Kezdőlap Szerkezet Orosz Fegyveres Erők Légierő Felépítése Repülés

Repülés

Air Force Aviation (AVVS) Célja és feladatai szerint nagy hatótávolságú, katonai szállító, hadműveleti-harcászati ​​és katonai repülésre oszlik, amely magában foglalja: bombázó-, támadó-, vadász-, felderítő-, szállító- és speciális repülést.

Szervezetileg a légierő légiközlekedése a légierő alakulatainak részét képező légibázisokból, valamint a légierő főparancsnokának közvetlenül alárendelt egyéb egységekből és szervezetekből áll.

Nagy hatótávolságú repülés (IGEN) a fegyveres erők legfelsőbb főparancsnokának eszköze Orosz Föderációés a hadműveleti színtereken (stratégiai irányok) stratégiai (operatív-stratégiai) és hadműveleti feladatok megoldására szolgál.

A DA alakulatai és egységei stratégiai és nagy hatótávolságú bombázógépekkel, tanker repülőgépekkel és felderítő repülőgépekkel vannak felfegyverkezve. Az elsősorban stratégiai mélységben működő DA alakulatok és egységek a következő fő feladatokat látják el: légi bázisok (repülőterek), földi rakétarendszerek, repülőgép-hordozók és egyéb felszíni hajók, ellenséges tartalékokból származó célpontok, katonai-ipari létesítmények, közigazgatási és politikai központok legyőzése. , energetikai létesítmények és hidraulikus építmények, haditengerészeti bázisok és kikötők, fegyveres erők parancsnoki állomásai és hadműveleti légvédelmi irányító központok a katonai műveletek színterén, szárazföldi kommunikációs létesítmények, leszállóegységek és kötelékek; bányászat a levegőből. A DA erők egy része légi felderítésben és speciális feladatok végrehajtásában is részt vehet.

A nagy hatótávolságú repülés a stratégiai nukleáris erők alkotóeleme.

A DA alakulatait és egységeit az ország nyugati részén fekvő Novgorodtól a keleti Anadyrig és Usszurijszkig, az északi Tikszitől és az ország déli részén Blagovescsenszkig tartó hadműveleti-stratégiai céljának és feladatainak figyelembevételével állítják össze a DA alakulatait és egységeit.

A repülőgéppark alapját a Tu-160 és Tu-95MS stratégiai rakétahordozók, a Tu-22M3 nagy hatótávolságú rakétahordozó-bombázók, az Il-78 tartályhajók és a Tu-22MR felderítő repülőgépek adják.

A repülőgépek fő fegyverzete: nagy hatótávolságú repülőgép-cirkáló rakéták és hadműveleti-taktikai rakéták nukleáris és hagyományos konfigurációban, valamint különféle célú és kaliberű repülőgépbombák.

A DA parancsnokság harcképességének térbeli mutatóinak gyakorlati bemutatója a Tu-95MS és Tu-160 repülőgépek légijárőrrepülése Izland szigete és a Norvég-tenger térségében; -on Északi-sarkés az Aleut-szigetek régiójába; Dél-Amerika keleti partja mentén.

Tekintet nélkül szervezeti felépítés, amelyben nagy hatótávolságú repülés létezik és lesz, harci személyzet, a szolgálatban álló repülőgépek és fegyverek jellemzői, a nagy hatótávolságú repülés fő feladatának a légierő léptékében egyaránt tekinteni kell a potenciális ellenfelek nukleáris és nem nukleáris elrettentését. A DA háború kitörése esetén az ellenség katonai-gazdasági potenciáljának csökkentésére, fontos katonai célpontok legyőzésére, az állami és katonai ellenőrzés megzavarására irányuló feladatokat lát el.

Elemzés modern nézetek a repülőgép rendeltetése, a rá háruló feladatok és megvalósításuk várható feltételei azt mutatják, hogy jelenleg és a jövőben is a nagy hatótávolságú repülés a légierő fő ütőereje.

A hosszú távú repülés fejlesztésének fő irányai:

• operatív képességek fenntartása és növelése a stratégiai elrettentő erők és erők részeként a kijelölt feladatok végrehajtásához általános rendeltetésű a Tu-160, Tu-95MS, Tu-22MZ bombázók korszerűsítésével, élettartam meghosszabbítással;
• ígéretes nagy hatótávolságú repülési komplexum (PAK DA) létrehozása.

Katonai szállító repülés (MTA) az Orosz Föderáció Fegyveres Erők Legfelsőbb Főparancsnokának eszköze, és stratégiai (operatív-stratégiai), hadműveleti és hadműveleti-taktikai feladatok megoldására szolgál a katonai műveletek színterein (stratégiai irányok).

Az Il-76MD, An-26, An-22, An-124, An-12PP és Mi-8MTV szállítóhelikopterek a Katonai Repülési Igazgatóság alakulataival és egységeivel állnak szolgálatban. A katonai repülési alakulatok és egységek fő feladatai: az egységek (egységek) leszállása Légideszant csapatok hadműveleti (műveleti-taktikai) légideszant támadóerőktől; fegyverek, lőszerek és anyagok szállítása az ellenséges vonalak mögött működő csapatok számára; a repülési alakulatok és egységek manőverezésének biztosítása; csapatok, fegyverek, lőszerek és anyagok szállítása; sebesültek és betegek evakuálása, békefenntartó műveletekben való részvétel. Tartalmazza a légibázisokat, az egységeket és a különleges erők egységeit.

A BTA erők egy része speciális feladatok ellátásában is részt vehet.

