1 Przyczyny badań stanu technicznego pojazdów silnikowych. Charakterystyka obecnego stanu pojazdów silnikowych Rosji

Wprowadzenie zasad EKG ONZ, ponieważ standardy rządu stanowi zarówno poprawę konstruktywnego bezpieczeństwa, jak i ogólnie poprawiając bezpieczeństwo drogowe i zmniejsza wpływ transportu na środowisko do środowiska, przyczynia się do wiodących wskaźników technologii krajowych do norm europejskich, promuje konkurencyjność na rynku międzynarodowym, uznając Arranse rosyjskie wyniki wprowadzonego systemu certyfikacji.
W ciągu ostatnich pięciu lat opracowano 34 standardy rządowe z nowoczesnymi wskaźnikami mających na celu poprawę konstruktywnego bezpieczeństwa samochodów, zmienionych w 14 istniejących standardach. Nowe standardy rządowe Federacji Rosyjskiej, ustanawiające wymagania dotyczące autobusów przeznaczonych do transportu osób niepełnosprawnych i dzieci, sprzęt elektroniczny do pojazdów silnikowych, bezpieczeństwo pojazdów silnikowych po wystawieniu na niską temperaturę środowiska zewnętrznego, skuteczność systemów grzewczych, wentylacja I klimatyzacja samochodu, szkodliwych substancji w powietrzu kabiny i kabin.

Biorąc pod uwagę znaczenie problemu zmniejszania zanieczyszczania wpływu transportu drogowego do środowiska od 1 lipca 2000 r. Zasady ECE ustanawiające wymogi dotyczące emisji zanieczyszczających i dymie pojazdów przekładni spalinowych są wprowadzane jako standardy państwowe Federacji Rosyjskiej . Tak więc w Rosji, a także w innych krajach europejskich, normy Euro-2 są ważne dla nowych samochodów z silnikami wysokoprężnymi oraz samochodów osobowych, zróżnicowane wprowadzenie norm Euro-2 jest przewidziane od 1 lipca 2002 r. Wprowadzenie norm europejskich w Rosji zapewnia zmniejszenie emisji zanieczyszczeń z jednego pojazdu 2.0-2.8 razy podczas pracy nad paliwem napędowym i około 10 razy przy użyciu niezrealizowanego benzyny i neutralizatora wydechowego. Jeśli chodzi o samochody w pracy, wymagania dotyczące ich emisji zanieczyszczających od 1 stycznia 2000 r. Odpowiadają europejskim.

Prawo federalne "na bezpieczeństwie drogowym" stwierdzono, że pojazdy silnikowe produkowane w Federacji Rosyjskiej lub importowane z zagranicy podlegają obowiązkowym certyfikacji. Dopuszczenie pojazdów do udziału w ruchu drogowym przeprowadza się poprzez rejestrację ich w obecności "zatwierdzenia typu pojazdu" (FTS) wydane zgodnie z zasadami systemu certyfikacji pojazdów mechanicznych i przyczep.

Przystąpienie Federacji Rosyjskiej do Porozumienia Genewy z 1958 r. Przyczyniła się do wprowadzenia krajowego systemu certyfikacji dla pojazdów mechanicznych i przyczep w oparciu o międzynarodowe zasady i normy, w pełni odpowiednie do procedury, która jest w pełni odpowiednia do procedury. Na przykład, w procesie testów certyfikacyjnych, niespójności zidentyfikowano przez wymogi bezpieczeństwa i przyjazności dla środowiska struktury w 48 modelach autobusów (w tym 31 produkcji zagranicznych) wytworzonych przez 19 producentów (w tym 10 obcych), w tym właściwości hamowania, Naruszenia warunków bezpieczeństwa budowy autobusów, uwalnianie zanieczyszczeń z gazami spalinowymi silnikami, zewnętrznym i wewnętrznym hałasem, kontroli i stabilności, widoczności, treści szkodliwych substancji w kabinie. Jednocześnie problem skutecznej kontroli kontroli przez organy certyfikujące dotyczące zgodności wymogów certyfikacji produktów szeregowych i niewydolności kontroli nad stabilnością właściwości certyfikacyjnych podczas działania pojazdów.

Charakterystyczną cechą struktury pakietu motoryzacyjnego Federacji Rosyjskiej jest duża część pojazdów, które nie spełniają międzynarodowych wymogów na poziomie technicznym i bezpieczeństwu budowy, które mają długą żywotność, w tym na zewnątrz zainstalowanego silnika i niskiej niezawodności technicznej . Tak więc, prawie dwie trzecie (65,7%) całkowitej ilości transportu pasażerskiego są modele produkowane z końca lat 70-tych - na początku lat 80-tych., W których nowoczesne rozwiązania projektowe nie są brane pod uwagę, mające na celu zmniejszenie ciężkości konsekwencji wypadku : Systemy anty-blokujące, elektroniczne systemy sterowania, systemy wbudowanej diagnostyki, poduszki powietrzne i inne środki ochrony kierowcy i pasażerów. Jednocześnie, około połowy pasażera, ciężarówek i autobusów pracuje przez ponad 10 lat.

Dalsza analiza jest wykonana przy użyciu policji drogowej Danych NIC Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej. Niedoskonałość konstrukcji znaczącego płata floty i długoterminowej eksploatacji operacji ma negatywny wpływ na stan techniczny. W związku z tym, zgodnie z wynikami działalności nadzoru policji drogowej Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji, w 2000 r., Prawie 2,0 miliona naruszeń lub 5% całkowitej liczby przestępstw administracyjnych w dziedzinie bezpieczeństwa drogowego, były związane z działaniem wadliwych pojazdów. Z całkowitej liczby samochodów, autobusów i transportu silnika 6,4 mln sztuk lub 20,4%, nie zostały przesłane do Państwowej Inspekcji Technicznej; Są one uznawane za serwisujące 84,7% liczby oglądanych. Każdego 100 sprawdzonych samochodów były wadliwe 12; 100 ciężarówek - 15, spośród 100 autobusów - 13, od 100 motocykli - 28. Konsekwencją takiej sytuacji jest niska wiarygodność techniczna pojazdów i ciągłego poziomu ich negatywny wpływ na stan wypadków w kraju.

Zgodnie z prawem policji drogowej Ministerstwo Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej jest znacznie wyższy niż udział wypadków, w których niezadowalający stan techniczny pojazdu był towarzyszącą przyczyną wypadku. Według wyników krajowych badań naukowych, do 13% przypadków wszystkich gatunków wiąże się z technikami technicznymi i do 15% ze szczególnie poważnymi konsekwencjami.

Najczęstsze rodzaje incydentów ze względu na działanie techniczne w ubiegłym roku trafiły do \u200b\u200bpieszych (28,1% wszystkich incydentów związanych z technikami), przewracającą się (27,3%) i kolizjami (25,1%). Nasilenie konsekwencji wypadków wyniosło odpowiednio 19, 16 i 16. Główną liczbę wypadków drogowych ze względu na działanie techniczne wtrośnie transportu jest spowodowane przez awarie w układzie hamulcowym roboczym (32,5%), zewnętrznych instrumentów lekkich (26,5%), odłączając koła, niespójność modelu TC lub zużycia opon (19.4 %), sterowanie (12,6%). Najbardziej znaczącą częścią (41,7%) całkowitej liczby incydentów z powodu techników jest dokonywane przez kierowców samochodów osobowych i transportu samochodowego (32,7%), a ponad drugą liczbą tych, którzy zmarły na 100 rannych w wypadku z tego powodu na ciężarówkach i innych TCS (25).

