Rezension des deutschen Jagdpanzers 9 JagdTiger. Selbstfahrende Artillerieeinheit „Panzerjäger Tiger“ alias Jagdtiger, Index Sd.Kfz.186 Jagdtiger 2

24.11.2019 | Handys

Buchung Rüstungstyp

Walz- und Gussstahl

Körperstirn (oben), mm/Grad. Körperstirn (unten), mm/Grad. Rumpfseite, mm/Grad. Rumpfvorschub, mm/Grad. Gehäusedach, mm Schneidkante, mm/Grad. Kabinenbrett, mm/Grad. Kabinendach, mm/Grad. Rüstung Kaliber und Marke der Waffe

Pak 44 L/55 Kaliber 128 mm

Waffentyp

Pak

Lauflänge, Kaliber Waffenmunition

40 Granaten

Winkel VN, Grad. Winkel GN, Grad. Maschinengewehre

1 MG 34 Maschinengewehr, Kaliber 7,92 mm

Mobilität Motortyp

Maybach HL 230 P45, 12 Zylinder, Vergaser, V-förmig, Flüssigkeitskühlung; Leistung 650 PS (478 kW) bei 2600 U/min, Hubraum 23095 cm³.

Motorleistung, l. Mit. Autobahngeschwindigkeit, km/h Geschwindigkeit über unwegsames Gelände, km/h Autobahnreichweite, km Reichweite in unebenem Gelände, km Aufhängungstyp

Individueller Torsionsstab

Spezifischer Bodendruck, kg/cm² Steigfähigkeit, Grad. Mauer, die überwunden werden muss, m Zu überwindender Graben, m Fordability, m

Munition für das 128-mm-Geschütz

Granaten für das 12,8-cm-Geschütz PaK 44 L/55
Muscheln	Panzerbrechendes Projektil Panzergranate 39/43 APC	Panzergranate 40/43 APBC panzerbrechendes Projektil (mit ballistischer Kappe)	Sprenggranate, hochexplosives Splittergeschoss
Gewicht		28,3 kg	28,0 kg
Gewicht explosiv		0,55 kg	3,6 kg
Treibladung		15 kg	12,2 kg
Projektillänge		49,65 cm	62,3 cm
Startgeschwindigkeit		930 m/s	750 m/s
Panzerdurchschlag in einem Winkel von 30° zur Vertikalen
In einer Entfernung von 500 m	166 mm	235 mm
In einer Entfernung von 1000 m	143 mm	210 mm
In einer Entfernung von 2000 m	117 mm	190 mm

Überwachungs- und Kommunikationsausrüstung

Motor und Getriebe

Weder der Motor noch das Getriebe des Jagdtigers unterschieden sich vom Kampfpanzer, ausgestattet mit einem 12-Zylinder-Benzinmotor Maybach HL 230 P30 mit einer Leistung von 700 PS. Mit. bei 3000 U/min.

Chassis

Das Fahrgestell war fast vollständig dem Basispanzer entlehnt und bestand auf einer Seite aus einem vorderen Antriebsrad, auf dem fünf Doppelrollen gelagert waren äußerer Teil Raupenketten, auf denen vier Doppellaufräder abgestützt sind Innenteil Raupe und Führungsrad. Im Gegensatz zum Panzer, bei dem die Hälften des Führungsrads das neunte Straßenrad teilweise überlappten, wurde das Führungsrad aufgrund der größeren Länge des Rumpfes zwar nach hinten verschoben. Die Spurweite betrug 800 mm. M. Svirin behauptet, dass es sich bei den Fahrgestellen der selbstfahrenden Geschütze um zwei Typen handelte: den Henschel-Typ mit Torsionsstäben und den Porsche-Typ mit zweiachsigen Drehgestellen und Federausgleichern. Mit stillschweigender Zustimmung des OKNH wurde das zweite Fahrgestell zur Ausführung angenommen. Und es war erfolgreicher. Es war leichter als die Henschel-Aufhängung und konnte außerdem vor Ort repariert werden. Die Winde, die das „Vordrehen“ der Torsionsstäbe durchführte, war nur in einem Werk verfügbar – in St. Valentine.

Massenproduktion

Insgesamt 88, während es laut verschiedenen Quellen zwischen 70 und 79 waren...

Tatsächlich wurden nur 80 Autos zusammengebaut. Aus ihnen Chassis Es gab 11 Porsche (1. Februar, 3. Juli, 3. August, 4. September). Im April 1945 waren nur drei Selbstfahrlafetten fertiggestellt; die restlichen acht waren bis Kriegsende noch nicht zusammengebaut. Es ist erwähnenswert, dass 4 im April 1945 hergestellte Anlagen mit 88-mm-Kanonen bewaffnet waren, aber da sie kein Visier erhielten, wurden sie nicht endgültig akzeptiert und nahmen nicht an Feindseligkeiten teil.

Organisations- und Personalstruktur

„Jagdtiger“ wurden mit separaten schweren Panzerabwehrbataillonen (schwere Panzerjägerabteilung, s.Pz.Jgr.Abt) in Dienst gestellt. Es war geplant, die Ferdinand-Selbstfahrlafetten in diesen Einheiten zu ersetzen. Aufgrund der Komplexität der Produktion und der ständigen Bombardierung durch alliierte Flugzeuge wurde jedoch eine relativ kleine Anzahl von Fahrzeugen hergestellt, und diese Pläne sollten nicht in Erfüllung gehen. Infolgedessen waren zwei von drei Kompanien in zwei schweren Panzerabwehrbataillonen – dem berühmten 653. und 654., die sich zuvor in der Kursk-Ausbuchtung bewährt hatten – mit Jagdtigern bewaffnet.

Kampfeinsatz

Die Jagdtiger wurden erstmals im März 1945 in Gefechten an der Westfront eingesetzt. Sie schlugen die amerikanischen Shermans aus einer Entfernung von 2500 bis 3000 m souverän an. Anfang April 1945 befanden sich 24 Jagdtiger in Kampfeinheiten an der Westfront. Alle produzierten Jagdtiger beliefen sich auf zwei Bataillone. Ein Bataillon war an der Westfront stationiert, das andere nahm im März 1945 an der Operation „Frühlingserwachen“ in Ungarn teil.

Ein an der Westfront operierendes Selbstfahrlafetten-Bataillon nahm an Kämpfen im Ruhrgebiet teil und wurde im Ruhrgebiet umzingelt. Nach mehrtägigen Kämpfen, als die deutschen Truppen im Ruhrgebiet kapitulierten, wurde fast die gesamte Ausrüstung zerstört, um nicht an die Alliierten zu fallen, und das Personal wurde demobilisiert und nach Hause geschickt.

Maschinenbewertung

Es besteht kein Zweifel daran, dass der Jagdtiger allen Panzern und Selbstfahrlafetten sowohl der Anti-Hitler-Koalition als auch des Dritten Reiches selbst im Panzerabwehrkrieg überlegen war. Zumindest bis 1948 gab es weltweit keinen Panzer, der einem Schuss dieses Fahrzeugs auch nur frontal standhalten konnte. Die auf der Basis einer Flugabwehrkanone entwickelte PaK 44-Kanone mit einer Lauflänge von 55 Kalibern ermöglichte es, jeden Panzer aus allen angemessenen Kampfentfernungen zu treffen.

Gleichzeitig hatte die selbstfahrende Waffe eine ganze Reihe erheblicher Nachteile, von denen die wichtigsten die folgenden waren:

Das Fahrgestell des Jagdtigers war extrem überlastet, was zu einer sehr geringen Zuverlässigkeit des Fahrzeugs führte. Aus diesem Grund waren bei der Konstruktion der Selbstfahrlafette regelmäßig zwei stationäre Sprengladungen vorgesehen, um sie im Falle einer technischen Störung zu zerstören. Eine Ladung wurde unter dem Motor platziert, die zweite unter dem Verschluss der Waffe.

Motorleistung 700 PS. Mit. für ein 75 Tonnen schweres Fahrzeug war eindeutig unzureichend. Die Folge davon war die schlechte Beweglichkeit der selbstfahrenden Geschütze, die die Vorteile der stärksten Frontpanzerung und Waffen gewissermaßen schmälerte. Zum Vergleich wurde ein ähnlicher Motor auf dem Panther-Panzer installiert, der 30 Tonnen weniger wog, aber trotz seines Gewichts keine ausreichende Mobilität aufwies. Aus diesem Grund wurde die Selbstfahrlafette hauptsächlich in stationären Unterständen eingesetzt, wobei ihre geringe Fahrleistung keine besondere Rolle spielte.

In Ermangelung eines drehbaren Turms, einer geringen Feuerrate aufgrund der separaten Beladung und der zahlenmäßigen Überlegenheit des Feindes war ein Angriff auf die Flanke des Jagdtigers mehr als wahrscheinlich. 1944-1945 Seine Seitenpanzerung bot keinen zuverlässigen Schutz gegen moderne Panzer- und Panzerabwehrkanonen der Länder der Anti-Hitler-Koalition. Derselbe Umstand machte das Fahrzeug anfällig für Infanterieangriffe mit Nahkampfwaffen zur Panzerabwehr – Panzerfaust-Granatwerfer oder erbeutete Faust-Patronen.

Hohe Kosten und Low-Tech-Produktion.

Die selbstfahrende Waffe war extrem schwer, blieb auf weichem Untergrund (gepflügtes Ackerland) leicht stecken und konnte aufgrund ihrer großen Masse nicht über eine Reihe von Brücken fahren.

Infolgedessen war die Anzahl der produzierten Fahrzeuge sehr gering und sie hatten keinen wesentlichen Einfluss auf den Ausgang der Kämpfe.

Bankmodellierung

Der Jagdtiger ist im Bankmodellbau weit verbreitet. Vorgefertigte Kunststoffmodelle des Jagdtigers in verschiedenen Modifikationen im Maßstab 1:35 werden von Tamiya (Japan) mit Henschel- und Dragon (China)-Chassis in zwei Versionen mit Henschel- und Porsche-Chassis hergestellt.

JagdTiger in der Gaming-Branche

Die selbstfahrende Waffe wird auch in vorgestellt Computerspiele Operation Europa: Weg zum Sieg 1939-1945, Panzergeneral, Panzerfront, „Sudden Strike“, „Zweiter Weltkrieg“, „Behind Enemy Lines 2“, „Blitzkrieg“, World of Tanks, War Thunder, Company of Heroes 2, Wild Tanks Online, Helden und Generäle.

Und in den Handyspielen Armored Aces und „World of Tanks: Blitz“ (Android und iOS).

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Anmerkungen

Literatur

M. Svirin. Schwerer Jagdpanzer „Jagdtiger“. - M.: Eksprint, 2004. - 39 S. - (Panzerfonds). - 3000 Exemplare. - ISBN 5-94038-048-4.

Ingenieur- und Aufklärungsfahrzeuge

Auszug zur Charakterisierung des Jagdtigers

Scherkow gab dem Pferd die Sporen, und das Pferd wurde aufgeregt und trat dreimal aus, ohne zu wissen, mit welchem es beginnen sollte. Es schaffte es und galoppierte davon, überholte die Gesellschaft und holte die Kutsche ein, ebenfalls im Takt des Liedes.

