Air Force a Air Obrana DPRK: protichodné signály. Publikované video testovanie nového systému Air Defense Severná Kórea Výber a školenia

Presný dátum a miesto z nich nie sú známe

Ráno v nedeľu, 28. mája sa stalo známym o testovaní nových rakiet zameraných na zachytávanie drôde alebo nepriateľských rakiet.

"Rovnako ako blesk (raketa), dron a súpera raketa," komentuje hlas za scénami do prachu.

Skôr bolo uvádzané, že severná Kórea vykonala testy nový systém ochrana proti srdci. Presný dátum a miesto z nich nie sú známe.

Vedúci sa zúčastnil vodca Severnej Kórey Kim Jong Yun. Potom sú to prvky systému. Kim Chen Yun zdôraznil, že je potrebné vyrábať nový systém v maximálnom množstve, takže pokrýva celú krajinu, ako je les. "Tiež poznamenal, že nová obrana vzduchu by" zbavila nepriateľov ilúzie o ich dominancii vzduch. "

Vyvolať Zvýšiť tlak na Severnú Kóreu.Pripojil sa k americkým lietadlom"Karl Vince a Ronald Reagan.ktoré sa už nachádzajú v oblasti kórejského polostrova.

Prvá prevádzka letectva DPRK počas tzv. "Vojna pre oslobodenie vlasti" (takýto oficiálny názov vojny v Kórei, v júni 1950-júl 1953) sa stal búrkami Fighters lietadiel Yak-9, ktorý stojí na území medzinárodného letiska Soulu 25. júna, 1950. Pred operáciou OSN, o tri mesiace neskôr, severokórejskí piloti na bojovníkov Yak-9 mali päť potvrdených vzduchových víťazstiev: jeden B-29, dva L-5, jeden F-80 a F-51D, zatiaľ čo nie strata. Situácia sa úplne zmenila, keď letectvo medzinárodných koaličných krajín sa usadili na juhu a letectvo DPRK bolo takmer úplne zničené. Zostávajúce lietadlá boli prevedené cez čínske hranice do mesta Mukden a Anshhan, kde v novembri 1950 spolu s čínskou letectvom boli vytvorené Spojené vzdušné sily. ČĽR naďalej poskytoval azyl a pomoc svojmu južnému susedamu a do konca boja v roku 1953 Air Force CBF bolo približne 135 MIG-15 bojovníkov. Mierová zmluva medzi Severnou a Južnou Kóreou sa nikdy nebola podpísaná, a od tej doby existuje pokračujúci svet medzi dvoma tábormi.

Od roku 1969 A momentálne a momentálne, letectvo DPRK nevykazuje vysokú činnosť, s výnimkou jednotlivých falošných útokov reaktívnych lietadiel v oblasti demilitarizovanej zóny (DZ) / taktických akčných čiar, ktoré majú byť použité Ak chcete skontrolovať reakčný čas času Južnej Kórejskej vzdušnej obrany. Napríklad, od roku 2011, severokórejskí bojovníci MiG-29 boli niekoľkokrát nútení vzlietnuť na odpočúvanie južného kórejského F-16 a F-15K.

Výber a školenie

Kadeti na letectvo sú vybrané z iných generíkov ozbrojených síl, sú nazývané alebo získané na dobrovoľnom základe. Letové posádky sú vybrané z najúspešnejších členov mládeže Červená stráž (pozostávajúca zo 17-25 letných mladých ľudí) a sú zvyčajne prisťahovalci z politicky vplyvných rodín, ktoré predstavujú vyššiu úroveň vzdelania v porovnaní s priemerným severným kórejčkom.

Prvým krokom pre tých, ktorí v DPRK chce stať vojenským pilotom, je Akadémia Air Force. Kim Chhek v Chondzi, kde sú kadety vyškolení do štyroch rokov. Ich letová služba začína 70 hodinami leteckej praxe na tréningovom lietadle Nanchang CJ-6, ktoré sú čínskou kópiou sovietskeho YAK-18. 50 Takéto lietadlá boli získané v rokoch 1977-1978. Sú založené na dvoch letiskách na východnom pobreží v Chondzda a Konson. V budúcnosti, po obdržaní titulu druhého poručíka alebo "Sowi", kadeti idú do 22-mesačného hĺbkového kurzu v dôstojníckom letovej škole Kensonov. Zahŕňa 100 hodín plaku na vzdelávacích a bojových bojovníkov MIG-15UTY (50 bol zakúpený v rokoch 1953-1957) alebo o rovnakých zastaraných bojovníkov MIG-17, ktoré sú umiestnené na neďalekej leteckej základni v Oren.

