Историята на появата на пътни знаци. Извършена е историята на пътните знаци: Ракина Ю

Веднага след като човекът излезе с "пътищата, той се нуждаеше от пътни знаци, например, за да обозначи маршрутите. За тези цели древните хора са използвали всички средства: счупени клони, гмуркани на кора от дървета, камъни на определена форма, монтирани по пътищата. Не е най-информативната опция и не винаги ще виждате счупен клон веднага, така че хората си мислеха как да отделят знака от пейзажа. Така по пътищата започнаха да поставят статуи, например гръцките гърци - четири гранулирани стълбове, завършени от скулптурната глава на Хермес (от тук, всъщност и името). След това, от пети век до нашата епоха, главите и други герои започнаха да се появяват в Германия: Ваха, Пан, Фахов, държавници, философи и др. Когато се появи писането, имаше надписи на камъните, най-често имената на населените места.

Настоящата система на пътни знаци е разработена в древен Рим през третия век до нашата ера. В центъра на Рим църквата Сатурн е инсталиран златен стълб, от който са преброени всички пътища, които са мечтали за всички краища на Великата империя. На важни пътища римляните създадоха милиндър поляците на цилиндричната форма, които бяха приложени с надпис с информация за разстоянието от римския форум. Системата на стълбовете на Мили е била широко разпространена не само в Римската империя, тя е била използвана в много страни, включително в Русия, където за първи път се създават поляците на Verst, от постановлението на Федор Иванович по пътя от Москва до Коломенски. По-късно, под Петър I, беше освободен указ ", поставете рисунките на Verst и подписани по брой, поставени върху стиховете на кръстовищата на ръцете с надписа, където се крие." Въпреки това, простите числа на поста се оказаха малко и те започнаха да прилагат допълнителна информация: името на терена, границите на имуществото, разстоянието.

Първите пътни знаци в съвременното разбиране се появяват през 1903 г. във Франция. Импусът за преразглеждане на системата на пътната тревога е появата на първите автомобили и, съответно, произшествия, които неизбежно се случват тук, тогава там. Колата беше по-бърза от екипажа и в случай на опасност, забави толкова бързо като обикновен кон, просто не можех. В допълнение, конят е жив, себе си може да реагира, без да чака решението на Куурон. Въпреки това произшествията бяха доста редки, но причиниха обществеността, защото бяха редки. За да се облекчи обществеността, на улиците на Париж бяха монтирани три пътни знака: "хладно слизане", "опасен завой", "неравен начин".

Автомобилният транспорт, естествено, разработен не само във Франция, и всяка страна си помисли как да осигури трафик. За да обсъдим този проблем, представители на европейските страни се събраха през 1906 г. и разработиха "Международната конвенция по отношение на движението на автомобила". Конвенцията беше предписана на изискванията за автомобила и основните правила на пътя, бяха въведени и четири пътни знака: "неравен път", "ликвиден път", "кръстопът", "пресичане с железопътната линия". Задайте знаци, последвани 250 метра в опасна зона. Малко по-късно, след ратифициране на конвенцията, в Русия се появяват пътни знаци и, което е характерно, шофьорите не обръщат внимание на тях.

Въпреки конвенцията всяка страна започна да измисля пътните си знаци, което не е чудесно: няма достатъчно четири знака за всички поводи. Например, Япония и Китай са били ограничени до чифт йероглифи, обозначени с някакво правило, европейските страни са лишени от възможностите на два признака на писане, за да изразят цялото правило, следователно са измислени символи и образи. В СССР човекът е изобретен, преминаващ преход. Вътре в страната с признаци всичко беше ясно, но пътуващата в чужбина падна в неприятна ситуация, където двама или трима бяха запознати от много знаци. За да се улесни живота на шофьорите през 1931 г. в Женева, беше приет Конвенцията за въвеждане на еднородност и сигнализация по пътищата, която СССР подписа, повечето европейски страни и Япония. Въпреки че не доведе до пълна еднородност на пътните знаци. Например, в предвоенно време, две пътни знаци бяха едновременно функциониращи: европейците, базирани на самата конвенция от 1931 г., и англо-американски, в който вместо символи бяха използвани надписи и самите знаци бяха квадратни или правоъгълни.

През 1949 г. е приет друг опит в Женева да създаде единна световна пътна система, "протокол по пътищата и сигналите". Като основа те взеха европейската система и изобщо не е изненадващо, че страните от американския континент отказаха да подпишат този документ. Ако в Конвенцията за 31 години са написани 26 пътни знаци, новият протокол вече е предвиден за 51 знака: 22 Предупреждение, 18 забрана, 9 индикативни и 2 предписване. В противен случай, ако някои ситуации не бяха предвидени от тези признаци, страните отново бяха свободни да излязат с нещо собствено.