Ponad połowa incydentu w transporcie pasażerskim jest spowodowana awarii samochodów z ponad 10 lat. W przypadku tych zdarzeń charakterystyczny jest niskie ciężkości konsekwencji. W przypadku incydentów z samochodami pasażerystycznymi scharakteryzowano przeważanie uszkodzeń roboczych hamulców (28,6% wszystkich wypadków w tym rodzaju transportu z powodu awarii technicznej), zużycie wzoru bieżnika (20,6%) i usterki kierownicy (16,4%). W przypadku ciężarówek najczęstsze typy błędów były awarią robotniczego układu hamulcowego (39,6% wypadku, nasilenia konsekwencji - 25), zewnętrznych instrumentów lekkich (14,2%, 36) i kierownicy (13,2%, 32).

Zgodnie z wynikami badań krajowych i zagranicznych udział wypadków, w których usterki techniczne były główną lub towarzyszącą przyczyną takich incydentów, osiąga 14-20%. W związku z tym udział wypadku jako procent ich całkowitej liczby, których przyczyny były uada awarii samochodów, wyniosły 15 w USA, 20 - we Francji, 18 - na Węgrzech, 10 - w Niemczech i 11 w Danii. Wartości te znacznie przekraczają oficjalne dane (3-5%) narządów prowadzących działalność kontrolną i nadzorczą w dziedzinie ruchu drogowego i rachunkowości informacji o wypadku. Rozbieżności w wskaźnikach oficjalnych statystyk i tych badań naukowych wynika z braku niezbędnych technik i urządzeń sterujących, co pozwala na rejestrowanie na miejscu niespójności wypadku z wymogami regulacyjnymi takich właściwości samochodu, jak hamulec i światło Charakterystyka, parametry sterowania itp. Dlatego tylko te incydenty są uwzględnione w oficjalnych statystykach, których przyczyną, z których jest bezpośrednio uszkodzona i niepowodzenia w systemach i częściach samochodu, na przykład: bijące koła, przerwa na opony, węże hamulcowe itp Ponadto, z silnymi uszkodzeniami samochodu, warunek techniczny jego systemów i części do wypadku nie można przywrócić.

Podczas propozycji Ministerstwa Transportu Rosji, Stan Państwowy Rosji i Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji, eksperyment na organizację weryfikacji instrumentalnej pojazdów silnikowych w wielu regionach kraju stwierdzono, że panujące błędy pojazdów, które miały największy wpływ na bezpieczeństwo drogowe, awarie hamulcowe, urządzenia sterujące i oświetleniowe. Wyniki sprawdzania 105,820 samochodów w 180 centrach kontroli instrumentalnej wykazały, że ponad 30% samochodów nie może być zabronione z ich działalności. Ponadto 29% całkowitej liczby wadliwych samochodów miał awarię hamulców, 20% kierownicy i 19% - oświetlenie.

Wpływ mówców (trakcji i dynamiki hamowania), informatyki, a także zarządzania i odporność na bezpieczeństwo samochodu jest uważana przez autora w tych samych książkach klasowych. W tym względzie przeprowadzono kolejne badanie na przykładzie kierownicy przednim mostu ATS, które mają zasadnicze znaczenie dla bezpieczeństwa systemów samochodów. W tym celu schemat blokowy wpływu stanu technicznego układu kierowniczego, osi przedniej, opon i zawiesinę na parametrach aktywnego bezpieczeństwa PBX (rys. 5.13), zgodnie z którymi zakończono dalsze badania.

Skuteczność kontroli stanu technicznego w warunkach działania ATC z Rosji jest zilustrowana przez schemat (rys. 5.14).

Analiza problemu pokazuje, że bezpieczeństwo projektu PBX zostało wykorzystane na tyle, aby wziąć pod uwagę doświadczenie międzynarodowe. Jednocześnie oczywiste jest, że potrzeba naukowego uzasadnienia ograniczeń zmian w właściwościach pomiarowych PBX, który określa parametry aktywnego bezpieczeństwa w działaniu.

Metodologia badawcza uwzględnia wystarczająco głęboko opracowany problem wpływu właściwości hamulcowych PBX w BDD, widoku, w jakich stabilność, kontrola i obrót PBX były szczegółowo rozważane szczegółowo, gładkość skoku został częściowo rozważany. Jednocześnie biorąc pod uwagę, że w teorii samochodu, toczenie nie jest akceptowane do przydzielania w oddzielnej własności PBX, chociaż jest to przekonująco, jest to alokacja z punktu widzenia bezpieczeństwa drogowego.

Z analizy stanu problemu zmniejszenia wypadków na poparcia BDD, wynika z tego, że podstawa naukowa i metodologiczna do rozwiązywania tego najważniejszego problemu społeczno-gospodarczego i naukowego oraz technicznego jest systemowy (logiczny) zintegrowane podejście, które bierze pod uwagę ponad 1800 czynników wpływających na wpływ.

Koncepcja bezpieczeństwa operacyjnego ATC opiera się na badaniach teoretycznych systemu zarządzania RFD w Federacji Rosyjskiej, przydziału systemu zarządzania bezpieczeństwem PBF, analiza interakcji celu celów i proponowanej struktury i funkcji "Centrum bezpieczeństwa operacyjnego PBX".

Papier pokazuje, że czynnik określający bezpieczeństwo pracy PBX jest aktywnym bezpieczeństwem, rozważanym na podstawie nowoczesnych badań krajowych i zagranicznych, podczas gdy pasywne i postavary Security są ułożone w projektowaniu PBX i działające nie są znaczące.

W oparciu o analizę dokumentów regulacyjnych krajowych i zagranicznych, wpływ stanu technicznego dla bezpieczeństwa PBX jest rozpatrywane. Biorąc pod uwagę dobrze rozwinięte problemy dynamiki trakcji i hamowania w aktywnym bezpieczeństwie, pokazuje potrzebę dogłębnej teoretycznego i eksperymentalnego badania zrównoważonego rozwoju i kontroli PBX w działaniu.

W oparciu o wyżej wymienione badania technologia zapewnienia bezpieczeństwa PBX w oparciu o zasadę walidacji przez parametry BDD, zmniejszając wskaźniki aktywnego bezpieczeństwa i uwzględnienia na przykład wpływu zmiany stanu technicznego RU, PM, opony i zawieszenie.

Ze względu na moralny i techniczny starzenie się parku Avtootransport i jego negatywny wpływ na wyniki wypadków, problem poprawy bezpieczeństwa stanu technicznego działającego w działaniu pojazdów i skuteczności systemu sterowania stał się szczególnym znaczenie.

W przytłaczającej większości przedsiębiorstw samochodowych do sprawdzenia stanu technicznego transportu przez odpowiednie urzędnicy przed opuszczeniem linii są praktycznie nie przeprowadzane. Dostępne w przedsiębiorstwach transportowych urządzeń sterujących i diagnostycznych jest słabo zaktualizowany, co prowadzi do jego zużycia technicznego.

Stan techniczny charakteryzuje się rezerwą udaru aż do innego medium lub remontu.

Technicznie samochody są uważane za technicznie, które są w pełni wyposażone, mają dobry wygląd, ich jednostki i urządzenia zapewniają bezpieczeństwo ruchu i niezawodności. Tylko serwisowane samochody, które przeszły zaplanowaną konserwację, mogą działać.

Stan floty samochodowej charakteryzuje się średniego zapasu skoku samochodu. Rezerwat ruchu jednego samochodu jest możliwym przebiegiem kilometrów do następnego środka lub remontu.

Rezerwa udaru oblicza się wzorem:Sq \u003d n - n,

gdzie: N jest normą przeruchu; P - Rzeczywisty przebieg.

