Lineárna loď "LeFort. Plachtenie lineárnych lodí Čierneho morského flotily 84 Cannon Lodí

Sevastopoly sú už dlho oboznámení s pôvodnou prácou lodného inžiniera N. A. Polonsky: V mnohých výstavách boli preukázané jeho diela venované lodiam a morom. Ich nezvyčajné nie je len to, že sú spálené na strome, každý z nich je historicky spoľahlivý obraz vozidla. Pre štvrťrok nadbytočného storočia, Polonsky "poslal plávať" celú squadronu - od prvej ruskej vojnovej lode "Eagle" na moderné rakety. Konštantné odvolanie na historické materiály ho viedli k vážnej štúdii o otázkach histórie domácej flotily. V navrhovanom článku autor cituje systematizované údaje o posledných lineárnych lodiach s čiernym morom éry plachetnice.

Na začiatok krymskej vojny (1853) plachtenie lineárne lode Uskutočnilo sa jadro čiernej morskej flotily. Podľa taktických a technických údajov a bojových vlastností boli na úrovni najlepších lodí podobnej triedy anglickej flotily (mimochodom, potom najsilnejší na svete) a posádky ich dokonca prekročili v určitých ukazovateľoch a bojovať proti tréningu. Avšak, nie vždy zloženie tejto letky bola tak silná. Stačí si pripomenúť, že začiatkom roku 1834, od dvanástich lineárnych lodí len 120-pištoľ "Varšava" práve vstúpil do systému a zvyšok alebo zastaraný, alebo boli úplne nepoužiteľné. Až po vymenovaní vedúcim veliteľom Čierneho morského vozového parku a prístavy viceprezidentom M. P. Lazarev, schválené v tejto pozícii 31. decembra 1834, začala obdobie oživenia a posilnenie flotily. Na žiadosť Lazarev v máji 1835 bolo schválené kvantitatívne zloženie lodí, vrátane troch trojnásobných 120-pištoľ a dvanásť dvojrozmerných 84-pištoľ, prototyp pre druhý bol osvedčený v plávaní 84-delo línie " Silistria ". V tom istom roku 1835 sa začala intenzívna konštrukcia lineárnych lodí v Nikolaevskom, ako aj v tzv rozpassky admirality. Každé takéto vozidlo s plnými zbraňami urobil pokladnicu Neszayevo: Threedeal - nad 2,5, Twodeal - viac ako 1,8 milióna rubľov.
Musíme vzdať hold príkazu na velenie čiernomorskej flotily: pozorne sleduje najnovšie úspechy v oblasti lodiarstva v zahraničí a snažil sa používať všetko užitočné. Osobitná pozornosť Priblížil sa k moreworthy a bojových vlastnostiach lodí, aby sa zvýšila sila a trvanlivosť budov, zlepšenie obyvateľov, pohodlie údržby delostrelectva, atď. Z hlavných inovácií vložených počas výstavby, je potrebné si poznamenať náhradu tradičného Transit Stern okrúhly tvar, výrazne odolnejšie, ako staré drevo (rovnako ako rozdelenie) kráčali z kýlu a pevne pridružené prísne so všetkým trupom. Okrem toho kruhový krém zvýšil sektor ostreľovania krmiva (odchod) zbraní, ktoré vylúčili "mŕtve zóny". Čítačky kovov a vypúšťania zavedené v tých istých rokoch, vytvorené palubné diagonálne farmy, ostro zvýšili pozdĺžnu silu lode a následne jej životnosť. Použitie kovových kníh posilnilo upevnenie priečneho súpravy a výmena borovicových dosiek Oak (v oblastiach oblastí umiestnenia) urobil trvanlivú podlahu delostreleckých palubov. Podrobnosti o nábore lodí, pričom pripojenie, ktoré tesnenia z scenára sa použili, boli zakúpené vopred z hľadiska šablón plaza. Všetky drevené časti telesných konštrukcií boli skórované s limetom, skrutkami a hliadkami Hlavy (pod mediom) boli pokryté vrstvou taviacej vrstvy (zmes kriedy a basy), drevené kódy boli impregnované s olejom kanabisu. Aby sa zabránilo krmeniu, podmorská časť bola cítila a zahustená s listom medi na medených klinciách. Predtým, peringové kotvy boli nahradené admiralteteski, konopné laná - kotviace reťazce.
Desiatky rokov Cryuit-kamery, kapitán a plachetnice boli umiestnené na batériových palubách; V 30. rokoch XIX storočia. Boli prevedené do držania, čo umožnilo rozšíriť tímy tímu, aby ich ľahšie vďaka inštalácii okien. Kancelárske izby začali vybaviť pohodlné skrine a zásuvky. Postupne sa zlepšili oveľa viac. Takže, pevné veci, stožiar, vybavenie sa stali silnejšie, spoľahlivejšie a pohodlnejšie v prevádzke, zatiaľ čo mnoho detailov bolo jednotných. Sails sa zlepšil strih len z hustého a trvanlivého plachty vyrobeného Aleksandrovskaya manufaktúrami vláknami impregnovaných špeciálnymi kompozíciami. Bloky nového dizajnu umožnili uľahčiť prácu s vybavením a plachtami; V miestach vybavenia cez drevené puzdro boli vložené medené trubice.
Súčasne so zlepšením dizajnu lodí sa prijali energetické opatrenia na zlepšenie svojich delostreleckých zbraní. V roku 1839 existovali experimenty v Nikolaev s bombardovaním 68-libry (214 mm). Ukázali, že takýto nástroj, ktorý mal rovný hmotnosť S 36-librom takzvaným dlhým delom a rovnakým rozsahom letového letu (14 kábla alebo asi 2,5 km) produkoval výraznejšie zničujúce akcie. Výsledky týchto testov umožnilo začať v roku 1841. Armácia lodí Čierneho mora flotily efektívnejších bombardovacích zbraní. S ohľadom na ne v roku 1842 - 1843. Shells (bomby) boli prijaté s šokom, vynájdené ruskými delostreľmi, poručíkom Lehnerom.