Von der Überprüfung zurückgekehrt, ging Kutusow in Begleitung des österreichischen Generals in sein Büro und rief den Adjutanten an, um ihm einige Papiere über den Zustand der ankommenden Truppen sowie Briefe von Erzherzog Ferdinand, dem Kommandeur der vorgeschobenen Armee, zu überreichen . Prinz Andrei Bolkonsky betrat mit den erforderlichen Papieren das Büro des Oberbefehlshabers. Kutuzov und ein österreichisches Mitglied des Golfkriegsrats saßen vor dem auf dem Tisch ausgelegten Plan.
„Ah ...“ sagte Kutusow und blickte zu Bolkonski zurück, als ob er mit diesem Wort den Adjutanten zum Warten auffordern würde, und setzte das begonnene Gespräch auf Französisch fort.
„Ich sage nur eines, General“, sagte Kutusow mit einer angenehmen Anmut in Ausdruck und Tonfall, die Sie dazu zwang, jedem gemächlich gesprochenen Wort aufmerksam zuzuhören. Es war klar, dass Kutuzov selbst gerne zuhörte. „Ich sage nur eines, General: Wenn die Angelegenheit von meinem persönlichen Wunsch abhängen würde, wäre der Wille Seiner Majestät Kaiser Franz längst erfüllt.“ Ich hätte mich schon vor langer Zeit dem Erzherzog angeschlossen. Und glauben Sie meiner Ehre, es wäre für mich persönlich eine Freude, das Oberkommando des Heeres an einen kenntnisreicheren und geschickteren General als mich zu übergeben, von dem es in Österreich so viele gibt, und all diese schwere Verantwortung abzugeben. Aber die Umstände sind stärker als wir, General.
Und Kutusow lächelte mit einem Gesichtsausdruck, als würde er sagen: „Sie haben jedes Recht, mir nicht zu glauben, und selbst mir ist es völlig egal, ob Sie mir glauben oder nicht, aber Sie haben keinen Grund, mir das zu sagen.“ Und das ist der springende Punkt.“
Der österreichische General sah unzufrieden aus, konnte aber nicht anders, als Kutusow im gleichen Ton zu antworten.
„Im Gegenteil“, sagte er in einem mürrischen und wütenden Ton, der der schmeichelhaften Bedeutung seiner Worte so sehr widersprach, „im Gegenteil, die Teilnahme Eurer Exzellenz an der gemeinsamen Sache wird von Seiner Majestät hoch geschätzt; Aber wir glauben, dass die gegenwärtige Verlangsamung den ruhmreichen russischen Truppen und ihren Oberbefehlshabern die Lorbeeren nimmt, die sie in Schlachten zu ernten gewohnt sind“, beendete er seinen scheinbar vorbereiteten Satz.
Kutusow verneigte sich, ohne sein Lächeln zu ändern.
„Und ich bin so überzeugt und gehe aufgrund des letzten Briefes, mit dem Seine Hoheit Erzherzog Ferdinand mich geehrt hat, davon aus, dass die österreichischen Truppen unter dem Kommando eines so geschickten Assistenten wie General Mack nun einen entscheidenden Sieg errungen haben und nicht mehr.“ „Wir brauchen unsere Hilfe“, sagte Kutuzov.
Der General runzelte die Stirn. Obwohl es keine positiven Nachrichten über die Niederlage der Österreicher gab, gab es zu viele Umstände, die die allgemein ungünstigen Gerüchte bestätigten; und deshalb war Kutusows Annahme über den Sieg der Österreicher einer Lächerlichkeit sehr ähnlich. Aber Kutuzov lächelte sanftmütig, immer noch mit demselben Gesichtsausdruck, der zeigte, dass er das Recht hatte, dies anzunehmen. Tatsächlich informierte ihn der letzte Brief, den er von Macs Armee erhielt, über den Sieg und die vorteilhafteste strategische Position der Armee.
„Geben Sie mir diesen Brief hier“, sagte Kutusow und wandte sich an Prinz Andrei. - Bitte sehen Sie. - Und Kutusow las dem österreichischen General mit einem spöttischen Lächeln auf den Lippen auf Deutsch die folgende Passage aus einem Brief von Erzherzog Ferdinand vor: „Wir haben vollkommen zusammengehaltene Kräfte, nahe an 70.000 Mann, um den Feind, wenn er.“ den Lech passirte, angreifen und schlagen zu können. Wir können, da wir Meister von Ulm sind, den Vortheil, auch von beiden Uferien der Donau Meister zu bleiben, nicht verlieren; mithin auch jeden Augenblick, wenn der Feind den Lech nicht passirte, die Donau übersetzen, uns auf seine Kommunikationslinie werfen, die Donau unterhalb repassiren und dem Feinde, wenn er sich gegen unsere treue Allirte mit ganzer Macht wenden wollte, seine Absicht alabald vereitelien. Wir werden auf solche Weise den Zeitpunkt, wo die Kaiserlich Russische Armee ausgerustet sein wird, mutmaßlich entgegenharren, und sodann leicht gemeinschaftlich die Moglichkeit finden, dem Feind das Schicksal zuzubereiten, so er verdient.“ [Wir haben ziemlich konzentrierte Kräfte, etwa 70.000 Mann, so dass wir den Feind angreifen und besiegen können, wenn er Lech überquert. Da wir Ulm bereits besitzen, können wir die Kontrolle über beide Donauufer behalten. Wenn der Feind also nicht den Lech überquert, überqueren wir jede Minute die Donau, eilen zu seiner Kommunikationslinie und überqueren unten die Donau zurück Wenn der Feind beschließt, seine ganze Macht auf unsere treuen Verbündeten zu richten, verhindern Sie, dass seine Absicht erfüllt wird. Auf diese Weise werden wir gespannt auf die Zeit warten, in der der Kaiser kommt russische Armee werden vollständig vorbereitet sein, und dann werden wir gemeinsam leicht die Gelegenheit finden, dem Feind das Schicksal zu bereiten, das er verdient.“]
Kutusow seufzte schwer, beendete diese Frist und sah das Mitglied des Golfkriegsrats aufmerksam und liebevoll an.
„Aber wissen Sie, Exzellenz, die kluge Regel ist, vom Schlimmsten auszugehen“, sagte der österreichische General und wollte offenbar mit den Witzen aufhören und zur Sache kommen.
Er blickte unwillkürlich zum Adjutanten zurück.
„Entschuldigen Sie, General“, unterbrach ihn Kutusow und wandte sich ebenfalls an Prinz Andrei. - Das ist es, meine Liebe, nehmen Sie alle Berichte unserer Spione aus Kozlovsky. „Hier sind zwei Briefe des Grafen Nostitz, hier ist ein Brief Seiner Hoheit Erzherzog Ferdinand, hier ist noch einer“, sagte er und reichte ihm mehrere Papiere. - Und von all dem, rein, weiter Französisch, verfassen Sie ein Memorandum, eine Notiz, um alle Neuigkeiten zu zeigen, die wir über die Aktionen der österreichischen Armee hatten. Dann stellen Sie ihn doch Seiner Exzellenz vor.
Prinz Andrei senkte den Kopf als Zeichen dafür, dass er von den ersten Worten an nicht nur verstand, was gesagt wurde, sondern auch, was Kutusow ihm sagen wollte. Er sammelte die Papiere ein, machte eine allgemeine Verbeugung und ging leise über den Teppich hinaus in den Empfangsraum.
Obwohl seit der Abreise von Prinz Andrei aus Russland noch nicht viel Zeit vergangen ist, hat er sich in dieser Zeit stark verändert. In seinem Gesichtsausdruck, in seinen Bewegungen, in seinem Gang waren die frühere Vortäuschung, Müdigkeit und Faulheit fast nicht spürbar; Er wirkte wie ein Mann, der keine Zeit hat, über den Eindruck nachzudenken, den er auf andere macht, und der damit beschäftigt ist, etwas Angenehmes und Interessantes zu tun. Sein Gesicht drückte eine größere Zufriedenheit mit sich selbst und den Menschen um ihn herum aus; Sein Lächeln und sein Blick waren fröhlicher und attraktiver.
Kutusow, den er in Polen traf, empfing ihn sehr freundlich, versprach ihm, ihn nicht zu vergessen, unterschied ihn von anderen Adjutanten, nahm ihn mit nach Wien und gab ihm ernstere Aufgaben. Aus Wien schrieb Kutusow an seinen alten Kameraden, den Vater von Fürst Andrei:
„Ihr Sohn“, schrieb er, „zeigt die Hoffnung, Offizier zu werden, und ist außergewöhnlich in seinen Studien, seiner Entschlossenheit und seinem Fleiß.“ Ich schätze mich glücklich, einen solchen Untergebenen zur Hand zu haben.“
Im Hauptquartier Kutusows, bei seinen Kameraden und Kollegen und in der Armee im Allgemeinen hatte Fürst Andrei sowie in der St. Petersburger Gesellschaft zwei völlig gegensätzliche Rufe.
Einige, eine Minderheit, erkannten Prinz Andrei als etwas Besonderes an sich und allen anderen Menschen, erwarteten großen Erfolg von ihm, hörten ihm zu, bewunderten ihn und ahmten ihn nach; und im Umgang mit diesen Leuten war Prinz Andrei einfach und angenehm. Andere, die Mehrheit, mochten Prinz Andrei nicht und hielten ihn für einen pompösen, kalten und unangenehmen Menschen. Aber Prinz Andrei wusste sich bei diesen Menschen so zu positionieren, dass er respektiert und sogar gefürchtet wurde.
Als Prinz Andrei aus Kutusows Büro in den Empfangsbereich kam, näherte er sich mit Papieren seinem Kameraden, dem diensthabenden Adjutanten Kozlovsky, der mit einem Buch am Fenster saß.
- Nun, was, Prinz? – fragte Kozlovsky.
„Uns wurde befohlen, eine Notiz zu schreiben, in der wir erklären, warum wir nicht weitermachen sollten.“
- Und warum?
Prinz Andrey zuckte mit den Schultern.
- Keine Neuigkeiten von Mac? – fragte Kozlovsky.
- Nein.
„Wenn es wahr wäre, dass er besiegt wurde, dann würde die Nachricht kommen.“
„Wahrscheinlich“, sagte Prinz Andrei und ging zur Ausgangstür; Doch gleichzeitig betrat ein großer, offensichtlich zu Besuch kommender österreichischer General im Gehrock, mit einem schwarzen Schal um den Kopf und dem Maria-Theresien-Orden um den Hals schnell den Empfangsraum und schlug die Tür zu. Prinz Andrei blieb stehen.
- Generalchef Kutusow? - sagte der zu Besuch kommende General schnell mit einem scharfen deutschen Akzent, blickte sich auf beiden Seiten um und ging, ohne anzuhalten, zur Bürotür.
„Der Obergeneral ist beschäftigt“, sagte Kozlovsky, näherte sich hastig dem unbekannten General und versperrte ihm den Weg zur Tür. - Wie möchten Sie berichten?
Der unbekannte General blickte verächtlich auf den kleinen Kozlovsky herab, als wäre er überrascht, dass er möglicherweise nicht bekannt war.
„Der Obergeneral ist beschäftigt“, wiederholte Kozlovsky ruhig.
Das Gesicht des Generals runzelte die Stirn, seine Lippen zuckten und zitterten. Er holte ein Notizbuch heraus, zeichnete schnell etwas mit einem Bleistift, riss ein Blatt Papier heraus, gab es ihm, ging schnell zum Fenster, warf seinen Körper auf einen Stuhl und sah sich nach denen im Raum um, als würde er fragen: Warum schauen sie ihn an? Dann hob der General den Kopf, reckte den Hals, als wollte er etwas sagen, aber sofort, als würde er beiläufig vor sich hin summen, gab er ein seltsames Geräusch von sich, das sofort verstummte. Die Tür zum Büro öffnete sich und Kutusow erschien auf der Schwelle. Der General mit verbundenem Kopf, als würde er vor der Gefahr davonlaufen, bückte sich und näherte sich Kutusow mit großen, schnellen Schritten seiner dünnen Beine.
„Vous voyez le malheureux Mack, [Sie sehen den unglücklichen Mack.]“, sagte er mit gebrochener Stimme.
Das Gesicht Kutusows, der in der Tür des Büros stand, blieb mehrere Augenblicke völlig regungslos. Dann lief eine Falte wie eine Welle über sein Gesicht, seine Stirn wurde geglättet; Er senkte respektvoll den Kopf, schloss die Augen, ließ Mac schweigend an sich vorbei und schloss die Tür hinter sich.
Das bereits zuvor verbreitete Gerücht über die Niederlage der Österreicher und die Kapitulation der gesamten Armee bei Ulm erwies sich als wahr. Eine halbe Stunde später verschiedene Richtungen Es wurden Adjutanten mit Befehlen ausgesandt, die bewiesen, dass die bis dahin untätigen russischen Truppen bald dem Feind gegenüberstehen müssten.
Prinz Andrei war einer der seltenen Offiziere im Hauptquartier, die glaubten, sein Hauptinteresse liege im allgemeinen Verlauf der militärischen Angelegenheiten. Nachdem er Mack gesehen und die Einzelheiten seines Todes gehört hatte, wurde ihm klar, dass die Hälfte des Feldzugs verloren war, er verstand die schwierige Lage der russischen Truppen und stellte sich lebhaft vor, was die Armee erwartete und welche Rolle er dabei spielen musste .
Unwillkürlich verspürte er ein aufregendes, freudiges Gefühl bei dem Gedanken, das arrogante Österreich zu blamieren, und bei der Tatsache, dass er in einer Woche möglicherweise zum ersten Mal seit Suworow einen Zusammenstoß zwischen den Russen und den Franzosen miterleben und daran teilnehmen müsste.
Aber er hatte Angst vor dem Genie Bonapartes, der stärker sein könnte als der gesamte Mut der russischen Truppen, und konnte gleichzeitig keine Schande für seinen Helden zulassen.
Aufgeregt und irritiert von diesen Gedanken ging Prinz Andrei in sein Zimmer, um seinem Vater zu schreiben, an den er jeden Tag schrieb. Er traf sich auf dem Flur mit seinem Mitbewohner Nesvitsky und dem Witzbold Zherkov; Sie lachten wie immer über etwas.
- Warum bist du so düster? – fragte Nesvitsky und bemerkte das blasse Gesicht von Prinz Andrei mit funkelnden Augen.
„Es hat keinen Sinn, Spaß zu haben“, antwortete Bolkonsky.
Während Prinz Andrei sich mit Nesvitsky und Zherkov traf, trafen sich auf der anderen Seite des Korridors Strauch, ein österreichischer General, der im Hauptquartier von Kutuzov war, um die Lebensmittelversorgung der russischen Armee zu überwachen, und ein Mitglied des Golfkriegsrats, der am Vortag eingetroffen war , ging auf sie zu. Entlang des breiten Korridors war genügend Platz, damit sich die Generäle mit drei Offizieren frei verteilen konnten; aber Scherkow stieß Nesvitsky mit der Hand weg und sagte mit atemloser Stimme:
- Sie kommen!... sie kommen!... zur Seite gehen! Bitte den Weg!
Die Generäle gingen mit der Miene vorüber, die lästige Ehrungen loswerden wollte. Das Gesicht des Witzbolds Zherkov drückte plötzlich ein dummes Lächeln der Freude aus, das er offenbar nicht unterdrücken konnte.
„Exzellenz“, sagte er auf Deutsch, ging vorwärts und wandte sich an den österreichischen General. – Ich habe die Ehre, Ihnen zu gratulieren.
Er senkte den Kopf und begann unbeholfen, wie Kinder, die tanzen lernen, erst mit einem Fuß und dann mit dem anderen zu schlurfen.
Der General, ein Mitglied des Kriegsrats, sah ihn streng an; Ohne die Ernsthaftigkeit des dummen Lächelns zu bemerken, konnte er sich keinen Moment seiner Aufmerksamkeit verweigern. Er kniff die Augen zusammen, um zu zeigen, dass er zuhörte.
„Ich habe die Ehre, Ihnen zu gratulieren, General Mack ist angekommen, er ist vollkommen gesund, er hat sich hier nur ein wenig verletzt“, fügte er hinzu, strahlte mit einem Lächeln und zeigte auf seinen Kopf.
Der General runzelte die Stirn, wandte sich ab und ging weiter.
– Gott, wie naiv! [Mein Gott, wie einfach ist das!] – sagte er wütend und ging ein paar Schritte weg.
Nesvitsky umarmte Prinz Andrei lachend, aber Bolkonsky, der noch blasser wurde und einen wütenden Gesichtsausdruck hatte, stieß ihn weg und wandte sich an Scherkow. Die nervöse Verärgerung, in die ihn der Anblick von Mack, die Nachricht von seiner Niederlage und der Gedanke an das, was die russische Armee erwartete, führten, endete in Wut über Scherkows unangemessenen Witz.
„Wenn Sie, lieber Herr“, sagte er schrill und mit einem leichten Zittern seines Unterkiefers, „wollen Sie ein Narr sein, dann kann ich Sie nicht daran hindern; Aber ich erkläre Ihnen, dass ich Ihnen beibringen werde, wie man sich zu benehmen hat, wenn Sie es ein anderes Mal wagen, sich in meiner Gegenwart über mich lustig zu machen.
Nesvitsky und Zherkov waren von diesem Ausbruch so überrascht, dass sie Bolkonsky schweigend mit offenen Augen ansahen.
„Nun, ich habe nur gratuliert“, sagte Zherkov.
– Ich mache keine Witze mit Ihnen, bitte schweigen Sie! - schrie Bolkonsky und ging, Nesvitskys Hand nehmend, von Scherkow weg, der keine Antwort finden konnte.
„Nun, wovon redest du, Bruder“, sagte Nesvitsky beruhigend.
- Wie was? - Prinz Andrei sprach und hielt vor Aufregung inne. - Ja, Sie müssen verstehen, dass wir entweder Offiziere sind, die unserem Zaren und unserem Vaterland dienen und uns über den gemeinsamen Erfolg freuen und über den gemeinsamen Misserfolg traurig sind, oder wir sind Lakaien, denen die Angelegenheiten des Herrn egal sind. „Quarante milles hommes massacres et l'ario mee de nos allies detruite, et vous trouvez la le mot pour rire“, sagte er, als wollte er seine Meinung mit diesem französischen Satz bekräftigen. „C’est bien pour un garcon de rien, comme.“ Dieses Individuum, du hast nicht einen Freund gehabt, aber nicht für dich, nicht für dich. [Vierzigtausend Menschen starben und die mit uns verbündete Armee wurde zerstört, und darüber kann man Witze machen. Für einen unbedeutenden Jungen wie diesen Herrn, den Sie zu Ihrem Freund gemacht haben, ist das verzeihlich, aber nicht für Sie, nicht für Sie.] Jungen können nur so Spaß haben“, sagte Prinz Andrei auf Russisch und sprach dieses Wort mit französischem Akzent aus dass Zherkov ihn immer noch hören konnte.

Während der Konstruktion des schweren Panzers Tiger II begann Henschel in Zusammenarbeit mit Krupp mit der Entwicklung eines darauf basierenden schweren Sturmgeschützes. Das neue selbstfahrende Geschütz sollte mit einer 128-mm-Kanone, der hochexplosiven Splitterkanone, ausgerüstet werden dessen Projektil eine deutlich größere Sprengwirkung hatte als das einer 88-mm-Flak 40 Hölzernes Modell Am 20. Oktober 1943 wurde Hitler auf dem Truppenübungsplatz Aris in Ostpreußen eine lebensgroße Selbstfahrlafette vorgeführt. Die Selbstfahrlafette machte beim Führer den größten Eindruck und es folgte der „höchste“ Befehl, mit der Serienfertigung zu beginnen Produktion in nächstes Jahr Am 7. April 1944 erhielt das Fahrzeug den Namen Panzerjäger Tiger Ausf. B (Sd Kfz 186), später wurde das erste Exemplar in Metall mit einem Gesamtkampfgewicht von 75,2 Tonnen hergestellt Das Panzergeschütz war das schwerste aller am Zweiten Weltkrieg teilnehmenden Kampffahrzeuge.