Przykład 1. Otrzymano nowy samochód Zil-130, który ma przebieg 6,3 tys. Km. Określ zapas skoku.

Decyzja. Sq \u003d n - n; ZH \u003d 135 tys., Km - 6,3 tys. * Km \u003d 128,7 tys.

Przykład 2. Otrzymał GAZ-53A, który przeszedł po remoncie 23,8 tys. Km. Jaki jest jego obrót?

Decyzja.Sq \u003d n - n; SK \u003d 110 tys., KM 23,8 tys., Km \u003d 86,2 tys. Km.

Zapas każdego samochodu wyjaśniają jego inspekcję. Rzeczywisty rezerwę udaru może się różnić od obliczonego i zależy od warunków użytkowania, jakości konserwacji itp.

Średni zapas samochodów- Stosunek ilości zapasów wszystkich samochodów do listy samochodów w tym parku.

Procedura korzystania z samochodów.Wszystkie samochody powinny być używane tylko przez bezpośrednie spotkanie, zgodnie z odpowiednimi standardami i zasadami.

W warunkach bojowych samochody wojskowe mogą być używane w różnych warunkach lokalizacji, klimatu i dróg: W obszarach górskich, na północy, na pustynnym terenie itp., Tylko mała część samochodu wojskowego porusza się na stosunkowo dobrych drogach - w obszarach tylnych.

Główna masa samochodów jest zmuszona do śledzenia dróg:przez teren, ścieżki kolumnowe i wiejskie drogi.

Aby zaoszczędzić zasoby motoryczne w Peacetime, roczne zasady działania w kilometrach przebiegu. Zgodnie z tym składa roczne i miesięczne plany działania i naprawy.

Kontrola nad warunkami technicznymi i stosowanie samochodów odbywa się: kontrole kontroli prowadzone przez urzędników; miejsca wyposażenia autotraktora; Kiedy inspekcja.

Urzędnicy kontroli kontrolnych są realizowane okresowo w celu weryfikacji stanu technicznego, użytkowania, konserwacji, konserwacji i bojowej gotowości samochodów. Ponadto każdy pojazd poddał jednego z urzędników części tygodniowo.

W badaniu kontroli samochodów kierowca samochodu sprawdzony jest koniecznie obecny. Podczas kontroli sprawdzają stan wszystkich agregatów i mechanizmów samochodu, instrumentu kierowcy, części zamiennych, sprzętu, akcesoriów, środków oświetlenia i zwiększenia pasabilizacji, obecność paliwa i smarów. W razie potrzeby są dozwolone i słuchane różne obroty wału korbowego. Pozwolono mu sprawdzić krótki przebieg samochodu.

Zgodnie z wynikami kontroli kontroli szacowana jest przez stan techniczny pojazdów i ustanowił termin eliminacji niedociągnięć w treści i opiekę nad nimi.

Miejsca sprzętu motoryzacyjnego są przeprowadzane co najmniej dwa razy w roku, z reguły, po zakończeniu transportu samochodów na okresach wiosenno-lato i jesień-zima w celu zweryfikowania stanu technicznego, poprawność konserwacji oraz konserwacja samochodów, a także kontrola parków.

Wielkość kontroli kontroli jest określona przez specjalną pozycję.

"Samochód", pod. ed. I.p.plenkhanova.

Stan techniczny pojazdów silnikowych

Poprawa wiarygodności samochodów w eksploatacji i zmniejszenie kosztów ich zawartości jest jednym z problemów krajowych istotności ekonomicznej. Rozwiązanie tego problemu, z jednej strony, jest dostarczane przez przemysł motoryzacyjny, który wytwarza nowe samochody z większą niezawodnością operacyjną i technologiczną (renowacją), z drugiej, działanie techniczne działania techniczne metod samochodowych w technologicznie dobre stan: schorzenie. A ponieważ skuteczność działań prowadzonych przez służbę operacyjną techniczną jest w dużej mierze określona przez niezawodność samochodów, ich jednostek, mechanizmów i szczegółów, rozważ tę właściwość bardziej szczegółowo.

Niezawodność jest jedną z najważniejszych właściwości samochodu, które określają efektywność korzystania z samochodu na ten cel.

Niezawodność samochodu jest właściwość samochodu do wykonywania określonych funkcji, zachowując wydajność operacyjną w określonych granicach w wymaganym okresie czasu lub działania. Działanie samochodu jest zwykle mierzone w kilometrach przebiegu. W związku z tym niezawodność jest zdolnością samochodu bez awarii i przedwczesnego zużycia części, naruszenia regulacji mechanizmów i systemów, tj. Pracuj bez zatrzymywania się do przyczyn technicznych na określony czas (bieg).

Niezawodność samochodu, jego agregaty, mechanizmy i systemy są zintegrowanym wskaźnikiem i jest określony przez niezawodność, konserwację i trwałość.

Niezawodność samochodu jest właściwością utrzymywania wydajności na określony czas lub przebieg bez przymusowych przerw, aby wyeliminować awarie. Miara wiarygodności pojazdu może być na przykład prawdopodobieństwo bezproblemowej pracy samochodu podczas zmiany między następnymi rodzajami konserwacji itp.

Konserwacja jest właściwością samochodu (jednostka, mechanizmu), która polega na dostosowaniu do ostrzeżenia, wykrywania i eliminacji awarii i usterek.

Wskaźniki utrzymywania (technologiczne) samochodu są czasem przestoju samochodu podczas konserwacji i naprawy oraz złożoność tych prac w godzinach pracy.

Konserwacja projektu samochodu jest określona przez wygodę dostępu i lekki nadweight jednostek, węzłów i części, a także stopień ujednolicenia systemów, węzłów, jednostek i elementów złącznych.

Trwałość samochodu jest właściwością utrzymywania wydajności w stanie limitowym z niezbędnymi przerwami w celu utrzymania i naprawy. Stan granicy samochodu jest określony przez niemożność jego dalszej pracy ze względu na zmniejszenie efektywności jego stosowania lub ze względu na wymogi bezpieczeństwa. Zasoby (kilometry) i żywotność (w latach) są wskaźnikami trwałości.

Zasób jest przebiegiem samochodu do stanu granicznego, który jest określony przez zużycie podstawowych części, w których ich naprawa jest niemożliwa lub nieizolowana.

Stan techniczny samochodu charakteryzuje się stopniem poprawności jego agregatów i mechanizmów określających przydatność do prac transportowych.

Dzień dobry, drogi czytelnik.

Pozwól mi przypomnieć, że podmioty prawne i indywidualni przedsiębiorcy przeprowadzający transport muszą zorganizować wstępną podróż lub przedbadę, a przejście przejścia musi być umieszczone.

W jakich przypadkach są próby przedwojenne i przedwojenne?

Kontrola wstępna Jest przeprowadzany, jeśli czas trwania lotu jest równy okresowi trwania dnia roboczego lub przekraczać go. W tym przypadku samochód jest kontrolowany tylko raz przed rozpoczęciem lotu.

Kontrola premium. Jest prowadzony, jeśli w ciągu dnia samochód dokonuje kilku lotów. W tym przypadku samochód jest monitorowany tylko raz przed rozpoczęciem zmiany.

Reszta procedury predniowej i wstępnej monitorowania całkowicie zbiega się.

Jakie pojazdy powinny kontrolować?

Klauzula 2 art. 20 ustawy federalnej "" mówi, że kontrola techniczna powinna przekazać pojazdy, należący do podmiotów prawnych i indywidualnych przedsiębiorcówktóry transportuje pasażerów lub ładunek.

