Kópia prvej rakety V-2 v múzeu Peenemünde.

O nemeckej „zázračnej zbrani“ bolo napísaných tisíce článkov, ktorá je prítomná v mnohých počítačových hrách a hraných filmoch. Téma „zbraň odvety“ je rozdúchavaná mnohými legendami a mýtmi. Pokúsim sa vám povedať o niektorých revolučných vynálezoch dizajnérov z Nemecka, ktoré otvorili novú stránku v histórii.

Zbraň

Jeden guľomet MG-42.

Nemeckí konštruktéri zbraní významne prispeli k vývoju tejto triedy zbraní. Nemecku patrí česť vynájsť revolučný typ ručných zbraní - uniformné guľomety. Začiatkom roku 1931 bola nemecká armáda vyzbrojená zastaranými guľometmi. MG-13 Dreise a MG-08 (možnosť „Maxima“). Výrobné náklady na túto zbraň boli vysoké kvôli veľkému počtu frézovaných častí. Rôzne konštrukcie guľometov navyše sťažovali výučbu výpočtov.

V roku 1932 po dôkladnej analýze vyhlásilo Nemecké riaditeľstvo pre vyzbrojovanie (HWaA) súťaž o vytvorenie jediného guľometu. Všeobecné požiadavky technického zadania boli nasledovné: hmotnosť najviac 15 kg, pre možné použitie ako ľahký guľomet, posuv pásu, vzduchom chladená hlaveň, vysoká rýchlosť streľby. Okrem toho sa guľomet plánoval inštalovať na všetky typy bojových vozidiel - od obrnených transportérov až po bombardéry.

V roku 1933 predstavila zbrojárska spoločnosť Reinmetall jediný guľomet 7,92 mm.

Po sérii testov ho Wehrmacht prijal pod index MG-34... Tento guľomet sa používal vo všetkých vetvách vojsk Wehrmachtu a nahradil zastarané protilietadlové, tankové, letecké, stojanové, ľahké guľomety. Konštrukčný koncept MG-34 a MG-42 (v modernizovanej podobe sú stále v službe s Nemeckom a šiestimi ďalšími krajinami) bol použitý pri výrobe povojnových guľometov.

Za povšimnutie tiež stojí legendárny samopal MP-38/40 firma „Erma“ (mylne označovaná ako „Schmeiser“). Nemecký dizajnér Vollmer upustil od klasickej drevenej pažby a namiesto toho dal vyrobiť sklopnú kovovú opierku cez rameno lacnou metódou pečiatkovania. Rukoväť samopalu bola vyrobená z hliníkovej zliatiny. Vďaka týmto inováciám sa zmenšili rozmery, hmotnosť a náklady na zbraň. Okrem toho sa na výrobu predpažbí používal plast (bakelit).

V povojnových ručných zbraniach pokračoval revolučný koncept používania plastov, ľahkých zliatin a skladacieho materiálu.

Automatický MP 43

Prvý svetová vojna ukázal, že výkon nábojov pre pušky je nadmerný pre ručné zbrane... V podstate sa pušky používali na vzdialenosť až päťsto metrov a dosah mierenej strely dosiahol kilometer. Ukázalo sa, že je potrebná nová munícia s menšou náplňou strelného prachu. Nemeckí konštruktéri v roku 1916 začali navrhovať novú „univerzálnu“ muníciu, ale kapitulácia Kaiserovej armády tento sľubný vývoj prerušila.

V 20. a 30. rokoch 20. storočia nemeckí zbrojári experimentovali s „strednou náplňou“ a v roku 1937 bolo v konštrukčnej kancelárii v zbrojárskej spoločnosti BKIW vyvinuté „skrátené“ strelivo kalibru 7,92 s rukávom dlhým 33 mm (pre nemeckú nábojnicu). - 57 mm).

O rok neskôr bola pod vrchným velením Wehrmachtu vytvorená Rada pre cisársky výskum (Reichsforschungsrat), ktorá poverila vytvorením zásadne novej automatickej zbrane pre pechotu slávneho konštruktéra Huga Schmeissera. Táto zbraň mala vyplniť výklenok medzi puškou a samopalom a neskôr ich vymeniť. Koniec koncov, obe tieto triedy zbraní mali svoje nevýhody:

Pušky boli nabité výkonnými nábojmi s veľkým dostrelom (až jeden a pol kilometra), čo v mobilnej vojne nebolo také relevantné. Používanie pušiek na stredný dostrel znamená zbytočnú spotrebu kovu a strelného prachu a rozmery a hmotnosť munície obmedzujú pešiaka v nositeľnej munícii. Nízka rýchlosť strely a silný spätný ráz pri výstrele navyše neumožňujú organizáciu hustej streľby.

Samopaly mali vysokú rýchlosť streľby, ale ich efektívny dostrel bol extrémne malý - maximum 150 - 200 metrov. Slabá nábojnica z pištole navyše neposkytovala dostatočný prienik ( MP-40 na vzdialenosť 230 metrov neprerazili zimné uniformy).

V roku 1940 Schmeiser odovzdal komisii Wehrmachtu skúsenú automatickú pušku na skúšobnú streľbu. Testy preukázali nedostatky automatizácie. Riaditeľstvo pre zbrane Wehrmacht (HWaA) okrem toho trvalo na zjednodušení konštrukcie stroja a požadovalo zníženie počtu vyfrézovaných častí a ich nahradenie pečiatkami (aby sa znížili náklady na zbrane v masová výroba). Schmeiserova dizajnérska kancelária začala vylepšovať automatickú karabínu.

V roku 1941 začala zbrojárska spoločnosť Walter z vlastnej iniciatívy vyvíjať aj guľomet. Na základe skúseností s vytváraním automatických pušiek vytvoril Erich Walter rýchlo prototyp a poskytol ho na porovnávacie testovanie s konkurenčným Schmeiserovým dizajnom.

V januári 1942 obidve dizajnérske kancelárie predstavili svoje prototypy na testovanie: MkU-42(W - rastlina Walter) a Mkb-42 (H - rastlina Haenel, KB Schmeiser).

MP-44 s optickým zameriavačom.

Oba stroje boli podobné zvonka aj konštrukčne: všeobecný princíp automatizácie, veľké množstvo lisovaných dielov, rozsiahle použitie zvárania - to bola hlavná požiadavka technického zadania riaditeľstva pre zbrane Wehrmacht. Po sérii zdĺhavých a prísnych testov sa spoločnosť HWaA rozhodla prijať dizajn Huga Schmeissera.

Po vykonaní zmien v júli 1943 bol modernizovaný guľomet pod indexom MP-43 (Samopal Maschinenpistole-43 - 1943 - model) sa dostal do skúšobnej výroby. Automatika útočných pušiek fungovala na princípe odstraňovania práškových plynov priečnym otvorom v stene hlavne. Jeho hmotnosť bola 5 kg, kapacita zásobníka - 30 nábojov, zameriavací dosah - 600 metrov.

Je to zaujímavé:index „Maschinenpistole“ (samopal) pre stroj uviedol minister pre vyzbrojovanie Nemecka A. Speer. Hitler bol kategoricky proti novému typu zbrane pod „jednou kazetou“. Milióny nábojov do pušky boli uložené v nemeckých vojenských skladoch a myšlienka, že po prijatí útočnej pušky Schmeisser budú zbytočné, spôsobila Fuhrerove rozhorčenie. Speerova lest fungovala, Hitler sa pravdu dozvedel až o dva mesiace neskôr, po prijatí MP 43.

V septembri 1943 MP-43nastúpil do služby s motorizovanou divíziou SS “ Viking", Ktorý bojoval na Ukrajine. Boli plné bojové skúšky nový typ ručných zbraní. Správy z elitnej časti Wehrmachtu informovali, že útočná puška Schmeisser účinne nahradila samopaly a pušky a v niektorých jednotkách aj ľahké guľomety. Zvýšila sa pohyblivosť pechoty a zvýšila sa palebná sila.

Palba na vzdialenosť viac ako päťsto metrov sa uskutočňovala jednotlivými ranami a poskytovala dobré ukazovatele presnosti bitky. S požiarnym kontaktom do tristo metrov prešli nemeckí guľometníci na krátke streľby. Ukázali to testy v prvej línii MP-43 - sľubná zbraň: ľahká obsluha, spoľahlivosť automatizácie, dobrá presnosť, schopnosť viesť jednotlivú a automatickú streľbu na stredné vzdialenosti.

Sila spätného rázu pri streľbe z útočnej pušky Schmeiser bola dvakrát menšia ako sila štandardnej pušky „Mauser“ -98... Vďaka použitiu „priemernej“ nábojnice 7,92 mm sa znížením hmotnosti umožnilo zvýšiť zaťaženie každého pešiaka strelivom. Nositeľná strelivo pre nemeckého vojaka do pušky „Mauser“ -98bol 150 nábojov a vážil štyri kilogramy a šesť zásobníkov (180 nábojov) na MP-43 vážil 2,5 kilogramu.

Pozitívna spätná väzba z východného frontu, vynikajúce výsledky testov a podpora ríšskeho ministra pre vyzbrojovanie Speera zvíťazili nad tvrdohlavosťou Fuhrera. Po početných požiadavkách generálov SS na rýchle vyzbrojenie vojsk guľometmi v septembri 1943 nariadil Hitler nasadenie hromadnej výroby MR-43.

V decembri 1943 bola vyvinutá modifikácia MR-43/1, na ktoré bolo možné inštalovať optické a experimentálne zameriavače infračerveného nočného videnia. Tieto vzorky boli úspešne použité nemeckými ostreľovačmi. V roku 1944 bol názov útočnej pušky zmenený na MP-44, a o niečo neskôr StG-44(Sturmgewehr-44 je útočná puška modelu z roku 1944).

Guľomet v prvom rade vstúpil do služby u elity Wehrmachtu - motorových poľných jednotiek SS. Celkovo sa ich v rokoch 1943 až 1945 vyrobilo viac ako štyristo tisíc StG-44, MP43 a Mkb 42.

Hugo Schmeiser zvolil najlepšiu voľbu pre automatizáciu - odstránenie práškových plynov z hlavne. Práve tento princíp sa bude v povojnových rokoch uplatňovať takmer vo všetkých prevedeniach automatických zbraní a široko sa rozvinul koncept „medziľahlej“ munície. Presne tak MP-44 mal veľký vplyv na vývoj M.T. Kalašnikov prvého modelu svojej slávnej útočnej pušky AK 47, aj keď so všetkou vonkajšou podobnosťou, majú zásadne odlišnú štruktúru.

Prvú automatickú pušku vytvoril ruský konštruktér Fedorov v roku 1915, dá sa však nazvať automatickou puškou v určitom úseku - Fedorov použil puškové náboje. Preto je to Hugo Schmeisser, kto má prednosť vo vývoji a sériovej výrobe novej triedy samostatných automatických strelných zbraní pre „stredný“ náboj a vďaka nemu sa zrodil koncept „útočných pušiek“ (útočných pušiek).

Je to zaujímavé:na konci roku 1944 nemecký konštruktér Ludwig Forgrimler skonštruoval experimentálny stroj Stg. 45 mil... Porážka Nemecka v druhej svetovej vojne ale neumožnila dokončiť návrh útočnej pušky. Po vojne sa Forgrimler presťahoval do Španielska, kde získal miesto v dizajnérskej kancelárii zbrojárskej spoločnosti SETME. V polovici 50. rokov vychádza z jeho dizajnu Stg. 45 Ludwig vytvoril útočnú pušku CETME Model A. Po niekoľkých vylepšeniach sa objavil „model B“ a v roku 1957 nemecké vedenie získalo licenciu na výrobu tejto pušky v továrni Heckler und Koch. V Nemecku dostala puška index G-3, a stala sa predchodkyňou slávnej série Heckler-Koch vrátane legendárnych MP5. G-3 bol alebo je v službe armád viac ako päťdesiatich krajín sveta.

FG-42

Automatická puška FG-42. Dávajte pozor na sklon rukoväte.

Ďalším zaujímavým príkladom ručných zbraní Tretej ríše bol FG-42.

V roku 1941 Goering, veliteľ nemeckého letectva - Luftwaffe, vydal požiadavku na automatickú pušku schopnú nahradiť nielen bežné karabína Mauser K98k, ale aj ľahký guľomet. Táto puška mala byť samostatnou zbraňou nemeckých parašutistov, ktorí boli súčasťou Luftwaffe. O rok neskôr Louis Stange (konštruktér slávnych ľahkých guľometov MG-34 a MG-42) predstavil pušku FG-42 (Fallschirmlandunsgewehr-42).

Luftwaffe súkromná s FG-42.

FG-42 mal neobvyklé usporiadanie a vzhľad. Pre pohodlie streľby na pozemné ciele pri skoku s padákom bola rukoväť pušky silne naklonená. Zásobník pre dvadsať nábojov bol umiestnený vľavo, vodorovne. Automatizácia pušky fungovala na princípe odstraňovania práškových plynov priečnym otvorom v stene hlavne. FG-42 mal pevný dvojnož, krátky drevený predok a integrovaný štvoruholníkový ihlový bajonet. Dizajnér Shtange uplatnil zaujímavú inováciu - spojil bod zadného ramena s líniou hlavne. Vďaka tomuto riešeniu sa zvyšuje presnosť streľby a minimalizuje sa spätný ráz zo strely. Na hlaveň pušky sa dala naskrutkovať malta Ger. 42, ktorý bol strieľaný zo všetkých druhov puškových granátov, ktoré v tom čase v Nemecku existovali.

Americký guľomet M60. Čo vám pripomína?

FG-42mala v nemeckých výsadkových jednotkách nahradiť samopaly, ľahké guľomety, odpaľovače puškových granátov a pri inštalácii optického zameriavača ZF41 - a ostreľovacie pušky.

Hitler sa veľmi páčil FG-42, a na jeseň roku 1943 automatická puška vstúpila do služby u osobného strážcu Fuhrera.

Prvý bojové použitie FG-42 sa uskutočnila v septembri 1943, počas operácie Oak, ktorú viedol Skorzeny. Nemeckí výsadkári pristáli v Taliansku a oslobodili vodcu talianskych fašistov Benita Mussoliniho. Oficiálne puška parašutistov nebola nikdy uvedená do prevádzky pre svoje vysoké náklady. Napriek tomu ho Nemci hojne využívali v bojoch v Európe a na východnom fronte.

Celkovo bolo vyrobených asi 7 000 kópií. Po vojne sa pri konštrukcii amerického guľometu použili základy konštrukcie FG-42. M-60.

To nie je mýtus!

Rohové strelecké prílohy

Počas vedenia obranných bojov v rokoch 1942-1943. na východnom fronte čelil Wehrmacht potrebe vytvárať zbrane určené na porazenie nepriateľskej pracovnej sily a samotní strelci museli byť mimo zóny plochého ohňa: v zákopoch, mimo múrov štruktúr.

Puška G-41 s nástrelom na streľbu.

Úplne prvé primitívne príklady takýchto zariadení na streľbu spoza krytu zo samonabíjacích pušiek G-41 sa na východnom fronte objavil už v roku 1943.

Objemné a nepohodlné pozostávali z kovového lisovaného zváraného tela, na ktorom bol pripevnený zadok so spúšťacím zariadením a periskop. Drevený zadok bol pripevnený k spodnej časti tela pomocou dvoch skrutiek s krídlovými maticami a dal sa sklopiť dozadu. Bola v ňom namontovaná spúšť, spojená pomocou spúšťovej tyče a reťaze so spúšťou z pušky.

Zacielenie na streľbu z týchto zariadení bolo možné z dôvodu ich vysokej hmotnosti (10 kg) a silného posunutia ťažiska vpred vykonať až po ich pevnom zafixovaní na doraz.

MR-44 s tryskou na vypaľovanie schránok.

Zariadenia na streľbu spoza prístreškov vstúpili do služby so špeciálnymi tímami, ktorých úlohou bolo zničiť veliteľský personál nepriateľa v obývaných oblastiach. Takéto zbrane potrebovali okrem pešiakov aj nemecké tankery, ktoré v boji na blízko rýchlo pocítili bezbrannosť svojich vozidiel. Pancierové vozidlá mali silné zbrane, ale keď bol nepriateľ v tesnej blízkosti tankov alebo obrnených vozidiel, bolo toto bohatstvo zbytočné. Bez podpory pechoty mohol byť tank zničený molotovovými kokteilmi, protitankovými granátmi alebo magnetickými mínami a v týchto prípadoch bola posádka tanku doslova uväznená.

Nemožnosť bojovať s nepriateľskými vojakmi, ktorí sa nachádzajú mimo pásma paľby (v tzv. Mŕtvych zónach) ručných zbraní, prinútila nemeckých puškárov tento problém riešiť. Ohnutá hlaveň sa stala veľmi zaujímavým riešením problému, s ktorým sa zbrojári stretávali odpradávna: ako strieľať na nepriateľa z úkrytu.

Prispôsobenie VorsatzJ bol malý prijímač s ohybom pod uhlom 32 stupňov, vybavený priezorom s niekoľkými zrkadlovými šošovkami. Nástavec bol nasadený na ústie guľometu StG-44... Bol vybavený predným zameriavačom a špeciálnym systémom šošoviek periskop-zrkadlo: mieriaca čiara prechádzajúca sektorovým zameriavačom a hlavným predným zameraním zbrane sa zlomila v šošovkách a vychýlila sa smerom dole, rovnobežne s ohybom dýzy. Zameriavač poskytoval dostatočne vysokú presnosť streľby: séria samostatných výstrelov ležala v kruhu s priemerom 35 cm vo vzdialenosti sto metrov. Toto zariadenie sa používalo na konci vojny špeciálne na pouličné boje. Od augusta 1944 bolo vyrobených asi 11 000 príloh. Hlavnou nevýhodou týchto originálnych zariadení bolo nízke prežitie: prílohy vydržali asi 250 výstrelov, po ktorých sa stali nepoužiteľnými.

Protitankové ručné granátomety

Zdola nahor: Panzerfaust 30M Klein, Panzerfaust 60M, Panzerfaust 100M.

Panzerfaust

Doktrína Wehrmachtu počítala s použitím protitankových zbraní pechotou na obranu a útok, ale v roku 1942 si nemecké velenie plne uvedomilo slabinu mobilných protitankových zbraní: ľahké delá 37 mm a protitankové pušky už nemohli efektívne zasiahli stredné a ťažké sovietske tanky.