Към днешна дата, само в Русия, се прилагат повече от две и половин сто пътища, покриващи почти всички страни по пътя, а системата непрекъснато се развива и подобрява. Не беше необходимо без забавни моменти: в някакъв момент, знакът "неравномерно път" се загуби от списъка някъде, който се върна в служба само през 1961 година. По каква причина липсва знакът, не е известно дали пътищата внезапно стават гладки, независимо дали състоянието им е толкова тъжно, че няма особен смисъл да се предупреждава.

https://pandia.ru/text/78/182/images/image003_102.jpg "alt \u003d" (! Lang: http: // dece ***/to/images/1.jpg" width="500" height="362">!}

Въведение ................................................. ................................. стр. 3.

Произходът на пътните знаци .......................................... .. p , 3.

Появата на пътни знаци в Европа и Русия ...................... стр.4

Модерни пътни знаци ................................................... , стр.4.

История на пътните знаци в Русия .......................................... стр. 5.

Знаци в други страни .............................................. .............. .. стр.6.

Малко хумор ................................................. ............................. Страница 6.

Появата на правила за движение .............................. стр.7

Съвременни правила на пътя .............................

Появата на първия светофар ............................................. ........ ... стр. 8.

Интересни факти ................................................ .................................. стр.8.

Заключение и заключения ..................................................... ................... 9.

Използвана литература ................................................ .............................. 9.

Въведение:

Кой е изобретил правилата на пътя? Откъде идват пътните знаци? Как хората идват на факта, че имате нужда от същите правила за всички? И как могат да бъдат съгласувани хората от различни страни?

Този проект е посветен на историята на произхода на правилата на пътната и пътните знаци, както и тяхното значение в живота ни.

Цел на проекта - разследвайте историята на произхода на пътните знаци и правилата за движение, за да предизвикат интерес към децата и да се постигне осведоменост за факта, че правилата не ограничават, но ни помагат в живота.

През 1908 г. е изобретен да даде на полицейските бели кутии, които полицията регулира движението, показва посоката за шофьори и пешеходци.

През 1920 г. се появяват първите официални правила на пътя: "На циркулацията в Москва и околностите му (правила)". В тези правила много важни въпроси вече са напълно регулирани. Шофьорската книжка беше спомената, че водачът трябваше да има. Беше въведен режим на високоскоростно движение, за да се надвишава, което е невъзможно.

В нашата страна бяха въведени съвременни правила на пътя през януари 1961 година.

Появата на първия светофар

Първият светофар се появява в края на 1868 г. в Лондон на площада в сградата на Британската парламент. Беше две газови лампи с червени и зелени очила. Устройството нарече корекционните сигнали в тъмното и по този начин помогна на членовете на Парламента спокойно да преместят пътното платно на улицата. Авторът на изобретението е бил J. P. Knight Engineer. За съжаление, неговият мозък е съществувал само четири седмици. Газът на газарците избухна, ранила полицая на своя ум.

Само след половин век - 5 август 1914 г. в американския град Кливланд са монтирани нови светофари. Те превключват червено и зелено и публикуват предупредителен звуков сигнал. Оттогава започна триумфалният марш на светофар около света, 5 август се празнува като Международен ден на трафика.

Първи трикольорски светофар Се появи през 1918 г. в Ню Йорк. След известна причина тяхната власт е била призната от шоит и мичигански шофьори. Авторите на "трима палатите" говориха на Уилям Путс и Джон Харис.

Над океана световната светлина се върна в Европа само до 1922 година. Но не веднага в града, където той е говорил за първи път - до Лондон. Светите на светофара се появяват за първи път във Франция, в Париж на кръстовището на Рую де Риволи и булевард Севастопол. И тогава в Германия, в град Хамбург на площад Стефанплац. В Обединеното кралство електрическият серия се появява само през 1927 г. в град Улвърхамптън.

Но първата светофара в нашата страна, спечелена на 15 януари 1930 г. в ъгъла на Невски и леярски проспект в Ленинград, и на 30 декември на същата година в ъгъла на Betrovka и Kuznetsky мост в Москва.

ИНТЕРЕСНИ ФАКТИ

Много любопитни случаи и интересни факти са свързани с правилата на пътния трафик и знаците. Нека да живеем на две от тях:

Например, интересно е за произхода на думата "шофьор": първата "самостоятелна кола" е предназначена за превоз на оръжия и е триколесна количка с парен котел. Когато двойки приключиха, колата спря и котелът трябваше да се затопли отново. За да направите това, огънят беше разведен под него на земята и отново изчака пара. Така че, през повечето време драйверите на първите автомобили отопляват котела и врязана вода в нея. Затова те започнаха да наричат \u200b\u200bхалефсите, които са преведени от френски, означава "Кочегар".

Друга история е свързана с пътни знаци. Към днешна дата, само в Русия, се прилагат повече от две и половин сто пътища, покриващи почти всички страни по пътя, а системата непрекъснато се развива и подобрява. Не беше необходимо без забавни моменти: в някакъв момент, знакът "неравномерно път" се загуби от списъка някъде, който се върна в служба само през 1961 година. По каква причина липсва знакът, не е известно дали пътищата внезапно стават гладки, независимо дали състоянието им е толкова тъжно, че няма особен смисъл да се предупреждава.

