Ľahký tank t 80 na bojové použitie. Keď sa v ZSSR & nbsp objavili prvé tanky

Moderný bojové tanky Rusko a svet, fotografie, videá a obrázky na pozeranie online. Tento článok poskytuje predstavu o modernej flotile tankov. Vychádza z princípu klasifikácie použitého v najautoritatívnejšej referenčnej knihe súčasnosti, avšak v mierne upravenej a vylepšenej podobe. A ak sa táto druhá v pôvodnej podobe stále nachádza v armádach mnohých krajín, iné sa už stali muzeálnym exponátom. A to iba na 10 rokov! Autori považovali za nespravodlivé vydať sa po stopách referenčnej knihy Jane a nepovažovať toto bojové vozidlo (dizajnovo veľmi zaujímavé a v tom čase urputne diskutované), ktoré tvorilo základ tankového flotily poslednej štvrtiny 20. storočia .

Filmy o tankoch, kde pre pozemné sily stále neexistuje alternatíva tohto typu zbraní. Tank bol a pravdepodobne ešte dlho zostane modernou zbraňou vďaka schopnosti kombinovať také zdanlivo protichodné vlastnosti ako vysoká mobilita, výkonné zbrane a spoľahlivá ochrana posádky. Tieto jedinečné vlastnosti tankov sa neustále zlepšujú a skúsenosti a technológie nazhromaždené v priebehu desaťročí predurčujú nové hranice bojových vlastností a úspechy na vojensko-technickej úrovni. Vo večnej konfrontácii „projektil - brnenie“, ako ukazuje prax, sa ochrana pred projektilom čoraz viac zdokonaľuje a získava nové kvality: aktivitu, viacvrstvovosť, sebaobranu. Zároveň sa projektil stáva presnejším a výkonnejším.

Ruské tanky sú špecifické tým, že môžu ničiť nepriateľa z bezpečnej vzdialenosti pre seba, majú schopnosť rýchlo manévrovať v teréne, kontaminovanom teréne, „prechádzať“ územím okupovaným nepriateľom, dobyť rozhodujúce predmostie, panika v zadnej časti a potlačte nepriateľa ohňom a húsenicami ... Vojna z rokov 1939 - 1945 sa stala najťažšou skúškou pre celé ľudstvo, pretože sa do nej zapojili takmer všetky krajiny sveta. Bola to bitka titanov, najjedinečnejšie obdobie diskutované teoretikmi na začiatku 30. rokov, počas ktorého tanky používali vo veľkom množstve takmer všetky bojujúce strany. V tomto čase prebiehala „skúška na vši“ a hlboká reforma prvých teórií použitia tankových vojsk. A bol to sovietsky tankových síl toto všetko je najviac ovplyvnené.

Tanky v boji, ktoré sa stali symbolom uplynulej vojny, chrbticou sovietskych obrnených síl? Kto ich vytvoril a za akých podmienok? Ako dopadol ZSSR, ktorý stratil väčšinu zo svojich európskych území a s ťažkosťami s náborom tankov na obranu Moskvy, mohli by ste už v roku 1943 vypustiť na bojiská silné tankové formácie? Tieto otázky majú zodpovedať túto knihu, ktorá hovorí o vývoji sovietske tanky „v dňoch testovania“, od roku 1937 do začiatku roku 1943. Pri písaní knihy boli použité materiály z ruských archívov a súkromných zbierok staviteľov tankov. V našej histórii bolo obdobie, ktoré sa mi uložilo do pamäti s akýmsi utláčajúcim pocitom. Začalo sa to návratom našich prvých vojenských poradcov zo Španielska a zastavilo sa to až začiatkom roku 1943, - uviedol L. Gorlitsky, bývalý generálny konštruktér ACS, - nastal istý stav pred búrkou.

Tanky druhej svetovej vojny, to bol M. Koshkin, takmer tajne (ale samozrejme s podporou „najmúdrejších z múdrych vodcov všetkých národov“), bol schopný vytvoriť tank, ktorý o niekoľko rokov neskôr , by šokovalo nemeckých generálov tankov. A nielen to, nielen to vytvoril, konštruktérovi sa podarilo týmto hlúpym vojenským mužom dokázať, že to potrebovali práve jeho T-34, a nie iná diaľnica na kolesovom húsenici. Autor je v trochu iných pozíciách, čo sformoval po stretnutí pred vojnou Preto bude autor pri práci na tomto segmente histórie sovietskeho tanku nevyhnutne v rozpore s niečím „všeobecne akceptovaným“. Táto práca popisuje históriu výroby sovietskych tankov v najťažších rokoch - od r. začiatok radikálnej reštrukturalizácie celej činnosti projekčných kancelárií a ľudových komisariátov všeobecne, počas zbesilých pretekov vo vybavení nových tankových útvarov Červenej armády, prevode priemyslu na vojnové koľajnice a evakuácii.

Tanky Wikipedia, ktorej autor chce osobitne poďakovať za pomoc pri výbere a spracovaní materiálov M. Kolomietsovi a tiež poďakovať A. Solyankinovi, I. Zheltovovi a M. Pavlovovi, autorom referenčného vydania „Domáce obrnené vozidlá“ vozidlá. XX. storočie. 1905 - 1941 “, pretože táto kniha pomohla pochopiť osud niektorých doteraz nejasných projektov. Rád by som tiež s vďakou pripomenul rozhovory s Levom Izraelevichom Gorlitským, bývalým hlavným konštruktérom UZTM, ktorý pomohol znovu nahliadnuť do celej histórie sovietskeho tanku počas Veľkej noci. Vlastenecká vojna Sovietsky zväz... Z nejakého dôvodu je pre nás zvykom hovoriť o rokoch 1937-1938. iba z hľadiska represie, ale málokto si pamätá, že práve v tomto období sa zrodili tie tanky, ktoré sa stali legendami vojnovej doby ... “Zo spomienok LI Gorlinky.

Sovietske tanky ich podrobné hodnotenie v tom čase zneli z mnohých pier. Mnoho starých ľudí si pripomenulo, že práve z udalostí v Španielsku všetkým bolo jasné, že sa vojna blíži k hranici, a s Hitlerom bude musieť bojovať. V roku 1937 sa v ZSSR začali masívne čistky a represie a na pozadí týchto zložitých udalostí sa sovietsky tank začal transformovať z „mechanizovanej kavalérie“ (v ktorej sa jedna z jej bojových vlastností zdôrazňovala redukciou ostatných) na vyváženú bojové vozidlo, ktoré súčasne disponuje silnými zbraňami, dostatočné na potlačenie väčšiny cieľov, dobrú manévrovateľnosť a pohyblivosť s pancierovou ochranou, schopné udržať svoju bojovú účinnosť pri streľbe z najmohutnejších protitankových zbraní potenciálneho nepriateľa.

Veľké nádrže sa odporúčali pridávať do zloženia navyše iba špeciálne nádrže - obojživelné, chemické. Brigáda mala teraz 4 samostatné prápory, každý s 54 tankmi, a bola posilnená prechodom z troj tankových čiat na päť tankové. D. Pavlov navyše zdôvodnil odmietnutie založenia ďalších troch mechanizovaných zborov v roku 1938 voči štyrom existujúcim mechanizovaným zborom v presvedčení, že tieto formácie sú nepohyblivé a ťažko kontrolovateľné, a čo je najdôležitejšie, vyžadujú inú organizáciu služieb v zadnej časti. Taktické a technické požiadavky na nádejné tanky sa podľa očakávania upravili. Najmä v liste z 23. decembra vedúcemu dizajnérskej kancelárie spomínaného závodu № 185. CM. Nový šéf spoločnosti Kirov požadoval posilnenie rezervácie nových tankov tak, aby boli vo vzdialenosti 600 - 800 metrov (efektívny dostrel).

Najnovšie tanky na svete pri navrhovaní nových tankov je potrebné počítať s možnosťou zvýšenia úrovne ochrany panciera počas modernizácie minimálne o jeden krok ... „Tento problém by sa dal vyriešiť dvoma spôsobmi. Po prvé, zvýšením hrúbku pancierových dosiek a po druhé s použitím zvýšenej odolnosti panciera. “Je ľahké uhádnuť, že druhý spôsob sa považoval za sľubnejší, pretože použitie špeciálne zosilnených pancierových dosiek alebo dokonca dvojvrstvových pancierov by pri zachovaní rovnakú hrúbku (a hmotnosť nádrže ako celok), zvýšiť jej životnosť o 1,2 - 1,5 Bola to práve táto cesta (použitie zvlášť tvrdeného pancierovania), ktorá sa v tom okamihu vybrala na vytvorenie nových typov tankov.

Tanky ZSSR na úsvite výroby tankov boli najrozšírenejšie pancierovania, ktorých vlastnosti boli vo všetkých smeroch identické. Takéto pancierovanie sa nazývalo homogénne (homogénne) a od samého začiatku pancierovania sa remeselníci usilovali vytvoriť práve také pancierovanie, pretože uniformita poskytovala stabilitu vlastností a zjednodušené spracovanie. Na konci 19. storočia sa však zistilo, že keď bol povrch pancierovej dosky nasýtený (do hĺbky niekoľkých desatín až niekoľkých milimetrov) uhlíkom a kremíkom, jeho povrchová pevnosť sa prudko zvýšila, zatiaľ čo zvyšok zvyšku doska zostala viskózna. Takže sa začalo používať heterogénne (heterogénne) brnenie.