A katonai szállítórepülés fejlesztésének fő irányai: a fegyveres erők különféle hadműveleti helyszíneken való bevetését biztosító képességek fenntartása és növelése, légi partraszállás, csapatok és anyagok légi szállítása új Il-76MD-90A, ill. An-70, Il-112V repülőgépek és Il-76 MD és An-124 repülőgépek modernizálása.

Hadműveleti-taktikai repülés a hadműveleti (hadműveleti-harcászati) és harcászati ​​feladatok megoldására szolgál a hadműveleti színtereken (stratégiai irányok) csapatok (erők) csoportosulásainak hadműveleteiben (harctevékenységei).

Army Aviation (AA) hadműveleti-harcászati ​​és harcászati ​​feladatok megoldására szolgál a hadsereg műveletei során (harcműveletek).

Bomber Aviation (BA), stratégiai, nagy hatótávolságú és hadműveleti-taktikai bombázókkal felfegyverkezve, a légierő fő csapásmérő fegyvere, és az ellenséges csapatcsoportok, légiközlekedési, haditengerészeti erők megsemmisítésére, fontos katonai, hadiipari, energetikai létesítményeinek, kommunikációs létesítményeinek megsemmisítésére szolgál. központokban végeznek légi felderítést és bányászatot a levegőből, főleg stratégiai és hadműveleti mélységben.

Assault Aviation (AS), támadórepülőgépekkel felfegyverkezve, a csapatok (erők) légi támogatásának eszköze, és csapatok, szárazföldi (tengeri) célpontok, valamint ellenséges repülőgépek (helikopterek) megsemmisítésére szolgál a hazai repülőtereken (telephelyeken), légi felderítést és aknázást végez. bányászat a levegőből elsősorban az élvonalban, taktikai és hadműveleti-harcászati ​​mélységben.

Fighter Aviation (IA), vadászrepülőgépekkel felfegyverkezve, az ellenséges repülőgépek, helikopterek, cirkáló rakéták és pilóta nélküli légi járművek levegőben és földi (tengeri) célpontokban való megsemmisítésére szolgál.

Felderítő repülés (RzA), felderítő repülőgépekkel és pilóta nélküli légi járművekkel felfegyverkezve, célja a tárgyak, az ellenség, a terep, az időjárás, a levegő és a talaj sugárzásának, valamint a kémiai körülményeknek a légi felderítése.

Közlekedési repülés (TrA), szállítórepülőgépekkel felfegyverzett, légi leszállásra, csapatok, fegyverek, katonai és speciális felszerelések és egyéb anyagok légi szállítására, a csapatok (erők) manőverezési és harci műveleteinek biztosítására, valamint speciális feladatok ellátására szolgál.

A bombázó-, támadó-, vadász-, felderítő- és szállítórepülés alakulatai, egységei, alegységei más feladatok megoldásába is bevonhatók.

Speciális repülés (SPA), repülőgépekkel és helikopterekkel felfegyverkezve, speciális feladatok ellátására készült. A speciális repülés egységei és alegységei közvetlenül vagy működésileg a légierő alakulat parancsnokának vannak alárendelve, és részt vesznek: radaros felderítés lebonyolításában, légi és földi (tengeri) célpontok célzásában; Elektronikus interferencia- és aeroszolfüggönyök felszerelése; repülőszemélyzet és utasok felkutatása és mentése; repülőgépek repülés közbeni tankolása; a sebesültek és betegek evakuálása; vezérlés és kommunikáció biztosítása; légi sugárzási, kémiai, biológiai, mérnöki felderítés és egyéb feladatok ellátása.

Világszerte jól ismert, hogy az orosz hadsereg az egyik legerősebb bolygónkon. És joggal annak tekintik. A légierő az orosz fegyveres erők része, és hadseregünk egyik kulcsegysége. Ezért részletesebben kell beszélni a légierőről.

Egy kis történelem

A mai értelemben vett történelem 1998-ban kezdődik. Ekkor alakult meg a ma ismert légierő. És az úgynevezett csapatok és a légierő egyesítése eredményeként jöttek létre. Igaz, még most sem léteznek már ilyenek. Tavaly, 2015 óta létezik az Aerospace Forces (VKS). A tér kombinálásával és légierő, lehetővé vált a potenciál és az erőforrások konszolidálása, valamint a parancsnokság egy kézben való koncentrálása - ennek köszönhetően nőtt az erők hatékonysága. Mindenesetre pontosan így indokolták a VKS megalakításának szükségességét.

Ezek a csapatok számos feladatot látnak el. Visszaverik az agressziót a levegőben és az űrszférában, megvédik a szárazföldet, az embereket, az országot és a fontos objektumokat az egy helyről érkező támadásoktól, légi támogatást nyújtanak más orosz katonai egységek harci tevékenységéhez.

Szerkezet

Az Orosz Föderáció (végül is sokan megszokták, hogy a régi módon hívják őket, mint a VKS) számos részleget foglal magában. Ez a repülés, valamint elsősorban a rádiótechnika és a légvédelmi. Ezek a légierő ágai. A szerkezet speciális csapatokat is tartalmaz. Ide tartozik a hírszerzés és a kommunikáció automatizált rendszerek vezérlési és rádiótechnikai támogatás. E nélkül az orosz légierő nem létezhet.

TO különleges erők magában foglalja a meteorológiai, topográfiai és geodéziai, mérnöki, radiokémiai védelmet, repüléstechnikát és a mérnöki ismereteket is. De ez nem egy teljes lista. Kiegészül támogatási, kutatási-mentési, meteorológiai szolgáltatások is. De a fentieken kívül vannak olyan egységek, amelyek fő feladata a katonai parancsnoki és ellenőrző szervek védelme.