Заключение и заключения

Както може да се види от нашите изследвания. Правилата и знаците имат много древна история и играят много важна роля в живота ни. Резултатът от нашето изследване е следните заключения:

1. Правилата за движение по пътищата и пътните знаци се появяват в древността, което показва тяхното значение за човечеството.

2. Знанието и спазването на правилата на пътя води до намаляване на пътнотранспортните произшествия. (Статистиката казва за че ако участниците в пътния трафик 100% са спазили правилата на пътя, броят на ранените в произшествието ще намалее с 27%, а тези, убити с 48%).Ето защо е много важно от детството да изучавате и следвате правилата на пътя.

3. Познаване на правилата и признаците на вашата страна, ние можем лесно да се придвижваме по пътищата по време на пътуване.

Използвани книги:

1. вестник "Циркул": "История на пътните знаци",

2. Член "История на пътните знаци", \\ t

3. Уикипедия

4. Интернет - Signum Plus ресурс

5. Интернет ресурс "Път на Русия"

Кратко описание на външния им вид, както и времето на появата на пътни знаци в Русия

Можем да предположим, че сходството на първите пътни знаци се появи много преди появата на автомобили. За да стигнем до местоназначението, на пътя имаше камъни по пътя, те направиха маратонки на дървото, кръстовете правят параклисите. Познаването на интерпретацията на наименованията, пътникът беше лесно забелязан от пътя и отиде в правилната посока.

Но истинските пътни знаци се появяват първо в Римската империя. Имаше само два вида знаци. Един показа, че "доставянето на пътя", а вторият носил смисъла на "опасно място". Благодарение на тях, водачите на колесниците станаха по-лесни за справяне с хаотичното движение.

По-късно жителите на древния Рим започнаха да се инсталират по пътищата на стълбовете. Благодарение на този пост е възможно да се изчисли разстоянието до римския форум. Такива стълбове бяха само по пътищата, водещи до площада. И близо до самия площад стояха стълбове с дължината на пътя и посоките. Два знака и стълбове са единствената пътна маркировка, която съществува в Голямата империя.

Можем да приемем, че първият път на път е разстоянието за измерване на полюс. В Русия първите поляци се появяват през 16 век. Цар Алексей Михайлович подрежда създаването на такива пътни маркировки от Москва до село Коломенското. През всеки жилетка по пътя стоеше стълб. Но широко разпространените стълбове, получени по време на царуването на Петър 1. През тези години беше извършена масовата структура - във всички области е заповядано да се създадат водещи стълбове, рисувани в цветовете на националното знаме.

По-късно стълбовете, инсталирани на границите на селата, окръзите, градовете започнаха да висят знаци с името на селището. И на кръстовищата бяха инсталирани указатели, обозначавайки се в това кое местоположение път води.

С появата на автомобили стана ясно, че за да продължите пътния трафик без строга арка на правилата и подробна пътна маркировка вече няма да бъде освободена. Всяка страна започна да се появява собствените си пътни правила и пътни знаци. Това подобри ситуацията по пътищата, намалява броя на произшествията.

Но тук имаше друг проблем. Оставяйки границите на тяхното състояние, водачът не можеше да се справи с движението. Друга страна е други правила. И тогава, преди повече от 100 години, на туристическия конгрес бе направен нито един път. Първият конгрес за селището на пътната система се състоя през 1900 година. Беше решено, че трябва да има прости герои, които са дори най-неграмотният човек на знаците.

През 1903 г. в столицата на Франция се появиха първите прототипи на съвременните пътни знаци. Стана ясно, че такава система за пътна маркировка работи и тя започва да се въвежда в други страни и градове.

И през 1909 г. се свика друг международен конгрес. За първи път бяха приети международни пътни знаци. Първите международни знаци бяха само 4. Те предупредиха, че пътят е неравномерен, който трябва да бъде стръмен обр, железопътен и кръстовище. Съвременните пътни знаци с тази стойност имат същия чертеж.

През същата година в Русия се появи новата система за пътна знака. През 70-те години на миналия век в туристически международни конференции са създадени 126 пътни знаци, разделени на 7 различни групи.

В съветските времена пътните знаци имаха изпъкнала форма, светеща в тъмното. С честота от 5-7 години в системата на MDD бяха установени нови правила, които бяха допълнени с пътни знаци. През 60-те години на 20-ти век, във всички републики от СССР, еднократно правило и една маркировка започна да функционира.

През 70-те години гостите бяха въведени на пътни знаци. Иновацията определя група пътни знаци. И през 1973 г. бяха въведени пътни знаци, които досега са били подходящи. Външният вид на знаците от 1973 г. е пътните знаци, познати на всеки автомобилист.

Къде и кога се появяват първите пътни знаци?