Vojenské tanky, použitie heterogénneho panciera bolo veľmi dôležité, pretože zvýšenie tvrdosti celej hrúbky pancierovej dosky viedlo k zníženiu jeho pružnosti a (v dôsledku toho) k zvýšeniu krehkosti. A tak sa najodolnejšie brnenie, za rovnakých okolností, ukázalo byť veľmi krehké a často pichané aj pri výbuchoch vysoko výbušných fragmentačných granátov. Preto na úsvite výroby panciera pri výrobe homogénnych plechov bolo úlohou metalurga dosiahnuť maximálnu možnú tvrdosť panciera, ale zároveň nestratiť jeho pružnosť. Pancier, ktorý bol povrchovo spevnený nasýtením uhlíkom a kremíkom, sa nazýval tmelený (tmelený) a v tom čase sa považoval za všeliek na mnoho chorôb. Ale nauhličovanie je zložitý, škodlivý proces (napríklad spracovanie horúcej platne prúdom osvetľovacieho plynu) a pomerne drahý, a preto si jeho vývoj v rade vyžadoval vysoké náklady a zvýšenie výrobnej kultúry.

Tank z vojnových rokov, dokonca aj v prevádzke, bol menej úspešný ako homogénne trupy, pretože v ňom bez zjavného dôvodu vznikali trhliny (hlavne v zaťažených švoch) a pri opravách bolo veľmi ťažké zaplátať otvory do cementovaných dosiek. Stále sa očakávalo, že tank chránený 15-20 mm cementovaným pancierom bude mať rovnakú úroveň ochrany ako ten istý, ale bude pokrytý doskami 22-30 mm, bez výrazného zvýšenia hmotnosti.
V polovici 30. rokov sa tiež stavba tankov naučila vytvrdzovať povrch relatívne tenkých pancierových dosiek nerovnomerným kalením, ktoré sa v stavbe lodí od konca 19. storočia nazývalo „Kruppovou metódou“. Tvrdenie povrchu viedlo k významnému zvýšeniu tvrdosti prednej strany plechu, takže hlavná hrúbka panciera zostala tvrdá.

Ako tanky natáčajú video na polovicu hrúbky dosky, čo bolo samozrejme horšie ako nauhličovanie, pretože aj napriek tomu, že tvrdosť povrchovej vrstvy bola vyššia ako pri nauhličovaní, bola pružnosť plechov trupu výrazne znížená. Takže „Kruppova metóda“ pri stavbe tankov umožňovala zvýšiť pevnosť panciera ešte o niečo viac ako cementácia. Ale technológia kalenia, ktorá sa používala pre hrubé morské pancierovanie, už nebola vhodná pre relatívne tenké pancierovanie tankov. Pred vojnou sa táto metóda takmer nikdy nepoužívala v našej budove sériových tankov kvôli technologickým problémom a relatívne vysokým nákladom.

Najpokročilejším používaním tankov pre tanky bol 45-mm tankový kanón model 1932/34. (20 tis.) A pred podujatím v Španielsku sa verilo, že jeho kapacita je dostatočná na vykonávanie väčšiny úloh tankov. Ale bitky v Španielsku ukázali, že 45-milimetrové delo môže uspokojiť iba úlohu v boji proti nepriateľským tankom, pretože aj ostreľovanie pracovnej sily v horách a lesoch sa ukázalo ako neúčinné a bolo možné deaktivovať iba vyhĺbenú nepriateľskú streľbu. bod iba v prípade priameho zásahu ... Streľba na prístrešky a bunkre bola neúčinná kvôli malému vysoko výbušnému účinku strely s hmotnosťou iba asi dva kg.

Druhy tankov fotografujú tak, že čo i len jeden zásah strely spoľahlivo znefunkční protitankový kanón alebo guľomet; a po tretie, na zvýšenie prenikavého účinku zbraňového tanku na pancier potenciálneho nepriateľa, pretože na príklade francúzskych tankov (ktoré už majú hrúbku panciera asi 40 - 42 mm) bolo zrejmé, že pancierová ochrana zahraničného boja vozidlá majú tendenciu byť výrazne vylepšené. Na to bola správna cesta - zväčšenie kalibru tankových diel a súčasné zväčšenie dĺžky ich hlavne, pretože dlhšie delo väčšieho kalibru vystreľuje ťažšie strely s vyššou počiatočnou rýchlosťou na väčšiu vzdialenosť bez korekcie zamerania.

Najlepšie tanky na svete mali kanón veľkého kalibru, mali tiež veľký záver, podstatne väčšiu váhu a zvýšenú odozvu spätného rázu. A to si vyžadovalo zväčšenie hmotnosti celej nádrže ako celku. Umiestnenie veľkých nábojov do uzavretého objemu nádrže navyše viedlo k zníženiu zaťaženia streliva.
Situáciu zhoršovala skutočnosť, že začiatkom roka 1938 sa zrazu ukázalo, že jednoducho nemal kto dať príkaz na návrh nového, výkonnejšieho tankového dela. P. Syachintov a celá jeho dizajnérska skupina boli potlačené, rovnako ako jadro „boľševickej“ dizajnérskej kancelárie pod vedením G. Magdesieva. Na slobode zostala iba skupina S. Makhanova, ktorý sa od začiatku roku 1935 pokúsil priviesť svoj nový 76,2 mm poloautomatický guľomet L-10 a kolektív závodu č. 8 pomaly priniesol „štyridsaťpäťku“.

Fotografie tankov s menami Počet vývojových trendov je veľký, ale v masovej výrobe v období rokov 1933-1937. nebol prijatý ani jeden ... „Žiaden z piatich vzduchom chladených dieselových motorov nádrže, na ktorých sa pracovalo v rokoch 1933-1937 v motorovom oddelení závodu č. 185, skutočne nebol uvedený do série. Navyše napriek tomu pri rozhodovaní o najvyšších úrovniach prechodu pri stavbe nádrží výlučne na naftové motory bol tento proces obmedzený mnohými faktormi. Samozrejme, nafta mala značnú ekonomiku. Na hodinu spotrebovala menej paliva na jednotku výkonu. Nafta je menej náchylné na horenie, pretože bod vzplanutia jeho pár bol veľmi vysoký.

Nové video tankov, dokonca aj najpokročilejšie z nich, tankový motor MT-5, si vyžadovalo reorganizáciu výroby motorov pre sériovú výrobu, ktorá sa prejavila pri výstavbe nových dielní, dodávke pokrokového zahraničného vybavenia (neexistovali stroje požadovaná presnosť), finančné investície a posilnenie personálu. Počítalo sa s tým, že v roku 1939 bude tento nafta s výkonom 180 koní. pôjde k sériovým tankom a delostreleckým ťahačom, avšak kvôli vyšetrovacím prácam na zisťovaní príčin nehôd tankových motorov, ktoré trvali od apríla do novembra 1938, sa tieto plány nepodarilo splniť. Začal sa tiež vývoj mierne zvýšeného výškového šesťvalcového benzínového motora č. 745 s výkonom 130 - 150 koní.

Značky tankov sú špecifické ukazovatele, ktoré sú celkom vhodné pre staviteľov tankov. Testy tankov sa uskutočňovali podľa novej metódy, špeciálne vyvinutej na naliehanie nového šéfa ABTU D. Pavlova vo vzťahu k vojenskej službe počas vojny. Test bol založený na 3 - 4 dennom behu (najmenej 10 - 12 hodín dennej nepretržitej premávky) s jednodňovou prestávkou na technické inšpekčné a reštaurátorské práce. Opravy navyše mohli vykonávať iba poľné dielne bez zapojenia špecialistov z továrne. Nasledovala „plošina“ s prekážkami, „plávanie“ vo vode s prídavným nákladom, simulujúce pristátie pechoty, po ktorom bol tank odoslaný na kontrolu.

Super tanky online, po prácach na vylepšeniach, akoby odstraňovali všetky nároky z tankov. A všeobecný priebeh testov potvrdil zásadnú správnosť hlavných konštrukčných zmien - zvýšenie zdvihového objemu o 450-600 kg, použitie motora GAZ-M1, ako aj prevodovka a zavesenie kolies Komsomolets. Ale počas testov sa na nádržiach vyskytli početné menšie chyby. Hlavný dizajnér N. Astrov bol suspendovaný z práce a niekoľko mesiacov bol vo väzbe a vyšetrovaný. Okrem toho dostal tank novú vežu so zlepšenou ochranou. Upravené usporiadanie umožňovalo umiestniť na tank väčšie množstvo streliva pre guľomet a dva malé hasiace prístroje (predtým neboli hasiace prístroje na malých tankoch Červenej armády).