Egyéb szerkezeti jellemzők

Meg kell jegyezni, hogy az Orosz Föderáció légierejét megkülönböztető szerkezetnek is vannak hadosztályai. Az első a hosszú távú repülés (IGEN). A második a katonai szállítás (VTA). A harmadik a hadműveleti taktikai (OTA), végül a negyedik a hadsereg (AA). De ez még nem minden. Az egységek között lehetnek speciális, szállító, felderítő, vadászrepülőgépek, valamint támadó és bombázó repülőgépek. És mindegyiknek megvan a maga feladata, amelyek végrehajtására a légierő kötelezi őket.

A kompozíciónak még mindig van egy bizonyos alapja, amelyen az egész szerkezet nyugszik. Természetesen ezek az Aerospace Defense Forces légibázisai és dandárjai.

A helyzet a 21. században

Minden ember, aki legalább egy kicsit érti ezt a témát, tökéletesen tudja, hogy a 90-es években az Orosz Föderáció légiereje aktívan lealacsonyodott. És mindez annak a ténynek köszönhető, hogy a csapatok száma és a képzettségük nagyon alacsony volt. Ráadásul a technológia nem volt különösebben új, és nem volt elég repülőtér. Ráadásul a szerkezetet nem finanszírozták, ezért gyakorlatilag nem voltak járatok. De a 2000-es években a helyzet javulni kezdett. Pontosabban, minden 2009-ben kezdett fejlődni. Ekkor kezdődtek meg az Orosz Légierő teljes flottájának javításával és korszerűsítésével kapcsolatos eredményes és jelentős munka.

Ennek talán a csapatok főparancsnokának, A. N. Zelinnek a kijelentése adott lendületet. 2008-ban azt mondta, hogy államunk légi űrkutatása katasztrofális állapotban van. Ezért megkezdődött a berendezések beszerzése és a teljes rendszer fejlesztése.

Szimbolizmus

A légierő zászlaja nagyon fényes és észrevehető. Ez egy kék panel, amelynek közepén két ezüst propeller képe látható. Úgy tűnik, keresztezik egymást. Velük együtt van ábrázolva légelhárító fegyvert. A hátteret pedig ezüstös szárnyak alkotják. Általában nagyon eredeti és szimbolikus. Úgy tűnik, aranysugarak áradnak ki a kendő közepéből (14 db van). Mellesleg, elhelyezkedésük szigorúan szabályozott - ez nem kaotikus választás. Ha bekapcsolja a fantáziáját és a képzeletét, úgy tűnik, mintha ez az embléma a nap közepén lenne, és elzárná - ezért jönnek a sugarak.

És ha belenézel a történelembe, megértheted, hogy ez így van. Mert be szovjet korszak A zászló egy kék zászló volt, arany nappal, amelynek közepén egy vörös csillag volt, közepén sarlóval és kalapáccsal. És közvetlenül alatta vannak az ezüst szárnyak, amelyek úgy tűnik, hogy egy fekete propellergyűrűhöz vannak rögzítve.

Érdemes megjegyezni, hogy a szövetség az amerikai légierővel közösen 2008-ban közös terrorellenes gyakorlatok lebonyolítását tervezte. Ennek meg kellett volna történnie Távol-Kelet. A forgatókönyvet a következőképpen tervezték: terroristák eltérítenek egy repülőgépet a repülőtéren, a csapatok pedig megakadályozzák a következményeket. Orosz oldalon négy vadászgépet, kutató-mentőszolgálatot és egy korai előrejelző repülőgépet kellett volna hadműveletbe hozni. Az amerikai légierő polgári repülőgép és vadászrepülőgép részvételét követelte meg. Plusz a hírhedt repülő. Nem sokkal a tervezett esemény előtt azonban, szó szerint egy héttel, bejelentették, hogy úgy döntöttek, megünnepeljük a gyakorlatot. Sokan úgy vélik, hogy ennek oka a NATO és Oroszország közötti feszült viszony volt.

A légierő régóta minden hadsereg fegyveres erőinek alapja lett. A repülőgépek egyre több, mint a bombák és rakéták ellenséghez juttatásának eszközei. A modern repülés többfunkciós harci rendszerek szárnyakkal. A legújabb F-22-es és F-35-ös vadászgépeket, valamint azok módosításait már az amerikai hadsereg szolgálatába állították, itt a „hadsereg” alatt szárazföldi erőket értünk. Ez azt jelenti, hogy a gyalogság jelenleg egy szinten van a tankokkal és a gyalogsági harcjárművekkel, és magában foglalja a vadászgépeket is. Ez rávilágít a légi közlekedés szerepére modern hadviselés. A multifunkcionalitás felé való ilyen elmozdulást a repülőgépgyártás területén bekövetkezett új fejlemények és a háborús elvek változásai tették lehetővé. Egy modern vadászgép anélkül tud harcolni, hogy 400 km-nél közelebb közelítené a célpontot, rakétákat indíthat 30 célpontra, és ugyanabban a második fordulatban a bázisra repülhet. Az eset természetesen különleges, de több, mint a képet. Nem éppen az, amit megszoktunk a hollywoodi kasszasikerekben, amelyekben bármennyire is tekintünk a jövőbe, a levegőben és az űrben harcosok vívnak klasszikus „kutyaviadalokat” a Nagy Honvédő Háború idejéből. Valamikor ezelőtt pár híroldal tele volt olyan hírekkel, hogy a csataszimulációban a „szárítás” és az F-22 hazai autó természetesen a kiváló manőverezőképesség miatt került ki győztesen, közelharcban való fölényről beszéltünk. Minden cikk megjegyezte, hogy a távolsági harc A Raptor fejlettebb fegyvereinek és irányítórendszereinek köszönhetően felülmúlja a Szu-35-öt. Ez különbözteti meg a 4++ és az 5. generációt.