Първите пътни знаци се появиха на римски пътища. Каменни стълбове, които ги посочват за първи път, за първи път са били инсталирани на римски пътища, както е указано от Гай Грахха (12-гр. Хр.). Според свидетелството на Плутарх той измерва всичките римски пътища и поставя каменните стълбове, за да покаже разстояния. В бъдеще беше прието, че по пътищата са създадени по 10 етапа (1800 м) указатели, което показва разстоянието до Рим и най-близкото селище, името на владетеля и годината, които са изградили пътните специални признаци, показващи специални знаци, показващи Разстояния, разстояния до обекта, завои. Показателите на разстоянието бяха каменни полюси с диаметър 0.4-1.0 m височина 1.25-3 m. Разстоянието се извършва от бронзовата публикация, наречена "злато", инсталирана на стария римски форум. С френския министър на винта (1559-1641) и кардинала Ришельо бяха публикувани предписания, според които кръстопът на улици и пътища трябва да се обозначат с кръстове, стълбове или пирамиди, за да се облекчат туристи на ориентацията.
В Русия, Декрет от 1817 г. Александър Прочетох: "На входа на всяко село, да има (следвайки примера на онези, които управляват в Малорус) стълб с дъска, показващ как се нарича селото и какъв е броят на душ. "
За първи път пътният знак с изображението на символ - "пред стръмен слизане" започна да се използва в средата на XIX век по планинските пътища в Швейцария и Австрия. Знакът е изтеглен върху скалите и те изобразяват колелото или спирачната обувка, използвана на региони. По-късно реши, че един знак предупреждение за опасното спускане е по-удобно да се рисува на щит с надпис "Спирачно място". На Конгреса на лигата на туристическите съюзи, проведени в края на 19-ти век в Лондон, бяха разработени първите общи изисквания за знаците. В следващия конгрес, проведен през 1900 г. в Париж, беше решено, че само символи ще бъдат изобразени върху знаците. Първият знак не беше забравен. Наклонената червена стрелка на сивия фон на шперплат означаваше - внимателно, напред е стръмен слизане. Ако червеният бум беше насочен вертикално надолу, той съответстваше, което е пред опасната зона, която трябваше внимателно. Необходимостта от признаци възникна след първите правила за движение по пътищата, които не могат да осигурят цялото разнообразие на пътните ситуации. Първите пътни знаци се появяват по улиците на Париж през 1903 г.: На черно-синия или синия фон на квадратните признаци на бяла боя. Символите бяха изтеглени - "хладно спускане", "опасен завой", "неравен начин". Бързото развитие на автомобилния транспорт поставя същите задачи пред всяка страна: как да се подобри организацията на движение и безопасност на пътуването. За решаването на тези въпроси през 1909 г. в Париж бяха събрани представители на редица европейски страни, които приеха първата конвенция за международния автомобилен транспорт. Тя въведе четири пътни знака: "неравен път", "ликвиден път", "пресичане с железопътния транспорт", "кръстопът" и което е обичайно да се монтира 250 м до опасна зона под прав ъгъл спрямо посоката на движение.
Първите пътни знаци в Русия започнаха да се появяват през 1911 г. Списание Avtomotive No. 1, 1911 г. докладва: Първият руски автомобилен клуб в Москва, от есента на тази година, пристъпва към настаняването на предупредителни знаци по пътищата на магистралите на провинция Москва . Първоначално знаците ще бъдат поставени в магистралата Санкт Петербург до село Безборково. Цифри на предупредителни признаци на международни, приети навсякъде в Западна Европа. "
В приетите конвенции за пътни знаци, броят на пътните знаци непрекъснато се увеличава: през 1926 - до 6, през 1931 г. - до 26, през 1949 г. до 58, през 1964 г. - до 78.

Историята на появата на пътни знаци

Първите пътни знаци се появяват почти едновременно с появата на пътища. За обозначението на маршрута, примитивните пътници бяха претоварени и направени етикети на кора от дървета, монтирани по пътищата на камъните на дадена форма.

Следващата стъпка беше да дадем конкретна форма, която да ги подчертае на фона на заобикалящия пейзаж. За тази цел те започнаха да поставят скулптури по пътищата. Една от тези скулптура е Polovtsy Baba - можете да видите в комплекта "Коломенски".

След появата на писането на камъните започнаха да правят надписи, те обикновено пишат името на селището, в което пътят води.

Първата световна пътна система възникна в древен Рим през III век. Пр. Хр. По най-важните пътища римляните поставят милните стълбове на цилиндричната форма с разстоянието от римския форум, издълбан в тях. Близо до храста от Сатурн в центъра на Рим беше измерен стълб на златната миля, от която бяха измерени всички пътища към всички краища на огромната империя.

Тази система по-късно спечели широко разпространена в много страни. Не е изключение и Русия - през XVI век. В посока на цар Фьодор Иванович по пътя, водещ от Москва до Кралски имот Коломенские, летките на жилетката бяха инсталирани с височина около 4 м с орли в горната част.

Въпреки това, тяхното широко разпространено разпространение започна значително по-късно, от времето на Питър Аз, който чуваше Неговия декрет ", поставиха рисунките и подписани с номера, за да поставят стиховете на пресечната точка на ръцете с надписа, където се крие. " Съвсем бързо, поляците на жилетката се появиха на всички главни пътища на държавата.

С течение на времето тази традиция непрекъснато се подобрява. Още през XVIII век. На стълбовете започнаха да посочват разстоянието, името на терена и границите на вещи. Поляците на Verst започнаха да рисуват в черно-бели ивици, които осигуряват най-добрата си видимост по всяко време на деня.