Americké tanky v rámci modernizačných prác na jednom výrobnom tanku v rokoch 1938-1939. Bolo testované zavesenie torznej tyče vyvinuté V. Kulikovom, konštruktérom konštrukčnej kancelárie závodu č. 185. Vyznačoval sa dizajnom kompozitnej krátkej koaxiálnej torznej tyče (dlhé monotorzné tyče nebolo možné použiť koaxiálne). Takáto krátka torzná priečka však v testoch vykazovala nedostatočne dobré výsledky, a preto si zavesenie torznej priečky v ďalších prácach okamžite neurobilo cestu. Prekonávanie prekážok: stúpania najmenej 40 stupňov, zvislá stena 0,7 m, presahujúca priekopa 2-2,5 m. “

YouTube o prácach na tankoch na výrobe prototypov motorov D-180 a D-200 pre prieskumné tanky sa nevykonáva, čo ohrozuje výrobu prototypov. “Svoj výber ospravedlnil N. Astrov, ktorý uviedol, že kolesové pásové neplávajúce prieskumné lietadlá (továrenské označenie 101 alebo 10-1), ako aj variant obojživelného tanku (továrenské označenie 102 alebo 10-2), sú kompromisným riešením, pretože nie je možné úplne splniť požiadavky ABTU. 101 bol tank vážiaci 7,5 tony s typom trupu podľa trupu, ale so zvislými bočnými doskami z cementovaného pancierovania s hrúbkou 10 - 13 mm, pretože: „Šikmé strany, ktoré spôsobujú vážne váženie zavesenia a trupu, si vyžadujú značné hodnoty ( do 300 mm) rozšírenie trupu, nehovoriac o komplikácii nádrže.

Videoprehliadky tankov, v ktorých sa plánovalo, že pohonná jednotka tanku bude založená na leteckom motore MG-31F s výkonom 250 koní, ktorý zvládol priemysel pre poľnohospodárske lietadlá a vírniky. Benzín 1. stupňa bol umiestnený do nádrže pod podlahou bojového priestoru a do ďalších palubných benzínových nádrží. Výzbroj plne zodpovedala úlohe a pozostávala z koaxiálnych guľometov DK kalibru 12,7 mm a DT (v druhej verzii projektu je uvedený dokonca ShKAS) kalibru 7,62 mm. Bojová hmotnosť tanku so zavesením na torznú tyč bola 5,2 tony, s pružinovým zavesením - 5,26 t. Skúšky sa uskutočňovali od 9. júla do 21. augusta podľa metódy schválenej v roku 1938 a osobitná pozornosť dostal do tankov.

V bojoch ukázal, že pre tank vyzbrojený delom posádka; v zložení dvoch ľudí je už nedostatočné: veliteľ tanku musel vykonávať funkcie strelca a nakladača, čo negatívne ovplyvňovalo riadenie tanku v boji a rýchlosť streľby. Okrem toho neustále sa vyvíjajúce prostriedky boja proti tankom nútili posilňovať pancierovú ochranu. Na základe týchto priestorov vyvinula v roku 1943 konštrukčná kancelária závodu GAZ nový ľahký tank T-80 s posádkou 3, so zvýšenou ochranou panciera. Jednou z vlastností tanku bol veľký výškový uhol kanónu 45 mm (až 65 stupňov).Aby sa zabezpečila streľba s veľkými uhlami prevýšenia, napríklad pri bojoch v meste, bol tank vybavený protilietadlovým kolimátorom K-8T. Tento zameriavač umožňoval streľbu na vzdušné ciele. Tank bol uvedený do výroby v továrni # 40 v Mytišči, ale po prepustení 81 tankov bola výroba prerušená. Jedným z dôvodov tohto rozhodnutia boli ťažkosti so zvládnutím výroby nového motora GAZ-80.

Na jeseň 1942 bol v konštrukčnej kancelárii automobilového závodu Gorkého pod vedením N. A. Astrova namiesto ľahkého tanku T-70, ktorý bol vyradený z výroby, vyvinutý ľahký tank T-80. Prototyp vozidla prešiel poľnými testami v decembri 1942. Tank bol uvedený do výroby v závode číslo 40 v meste Mytišči v moskovskom regióne. V roku 1943 bola ich výroba prerušená. Tank T-80 bol posledným príkladom domácich ľahkých tankov počas Veľkej vlasteneckej vojny. Nedostatočný počet členov posádky tanku T-70 (dvaja ľudia: veliteľ, ktorý je zároveň strelcom a nakladačom a vodič - mechanik), mimoriadne sťažoval kontrolu tanku a streľbu. Od prvého okamihu, keď si ľahký tank T-70 osvojila Červená armáda, si sovietski vojenskí špecialisti uvedomovali jeho hlavnú slabinu - vežu jedného muža. Ale konštrukcia nádrže mala stále rezervy, ktoré bolo možné použiť na odstránenie tejto nevýhody.

Konštruktérska kancelária tanku GAZ na čele s N. A. Astrovom to armáde sľúbila, dokonca aj keď sa ukázal prototyp GAZ-70, a okamžite začal fungovať takmer okamžite po zavedení sériovej výroby T-70. Počas neskorej jari, leta a začiatku jesene 1942 sa zistilo, že inštalácia dvojčlennej veže by výrazne zvýšila zaťaženie motora, prevodovky a podvozku nádrže. Testy tanku T-70 naloženého do 11 ton tieto obavy plne potvrdili - počas testov praskli torzné tyče zavesenia, rozbili sa stopy, zlyhali komponenty a zostavy prevodovky. Preto sa vykonali hlavné práce na spevnení týchto konštrukčných prvkov, ktoré sa úspešne skončili prijatím úpravy T-70M Červenou armádou. Aj na jeseň bola vyrobená a úspešne otestovaná dvojčlenná veža pre tank T-70, ale do sériovej výroby stáli dve okolnosti.

Prvým z nich bol nedostatočný výkon dvojitého pohonného systému GAZ-203. Plánovalo sa ho zväčšiť vynútením na 170 litrov. od. celkovo kvôli zvýšeniu plniaceho pomeru valcov a zvýšeniu kompresného pomeru. Druhá prekážka vzišla z požiadavky poskytnúť veľké výškové uhly zbrane, aby sa mohli v mestských bojoch zapojiť do cieľov na horných poschodiach budov. Mohlo by to tiež umožniť mierne zvýšiť schopnosti požiarnej odolnosti nepriateľských lietadiel. Trval na tom najmä veliteľ kalininského frontu, generálporučík I.S. Konev. Už vyvinutá dvojčlenná veža pre T-70 túto požiadavku nespĺňala a bola prepracovaná pre možnosť streľby zo zbrane vo vysokom výškovom uhle.

Druhý prototyp s novou vežou dostal továrenské označenie 080 alebo 0-80. Pre pohodlnejšie umiestnenie pištole s možnosťou protilietadlovej paľby a dvoch členov posádky bolo potrebné zväčšiť priemer ramenného popruhu a pod šikmými hranami obrobku vyrobiť obrnený barbetný krúžok s hrúbkou 40 mm - 45 mm. veža. Vďaka širšiemu ramennému popruhu veže nebolo možné demontovať motor bez predchádzajúceho demontáže veže - pancierový krúžok začal prechádzať cez odnímateľný pancierový štít supermotora.

V decembri 1942 prototyp 080 úspešne absolvoval poľné skúšky a bol prijatý Červenou armádou pod označením T-80. Organizácia jeho výroby však nebola na GAZ plánovaná, pretože prechod automobilového giganta Gorkého na výrobu „osemdesiatych rokov“ by mohol mať za následok zníženie objemu výroby tankov a samohybných diel SU-76, čo je neprijateľné za vojny. Pancierová ochrana - nepriestrelná. Zváraný trup nádrže bol vyrobený z valcovaných pancierových dosiek s hrúbkou 6 mm, 10 mm, 15 mm, 20 mm, 25 mm, 35 mm a 45 mm. Dizajn pancierovaného trupu a umiestnenie hlavných poklopov a poklopov zostali prakticky rovnaké ako u tanku T-70, s výnimkou bočných dosiek, ktorých hrúbka bola zväčšená na 25 mm a strechy - do 15 mm - 20 mm.

Naddimenzovaná zváraná veža tanku vyrobená z pancierových dosiek s hrúbkou 35 mm a 45 mm umiestnených v racionálnych uhloch sklonu bola posunutá na ľavú stranu. Mala novú ostreľovačku a dizajn pripevnenia masky, ktorý poskytoval veľké elevačné uhly hlavnej zbrane. Zvárané spoje veže boli vystužené pancierovými štvorcami. Na streche bola nainštalovaná vysoká stacionárna veliteľská kupola so vstupným poklopom, ktorá bola uzavretá sklopným sklopným pancierovým krytom a periskopickým pozorovacím zrkadlom umiestneným na otočnej základni poklopu a poskytovala veliteľovi tanku výhľad do všetkých strán. Naľavo od veliteľovej kupoly bol poklop strelca, ktorý bol tiež uzavretý výklopným pancierovým krytom na závese. Horné hranoly pozorovacích zariadení veliteľa, strelca a vodiča mali pancierový kryt. Za kupolou veliteľa bolo pancierové sklo pre vstup antény. Pre pohodlie umiestnenia vojsk na trup nádrže a po stranách veže boli zvárané špeciálne zábradlia. Vďaka inštalácii novej veže sa výška vozidla v porovnaní s výškou nádrže T-70M zvýšila o 135 mm.