W tym przypadku nie jest konieczne dla transportu handlowego. Jeśli samochód transportuje ładunek dla własnych potrzeb organizacji lub transportu przynajmniej jednej osoby z wyjątkiem kierowcy, to musi przekazać kontrolę wstępną lub przed monitorowaniem.

Wymóg dotyczy wszystkich rodzajów pojazdów: samochodów osobowych, ciężarówek, autobusów i innych.

Kto może przeprowadzić inspekcję techniczną przednią?

7. Kontrola jest przeprowadzana Kontroler stanu technicznego pojazdów silnikowych lub kontroler stanu technicznego pojazdów miejskich transportu elektrycznego (zwany dalej - kontroler).

Kontrola techniczna powinna być prowadzona przez specjalnego pracownika - kontroler.

Szczegółowe elementy sterujące dla kontrolerów przedstawiono w odrębnym (pkt 14.3):

Zwróć uwagę na ostatni ciąg stołu. Każdy pracownik organizacji, który ma przynajmniej drugorzędną edukację zawodową może przekazać szkolenie zawodowe, po czym będzie w stanie wykonywać pracę jako kontroler.

Na przykład rozważ najmniejszą wersję organizacji. Indywidualny przedsiębiorca jest zaangażowany w przewóz towarów, tj. Sam działa jako kierowca. W takim przypadku może przekazać profesjonalne przekwalifikowanie. Następnie otrzyma prawo do sprawdzenia samochodu przed wyjazdem i umieszczenie znaku na przekazanie kontroli na listę utworów.

Niemniej jednak jest inna opcja. Możesz zawrzeć umowę z mechanikiem, który przyjdzie do organizacji dziennie, sprawdź pojazdy, umieść znaki w arkuszach podróży i wypełnić odpowiedni magazyn.

Jednocześnie musisz wziąć pod uwagę następny przedmiot:

5. Wstępne próby lub wstępne monitorowanie stanu technicznego pojazdów (dalej - kontroli) odbywa się przed przejściem pojazdu z parkingu (miejsce parkingowe) przeznaczone do parkowania pojazdu na powrocie z lotu i końca kierowcy pojazdu zmiana (zwana dalej Parking).

Więc konieczne jest prowadzenie czeków samochodowych, gdzie znajduje się na parkingu. Oznacza to, że nie można zakończyć umowy, zgodnie z którym samochody będą podróżować do innej organizacji, aby przekazać kontrolę przed śladową. Należy odbywać wszystkie kontrole.

Jeśli organizacja jest duża i dużo samochodu, to ma sens, aby podjąć się personelem odrębnego pracownika, który zajmie się kontroli przed podróżą.

Jeśli w przewozie jest kilka samochodów zaangażowanych w przewóz, jest taniej, aby zakończyć umowę z wyspecjalizowaną organizacją, której pracownik przyjdzie i produkować samochody do lotu.

Procedura inspekcji

Procedura posiadania przedwczesnego sterowania zawiera pełną listę elementów samochodowych do sprawdzenia (kliknij na zdjęcie, aby go powiększyć):

Tak więc nic nadzwyczajnego podczas sprawdzania nie musi tego robić. Wystarczy sprawdzić, czy samochód jest w pełni pracujący.

Oddzielnie chcę zwracać uwagę na fakt, że kontroler musi między innymi, sprawdź, czy zmiany nie zostały wprowadzone do projektu pojazdu.

List na liście Pute

Jeśli samochód jest w pełni pracujący, sterownik umieszcza znak "Kontrola stanu technicznego stanu technicznego pojazdu" w arkuszu ścieżki, umieszcza jego podpis, pisze nazwę i inicjały.

Ponadto w sposobie, w jaki chcesz określić datę i godzinę kontroli wstępnej. Dodatkowe pole dla tego.

Dziennik rejestracyjny rejestracji wyników przekrwienie

Należy również dokonać znaku na przejście kontroli, należy dokonać specjalnej emisji rejestracji wyników wstępnie monitorowania (kliknij na zdjęcie, aby powiększyć):

Magazyn jest zwykłą tabelą, której lista kolumn jest podana w dokumencie regulacyjnym. Jeśli chcesz, możesz sam zrobić taki stolik. Możesz także pobrać następujący formularz i wydrukować go w odpowiedniej ilości:

W 2020 r. Wszystkie pola magazynu są wypełnione kontrolerem. Podpis kierowcy nie jest wymagany.

Uwaga. Rejestrowanie wyników kontroli technicznych można przeprowadzić w formie elektronicznej. W takim przypadku wprowadzone informacje muszą być certyfikowane przez wzmocniony przez wykwalifikowany podpis elektroniczny.

Kara za braku znaku kontroli wstępnej

Kara za naruszenie zasad przejścia kontroli technicznej przed przerwą jest przewidziany w art. 12.31 1 Kodeks administracyjny:

3. Przeprowadzenie transportu pasażerów i bagażu, ładunków drogowych pojazdów elektrycznych i miejskich z naruszeniem wymagań dotyczących predniowych kontroli stanu technicznego pojazdów -

pociąga za sobą nałożenie administracyjnej grzywny na obywateli w wysokości trzech tysięcy rubli; na urzędnikach - pięć tysięcy rubli; Na podmiotach prawnych - trzydzieści tysięcy rubli.

Należy pamiętać, że kara nakłada:

• na kierowcy - 3 000 rubli,
• na kontrolerze - 5000 rubli,
• na podmiotu prawnym lub IP - 30 000 rubli.

Cóż, podsumowując, zasugeruję sam zapoznanie się z tekstem nowego dokumentu regulacyjnego:

Powodzenia na drogach!

Przeczytaj wszystkie komentarze

Witaj, powiedz mi, czy istnieje prawo zobowiązującego organizację do parkowania licencjonowanych autobusów tylko w mieście?

Dokładnie TYLKO, w takim razie nie.

Victor-166.

Witaj! Mamy znak na przejściu inspekcji w WayPad, a czasopismo stawia głowę usługi operacyjnej. I nawet nie patrzy na samochód. Powiem więcej - nawet nie opuszcza biura. Na moich argumentach, które (szefa służby kobiety) powinna sprawdzić samochód, odpowiada, że \u200b\u200bte. Warunek sprawdza mechanik do naprawy i po prostu stawia podpis na drodze i rejestruje go. Prawo to robi i, jeśli nie jest uzasadnione, jak i kto może go ukarać?

Witaj! Powiedz mi, czy istnieje obowiązkowa procedura chronologiczna do pisania wstępnej kontroli technicznej stanu pojazdów według czasu wyjścia T / S na linii? Jeśli jest, w którym dokumencie jest to odzwierciedlenie?

NOC. "... Kontrola wstępna o stanie technicznym pojazdy jest przeprowadzana przed rozpoczęciem lotu ..." i "... odbywa się przed pojazdem pozostawione z parkingu (miejsce parkingowe) ..." Wszystko od Kolejność Ministerstwa Transportu z 8 sierpnia 2018 r. Nr 296.

Mikhail-237.

Cześć. Opowiedz mi wszelkie wymagania kwalifikacji (mam kwalifikacje technicznego dyplomu) dla właścicieli wtórnego kształcenia zawodowego w zakresie konserwacji i naprawy transportu drogowego, aby być kontrolownikiem do produkcji pojazdów?

Cześć,

1) Pojazd (ricketers, ciągniki, wózki widłowe itp) Zarejestrowane i nie wychodzą na terytorium przedsiębiorstwa, muszą przejść obowiązkową inspekcję przed podróżą?

2) Jeśli tak, zgodnie z tym dokumentem odnosi się do zamówienia nr 141?