Tabuľka 1. Zloženie lineárnych lodí Black Sea Fleet v roku 1853 (termíny pre starý štýl)

Tabuľka 2. Základné prvky a charakteristiky lineárnych lodí

Poznámky.

Na určenie posunu sú celkové koeficienty úplnosti 0,571-0,575, získané na základe výpočtu prvkov vztlaku a počiatočnej stability ordinátov, prevzatých z skutočných teoretických výkresov niektorých lodí. Sediment bol odobratý z horného okraja kýlu (hlavná línia) na nákladnú líniu, ktorá na výšku tyčového kýlu (2 stopy alebo 0,61 m) je menšia ako priemerné vybranie uvedené v tabuľke.

1. Kotvovacia hmota bola stanovená podľa vzorca a koeficientov uvedených v knihe "Poznámky k výberu kotiev a reťazových lán" (Nikolaev, 1849, s. 1-2).

Celková plocha plagát je definovaná približne na základe metodiky uvedenej v knihe MM Okuneva "Skúsenosti písania výkresov vojenských súdov" (SPB, 1836) podľa empirických koeficientov, stredného rozsvietenia a posunu Námestie; V budúcnosti bol celkový plachetnica špecifikovaná podľa výpočtov stability s takýmto podmienkou, aby pri tlaku vetra vietor na plachty 1 libra pre štvorcovú stopu lodných rolí neprekročila 4 ° (Nakhzylkovsky AA " stolov a vzorcov pre inžinierov, architektov a mechaniky ", St. Petersburg., 1867, s. 1226-1227).

Tabuľka 3. Artillery Armment

* Na "kohútiku" zbraní týchto kalibrov bol 4 a 60.

Všetkých štrnásť lineárnych lodí, ktoré očíslovali čiernu morskú flotilu v jeho zložení do polovice 1853 (tabuľka 1) boli postavené v Nikolaev. Údaje uvedené v rôznych zdrojoch týkajúcich sa rozmerov a umelého vyzúčania týchto lodí sú neúplné a často protichodné. Táto okolnosť a podnietil autor, aby urobil podrobnú analýzu dostupných materiálov. Všetky uvedené v tabuľke. 1 lode sú rozdelené do podobnosti rozmeru a delostreleckých zbraní do skupín (tabuľka 2 a 3).

120-pištoľ lode "Tri Saint" (z litografie Prokhorov, 1844).

Základný porovnávacia analýza A rozdelenie lodí na skupinách bol ľahko fungovať, ako aj vykazujúce výkresy lodí "cisárovná Mária", Rostislav a "dvanásť apoštolov". Všetky údaje citované v prvých dvoch zdrojoch sa zhodujú medzi sebou a sú dosť spoľahlivé; Dôležité je skutočnosť, že veľkosť daného je celkom špecificky: napríklad "dĺžka gonde" (dolná paluba); "Šírka bez pokovovania"; V reportovacích výkresoch je dĺžka medzi kolmou a šírkou obaja s obložením a bez smiech. Práca potvrdzuje názor, že všetky lode tretej skupiny boli postavené na jednom výkrese (tabuľka 2). Bohužiaľ, neobsahuje žiadne údaje o lodiach štvrtej skupiny, pretože boli spustené po zverejnení knihy. Nasledovné je však známe: 68-libra bombardovanie zbraní boli inštalované na gondke týchto lodí. Vyžadovalo ich, aby sa zvýšili šírku prípadu. "Chesma" a "Rostislav", napríklad s rovnakou dĺžkou s loďami tretej skupiny, mali šírku, resp. 17,37 a 16,76 m. "Cisárovná Mária" a "odvážni" v porovnaní s vozidlami tretej skupina mala veľkú a dĺžku a šírku; Vzhľadom k tomu, veľkosť stožiara a plocha plagát na nich bola rovnaká ako na lodi "dvanásť apoštolov", ktoré s množstvom posunu v porovnaní s ním poskytlo väčšiu rýchlosť.

Model 120-gun lode "dvanásť apoštolov", vyrobené v Nikolaev v 1/12 prirodzenej hodnoty na konci XIX storočia. Podľa skutočných výkresov lodí.