Taktické a technické vlastnosti nádrží:

Bojová hmotnosť, tony
Posádka, ľudia
Dĺžka tela, mm
Šírka, mm
Výška, mm
Svetlá výška, mm
Výzbroj
Zbraň	45 mm 20k mod. 38 g		45-k-m 20Km arr42	45 mm, model 20 km, model 42	45 mm, model 20 km, model 42
Samopal	2 x 7,62 mm DT
Strelivo (s rádiom / bez rádia):
mušle
kazety
Rezervácia, mm:
čelo tela
strana trupu
strecha
veža
maska \u200b\u200bzbrane
Motor
Výkon, h.p.
Maximálna rýchlosť na diaľnici, km / h:
Križovanie po diaľnici, km

Systémy, ktoré zabezpečovali činnosť motora, boli podobné ako v elektrárni nádrže T-70M. Motory sa štartovali pomocou dvoch paralelne zapojených elektrických štartérov ST-06 s objemom 2 litre. od. (1,5 kW) každý, alebo mechanizmus manuálneho navíjania. Dve palivové nádrže s celkovým objemom 440 litrov boli umiestnené za pancierovými priečkami v izolovanom oddelení na ľavej strane zadného oddelenia trupu. Na pravej strane zadného priestoru boli umiestnené ventilátor a chladič chladiaceho systému motora. Cestná vzdialenosť tanku po diaľnici dosiahla 320 km. Prevodovka a podvozok boli rovnaké ako na tanku T-70M.

Bojová a technické vlastnosti tanku znížila nedostatočná spoľahlivosť vynútených motorov a ťažkosti s ovládaním ich výroby, ako aj zhoršenie terénnych schopností vozidla z dôvodu zvýšenej hmotnosti.
Z hlásení v prvej línii je známe použitie niekoľkých T-80 v roku 1944 v delostreleckých plukoch s vlastným pohonom a sú tu tiež informácie o prijatí dvoch tankov T-80 pri doplňovaní 5. gardovej tankovej brigády 15. februára. , 1945, ktorá dorazila z opráv.

Zdroje:

• M. N. Svirin "Tanková sila ZSSR";
• Zheltov I. G., Pavlov I. V., Pavlov M. V., Solyankin A. G. „Sovietske malé a ľahké tanky 1941-1945“;
• V. N. Šunkov „Zbrane červenej armády“;
• G.L. Kholiavsky "Kompletná encyklopédia svetových tankov 1915 - 2000";
• Steven J. Zaloga, James Grandsen: sovietske tanky a bojové vozidlá druhej svetovej vojny;
• Janusz Magnuski. Lekki czołg rozpoznawczy T-80. „Nowa Technika Wojskowa“;
• Michail Baryatinsky "Všetky tanky ZSSR. Najúplnejšia encyklopédia".

< Назад

Sovietsky hlavný bojový tank T-80 má veľmi málo spoločného s ľahkým tankom pod rovnakým indexom, ktorý sa vyvinul v roku 1942 v konštrukčnej kancelárii Gorkého automobilového závodu a vyrábal sa len v malom množstve. Moderný T-80 sa stal prvým sériovým tankom na svete s jedinou elektrárňou s plynovou turbínou. Jeho vzhľad bol o štyri roky náskok pred americkým tankom Abrams, čo sa týka jeho motora, ale pomerne dlho bol T-80 oveľa rýchlejší a manévrovateľnejší ako všetci jeho západní konkurenti, pričom bol pred nimi obidvoma z hľadiska údernej sily a stupňa ochrany.

Dejiny stvorenia

Hlavným predpokladom pre vytvorenie sovietskeho tanku T-80 je rozhodnutie prijaté v roku 1967 o vývoji motora s plynovou turbínou pre tank T-64. Takáto elektráreň mala vyvinúť výkon 1 000 koní, mať štandardne zaručenú životnosť 500 hodín a zabezpečiť prijateľnú spotrebu paliva pre výkonovú rezervu nádrže najmenej 450 kilometrov. Hlavným dôvodom tohto rozhodnutia bola nespoľahlivosť naftového motora s nádržou použitého pre T-64.

Prvý vývoj v oblasti použitia motora s plynovou turbínou ako elektrárne na tank v Sovietskom zväze sa uskutočnil koncom 40. rokov. Slávny návrhár tankov Zh.Ya. Kotin, ale práca pod jeho vedením v Leningradskej špeciálnej kancelárii pre návrh nádrží závodu Kirov (neskôr - KB-3, OJSC "Spetsmash") po dlhú dobu ukázala nedokonalosť takýchto motorov, aj keď boli zakomponované do tvorby prvého prototypu nádrže s motorom s plynovou turbínou - „Objekt 278“.

Navyše samotné konštrukcie tankov ťažkej triedy, pre ktoré boli vyvinuté, v tom čase nenašli podporu najvyššieho sovietskeho vedenia, najmä N.S. Chruščov, obzvlášť sklon spoliehať sa na raketové zbrane. V tejto súvislosti nadviazali v 60. rokoch vývojári KB-3 v oblasti vytvárania tankov GTE spoluprácu s konštruktérmi závodu Leningrad Aviation Engine Plant pomenovanými po Klimovovi, ktorí vytvorili sľubný motor GTD-350T založený na motore vrtuľníka. Skúsený raketový tank („Object 288“) vyvinutý na jeho základe pomohol vyriešiť rad problémov s prispôsobením leteckých GTE pozemným vozidlám, ale bol použitý v spárovanej schéme, ktorá veľmi skoro ukázala svoju ďalšiu nezmyselnosť.

Všeobecne to bol vývoj prijatý od „Objektu 288“, ktorý slúžil ako základ pre vytvorenie pomerne efektívnej verzie novej nádrže s plynovou turbínou založenej na T-64A. Do tejto doby bol v závode v Klimove vyvinutý úspešný motor GTD-1000T s požadovaným výkonom 1 000 koní. S týmto motorom KB-3 bol už v roku 1970 vyrobený z kovu prvý prototyp hlavného bojového tanku s názvom „Object 219“.

Hlavnou úlohou staviteľov tankov bolo prispôsobiť zvýšené energetické schopnosti nového typu motora konštrukcii nádrže, čo v konečnom dôsledku viedlo k výrazným úpravám podvozku. Po niekoľkých vylepšeniach konštrukcie boli experimentálne tanky KB-3 závodu Kirov úspešne otestované, a to aj v podmienkach vojenskej prevádzky jednotlivých tankových jednotiek vo vojenských obvodoch Volga a Turkestan.

Tieto testy potvrdili výrazné zvýšenie bojaschopnosti pri nízkych teplotách na „Objekt 219“ v porovnaní s tankmi vybavenými tradičnými naftovými motormi. Zároveň pretrvávali problémy s vysokou spotrebou paliva a potrebou spoľahlivej ochrany agregátu s plynovou turbínou pred prachom, ktoré sa podarilo úspešne vyriešiť až v nasledujúcich rokoch.

Hlavné ciele a zámery

Použitie motorov s plynovou turbínou v nádržiach umožnilo významne zvýšiť ich bojové a prevádzkové vlastnosti vrátane priemernej rýchlosti pohybu a pomeru výkonu a hmotnosti nádrže. Pretože motor s plynovou turbínou, na rozdiel od naftového, nevyžadoval pred uvedením do prevádzky zahrievanie, malo jeho použitie výrazne zvýšiť bojaschopnosť tanku v zimných podmienkach a skrátiť čas potrebný na jeho prípravu na výstup.

Vývojárom sa podarilo do značnej miery vyriešiť problém ochrany elektrárne na plynové turbíny pred prachom vytvorením zariadení na čistenie vzduchu, ktoré zachytili 97% prachových častíc. Vďaka tomu sa ukázalo, že tank T-80 sa mohol efektívne používať v najrôznejších geografických oblastiach a počasiach klimatické podmienky.

Skutočné skúsenosti z bojového použitia T-80 sa ukázali byť veľmi vzdialené od kedysi plánovaného rýchleho vrhania najrýchlejších sovietskych tankov na západná Európa na Lamanšský prieliv. Po krátkej a masívnej účasti týchto dosť drahých tankov na výrobe a prevádzke v mnohých miestnych konfliktoch bola väčšina z nich podrobená dlhodobej konzervácii, s výnimkou vyzbrojenia niekoľkých „prehliadkových“ jednotiek.

Dizajnové prvky

Hlavný tank T-80 mal klasické usporiadanie. Použitie GPE umožnilo výrazne zlepšiť technické vlastnosti novej nádrže, čo výrazne zvýšilo jej rýchlosť a manévrovateľnosť. Dôležitou pozitívnou vlastnosťou automobilov s motorom s plynovou turbínou bola ich viacpalivová kapacita: na tankovanie T-80 bolo možné použiť benzín, letecký petrolej, naftu a ďalšie druhy paliva. Vnútorná štruktúra tanku a pracovné podmienky posádky boli starostlivo premyslené a v tejto súvislosti výrazne zvýšili úroveň stavby sovietskeho tanku.

Existuje komplex ochrany proti zbraniam hromadného ničenia (antineutrónová výstelka, systém pečatenia a čistenia vzduchu).