Po ukončení letovej školy v hodnosti prvého poručíka alebo "jungwi", čerstvo pečený pilot dostane schôdzku bojová časť Pre ďalšie dvojročné štúdie podľa výsledkov, z ktorých sa považuje za plne pripravený. Budúce vrtuľníky sú vyškolené na vrtuľníkoch MI-2 a pilotov dopravnej letectva - na AN-2. Dôstojník sa môže spoľahnúť na 30-ročnú službu, ale propagácia na vyššie rozsahy, z ktorých najvyššia je všeobecná letectvo alebo "deajang", si vyžaduje prechod dodatočných kurzov a najvyššie pozície sú politické stretnutia.

Školenie sa riadi tvrdou doktrínom sovietskych pórov a musí zodpovedať pevne centrálnej štruktúre manuálneho a riadenia letectva. Podľa prieskumov radov v Južnej Kórei, je jasné, že chudobná údržba lietadiel, nedostatok paliva, ktorý obmedzuje splnenie a tiež vo všeobecnosti neuspokojivý vzdelávací systém zabraňuje príprave pilotov rovnakej úrovne ako svojich západných oponentov.

Organizácia

Súčasná štruktúra letectva DPRK zahŕňa ústredie, štyri oblasti letectva, dve taktické brigády letectva a taký počet sniperových brigád (sily) Špeciálny účel), Ktoré sú navrhnuté tak, aby vytvorili emisie pristátia v nepriateľskom zadnej časti, aby ho počas boja denorganizovali.

Hlavná ústredia sa nachádza v Pyongyang, poskytuje priame riadenie špeciálneho letového oddelenia (VIP doprava), leteckej škole dôstojníka Konson, prieskum, reb, testovacie jednotky, ako aj všetky časti letectva DPRK.

Urážlivé a obranné zbrane sú v zložení troch leteckých divízií nasadených v Kasone, Tokan a Misunde, ktoré sú zodpovedné za používanie mnohých delostreleckých protidieskových systémov a SPC. Zostávajúce letecké oddelenie v Oran je určené pre operatívne vzdelávanie. Dva taktické transportné brigády majú svoje vlastné sídlo v Tacone a krátke.

Divízie letectva a taktické brigády majú k dispozícii niekoľko letisiek, takmer každý má opevnené hangary a niektoré sú jednotlivé prvky infraštruktúry ukryté v horách. Ale nie všetkým prideleným "ich" lietadlom. Plán DPRK v prípade vojny stanovuje rozptýlenie lietadla z hlavných základov, aby komplikuje ich zničenie preventívnou úderom.

K likvidácii letectva nie sú len "stacionárne" lietazy: DPRK je pletený so sieťou dlhých a priamych diaľnic, ktoré pretínajú inými diaľnicami s pomocou veľkých betónových mostov. A hoci to možno pozorovať v iných krajinách, neexistuje žiadna súkromná doprava v DPRK, navyše, ženy sú ešte zakázané kontrolovať bicykel. Zaťaženie sa prepravujú po železnici a cestná doprava je veľmi malá. Diaľnice sú určené na rýchly pohyb vojenských jednotiek v krajine, ako aj náhradné letecké polia v prípade vojny.

Hlavnou úlohou letectva DPRK je lietadlá na vzdušnú obranu, ktorá vykonáva automatizovaný systém kontroly vzdušného priestoru, ktorý zahŕňa sieť RLS, ktorá sa nachádza v celej krajine, a pokrytie leteckej situácie nad Kórejským polostrova a Južná Čína. Celý systém sa skladá z jediného okresu vzdušného obrany, v ktorom sú všetky operácie koordinované z Combat Command Center v sídle letectva DPRK Air Force. Okres je rozdelený do štyroch príkazov odvetviach: severozápad, severovýchod, juh a pyongyang Air Obrana. Každý sektor sa skladá z ústredie, kontrolu vzdušného priestoru, pluku (-ov) skorého radarového varovania, pluku (-ov) SPC, delostreleckej divízie Air obrany a ďalších nezávislých častí vzdušného obratu. V prípade detekcie porušovateľa, úzkosť stúpa v bojových častiach, lietadlá sa vydávajú do vzduchu, a TVP a Anti-lietadlá delostrelectvo si za cieľ eskortu. Ďalšie akcie SPC a delostrelectva by mali byť koordinované s ústredím bojovníka letectva a bojovej príkazovej položke.

