahn hängt von der Anzahl der Fahrstreifen und der Breite jedes Fahrstreifens ab, und die Anzahl der Fahrstreifen wiederum wird von der geschätzten Verkehrsintensität und -zusammensetzung bestimmt. Die Notwendigkeit mehrerer Fahrspuren in einer Richtung kann auch unabhängig von der Verkehrsintensität entstehen, beispielsweise wenn sich Autos im allgemeinen Strom bewegen, die sich in ihrer Geschwindigkeit stark vom Hauptverkehr unterscheiden.

In der ersten Bauphase oder bei geringer Verkehrsdichte sind sie auf eine Fahrspur für zwei Richtungen beschränkt. In diesem Fall erfolgt das Überholen und Überholen von Fahrzeugen durch Verlassen des Fahrbahnrandes. In diesem Fall nimmt die Bewegungsgeschwindigkeit ab. Bei schmaler Leinwand bei bergigen Bedingungen erfolgt das Überholen und Überholen an speziell eingerichteten Kreuzungen. Kreuzungen sind Verbreiterungen der Fahrbahn und der Fahrbahn.

Reis. 2. Typische Querprofile von Autobahnen: a - I-Kategorie auf einem separaten Untergrund, 6 - 1-Kategorie auf einem Untergrund, in - II-Kategorie, d - III-Kategorie, e - IV-Kategorie, e - V-Kategorie; A - die Breite des Untergrunds, B - die Breite des Fahrbahnbelags, C - die Breite der Vorfahrt; 1 - Straßenrand, 2 - Graben, 3 - Straße für Pferde- und Raupenfahrzeuge, 4 - Fahrradweg, 5 - Bürgersteig, 6 - schneeschützende Waldplantagen, 7 - Kommunikationsleitung und Platz zum Verlegen von Kabeln und Stromleitungen .

Bei starkem Verkehr und fließendem Verkehr, in dem sich Fahrzeuge mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten bewegen, werden Straßen zwei- und dreispurig in jede Richtung gebaut. Aus Sicherheitsgründen werden benachbarte Fahrspuren mit Gegenverkehr getrennt, um zu verhindern, dass Autos auf eine andere Fahrspur wechseln.

Die Fahrbahn wird aufgrund des Innenbanketts mit Kurvenradien im Plan von 1000 m oder weniger verbreitert. Die Breite des Seitenstreifens sollte jedoch 1,5 m für Straßen der Kategorien I, II und III und 1 m für Straßen anderer Kategorien nicht unterschreiten. Bei einer geringeren Breite der Schultern wird der Untergrund verbreitert.

In Kurven ist die Sicht auf die Straße eingeschränkt. Hindernisse können in diesem Fall ein Wald, Sträucher, Obstgärten sein, die von der Innenseite der Kurve direkt an die Fahrbahn angrenzen; Gebäude und Konstruktionen; Ausgrabungshänge; Steilhang auf der Innenseite der Kurve.

Die Sichtbarkeit wird verbessert, indem Gebäude abgerissen, Bäume gefällt oder fahrbahnnahe Böschungen ausgebaut werden.

Die Bankette grenzen an die Fahrbahn an. Sie dienen zum vorübergehenden Parken von Fahrzeugen. Wenn die Straße nicht abgedeckt ist, sind die Fahrbahn und die Seitenstreifen eins.

Das Straßenbett ist die Fahrbahn plus die Seitenstreifen. Es wird auf beiden Seiten von Böschungen des Untergrunds begrenzt. Die Fahrbahnkante ist die Schnittlinie der Bordsteinoberfläche mit der Böschungsoberfläche. Bei Fahrbahnrändern aus Erdreich ist der Fahrbahnrand der Rand des Untergrundes. Der Abstand zwischen den Kanten wird als Breite des Untergrunds bezeichnet.

Entwässerungsgräben befinden sich außerhalb der Fahrbahn. In Seitengräben sowie in Aussparungen werden Außen- und Innenhänge unterschieden. Die innere Böschung grenzt an den Bordstein.

Auf stark befahrenen Straßen sind mehrere Fahrbahnen mit einem Trennstreifen dazwischen angeordnet.

Fußgängerwege (Bürgersteige) befinden sich außerhalb des Untergrunds oder am Straßenrand.

Der Fahrradverkehr wird in der Nähe von Städten und Industriezentren entwickelt. Zur Erhöhung der Sicherheit werden Fahrradwege zugewiesen. Bei intensivem Radfahren sind Radwege unabhängig von der Straße angelegt.

Außerhalb des Unterbaus gibt es Straßen für Raupen- und Pferdefahrzeuge, einen Fahrradweg, einen Bürgersteig, Baumpflanzungen usw.

Der Bruch entsteht durch den Schnittpunkt zweier benachbarter gerader Abschnitte des Längsprofils mit unterschiedlichen Steigungen. Frakturen werden in konvexe und konkave unterteilt. Sie behindern die Bewegung des Autos und dämpfen sie daher. Eine scharfe Änderung der Flugbahn des Autos bei einer Pause verletzt die Laufruhe.

Die Längsneigung der Straße kann im Grundriss mit einer Kurve mit kleinem Radius zusammenfallen. In diesem Fall sind die Fahrbedingungen des Autos kompliziert. Die Neigung der Fahrbahn in Kurven hängt von den Längs- und Querneigungen ab. Die Steigung in Kurven hilft dem angehaltenen, langsam fahrenden oder gebremsten Fahrzeug, auf rutschigen Oberflächen zu rutschen. Darauf basierend ist die Rate der größten zulässigen Längsneigung auf den in der Tabelle angegebenen Kurven. 1, gemäß Tabelle reduzieren. 3.

Vertikale Kurven an Brüchen des Längsprofils sind zufriedenstellend, wenn der Unterschied in der Längsneigung der Verbindungsgeraden 0,5 % oder mehr auf Straßen der Kategorien I und II, 1 % oder mehr - Kategorie III, 2 % oder mehr - Kategorie IV beträgt und v.

An den Kreuzungen von Flüssen, Schluchten, Balken und anderen Straßen mit einer Autobahn werden künstliche Strukturen angeordnet, um eine Vernässung des Untergrunds zu verhindern und die Verlegung der Straßentrasse an einer für den Bau schwer zugänglichen Stelle sicherzustellen. Mit zunehmender Luftfeuchtigkeit ändern sich die Eigenschaften des Bodens dramatisch und seine Fähigkeit, Belastungen zu widerstehen, nimmt ab.

Oberflächenwasser wird durch den Bau von Gräben umgeleitet. Sie sammeln Wasser von der Straßenoberfläche und der Umgebung und leiten es an tiefer gelegene Stellen ab.

Der Untergrund wird zudem durch unterirdisches Grundwasser befeuchtet. Zum Absenken und Umleiten des Grundwassers wird eine Entwässerung verwendet, bei der es sich um ein unterirdisch verlegtes Rohrnetz oder eine Steinfüllung mit großen Hohlräumen handelt.

Bei erheblichen Neigungen der Erdoberfläche erodiert ein schnell fließender Strom leicht die Oberflächenschichten des Bodens. Unter diesen Bedingungen werden kurze Gräben mit Unterschieden zwischen ihnen hergestellt. Auf jedem Felsvorsprung ist ein Wasserbrunnen vorgesehen, der sich bei intensivem Oberflächenabfluss schnell mit Wasser füllt.

Das System geschlossener Entwässerungssysteme für den Durchgang von Oberflächenwasser auf städtischen Straßen wird als Regenwasserkanal bezeichnet. Das Wasser tritt durch eine Gitterabdeckung auf der Straßenoberfläche in den Kanal ein.

Die meisten Durchlässe auf den Straßen (bis zu 96%) sind Rohre, die im unteren Teil der Böschung quer zur Straße verlegt werden. Beim Verlegen von Rohren wird die Böschung durchgehend gemacht.