Vývojový závod

Závod Kirovsky v Leningrade sa považuje za vývojový závod T-80, pretože prototypy vyvinuté v konštrukčnej kancelárii v tomto závode sa stali základom pre sériový model. Súčasne sa v Charkovskom dopravnom strojárskom závode (KhZTM) aktívne vykonávali práce na nádrži s elektrárňou s plynovou turbínou. Vývoj tohto podniku bol zameraný hlavne na úpravu tanku T-64, ale od polovice 70. rokov sa preorientovali na určité aspekty vylepšenia konštrukcie T-80. Neskôr, po rozpade ZSSR, to bolo vyjadrené v nezávislej „ukrajinskej“ pobočke vývoja tanku T-80.

Prijatý

Základný model T-80 prijalo ministerstvo obrany ZSSR 6. júla 1976 ako hlavný bojový tank. V budúcnosti bol tento tank a jeho úpravy schválené ako hlavná výzbroj armád bývalých republík Sovietskeho zväzu (Rusko, Ukrajina, Bielorusko, Kazachstan, Azerbajdžan).

Úpravy vykonané v Rusku na základe modelu T-80U sa nevyvážali tak významne: v dvoch sériách po 41 automobilov pre grécku časť Cypru a asi 80 automobilov (ako splátka sovietskeho zahraničného dlhu) pre Južná Kórea... Vlastné verzie T-80 vyrábané Ukrajinou sa dostali do výzbroje armád Angoly (50 vozidiel) a Pakistanu (320 vozidiel).

technické údaje

Major technické vlastnosti nádrže T-80 je uvedený jeden z jej najvýznamnejších parametrov: maximálna rýchlosť pohybu po diaľnici, dosahujúca 70 km / h. Cestná rýchlosť na suchej prašnej ceste sa pohybuje od 40 do 45 km / h, rýchlosť vzad - až 11 km / h.

Tanky T-80 všetkých úprav dokážu za pohybu prekonať brody hlboké až 1,2 metra. Pri určitej príprave je možné tento indikátor zvýšiť na 1,8 metra a pri inštalácii a použití prenosného zariadenia na prívod vzduchu dosahuje hĺbka prekonaných vodných prekážok 5 metrov a ich dĺžka - až 1 kilometer.

Rozmery a hmotnosť

možnosti	Charakteristiky hlavných úprav
	T-80	T-80B	T-80U	T-80UD
Bojová váha	42 t	42,5 t	46 t	46 t
Dĺžka s pištoľou vpred	9656 mm	9651 mm	9556 mm	9664 mm
Telesná výška	6780 mm	6982 mm	7012 mm	7020 mm
Šírka	3525	3 582 mm	3603 mm	3 555 mm
Výška strechy veže	2300 mm	2219 mm	2215 mm	2215 mm
Odbavenie	451 mm	451 mm	451 mm	529 mm

Typ rezervácie

Tank T-80 kombinoval rôzne druhy pancierovania. Telo stroja je zvárané, jeho hlavná čelná časť má uhol sklonu 68 stupňov, veža je odliata. Predné časti korby a veže sú vybavené viacvrstvovým kombinovaným pancierom kombinujúcim oceľ a keramiku. Zvyšok tela je vyrobený z monolitického oceľového panciera, vyrobený s veľkými prechodmi v hrúbke a uhloch sklonu.

Počnúc nádržou T-80U je nainštalovaná zabudovaná dynamická ochrana prednej časti trupu a prednej pologule veže. Na T-80U (M) sú okrem dynamického pancierovania typu T-80U po stranách veže nainštalované ďalšie tri bloky. Na nádržiach T-80U-M1 bola zmenená integrovaná dynamická ochrana veže.

Elektráreň a prenos

Vlastnosti pohonného systému s plynovou turbínou sa v priebehu následných modernizácií zvýšili z pôvodných 1 000 koní. najskôr do 1100 koní a vo verziách BV - do 1250 koní.

Prevodová jednotka motora v zadnej časti trupu nádrže je umiestnená pozdĺžne, čo si v porovnaní s T-64 vyžadovalo určité zväčšenie dĺžky vozidla. Motor je vyrobený v jednom celku so zabudovanou redukčnou kužeľovo-čelnou prevodovkou, ktorá ho zväčšila celková váha do 1050 kg. Ale taká konštrukcia umožnila kinematicky spojiť dve palubné planétové prevodovky s elektrárňou. Tri planétové súpravy a päť trecích ovládačov v každej bočnej skrinke poskytujú štyri prevodové stupne vpred a jeden vzad. Monobloková konštrukcia navyše umožňovala skrátiť čas výmeny motora na priemerne 5 hodín (pre T-72 to bolo 24 hodín).

Rezerva paliva a spotreba

Celková rezerva paliva v rezervovanom objeme T-80 je 1110 litrov. Vonkajšie nádrže pojmú ďalších 700 litrov a k nim možno dodatočne namontovať sudy so 400 litrami paliva. Odhadovaná spotreba paliva na 100 km sa mohla výrazne líšiť od zvolenej rýchlosti pohybu a pohybovala sa od 450 do 790 litrov pre suchú poľnú cestu a 430-500 litrov pre diaľnicu.

Ak vezmeme do úvahy tieto ukazovatele, maximálny cestovný dosah na hlavných palivových nádržiach bol 335 km a s ďalšími barelmi sa zvýšil na 410 km. Odhadovaná hodnota dojazdu 562 km pre tank T-80U sa vzťahuje na jeho pohyb po diaľnici.

Typ zavesenia

Zavesenie nádrže je tvorené samostatnou torznou tyčou s nesprávne usporiadaným usporiadaním torzných hriadeľov a hydraulických teleskopických tlmičov na prvom, druhom a šiestom valci. Valce majú gumové pneumatiky a disky z hliníkovej zliatiny. Pásy - s gumovými bežeckými pásmi a gumokovovými pántmi.

Výzbroj

Hlavnou výzbrojou všetkých verzií T-80 je delo s hladkou hlavňou 125 mm. Ako pomocné zbrane sa používajú guľomet PKT 7,62 mm a protivzdušný guľomet NSVT Utes 12,7 mm.

Zbraň

125-mm kanón typu D-81 (2A46M-1) mal automatické nabíjanie so samostatným puzdrom s možnosťou výberu typu granátov. Zbraň je stabilizovaná v dvoch rovinách. Zbraň bola následne upravená na streľbu protitankových riadených striel (ATGM). Kanón tanku T-80 je zjednotený s výzbrojou ďalších typov hlavných tankov ZSSR (T-64, T-72).

Ako zbraň osobnej sebaobrany pre posádku bol tank vybavený samopalom AKMS s 300 nábojmi, 10 ručnými granátmi F-1 a signálnou pištoľou s 12 nábojmi.

Dostrel

Dosah priameho streľby z tanku je 2100 metrov. Použitie protitankových rakiet „Cobra“ a „Reflex“ zvýšilo maximálny dostrel, respektíve na 4, respektíve 5 km, a tiež zvýšila pravdepodobnosť zaručenej porážky nepriateľa.

Strelivo

Náboj munície T-80 pozostával zo 40 granátov, pri neskorších úpravách tanku to začalo byť 38 alebo 45 nábojov subkalibernej a kumulatívnej a vysoko výbušnej. Munícia pre guľomety obsahuje 1250 - 1500 nábojov pre PKT a 300 (niekedy 450) nábojov pre „Utyos“.

Posádka

Posádka štandardného tanku T-80 sú 3 osoby: vodič, strelec, veliteľ tanku.

Úpravy

názov	Rok začiatku výroby	Kľúčové vlastnosti
T-80B	1978	KUV "Cobra", delo 2A46-2, systém odpaľovania dymového granátu 902A "Tucha". Zvýšené pancierovanie veže.
T-80BV	1985	Sériová verzia T-80B s kontaktom ERA.
T-80U	1985	Kontrolný komplex zbraní KUV „Reflex“, „Irtysh“ (vrátane kombinovaného nočného zameriavača TPN-4), delo 2A46M-1, systém odpaľovania dymu „Tucha“ 902B. Kombinovaný pancier so zabudovaným reaktívnym pancierom.
T-80UD "breza"	1987	Naftový motor 6TD (1 000 k), protilietadlový guľomet s diaľkovým ovládaním, namontovaný reaktívny pancier od roku 1988 nahradený vstavaným. Do roku 1995 boli všetky ruské armády T-80UD vyradené z prevádzky, ich výroba pokračovala na Ukrajine.
"Tyče" T-80U-M1	1992	KUV "Reflex-M" (ATGM "Invar"), termokamera "Agava-2", rádio absorbujúca vrstva, rozhlasová stanica R-163-50U.
T-80BVM	2018	Viackanálový zameriavač Sosna-U, kanón 2A46M-4 s priemerom 125 mm, upravený motor GTD-1250, pozorovacie zariadenie vodiča TVN-5, rozhlasová stanica akvaduktu R-168-25U-2. Zložité aktívna ochrana „Arena-M“.