V roku 1942 spoločnosť Hasag predložil nemeckému veleniu vzorku Panzerfaust (v sovietskej literatúre je známejší ako „ faustpatron» — Faustpatrón). Prvý model granátometu Heinrich Langweiler Panzerfaust 30 Klein (malý) mal celkovú dĺžku asi meter a vážil tri kilogramy. Vrhač granátov pozostával z hlavne a kumulatívneho granátu nadmerného kalibru. Kmeň bol potrubím s hladkými stenami dlhými 70 cm a priemerom 3 cm; hmotnosť - 3,5 kg. Mimo hlavne bol úderový mechanizmus a vo vnútri bola hnacia náplň pozostávajúca z práškovej zmesi v kartónovej nádobe.

Vrhač granátov stlačil spúšť, bubeník použil primer a zapálil prachovú náplň. Kvôli vytvoreným práškovým plynom vyletel granát z hlavne. O chvíľu po výstrele sa čepele otvorili pri granáte - aby sa stabilizoval let. Relatívna slabosť vyšívacej náplne spôsobila, že pri streľbe na vzdialenosť 50 - 75 metrov bolo potrebné zdvihnúť hlaveň pod značným uhlom prevýšenia. Maximálny efekt sa dosiahol pri streľbe na vzdialenosť až 30 metrov: v uhle 30 stupňov bol granát schopný preraziť pancierovú dosku 130 mm, čo v tom čase zaručovalo zničenie každého spojeneckého tanku.

Strelivo využívalo kumulatívny princíp Monroe: vysoko výbušná náplň zvnútra mala vybranie v tvare kužeľa, pokryté meďou, so širokou časťou vpred. Keď projektil zasiahol pancier, nálož v istej vzdialenosti od neho vybuchla a celá sila výbuchu sa rútila dopredu. Náboj horel cez medený kužeľ na jeho vrchole, čo zase vytváralo efekt tenkého nasmerovaného lúča roztaveného kovu a horúcich plynov, ktorý narážal na pancier rýchlosťou asi 4000 m / s.

Po sérii testov vstúpil granátomet do výzbroje Wehrmachtu. Na jeseň 1943 dostal Langweiler veľa sťažností spredu, ktorých podstata spočívala v tom, že Kleinov granát sa často odrážal od nakloneného brnenia sovietsky tank T-34. Dizajnér sa rozhodol ísť cestou zväčšovania priemeru kumulatívneho granátu a v zime roku 1943 sa objavil model Panzerfaust 30M... Vďaka zvýšenému kumulatívnemu lieviku bol prienik pancierovania 200 mm panciera, ale dostrel klesol na 40 metrov.

Streľba z Panzerfaustu.

Za tri mesiace roku 1943 nemecký priemysel vyprodukoval 1 300 000 Panzerfaustov. Firma Khasag neustále vylepšovala svoj granátomet. Už v septembri 1944 bola zahájená sériová výroba Panzerfaust 60M, ktorého dostrel sa vďaka zvýšeniu prachovej náplne zvýšil na šesťdesiat metrov.

V novembri toho istého roku sa objavil Panzerfaust 100M s vylepšeným prášková náplň, ktorá umožňovala streľbu na vzdialenosť až sto metrov. Faustpatron je jednorazové RPG, ale nedostatok kovu prinútil velenie Wehrmachtu zaviazať zadné zásobovacie jednotky, aby zbierali použité faustovské sudy na preloženie do tovární.

Rozsah aplikácie Panzerfaust je úžasný - v období od októbra 1944 do apríla 1945 bolo vyrobených 5 600 000 „faustových kaziet“ všetkých úprav. Prítomnosť toľkých jednorazových ručných protitankových granátometov (RPG) posledné mesiace Druhá svetová vojna umožnila netrénovaným chlapcom z Volkssturmu spôsobiť v mestských bojoch spojeneckým tankom značné škody.

Očitý svedok hovorí - Yu.N. Polyakov, veliteľ SU-76:„5. mája sme sa vydali smerom k Brandenbursku. Blízko mesta Burg narazili na prepadlisko „Faustnikov“. Boli sme štyria s pristávacou stranou. Bolo horúco. A z priekopy bolo sedem Nemcov s „Faustom“. Vzdialenosť dvadsať metrov, nie viac. Je to dlhý príbeh, ale je to hotové okamžite - vstali, vyhodili a je to. Prvé tri autá explodovali, náš motor bol pokazený. Pravá strana, nie ľavá strana - na ľavej strane sú palivové nádrže. Polovica parašutistov bola zabitá, zvyšok zajal Nemcov. Spravili sme im dobré tváre, zviazali ich drôtom a hodili do horiacich samohybných zbraní. Hudobne kričali dobre, takže ... “

Je zaujímavé, že spojenci neváhali použiť zajaté RPG. Keďže sovietska armáda také zbrane nemala, ruskí vojaci pravidelne používali vrhače trofejových granátov na boj s tankmi, ako aj v mestských bojoch na potlačenie opevnených nepriateľských palebných bodov.

Z prejavu veliteľa 8. gardovej armády generálplukovníka V.I. Chuikova: „Na tejto konferencii chcem ešte raz osobitne zdôrazniť veľkú úlohu, ktorú zohrávajú nepriateľské zbrane - to sú faustove náboje. 8. garda. armáda, vojaci a velitelia, boli zamilované do týchto faustových nábojov, navzájom si ich ukradli a úspešne ich používali - efektívne. Ak nie faustpatrón, tak mu hovorme patrón Ivan, keby sme ho mali čím skôr. ““

To nie je mýtus!

„Kliešte na brnenie“

Menšou kópiou Panzerfaustu bol granátomet Panzerknacke („Kliešte na brnenie“). Boli vybavení sabotérmi a Nemci plánovali týmito zbraňami eliminovať vodcovských krajín antihitlerovskej koalície.

V bezmesačnej septembrovej noci v roku 1944 pristálo nemecké dopravné lietadlo na poli v Smolenskej oblasti. Z nej sa vyvalil motocykel pozdĺž výsuvnej uličky, na ktorej dvaja cestujúci - muž a žena v uniforme sovietskych dôstojníkov - opustili miesto pristátia a išli smerom na Moskvu. Na svitaní ich zastavili, aby skontrolovali svoje dokumenty, ktoré boli v poriadku. Dôstojník NKVD ale upriamil pozornosť na dôstojníkovu čistú uniformu - napokon, noc predtým bol silný lejak. Podozrivý pár bol zadržaný a po kontrole odovzdaný spoločnosti SMERSH. Išlo o sabotérov Politova (alias Tavrin) a Šilovej, ktorých trénoval sám Otto Skorzeny. Okrem súboru falošných dokumentov mal „major“ dokonca falošné výstrižky z novín Pravda a Izvestija s esejami o exploitoch, dekrétmi o udeľovaní cien a portrétom majora Tavrina. Najzaujímavejšie však bolo v Shilovom kufri: kompaktná magnetická baňa s rádiovým vysielačom na diaľkovú detonáciu a kompaktný raketomet Panzerknakke.

Ozubené kliešte mali dĺžku 20 cm a odpaľovacia rúra mala priemer 5 cm.

Na rúru bola nasadená raketová strela, ktorá mala dostrel tridsať metrov a prepichnuté pancierovanie hrubé 30 mm. Panzerknakke bola strelcovi pripevnená na predlaktí koženými remienkami. Aby sa tajne nosil granátomet, bol Politovovi prišitý kožený kabát s predĺženým pravým rukávom. Granát sa spustil stlačením gombíka na zápästí ľavej ruky - kontakty sa zatvorili a prúd z batérie ukrytej za pásom inicioval poistku Panzerknakke. Táto „zázračná zbraň“ bola navrhnutá tak, aby zabila Stalina pri cestovaní v obrnenom vozidle.

Panzerschreck

Anglický vojak so zajatým Panzershrekom.

V roku 1942 sa vzorka amerického ručného protitankového granátometu dostala do rúk nemeckým konštruktérom. M1 bazuka (kaliber 58 mm, váha 6 kg, dĺžka 138 cm, zameriavací dosah 200 metrov). Riaditeľstvo pre vyzbrojovanie Wehrmachtu navrhlo nové technické zadanie pre zbrojárske spoločnosti, aby navrhli ručný granátomet Raketen-Panzerbuchse (tanková raketová puška) na základe zajatej Bazooky. O tri mesiace neskôr bol pripravený prototyp a po testoch v septembri 1943 nemecké RPG Panzerschreck - „Búrka tankov“ - prijal Wehrmacht. Takáto efektívnosť bola možná vďaka tomu, že nemeckí konštruktéri už pracovali na dizajne raketometu.

„Búrka tankov“ bola otvorená trubka s hladkými stenami dlhá 170 cm. Vo vnútri trubice boli tri vodidlá pre raketu. Na zameranie a prenášanie bola použitá opierka ramien a rukoväť na uchytenie RPG. Zavádzanie sa uskutočňovalo cez koniec trubice. Na streľbu namieril granátomet „ Panzerschreck»Na cieľ pomocou zjednodušeného zameriavacieho zariadenia, ktoré pozostávalo z dvoch kovových krúžkov. Po stlačení spúšte vniesol ťah malú magnetickú tyč do indukčnej cievky (ako v piezoelektrických zapaľovačoch), v dôsledku čoho sa vytvoril elektrický prúd, ktorý prechádzajúci vodičom k zadnej časti odpaľovacej trubice inicioval zapaľovanie práškového motora strely.

Stavba "Panzershrek" (oficiálny názov 8,8 cm Raketenpanzerbuechse-43 - „88-mm protitanková raketová puška modelu z roku 1943“) sa ukázala byť úspešnejšia a mala oproti americkému náprotivku niekoľko výhod:

„Thunderstorm of Tanks“ mala kaliber 88 mm a americké RPG - 60 mm. V dôsledku zväčšenia kalibru sa hmotnosť streliva zdvojnásobila a v dôsledku toho sa zvýšil prienik pancierovania. Tvarovaná nálož prenikla do homogénneho panciera s hrúbkou až 150 mm, čo zaručovalo zničenie akéhokoľvek sovietskeho tanku (americká vylepšená verzia Bazooka M6A1 prepichla pancier až do 90 mm).

Ako spúšťač sa použil generátor indukčného prúdu. Bazooka použila batériu, ktorá bola pri prevádzke dosť rozmarná a pri nízkych teplotách stratila náboj.

Kvôli jednoduchosti dizajnu poskytoval „Panzershrek“ vysokú rýchlosť streľby - až desať rán za minútu (pre „Bazooka“ - 3-4).

Strela Panzershrek pozostávala z dvoch častí: bojovej s tvarovanou náplňou a reaktívnej. Pre použitie RPG v rôznych klimatických pásmach vytvorili nemeckí dizajnéri „arktickú“ a „tropickú“ úpravu granátu.

Na stabilizáciu trajektórie strely bol sekunda po výstrele v chvostovej časti vyhodený prstenec z tenkého kovu. Po tom, ako projektil vystrelil z vypúšťacej trubice, prášková náplň pokračovala v horení ďalších dvoch metrov (kvôli tomu nemeckí vojaci nazývali „Panzershrek“) Ofcnrohr, komín). Aby sa granátomet chránil pred popáleninami pri streľbe, musel mať plynovú masku bez filtra a obliecť si tesné oblečenie. Táto nevýhoda bola eliminovaná pri neskoršej úprave RPG, na ktorej bola nainštalovaná ochranná clona s mieriacim okienkom, ktorá však zvýšila hmotnosť na jedenásť kg.

Panzerschreck je pripravený na akciu.

Vďaka svojej nízkej cene (70 ríšskych mariek - porovnateľná s cenou pušky) Mauser 98), ako aj jednoduchého zariadenia od roku 1943 do roku 1945 bolo vyrobených viac ako 300 000 kópií produktu „Panzershrek“. „Thunderstorm of Tanks“ sa celkovo napriek nedostatkom stala jednou z najúspešnejších a najúčinnejších zbraní druhej svetovej vojny. Veľké rozmery a hmotnosť brzdili činnosť granátometu a nedovolili mu rýchlo zmeniť palebnú pozíciu, a táto kvalita v boji je neoceniteľná. Taktiež pri streľbe bolo potrebné dbať na to, aby napríklad za strelcom RPG nebol nejaký múr. To obmedzilo použitie „Panzershrek“ v mestskom prostredí.

Očitý svedok, V.B. Vostrov, veliteľ SU-85:„Od februára do apríla 1945 proti nám veľmi aktívne pôsobili oddiely„ faustistov “a stíhačov tankov, zložené z„ vlasovcov “a Nemcov,„ tresty “. Raz mi priamo pred očami spálili náš IS-2, ktorý stál pár desiatok metrov odo mňa. Náš pluk mal stále veľké šťastie, že sme vstúpili do Berlína zo smeru od Postupimi a nebolo našou láskou zúčastňovať sa na bojoch v centre Berlína. A tam boli „faustici“ jednoducho krutí ... “

Boli to nemecké RPG, ktoré sa stali predkami moderných „zabijakov tankov“. Prvý sovietsky granátomet RPG-2 bol uvedený do služby v roku 1949 a opakoval Panzerfaustovu schému.

Rakety - „zbraň odvetných opatrení“

V-2 na odpaľovacej rampe. Podporné vozidlá sú viditeľné.

Kapitulácia Nemecka v roku 1918 a následná Versailleská mierová zmluva sa stali východiskovým bodom pre vytvorenie nového typu zbrane. Podľa dohody bolo Nemecko obmedzené vo výrobe a vývoji zbraní a nemeckej armáde bolo zakázané mať v prevádzke tanky, lietadlá, ponorky a dokonca aj vzducholode. V zmluve však nepadlo ani slovo o rodiacej sa raketovej technike.

V 20. rokoch 20. storočia veľa nemeckých inžinierov pracovalo na výrobe raketových motorov. Ale až v roku 1931 návrhári Riedel a Nebel podarilo vytvoriť plný prúdový motor na kvapalné palivo.V roku 1932 bol tento motor opakovane testovaný na prototypových raketách a vykazoval povzbudivé výsledky.

V tom istom roku začala stúpať hviezda Wernher von Braun,získal bakalársky titul na Berlínskom technologickom inštitúte. Talentovaný študent upútal pozornosť inžiniera Nebela a 19-ročný barón sa počas štúdia súčasne stal učňom v kancelárii pre návrh rakiet.

V roku 1934 Brown obhájil svoju dizertačnú prácu s názvom „Konštruktívne, teoretické a experimentálne príspevky k problému rakety na kvapalné palivo“. Za nejasnou formuláciou dizertačnej práce sa skrývali teoretické základy výhod prúdových rakiet na kvapalný pohon oproti bombardovacím lietadlám a delostrelectvu. Po získaní titulu Ph.D. doktor von Braun priťahoval pozornosť armády a diplom bol vysoko utajený.

V roku 1934 bolo neďaleko Berlína založené testovacie laboratórium “ Západ “, ktorá sa nachádzala na cvičisku v Kummersdorfe. Išlo o „kolísku“ nemeckých rakiet - robili sa tam skúšky prúdovým motorom, boli vypustené desiatky prototypov rakiet. Na testovacom mieste vládlo úplné tajomstvo - málokto vedel, čo robí Brownova výskumná skupina. V roku 1939 bolo v severnom Nemecku neďaleko mesta Peenemünde založené raketové centrum - továrenské obchody a najväčší aerodynamický tunel v Európe.

V roku 1941 bola pod Brownovým vedením skonštruovaná nová 13-tonová raketa. A-4 s motorom na kvapalné palivo.

Pár sekúnd pred štartom ...

V júli 1942 bola vyrobená experimentálna dávka balistických rakiet. A-4, ktoré boli okamžite zaslané na testovanie.

Na poznámku:V-2 (Vergeltungswaffe-2, Zbraň pomsty-2) - jednostupňová balistická strela. Dĺžka - 14 metrov, hmotnosť 13 ton, z toho 800 kg spadlo na hlavicu s výbušninami. Prúdový motor na kvapalné palivo bežal na kvapalný kyslík (asi 5 ton) aj na 75 percent etylalkoholu (asi 3,5 tony). Spotreba paliva bola 125 litrov zmesi za sekundu. Maximálna rýchlosť je asi 6000 km / h, výška balistickej dráhy je sto kilometrov, dolet je až 320 kilometrov. Raketa bola vyštartovaná vertikálne z odpaľovacej rampy. Po vypnutí motora bol zapnutý riadiaci systém, gyroskopy vydávali príkazy kormidlám podľa pokynov programového mechanizmu a prístroja na meranie rýchlosti.

Do októbra 1942 sa uskutočnili desiatky štartov A-4, ale iba tretina z nich dokázala dosiahnuť cieľ. Neustále nehody na štarte a vo vzduchu presvedčili Führera o neprimeranosti pokračovania financovania raketového výskumného centra Peenemünde. Napokon, rozpočet dizajnérskej kancelárie Wernera von Brauna na rok sa rovnal nákladom na výrobu obrnených vozidiel v roku 1940.

Situácia v Afrike a na východnom fronte už nebola v prospech Wehrmachtu a Hitler si nemohol dovoliť financovať dlhodobý a nákladný projekt. Toto využil veliteľ vzdušných síl Reichsmarschall Goering, ktorý navrhol Hitlerovi projekt projektilného lietadla Fi-103ktorý vyvinul konštruktér Fieseler.

Riadená strela V-1.

Na poznámku:V-1 (Vergeltungswaffe-1, Zbraň pomsty-1) - riadená riadená strela. Hmotnosť V-1 - 2200 kg, dĺžka 7,5 metra, maximálna rýchlosť 600 km / h, letový dosah až 370 km, výška letu 150-200 metrov. Hlavica obsahovala 700 kg výbušnín. Štart sa uskutočnil pomocou 45-metrového katapultu (neskôr sa uskutočnili experimenty na štart z lietadla). Po štarte bol zapnutý riadiaci systém rakiet, ktorý pozostával z gyroskopu, magnetického kompasu a autopilota. Keď bola raketa nad cieľom, automatika vypla motor a raketa skĺzla k zemi. Motor V-1, pulzujúci prúd vzduchu, bežal na bežný benzín.