Wenn die Straße Flüsse und andere Straßen überquert, werden Zugangseinrichtungen eingerichtet - Brücken von beträchtlicher Länge und Höhe.

Das zentrale Konzept der Verkehrsregeln ist die Straße. Wie könnte es anders in den Straßenverkehrsregeln stehen?

Definition aus der SDA (Abschnitt 1.2):

„Straße“ – ein Landstreifen oder eine Oberfläche einer künstlichen Struktur, die für die Bewegung von Fahrzeugen ausgestattet oder angepasst und genutzt wird. Die Straße umfasst eine oder mehrere Fahrbahnen sowie Straßenbahngleise, Bürgersteige, Seitenstreifen und gegebenenfalls Fahrspuren.

Bewegungstauglichkeit ist eines der Hauptkriterien im Straßenverkehr. Eine Böschung, ein Damm, eine asphaltierte, betonierte, gepflasterte Fläche des Erdbodens usw., entlang der sich Fahrzeuge (im Folgenden als TS bezeichnet) bewegen, ist die Straße.

Aber auch künstliche Strukturen (Überführungen, Überführungen, Brücken), die zum Bewegen von Fahrzeugen verwendet werden, sind teuer.

Zwei schmale Streifen zertrampelten Grases, die in ein Feld führen? Und das ist die Straße.

Und selbst wenn in einem strengen Winter ein lokaler Traktorfahrer mit Hilfe seines Bulldozers eine „Winterstraße“ quer über das Feld legt (damit der Weg zum Treffen mit seiner Geliebten kürzer wäre), dann wird dies auch eine Straße sein . Lassen Sie es vorübergehend sein (bis zum Frühjahrstau), aber - die Straße!

Und was ist mit der Eisüberquerung. In den Verkehrsregeln gibt es kein solches Konzept, aber es gibt eine Definition, dass dies auch eine Straße ist. Kein Wunder, dass es durch Straßenschilder gekennzeichnet ist.

Und sogar Reisig oder Baumstämme, die in ein sumpfiges Torfmoor geworfen werden, verwandeln sich in einen Pfad - eine Straße in einem Sumpf.

Und für all diese zahlreichen Straßenoptionen gibt es (oder, wie sie sagen, „Arbeits-“) Regeln Verkehr.

So, Eine Straße ist ein Abschnitt, der für die Bewegung eines Fahrzeugs vorbereitet und bestimmt ist.

Es enthält (wie aus dem zweiten Teil des Zitats ersichtlich) die folgenden Hauptelemente:

1. Fahrbahn (eine oder mehrere), die in Fahrspuren unterteilt ist;
2. Trennlinie (falls vorhanden);
3. Bordsteine ​​(falls vorhanden);
4. Bürgersteige (falls vorhanden);
5. Straßenbahngleise (falls vorhanden).

Wir werden über diese Elemente der Straße sprechen.

Fahrbahn

Sehr oft kommt es zu Verwechslungen mit den Begriffen „Fahrbahn“ und „Straße“. Die Straße wird oft als derselbe Asphalt verstanden, auf dem sich Fahrzeuge bewegen.

Das ist ein Fehler! Derselbe Asphalt ist nur ein Teil der Straße. Nämlich die Fahrbahn.

Definition aus der SDA (Abschnitt 1.2):

"Fahrbahn" - ein Element der Straße, das für die Bewegung von spurlosen Fahrzeugen bestimmt ist.

Und es stellt sich heraus, dass nicht die Straße die Asphaltoberfläche hat, sondern ihre Fahrbahn.

Und nicht Asphalt ist das Kriterium der Fahrbahn, sondern die Bewegung spurloser Fahrzeuge. Die Fahrbahn kann mit einem anderen Belag eingefasst werden – Bruchstein, Pflastersteine, Schotter – oder einfach einen Erdboden haben.

Dies ist jedoch eine Fahrbahn, die speziell für die Bewegung von spurlosen Fahrzeugen geschaffen wurde. Die Straßenbahn gehört nicht dazu.

Fahrspur

Ausschließlich zur Erleichterung der Bewegung ist die Fahrbahn durch Längsmarkierungslinien in spezielle Abschnitte unterteilt - Fahrspuren (oder Fahrspuren).

Definition aus der SDA (Abschnitt 1.2):

"Fahrbahn"- jede der Längsspuren der Fahrbahn, markiert oder nicht markiert und mit einer ausreichenden Breite für die Bewegung von Fahrzeugen in einer Reihe.

Um sich auf einer breiten Fahrbahn nicht „verirren“ zu können, braucht der Fahrer beim Fahren eine Art Leitlinie. Eine solche Landmarke ist eine Fahrspur, deren Breite für eine ungehinderte und sichere Fortbewegung ausreicht.

Aber was tun im Winter, wenn die Markierungen nicht zu unterscheiden sind?

Oder wird es überhaupt nicht auf die Fahrbahn aufgebracht?

In diesem Fall ist der Fahrer verpflichtet, seine Position, die er auf der Fahrbahn einnimmt, selbstständig zu bestimmen. Und das geht so: Die Fahrbahn wird streng in der Mitte durch eine Längslinie geteilt; der Abschnitt rechts gehört uns, links die Gegenfahrbahn.

Und der letzte Schliff - wie viele Fahrzeuge können gleichzeitig auf einem Straßenabschnitt passieren. Die Anzahl der Fahrzeuge, die dazu in der Lage sind, gibt die Anzahl der Fahrspuren an.

Daher sind Fahrspuren für die Bewegung von Fahrzeugen notwendigerweise auf der Fahrbahn vorhanden. Der Fahrer muss sie nur finden.

Trennlinie

Es gibt Straßenabschnitte, in deren Mitte Sie ein originelles Design finden können - einen Trennstreifen.

Definition aus der SDA (Abschnitt 1.2):

"Trennlinie"- ein Element der Straße, das konstruktiv und (oder) unter Verwendung von Markierungen 1.2.1 zugewiesen ist, benachbarte Fahrbahnen trennt und nicht für die Bewegung und das Anhalten von Fahrzeugen bestimmt ist.

Nach der Definition zu urteilen, ist der Mittelstreifen ein "toter" Abschnitt der Straße, der für die Bewegung, das Anhalten und das Parken des Fahrzeugs strengstens verboten ist.

Warum gibt es eine Trennlinie? Zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit! Die Trennspur begrenzt, trennt die Verkehrsströme in entgegengesetzte Richtungen und erschwert (oder verunmöglicht) das Einfahren in die Gegenfahrspuren. Deshalb muss die Autobahn (der schnellste Abschnitt der Straße!) unbedingt einen Mittelstreifen (oder Zäune in der Mitte der Straße) haben.

Der Trennstreifen kann aber nicht nur mit Hilfe einer physikalischen Struktur, sondern auch mit Hilfe der „Single Solid“-Markierung (1.2.1) gestaltet werden.

Es ist auch unmöglich, einen solchen Straßenabschnitt zum Fortbewegen, Anhalten oder Parken zu betreten.

Wenn man über den Trennstreifen spricht, kann man seine eine weitere wichtige Eigenschaft nicht übersehen: Trennstreifen trennt benachbarte Fahrbahnen.

Und der letzte Moment. Es ist klar, dass der Trennstreifen kein obligatorisches Element der Straße ist, aber er wirkt sich positiv auf die Sicherheit aus.

Straßenrand

So seltsam es auch scheinen mag, der Straßenrand ist auch ein Element (oder Teil) der Straße. Und das alles, weil am Straßenrand in den seltensten Fällen das Reglement Bewegung zulässt. Und am wichtigsten ist, dass der Straßenrand ein Abschnitt der Straße ist, auf dem das Anhalten und Parken des Fahrzeugs erlaubt ist.