"Tyče" T-80U-M1

Hlavné práce na hĺbkovej modernizácii T-80U vykonali špecialisti z výrobnej asociácie Omsk „Transport Engineering Plant“ a k jej dokončeniu došlo po rozpade ZSSR. Avšak, bojový stroj do tej doby dostal najvyspelejší systém riadenia paľby. Bojové schopnosti modelu T-80U-M1 sa rozšírili vďaka použitiu termovízneho zameriavača, ktorý umožňuje strieľať z nového Invar ATGM vo dne aj v noci.

„Bars“ T-80 bol tank, ktorý bol v tom čase na svete najviac chránený pred modernými protitankovými zbraňami, pričom vážil nie oveľa viac ako jeho predchodcovia (47 ton). To sa dosiahlo použitím:

• kombinovaná viacvrstvová ochrana hornej prednej časti trupu a kombinovaná výplň veže;
• komplex zabudovanej dynamickej ochrany (VDZ) trupu a veže, ako aj obrnené hrádze s prvkami VDZ;
• systémy na nastavenie závesov komplexu opticko-elektronických protiopatrení „Shtora-1“.

Spočiatku mala byť T-80U-M1 vybavená komplexom aktívnej ochrany Arena, ale práce na tomto mimoriadne efektívnom systéme začiatkom 90. rokov boli obmedzené a obnovené až po výrazných stratách tankov ruskej armády počas prvého ťaženia v Čečensku. Prvé T-80 s komplexom „Arena“, ktoré detekovali a zasiahli ciele lietajúce rýchlosťou až 700 m / s, boli demonštrované v roku 1997. Ale z finančných dôvodov nebol „Bar“ T-80U-M1 nikdy v prevádzke.

Výhody a nevýhody

Rovnako ako všetky hlavné sovietske bojové tanky (vrátane modernizovaných T-64 a T-72), aj T-80 je vyzbrojený mocné delo, ktorý účinne zasahuje všetky moderné tanky NATO, je neviditeľný na akomkoľvek teréne, schopný pochodovať na veľké vzdialenosti a prepravovaný všetkými druhmi dopravy. Špeciálne výhody modelu T-80 súvisia s prítomnosťou motora s plynovou turbínou, ktorý poskytuje vysoký pomer výkonu a hmotnosti, vysokú rýchlosť a pôsobivé dynamické vlastnosti.

Medzi najdôležitejšie nevýhody modelu T-80 patrí predovšetkým jeho vysoká výrobná cena: v porovnaní s modelom T-64A sa zvýšil 3,5-násobne. Vysokorýchlostný výkon modelu GTE sa navyše dosahuje výrazne zvýšenou spotrebou paliva. Za vážnu nevýhodu T-80 sa považuje slabá bezpečnosť jeho zameriavacích systémov.

Aplikácia v bojových podmienkach

Tanky T-80B, T-80BV a T-80U sa zúčastnili prvej čečenskej vojny, kde utrpeli dosť vážne straty, ktoré dosiahli 1994-1996. 16 automobilov. Navyše takmer všetky tieto straty neboli spojené s nedostatkami konštrukcie tanku, ale s jeho nedostatočne kompetentným taktickým využitím a zlým výcvikom posádky. Existujú prípady, keď bola zvýšená spotreba paliva T-80 prekvapením pre tankery, ktoré znehybnili zariadenie priamo na pochode.

Tanky vrhnuté na útok Groznyj narazili na kompetentne organizovaný odpor militantov. Zadná časť ktoréhokoľvek tanku v mestských podmienkach sa stáva mimoriadne citlivou na náhle zničenie protitankovými zbraňami a čelné pancierovanie T-80 muselo často zažiť sústredenú streľbu na krátku vzdialenosť od tuctu alebo viacerých RPG súčasne.

V budúcnosti sa namiesto masívneho využívania obrnených vozidiel v širokej miere používali malé obrnené skupiny ako súčasť tankov T-80 alebo T-72 a dvoch alebo troch bojových vozidiel pechoty. Takéto obrnené skupiny už nevstupovali do osád a ničili nepriateľskú obranu z bezpečnej vzdialenosti. Okrem toho boli tanky zapojené do sprevádzania konvojov a riadili hlavný tank s pripojenou mínou.

Po prvej čečenskej vojne Rusko nerealizovalo vážnu modernizáciu T-80 a tieto tanky nepoužilo ani v druhej čečenskej kampani, ani počas krátkeho konfliktu s Gruzínskom v roku 2008. Ukrajina nepoužila T-80 pri aktívnych stretoch v zóne konfliktu okolo Donbasu, ale potom tieto tanky vo veľkej miere demonštrovala v oblasti vymedzenia bojujúcich strán.

V súčasnosti je Jemen miestom, kde sa T-80 dosť aktívne používa. V tejto krajine dodalo Bielorusko v rokoch 2011 - 2012 66 tankov. Do tej doby boli bieloruské tanky T-80BV modernizované a vybavené dynamickou ochranou. Počas zhoršenia vnútorného konfliktu v tejto krajine sa T-80 dostali do rúk obom bojujúcim stranám, značná časť z nich bola doteraz stratená.

Ak máte nejaké otázky - nechajte ich v komentároch pod článkom. My alebo naši návštevníci im radi odpovieme

Dobrý deň všetkým a vitajte na stránke! Priatelia, dnes si povieme niečo o navonok zaujímavom, ale z globálneho hľadiska nie veľmi pozoruhodného automobilu. Bude to o ľahkom tanku štvrtej úrovne ZSSR - to je Sprievodca T-80.

Úprimne povedané, táto jednotka je priemerná, pretože sa málo líši od svojho predchodcu, ľahkého tanku T-70 tretej úrovne. Skutočne, v Charakteristika T-80 Sú veľmi podobné svojmu mladšiemu bratovi, ale úroveň bojov je vyššia a z tohto dôvodu nie je náhodný život vôbec cukrom.

TTX T-80

Začneme tým, že máme k dispozícii malú rezervu bezpečnosti, najmä v porovnaní s vybavením úrovní 5-6, ako aj priemerný pozorovací rozsah 330 metrov.

Ak hovoríme o vitalite nášho dnešného hrdinu, bude toho málo dobrého. Záverom je, že Charakteristika T-80 rezervácia skromná, z čela, úplne rovnaká ako jej predchodca. Pokiaľ by ale T-70 dokázalo tankovať čelom na svojej úrovni, tak v našom prípade 75 milimetrov daného vo VLD prerazí takmer všetkých, počnúc spolužiakmi.

Zvyšné pancierové úseky T-80 World of Tanks Ešte tenšie, či už je to čelo veže alebo bočný projekcia vozidla, všade k nám môže preniknúť takmer akýkoľvek nepriateľ, jedinou výnimkou je guľometná výzbroj výzbroje nižšej úrovne.

Ale na rozdiel od kartónového brnenia máme malé rozmery a dosť nízku siluetu. Ako viete, tieto výhody fungujú dobre pri prevlekoch, takže nájdite sovietsky ľahký tank T-80schovať sa do kríkov nie je ľahká úloha.

Pokiaľ ide o jazdné vlastnosti tohto agregátu, ani zďaleka nie sú dokonalé. V porovnaní s ostatnými ľahkými tankmi štvrtej úrovne T-80 WoT má dosť slabú najvyššiu rýchlosť, nízku dynamiku a iba dobrú manévrovateľnosť. To všetko nám hovorí, že toto auto je mobilné, ale veľmi tesné a lenivé.

Delo

Výzbroj v našom prípade nie je v žiadnom prípade jednotvárna, pretože na výber sú dve zbrane. Je pravda, že je ťažké nazvať obe možnosti silnými, ale nepredbiehajme, teraz už všetkému porozumieš ty sám.

Začnime tým, že Pištoľ T-80 existuje najvyššia, piata úroveň. Jedná sa o guľomet veľkého kalibru s 5-guľovým plniacim bubnom. Každý projektil má malý alphastrike, ale rýchlosť streľby a opätovného nabitia sú veľmi vysoké a môžeme urobiť asi 1475 škôd za minútu, čo nie je vôbec zlé.

Problém je v tom, že s touto hlavňou ľahký tank T-80 má veľmi slabý prienik, čo sotva stačí na boj so spolužiakmi, ale aj na úrovni 4 existuje technika, do ktorej nemôžete preniknúť ani zlatom.

Presnosť tohto guľometu zároveň zostáva veľmi žiadaná. Rozpätie je veľké, konvergencia je pomalá a stabilizácia neexistuje. Pretože všetky tieto nuansy, palebná sila T-80 WoT v takejto konfigurácii je neuveriteľne nízka, nehovoriac o tom, že v bojoch proti úrovniam 5-6 nebudete vôbec užitoční.

Predvrcholová zbraň vyzerá oveľa výnosnejšie, ktorej jednorazové poškodenie je opäť nízke, ale má vysokú rýchlosť streľby, vďaka čomu DPM pre T-80 World of Tanks sa ukazuje byť ešte hodnejším, teraz je to asi 1570 kusov.

Navyše s týmto delom T-80 získa tank dobrý prienik, s ktorým môžete sebavedome bojovať aj proti väčšine piatych úrovní. Samozrejme, na vyrazenie TT-5 a väčšiny šestiek potrebujete zlato, ale je to oveľa lepšie, ako keby ste nikoho nebuchli.