Hlavnými zložkami systému sú založené na polovodičnom radare RRS včasného varovania, vrátane ruského radaru RLS včasného odhalenia a výnosového systému 5N69, z ktorých dvaja boli dodané v roku 1984. Tieto systémy, ktorých deklarovaný detekčný rozsah je 600 km, tri radary Detekcia a riadenie rakiet ST-68U sú podporované. Získané v rokoch 1987-1988. Môžu súčasne odhaliť až 100 vzduchových cieľov v maximálnom rozsahu 175 km a sú optimalizované na detekciu nízkych cieľov lietania a vedenia RCC C-75. Staršie systémy P-10, z ktorých 20 boli prijaté v rokoch 1953-1960, majú maximálny detekčný rozsah 250 km a päť viac relatívnych k novým RLS P-20 s rovnakým detekčným rozsahom sú prvky radarového poľa. Zahŕňa najmenej 300 radarov požiarnej kontroly pre tvrdé delostrelectvo.

Je nepravdepodobné, že severné kórejky majú len tieto systémy. DPRK často nájde spôsoby, ako obísť režim medzinárodných sankcií, ktorých cieľom je zabrániť novým zbraniam v rukách.

Prevádzkové doktríny

Činnosti letectva DPRK, ktorého počet dosahuje 100 000 ľudí, určujú dva hlavné ustanovenia základnej doktríny severokórejskej armády: spoločných operácií, integrácia partizánskej vojny s činnosťami pravidelných vojsk; a "vojna na dvoch frontoch": koordinácia operácií pravidelných vojakov, partizánskych akcií, ako aj akcií síl osobitné operácie v hĺbke Južná Kórea. Z toho existujú štyri hlavné úlohy letectva: Krajina Air Obrana, Tendizácia špeciálnych operácií, TACTICKÁ PODPORA AIR pozemné sily a úlohy flotily, dopravných a logistických úloh.

Zbroj

Rozhodnutie o prvých štyroch úlohách, ochrane ovzdušia, leží na bojovke letectva, ktorý sa skladá z približne 100 bojovníkov Shenyang F-5 (z čínskej kópie MIG-17, z ktorých 200 boli získané v šesťdesiatych rokoch), rovnaké číslo Shenyang F- 6 / Shenyang F-6C (čínska verzia MIG-19PM), doručená v rokoch 1989-1991.

F-7B Fighter je čínska verzia neskorších verzií MIG-21. V prevádzke s 25 MiG-21bis bojovníkmi, ktoré sú zostávajúcimi 30 bývalými vozidlami KAZAKH AIR FORCE, neoprávnene zakúpené v Kazachstane v roku 1999, letectvo DPRK prijalo najmenej 174 MIG-21 rôznych modifikácií v rokoch 1966-1974. Približne 60 MIG-23, väčšinou modifikácie MIG-23ML boli získané v rokoch 1985-1987.

Najvýkonnejšími bojovníkmi KPR sú MIG-29B / UB, tí, ktorí zostali od 45 zakúpených v rokoch 1988-1992. Približne 30 z nich bolo zozbieraných v leteckom závode v Pakchone, ktorý bol špeciálne navrhnutý tak, aby presne zostavil tento typ lietadla. Ale myšlienka zlyhala v dôsledku zbrojného zbrojenia uloženého Ruska v dôsledku sporov týkajúcich sa platieb.

North Kórejská vynaliezavosť nepodlieha pochybnostiam a nie je dôvod domnievať sa, že ich zohľadňujú pozornosť, že režim platí vojenské otázky, nemôže udržiavať lietadlo v letovom stave, ktorý je už dlho miestom v kovovej skládke , ako sa deje av prípade Iránu. Z týchto lietadiel sú len MIG-21, MIG-23 a MIG-29 v prevádzke so vzduchovými vzduchovými rakiet: 50 p-27 (zakúpené v roku 1991), 450 p-23 (dodávky v rokoch 1985-1989) a 450 p -60 zakúpené súčasne. V rokoch 1966-1974 bolo získaných viac ako 1000 R-13 rakiet (Sovietska kópia amerického AIM-9), ale ich životnosť už teraz musela skončiť. Ďalšie dodávky by sa mohli uskutočniť v rozpore s medzinárodnými sankciami.

Nárazové sily sú reprezentované až do 40 Nanchang A-5 ATTACKOVÉHO ATTAKTUJÚCEHO DODÁVAŤ V roku 1982, zvyšných 28-30 SU-7B bombardérskych bojovníkov zakúpených v roku 1971 a až 36 SU-25K / BC ATTAKTUÁLNEHO ATTUÁLNEHO ATTIVITY ZAHRNUTÉHOU NA KONCICH 1980. DPRK udržuje významný počet (80 alebo viac) predných bombardérov Harbin H-5 (čínska kópia sovietskeho IL-28), z ktorých niektoré odkazuje na zmenu prieskumu Hz-5.