Kolejność Ministerstwa Transportu nr 141 została anulowana 8 sierpnia 2018 r. Według zamówienia nr 296. W nim, frazy kluczowe w ust. 2: "Ta procedura jest obowiązkowa dla podmiotów prawnych i indywidualnych przedsiębiorców, którzy transportują pasażerów na podstawie umowy o umowę transportową lub czarterującą oraz (lub) towarów na podstawie umowy przewozu (transport handlowy), a także ruch osób z wyjątkiem kierowcy w pojeździe (na nim) i (lub) Obiekty materialne bez zawarcia tych traktatów (transport własnych potrzeb) (zwany dalej - tematami transportu) ". Dlatego staje się jasne, że wszyscy zrównali przewoźników. Ciągnik wyraźnie przeniesie coś do rodzaju ładunku. Następnie będziemy wykonać klauzulę 4 kolejności jako subkontyki. Zauważ, że nie ma definicji, czy ciągnik przenosi ładunek na drogach publicznych lub nieznanych. Zasadniczo na jego terytorium byłoby możliwe zdobędzieniu, nikt nie sprawdzi. Ale jeśli tak się stanie - nastąpi okoliczność obciążająca. Dlatego, zgodnie z technologią motoryzacyjną, zalecam wydatki. Jeśli chodzi o technikę z uwzględnieniem Gostekhnadzor, jest to oddzielna piosenka (niedawno to zrobiła, odpowiadała wszystkim działami - piosenka jest długa ...).

Michael, Cześć.

Edukacja powinna wystarczyć do pracy przez kontrolera. Dodatkowe wymagania kwalifikacji nie są prezentowane z taką specjalnością.

Powodzenia na drogach!

Dzień dobry, mamy LLC i jest pasażer na bilansie przedsiębiorstwa, na którym tylko dyrektor dyskuje, w oficjalnych problemach, jeden, bez ładunku, jest pytaniem, czy konieczne jest przekazanie badania lekarskiego przed wyjazdem? Nadal mamy mechanik w państwie, czy można zorganizować mechanikę w tym samym czasie i dyspozytorowi?

Dzień dobry, mamy LLC i jest pasażer na bilansie przedsiębiorstwa, na którym tylko dyrektor dyskuje, w oficjalnych problemach, jeden, bez ładunku, jest pytaniem, czy konieczne jest przekazanie badania lekarskiego przed wyjazdem?

835n Ministerstwo Zdrowia jest konieczne. Czytaj, wszystko jest tam niezwykle jasne.

mamy mechanik w państwie, czy mechanika może zostać wydana w kolejności w tym samym czasie i dyspozytora?

Bardzo potrzebuję dyspozytora?

W zamówieniu nr 835N Ministerstwa Zdrowia, wszystko o ciężarówkach lub transportowaniu ludzi i towarów niebezpiecznych, ale nie słowo o pasażerach, dodatkowo, istnieje dokument wyraźnie zeznawany, że jeśli organizacja napędza dyrektora w samochodzie przedsiębiorczości, Inspekcja i kontrola miodu nie jest konieczna, t .to. Ich funkcja pracy nie jest wykonywanie pracy związanej z ruchem drogowym, dodatkowo, badanie lekarskie kierowcy przechodzi 1 raz w ciągu 2 lat.

W porządku 835n, Ministerstwo Zdrowia powiedziało o ciężarówkach lub transportowaniu ludzi i towarów niebezpiecznych, ale nie słowo o pasażerach

Przynieś link. Już zaintrygowany za fracht.

ponadto istnieje dokument wyraźnie wskazujący, że jeśli organizacja napędza dyrektora w samochodzie przedsiębiorczości, inspekcja i kontrola miodu nie musi przechodzić, ponieważ Ich funkcja pracy nie jest prowadzenie pracy związanej z ruchem

Podobnie. Pokaż taki dokument.

ponadto egzamin medyczny kierowcy przechodzi 1 raz w ciągu 2 lat.

Badanie? Chcę też zobaczyć taki interesujący dokument.

Dziękuję Ci. Chociaż otworzę twoje oczy. Nie znałem i nie zapomniałem. Przynajmniej teraz wie. Krótko mówiąc - czekając na dokumenty.

Pytanie: W bilansie firmy są pojazdy (samochody - 4 jednostki). Nie ma kierowców. Osoby mające prawo jazdy (dyrektor, bossowie) mogą kontrolować samochody. Czy te pracownicy są konieczne do poddania się okresowym badaniom medycznym (pkt 27 załącznika 2 rzędu 302N) i badanie psychiatryczne?

Odpowiedź: Przejście przez tych pracowników badania lekarskiego i badanie psychiatryczne nie jest wymagane, ponieważ Ich funkcja pracy nie jest prowadzenie pracy związanej z ruchem drogowym.

Uzasadnienie prawne: Pracownicy zaangażowani w dzieła z szkodliwym i (lub) niebezpiecznymi warunkami pracy (w tym pracą podziemną), a także w pracy związanej z ruchem drogowym, podlegają obowiązkowej wstępnej (po przyjęciu do pracy) i okresy (dla osób w wieku 21 - roczne) badania lekarskie do określenia przydatności tych pracowników do spełnienia zakwestionowanej pracy i zapobiegania chorobom zawodowym. Zgodnie z zaleceniami medycznymi, pracownicy te poddają się niezwykłym badaniom medycznym (część 1 sztuki. 213 Kodeksu Pracy Federacji Rosyjskiej).

Zgodnie z art. 23 Prawa Federalnego z dnia 10.12.1995 N 196-FZ "na bezpieczeństwie drogowym" obowiązkowe wstępne badania lekarskie odbywa się w stosunku do osób zatrudnionych jako kierowców pojazdów.

Obowiązkowe okresowe badania lekarskie przeprowadzane są w całym czasie pracy osoby jako kierowcy pojazdu.

Obowiązkowe egzaminy lekarskie przed wyjazdem są wykonywane przez cały czas pracy osoby jako kierowcy pojazdu, z wyjątkiem kierowców, którzy zarządzają pojazdami podróżującymi na wyzwaniu nadzwyczajnych usług operacyjnych.

Obowiązkowe postiły badania lekarskie przeprowadzane są przez cały czas pracy osoby jako kierowcy pojazdu, jeśli taka praca jest związana z transportem pasażerów lub towarów niebezpiecznych.

Zgodnie z wynikami obowiązkowego badania lekarskiego z organizacjami medycznymi wydawane są wnioski medyczne (na nieobecności) kierowców pojazdów (kandydatów do kierowców pojazdów) przeciwwskazania medyczne, świadectwo medyczne lub ograniczenia medyczne na zarządzaniu pojazdami.

Lista lekarskich przeciwwskazań psychiatrycznych do wdrożenia niektórych rodzajów działalności zawodowej w warunkach zwiększonego zagrożenia, zatwierdzonego przez rozporządzenie rządu Federacji Rosyjskiej w kwietniu 1993 r. 377, przewiduje obowiązek przekazania psychiatrycznego Badanie kierowców pojazdów i osób wykonujących pracę związaną z ruchem drogowym.

Nie rozumiałem, co chciałeś pokazać, przynosząc tekst w ten temat? Jeśli nie złapiesz różnicy między inspekcją okresową i przedprostową, a następnie rozmowa jako niewidoma z głuchym i i i i-drogowym. A kontrola pracy udzieliła odpowiedzi na pytanie, o której została zapytana. Miałeś pytanie dotyczące badania lekarskiego przed inspekcją, masz odpowiedź na to w tym temacie. Chociaż nie jest to ten sam temat.