Външният вид по пътищата на първите екипажи на собствения дял поискаха местните промени в организацията на пътя. Без значение колко несъвършен са нито първите коли, но те се движеха много по-бързо от екипажите. Шофьорът на колата е да реагира по-бързо от опасността, възникнала от Кучър.

Необходимо е също така да се вземе предвид, че кон, макар и безмълвно, а животно, поради това, той реагира на препятствие поне забавянето на бягането, което не може да се каже за конската сила под качулката на убиец.

Авариите, които се случиха с автомобили, не бяха толкова чести, но имаха голям резонанс в общественото мнение поради тяхната уникалност. И в общественото мнение е необходимо да се реагира.

Комбинацията от горните условия доведе до факта, че през 1903 г. по улиците на Париж се появиха първите пътни знаци: на черния или синия фон на квадратни признаци на бяла боя, символи бяха изтеглени - "хладно спускане", "опасен завой" , "неравен път".

Бързото развитие на автомобилния транспорт поставя същите задачи пред всяка страна: как да се подобри организацията на движение и безопасност на пътуването. За да се решат тези въпроси, представители на европейските страни се събраха през 1909 г. в Париж до конференцията за автомобилното движение, разработена и приета от Международната конвенция за движение на автомобила, регулиране на основните принципи на пътя и изискванията на превозното средство. Тази конвенция бе въведена четири пътища: "неравен път", "ликвиден път," кръстопът "и" пресичане с железопътната линия ". Препоръчително е да се задават знаци 250 м до опасна площ под прав ъгъл на посоката на движение.

След ратифициране на Конвенцията по улиците на руските градове се появиха първите пътни знаци. Въпреки това шофьорите не обръщат внимание на тях.

През 1921 г. в Лигата на нациите е създадена специална комисия по автомобилното движение, по инициатива, на която през 1926 г. в Париж е свикнал нова международна конференция с участието на 50 държави. На тази конференция системата за пътни знаци беше допълнена от още два знака: "неохраняеми железопътен преход" и "спиране е задължително", въведена триъгълна форма за предупредителни знаци. Четири години по-късно на конференцията за движение на движението е приета нова "конвенция за въвеждане на еднородност в пътната аларма". Броят на пътните знаци се увеличава до 26 и те бяха разделени на три групи: предупреждение за предписване и индекс.

През 1927 г. в Съветския съюз бяха стандартизирани шест пътни знака. През 1933 г. тя е добавена към тях 16 и общият брой е 22. Любопитно е, че пътните признаци на времето са разделени на страната и градските. Градската група беше най-многобройна - в нея имаше 12 знака. Сред тях беше подписване на предупреждение за опасността, която не осигурява предупредителни знаци. Той беше триъгълник с червена граница и празно бяло поле. Пустотата символизира други опасности. Фантазията на водача може да привлече нещо на бяло поле.

В допълнение към предупредителния знак "Железопътен преход" с изображението на релсата, се въвежда знак "неохраняващ железопътен преместването", изобразяващ локомотив с голяма димоотвод, от която идва димът. Символът за печат е изобразен с опорни буфери отпред и отзад, на четири колела и без търг.

Признаците на това време се различават от модерното: така, познатото на нас "движение е забранено" ограничено само товарното движение; Знакът, който забранява спирането е подобен на съвременния "паркинг" и имаше хоризонтална ивица, а знакът "позволеното движение" имаше необичайна форма на диамант. Необходимо е да се добави, че тогава подписът "отпътуване със страничния път към главната" се появява под формата на обърнат триъгълник.

В предворните години се използват две основни пътни знаци, експлоатирани в различни страни от света: европейците, основани на Международната конвенция от 1931 г., въз основа на използването на символи, и англо-американски, в който вместо символи бяха използвани надписи. Американските знаци са имали правоъгълна форма с черен или червен надпис на бял фон. Забрана на надписите са извършени в червено. Предупредителните знаци имаха ромб с черни символи на жълт фон.

През 1940 г. в Съветския съюз бяха одобрени първите типични правила и списък с типични знаци. Списъкът с символи включва 5 предупреждение, 8 забрана и 4 информационни знака. Предупредителните знаци имат формата на равностранен триъгълник с жълт цвят с черни, по-късно червени, гранични и сини символи. Забраната на знаците имаха окръжна форма на жълт цвят с червено-цветен и черен символи. Знаците за означения са имали форма на кръга с черни граници и черни символи.

В празното поле на знака "Други опасности" удивителен знак "!". Знакът получава името "опасност". Триъгълникът е поставен на места за производство на пътни работи, стръмни асансьори, спускания и други опасности, където е необходима специална предпазливост при транспортиране на трафик. В населените места знакът се поставя директно на мястото на опасност, на селските пътища - на разстояние 150 - 250 метра.

Пет знака в правилата имаха името "Специални условия на движение върху регулируемата пресечка на улиците или пътищата". Две признаци на пет регулирани посоката на движение наляво и надясно само под червения сигнал. Още три - със зелени. Те имаха форма на кръг от жълт цвят, с приложена черна стрелка и червен или зелен кръг. Тези признаци бяха използвани до появата на светофари с допълнителни секции през 1961 година.