Táto hlaveň je oveľa lepšia s presnosťou. Analýza je tu veľmi kompaktná, informácie sú vynikajúce a existujú iba sťažnosti na stabilizáciu. Také uhly zvislé vedenie v obidvoch prípadoch bol T-80 WoT dobrý, zbraň sa naklonila nadol o 8 stupňov.

Výhody a nevýhody

Spočiatku sa zdá, že toto zariadenie je veľmi priemerné, a pokiaľ ide o všeobecné vlastnosti, je to pravda. Ale výberom správnej zbrane, konkrétne 45 mm kanónu, T-80 World of Tanks objaví sa určitý potenciál, ktorý sa bude dať ľahšie uvoľniť, keď poznáme výhody a nevýhody nádrže.
Klady:
Pekná úroveň maskovania;
Dobrá manévrovateľnosť;
Vysoká rýchlosť streľby a dobré DPM;
Vynikajúca presnosť;
Nie zlý prienik;
Pohodlné výškové uhly.
Minusy:
Slabá rezervácia;
Zlý pozorovací rozsah;
Malá miera bezpečnosti;
Priemerná mobilita pre ľahký tank;
Malé jednorazové poškodenie.

Výbava pre T-80

Pre túto nádrž je potrebná inštalácia ďalších modulov a tu je dôležité urobiť správna voľba... Problém je v tom, že nemáme tú skvelú voľbu, ale to by vás nemalo zastaviť. Na dosiahnutie maximálnych výsledkov dňa zariadenie tanku T-80 vložte nasledovné:
1. - možnosť prospešná pre všetkých, ktorá v komplexe poskytne potrebné oživenie niekoľkým dôležitým vlastnostiam naraz.
2. - tento modul vám umožní bezproblémovo vyriešiť problém s recenziou, navyše bude dobre vyhovovať štýlu hry na tomto stroji, ale o tom neskôr.
3. - ide dobre s predchádzajúcim odsekom a robí nás ešte menej nápadnými, čo je dobré pre prežitie.

Výcvik posádky

Tento aspekt je ešte zodpovednejší a ťažší. Tu si môžete slobodne zvoliť, čo chcete, ale stále nás obmedzuje skutočnosť, že našu posádku tvoria iba traja ľudia, a preto je ešte dôležitejšie neurobiť chybu. Tak pre Výhody T-80 by sa mali učiť približne v tomto poradí:
Veliteľ (radista, nakladač) - ,,,.
Delostrelec -,,,.
Mechanik vodiča -,,,.

Výbava pre T-80

Ak môže byť proces výberu vybavenia a čerpacích schopností členov posádky ťažký, potom je nákup spotrebného materiálu oveľa jednoduchší. Ak máte málo striebra, môžete sa rozhodnúť pre sadu ,,. Ak vás však financie nedržia, radi zo všetkého vyťažíte maximum, pokračujte Zariadenie T-80 ako,,. Je tiež potrebné poznamenať, že táto nádrž nehorí veľmi často, preto je možné hasiaci prístroj nahradiť.

Taktika hry na T-80

Už ste pochopili, že rezervácia tohto zariadenia je slabá, mobilita zostáva veľmi žiadaná, bezpečnostná rezerva je malá. Preto sme dospeli k záveru, že v prípade Taktika T-80 boj zahŕňa hru z druhej línie.

Spočiatku sa od vás vyžaduje, aby ste zaujali výhodnú pozíciu v kríkoch, odkiaľ otvoríte dobrú komoru. Vďaka veľmi presnej zbrani aktiváciou maskovacej siete sovietsky ľahký tank T-80 môže pokojne strieľať na diaľku a nebáť sa, že vás chytí svetlo.

Musíte samozrejme dávať pozor na minimapu a v prípade, že dôjde k narušeniu smeru a postupu nepriateľa, budete mať čas využiť svoju mobilitu na ústup. Samozrejme, ak je na línii málo nepriateľov, T-80 World of Tanks sa nemusí vzdať svojej pozície, ale pošlite ich do hangáru skôr, ako sa dostanú k vám. Je absolútne nežiaduce zapájať sa do boja zblízka, najmä pokiaľ ide o nepriateľa vyššej úrovne.

Naša mobilita je navyše priemerná iba podľa štandardov ľahkých tankov. Pre zvyšok T-80 WoT Je veľmi mobilný stroj, vďaka tejto kvalite sa stanete dobrý tank podpora, schopná rýchlo prísť na pomoc spojencom na druhom krídle alebo sa vrátiť na obranu základne.

Na záver by som chcel len pripomenúť, že je veľmi dôležité monitorovať situáciu okolo a čo najskôr ľahký tank T-80 sa dostane na svetlo, je lepšie sa hneď schovať, pretože na vás môžu strieľať nielen protivníci v dohľade, ale aj nepriateľské delostrelectvo.

Hlavný bojový tank (MBT) je termín určený pre bojové vozidlo schopné kombinovať vysokú manévrovateľnosť, bezpečnosť a palebnú silu. Príkladom sovietskeho MBT je ťažký tank T-80, ktorý slúži už 42 rokov.

Toto je prvý stroj, kde konštruktéri pred časom použili jednotku s plynovou turbínou ako motor. Podľa Západného vojenského okruhu je v armáde Ruskej federácie teraz asi 4 000 kusov techniky. Celkovo bolo vyrobených viac ako 10 000 vozidiel rôznych modifikácií vrátane 6 000 tankov T-80U.

Ako legendárne auto vzniklo

Korene vzniku modelu T-80 siahajú do vzdialených rokov 1942-1948 minulého storočia. Vtedy konštruktér Alexander Starosenko skonštruoval namiesto štandardného naftového motora prvú nádrž s motorom s plynovou turbínou. Projekt, žiaľ, nebol zverejnený, ale nezabudlo sa ani na neho. O sedem rokov neskôr, v roku 1955, dizajnéri Chistyakov a Ogloblin z továrne Kirov v Leningrade navrhli a vyrobili Object 278 s motorom GTD-1.

Jeho kapacita bola tisíc koní. Tento stroj, ktorý mal hmotnosť 53,6 t, vyvinul rýchlosť, ktorá bola vážna pre jeho hmotnosť - až 57,3 km / h. Ale opäť zlyhanie - verzie s naftovým motorom Object, ktoré vyšli o niečo skôr, Chruščov odmietol a tank sa opäť dostal do tieňa, tentoraz na tri roky.

V roku 1963 bola spolu s novým stredným tankom T-64 navrhnutá jeho verzia s plynovou turbínou s kódovým označením T-64T.

Dizajn sa naďalej upravoval až do roku 1976. Výsledkom bolo len málo zo „šesťdesiatich štyroch“. Okrem motora boli zmenené aj podvozok, tvar trupu a dokonca aj veža. Konštruktéri nechali iba zbraň, automatický nakladač a strelivo.

A v lete 1976 bol z armády ZSSR prijatý rozkaz na úplne nový hlavný bojový tank s názvom T-80. Táto technika sa ukázala ako úspešná a vhodná na hĺbkovú úpravu, ktorá trvala do konca deväťdesiatych rokov. Takto sa začala tŕnistá a ťažká cesta našej „osemdesiatky“.

Dizajnové prvky a zmeny

Aj keď bol T-80 v skutočnosti prerobenou „šesťdesiatštyri“, v dizajne je dosť zmien a týka sa nielen motora. Dispozičné riešenie bolo ponechané rovnaké - klasické, posádku tvoria traja ľudia. Mechanik vodič ale získal tri pozorovacie zariadenia naraz, hoci predtým mal iba jedno.

Na rozdiel od svojich predchodcov pridali konštruktéri možnosť ohriať svoje miesto teplým vzduchom z turbínového kompresora.

Trup lietadla T-80 bol stále zváraný. Bolo tiež rozhodnuté nezmeniť uhol sklonu jeho prednej časti - ten zostal rovný 68 °. Ochrana posádky je diferencovaná, predné časti trupu vozidla pozostávajú z viacvrstvového kombinovaného pancierovania. Materiály - oceľ spolu s keramikou. Zvyšok panciera je oceľový, s rôznymi uhlami a hrúbkami. Boky sú pokryté špeciálnymi ochrannými clonami vyrobenými z vystuženej gumy, toto riešenie zlepšilo ochranu proti kumulatívnym škrupinám.

Vo vnútri zariadenia sa nachádza polymérová podšívka, ktorá plní niekoľko funkcií. Keď pancier prenikne kinetickými projektilmi, obloženie znižuje rozptyl fragmentov vo vnútri vozidla, čím zvyšuje ochranu posádky. Druhou funkciou je zníženie vystavenia gama žiareniu. Aby sa zabránilo vystaveniu žiareniu v rádioaktívnych priestoroch, konštruktéri nainštalovali pod sedadlo vodiča špeciálnu dosku. Hmotnosť nádrže sa líši v závislosti od úprav - od 42 do 46 ton.

Veža T-80 bola pôvodne odliata, v najhrubšom mieste mala hrúbku 450 mm. V roku 1985 bol nahradený modernejším, zváraným s menším počtom zraniteľných zón. Po modernizácii existuje možnosť montáže dynamickej ochrany „Contact-1/2“ a „Cactus“. Dizajnéri umiestnili podvodné hnacie zariadenie nádrže do zadnej časti veže, čím zakryli priestor MTO a poskytli mu ďalšiu ochranu.