V noci 18. augusta 1943 vzlietlo z leteckých základní vo Veľkej Británii asi tisíc „lietajúcich pevností“ spojencov. Ich cieľom boli továrne v Nemecku. 600 bombardérov prepadlo raketové centrum Peenemünde. Nemecká protivzdušná obrana nedokázala zvládnuť armádu angloamerického letectva - na výrobné dielne V-2 padli tony vysoko výbušných a zápalných bômb. Nemecké výskumné centrum bolo prakticky zničené a jeho obnova trvala viac ako šesť mesiacov.

Dôsledky používania V-2. Antverpy.

Na jeseň 1943 si Hitler, znepokojený alarmujúcou situáciou na východnom fronte, ako aj možným vylodením spojencov v Európe, opäť spomenul na „zázračnú zbraň“.

Werner von Braun bol predvolaný do veliteľského veliteľstva. Film predviedol pri uvedení na trh A-4a fotografie zničenia spôsobeného hlavicou balistických rakiet. „Raketový barón“ predložil Führerovi aj plán, podľa ktorého by s riadnym financovaním mohli byť stovky V-2 prepustené do šiestich mesiacov.

Von Braun presvedčil Führera. "Ďakujem! Prečo som stále neveril v úspech vašej práce? Bol som jednoducho zle informovaný, ”uviedol Hitler po prečítaní správy. Prestavba strediska Peenemünde sa začala dvojnásobným tempom. Takúto pozornosť Führera raketovým projektom možno vysvetliť z finančného hľadiska: riadená strela V-1 v masovej výrobe stála 50 000 ríšskych mariek a raketa V-2 - až 120 000 ríšskych mariek (sedemkrát lacnejšie ako Tiger- Tankujem, čo stálo asi 800 000 ríšskych mariek).

13. júna 1944 bolo vypálených pätnásť riadených striel V-1 zameraných na Londýn. Štartovanie pokračovalo každý deň a za dva týždne dosiahol počet obetí „odvetnej zbrane“ 2 400 ľudí.

Z 30 000 vyrobených projektilov bolo asi 9 500 vystrelených do Anglicka a iba 2 500 z nich odletelo do hlavného mesta Veľkej Británie. 3800 bolo zostrelených bojovníkmi a delostrelectvom protivzdušnej obranya 2700 V-1 spadlo do Lamanšského prielivu. Nemecké riadené strely zničili asi 20 000 domov, asi 18 000 zranili a 6 400 zabili.

Uvedenie do prevádzky V-2.

8. septembra bola na príkaz Hitlera do Londýna vystrelená balistická strela V-2. Prvý z nich spadol do obytnej štvrte a uprostred ulice vytvoril kráter hlboký desať metrov. Táto explózia spôsobila rozruch medzi obyvateľmi hlavného mesta Anglicka - počas letu vydal V-1 charakteristický zvuk fungujúceho pulzujúceho prúdového motora (Briti ho nazvali „bzučiacou bombou“ - buzz bomba). V ten deň ale neprišiel ani signál o nálete, ani charakteristický „bzukot“. Ukázalo sa, že Nemci použili nejakú novú zbraň.

Z 12 000 V-2 vyrobených Nemcami bolo viac ako tisíc prepustených po celom Anglicku a asi päťsto v Antverpách, ktoré okupovali spojenecké sily. Celkový počet úmrtí v dôsledku použitia „duchovného dieťaťa von Brauna“ bol asi 3 000 ľudí.

„Zázračná zbraň“, aj napriek svojej revolučnej koncepcii a konštrukcii, mala nevýhody: nízka presnosť zásahu si vynútila použitie rakiet na oblastné ciele a nízka spoľahlivosť motorov a automatizácie často na začiatku spôsobovala nehody. Zničenie nepriateľskej infraštruktúry pomocou V-1 a V-2 bolo nereálne, preto túto zbraň môžeme s istotou nazvať „propagandou“ - na zastrašenie civilného obyvateľstva.

To nie je mýtus!

Prevádzka "Elster"

V noci 29. novembra 1944 vyplávala na povrch nemecká ponorka U-1230 v zátoke Maine neďaleko Bostonu, z ktorej vyplával malý nafukovací čln, na ktorého palube boli dvaja sabotéri vybavení zbraňami, falošnými dokladmi, peniazmi a šperkami. ako rôzne rádiové zariadenia.

Od tohto okamihu vstúpila do aktívnej fázy operácia Elster (Soroka), ktorú plánoval minister vnútra Nemecka Heinrich Himmler. Účelom operácie bolo namontovať rádiový maják na najvyššiu budovu v New Yorku Empire State Building, ktorá sa v budúcnosti plánovala využívať na vedenie nemeckých balistických rakiet.

Ešte v roku 1941 vypracoval Wernher von Braun projekt medzikontinentálnej balistickej rakety s doletom asi 4500 km. Avšak až na začiatku roku 1944 povedal von Braun Fuehrerovi o tomto projekte. Hitler bol nadšený - požadoval okamžite začať s vytváraním prototypu. Po tejto objednávke nemeckí inžinieri v stredisku Peenemünde nepretržite pracovali na navrhnutí a zostavení experimentálnej rakety. Koncom decembra 1944 bola pripravená dvojstupňová balistická raketa A-9 / A-10 „America“. Bol vybavený prúdovými motormi, hmotnosť dosahovala 90 ton a dĺžka bola tridsať metrov. 8. januára 1945 sa uskutočnil experimentálny štart rakety; po siedmich sekundách letu explodovala vo vzduchu A-9 / A-10. Napriek neúspechu „Rocket Baron“ pokračoval v práci na projekte America.

Misia Elster sa tiež skončila neúspechom - FBI detekovala rádiový prenos z ponorky U-1230 a začal sa nálet na pobrežie Mainského zálivu. Špióni sa rozdelili a jednotlivo sa dostali do New Yorku, kde ich začiatkom decembra zatkla FBI. Nemeckých agentov súdil americký vojenský tribunál a boli odsúdení na trest smrti, avšak po vojne americký prezident Truman rozsudok zrušil.

Po strate Himmlerových agentov bola Plan America na pokraji zrútenia, pretože stále potrebovala nájsť riešenie pre čo najpresnejšie navedenie sto ton vážiacej strely, ktorá by mala zasiahnuť cieľ po päťtisíckilometrovom lete. Göring sa rozhodol ísť na maximum jednoduchým spôsobom - Dal pokyn Ottovi Skorzenymu, aby vytvoril skupinu samovražedných pilotov. Posledný štart experimentálneho A-9 / A-10 sa uskutočnil v januári 1945. Predpokladá sa, že to bol prvý let s posádkou; neexistujú o tom nijaké listinné dôkazy, podľa tejto verzie však miesto v raketovom kokpite obsadil Rudolf Schroeder. Je pravda, že pokus sa skončil neúspechom - desať sekúnd po štarte raketa začala horieť a pilot zahynul. Podľa rovnakej verzie sú údaje o leteckom incidente s posádkou stále klasifikované ako „klasifikované“.

Ďalšie experimenty s „raketovým barónom“ prerušila evakuácia na juh Nemecka.

Začiatkom apríla 1945 bol vydaný príkaz na evakuáciu dizajnérskej kancelárie Wernera von Brauna z Peenemünde do južného Nemecka do Bavorska - sovietske jednotky boli veľmi blízko. Inžinieri sú umiestnení v Oberjoch, lyžiarskom stredisku nachádzajúcom sa v horách. Nemecká raketová elita čakala na koniec vojny.

Ako spomínal doktor Konrad Danenberg: „Mali sme niekoľko tajných stretnutí s von Braunom a jeho kolegami, aby sme prediskutovali otázku: čo budeme robiť po skončení vojny. Zvažovali sme, či by sme sa nemali vzdať Rusom. Mali sme informácie, že Rusov zaujíma raketová technológia. Ale o Rusoch sme už počuli toľko zlého. Všetci sme pochopili, že raketa V-2 bola obrovským prínosom pre špičkové technológie, a dúfali sme, že nám pomôže zostať nažive ... “

Počas týchto stretnutí sa rozhodlo vzdať sa Američanom, pretože bolo naivné počítať s vrelým privítaním Britov po ostreľovaní Londýna nemeckými raketami.

„Raketový barón“ si uvedomil, že jedinečné vedomosti jeho tímu inžinierov môžu po vojne poskytnúť čestné prijatie a 30. apríla 1945, po správach o Hitlerovej smrti, sa von Braun vzdal americkým spravodajským dôstojníkom.

Je to zaujímavé:americké spravodajské agentúry pozorne sledovali von Braunovu prácu. V roku 1944 bol vypracovaný plán "Kancelárska sponka" („Kancelárska sponka“ v preklade z angličtiny). Názov pochádza z klipov z nehrdzavejúcej ocele, ktoré slúžili na držanie pohromade papierových spisov nemeckých raketových inžinierov a boli uložené v americkej spravodajskej skrini. Cieľom operácie Paperclip boli ľudia a dokumentácia súvisiaca s vývojom nemeckých rakiet.

Amerika prijíma skúsenosti

V novembri 1945 sa v Norimbergu začal Medzinárodný vojenský tribunál. Víťazné krajiny súdili vojnových zločincov a príslušníkov SS. Ale Wernher von Braun ani jeho raketový tím neboli v lavici obžalovaných, aj keď boli členmi strany SS.

Američania potajomky vzali „raketového baróna“ do USA.

A už v marci 1946 na testovacom mieste v Novom Mexiku začali Američania testovať rakety V-2 odstránené z Mittelwerku. Wernher von Braun riadil uvedenie na trh. Iba polovica vypustených odvetných rakiet dokázala vzlietnuť, ale to Američanom neprekážalo - podpísali stovky zmlúv s bývalými nemeckými raketníkmi. Výpočet administratívy USA bol jednoduchý - vzťahy so ZSSR sa rýchlo zhoršili, pre jadrovú bombu bol potrebný nosič a ideálnou možnosťou bola balistická strela.

V roku 1950 sa skupina rakiet Peenemuende presunula do raketového dosahu Alabama, kde sa začalo s prácami na rakete Redstone. Raketa takmer úplne kopírovala dizajn A-4, ale kvôli vykonaným zmenám sa štartovacia hmotnosť zvýšila na 26 ton. Počas testov bolo možné dosiahnuť letový dosah 400 km.

V roku 1955 bola na americké základne dislokovaná raketa na tekutý pohon SSM-A-5 „Redstone“ vybavená jadrovou hlavicou. západná Európa.

V roku 1956 vedie Wernher von Braun americký program balistických rakiet Jupiter.

1. februára 1958, rok po sovietskom „Sputniku“, bol uvedený na trh americký „Explorer-1“. Na obežnú dráhu ho dopravila raketa Jupiter-C navrhnutá von Braunom.

V roku 1960 sa „Rocket Baron“ stal členom amerického Národného úradu pre letectvo a vesmír (NASA). O rok neskôr boli pod jeho vedením skonštruované rakety Saturn a kozmické lode série Apollo.

16. júla 1969 odštartovala raketa Saturn-5 a po 76 hodinách letu vo vesmíre dopravila kozmickú loď Apollo-11 na mesačnú obežnú dráhu.

Protilietadlové rakety

Prvá riadená protilietadlová raketa na svete Wasserfall.

Do polovice roku 1943 pravidelné spojenecké bombardovacie útoky vážne narušili nemecký vojnový priemysel. Zbrane PVO nedokázali vystreliť viac ako 11 kilometrov a stíhačky Luftwaffe nedokázali bojovať proti armáde amerických „vzdušných pevností“. A potom si nemecké velenie spomenulo na von Braunov projekt - riadenú protilietadlovú raketu.

Luftwaffe vyzvala von Brauna, aby pokračoval v rozvoji projektu s názvom Wasserfall(Vodopád). „Rocket Baron“ to urobil jednoducho - vytvoril menšiu kópiu V-2.

Prúdový motor bežal na palivo, ktoré bolo z nádrží vytlačené zmesou dusíka. Hmotnosť strely - 4 tony, výška zničenia cieľa - 18 km, dolet - 25 km, rýchlosť letu - 900 km / h, hlavica obsahoval 90 kg výbušnín.

Raketa bola vyštartovaná kolmo nahor zo špeciálneho odpaľovacieho zariadenia podobného V-2. Po štarte operátor vykonal pomocou rádiových povelov navádzanie k cieľu „Wasserfall“.

Pokusy sa uskutočňovali aj s infračervenou poistkou, ktorá pri priblížení k nepriateľskému lietadlu odpálila hlavicu.

Začiatkom roku 1944 nemeckí inžinieri otestovali revolučný systém navádzania rádiových lúčov na rakete Wasserfall. Radar na veliteľskom stanovišti protivzdušnej obrany „osvetlil cieľ“, potom bola vystrelená protilietadlová strela. Za letu jej zariadenie ovládalo kormidlá a raketa akoby letela po rádiovom lúči k cieľu. Napriek vyhliadkam tejto metódy neboli nemeckí inžinieri schopní dosiahnuť spoľahlivú prevádzku automatizácie.

Výsledkom experimentov bolo, že sa dizajnéri Vaservalu rozhodli pre dvojbodový navádzací systém. Prvý radar označil nepriateľské lietadlo, druhý protilietadlová raketa. Operátor zameriavača uvidel na displeji dve značky, ktoré sa pokúsil spojiť pomocou ovládacích páčok. Príkazy boli spracované a vysielané rádiom do rakety. Vysielač Wasserfall po prijatí velenia ovládal kormidlá prostredníctvom serva - a raketa zmenila smer.

V marci 1945 bola testovaná raketa, v ktorej Wasserfall dosiahol rýchlosť 780 km / h a nadmorskú výšku 16 km. Wasserfall úspešne absolvoval testy a mohol sa podieľať na odpudzovaní spojeneckých náletov. Ale neexistovali žiadne továrne, kde by bolo možné nasadiť masovú výrobu, ako aj raketové palivo. Do konca vojny zostával jeden a pol mesiaca.

Nemecký prenosný projekt protilietadlový komplex.

Po kapitulácii Nemecka ZSSR a USA odobrali niekoľko vzoriek protilietadlových rakiet, ako aj cennú dokumentáciu.

V Sovietskom zväze dostal „Wasserfall“ po nejakej revízii index P-101... Po sérii testov, ktoré odhalili nedostatky v manuálnom navádzacom systéme, bolo rozhodnuté zastaviť aktualizáciu zajatej strely. Americkí dizajnéri dospeli k rovnakým záverom; raketový projekt A-1 Hermes (založený na Wasserfall) bol uzavretý v roku 1947.

Je tiež potrebné poznamenať, že v rokoch 1943 až 1945 nemeckí konštruktéri vyvinuli a testovali ďalšie štyri modely riadených striel: Hs-117 Schmetterling, Enzian, Feuerlilie, Rheintochter... Mnoho technických a inovatívno-technologických riešení nájdených nemeckými dizajnérmi sa stalo súčasťou povojnového vývoja v USA, ZSSR a ďalších krajinách v priebehu nasledujúcich dvadsiatich rokov.

Je to zaujímavé:spolu s vývojom riadených raketových systémov vytvorili nemeckí konštruktéri riadené strely vzduch-vzduch, navádzané letecké bomby, navádzané protilodné strely a protitankové navádzané strely. V roku 1945 prišli k spojencom nemecké plány a prototypy. Všetky typy raketových zbraní, ktoré sa v povojnových rokoch dostali do služby ZSSR, Francúzska, USA a Anglicka, mali nemecké „korene“.

Prúdové lietadlo

Ťažké dieťa Luftwaffe

Dejiny netolerujú subjektívne rozpoloženie, ale nebyť nerozhodnosti a krátkozrakosti vedenia tretej ríše, Luftwaffe by opäť, rovnako ako v prvých dňoch druhej svetovej vojny, získala úplnú a bezpodmienečnú výhodu v vzduch.

V júni 1945 pilot kráľovského letectva kapitán Eric Brown odštartoval v trofeji Ja-262 z územia okupovaného Nemecka a smeroval do Anglicka. Z jeho pamätí: „Bol som veľmi nadšený, pretože to bol taký neočakávaný zvrat. Predtým bolo každé nemecké lietadlo letiace nad Lamanšským prielivom postihnuté streľbou z protilietadlových zbraní. A teraz som letel domov v najcennejšom nemeckom lietadle. Táto rovina má dosť zlovestný vzhľad - vyzerá ako žralok. A po štarte som si uvedomil, koľko problémov by nám nemeckí piloti mohli priniesť na tomto nádhernom aute. Neskôr som bol súčasťou tímu testovacích pilotov, ktorí testovali tryskové lietadlo Messerschmitt vo Fanborough. Urobil som na ňom vtedy 565 míľ / h (795 km / h), zatiaľ čo náš najlepší bojovník urobil 446 míľ / h, čo je obrovský rozdiel. Bol to skutočný kvantový skok. Me-262 mohol zmeniť priebeh vojny, ale nacisti to mali príliš neskoro. ““

Me-262 vstúpila do svetovej leteckej histórie ako prvá sériová bojová stíhačka.

V roku 1938 dalo nemecké riaditeľstvo pre vyzbrojovanie pokyn konštrukčnej kancelárii Messerschmitt A.G.vyvinúť prúdovú stíhačku, na ktorú sa plánovala inštalácia najnovších prúdových motorov BMW P 3302. Podľa plánu HwaA sa mali motory BMW dostať do sériovej výroby v roku 1940. Na konci roku 1941 bol klzák budúceho stíhacieho stíhacieho lietadla pripravený.

Všetko bolo pripravené na testovanie, ale neustále problémy s motorom BMW prinútili dizajnérov Messerschmittu hľadať náhradu. Bol to prúdový motor Junkers Jumo-004. Po dokončení konštrukcie na jeseň 1942 sa Me-262 dostal do vzduchu.

Experimentálne lety preukázali vynikajúce výsledky - maximálna rýchlosť sa blížila k 700 km / h. Nemecký minister zbraní A. Speer sa ale rozhodol, že je príliš skoro na začatie hromadnej výroby. Vyžadovala sa dôkladná revízia lietadla a jeho motorov.