Tak, do polovice 1853 mal čierny morský flotil v jeho zložení námorných a vysokorýchlostných plavba lodí s prvotriednym delostrelectvom a dobre vyškoleným personálom. Podľa Admiral P. S. Nakhimov "... Všeobecne platí, že 84-zbraň lode majú vynikajúce vlastnosti a je ťažké poskytnúť rozhodujúcu výhodu niektorým z nich ...". Pre bojové vlastnosti, 120-pištoľ "dvanásť apoštolov", "Paríž" a "Grand Duke Konstantin" nemali rovnaké medzi plachetnou loďou sveta a navyše, sa vyznačuje krásou foriem a milosti; Veliteľ prvého z nich kapitán 1 Rank V. A. Kornilov napísal M. P. Lazarev: "Moja loď v poslednom prechode sa ukázala byť vynikajúcimi vlastnosťami. Mal 11 palcov do diferenciálu a bol dokonale počúval volant; V Beyderdend, to isté dvakrát dvakrát mali viac ako 8 uzlov na jednom útese brahsels, roll na 7 ° ... ". Ak rýchlosť lode v Beyderdend pod značkovým vetrom (4 body) prekročila 8 bitov, potom, samozrejme, v Fordewind alebo Butstag, mal aspoň 12 - 13 väzieb.
V dôsledku vynikajúceho užívateľsky príjemného prechodu plachty na černochových lodiach, boli umiestnené a vyčistené oveľa rýchlejšie, než sa to stalo vo flotile iných štátov. Dva útesy na Marseille boli odobraté za 2,5 minúty; Všetky rovné plachty s RAYAR RAY NA BEYDERENDENDY boli zvýšené 6 až 7 minút; Pri vstupe do zálivu pod plachtovou plachtou obsadil len 8 - 10 minút.
Zahraniční experti si veľmi ocenili kvalitu lodí Čierneho morského vozového parku. Takže šéf SARIER anglického flotily Williama Symonondus, navštívil v roku 1841 v Nikolaev a Sevastopole, napísal anglický konzul v Odese: "... vonia ako námorná národ a ak vláda bude podporovať, morská časť v čiernej farbe SEA sa čoskoro zvýši v Čiernom mori .. "a Lazarev poznamenal, že Symondus" ... Naše lode boli veľmi radi a všetci, ktorí sú na nich, nejako krásne budovy, rezané plachty, ohlávka, veslovacie kurty, kovanie práce a skončiť vôbec ... ". Je známa a takáto skutočnosť: Anglický kapitán Drinskuother, kontrola lodí v roku 1835 v roku 1835, dostal povolenie od Admiral Lazarev, aby sa výkresy "Tri konštruktéry".
Napriek vynikajúcemu bojovému a námornému množstvu plavby lineárne lineárne lineárne lineárne lineárne lietadlo bolo stále nepripravené na krymskej vojne 1853-1856. To je vysvetlené skutočnosťou, že flotily vedúcich morských silu (vrátane Anglicka a Francúzska) už v radoch veľký počet Lineárne lode s plaviacimi zbraňami a parnými strojmi a skrutkovými vrtuľami, ktoré uľahčujú manévrovanie počas bitky. Na neskorom vytvorení vojenskej skrutkovej flotily bolo preukázané zotrvačnosť kráľovskej vlády a celková technická zaostalosť Ruska, ktorá viedla k porážke v krymskej vojne.

Blokový model 120-cannon lode "Paríž", uložený v múzeu obrany Sevastopol.

V bitke s tureckými plachtňovacími loďami v Sinn Bay (november 1853), plachtenie Black Sea Fleet bol naposledy demonštrovaný vynikajúce bojové kvality. Bolo možné bojovať s mnohými skrutkovacími lineárnymi lodnými loďami zjednotenej anglo-francúzskej letky v otvorenom mori len so silným a dlhým vetrom, ale taká priaznivá pre podmienky plavby battleship sú mimoriadne vzácne na Čiernom mori. Avšak za žiadnych okolností nepovolil dodávku sevastopolu, ktorý by otvoril nepriateľa cestu na juh od Ruska. Na základe toho, uznesením velenia Čierneho morského flotily, niektoré lode museli byť zaplavené pri vstupe do SEVASTOPOLY, čím sa zbavil flotily flotily súpera, aby zasadiť pristátie v zadnej časti bašty, opevnené len z mora. Personál zaplavených lodí dopĺňali rad obrancov mesta a časť lodných zbraní boli nainštalované na obrannej linke.

Literatúra

1. Meslago F. F. Zoznam ruských vojenských plavidiel z roku 1668 až 1860 St. Petersburg., 1872.

2. Kosheleyev vojenská námorná rastlina. SPB., 1788.

3. Poznámky vedeckého výboru hlavného námorného personálu. Petrohrad., 1835, h. XII.

4. Príkladná loď Black Sea Flotila "Silleria" a šesť ďalších svojich kolegov bola zaplavená príkazom Admiral Nakhimov v Sevastopolskom zálive v Krymskej kampani 1853-1856

   Príkladná loď Black Sea Flotila "Silleria" a šesť ďalších svojich kolegov bola zaplavená príkazom Admiral Nakhimov v Sevastopolskom zálive v Krymskej kampani 1853-1856.