Priama podpora pre vojakov vykonáva väčšinu set 1985-1986. 47 MI-24D vrtuľníky, z ktorých sa odhaduje len 20 v stave výstrahy. Oni, ako sú vrtuľníky MI-2, vyzbrojené protirubinami "Baby" a "Fagot", vyrobené v DPRK na sovietskej licencii.

Časť bombardérov H-5 je prispôsobená spusteniu severnej kórejskej verzie čínskeho anti-reštaurácie CSS-N-1 Rocket, označená ako KN-01 Keumho-1. Raketa má rozsah snímania 100-120 km, 100 boli prepustené v rokoch 1969-1974. V roku 1986 sa získalo päť anti-ponorčných vrtuľníkov MI-14PL, ale ich súčasný stav nie je známy.

Predpokladá sa, že DPRK je v prevádzke s DPRK, je tiež známe, že ruský komplex "Malachite" s desiatim takctic blah "Shmel-1" bol zakúpený v roku 1994. Nebude to prekvapením, že sa použil Pyongyang ako vzorky pre rozvoj vlastnej BLA.

Logistická podpora vykonáva spoločnosť Air Koryo, štátny letecký dopravca, ale zároveň je to dopravný režim letectva DPRK. V súčasnosti sa letecká flotila pozostáva z jedného IL-18B (dodanej v šesťdesiatych rokoch), ako aj tri IL-76TD (prevádzkované od roku 1993). Iné typy lietadiel sú reprezentované rodinou AN-24, štyri IL-62M, rovnaký počet Tu-154m, v pároch TU-134 a TU-204. Spoločnosť tiež využíva neznámy počet vrtuľníkov. Hoci ich hlavné stretnutie je armáda, nesú civilnú registráciu, ktorá im umožňuje lietať mimo DPRK.

V súčasnosti neexistujú jasné známky modernizácie DPRK svojho letectva, napriek tomu, že vysoko postavená delegácia severného kórejského obstarávania navštívil Rusko v auguste minulého roka.

Raketová obrana

Samozrejme, systém PPC Air Defense je založený na troch hlavných "veľrybách" - systémy vzdušnej obrany. Toto je S-75 SPC, v rokoch 1962-1980. Doručilo a 45 rakiet spúšťačeA tento systém je najpočetnejší. Mnohí z nich boli nedávno nasadené v blízkosti 38. Paralls, a väčšina zostávajúcich chráni tri chodby - jeden ide pozdĺž Casson, Sarivon, Pyongyana, Pakchon a Sinaiju na západnom pobreží. Dvaja iní prechádzajú po východnom pobreží medzi Wansanom, Khamkhainom a Sinpromom a medzi Chondzi a nacistom.

V roku 1985, bolo dodaných 300 rakiet a osem odpaľovačov S-125 SPC, väčšina z nich pokrývala ich vysoko spokojnosť objektov, najmä zariadenia Pyongyang a vojenskej infraštruktúry. V roku 1987 boli zakúpené štyri odpaľovače a 48 rakiet S-200 SPC. Tieto dlhodobé systémy pre stredné a veľké výšky používajú rovnaký radar usmernení ako C-75. Štyri pluky vyzbrojené týmto typom SPC sa nasadzujú vedľa svojich kolegov, ktorí majú S-75 SPC (optimalizované na boj proti cieľom s vysokou nadmorskou výškou).

Ďalším početným typom SPC je KN-06 - lokálna kópia ruského dvojakého cyklu VRC C-300. Jeho strelnica sa odhaduje na 150 km. Tento systém namontovaný na vozíku podvozku bol prvýkrát verejne zastúpený vo vojenskej prehliadke venovaným 65. výročia založeného dátumu severokórejskej strany v októbri 2010.

Významným úsilím je komplikovať zničenie zo vzduchu raketových systémov a súvisiacich radare. Väčšina severokórejských RLS včasného varovania, udržiavanie cieľov a vedenia rakiet sa nachádza buď vo veľkých podzemných betónových bunkri, ktorí chránia od AM, alebo v dilated horských prístrešku. Tieto objekty sa skladajú z tunelov, kontrolných bodov, výpočet výpočtov a výbušných oceľových dverí. V prípade potreby stúpa anténa RLS so špeciálnym výťahom na povrchu. Existuje aj mnoho falošných radarov a odpaľovačov rakiet, ako aj náhradné miesta pre SPC.