Ubehol rok, „detské choroby“ lietadla boli odstránené a Messerschmitt sa rozhodol pozvať na skúšku nemecké eso, hrdinu španielskej vojny, generálmajora Adolfa Gallanda. Po sérii letov na modernizovanom Me-262 napísal správu veliteľovi Luftwaffe Goeringovi. Nemecké eso vo svojej správe vo svojej správe dokázalo bezpodmienečnú prevahu najnovšieho prúdového stíhača nad piestovými jednomotorovými stíhačkami.

Galland tiež navrhol zahájiť okamžité nasadenie sériovej výroby Me-262.

Me-262 na letových skúškach v USA, 1946.

Začiatkom júna 1943 sa na stretnutí s veliteľom nemeckého letectva Göring rozhodlo o začatí sériovej výroby Me-262. V továrňach Messerschmitt A.G.začali sa prípravy na montáž nového lietadla, ale v septembri dostal Goering príkaz na „zmrazenie“ tohto projektu. Messerschmitt urgentne pricestoval do Berlína do sídla veliteľa Luftwaffe a tam sa oboznámil s Hitlerovým rozkazom. Fuehrer vyjadril zmätok: „Prečo nedostaneme Me-262, keď front potrebuje stovky bojovníkov Me-109?“

Keď sa Adolf Galland dozvedel o Hitlerovom rozkaze zastaviť prípravy na hromadnú výrobu, napísal Fuehrerovi, že Luftwaffe potrebuje prúdovú stíhačku ako vzduch. Hitler však už rozhodol o všetkom - nemecké letectvo nepotrebovalo interceptor, ale útočný bombardér. Taktika „Blitzkriegu“ nedala Fuehrerovi pokoj a v hlave Hitlera pevne utkvela myšlienka bleskového útoku s podporou „bleskových búrok“.

V decembri 1943 podpísal Speer príkaz na začatie vývoja vysokorýchlostného prúdového útočného lietadla založeného na stíhači Me-262.

Dizajnérska kancelária Messerschmitt dostala carte blanche a financovanie projektu sa obnovilo v plnom rozsahu. Tvorcovia vysokorýchlostného útočného lietadla však čelili mnohým problémom. V dôsledku masívnych spojeneckých náletov na priemyselné centrá v Nemecku začali prerušenia dodávok komponentov. Chýbal chróm a nikel, ktoré sa používali na výrobu lopatiek turbíny motora Jumo-004B. Vďaka tomu prudko poklesla výroba prúdových motorov Junkers. V apríli 1944 bolo zostavených iba 15 predprodukčných útočných lietadiel, ktoré boli presunuté do špeciálnej testovacej jednotky Luftwaffe, ktorá si precvičovala taktiku používania novej prúdovej technológie.

Až v júni 1944, po presune výroby motora Jumo-004B do podzemného závodu Nordhausen, bolo možné zahájiť sériovú výrobu modelu Me-262.

V máji 1944 začal Messerschmitt vyvíjať bombové stojany pre interceptor. Bol vyvinutý variant s inštaláciou dvoch 250-kilogramových alebo jednej 500-kilogramovej bomby na trup Me-262. Ale súbežne s projektom útočného bombardéra konštruktéri tajne z velenia Luftwaffe pokračovali v zdokonaľovaní projektu stíhačky.

Počas inšpekcie, ktorá sa uskutočnila v júli 1944, sa zistilo, že práce na projekte stíhacieho lietadla neboli zastavené. Fuehrer zúril a výsledkom tohto incidentu bola Hitlerova osobná kontrola nad projektom Me-262. Akékoľvek zmeny v konštrukcii prúdového lietadla „Messerschmitt“ od tohto okamihu mohol schváliť iba Hitler.

V júli 1944 bola pod velením nemeckého esa Waltera Novotného (258 zostrelených nepriateľských lietadiel) vytvorená jednotka Kommando Nowotny. Bolo vybavené tridsiatimi Me-262 vybavenými stojanmi na bomby.

Novotný tím dostal za úlohu otestovať útočné lietadlo v bojových podmienkach. Novotný porušil rozkaz a ako stíhačku použil prúdové lietadlo, v ktorom dosiahol značné úspechy. Po sérii správ z frontu o úspešnom použití Me-262 ako zachytávača v novembri sa Goering rozhodol vydať rozkaz na vytvorenie stíhacej jednotky s prúdovými Messerschmitts. Veliteľ Luftwaffe tiež dokázal presvedčiť Führera, aby prehodnotil svoj názor na nové lietadlo. V decembri 1944 Luftwaffe prijala asi tristo stíhačiek Me-262 a projekt výroby útočných lietadiel bol uzavretý.

V zime 1944 „Messerschmitt A.G.“ pociťoval akútny problém so získaním komponentov potrebných na zostavenie Me-262. Spojenecké bombardovacie lietadlá bombardovali nemecké továrne nepretržite. Začiatkom januára 1945 sa HWaA rozhodla rozptýliť výrobu prúdových stíhačiek. Uzly pre Me-262 sa začali montovať do jednoposchodových drevených budov, ukrytých v lesoch. Strechy týchto mini tovární boli pokryté farbou olivovej farby a bolo ťažké zo vzduchu spoznať dielne. Jedna takáto rastlina vyrábala trup, iná vyrábala krídla, tretia finálnu montáž. Potom hotová stíhačka vzlietla do vzduchu a na vzlet použila bezchybné nemecké diaľnice.

Výsledkom tejto inovácie bolo 850 prúdových motorov Me-262 vyrobených od januára do apríla 1945.

Celkovo bolo vyrobených asi 1900 Me-262 a bolo vyvinutých jedenásť úprav. Osobitne zaujímavý je dvojmiestny nočný stíhací stíhač s radarovou stanicou Neptún v prednej časti trupu. Túto koncepciu dvojmiestneho stíhacieho lietadla vybaveného silným radarom si Američania pomocou modelu zopakovali v roku 1958 F-4 Phantom II.

Na jeseň 1944 prvé letecké bitky medzi Me-262 a sovietskymi stíhačkami ukázali, že Messerschmitt je impozantný nepriateľ. Jeho rýchlosť a čas stúpania boli neporovnateľne vyššie ako v prípade ruských lietadiel. Po podrobnej analýze bojových schopností Me-262 velenie sovietskeho letectva nariadilo pilotom zahájiť paľbu na nemeckú stíhačku z maximálnej vzdialenosti a použiť únikový manéver.

Ďalšie pokyny mohli byť prijaté po vyskúšaní Messerschmittu, ale táto príležitosť sa naskytla až na konci apríla 1945, po zajatí nemeckého letiska.

Dizajn Me-262 pozostával z celokovového konzolového dolnoplošného lietadla. Pod krídlami, na vonkajšej strane podvozku, boli nainštalované dva prúdové motory Jumo-004. Výzbroj pozostávala zo štyroch 30 mm kanónov MK-108 namontovaných na nose lietadla. Munícia - 360 granátov. Vďaka hustému usporiadaniu kanónovej výzbroje bola pri streľbe na nepriateľské ciele zabezpečená vynikajúca presnosť. Uskutočnili sa tiež experimenty na inštaláciu kanónov väčšieho kalibru na Me-262.

Tryska Messerschmitt sa vyrábala veľmi ľahko. Maximálna vyrobiteľnosť jednotiek uľahčila ich montáž v „lesných továrňach“.

So všetkými výhodami mal Me-262 nenapraviteľné nevýhody:

Malá životnosť motorov - iba 9-10 hodín prevádzky. Potom bolo potrebné kompletne rozobrať motor a vymeniť lopatky turbíny.

Dlhý rozbeh Me-262 spôsobil, že bol zraniteľný počas vzletu a pristátia. Stíhacie jednotky Fw-190 boli určené na pokrytie vzletu.

Extrémne vysoké požiadavky na pokrytie letiska. Kvôli nízko umiestneným motorom spôsobil poruchu akýkoľvek predmet, ktorý sa dostal do prívodu vzduchu do Me-262.

Je to zaujímavé:18. augusta 1946 na leteckej prehliadke venovanej Dňu leteckých flotíl preletela nad letiskom Tushino stíhačka I-300 (MiG-9). Bol vybavený prúdovým motorom RD-20 - presnou kópiou nemeckého Jumo-004B. Tiež na prehliadke bol predstavený Jak-15, vybavený zajatým BMW-003 (neskôr RD-10). Presne tak Jak-15 sa stalo prvým sovietskym prúdovým lietadlom oficiálne prijatým letectvom a zároveň prvým prúdovým stíhačom, na ktorom vojenskí piloti zvládli akrobaciu. Prvé sériové sovietske stíhačky boli vyrobené na základe položených v Me-262 ešte v roku 1938. .

Pred svojou dobou

Čerpacia stanica „Arado“.

V roku 1940 začala nemecká spoločnosť Arado z vlastnej iniciatívy vývoj experimentálneho vysokorýchlostného prieskumného lietadla s najnovšími prúdovými motormi od Junkers. Prototyp bol pripravený v polovici roku 1942, ale problémy s dolaďovaním motora Jumo-004 si vynútili odloženie testovania lietadla.

V máji 1943 boli do závodu v Arade dodané dlho očakávané motory a po malom zdokonalení bol skaut pripravený na skúšobný let. Testy sa začali v júni a lietadlo ukázalo pôsobivé výsledky - jeho rýchlosť dosahovala 630 km / h, zatiaľ čo v pieste Ju-88 to bolo 500 km / h. Velenie Luftwaffe ocenilo sľubné lietadlo, ale na stretnutí s Goeringom v júli 1943 bolo rozhodnuté o prerobení Ar. 234 Blitz (Lightning) v ľahkom bombardéri.

Dizajnérska kancelária firmy Arado začala vylepšovať lietadlo. Hlavnou ťažkosťou bolo umiestnenie bômb - v malom trupe „Lightning“ nebol voľný priestor a umiestnenie závesu bomby pod krídlami výrazne narušilo aerodynamiku, čo malo za následok stratu rýchlosti.

V septembri 1943 bol Goeringovi predstavený ľahký bombardér Ar-234B . Konštrukcia bola celokovová hornoplošník s jednokrídlovým chvostom. Posádka je jedna osoba. Lietadlo nieslo jednu 500-kilogramovú bombu a dva prúdové motory s plynovou turbínou Jumo-004 vyvinuli maximálnu rýchlosť až 700 km / h. Na zmenšenie vzletovej vzdialenosti sa použili vystreľovacie tryskové trysky, ktoré fungovali asi minútu a potom klesli. Na zníženie počtu kilometrov počas pristávania bol navrhnutý systém s brzdným padákom, ktorý sa otvoril po pristátí lietadla. V zadnej časti lietadla bola inštalovaná obranná výzbroj z dvoch 20 mm kanónov.

„Arado“ pred odletom.

Ar-234B úspešne absolvoval všetky cykly armádnych testov a predviedol sa Fuehrerovi v novembri 1943. Hitler bol s „Bleskom“ spokojný a nariadil okamžité zahájenie hromadnej výroby. Ale v zime roku 1943 sa začali prerušovať dodávky motorov Junker Jumo-004 - americké letectvo aktívne bombardovalo nemecký vojenský priemysel. Okrem toho boli na stíhací bombardér Me-262 nainštalované motory Jumo-004.

Až v máji 1944 vstúpilo do služby Luftwaffe prvých dvadsaťpäť Ar-234. V júli uskutočnili blesky prvý prieskumný let nad územím Normandie. Pri tomto výpade „Arado-234“ natočil prakticky celú oblasť obsadenú výsadkovými spojeneckými silami. Let sa uskutočnil vo výške 11 000 metrov a rýchlosťou 750 km / h. Britské stíhačky, zdvihnuté tak, aby zachytili Arado-234, ho nedokázali dobehnúť. Výsledkom tohto letu bolo velenie Wehrmachtu, ktoré bolo prvýkrát schopné posúdiť rozsah pristátia angloamerických jednotiek. Goering, ohromený tak skvelými výsledkami, nariadil vytvorenie prieskumných letiek vybavených bleskom.

Od jesene 1944 uskutočnilo Arado-234 prieskum v celej Európe. Vďaka svojej vysokej rýchlosti mohli „Lightning“ zachytiť a zostreliť iba najnovšie piestové stíhačky Mustang P51D (701 km / h) a Spitfire Mk.XVI (688 km / h). Napriek dominantnej prevahe spojeneckého letectva začiatkom roku 1945 boli straty bleskom minimálne.

Celkovo bolo Arado dobre navrhnutým lietadlom. Testovala experimentálne vystreľovacie sedadlo pilota, ako aj pretlakovaný kokpit pre lety vo vysokých nadmorských výškach.

Medzi nevýhody lietadla patrí zložitosť riadenia, ktorá si vyžadovala vysoko kvalifikovaný výcvik pilotov. Ťažkosti spôsobovala aj malá životnosť motora Jumo-004.

Celkovo bolo vyrobených asi dvesto kusov Arado-234.

Nemecké infračervené prístroje na nočné videnie „Infrarot-Scheinwerfer“

Nemecký obrnený transportér vybavený infračerveným svetlometom.

Britský dôstojník skúma zajatý MR-44 vybavený nočným zrakom upírov.

Zariadenia na nočné videnie sa v Nemecku vyvíjajú od začiatku 30. rokov. Allgemeine Electricitats-Gesellschaft dosiahol v tejto oblasti mimoriadny úspech, ktorý v roku 1936 dostal zákazku na výrobu aktívneho prístroja na nočné videnie. V roku 1940 bol riaditeľstvu zbraní Wehrmachtu predstavený prototyp, ktorý bol nainštalovaný na protitankové delo. Po sérii testov bol infračervený zameriavač odoslaný na revíziu.

Po zmenách v septembri 1943 AEG vyvinula prístroje na nočné videnie pre tanky PzKpfw V ausf. A „Panter“.

Tank T-5 "Panther" vybavený zariadením na nočné videnie.

Nočný pohľad namontovaný na protilietadlovom guľomete MG 42.

Systém Infrarot-Scheinwerfer fungoval nasledovne: na sprievodnom obrnenom transportéri SdKfz 251/20 Uhu („Sova“) bol nainštalovaný infračervený svetlomet s priemerom 150 cm, ktorý osvetľoval cieľ na vzdialenosť až jedného kilometra a posádka Pantheru pri pohľade cez prevádzač obrázkov zaútočila na nepriateľa. Ak chcete sprevádzať tanky na pochod, SdKfz 251/21vybavené dvoma 70 cm infračervenými svetlometmi, ktoré osvetľovali cestu.

Celkovo bolo vyrobených asi 60 „nočných“ obrnených transportérov a viac ako 170 súprav pre „Panthers“.

„Noční panteri“ sa aktívne používali na západnom a východnom fronte, pričom sa zúčastňovali bojov v Pomoransku, v Ardenách neďaleko Balatonu v Berlíne.

V roku 1944 bola uvedená na trh experimentálna dávka tristo infračervených zameriavačov Vampir-1229 Zeilgerat,ktoré boli nainštalované na útočných puškách MR-44/1. Hmotnosť zameriavača spolu s batériou dosiahla 35 kg, dosah nepresahoval sto metrov, doba prevádzky bola dvadsať minút. Napriek tomu Nemci tieto zariadenia aktívne využívali počas nočných bojov.

Hon na „mozog“ Nemecka

Foto: Werner Heisenberg v múzeu operácie Alsos.

Nápis na priepustke: „Účel cesty: hľadanie cieľov, prieskum, zaistenie dokladov, zaistenie techniky alebo personálu.“ Tento dokument umožňoval všetko vrátane únosov.

Nacistická strana to vždy uznávala veľký význam technológie a výrazne investoval do vývoja rakiet, lietadiel a dokonca aj závodných automobilov. Výsledkom bolo, že nemecké automobily v športových pretekoch 30. rokov neboli na špičkovej úrovni. Ale Hitlerove investície sa vyplatili inými objavmi.

Azda najväčšie a najnebezpečnejšie z nich sa dosiahli v oblasti jadrovej fyziky. V Nemecku bolo objavené jadrové štiepenie. Mnoho najlepších nemeckých fyzikov boli Židia a koncom 30. rokov ich Nemci prinútili opustiť Tretiu ríšu. Mnoho z nich emigrovalo do Spojených štátov a prinieslo so sebou znepokojujúce správy o tom, že Nemecko možno pracuje na atómovej bombe. Táto správa prinútila Pentagón podniknúť kroky na vývoj vlastného jadrového programu, ktorý nazval „Projekt na Manhattane“.

Hrad v Haigerloch.

Američania vypracovali operačný plán, na realizáciu ktorého bolo potrebné vyslať agentov na rýchle odhalenie a zničenie hitlerovského atómového programu. Hlavným cieľom bol jeden z najvýznamnejších nemeckých fyzikov, šéf nacistického atómového projektu - Werner Heisenberg... Okrem toho Nemci nahromadili tisíce ton uránu potrebného na výrobu jadrového produktu a agentov potrebných na hľadanie zásob nacistov.

Americkí agenti extrahujú nemecký urán.

Operácia dostala názov „Alsos“. V roku 1943 bolo ustanovené, aby vypátral významného vedca a našiel tajné laboratóriá špeciálna jednotka... Pre úplnú slobodu konania im boli vydávané preukazy s najvyššou kategóriou vstupu a oprávnenia.

Práve agenti misie Alsos v apríli 1945 objavili v meste Haigerloch v hĺbke dvadsať metrov tajné laboratórium, ktoré bolo pod zámkom. Okrem najdôležitejších dokumentov objavili Američania skutočný poklad - nemecký jadrový reaktor. Hitleritskí vedci však nemali dostatok uránu - ešte pár ton a reaktor by začal pracovať. O dva dni neskôr bola trofej uránu v Anglicku. Dvadsať dopravných lietadiel muselo uskutočniť niekoľko letov, aby uniesli celú zásobu tohto ťažkého prvku.

Ríšske poklady

Vchod do podzemnej továrne.

Vo februári 1945, keď sa konečne ukázalo, že porážka nacistov je už za rohom, sa hlavy USA, Británie a ZSSR stretli na Jalte a dohodli sa na rozdelení Nemecka na tri okupačné zóny. Vďaka tomu bol lov na vedcov ešte naliehavejší, pretože na územiach spadajúcich pod kontrolu Rusov sa nachádzalo veľa nemeckých vedeckých objektov.