   Odklad

   84-gun lineárna loď "Silleria" bola prvá vojenská plavba jeho série. Plachetnica bola znížená v roku 1835 a nazval ho na počesť tureckej pevnosti na Dunaji, ktorý prijal ruskú armádu.

   Bola to 3-mahtová loď s vysídlením 3540 ton, dĺžka hornej paluby je 59 m, šírka je 15,9 m, posádka je 175 ľudí, celkový počet zbraní 84 s možnosťou inštalácie štyroch ďalších. Bol postavený v Nikolaev pod vedením lode majstra Akimov. Bol vymenovaný veliteľ lode vo výstavbe Pavel Nakhimov, Budúci admirál a ochranca Sevastopolu. Sledoval výkon práce, postaral sa o silu trupu, dobrovoľnosti plavby a delostreleckých zbraní.

   Okrúhle krmivo pre najlepšiu pevnosť trupu, kovových častí, namiesto konopných lán - kotviace reťaze. Vďaka inováciám a najlepším manévrovateľnosti, ako aj vysokej organizácii služby a boj proti školeniu posádky, "Silure" vložil do príkladu Čierneho morského flotily. Veliteľ flotily M. Lazarev Často držali svoju vlajku. Silleria bola považovaná za príkladnú loď už takmer 20 rokov.

   Čierne more

   Po uzávere na vode, loď vykonávala službu v zálive Sevastopol a od roku 1837 do roku 1849. Ako súčasť letky sa zúčastnili vzdelávacie a bojových rastlín vykládok v oblastiach Tuapse, Shapsu, PSEZUAPA a CEMES BAY.

   "Silistria" tohto obdobia je zachytená v obrazoch ruského marinistu Ivana AivazovskyKto bol účastníkom morských túry. Napríklad sa podieľal na všeobecnom oddelení poručíka Nikolai Raevsky Pri ústí rieky Subasha.

   Operácia mora poskytla 84-pištoľ plachtenie lineárnych lodí, "odnoklassniki" "Silure". Na 1839 plátno "Truc N. N. Raevský na SUBASHA" zobrazoval epizódu ostreľovania pobrežia po prvej vlne pristátia.

   
   

   "Silisrira" - Thunderstorm Howse

   Hlavnými oponentmi ruských posádkov na zemi boli hudas, ktoré zrazu zaútočili na pevnosti a zachytili pevnosti. Ale v máji 1840, ruské pristátie, v vykládke, ktorého sa "Silistria" zúčastnilo, opäť porazil zachytený horolezcami Veljamina a Lazarevis Forts.

   V lete 1844, Sillerovej plachetnici pomáhal od mora na obhajcov Golovinskej pevnosti, ktorý ostreľoval kone a úspešne pristál pristátie. Útok bol zostrelený 19. júla, ale Nakhimov sa rozhodol zostať v Golovinskom opevnení.

   V polnoci, 22. júla, boli údaje prijaté, že horolezci sa začali pripraviť na ďalší útok. Nakhimov pristál posilnenie, "Silistria" zostala rozhodujúce v okolí. Útoky nesledovali. 26. júl, keď horolezci konečne chodili hlboko do pevniny, Nakhimov dal príkaz na sevastopol. Vedúci Black Sea Coastline General Major A. Budberg Správa poznamenala, že vzhľad "Soys" zachránil posilnenie z krvavosti.

   Od mája do júna 1846 sa Silistria zapojila do inštalácie mŕtvych kotiev (zariadenia na neustále fixáciu základu Fairway) a Bucles v BAY CEMES.

   Podvodná bariéra

   V roku 1854 konala koalícia západných mocností a Turecka proti Rusku. Súperová flotila zablokovala ruské lode na Raid SEVASTOPOL. Nepriateľ kontroloval Čierne more, pristál pristátie na Krymskom pobreží. V septembri 1854 začala príprava na búrka hlavného strategického bodu na Kryme - Sevastopol.

   

   Obrana Sevastopolu prikázal Admiral Pavel Nakhimov, ktorý dokonale pochopil, že ak by nepriateľské lode vstúpili do zálivu, mesto by sa stratilo. Nakhimov by nebol admirál, keby nevedel všetko o námorných bitkách, ktorých história má mnoho príkladov strategických záplav vojnových lodí. Stali sa zvláštne "mŕtve kotvy", ktorí zabránili prechodu nepriateľskej flotily.

   11. septembra, dokonca aj pred začiatkom útoku, cez Farvites na plytkej vode rádom admirála bola zaplavená siedmimi plachetnicami. Obete boli priniesli dve slávne frigáty - "Flora" a "dvanásť apoštolov" - a päť lineárnych lodí, vrátane detí Nakhimov - "Silistria". Podvodná "pásmo prekážok" medzi Alexandrovskaya a Konstantinovovými batériami sa stala nepriechodnou bariérou pre lode nepriateľa.