On pillanatnyilag Az orosz légierő úgynevezett 4++ generációs harci repülőgépekkel, ugyanazzal a Szu-35-tel van felfegyverkezve. Ez a 80-as évek óta elérhető Szu-27 és Mig-29 mélyreható modernizálásának eredménye, a tervek szerint hamarosan megkezdődik a Tu-160 hasonló modernizálása. A 4++ az ötödik generációhoz lehető legközelebb esőt jelenti, a modern „szárítás” a „stealth” és az AFAR hiányában különbözik a PAK FA-tól. Ennek a kialakításnak a korszerűsítésének lehetőségei azonban alapvetően kimerültek, így a vadászgépek új generációjának létrehozásának kérdése már régóta fennáll.

Ötödik generáció

A harcosok ötödik generációja. Gyakran halljuk ezt a kifejezést a hírekben modern fegyverekés a repülési bemutatókon. Mi ez? A „generáció” általánosságban azoknak a követelményeknek a listája, amelyeket a modern katonai doktrína a harcjárművekkel szemben támaszt. Az 5. generációs jármű legyen lopakodó, szuperszonikus utazósebességgel, fejlett célfelismerő rendszerekkel és elektronikus hadviselési rendszerekkel, de a legfontosabb a sokoldalúság. Nem hiába van a projektek nevében a „komplex” szó. Az ötödik generáció megjelenését nagymértékben meghatározza az a képesség, hogy egyformán jól harcoljon a levegőben és találjon földi célokat. Ezeket a feladatokat tűzték ki a hazai repülés új szimbólumának leendő tervezői elé.

Az új generáció fejlesztése a Szovjetunióban és az USA-ban szinte egyszerre, a 80-as években kezdődött, az Államokban pedig már a 90-es években kiválasztottak egy prototípust. A világhírű események miatt a szovjet program megtorpant sok éven át, ez az oka manapság a lemaradásnak. Mint ismeretes, az 5. generációs F-22 Raptor és az F-35 Lightning vadászrepülőgépek már szolgálatban állnak az Egyesült Államokban és számos más országban. Ami figyelemre méltó, hogy a „Raptorokat” még a szövetségesek sem szállítják, mivel a „Lightnings”-hez képest észrevehető előnyökkel járnak, a „Raptorok” kizárólagos jelenléte az Egyesült Államok hadseregében a világ legfejlettebb légierejét teszi.

A „Raptors”-ra adott válaszunk még készül, az időpontokat többször is elhalasztották, 2016-ról 2017-re 2019, most 2020 van, de a szakértők szerint újabb halasztás lehetséges, bár megjegyzik, hogy egy új Orosz harcos minden nap egyre inkább tömeggyártásra kész termék formáját ölti.

Szu-47 "Berkut"

Oroszországban az ötödik generációnak meglehetősen hosszú története van. Mint ismeretes, a PAK FA, más néven T-50, és újabban a Szu-57 nem az első kísérlet egy ultramodern többcélú vadászgép szolgálatba állítására. Az egyik ilyen kísérlet volt a Szu-47, más néven Berkut. Egy új, előrelendített szárnyú repülőgép tesztelésére a 90-es években került sor. Az autó nagyon emlékezetes és hosszú ideig látható és hallható volt. A „fordított” szárnyak részben kegyetlen tréfát játszottak vele. Ez a kialakítás hozta a repülőgépet új szint A manőverezőképesség azonban az ilyen tervezés összes problémájának megoldására soha nem talált erőket sem Oroszországban, sem az Államokban, ahol a 80-as években volt egy projekt az X-29-re, egy hasonló szárnyú vadászrepülőgépre. Ez a prototípus sem felelt meg az ötödik generáció minden követelményének, például a szuperszonikus sebességet csak utóégetéssel tudta leküzdeni.

Csak egy vadászgépet építettek, és már csak prototípusként használják. Talán a Szu-47 lesz az utolsó kísérlet egy előrelendített szárnyú repülőgép létrehozására.

Szu-57 (PAK FA)

A PAK FA (Advanced Aviation Complex of Frontline Aviation) egy új orosz repülőgép. Ez volt az első sikeres kísérlet a repülőgépek ötödik generációjának életre keltésére. Jelenleg kevés információ áll rendelkezésre a nyilvánosság számára jellemzőiről. Nyilvánvaló, hogy rendelkezik az ötödik generáció összes jellemzőjével, nevezetesen a szuperszonikus utazósebességgel, a lopakodó technológiákkal, az aktív fázisú antennákkal (AFAR) és így tovább. Külsőleg hasonló az F-22 Raptorhoz. És most már mindenki, aki nem lusta, elkezdi összehasonlítani ezeket a gépeket, nem csoda, mert a Szu-57 lesz a fő „főszereplő” a Raptors és Lightnings elleni küzdelemben. Érdemes megjegyezni, hogy az új valóságban a rakéták fejlesztése is kiemelt helyet foglal el, amint már elhangzott, a csatába lépés gigantikus távolságokon megy végbe, tehát mennyire manőverezhető lesz egy vadászgép, és milyen jól érzi magát közelről; a harc csekély jelentőségű dolog.

Oroszországban a legújabb repüléstechnika „nyilai” az R-73 rakéta és annak módosításai, amelyek joggal viselik egy félelmetes fegyver hírnevét. De a tervezők a jó orosz hagyományoknak megfelelően „csak abban az esetben” gondoskodtak egy 30 mm-es légágyú felszereléséről a Szu-57-re.