Niekoľko dní po stretnutí na Jalte prešli americké sily cez Rýn a agenti Alsosu sa roztrúsili po Nemecku v nádeji, že zadržia vedcov ešte pred príchodom Rusov. Americká spravodajská služba vedela, že von Braun presunul svoj závod na balistické rakety V-2 do centra Nemecka, do malého mesta Nordhausen.

Americký dôstojník blízko motora V-2. Podzemný závod Mittelwerk, apríl 1945.

Ráno 11. apríla 1945 pristálo v tomto meste špeciálne oddiel. Skauti upozornili na zalesnený kopec, ktorý sa týčil štyri kilometre od Nordhausenu, takmer 150 metrov nad okolitým terénom. Nachádzal sa tam podzemný závod Mittelwerk.

V kopci boli pozdĺž priemeru základne prerezané štyri priekopové štoly s dĺžkou viac ako tri kilometre. Všetky štyri štôlne boli spojené 44 priečnymi závejmi a každá bola samostatným montážnym závodom, zastavila sa iba deň pred príchodom Američanov. V podzemí a na špeciálnych železničných nástupištiach boli stovky rakiet. Továreň a prístupové cesty boli úplne neporušené. Dve ľavé štôlne boli továrne na prúdové motory lietadiel BMW-003 a Jumo-004.

Sovietski špecialisti vytiahli V-2.

Jeden z účastníkov tejto operácie pripomína: „Zažili sme podobné pocity ako egyptológovia, ktorí objavili hrobku Tutanchamona; vedeli sme o existencii tejto továrne, ale mali sme nejasnú predstavu o tom, čo sa tu deje. Ale keď sme tam prišli, skončili sme v Aladinovej jaskyni. Boli tam montážne linky, desiatky rakiet pripravené na použitie ... “Z Mittelwerku Američania v zhone odstránili asi tristo vagónov naložených s vybavením a dielmi pre rakety V-2. Len o dva týždne sa tam objavila Červená armáda.

Experimentálna vlečná sieť.

V apríli 1945 mali americké tajné služby za úlohu nájsť nemeckých chemikov a biológov, ktorí sa venovali výskumu výroby zbraní hromadného ničenia. USA sa obzvlášť zaujímali o nájdenie experta na nacistické antraxy generálmajora SS Waltera Schreibera. Avšak sovietska rozviedka pred spojencom a v roku 1945 bol Schreiber odvezený do ZSSR.

Všeobecne platí, že z porazeného Nemecka USA odstránili asi päťsto popredných odborníkov na raketovú techniku \u200b\u200bna čele s Wernerom von Braunom, ako aj so šéfom nacistického atómového projektu Wernerom Heisenbergom. Viac ako milión patentovaných a nepatentovaných vynálezov Nemcov vo všetkých vedných a technických odvetviach sa stalo korisťou agentov spoločnosti Alsos.

Britskí vojaci študujú Goliášov. Môžeme povedať, že tieto tankety sú „starými otcami“ moderných pásových robotov.

Briti nezaostávali za Američanmi. V roku 1942 vznikla divízia 30 Útočná jednotka (taktiež známy ako 30 komando, 30 AU a "Červení indiáni" Iana Fleminga "). Myšlienka vytvorenia tohto oddelenia patrila Ianovi Flemingovi (autorovi trinástich kníh o anglickom spravodajskom dôstojníkovi - „agentovi 007“ Jamesovi Bondovi), vedúcemu britského námorného spravodajského oddelenia.

Redskins Iana Fleminga.

Redskins Iana Fleminga zhromažďovali technické informácie na území okupovanom Nemeckom. Na jeseň 1944, ešte pred nástupom spojeneckých armád, tajní agenti 30AU česali celé Francúzsko. Z pamätí kapitána Charlesa Wheelera: „Precestovali sme celé Francúzsko, odtrhli sme sa od našich pokrokových jednotiek na desiatky kilometrov a konali sme v zadnej časti nemeckej komunikácie. Mali sme so sebou „čiernu knihu“ - zoznam stoviek britských spravodajských cieľov. Neboli sme loviť Himmlera, hľadali sme nemeckých vedcov. Na prvom mieste v zozname bol Helmut Walter, tvorca nemeckého prúdového motora pre lietadlá ... „V apríli 1945 britské komando spolu s„ jednotkou 30 “uniesli Waltera z nemecky okupovaného prístavu Kiel.

Formát časopisu bohužiaľ neumožňuje podrobne rozprávať o všetkých technických objavoch nemeckých inžinierov. Medzi ne patrí diaľkovo ovládaný klin. „Goliáš“a super ťažký tank „Myš“, a futuristický tank na čistenie mín a samozrejme diaľkové delostrelectvo.

„Zázračné zbrane“ v hrách

„Zbrane odvetných opatrení“, podobne ako ďalší vývoj nacistických dizajnérov, sa často vyskytujú v hrách. Pravda, historická presnosť a autenticita v hrách je extrémne zriedkavá. Zvážte niekoľko príkladov predstavivosti vývojárov.

Za nepriateľskou líniou

Mapa „Za nepriateľskými líniami“.

Pozostatky bájneho V-3.

Taktická hra (Best Way, 1C, 2004)

Misia pre Britov sa začína v auguste 1944. Za pristátím v Normandii je na spadnutie Tretia ríša. Nemeckí konštruktéri však vymýšľajú novú zbraň, ktorou Hitler dúfa, že zvráti výsledok vojny. Toto je raketa V-3 schopná letieť cez Atlantik a zasiahnuť New York. Po útoku nemeckých balistických rakiet Američania podľahnú panike a prinútia svoju vládu odstúpiť z konfliktu. Ovládacie prvky V-3 sú však veľmi primitívne a ich zámerom je zlepšiť presnosť zásahu pomocou rádiového majáka na streche jedného z mrakodrapov. Americká spravodajská služba sa dozvie o tomto zlovestnom pláne a požiada britských spojencov o pomoc. A tak skupina britských komand prechádza cez Lamanšský prieliv, aby sa zmocnila riadiacej jednotky rakiet ...

Táto fantastická úvodná misia mala historický základ (pozri vyššie pre projekt Wernhera von Brauna A-9 / A-10). Tu sa podobnosti končia.

Blitzkrieg

„Myš“ - ako sa sem dostal?

Stratégia (Nival Interactive, 1C, 2003)

Misia pre Nemcov „Protiúder pri Charkove“. Hráč dostane samohybnú zbraň „Karl“. Krst ohňom „Karlov“ sa skutočne uskutočnil v roku 1941, keď dve strelné zbrane tohto typu spustili paľbu na obrancov pevnosti Brest. Potom podobné zariadenia vystrelili na Ľvov a neskôr na Sevastopol. Neboli blízko Charkova.

V hre je aj prototyp nemeckého superťažkého tanku „Mouse“, ktorý sa bitiek nezúčastnil. Tento zoznam, bohužiaľ, môže pokračovať veľmi dlho.

IL-2: Sturmovik

Me-262 - lieta nádherne ...

Letový simulátor (Maddox Games, 1C, 2001)

A tu je príklad zachovania historickej presnosti. V najslávnejšom letovom simulátore máme vynikajúcu príležitosť otestovať plný výkon tryskového lietadla Me-262.

Call of duty 2

Akčný (Infinity Ward, Activision, 2005)

Charakteristiky zbrane sa tu blížia originálu. Napríklad MP-44 má nízku rýchlosť streľby, ale dostrel je vyšší ako u samopalov a presnosť nie je zlá. MP-44 sa v hre nachádza zriedka a hľadanie munície pre ňu je veľká radosť.

Panzerschrek - jediná protitanková zbraň v hre. Dostrel je krátky a pre toto RPG môžete niesť iba štyri náboje.

Preskúmanie projektov superzbrojení Tretej ríše. Šialené, fantastické a skutočné, takmer realizované.

Od laserov, super tankov a zvukových kanónov až po nacistickú orbitálnu stanicu so solárnym zrkadlom spaľujúcim mestá.

Tajná zbraň Tretej ríše

V tomto príspevku navrhujem oboznámiť sa so vzorkami zbraní Tretej ríše, ako aj s projektmi týchto zbraní. Zoznámte sa s tým, ako sofistikované myšlienky fašistických vedcov a inžinierov pracovali pri vynájdení nových spôsobov ničenia a zotročovania ľudstva.

Myslím si, že ak by nacisti stihli dokončiť a uviesť do života aspoň niečo z nasledujúceho, vývoj dejín by sa vydal úplne iným smerom. A možno by sme teraz ty a ja nesedeli pred počítačom, ale stáli pri stroji v nejakej nacistickej továrni ako voľná pracovná sila a v mene blahobytu Veľkonemeckej ríše sme bez stopy dali celý náš život!

Superťažké tanky

V júni 1942 boli Hitlerovi predložené na zváženie tajné projekty superťažkých tankov. „P1000 Ratte“ a „P1500 Monster“. Boli to skutočné mobilné pevnosti s hmotnosťou 1 000 a 1 500 ton. Pre porovnanie konvenčný tank Tiger vážil iba 60 ton.

P1000 Ratte

Projekt tanku pre fašistickú armádu P1000 Ratte („Rat“). Hmotnosť - 1 000 ton. Rozmery: 35 x 14 m, výška: 11 m. Posádka je zložená z dvadsiatich ľudí. Pohyb mali poháňať dva 24-valcové motory z ponorky, z ktorej každý mal výkon 8400 koní. Rýchlosť na rovnom povrchu - až 40 km / h.

Výzbroj: dva hlavné kanóny - námorné delá 280 mm, zadné - veža so zbraňou 126 mm, 6 protilietadlových kanónov na ochranu pred leteckými útokmi a niekoľko protipechotných guľometov.

P1500 Monster

Ďalším projektom je 1 500 tonové monštrum s dĺžkou 42 metrov. Jeden a polkrát masívnejší ako „Krysa“. Posádku tvorí viac ako sto ľudí. V skutočnosti má vlastný pohon držiak na zbraň (ACS) s hlavným kanónom kalibru 807 mm, ktorý strieľal zo 7-tonových granátov. Mušle mali byť prepravované nákladnými vozidlami a dodávané „na palube“ žeriavmi. Ďalšie zbrane: dve húfnice 150 mm a samozrejme veľa, veľa guľometov.

Najťažšou samohybnou delostreleckou jednotkou na svete je Dora. Dosah strely - 39 km.

Oba tieto projekty boli po podrobnom zvážení zamietnuté, pretože napriek svojmu hrozivému vzhľadu by boli také obrovské stroje neúčinné kvôli ich nízkej mobilite (najmä v nerovnom teréne) a sú príliš citlivé na útoky zo vzduchu a protitankové vozidlá. bane. Dokončenie projektov, testovanie prototypov a nastavenie sériovej výroby by navyše vyžadovalo veľa času a peňazí a výrazne by zaťažilo nemecký obranný priemysel.

Aj keď sa projekty týchto tankov nerealizovali, 807-mm kanón vyvinutý pre P1500 Monster bol skutočne vyrobený v dvoch kópiách a bol použitý v bojových operáciách.

Kanón Ultra Long Range Cannon v3

„Stonožka“ - kanón V3 s veľmi dlhým doletom.

Jeden z projektov „Zbrane pomsty“ („Vergeltungswaffe“) V3 - zbrane s kódovým označením „Vysokotlakové čerpadlo“. Delostrelecká zbraň, ktorá bola na svojom princípe fungovania veľmi neobvyklá - projektil vystrelený do hlavne zbrane, keď postupoval v hlavni, bol urýchlený postupnou sériou výbuchov v bočných komorách. Celková dĺžka hlavne bola 140 metrov, bolo tam niekoľko desiatok bočných komôr. Pre svoj vzhľad dostala takáto zbraň prezývku „Stonožka“.

Skúška prototypu tohto 20mm kanónu, ktorá sa uskutočnila v máji 1943, bola úspešná. Potom Hitler, za každú cenu, že chcel bombardovať Londýn, nariadil postaviť batériu piatich „stonožiek“ kalibru 150 mm na brehu Lamanšského prielivu, odkiaľ do Londýna bolo „len“ 165 km.

Stavba sa uskutočňovala pod neustálymi útokmi britských lietadiel. Paralelne s tým sa finišoval dizajn pištole a nábojov - počas testov stonožkové články pravidelne praskali, taktiež nebolo možné dosiahnuť požadovanú počiatočnú rýchlosť nábojov (1 500 m / s), a preto tak urobili nechcem letieť ďalej ako 90-93 km.

Do leta 1944 sa nacistom takmer podarilo dokončiť stavbu jedného jediného super-dela, zvyšné miesta boli leteckou dopravou úplne zničené. Avšak 6. júla bola ukončená táto „Stonožka“ - jeden galantný britský pilot dokázal vrhnúť bombu priamo do hlavného bunkra. Bomba vybuchla vo vnútri bunkra, všetok personál zahynul a tento zbraňový komplex už nebolo možné obnoviť.

Zvukové delo

V útrobách Hitlerovej vojnovej mašinérie sa uskutočňoval výskum rôznych spôsobov, ako človeka zabiť. Jedným zo spôsobov, ako ublížiť človeku, je ovplyvniť ho silným nízkofrekvenčným zvukom (infrazvuk). Prvé experimenty sa samozrejme uskutočňovali na väzňoch - pod infrazvukom ich prepadla panika, začali sa im točiť hlavy, bolesti vnútorných orgánov, hnačky.

Nacisti sa snažili tento efekt zosobniť v Acoustic Cannon. Zatratený infrazvuk sa však tvrdohlavo nechcel šíriť ako lúč v danom smere, a preto všetok jeho vplyv v prvom rade pocítili pracovníci sonickej pištole - sami začali mať záchvaty paniky a silných hnačiek. .

V dnešnej dobe každý študent vie, že nízkofrekvenčné zvukové vlny nemožno usmerniť lúčom, akúsi smerovosť možno dať iba veľmi vysokofrekvenčnému zvuku (ultrazvuk), ale bohužiaľ (alebo našťastie) nemá také negatívne vplyv na náš organizmus.

Nemecký inžinier Richard Valauschek, ktorý tento typ zbraní vynašiel, o tom zjavne veľa nevedel a svoj tvrdohlavosť ďalej zdokonaľoval. Ale ako sa hovorí, „vytrvalosť a práca všetko zomelú“ - v januári 1945, teda na konci vojny, predstavil svoj pekelný stroj „Komisii pre výskum a vývoj“. Po vyskúšaní zariadenia členovia komisie dôvodne skonštatovali, že konvenčný guľomet je oveľa efektívnejší a stojí menej. Výsledkom bolo, že zvukové delo sa akosi nezakorenilo v nemeckej armáde a nestalo sa impozantným Wehrmachtom „Zbraň pomsty“.

Na konci vojny skončil prototyp tejto akustickej zbrane v rukách Američanov. Hovoria to tajné dokumenty tých čias „... zachytená vzorka akustickej pištole vydá taký hlasný zvuk, že ľudia, ktorí sú vzdialení viac ako 50 metrov od zdroja, stratia vedomie a pri bližšej vzdialenosti je možná smrť ..“ Američania dôkladne preskúmali všetky zajaté vzorky tajných zbraní nacistov, ale čo sa týka zvukového dela, tu tiež uznali, že jednoduchý guľomet strieľa viac ako 50 metrov a vo všeobecnosti je s ním jednoduchšie manipulovať, aj keď nemá taký hrozivý psychický účinok.

Umelé tornádo a vírové delo

Inštalácia na výrobu umelého tornáda na zničenie nepriateľských lietadiel.

Zariadenie, ktoré skutočne fungovalo, aj keď tornáda boli vysoké iba 300 metrov, čo zjavne nestačí na účinné zničenie lietadiel, pretože môžu lietať oveľa vyššie. Pri testoch toto zariadenie úspešne vytvorilo tornáda, ktoré niesli drevené prístrešky v okruhu 100 - 150 metrov od jednotky.

Princíp vytvorenia umelého tornáda:

• veľké potrubie je naplnené horľavým plynom;
• z nej plyn smeruje do spaľovacej komory, je tu aj turbína, ktorá roztáča horiaci plyn;
• potom cez dýzu sa horúci rotačný plyn uvoľní do atmosféry;
• atmosférický vzduch je nasávaný do procesu rotácie a vytvára sa umelé tornádo.

Tento typ zbraní sa tiež v nacistickej armáde nepresadil, pretože pri malom tornáde bolo skutočne možné zostreliť iba lietadlo letiace v nízkej nadmorskej výške, a to aj vtedy len s ťažkosťami. Samotná myšlienka je však platná!

Princíp činnosti je podobný, iba toto delo strieľa malé, ale veľmi silné časti rýchlo rotujúceho plynu. Takéto „mini-víry“ si dlhodobo zachovávajú stabilitu, energiu a smer svojho pohybu.

Účinnosť takýchto „plynových škrupín“ však opäť nie je veľká. Ich energia s pribúdajúcou vzdialenosťou rýchlo slabne, rýchlosť pohybu je rádovo nižšia ako rýchlosť strely, presnosť striel je tiež veľmi nízka, najmä pri silnom vetre.

S takou vortexovou pištoľou si môžete užiť zábavu pri rozbíjaní preglejkových domov a dokonca aj malých tehlových múrov, ako na videu nižšie. Ale lietadlo letiace rýchlo na oblohe bude viac poškodené strelou z obyčajnej pištole.

Pokračujeme v prehodnocovaní tajných zbrojných projektov Tretej ríše.

Podzemná loď - "Subterrina"

Projekt skutočného podzemného krížnika s názvom „Had z Midgardu“, ktorý zostal projektom. Myšlienka nemeckého inžiniera Rittera, autora projektu, bola nasledovná.

Vlak schopný jazdy pod vodou, na zemi aj v podzemí. Hlavným účelom je vŕtať sa v zemskej hrúbke, aby ste odhalili a zničili tajné podzemné bunkre nepriateľa, položili míny pod opevnenie a pozemné jednotky za nepriateľskými líniami.

Dĺžka prepravy takéhoto podzemného vlaku bola 7 metrov, počet vozňov sa líšil v závislosti od úlohy a mohol byť niekoľko desiatok. Projekt predpokladal prítomnosť poľnej kuchyne (niečo ako jedálenský automobil), periskopov, rozhlasovej stanice, opravovní, spální pre zamestnancov. Vzduch sa musel skladovať stlačený vo valcoch. Samozrejmosťou je veľké množstvo zbraní a mín. Odhadovaná rýchlosť pohybu tejto „podskupiny“ po mäkkej zemi bola 10 km / h (!!!), cez tvrdé skaly - 2 km / h, na zemi - 30 km / h.