Definition aus der SDA (Abschnitt 1.2):

"Straßenrand"- ein direkt an die Fahrbahn angrenzendes Straßenelement auf gleicher Höhe mit dieser, unterschiedlicher Art der Überdeckung oder gekennzeichnet mit den Markierungen 1.2.1 oder 1.2.2, das zum Fahren, Anhalten und Parken gemäß den Vorschriften verwendet wird.

Ein Bankett ist ein Straßenelement, das unmittelbar an die Fahrbahn angrenzt und sich darüber hinaus in derselben Ebene befindet. Sie darf daher nicht durch eine Art Rasen oder Bordstein von der Fahrbahn getrennt werden. Es wird genau auf die Fahrbahn "geklebt", weil es hauptsächlich zum Anhalten und Parken gedacht ist.

In der Regel unterscheidet sich die Bankette von der Asphaltfahrbahn durch eine andere Art der Bedeckung: Sie kann durch Grasbedeckung, Schotter, Erde, Sand, Lehm usw. ausgedrückt werden).

Auf großen Bundesstraßen wird jedoch die Bankettbildung mit der gleichen Überdeckung wie auf der Fahrbahn praktiziert. Dies geschieht, um eine maximale Verkehrssicherheit auf einer Hochgeschwindigkeitsstraße zu gewährleisten, damit Erd-, Sand- und Tonpartikel nicht auf die Fahrbahn fallen und bei einer Notbremsung des Fahrzeugs keine Probleme verursachen.

In diesem Fall ist die Begrenzung der Fahrbahn und des Straßenrandes eine spezielle – durchgezogene oder unterbrochene – Markierungslinie.

In Bezug auf die Schulter ist zu beachten, dass es sich nicht um ein obligatorisches Straßenelement handelt. In Siedlungen ist in der Regel kein Bordstein unnötig, weil Fahrzeuge am Fahrbahnrand parken oder halten.

Daher ist der Straßenrand die Menge der Landstraßen. Übrigens ist hier - mangels Gehwegen - auch die Bewegung von Fußgängern erlaubt.

Bürgersteig

Der Bürgersteig ist ein weiteres Straßenelement. Es ist durchaus gerechtfertigt, es einem der Straßenabschnitte zuzuordnen. Und deshalb.

Definition aus der SDA (Abschnitt 1.2):

"Bürgersteig" - ein Element der Straße, das für die Bewegung von Fußgängern bestimmt ist und an die Fahrbahn oder den Radweg angrenzt oder durch einen Rasen von ihnen getrennt ist.

Im Prinzip ist alles einfach und übersichtlich. Der Bürgersteig ist für Fußgänger, und sie sind Teilnehmer an der Bewegung. Daher ist der Bürgersteig Teil der Straße. In den seltensten Fällen ist jedoch die Bewegung von Fahrzeugen darauf sowie deren Anhalten und Parken erlaubt.

Bürgersteige sind wie Seitenstreifen kein obligatorisches Element der Straße.

Außerhalb der Siedlung werden sie praktisch nicht benötigt: Fußgänger bewegen sich am Straßenrand entlang.

Straßenbahnschienen

In unseren Verkehrsregeln gibt es viele Ungenauigkeiten, „weiße Flecken“ etc. Eine der Lücken ist die fehlende Definition von Straßenbahnlinien, die Teil der Straße, aber keine Fahrbahn sind. Solche Eigenschaften ergeben sich aus der Analyse der Begriffe „Straße“ und „Fahrbahn“.

Es gibt zwei bevorzugte Möglichkeiten, Straßenbahnlinien (innerhalb der Straße) zu organisieren:

1) mitten auf der Straße;

2) an der Grenze zur Fahrbahn.

Die Vernachlässigung der Verkehrsregeln gegenüber dem Begriff „Straßenbahngleise“ ist ungerechtfertigt, da sie für die Fortbewegung (gemäß Verkehrsregeln) genutzt werden können.

Natürlich sind wir eingeladen, selbst zu spekulieren: Straßenbahngleise sind ein Abschnitt der Straße, der für die Bewegung von Schienenfahrzeugen bestimmt ist..

Ziehen wir ein Fazit

Eine Straße ist ein Stück Land (oder ein künstliches Bauwerk), das für die Bewegung von Fahrzeugen bestimmt ist. Der Aufbau der Straße umfasst mehrere Elemente (Fahrbahn und ggf. Mittelstreifen, Gehweg, Seitenstreifen, Straßenbahngleise).

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Kommentare zum Artikel:

Anisim

Es kann Ungenauigkeiten in den Verkehrsregeln geben. Aber sollten wir, normale Fahrer, diese gleichen Verkehrsregeln denken. Dies sind insbesondere Straßenbahngleise oder Nicht-Straßenbahngleise. Die Hauptsache ist, wie der Verkehrspolizist auf unsere Vermutung reagieren wird.

Hoffnung

Wie kann man Straßenbahngleise überhaupt nicht erkennen? In der SDA (als letztes Mittel in den Kommentaren dazu) werden genaue Definitionen mit allen möglichen Variationen dazu gegeben. Auf dieser Moment Fahrschullehrer erklären alle geheimen Situationen, die auf der Straße auftreten können, und dass die Fahrschule schlecht ist, was nicht genügend Wissen und Ideen über unsere russischen Straßen vermittelt

Alexander

Guten Tag. bitte erkläre. Neben dem Gebäude meiner Arbeitsstätte verläuft eine Straße, auf deren beiden Seiten Schilder „Halteverbot“ und „Zwangsevakuierung“ stehen. Allerdings wurde zwischen dem Gebäude und der Straße eine 5 m breite Fliese verlegt, zwischen dieser Fliese und dem Asphaltbelag der Straße befand sich offenbar früher ein Bordstein. Jetzt ist es praktisch unsichtbar und ragt nicht mehr als 2 cm über die Oberfläche.Darf ich mein Auto auf dieser gefliesten Fläche parken? Es gab einen Fall, in dem die Verwaltung eine Erklärung an die Verkehrspolizei schrieb und Personen, die ihre Autos in diesem Bereich abstellten, wegen unsachgemäßen Parkens mit einer Geldstrafe belegt wurden. Schließlich gibt es Normen, nach denen der Bürgersteig ab einer bestimmten Bordsteinhöhe als solcher gilt.

Igor

Hallo! Erklären Sie bitte, wie die Markierung 1.3 (doppelt durchgezogen) nach den Verkehrsregeln heißt, und wenn es sich um einen Trennstreifen handelt, warum hat die Straße mit der Markierung 1.3 dann eine Fahrbahn? (Ticket Nummer 5 Frage 1). Danke für die Antwort!

Evgenij

Igor, ich heiße dich willkommen! Die Markierung 1.3 darf kein Trennstreifen (RP) sein. RP ist ein Element der Straße und wird durch RP mit zwei (auf jeder Seite) Markierungslinien 1.2.1 (die den Rand der Fahrbahn markieren) markiert. Daher teilt die RP die Fahrbahn, die Markierung 1.3 jedoch nicht. Es verbietet sich einfach, überquert zu werden, aber die Fahrbahn ist eine!

Stas

Übrigens denke ich jetzt darüber nach, dass ich mir bei einfachen und vertrauten Dingen nicht sicher bin. Ich habe zum Beispiel darüber nachgedacht, wie ich mich als Fußgänger draußen am Straßenrand bewegen soll Siedlungen und wie wird hier die sicherheit der fußgänger gewährleistet, wenn die straße unbefestigt ist und die grenze zwischen fahrbahn und straßenrand nicht immer eindeutig ist? Übrigens erinnerte mich das Thema an eine Geschichte darüber, wie einige Armeekonzepte den Studenten der Militärabteilung beigebracht wurden. Dort wurde insbesondere ein Klassifikator von Straßen für Militärbauer untersucht. Einen besonderen Eindruck machte die Erwähnung, dass die Heeresstraße der 7. Kategorie beim Abholzen des Waldes, aber nicht abgetragen wird.