Fejlesztésben

Újabb átmenetet terveznek az „öt”-re egy másik 4++ repülőgéphez - a Mig-35-höz. A leendő elfogó „arcáról” már bemutatták a vázlatokat, de még nem világos, hogy lesz-e rá igény, vagy a Szu-57 megbirkózik-e funkcióival. Egy könnyű vadászgép nemcsak az új generáció összes követelményét teljesítené, hanem egy alapvetően új motort kellene kifejleszteni, és megoldani a lopakodó telepítés problémáját. Ami az ebbe az osztályba tartozó autók számára lehetetlen modern valóságok. Ahogy korábban említettük, az ötödik generáció azt a multifunkcionalitást feltételezi, amellyel a Szu-57-nek elméletileg rendelkeznie kell, így még mindig nem világos, hogy milyen feladatokat kap a Mig.

Egy másik ígéretes jármű az orosz légierő számára a PAK DA, amelyet a Tupolev tervezőiroda falai között fejlesztenek. A rövidítésből jól látszik, hogy nagy távolságú repülésről beszélünk. A tervek szerint az első repülés 2025-ben lesz, de tekintettel a tendenciára, hogy bárminek a megjelenését elhalasztják, azonnal bedobható pár három, de akár öt év is. Ezért valószínűleg nem egyhamar látjuk az új Tupolevet az égbe szállni, a nagy hatótávolságú repülés a közeljövőben beéri a Tu-160-assal és annak módosításával.

Hatodik generáció

Az interneten nem, nem, igen, van egy sárga cikk a harcosok hatodik generációjáról. Ez a fejlesztés valahol már javában zajlik. Ez természetesen nem igaz, mert emlékeztessünk arra, hogy a legújabb ötödik generáció csak az Egyesült Államokban áll szolgálatban. Ezért még túl korai a „teljes sebességű fejlődésről” beszélni. Itt kellene befejeznem az ötödiket. Ami a jövő fegyvereinek kinézetével kapcsolatos találgatásokat illeti, van helye a vitának. Milyen lesz a repülőgépek új generációja?

A hatodik generációtól számíthatunk arra, hogy minden szabványos jellemző növekedni fog. Sebesség, manőverezhetőség. Valószínűleg a súly csökkenni fog, a jövő új anyagainak köszönhetően az elektronika új szintet fog elérni. A következő évtizedekben áttörésekre számíthatunk a kvantumszámítógépek létrehozásában, ami lehetővé teszi számunkra, hogy a számítási sebesség soha nem látott szintre lépjen, ami viszont lehetővé teszi a repülőgép modern mesterséges intelligenciájának komoly modernizálását, amely a a jövő jogosan viselheti a „másodpilóta” nevet. Feltehetően a függőleges farok teljes elhagyása következik, ami a modern valóságban teljesen használhatatlan, mivel a vadászgépek főleg szélsőséges és szélsőséges támadási szögekben működnek. Ez érdekes repülőgépváz-formákhoz vezethet, talán ismét egy kísérlet a szárnyseprés megváltoztatására.

A legfontosabb kérdés, amit a jövő tervezői eldöntenek, hogy szükség van-e egyáltalán pilótára? Vagyis a vadászgépet mesterséges intelligencia vagy pilóta irányítja, és ha pilóta, akkor a pilóta távolról vagy a régimódi módon a pilótafülkéből irányítja a gépet. Képzelj el egy repülőgépet pilóta nélkül. Ez óriási „könnyítés” az autó számára, mert a pilóta és felszerelése súlyán túl a pilótaülés is tisztességes terhelést teremt, amivel életeket kell menteni, amitől egy összetett gép, tömött. elektronikával és a pilóta kilökésére szolgáló mechanizmusokkal. Nem is beszélve a repülőgépváz kialakításának megváltoztatásáról, amelyben nem kell hatalmas helyet beosztani az embernek, és nem kell a pilótafülke ergonomikus kialakításán törni az agyát, hogy könnyebben irányítható legyen a gép a levegőben. A pilóta hiánya azt jelenti, hogy többé nem kell aggódnia a túlterheléstől, ami azt jelenti, hogy az autó bármilyen sebességre felgyorsítható, amit a szerkezet elbír, ugyanez vonatkozik az égi manőverekre is. Ez a pilótaképzést is megkönnyíti. És nem csak a pilóta egészségi állapotának csökkentéséről beszélünk. Most a pilóta a legértékesebb egy vadászrepülőgépben. Óriási időt és erőforrást fordítanak a felkészülésre, egy pilóta elvesztése helyrehozhatatlan. Ha egy pilóta egy katonai támaszpont bunkerének mélyén, kényelmes székből irányítja a vadászgépet, akkor ez nem kevésbé megváltoztatja a háború arculatát, mint a lovakról tankokra és gyalogsági harcjárművekre való „áthelyezés”.

A pilóta teljes kiiktatásának kilátása továbbra is a távolabbi jövő feladatának tűnik. A tudósok figyelmeztetnek a mesterséges intelligencia használatának következményeire, és még mindig tanulmányozzák azt a nagyon filozófiai és etikai összetevőt, hogy egy embert háborúban robotra cseréljenek. A pilóta teljes értékű helyettesítésére továbbra sem áll rendelkezésünkre számítási kapacitásunk, de a következő évtizedekben technológiai forradalom lehetséges ezen a területen. Másrészt a pilóta érzékét és katonai leleményességét nullákkal és egyesekkel nem lehet újrateremteni. Egyelőre ezek mind hipotézisek, így a modern repülés és a közeljövő légierejének megjelenése továbbra is emberi arca lesz.