Projekt sa datuje do roku 1934. V roku 1935 ho preskúmali nemeckí vojenskí experti a predložili niekoľko kritických poznámok. Ich rozlíšenie bolo: „Nedostatok dostatočných výpočtových údajov.“ Vyzerá to, že Ritter vysal svoj nápad z palca bez toho, aby sa obťažoval vážnymi vedeckými výpočtami.

Ale ďalší nemecký inžinier von Werner všetko vypočítal presnejšie. Preto jeho projekt podzemného člna vyzerá skromnejšie, ale aspoň vzdialene realisticky.

„Sea Lion“ - ponorka inžiniera von Wernera

Inžinier Horner von Werner patentoval svoj projekt s názvom „Sea Lion“ už v roku 1933. Jeho „podzemí“ sa malo pohybovať najskôr nenápadne pod vodou, aby sa dostalo k nepriateľským brehom, a potom pomocou vrtov v podzemí zasadzovať bomby pod nepriateľské vojenské ciele alebo pozemných sabotérov.

Tento projekt už 10 rokov zhromažďuje prach v archíve. S príchodom vojny však nacisti začali uvažovať o všetkých zaujímavých nápadoch na nové zbrane. Prišiel teda rad na „Sea Lion“.

Špecifikácia: dĺžka - 25 m, posádka - 5 osôb. + 10 ľudí pristátie, rýchlosť v podzemí - 7 km / h, hlavica - 300 kg výbušnín.

V roku 1943 bol Hitler požiadaný, aby použil Sea Lions na infiltráciu na britské územie. Nemecký vojenský priemysel už ale pracoval na hranici svojich možností a vývoj ďalšej superzbrane by to jednoducho nestiahol. Preto sa Hitler rozhodol pre vylepšenie a použitie už existujúcich balistických rakiet Fau, s pomocou ktorých, ako je známe z histórie, sa mu stále podarilo poškodiť Londýn a niektoré ďalšie britské mestá.

A čo „morský lev“? Nevytvoril sa na svete nikdy jediný skutočný podzemný čln? Zostal taký krásny nápad, ktorý pôvodne opísal Jules Verne vo svojom sci-fi románe Cesta do stredu Zeme, fantáziou alebo nerealizovaným tajným projektom Hitlera?

Po vojne sa taktovky ujal Sovietsky zväz, ktorý okrem iných trofejí dostal kresby „Sea Lion“, na základe ktorých sovietsky inžinier Trebelev navrhol metro.

Toto metro bolo skutočne vytvorené a testované niekde na Urale v povojnových rokoch. To sa už ale netýka tajnej zbrane nacistov, takže jej popis presahuje rámec tohto príspevku. Dám iba fotografiu z Wikipédie.

Pokiaľ ide o zbrane fašistov, po zvážení množstva ich smiešnych a fantastických projektov navrhujem venovať pozornosť aspoň jednej úspešnej - rakete „Fau“.

Rakety „Fau“ - „Hitlerova zbraň odvetných opatrení“

„Fau“ - nemecké písmeno „V“, prvé písmeno slova „Vergeltungswaffe“ - „Zbraň odvetných opatrení“. Hlavný konštruktér je otcom nemeckého raketového priemyslu Wernher von Braun.

Najúspešnejším návrhom nacistických rakiet boli rakety V-1 a V-2, ktoré sa používali predovšetkým na útok na Londýn.

Riadená strela V-1

Riadená strela alebo bezpilotné projektilové lietadlo.

Dĺžka - 8,32 m, maximálna rýchlosť - až 800 km / h, maximálna výška letu - 2700 m, hmotnosť - 2150 kg, dojazd - 270 km. Spustený 45-metrovým katapultom alebo z bombardéra.

Prvé bojové použitie V-1 sa uskutočnilo 13. júna 1944, keď bolo do Londýna vystrelených 15 z týchto rakiet. Celkovo bolo do Anglicka vystrelených takmer 10 000 kusov V-1, z toho iba 2 500 priletelo na cieľ - asi 4 až 5 tisíc zostrelilo britské protivzdušné obrany, 2 000 a viac spadlo do mora kvôli poruchám motora.

Pretože zameranie V-1 bolo veľmi približné, bola vyvinutá verzia takejto riadenej strely s posádkou (s malým kokpitom pre pilota pred motorom), ktorá sa však nikdy nepoužívala. Po štarte z bombardéra musel pilot nasmerovať raketu napríklad na nepriateľské lietadlo a v poslednej chvíli vyskočiť padákom.

Alebo nevyskočte - 200 pilotov kamikadze bolo vycvičených na ničenie britských vojenských zariadení, ale bolo ich treba použiť s lietadlami, pretože V-1 už v tom čase prestala vyrábať.

Štart rakety V-2.

Balistická strela „V-2“

Výška - 14 m, hmotnosť s palivom - 13,5 tony, maximálna výška letu - 188 km (!!!), rýchlosť - 6100 km / h, dojazd - 360 km.

188 km výška letu nie je preklep. Aj keď pri štarte V-2 do Londýna dosiahli výšku asi 80 km, 188 km je rekordná výška dosiahnutá počas testov.

To znamená, že raketa V-2 je oficiálne prvým človekom vyrobeným objektom v histórii, ktorý z nej urobil všetok povojnový raketový a vesmírny vývoj Spojených štátov, pretože nezamestnaní po smrti Hitlera, profesor von Braun, Američania pripojení k svojej NASA.

V-2 sa štartovali zo stacionárnej alebo mobilnej nosnej platformy. 9 ton z jej 13 štartovacích hmôt bolo palivo (kvapalný kyslík a etylalkohol), ktoré zhoreli počas prvej minúty letu, raketa sa zdvihla do výšky 80 km a dosiahla rýchlosť 1700 m / s. Ďalej raketa letela zotrvačnosťou, čo stačilo na viac ako 300 km.

8. septembra 1944 sa uskutočnilo prvé bojové vypustenie V-2, cieľ - Londýn. Britské systémy PVO nedokázali zachytiť tak rýchlu strelu. Mimochodom, s V-1 si poradili pomerne ľahko - anglickí piloti esa mohli lietať rovnakou rýchlosťou až k riadenej strele a zaháknutím krídla zdola ich krídlo prevrátili miniplán do mora.

S V-2 by takýto trik zjavne nefungoval. Samotné V-2 však explodovali mimoriadne priateľsky - z viac ako 4 000 V-2, ktoré boli spustené po celú dobu, takmer polovica autodestrukcie (explodovala na začiatku alebo už za letu).

Tento typ Hitlerovej „zbrane pomsty“ bol veľmi neúčinný. Cieľová presnosť zásahu týchto rakiet bola plus alebo mínus 10 km, odpálenie 2000 V-2 od 44. septembra do 45. marca malo za následok smrť „iba“ 2700 ľudí, to znamená, že jedna obrovská 13-tonová balistická strela zabila jedného - dvaja ľudia. Súhlasíte, je to veľmi iracionálne, najmä preto, že jeden V-2 stál až sto V-1. Táto zbraň teda hrala v druhej svetovej vojne skôr psychologickú ako praktickú úlohu, ktorá vystrašila chudobných Londýnčanov a zničila ich domovy.

Ale nasledujúci tajný projekt nacistických zbraní, o ktorom sa bude diskutovať, ak sa uskutoční, by postavil Hitlera na rovnakú úroveň s Bohom a ZSSR by spolu s spojeneckými jednotkami nemal jedinú šancu.

Vesmírna stanica nacistického Nemecka. Adolf Hitler

Táto myšlienka pripomína skôr návrhy darebákov z moderných komiksových filmov ako skutočný projekt. Ale vedenie fašistického Nemecka o tom diskutovalo dosť vážne. Samozrejme, bolo jasné, že sa jedná o veľmi drahý program, takže jeho implementácia trvala 50 rokov. Prirodzene sa predpokladalo, že Nemecko vyhrá druhú svetovú vojnu, a potom bude potrebovať silný argument, aby udržala celý svet na uzde.

Čo môže byť strašnejšie ako trestajúci ohnivý lúč dopadajúci na neposlušných priamo z neba?!

To bol presne plán - postaviť vesmírnu orbitálnu stanicu s obrovským zrkadlom s rozlohou 3 metre štvorcové. km, odrážajúci slnečný lúč do bodu na povrchu Zeme. Podľa výpočtov by energia takéhoto lúča bola dokonca dostatočná na to, aby v danej oblasti roztopil obrnené vozidlá!

To všetko samozrejme vyzerá ako fantázia, ale nacistické Nemecko malo počas vojnových rokov všetky predpoklady na rýchly rozvoj vesmírneho priemyslu v nasledujúcich rokoch. Skutočnosť, že rakety V-2 išli do vesmíru, sa skutočne odohrala. Existuje dokonca aj nedokázaný predpoklad, že prvým kozmonautom nebol Yuri Gagarin, ale istý nemecký skúšobný pilot, ktorý uskutočnil suborbitálny vesmírny let na rakete V-10 (Pravda, v tomto prípade zahynul).

To znamená, že ak by Nemci vyhrali vojnu, stačilo by im niekoľko desaťročí na vývoj nosných rakiet schopných dopraviť náklad na obežnú dráhu Zeme a vytvoriť orbitálnu stanicu. Pokiaľ ide o obrovské zrkadlo, ktoré vysiela smrteľné slnečné lúče na Zem, je ťažké posúdiť, aký skutočný je tento projekt. Jedna vec je istá - ak nie mega zrkadlo, potom by určite prišli s niečím menej smrteľným. Možno by to bol silný laser alebo nejaký iný „hyperboloid inžiniera Garina“, ale neposlušná Fuhrerova sila by určite nebola dobrá!

Prirodzene, tento projekt zostal v štádiu nápadu. Teraz, keď sa na to pozriete z výšky technickej úrovne modernej civilizácie, zdá sa to na jednej strane naivné, ale myšlienka sa vkráda na druhú: "Aký bláznivý mrcha bol Hitler a jeho spoločníci!" Doprajte im, vidíte, svetovládu! ““

Ale mohlo sa to stať! ..

Hitlerova hlavná chyba

Počas vojny hľadal Hitler jedinú a mocnú superzbraň - „Zbraň pomsty“, ktorá by bodkovala i v druhej svetovej vojne. Všetky vzorky popísané v tomto príspevku sú neúspešnými pokusmi o jeho vytvorenie. Ako vidíte, pri ich hľadaní nacisti prešli mnohými možnosťami, medzi nimi bola aj ďalšia, vyradená ako neperspektívna - jadrové zbrane.

Bol to nemecký fyzik Otto Hahn, ktorý v roku 1939 objavil štiepenie atómového jadra, v ktorom sa uvoľňuje obrovská energia. Po tomto objave sa vývoj jadrových zbraní začal nielen v Nemecku, ale aj v Amerike a v Sovietskom zväze. Vývoj atómovej bomby v Nemecku je samostatná veľká téma, tu poviem iba toľko, že Hitler v tomto smere nevidel perspektívu a možno to bol jeho hlavný strategický prepočet.

Viac sa mu páčila myšlienka balistických rakiet, na vývoj ktorej vyslal všetky sily vojenského priemyslu. Práce na vytváraní atómovej bomby boli financované slabo a na konci vojny boli aj napriek tomu, že už mali nejaký úspech, úplne zastavené.

A na záver vám predstavujem ..

Najstrašnejšia zbraň fašistov

Táto puška umožňovala vojakom wehrmachtu strieľať bez toho, aby trčali zo zákopu, a dokonca bez toho, aby sa pozerali spoza rohu! Aký geniálny nápad !!! Mohli zasiahnuť nepriateľa a zostať v bezpečí!

Z nejakého dôvodu sa takáto puška nedočkala širokého rozšírenia, možno pre rovnakú povestnú krátkozrakosť Hitlera.

Logický vývoj tohto dizajnu by mohol byť nasledovný:

Škoda, že na to nemeckí inžinieri nemysleli. Keby takúto pištoľ dostali každý nemecký vojak, vojna by sa skončila oveľa skôr ..

5 415

25. marca 1942 sa poľský kapitán, pilot Roman Sobinsky z letky strategických bombardérov britského letectva, zúčastnil nočného náletu na nemecké mesto Essen. Po dokončení úlohy sa spolu s ostatnými otočil späť a vystúpil do výšky 500 metrov. Ale iba s úľavou sa oprel o stoličku, aby si oddýchol, keď guľometník poplašene zvolal:

- Prenasleduje nás neznámy aparát!

- Nový bojovník? Spýtal sa Sobinský pri spomienke na nebezpečný Messerschmitt-110.

- Nie, pane kapitán, - odpovedal guľometník, - zdá sa, že nejde o lietadlo. Má neurčitý tvar a žiari ...

Potom sám Sobinsky uvidel úžasný objekt, ktorý sa zlovestne pohrával so žlto-červenými odtieňmi. Reakcia pilota bola okamžitá a celkom prirodzená pre pilota napadnutého nad nepriateľským územím. „Myslel som si,“ upozornil neskôr vo svojej správe, „že ide o nejaký nový diabolský trik Nemcov, a prikázal som guľometníkovi, aby zahájil zameranú streľbu.“ “ Prístroj, ktorý sa priblížil na vzdialenosť 150 metrov, však útok úplne ignoroval a z čoho - nedostal nijaké, ani trochu znateľné škody. Vystrašený guľometník prestal strieľať. Po štvrťhodine letu „v radoch“ bombardérov sa objekt rýchlo zdvihol a neuveriteľnou rýchlosťou zmizol z dohľadu.

O mesiac skôr, 26. februára 1942, podobný objekt prejavil záujem o krížnik Tromp okupovaného Holandska. Veliteľ lode to opísal ako obrovský disk, zjavne vyrobený z hliníka. Neznámy hosť sledoval námorníkov tri hodiny bez obáv z nich. Ale ani tí, presvedčení o svojom mierumilovnom správaní, nespálili oheň. Rozlúčka bola tradičná - záhadný aparát náhle stúpal nahor rýchlosťou asi 6 000 kilometrov za hodinu a zmizol.

14. marca 1942 bol vyhlásený poplach na tajnej nórskej základni „Banak“, ktorá patrila Twaffeflotta-5 - na obrazovke radaru sa objavil mimozemšťan. Najlepšia základňa, kapitán Fischer, zdvihla auto do vzduchu a vo výške 3 500 metrov objavila záhadný objekt. "Mimozemské zariadenie sa zdalo byť vyrobené z kovu a malo trup lietadla dlhý 100 metrov a priemer asi 15 metrov," informoval kapitán. "Videl som, čo vyzeralo ako antény vpredu." Aj keď nemal zvonku viditeľné žiadne motory, letel vodorovne. Niekoľko minút som ho prenasledoval, potom na moje prekvapenie zrazu vzal výšku a bleskovou rýchlosťou zmizol. ““

A na konci roku 1942 nemecká ponorka vystrelila z kanónov na striebristý vretenovitý objekt dlhý asi 80 metrov, ktorý odletel rýchlo a nehlučne 300 metrov od neho, pričom nedával pozor na silnú paľbu.

V tejto súvislosti sa také čudné stretnutia s jednou aj s druhou z bojujúcich strán neskončili. Napríklad v októbri 1943 spojenci bombardovali najväčší európsky závod na výrobu guľkových ložísk v nemeckom meste Schweinfurt. Na operácii sa zúčastnilo 700 ťažkých bombardérov 8. letectva USA a sprevádzalo ich 1 300 amerických a britských stíhačiek. Masový rozsah leteckej bitky možno posúdiť minimálne podľa strát: spojenci mali 111 zostrelených stíhačiek, asi 60 zostrelených alebo poškodených bombardérov, Nemci mali asi 300 zostrelených lietadiel. Zdalo by sa, že v takom pekle, ktoré francúzsky pilot Pierre Klosterman porovnával s akváriom plným bláznivých žralokov, nemohlo nič chytiť predstavivosť pilotov, a predsa ...

Britský major R. F. Holmes, veliteľ letu bombardéra, informoval, že pri prechode cez závod sa zrazu objavila skupina veľkých lesklých diskov, ktoré sa akoby zvedavo rútili k nim. Pokojne prekročil palebnú čiaru nemeckých lietadiel a priblížil sa k americkým „lietajúcim pevnostiam“. Taktiež zahájili silnú paľbu z palubných guľometov, ale opäť s nulovým účinkom.

Posádky však nestihli klebetiť na tému: „Kto nás ešte priviedol?“ - bolo treba zahnať postupujúce nemecké stíhačky. No, potom ... Lietadlo majora Holmesa prežilo a prvé, čo tento flegmatický Angličan urobil, keď pristál na základni, bolo podať podrobnú správu veleniu. To zase požiadalo spravodajské služby, aby vykonali dôkladné vyšetrovanie. Odpoveď prišla o tri mesiace. V ňom sa hovorí, že potom sa prvýkrát použila slávna skratka UFO - po začiatočných písmenách anglického názvu „unidentified flying object“ (UFO) a dospelo sa k záveru, že disky nemajú nič spoločné s Luftwaffe resp. s ostatnými vzdušnými silami na Zemi. K rovnakému záveru prišli aj Američania. Preto sa vo Veľkej Británii aj v USA okamžite zorganizovali výskumné skupiny, ktoré pracovali v najprísnejšom utajení.

Naši krajania tiež neobišli problém s UFO. Málokto o tom pravdepodobne počul, ale prvé chýry o objavení sa „lietajúcich tanierov“ nad bojiskom sa dostali k najvyššiemu veliteľovi v roku 1942, počas bitky pri Stalingrade. Stalin spočiatku nechával tieto správy bez viditeľnej reakcie, pretože strieborné disky nemali žiadny vplyv na priebeh bitky.

Ale po vojne, keď k nemu došlo, že Američanov tento problém veľmi zaujíma, si opäť spomenul na UFO. SP Korolev bol predvolaný do Kremľa. Bol mu odovzdaný balík zahraničných novín a časopisov s dodatkom:

- Súdruh Stalin vás žiada, aby ste vyjadrili svoj názor ...

Potom dali prekladateľov a zamkli ich na tri dni v jednej z kremeľských kancelárií.