Pavel

Wie breit soll der Seitenstreifen sein? Und die Tatsache, dass sich am Rande ein separates Leben abspielt, das ist die Überraschung! Am Straßenrand gibt es ganze Handelsmärkte, ob Wassermelonen von Gästen aus Asien oder Äpfel und Kartoffeln von Großmüttern aus einem Nachbardorf, Marmorprodukte, Spielzeug und sogar völlig stationäre „Café-ähnliche“ Restaurants, die Kaffee, Tee verkaufen , Kuchen, junge Leute fahren am Straßenrand und nicht so sehr, es gibt "religiöse" Prozessionen, Radfahrer rollen, Hirten von Bauerndörfern treiben Schaf- und Kuhherden, manchmal verkaufen sie Dieselöl aus Tankwagen an den Straßenrändern, Inspektoren von Straßen- und anderen Diensten sind im Dienst. Und das alles spiegelt sich nicht in der SDA wider!

Anna

Als Antwort auf Pavels Kommentar argumentiere ich als Fahrer und Fußgänger. Unter städtischen Bedingungen ist ein Bürgersteig für Fußgänger vorgesehen, auf dem sich auch öffentliche Orte wie Geschäfte und Cafés befinden können. Außerhalb der Stadt ist ein solcher „Bürgersteig“ ein Straßenrand. Und wo steht, dass es verboten ist, Handelsplätze am Straßenrand einzurichten? Eine andere Sache ist, dass es im Falle eines Schleuderns des Autos unsicher sein kann. Nun, bei einem gewöhnlichen Stadtstopp ist niemand vor einem Unfall gefeit.
Und die Lücken in den Verkehrsregeln, etwa die fehlende Definition von Straßenbahngleisen, interpretieren viele Autofahrer zu ihren Gunsten. Ich sehe oft ein Bild: Da steht eine Straßenbahn im Stau, weil ein Auto auf den Gleisen steckengeblieben ist. Dieser Absatz sollte aufgeschrieben werden.

Sergej

Das eigentliche Konzept der Straße hat eine relative Definition. Die Verkehrsregeln berücksichtigen höhere Gewalt weitgehend nicht, sowohl für den Fahrer als auch für den Fußgänger. Fußgänger müssen sich beispielsweise auf Bürgersteigen, Fußwegen, Radwegen und in Abwesenheit auf den Banketten oder in Ermangelung einer solchen entlang der Außenkante bewegen. Es gibt Zeiten, in denen Bürgersteige, Straßenränder usw. unpassierbar aufgrund von Witterungsverhältnissen mit schlechter Sicht auf der Fahrbahn, wenn ein Fußgänger mit Verkehr auf die Straße gehen muss, was zu Notsituationen führt. Der Fahrer hat es nicht bemerkt, der Fußgänger hat keine Chance, beide sind nicht schuld, aber der Unfall ist passiert. Wie verhalten sich Verkehrspolizisten in dieser Situation laut Verkehrsregeln?

Pugin Anatoly

Nach den alten Regeln betrug die Fahrbahnbreite 3 bis 6 m. Der Fahrbahnrand war 20 cm vom Bordstein entfernt markiert. Jetzt wurde der Standardstreifen von 3,75 m übernommen, in der Stadt haben sich Straßenränder von 3 m Breite herausgestellt. Was ist der Zweck dieser Standards? Sie verengten die Breite der Fahrbahn, erhöhten Staus. Wir haben eine zentrale Straße in der Stadt, die Fahrbahnbreite beträgt 12 m. Das heißt, es war möglich, auf einer zweispurigen Spur für Personenkraftwagen zu fahren. Jetzt wurden die Markierungen so angebracht, dass sich herausstellte, dass der Bordstein 2,5 m beträgt. Sie sind gezwungen, mit einer Geschwindigkeit von 25 bis 30 km / h nach den Shuttlebussen zu greifen, Sie können sich nicht am Bordstein entlang bewegen, und Sie können. Beim Überholen ist die Fahrbahnmitte mit durchgehenden Markierungen gekennzeichnet. Warum sind Straßenränder in der Stadt 3 Meter breit?

Andrej

Über weiße Flecken und Ungenauigkeiten in Verkehrsregeln.
Gemäß den geltenden Verkehrsregeln der Russischen Föderation wird eine Straßenbahn als „Streckenfahrzeug“ eingestuft - ein öffentliches Fahrzeug (Bus, Trolleybus, Straßenbahn), das dazu bestimmt ist, Personen auf der Straße zu transportieren und sich entlang einer festgelegten Route mit festgelegten Haltestellen zu bewegen.
Die Bewegungsreihenfolge auf Straßenbahngleisen wird durch Abschnitt 9.6 der SDA der Russischen Föderation bestimmt, der Verkehr ist auf Straßenbahngleisen einer Durchgangsrichtung erlaubt, die sich links auf gleicher Höhe mit der Fahrbahn befinden, wenn alle Fahrspuren dieser Richtung vorhanden sind besetzt, sowie beim Umfahren, Linksabbiegen oder Wenden unter Berücksichtigung von Ziffer 8.5 SDA. P.8.5 SDA Wenn auf der linken Seite der gleichen Richtung Straßenbahngleise vorhanden sind, die sich auf gleicher Höhe mit der Fahrbahn befinden, biegen Sie links ab und müssen von ihnen aus abbiegen, es sei denn, die Zeichen 5.15.1 oder 5.15.2 oder die Markierungen 1.18 schreiben dies vor eine andere Bewegungsfolge.
Die Kenntnis dieser Normen reicht aus, um zu verstehen, dass Straßenbahngleise nur dann für die Bewegung von Autos verwendet werden können, wenn sie sich auf der gleichen Ebene wie die Fahrbahn und auf der Fahrbahn befinden, d.h. sind Teil der Straße. In anderen Fällen, wenn die Straßenbahngleise nicht direkt auf der Straße liegen, gelten die Verkehrsregeln (die Definition von ROAD) nicht für Straßenbahngleise.Ich denke, dass es nicht notwendig ist, den Begriff „Straßenbahngleise“ zu definieren. in der SDA. wird die Verkehrssicherheit beeinträchtigen, die bestehenden Anforderungen in den Verkehrsregeln bezüglich der Route T.S. (Abschnitt 18 des SDA).

Sergej

Eine Straße ist meines Wissens eine für den Verkehr geeignete Fahrbahn oder Erdoberfläche. Die Straße kann sowohl Feld als auch künstlich mit Begrenzungsstreifen, Bordsteinen und Straßenbahnschienen errichtet werden. Auch eine vorübergehende Eisüberquerung gilt als teuer. Es gibt das Konzept einer Fahrbahn, hier bewegt sich der Transport, eine Spur ist eine der Fahrspuren, die breit genug für Autos in einer Reihe ist. Dafür sind Fahrbahnmarkierungen da. Im Winter und dort, wo keine Markierung vorhanden ist, teilen wir die Straße in zwei gleiche Teile auf unsere Spur und fahren nicht in die eines anderen. Der Trennstreifen und der Seitenstreifen sind ebenfalls Teil der Straße, obwohl dort auch keine Fahrzeuge fahren.

Iwanowitsch

In meinem Leben musste ich viel mit dem Auto auf unbefestigten Landstraßen fahren. Von Autorädern befahrene Straßen in Wiesen, neben Feldern etc. Und oft war es notwendig, Waren an Orte zu transportieren, an denen die Straße im wahrsten Sinne des Wortes fehlte. Zum Beispiel auf einem Feld mit Getreide vom Mähdrescher, mit Heu auf einer gemähten Wiese. Und eines Tages geschah dies. Der Assistent des Mähdrescherführers beschloss, sich auszuruhen, und ließ sich dafür am Rand des Strohhaufens nieder, den der Mähdrescher nach dem Dreschen des Weizens auf dem Feld hinterlassen hatte. Einer der Fahrer, der sich über das Feld in Richtung des aufgestapelten Mopps bewegte, beschloss, die Bewegungsroute zu ändern, und nachdem er den Mopp gerade passiert hatte, drehte er das Auto abrupt um und fuhr mit dem Hinterrad über den Mopp und die liegende Person dort. Jetzt eine Diskussionsfrage: Hat der Fahrer gegen die Verkehrsregeln verstoßen und wurde er auf der Straße geortet?