Výzbroj T-80

Tank má 125 mm hladký kanón 2A46-1, neskôr 2A46-2 / 2A46M-1, schopný strieľať riadené strely ako „Cobra“, „Invar“, „Reflex-M“. Dosah priamej paľby - 4 000 metrov, rakety lietajú až do 5 000 metrov. Munícia obsahuje podkaliber, vysoko výbušnú fragmentáciu a samozrejme kumulatívne projektily s nábojom so samostatným puzdrom. Celkový počet sa líši od úprav nádrže (38 - 45 nabití).

Konštruktéri tiež preniesli nakladací mechanizmus z T-64A.

Mechanizovaný bojový úložný kolotoč T-80 pojme 28 nábojov, priemerná rýchlosť streľby je 6-9 nábojov. Na sériových vzorkách bola zbraň vybavená tepelným plášťom. Nádrž je vybavená dvojitým kalibrom 7,62 mm. Na veži veliteľa je protiletecký 12,7 mm „Cliff“, dostrel je 1500 metrov pre vzdušné ciele a 2000 metrov pre pozemné ciele.

V tabuľke sú uvedené výkonové charakteristiky rôznych nádrží typu T-80.

Typ	T-80	T-80B	T-80U	T-80UD
Návrhár rastlín	Závod na výrobu ťažkých tankov Kirov			Charkovský závod na výrobu ťažkých tankov
Tank vstúpil do vojsk	1976	1978	1986	1987
Hmotnosť vybavenia	42	42,5	46	46
Základné rozmery
Dĺžka (mm)	6781	6983	7013	7021
Šírka (mm)	3526	3583	3604	3756
Výška (mm)	2300	2220	2216	2216
Svetlá výška (mm)	450			527
Dostupnosť a typ ERA stroja
Dynamické brnenie	Nie	„Kontakt-1“	„Kontakt-5“	„Cactus“
Aktívna obrana	Nie			"Záves"
Brnenie	Liate, zvárané, kombinované
Výzbroj T-80
Hlavná zbraň	2A46	2А46-2 2А46М-1	2А46М-1 2А46М-4	2A46-1
Dostrel, m	0-4000
Tanková munícia	40	38	45	45
Posádka T-80	3
Motor
Typ	Plynová turbína (GTE)			Diesel
Výkon, h.p.	1000	1110	1200	1000
Maximálna rýchlosť na asfalte	70			60
Rýchlosť na poľnej ceste	40-50
Výkon motora	23,8	25,7	21,73	21,6
Objem paliva, l	1845
Spotreba paliva l / km	3,65
Pozastavenie	Torzná tyč

Motor a prevodovka

Hlavným rozdielom medzi T-80 a jeho predchodcami a súčasníkmi je motor s plynovou turbínou. Konštruktéri museli zväčšiť dĺžku trupu kvôli jeho pozdĺžnej polohe. Motor váži 1050 kilogramov a maximálna rýchlosť je okolo 26-tisíc otáčok za minútu. Motorový priestor obsahuje štyri palivové nádrže s celkovým objemom 1140 litrov. Hlavnou výhodou GTE je jeho viacpalivová kapacita.

Motor úspešne využíva rôzne letecké palivá (TC-1/2), ako aj naftu a nízkooktánový benzín. Vďaka dozadu vyfukovanému turbínu sa výrazne znížil hlukový podpis nádrže, čo sa pozitívne podpísalo na celkovej kamufláži.

Na uľahčenie štartu motora s plynovou turbínou na T-80 nainštalovali konštruktéri systém automatického riadenia prevádzky motora (ACS). To umožnilo zvýšiť jeho odolnosť proti opotrebeniu až 10-násobne. Motor bude štartovať od -40 ° do + 40 ° Celzia. Prevádzková pripravenosť 3 minúty, spotreba motorového oleja je minimálna.

Prevodovka bola v porovnaní s T-64 výrazne prepracovaná.

Zvýšená hmotnosť a výkon prinútili konštruktérov k výmene hnacích a vodiacich kolies, nosných a pásových valcov. Nové trate dostali pogumované trate. Niektorí odborníci považujú za telesnú pohodu nádrže teleskopické tlmiče, ich výmena však nie je zložitá ani v teréne. Vďaka týmto zmenám je podvozok T-80 považovaný za najlepší vo svojej triede.

Porovnanie potenciálneho nepriateľa s MBT

Právom je hlavným konkurentom T-80 americký hlavný. Je to celkom logické, pretože vozidlá boli uvedené do prevádzky v ich krajinách zhruba v rovnakom čase. Americký konkurent je iba o 4 roky mladší ako domáci tank.

Zaujímavý fakt to je tiež to, že obidva stroje sú vybavené motormi s plynovou turbínou. Okrem toho sú rozmery T-80 menšie ako rozmery M1A1. Vďaka tomu je na bojisku menej viditeľný. Aj keď ide o schopnosti moderných vysoko presných zbraní, jedná sa o dosť kontroverznú výhodu, pre ktorú museli konštruktéri obetovať výmenník tepla motora.

Podľa deklarovaných údajov je stupeň čistenia vzduchu u motora M1A1 stopercentný a u T-80 o 1,5% nižší. Ale v púšti je Abrams zneužitie akosi ťažšie. Americký motor sa zastaví kvôli zanesenému filtru. Domáci analóg sa cíti skvele za každého počasia a klimatických podmienok.

Hmotnosť М1А1 je 60 ton, cestovný rozsah je 395-430 kilometrov s maximálnou rýchlosťou 70 km / h. Naša T-80 sa môže pochváliť 46 ton živej hmotnosti a dojazdom 355 kilometrov. Možno to pripísať nižšej spotrebe paliva Abramsu. Opravené inštaláciou ďalších nádrží na trup T-80, bohužiaľ, to neumožňuje zvýšiť rýchlosť stropu na 60 km / h.

Výzbroj Američana sa mierne líši od sovietskeho konkurenta.

M1A1 je vybavený 120 mm kanónom s hladkou hlavňou a 40 nábojmi (oproti našim 45 pre T-80U). Je možné strieľať riadenými strelami podkalibru a kumulatívnymi raketami. Zbraň sa nabíja ručne, takže počet tankerov je štyri. Veža Abrams má protilietadlový guľomet 12,7 mm, ďalšie dva 7,62 mm sú spárované s hlavným kanónom.

Najdôležitejšou otázkou je cena. Náklady na M1A1 Abrams sú približne 6 miliónov dolárov. T-80 stojí pokladnicu asi dva milióny, čo je lacnejšie.
Môžete sa donekonečna dohadovať, čí je hlavný bojový tank lepší. Každý má svoje plusy aj mínusy, najdôležitejšie je, že ich stretnú iba tankové súťaže, kockované listy a virtuálny priestor.

Zvláštne je, že technológia vytvorená na ochranu hraníc sovietskej vlasti sa ich obrany nezúčastnila. Ani jedna kópia T-80 sa nezúčastnila bojov o ZSSR. Prvý bojové použitie sa stalo na území Ruskej federácie na jeseň roku 1993.

Boli to „osemdesiate roky“, ktoré vystrelili na budovu „Bieleho domu“ v Moskve.

A potom tu bola Čečensko. Od roku 1995 do roku 1996 sa tanky T-80 zúčastňovali bojov proti Republike Ichkeria. Rád by som poznamenal, že táto technika bola použitá nedostatočne, niekedy nie pre určený účel.

Zlé školenie posádky, nedostatok dynamickej ochrany, používanie vozidiel v mestských a horských podmienkach viedlo k stratám. Velenie urobilo závery a v druhej čečenskej kampani sa T-80 už nepoužíval.

Je potrebné povedať, že po rozpade ZSSR väčšina tankov zostala na území Ukrajiny spolu s elektrárňou v Charkove, kde sa toto zariadenie vyrábalo.

Víťazstvá vo virtuálnom priestore

Tank T-80 je hráčmi spájaný s konfrontáciou medzi ZSSR a USA. Vo väčšine hier, kde si tieto superveľmoci narazia do hlavy, je tento stroj hlavnou obrnenou silou krajiny Sovietov. Nové hry „Free to play“, ako napríklad „Armored Warfare“, sľubujú túto kópiu sovietskych vozidiel aj na konci upgradovacieho stromu. Je obľúbený u vojenských stratégov.

T-80 sa stal poslednou akordou sovietskych konštruktérov, ktorí na tvorbe zariadenia pracovali 10 rokov.

V roku 2015 sa vláda Ruskej federácie rozhodla tento model zariadenia nahradiť. Dôvodom výmeny je nezmyselnosť modernizácie nádrže.

Namiesto toho dostanú aj jednotky najnovšie tanky „Armata“. Tým nechcem povedať, že tým je T-80 koniec, pretože výmena bude prebiehať postupne a zariadenie bude dlho slúžiť svojej domovine. Najmä v chladných oblastiach Ruska, kde je motor s plynovou turbínou dobrým tromfom v rukáve. Napriek tomu pre tank starý 42 rokov - vrchol života, a nie dátum dokončenia životná cesta.

Video