Az Orosz Föderáció hatalmas hatalom, ez senki előtt nem titok. Ezért sokakat érdekel, hogy Oroszország hány repülőgépe van szolgálatban, és mennyire mobil és modern katonai felszerelése? Az analitikai tanulmányok szerint a modern orosz légierő valójában hatalmas mennyiségű ilyen felszereléssel rendelkezik. A világhírű Flight International kiadvány ezt bizonyította azzal, hogy kiadványában közzétette a legerősebb légfegyverrel rendelkező országok rangsorát.

"Swifts"

1. Ebben a rangsorban Amerika az élen. Az Egyesült Államok hadserege rendelkezik a világon létrehozott katonai légi eszközök mintegy 26%-ával. A kiadványban közölt adatok szerint az amerikai hadsereg mintegy 13 717 katonai repülőgéppel rendelkezik, ebből mintegy 586 katonai üzemanyagtöltő hajó.
2. A harmadik helyet az Orosz Föderáció hadserege szerezte meg. Hány katonai repülőgépe van Oroszországnak a Flight International szerint? A kiadvány által közölt adatok szerint az orosz hadseregnek jelenleg 3547 katonai célra használható repülőgépe van. Százalékra lefordítva ez azt jelzi, hogy a világon létező összes katonai hajó körülbelül 7%-a az Orosz Föderációhoz tartozik. Idén új Szu-34-es bombázókkal kell feltölteni az ország hadseregét, amelyek kiváló teljesítményt nyújtottak a Szíriában kibontakozó hadműveletek során. Elemzők azt állítják, hogy az év végére az ilyen típusú berendezések száma eléri a 123 egységet, ami jelentősen növeli a kapacitást. orosz hadsereg.
3. A harmadik helyen a Kínai Légierő áll.

• körülbelül 1500 légi eszköz;
• körülbelül 800 helikopter;
• körülbelül 120 Harbin Z támadó forgószárnyas.

Összességében a kiadvány szerint a kínai hadseregnek 2942 repülőgépe van, vagyis a világon elérhető összes katonai repülőgép 6%-a. A közzétett adatok áttekintése után az orosz szakértők megállapították, hogy az információk egy része valóban igaz, azonban nem minden tény nevezhető megbízhatónak. Ezért nem szabad megpróbálnia megtalálni a választ arra a kérdésre, hogy hány repülőgépe van Oroszországnak, csak ezt a forrást használva. A szakértők megjegyezték, hogy a kiadvány nem volt képes teljes mértékben elemezni a stratégiailag fontos légi felszereléseket, és ha összehasonlítja az orosz és az amerikai hadsereg harci repülőgépeivel és szállító-harci hajóival, akkor észre fogja venni, hogy az amerikai légierő nem olyan kiváló. az orosz légiflottához, ahogy a Flight International szakértői állítják.

Az orosz légierő összetétele

Tehát valójában hány repülőgépe van Oroszországnak? Erre a kérdésre nem lehet egyértelműen válaszolni, mert a szám katonai felszerelés Ezt az információt hivatalosan sehol nem teszik közzé; De mint tudod, a legszigorúbb titok is felfedhető, még ha csak részben is. Tehát egy megbízható forrás által közzétett információk szerint az orosz légiflotta valóban gyengébb, bár nem sokkal amerikai hadsereg. A forrás azt jelzi, hogy az orosz légierő mintegy 3600 repülőgépet tart az arzenáljában, amelyeket a hadsereg üzemeltet, és körülbelül ezret raktároznak. Az orosz haditengerészet a következőket tartalmazza:

• nagy hatótávolságú katonai felszerelések;
• katonai szállító repülőgépek;
• katonai repülés;
• légvédelmi, rádió- és rakétaerők;
• kommunikációs és felderítési csapatok.

A légierő a fenti egységeken kívül mentési műveletekben részt vevő csapatokat, logisztikai szolgálatot és mérnöki egységeket foglal magában.

A katonai repülőgép-flotta folyamatosan feltöltődik repülőgépekkel, jelenleg az orosz hadsereg a következő katonai repülőgépekkel rendelkezik:

• Szu-30 M2 és Szu-30 SM;
• Szu-24 és Szu-35;
• MiG-29 SMT;
• Il-76 Md-90 A;
• Jak-130.

Ezenkívül a hadsereg katonai helikopterekkel is rendelkezik:

• Mi-8 AMTSH/MTV-5-1;
• Ka-52;
• Mi-8 MTPR és MI-35 M;
• Mi-26 és Ka-226.

Az Orosz Föderáció hadseregében szolgál kb 170000 Emberi. 40000 közülük tisztek.

Győzelmi felvonulás a Vörös téren

Milyen típusú szerkezetek működnek a hadseregben?

Az orosz flotta fő struktúrái a következők:

• brigádok;
• bázisok, ahol katonai légi felszerelések találhatók;
• hadsereg parancsnoki állománya;
• a távolsági repülés tevékenységét felügyelő külön parancsnoki állomány;
• a szállító légierőért felelős parancsnoki állomány.

Jelenleg 4 parancsnokság van az orosz haditengerészetben, ezek találhatók;

• a Novoszibirszk régióban;
• a Habarovszki körzetben;
• Rostov-on-Donban;
• Szentpéterváron.

A közelmúltban a tisztikar több reformot hajtott végre. Elkészítésük után a korábban nevezett ezredeket repülőbázisokká nevezték át. Jelenleg Oroszországban vannak légibázisok körülbelül 70.