Die Antwort auf diese Frage sollte die Verkehrspolizei nach eingehender Prüfung der Umstände des Vorfalls und aller Unterlagen geben.

Pavel

Schönen Tag.
Ich lebe in einem Dorf. Auf dem Straßenabschnitt, in dem ich wohne, steht auf beiden Seiten ein Halteverbotsschild, 300 Meter entfernt. Auf der einen Seite (größtenteils) Brachland und ein Krankenhausgebäude, auf der anderen Seite Privathäuser. Weil der Parkplatz am Krankenhaus ist klein, jeder parkt Autos auf unserer Seite (die Verkehrspolizei reagiert nicht darauf) Aber wenn ein Taxi oder Freunde vorfahren und der Fahrer im Auto oder in der Nähe ist, dann ist die Verkehrspolizei gleich da . Eine Geldstrafe von 3.000 Rubel, egal wo Sie auf der Straße oder in der Nähe des Zauns angehalten haben. Gibt es Regeln für diese Situation?
Und weiter. Im Winter, wenn die Straße geräumt ist, wird der Schnee in die Nähe der Häuser geschoben. Und wenn Sie anfangen, nicht zum Zaun, sondern zur Straße zu streuen, werden Sie mit einer Geldstrafe belegt. Wie wird es geregelt?

Hochachtungsvoll, Pavel

Da wir nicht alle Nuancen Ihrer besonderen Situation kennen, halten wir es für nicht ganz richtig, zu diesem Thema Kommentare abzugeben.

Sie sollten zuerst die Protokolle zu Ordnungswidrigkeiten studieren - wer wurde wofür mit einer Geldstrafe belegt, auf welcher Grundlage, ...

Wir empfehlen Ihnen, schriftliche behördliche Anträge zu stellen (mit beigefügtem Foto und anderen erläuternden Dokumenten können Sie spezielle Beschwerdeabschnitte auf den offiziellen Websites der Verkehrspolizei und -behörden verwenden Kommunalverwaltung) an die Verkehrspolizei, das für die Straßeninstandhaltung zuständige Organ der örtlichen Selbstverwaltung, und warten Sie auf offizielle Erklärungen.

Pavel

Nein, die Frage bezieht sich nicht auf Bußgelder, sondern allgemein. Die Frage betrifft Bewohner von Privathäusern. Wenn jemand zu uns kommt, wir ein Taxi rufen oder uns eine Ladung bringen, können sie anhalten? Der Landstreifen zwischen der Straße und dem Zaun beträgt 4 Meter. Alles teuer oder schon Privatbesitz? Wo verläuft die Grenze zwischen Straße und privatem Bereich? Und im Allgemeinen, was ist mit den Bewohnern der Häuser?
Mit freundlichen Grüßen, Pawel.
Im Prinzip ist es im Allgemeinen nicht klar, warum dieses Zeichen hier ist.

1. Informieren Sie sich über die Eigentümerschaft der Straße (bundesweit, regional, lokal) und die Organisation, die für ihre Instandhaltung verantwortlich ist.

2. Senden Sie eine offizielle Anfrage an die autorisierte Organisation: Wer und auf der Grundlage dessen, was diese Schilder aufgehängt hat und wie Passagiere an Bewohner benachbarter Häuser ein- und aussteigen. Abhängig von der erhaltenen Antwort müssen Sie sich möglicherweise an die folgenden zuständigen Behörden wenden - die Verkehrspolizei, das OMS, den örtlichen Abgeordneten, das Büro des Gouverneurs, ..., um dieses Problem zu lösen.

3. Grenzen und Zugehörigkeit Grundstücke zwischen der Straße und den Häusern kann geklärt werden Gemeinde Selbstverwaltung, die Verwaltung Ihres Bezirks (je nachdem, in wessen Zuständigkeitsbereich diese Angelegenheit fällt).

Kostja

Oft kennt die Verkehrspolizei selbst die Straßenverkehrsordnung nicht. Oder besser gesagt, nicht einmal so, sie interpretieren sie einfach so, wie es für sie bequem ist. Und der Fahrer ist in dieser Situation einfach verloren und nimmt alles für bare Münze.

Wenn Sie auf den Bürgersteig rennen oder ihn dort abstellen, und übrigens gibt es jetzt ziemlich breite, und Sie könnten sogar denken, dass dies eine Straße ist, dann wird ein solches Auto persönlich in unserem Hof ​​in 10-15 Minuten evakuiert . Einheimische, die hier leben, wissen es bereits, und Neuankömmlinge sind immer wieder überrascht. Ich ging in den Laden, kam, aber es gab kein Auto, und denken Sie, was Sie wollen. Sie laden und nehmen innerhalb von 5 Minuten ab, niemand wartet dort auf jemanden.

Nun, wir haben oft die Situation, dass Häuser gebaut wurden, aber keine Parkplätze vorhanden sind. Folglich leben dort 200 Menschen und sagen wir 120-130 Autos pro Hof, und es gibt 20-25 Parkplätze, und was mit den restlichen Autos passiert, ist eine Frage. Deshalb haben sie es so formuliert, dass es manchmal unmöglich ist, es zu passieren.

Laut Verkehrspolizisten haben wir überall Straßen und versuchen, dies in Frage zu stellen. Und ich ärgere mich auch über Situationen, wenn du fährst, und dann knallen die Markierungen und enden, naja, das ist mit der Zeit einfach weggewischt worden, und man muss einfach so überholen, aber es stellt sich heraus, dass es ein Doppelstich war eine, die unter dem Schnee kaum sichtbar war, und es ist auch nichts, was es beweist. Dann überlegen Sie, ob Sie alles vor Ort entscheiden oder Ihre Rechte verlieren ...

Igor Ch.

Es gibt Broschüren "SDA mit Kommentaren". Dort werden alle diese Fragen genau wie im Artikel ausführlich gekaut. Sie müssen die Verkehrsregeln nur einmal lernen und dann den Änderungen folgen. Dann wird es nicht beängstigend sein, mit einem Verkehrspolizisten zu streiten.

Valentin

Und in unserem Landhaus haben sie einen Bürgersteig gemacht, der entlang des Zauns verläuft, um das Gelände zu verlassen oder hineinzufahren, müssen Sie diesen Bürgersteig überqueren, verstoße ich gegen die Straßenregeln?

Anton

Und ich bin wirklich froh, dass sie angefangen haben, mit denen zu kämpfen, die das Auto auf den Bürgersteig gestellt haben. Zuvor war es realistisch, dass es überhaupt unmöglich war, zu überholen, da ständig Autos standen und es unmöglich war, sich mit einem Fußgänger zu zerstreuen.

Die Motivation ist nirgendwo zu finden, ich verstehe nicht, denn wenn Sie ein Auto gekauft haben, haben Sie wahrscheinlich darüber nachgedacht. Warum sollte ich darunter leiden? Ich suche immer nach einem Platz, wo ich das Auto parken kann, um nicht zu stören, auch wenn es 500 Meter von dem Platz entfernt ist, den ich brauche.

Den komischsten Fall hatte ich, als ich mit dem Auto ziemlich weit in die Stadt Togliatti fuhr und beschloss, die Nacht am Straßenrand zu verbringen, da ich nicht mehr weiterfahren konnte, aber ich vergaß einen Moment, da war ein Schild auf diesem Abschnitt früher - "Überholen ist verboten". Als ich aufwachte, überholte ich sofort den Traktor und nach 200 Metern die Verkehrspolizisten. Verdammt, was verhindert, wenn Überholen verboten ist, einfach eine durchgezogene Linie ziehen. Und sie existiert einfach nicht. Welche Bedeutung haben diese Zeichen? Nun, aktualisieren Sie die Linie regelmäßig und das war's, und dann wissen Sie, ob Sie überholen müssen oder nicht.

