Международна морска правилна концепция за принципите на принципите. Международен морско право: концепция, източници и принципи

1. Международен морско право

1.1 Концепция, принципи и източници на международно морско право

Международният морско право е набор от правила, уреждащи международните отношения за използването и изучаването на морските пространства и ресурси, както и определяне на техния правен статут. Международното морско право е клон на международното публично право.

В рамките на дълъг период от време международното морско право се развива като обичайното право. В бъдеще обаче неговото кодифициране обаче и понастоящем обичай в международното морско право играе значителна роля. Конференцията на ООН по морското право (Женева) през 1958 г. прие следните конвенции: \\ t

1. Конвенция на открито море.

2. Конвенция за континенталния шелф.

3. Конвенция за териториалното море и прилежащата зона.

4. Конвенция за риболова и опазване на живите морски ресурси.

Работата по кодификацията на международното морско право бе продължила на Конференцията на ООН по правото на закона (1973-1982 г.), която завършва с приемането на Конвенцията на ООН по правото на законодателство от 10 декември 1982 г. (подписан от повече от 150 държави).

Република Беларус ратифицира Конвенцията от Закона на Република Беларус от 19 юли 2006 г. № 154-3 "за ратифициране на Конвенцията на Организацията на обединените нации за морското право и присъединяването към споразумението за прилагане на част XI от. \\ T Конвенцията на ООН за морските права от 10 декември 1982 г. "със следните заявления: \\ t

- Един. Република Беларус в съответствие с член 287 от Конвенцията приема като основно средство за разрешаване на спорове, свързани с тълкуването и прилагането на Конвенцията, арбитраж, формиран в съответствие с допълнение VII. За разрешаване на спорове, свързани с риболова, опазване и опазване на морската среда, морските изследвания или корабоплаването, включително замърсяване от кораби и в резултат на погребение, Република Беларус използва специален арбитраж, формиран в съответствие с приложение VIII. Република Беларус признава компетентността на Международния трибунал за правото на правото на Конвенцията, предвиден в член 292 по въпроси, свързани с незабавното освобождаване на задържаните или екипажите.

2. Република Беларус в съответствие с член 298 от Конвенцията не приема задължителни процедури, които включват задължителни решения, когато се вземат предвид споровете, свързани с военни дейности, включително военни дейности на държавните съдилища и въздухоплавателни средства, състоящи се от нетърговски услуги, или свързани с некомпромиса към дейностите по сигурността спазването на законите за прилагане на суверенни права или юрисдикция и спорове, по отношение на които Съветът за сигурност на ООН изпълнява функциите, възложени му от Хартата на ООН.

Източниците на международния морско право са:

- Международна конвенция за търсенето и спасяването в морето 1979 г.;

- Международна конвенция за защита на човешкия живот в морето 1974 г.;

- Конвенция за улесняване на международното морско корабоплаване 1965 г.;

- Конвенция за борба с незаконните актове, насочена срещу сигурността на морския транспорт от 1988 г.;

- Конвенция на ООН за морските превози на Grouts 1978;

- Конвенция за международни правила за предупреждение

сблъсъци на кораби в морето 1972

Конвенцията на ООН за морския закон 1982 ви позволява да извършите следната класификация на морските пространства:

1) които са част от територията на крайбрежната държава, попадаща под нейния суверенитет ( вътрешни води, териториално море);

2) попадащи под юрисдикцията на крайбрежната държава, но не и нейната територия (извънредна икономическа зона, континентален рафт, съседна зона);

3) Не попадат под юрисдикция, нито под суверенитета на крайбрежната държава (откритото море).

Принципи на международното морско право:

Принципа на свобода на открито море. Формулирани от стари римски адвокати. Посоченият принцип означава, че отвореното море е в общото използване на всички държави, без да е някой друг, следователно не попада под суверенитета на всяка държава. Правото на свободно използване на откритото море принадлежи към крайбрежните държави и държави, които не излизат еднакво в морето;

Принципа на мирно използване на открито море. Посоченият принцип следва от принципите на мирно разрешаване на международни спорове и неизползване на сила или заплаха за сила. В чл. Конвенцията на ООН за морския закон е залегнала, че откритото море е запазено за мирни цели;

Принцип на опазване на морската среда. Посоченият принцип е залегнал в чл. 192 Конвенцията на ООН по правото на закона, според която държавите са длъжни да защитават и поддържат морската среда;

Принципа на общото наследство на човечеството. Посоченият принцип означава общото равнопоставено използване на ресурсите на морското дъно и неговата подпомагане на територията, която не попада в държавен суверенитет или национална юрисдикция;

Принципа на свобода на морските научни изследвания. Посоченият принцип е залегнал в чл. Конвенцията на ООН за правото на морето и последователно се прилага допълнително от текста на Конвенцията. Държавите и компетентните международни организации насърчават и улесняват развитието и провеждането на морски научни изследвания. Дейности по морски научни изследвания - не създават правно основание за всякакви претенции към част от морската среда или нейните ресурси.

1.2 Правен начин на вътрешни водни води

Вътрешните морски води са вода, разположени в посока на брега от изходната линия на териториалното море. Тези води са под суверенитета на крайбрежната държава, тъй като те са част от нейната територия.

Вътрешните морски води са:

Водни пристанища към линия, която свързва постоянни пристанищни съоръжения, най-отдалеченото към морето, с изключение на изкуствени острови и крайбрежни инсталации;

Водата на залите, Лиманов, залив, ако техните брегове принадлежат към една държава, към линията на естественото влизане, ако не надвишава 24 морски мили. В случай на превишаване - извършва се 24-мигай източник права линия в залива;

Исторически води, независимо от линията на естественото влизане. Например, Goodzons Bay в Канада, Петра Големия залив в Русия, Бристол Бей в Обединеното кралство;

Водите, разположени в посока на брега от директни източници, от които се преброява ширината на териториалното море на дълбочината на брега или местоположението по крайбрежието на веригата на островите.

Във вътрешните морски води няма право на мирен пасаж. Правният режим на тези пространства се определя от законодателството на крайбрежната държава, което е задължително за изпълнението на невоенните съдилища. Като правило крайбрежната държава установява правилата на границата, митниците, санитарните, фитосанитарните, ветеринарния контрол.

Военните кораби на чужди държави в вътрешните морски води използват екстратериилност, не подлежат на митническа проверка, юрисдикцията за престъпления, извършени на кораба. Например съгласно параграф 3 от чл. 5 от Наказателния кодекс на Република Беларус Наказателна отговорност по този кодекс се извършват от лица, извършили престъпление на военен или военен въздухоплавателно средство на Република Беларус, независимо от тяхното местоположение. Въз основа на параграф 2 от чл. 299 от Митническия кодекс на Република Беларус е освободен от митническа проверка на чуждестранните военни кораби (съдилища). В същото време военните чуждестранни кораби са задължени да спазват местните закони и правила, докато са в вътрешните морски води на други държави.

Чуждестранните кораби влизат във вътрешните води, по правило, по разрешение или покана. Крайбрежната държава може да обяви списък с отворени пристанища, в които не е разрешил невоенните чуждестранни кораби да бъдат намерени независимо от знамето на кораба. Крайбрежната държава има право да декларира списъка на пристанищата, затворени за подхода на чуждестранните съдилища. Въпреки това, кораб, объркващ, има право да влезе в пристанище на крайбрежната държава. Освен това не се изисква разрешение, ако принудителното събитие е свързано с други извънредни обстоятелства: инцидент на кораба, необходимостта от предоставяне на спешна медицинска помощ и др.

За влизане и пребиваване в пристанището на чуждестранните плавателни съдове не се таксува. Съветът може да бъде инсталиран само за услугите, предоставени на пилотажа, теглене, използване на пристанищни кранове за разтоварване, натоварване и др.

Неродените чуждестранни съдилища през периода на пребиваване във вътрешните води и пристанища попадат под юрисдикцията на чужда държава.

1.3 Правен режим на териториално море

Териториалното море е морски пространства в непосредствена близост до земята или във вътрешните води, попадащи под суверенитета на крайбрежната държава, която е нейната територия. Външната граница на териториалното море е държавната граница. Външната граница на териториалното море е линията, всяка точка на която се намира от най-близката точка на първоначалната линия на разстояние, равно на ширината на териториалното море.

Всяка държава има право да установи ширината на териториалното си море до 12 морски мили, измерени от изходните линии, определени в следните правила:

1) Нормален източник се определя от най-големите линии по крайбрежието. Посочени на официално признати крайбрежни морски морски карти с голям мащаб;

2) в случая на островите, разположени на атолите, или островите с граничните рифове на първоначалната линия за измерване на ширината на териториалното море, линията на рифа, която е с изглед към морето, е най-голямата линия, както е показано от съответния знак на морски карти, официално признати от крайбрежната държава;

3) на места, където бреговата линия е дълбоко нарязана и ликвидация или където има верига от островите по крайбрежието и в непосредствена близост до веригата на островите, за извършване на изходната линия, от която ширината на териториалното море се измерва, може да се приложи методът на директни източници, свързващи съответните точки.

Къде се дължи на присъствието на делта или друго природни условия Бреговата линия е изключително непостоянна, съответните точки могат да бъдат избрани по най-голямата ниска линия, колкото е възможно по море, и въпреки последващото отстъпление на най-голямата линия, директните изходни линии остават валидни, докато не бъдат променени от крайбрежието състояние.

При провеждане на директни източници, всички забележими отклонения от цялостната посока на брега не са разрешени, а седалките, които лежат от вътрешната страна на тези линии, трябва да бъдат доста тясно свързани с крайбрежната територия, така че вътрешният воден режим да може да бъде разпределен.

Директните изходни линии се извършват, за да изсъхнат, когато са издигнати и от тях само ако са издигнати фарове или подобни структури, които винаги са над морското равнище, или в случай, че първоначалните линии за такива повишения или от тях са получили универсално международно признание.,

Системата на директните източници не може да се прилага от държавата по такъв начин, че териториалното море от друга държава да бъде отрязано от открито море или изключителната икономическа зона.

Повечето страни са инсталирали ширина от 12 мили от териториалното море. САЩ - 3 морски мили, Норвегия - 4 морски мили, Гърция - 6 морски мили.

Суверенитетът на крайбрежната държава се прилага за вода, подпочвен, дъно, въздушно пространство над териториалното море. Спецификата на правния режим на териториалното море се крие в присъствието на правото на мирно преминаване, чиято същност е както следва.

Военни и невоенни плавателни съдове от всички държави, както крайбрежни, така и несвързани морета, се радват на правото на мирно преминаване през териториалното море. Тя не изисква предварителното разрешение на компетентните органи на крайбрежната държава.

Под пасажа означава плуване през териториалното море с цел:

Пресечете това море, без да влизате във вътрешната вода или без да станете на рейд или в пристанищната структура извън вътрешните води; или

Влезте във вътрешните води или излезте от тях или станете на такъв рейд или в такъв пристанищен съоръжение.

Проходът трябва да бъде непрекъснат и бърз. Въпреки това, проходът може да включва спиране и паркиране на котва, ако са:

Свързани с обикновеното плуване,

Необходимо поради неустоим сила или бедствие,

Необходимо е да се подпомагат лицата, корабите или въздухоплавателните средства, които са в опасност или толерантно бедствие.

Проходът е мирен, ако не се нарушават от света, добър ред или безопасност на крайбрежната държава. Такъв пасаж трябва да бъде извършен в съответствие с международното право.

Проходът на чуждестранния кораб се счита за нарушаване на света, добрата поръчка или безопасността на крайбрежната държава, ако в териториалното море тя извършва някоя от следните дейности:

1) заплашителна сила или неговото използване срещу суверенитет, териториална цялост или политическа независимост на крайбрежната държава или по друг начин за нарушаване на принципите на международното право, въплътени в Хартата на Организацията на обединените нации;

2) всички маневри или упражнения с никакви оръжия;

3) всяко действие, насочено към събиране на информация в ущърб на отбраната или сигурността на крайбрежната държава;

4) всеки акт на пропаганда, има за цел да поколеба от защита или безопасност на крайбрежната държава;

5) повишаване на въздуха, кацане или поемане на борда на въздухоплавателно средство;

6) изкачване във въздуха, кацане или поемане на борда на всяко военно устройство;

7) натоварване или разтоварване на всеки продукт или валута, кацане или слизане на лица, противно на митническите, фискалните, имиграционните или санитарните закони и правилата на крайбрежната държава;

8) всяко действие на умишлено и сериозно замърсяване;

9) всякаква риболовна дейност;

10) провеждане на научни изследвания или хидрографски дейности;

11) всяко действие, насочено към създаване на смущения в функционирането на всички комуникационни системи или други съоръжения или крайбрежни растения;

12) всяка друга дейност, която няма пряко отношение към пасажа.

Крайбрежната държава не трябва да пречи на мирното преминаване на чуждестранни съдилища чрез териториалното море. Крайбрежната държава може да поеме в териториалното си море мерки, необходими за предотвратяване на пасажа, който не е мирен.

Във връзка с корабите за транспортиране или използване на пристанищни съоръжения извън битовата вода, крайбрежната държава има право да предприемат право да предприемат необходимите мерки за предотвратяване на нарушаването на условията, на които тези кораби са разрешени на вътрешни води и използват пристанищни съоръжения.

Крайбрежната държава може без дискриминация във форма или по същество между чуждестранните съдилища временно да се спре в някои области на своето териториално море, прилагането на правото на мирното преминаване на чуждестранни съдилища, ако такова спиране е значително важно за защитата на нейната безопасност, включително \\ t Провеждане на упражнения с оръжия. Такова спиране влиза в сила само след като се дължи на публикуването му.

Крайбрежната държава не трябва да спира чуждестранния кораб, преминаващ през териториалното море или да промени курса си с цел прилагане на гражданска юрисдикция към лице, което е на борда на кораба. Крайбрежната държава може да кандидатства срещу такъв кораб за възстановяване или арест за граждански дело само по задължения или по силата на отговорността, приета или сами по себе си на този кораб по време на или за преминаване през водите на крайбрежната държава.

Ако някакво военен кораб не отговаря на законите и правилата на крайбрежната държава по отношение на преминаването през териториалното море и пренебрегва някаква загриженост за тяхното съответствие, крайбрежната държава може да поиска от него незабавно да напусне териториалното море.

Държавата на флага е международно отговорна за щети или загуби, причинени от крайбрежната държава в резултат на неспазване на всеки военен кораб или друг държавен кораб, опериран в нетърговски цели, закони и правила на крайбрежната държава относно преминаването през целия проход териториалното море или нормите на международното право.

международен морски закон

1.4 Отворен морски режим

Отвореното море е морско пространство, което като цяло е равно на използването на всички държави и нации, което е международна територия, която не попада под суверенитета или юрисдикцията на определено състояние и не е включено в териториалното, вътрешно море, \\ t изключителна икономическа зона. Никоя държава няма право да претендира за представяне на част от открито море до своя суверенитет.

Отвореното море е отворено за всички държави, както крайбрежни, така и неудобно море. Откритата свобода на морето включва по-специално както за крайбрежните държави, така и за не излизане в морето:

Свобода на корабоплаването;

Свобода на полетите;

Свобода да се поставя подводни кабели и тръбопроводи;

Свобода за изграждане на изкуствени острови и други нагласи, разрешени в съответствие с международното право;

Свобода на рибарството;

Свобода на научните изследвания.

Всички държави изпълняват тези свободи, правилно предвид интереса на други държави при използването на свободата на открито море, както и правилно, като се имат предвид правата, предвидени от Конвенцията на ООН за морското право.