Die allgemeine Anordnung der Motor-Getriebe-Gruppe und des Fahrgestells der selbstfahrenden Waffe blieb die gleiche wie beim Royal Tiger-Panzer. Es wurde jedoch angenommen, dass die Belastung des Fahrgestells beim Abfeuern größer war als die des Panzers es wurde um 260 mm verlängert.

Der gepanzerte Rumpf des Panzers hat sich weder im Design noch in der Dicke der Panzerung verändert. Die Seiten des Steuerhauses waren fest mit den Seiten des Rumpfes verbunden und hatten die gleiche Dicke – 80 mm. Die vorderen und hinteren Deckshausbleche wurden mit den Seiten „in einem Zapfen“ verbunden, mit Dübeln verstärkt und dann verbrüht. Die Dicke des vorderen Deckshausblechs erreichte 250 mm, es befand sich in einem Winkel von 75° zur Horizontalen machte es für alle feindlichen Panzerabwehrwaffen auf eine Entfernung von über 400 m praktisch unverwundbar. Das Futterblatt hatte eine Dicke von 80 mm. Es enthielt eine Luke zum Zerlegen des Geschützes, zum Laden von Munition und zum Evakuieren der Besatzung, die mit einem doppelflügeligen Deckel an Scharnieren verschlossen war. Das Dach der Kabine bestand aus 40-mm-Panzerplatte und war mit Bolzen am Rumpf befestigt Im rechten vorderen Teil des Dachs der Kabine befand sich ein drehbarer Beobachtungsturm des Kommandanten mit einem Sichtgerät, das von einer P-förmigen Panzerhalterung abgedeckt war. Vor dem Gerät befand sich im Dach des Turms eine Luke zum Einbau einer Stereoröhre. Hinter dem Kommandantenturm befand sich eine Landeluke für den Kommandanten und links davon eine Schießscharten für das Periskopvisier des Geschützes. Außerdem waren im Dach ein Ventilator, ein „Nahkampfgerät“ und vier Beobachtungsgeräte installiert der Kabine.

In der mit einer massiven Gussmaske bedeckten Schießscharte des vorderen Deckshauses wurde eine 12,8-cm-Kanone Pak 44 (Pak 80) mit einem Kaliber von 128 mm installiert Startgeschwindigkeit Das panzerbrechende Projektil erreichte eine Geschwindigkeit von 920 m/s. Die Lauflänge der von Krupp entwickelten und im Bertha-Werke-Werk in Breslau hergestellten Waffe betrug 55 Kaliber (7020 mm). Das Gewicht der Waffe betrug 7000 kg. Der Bolzen war keilförmig und horizontal , verfügte über eine 1/4-Automatik, das heißt, das Öffnen des Verschlusses und das Herausziehen der Patronenhülse erfolgte manuell, und nachdem das Projektil und die Ladung geladen waren, schloss sich der Verschluss automatisch. Die vertikale Führung erfolgte im Bereich von -7° bis +15°, die horizontale - 10° pro Seite. Die Rückstoßvorrichtungen befanden sich oberhalb des Geschützrohrs. Die größte Schussreichweite einer Hochgeschwindigkeitswaffe. Das explosive Splitterprojektil erreichte 12,5 km.

Die Pak 44-Kanone unterschied sich von der 128-mm-Kanone Flak Flak 40 mit separater Hülsenbeladung Im engen Kontrollraum der Selbstfahrlafette mit einer sperrigen und schweren „Einheit“ gab es keine Möglichkeit, sich umzudrehen. Um den Ladevorgang zu beschleunigen, verfügte die Jagdtiger-Besatzung über zwei Lader, von denen einer ein Projektil in das Patronenlager schickte, der andere eine Patronenhülse mit Ladung versorgte. Die Feuerrate des Jagdtigers überschritt jedoch nicht 2 – 3 Schuss/Minute.

Die Munition der selbstfahrenden Waffe wurde auf dem Boden des Kampfraums und an den Seiten des Steuerhauses in Klammerstauung platziert und betrug 38 bis 40 Schuss.

Das Periskopvisier WZF 2/1 verfügte über eine zehnfache Vergrößerung und ein Sichtfeld von 7°, wodurch es möglich war, Ziele in einer Entfernung von bis zu 4000 m zu treffen.

Es ist interessant festzustellen, dass die 128-mm-Kanone Pak 44 erstmals im August 1944 als Feldpanzerabwehrkanone an der Front auftauchte. Da die Lafette dafür nicht ausgelegt war, wurde der schwingende Teil auf den Lafetten der erbeuteten sowjetischen 152 installiert -mm-Haubitzen M-10, ML-Haubitzengeschütze -20 und französische 155-mm-Geschütze. Insgesamt wurden auf diese Weise 116 Geschütze hergestellt.

Die Hilfsbewaffnung des Jagdtigers bestand aus einem MG 34-Maschinengewehr, das in einer Kugelhalterung in der Frontplatte des Rumpfes untergebracht war. Die Munitionskapazität des Maschinengewehrs betrug 1.500 Schuss. Auf dem Dach der Kabine war ein „Nahkampfgerät“ montiert Mörser zum Abfeuern von Splitter- und Rauchgranaten.

Der Jagdtiger war mit dem gleichen 12-Zylinder-Viertakt-Maybach HL 230P30-Viertaktmotor mit V-förmigem Vergaser und einer Leistung von 700 PS ausgestattet wie der Royal Tiger-Panzer. Mit. bei 3000 U/min (in der Praxis überschritt die Drehzahl 2500) Das Trockengewicht des Motors betrug 1300 kg. Als Kraftstoff wurde bleihaltiges Benzin mit einer Oktanzahl von mindestens 74 verwendet.

Das ACS-Getriebe bestand aus einem Kardanantrieb, einem Getriebe mit eingebauter Hauptkupplung, einem Drehmechanismus, Endantrieben und Scheibenbremsen. Gleichzeitig bestanden die Hauptkupplung, das Getriebe und der Drehmechanismus, bestehend aus zwei Summierungsplanetenrädern, aus. wurden strukturell zu einem Ganzen zusammengefasst – einem zweiflutigen Getriebe und einer Drehung.

Im Allgemeinen wurden der Motor und das Getriebe der selbstfahrenden Geschütze mit minimalen Änderungen vom Panzer Royal Tiger übernommen. Beispielsweise gab es keinen Nebenantrieb für den hydraulischen Antrieb zum Drehen des Turms, wie dies bei den selbstfahrenden Geschützen der Fall war habe es nicht.

Jagdpanzer „Jagdtiger“:

1 - 128-mm-Kanone; 2 – Waffenmaske, 3 – Banner, 4 – Abschleppseil; 5 – Antenne, 6 – nach vorne gerichtete Maschinengewehrpanzerung, 7 – Scheinwerfer mit Verdunkelungsdüse, 8 – Heckluke, 9 – Auspuffrohre, 10 – Wagenheber, 11 – Funkerluke, 12 – Fahrerluke, 13 – Kommandantenluke Kuppel, 14 – Schießscharte des Periskop-Geschützvisiers, 15 – Schießscharte des „Nahkampfgeräts“; 16 – Landeluke des Kommandanten, 17 – Lufteinlassloch, 18 – Luftauslassloch, 19 – Entlüftungspanzerung für den Luftstrom zu den Luftfiltern.

Auch das Fahrgestell ähnelte grundsätzlich dem eines Panzers und bestand auf einer Seite aus neun Ganzmetall-Doppellaufrädern mit innenliegender Stoßdämpfung, die in zwei Reihen versetzt waren (fünf Rollen in der äußeren Reihe, vier in der inneren). Rollenabmessungen - 800 x 95 mm Federung – individuell, Torsionsstab, Einzelwelle. Torsionsstabdurchmesser – 60,63 mm. Die Auswuchtmaschinen der Vorder- und Hinterräder waren mit hydraulischen Stoßdämpfern ausgestattet, die sich im Inneren der Karosserie befanden. Die vorderen Antriebsräder hatten zwei abnehmbare Zahnkränze mit 18 Zähnen Jedes Leitrad mit Stifteingriff und einem Durchmesser von 650 mm hatte Metallbänder und Kurbelmechanismen Gleisspannung

Durch die Verlängerung der Karosserie um 260 mm erhöhte sich die Länge der Auflagefläche von 4120 auf 4240 mm. Aufgrund der erhöhten Masse der Selbstfahrlafetten im Vergleich zu einem 5-Tonnen-Panzer verringerte sich der spezifische Bodendruck jedoch nicht nur nicht, sondern stieg sogar von 1,02 auf 1,06 kg/cm².

Der Zusammenbau des Fahrgestells der Jagdtiger-Selbstfahrlafette (wie auch des Royal Tiger selbst) war einer der arbeitsintensivsten Vorgänge, der den Produktionsprozess erheblich verzögerte. Daher schlug das Konstruktionsbüro von Ferdinand Porsche proaktiv die Verwendung einer ähnlichen Aufhängung vor Die Besonderheit dieser Aufhängung bestand darin, dass sich die Torsionsstäbe nicht innerhalb des Rumpfes, sondern außerhalb, innerhalb des Drehgestells befanden. Jeder dieser in Längsrichtung angeordneten Torsionsstäbe „arbeitete“ an zwei Straßenrädern. Die Gewichtszunahme der Aufhängung betrug 2680 kg und bei der Herstellung und Installation 390 kg

Darüber hinaus war der Einbau und das Spannen der serienmäßigen Torsionsfedern nur in der zusammengebauten Karosserie, in strenger Reihenfolge und mit einer speziellen Winde möglich. Der Austausch von Torsionsstäben und Aufhängungsausgleichern konnte nur im Werk erfolgen, und zwar getrennt von der Karosserie, und ihr Einbau konnte ohne den Einsatz spezieller Ausrüstung erfolgen. Reparatur und Austausch defekter Aufhängungsdrehgestelle im Fronteinsatz war nicht schwierig.

Es wurden zwei Autos mit Porsche-Aufhängung gebaut (insgesamt wurden vier Aufhängungssätze hergestellt), von denen der erste noch früher in die Erprobung ging als das Auto mit Henschel-Aufhängung. Trotz aller Vorteile des von F. Porsche entworfenen Fahrgestells empfahl die Rüstungsdirektion es jedoch nicht für die Massenproduktion. Der Hauptgrund war das mehr als angespannte Verhältnis zwischen Beamten und Designer. Auch der Ausfall des Aufhängungsdrehgestells während der Erprobung, der durch ein Verschulden des Herstellers verursacht wurde, spielte eine Rolle. Der Wunsch nach einer grundsätzlichen Vereinheitlichung von Panzer und selbstfahrenden Geschützen ist jedoch nicht von der Hand zu weisen.

Die Produktion von „Jagdtigern“ begann im Juli 1944 in den Werkstätten der Niebelungenwerke in St. Valentin, die dem Konzern Steyr-Daimler-Puch AG gehören. Bis Ende des Jahres waren es 48 (nach anderen Quellen 51). Am 16. Oktober 1944 führte die alliierte Luftfahrt einen Luftangriff auf das Werk in St. Valentine durch und warf dort etwa 143 Tonnen Bomben ab Bis März 1945, als die Niebelungenwerke einem weiteren massiven Bombenangriff ausgesetzt waren (etwa 258 Tonnen Sprengbomben wurden abgeworfen), der die Produktion praktisch zum Erliegen brachte, verließen 26 (anderen Quellen zufolge 28) Jagdtiger die Fabrikhallen. Somit wurden insgesamt 74 (bzw. 79) Selbstfahrlafetten dieses Typs hergestellt.

Aufgrund des Mangels an 128-mm-Pak-44-Geschützen wurde beschlossen, den Jagdtiger mit einem 88-mm-Pak-43/3-Geschütz zu versehen. Es war geplant, im ersten Halbjahr 1945 20 solcher Fahrzeuge zu produzieren. Das Projekt der selbstfahrenden Waffe Panzerjäger Tiger Fell 8,8 cm Pak 43/3 (Sd Kfz 185) wurde entwickelt, aber dieses Fahrzeug wurde nicht aus Metall hergestellt. Das Projekt der Bewaffnung des Jagdtigers mit einer 128-mm-Kanone mit einer Lauflänge von 66 Kalibern blieb ebenfalls auf dem Papier.

Die ersten 14 Jäger der Serie traten in das 130. Ausbildungsbataillon schwerer Panzerzerstörer ein, das nicht an den Feindseligkeiten teilnahm. Alle nachfolgenden Fahrzeuge traten in das 512. und 653. Bataillon schwerer Panzerzerstörer ein.

Das 512. Bataillon begann im Sommer 1944 auf der Grundlage des 500. Reservebataillons in der Einheit zu formieren, drei weitere kamen Ende August hinzu Das Bataillon schwerer Panzerzerstörer wurde von den schweren Panzerbataillonen 512 abgelöst. Das 1. Bataillon fand auf dem Truppenübungsplatz in Dellersheim statt, von wo aus seine 1. Kompanie am 11. Februar 1945 an die Front ging.

Am 10. März trat die 1. Kompanie des 512. schweren Jagdpanzerbataillons im Bereich der Stadt Remagen am Rheinufer in die Schlacht. Die Jagdtiger-Geschütze trafen amerikanische Panzer in einer Entfernung von 2500 m. Nach den Kämpfen in der Nähe der Stadt Siegen wurden mehrere Sturmgeschütze in die Panzer der Kompanie StuG III und Pz.IV aufgenommen und in die Kampfgruppe Ernst umgewandelt, benannt nach ihrem Kommandeur, Hauptmann Albert Ernst. Die Kampfgruppe verteidigte die geländebeherrschenden Höhen Als eine große Kolonne amerikanischer Truppen am Ufer der Ruhr auftauchte, wurde sie von den Deutschen heftig beschossen. Die Jagdtiger feuerten auf entfernte Ziele, Sturmgeschütze und Panzer feuerten auf nahegelegene Ziele. Als Ergebnis der flüchtigen Schlacht verloren die Amerikaner 11 Panzer und bis zu 50 weitere Kampf- und Transportfahrzeuge. Die Deutschen verloren einen Jagdtiger, der aus der Luft von einer Rakete eines P-51 Mustang-Jägers getroffen wurde.

Die 2. Kompanie des 512. Bataillons ging am 8. März 1945 an die Front bei Siegburg. Beim Marsch an die Front zerstörten alliierte Jagdbomber zwei Jagdtiger, ein weiterer wurde wenige Tage später in der Schlacht bei Waldenau abgeschossen In den letzten Kriegswochen beteiligte sich die 1. Kompanie an der Verteidigung von Dortmund, wo sie sich am 15. April den amerikanischen Truppen ergab und von den Besatzungen zerstört wurde.

Neun Jagdtiger des 512. Bataillons kämpften in Österreich als Teil der 6. SS-Panzerarmee. Diese Einheit fügte den sowjetischen Truppen trotz häufiger Ausfälle ihrer Ausrüstung schwere Verluste zu. Am 9. Mai 1945 drangen die letzten drei Selbstfahrlafetten in die amerikanische Zone ein und ergaben sich.