Jeśli krótko (jeśli rozumiesz) w twoim przypadku:

1. Pre-Trip Badanie lekarskie.

2. Kontrola wstępna badania eksploracji technicznej - Nie.

Przeczytaj oryginalne źródła, a nie copypatility, że nie jest jasne. W celu rozwoju przeczytaj definicję Sądu Konstytucyjnego Federacji Rosyjskiej z dnia 29 stycznia 2019 r. Nr 234-O "w sprawie odmowy przyjęcia reklamacji obywatela *** w sprawie naruszenia swoich konstytucyjnych praw części 2 i 3 12.31.1 Kodeksu przestępstw administracyjnych, a także przepisów art. 20 i 23 prawa federalnego "na bezpieczeństwie drogowym".

Jeśli naprawdę nie rozumiesz, a następnie zatrudnij bd-shnik.

Życzę powodzenia w nauce!

Dobry dzień!

Poproś czapki, by nie rzucić go od razu, w tym temacie jestem początkującym, pytanie brzmi:

p.2 ul. 20 FZ-196 w BDD wskazuje obowiązki Jur of Osoby poddawane przedportowemu lub stałym kontroli stanu technicznego transportu pojazdów pasażerów na podstawie umowy transportowej lub umowy czarterowania oraz (lub) towary na podstawie umowy transportu (transport handlowy), a także osób poruszających się, oprócz kierowcy, oraz (lub) obiektów materialnych przez autobusy i ciężarówki bez zawarcia tych traktatów (transport dla własnych potrzeb samochody ciężarowe))

Kolejność Ministerstwa Transportu nr 296 w pkt 2 bardziej rozbudowywszy interpretuje obowiązki Jur of Osób (ta procedura jest obowiązkowa dla podmiotów prawnych i indywidualnych przedsiębiorców zaangażowanych w przewóz pasażerów na podstawie umowy transportu lub kontraktu charterowania oraz (lub) towarów na podstawie umowy transportowej (transport handlowy), a także przeprowadza ruch osób, z wyjątkiem kierowcy w pojeździe (na IT) oraz (lub) obiektów materialnych bez zawarcia tych traktatów ( Transport dla własnych potrzeb) (zwany dalej - tematy działań transportowych))

Okazuje się, że zamówienie rozszerza efekt FZ (dystrybuuje odpowiedzialność za wszystkie osoby za pomocą TCS), chociaż jest on podejmowany w jej koncertach, a tym samym pogarsza pozycję Jur of Osób (moralna strona BDD nie bierze na konto).

Organizacja kwestii w magazynie Pojazdy pasażerskie i tylko dla własnych potrzeb - Czy konieczne jest przeprowadzenie kontroli, prowadzić magazyn i uzupełnić znaki w arkuszach podróży?

Tutaj już napisałem wszystko, zanim odpowiedz na odpowiedź, która odparowała. Musisz tylko przeczytać. Zamówienie 296 sprzeczne z prawem. Jesteśmy prowadzony przez wyższy dokument - 196-FZ. Tam wyraźnie wskazano, że w twoim przypadku nie jest to konieczne. A dla kogo napisałem tuż przed swoim postem? Lenistwo nawet go przeczytać, łatwiej jest zapytać. Szukaj definicji sądu. Wszystko tam jest napisane.

Tatyana-213.

Dzień dobry, powiedz mi, czy data ustalona przez lekarza powinna zbieg okoliczności z datą mechanika uwalniania pojazdów?

Tatyana., Cześć.

Dokumenty regulacyjne bezpośrednio nie mówią, że daty powinny pokrywać.

Powodzenia na drogach!

Tak. W tym samym czasie, w biurze, kontrola przechodzi i zdalnie za pośrednictwem aplikacji w smartfonie umieszcza samochód do kontroli. Żart. Rozmawiałem o tym czasie. Były takie niuanse. A czas jest taki sam dla wszystkich kierowców.

Marina-126.

Dzień dobry, powiedz mi, czy w garażu jest wiele samochodów (więcej niż 140 jednostek), czy trzeba pisać do kontrolera, aby napisać całą technikę w dzienniku? Wcześniej, o ile wiem, 10-20% zostało dozwolone

Nigdzie nie widziałem żadnego procentu. W naszym świeżym przypadku napisano: 15. Przedmiotem działalności transportowej powinny zachować kontrolę kontroli.

Rozumiem, ciężko ręcznie wypełnij wszystko. Ale musisz użyć korzyści z cywilizacji. Na przykład sterownik jest nazwą znacznika do zrobienia. Lub: 17. W przypadku rejestrowania formularza elektronicznego informacje wprowadzone w nim są przypisane do wzmocnionego wykwalifikowanego podpisu elektronicznego. Zamówiłem sobie EDS. Mniej niż półtora tysięcy. Ale życie ułatwiło kilka dziesiątek tysięcy.

Dobry dzień. Pomóc uporządkować temat. Mam jedną ciężarówkę, IP jest również zdobiony dla mnie. W specjalnej "podnoszenia i transporcie i sprzętu" jest dyplom inżyniera-Mechaniczny ", niezależnie od tego, czy muszę potwierdzić swoje kwalifikacje, aby podpisać prześcieradła? W ogóle mogę się podpisać? A pytanie dotyczące przepływu dokumentu, potrzebuję prześcieradeł podróżnych rozładowanych w porządku chronologicznym i magazynowi, czy to wszystko?

Dobry wieczór.

Niezależnie od listy utworów z "Nazwa" mechaniki, a teraz nazywany tym specjalistą - kontroler stanu technicznego pojazdów silnikowych musi mieć odpowiednie "skorupy".

Tutaj, więcej szczegółów: Procedura organizacji i prowadzenia wstępnej podróży lub wstępnego monitorowania stanu technicznego pojazdów

Igor., Cześć.

Jaki jest twój numer specjalny?

Wasily-93.

Witaj. Jestem grupą 01/23/07 kierowcę maszyn transportowych i budowlanych podnoszenia. Czy mogę pracować zawarcie stanu technicznego pojazdów? Z góry dziękuję.

Bazylia, Cześć.

Dla kontrolera należy wykonać jeden z następujących warunków:

Doświadczenie zawodowe w kontrolowaniu stanu technicznego i konserwacji pojazdów silnikowych co najmniej jeden rok;

Dyplom na profesjonalne przekwalifikowanie z kwalifikacją kontrolera stanu technicznego pojazdów silnikowych.

Powodzenia na drogach!

Witaj mam kilka pytań, pomóż dowiedzieć się.

1. Jest pudełko z pitą do przejścia kontroli technicznej. W mieście istnieje wiele IP, które są zaangażowane w transport towarowy i inne świadczenie usług do ludności (kurz, kruszony kamień, drewno opałowe, okop Kophen). Fizycznie nie będę miał czasu, aby jeździć każdemu z nich do kontroli technicznej. Czy to możliwe, że przychodzą na moje terytorium, aby przejść kontroli techniczną?

2. Na przykład, jest IP z A / M Gazelle dla Frachtu, podczas zatrzymywania pracowników DPS, może powiedzieć, że własne rzeczy transportują. Następnie okazuje się nie poddawać kontroli technicznej?

3. Istnieją również wiele ciężarówek w mieście, które nie są wydawane jako IP, ale świadczą usługi ludności. Czy są zobowiązani do poddania się kontroli technicznej? Jeśli nie, jak przyciągnąć ich do przechodzenia?

4. Istnieje również licencjonowana gabinet kontroli medycznej przed śledzeniem. Które kierowcy poddawają się zobowiązaniom kontroli technicznej do poddania się egzaminu lekarskie przed wyjazdem?

Dziękuję bardzo za odpowiedzi.

Medusa 555.

Dobre popołudnie, więc kto cię sprawdził?

Dmitry-074.