Всяка държава, независимо дали е крайбрежна или да отиде в морето, има право на кораби под своя флаг в открито море.

Всяка държава определя условията за предоставяне на нейната националност на съдилища, регистрация на кораби на нейната територия и правото да плува под негово флаг. Съдилищата имат гражданството на тази държава под знамето, на което имат право да плуват. Трябва да има истинска връзка между държавата и кораба. Всяка държава издава съответните документи на съдилищата, че предоставя правото да плува под нейния флаг.

Корабът трябва да плува под знамето само на една държава и подчинена на изключителната си юрисдикция в открито море. Корабът не може да промени своя флаг по време на плуване или паркинг, докато влиза в пристанището, с изключение на действителния преход на правото на собственост или промяна в регистрацията.

Кораб, плаващ под знамената на две или повече държави, използвайки ги по удобство, не може да изисква признание за някое от съответните националности от други държави и може да бъде приравнено на съдилища, които нямат гражданство.

Всяка държава ефективно упражнява в административни, технически и социални въпроси нейната юрисдикция и контрол над съдилищата, плаващи под неговото знаме.

Държавата, която има очевидна основание да се смята, че адекватната юрисдикция и контрол по отношение на всеки кораб не се прилагат, могат да докладват такива факти на състоянието на знамето. При получаване на такова послание държавата на флага трябва да проучи този въпрос и, когато е уместно, да предприеме необходимите мерки за коригиране на позицията.

Всяка държава организира разследване от доста квалифицирано лице или лица или под ръководството им на всеки морски инцидент или навигационен инцидент в открито море, с участието на кораб, плаващ под неговото знаме, което доведе до смъртта на гражданите на друга държава или към прилагане на сериозни наранявания или сериозни щети на съдилищата или растенията на друга държава. или морска среда. Състоянието на флага и друга държава си сътрудничат в конкретното състояние на всяко разследване на такова морска злополука или навигационен инцидент.

Военните кораби се радват на имунитета на открито от юрисдикцията на всяка държава, с изключение на държавата на флага.

Съдилищата, принадлежащи към държавата или онези, управлявани от него и се състоят само от обществената служба с нестопанска цел, се използват от морето с пълен имунитет от юрисдикцията на всяка държава, с изключение на държавата на флага.

В случай на сблъсък или друг навигационен инцидент с кораб в открито море, престъпната или дисциплинарната отговорност на капитана или друго "лице, което служи на кораба, престъпно или дисциплинарно преследване срещу този човек, може да бъде инициирано само от съдебни или административни органи на държавния флаг или тази държава, чийто гражданин е човек.

Арест или задържане на кораба в открито море може да бъде направен със заповед на органите на държавата на флага.

Конвенцията на ООН за морския закон закрепва задължението за подпомагане на открито море. Така че всяка държава е обвинена от капитана на всеки кораб, плаващ под негово флаг, доколкото капитанът може да го направи, без да излага сериозна опасност за кораба, екипажа или пътниците:

1) подпомагане на всяко лице, открито в морето, което заплашва смъртта;

2) да следват бедствието на всяка възможна скорост, ако се съобщава, че те се нуждаят от помощ, тъй като такова действие може да бъде разумно парично за такова действие;

3) След сблъсъка, подпомага друг кораб, неговия екипаж и неговите пътници и, когато е възможно, да информира това друго корабно име на кораба си, пристанището на регистрацията му и най-близкото пристанище, в което ще отиде.

Под пиратството е предназначено:

1) Някакъв необезпокоен акт на насилие, задържане или всякакъв грабеж, извършен с лични цели на екипажа или пътниците на частна собственост или самолета от частни собственици и насочени: \\ t

В открито море срещу друг кораб или въздухоплавателно средство или срещу лица или имущество, разположено на борда;

Срещу всеки кораб или въздухоплавателни средства, лица или имущество извън юрисдикцията на всяка държава;

2) всеки акт на доброволно участие в използването на някакъв кораб или въздухоплавателно средство, перфектно със знанието на обстоятелствата, по силата на които кораб или въздухоплавателно средство е пиратски кораб или въздухоплавателно средство;

3) всеки акт, който е подбудил или съзнателно насърчаване на гореспоменатите действия.

Пиратски действия, в аспекта, както са определени по-горе, когато са извършени от военен кораб, държавен кораб или държавен въздухоплавателно средство, чийто екипаж повдига бунта и завладяващ контрол върху този кораб, кораб или въздухоплавателно средство, равно на действията извършени от частния собственик или частна собственост. Самолет.

Заснемането за пиратство може да се извършва само от военни кораби или военни самолети или други плавателни съдове или въздухоплавателни средства, които имат ясни външни знаци, което им позволява да ги идентифицират като състоящи се от държавната служба и са разрешени за тази цел.

Конвенцията на ООН за морския закон подкрепя принципа на сътрудничество на държавите: \\ t

В потискането на незаконния трафик на наркотици и психотропните вещества, извършени от съдилищата в открито море в нарушение на международните конвенции;

В потискането на неразрешено излъчване от открито море.

Неоторизирано излъчване означава предаване, в нарушение на международните правила, звуково радио или телевизионни програми от кораб или инсталация в открито море, предназначени за вземане на населението, с изключение, обаче, предаването на сигнали за бедствия.

Конвенцията на ООН за морското право дава право на военни съдилища, които са се сблъскали с чуждестранен кораб в открито море, с изключение на съдилищата, които се ползват от имунитет, да го разкриват, ако има основателни основания да подозират, че: \\ t

Този кораб се занимава с пиратство;

Този кораб се занимава с търговия с роби;

Този кораб се занимава с неразрешено излъчване;

Този кораб няма гражданство или въпреки че чуждестранен флаг е повдигнат върху него или отказва да вдигне знамето, този кораб всъщност има същата националност като този военен кораб.

Интересно от практическа гледна точка е "законът на преследването на горещи парцели", предоставен от Конвенцията на ООН.

Тормозът на горещи пътеки на чуждестранен кораб може да се предприеме, ако компетентните органи на крайбрежната държава имат достатъчна причина да смятат, че този кораб е нарушил законите и правилата на тази държава. Такова преследване трябва да започне, когато чуждестранен кораб или едно от нейните лодки е във вътрешните води, в архипелагските води, в териториалното море или в съседната зона на постоянното състояние и може да продължи извън териториалното море или прилежащата зона само при условие, ако не е прекъснато. Не се изисква, че в момента, в който чуждестранен кораб, плаващ в териториалното море или съседна зона, получава заповед за спиране, корабът, който дава тази поръчка в териториалното море или съседна зона. Ако чуждестранен кораб е в съседната зона, преследването може да започне само във връзка с нарушаването на правата, да защити тази зона.

Правото на полагане на подводни кабели и тръбопроводи за дъното на открито море извън континенталния шелф се предоставя на всички държави.

Всички държави имат право да гарантират, че техните граждани са ангажирани с риболов в открито море, при спазване на правилата на Конвенцията на ООН по морето.

1.5 Правен режим на изключителната икономическа зона и континентален рафт

Изключителната икономическа зона е морски пространства в непосредствена близост до териториалното море с не повече от 200 морски мили, преброени от същите източници, от които се брои ширината на териториалното море.

Изключителната икономическа зона е територия със смесен правен режим, тъй като крайбрежната държава и на други държави получават известна сума на правата по отношение на тази част на морското дъно.

Правата на крайбрежната държава в изключителната икономическа зона могат да бъдат разделени на следните групи:

1) суверенни права за разузнаване, развиване и запазване на живите и неживите ресурси във водите, на дъното и в дълбочина, относно управлението на тези ресурси, \\ t

2) суверенни права във връзка с други видове проучване и развитие на тази зона, \\ t

3) Юрисдикция по отношение на създаването на изкуствени острови, инсталации и структури, морски изследвания, опазване и опазване на морската среда.

Правата на най-близките държави, включително тези, които не трябва да отиват в морето, са следните:

1) свобода на доставка,

2) свобода на полетите,

3) Полагане на кабели и тръбопроводи за дъното на морето.

В случаите, когато конфликтът възникне между интересите на крайбрежната държава и всички други държави, този конфликт следва да бъде решен въз основа на правосъдието и в светлината на всички обстоятелства, свързани с случая, като се вземе предвид значението на засегнатите интереси за всеки на страните, както и за международната общност като цяло.

Крайбрежната държава в изключителната икономическа зона има изключителното право на изграждане, както и да позволи и регулира създаването, експлоатацията и използването:

1) изкуствени острови;

2) инсталации и структури за икономически цели;

3) инсталации и структури, които могат да възпрепятстват реализирането на правата на крайбрежната държава в зоната.

Крайбрежната държава има изключителна юрисдикция за такива изкуствени острови, инсталации и структури, включително юрисдикция по митнически, фискални, санитарни и имиграционни закони и правила, както и закони и правила, свързани със сигурността.

Създаването на такива изкуствени острови, инсталации или структури трябва да се даде подходящо предупреждение, а постоянните средства за предотвратяване на тяхната наличност трябва да се съхраняват в добро състояние. Всички изоставени или по-неизползвани инсталации или структури следва да бъдат премахнати, за да се гарантира безопасността на корабоплаването, като се вземат предвид всички общоприети международни стандарти, установени в това отношение международна организация. При премахване на такива инсталации или структури, интересите на рибарството, защитата на морската среда, правата и задълженията на други държави също се вземат предвид. На дълбочина, местоположение и размер на всички инсталации или структури, които не са напълно премахнати, се дава подходящо уведомление.

Крайбрежната държава може да се установи около такива изкуствени острови, инсталации и структури, разумни зони за сигурност, в които може да предприеме подходящи мерки, за да се гарантира сигурността на корабоплаването и изкуствените острови, инсталации и структури.

Ширината на зоните за безопасност се определя от крайбрежната държава, като се вземат предвид приложимите международни стандарти. Тези зони са инсталирани по такъв начин, че да са разумно свързани с характера и функцията на изкуствените острови, инсталации или структури и не се простират около тях повече от 500 метра, измерени от всяка точка на външния си ръб, освен когато е разрешено общоприети международни стандарти или препоръчани от компетентната международна организация. Дължината на зоните за сигурност се дава подходящо предупреждение.

Крайбрежната държава има право да определи допустимия улов на живи ресурси в изключителната си икономическа зона. Тя е длъжна да предостави чрез подходящи мерки за запазване и управление, така че състоянието на живите ресурси в изключителната икономическа зона не е опасно в резултат на прекомерната операция.

Предвижда се прехвърлянето на съществуваща научна информация, статистически данни за улова и риболовното усилие и други данни, свързани със запазването на рибните запаси и споделянето им.

Държавите, които нямат достъп до морето имат право да участват на справедлива основа в действието на съответната част от допустимия улов на живи ресурси в изключителните икономически зони на крайбрежните държави със същия подрегион или регион, като се вземат предвид отношението на икономическите и географските обстоятелства на всички заинтересовани държави.

Крайбрежната държава при прилагането на суверенните си права върху проучването, експлоатацията, опазването на живите ресурси и управлението на тях в изключителната икономическа зона могат да предприемат такива мерки, включително инспекция, инспекция, арест и съдебен процес, които могат да бъдат необходими, за да се гарантира спазването на изискванията със законите и правилата, приети от тях в съответствие с Конвенцията на ООН за закона.

Континенталният шелф на крайбрежната държава е морското дъно и подпочвените площи, простиращи се извън нейното териториално море по време на естественото продължаване на земната си площ до външната граница на подводния край на континента или на разстояние от 200 морски мили от източниците от изходните линии , които се измерват чрез ширината на териториалното море, когато външната граница на подводните покрайнините на континента не се простира на такова разстояние.

Подводните покрайнини на континента включват под водното продължаване на континенталната масива на крайбрежната държава и се състои от повърхността и подпочвения на рафта, наклона и повдигане. Тя не включва дъното на океана на големи дълбочини, включително и нейните океански хребети или нейното подпочвено.

Крайбрежната държава установява външната граница на подводен край на континента във всички случаи, когато този изходящ поток разширява повече от 200 морски мили от източниците, от които се измерва ширината на териториалното море.

Във всеки случай, фиксираните точки, съставляващи линията на външните граници на континенталния шелф на морското дъно, не трябва да бъдат повече от 350 морски мили от изходните линии, от които се измерва ширината на териториалното море, или не повече от 100 морски мили от 2500 метра изобат, който е дълбочина на свързване на линии от 2500 метра.

Крайбрежната държава върху континенталните ракови суверенни права с цел разузнаване и развитие природни ресурси. Суверенитетът на тези права се крие във факта, че ако крайбрежната държава не проучи континенталния шелф или не развива природните си ресурси, никой не може да направи това без определено споразумение на крайбрежната държава.

Правото на крайбрежното състояние на континенталния шелф не зависи от ефективното или фиктивно окупание на рафта или от пряко за това изявление.

Правото на крайбрежната държава към континенталния шелф не влияе върху правния статут на покриващите води и въздушното пространство над тези води.

Прилагането на правата на крайбрежната държава по отношение на континенталния шелф не следва да нарушава прилагането на корабоплаването и другите права и свободи на други държави или да доведе до неоправдана намеса.

Всички държави имат право да поставят подводни кабели и тръбопроводи на континенталния шелф. Крайбрежната държава има изключително право, за да позволи и регулира пробивната работа на континенталния шелф за всякакви цели.

1.6 Правно регулиране на използването на ДНК на Световната океан

Правният режим на деня на Световния океан, който не е под суверенитета или юрисдикцията на определена държава, е залегнал от Конвенцията на ООН за морското право. Тази част в Конвенцията се нарича "област". Районът и неговите ресурси са общо наследство на човечеството. Това означава, че никоя държава или друга тема на международното право не може да кандидатства за суверенитет или други суверенни права по отношение на всяка част от областта или нейните ресурси. Тези ограничения се отнасят и за физически и юридически лица.

Областните ресурси обаче не могат да отстраняват, ако са добивани, тогава подобно отчуждение е позволено.

Управление на районните ресурси Международен орган От морското дъно (наричан по-долу "орган"), чиито членове са държавите - страни по Конвенцията на ООН за морското право.

Дейностите в района се извършват с разумно отчитане на други дейности. В морската среда.

Инсталациите, използвани за извършване на дейности в областта, трябва да отговарят на следните условия:

1) Такива инсталации са монтирани, монтирани и премахнати само в съответствие с правилата, правилата и процедурите на тялото. Върху инсталацията, инсталацията и отстраняването на такива инсталации трябва да се даде подходящо предупреждение, а постоянните средства за предотвратяване на тях трябва да бъдат държани в добро състояние;

2) такива инсталации не могат да бъдат инсталирани там, където може да създаде намеса за използване на признати морски маршрути, които са от съществено значение за международното корабоплаване или в области на интензивни риболовни дейности;

3) Около такива инсталации се създават зони за безопасност с подходящи знаци, за да се гарантира безопасността на корабоплаването и инсталациите. Конфигурацията и местоположението на такива зони за безопасност трябва да бъдат такива, че да не образуват колан, който предотвратява легитимния достъп на корабите в бетонови морски зони или корабоплаването по международни морски начини;

4) такива инсталации се използват изключително за мирни цели;

5) Такива инсталации нямат статут на островите. Те нямат собствено териториално море и тяхното присъствие не засяга деликатността на териториалното море, изключителната икономическа зона или континентален шелф.

Други дейности в морската среда се извършват с разумно отчитане на дейностите в района.