Az orosz légierő feladatai

Az Orosz Föderáció légierejének a következő feladatokat kell ellátnia:

1. Az ellenséges támadások visszaverése az égen és a világűrben egyaránt;
2. Védőként lép fel az ellenséges levegő ellen a következő objektumoknál: katonai és kormányzat; közigazgatási és ipari; egyéb, az ország számára értékes tárgyakra.
3. Az ellenséges támadás visszaverésére az orosz haditengerészet bármilyen lőszert használhat, beleértve a nukleárist is.
4. A hajóknak szükség esetén felderítést kell végezniük az égből.
5. A katonai műveletek során a légi felszereléseknek az égből kell támogatniuk a fegyveres erők más ágait, amelyek az Orosz Föderáció hadseregében állnak rendelkezésre.

Az orosz katonai flottát folyamatosan új repülőgépekkel töltik fel, a régi gépeket pedig minden bizonnyal frissítik. Mint ismertté vált, az orosz légierő az Egyesült Államok, India és Kína haditengerészetével közösen megkezdte az 5. generációs katonai vadászgép fejlesztését. Úgy tűnik, hamarosan orosz bázis teljesen új, 5. generációs repülőfelszereléssel lesz feltöltve.

| Az Orosz Föderáció fegyveres erőinek típusai | Aerospace Forces (VKS). Légierő

Az Orosz Föderáció fegyveres erői

Aerospace Forces (VKS)

Légierő

A teremtés történetéből

A repülés kellő tudományos alap nélkül, csak a rajongóknak köszönhetően tette meg az első lépéseket. Azonban in késő XIX- 20. század eleje elméleti és kísérleti kutatások jelentek meg ezen a területen. A repülés fejlesztésében a vezető szerepet az orosz tudósok N. E. Zhukovsky és S. A. Chaplygin illetik. A repülőgép első sikeres repülését 1903. december 17-én hajtották végre W. és O. Wright amerikai szerelőtestvérek.

Ezt követően Oroszországban és néhány más országban különféle típusú repülőgépeket hoztak létre. Sebességük ekkor elérte a 90-120 km/órát. A repülés alkalmazása az első világháborúban meghatározta a repülőgépek új harci fegyverként való jelentőségét, és a repülés vadászrepülésre, bombázóra és felderítőre való felosztását idézte elő.

A háborús országokban a háború éveiben a repülőgéppark bővült, jellemzőik javultak. A vadászgépek sebessége elérte a 200-220 km/h-t, a mennyezet pedig 2-ről 7 km-re nőtt. A 20-as évek közepétől. XX század A duralumíniumot széles körben alkalmazták a repülőgépgyártásban. A 30-as években a repülőgépek tervezésében kétfedelűről monoplánra váltottak, ami lehetővé tette a vadászgépek sebességének 560-580 km/h-ra való növelését.

A második világháború erőteljes lendületet adott a repülés fejlődésének. világháború. Ezt követően a sugárhajtású repülés és a helikoptergyártás gyors fejlődésnek indult. Szuperszonikus repülőgépek jelentek meg a légierőben. A 80-as években Nagy figyelmet fordítottak a rövid fel- és leszálló repülőgépek létrehozására, a nagy teherbírásra, valamint a helikopterek fejlesztésére. Jelenleg egyes országok orbitális és űrrepülőgépek létrehozásán és fejlesztésén dolgoznak.

A légierő szervezeti felépítése

• Légierő Parancsnokság
• Repülés (repüléstípusok - bombázó, támadó, vadászgép, légvédelem, felderítés, szállító és speciális);
• Légvédelmi rakétaerők
• Rádiótechnikai csapatok
• Különleges csapatok
• a hátország egységei és intézményei

Légierő- a fegyveres erők legmobilabb és legmozgatóbb ága, amelynek célja a felsőbb állami és katonai parancsnokság, a stratégiai nukleáris erők, csapatcsoportok, az ország fontos közigazgatási és ipari központjainak és régióinak védelme a felderítéstől és a légi csapásoktól, a repülés elleni támadásoktól , szárazföldi és haditengerészeti csoportosítja az ellenséget, annak közigazgatási-politikai, ipari-gazdasági központjait az állam- és katonai közigazgatás felbomlasztása, a hátvéd és a közlekedés megzavarása, valamint a légi felderítés és a légi szállítás érdekében. Ezeket a feladatokat bármilyen időjárási körülmény között, a nap és az év bármely szakában el tudják látni.

A légierő főbb feladatai ben modern körülmények között vannak:
• az ellenséges légitámadás kezdetének feltárása;
• értesíteni a fegyveres erők főparancsnokságait, a katonai körzetek parancsnokságait, a flottákat és a polgári védelmi hatóságokat az ellenséges légitámadás kezdetéről;
• légfölény megszerzése és fenntartása;
• csapatok és hátsó létesítmények lefedése légi felderítés, légi és űrcsapások elől;
• légi támogatás Szárazföldi erőkés haditengerészeti erők;
• az ellenséges katonai-gazdasági potenciális létesítmények legyőzése;
• az ellenséges katonai és kormányzati ellenőrzés megsértése;
• ellenséges nukleáris rakéták, légelhárító és légiközlekedési csoportok és tartalékaik legyőzése, valamint légi és tengeri partraszállás;
• ellenséges haditengerészeti csoportok legyőzése a tengeren, óceánon, haditengerészeti bázisokon, kikötőkben és támaszpontokon;
• a katonai felszerelések felszabadítása és a csapatok partraszállása;
• csapatok és katonai felszerelések légi szállítása;
• stratégiai, hadműveleti és taktikai légi felderítés lebonyolítása;
• a határsáv légtérhasználatának ellenőrzése.

A légierő a következő típusú csapatokat foglalja magában (1. ábra):
• repülés (repülés típusai - bombázó, támadó, vadászgép, légvédelem, felderítés, szállítás és speciális);
• légvédelmi rakétaerők;
• rádiótechnikai csapatok;
• különleges csapatok;
• a hátország egységei és intézményei.