Eine weitere interessante Frage: Ist es möglich, sich am Straßenrand zu bewegen? Viele Leute denken ja, aber soweit ich mich an die Regeln erinnere, kann man dort anhalten und Hindernisse dringend umfahren. Und dann haben sie im Sommer einfach die Schnauze voll von diesen Brandstiftern, die wie Raketen vorbeifliegen.

Pavel

In unserer Stadt begannen sie radikal gegen das Parken auf Rasenflächen zu kämpfen, sie installierten einfach Metallzäune entlang der Straßen! Ist es richtig, dass es jetzt auch ohne das „Halteverbot“-Schild unmöglich ist, anzuhalten!?

Simon I.

Hier in Moskau am Kutuzovsky Prospekt gibt es einen Trennstreifen. Ziemlich breit. Grundsätzlich kann man damit nicht fahren. Aber für Normalsterbliche. Aber tatsächlich spricht die Elite mit Blaulicht und ohne darüber. Wie verhält sich das im Vergleich zu den Straßenverkehrsregeln? Oder wirken sie selektiv auf einige ein und erlauben anderen, zu verletzen? Und wie behandelt man das, sagen Sie mir?

Alex2000

Was die Anordnung der Straßen betrifft, so gibt es meines Wissens überall Probleme. Ich glaube nicht, dass ich nur meine Meinung ausdrücke. Oftmals werden Markierungen regelmäßig auf Bruchstücke gezogen, ohne den Asphaltbelag selbst über Jahre hinweg zu reparieren. Ich stimme zu, Markup ist erforderlich, aber es stellt sich als Theater des Absurden heraus.

Sergej

Wir haben eine Straße, auf der Sie gefahren sind. Ich habe den Traktor gereinigt, indem ich auf Eis und Schnee gefahren bin - dies gilt bereits als Straße. Die Verkehrspolizei stellte eine Art Schild und Clips Coupons auf.

Früher gab es einen anderen Trick - Sie fahren so, und sie halten Sie an und sagen, dass Sie die Geschwindigkeitsbegrenzung überschritten haben. Sie fuhren 90, wie es sich gehört, und da stand ein Schild "40". Und es ist so installiert, dass es hinter den Ästen einfach nicht sichtbar ist. Wer klüger ist, wies er natürlich auf diesen Umstand hin und focht das Bußgeld an, und wer nicht, legte Rechnungen den Kontrolleuren vor.

Bezüglich des Parkens auf den Gehwegen gibt es inzwischen genügend Anwendungen, bei denen man sich beschweren kann. Gehen Sie nicht vorbei, rufen Sie die Polizei, lassen Sie sie kommen und evakuieren, nun, das ist die einzige Möglichkeit zu unterrichten.

Ich erinnerte mich auch daran, dass wir eine Landstraße zwischen den Dörfern hatten und Sie werden überrascht sein, aber es gab ein Schild 40. Wie kompetent ist das?

Valentin

Was den Traktorfahrer betrifft, der dort etwas verlegt hat, angeblich eine Straße, ist dies ein strittiger Punkt. Schließlich sollte die Straße Eigentum von jemandem sein, zum Beispiel kommunaler oder föderaler, regionaler. Es müssen relevante Dokumente vorhanden sein, die seine Klasse usw. angeben. Und wenn jemand willkürlich so etwas wie eine Straße verlegt hat, dann existiert es rechtlich nicht und die Verkehrsregeln sollten nicht darauf einwirken.

Semjon

Unsere Straßen sind schrecklich und das Schlimmste ist, dass die Aktionen derselben Polizei nicht darauf abzielen, zu helfen, sondern zu bestrafen.
Es wird ein Schild mit Schnee bedecken, einen gefährlichen Bereich, fehlende Markierungen, einen Stau auf der Brücke, und wenn nur die Verkehrspolizisten helfen und den Verkehr regeln würden, aber nein. Sie warten lieber und bestrafen denjenigen, der diesen Stau in die entgegengesetzte Richtung umfährt. Obwohl es möglich war, ruhig hinauszugehen und die ganze Situation in 10 Minuten zu lösen.

Ich habe die goldene Regel für mich auswendig gelernt - wenn Sie sich nicht an das Schild erinnern und es keine Markierung gibt, versuchen Sie nicht zu überholen, bis dieses Schild erscheint oder Sie eine Kreuzung passieren. In diesem Fall werden Sie niemals bestraft.

Sergej Anatoljewitsch

Das stimmt mit der erweiterten Definition dessen, was eine „Straße“ ist: Jedes Stück Land, auf dem sich tatsächlich Fahrzeuge bewegen, kann als Straße bezeichnet werden. Laut SDA ist ein Verkehrsunfall ein Ereignis, das sich auf der Straße ereignet. Daraus ergibt sich die Frage: Wie viele Fahrzeuge müssen den Abschnitt passieren, damit er als Straße und ein Ereignis im Zusammenhang mit einer Kollision oder einem Zusammenstoß als Unfall gelten kann? Kann ein Ereignis als Unfall betrachtet werden, wenn zwei Autos nacheinander entlangfahren, während sich der führende im Gelände bewegt und der zweite sich auf der Spur des ersten bewegt (tatsächlich bereits auf der Straße) und kollidiert? den Abstand nicht einhalten?

Andrej

Im Winter, wenn die Markierungen nicht sichtbar sind, fährt jeder an den Spurrillen der vorherigen Autos entlang, eine andere Frage ist, dass diese Spurrillen immer im Gang landen, ich kann mir diesen Umstand nicht erklären. Du gehst und denkst, ob ein Glücksbrief kommt, denn der Kamera ist es egal, ob ich die Markierungen sehe oder nicht. Noch ist unklar, was zu tun ist, wenn Sie mit einem anderen Auto auf dem Garagenparkplatz einen Unfall haben. Ist das eine Straße und gibt es dort auch Verkehrsregeln oder nicht?

Evgenij

Hallo! Bitte sagen Sie mir, in der Wintersaison bilden sich Schneehaufen auf den Straßen. Verengt sich die Straße angesichts dieser Schneehaufen oder nicht? Das heißt, die Schneehalde tritt in die Fahrbahn ein oder bildet eine Schulter? Wenn möglich, senden Sie bitte eine E-Mail-Antwort. Danke

Die folgenden grundlegenden Konzepte und Begriffe werden in den Regeln verwendet:

"Autobahn"- eine Straße, die mit dem Zeichen 5.1 ** gekennzeichnet ist und für jede Bewegungsrichtung Fahrbahnen aufweist, die voneinander durch einen Trennstreifen (und in dessen Abwesenheit - durch einen Straßenzaun) getrennt sind, ohne Kreuzungen auf derselben Ebene mit anderen Straßen, Eisenbahnen oder Straßenbahngleise, Fußgänger- oder Fahrradwege.

"Straßenbahn"- ein an einen Anhänger gekoppeltes Kraftfahrzeug (Anhänger).

"Fahrrad"- ein Fahrzeug, das kein Rollstuhl ist, das mindestens zwei Räder hat und im Allgemeinen durch die Muskelkraft der Fahrzeuginsassen, insbesondere durch Pedale oder Griffe, angetrieben wird und auch einen Elektromotor mit maximaler Nennleistung haben kann im Modus Dauerlast nicht mehr als 0,25 kW, automatische Abschaltung bei Geschwindigkeiten über 25 km/h.

"Radfahrer"- die Person, die das Fahrrad fährt.

"Fahrradweg"- ein Straßenelement (oder eine separate Straße), das baulich von der Fahrbahn und dem Bürgersteig getrennt ist, für die Bewegung von Radfahrern bestimmt und mit dem Zeichen 4.4.1 gekennzeichnet ist.