Дейността в района се извършва по такъв начин, че да улесни здравословното развитие на световната икономика и балансирания ръст на международната търговия и насърчаване на международното сътрудничество за цялостното развитие на всички държави, особено развиващите се държави. Целта на дейностите в района е разпоредбата:

Развитие на ресурсите на района;

Нормално, безопасно и рационално използване на ресурсите на областта, включително ефективното провеждане на дейности в областта и, в съответствие с разумните принципи на опазване на ресурсите, предотвратяване на ненужни загуби;

Разширяване на възможностите за участие в такива дейности;

Участие на органа в доходите и трансфер на технологии;

разширяване на възможностите за получаване на минерали, извлечени в зоната, при необходимост, заедно с минералните ресурси, добити от други източници, за осигуряване на предлагането на потребители с такива минерални ресурси;

Насърчаване на справедливи и устойчиви, печеливши за производителите и справедливите цени за полезни вкаменелости, добити както в района, така и от други източници, и насърчаване на дългосрочното равновесие между предлагането и предложенията;

Разширяване на възможностите за участие в развитието на ресурсите на областта за всички държави - страни по конвенцията, независимо от техните социално-икономически системи или. \\ T географско местоположениеи предотвратяване на монополизацията на дейностите в района;

Защита на развиващите се държави от негативни последици за тяхната икономика или за техните приходи от износ, произтичащи от спад в цената до съответната форма на минерали или намаляване на обема на износа на такъв вид минерали, доколкото това намаление или намаление е причинено от дейности в района;

Развитие на общо наследство в полза на цялото човечество.

1.7 Правен режим на международни проливи и канали

Международната пролива е проточна, свързваща части на морското дъно и се използва за международно корабоплаване. Протокът е естествен морски проход. Правният режим на такива канали се основава на принципа за съчетаване на интересите на останалите държави и държави, използващи тези канали.

Въз основа на нормите на Конвенцията на ООН за закона правен режим Международните проливи могат да бъдат разделени на следните видове:

1) проливи, използвани за корабоплаване между част от откритото море или извънредна икономическа зона и териториалното море на друга държава (например Месински, тирански проливи). В такива проливи, правото на мирен пасаж, чиято същност е описана от нас по-горе;

2) проливи, използвани за международно корабоплаване между една част от открито море или извънредна икономическа зона и друга част от открито море или извънредна икономическа зона (например Гибралтар, Малка прорези). В такива проливи се използва правилният транзитен пасаж, чиято същност е както следва.

Транзитният пасаж е изпълнението на свободата на доставка и полета, уникална за целите на непрекъснатия и бърз транзит през навес между една част от откритото море или извънредната икономическа зона, а другата част на откритото море или изключителната икономическа зона. Въпреки това, изискването за непрекъснатия и бърз транзит не изключва преминаването през протокола за целите на влизането, излизането или връщането от държавата, граничеща с пролива, като същевременно спазва условията за влизане в такава държава.

Съдилища и въздухоплавателни средства при прилагането на транзитния пасаж:

Без закъснение, следвайте протока или над него;

Да се \u200b\u200bвъздържат от заплаха от сила или използване на суверенитет, териториална цялост или политическа независимост на държавите, граничещи с пролива, или по друг начин за нарушаване на принципите на международното право, въплътени в Хартата на Организацията на обединените нации;

Въздържайте се от всяка дейност, с изключение на тези, които са характерни за обичайния им ред на непрекъснат и бърз транзит, освен когато такива дейности са причинени от форсмажорни обстоятелства или при бедствия.

Кораби за транзитен пасаж:

Отговарят на общоприетите международни правила, процедури и практики, свързани с безопасността в морето, включително международните правила за предотвратяване на сблъсъка в морето;

Съвместим с общоприетите международни правила, процедури и практики за предотвратяване, намаляване и опазване под контрола на замърсяването от кораби.

Летящи превозни средства с транзитен полет:

Спазват правилата за полет, установени от международната организация гражданска авиациязащото те се отнасят до гражданската авиация; Държавните въздухоплавателни средства обикновено отговарят на тези мерки за безопасност и постоянно действат с надлежно отчитане на безопасността на полетите;

Постоянно контролиращи радиочестоти, отпуснати от компетентния орган за контрол на въздушното движение, назначен в международен план, или съответните международни честоти, разпределени за предаване на бедствия.

По време на транзитния проход през проливите чуждестранни кораби, включително морските научни изследвания и хидрографски съдилища, не могат да извършват изследователска или хидрографска стрелба без предварително разрешение на държавите, граничещи с протоколите.

Държавите, граничещи с пролив могат да създадат морски коридори и да предписват схеми за разделяне на трафика за корабоплаване в проливите, когато е необходимо да се улесни безопасното преминаване на кораби. Тези държави могат, когато това изисква обстоятелства и след правилно да се отбележат, да заменят всички установени морски коридори или схеми за разделяне на движението от други коридори или схеми.

Държавите, граничещи с проливи не трябва да предотвратяват транзитния пасаж и трябва да бъдат подходящо да се уведомяват за всяка опасност, известна на тях за доставка в пролива или спрей над протока. Не трябва да има суспензия на транзитния пасаж;

3) проливи, които имат в средната линия на открито море или извънредна икономическа зона (например тайвански, корейски проток). Тези проливи прилагат правото на свобода на транспортиране;

4) Протит, чийто правен режим се определя от специални международни споразумения (например, Магелан, Босфор, Дарданели).

Морският канал е изкуствено създаден морски проход.

Суецканския канал - правният режим се определя от Конвентинополската конвенция от 1888 г., която е длъжна да спазва правителството на Египет след приемането на акт относно национализацията на Суецкия канал. Характеристиката е принципът на свобода на използване на морския канал от съдилищата на всички нации. Освен това принципите на равенство на всички държави се използват при използване на канала и принципа на неутралност, за да се забрани блокадата на канала. Редът за доставка на канала се определя от правилата за плуване в Suez канал.

Kiel Channel - правният режим се определя от Вирния договор от 19919 г. и правилата за плуване в каналния канал Кил. Търговските кораби на всички държави се ползват със свобода на преминаване след плащане на транзитните такси и получаването на печалбите. Военните кораби трябва предварително да получат разрешение от дипломатически канали.

Панамският канал - е под суверенитета на Панама, правният режим се определя от Договора за канала на Панамана и правилата за плуване за панаманския канал. За правото на плуване по канала се начислява специална такса. В зоната на канала само Панама извършва контрол и защита на канала, обичаи, полицейски услуги. Панаманските наказателни и граждански закони са валидни. Провъзгласени неутралността на канала и принципа на отвореността на канала за мирното и равноправно преминаване на корабите на всички страни.

Списък на използваните източници

1. Lukashuk i.i. Международно право. Особено част: проучвания. За JURO. Факт и университети / Лукашук I.I. - 2-ри., Pererab. и добавете. - Москва: Бек, 2001. - 419 стр.

2. Vasilyeva l.a. Международно публично право: интензивен курс по обучение / l.A. Василева, О.А. Бакиновская. - Минск: Тетракусистема, 2009. - 256 p.

3. Международно право: проучвания. За университетите по специалността и посоката "юриспруденция" / пр. Беляев - 2-ри Ед., Изм. и добавете. - Москва: Норма: Ед. Къща "Infra-M", 2002. - 577 p.

Уроци

Нуждаете се от помощ за изучаване на езиковите теми?

Нашите специалисти ще съветват или имат уроци по темата за интерес.
Изпрати заявка С темата точно сега, за да научите за възможността за получаване на консултации.

Изпратете добрата си работа в базата знания е проста. Използвайте формата по-долу

Студентите, завършилите студенти, млади учени, които използват базата на знанието в обучението и работата ви, ще ви бъдат много благодарни.

Въведение

1. Международно морско право: концепция, източници, тяхното съотношение

2. вътрешноморски водни води и концепцията за исторически води, териториално море, сравнителен анализ Правни режими

3. Изключителна икономическа зона и открито море

Заключение

Литература

Въведение

Глобалният океан е непрекъсната водна обвивка на земята, заобикаляща всички континенти. Всички морски пространства са вътрешни морски води, териториални води, изключителна икономическа зона, открито море, континенталния шелф и морското дъно извън границите му в съвкупността на световния океан.

Пространствата на моретата и океаните отдавна обслужват човечеството като област на разнообразни дейности (навигация, добив на живи и нежилищни ресурси на морето, научни изследвания и др.). В процеса на тази дейност държавите и международните организации влизат в отношения помежду си, които се управляват от правни норми.

Дейностите на предметите на международното право в световния океан се уреждат от нормите на такъв клон на международното право като международен обществен морски закон. С други думи, международното морско право е значителна част от международното право, което определя правния статут на морските пространства и процедурата за използване на пространства и ресурси за мирни цели.

Съответствие на темата за изследване. Развитието и рационалното използване на ресурсите и пространствата на световния океан са най-важните приоритети на държавната политика на всяка държава не само в момента, но и в бъдеще. Уместността на тези проблеми се увеличава поради укрепването на ролята на световния океан като най-обещаващата сфера икономическа дейностполитическо влияние. Отворено море, териториално море, изключителна икономическа зона, местните морски води се превърнаха в въпрос на сериозно проучване и развитие, за да се решават икономически проблеми, осигуряващи социално приемливи и екологосъобразни условия за живот. В това отношение изследването на правните режими на тези части на световния океан е от особено значение.

Предназначение Тази работа е да се разгледат основните понятия за независима индустрия на международното право - Международен морско право.

По време на проучването бяха доставени следното задачи:

Да се \u200b\u200bдаде понятието за международен морски закон;

Считат основните източници на международния морско право, да ги квалифицират по темата за регулиране и предмета на договорни отношения;

Разгледайте международните правни режими на отделните части на световния океан - вътрешни морска вода, териториалното море, изключителната икономическа зона, откритото море; За да разберем какви са разликите между правния режим на вътрешната вода от правния режим на териториалните води.

1. МеждународенМорскиПраво:Концепция, I.ОтТочки, тяхното съотношение

Международен морски закон (Международното морско публично право) е комбинация от принципи и юридическистандарти инсталиране на Моr.пространство и регулиране на отношенията между държавите за използване на световния океан. Международното морско право е една от най-старите индустрии на международното право.

Субектите на международното морско право са субекти на международното право, т.е. Държави и международни междуправителствени организации.

С оглед на оригиналността на морските дейности, огромното мнозинство от международните стандарти за морско право не се намират в други области на международното правно регулиране. Това е: свободата на корабоплаването в открито море, правото на мирното преминаване на морските съдилища чрез териториалните води на чужди държави, правото на безпрепятственото транзитно преминаване на плавателни съдове и обхвата на въздухоплавателните средства през навесите, използвани за международно корабоплаване, \\ t и т.н.

Някои от нормите на международното морско право се считат за негови принципи поради тяхното значение за регулиране на морските дейности. Това, по-специално, принципът на спасяването на свободата на всички кораби на всички държави в открито море. Този принцип има известно въздействие върху съдържанието на правния режим на териториалните води, изключителните икономически зони, международните проливи и някои други морски пространства.

Международното морско право е органична част от общо международното право: тя се ръководи от предписанията на последния за субектите, източниците, принципите, правото на международни договори, отговорност и т.н., както и взаимодейства с другите сектори (международен въздух) \\ t закон, космически закон и т.н.). Разбира се, субектите на международното право при упражняването на техните дейности в световния океан, засягащи правото и задълженията на други предмети на международното право, следва да действат не само в съответствие с нормите и принципите на международното морско право, но и с тях нормите и принципите на международното право като цяло, включително Хартата на организацията Организацията на обединените нации, в интерес на поддържането на международния мир и сигурност, развитие интернационална кооперация и взаимно разбиране на международното право. Урок / Ед. Yu.m. Колосян и В.И. Кузнецова, М., Международни отношения, 2005. стр. 321.

Кодирането на нормите на морския закон за първи път се изпълняваше само през 1958 г. в Женева и Конференция на ООН по правото на морето, която одобри четири конвенции: за териториалното море и прилежащата зона; за открито море; за континенталния шелф; За риболов и защита на живите морски ресурси. Тези конвенции понастоящем имат властта за държави, участващи в тях. Разпоредбите на тези конвенции до степента, в която те декларират общоприетите норми на международното право, по-специално международните обичаи, следва да се спазват от други държави. Но в същото време трябва да се има предвид, че скоро след приемането на Женевските конвенции относно морското право 1958 г., нови фактори на историческото развитие, по-специално появата на голям брой независими развиващи се държави в началото на 60-те години, \\ t което изисква създаването на нов морско право, който отговаря на интересите на тези държави, като в резултат на научната и техническа революция на нови възможности за развитие на световния океан и нейните ресурси доведе до дълбоки промени в международното морско право . Тези промени и отразени в Конвенцията на ООН за морското право от 1982 г.; което е подписано от 157 държави.

Така че, помислете за които все още има източници международно право.

Структурно източниците на международното морско право се състоят от следното: \\ t

1. международни договори, включително многостранната конвенция на универсални и регионални протоколи за съгласие, пактове, които независимо от тяхното име, попадат в определението за международен договор съгласно Виенска конвенция Относно правото на международни договори от 1969 година

2. Международната митница като доказателство за универсална практика, признати за правна норма.

3. съдебни решения и доктрини на най-квалифицираните специалисти в международното морско публично право като помощ за идентифициране на правни норми.

Фуратът трябва да бъде взет под внимание, че решаването на проблемите на световния океан въз основа на международното право включва и прилагането и други източници на международното право, включително например общите принципи на правото.

Ако в миналото основният източник на международен морско право е международната митница, сега повечето от нормите им също са договорни. Колекционери на морски обичаи, както преди, никой вече не е. Броят на договорите като източници на морски закон постоянно нараства. Изброяваме основните международни споразумения в областта на морското право:

1. Международни правни документи на универсален характерно. Например Конвенцията на ООН за морските права от 10.12.82. Влезе в сила на 16 ноември 1994 г. Ратифицирано от Русия на 26 февруари 1997 г.; Конвенцията за териториалното море и прилежащата зона от 29 април 1958 г. влезе в сила на 10.09.64. СССР подписа конвенция с резерви 20.10.60; Конвенцията за континенталния шелф от 29 април 1958 г. влезе в сила на 10.06.64 г. за СССР - 10.06.64 и други.

2. Договори за защита на морската среда и опазването на биоразнообразиетоб.рази. Например Международната конвенция за гражданска отговорност за вреда на замърсяването на петрола от 1984 г.; Международната конвенция за предотвратяване на замърсяването от съдилищата от 1973 г. бе подписана на 2 ноември 1973 г.; Споразумение за сътрудничество в борбата срещу замърсяването на северно море от петролни продукти от 1969 г. влезе в сила: на 9 август 1969 г. и др.

3. Международни договори за съдилища и предпазни листино. Например Конвенцията за схемите от 20 юли 1936 г.; Конвенция за обща международна морска корабоплаване от 9 април 1965 г., Лондон; Конвенция относно предоставянето на свободно плуване в Suez канал от 29 октомври 1888 г. и др.

Освен това можете да разпределите договори, регулирани риба и други морски живи ресурси; морски научни изследвания; Разделяне на морските пространства Бекешев К.А. Международно право. Учебник за университети. - m.: Infra -m, 2005. стр. 401. .

2. ВътрешенМорскиВодаИКонцепцияВеликденИChesky.Води, териториалниМоре, сравнителнаАнализ на правотоОТНОСНОНавънРежими

Международното право, морските пространства са разделени на шест основни части: вътрешни морски води, териториални води (териториално море), изключителна икономическа зона, открито море, континентален рафт и морското дъно.