Cześć, za to, co zostało wprowadzone przez formułowanie wstępnego procesu lub subkontyki stanu technicznego pojazdów (gdzie wyświetlany jest typ sterowania?), Jeśli znak jest ustawiony na liście utworów: "Kontrola stanu technicznego Pojazdu przeszedł "i podpis wskazujący nazwę i inicjały kontrolera przeprowadzonego kontroli, daty i jej czas, a nawet magazyn nazywa się magazynem do rejestracji wyników kontrolowania stanu technicznego pojazdów. Nigdzie jest słowo przed podróżą lub zdobycz.

Dobry wieczór. I w związku z którym było takie pytanie? Pojęcie "Subarient" i "przednią wycieczką" jest tutaj podane: porządek Ministerstwa Transportu Rosji z 08.08.2018 N 296 "w sprawie zatwierdzenia procedury organizowania i prowadzenia przedprzenwania lub wstępnego monitorowania technicznego Stan pojazdów "(zarejestrowany w Ministerstwie Sprawiedliwości Rosji 03.12.2018 N 52861); 3. Kontrola wstępna na temat stanu technicznego pojazdów jest przeprowadzana przed rozpoczęciem lotu, jeśli w jednej zmianie (dzień roboczy), tylko jeden lot lub czas trwania lotu przekracza czas trwania zmiany (dzień roboczy) Kierowca pojazdu.

4. Sterowanie podmiotem zależnym od stanu technicznego pojazdów jest przeprowadzane przed rozpoczęciem zmiany, jeżeli podczas zmiany (dzień roboczy) kierowca pojazdu wykonuje więcej niż jeden lot.

5. Wstępny ślad lub subkontyka stanu technicznego pojazdów (dalej - kontrola)....

7. Kontrola przeprowadza się przez regulatora stanu technicznego pojazdów silnikowych lub kontrolera stanu technicznego pojazdów miejskich pojazdów elektrycznych miejskich (dalej - kontrolera).

Dmitry-074.

Wszystko to jest jasne .. Czy wynik w związku z faktem, że jest to, gdzie dokładnie jest typ kontroli technicznej? Nie ma też czegoś takiego w bilecie w dzienniku.

Na przykład w drodze powinien być taki? : "Kontrola wstępna stanu technicznego pojazdu minął" lub "kontrola sub-monitorowa stanu technicznego przeszedł pojazdu"

Specjalnie wyświetlaj widok inspekcji w magazynie, aw arkuszu nie jest wymagane. W przypadku, pkt 12. W przypadku, gdy kontrolując niezgodność z wymogami wymienionymi w pkt 10-11 tej procedury, na liście utworów, "kontrola stanu technicznego stanu technicznego pojazdu" i podpisu wskazującego Nazwa i inicjały sterownika przeprowadzono kontrolę, datę i godzinę.

Danil., Cześć.

Dla pojazdów stosowanych w interesie osób fizycznych kontrola techniczna nie jest obowiązkowa.

Wstępna kontrola medyczna jest obowiązkowa dla wszystkich kierowców, w tym tych, których samochody przechodzą kontroli techniczną.

Powodzenia na drogach!

Kontrola techniczna jest wymagana tylko podczas transportu pasażerów lub towarów. Jeśli samochód przychodzi do ciebie bez pasażerów i bez towarów, to nie będzie naruszeniem.

Ktoś inny spędziłby zajęcia z glinami drogowymi. Ludzie ta są kompetentni tylko w przypadkach identyfikacji zaburzeń wizualnych (typ na pasku itp.). I głupi prowokuje na nieodpowiednich i proporcjonalnych do ich głupoty samych przewoźników. Pompuj z Internetu wszelkiego rodzaju "poprawnych" próbek rodzaju rozstrzygnięcia komitetu statystyk państwowych 78 z "inteligentnymi" stronami rachunkowości, a po połknięciu pyłu. Lepiej jest złożyć złącze zgodnie z listam listy Ministerstwa Transportu i Ministerstwa Zdrowia, a usuwanie problemu prowokacyjnego "Umożliwiam" podpisanie niezrozumiałej "mechaniki".

Przy okazji (i trochę rozprasza). Odwołamy się do protokołu. Byli na przewoźnikowi protokół na fakt, że fraza na temat monitorowania przedporadycznego pokazu technicznego nie była 256-y, ale według starego 141, zamówienie. W Fabul starali się udowodnić, że niewłaściwy znaczek niesie zagrożenie dla życia i zdrowia obywateli. Sędzia prawie poławicy ze śmiechu czytania decyzji "wokół pieczęci" na trzy arkusze. Ostateczna fraza: "Ledwo przeczytałem ten nonsens" ...

Jeśli odważne zgadych - owiec chętnie przyciągają przewoźnika, możesz po prostu przyciągnąć 14.1.2 za naruszenie wymagań licencyjnych (to licencja), ponieważ W 195. rządzącym, prawidłowe wypełnienie liścia ścieżki jest jednym z wymogu.

Evgeny-338.

W przedsiębiorstwie transport towarowy w ciągłej pracy, z terytorium zakładu nie odchodzi, szczelina między ładowaczami wynosi 4 minuty, jak przeprowadzać kontrolę technologii?

Evgeny., opcja jest opcja. Konieczne jest przeprowadzenie subkontyzacji dla samochodu raz (mniej więcej mówiąc, natychmiast po zakupie samochodu). Po tym wszystkie działania samochodu wystawiają jako jeden lot.

6. Podczas zmiany pracy kierowców w jednym pojeździe kontrola jest przeprowadzana przed rozpoczęciem lotu lub zmiany (dzień roboczy) kierowcy pojazdu, który najpierw przechodzi z parkingu.

Następna kontrola przed monitorem po ponownym uruchomieniu samochodu z parkingu. Na przykład po konserwacji lub naprawie.

Powodzenia na drogach!

Ministerstwo Transportu, myślę, że specjalnie odpowiada podwójnej interpretacji praw. Wpisz prowadzenie do zgodności, ale nadal pozostawiaj zaburzenie. Niewiele postępowań sądowych. Tak więc z przednią podróżą.

Czytamy uważnie 196-фз, St.20, Clausa 2. Osobiste podmioty wymienione w ust. 1 niniejszego artykułu i indywidualnych przedsiębiorców, którzy przenoszą pasażerowie na podstawie umowy o transporcie lub umowie czarterowania oraz (lub) towarów na podstawie umowy transportowej (transportu komercyjnego), a także osób poruszających się z wyjątkiem Driver oraz (lub) obiekty materialne przez autobusy i ciężarówki bez zawarcia tych umów (transport dla własnych autobusów i ciężarówek), dodatkowo są wymagane:

organizuj i przeprowadzanie wstępnego prześledzenia lub subkontyki stanu technicznego pojazdów w sposób określony przez federalny organ wykonawczy prowadzący funkcje w celu opracowania polityki publicznej i regulacyjnej regulacji prawnej w dziedzinie transportu.

Te, które są jasne, że wstępnie triply muszą przeprowadzać tych, którzy są zaangażowani w transport komercyjny, a ci, którzy podejmują własne potrzeby autobusy i ciężarówek, zostały one specjalnie przeniesione w celu wyeliminowania samochodów osobowych. Przeczytaj, poprawnie zrozumiałe, kliknij link do tej samej kolejności. A co widzisz? W "kolejności organizacji i prowadzenia wstępnego wyjazdu lub wstępnego monitorowania stanu technicznego pojazdów" (kolejność Ministerstwa Transportu Rosji Data 8 sierpnia 2018 r. Nr 296):

2. Procedura ta jest wymagana dla podmiotów prawnych i poszczególnych przedsiębiorców, którzy przenoszą pasażerów na podstawie umowy transportowej lub umowy czarterowania oraz (lub) towarów na podstawie umowy transportu (transportu handlowego), a także osób poruszających się z wyjątkiem kierowca w pojeździe (na IT) i (lub) obiekty materialne bez zawarcia tych traktatów (transport dla własnych potrzeb) (zwana dalej - przedmiotami działań transportowych) - prawie ta sama fraza od 196 roku, ale już parafrazowany w ten sposób, który magicznie zniknął w samochodach osobowych, ponieważ Usunięto "autobusy i ciężarówki" i okazały się "przedmiotem transportu".