A légiközlekedési egységek repülőgépekkel, hidroplánokkal és helikopterekkel vannak felfegyverkezve. A légierő harci erejének alapja a szuperszonikus, minden időjárási körülmények között működő repülőgépek, amelyek különféle bombázó-, rakéta- és kézi lőfegyverekkel vannak felszerelve.

A légvédelmi rakéta- és rádiótechnikai csapatok különféle légvédelmi rakétarendszerekkel, rövid hatótávolságú légvédelmi rendszerekkel, radarállomásokkal és a fegyveres hadviselés egyéb eszközeivel vannak felfegyverkezve.

Békeidőben a légierő feladatokat lát el Oroszország államhatárának védelmében a légtérben, és figyelmezteti a külföldi felderítő járművek repülését a határzónában.

Bombázó repülőgép Különféle típusú nagy hatótávolságú (stratégiai) és frontvonali (taktikai) bombázókkal van felfegyverkezve. Arra tervezték, hogy legyőzze a csapatcsoportokat, megsemmisítse a fontos katonai, energetikai létesítményeket és kommunikációs központokat, elsősorban az ellenség védelmének stratégiai és műveleti mélységében. A bombázó különféle kaliberű, hagyományos és nukleáris, valamint levegő-föld irányított rakétákat szállíthat.

Támadó repülőgép csapatok légi támogatására, munkaerő és tárgyak megsemmisítésére elsősorban a frontvonalon, az ellenség taktikai és közvetlen hadműveleti mélységében, valamint az ellenséges repülőgépek elleni harc irányítására a levegőben.
A támadó repülőgépekkel szemben támasztott egyik fő követelmény a nagy pontosság a földi célpontok eltalálásakor. Fegyverek: nagy kaliberű fegyverek, bombák, rakéták.

Vadászrepülőgép a légvédelem a légvédelmi rendszer fő manőverezhető ereje, és célja az ellenséges légitámadás legfontosabb irányainak és objektumainak lefedése. Képes megsemmisíteni az ellenséget a védett objektumok maximális távolságára.
A légvédelmi repülés légvédelmi vadászrepülőgépekkel, harci helikopterekkel, speciális és szállító repülőgépekkel, valamint helikopterekkel van felfegyverkezve.

Felderítő repülőgép Az ellenség, a terep és az időjárás légi felderítésére tervezték, és elpusztíthatja a rejtett ellenséges objektumokat.
A felderítő repülések végrehajthatók bombázó, vadászbombázó, támadó és vadászrepülőgépekkel is. Erre a célra speciálisan különféle léptékű nappali és éjszakai fényképészeti berendezésekkel, nagyfelbontású rádió- és radarállomásokkal, hőiránymérőkkel, hangrögzítő és televíziós berendezésekkel, magnetométerekkel vannak felszerelve.
A felderítő repülés taktikai, hadműveleti és stratégiai felderítő repülésre oszlik.

Közlekedési repülés csapatok, katonai felszerelések, fegyverek, lőszerek, üzemanyag, élelmiszer szállítására, légi partraszállásra, sebesültek, betegek evakuálására, stb.

Speciális repülés nagy hatótávolságú radarfelderítésre és irányításra, repülőgépek levegőben történő tankolására, elektronikus hadviselésre, sugárzásra, vegyi és biológiai védelemre, irányításra és kommunikációra, meteorológiai és műszaki támogatásra, bajba jutott legénység mentésére, sebesültek és betegek evakuálására tervezték.

Légvédelmi rakétaerők hanem az ország legfontosabb létesítményeit és csapatcsoportjait hivatott megvédeni az ellenséges légicsapásoktól.
Ők alkotják a légvédelmi rendszer fő tűzerejét, és légvédelmi ágyúkkal vannak felfegyverkezve. rakétarendszerekés légvédelmi rakétarendszerek különböző célokra, nagy tűzerővel és nagy pontossággal az ellenséges légi támadó fegyverek megsemmisítésében.

Rádiótechnikai csapatok- a fő információforrás a légi ellenségről, és a radaros felderítés végrehajtására, a repülőgépeik repüléseinek megfigyelésére és az összes osztály légi járművei által a légtérhasználatra vonatkozó szabályok betartására szolgálnak.
Tájékoztatást adnak a légitámadás kezdetéről, harci információkat a légelhárítók számára rakétaerőkés légvédelmi repülés, valamint a légvédelmi alakulatok, egységek és alegységek irányítására vonatkozó információk.
A rádiótechnikai csapatok olyan radarállomásokkal és radarrendszerekkel vannak felfegyverkezve, amelyek nemcsak légi, hanem felszíni célpontokat is képesek érzékelni az év és a nap bármely szakában, függetlenül a meteorológiai viszonyoktól és az interferenciától.

Kommunikációs egységek és alosztályok kommunikációs rendszerek telepítésére és működtetésére tervezték, hogy biztosítsák a csapatok irányítását és irányítását minden típusú harci tevékenység során.

Elektronikus hadviselési egységek és egységekÚgy tervezték, hogy zavarja a légi radarokat, bombairányítókat, az ellenséges légi támadórendszerek kommunikációját és rádiónavigációját.

Kommunikációs és rádiótechnikai támogatási egységek és alosztályok célja, hogy biztosítsa a légiközlekedési egységek és alegységek irányítását, a repülőgép-navigációt, a repülőgépek és helikopterek fel- és leszállását.

A mérnöki csapatok egységei és alegységei, valamint a sugár-, vegyi- és biológiai védelmi egységei és alegységei a legösszetettebb mérnöki, illetve vegyi támogatási feladatok ellátására szolgálnak.