Letecký silu KĽPR je tiež zodpovedný za používanie CRK. Najpočetnejší PZRK "Strela-2", ale zároveň v roku 1978-1993. Približne 4500 severných kórejských kópií čínskeho CRKK HN-5 boli doručené do jednotiek. V roku 1997 Rusko schválila licenciu DPRK na výrobu 1500 CRKK "ihly-1". "Strela-2" je prvá generácia CRKK, ktorá môže byť vedená iba žiarením prakticky infračerveného rozsahu, z väčšej časti výfukových plynov motorov. Na druhej strane, "ihla-1" je vybavená dvojitým režimom (infračerveným a ultrafialovým) vedúcim vedenia, ktorý môže byť riadený menej silnými zdrojmi žiarenia, ktoré vychádzajú z lietadla. Obe systémy sú optimalizované na použitie proti cieľom s nízkym tipom.

Hovorí o systéme delostrelectva Air Obranné systémy Treba poznamenať, že ich rozsah je 100 mm zbraní vývoja KS-19 v 40. rokoch. V rokoch 1952-1980, ktoré v roku 1995 nasledovali 24 ďalších nástrojov. Približne 400 samohybné protilietadlové zbrane sú viac smrteľná - 57-mM ZSU-57 a 23-mM SSS 23/4, získané v roku 1968-1988. Toto arzenálové kryty veľké mestá, prístavy, veľké podniky. DPRK tiež vyvinula vlastnú samohybnú inštaláciu 37 mm, čím sa získal názov M1992, ktorý silne podobá čínskym vzorom.

Štát je drahý

Dostupná zbraň umožnila vytvoriť jednu z najviac hustých systémov vzdušnej obrany na svete. Zameranie na SPC a kmene delostrelectva je priamym dôsledkom nemožnosti pre Pyongyang získať moderné bojovníci alebo dokonca náhradné diely pre starožitnosti, čo je väčšina letectva DPRC. Znečistené pozície Číny a Ruska v rokoch 2010 a 2011 boli obidve krajiny zamietnuté. Ako state-of-of-world scény, CBD získala reputáciu ako voliteľný platiteľ za už dodaný tovar, a dokonca aj Čína, ktorá už mnoho rokov bola spojencom a asistentom Severnej Kórey, ktorá ukazuje podráždenie správania jeho Južný sused. BEIJING je veľká nespokojnosť cieľavedome odmieta vytvoriť trhovú ekonomiku toho istého typu, ktorý sa vykazoval tak úspešný počas reforiem v Číne.

Uchovávanie status quo a pokračovanie útlaku svojich ľudí sú hlavné hnacie sily vedúcich predstaviteľov KĽDR. Ukazuje sa, že oveľa lacnejšie vytvoriť alebo ohroziť vytvorenie jadrových zbraní, ktoré môžu rušiť a ohroziť potenciálnych externých agresorov, než kúpiť a obsahujú moderné ozbrojené sily. Vedenie Severnej Kórey rýchlo extrahovala lekcie od osudu plukovníka Kaddáfího, ktorý udelil požiadavky Západu a zničili jeho jadrový potenciál a iné druhy WOW, ktoré sa pripojili k klubu "Dobrí chlapci".

Kórejský polostrov

Druhá úloha, ktorej čelí letectva DPRK, je opustenie špeciálnych operácií pre kórejský polostrov. Odhaduje sa, že v severnej kórejskej armáde existuje až 200 000 ľudí, ktorí sú navrhnuté tak, aby spĺňali takúto úlohu. Pristátie je do značnej miery realizované vďaka dopravnému lietadlu 150 A-2 a jeho čínskej kópii NANCANG / SHIJIAZHUANG Y-5. V 80. rokoch. Asi 90 Hughes 369D / E vrtuľníky obstarávalo Hughes 369D / E tajne, a predpokladá sa, že dnes 30 z nich je stále schopný vzduchu. Tento typ vrtuľníka je významnou súčasťou Južnej Kórey Airfield a v prípade prenikania špeciálnych operácií na juh od hraníc, môžu byť zmätené v radoch obžalovaných. Zaujímavé je, že Južná Kórea má neznámy počet AN-2, pravdepodobne má podobné úlohy.