Някои учени обединяват всички морски пространства в две основни групи:

1) морските пространства, разположени в рамките на държавните граници (държавна територия);

2) Морски пространства извън държавните граници (недържавна територия). Тези две групи са основните, но не единствените разделения на класификацията на морските пространства.

По-подробно разгледайте вътрешните морски води и териториалната вода.

Домашни морски води. Територията на всяка държава с морския бряг включва вътрешни морски води.

Съгласно Конвенцията от 1982 г. Към вътрешните (морски) води включват вода, разположена в посока на брега от първоначалната линия на териториалното море. Вътрешните води са част от територията на крайбрежната държава, която се радва на тях със своя суверенитет, както в земята без никакви ограничения. Правният режим на вътрешните води се определя от вътрешното законодателство на държавата, което непременно е изпълнението на всички невоенни съдилища Бекишев K.A. Международно право. Учебник за университети. - m.: Infra -m, 2005. стр. 453 ..

Вътрешните морски води на крайбрежната държава също се считат за:

1) водоустойчиви водни площи, ограничени от линията на хидравлични и други пристанища към морето;

2) морето, напълно заобиколено от земята на една и съща държава, както и морето, цялото крайбрежие и двата брега на естествения вход към нея принадлежат към една и съща държава (например бялото море);

3) Морските заливи, устните, лимците и залите, чието крайбрежие принадлежи към същото състояние и входната ширина, в която не надвишава 24 морски мили. В случая, когато изгорялата ширина в залива (залив, устна, лиман) е повече от 24 морски мили, за справка във вътрешната морска вода вътре в залива (заливи, устни, лимана) се държи от брега до брега Линията на източника в 24 морски мили, така и до тази линия, тя е ограничена до по-голямо водно пространство.

Тези правила за справка на вътрешните води в залите (заливи, устни и лимуни) не се прилагат за "Исторически води", които, независимо от ширината на входа в тях, се считат за вътрешни води на крайбрежната държава по силата на историческата традиция. Това "исторически заливи" се отнася по-специално в Далечния изток, заливът на Питър Велики към линията, свързваща устата на река Тюмен-ула с въртящ се (входната ширина на 102 морски мили). Статутът на Бей на Петър Велики като "историческия залив" е определен от Русия през 1901 г. в правилата на морския риболов в териториалните води на генералния управител на Управител на Амур, както и в споразуменията на Русия и СССР с Япония с Япония Рибарство 1907, 1928 и 1944 година. Канада смята залива (входната ширина от около 50 морски мили със своите исторически води на Goodzons). Норвегия - Varanger Fjord (входна ширина от 30 морски мили), Тунис - Гайз Бей (входна ширина от около 50 морски мили). В нашата доктрина гледката беше изразена, че сибирните морета на Кара, Лаптев, Източна Сибир и Чукоцки, могат да се приписват на исторически морски пространства, тъй като тези ледени заливи се овладяват за навигация и подкрепени в корабоплаването през целия исторически период на руския Моряците и са несравними за икономиката, отбраната и защитата на природната среда на руското крайбрежие. Доставка в северното крайбрежие, която минава по горепосочените сибирски морета и е оборудвана с големи усилия на нашата страна и нашите навигатори, се регулира като навигация по национален морски път на недискриминационна основа. С решението на Министерския съвет на СССР от 1 юли 1990 г. северният морски път е отворен за съдилищата на всички флагове, подлежащи на някои правила, по-специално по отношение на задължителното публикуване на ледени единици на кораби поради сложната навигация ситуация и за да се гарантира безопасността на навигацията в някои арктически зони, разположени в рамките на спорта на Севморпути.

Корабоплаването и риболовът във вътрешните морски води, както и научни и проучвателни дейности се уреждат изключително от законите и правилата на крайбрежната държава. В тези води, чужденците обикновено са забранени да участват в промишлени и изследователски дейности без специално разрешение. Като правило всички чуждестранни кораби могат да влязат във вътрешните води на друга държава с разрешението на последното. Изключенията са случаи на принудителна навигация на кораби поради бедствието, както и водата на отворените пристанища.

Териториално море.Териториалното море се нарича извън територията на земята и вътрешната вода на държавния колан в съседство в близост до брега. Суверенитетът на крайбрежната държава се разпространява на териториалното море. Външната граница на териториалното море е морската държавна граница на крайбрежната държава.

Суверенитетът на крайбрежната държава се простира на повърхността и подпочвения на дъното на териториалното море, както и на въздушното пространство над него. Естествено, в териториалното море има закони и правила, установени от крайбрежната държава.

В териториалното море, суверенитетът на крайбрежната държава обаче се извършва в съответствие с правото на чуждестранни кораби да използва мирен проход чрез териториалното море на други страни. Признаване на правото на мирно преминаване на чуждестранни съдилища чрез териториалнотоб.морското море разграничава последната от вътрешната морска вода.

Под преминаването през териториалното море има за цел да плува кораби, за да:

а) пресичат това море, без да влизат във вътрешни води, както и да не попадат в нападението или в пристанищната структура извън вътрешните води;

б) отиват във вътрешни води или да се измъкнат от тях или да стоят на нападението или в структурата на пристанището извън вътрешните води. Проходът на чуждестранен кораб през териториалното море се счита за мирен, освен ако не са обезпокоени от света, добър ред или безопасност на крайбрежната държава.

Крайбрежната държава има право да предприеме необходимите мерки в териториалното си море, за да предотврати преминаването, което не е мирно. Чуждестранните съдилища не могат да бъдат приведени в съответствие с всички такси само за преминаването им през териториалното море.

3. ИзключителенИкономиченЗона I.ОтворенСГорна частМоре

Отворено море Разглеждат се морските пространства, които не влизат в изключителна икономическа зона, нито в териториалните води или във вътрешните води на всяка държава или в архипелагската вода на архипелагската държава. И въпреки че отделни части от тези пространства (съседна зона, континентален шелф, изключителна икономическа зона и т.н.) имат различен правен режим, всички те имат същия правен статут: те не са подчинени на суверенитета на всяка държава.

Понятията, разработени в средата на 20-ти век, както и разпоредбите, съставляващи правния режим на открито море, бяха обявени за откритата конвенция от 1958 г. \\ t След това много от разпоредбите на Конвенцията бяха променени от Конвенцията на ООН за правото на СЕО 1982. Новата конвенция направи редица големи промени в юридическия режим на открито море. Тя предостави на крайбрежните държави правото да установят извън териториалните морета в околността на открито море, изключителна икономическа зона с ширина до 200 морски мили. Конвенцията на ООН за морския закон, освен това, концепцията за континенталния шелф е определена по нов начин, въвежда концепцията за "зоната на морското дъно извън континенталния шелф", а също така определя реда на разузнаването и развива природни ресурси в рамките на тези пространства.

В открито море на процеса, изключителната юрисдикция на държавата е обект на знамето, на което те плуват. Никой чужденец, граничен или полицейски кораб или друг чуждестранен кораб няма право да възпрепятстват съдилищата на други държави да се ползват от правно основание на откритите морски свободи или да прилагат принудителни мерки за тях. От този принцип са разрешени строго ограничени тегления, използвани в специфични, добре дефинирани случаи на международно право.

Конвенцията на ООН на морето установява, че морските води извън териториалното море и Международното помещение на морското дъно са запазени за използване за мирни цели. Това поне означава, че в тези морски зони държавите не трябва да се допускат никакви агресивни, враждебни или провокативни действия един срещу друг.

Правният режим на откритото море се регулира в допълнение към Конвенцията на ООН от 1982 г., други други международни договори. Това, например, Конвенцията за забрана на военните или други враждебни въздействия върху природната среда от 1977 г.; Конвенция за защита на човешкия живот в морето 1974 г.; Конвенцията за търсене и спасяване от 1979 г. и Конвенцията от 1989 г. и редица други.

Въпроса за създаването извън териториалното море в района в непосредствена близост до него казвамyu.икономическа зона Резюме в началото на 60-те години на миналия век. Инициативата на производството, произхождаща от развиващите се страни, които смятат, че в настоящите условия на огромното техническо и икономическо превъзходство на развитите държави принципът на свобода на рибарството и минното дело на минералните ресурси в открито море не отговаря на интересите на "Третия свят" и е от полза само от морските сили с необходимите икономически и технически възможности, както и голям и съвременен международен закон за риболовния флот. Урок / Ед. Г.В. Игнатонко. - m.: Норма, 2002. P. 399 ..

След определен период на възражения и колебания през 1974 г. бяха приети големи морски правомощия, концепцията за изключителна икономическа зона и го включваха в Конвенцията на ООН на морето.

В съответствие с Конвенцията на ООН за закона, изключителната икономическа зона е област извън териториалното крайбрежие и в непосредствена близост до нея, до 200 морски мили от източниците, от които ширината на териториалните морета.

Тази област има специфичен правен режим. Конвенцията е предоставила крайбрежна държава в изключителната икономическа зона на суверенните права с цел разузнаване и развитие на природни ресурси, както живи, така и несъдържащи, както и права по отношение на други дейности с цел икономическо разузнаване и разработване на посочената зона, като например \\ t Производство на енергия чрез използване на вода, потоци и ветрове.

Конвенцията предвижда правото на други държави при определени условия да участват в риболов на живите ресурси на изключителната икономическа зона. Това право обаче може да бъде приложено само по споразумение с крайбрежната държава.

Крайбрежната държава също е призната юрисдикция по отношение на създаването и използването на изкуствени острови, растения и структури, морски изследвания и опазване на морската среда. Морските научни изследвания, създаването на изкуствени острови, инсталации и структури за икономически цели могат да бъдат извършени в изключителната икономическа зона от други страни със съгласието на крайбрежната държава.

В същото време, други държави като морски и несравнимо крайбрежие се използват в изключителната икономическа зона на свободите на транспортиране, полети над него, полагане на кабели и тръбопроводи и друго злоупотреба с използване на море, свързани с тези свободи.

Никоя държава няма право да претендира за подаване на икономическата зона на своя суверенитет. Тази важна позиция се прилага, без да се засягат други разпоредби на правния режим на изключителната икономическа зона.

В момента над 80 държави имат изключителни икономически или риболовни зони с широчина 200 морски мили. Вярно е, че законите на някои от тези държави все още не са напълно спазвали разпоредбите на Конвенцията на ООН за закона.

Заключение

След като разгледа основните понятия и разпоредби на международното морско право, могат да се направят следните заключения:

1. Международното морско право е система от общоприети и специални принципи и норми, регулиращи правния режим на морските пространства и различни дейности в тях на теми на международното право.

2. Международният морски закон урежда дейностите на човечеството във водните пространства, което включва определянето на правния режим на различни видове територии, установява статута на членовете на екипажа и пътниците на морските съдилища, процедурата за овладяване на природните ресурси на. \\ T океан и др.

3. За дълго време Единственият източник на международния морско право беше митницата. Понастоящем по-голямата част от международното морско право са обединени в Конвенцията на ООН за море от 1982 година. Всички други международни договори (включително двустранни и регионални споразумения), съдържащи поръчки, свързани с тази индустрия, главно допълват или подробно нормите на Конвенцията.

4. Конвенцията на ООН за морския закон разделя морското пространство в шест основни части и предвижда регулаторното регулиране на следните международни правни институции: вътрешни морски води, териториални води (териториално море), изключителна икономическа зона, открито море, \\ t континенталният шелф и морското дъно отвъд него

5. вътрешната морска вода е водата, разположена в посока на брега от първоначалната площ на териториалното море, които са част от територията на крайбрежната държава, която се радва на тях със своя суверенитет, както в землището без никакви ограничения. Суверенитетът на крайбрежната държава също се простира до териториалното море, което се нарича извън територията на земята и вътрешната вода на държавата, в непосредствена близост до брега. Но в териториалното море признават правото на мирното преминаване на чуждестранни съдилища, което отличава териториалното море от вътрешните морски води.

6. Изключителната икономическа зона е извън териториалната крайбрежието и в непосредствена близост до района, в която крайбрежната държава извършва суверенни права върху разузнаването, развиват и запазват живите и минералните ресурси, както и юрисдикцията по отношение на създаването и използването на изкуствени острови , инсталации и инсталации и строителство, морски изследвания и защита на морската среда. Крайбрежната държава има суверен закон за управлението на рибарството в тази зона. Морските пространства се считат за открито море, което не влиза в изключителна икономическа зона, нито в териториалните води или вътрешните води на всяка държава или архипелагската вода на архипелагската държава. Тя е по принцип и равна на използването на всички нации. Никоя държава няма право да претендира за представяне на част от своя суверенитет.

Литература:

1. Конвенцията на ООН за море от 10.12.82. // Среща на законодателството на Руската федерация, 1997, № 48.

2. Beckyashev K.A. Международно право. Учебник за университети. - m.: Infra -m, 2005. - 589c.

3. Gutsulyak v.n. Морско право. Научно, m.: Roskonsult, 2001. - 368 p.

4. Kolodkin A.L. Световен океан. Международен правен режим. - m.: "Международни отношения", 1973. - 232 стр.

5. MoloDtsov S. V. Международен морско право. М., Международни отношения, 1987. - 271 стр.

6. международно право. Урок / Ед. Ю. М. Колосова, В. И. Кузнецова. - М: Международни отношения, 1996. - 608в.

7. Международно публично право. Урок / Ед. К.А. Бекишева. - m.: "Prospekt", 1998. - 608 p.

8. Международно право. Урок / Ед. Г.В. Игнатонко. - т.: Норма, 2002. - 592 стр.

Подобни документи

Концепцията, принципите и източниците на международното морско право. Правен режим на вътрешни морска вода, териториално и открито море, изключителна икономическа зона и континентален рафт, международни нишки и канали, дъното на световния океан.

резюме, добави 15.02.2011


Концепцията за международното морско право, класификация на морските пространства, уреждане на спорове. Кодифициране и прогресивно развитие на международното морско право, международни морски организации.

есе, добавено 04/04/2003


Международен морско право, концепция и източници. Международен правен режим на световния океан: правният режим на вътрешно (морска) вода, териториално море, съседна зона, архипелагска вода, пролив, континентален рафт, икономическа зона.

курсова работа, добавена 11/21/2008


Концепцията, историята и кодификацията на международното морско право. Конвенцията на ООН за морския закон 1982. Морско дъно извън националната юрисдикция. Правно положение на кораби и военни кораби. Международни въпроси на правната безопасност.

допълнителна работа, добавена 06/10/2014


Концепцията за международното морско право, териториалното море, съседната зона. Конвенция за състоянието на международните проливи. Изключителна икономическа зона, юрисдикция на крайбрежните държави. Концепцията за континенталния шелф, откритото море, отблъсква пиратите.

статия, добавена 11.06.2010


Същността на националната политика на водещи морски правомощия и държавите от световната общност. Границите на нормите на международното морско право. Развитие на сътрудничеството между правителствата и провеждането на събития в различни области на развитието на океана.

резюме, добавено 06/15/2016


Проучване на историята на появата, развитието на международното хуманитарно право, нейната концепция, обхват на действие, основни източници. Обхватът на прилагането на международното хуманитарно право в съотношението с прилагането на международния закон за правата на човека.

добавена е проверка 08/23/2010


Развитие на авиацията и въздействието му върху международните отношения. Международен въздух, както съставна част Международно право: концепция, същност, смисъл и развитие. Изследването на основните принципи и източници на международното въздушно право.