   Doža zaplavených lodí nedávali nepriateľovi, aby išli do zálivu. Toto oneskorené zachytenie seewastopolu za celý rok. Ale taktické víťazstvo šlo admirálnu Nakhimovom silnou cenou. On, skutočný námorník, musel zaplaviť jednu plachetnicu ruskej flotily. Bariéra od stožiara zaplavených plachetnice, ktoré boli pýchou čiernej morskej flotily, postupne zničená - a bol posilnený zaplavením nových lodí. Do konca obrany na dne Sevastopol Bay boli 90 lodí!

   Po polstoročí po vojne, v roku 1905, bola založená pamiatka v Sevastopole, ktorá sa nazýva "Pamätník zaplavených lodí".

   
   Relevantné pre lineárne lode 84-pištoľ, ako napríklad "cisárovná Alexander". Celkovo bolo v Petrohrade nové admiralita postavené 8 lineárnych lodí tohto typu v období medzi rokmi 1826-1844.

   Lineárna loď "Lefort" položil 18.11.1833. Builder ya.a. Kolomkin. Posledná 28.07.1835 vstúpila do Baltickej flotily.

   Rozmery: 59,8x15.3x7.2. 3500t

   V rokoch 1836-1838, 1840, 1841, 1843 a 1846. Ako súčasť leteckej letky bola v praktickom kúpaní v Baltskom mori a fínskej zátoke. 07/03/03/1836 v Kronstadt RAID sa zúčastnil na slávnostnom ceremoniáli Baltského flotily Petra I. v roku 1844 a 1847. Ako súčasť squadera išla na praktické kúpanie v Severnom mori. Zúčastnili sa výpravou Baltickej flotily v dánskych vodách v rokoch 1848-1850.

   V rokoch 1851-1852 Timberked v Docku Petra Veľkého v Kronstadte.

   Zúčastnili sa na krymskej vojne z roku 1853-1856. V máji - júni, 1854 stál v pripravenosti v malom Kronstadt RAID proti vonkajšej stene prístavu Kronstadt v prípade prielomu nepriateľskej flotily. V roku 1855 sa nachádzalo v Kronstadte. V roku 1856 a 1857. Prepravované jednotky a náklad medzi Kronstadt a Revel (Tallinn).

   Zo správy protiúčila Nordman je možné získať podrobnosti o poslednom výlet "LEFORT": 09.09.1857 (09/22/1857 podľa nového štýlu), pričom využije súvisiace juhozápadné vetru, oddelenie Ako súčasť lineárnych lineárnych lodí "Lefort", "Vladimir" a "cisárovná Alexandra" vyšla z mesta Revel v Kronstadte pre prechod na zimovanie kvôli koncu letnej spoločnosti.

   Večer, 9. septembra, keď boli lode na prístupe k ostrova Gogland, vietor zintenzívnil búrlivú a veliteľ oddelenia rozhodol: manévrovanie, zostať v oblasti pred svitaním, pokračovať v ceste.

   Ráno 10. augusta sa vietor zmenil na severný squalls a sneh. Z a galkov na hojdačkách sa Squadron pokúsila zostať na scéne medzi ostrovmi Gogland a Big Tyuters. Pri asi 7,30 ráno, počas ďalšieho otočenia na nové galky, veterný pluch vložil "Lefort" na ľavej strane. Po nejakom čase v tejto polohe sa loď prevrátila a zmizla pod vodou.

   Nikto neuložil, veliteľ bol utopený loďou - kapitán 1. hodnosti Kishkin, 12 dôstojníkov, 743 námorníkov, 53 námorníkov a 17 detí, len 826 ľudí.

   Vyšetrovacia komisia, ktorá sa rozprávali so všetkými svedkami udalostí, nebola schopná prísť do konečnej verzie príčiny incidentu av správe Komisie je: "smrť lode Lefort je jedným z tých udalostí, ktoré našťastie , stane sa veľmi zriedka, a dôvody, pre ktoré ľutujú, napriek celej energii vyšetrovateľov, zostávajú nevyriešené ... ". "Táto katastrofa, veľa zabitých smútku, sirôt a rodín, bolo spomenuté, veľa v rôznych častiach Ruska, už dávno v rôznych častiach Ruska, bol v budúcnosti smútok na dlhú dobu, napriek novým nešťastiam," Lefort "bude pre každého ťažké a smutné pamäte. V tej istej vzdialenej budúcnosti, keď bude spomienka na Leforte vyhladená presne, pretože všetko je helmed na svete, pripomenutím mu to bude fantastický obraz profesora Aivazovského, umiestnený v námornej knižnici Kronstadt. "

   Na smrť v roku 1994 cestujúci trajekt "Estónsko", smrť "LEFORT" bola najväčšia námorná tragédia Na pobaltskom priemere.