Das 653. Bataillon schwerer Panzerzerstörer trat Anfang Dezember 1944 in die Schlacht ein. Es bestand nur aus neun selbstfahrenden Geschützen, aber am Ende des Monats war ihre Zahl auf 16 gestiegen. Darüber hinaus umfasste dieses Bataillon beide Jagdtiger mit Porsche-Fahrgestell . In den ersten Monaten des Jahres 1945 nahm das Bataillon gelegentlich an Gefechten mit amerikanischen Truppen in Süddeutschland teil. Beim Versuch, in die amerikanische Zone einzudringen, wurde das Fahrwerk eines Fahrzeugs durch unsere Artillerie beschädigt Feuer, und die Besatzung gab es auf.

Zusammenfassend können wir sagen, dass der Jagdtiger natürlich der stärkste Panzerzerstörer des Zweiten Weltkriegs war, aber gleichzeitig ein ebenso nutzloses Kampffahrzeug wie der Royal Tiger, den die Gegner Nazi-Deutschlands nicht hatten Ziele, die einer 128-mm-Kanone würdig waren. Aus dem Metall, das für die Herstellung eines Jagdtigers benötigt wurde, konnten vier Hetzer hergestellt werden – die besten leichten Panzerabwehrkanonen des Krieges, die viel nützlicher waren.

Leistungsmerkmale der Jagdtiger-Selbstfahrlafetten

Kampfgewicht, t: 75,2 (74)

Besatzung, Personen: 6

Gesamtabmessungen, mm:

Länge mit Waffe nach vorne – 10.654 (10.370)

Breite - 3755 (3590)

Höhe - 2945 (3050)

Bodenfreiheit - 495 (565)

Höhe der Schusslinie, mm: 2172

Panzerungsdicke, mm:

Körperstirn - 150

Bord und Heck - 80

unten - 40-25

vor der Kabine - 250

Bord und Heck - 80

Maximale Fahrgeschwindigkeit, km/h:

entlang der Autobahn - 36

Langlauf - 20

Gangreserve, km:

entlang der Autobahn - 170

Langlauf - 120

Zu überwindende Hindernisse:

Höhenwinkel, rad - 35

Grabenbreite, m - 2,5

Wandhöhe, m - 0,85

Furttiefe, m - 1,6

Länge der Auflagefläche, mm: 4240 (4415) Spezifischer Druck, kg/cm2: 1,06 (1,05)

Spezifische Leistung, l. Mit. /t 9,3 (9,46)

Hinweis: Die Angaben in Klammern beziehen sich auf selbstfahrende Geschütze mit einem von F. Porsche entworfenen Fahrgestell.

M. BARJATINSKI

Die selbstfahrende Waffe Jagdtiger war das letzte Argument Nazi-Deutschlands, den Kriegsverlauf in eine für sich günstigere Richtung zu ändern. Es ist schwierig, sich von der Logik der Entwickler dieser selbstfahrenden Waffe leiten zu lassen, da Deutschland zum Zeitpunkt der Entwicklung der selbstfahrenden Waffe Jagdtiger bereits über gepanzerte Fahrzeuge verfügte, die alle alliierten Panzer problemlos ausschalten konnten. Möglicherweise ließen sich die Entwickler dieses Fahrzeugs von der Tatsache leiten, dass die deutschen 75-mm- und 88-mm-Panzerkanonen Panzerabwehrkanonen waren und keine ausreichende Sprengwirkung hatten. Wie dem auch sei, der Wunsch, gute panzerbrechende und hochexplosive Eigenschaften zu kombinieren, war der Grund für das Erscheinen des Jagdtigers. Die Selbstfahrlafette Jagdtiger erwies sich als die schwerste Selbstfahrlafette des Zweiten Weltkriegs. Seine 128-mm-Kanone konnte absolut jeden Panzer auf eine Entfernung von 1,5 km durchschlagen, während seine 250-mm-Frontpanzerung für die meisten Kanonenrohre seiner Konkurrenten praktisch unverwundbar war.

Als Fahrgestell für die Jagdtiger-Selbstfahrlafette wurde der „Royal Tiger“ Tiger II gewählt, der die Karosserie um 25 cm verlängerte und alles andere unverändert ließ, einschließlich zweier Kettensätze – schmaler Transport und breiter Kampf. Der Tiger II erhielt außerdem ein MG 34-Maschinengewehr in einer Kugelhalterung in der Frontplatte des Rumpfes. Im Inneren der selbstfahrenden Waffe befanden sich außerdem ein 7,92-mm-Luftverteidigungsgeschütz MG 34 (MG 42), ein 9-mm-MP 38/40 und eine 27-mm-Walter-Leuchtpistole.

Es ist zu beachten, dass der gepanzerte Rumpf des Panzers weder hinsichtlich des Designs noch hinsichtlich der Panzerungsdicke nahezu keine Änderungen erfahren hat. Die Seiten der Kabine waren fest mit den Seiten des Rumpfes verbunden und hatten die gleiche Dicke – 80 mm. Die vorderen und hinteren Deckshausbleche wurden seitlich „in einem Zapfen“ verbunden, mit Dübeln verstärkt und anschließend verbrüht. Die Dicke des vorderen Blechs der Kabine erreichte 250 mm, es befand sich in einem Winkel von 75° zur Horizontalen, was es für alle feindlichen Panzerabwehrwaffen in einer Entfernung von über 400 m praktisch unverwundbar machte eine Dicke von 80 mm. Es enthielt eine Luke zum Zerlegen des Geschützes, zum Laden von Munition und zur Evakuierung der Besatzung, die mit einem zweiflügeligen Klappdeckel verschlossen war. Das Kabinendach bestand aus 40 mm Panzerblech und war mit dem Rumpf verschraubt. Im rechten vorderen Teil des Kabinendaches befand sich ein rotierender Beobachtungsturm des Kommandanten mit einem durch einen U-förmigen Panzerbügel abgedeckten Sichtgerät. Vor dem Gerät im Dach des Turms befand sich eine Luke zum Einbau einer Stereoröhre. Hinter der Kommandantenkuppel befand sich die Landeluke des Kommandanten, und links davon befand sich die Schießscharte des Periskopvisiers des Geschützes. Darüber hinaus wurden im Dach der Kabine ein Ventilator, ein „Nahkampfgerät“ und vier Beobachtungsgeräte installiert.

In der Schießscharte des vorderen Deckshauses wurde eine 12,8-cm-Kanone Pak 44 (Pak 80) mit einem Kaliber von 128 mm installiert und mit einer massiven Gussmaske abgedeckt. Die Anfangsgeschwindigkeit des panzerbrechenden Projektils erreichte 920 m/s. Die Lauflänge der von Kgarr entwickelten und im Bertha-Werke-Werk in Breslau hergestellten Waffe betrug 55 Kaliber (7020 mm). Waffengewicht - 7000 kg. Der Verschluss war keilförmig, horizontal und verfügte über eine 1/4-Automatik, d. Die Waffe wurde auf einer speziellen Maschine montiert, die im Körper der selbstfahrenden Waffe installiert war. Die vertikale Führung erfolgte im Bereich von -7° bis +15°, horizontal - 10° pro Seite. Über dem Geschützrohr befanden sich Rückstoßvorrichtungen. Die maximale Rückrolllänge beträgt 900 mm. Die längste Schussreichweite eines hochexplosiven Splittergeschosses erreichte 12,5 km. Wie bereits erwähnt, unterschied sich die Pak 44-Kanone von der 128-mm-Flak 40-Flugabwehrkanone dadurch, dass sie separat geladen wurde. Im engen Kontrollraum der selbstfahrenden Waffe mit einer sperrigen und schweren „Einheit“ gab es keine Möglichkeit, sich umzudrehen. Um den Ladevorgang zu beschleunigen, verfügte die Jagdtiger-Besatzung über zwei Lader: Während einer die Granate in das Patronenlager schickte, versorgte der andere die Patronenhülse mit der Ladung. Allerdings betrug die Feuerrate des Jagdtigers nicht mehr als 2 – 3 Schuss/Minute.

Die Munition der selbstfahrenden Waffe wurde auf dem Boden des Kampfraums und an den Seiten des Steuerhauses in Klammerstauung platziert und betrug 38 bis 40 Schuss. Das Periskopvisier WZF 2/1 verfügte über eine zehnfache Vergrößerung und ein Sichtfeld von 7°, wodurch es möglich war, Ziele in einer Entfernung von bis zu 4000 m zu treffen. Die Hilfsbewaffnung des Jagdtigers bestand aus einem MG 34-Maschinengewehr eine Kugelhalterung im vorderen Rumpf. Die Munitionskapazität des Maschinengewehrs beträgt 1.500 Schuss. Auf dem Dach der Kabine war ein „Nahkampfgerät“ montiert – ein 26-mm-Antipersonengranatenwerfer. Das Flugabwehrmaschinengewehr MG 42 wurde in späteren Serienfahrzeugen eingebaut.

Die Pak 44-Munition umfasste Patronen mit einem panzerbrechenden Projektil mit einem Gewicht von 28,3 kg und einem Splitterprojektil mit einem Gewicht von 28 kg. Die Panzerdurchschlagskraft des Pak 44 betrug 200 mm in einer Entfernung von 1,5 km. Das Geschütz konnte jeden sowjetischen, amerikanischen oder britischen Panzer aus einer Entfernung treffen, die außerhalb seiner Reichweite lag. Aufgrund der großen Masse des Projektils scheiterte es außerdem beim Auftreffen auf den Panzer, auch ohne die Panzerung zu durchdringen, in 90 % der Fälle.

Die Besatzung der selbstfahrenden Geschütze bestand aus 6 Personen: dem Kommandanten links vom Geschütz im Steuerhaus; Schütze – vor dem Kommandanten; zwei Lader – rechts vom Geschütz; Der Fahrer steht links vor der Karosserie; Richtschütze-Funker - rechts vom Fahrer.

Die Panzerung des Jagdtiger war außergewöhnlich: Die Dicke der vorderen Panzerplatte des Steuerhauses betrug 250 mm, die Dicke des Rumpfes betrug 150 mm oben und 100 mm unten und die Seiten waren 80 mm dick. Dadurch betrug das Kampfgewicht des Fahrzeugs 71.700 kg und übertraf das Gewicht des Tiger II um etwa 3.700 kg. Aufgrund der großen Kabine hatte der Jagdtiger eine Höhe von 2,82 m. War die Kabine bei der Ferdinand-Selbstfahrlafette mit Bolzen am Rumpf befestigt, bildeten Rumpf und Kabine beim Jagdtiger ein Ganzes. Die Panzerung wurde gerollt, homogen und durch Doppelschweißung zu einem Dorn verbunden. Es ist anzumerken, dass es untypisch ist, dass die Größe und das Gewicht der selbstfahrenden Geschütze größer waren als die des Panzers, auf dessen Grundlage die selbstfahrenden Geschütze hergestellt wurden.

Schon während der Erprobung des Jagdtigers traten viele Probleme auf, die bis Kriegsende nicht behoben werden konnten. Das übergewichtige und äußerst unzuverlässige Fahrwerk des Tiger II auf einer riesigen Selbstfahrlafette erwies sich als unkritikwürdig. Benzinmotor Maybach HL230 P30 700 PS. Und das Getriebe war dem Gewicht des Wagens offensichtlich nicht gewachsen: Die spezifische Motorleistung betrug 9,8 PS/Tonne. Obwohl das Maybach-Olvar 40 12 16 B-Getriebe über acht Vorwärtsgänge und vier Rückwärtsgänge verfügte, bewegte sich das Auto schwerfällig. Bei Kampfketten mit einer Breite von 79 cm beträgt der spezifische Bodendruck 1,07 kg/cm2. Wenderadius - 4,8 m. Kraftstoffverbrauch von mehr als 5 Litern pro Kilometer, begrenzte Reichweite auf 170 km. Die angegebene Nenngeschwindigkeit auf der Autobahn von 38 km/h wurde fast nie erreicht, jedoch kam es häufig zu einer Motorüberhitzung, insbesondere bei leichten Anstiegen.

Die Serienproduktion von Selbstfahrlafetten begann im Juli 1944 in einer Niederlassung des österreichischen Konzerns Steer-Daimler-Puch im Werk der Nibelungenwerke in der Stadt St. Valentin. Nach den Plänen der Rüstungsdirektion Bodentruppen Es wurde befohlen, 150 schwere selbstfahrende Geschütze „Jagdtiger“ Ausf. B herzustellen. Aber die Produktion von „Jagdtiger“ wurde erst im Januar 1945 wirklich intensiviert. Im April 1944 wurden 4 selbstfahrende Geschütze mit einer 88-mm-Pak 43 L/71-Kanone und Der offizielle Name Panzerjager Tiger mit 88mm Pak 43 kam aus den Werkstoren /3 (Sf.) (Sd. Kfz.185). Bis Ende 1944 wurden 48 selbstfahrende Geschütze ausgegeben. Und insgesamt produzierte der einzige Jagdtiger-Hersteller, die Nibelungenwerke, von Juli 1944 bis März 1945 74 schwere Jagdtiger-Panzer, drei Prototypen nicht mitgerechnet.

Um zu vermeiden, dass ein defektes Fahrzeug in die Hände der Alliierten fiel, enthielt der Jagdtiger aufgrund der unerschwinglich geringen Zuverlässigkeit zwei Sprengladungen – unter dem Geschützverschluss und unter dem Motor. Und aller Wahrscheinlichkeit nach waren die größten „Verluste“ dieser selbstfahrenden Waffe genau diese Ladungen, die von ihren eigenen Besatzungen aktiviert wurden.

Der Jagdtiger hatte keine Chance, an der Ostfront zu kämpfen, und sein Rivale war der amerikanische Sherman. Die Schwierigkeiten beim Transport eines so großen Fahrzeugs zu Kampfgebieten reduzierten das mögliche Kampfpotenzial dieses Fahrzeugs auf bescheidene Ergebnisse. Aufgrund von Pannen verschiedener Art waren sie ständig in Reparatur. Wenn sie jedoch an Feindseligkeiten teilnahmen, war ihre Wirksamkeit recht hoch.

Beispielsweise trat am 10. März die 1. Kompanie des 512. schweren Panzerjägerbataillons in der Nähe der Stadt Remagen am Rheinufer in die Schlacht mit amerikanischen Truppen ein. Die Jagdtiger-Geschütze trafen amerikanische Panzer aus einer Entfernung von 2500 m. Nach den Kämpfen bei Siegen umfasste die Kompanie mehrere Sturmgeschütze StuG III und Pz.IV-Panzer und wurde in die Kampfgruppe Ernst umgewandelt, benannt nach ihrem Kommandanten, Hauptmann Albert Ernst. Die Kampfgruppe nahm Verteidigungspositionen auf den das Gelände dominierenden Höhen am Flussufer ein. Ruhrgebiet. Als eine große Kolonne amerikanischer Truppen auftauchte, ließen die Deutschen schweres Feuer auf sie niederprasseln. „Jagdtiger“ feuerten auf entfernte Ziele, Sturmgeschütze und Panzer feuerten auf Ziele mit geringer Reichweite. Durch die flüchtige Schlacht verloren die Amerikaner 11 Panzer und bis zu 50 weitere Kampf- und Transportfahrzeuge. Die Deutschen verloren einen Jagdtiger, der aus der Luft von einer Rakete eines P-51 Mustang-Jägers getroffen wurde.