Невъзможно е да не се обитават за любопитни детайли: от списъка на предупредителните знаци загубиха "неравномерния път" знак. Изглежда трудно да се обясни оттеглянето на този знак от кръвообращението: дали всички пътища са станали дори и в такъв знак, имаше нужда, или всички пътища бяха толкова неравни, че инсталацията на знака е просто безсмислена. Знакът "неравномерно път" се появява в списъка на знаците само през 1961 година.

След края на Втората световна война бяха направени опити за създаване на единна алармена система за всички страни. През 1949 г. в Женева се проведе редовна конференция за пътния трафик, на която е приет нов "протокол за пътни знаци и сигнали" въз основа на европейската система на пътни знаци. Поради тази причина той не е подписан от страните от американския континент.

На протокола беше даден препоръки за поставяне на признаци, техния размер и цвят. За предупреждение и забрана на знаците се предвижда бял или жълт фон за предписване - синьо. Протоколът е предвиден 22 Предупреждение, 18 забрана, 2 предписване и 9 индикативни знака.

Международната конвенция за пътища и автомобилен транспорт 1949. Съветският съюз се присъедини през 1959 г., а от 1 януари 1961 г.: Обединените правила по улиците на градовете, населените места и пътищата на СССР започнаха да работят. Заедно с новите правила бяха въведени нови пътни знаци: броят на предупреждението се увеличи до 19 забрана - до 22, индекс - до 10. Знакът, обозначаващ пресечната точка на главния път с вторичния начин, беше добавен към предупредителната група.

Знаците, обозначаващи разрешените насоки на движение, бяха подчертани в отделна група предписване и получени сини фон и бели символи под формата на конусовидни стрелки.

Знаци, които означават посоката на препятствието, са получили стрелките с правоъгълна форма.

Новото "кръгово движение" означава движението на пресичането или квадрата в посоката, посочена от посоката преди заминаването до една от заобикалящите улици или пътища.

Знакът "мястото на въртене за движението в обратна посока" придобива синя и квадратна форма и трансфери към индикативната група.

Много в тези признаци е необичайно за модерния драйвер. Знакът "пътуване без спиране забранен" имаше форма на кръг от жълт цвят с червено с равностранен триъгълник на върха в него, на който "стоп" е написан на руски. Знакът може да се прилага не само на кръстовищата, но и тесните райони на пътищата, където той е длъжен да отстъпва на предстоящия транспорт.

Забрана на знаците, инсталирани пред кръстопът, разпределят действията си само на пресечен път. Знакът "Паркинг е забранен", имал жълт фон с червена граница и кръстосана червена ивица от черно-оцветена буква R, а познативният знак "Forbidden" е бил използван за забрана на спирането на превозните средства.

В допълнение, имаше необичайни нормативни признаци на "движение на камиони" и "движение на мотоциклети".

В допълнение към пътните знаци, през разглеждания период, са широко използвани пътните знаци, които са плаки за джил с черни надписи. Те обозначават пешеходни пресичания, броя на трафичните ленти, регулира местоположението на превозните средства на пътното платно. Външни селища използват указатели на движения и разстояния до населени места и други предмети. Тези указатели са имали синя фон и надписи на бяло.

През 1965 г. за първи път се появява знак "Регулируема пресечка (част от пътя)". Три светофатни светлини: червено, жълто и зелено, на снимката на полето, обозначават контрола на движение не само от светофара, но и контролера.

През 1968 г. в Конвенцията на ООН бяха приети Конвенцията за пътна трафик и Конвенция за пътни знаци и сигнали. Направени са подходящи промени в правилата, работещи в СССР. През 1973 г. на цялата територия на Съветския съюз влизат в сила нови правила на пътя и нови стандартни "пътни знаци".

Работа от 1973 година Знаците са запознати с модерните шофьори. Предупреждение и забрана на знаците закупиха бял фон и червен кайм, броят на индикативните знаци се увеличава от 10 до 26 поради включването им в състава им на различни указатели. Предупредителният знак "Living Road" получи два разновидности - с първия завой надясно и първия завой наляво.

В допълнение към съществуващия знак, знакът "стръмен спуска" се появява "хладно повдигане". Мащабът на наклона в проценти е посочен върху знаци.

Знакът "пресичане на пътищата" започна да се инсталира само преди пресичането на скъпи пътища. Когато го инсталирате, и двата пътища са еквивалентни, дори ако човек имаше покритие, а другият беше почвата.

В допълнение към знака "пресечка с вторичен път", неговите сортове "преселение на главния път със средно" прилежащият път може да бъде показан под ъгъл от 45, 90 и 135 градуса в зависимост от характеристиките на кръстовището.

Знакът "предложението на пътя" получи три разновидности, обозначавайки стесняване от двете страни, отдясно или наляво.

Предупредителната група добави знаци, предупреждаващи за кръстовището с трамвайната линия, пътувайки до насипа, движение по секцията на пътя, където емисиите на чакъл от колела, падането на камъни на планинските пътища, обекти със странични ветрове.