"Treiber"- eine Person, die ein Fahrzeug führt, ein Fahrer, der ein Rudel führt, Tiere oder eine Herde entlang der Straße reitet. Ein Fahrlehrer ist einem Fahrer gleichgestellt.

"Zwangsstopp"- Beendigung der Bewegung des Fahrzeugs aufgrund seiner technischen Störung oder Gefahr durch die beförderte Ladung, den Zustand des Fahrers (Beifahrers) oder das Auftreten eines Hindernisses auf der Straße.

"Die Hauptstraße"- eine Straße, die mit den Zeichen 2.1, 2.3.1-2.3.7 oder 5.1 gekennzeichnet ist, in Bezug auf eine gekreuzte (angrenzende) oder befestigte Straße (Asphalt und Zementbeton, Steinmaterialien usw.) in Bezug auf eine unbefestigte Straße, oder jede Straße in Bezug auf Abfahrten aus angrenzenden Gebieten. Das Vorhandensein eines gepflasterten Abschnitts auf einer Nebenstraße unmittelbar vor der Kreuzung macht diesen nicht gleichwertig mit dem überquerten Abschnitt.

"Tagfahrlicht"- Außenbeleuchtungseinrichtungen zur Verbesserung der Sichtbarkeit eines vorausfahrenden Fahrzeugs bei Tageslicht.

"Straße"- ein Landstreifen oder die Oberfläche einer künstlichen Struktur, die für die Bewegung von Fahrzeugen ausgestattet oder angepasst und genutzt wird. Die Straße umfasst eine oder mehrere Fahrbahnen sowie Straßenbahngleise, Bürgersteige, Seitenstreifen und gegebenenfalls Fahrspuren.

"Straßenverkehr"- eine Reihe sozialer Beziehungen, die beim Transport von Personen und Gütern mit oder ohne Fahrzeuge auf den Straßen entstehen.

"Verkehrsunfall"- ein Ereignis, das sich während der Bewegung eines Fahrzeugs auf der Straße und unter seiner Beteiligung ereignet hat und bei dem Personen getötet oder verletzt, Fahrzeuge, Bauwerke, Ladung beschädigt oder sonstige Sachschäden verursacht wurden.

"Bahnübergang"- Überqueren der Straße mit Eisenbahnschienen auf gleicher Höhe.

"Streckenfahrzeug"- ein öffentliches Verkehrsmittel (Bus, Trolleybus, Straßenbahn), das für den Personentransport auf der Straße und auf einer festgelegten Route mit festgelegten Haltestellen ausgelegt ist.

"mechanisches Fahrzeug"- ein Fahrzeug, das kein Moped ist und von einem Motor angetrieben wird. Der Begriff gilt auch für alle Traktoren und selbstfahrenden Maschinen.

"Moped"- ein zwei- oder dreirädriges Kraftfahrzeug, dessen bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit 50 km/h nicht überschreitet, mit einem Motor Verbrennungs mit einem Arbeitsvolumen von nicht mehr als 50 Kubikmetern. cm oder ein Elektromotor mit einer maximalen Nennleistung im Dauerlastmodus von mehr als 0,25 kW und weniger als 4 kW. Quadricycles sind mit Mopeds gleichzusetzen
ähnliche Spezifikationen.

"Motorrad"- ein zweirädriges Kraftfahrzeug mit oder ohne Seitenanhänger, dessen Hubraum (bei einem Verbrennungsmotor) 50 Kubikmeter übersteigt. cm oder die bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit (für jeden Motor) übersteigt 50 km/h. Dreiräder sind Motorrädern gleichgestellt, ebenso Vierräder mit Motorradsitz oder Motorradlenker.
mit einer Leermasse von nicht mehr als 400 kg (550 kg für Fahrzeuge zur Güterbeförderung) ohne Batteriemasse (bei Elektrofahrzeugen) und einer maximalen effektiven Motorleistung von nicht mehr als 15 kW.

"Ortschaft"- Bebautes Gebiet, dessen Ein- und Ausfahrten mit den Zeichen 5.23.1, 5.23.2, 5.24.1, 5.24.2, 5.25, 5.26 gekennzeichnet sind

"Unzureichende Sichtbarkeit"— die Sicht auf die Straße bei Nebel, Regen, Schneefall und dergleichen sowie in der Dämmerung weniger als 300 m beträgt.

"Überholen"- vor einem oder mehreren Fahrzeugen, die mit der Ausfahrt auf die für den Gegenverkehr bestimmte Fahrspur (Fahrbahnseite) und anschließender Rückkehr auf die zuvor belegte Fahrspur (Fahrbahnseite) verbunden sind.

"Straßenrand"- ein direkt an die Fahrbahn angrenzendes Straßenelement auf gleicher Höhe mit dieser, unterschiedlicher Art der Überdeckung oder gekennzeichnet mit den Markierungen 1.2.1 oder 1.2.2, das zum Fahren, Anhalten und Parken gemäß den Vorschriften verwendet wird.

"Eingeschränkte Sichtbarkeit"— die Sicht des Fahrers auf die Straße in Fahrtrichtung, begrenzt durch das Gelände, die geometrischen Parameter der Straße, die Vegetation, Gebäude, Bauwerke oder andere Objekte, einschließlich Fahrzeuge.

"Gefahr in Bewegung"- eine im Verkehrsablauf entstandene Situation, in der die Fortsetzung der Fahrt in die gleiche Richtung und mit der gleichen Geschwindigkeit die Gefahr eines Verkehrsunfalls mit sich bringt.

"Gefahrgut"- Stoffe, daraus hergestellte Produkte, Industrie- und sonstige Abfälle Wirtschaftstätigkeit die aufgrund ihrer inhärenten Eigenschaften während des Transports Leben und Gesundheit von Menschen gefährden, schädigen können Umgebung Eigentum beschädigen oder zerstören.

"Vorauszahlung"- die Bewegung des Fahrzeugs mit einer Geschwindigkeit, die größer ist als die Geschwindigkeit des vorbeifahrenden Fahrzeugs.

"Organisierter Transport einer Gruppe von Kindern"- Organisierter Transport von acht oder mehr Kindern in einem Bus, der kein Shuttle-Fahrzeug ist.

"Organisierte Fußsäule"- eine Gruppe von Personen, die gemäß Absatz 4.2 der Regeln bestimmt wurden und sich gemeinsam entlang der Straße in eine Richtung bewegen.

"Kolonne für organisierten Transport"- eine Gruppe von drei oder mehr Kraftfahrzeugen, die direkt hintereinander auf derselben Fahrspur mit ständig eingeschalteten Scheinwerfern fahren, begleitet von einem führenden Fahrzeug mit speziellen Farbschemata auf den Außenflächen und Blau- und Rotlichtern.

"Stoppen"- absichtliche Unterbrechung der Fahrzeugbewegung für bis zu 5 Minuten sowie für mehr, wenn dies zum Ein- oder Aussteigen von Fahrgästen oder zum Be- oder Entladen des Fahrzeugs erforderlich ist.

"Sicherheitsinsel"- ein Element der Straßenanordnung, das die Fahrspuren in entgegengesetzte Richtungen (einschließlich der Fahrspuren für Radfahrer) trennt, baulich durch einen Bordstein über der Fahrbahn der Straße getrennt oder durch technische Mittel zur Verkehrsorganisation markiert ist und dazu bestimmt ist, Fußgänger beim Überqueren anzuhalten die Fahrbahn. Eine Sicherheitsinsel kann einen Teil des Trennstreifens umfassen, durch den ein Fußgängerüberweg verlegt wird.

"Passagier"- eine andere Person als der Fahrer, die sich im Fahrzeug (auf ihm) befindet, sowie eine Person, die in das Fahrzeug einsteigt (aufsteigt) oder das Fahrzeug verlässt (aussteigt).