   Lineárna loď "Lefort" zistená expedíciou "Poklon lode veľké víťazstvo"Dňa 4. mája 2013, počas skúmania dna spodnej časti severu ostrova veľkých tych, s cieľom nájsť ponorku zomrela v roku 1942, SH-320. Osteser "Leforta" leží asi 5 míľ severne. Big Tyutters, v hĺbke asi 70 m. Kvôli vysokej hĺbke výskytu a vlastností vody vo fínskom zálive je loď zachovaná vo veľkom stave. Z viditeľného poškodenia - len zlomené, zrejme, počas smrti stožiara a bushprit a čiastočne roztrhané rybárskymi sieťami, dekoratívne puzdro lode telo.

   Zdroje:
   1. Chernyhev A.A. Ruská plachetnica flotila T.1, 1997.
   2. Konkevič L. Kronika havárií a ďalších zlých prípadov vojenských plavidiel ruského flotily, 1874.

   Plachtenie lineárne lode Čierneho morskej flotily
   Tagy: čierna morská flotila
   Sevastopoly sú už dlho oboznámení s pôvodnou prácou lodného inžiniera N. A. Polonsky: V mnohých výstavách boli preukázané jeho diela venované lodiam a morom. Ich nezvyčajné nie je len to, že sú spálené na strome, každý z nich je historicky spoľahlivý obraz vozidla. Pre štvrťrok nadbytočného storočia, Polonsky "poslal plávať" celú squadronu - od prvej ruskej vojnovej lode "Eagle" na moderné rakety. Konštantné odvolanie na historické materiály ho viedli k vážnej štúdii o otázkach histórie domácej flotily. V navrhovanom článku autor cituje systematizované údaje o posledných lineárnych lodiach s čiernym morom éry plachetnice.

   Na začiatku krymskej vojny (1853) boli plachtenie lineárne lode jadrom Čierneho morského vozového parku. Podľa taktických a technických údajov a bojových vlastností boli na úrovni najlepších lodí podobnej triedy anglickej flotily (mimochodom, potom najsilnejší na svete) a posádky ich dokonca prekročili v určitých ukazovateľoch a bojovať proti tréningu. Avšak, nie vždy zloženie tejto letky bola tak silná. Stačí si pripomenúť, že začiatkom roku 1834, od dvanástich lineárnych lodí len 120-pištoľ "Varšava" práve vstúpil do systému a zvyšok alebo zastaraný, alebo boli úplne nepoužiteľné. Až po vymenovaní vedúcim veliteľom Čierneho morského vozového parku a prístavy viceprezidentom M. P. Lazarev, schválené v tejto pozícii 31. decembra 1834, začala obdobie oživenia a posilnenie flotily. Na žiadosť Lazarev v máji 1835 bolo schválené kvantitatívne zloženie lodí, vrátane troch trojnásobných 120-pištoľ a dvanásť dvojrozmerných 84-pištoľ, prototyp pre druhý bol osvedčený v plávaní 84-delo línie " Silistria ". V tom istom roku 1835 sa začala intenzívna konštrukcia lineárnych lodí v Nikolaevskom, ako aj v tzv rozpassky admirality. Každé takéto vozidlo s plnými zbraňami urobil pokladnicu Neszayevo: Threedeal - nad 2,5, Twodeal - viac ako 1,8 milióna rubľov.
   Musíme vzdať hold príkazu na velenie čiernomorskej flotily: pozorne sleduje najnovšie úspechy v oblasti lodiarstva v zahraničí a snažil sa používať všetko užitočné. Osobitná pozornosť bola venovaná námorným a bojovým vlastnostiam lodí, zvýšiť silu a trvanlivosť budov, zlepšenie obyvateľov, pohodlie servisného delostrelectva atď. Z veľkých inovácií vložených počas výstavby, je potrebné si všimnúť náhradu Tradičné TROVE DREAM s kruhovým krmivom, výrazne odolnejší, pretože staré drevo (ako aj rozdelenia) prechádzali z Kela a pevne pripojených k podávaniu všetkého prípadu. Okrem toho kruhový krém zvýšil sektor ostreľovania krmiva (odchod) zbraní, ktoré vylúčili "mŕtve zóny". Čítačky kovov a vypúšťania zavedené v tých istých rokoch, vytvorené palubné diagonálne farmy, ostro zvýšili pozdĺžnu silu lode a následne jej životnosť. Použitie kovových kníh posilnilo upevnenie priečneho súpravy a výmena borovicových dosiek Oak (v oblastiach oblastí umiestnenia) urobil trvanlivú podlahu delostreleckých palubov. Podrobnosti o nábore lodí, pričom pripojenie, ktoré tesnenia z scenára sa použili, boli zakúpené vopred z hľadiska šablón plaza. Všetky drevené časti telesných konštrukcií boli skórované s limetom, skrutkami a hliadkami Hlavy (pod mediom) boli pokryté vrstvou taviacej vrstvy (zmes kriedy a basy), drevené kódy boli impregnované s olejom kanabisu. Aby sa zabránilo krmeniu, podmorská časť bola cítila a zahustená s listom medi na medených klinciách. Predtým, peringové kotvy boli nahradené admiralteteski, konopné laná - kotviace reťazce.
   Desiatky rokov Cryuit-kamery, kapitán a plachetnice boli umiestnené na batériových palubách; V 30. rokoch XIX storočia. Boli prevedené do držania, čo umožnilo rozšíriť tímy tímu, aby ich ľahšie vďaka inštalácii okien. Kancelárske izby začali vybaviť pohodlné skrine a zásuvky. Postupne sa zlepšili oveľa viac. Takže, pevné veci, stožiar, vybavenie sa stali silnejšie, spoľahlivejšie a pohodlnejšie v prevádzke, zatiaľ čo mnoho detailov bolo jednotných. Sails sa zlepšil strih len z hustého a trvanlivého plachty vyrobeného Aleksandrovskaya manufaktúrami vláknami impregnovaných špeciálnymi kompozíciami. Bloky nového dizajnu umožnili uľahčiť prácu s vybavením a plachtami; V miestach vybavenia cez drevené puzdro boli vložené medené trubice.
   Súčasne so zlepšením dizajnu lodí sa prijali energetické opatrenia na zlepšenie svojich delostreleckých zbraní. V roku 1839 existovali experimenty v Nikolaev s bombardovaním 68-libry (214 mm). Ukázali, že takýto nástroj, ktorý mal asi rovnakú hmotnosť s 36-librovou tzv Výsledky týchto testov umožnilo začať v roku 1841. Armácia lodí Čierneho mora flotily efektívnejších bombardovacích zbraní. S ohľadom na ne v roku 1842 - 1843. Shells (bomby) boli prijaté s šokom, vynájdené ruskými delostreľmi, poručíkom Lehnerom.