„Jagdtiger“ nahmen an den Kämpfen im „Ruhrsack“ teil. Laut einigen ausländischen Quellen schlug die Kompanie von Otto Carius am 11. April 1945 in der Gegend von Unna etwa 15 feindliche Panzer nieder.

Letztendlich gerieten die meisten der überlebenden Jagdtiger nach der Gefangennahme ihrer Besatzungen in die Hände der amerikanischen Verbündeten, da selbst der Jagdtiger die amerikanischen Flugzeuge nicht bekämpfen konnte. Ein erbeuteter Jagdtiger befindet sich im Museum für gepanzerte Fahrzeuge in Kubinka bei Moskau.

Als nächste Wunderwaffe konzipiert, die den Verlauf des Krieges verändern sollte, erfüllte der Jagdtiger die in ihn gesetzten Hoffnungen nicht und wurde zur gleichen überflüssigen und praktisch nutzlosen Kampfmaschine wie der Royal Tiger: „Zielwürdig. Die Gegner Nazi-Deutschlands hatten keine 128-mm-Kanone. Aus dem Metall, das für die Herstellung eines Jagdtigers benötigt wurde, konnten vier Hetzer hergestellt werden – die besten leichten Panzerabwehrkanonen des Krieges, die viel nützlicher waren!

Kommentare

: 12.03.2019 16:40

Das Geheimnis dieses Produkts besteht darin, dass die Frontpanzerung aus Panzerplatten hergestellt wurde, die vor dem Krieg für die Marine hergestellt wurden und im Flottenlager lagen.

: 02.07.2016 20:25

Die Deutschen wussten, wie man großartige Waffen herstellt... für Übungsgelände und Ausstellungen... in Einzelstücken. Sie sind zwar schlecht für den Krieg geeignet, aber das sind Kleinigkeiten)))

: 25.06.2016 00:34

: 17.01.2016 22:12

: 17.01.2016 17:58

Ich zitiere den Leser

Und welcher Jagdtir ist danach der beste PT und SHO? :) Der Brummer, der ISU-152 und vor allem der Sturmtiger haben ein größeres Geschützkaliber (mit, wie Sie richtig bemerkt haben, seine bessere Qualität) ..

Zunächst einmal ist die Brumber ein Sturmgeschütz, genau wie der Sturm Tiger und die Isu-152. Sie feuerten nur hochexplosive Granaten (manchmal Rauch oder Brand) ab und waren gegen Panzer nicht wirksam!

: 19.02.2015 18:55

Ich zitiere Van

P.S. Die Deutschen haben während des totalen Krieges großartige technische und technische Strukturen entwickelt – Tiger erster und zweiter, Panther, Jagdpanther, Jagdtiger – ABER SOLCHE komplexe Ausrüstung muss unter FRIEDLICHEN Bedingungen entwickelt, getestet und zum Einsatz gebracht werden, und nicht unter Bedingungen akuten Mangels alles. Es bestand also keine Notwendigkeit für die Deutschen, den Zweiten Weltkrieg auszulösen.

Warum eine solche Ausrüstung während eines TOTALEN Krieges entwickeln?

Die Entstehungsgeschichte der selbstfahrenden Waffe „Yagdtiger“

„Traditionell wird angenommen, dass die Deutschen nach der Begegnung mit sowjetischen T-34- und KV-Panzern mit der Herstellung schwerer Panzerabwehrkanonen begannen. Dies ist jedoch nicht ganz richtig, da sie dabei zum ersten Mal auf Panzer mit antiballistischer Panzerung trafen.“ Der französische Feldzug.

So ist es nicht verwunderlich, dass Hitler bereits im Mai 1941 bei einem Treffen auf dem Berghof die Entwicklung von Panzerabwehrkanonen mit Eigenantrieb anordnete mächtige Waffen Kaliber 105 und 128 mm und testen sie gegen erbeutete schwer gepanzerte französische und britische Panzer. Als Basis haben wir uns für zwei VK 3001(H)-Chassis entschieden. Dabei handelte es sich um das Fahrgestell eines experimentellen 30-Tonnen-Panzers. Die Frontpanzerung des Rumpfes betrug 60 mm und die Seitenpanzerung 50 mm. Das Fahrgestell nutzte eine Federung mit versetzt angeordneten Laufrädern und einer 520 mm breiten Spur. Das Auto war mit einem Maybach HL116-Motor mit einer Leistung von 300 PS ausgestattet. Auf Basis dieses Fahrgestells fertigte die Firma Rheinmetall-Borsig in Düsseldorf schwere Selbstfahrlafetten 12,8 cm Panzer-Selbstfahrlafette V. Die 128-mm-Kanone Gerat 40 mit einer Lauflänge von 61 Kalibern und einer anfänglichen Geschossgeschwindigkeit von 910 m/ s, das auf der Basis einer Flugabwehrkanone hergestellt wurde, wurde im offenen Steuerhaus im hinteren Teil des Rumpfes installiert. Um ein 7 Tonnen schweres Geschütz unterzubringen, musste das Fahrgestell durch den Einbau einer achten Laufrolle verlängert werden. Die Kabine mit einer Wandstärke von 30 mm bot Platz für fünf Besatzungsmitglieder und 18 Kanonenschüsse. Die Masse des Fahrzeugs erreichte 36 Tonnen. Nach Klärung der Eigenschaften des Geschützes kam die Rüstungsdirektion zu dem Schluss, dass bei einer Anfangsgeschwindigkeit eines panzerbrechenden Projektils von 900 - 920 m/s jeder Panzer praktisch ungeschützt ist Feuer dieser selbstfahrenden Waffe auf alle tatsächlichen Feuerentfernungen. Die verfügbaren Lenkmittel ermöglichten es jedoch, mit dieser Waffe auf Entfernungen von bis zu 1500 m wirksames Feuer abzufeuern.

Selbstfahrendes Artilleriegeschütz 12,8 cm Panzer-Selbstfahrlafette V im Hof des Rheinmetall-Werks

Das erste Modell der selbstfahrenden Waffe wurde im August 1941 hergestellt, und Ende des Jahres wurden zwei Fahrzeuge dieses Typs zur Erprobung unter Kampfbedingungen an die Ostfront geschickt. Im Winter 1943 wurde einer von ihnen im Raum Stalingrad von Truppen der Roten Armee gefangen genommen. Dieses Fahrzeug kam am NIBT-Testgelände der GBTU der Roten Armee in Kubinka an, wo es bis heute steht. Das Schicksal des zweiten Autos ist unbekannt.

Da die deutsche Selbstfahrlafette in einem fehlerhaften Zustand am Testgelände ankam, war es nicht möglich, vollständige Tests durchzuführen. Die Trophäe wurde jedoch einer sorgfältigen Untersuchung unterzogen, wie Auszüge aus dem Bericht belegen.

Panzer-Selbstfahrlafette V in der Montagehalle

„Das Hauptmerkmal dieses Sturmgeschützes ist seine starke Bewaffnung mit einer 128-mm-Kanone, die es ihm ermöglicht, alle Arten effektiv zu treffen Sowjetische Panzer auf sehr große Entfernungen (ca. 1500 m oder mehr). Da die Waffe teilweise defekt war, wurde sie nicht vor Ort mit Standardmunition getestet.

Trotz der Tatsache, dass die Munition der Waffe Splittergranaten enthält, zeigen Gefangene, dass praktisch kein Feuer aus der Waffe auf die Infanterie abgefeuert wurde (nur auf Panzer und Autos). Die Kraft des Splittergeschosses reicht aus, um leichte Panzer und Fahrzeuge jeglicher Art zu zerstören.

Video: Jagdpanzer „Jagdtiger“ im Einsatz.

Das Geschütz verfügt nicht über ein Standard-Verteidigungsmaschinengewehr, was es zu einer leichten Beute für Infanterie und kleine Feuerwaffen macht.

Der im Auto eingesetzte neuartige Sechszylindermotor ist hinsichtlich seiner Konstruktion und Betriebssicherheit sehr erfolgreich. Allerdings ist dieser Motortyp sehr wichtig für die Reinheit des Kraftstoffs und erfordert eine spezielle Schulung für die Wartung (Einstellung und Reparatur).

Von den derzeit in der Bundeswehr verfügbaren Angriffswaffen ist diese Art von Angriffswaffe die interessanteste und vielversprechendste für den Masseneinsatz, sowohl im Angriff als auch in der Verteidigung.“

Sowjetische Spezialisten analysierten die Besonderheiten des Einsatzes selbstfahrender Waffen sowie Möglichkeiten zu deren Bekämpfung.

„Nach Aussagen von Häftlingen wurde das angegebene schwere Angriffsfahrzeug 2011 von deutschen Truppen eingesetzt Spezialeinheit(Division) zur Abwehr von Angriffen sowjetischer schwerer und mittlerer Panzer... hauptsächlich in Stellungen, die sich auf einen Angriff vorbereiten. Bewaffnet mit einer leistungsstarken Langlaufkanone kann das deutsche schwere Sturmgeschütz effektiv gegen alle Arten unserer Panzer auf allen tatsächlichen Schussentfernungen innerhalb der Sichtweite eingesetzt werden.

Innenraum des Kampfabteils. Steuerbordansicht

Zum Zeitpunkt der Gefangennahme hatte die Besatzung des Sturmgeschützes in etwa einmonatigen Kämpfen mindestens sieben sowjetische Panzer, meist schwere Panzer, zerstört (die Zerstörung von sechs markierten Panzern wurde zusätzlich bestätigt). Das Sturmgeschütz wurde nicht gegen leichte Panzer eingesetzt.

Blick auf die Lafette und die Führungsmechanismen der 128-mm-Kanone

Die Panzerung des Panzers vom Typ KB stellt, selbst unter Berücksichtigung ihrer maximal zulässigen Vergrößerung, auf allen Schussentfernungen kein Hindernis für das panzerbrechende Projektil des schweren Geschützes K.40(R) dar.

Derzeit am meisten wirksame Mittel Der Schutz vor einer so schweren Angriffswaffe besteht offenbar nicht in einer Erhöhung der Panzerungsdicke (was keinen Sinn mehr ergibt), sondern in einer deutlichen Verbesserung der Beweglichkeit und einer Verringerung der Größe inländische Tanks und andere gepanzerte Fahrzeuge. Die Gefangenen zeigen, dass es viel schwieriger ist, gezieltes Feuer gegen fahrende sowjetische leichte Panzer wie T-60, T-70 und Valentin zu führen als gegen schwere Panzer (KB und T-34).

Dank der Installation der Waffe in einer nicht rotierenden Installation und der Verwendung separat geladener Schüsse ist dies der Fall effektiver Weg Als Gegenmaßnahme ist das ständige Manövrieren des Panzers zu berücksichtigen, das die Berechnung der Ausführung eines gezielten Schusses erschwert. Die Waffe ist durch Beobachtung leicht zu erkennen, da beim Abfeuern durch die Wirkung der Mündungsbremse eine große Pulvergaswolke aufsteigt.

128-mm-deutsche Selbstfahrlafetten auf der Ausstellung erbeuteter Waffen im nach ihr benannten Zentralpark für Kultur und Kultur. Gorki. Moskau, Frühjahr 1943

Die Deutschen vermeiden den Einsatz solcher Sturmgeschütze im Kampf ohne die Unterstützung leichter und mittlerer Panzer sowie Panzerabwehr- und Sturmgeschütze mittleren und kleinen Kalibers.“

128-mm-Panzerabwehrkanone Pak 44 von Krupp in verstauter Position

Anscheinend machte sich die deutsche Führung keine Illusionen über den weiteren Einsatz der 12,8-cm-Panzer-Selbstfahrlafette V. Diese Erfahrung zwang jedoch auch die Rüstungsdirektion im Sommer-Herbst 1942, sich der Idee zuzuwenden, spezialisierte Vollfahrzeuge zu schaffen Gepanzerte Panzerabwehrkanonen, bewaffnet mit Kanonen mittleren und großen Kalibers. Gleichzeitig war die Entwicklung einer neuen selbstfahrenden Waffe mit einer 128-mm-Kanone zunächst nicht vorgesehen. Doch bereits am 2. Februar 1943 übertrug die Rüstungsdirektion die taktischen und technischen Anforderungen an den schweren Jagdpanzer an das Artilleriekonstruktionsbüro der Friedrich Krupp AG in Essen. Zu den technischen Anforderungen gehörte die Entwicklung einer 128-mm-Selbstfahrlafette auf Basis des Panzers Tiger NZ (Tiger II) mit einem Steuerhaus im Heck. Der Vertrag über die Lieferung des Fahrgestells wurde mit Henschel & Sohn in Kassel geschlossen. Bis Mitte April 1943 schlug dieser zwei Versionen des 12,8-cm-Panzerjager-Projekts auf dem Tiger NZ (Tigerjager)-Chassis vor. Eines ist mit einem hinteren Steuerhaus ausgestattet, das andere mit einem Steuerhaus, das im mittleren Teil des Rumpfes installiert ist. Infolgedessen wurde der zweiten Option der Vorzug gegeben, die am ehesten mit dem Tiger NZ-Panzer übereinstimmte.

Ein Prototyp des Jagdtigers mit einem von F. Porsche entworfenen Fahrgestell auf dem Trainingsgelände. Die Waffen sind noch nicht installiert. Frühjahr 1944

Bei den selbstfahrenden Geschützen mit Frontmotor sollte übrigens eine 128-mm-Kanone mit einer Lauflänge von 70 Kalibern eingebaut werden. Es war äußerst schwierig, diese Waffe in einem Fahrzeug unterzubringen, dessen Aufbau dem des Panzers Tiger II ähnelte. In diesem Fall würde die Verlängerung des Laufs über den Rumpf der selbstfahrenden Waffe hinaus 4,9 m betragen. Darüber hinaus hatte die Ladung für diese Waffe eine Länge von ISO mm gegenüber 870 mm für die Pak 44-Kanone mit einer Lauflänge von 55 Kaliber. Letzteres wurde daher bevorzugt.

Ein Prototyp des Jagdtigers mit einem von F. Porsche entworfenen Fahrgestell in der Montagehalle. Deutlich erkennbar sind die Befestigungsflansche der Hängedrehgestelle

In der Montagehalle steht ein Prototyp des Jagdtigers mit einem vom Royal Tiger entlehnten Fahrgestell. Deutlich sichtbar sind die Löcher an der Seite des Rumpfes, die für den Einbau von Torsionswellen vorgesehen sind

Es sei darauf hingewiesen, dass die Serienproduktion der 128-mm-Panzerabwehrkanone Rak 44 im Dezember 1943 begann. Das Geschütz basierte auf der Ballistik einer 128-mm-Flugabwehrkanone, verfügte aber im Gegensatz zu dieser über ein separates Gehäuse und nicht über eine einheitliche Ladung. Trotzdem hatte das Geschütz eine Feuerrate von bis zu 5 Schuss/Minute. Das Geschütz war auf einer kreuzförmigen Lafette montiert, die für Rundumfeuer sorgte. Aufgrund der großen Masse des Artilleriesystems – mehr als 10 Tonnen – konnte es nur von 12- und 18-Tonnen-Halbkettenschleppern gezogen werden. Insgesamt wurden 18 solcher Geschütze hergestellt.