"Parken (Stellplatz)" - ein besonders bezeichneter und erforderlichenfalls eingerichteter und ausgestatteter Ort, der unter anderem Teil einer Autobahn und (oder) neben einer Fahrbahn und (oder) einem Gehweg, einem Straßenrand, einer Überführung oder einer Brücke ist, oder die Teil einer Unterführung oder Unterführung sind, Räume, Plätze oder andere Objekte des Straßennetzes, Gebäude, Bauwerke oder Bauwerke und zum organisierten Abstellen von Fahrzeugen gegen Entgelt oder ohne Erhebung einer Gebühr auf Beschluss des Eigentümers oder sonstigen Eigentümers bestimmt sind Autostraße, der Eigentümer des Grundstücks oder der Eigentümer des betreffenden Teils des Gebäudes, der Struktur oder der Struktur.

"Kreuzung"- ein Ort der Kreuzung, Einmündung oder Verzweigung von Straßen auf gleicher Höhe, begrenzt durch imaginäre Linien, die die Anfänge der Krümmung der Fahrbahnen verbinden bzw. gegenüberliegen, die am weitesten vom Mittelpunkt der Kreuzung entfernt sind. Ausfahrten aus angrenzenden Gebieten gelten nicht als Kreuzungen.

"Wiederaufbau"- Verlassen der besetzten Fahrspur oder besetzten Reihe unter Beibehaltung der ursprünglichen Bewegungsrichtung.

"Ein Fußgänger"- eine Person, die sich außerhalb des Fahrzeugs auf der Straße befindet und nicht daran arbeitet. Personen, die sich in Rollstühlen ohne Motor fortbewegen, ein Fahrrad, Moped, Motorrad fahren, einen Schlitten, einen Karren, ein Baby oder einen Rollstuhl tragen sowie Rollschuhe, Roller und andere ähnliche Fortbewegungsmittel benutzen, sind Fußgängern gleichgestellt.

"Fußgängerübergang"- ein Abschnitt der Fahrbahn, Straßenbahngleise, gekennzeichnet mit den Zeichen 5.19.1, 5.19.2 und (oder) den Markierungen 1.14.1 und 1.14.2 und für den Fußgängerverkehr auf der anderen Straßenseite vorgesehen. Ohne Markierung wird die Breite des Fußgängerüberwegs durch den Abstand zwischen den Zeichen 5.19.1 und 5.19.2 bestimmt.

"Fußweg"- ein für den Fußgängerverkehr eingerichteter oder angepasster Landstreifen oder die Oberfläche eines künstlichen Bauwerks, gekennzeichnet mit dem Zeichen 4.5.1.

"Fußgängerzone"- das für die Bewegung von Fußgängern bestimmte Gebiet, dessen Anfang und Ende jeweils durch die Zeichen 5.33 und 5.34 gekennzeichnet sind.

"Fuß- und Radweg (Radweg)"- ein Straßenelement (oder eine separate Straße), das baulich von der Fahrbahn getrennt ist, für die getrennte oder gemeinsame Bewegung von Radfahrern und Fußgängern bestimmt und mit den Zeichen 4.5.2-4.5.7 gekennzeichnet ist.

"Fahrbahn"- jede der Längsspuren der Fahrbahn, markiert oder nicht markiert und mit einer ausreichenden Breite für die Bewegung von Fahrzeugen in einer Reihe.

"Fahrradweg"- die für den Verkehr von Fahrrädern und Mopeds bestimmte Spur der Fahrbahn, die durch horizontale Markierungen von der übrigen Fahrbahn getrennt und mit dem Zeichen 5.14.2 gekennzeichnet ist.

"Vorteil (Priorität)"- das Recht auf vorrangige Bewegung in die vorgesehene Richtung gegenüber anderen Teilnehmern der Bewegung.

"Lassen"— ein unbewegliches Objekt auf der Fahrspur (fehlerhaftes oder beschädigtes Fahrzeug, Defekt der Fahrbahn, Fremdkörper usw.), das es Ihnen nicht erlaubt, auf dieser Fahrspur weiterzufahren. Ein Stau oder ein Fahrzeug, das auf dieser Spur gemäß den Anforderungen der Regeln angehalten hat, ist kein Hindernis.

"Umgebung"- das direkt an die Straße angrenzende Gebiet, das nicht für den Durchgangsverkehr von Fahrzeugen bestimmt ist (Höfe, Wohngebiete, Parkplätze, Tankstellen, Unternehmen usw.). Die Bewegung auf dem angrenzenden Territorium erfolgt gemäß diesen Regeln.

"Anhänger"- ein Fahrzeug ohne Motor, das dazu bestimmt ist, in Kombination mit einem motorgetriebenen Fahrzeug gefahren zu werden. Der Begriff gilt auch für Sattelauflieger und Drop-Trailer.

"Fahrbahn"- ein Element der Straße, das für die Bewegung von spurlosen Fahrzeugen bestimmt ist.

"Trennlinie"- ein Element der Straße, das konstruktiv und (oder) unter Verwendung von Markierungen 1.2.1 zugewiesen ist, benachbarte Fahrbahnen trennt und nicht für die Bewegung und das Anhalten von Fahrzeugen bestimmt ist.

„Zulässiges Höchstgewicht“- die vom Hersteller als maximal zulässig festgelegte Masse des ausgestatteten Fahrzeugs mit Ladung, Fahrer und Passagieren. Für die zulässige Höchstmasse der Zusammenstellung von Fahrzeugen, d. h. der gekuppelten und sich bewegenden Gesamtheit, wird die Summe der zulässigen Höchstmassen der in der Zusammenstellung enthaltenen Fahrzeuge genommen.

"Einsteller"- eine Person, die ordnungsgemäß befugt ist, den Verkehr unter Verwendung der von den Regeln festgelegten Signale zu regeln und die festgelegte Regelung direkt ausübt. Der Verkehrsleiter muss in Uniform sein und (oder) ein unverwechselbares Abzeichen und eine Ausrüstung haben. Zu den Aufsichtsbehörden gehören Mitarbeiter der Polizei und der Militärautoinspektion sowie Mitarbeiter der Straßenmeistereien, die bei der Erfüllung ihrer Aufgaben an Eisenbahnübergängen und Fährübergängen Dienst tun.

"Parken"- vorsätzliche Unterbrechung der Fahrzeugbewegung für mehr als 5 Minuten aus Gründen, die nicht mit dem Ein- oder Aussteigen eines Passagiers oder dem Be- oder Entladen des Fahrzeugs zusammenhängen.

"Nachtzeit"- das Zeitintervall vom Ende der Abenddämmerung bis zum Beginn der Morgendämmerung.

"Fahrzeug"- ein Gerät, das für den Straßentransport von Personen, Gütern oder darauf installierten Ausrüstungen bestimmt ist.

"Bürgersteig"- ein Element der Straße, das für die Bewegung von Fußgängern bestimmt ist und an die Fahrbahn angrenzt oder durch eine Rasenfläche von ihr getrennt ist.

"Nachgeben (nicht eingreifen)"- eine Anforderung, die besagt, dass ein Verkehrsteilnehmer die Fahrt nicht beginnen, fortsetzen oder fortsetzen darf, kein Manöver durchführen darf, wenn dies andere Verkehrsteilnehmer, die einen Vorteil gegenüber ihm haben, dazu zwingen könnte, die Richtung oder Geschwindigkeit zu ändern.

"Verkehrsteilnehmer"- eine direkt am Bewegungsablauf beteiligte Person als Fahrer, Fußgänger, Beifahrer eines Fahrzeugs.

"Schulbus"- ein Spezialfahrzeug (Bus), das die Anforderungen für erfüllt Fahrzeuge für die Beförderung von Kindern, die durch die Rechtsvorschriften über technische Vorschriften festgelegt und durch das Eigentumsrecht oder anderweitig besessen sind rechtliche Grundlage Vorschulerziehungs- oder allgemeine Bildungseinrichtung.