Nasledujúce v hmote typov vrtuľníkov, v prevádzke s PRDRD, je MI-2, ktoré sú asi 70. Ale majú veľmi menšie užitočné zaťaženie. Pravdepodobne v menších množstvách v servisných stánkoch a veteráne MI-4. Jediný moderné typy Vrtuľníky sú MI-26, ktorých štyri kópie boli získané v rokoch 1995-1996. a 43 MI-8T / MTV / MI-17, nie menej ako osem z nich boli nezákonne získané z Ruska v roku 1995

Mali by sme sa báť Severnej Kórey?

Severné kórejské ozbrojené sily existujú výlučne na ochranu vlasti a hrozbu pre inváziu Južnej Kórey. Akákoľvek podobná invázia začne s hromadným útokom juhu od nízkych výšok a sily špeciálnych operácií na vzduchu budú opustené cez prednú čiaru, aby "vypol" strategické objekty pred urážkou pozemku prostredníctvom demilitarizovanej zóny ( Dz). Hoci hrozba sa môže zdať fantastická v dôsledku stavu letectva DPRK, nemôže byť úplne diskontovaná. Hodnota, ktorú Južná Kórea platí svojou obranou, svedčí o tom. Za posledných dvadsať rokov boli v blízkosti DZ vytvorené štyri nové North Koretsev Airbazy, čo znižuje prietok na Soul na niekoľko minút. Soul sám je veľký cieľ, je to jedna z najväčších miest na svete, ktorej obyvateľstvo presahuje 10 miliónov ľudí. Viac ako polovica obyvateľstva Južnej Kórey žije v okolitej aglomerácii Incheonu a provincie Kongido, ktorá je druhým ukazovateľom na svete: 25 miliónov ľudí žije tu a väčšina odvetvia krajiny sa nachádza.

Niet pochýb o tom, že aj keď podľa výsledkov konfliktu, na severe vznikne obrovské straty, bude to tiež deštruktívne a na juh. Šok pre globálne hospodárstvo bude tiež vážne. Stojí za zmienku, že na konci roka 2010, keď bol na severners vystrelený Južný kórejský ostrov, počas ktorých sa vypracoval veľký prietok vzduchu, ktorý bol údajne napodobňovaný rozsiahly vojnu. Výsledok získaný do určitej miery sa zmenila na fem, pretože počas cvičenia sa uskutočnilo kolízia lietadla, bola odhalená nízka spoľahlivosť, slabá velenie a kontrola, ako aj nesystematický plán.

Nikto nemôže povedať, v akom smere bude moderný vodca Kim Chen Yun viesť krajinu, a do akej miery je to len bábka v rukách starého strážcu, zvyku. Čo môže byť istí, takže to je, že na horizonte nie sú žiadne známky zmeny. A Svetové spoločenstvo sa pozerá na krajinu s podozrením a najnovšie jadrové skúšky 12. februára 2013, len ho posilnili.

Bojové zloženie letectva DPRK. PodľaAirforces.Inteligencia s pozmeňujúcimi a doplňujúcimi návrhmi AST

Značka.	Typ lietadla	Dať	V náručí
Aero Vodohody.
Antonov
* Vrátane čínskeho Y-5
Harbin Aircraft Manufacturing Corporation
Hughes vrtuľníky.
Ilyushin
Lisanov
Okamih
Vrátane Shenyang JJ-2
Vrátane Shenyang F-5 / FT-5
Vrátane Shenyang F-6 / FT-6
	MIG-21BIS (L / M)
30 MIG-21BI boli získané v Kazachstane v roku 1999
Vrátane MIG-21 PFM a ChengDu F-7
Vrátane MIG-21UM
	MIG-29 (9-12)
Vrátane MIG-29 (9-13)
Mill
Vrátane zozbieraných v DPRK (často označované ako HYOKSHIN-2)
Vrátane MI-24D
Vrátane Harbin Z-5
Vrátane MI-17
Spoločnosť Manchang Aircraft Manufacturing
Predpokladá sa, že 40 bolo doručené v roku 1982
Pzl warszawa-oeçie			Nejaký číslo
Suchý
Možno odpísané. Tento typ je niekedy opísaný ako SU-7CL
Tupolev
Yakovlev			Nejaký číslo