курсова работа, добавена 04.03.2008


Връзки с обществеността, възникнали в рамките на международната общност на държавите. Връзката между вътрешното и международното право. Комбинация от международни правни норми, които са неразривно свързани като елементи на единната правна система.

резюме, добавено 05/13/2010


Концепцията за механизма за прилагане на международното право, основните цели и задачи. Характеристики на прилагането на международните правни норми чрез вътрешния механизъм за изпълнение. Национални правни средства за прилагане на международното право.

Международен морски закон

Международен морски закон (Международно морско публично право) - набор от принципи и правни норми, които създават режима на морските пространства и регулиране на отношенията между държавите относно използването на световния океан. Понастоящем по-голямата част от международното морско право са обединени в Конвенцията на ООН за море от 1982 година. Всички други международни договори (включително двустранни и регионални споразумения), съдържащи поръчки, свързани с тази индустрия, главно допълват или подробно нормите на Конвенцията.

Субекти

Субектите на международното право са субекти на международното право, т.е. държави и международни междуправителствени организации.

Източници

Дълго време единственият източник на международен морско право беше митницата.

Понастоящем основният източник на международния морско право е Конвенцията на ООН за морските права от 1982 година. Международните отношения в областта на международното морско право се регулират и от следните конвенции: \\ t

• Женевски конвенции от 1958 г.;
• Международна конвенция за защита на човешкия живот в морето от 1974 г.;
• Международна конвенция за предотвратяване на замърсяването от кораби (Marpol 73/78);
• Конвенция за предотвратяване на замърсяването на морето чрез изхвърляне на отпадъци и други материали през 1972 г.;
• Международна конвенция за подготовка и сертифициране на морските лица и военноморските сили на часовника от 1978 г.;
• Конвенция за международните правила за предупреждение сблъсъци в морето от 1972 г.;
• Антарктически договор 1959.

и много други.

В допълнение към многостранните състояния на държавата, се сключват и местни двустранни и многостранни споразумения по различни въпроси на морските дейности:

• Конвенция за риболова и опазване на живите ресурси в Балтийско море и труд от 1973 г.;
• Конвенция за опазване на морската среда на Балтийско море от 1974 г.;
• Конвенция в областта на рибарството в североизточната част Атлантически океан 1980;
• Конвенция за защита на Черно море от замърсяване от 1992 г.;
• Конвенция за защита на морските живи ресурси на Антарктика 1980;
• Конвенция за защита на морската среда на Каспийско море от 2003 година.

Принципи на международното морско право

Принципа на свобода на открито море

Този принцип е един от най-старите в международното морско право. Описанието е дадено от Г. Гротия в работата си "Маре Либерам". Днес, според Конвенцията на ООН за морското право, той казва: "Никоя държава не може да претендира за представяне на открито море или част от нейния суверенитет; Тя е отворена за всички държави - както имат достъп до морето, така и без да го имат "член 89. Свободата на морето включва:

• свобода на корабоплаването;
• свобода на полетите;
• свобода на полагане на тръбопроводи и кабели;
• свобода за изграждане на изкуствени острови и други инсталации;
• свобода на рибарството;
• свобода на научните изследвания;

Освен това се установява, че откритото море трябва да се използва за мирни цели.

Принципа на изключителна юрисдикция на държавата над съдилищата на нейния флаг в открито море (чл. 92 от Конвенцията за морското право)

Този принцип се чете - търговският кораб в открито море подлежи на изключителната юрисдикция на състоянието на своя флаг и никой няма право да се намесва в своята легитимна дейност, освен когато: \\ t

• корабът е ангажиран с пиратство;
• корабът се занимава с търговия с роби;
• корабът е ангажиран с неразрешено излъчване, т.е. в нарушение на международните правила на радио и телевизионни програми, предназначени за приемане на населението (с изключение на сигналите за бедствия). В този случай арестят корабът и конфискува оборудването може:
  • състоянието на знамето на кораба;
  • държавна регистрация на отдела за излъчване;
  • държавата, чийто гражданин е лице, което извършва излъчване;
  • всяко състояние, при което предаването може да бъде прието;
  • всяко състояние, което е санкционирано, чрез което такова излъчване е отмъщение.
• корабът няма гражданство (плаване без знаме);
• корабът плава без флаг или под флага на чужда държава, но в действителност има същата национална принадлежност като забавен военен кораб.

Принципа на мирно използване на световния океан

Принципа на суверенитета на държавите по вътрешните морски води и териториалното море

Принцип на опазване на морската среда

От други, принципа за предотвратяване на замърсяването на морската среда. За първи път, залегнал в Международната конвенция за предотвратяване на морското замърсяване с петрол през 1954 г. под формата на установяване на забранено за източване на петрол от съдилищата на зони.

Принцип на имунитет войни кораби

Принципът гласи - военните и други държавни съдилища, използвани в нетърговски цели, имат имунитет. Ограничаване на това - случаи, когато такива кораби нарушават правилата за мирното преминаване през териториалните води на чужда държава. Органите на тази държава могат да изискват незабавно да напуснат териториалните си води. И за всякакви щети, причинени от военен кораб в резултат на нарушение на правилата за мирното преминаване, състоянието на знамето е международно отговорно.

Конвенция на ООН за морските права от 1982 година

Конвенцията на ООН за морското право предвижда регулаторното регулиране на следните международни правни институции: \\ t

• териториално море и съседна зона;

Права на държавите, които нямат право на морето

Конвенцията за морския закон от 1982 г. създава определени права за не-нововъзникващи държави, т.е. държави, които нямат морския бряг: \\ t

Интересно е

. \\ T

Връзки

• Ф. С. Бойци, Г. Г. Иванов, г - н A. L. Makovsky. "Морско право" (1985)
• Международен морско право. Урок. Ед. С. А. Гелева. М, "правна литература", 2003
• База данни за документи за морския закон :: морски закон

Международно право
Общи разпоредби
Правна личност
Територия	правен режим придобиване
Население	Фондация Wikimedia. 2010. Кожек, Александър Пукнатини (ястие) Гледайте какво е "Международният морски закон" в други речници: Международен морски закон - виж морския закон. Samoilov K. I. Maritime речник. М. л.: Държавно военноморски изследвания NKVMF Съюз SSR, 1941 Международен морско право Система на норми и принципи, ... Морски речник Международен морски закон - (английски международен морско право) износ на международното право, системата на принципите и нормите, които определят правния режим на морските пространства и регулиращи отношения между държавите, възникнали във връзка с използването на световния океан, включително ... Права на енциклопедия Международен морски закон Правен речник Международен морски закон - набор от принципи и норми на международното право, регулиращи отношенията между държавите, и TZH. Международни организации, произтичащи от дейностите си за ползване на морета и океани и техните ресурси, и в някои случаи ... ... Правна енциклопедия международен морски закон - набор от правни принципи и регламенти, уреждащи връзката между държавите, международните организации, произтичащи от техните дейности по отношение на моретата, океаните и техните ресурси, а в някои случаи на въздушно пространство над ... ... Голям закон речник Международен морски закон - набор от принципи и норми на международното право, регулиращи отношенията между държавите и дори. Международни организации, възникнали във връзка с техните дейности за ползване на морета и океани и техните ресурси, а в някои случаи ... ... Енциклопедичен речник на икономиката и закона

Женева Уни закрила Конференции на море 1958 и 1960 г., които извършиха кодификацията на нормите си изиграха голяма роля при формирането на договорния морско право. След това тази работа продължава на конференцията III на морето (1973-1982 г.).

През няколко десетилетия основата е основната на морето 1958 - за териториалното море и прилежащата зона, за континенталния шелф, за откритото море, за риболова и защитата на живите ресурси на открито море . Най-новият всеобхватен закон е Конвенцията на ООН за правото на закона от 10 декември 1982 г., който е подписан с повече от 150 държави, влязъл в сила на 16 ноември 1994 г. Също така, споразуменията по специални въпроси на сътрудничеството също са значителни : Конвенцията за международните правила, спечелила предупреждение за сблъсък в морето 1972 г.; Международна конвенция за защита на човешкия живот в морето 1974 г.; Международна конвенция за търсене на спасителни в морето 1979 г.; Редица конвенции за борба с замърсяването на морската среда - по отношение на интервенцията в открито море в случаи на произшествия, водещи до замърсяване на петрола, 1969 г., за предотвратяване на замърсяването на морето от изхвърлянето на отпадъци и други материали през 1972 г. и др. .

Следва да се отбележи при разработването на редица международни споразумения за право от Международната морска организация (ММО).

Държавите също така приложат местни многостранни и двустранни договори по различни въпроси на морските дейности. Те включват: Конвенцията за риболова и опазване на живите ресурси в Балтийско море и труда от 1973 г., Конвенцията за защита на Черно море от замърсяване от 1992 г., Конвенцията за опазване на анадромни видове в северната част \\ t Тихи океан 1992 г., Конвенцията за опазване на смесените и управленски ресурси в централната част на Беринговото море от 1994 г., меморандум за мерки за по-ефективно и успешно развитие на сътрудничеството между правителството на Руската федерация и правителството на Япония В областта на търсенето и спасяването в морето от 1993 г.; Многобройни споразумения за морски транспорт; Споразумения за демаркация на териториалните морета и континенталния шелф: между СССР и Полша - относно разграничаването на континенталния шелф в Гданск Бей 1969, между СССР и Швеция за разграничаване на континенталния шелф, както и съветската икономика зона и шведската риболовна зона в Балтийско море 1988 г. и други.

За да се гарантира най-ефективното прилагане на нормите на международните морски права на държавата, се публикуват публични законодателни и други правни актове. Те са необходими, защото са конкретизират разпоредбите на международните правни норми във връзка с условията на дадена държава, компетентните органи и институции в реализацията на нормите на морското право се определят, да отговорят за тяхното нарушение.

Без разрешение има принудително място на чуждестранни военни съдилища, причинени от извънредни условия, е злополука, злополука, природна катастрофа, необходимостта от предоставяне на спешна медицинска помощ, доставка на спасени хора и др.

За да се гарантира сигурността или да се избегне евентуално замърсяване атмосфер Крайбрежните държави осигуряват специална поръчка, ограничение или забрана на влизане на кораби с ядрени съоръжения, както и кораби с ядрени оръжия на борда.

Всички кораби, пристигащи в пристанището, са обект на гранични, санитарни и митнически инспекции.

Военните кораби са освободени от митническа проверка и задължения. Въпреки това разтоварването или претоварването на стоките се извършва под надзора на органите за митнически контрол. Натоварванията са подложени на мита.

В съответствие с Международната конвенция от 1965 г., 1965 г. е значително опростена и намалена формалности, изисквания за документи и различни процедури за кораби в пристанището.

Крайбрежната държава не може да се таксува от съдилища за тяхното появяване и престой в пристанището. Таксата се начислява само за предоставените услуги (ледебни или пилотни кабели, ремонтни работи), използването на конструкции (вили, фарове, складове), технически средства (превозни средства, влекачки, текущи).

Във вътрешните води, научноизследователските дейности, риболов или друг риболов могат да се извършват от чуждестранни съдилища само въз основа на специални международни споразумения или с разрешение от компетентните органи на крайбрежната държава.

Чуждестранни невоенни кораби във вътрешните води и пристанища са разпределени юрисдикцията на крайбрежната държава. Наказателна юрисдикция е изразена във факта, че компетентните органи на крайбрежната държава имат право да разследват и разглеждат случаи на престъпления, извършени на борда на кораба. В съответствие с двустранните твърдения за морско търговско корабоплаване, такава компетентност се извършва, ако престъплението навлиза в обществения ред или сигурността на крайбрежната държава; Ако последиците от престъплението се прилагат на нейната територия; Ако има искане на капитана на кораба или консула на държавата, под знамето, на който корабът плува, за помощ; Ако преследването е необходимо за борба с трафика на наркотици.

Териториалното море има голямо значение За международна морска доставка. Това обяснява основната характеристика на своя правен режим (например в сравнение с режима на вътрешното морска вода), което се крие в правото на мирно преминаване. Корабите на всички държави се ползват с правото на мирно преминаване чрез териториалното море (член 14 от Конвенцията за териториалното море и прилежащата зона от 1958 г., чл. 17 от Конвенцията на ООН за морското право от 1982 г.). Предварителното разрешение на компетентните органи на крайбрежната държава не се изисква.

Под пасажа означава плуване през териториалното море за: а) пресечете това море, без да влизате във вътрешните води; б) преминете през вътрешните води или излезте от тях. Проходът трябва да бъде непрекъснат и бърз. Тя включва спиране и паркиране на котва, ако са свързани с обикновени плувни или необходими поради извънредни обстоятелства. Подводните превозни средства трябва да следват повърхността.

В чл. Конвенцията от 19 Организацията на обединените права е списък на действията, разглеждани като нарушение на мира, добрата поръчка или сигурността на крайбрежната държава: заплахата за силата или нейното използване срещу крайбрежната държава в нарушение на принципите на международното право Шпакловка всички маневри или учения с никакви оръжия; Събиране на информация или пропаганда в ущърб на отбраната и сигурността на крайбрежната държава; Вдигане във въздуха, кацане или поемане на борда на въздухоплавателно средство или военно устройство; Товарене или разтоварване на стоки или валута, кацане или кацане на всяко лице, противоречащо на правилата на крайбрежната държава; риболов, научни, хидрографски и други дейности, които нямат пряка връзка с мирния пасаж; Създаване на смущения комуникационни системи.

Крайбрежната държава може да поеме закони и правила, свързани с безопасността на корабоплаването и регулирането на движението на корабите в териториалното море. Рибарството и други дейности се извършват от чуждестранни съдилища само с разрешение на компетентните органи на крайбрежната държава или въз основа на специално споразумение с него.

Крайбрежната държава има право да създаде морски коридори и схеми за управление на движението в териториалното море, както и в някои области на своето териториално море, прилагането на правото на мирното преминаване на чуждестранни съдилища, ако е необходимо, да се гарантира неговата сигурност.

Законът за държавната граница на Руската федерация заявява, че чуждестранните невоенни кораби и военни кораби в териториалното море Руска федерация Насладете се на правото на мирен пасаж, при спазване на международните договори и законодателство на Русия. Чуждестранните военни кораби, невоенните подводници и други подводни превозни средства извършват спокоен пасаж чрез териториалното море по начина, установен от правителството на Русия.

Чуждестранните съдилища, които извършват правото на мирно преминаване през териториалното море, са задължени да спазват правния режим, установен в него. На съдилищата, които нарушават този режим, може да приложи мерките, необходими за ограничаване на нарушението или за привличане на нарушителя на правосъдието. Използването на мерки зависи от вида на кораба (военно или ненасилствено) и върху естеството на нарушението.

Съгласно чл. 30 от Закона за държавната граница на Руската федерация, органите и войските на Федералната служба за гранична охрана на Руската федерация в териториалното море във връзка с невоенните съдилища имат право: да предложи да покаже своя флаг, ако е така не се повдига; направете проучване на кораба с цел да влезете в тази вода; Предложете кораб да промени курса, ако води до забранената зона за плуване; Спрете кораба и го направете инспекция, ако не повдигне знамето си, не отговаря на сигналите за изследване, не представя на изискванията за промяна на курса. Съдилищата, които позволиха нарушение на режима на териториалното море на Руската федерация, могат да бъдат спряни, инспектирани, задържани и доставени (построени) до най-близкото руско пристанище, за да се определят обстоятелствата на нарушенията и в присъствието на достатъчно основания са донесени на правосъдието в съответствие със законите на Руската федерация.