Die ersten Jagdtiger-Prototypen trafen im Februar (mit Porsche-Federung, oben) bzw. Mai (mit Henschel-Federung, unten) auf dem Kummersdorfer Trainingsgelände ein

Im Februar 1944 begann die Produktion der 128-mm-Panzerabwehrkanonen Rak 80. Sie unterschieden sich von der Rak 44 hauptsächlich durch das Fehlen einer Mündungsbremse. Da die Lafette dafür nicht ausgelegt war, begann man, das schwingende Teil auf den Lafetten erbeuteter sowjetischer 152-mm-M-10-Haubitzen, ML-20-Haubitzgeschütze und französischer 155-mm-Geschütze zu installieren. Insgesamt wurden bis Januar 1945 132 Geschütze hergestellt, von denen 80 in selbstfahrende Geschütze, den superschweren Panzer Maus, eingebaut und auch zur Ausbildung der Besatzung eingesetzt wurden.

Auf dem Truppenübungsplatz Aris in Ostpreußen wurde ein lebensgroßes Holzmodell einer Selbstfahrlafette gezeigt. Die selbstfahrende Waffe machte beim Führer den besten Eindruck, und es folgte der „höchste“ Auftrag, im nächsten Jahr mit der Serienproduktion zu beginnen. Am 7. April 1944 erhielt das Fahrzeug den Namen Panzerjager Tiger Ausf.B (Sd.Kfz.186), später vereinfacht zu Jagdtiger. Nach 13 Tagen wurde die erste Probe aus Metall hergestellt.

Montagehalle der Nibelungenwerke in St. Valentin (Österreich)

Die Produktion der „Jagdtiger“ (genauer gesagt ihre Produktion) begann im Juli 1944 in den Werkstätten der Niebelungenwerke in St. Valentin, die zum Konzern Steyr-Daimler-Puch AG gehörten. Ohne die ersten drei Prototypen wurden 74 Jagdtiger produziert.

Produktion von selbstfahrenden Waffen „Yagdtiger“

Die Pläne sahen die Produktion von 150 „Jagdtigern“ im Jahr 1944 und 1945 von weiteren 100 Stück bis zum Monat Mai vor. Anschließend sollte die Produktion in das Jung-Werk in Jungenthal verlagert werden. Am neuen Standort planten die Deutschen, im Mai 5 Fahrzeuge, im Juni 15 und dann bis Ende 1945 monatlich 25 Fahrzeuge zu produzieren. Diese Pläne sollten nicht in Erfüllung gehen. Nur das Werk Niebelungenwerke war mit der Produktion von „Jagdtigern“ beschäftigt, und wie aus der Tabelle hervorgeht, mit deutlicher Verzögerung hinter dem Zeitplan, was nicht verwunderlich ist. Am 16. Oktober 1944 führten alliierte Flugzeuge einen Luftangriff auf das Werk St. Valentine durch und warfen etwa 143 Tonnen Bomben darauf ab. Die Produktion des Jagdtigers wurde für einige Zeit vollständig eingestellt und ging dann sehr langsam weiter, bis sie im März 1945 ihren Höhepunkt erreichte (höchstwahrscheinlich aufgrund der Auslieferung von Fahrzeugen, deren Montage im Februar begonnen hatte). Doch am 23. März 1945 wurde das Werk Niebelungenwerke erneut einem massiven Bombenangriff ausgesetzt (ca. 258 Tonnen Sprengbomben wurden abgeworfen), der die Produktion praktisch zum Erliegen brachte. Die letzten 4 Jagdtiger wurden bis zum 15. April 1945 zusammengebaut. Das 653. schwere Jagdpanzerbataillon (Panzerjäger-Abteilung 653) erhielt diese Fahrzeuge, die letzte Selbstfahrlafette wurde am 4. Mai 1945 an die Besatzung übergeben. Vier Tage später wurde das Werk St. Valentine von der Roten Armee besetzt.

„Jagdtiger“ in der Montagehalle. Die Henschel-Ausgleichsfedern sind deutlich zu erkennen

Aufgrund des Mangels an 128-mm-Rak-44-Geschützen wurde beschlossen, den Jagdtiger mit einem 88-mm-Rak-43/3-Geschütz zu versehen. Es war geplant, im April 1945 vier solcher Fahrzeuge und im Mai 17 zu produzieren. Das Projekt „Panzerjager Tiger fur 8,8 cm Pak 43/3 (Sd.Kfz.185)“ wurde entwickelt, es wurde jedoch kein einziges Fahrzeug hergestellt Metall.

Beschreibung des Designs der selbstfahrenden Waffe „Yagdtiger“

Aufbau des Jagdpanzers Jagdtiger

Der allgemeine Aufbau der Jagdtiger-Selbstfahrlafetten bleibt im Großen und Ganzen derselbe wie der des Tiger II-Panzers. Allerdings wurde davon ausgegangen, dass die Belastung des Fahrgestells beim Abfeuern größer sein würde als die des Panzers, weshalb es um 260 mm verlängert wurde.

Die Kontrollabteilung befand sich vor den selbstfahrenden Geschützen. Es beherbergte die Hauptkupplung, das Getriebe und den Drehmechanismus. Links vom Getriebe befanden sich Bedienelemente, Kontrollinstrumente und der Fahrersitz. Auf der rechten Seite befanden sich ein Maschinengewehr und ein Funkersitz. Auch der Radiosender befand sich im Steuerraum – über dem Getriebe und dem rechten Achsantrieb.

Im Inneren des Jagdpanzers Jagdtiger

Der Kampfraum befand sich im mittleren Teil der selbstfahrenden Waffe. Darüber befand sich eine gepanzerte Kabine, in der das Geschütz montiert war. Links vom Geschütz befanden sich ein Periskopvisier, Führungsmechanismen und ein Richtschützensitz. Der Kommandantensitz befand sich rechts neben der Waffe. Munition wurde in Nischen entlang der Wände des Kabinenrumpfs und auf dem Boden des Kampfabteils platziert. Im hinteren Teil der Kabine befanden sich zwei Lader.

Im Motorraum an der Rückseite des Rumpfes befanden sich der Motor, Lüfter und Kühler des Kühlsystems sowie Kraftstofftanks. Es gab eine Trennwand zwischen dem Motor- und dem Kampfraum.

„Jagdtiger“ (Fahrgestellnr. 305003) mit von Porsche entworfener Federung, bevor er an die Front geschickt wird

In der Schießscharte des vorderen Deckshauses wurde eine 12,8-cm-Kanone Pak 44 (Pak 80) mit einem Kaliber von 128 mm installiert und mit einer massiven Gussmaske abgedeckt. Die Anfangsgeschwindigkeit des panzerbrechenden Projektils erreichte 920 m/s. Die Lauflänge der von Kgarr entwickelten und im Bertha-Werke-Werk in Breslau hergestellten Waffe betrug 55 Kaliber (7020 mm). Gewicht der Waffe – 7000 kg. Der Verschluss war keilförmig, horizontal und verfügte über eine 1/4-Automatik, das heißt, das Öffnen des Verschlusses und das Herausziehen der Patronenhülse erfolgte manuell, und nach dem Einlegen des Projektils und der Ladung schloss sich der Verschluss automatisch. Die Waffe wurde auf einer speziellen Maschine montiert, die im Körper der selbstfahrenden Waffe installiert war. Die vertikale Führung erfolgte im Bereich von -7° bis +15°, horizontal – 10° pro Seite. Über dem Geschützrohr befanden sich Rückstoßvorrichtungen. Die maximale Rückrolllänge beträgt 900 mm. Die längste Schussreichweite eines hochexplosiven Splittergeschosses erreichte 12,5 km. Wie bereits erwähnt, unterschied sich die Pak 44-Kanone von der 128-mm-Flak 40-Flugabwehrkanone dadurch, dass sie separat geladen wurde. Im engen Kontrollraum der selbstfahrenden Waffe mit einer sperrigen und schweren „Einheit“ gab es keine Möglichkeit, sich umzudrehen. Um den Ladevorgang zu beschleunigen, verfügte die Jagdtiger-Besatzung über zwei Lader: Während einer die Granate in das Patronenlager schickte, versorgte der andere die Patronenhülse mit der Ladung. Allerdings betrug die Feuerrate des Jagdtigers nicht mehr als 2 – 3 Schuss/Minute.

„Jagdtiger“, Rückansicht. Bemerkenswert sind die Auspuffrohrverkleidungen und die massive zweiflügelige Panzertür im hinteren Deckshaus.

Panzerjäger Tiger Ausf.B

Die Zeichnung wurde von V. Malginov angefertigt

128-mm-Kanonenmaschine:

1 – Zapfenmontagehalterung;

2 – Achse;

3 – Rückrollbremse;

4 – horizontales Zielschwungrad;

5 – zur Sehenswürdigkeit fahren;

6 – vertikales Zielschwungrad

Die Munition des selbstfahrenden Geschützes wurde auf dem Boden des Kampfraums und an den Seiten des Steuerhauses in Klammern verstaut und betrug 38–40 Schuss.

Das Periskopvisier WZF 2/1 verfügte über eine zehnfache Vergrößerung und ein Sichtfeld von 7°, wodurch es möglich war, Ziele in einer Entfernung von bis zu 4000 m zu treffen.

Die Hilfsbewaffnung des Jagdtigers bestand aus einem MG 34-Maschinengewehr, das in einer Kugelhalterung in der Vorderwanne untergebracht war. Die Munitionskapazität des Maschinengewehrs beträgt 1.500 Schuss. Auf dem Dach der Kabine war ein „Nahkampfgerät“ montiert – ein 26-mm-Antipersonengranatenwerfer. Das Flugabwehrmaschinengewehr MG 42 wurde in späteren Serienfahrzeugen eingebaut.

Kampfraum der Selbstfahrlafette Jagdtiger. Im Vordergrund ist der Verschluss einer 128-mm-Kanone zu sehen. Zu ihrer Linken - Arbeitsplatz Richtschütze und horizontales Zielschwungrad. Darüber, im Dach der Kabine, befindet sich ein sogenanntes „Nahkampfgerät“ – ein Hinterladermörser zum Abfeuern von Rauch- und Splittergranaten. An den Seiten der Kabine befinden sich Ablagen für Koffer mit Ladung

Der Jagdtigre war mit dem gleichen Triebwerk wie der Panzer Royal Tiger ausgestattet – einem 12-Zylinder-Vergaser-Viertakt-Maybach HL 230P30-Motor mit einer Leistung von 700 PS. (515 kW) bei 3000 U/min (in der Praxis überschritt die Drehzahl 2500 nicht). Die Zylinder waren V-förmig in einem Winkel von 60° angeordnet. Kompressionsverhältnis 6,8. Das Trockengewicht des Motors betrug 1300 kg. Zum Antrieb des Motors wurde bleihaltiges Benzin mit einer Oktanzahl von mindestens 74 verwendet. Das Fassungsvermögen von sieben Benzintanks betrug 860 Liter. Die Kraftstoffzufuhr erfolgt zwangsweise über zwei Solex-Membranpumpen. Es gibt vier Vergaser, Solex 52FFJIID.

Arbeitsplatz des Fahrers. Das Lenkrad, die Instrumententafel (rechts über dem Getriebe) und das Beobachtungsgerät des Fahrers sind gut sichtbar. Auf der linken Seite befindet sich der Hebel und der Servomechanismus zum Öffnen der Fahrerlukenabdeckung

Das Schmiersystem zirkuliert unter Druck und verfügt über einen Trockensumpf. Die Ölzirkulation erfolgte durch drei Zahnradpumpen, davon eine Einspritz- und zwei Saugpumpen.

Das Kühlsystem ist flüssig. Es gibt vier Strahler, von denen zwei in Reihe geschaltet sind. Das Fassungsvermögen des Kühlers beträgt etwa 114 Liter. Auf beiden Seiten des Motors befanden sich Ventilatoren vom Typ Zyklon.

Um den Motorstart in der kalten Jahreszeit zu beschleunigen, wurde eine Thermosiphonheizung verwendet, die mit einer Lötlampe beheizt wurde und an der Außenseite des Rumpfheckblechs angebracht war.

Der Motor wurde ganz normal mit einem Elektrostarter gestartet. Bei Bedarf war es möglich, den Motor manuell oder mit einem Anlasser zu starten. Der manuelle Motorstartgriff war mit einer Klauenkupplung an der Motorkurbelwelle verbunden. Der Griff wurde in ein kleines Loch in der hinteren Rumpfplatte auf der rechten Seite direkt unter dem Auspuffrohr eingeführt. Das Loch wurde mit einer Panzerabdeckung abgedeckt.

Verstauen von Ladungen einer 128-mm-Kanone im Kampfraum des Jagdtigers

Um den Motor mit einem Anlasser zu starten, wurde der Deckel einer großen Luke auf Höhe der Motorkurbelwelle entfernt. Der Werfer wurde mit zwei Halterungen fest an der Panzerung der selbstfahrenden Waffe befestigt, und das Zahnrad auf der Welle des Werfers kämmte mit dem Zahnrad auf der Kurbelwelle des Motors.

Gesamtansicht des von F. Porsche entworfenen Aufhängungsdrehgestells (links und Mitte), das beim Test aufgrund schlechter Materialqualität kaputt ging

Mit einer speziellen Vorrichtung war es möglich, den selbstfahrenden Geschützmotor aus den Motoren von Kubelwagen oder Schwimmwagen zu starten.

Das Getriebe bestand aus einem Kardanantrieb, einem Getriebe mit eingebauter Hauptkupplung, einem Drehmechanismus, Achsantrieben und Scheibenbremsen. Gleichzeitig wurden Hauptkupplung, Getriebe und Rotationsmechanismus, der aus zwei Summierungsplanetenrädern bestand, strukturell zu einem Ganzen zusammengefasst – einem doppelflutigen Getriebe- und Rotationsmechanismus.

Führungsrad des von F. Porsche entworfenen Fahrgestells

Das Maybach OLVAR OG(B) 40 12 16B-Getriebe, hergestellt im Zahnradfabrik-Werk in Friedrichshafen, ist wellenlos, mit Längsachsen, Achtgang, mit konstanten Zahnrädern, mit zentraler Synchronisierung und Einzelbremsen, mit halbautomatischer Steuerung. Das Getriebe verfügte über 8 Vorwärts- und 4 Rückwärtsgänge. Seine Besonderheit war das Fehlen gemeinsamer Wellen für mehrere Zahnräder; jedes Zahnrad war auf separaten Lagern montiert. Die Box war mit einem automatischen hydraulischen Servoantrieb ausgestattet. Um den Gang zu wechseln, genügte es, den Hebel zu bewegen, ohne das Hauptkupplungspedal zu betätigen. Der Servoantrieb schaltete automatisch, ohne Eingreifen des Fahrers, die Hauptkupplung und den zuvor eingelegten Gang aus, synchronisierte die Winkelgeschwindigkeiten der eingelegten Gangkupplungen, schaltete einen neuen Gang ein und schaltete dann sanft die Hauptkupplung ein.

Jagdpanzer „Jagdtiger“ mit einem von F. Porsche entworfenen Fahrgestell.

Jagdpanzer „Jagdtiger“ mit 88-mm-Rak-43/4-Kanone (Projekt)

Das Dach der Jagdtiger-Hütte. Oben rechts befindet sich die Kommandantenkuppel mit einer Luke für die Stereoröhre, davor die Kommandantenlandeluke, oben links die bogenförmige Schießscharte des Periskopvisiers

Im Falle einer Beschädigung der hydraulischen Ausrüstung könnte das Schalten der Gänge und das Ausschalten der Hauptkupplung mechanisch erfolgen. Das Getriebeschmiersystem ist ein Strahlschmiersystem, bei dem im Trockensumpf Öl zum Eingriffspunkt geleitet wird.