"Na tretí deň ma Stalin osobne pozval," spomenul si Korolev. - Informoval som ho, že fenomén je zaujímavý, ale nepredstavuje hrozbu pre štát. Stalin odpovedal, že ďalší vedci, ktorých požiadal o oboznámenie sa s materiálmi, sú rovnakého názoru ako ja ...

Napriek tomu od tohto okamihu boli všetky správy o UFO u nás utajované, správy o nich boli zasielané KGB.

Táto reakcia sa stane pochopiteľnou, ak vezmeme do úvahy, že v Nemecku sa zjavne problém s UFO riešil skôr ako spojencami. Na konci toho istého roku 1942 tam vzniklo „Sonderburo-13“, ktoré bolo určené na štúdium záhadného lietadla. Jeho činnosť mala kódové označenie „Operácia Urán“.

Výsledkom toho všetkého bolo podľa českého časopisu „Signal“ vytvorenie vlastných ... „lietajúcich tanierov“. Svedectvo devätnástich vojakov a dôstojníkov wehrmachtu, ktorí počas druhej svetovej vojny slúžili v Československu v jednom z tajných laboratórií na výrobu nového typu zbraní, sa zachovalo, píše sa v časopise. Títo vojaci a dôstojníci boli svedkami letov neobvyklého lietadla. Bol to strieborný disk s priemerom 6 metrov, so zrezaným telom v strede a kokpitom v tvare slzy. Konštrukcia bola pripevnená na štyroch malých kolesách. Podľa jedného z očitých svedkov sledoval spustenie takéhoto zariadenia na jeseň 1943.

Táto informácia sa do istej miery zhoduje so skutočnosťami uvedenými v kurióznom rukopise, ktorý mi nedávno prišiel do očí v čitateľovej pošte. "Kam ma osud nevrhol," napísal jej elektronický inžinier Konstantin Tyuts v sprievodnom liste. - Musel som jazdiť po Južnej Amerike. A vyliezol do takých zákutí, ktoré ležia, úprimne povedané, dosť ďaleko od turistických chodníkov. Musel som sa stretnúť s rôznymi ľuďmi. To stretnutie mi ale navždy zostalo v pamäti.

Stalo sa to v Uruguaji v roku 1987. Koncom augusta sa v kolónii emigrantov, ktorá je vzdialená 70 kilometrov od Montevidea, konal tradičný sviatok - festival nie je festival, ale všetko bolo temperamentné. Nie som veľkým fanúšikom „tohto podniku“, tak som zostal v izraelskom pavilóne (bola tam bolestivo zaujímavá expozícia) a môj kolega išiel „na pivo“. Potom som sa pozrel - neďaleko stál starší fit fit muž v ľahkej košeli, vyžehlené nohavice a zízal na mňa. Vyšiel a začal rozprávať. Ukázalo sa, že zachytil moju reč, a to ho priťahovalo. Obaja sme, ako sa ukázalo, boli z Doneckej oblasti, z Horlivky. Volal sa Vasilij Petrovič Konstantinov.

Potom sme so sebou zobrali vojenského pridelenca a odviezli sme sa k jeho domu, presedeli sme celý večer ... V Uruguaji skončil Konstantinov rovnako ako desiatky a možno stovky jeho krajanov. Po oslobodení z koncentračného tábora v Nemecku sa nepresťahoval na východ, k „infiltrácii“, ale na druhú stranu, ktorá ho zachránila. Triasla sa po celej Európe, usadila sa v Uruguaji. Dlho som si pamätal úžasné veci, ktoré som sa dozvedel zo vzdialených 41 - 43 rokov. A nakoniec som to dostal von.

V roku 1989 Vasilij zomrel: vek, srdce ...

Mám poznámky Vasilija Konstantinova a ponúkam fragment jeho spomienok, dúfam, že vás ohromí rovnako, ako ma v pravý čas zasiahol ústny príbeh ich autora. ““

Bolo horúco v júli 1941. Každú chvíľu sa mi pred očami objavili nešťastné obrázky nášho ústupu - letiská vykopané krátermi, polovičná obloha žiarila z celých letiek nášho lietadla horiacich na zemi. Neustále vytie nemeckých lietadiel. Hromady kovu popretkávané zmrzačenými ľudskými telami. Dusivý opar a zápach z pšeničných polí zachvátených plameňmi ...

Po prvých bitkách s nepriateľom neďaleko Vinnitsa (v oblasti nášho vtedajšieho hlavného veliteľstva) sa naša jednotka prebojovala do Kyjeva. Niekedy sme sa na odpočinok uchýlili do lesov. Nakoniec sme prišli na diaľnicu šesť kilometrov od Kyjeva. Neviem, čo presne mi napadlo na čerstvo upečeného komisára, ale všetkým pozostalým bolo nariadené, aby vytvorili kolónu a pochodovali po diaľnici do Kyjeva s piesňou. Zvonku to všetko vyzeralo takto: skupina vyčerpaných ľudí vo vinutí s ťažkými trojriadkovými modelmi z roku 1941 sa pohybovala smerom k mestu. Stihli sme prejsť iba asi kilometer. Nemecké prieskumné lietadlo sa objavilo na modro-čiernom nebi z horúčavy a požiaru a potom - bombardovanie ... Takže osud nás rozdelil na živých a mŕtvych. Päť prežilo, ako sa neskôr ukázalo v tábore.

Zobudil som sa po leteckom údere s otrasom mozgu - bzučala mi hlava, všetko mi plávalo pred očami a tu - chlapík, vyhrnuté rukávy jeho košele a vyhrážajúci sa guľometom: „Ruský Schwein ! " V tábore si pamätám táranie nášho komisára o spravodlivosti, bratstve, vzájomnej pomoci, až kým sa spoločne nepodelili a nezjedli posledné omrvinky môjho zázračne preženého NZ. A potom ma týfus vyhodil, ale osud mi dal život - pomaly som sa začal vydriapať. Telo si vyžadovalo jedlo. „Kamaráti“ vrátane komisára v noci, schovávajúc sa jeden pred druhým, zabíjali nezrelé zemiaky zozbierané vo dne v susednom poli. A čo som - prečo odovzdávať dobrotu zomierajúcemu človeku? ..

Potom ma preložili do tábora Osvienčim pre pokus o útek. V noci mám stále nočné mory - štekanie kanibalistických nemeckých ovčiakov pripravených na roztrhanie na rozkaz strážcov SS, výkriky starších táborov kapodastra capo, stonanie umierajúcich blízko kasární ... väzeň spořádaný rekonvalescentného bloku, opäť chorý na recidivujúcu horúčku, čakal na svoju príležitosť v akumulátore neďaleko jednej z pecí krematória. Všade naokolo bol nepríjemný zápach spáleného ľudského mäsa. Nízky úklon pred lekárkou, Nemkou (v novinách Izvestija o nej bol článok v roku 1984), ktorá ma zachránila a opustila. Tak sa ukázalo, že som iný človek, a to aj s dokumentmi strojného inžiniera.

Niekde v auguste 1943 boli niektorí väzni, vrátane mňa, prevezení blízko Peenemünde do tábora KTs-A-4, ako sa ukázalo, aby sa eliminovali následky britskej leteckej operácie náletu Hydra. Na príkaz kata SS Brigadefuehrera Hansa Kamplera sa väzni Osvienčimu stali „katsetnikmi“ testovacieho miesta Peenemünde. Šéf skládky, generálmajor Deriberger, bol prinútený prilákať väzňov z KTs-A-4, aby urýchlili reštaurátorské práce.

A potom som jedného dňa, v septembri 1943, mal to šťastie, že som bol svedkom zaujímavej udalosti.

Naša skupina dokončovala demontáž rozbitého železobetónového múru. Celá brigáda bola odvedená pod strážou na obednú prestávku a ja, ako som si poranil nohu (ukázalo sa to ako vykĺbenie), som zostal čakať na svoj osud. Nejako sa mi podarilo kosť narovnať sám, ale auto už odišlo.

Zrazu na betónovej plošine blízko jedného z neďalekých hangárov vyvalili štyria robotníci guľku, ako kotlina obrátená hore dnom, prístroj s priehľadnou kajutou v strede. A na malých nafukovacích kolesách. Potom mávnutím ruky krátkeho muža s nadváhou, zvláštneho ťažkého prístroja, odliateho na slnku striebristým kovom a otriasajúceho sa každým nárazom vetra, vydal syčivý zvuk ako zvuk horáka, odlomil betón plošinu a vznášal sa vo výške asi päť metrov. Krátko sa pohupujúce vo vzduchu - ako „stojan na vanu“ - sa prístroj zrazu zdal byť transformovaný: jeho kontúry sa začali postupne stierať. Zdalo sa, že boli rozostrení.

Potom prístroj prudko vyskočil ako vír a začal naberať výšku ako had. Let, súdiac podľa kývania, bol nestabilný. Z Pobaltia zrazu prišiel nárazový vietor a zvláštna stavba, ktorá sa vo vzduchu prevrátila, začala náhle strácať nadmorskú výšku. Vylial sa na mňa prúd horenia, etanolu a horúceho vzduchu. Zaznel úder, rachot rozbitých častí - auto spadlo blízko mňa. Pudovo som sa k nej ponáhľal. Musíte zachrániť pilota - muža! Telo pilota sa nezlomne viselo z rozbitého kokpitu, úlomky kože zaliate palivom sa postupne zahalili do modrastých prúdov plameňa. Stále syčiaci prúdový motor bol ostro odhalený: v ďalšom okamihu všetko pohltil oheň ...

Takto prebehlo moje prvé zoznámenie sa s experimentálnym prístrojom s pohonným systémom - modernizovaná verzia prúdového motora pre lietadlo Messerschmitt-262. Spaliny, ktoré unikajú z dýzy, prúdili okolo tela a akoby interagovali s okolitým vzduchom a tvorili okolo konštrukcie rotujúci kokón vzduchu, čím vytvárali vzduchový vankúš pre pohyb stroja ...

Týmto sa rukopis skončil, ale čo bolo povedané, stačí, aby sa skupina dobrovoľných odborníkov z časopisu Tekhnika-Molodezhi pokúsila určiť, aké lietajúce vozidlo videl bývalý väzeň tábora KTs-A-4? A to je to, čo podľa inžiniera Jurija Stroganova urobili.

Model č. 1 diskovitého lietadla vytvorili nemeckí inžinieri Schriever a Habermohl ešte v roku 1940 a testovali ho vo februári 1941 neďaleko Prahy. Tento „tanier“ sa považuje za prvé vertikálne vzletové lietadlo na svete. Dizajnovo trochu pripomínalo ležiace koleso bicykla: okolo kabíny sa krútil široký krúžok, ktorého úlohu „lúčov“ hrali hravo nastaviteľné čepele. Môžu byť umiestnené v požadovanej polohe pre horizontálny aj vertikálny let. Pilot spočiatku sedel ako v obyčajnom lietadle, potom sa jeho poloha zmenila takmer na ležmo. Stroj spôsoboval konštruktérom veľa problémov, pretože najmenšia nevyváženosť spôsobovala výrazné vibrácie, najmä pri vysokých rýchlostiach, čo bolo hlavnou príčinou nehôd. Pokúsil sa o to, aby bol vonkajší ráf ťažší, ale nakoniec „koleso s krídlom“ vyčerpalo svoje možnosti.

Model č. 2, zvaný „vertikálne lietadlo“, bol vylepšenou verziou predchádzajúceho. Jeho veľkosť sa zväčšila, aby sa do nej zmestili dvaja piloti ležiaci na sedadlách. Posilnili sa motory, zvýšili sa zásoby paliva. Na stabilizáciu sa použil riadiaci mechanizmus podobný lietadlu. Rýchlosť dosahovala asi 1 200 kilometrov za hodinu. Len čo sa dosiahla požadovaná výška, nosné čepele zmenili svoju polohu a zariadenie sa pohybovalo ako moderné vrtuľníky.

Bohužiaľ, tieto dva modely mali zostať na úrovni experimentálneho vývoja. Mnoho technických a technologických prekážok neumožnilo ich uvedenie do štandardu, o sériovej výrobe ani nehovoriac. Práve vtedy nastala kritická situácia a objavilo sa Sonderburo-13, ktoré prilákalo k výskumu najskúsenejších skúšobných pilotov a najlepších vedcov Tretej ríše. Vďaka jeho podpore sa podarilo vytvoriť disk, ktorý po sebe zanechal nielen všetky vtedajšie, ale aj niektoré moderné lietadlá.

Model č. 3 bol vyrobený v dvoch verziách: s priemerom 38 a 68 metrov. Poháňal ho „bezdymový a bezplameňový“ motor rakúskeho vynálezcu Viktora Schaubergera. (Zdá sa, že jednu z týchto možností, a možno aj starší prototyp ešte menšej veľkosti, uvidel uväznený v tábore KTs-A-4.)

Vynálezca zachovával princíp fungovania svojho motora v najprísnejšej dôvere. Je známe iba jedno: princíp jeho fungovania bol založený na výbuchu a počas prevádzky spotreboval iba vodu a vzduch. Stroj s kódovým označením „Disk Belontse“ bol zvonený inštaláciou 12 naklonených prúdových motorov. „Výbušný“ motor ochladili svojimi prúdmi a nasávaním vzduchu vytvorili na vrchu prístroja oblasť zriedenia, ktorá s menšou námahou uľahčila jeho zdvih.

19. februára 1945 uskutočnil Disk Belontse prvý a posledný experimentálny let. Za 3 minúty dosiahli testovací piloti vo vodorovnom pohybe výšku 15 000 metrov a rýchlosť 2 200 kilometrov za hodinu. Mohol sa vznášať vo vzduchu a lietať tam a späť takmer bez otáčania, na pristátie mal skladacie stojany.

Zariadenie, ktoré stálo milióny, bolo na konci vojny zničené. Aj keď sa závod vo Vroclavi (dnes Wroclaw), kde ho postavili, dostal do rúk našim jednotkám, nefungoval. Schriever a Schauberger unikli sovietskemu zajatiu a presťahovali sa do USA.

V liste priateľovi v auguste 1958 Viktor Schauberger napísal: „Model testovaný vo februári 1945 bol vyrobený v spolupráci s prvotriednymi inžiniermi výbuchu z radov väzňov v Mauthausene. Potom ich odviezli do tábora, pre nich to bol koniec. Po vojne som počul, že došlo k intenzívnemu vývoju diskových lietadiel, ale napriek minulosti a množstvu dokumentov zachytených v Nemecku krajiny, ktoré viedli vývoj, nevytvorili aspoň niečo podobné ako môj model. Bol vyhodený do vzduchu na rozkaz Keitela. “

Američania ponúkli Schaubergerovi 3 milióny dolárov za odhalenie tajomstva jeho lietajúceho disku a najmä „výbušného“ motora. Odpovedal však, že až do podpisu medzinárodnej dohody o úplnom odzbrojení nemožno nič zverejniť a že jej objav patrí budúcnosti.

Úprimne, legenda je svieža ... Len si spomeňte, ako sa v štátoch rozvinul Wernher von Braun, na ktorého rakety Američania nakoniec vyleteli na Mesiac (o jeho aktivitách si podrobne povieme v nasledujúcej kapitole). Schauberger by len ťažko odolal pokušeniu, keby mohol produkt ukázať svojou tvárou. Zdalo sa však, že mu nemá byť čo ukázať. Z jednoduchého dôvodu, o ktorom sa dá predpokladať, že ak nepodviedol, nemal jednoducho k dispozícii všetky potrebné informácie. A väčšina z jeho asistentov, prvotriednych špecialistov, našla koniec v Mauthausene a ďalších táboroch smrti.

Spojencom sa však dostalo náznaku, že sa takáto práca stále vykonáva. A nielen od Schaubergera. Naše jednotky, ktoré sa zmocnili tajného závodu vo Vroclavi, tiež pravdepodobne niečo našli. A po chvíli sovietski špecialisti zahájili vlastnú prácu na vytvorení vertikálnych vzletových vozidiel.

Je pravdepodobné, že podobnú cestu vo svojej dobe prešli aj Američania. A v tajomnom hangári č. 18, na ktorý novinári radi občas spomínajú, sú skutočne fragmenty „lietajúcich tanierov“. Len mimozemšťania s nimi nemajú absolútne nič spoločné - trofeje druhej svetovej vojny sú uložené v hangári. A za posledné desaťročia sa Američanom na základe ich štúdie podarilo vytvoriť veľa kurióznych lietadiel.

Takže nedávno bola na jednej z tajných amerických leteckých základní vidieť záhadná „neznáma hviezda“.

Spočiatku sa toto meno - „Darkstar“ - pripisovalo záhadnému strategickému skautovi „Aurora“. V poslednej dobe sa však hmla tajomstva začala postupne rozplývať. A bolo zrejmé, že v skutočnosti patrí k bezpilotnému výškovému lietadlu spoločnosti Lockheed-Martin, vytvorenému v rámci programu Tier III Minus. Oficiálna demonštrácia prototypu sa uskutočnila 1. júna 1995 v Palmdale (Antelope Valley v Kalifornii), kde sa nachádzajú továrne spoločnosti. Predtým sa o existencii stroja stavali iba neurčité odhady.

Bezpilotné výškové lietadlo „Unknown Star“ bolo vyvinuté spoločne spoločnosťami „Lockheed Martin“ a „Boeing“. Podiel účasti každej firmy na implementácii programu bol 50 percent. Špecialisti spoločnosti Boeing boli zodpovední za vytvorenie zloženého krídla, dodávku avioniky a prípravu lietadla na prevádzku. Spoločnosť Lockheed Martin sa zaoberala návrhom, finálnou montážou a testovaním trupu.

Vozidlo vystavené v Palmdale je prvým z dvoch vozidiel úrovne Tier III Minus. Vyrába sa pomocou technológie stealth. V budúcnosti je pravdepodobné, že porovnávacie testy týchto „neviditeľných“ sa uskutočnia so vzorkou Teledine, ktorú predtým vybral Pentagón ako súčasť programu zabezpečujúceho vytvorenie celej rodiny bezpilotných prieskumných lietadiel.