Значителни промени също са преминали група от забранени знаци. Беше въведена нова спирка "STOP е забранена", досега бившата спирка "прекъсване на забранената" започна да забранява паркинга.

"Пътуване без спиране е забранен", който е получил формата на десния осмоъгълник на червено с бял надпис "Спиране" на английски език. Този знак е въведен в Конвенцията от 1968 г. и правилата на пътя от американската практика.

Знакът "крайната зона на всички ограничения" получи бял фон със сива граница и няколко наклонени ивици от сиво. В новите правила се появиха нейните сортове, премахване на забраната за изпреварване и ограничаване на максималната скорост.

Проходът на тесните райони на пътищата започна да се определя от признаците на "предимството в движението на противодействие на превозните средства" и "предимството в движението пред предстоящите превозни средства".

Първият знак е включен в групата на забраната, втората - индикативна.

Групата предписва знак, обозначаващ пешеходец, както и знаци, които ограничават минималната скорост.

Най-големите промени са претърпели група от индикативни герои. На първо място, се появиха знаци, които означават високоскоростния път и пътя с еднопосочно движение. Най-важната иновация е появата на знаци "започване на селището" и "края на селището".

Знаците, направени на бял или жълт фон, бяха информирани за движението чрез уреждането, в което изискванията на правилата установяват реда на движение в населени места. Знаци със синя фон информираха, че по този път няма правила, които определят реда на движение в сетълмента. Такива знаци бяха инсталирани на пътя, преминаващи през малки селища на селски тип, конструкцията на която се намираше далеч от пътя, а движението на пешехода беше епизодично.

Признаците на допълнителна информация получиха бял фон с изображения на черен цвят. Табела, показваща посоката на въртене, получи червен фон.

През 1980 г. е въведен нов стандарт "Пътни знаци". С някои промени той действа до 1 януари 2006 г.

В група предупредителни знаци от група от допълнителна информация, знаците "подход към железопътния ход", "Единична железопътна линия", "множество железопътни" и "посока на търна" са преведени от група от допълнителна информация. Последният получи третия тип на T-образни кръстовище или последици от пътища, ако има опасност от техния пасаж в посоката напред.

Две разновидности на знака "Животни по пътя" стават независими признаци на "дестилация на добитък" и "диви животни".

Появиха се нови предупредителни знаци: "пресичане с кръгово движение", "нискомаслени самолети", "тунел", "пресичане с велосипедна пътека".

Появи се нова група пътни знаци - приоритетните знаци, които установяват имуществото за преминаването на кръстопът и стеснени райони на пътища. Признаци на този раздел, използвани за други групи.

В групата на забрана на знаците се наблюдават големи промени. Знакът "движение на автомобила е забранен" започна да се нарича "движението на механични превозни средства е забранено", признаци, които ограничават дължината на превозните средства и разстоянието между тях.

Най-значимото иновации е появата на знака "митница", забраняващ пасажа, без да спират митницата (тестова позиция). Думата "митници" на знака е написана на езиците на граничните държави.

Знакът "паркинг" беше забранен от два разновидности, забраняващи паркинга в нечетни и четни числа. Външният им вид позволи да се улесни задачата да се организира почистването на сняг през зимата.

Най-многобройната група знака е била информативна. Знаци, които информират за местоположението на различни обекти за обслужване, бяха подчертани в независима група знаци за обслужване.

Много нови знаци се появиха в информационната и индикативна група. Бившият знак "Високоскоростен път" започна да определя пътя, предназначен да премести изключително автомобили, автобуси и мотоциклети. За да определите високоскоростни пътища, е въведен нов знак на "магистрала".

Имаше знаци, обозначаващи посоката на движение на групите, началото и края на допълнителните ленти на повишаването.

Новият път знак "Препоръчителна скорост" започна да обозначава препоръчаната скорост на движение на градските улици, оборудвани с автоматизирани системи за пътна контрола и при опасни зони на пътища, маркирани с предупредителни знаци.

Новата група знака е била използвана по пътищата с ивици, разпределени за предстоящото движение на пътни превозни средства, посочено:

Новият знак "схема за движение" започна да се използва за обозначаване на маршрута на движението по време на забраната на отделни маневри или индикации за разрешените насоки на движение на сложни пресичания.

Знакът "стоп линия" се превежда в групата от информация и индикативни герои.

Следващите промени са настъпили през 1987 г. Групата на забрана на знаците се допълва от знака "опасност", забраняващ по-нататъшното движение на всички превозни средства без изключение поради пътнотранспортни произшествия, инцидент и друга опасност.

Знакът "Pass е затворен" започна да се нарича "движението на пешеходец".

В групата на информацията и индикативните знаци имаше признаци, както и знаци, които информират за организацията на движение при ремонт на пътища с разделителна ивица, както и знаци, обозначаващи пътя с движение назад.

В групата на допълнителна информация (таблетки) се появява мокро покривна плоча, обозначавайки, че знакът действа само в този период от време, когато покритието на превозната част е мокро, както и плочи, разпространение или анулиране на действието на знаците за автомобили с увреждания.