Aufbau des Kampfabteils des Jagdpanzers Jagdtiger

Eine Mehrscheiben-Hauptkupplung mit Reibung der Arbeitsflächen in Öl sowie eine Feststellbremse waren strukturell in das Getriebe eingebaut.

Ein Friktionsgetriebe-Drehmechanismus mit doppelter Stromversorgung sorgte dafür, dass der Panzer in jedem Gang zwei feste Wenderadien hatte. In diesem Fall betrug der maximale Radius 114 m, der minimale - 2,08 m. Steilere Kurven bei eingelegtem Gang, auch um eine nacheilende Spur herum, wurden vom Getriebe nicht bereitgestellt. Mit dem Getriebe in Neutralstellung war es möglich, sich um den Schwerpunkt der selbstfahrenden Waffe zu drehen, indem man die Raupe mit einem Radius von B/2 nach vorne und nach hinten bewegte, wobei B die Breite der selbstfahrenden Waffe ist Pistole.

Die Achsantriebe sind zweireihig, kombiniert, mit einer ausgewuchteten Abtriebswelle.

Hervorzuheben ist, dass Motor und Getriebe der Selbstfahrlafetten mit minimalen Änderungen vom Panzer Tiger II übernommen wurden. Beispielsweise fehlte aufgrund des Fehlens ein Nebenabtrieb für den hydraulischen Turmdrehantrieb.

„Jagdtiger“ mit F. Porsche-Fahrwerk auf einem Bahnsteig. Das Fahrzeug hat Transportschienen und Schanzkleider demontiert

Auch das Fahrgestell ähnelte grundsätzlich dem eines Panzers. Durch die Verlängerung der Karosserie um 260 mm erhöhte sich die Länge der Auflagefläche von 4120 auf 4240 mm. Aufgrund der um 5 Tonnen erhöhten Masse der Selbstfahrlafetten im Vergleich zum Panzer verringerte sich der spezifische Bodendruck jedoch nicht nur nicht, sondern stieg sogar von 1,02 auf 1,06 kg/cm2.

Zum Vergleich die Größen anderer deutscher Panzer und Selbstfahrlafetten

Die Besonderheit dieser Aufhängung bestand darin, dass sich die Torsionsstäbe nicht innerhalb der Karosserie, sondern außerhalb, innerhalb des Drehgestells, befanden. Jeder dieser in Längsrichtung angeordneten Torsionsstäbe „arbeitete“ auf zwei Straßenräder. Die Gewichtszunahme der Aufhängung betrug 2680 kg und die Herstellungs- und Installationszeit betrug 390 kg.

Darüber hinaus war der Einbau und das Spannen der serienmäßigen Torsionsfedern nur in der zusammengebauten Karosserie, in strenger Reihenfolge und mit einer speziellen Winde möglich. Der Austausch von Torsionsstäben und Federungsausgleichern konnte nur im Werk durchgeführt werden. Die Montage der Porsche-Hängedrehgestelle war getrennt vom Wagenkasten möglich und der Einbau konnte ohne den Einsatz spezieller Geräte erfolgen.

Es war nicht schwierig, defekte Drehgestelle an vorderster Front zu reparieren und auszutauschen.

Amerikanische Soldaten inspizieren einen von den Deutschen zurückgelassenen Jagdtiger des 653. schweren Jagdpanzerbataillons. Deutschland, April 1945. Das Auto wurde tangential in die Öse der linken vorderen Abschleppöse getroffen (Foto unten), was zum Ausfall des Achsantriebs führte

Es wurden sieben Autos mit Porsche-Aufhängung gebaut (zwei Prototypen und fünf Serienfahrzeuge), von denen das erste noch früher in die Testphase ging als das Auto mit Henschel-Aufhängung. Trotz aller Vorteile des von F. Porsche entworfenen Fahrgestells empfahl die Rüstungsdirektion es jedoch nicht für die Massenproduktion. Der Hauptgrund war das mehr als angespannte Verhältnis zwischen Beamten und Designer. Eine Rolle spielte auch der Ausfall des Fahrwerks während der Erprobung, der durch Verschulden des Herstellers verursacht wurde. Man kann jedoch den Wunsch nach einer grundsätzlichen Vereinheitlichung von Panzer und Selbstfahrlafetten nicht außer Acht lassen.

Infolgedessen bestand das Fahrgestell der Jagdtiger-Selbstfahrlafette, bezogen auf eine Seite, aus neun Ganzmetall-Doppellaufrädern mit innenliegender Stoßdämpfung, die in zwei Reihen versetzt waren (fünf Rollen in der äußeren Reihe, vier in der inneren). ). Die Maße der Eisbahn betragen 800x95 mm.

Federung – Einzelradaufhängung, Drehstabfederung, Einzelwelle. Torsionsstabdurchmesser – 60...63 mm. Die Auswuchtmaschinen der Vorder- und Hinterräder waren mit hydraulischen Stoßdämpfern ausgestattet, die sich im Inneren der Karosserie befanden.

Die vorderen Antriebsräder hatten zwei abnehmbare Zahnkränze mit jeweils 18 Zähnen. Pin-Eingriff. Die Führungsräder mit einem Durchmesser von 650 mm verfügten über Metallbänder und Kurbeltriebe zum Spannen der Gleise.

Die Gleise sind aus Stahl, feingliedrig, mit je 94 Gleisen (47 glatte Gleise, 47 Doppelsteggleise). Die Breite der Kampfketten Kgs 73/800/300 beträgt 818 mm, die Transportketten Kgs 73/660/52 betragen 658,5 mm. Die Transportgleise des Jagdtigers waren die Kampfgleise des Panthers und dienten dem Transport auf der Schiene.

TAKTISCHE UND TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN der selbstfahrenden Waffe Jagdtiger

Amerikanische Soldaten entladen Munition aus einem erbeuteten Jagdtiger (Fahrgestellnummer 305004). Deutschland, 1945

Kampfeinsatz des Jagdpanzers Jagdtiger

Die ersten 14 Serien-Jagdtiger sollten an die 3. Kompanie des 130. Ausbildungsbataillons der Panzerzerstörer der Ausbildungspanzerdivision gehen. Auf Deutsch klingt es wie 3.Companie Panzerjager Lehr Abteilung Panzer Lehr Division. Der vollständige deutsche Name ist kein Zufall. Tatsache ist, dass das Wort Abteilung in der Literatur entweder als Bataillon oder als Division übersetzt wird. Beides ist richtig, es kommt auf den Kontext an. Wenn ein Panzer, dann ein Bataillon, wenn eine Artillerie, dann eine Division. Es herrscht Verwirrung mit Jagdpanzern, ein Ende ist nicht in Sicht. Ich möchte diesem Thema ein Ende setzen, denn es gibt einen offensichtlichen Hinweis – das Wort „Companie“. Dabei handelt es sich um ein Unternehmen und nicht um eine Batterie, wie manche Autoren übersetzen (Batterie auf Deutsch – Battarie). Nun, wenn es eine Kompanie ist, dann bedeutet es ein Bataillon.

Das 130. Bataillon sollte also im März 1944 die Jagdtiger empfangen. Wir sprachen von 14 Fahrzeugen – zwei für das Hauptquartier und vier für jeden der drei Züge. Allerdings wurden im Februar 1944 bekanntlich nur zwei Prototypen hergestellt, die im Mai 1944 an das Versuchsgelände Kummersdorf geliefert wurden. Da das Unternehmen nie neue Fahrzeuge erhalten hatte, brach es im Juni 1944 mit 9 Jagdpanzer IV-Panzerzerstörern an die Front auf.

Tatsächlich wurden die ersten Jagdtiger vom 653. Bataillon schwerer Jagdpanzer empfangen. Dieses Bataillon kämpfte an der Ostfront und in Italien und war mit Elefant-Panzerzerstörern (geborene Ferdinand) ausgerüstet. Bis zum 1. August 1944 hatte das Bataillon 60 % seiner Ausrüstung verloren – nur noch 12 „Elefanten“ waren im Einsatz, die in der 2. Kompanie gesammelt wurden. Im Dezember 1944 wurde diese Einheit in 614. umbenannt separates Unternehmen schwere Jagdpanzer. Der Rest des Bataillonspersonals ging zur Umschulung auf Jagdtiger-Panzerzerstörer nach Österreich. Bis Ende November 1944 erhielt das Bataillon 16 Jagdtiger.

„Jagdtiger“ (Fahrgestellnr. 305004), vorbereitet zum Abschleppen. Dieses mit einem Porsche-Chassis ausgestattete Fahrzeug ist jetzt im British Royal Tank Museum in Bovington ausgestellt.

Die Wehrmachtsführung plante den Einsatz des 653. schweren Jagdpanzerbataillons bei der Ardennenoffensive im Dezember 1944. Da das Bataillon nicht vollständig besetzt war, ging nur die 1. Kompanie mit ihren 14 Jagdtigern vom Ausbildungslager Dellersheim an die Front. Ihre Reise wurde zu einem eigenen Epos. Bis zum 12. Dezember wurden drei Zugstaffeln der Ausrüstung des Unternehmens nach Witlich geliefert, das 50 km von der Frontlinie der Heeresgruppe B entfernt liegt.

Von hier aus mussten die Jagdtiger zur Verfügung der 6. Panzerarmee nach Kahl abgegeben werden. Zu diesem Zweck wurde jedoch nur ein Zug bereitgestellt (die Rede ist von speziellen Plattformen für den Transport schwerer Panzer, die offenbar sehr knapp waren), mit deren Hilfe bis zum 21. Dezember 6 Jagdtiger nach Blankenheim geliefert wurden. Hier, 10 km von der Frontlinie entfernt, blieben sie und beteiligten sich nicht an der Offensive, im Gegensatz zu den Aussagen einiger Veröffentlichungen, dass „die Division den vorrückenden angloamerikanischen Panzereinheiten, die größtenteils mit Shermans bewaffnet waren, schwere Verluste zufügte, was eine große Gefahr darstellte.“ Aufgrund seiner unerschwinglichen Höhe ein ausgezeichnetes Ziel für die deutschen Kanoniere.“

„Jagdtiger“ (Fahrgestellnr. 304004) beim Abschleppen

Ohne den Stil, die Rechtschreibung und die Grammatik dieses Zitats zu kommentieren, möchte ich die Aufmerksamkeit des Lesers auf die Tatsache lenken, dass es im Dezember 1944 die Deutschen waren, die angriffen, und auch auf die Tatsache, dass die Körpergröße des Sherman, abhängig von Die Modifikation reicht von 2743 bis 2972 mm. Zum Vergleich: Die Höhe des T-34-85 beträgt 2720 mm, das heißt, der Sherman ist entweder 2,5 oder 25 cm höher. Man kann nichts sagen, er ist unerschwinglich hoch! Dies erleichterte den deutschen Kanonieren das Schießen erheblich, insbesondere aus 2 km Entfernung! Wie lange können Sie Ihre Leser mit Fabeln füttern? Kehren wir jedoch zu den „Jagdtigern“ des 653. Bataillons zurück.

„Jagdtiger“ (Fahrgestellnr. 304004) auf einem Trolley-Anhänger zum Transport

Am 23. Dezember 1944 erhielt das Bataillon den Befehl, an der Operation Nordwind teilzunehmen. Diesmal wurde das Bataillon mit speziellen Plattformen ausgestattet, doch mangels Lokomotiven und Schäden an den Gleisen durch alliierte Flugzeuge konnte mit der Verlegung der Jagdtiger in das Konzentrationsgebiet bei Zweibrücken nie begonnen werden. In den folgenden Tagen wurden obskure Versuche unternommen, dieses Gebiet sowohl mit der Bahn als auch auf eigene Faust zu erreichen. Letzteres führte zum Ausfall der meisten Kampffahrzeuge. Infolgedessen erreichten am 2. Januar 1945 nur vier Jagdtiger Zweibrücken, zu denen drei selbstfahrende Geschütze hinzukamen, die am 30. Dezember aus Österreich eintrafen.

„Jagdtiger“ (Fahrgestellnummer 305058) des 653. schweren Jagdpanzerbataillons, erbeutet von amerikanischen Truppen. März 1945

Der gleiche „Jagdtiger“, Rückansicht

Gemäß Hitlers Befehl wurde das 653. schwere Panzerjägerbataillon in die operative Unterstellung der 17. SS-Motordivision „Götz von Berlichingen“ überführt, die Teil der 1. Feldarmee der Heeresgruppe G war. Zu Beginn der Offensive am 31. Dezember 1944 verfügte das Bataillon nur über drei kampfbereite Jagdtiger. Es liegen keine Informationen über ihre Beteiligung an Feindseligkeiten vor. Allerdings war die Operation Nordwind selbst ein lokaler Erfolg, und am 5. Januar wurde klar, dass sie gescheitert war.

In der Zwischenzeit begann die Bildung einer neuen 2. Kompanie und am 23. Januar 1945 erhielt das 653. Bataillon schließlich seine vollständige Form. Zusätzlich zu den bereits verfügbaren 33 Jagdtigern wurden 11 weitere Fahrzeuge aus der Reserve des Oberkommandos in dessen Zusammensetzung überführt. In dieser Zahl waren alle sieben Selbstfahrlafetten mit Porsche-Federung enthalten. Diese 11 Jagdtiger wurden zuvor in Milau und Dellersheim zur Besatzungsausbildung eingesetzt.

Der gleiche „Jagdtiger“. Die ursprüngliche Installation ist deutlich sichtbar Flugabwehrmaschinengewehr MG42 auf dem Dach des Motorraums (links)

Es ist jedoch zu beachten, dass die so mühsam erreichte Stabsstärke des 653. Bataillons bedingt war, da einige seiner Fahrzeuge über ein größeres Gebiet von Witlich bis Bonn verstreut waren. Alle befanden sich in einem behinderten Zustand, waren evakuiert oder bereiteten sich auf die Evakuierung vor. Einige wurden vor Ort repariert und traten in die Schlacht. So unterstützten beispielsweise zwei Jagdtiger die Infanterie des 14. SS-Korps bei Auenheim. In dieser Schlacht haben sie übrigens erfolgreich hochexplosive Granaten auf die angreifenden Shermans abgefeuert. Im Januar 1945 ging der erste Jagdtiger unwiederbringlich verloren.

Ein einsatzbereiter Jagdtiger (Fahrgestellnr. 305020), erbeutet von amerikanischen Truppen, wird für den Versand in die USA vorbereitet. 1945 Diese Maschine ist jetzt im Militärmuseum auf dem Aberdeen Proving Ground in den USA ausgestellt.

Amerikanische Soldaten inspizieren den Jagdtiger der 3. Kompanie der 512. schweren Jagdpanzerdivision, zerstört am 15. April 1945 nördlich von St. Andreasberg (Deutschland)

Am 1. Februar 1945 verfügte das 653. Bataillon über 22 kampfbereite Jagdtiger, 19 Fahrzeuge mussten repariert werden. Das Bataillon wurde als mobile Reserve am linken Flügel der Heeresgruppe G eingesetzt. Ende März begann die Verlegung des 653. Bataillons in den Raum Stuttgart. Gleichzeitig mussten beim Abzug der Kampffahrzeuge von der Front sieben defekte Jagdtiger in die Luft gesprengt werden, da ihr Abschleppen nicht möglich war. Ein ähnliches Phänomen wurde später alltäglich. Infolgedessen gab es am 30. März 1945 bereits 28 „Jagdtiger“ im Bataillon und vom 14. bis 17. April.