Celkovo sa plánuje nákup 20 strojov od spoločností Lockheed a Teledine. To by malo veliteľom jednotiek umožniť prijímať operačné informácie počas cvičení alebo bojových operácií takmer nepretržite v reálnom čase. Lietadlo Lockheed je určené predovšetkým na prevádzku krátkeho doletu, vo vysoko rizikových oblastiach a vo výškach nad 13 700 metrov je jeho rýchlosť 460 - 550 kilometrov za hodinu. Je schopný zostať vo vzduchu 8 hodín vo vzdialenosti 900 kilometrov od základne.

Konštrukčne je „Neznáma hviezda“ vyrobená podľa „bezchvostovej“ aerodynamickej schémy, má trup v tvare disku a krídlo s veľkým pomerom strán s miernym zatáčaním dopredu.

Toto bezpilotné prieskumné lietadlo pracuje v plne automatickom režime od vzletu po pristátie. Je vybavený radarom Westinghouse AN / APQ-183 (určený pre neúspešný projekt A-12 Avenger 2), ktorý je možné nahradiť elektrooptickým komplexom spoločnosti Recon / Optical. Lietadlo malo rozpätie krídel 21,0 metra, dĺžku 4,6 metra, výšku 1,5 metra a plochu krídla 29,8 metrov štvorcových. Prázdna hmotnosť (spolu s prieskumným vybavením) vozidla je asi 1 200 kilogramov, s plným natankovaním - až 3 900 kilogramov.

Letové testy prebiehajú v Dryden Test Center NASA v Edwards AFB. Ak budú úspešní, potom je možné prijať rovinu na konci nášho, začiatkom budúceho storočia.

Ako teda vidíte, z času na čas vám môžu prospieť aj zdanlivo prázdne reči o „lietajúcich tanieroch“.

Počas druhej svetovej vojny sa nemecké strojárstvo objavilo v celej svojej kráse a prinieslo mnoho úžasných nápadov. Niektoré z nich výrazne predbehli dobu, iné zas pred zdravým rozumom. Pri pohľade na rôzne technické riešenia, ktoré zvažovali vedci v službách Hitlera, rozumiete všeobecnému prístupu Tretej ríše k podnikaniu: študujte, čo sa vám dostane do hlavy. Keby to len umožnilo zničiť čo najviac ľudí.

Viera v zázračnú zbraň (wunderwaffe), s ktorou sa Fuhrer chystal prísť, umožňovala udržať morálku v radoch armády až do samého konca vojny. Pri pohľade na niektoré zbrane si uvedomíte, že Hitler nemal dosť času na to, aby vymyslel svoju vlastnú Hviezdu smrti s blackjackom a Evou Braunovou. A tento článok bude hovoriť o najúžasnejších vlnách vĺn, ktoré boli na svoju dobu neuveriteľne pokročilé. Alebo neuveriteľne šialené: nech robíte čokoľvek, kvôli zotročeniu mizerných ľudí.

Hitlerova tajná zbraň

Zatiaľ čo v sovietskych továrňach sa nýtovali jednoduché a zrozumiteľné T-34, nemecké inžinierstvo považovalo za zaneprázdnené oveľa väčšími a bizarnejšími projektmi. Nie, samozrejme, neboli šedí nenápadní inžinieri, ktorí vyvíjali faustové náboje, Tigre a ďalšie nudné veci. Skutoční rasoví Árijci však snívali o vytvorení modelu Landkreuzer P. 1500 Monster - statného krížnika. Mimochodom, Nemci uvažovali o niekoľkých z týchto super-tankov, ale tento mal nadradenú veľkosť všetkým: Monštrum malo vážiť 1 500 ton.

Landkreuzer P. 1500 je mimoriadne ťažký tank založený na zbrani Dora. Pre porovnanie: Dora bola skutočným železničným delostreleckým delom s dĺžkou až 50 m. Tento úskok, postavený v počte 2 kópií, sa pohyboval po koľajniciach a na vzdialenosť až 40 km vypľul obrovské granáty s hmotnosťou 5 - 7 ton. . Naposledy to bolo použité na ostreľovanie Sevastopola.

Nemci sa na Nona pozerajú ako na druhého Hitlera: s úctou a zároveň s obavami

A teraz jeden z nemeckých dizajnérov prišiel s nápadom načerpať Nonu, premeniť ju zo samohybnej pištole na plnohodnotnú nádrž, asi 40 m dlhú, 12-18 m širokú a 7-8 m vysokú. Na ovládnutie tohto monštra sa plánovalo použiť posádku 100 ľudí! A všetko šlo dobre, až kým v roku 1943 istý Albert Speer nepoužíval zdravý rozum a práce na projekte nezrušil. Aj keď by veľmi ťažký tank potešil všetkých chlapcov do 10 rokov, mal jednu zjavnú nevýhodu - bol príliš tučný! Tak odvážne, že:

• Nemohol sa pohybovať rýchlosťou vyššou ako 20 km / h;
• Nemohol prejsť cez most alebo sa vtesnať do tunela;
• Bol by to ideálny cieľ pre letectvo a ťažké delostrelectvo.

Všeobecne je to jednoducho zbytočný, hoci pre predstavivosť dieťaťa nekonečne príťažlivý, hlúposť. Neprekvapilo by ma, keby sa objavil v nejakom ďalšom „First Avenger“ alebo v niečom podobnom.

9. Junkers Ju 322 "Mammoth"

Aby ste pochopili, čo je pred nami, musíte sa najskôr porozprávať o vojenských klzákoch. Vetroň je zariadenie ako lietadlo, ale bez motora. Počas druhej svetovej vojny mnoho armád pomocou vojenských klzákov prekvapilo svojich protivníkov. Vlečné lietadlo malo klzák zdvihnúť a prepraviť. V cieľovom mieste sa klzák uvoľnil a ticho skĺzol smerom dole, čím presunul jednotky tam, kde by podľa výpočtov nepriateľa nemali byť. Pretože po pristátí v divočine nebolo možné vetroň vytiahnuť, boli také veci vyrobené z lacných materiálov - napríklad z dreva.

Teraz môžete hovoriť o mamutoch. Toto je najväčší drevený klzák na svete: Junkers 322 Mammoth. Bol vynájdený na pristátie vojsk na Britských ostrovoch - presnejšie na prepravu tankov, samohybných diel a personálu. Rozpätie krídiel tohto vtáka bolo 62 metrov - takmer šírka futbalového ihriska. Spoločnosť Junkers bola známa svojím kovoobrábaním, ale v tomto prípade museli pracovať s tajomným a neznámym materiálom, drevom, čo znižovalo šance na úspech.

Aj keď vo výrobnom procese bolo asi sto vozidiel Ju 322, boli plne vyrobené iba 2 modely, po ktorých sa uskutočnil testovací let: „Mammoth“ takmer vyradil z činnosti ťažné lietadlo a tak zapôsobil na predstavivosť vysokých Nemcov sledujúcich akciu že myšlienka použitia tohto klzáku okamžite odmietla. Ale za pokus si títo muži zaslúžia lajk: chceli vážne hodiť 26-tonovú drevenú maškrtu na nepriateľa bez motorov, so živými vojakmi vo vnútri - to je silné.

8. Slnečné delo

Slnečné delo malo pomôcť nacistickým vedcom dosiahnuť spravodlivosť v mene slnečného mesiaca. Každý odpadlík, ktorý ukáže figúrku portrétu Führera alebo, čo je ešte horšie, sa narodí ako Žid, bude nevyhnutne popravený spaľovacím lúčom. Takýto vývoj sa stal známym v roku 1945, keď sa práce vedca Hermanna Oberta dostali do rúk spojencov.

Už v roku 1923 uvažoval Obert o možnosti umiestnenia obrovského zrkadla nad povrch Zeme, ktoré by mohlo nasmerovať slnečné lúče do ktoréhokoľvek bodu na Zemi pre ďalšie osvetlenie. Ale potom si Oberth uvedomil: prečo používať na osvetlenie zrkadlo, ak namiesto neho môžete ničiť ľudí s celými osadami? Podľa jeho výpočtov stačilo umiestniť objektív s priemerom 1,5 km do nadmorskej výšky 36 000 metrov. Podľa Obertových výpočtov by sa tento projekt mohol zrealizovať za 15 rokov.

Mnoho moderných vedcov považuje takúto myšlienku za celkom realizovateľnú - aspoň v našej dobe. Podľa nich stačí na spálenie nežiaduceho na zemi nainštalovať 100-metrový objektív vo výške 8,5 km. Je zvláštne, že popredné svetové mocnosti to zatiaľ nevyužili. Aj keď ... kto vie?

7. Messerschmitt Me.323 "Giant"

Zlyhanie mamuta a módne trendy vo svete leteckého priemyslu prinútili Nemcov uskutočniť nečakaný experiment: vybaviť nákladné lietadlo motorom. A túto udalosť bolo možné obísť, nebyť gigantománie spojenej s nemeckými inžiniermi: Messershit Me.322 sa stal najväčšou maškrtou, ktorá vystúpila na oblohu počas druhej svetovej vojny. Nejaká obsedantná gigantománia - zaujímalo by ma, čo by na to povedal starý Freud?

Celkovo sa vyrobilo 200 „gigantov“, ktorí vyrobili asi 2 000 bojových letov. Každý z nich si mohol vziať na palubu 120 Hansov a nepredstaviteľné množstvo pálenky - nosnosť každého lietadla bola 23 ton. Na rozdiel od iných zariadení, o ktorých sme hovorili vyššie, bol Me 323 aktívne používaný na vojenské účely. Aj keď počas vojny bolo zostrelených viac ako 80 takýchto lietadiel (a to za minútu, 40% z ich celkového počtu), vo všeobecnosti išlo o dôstojné vozidlá: práve v nich bol viackolesový podvozok, predný nákladový otvor a najskôr sa použil široký trup (aby to neznamenalo). Takéto technické riešenia sa v moderných nákladných lietadlách stále používajú.

6. Arado, kométa a lastovička

Messerschmitt Me.262 "Schwalbe"

Skôr ako budete priekopníkmi konštrukcie prúdových lietadiel: prvý prúdový bombardér na svete Arado (Ar 234 „Blitz“), intercepčná strela Comet (Messerschmitt Me.163 „Komet“) a Lastovička (Messerschmitt Me.262 „Schwalbe“), ktoré sa všeobecne používalo ako čokoľvek. A hoci teoreticky mali prúdové lietadlá priniesť Hitlerovi bezprecedentnú výhodu, nebolo možné z nich vyťažiť hmatateľné výhody.

• Prehltnite

Roztomilo pomenovaný Schwalbe Messerschmitt, ktorý je zobrazený vyššie, začal vyvíjať už v roku 1938. V roku 1942 bola pripravená na sériovú výrobu, ale na vrchole vojny sa Luftwaffe neodvážila spoľahnúť na nové a neznáme lietadlo - najmä preto, že staré robili svoju prácu dobre. Ale o rok neskôr sa situácia zmenila - keď Nemci stratili svoju vzdušnú prevahu, okamžite si spomenuli na Lastovičku, schmatli spis a začali ho vybavovať, aby získali späť stratené pozície.

A všetko by bolo v poriadku (v tom zmysle, že je to pre nich dobré), ak by šéf nezasiahol s úhľadným treskom a krátkymi fúzmi: hoci si odborníci boli istí, že Me.262 sa narodil, aby sa stal bojovníkom, Adolf chcel bombardovať - nariadil, aby sa Lastovička premenila na bombardér, ktorý by zasiahol bleskové údery do pozícií nepriateľa a rómskych táborov, po ktorých zmizol bez stopy na oblohe. Ale pre množstvo dizajnových prvkov bol bombardér z lastovičky ako árijec od žida - žiadny. Chalani z Luftwaffe preto postupovali múdro: dohodli sa s Aloizychom, ale nič nezmenili.

Na jar 1944, keď bol vrahový stíhač takmer pripravený a najlepší piloti Luftwaffe boli riadne vyškolení, Hitler zrazu zistil, že pre jeho milovaného Fuhrera nikto nestavuje bombardér. „Aby si sa k nikomu nedostal!“ - rozhodla sa uraziť Adolfa, zosadiť niekoľkých zodpovedných byrokratov a projekt navždy uzavrieť.

• Arado

Arado Ar 234 Blitz

Títo traja by sa dali bezpečne nazvať porazenými, nebyť Arada - toto je jediné lietadlo, ktoré sa nedá nazvať porazeným. Po nástupe do služby až 44. júna nemal čas ovplyvniť výsledok vojny. Napriek tomu sa prúdové lietadlo Ar 234 osvedčilo nielen ako bombardér, ale aj ako prieskumné lietadlo - ako jediné bolo schopné vykonávať rôzne misie aj v roku 1945, keď vo vzduchu úplne dominovali ríšski nepriatelia.

• Kométa

Messerschmitt Me.163 Komet

Táto stíhačka tiež nebola určená na to, aby sa stala slávnou. Aj keď kométy vstúpili do služby s tromi letkami, kvôli neustálemu nedostatku pohonných hmôt uskutočňovala bojové misie iba jedna z nich. Je pravda, že nie na dlho: 11 lietadiel bolo stratených pri niekoľkých bojových bojoch, zatiaľ čo nepriateľské lietadlá boli zostrelené iba 9. Aj keď Me.163 dokázal neuveriteľné veci, napríklad takmer zvisle získal výšku, jeho konštrukcia si vyžadovala ďalšie vylepšenie. Ale v čase prvého letu bol už máj 1944 - nebol čas na zdokonalenie a vylepšenie.

5. ZG 1229 "Upír"

Jedná sa o nemeckú útočnú pušku StG 44 so zariadením na nočné videnie s názvom Zielgerät 1229 Vampir. Viac ako 300 z týchto zariadení vstúpilo do služby nemeckým jednotkám vo februári 1945. Táto mašinéria bola nainštalovaná na guľometoch a ostreľovacích puškách, čo umožnilo nemeckým ostreľovačom zostať v noci neviditeľnými. Len si predstavte, akú hrôzu zažili nepriateľskí vojaci: neviditeľná smrť z tmy ... je jasné, odkiaľ sa vzala myšlienka na vytvorenie filmu Predátor.

Všeobecne to bolo na svoju dobu neskutočne pokročilé zariadenie - koniec koncov, v tom čase sa dokonca bajonetový nôž pripevnený k puške považoval za high-tech. Čo môžeme povedať o plnohodnotnom prístroji na nočné videnie.

Od technologicky najvyspelejších až po najbláznivejšie nápady - jeden krok. Pred vami je lietajúca bomba s posádkou Fi 103R - lietadlo pre nemecké kamikadze. Projekt mal na svedomí skupina dôstojníkov Luftwaffe, medzi ktorými zohrala kľúčovú úlohu Hitlerova osobná pilotka, testovacia pilotka Hannah Reitsch. Hlavným cieľom projektilu s posádkou mali byť spojenecké ťažké lode a lietadlové lode - vďaka neuveriteľne presným zásahom sa plánovalo spôsobiť flotile nenapraviteľné straty a narušiť pristátie spojeneckých síl v Normandii.

Najvyššie velenie Luftwaffe sa pôvodne postavilo proti rýchlej demontáži ich pilotov - to už súperi úspešne zvládli. Napriek tomu sa projekt naďalej úspešne rozvíjal. Ale po prvých testovacích letoch, pri ktorých zahynuli 4 piloti, poľný maršal Milch nariadil zastaviť vyhladzovanie nemeckých pilotov a vybaviť lietadlo záchranným systémom. Na splnenie tejto požiadavky bol potrebný čas a prakticky dokončený projekt sa opäť oneskoril - okamih zmeškal, spojenci úspešne pristáli, otvorili druhý front a potreba rozbiť kamikadze proti nepriateľským lodiam zmizla sama od seba.

3. Flettner Fl 282 "Kolibrík"

Aby sme získali objektívny obraz o Brownovom hnutí, ktoré sa odohralo v povedomí vývojárov zbraní pre Hitlera, budeme striedať delírium so zdravým rozumom. Takže teraz je na rade ďalší normálny nápad.

Kolibrík je prvým predchodcom vojenských vrtuľníkov - napriek tomu je dosť efektívny. Aj keď boli počas druhej svetovej vojny vynájdené ďalšie vrtuľníky, Flettner Fl 282 sa úspešne vznášal nad zemou, zatiaľ čo jeho konkurenti boli v hangároch stále mŕtvi z kovu.

Zlí géniovia sú klimatické zbrane. V tom čase každý, kto sa prihlásil k ovládnutiu sveta, ZSSR, USA, Nemecku, skúmal ten či onak spôsob ovplyvňovania počasia a podnebia. Henry Stevens vo svojej knihe „Neznáme a stále“ rozpráva o klimatických zbraniach, ktoré vyvíjala Tretia ríša tajná zbraň„Veda a technológia Hitlera“.

V skratke: nacisti sa chystali zostreliť nepriateľské bombardéry pomocou hurikánov. Nie je známe, ako ďaleko alebo blízko boli k realizácii tohto projektu, ale ako ukazujú predchádzajúce príklady z tohto článku, keby mali čas a aspoň strašidelnú šancu na úspech, určite by sa nezastavili.

Čo môže byť chladnejšie ako zbraň, ktorá exploduje s hurikánmi? Otázka je rétorická: riadená strela uvedená na fotografii nie je taká epická, ale o rádovo realistickejšia ako tornádo v pohotovosti. Ruhrstahl X-4, tiež známy ako Kramer X-4, je samo-navádzaná strela vzduch-vzduch. Dokázala rozpoznať a zamerať vibrácie ťažkého bombardovacieho motora; pilot lietadla, ktoré ho vypustilo, mohol tiež riadiť raketu.

Do konca roku 1944 sa plánovalo vypustiť viac ako 1000 týchto rakiet, ale pri ďalšom bombardovaní bol závod BMW, ktorý produkoval motory pre X-4, zničený. Z tohto dôvodu Ruhrstahl nikdy nevstúpil do služby u Luftwaffe. Skúste si predstaviť, čo by sa stalo, keby sa nacistom podarilo na ich prúdový bombardér inštalovať také strely, s ktorými stíhačky nestíhali. Technológia implementovaná Nemcami v tejto rakete sa používa v moderných navádzacích raketách na zničenie nepriateľských lietadiel - aby s takouto zbraňou mohli Nemci okamžite získať späť svoju vzdušnú prevahu.

Asi by sme mali byť vďační za to, že nemali dostatok času na použitie tejto zbrane v praxi, inak by ste si tento článok museli prečítať v nemčine.