   Tabuľka 1. Zloženie lineárnych lodí Black Sea Fleet v roku 1853 (termíny pre starý štýl)

   Názov lode Rank Dátum stavebného staviteľa
   založiť
   Vodu
   "Tri Saint" 120-Guns 29. decembra 1835. augusta, 1838 Colonel Vorobev
   "Dvanásť apoštolov" 4. októbra 1838 15. júla 1841 Kapitán Chernyavsky
   "Paríž" 18. júna 1847. október 23, 1849 Plukovník plukovník ChernyAvsky
   "Grand Duke Konstantin" 7. mája 1850 dňa 29. septembra 1852
   "Gabriel" 84-Guns 28. augusta 1838. novembra 1839 Kapitán Akimov
   "Selafail" 28. augusta 1838 dňa 10. júla 1840 kapitán Apostoli
   "Uryal" 28. august, 1838. októbra 31, 1840 Kapitán Akimov
   "VarNA" 4. októbra 1838 26. júla 1842 Plukovník Vorobiev
   "Yagudil" 21. septembra 1839 17. septembra 1843 Plukovník Dimitriev
   "Brave" 15. júna 1841. júna, 1847 Plukovník plukovník ChernyAvsky
   "Chesma" 26. júla 1842. október 23, 1849 Plukovník Plukovník Dmitriev
   "Svyatoslav" 16. mája 1843. decembra, 1845
   "Rostislav" 16. mája 1843 1. novembra 1844
   "Cisárovná Mary" 23. apríla 1849 mája 9, 1853

   Tabuľka 2. Základné prvky a charakteristiky lineárnych lodí

   Dĺžka názvu lode, M Šírka s orezaním, M Priemerné vybranie v plnom náklade, M Posunutie, T hmotnosť kotvy, T Square of Hlavné plachty, M2
   Na pristátie medzi PERPENDICKÝMI
   Kullya
   "Tri Saint" 64,16,63,40 17,78 7,70 4700 4,9,2770
   "Dvanásť apoštolov" 64,55 63,62 18,14 7,67 4790 5.3 2900
   "Paríž"
   "Grand Duke Konstantin"
   "GABRIEL" 60,15,59,74 16,31 7,20 3790 4.1 2600
   "Selafail"
   "Uriel"
   "Varna"
   "Jagudil"
   "Svyatoslav"
   "Empress Maria" - 60,96 17,27 7,32 4160 4,4,2900
   "Brave"
   "Chesma" 60,15 59,74 17,37
   16,76 7,21 4030
   3890 4,2 2770
   "Rostislav"

   Poznámky.

   1.
   Na určenie posunu sú celkové koeficienty úplnosti 0,571-0,575, získané na základe výpočtu prvkov vztlaku a počiatočnej stability ordinátov, prevzatých z skutočných teoretických výkresov niektorých lodí. Sediment bol odobratý z horného okraja kýlu (hlavná línia) na nákladnú líniu, ktorá na výšku tyčového kýlu (2 stopy alebo 0,61 m) je menšia ako priemerné vybranie uvedené v tabuľke.
   2.
   Kotvovacia hmota bola stanovená podľa vzorca a koeficientov uvedených v knihe "Poznámky k výberu kotiev a reťazových lán" (Nikolaev, 1849, s. 1-2).
   3.
   Celková plocha plagát je definovaná približne na základe metodiky uvedenej v knihe MM Okuneva "Skúsenosti písania výkresov vojenských súdov" (SPB, 1836) podľa empirických koeficientov, stredného rozsvietenia a posunu Námestie; V budúcnosti bol celkový plachetnica špecifikovaná podľa výpočtov stability s takýmto podmienkou, aby pri tlaku vetra vietor na plachty 1 libra pre štvorcovú stopu lodných rolí neprekročila 4 ° (Nakhzylkovsky AA " stolov a vzorcov pre inžinierov, architektov a mechaniky ", St. Petersburg., 1867, s. 1226-1227).