Следващото подновяване на пътните знаци се е случило през 1994 г. Тя е свързана с въвеждането на нов раздел в правилата на пътя, регулиране на движението в жилищни райони и в двора на териториите, както и знаци, регулиращи движението на превозни средства, превозващи опасни стоки.

През 2001 г. група от сервизни знаци бяха допълнени с два нови знака: "Публикуване на пътната патрулна услуга" и "Пост контрол на международния автомобилен транспорт."

В края на 90-те години. Разработване на нови стандартни "пътни знаци", съдържащи значителни промени в текущите признаци на знаци. Той влезе в сила на 1 януари 2006 година

Основната цел на тези промени е да се приведе вътрешен стандарт, който определя обхвата на пътните знаци в по-точно спазване на Международната конвенция от 1968 година.

Група от предупредителни знаци бяха допълнени с три нови знака: изкуствен знак за нередност, обозначаващ изкуствени нередности за принудително намаляване на скоростта, по-известен като "лъжален полицай", подписването "опасна страна на пътя", предупреждавайки, че изходът от страна настрани е опасност и знакът "Zatar", предупредителни драйвери за указанията за движение.

Последният знак трябва да се приложи по-специално при извършване на пътни работи и да бъде инсталиран пред кръстовището, което е възможно да се оформи пътят на път, върху който е оформен сладкото.

Група от приоритетни знаци бяха допълнени от вида на "пресичане на вторичния път", показващ пресечната точка при остър или директен ъгъл. Трябва да се отбележи, че тези сортове на знака са съществували в правилата на пътя до 1980 година.

Групата за забрана на знаците бе допълнена от знака "Контрол", забраняващ по-нататъшното движение на всички превозни средства без изключение, без да спират преди пост на контрола - поста на полицията, трансграничното преминаване, влизане на затворената територия, тарифата точка на плащане на платени магистрали.

Изображението се променя на знака 3.7 "Движението с ремарке е забранено", но стойността на знака остава същата.

Знаци "Obgon Forbidden" и "Obgon Trucks Forbidden" започнаха да забраняват изпреварването на всички превозни средства, включително единични движения със скорост по-малко от 30 км / ч.

Група от знак за предписване е освободен от знака "движение на леки автомобили". Според смисъла си, той е подобен на знака "движение на камиони забранено", но за разлика от последните, забрани движението на немеханични превозни средства (велосипеди, мотопеди, транспорт на Mangown). Промени конфигурацията на стрелките върху знаците на посоката вдясно "и" движение наляво ".

Според нов стандарт група информация и индикативни знаци е разделена на две независими групи: признаци на специални предписания и информация.

Групата признаква на специални разпоредби включва по-специално предишната информация и индикативни знаци, които създават или анулират специален начин на движение: "магистрала", пътят за автомобили, "пътят с едностранно движение", "заден ход движение "и други.

Имаше опции за "старта на селището" и "края на селището" с бял фон, на който беше добавен символичен образ на силует на средновековен град към името на селището. Такъв знак трябва да бъде създаден преди вградената територия, която не е част от населеното място, например пред селата на страната.

В същата група се появиха няколко нови знака. По-специално се появи знак, обознаващ изкуствени нередности

задаване на високоскоростния режим на отделни ивици на многобран път.

В групата от признаци на специални предписания се появяват зонални знаци, обозначавайки пешеходната зона, зоната за решаване или паркинг и максималната скорост. Зоната на действие беше ограничена до "жак" знаци, които ограничават края на посочената зона.

Групата на информационните знаци включва предишната информация - индикативни знака, които означават мястото и зоната за обръщане, местоположението на паркинга, пешеходни пресичания, предварителни указатели на посоката, индекси на следата затворени за движението на пътя.

В тази група се появяват и нови знаци: знак, обозначаващ лента за аварийно спиране, например, на планинските пътища, както и знаци, които информират водачите, които влизат в територията на Русия относно общите ограничения на скоростта.

В групата знаци сега не 12, но 18 знака. Нови знаци: "Militia", "Радиостативна зона, която предава информация за пътния трафик" и "радиокомуникационна зона с аварийни услуги", "басейн или плаж" и "тоалетна".

В групата на признаците на "допълнителна информация" се появяват знаци, които в комбинация с "паркинг" знак означават прехващащи паркинги, съчетани с метростанции или спирки на земята

както и знакът "тип на превозното средство", използван със знак, който ограничава натоварването на оста, за да покаже броя на осите на превозното средство в близко нагоре, за всеки от които величината, дадена на марката, е най-допустима.

Пътните знаци се отнасят до една от най-динамичните групи технически средства за пътнотранспортно движение. Развитието на транспорта, спецификата на пътя, представени нови изисквания за успешното удовлетворение, от което се въвеждат нови пътни знаци.

Ако през 1903 г. са използвани само 4 пътни знака по пътищата на нашите пътища на майка, като предупредиха водачите на самоходни превозни средства за възможна опасност, в момента по улиците и пътищата на Русия, повече от две и половина пътни пътни признаци на осем Групите се прилагат подробно на практически всички страни по пътното движение.