Органите и войниците на Федералната служба на Руската федерация имат право да преследват и забавят извън териториалното море на Руската федерация, като нарушават правилата за плуване (престой) в тези води, преди този кораб да влезе в териториално море на страната или третата държава. Преследването в открито море се извършва, ако е започнало в териториалното море на Русия и е непрекъснато (преследването на горещо преследване ").

Съгласно чл. 19 от Конвенцията за териториалното море и прилежащата зона и чл. 27 Конвенциите на ООН относно правото на закона, наказателната юрисдикция на крайбрежната държава не следва да се извършва на борда на чуждестранен кораб, преминаващ през териториалното море, за арест на всяко лице или изготвянето на разследването във връзка с всички Престъпление, извършено на борда на кораба по време на своя пропуск, с изключение на случаите: а), ако последиците от престъплението се прилагат за крайбрежната държава; б) ако престъплението почива спокойствие в страната или добра поръчка в териториалното море; в) ако капитанът на кораба, дипломатическо средство или консул, други изпълнителен директор Държавите на флага ще се обърнат към местните власти, които искат помощ; г). Ако са необходими такива мерки за ограничаване на незаконната търговия с наркотични или психотропни вещества.

Гражданската юрисдикция на крайбрежната държава не се извършва по отношение на лицата на борда на кораба, преминаващи през териториалното море. Мерки за възстановяване или арест за всяко гражданско дело са възможни само за задължения или по силата на отговорността, приета или засегнати от кораба по време на или за този пасаж.

Военните кораби се радват на териториалния морски имунитет от юрисдикцията на крайбрежната държава. Ако военен кораб не отговаря на правилата и законите на крайбрежната държава и пренебрегва искането за тяхното спазване, крайбрежната държава може да изисква от тях да напусне териториалното море. За обезщетение или загуби, причинени от крайбрежната държава, държавата на флага е международно отговорна.

Зона за почивка

Прилежащата зона е част от селото в непосредствена близост до териториалното море, в което крайбрежната държава може да наблюдава установените региони, определени със закон.

Конвенцията за териториалното море и прилежащата зона от 1958 г. съдържа само разпоредба относно недопустимостта на спиране на мирното преминаване на чуждестранни кораби през проливите, които се използват за международно корабоплаване.

През навесите могат да се държат от военните кораби на страните извън Черно море с изместване на не повече от 10 хиляди тона. Проходът на въздухоплавателни средства и подводници е забранен. Турското правителство трябва да бъде уведомен за пътеката за 15 дни.

Специален правен режим се определя за война. Проходът на търговските кораби на страните в състояние на война с Турция, военните кораби на всички воюващи страни са забранени.

Изключителна икономическа зона

Изключителната икономическа зона представлява морския район извън териториалното море и в непосредствена близост до него, не повече от 200 морски мили, преброени от същите източници, от които се измерва ширината на териториалното море.

Правният режим на изключителната икономическа зона включва правата и задълженията както на крайбрежната държава, така и на други държави по отношение на тази част от морското пространство. Първоначално тя е определена от Конвенцията на ООН за правото на морето 1982 г. и е поставена от законодателните актове на държавите, приети в съответствие с нейните разпоредби. В необходимите случаи международните договори определят методите за разграничаване на изключителните икономически зони.

На конференцията III относно морското право на държавата, несигурността в предприятието, външният лимит на континенталния шелф се осъществява. В Конвенцията на ООН за морското право 1982 г. континенталният шелф се определя, като се вземат предвид конфигурацията на морското дъно. Основата на външната му граница се основава на външния лимит на подводницата на континента.

Същият принцип е записан във федералния закон "на континенталния шелф на Руската федерация".

Съгласно чл. 76 Конвенцията ", континенталният шелф на крайбрежната държава включва морското дъно и подпочвените площи на подводните зони, които се простират извън териториалното си море по време на естественото продължаване на нейната площ на външната граница на подземния край на континента ...".

Това е по същество първата и основна възможност за установяване на външния лимит на континенталния шелф. Други зависи от това колко външната граница на подводен ръб на континента е премахната.

Според втория вариант държавата има право да създаде континентален шелф с дължина от 200 морски мили от изходните линии, от които се измерва ширината на териториалното море, ако външната граница на подводните покрайнини на континента не се простират на такова разстояние.

Третият вариант се използва, когато подводните покрайнините на континента се простират повече от 200 морски мили от изходните линии, от които се преброява ширината на териториалното море. В този случай държавата има избор: външната граница на континенталния шелф трябва да бъде или не повече от 350 мили от източниците, от които се измерва ширината на териториалното море, или не повече от 100 морски мили от 2500 метра изобат (линии, свързващи дълбочината от 2500 m).

Ако континенталният шелф е в непосредствена близост до териториите на две държави и повече, границата на континенталния шелф, принадлежаща към всяка държава, се определя въз основа на споразумението между тях. При липса на споразумение и специални обстоятелства (конфигурация на морския бряг, историческите традиции и т.н.), оправдаване на различна линия, границата минава по средата, когато рафтът граничи с териториите на държавите, чието крайбрежие се намира едно другата, или по линията, равна част, когато рафтът граничи с териториите на съседните държави. Средната линия и ред от еднакво разстояние са на същото разстояние от най-близките точки на изходните линии, които се приемат за позоваване на ширината на териториалното море. Споразуменията са основният начин за определяне на границите на континенталния шелф. Така споразуменията бяха сключени: през 1965 и 1967 година. между СССР и Финландия за разграничаването на континенталния шелф във финландския залив и в североизточната част на Балтийско море; През 1969 г. между СССР и Полша - в Гданския залив; През 1968 г. между Югославия и Италия - в Адриатическо море; През 1970 г. между Германия, Дания и Холандия - в Северно море.

Данните за границите на континенталния шелф на държавите се изпращат на Комисията относно границите на континенталния шелф, създаден в съответствие с Конвенцията на ООН за закона.

Според федералния закон "на континенталния шелф на Руската федерация" на 30 ноември 1995 г., Руската федерация извършва:

1. суверенни права с цел разузнаване на континенталния шелф и развитието на нейните минерални и живи ресурси;
2. изключително право на разрешаване и регулиране на сондажната работа на континенталния шелф за всякакви цели;
3. изключително право на изграждане, както и да позволяват и регулират създаването, експлоатацията и използването на изкуствени острови, инсталации и структури;
4. юрисдикция за морски изследвания, опазване и съхраняване на морската среда, полагане и експлоатация на подводни кабели и тръбопроводи на Руската федерация (член 5).

Компетентните органи на Руската федерация по реда, установени със закон, дават разрешение да използват ресурсите на континенталния шелф на юридически лица и физически лица.

Сигурност биологични ресурси Континенталният шелф е поверен на федералната граница на Руската федерация.

Руската федерация, извършването на суверенни права и юрисдикция на континенталния шелф, не възпрепятства прилагането на корабоплаването, други права и свободи на други държави, предвидени от Конвенцията на ООН за закона за САЩ 1982 и други норми на международното право.

За разузнаване и развитие, държавата има право да издигне континенталния шелф на съоръженията и други инсталации. Тя може да създаде случайни зони около тях с радиус от 500 m. Конструкциите и инсталациите са под юрисдикцията на крайбрежната държава. Нито съоръженията, нито зоната за сигурност около тях не трябва да бъдат пречка за обикновените морски пътища, които са от съществено значение за международното корабоплаване.

Правата на крайбрежната държава не засягат състоянието на покриване на вода като изключителна икономическа зона или открито море, нито статут на въздушно пространство над тях. Интелигентността и развитието на континенталния шелф не трябва да създават намеса за използване на тези територии за корабоплаване, рибни, океанографски и други проучвания, защита на живите ресурси, прилагането на въздухоплавателни услуги.

Изследването на континенталния шелф може да се извърши със съгласието на крайбрежната държава. Въпреки това, крайбрежната държава, по правило, не трябва да отказва своето съгласие, ако искането идва от правилната квалификация на институцията за провеждане на чисто научно изследване на физическите или биологичните свойства на континенталния шелф.

Морската конвенция от 1982 г. е по-широка от по-голямата част от правата и задълженията на крайбрежната държава по отношение на континенталния шелф. Например, съгласно чл. 82, при разработването на нежилищни ресурси на континенталния шелф извън 200 мили от държавата са длъжни да произвеждат удръжки или вноски в природата. Приносът и удръжките се извършват ежегодно, считано от шестата година (т.е. през първите 5 години, развитието на държавата от удръжки е освободено). Размерът на приспаданията или приноса за шестата година е 1% от разходите или обем на продуктите на обекта; Тя се увеличава с 1% всяка година до дванадесетата година, а след това през следващите години е 7%. Вноските се правят чрез международното телесно тяло на морското дъно, което ги разпространява между държавите - страни по Конвенцията, основана на принципа на правосъдието.

Отворено море

Съгласно чл. 1 от откритата конвенция от 1958 г. "открито море означава всички части на морето, които не са включени в териториалното море или във вътрешните води на всяка държава." Това определение не съответства на съвременното демаркация на морските пространства от техния правен режим.

Правен режим. В съответствие с Конвенцията на ООН за открито море от 1958 г. и Конвенцията на ООН за правото от 1982 г., откритото море е безплатно за всички държави, както крайбрежни, така и извън излизане в морето (вътрешнопроект).

Държавите, които нямат достъп до морето, трябва да имат достъп до морето. За тази цел те сключват споразумения с държави, които имат достъп до морето, за транзит през тяхната територия, достъп до морски пристанища и тяхното използване.

Никоя държава няма право да претендира за представяне на част от открито море до своя суверенитет.

Свободата на откритото море включва: а) свобода на корабоплаването; б) свобода на полетите; в) свобода на полагане на подводни кабели и тръбопроводи; г) свобода на изграждане на изкуствени острови и други инсталации; д) свобода на риболова и рибарството; д) свобода на научните изследвания.

Всяка държава е длъжна да извърши тези свободи, като взема предвид изискванията на нормите на международното право и интересите на други държави.

Свобода на корабоплаването Това означава, че всяка държава, както крайбрежна, така и да не се налага да отиват на морето, има право да отиде под своя флаг, за да плува в открито море.

Съдилищата имат гражданството на тази държава под знамето, на което имат право да плуват. Процедурата и условията за предоставяне на тяхната националност на съдилищата, регистрацията на корабите и предоставянето на право на плуване под флага на държава се определят от националното законодателство, което се издава от съответните документи. Между държавата и кораба, който носи знамето си, трябва да бъде истинска връзка. В практиката на международната морска доставка тя често се използва за използване на "удобен" флаг. Има предвид случаите, когато корабът принадлежи на компанията, регистрирана в една държава, и плува под флага на другата. Тази разпоредба се обяснява с факта, че някои държави осигуряват опростен или преференциален режим на регистрация, предоставянето на правото на знамето, функционирането на кораба (Либерия, Панама, Малта и др.).

В открито море корабът е обект на изключителната юрисдикция на държавата, чийто флаг е. Държавните упражнения по административни, технически и социални въпроси нейната юрисдикция и контрол върху корабите, капитан и екипажа, регистъра на съдилищата предприема мерки за гарантиране на безопасността на корабоплаването, организира квалифицирано разследване на всяка сериозна злополука или друг навигационен инцидент в открито море с участието на плаващ под неговото знаме на кораба. Наказателно или дисциплинарно преследване срещу капитан или друг член на екипажа може да бъде иницииран само пред съдебните или административните органи на държавата на флага.

Конвенцията предвижда редица изключения от посочения принцип. Варенето има право да разгледа чуждестранен кораб, ако има основателна причина да се подозира, че: 1) корабът е ангажиран с пиратство; 2) Корабът се занимава с търговия с роби; 3) корабът е ангажиран в неразрешено радио и телекомуникации; 4) корабът няма гражданство; 5) Корабът действително има същата националност като военен кораб, въпреки че повдига чужди знаме или отказва да вдигне знамето.

Освен това действителността на интервенцията е възможна, ако се основава на правилата, установени от международните договори.

Например, Международната конвенция за защита на подводните телеграфни кабели от 1884 г., правото на военни кораби за преследване и спиране на кораби, заподозрени в разликата или повреда на телеграфния кабел, за проверка на националната принадлежност на кораба, за изготвяне на протокол на корабите Аддърд от кораба.

Възможно е също така да се преследват "на горещи следи" на чуждестранен кораб, ако има достатъчно основание да се смята, че е нарушило законите и правилата на крайбрежната държава във водите под нейната юрисдикция. Условието за прокуратурата в открито море от кабелен кораб или военни въздухоплавателни средства на крайбрежната държава е неговата приемственост, т.е. трябва да се започне в морските пространства, които юрисдикцията на тази държава е разпределена и продължава на открито. море. Такова преследване спира веднага щом преследваният кораб ще влезе в териториалното море на другата си държава.

Всички актове на намеса в открито море във връзка с военните съдилища и държавните съдилища, състоящи се на некомерсиална услуга, не са разрешени.

За да се гарантира безопасността на корабоплаването и защитата на други интереси на държавата, международните правни норми предвиждат редица мерки за предотвратяване и ограничаване на някои незаконни действия.

Всяка държава, съгласно Конвенцията от 1982 г., е длъжна да предприеме ефективни действия за предотвратяване на транспортирането на роби на кораби с право на плуване под неговото знаме (чл. 99).

Осигурени са конкретни мерки за предотвратяване на такова престъпление като пиратство. При пиратство, който и да е неразрешен акт на насилие, задържане или грабеж на частна собственост или въздухоплавателни средства в открито море, насочени срещу друг кораб или въздухоплавателно средство или срещу лица или собственост на борда.

Всяка държава може да улови пиратски кораб или пиратски въздухоплавателни средства в открито море или друго място извън юрисдикцията на всяка държава, да арестува онези, които са на този кораб или флота на лицата и да се възползват от нея (чл. 19 от отворените имоти) \\ t Конвенция и чл. 105 Конвенция за морско право). Съдебните органи на държавата, които са извършили изземването, могат да декларират налагането на наказания и да определят мерките, които трябва да бъдат предприети по отношение на такива кораби, въздухоплавателни средства или собственост.

Всички държави са длъжни да си сътрудничат в превантивния незаконна търговия с наркотични и психотропни вещества, Упражнявани от съдилищата в открито море. Ако държавата има основание да повярва, че корабът, плаващ под негово флаг, се занимава с незаконна търговия с наркотични или психотропни вещества, тя може да поиска от други държави за сътрудничество при потискането на такава незаконна търговия.

Държавите също се срутват неразрешено излъчване От открито море. Неупълномощено излъчване означава прехвърляне на звукови радио- или телевизионни програми от кораб или инсталация в открито море, предназначени за предприемане на населението, в нарушение на международните правила за регулиране на телекомуникациите, радиочестотното разпределение и др. Предаването на сигнали за бедствия не може да се разглежда като неразрешено излъчване.

Лицето, което се занимава с неразрешено излъчване, може да бъде държано отчетно в съда: а) състоянието на знамето на кораба; б) държавните регистрационни държави; в) държавата, чийто гражданин е лице; г) държавата, в която предаванията могат да бъдат приети; д) държавата санкционирана от излъчването, за която се разкрива намесата.

Правният режим на корабоплаване в откритото море включва и правилата, предвидени в споразуменията за подпомагане, защитата на човешкия живот в морето, относно предотвратяването на сблъсъци и други инциденти в морето, за предотвратяване и поддържане под контрола на замърсяването на. \\ T морската среда и др.