Originál Publikácie: Air Forces Monhly, apríl 2013 - Sérgio Santana

Preklad Andrei Frolova

Air Defense a Aviation Severná Kórea
KN-06 HE 번개 -5 호 HE PON "GAE-6 - 16 C-300 PT autá boli zakúpené v nemestnej krajine spolu s dokumentáciou na výrobu rakiet 5B55KD. Len technologicky, môžu. Potom recyklácia deco. Aby sa skryl, odkiaľ sa Dreceschski. RLS napodobňovanie radaru z HQ-9 a C-300V je len imuláciou a vysielačom osvetlenia. Skutočné vedenie sa vyskytuje z inštalácie 5N63, ktorá stojí na strane :). Rakety sú už viac ako 200 Rakety. Čo môže C-300 PT? 6 Cieľ a 12 raketových kanálov. Rozsah od 5 do 75 km, výška až 27 kilometrov. Akvizícia sa uskutočnila barter - otroci v Ruskej federácii výmenou za komplexy z Ukrajiny. :)
C-200 75 rakiet, ale koľko z nich bude lietať veľká otázka, Neexistuje žiadna produkcia a zdroj už dlho skončil. S najväčšou pravdepodobnosťou, ak sa pár užije cool. Tak čisto radar.
C-125 300 Rakety a rovnaké, ale.
S-75 Ale výroba týchto rakiet je 11d v oboch možnostiach. Celkom 180 odpaľovačov a viac ako 2000 rakiet na sklade. Nevýhody tohto systému - usmernenie RádiAncálov je dobre vyblednuté. Rozsah až 34 km, s výškou 27 km. Rocket Rýchlosť 3 Mach. Toto je hlavná obrana vzduchu DPRK.
C-25 bol v roku 1961 75 rakiet, ale to už nie je nič dlhé. Toto je v podstate čisto lokátorové stanice. Koľko z nich pracovníci ....
Cube-M1 - bolo 18 kusov. Prečo to bolo? Pretože ich rakety nevyrábajú. Takže tiež čisto radar s rozložením.
Buk-m1 - 8 kusov s nemenovanou krajinou. Na rakete nie sú žiadne doky. Rakety predali 50 kusov. Môže ovplyvniť lietadlo od 3 do 35 km, rakety - 25 km na výšku 22 km Maximálna cieľová rýchlosť 800 m / s. Julia? Vy? Ako len vieš :).
Tiež v DPRK, kópie ihly CRKK 9K38 s rozsahom až 5 kilometrov. Mohli by sa dokonca uvažovať v Sýrii. Celkovo bolo vykonaných viac ako 1000 komplexov, ale väčšina z nich bola predaná.
Skladom sú staré šípky. Ale oni sa od nich presúvajú zo sily 100 alebo menej.
existuje 1200 dlhopisov 23 mm protilietadlových zbraní (v zhromaždeniach 2,4,6,8) a výroba kaziet k nim.
Letectvo
zo všetkých leteckých skutočných hrozieb predstavuje
MiG-29 je 30 áut 9-12A, je to MIG-29A a 5 áut 9-51, je to MIG-29UB bez radaru. Z toho viac ako 23 áut pre približne 23 áut. A tam sú aj dostatočné zásoby munície. Ktorý je trochu aktualizovaný prostredníctvom nelegálneho trhu.
MiG-23 je 48 strojov MIG-23MF a 8 strojov MIG-23UB. Ale .... z nich, Comby 18 áut mig-23MF. A dvaja mig-23ub sa môžu vzlietnuť a sadnúť si.
Su-25 je 26 jednoduchých a 8 barov. Takmer všetky z nich lietajú, ale len to je stále útočné lietadlo.
Zvyšok lietajúceho odpadu, z ktorých väčšina originálu a čínske kópie MIG-15, MIG-17, MIG-19, MIG-21, IL-28, SU-7, AN-2 už nie sú lietajúce. Sú vhodné len pre múzeá, dobre, alebo ako lietajúce ciele. Len toto je dobré v otvorených médiách 700 týchto cieľov. Čo je to určite úplné nezmysly. MIG-15 a MIG-17 - 60 rokov. Motory majú dlho rozvinuté zdroje. Ak vstane niekoľko kusov pre výhľad na múzeum, je to už chladné. MiG-19 45 rokov. Tu, dobre, dva desiatky sa môžu vzlietnuť. IL-28 je rovnaký. Boli menej. Su-7 bol malý, ak si to zaoberá jedno cool. MIG-21 oficiálne bol 26 kusov. Ale náhradné diely pre nich môžu byť ľahko a jednoduché. Preto ich 20 kusov letí. Ale ktorý z nich je oponent dobre pre F-16 alebo F-15K ... Funny. An-2 ... kalamor ... s guľometom ... sezam. Celkovo existuje 80 áut na oblohe, ak sa zvýšia, bude to fascinujúci cieľový výstrel :).