Zwei Tage später wurden 4 Jagdtiger aus dem Heeresarsenal in Linz an die Besatzungen des 653. Bataillons übergeben. Zu einer Kampfgruppe zusammengefasst kämpften sie östlich von Linz ihre letzten Gefechte, bis sie am 5. Mai 1945 in Amsteten in amerikanische Gefangenschaft gerieten Sowjetische Truppen. Einer der dort erbeuteten Jagdtiger ist heute im Militärhistorischen Museum für Panzerwaffen und -ausrüstung in Kubinka bei Moskau ausgestellt.

Einer der letzten Jagdtiger, veröffentlicht im März 1945. Offenbar vergrub sich dieses mit schmalen Transportketten ausgestattete Fahrzeug einfach im Boden und wurde anschließend von der Besatzung in die Luft gesprengt. Deutschland, April 1945

Im Sommer 1944 begann in Paderborn die Bildung des 512. Bataillons auf der Grundlage des 500. Reservebataillons. Das Personal des neu gebildeten Bataillons schwerer Panzerzerstörer wurde von schweren Panzerbataillonen versetzt. Das 512. Bataillon absolvierte seine Kampfausbildung auf dem Truppenübungsplatz in Dellersheim, von wo aus seine 1. Kompanie am 11. Februar 1945 an die Front ging.

„Jagdtiger“ mit Porsche-Fahrgestell (Fahrgestellnr. 305001) vom 653. Schweren Jagdpanzer-Bataillon, das zum Opfer fiel Amerikanische Luftfahrt. Im Hintergrund ist ein weiterer beschädigter Jagdtiger zu sehen.

Am 10. März trat die 1. Kompanie des 512. schweren Jagdpanzerbataillons in der Nähe der Stadt Remagen am Rheinufer in die Schlacht mit amerikanischen Truppen. Die Jagdtiger-Geschütze trafen amerikanische Panzer aus einer Entfernung von 2500 m. Nach den Kämpfen bei Siegen umfasste die Kompanie mehrere Sturmgeschütze StuG III und Pz.IV-Panzer und wurde in die Kampfgruppe Ernst umgewandelt, benannt nach ihrem Kommandanten, Hauptmann Albert Ernst. Die Kampfgruppe nahm Verteidigungspositionen auf den das Gelände dominierenden Höhen am Flussufer ein. Ruhrgebiet.

Die Überreste der 1. Kompanie des 512. schweren Jagdpanzer-Bataillons ergeben sich den amerikanischen Streitkräften. Deutschland, Iserlohn, 16. April 1945

Video: Der Moment der Kapitulation der 1. Kompanie der 512. Division schwerer Jagdpanzer, Mai 1945 (nicht näher bezeichnete Daten)

Ein weiterer „Jagdtiger“ wurde in die Luft gesprengt und verbrannt. 1945

Als eine große Kolonne amerikanischer Truppen auftauchte, ließen die Deutschen schweres Feuer auf sie niederprasseln. „Jagdtiger“ feuerten auf entfernte Ziele, Sturmgeschütze und Panzer feuerten auf Ziele mit geringer Reichweite. Durch die flüchtige Schlacht verloren die Amerikaner 11 Panzer und bis zu 50 weitere Kampf- und Transportfahrzeuge. Die Deutschen verloren einen Jagdtiger, der aus der Luft von einer Rakete eines P-51 Mustang-Jägers getroffen wurde.

Treffen der Sowjets und Amerikanische Soldaten im Mai 1945. Hinter der SU-76M steht der Jagdtiger. Standort unbekannt

Am 16. April ergab sich die 1. Kompanie, bestehend aus 6 relativ einsatzfähigen Jagdtigern, im Raum Iserlohn den amerikanischen Truppen.

Die 2. Kompanie des 512. Bataillons unter dem Kommando des deutschen Panzer-Asses Otto Carius ging am 8. März 1945 an die Front bei Siegburg. Auf dem Marsch an die Front zerstörten alliierte Jagdbomber zwei Jagdtiger, ein weiterer wurde wenige Tage später in der Schlacht bei Waldenau abgeschossen.

Die Jagdtiger von Carius nahmen an den Kämpfen im Ruhrgebiet teil. Laut einigen ausländischen Quellen schlug Karius am 11. April 1945 in der Gegend von Unna etwa 15 feindliche Panzer nieder. Dies erscheint jedoch unwahrscheinlich. Nach den Erinnerungen von Carius selbst zu urteilen, geschah jedenfalls nichts dergleichen. Wir sprechen höchstwahrscheinlich von Panzern, die vom gesamten Unternehmen ausgeschaltet wurden. In den letzten Kriegswochen beteiligten sich Selbstfahrlafetten der 2. Kompanie an der Verteidigung Dortmunds, wo sie sich am 15. April den amerikanischen Truppen ergaben. Einige der Kampffahrzeuge wurden von den Besatzungen zerstört.

Ein gefangener Jagdtiger während der Tests auf dem NIBT-Testgelände in Kubinka. 1947

Die 3. Kompanie, die am 26. März 1945 über 10 Jagdtiger verfügte, befand sich zu diesem Zeitpunkt im Sennelager. Über weitere militärische Einsätze dieser Kompanie ist nichts bekannt.

Am 2. Mai 1945 waren etwa 40 Panzerbesatzungen des 501. Heavy Panzerbataillon Die SS traf in St. Valentine im Niebelungenwerk ein, um sechs Jagdtiger zu empfangen. Allerdings konnten nur zwei Wagen in Betrieb genommen werden. Am 5. Mai bezogen sie Verteidigungsstellungen im Raum St. Pölten. Am 8. und 9. Mai zogen sich die Reste des Bataillonspersonals nach Westen zurück und ergaben sich den Amerikanern.

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Zitat aus M. Bratinskys Buch „Yagdtiger und andere Panzerzerstörer“

Person

6 Leute Geschichte Produktionsjahre 1944-1945 Jahrelange Nutzung 1944-1945 Anzahl der ausgegebenen Stk. 79 Autos Grundlegende Operatoren Maße Gehäuselänge, mm 10654 Länge mit Waffe nach vorne, mm 10654 Breite, mm 3625 Höhe, mm 2945 Bodenfreiheit, mm 980 Buchung Rüstungstyp Walz- und Gussstahl Körperstirn (oben), mm/Grad. 150 / 50° Körperstirn (unten), mm/Grad. 100 / 50° Rumpfseite, mm/Grad. 80 / 0° Rumpfvorschub, mm/Grad. 80 / 30° Gehäusedach, mm 40 Schneidkante, mm/Grad. 250 / 15° Kabinenbrett, mm/Grad. 80 / 25° Vorschubschneiden, mm/Grad. 80 / 10° Kabinendach, mm/Grad. 45 Rüstung Kaliber und Marke der Waffe Pak 44 L/55 Kaliber 128 mm Waffentyp Pak Lauflänge, Kaliber 55 Waffenmunition 40 Granaten Winkel VN, Grad. −6…+15° Winkel GN, Grad. ±10° Maschinengewehre 1 MG 34 Maschinengewehr, Kaliber 7,92 mm Mobilität Motortyp Maybach HL 230 P45, 12 Zylinder, Vergaser, V-förmig, Flüssigkeitskühlung; Leistung 650 PS (478 kW) bei 2600 U/min, Hubraum 23095 cm³. Motorleistung, l. Mit. 700 PS Autobahngeschwindigkeit, km/h 41,5 km/h Geschwindigkeit über unwegsames Gelände, km/h 15,5 km/h Autobahnreichweite, km 170 km Reichweite in unebenem Gelände, km 70 km Aufhängungstyp Individueller Torsionsstab Spezifischer Bodendruck, kg/cm² 1,06 Steigfähigkeit, Grad. 35° Mauer, die überwunden werden muss, m 0,85 m Zu überwindender Graben, m 2,5 m Fordability, m 1,75 m Jagdtiger bei Wikimedia Commons

Munition für das 128-mm-Geschütz

Granaten für das 12,8-cm-Geschütz PaK 44 L/55
Muscheln	Panzerbrechendes Projektil Panzergranate 39/43 APC	Panzergranate 40/43 APBC panzerbrechendes Projektil (mit ballistischer Kappe)	Sprenggranate, hochexplosives Splittergeschoss
Gewicht		28,3 kg	28,0 kg
Masse an Sprengstoff		0,55 kg	3,6 kg
Treibladung		15 kg	12,2 kg
Projektillänge		49,65 cm	62,3 cm
Startgeschwindigkeit		930 m/s	750 m/s
Panzerdurchschlag in einem Winkel von 30° zur Vertikalen
In einer Entfernung von 500 m	166 mm	235 mm
In einer Entfernung von 1000 m	143 mm	210 mm
In einer Entfernung von 2000 m	117 mm	190 mm

Überwachungs- und Kommunikationsausrüstung

Für den Fahrer wurde ein Fahrerfernrohr K.F.F Fernglasperiskop installiert. 2 mit einem Sichtfeld von 65° und einer Vergrößerung von 1x. Für das vordere Maschinengewehr wurde ein K.Z.F-Monokularvisier verwendet. 2 mit einem Sichtfeld von 18° und einem Vergrößerungsfaktor von 1,8x. Für die Waffe wurde ein Winkelzielfernohr (W.Z.F.) 2/7 oder 2/1 Monokularvisier mit 10-facher Vergrößerung und einem Sichtfeld von 7° verwendet.

Motor und Getriebe

Chassis

Das Fahrgestell war fast vollständig dem Basistank entlehnt und bestand einerseits aus einem vorderen Antriebsrad, fünf auf der Außenseite der Schiene gelagerten Doppelrollen, vier auf der Innenseite der Schiene gelagerten Doppellaufrädern und einem Führungsrad . Im Gegensatz zum Panzer, bei dem die Hälften des Führungsrads das neunte Straßenrad teilweise überlappten, wurde das Führungsrad aufgrund der größeren Länge des Rumpfes zwar nach hinten verschoben. Die Spurweite betrug 800 mm. M. Svirin behauptet, dass es sich bei den Fahrgestellen der selbstfahrenden Geschütze um zwei Typen handelte: den Henschel-Typ mit Torsionsstäben und den Porsche-Typ mit zweiachsigen Drehgestellen und Federausgleichern. Mit stillschweigender Zustimmung des OKNH wurde das zweite Fahrgestell zur Ausführung angenommen. Und es war erfolgreicher. Es war leichter als die Henschel-Aufhängung und konnte außerdem vor Ort repariert werden. Die Winde, die das „Vordrehen“ der Torsionsstäbe durchführte, war nur in einem Werk verfügbar – in St. Valentine.

Massenproduktion

Insgesamt 88, während es laut verschiedenen Quellen zwischen 70 und 79 waren...

Tatsächlich wurden nur 80 Autos zusammengebaut. Davon hatten 11 Porsche-Fahrgestelle (1. Februar, 3. Juli, 3. August, 4. September). Im April 1945 waren nur drei Selbstfahrlafetten fertiggestellt; die restlichen acht waren bis Kriegsende noch nicht zusammengebaut. Es ist erwähnenswert, dass 4 im April 1945 hergestellte Anlagen mit 88-mm-Kanonen bewaffnet waren, aber da sie kein Visier erhielten, wurden sie nicht endgültig akzeptiert und nahmen nicht an Feindseligkeiten teil.

Organisations- und Personalstruktur

Kampfeinsatz. Nach mehrtägigen Kämpfen, als die deutschen Truppen im Ruhrgebiet kapitulierten, wurde fast die gesamte Ausrüstung von den Deutschen selbst zerstört, damit sie nicht in die Hände des Feindes fiel.

Maschinenbewertung

Gleichzeitig hatte die selbstfahrende Waffe eine ganze Reihe erheblicher Nachteile, von denen die wichtigsten die folgenden waren:

Das Fahrgestell des Jagdtigers war extrem überlastet, was zu einer sehr geringen Zuverlässigkeit des Fahrzeugs führte. Aus diesem Grund waren bei der Konstruktion der Selbstfahrlafette regelmäßig zwei stationäre Sprengladungen vorgesehen, um sie im Falle einer technischen Störung zu zerstören. Eine Ladung wurde unter dem Motor platziert, die zweite unter dem Verschluss der Waffe.

Motorleistung 700 PS. Mit. für ein 75 Tonnen schweres Fahrzeug war eindeutig unzureichend. Die Folge davon war die schlechte Beweglichkeit der selbstfahrenden Geschütze, die die Vorteile der stärksten Frontpanzerung und Waffen gewissermaßen schmälerte. Zum Vergleich wurde beim Panther-Panzer ein ähnlicher Motor verbaut, der 30 Tonnen weniger wog. Aus diesem Grund wurde die Selbstfahrlafette hauptsächlich in stationären Unterständen eingesetzt, wobei ihre geringe Fahrleistung keine besondere Rolle spielte.

In Ermangelung eines drehbaren Turms, einer geringen Feuerrate aufgrund der getrennten Beladung und der zahlenmäßigen Überlegenheit des Feindes war ein Angriff auf die Flanke des Jagdtigers mehr als wahrscheinlich. 1944-1945 Seine Seitenpanzerung bot keinen zuverlässigen Schutz gegen moderne Panzer- und Panzerabwehrkanonen der Länder der Anti-Hitler-Koalition. Derselbe Umstand machte das Fahrzeug anfällig für Infanterieangriffe mit Nahkampfwaffen zur Panzerabwehr – Panzerfaust-Granatwerfer oder erbeutete Faust-Patronen.

Hohe Kosten und Low-Tech-Produktion.

Die selbstfahrende Waffe war extrem schwer, blieb auf weichem Untergrund (gepflügtes Ackerland) leicht stecken und konnte aufgrund ihrer großen Masse nicht über eine Reihe von Brücken fahren.

Infolgedessen war die Anzahl der produzierten Fahrzeuge sehr gering und sie hatten keinen wesentlichen Einfluss auf den Ausgang der Kämpfe.

Bankmodellierung

Der Jagdtiger ist im Bankmodellbau weit verbreitet. Vorgefertigte Kunststoff-Nachbildungen des Jagdtigers in verschiedenen Modifikationen im Maßstab 1:35 werden von Tamiya (Japan) mit Henschel- und Dragon-Chassis (China Notes) hergestellt

Rezension des deutschen Jagdpanzers 9 JagdTiger. Selbstfahrende Artillerieeinheit „Panzerjäger Tiger“ alias Jagdtiger, Index Sd.Kfz.186 Jagdtiger 2

Munition für das 128-mm-Geschütz

Überwachungs- und Kommunikationsausrüstung

Motor und Getriebe

Chassis

Massenproduktion

Organisations- und Personalstruktur

Kampfeinsatz

Maschinenbewertung

Bankmodellierung

JagdTiger in der Gaming-Branche

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Anmerkungen

Literatur

Auszug zur Charakterisierung des Jagdtigers

Kommentare

Munition für das 128-mm-Geschütz

Überwachungs- und Kommunikationsausrüstung

Motor und Getriebe

Chassis

Massenproduktion

Organisations- und Personalstruktur

Kampfeinsatz. Nach mehrtägigen Kämpfen, als die deutschen Truppen im Ruhrgebiet kapitulierten, wurde fast die gesamte Ausrüstung von den Deutschen selbst zerstört, damit sie nicht in die Hände des Feindes fiel.

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