Свобода на полетите Предполага се, че въздушните кораби на всички държави имат право да летят във въздушното пространство над открито море. Държавите са длъжни да предприемат мерки за гарантиране на безопасността на полетите на техните самолети над открито море. Въздушните съобщения трябва да се извършват по такъв начин, че да не причиняват смущения в морския транспорт и използването на морето за други цели.

Свобода на полагане на кабели и тръбопроводи Той се признава от Конвенцията от МОС през 1982 г. за всички държави. Подходящото право се отнася до дъното на открито море извън континенталния шелф.

При полагане на нови кабели и тръбопроводи, държавите трябва да вземат предвид кабелите и тръбопроводите и тръбопроводите и, ако е възможно, не създават пречки пред свободата на ползване на открито море.

Свобода на изграждане на изкуствени инсталации и острови Извършва се както във водата на океана - откритото море (изграждането на островите, инсталациите, структурите, тяхната работа) и в дъното - в района (екстракция на минерали от долната повърхност и неговата подложка помощта на инсталации, структури, механизми и др.).).

Свобода на рибарството (рибарско право) Отвореното море се предоставя на всички държави, подлежащи на международни задължения, включително във връзка с интересите на крайбрежните държави (член 116 от Конвенцията от 1982 г.). Свободата на рибарството включва други видове риболов на живи ресурси.

Конвенцията от 1982 г. подчертава непрекъснатостта на правото на държавите в риболова в откритото море и техните задължения да предприемат необходимите мерки за регулиране на това, за да запазят живите ресурси на морето на определено ниво. Държавите си сътрудничат помежду си в запазването на живите ресурси на морето и управлението им и за тази цел създават международни организации.

Мерки за регулиране на риболова и запазване на резервите на живите ресурси на морето, които се предоставят от многостранни и двустранни споразумения: а) определянето на допустими ULOV, като се вземат предвид най-новите научни данни (споразумения за регулиране на риболова) \\ t Шпакловка б) регулиране на риболова в някои области на открито море (Конвенция за опазване на живите ресурси на Югоизточна Атлантическия океан от 1969 г., Конвенцията за риболова и опазването на живите ресурси в Балтийско море и труд от 1973 г. и други); в) Регулиране на риболова на определени видове живи ресурси (Конвенция за опазване на котките в северната част на Тихия океан от 1957 г. Конвенцията за регулиране на Уичетичното поле от 1949 г., Международната конвенция за опазване на Атлантическите ток 1966).

Задачата на създадените от държави органи е проучване на морската фауна и разработването на препоръки за използването му по такъв начин, че да се предотврати усилие (комисия по рибарство в югоизточната част на Атлантическия океан, Комисията по рибарство в Балтийско море, Международната конвенция за опазване на атлантически туитове и др.).

Свобода на научните изследвания Регламентирани от Конвенцията на ООН за правото на морето 1982 г., всички държави са независими от географското си местоположение, както и компетентните международни организации имат право да извършват морски изследвания (чл. 238).

Морските научни изследвания се извършват изключително за мирни цели, подходящи методи и средства и по такъв начин, че да не създават смущения в други видове употреба на морето.

Държавите и компетентните международни органи и организации си сътрудничат чрез сключването на двустранни и многостранни споразумения за създаване на благоприятни условия за съвместни научни изследвания на явления и процеси, които се случват в морската среда.

Морско дъно извън националната юрисдикция

Дъното на моретата и океаните в миналото се счита за неразделна част от откритото море (Откритото строителство от 1958 г. не съдържа специални разпоредби).

Възможността за използване на дъното и нейното подпомагане на разузнаването или за военни цели постави въпроса за нейния специален регламент в дневния ред. През 1967 г. комисията по мирно използване на дъното на моретата и океаните извън действията на националната юрисдикция е създадена с решение на Общото събрание на ООН. Тя е обвинена в подготовката на III конференция на ООН на морето, на която е разгледан правният режим на морското дъно на морското право. Този режим е записан в Конвенцията на ООН от 1982 г. на UNIS, наречена "област".

Област Дефинирани в чл. 1 Конвенция като. \\ T дъното на моретата и океаните и неговото подпомагане извън националната юрисдикция. В чл. 133 Терминът "ресурси", което означава "всички твърди, течни или газообразни минерални ресурси, включително полиметални възли in situ * в зоната на морското дъно или в нейните дълбочини". Ресурсите, научени от района, се считат за "минерали".

В областта и нейните ресурси, съгласно чл. 136, са "общо наследство на човечеството". Въз основа на това понятие правният статут на областта и неговите ресурси се оповестява в чл. 137 и последващи изделия.

Не може да кандидатства държавата за суверенитет или суверенни права или да ги извършва по отношение на която и да е част от областта или нейните ресурси; Никаква държава, физическо или юридическо лице може да присвои всяка част от тях. Всички права на ресурсите на района принадлежат на цялото човечество, от името на което функционира международният орган за морското дъно (тялото), който включва членове на Конвенцията като членове.

Тялото е организация, чрез която държавите извършват и наблюдават дейности в района, особено за да управляват своите ресурси. Тя се основава на принципа на суверенното равенство на всички негови членове.

Ресурсите на областта не подлежат на отчуждение. Въпреки това, минералите, добитите в района, могат да бъдат отчуждени. Районът се използва в полза на цялото човечество, независимо от географското положение на държавите и отчитане на интересите и нуждите на развиващите се държави и народи. Дейността в района е организирана, се извършва и контролира от органа от името на цялото човечество и по такъв начин, че да улесни здравословното развитие на световната икономика и балансиран растеж на международната търговия. Тялото осигурява справедливо разпределение на финансови и други икономически ползи, получени от дейности в района.

За да се приложи прякото развитие на района, транспортирането, преработката и търговията с минерали, министира в района, международната телесна на морското дъно създава предприятие. Компанията е осигурена от такива средства и технологии, на които може да се изисква да изпълнят своите функции.

Държави, държавни предприятия, физически или юридически лица Те извършват дейности в областта въз основа на договор с органа.

Понастоящем, характеристиката на режима на областта и нейните ресурси, включва разпоредбите на допълнителен акт от 29 юли 1994 г. - споразумения за прилагане на част XI от Конвенцията на ООН за законодателството на СЕО 1982 г. Това споразумение се разглежда като част от Конвенцията. За да се определят оптималните условия за взаимноизгодното участие на държавите в използването на богатство на световния океан, споразумението допринася за редица стандарти на Конвенцията и добавките по отношение на дейностите на органа, предприятието, създаването на принципите за прехвърляне на технологията за дълбоководство на морското дъно и т.н.

Научните изследвания могат да се извършват както от самия орган, така и от държавите. Всички археологически и исторически обекти, открити в района, са запазени или използвани в полза на цялото човечество. Специално внимание Тя се изплаща на преждевременните права на страната на техния произход.

Конвенцията от 1982 г. идва от факта, че площта трябва да се използва изключително за мирни цели. Преди приемането на Конвенцията по отношение на дъното на моретата и океаните се предвиждаше частичен режим на демилитаризация. Забраната за настаняване в дъното на моретата и океаните и в дълбините на ядрените оръжия и други видове оръжия за масово унищожение от 1971 г. се отнася само за оръжия за масово унищожение.

Дейността в областта не трябва да засяга правния статут на водите, покриващи района, или правния статут на въздушното пространство върху тези води.

Комбинация от принципи и правни норми, регламентиращи правата и задълженията на държавите и други предмети на международното право по отношение на използването на морските пространства в мирно време. В този смисъл международното морско право следва да се разграничава от частното морско право, регулиращо правата и задълженията на законните и. \\ T индивиди По отношение на въпросите, свързани с морския транспорт, като например морски транспорт и застраховка.

Въпреки че някои морски стандарти могат да бъдат приписани на средновековни частни кодификации, регулиращи основните права и задължения на морски превозвачи и корабособственици в Средиземноморието, най-важните принципи на международното морско право бяха разработени в седемнадесети век. Класическите познания, основани на традициите на римското право и доктрината за естественото право, бяха ангажирани в определени въпроси на морското право. Сред ранните произведения, засягащи тази тема, най-известният е памфлестта на Mare Liberum ("Free Sea").

До деветнадесети век, когато въз основа на практиката на държавите и договореното им становище формирането на норми на обичайното право, международното морско право, както и други области на международното публично право, се превърна в система от обичайни принципи и Норми, регламентиращи правата и задълженията на държавите главно с териториалното и открито море.

През деветнадесети век и период между двете световни войни бяха направени няколко неуспешни опити за кодиране на морския закон. След Втората световна война бяха проведени няколко конференции с цел кодифициране на различни аспекти на морското право. Първата конференция беше първата конференция на ООН за морето (UNCLOS I), известна като Женевската конференция по морското право от 1958 г., което доведе до приключване на четири конвенции:

1. Конвенция за териториалното море и прилежащата зона;
2. Отворена морска конвенция;
3. Конвенция за континенталния шелф;
4. Конвенция за риболов и защита на живите морски ресурси.

Женевските конвенции от 1958 г. на морето са първата голяма кодификация на морското право. Повечето от разпоредбите на първите две конвенции и някои разпоредби на Конвенцията за континенталния шелф са обобщаване и систематизиране на нормите на обичайното право; Докато други не само кодират обикновено правните норми, но и допринасят за прогресивното развитие на международното право. Така, въпреки че конвенциите са обвързващи само за държавите - страни по конвенцията, много от техните разпоредби могат да бъдат използвани като сертификат за правен обичай във връзка с държави, които не са страни. Всичките четири конвенции остават валидни за ограничен брой държави, които все още не са ратифицирали Конвенцията от 1982 г. на морето, която включва САЩ.

Конференцията на Женева от 1958 г. не може да постигне съгласие по някои въпроси, по-специално ширината на териториалните морета и правата на крайбрежните държави в районите на открито море, в непосредствена близост до техните териториални морета. Да се \u200b\u200bрешат такива въпроси, вторият закон на ООН за закона (UNCLOS II), известен като Женевската конвенция за морските права от 1960 г.; Но тя не можеше да постигне целите си. Поради тази причина, както и във връзка с недоволството на някои държави, различни разпоредби, посочени в Конвенцията от 1958 г. и които са настъпили след сключването му на технологични, икономически и. \\ T политически промениПриема се третата конференция на ООН на морето от 1973-1982 г. (UNCLOS III).

Създава всеобхватен режим, регламентиращ правата и задълженията на държавите по света. В Конвенцията от 1982 г. те повтарят, всички ключови разпоредби на четирите конвенции от 1958 г. са променени. Много от разпоредбите на Конвенцията от 1982 г. се отклоняват от съществуващото обичайно право.

Конвенцията се състои от 320 статии и девет приложения. Тя разглежда по-голямата част от въпросите, свързани с използването на морското пространство, като например: икономически зони на морето, континентален шелф, правото на дълбокото дъно, правата и свободите на корабоплаването в териториалното и открито море, запазването и. \\ T Рационално използване на биологичните ресурси на морето, опазването и опазването на морската среда, морските научни изследвания, както и процедурите за уреждане на спорове.

Териториално море.

Това е морски колан, в непосредствена близост до земната площ и вътрешните води на крайбрежната държава, която е обхваната от нейния суверенитет. Конвенцията от 1982 г. предвижда, че суверенитетът на държавите се прилага за въздушното пространство над териториалното море, както и на дъното и подпочвените страни. Въпреки това, при упражняването на суверенитет над териториалното море крайбрежните държави трябва да спазват правилата и ограниченията, предвидени в тази конвенция, и други норми на международното морско право.

Границите на териториалното море.

Ширината на териториалното море, създадена от крайбрежната държава, не трябва да надвишава дванадесет морски мили и се измерва от първоначалната (основна) линия. - Това е линия, образуваща границата между вътрешните води на крайбрежната държава, върху която има абсолютен суверенитет и нейното териториално море. За да се определи първоначалната линия, или методът на нормален източник може да бъде приложен към зависимостта и очертанията на релефа, или метода на директните източници или комбинацията от тези методи. Външната граница на териториалното море е линията, всяка точка на която се намира от най-близката точка на първоначалната линия на разстояние, равно на ширината на териториалното море.

Нормалната линия за измерване на ширината на териториалното море е линията на най-голямата популярна по крайбрежието, посочена на широкомащабните морски карти, официално признати от крайбрежната държава. Методът на директни източници, свързващи подходящите точки, може да се използва за задържане на първоначалната линия на места, където крайбрежието е дълбоко навита и навиваща или където има верига от островите по крайбрежието и в непосредствена близост до нея. Въпреки това, използването на този метод не трябва да води до припокриване на пасаж от териториалното море до открито море или изключителната икономическа зона. Този метод се използва и за провеждане на изкачването на устата на реките, протичащи директно към морето, и залите.

В случая, когато бреговете на двете държави са разположени един срещу друг или се присъединяват помежду си и между тях, не се заключава специално споразумение, териториалното море на всеки от тях не трябва да надхвърля средната линия, проведена на Точки е равносилно от изходните линии на брега и островите на двете държави. Тази разпоредба не се прилага, ако териториалните морета на двете държави са исторически разделени по различен начин.

Права на крайбрежната държава над териториалното море.

В съответствие с Конвенцията от 1982 г. суверенитетът на крайбрежната държава се простира до нейното териториално море, дъното и подпочвенителя, както и въздушното пространство над териториалното си море. В това отношение крайбрежната държава се ползва със следните права:

• изключително право на рибарство и развитието на ресурсите на морското дъно и дълбините на териториалното море;
• изключително право на регулиране на движението на въздухоплавателното средство чрез въздушно пространство над териториалното море. Самолетът, за разлика от морското време, не се ползват от правото на мирен пасаж;
• правото да се вземат законите и правилата в съответствие с разпоредбите на Конвенцията от 1982 г. и други норми на международното право, по-специално по отношение на митническите, имиграционните и санитарните регламенти, безопасността на корабоплаването и опазването на околната среда;
• правото да предприемат необходимите мерки в териториалното си море, за да предотврати преминаването на чуждестранен кораб, когато преминаването му не е мирно;
• правото на прилагане на наказателна юрисдикция на борда на чуждестранен кораб (арест на лице или извършване на разследване във връзка с престъпление, извършено на борда на чуждестранен кораб) в следните случаи: ако последиците от престъплението се прилагат за крайбрежната държава; Ако престъплението нарушава реда в страната или териториалното море; Ако местните власти поискаха помощ; Да ограничи незаконния трафик на наркотици; или в случая, когато чуждестранен кораб преминава през териториалното море на крайбрежната държава след излизането на вътрешните води;
• правото да упражнява гражданска юрисдикция (прилагане на мерки за възстановяване или гражданско дело) във връзка с чуждестранен кораб, но само по задължения или поради отговорността, приета или засегната от този кораб по време на или за преминаване през водите на крайбрежната държава Шпакловка Или в случая, когато чуждестранен кораб се намира на паркинга в териториалното море на крайбрежната държава или преминава през териториалното си море след изхода от вътрешните води.

Правото на мирно преминаване в териториалното море.

В съответствие с Конвенцията от 1982 г. суверенитетът на крайбрежната държава над нейните териториални морета е подлежащ на ограничение, въз основа на който корабите на всички държави, както крайбрежни, така и в неработово море. Проходът означава плуване през териториалното море, за да се пресичат това море, без да влизате във вътрешността или паркинга на рейд или в пристанищната структура извън вътрешната вода; Или, за да преминат във вътрешните води или да излизат от тях, или паркиране върху такава рейд или в такава пристанища структура. Проходът трябва да бъде непрекъснат и бърз. Въпреки това, пасажът може да включва спиране и паркиране чрез котва, но само до степента, до която те са свързани с конвенционално плуване или причинени от форсмажорни обстоятелства, или да спасят хората или сблъскващи съдилища. Проходът следва да се извършва в съответствие с разпоредбите на Конвенцията от 1982 г. и други норми на международното морско право. Проходът трябва да бъде мирен, т.е. той не трябва да нарушава света, добър ред или сигурност на крайбрежната държава.