Takže 41 auto, ktoré môže naozaj bojovať vo vzduchu. 43 áut, ktoré budú môcť vyskúšať búrlivú show a zomrieť. To je všetko letectvo.
Oh yeah vrtuľníky.
MI-24 indikuje 20, 12. MI-14 je lietanie 8 mušiek 3. MI-8 je 40 mušiek 32. Poľské kópie MI-2 sú 46 múch 12.
Ale hlavný vrtuľník je nečakane - American MD500, je Hughes Oh-6 Cayuses a Áno, je vyrobený v DPRK. Ako sa vám páči tieto koláče? Základom severných kórejských vrtuľníkov je americký vojenský vrtuľník. Zároveň sa DPRK predával nielen samotné vrtuľníky, ale aj kompletnú sadu technickej dokumentácie vrátane modelu Allison Model 250. Podľa môjho názoru je to očarenie :). Armárne alebo dva bloky 70mm sestier 7 rakiet v každom. Buď dva 12,7 mm guľomet. Alebo iné kazetové kamene sú podobná veľkosť a hmotnosť, alebo 4 pTHys typu rohovky. 5 cestujúcich.
Na tento moment 96 áut bolo vydaných a všetky aktívne. Armment tohto vrtuľníka určite nesúvisí s ohľadom na ochranu ovzdušia, ale môže byť celkom príjemné pre nepriateľa. S sestier nemá DPRK žiadne problémy, pretože nie sú ťažké vo výrobe a vyrábajú sa.
Obrana flotily je prakticky nedostatočná a je zastúpená len anti-lietadlá A existuje len 300 kmeňov.
Z vyššie uvedenej obrany letectva, len súpravy poskytnuté počas spolupráce s Ruskou federáciou sú vážne ohrozené.
C-300PT zakryté pod KN-06 až 75 km, buk-M1 až 35 km, rovnako ako C-75 až 34 km. Okrem toho 41 lietadiel MiG-29 a MIG-23 majú celý rad munície. Okrem toho, pre nízke dotiahňovacie účely v nadmorských výškach až do 5 km, nebezpečenstvo je vysoká saturácia ihly typu CRKK-1, 43 lietadiel SU-25 a MIG-21 a 140 vrtuľníkov OH-6, MI-24, MI -8.
Tento stav je však spôsobený len otázkou opravy existujúcej v KĽDR. DPRK má svoje vlastné CNC a boli dodávané v Ruskej federácii. Avšak úroveň materiálov vedy na úrovni 70. rokov a má zlyhania. To vedie k tomu, že údaje o motoroch pre MIG-23 v DPRK nie je možné vykonať. Tam sú tiež technologické zlyhania - DPRK nemôže opraviť RLS z MIG-29, ale môže ho opraviť z MIG-19. Môžu opraviť akúkoľvek časť MIG-29, ale nie sú schopní opraviť motor. Môžu urobiť allison 250 motor, ale s motorom pre MIG-21 nemôžu nič urobiť.
Kľúčové odvetvia pre KĽDR sú materiály vedy, fyzika motora, skrinky a ich snayes - to je dôvod, prečo toľko študentov z DPRK študuje. Keď im ich prideľujú, budú potrebovať niekoľko zariadení, ktoré už zakúpili a kúpili. Potom mnoho pristátých autá budú schopní zvýšiť. To však zvýši množstvo nebezpečných strojov len o 80%.
Ale čas funguje nielen pre DPRK. To je, že DPRK zvládol uvoľňovanie vážnych rakiet, ktoré zdvihnú polomer PPC 12 až 75 kilometrov. A otázka času, keď je viac.
Už v aktuálnom okamihu, samotná republika Kazachstan je nezávisle schopná potlačiť vzdušnú obranu DPRK bez vážnych stratách. Avšak, pre koalíciu s mocnou flotilou a pozemným segmentom, ktorý zvýši koncentráciu nástrojov vzdušnej obrany päťkrát, umožní blokovať DPRK na území severu, čo neumožňuje prielom cez DMA nielen na pozemok, ale aj vzduchom.
Koaličné sily, vo forme, ktorého je možné, sa stane vojnou v priebehu roka od súčasného dostatočného na zničenie letectva na tri dni bitky, vrtuľníky za mesiac, potlačiť na obranu vzduchu v mesiaci v núdzovom režime bitky. Avšak, pre to si vyžaduje masívne rakety na území DPRK. Na ktorý RK nebude mať dostatok pevnosti. Je potrebné urobiť oveľa vyššiu sýtosť ochrany ovzdušia v regióne - čo by umožnilo bezpečne vykonávať odchody letectva južnej a koalície. V opačnom prípade bude strata.