Prawo federalne jest znacznie wyższe niż zamówienie. Ale mężczyźni, którzy zdobyli reklamy, nie wyjaśniają, że konieczne jest prowadzenie tego. Teraz pojawi się kilka statków, które będą interpretować potrzebę przejścia kontroli wstępnej procesu dla samochodów osobowych używanych do własnych potrzeb. I rozwiązania będą różne. A kilka lat przejdzie aż do tego śmieci zostanie rozpatrzone w plelencie rosyjskich sił zbrojnych Federacji Rosyjskiej.

Nawiasem mówiąc, rozmawiałem z glinami ruchu różnych szeregów. Wszystkie miecze w jednym dud, że pasażer musi przejść. Okazuje się, że zatem pluje do wszystkich części 2 art 200 i nie ma wyjątku od tych, którzy są zarejestrowani w prawie. Istnieją już ręce Mini-Shkiego Mini-Shki, które, z założeniem policjantów ruchu, wymuszając Pupquin Vasya, aby przekazać przed podróżą na jedynym logowaniu. egzaminy.

Pytanie do czytania. Kto starał się usunąć z szans na przedprostową kontrolę obcinarki techniczne w samochodach osobowych, a nie było żadnych problemów na spotkaniach z policją drogową? W biurze, gdzie zarabiam na zero całości, dziesiąte stawki od następnego roku, będą nowe bilety bez wstępnego śledzenia. Zostanie znaleziony, jeśli CHё.

Dobry wieczór. Jeśli się zastanawiam, przeczytaj: piętnasty sąd arbitrażowy; Rezolucja z dnia 28 listopada 2011 r. N 15ap-12568/2011 Case N а32-7034 / 2011

Wymagania podstawowe ... Zainstalowane przez prawo N 196-FZ .... zgodnie z ust. 1 sztuki. 20 ustawy N 196-фз ... są zobowiązani do zorganizowania i przeprowadzenia badań lekarskich Prerace Sterowników z zaangażowaniem pracowników władz zdrowotnych. ... Jednocześnie oparte na pkt 1.2 PD PF, zatwierdzony przez PP Federacji Rosyjskiej z dnia 23.10.1993 N 1090 (zwane dalej przepisami drogowymi), pod kierowcą jest to osoba, która kontroluje Każdy pojazd .... zgodnie z s. 1 sztuki. 23 ustawy N 196-фз Medical Support BDD jest obowiązkowy ... przeprowadzanie wstępnej podróży, post-track i aktualne badania lekarskie kierowców pojazdów, ... zgodnie z przepisami modelowymi w sprawie organizacji przed- Wyróżniacze badania pojazdów silnikowych zawartych w Załączniku N2 do listu Ministerstwa Zdrowia Rosja z dnia 21 sierpnia 2003 N 250/0468-03-32, przedstawia egzaminy lekarskie kierowców odbywają się w organizacjach wszystkich form własności który ma transport samochodowy (str. 1.5 standardowej pozycji) .... Obowiązkowe szczegóły ... zgodnie z kolejnością Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej od 09/18/2008 N 152 ... są obowiązkowe do użytku przez podmioty prawne i indywidualni przedsiębiorcy, samochody robocze, ciężarówki, autobusy, autobusy i tramwajowe i tramwaje (pkt 2 sekcji 1 "Przepisy ogólne") ... zatem wymagania spornego rozporządzenia organizują projekt i utrzymanie dokumentacji podróży, zorganizować Przejście medycznego przed śladem Element, który kontroluje pojazd należący do społeczeństwa ... jest legalnie uznany przez Sąd Pierwszej Instancji z odpowiednim przepisami.

Pytanie do czytania. Kto próbował usunąć z kolumny Track o przedstawieniu monitorowania technologii w samochodach osobowych ....

Ale co z: II. Obowiązkowe szczegóły liścia torów; 3. Arkusz ścieżki musi zawierać następujące szczegóły obowiązkowe: 7. Informacje o kierowcy obejmują:

1) Nazwisko, Imię, Patronimikier kierowcy;

2) Data (numer, miesiąc, rok) i czas (godziny, minuty) preraity. i post-track badania lekarskiego kierowcy.

Zwróciłem konkretnie o monitorowaniu przed podróżą, a nie o badaniu lekarskim. I w tej samej 152 godzinie jest napisane:

5) Data (numer, miesiąc, rok) i czas (godziny, minuty) wstępnej podróży lub wstępnej monitorowania stanu technicznego pojazdu (jeśli obowiązek go jest przewidziany przez przepisy Federacji Rosyjskiej).

Przeczytaj co w nawiasach. W samochodach pasażerskich biura niesie pracowników. Nie ma obowiązku. Liczba może zostać usunięty.

organizuj i prowadzi kontrolę przed monitorowaniem lub przed monitorowaniem kondycji pojazdów w porządku...

Zatwierdzony przez Zakon Ministerstwa Transportu Rosji w dniach 8 sierpnia 2018 N 296. Procedura organizowania i prowadzenia wstępnej podróży lub kontroli wstępnej monitorowania stanu technicznego pojazdów.

15. Przedmiotem działalności transportowej powinny zachować kontrolę nad kontrolą. Rejestracja magazynu wyników kontrolowania stanu technicznego pojazdów(zwany dalej - dziennik) musi zawierać następujące dane ... (Ważne)

Aleksander., Cześć.

Proszę wskazać, w jakich dokumentach regulacyjnych wcześniej spełniłeś koncepcję "dziennika księgowości magazynu na linii i powrotu z linii".

dostępność dyplomu wtórnego kształcenia zawodowego w specjalności 23.02.03 "Konserwacja i naprawa transportu drogowego" bez prezentacji wymogów dotyczących doświadczenia (doświadczenia) pracy;

obecność dyplomu edukacji nie jest niższa niż średnie specjały zawodowe zawarte w zintegrowanej grupy 23.00.00 "technika i technologii transportu gruntu", z wyjątkiem specjalności 23.02.03 "Konserwacja i naprawa transportu drogowego", Wraz z prezentacją prac nad doświadczeniem (doświadczenie) w obszarze monitorowania stanu technicznego i konserwacji pojazdów silnikowych co najmniej jednego roku;

obecność dyplomu edukacji nie jest niższa niż przeciętny profesjonalista w specjalnościach nie uwzględnianych w zintegrowanej grupy 23.00.00 "technika i technologii transportu gruntów" oraz dyplom profesjonalnego przekwalifikowania w ramach profesjonalnego programu przekwalifikowania z kwalifikacją Kontroler stanu technicznego pojazdów silnikowych. Wymagania dotyczące doświadczenia (doświadczenie) pracy nie są prezentowane.

Wasily-97., Cześć.

O ile rozumiem, twoja specjalność w grupie 23.00.00 nie jest wliczona w cenę. W takim przypadku potrzebujesz dyplomu dyplomowego.

Powodzenia na drogach!

Dodaj komentarz

Obecnie komentarze i pytania dotyczące artykułów są akceptowane na forum klubu PDD.