Правото на мирното преминаване също действа във вътрешните води, когато създаването на първоначалната линия в съответствие с Конвенцията от 1982 г. доведе до включването във вътрешните води на областите, които преди това не са били считани за такива.

Правото на мирното преминаване също използва подводници и други подводни превозни средства. Необходимо е обаче те да се движат по повърхността и да вдигнат знамето си.

Съгласно Конвенцията от 1982 г. крайбрежната държава не следва, с изключение на договорените дела, да възпрепятства мирното преминаване на чуждестранни съдилища чрез своите териториални морета и по-специално не трябва да бъде под никакви претекст, за да възпрепятстват навигацията или да позволят дискриминация срещу всички съдилища. Крайбрежната държава е длъжна да уведоми правилно никого известната опасност за корабоплаването в териториалното море. Не е позволено да се начисляват задължения от чуждестранни съдилища само за преминаване през териториалното море; Таксите могат да бъдат таксувани само като плащане за специфични услуги, предоставяни от кораба.

Крайбрежната държава не трябва да криминална юрисдикция на борда на чуждестранен кораб, преминаващ през териториалното море, с изключение на случаите, определени в конвенцията (споменати по-горе). Също така не трябва да спират или променят хода на чуждестранен кораб, който преминава през териториалното море, извършване на гражданска юрисдикция по отношение на лицето на борда, освен в случаите, посочени в конвенцията (споменати по-горе). Трябва да се отбележи, че военните кораби и други държавни съдилища, действащи в нетърговски цели, се ползват от имунитет от всяка юрисдикция; Въпреки това крайбрежната държава, в случай на отказ на някой от тези кораби за съответствие със своите закони и правила, може да изиска незабавно да напусне териториалното си море.

Крайбрежната държава в съответствие с разпоредбите на Конвенцията от 1982 г. и други норми на международното право могат да установят свои собствени закони и правила, свързани с прилагането на закона за мирния пасаж, който следва да се подчинява на чуждестранните съдилища. От съображения за сигурност крайбрежната държава може временно да спре мирното преминаване на чуждестранни кораби в някои области на териториалното си море.

Зона за почивка.

Това е морски колан, в непосредствена близост до териториалните морета на крайбрежната държава, над която тази държава може да наблюдава спазването и да накаже нарушаването на своите митнически, данъчни, имиграционни или санитарни закони и правила. Според Конвенцията от 1982 г. съседната зона не може да надхвърли 24 морски мили от източника. Съседната зона, за разлика от териториалното море, не принадлежи автоматично към крайбрежната държава; Състоянието на установяване на тази зона трябва да направи специално изявление.

От разпоредбите на Конвенцията от 1982 г. следва, че правата на крайбрежната държава върху съседната зона не са еквивалентни на суверенитета. Крайбрежната държава може да прилага юрисдикционни правомощия само за целите, посочени в Конвенцията.

Международни проливи.

Протокът е тесен естествен морски пасаж, свързващ свързаните с тях водни басейни или техните части. - Това са навес, които се използват за международно корабоплаване между една част от откритото море или изключителната икономическа зона, а другата част на откритото море или извънредната икономическа зона. Конвенцията предвижда специален режим на преминаване, приложим за международните проливи. Въпреки това, този режим не се прилага, ако протокът има достатъчна ширина, която позволява на съдилищата да преминат в открито море или в изключителната икономическа зона.

Режимът на преминаване, създаден от Конвенцията, не засяга правния статут на водите, образуващи такива проливи или суверенитет или юрисдикция (над водите, въздушното пространство, дъното и подпочвените страни) на държавите, граничещи с пролива. В допълнение, този режим не се прилага:

• в зоните на вътрешните води в рамките на пролива, с изключение на случаите, посочени в конвенцията;
• на изключителните икономически зони на държавите, граничещи с пролива;
• на открито море;
• към проливите, преминаването, в което международните споразумения се регулират от дълго съществуващото и в сила (например черноморските проливи Босфор и Дарданелите, които се управляват от Конвенцията на Montere 1936).

Съгласно Конвенцията от 1982 г. може да има транзитно преминаване на транзитния пасаж или режим на мир.

Режим на транзитно преминаване в навес, използвани за международно корабоплаване.

Режим на транзитно преминаване Действа в проливите, използвани за международно корабоплаване между една част от откритото море или изключителната икономическа зона, а другата част от открито море или извънредната икономическа зона. Под транзитния пасаж е предназначен да премине през пролива на морски и въздухоплавателни средства с цел бърз и непрекъснат транзит, или за да влезе, извежда или да се върне от държавата, граничеща с пролива. Всяка друга работа в пролива се регулира от други разпоредби на Конвенцията.

Конвенцията съдържа изключение от правото на транзитно преминаване чрез международни проливи: ако протокът се формира от остров на държавата, граничеща с пролива и нейната континентална част и към морето от острова, има еднакво удобен начин от точката на Изглед за навигация и хидрографски условия в открито море или в изключителна икономическа зона. В такава проток ще се управлява начинът на мирния пасаж.

При прилагането на правото на транзитно преминаване на съда и въздухоплавателно средство трябва:

• спазват съответните разпоредби на Конвенцията и други норми на международното право;
• спазват морските коридори и схеми за разделяне на движението за корабоплаване, установени от държавите, граничещи с протокола;
• да се въздържат от заплаха от сила или използване на суверенитет, териториална неприкосновеност или политическа независимост на държавите, граничещи с протокола;
• въздържайте се от всяка дейност, която не е свързана с непрекъснат и бърз транзит, с изключение на форсмажорни обстоятелства.

По време на транзитния проход през проливите чуждестранни кораби нямат право да извършват изследователска или хидрографска стрелба без предварително разрешение на държавите, граничещи с проливите.

Държавите, граничещи с проливи, при спазване на разпоредбите на Конвенцията, могат да поемат закони и правила, свързани с транзитния пасаж чрез проливите по отношение на безопасността на корабоплаването и движението на кораби, регулиране на рибарството, товарене или разтоварване на товари, засаждане или слизане на хора . Тези закони и разпоредби обаче не следва да позволяват дискриминацията между чуждестранните съдилища и тяхното практическо заявление е да нарушават правото на транзитен пасаж.

Не трябва да има спиране на транзитния пасаж. Държавите, граничещи с проливи, не трябва да възпрепятстват транзитния пасаж и за всяка опасност, известна на тях за преминаването или полет през пролива, трябва да бъде уведомена своевременно.

Режим на мирно преминаване в проливите, използвани за международно корабоплаване.

Режим на преминаване на мир Използва се в навес, използвани за международно корабоплаване, което:

1. между острова и континенталната част на една държава и към морето от острова има еднакво удобен път в открито море или в изключителната икономическа зона; или
2. свържете част от открито море или извънредна икономическа зона с териториалното море на друга държава.

Най-значимите разлики между начина на мирния пасаж и режима на транзитния пасаж е, че в проливите, където е валидно мирното преминаване:

• подводниците трябва да следват на повърхността и да повишат знамето си;
• въздушният транспорт не използва правото на свободен и безпрепятствен период;
• държавите, граничещи с пролива, имат повече правомощия за ограничаване на корабоплаването и регулиране на движението на корабите.

Изключителна икономическа зона.

(IEZ) е зоната, разположена извън териториалното море и в непосредствена близост до нея, в която е валиден специалният правен режим. Ширината на ИЕЗ не трябва да надвишава 200 морски мили от изходните линии. Правата и юрисдикцията на крайбрежните държави, както и правата и свободите на други държави се уреждат от разпоредбите на Конвенцията.

Крайбрежната държава в ИИЗ (във водите, на морското дъно и подпочвените страни) се ползва със суверенни права върху разузнаването, проучването, запазването и управлението на природните ресурси, както живи, така и нежилищни, както и други видове икономически дейности, като например производството на енергия от Използване на вода, потоци и ветрове. Крайбрежната държава също има юрисдикция по отношение на: създаването и използването на изкуствени острови, структури и инсталации; морски научни изследвания; Защита и опазване на морската среда. При изпълнение на техните права и изпълнение на техните задължения, крайбрежната държава трябва правилно да вземе предвид правата и задълженията на други държави и да действа в съответствие с разпоредбите на Конвенцията.

В IEZ всички държави като крайбрежни и необичайни да се ползват, при спазване на съответните разпоредби на Конвенцията, свободата на транспортиране и обстоятелствата, полагане на подводни кабели и тръбопроводи. Чрез изпълнението на техните права и изпълнението на задълженията си в ИИЗ държавите следва да вземат под внимание правата и задълженията на крайбрежната държава и да спазват нейните закони и правила.

В случай на конфликт на правата или юрисдикцията на крайбрежната държава или други държави в IEZ, тя следва да бъде решена въз основа на правосъдието, като се вземат предвид всички обстоятелства, свързани с случая, подлежащи на интересите на всички засегнати партита и международната общност като цяло. Разделянето на EEZ между държави с противоположни или свързани с него брегове следва да се извършва по споразумение въз основа на международното право; Ако по време на разумен случай няма съгласувано, заинтересованите държави прибягват до процедури за разрешаване на спорове, предвидени в Конвенцията.

Това е морско дъно и подводни площи, простиращи се извън териториалните морета на крайбрежната държава на разстояние от 200 морски мили от или до външната граница на подводен край на континента (но не повече от 350 морски мили от оригиналните линии от първоначалните линии или не повече от 100 морски мили от 2500 метра изобатни - линии, свързващи дълбочина от 2500 метра).

Деликатният на континенталния шелф между държави с противоположни или свързани с него брегове се извършва по споразумение въз основа на международното право; Ако по време на разумен период няма споразумение, заинтересованите държави прибягват до процедурите за разрешаване на спорове, предвидени в Конвенцията.

Крайбрежната държава използва изключителни суверенни права върху проучването и развитието на природните ресурси (неживи и др. "Седящи видове" на живия) на континенталния шелф. Крайбрежната държава има изключително право на изграждане, разрешава и регулира създаването, експлоатацията и използването на изкуствени острови, инсталации и структури, както и да позволяват и регулират пробивната работа на континенталния шелф. Ако е необходимо, крайбрежната държава може да създаде около такива изкуствени острови, инсталации и структури на зоната за сигурност (но не повече от 500 метра), което трябва да се спазва от съдилищата на всички страни.

Конвенцията предвижда правото на крайбрежната държава върху континенталния шелф да не зависи от окупацията на рафта или на ясно изразено изявление за това и не засягат правния статут на покриване на вода и въздушно пространство върху тях. При прилагането на правата си по отношение на континенталния шелф, крайбрежната държава не трябва да създава неразумна намеса за корабоплаването и нарушаването на правата и свободите на други държави (например уплътнение или поддръжка на кабели или тръбопроводи). Освен това на международната власт са длъжни да приспаднат крайбрежните ресурси на континенталния шелф извън 200 морски мили от изходните линии. Вноските на органа разпределят между държавите - страни по Конвенцията, въз основа на критериите за правосъдие, като се вземат предвид преди всичко интересите и нуждите на развиващите се страни.

Открито море.

Отворено море е всички части на морето, които не влизат в ИИЗ или в териториалното море или вътрешните води на всяка държава или в архипелагската вода. Отвореното море е отворено за всички държави, както крайбрежни, така и неудобно море. Отворената морска свобода, по-специално, включва: свобода на доставка; свобода на полетите; свобода да се поставя подводни кабели и тръбопроводи; Свобода за изграждане на изкуствени острови и други инсталации; свобода на рибарството; Свобода на научните изследвания. Използването на тези държавни свободи трябва правилно да вземат предвид интересите на други държави, както и да спазват съответните разпоредби на Конвенцията и други норми на международното право.

Отвореното море може да се използва изключително за мирни цели. Никоя държава няма право да разпространи своя суверенитет по отношение на която и да е част от открито море. Всяка държава, както крайбрежното, така и неразреденото в морето, има право да изпрати съд в собствения си флаг на открито море, да изпълнява своята юрисдикция по граждански и наказателни дела и да регулира административните, техническите и социалните въпроси, свързани с този кораб.

Държави, които нямат достъп до морето.

Под държавата, която няма изход към морето, се подразбира от държава, която няма морски бряг. Държавите, които нямат достъп до морето, имат право на достъп до морето, за да приложат правата, предвидени в конвенцията, включително права, свързани със свободата на открито море и общото наследство, правото на мирно преминаване Териториалното море на крайбрежните държави, транзит и мирен праст в международни затруднения и права за подводни кабели и тръбопроводи на континенталния шелф. Държавите, които нямат достъп до морето, използват свободата на транзит през териториите на територията на транзитните държави във връзка с всички видове превозни средства.

Условията и редът за прилагане на свободата на транзит се координират между държави, които нямат достъп до държавите от морето и транзит чрез двустранни или многостранни споразумения. За удобство на транзитното движение в пристанищата на транзитните държави могат да бъдат осигурени безмитни зони или други митнически ползи. Транзитният транспорт не трябва да се създава от мита и данъци, с изключение на таксите за конкретни предоставени услуги.

Транзитните държави следва да предприемат подходящи мерки за предотвратяване на закъснения или други технически трудности при транспортирането. При изпълнението на пълния си суверенитет над нейната територия транзитните държави имат право да предприемат всички необходими мерки, за да гарантират, че правата и обезщетенията, предвидени в Конвенцията за държави, които нямат никакъв начин на море, по никакъв начин не се влошават своите законни интереси.

Област и орган.

Международен морски район (Област) е дъното на моретата и океаните и неговото подпомагане извън националната юрисдикция. В съответствие с Конвенцията от 1982 г., площта и нейните ресурси (твърди, течни или газообразни) се разглеждат и не могат да бъдат признати искания за суверенитет или други суверенни права. Всички права на ресурсите на района принадлежат на цялото човечество, от името на властта. Въпреки това, минералите, добитите в района, могат да бъдат отчуждавани в съответствие с разпоредбите на Конвенцията.

Районът е отворен за използване единствено за мирни цели от всички държави, както крайбрежни, така и необичайни да бъдат запечатани. Морските научни изследвания в района се извършват въз основа на международното сътрудничество в полза на цялото човечество.

Международен морско тяло (Орган) е международна организация, създадена с Конвенцията от 1982 г. на Конвенцията от 1982 г., за организиране и контрол на дейностите в областта, особено с цел управление на ресурсите си. Всички държави - страни по Конвенцията, са IPSO фактически членове на органа. Органът започва своята работа през 1994 г. след влизането в сила на Конвенцията за морските права. Седалището на тялото се намира в Кингстън, Ямайка.

Органът се основава на принципа на суверенно равенство на всички негови членове. Неговите правомощия и функции са ясно посочени в Конвенцията. Двамата управителни органи определят политиките и регулират работата си: Асамблеята, състояща се от всички членове на органа и Съвета, състоящ се от 36 членове, избрани от Асамблеята. Членовете на Съвета са избрани в съответствие с формулата, предоставяща справедливо представителство различни групи държави. Органът притежава една годишна сесия, обикновено трайна за две седмици. Конвенцията също така създаде тяло, наречено "предприятие", което ще изпълнява функциите на собствен миньор на органа, но не се състояха конкретни стъпки за неговото създаване.