   Tabuľka 3. Artillery Armment

   Názov lode Počet zbraní
   Posádka
   68-libry
   Bombardovanie 36-libra 24-libra prášku
   Unicorns
   "Tri Saint" - 96 24 4 980
   "Dvanásť apoštolov" 28 72 24 - 1000
   "Paríž"
   "Grand Duke Konstantin"
   "GABRIEL" - 64 20 4 750
   "Selafail"
   "Uriel"
   "Varna"
   "Jagudil"
   "Svyatoslav"
   "Brave" 8 * 56 * 20 - 770
   "Chesma"
   "Rostislav"
   "Empress Maria"

   * Na "kohútiku" zbraní týchto kalibrov bol 4 a 60.

   Všetkých štrnásť lineárnych lodí, ktoré očíslovali čiernu morskú flotilu v jeho zložení do polovice 1853 (tabuľka 1) boli postavené v Nikolaev. Údaje uvedené v rôznych zdrojoch týkajúcich sa rozmerov a umelého vyzúčania týchto lodí sú neúplné a často protichodné. Táto okolnosť a podnietil autor, aby urobil podrobnú analýzu dostupných materiálov. Všetky uvedené v tabuľke. 1 lode sú rozdelené do podobnosti rozmeru a delostreleckých zbraní do skupín (tabuľka 2 a 3).

   120-pištoľ
   120-pištoľ lode "Tri Saint" (z litografie Prokhorov, 1844).

   Základom porovnávacej analýzy a členenia lodí do skupín práce ,,,,,,,,,,,, Rostislav "a" dvanásť apoštolov "sú založené na archíve. Všetky údaje citované v prvých dvoch zdrojoch sa zhodujú medzi sebou a sú dosť spoľahlivé; Dôležité je skutočnosť, že veľkosť daného je celkom špecificky: napríklad "dĺžka gonde" (dolná paluba); "Šírka bez pokovovania"; V reportovacích výkresoch je dĺžka medzi kolmou a šírkou obaja s obložením a bez smiech. Práca potvrdzuje názor, že všetky lode tretej skupiny boli postavené na jednom výkrese (tabuľka 2). Bohužiaľ, neobsahuje žiadne údaje o lodiach štvrtej skupiny, pretože boli spustené po zverejnení knihy. Nasledovné je však známe: 68-libra bombardovanie zbraní boli inštalované na gondke týchto lodí. Vyžadovalo ich, aby sa zvýšili šírku prípadu. "Chesma" a "Rostislav", napríklad s rovnakou dĺžkou s loďami tretej skupiny, mali šírku, resp. 17,37 a 16,76 m. "Cisárovná Mária" a "odvážni" v porovnaní s vozidlami tretej skupina mala veľkú a dĺžku a šírku; Vzhľadom k tomu, veľkosť stožiara a plocha plagát na nich bola rovnaká ako na lodi "dvanásť apoštolov", ktoré s množstvom posunu v porovnaní s ním poskytlo väčšiu rýchlosť.

   Model 120-Canhell Ship Dvanásť apoštolov
   Model 120-gun lode "dvanásť apoštolov", vyrobené v Nikolaev v 1/12 prirodzenej hodnoty v neskorý XIX. v. Podľa skutočných výkresov lodí.

   Tak, do polovice 1853 mal čierny morský flotil v jeho zložení námorných a vysokorýchlostných plavba lodí s prvotriednym delostrelectvom a dobre vyškoleným personálom. Podľa Admiral P. S. Nakhimov "... Všeobecne platí, že 84-zbraň lode majú vynikajúce vlastnosti a je ťažké poskytnúť rozhodujúcu výhodu niektorým z nich ...". Pre bojové vlastnosti, 120-pištoľ "dvanásť apoštolov", "Paríž" a "Grand Duke Konstantin" nemali rovnaké medzi plachetnou loďou sveta a navyše, sa vyznačuje krásou foriem a milosti; Veliteľ prvého z nich kapitán 1 Rank V. A. Kornilov napísal M. P. Lazarev: "Moja loď v poslednom prechode sa ukázala byť vynikajúcimi vlastnosťami. Mal 11 palcov do diferenciálu a bol dokonale počúval volant; V Beyderdend, to isté dvakrát dvakrát mali viac ako 8 uzlov na jednom útese brahsels, roll na 7 ° ... ". Ak rýchlosť lode v Beyderdend pod značkovým vetrom (4 body) prekročila 8 bitov, potom, samozrejme, v Fordewind alebo Butstag, mal aspoň 12 - 13 väzieb.
   V dôsledku vynikajúceho užívateľsky príjemného prechodu plachty na černochových lodiach, boli umiestnené a vyčistené oveľa rýchlejšie, než sa to stalo vo flotile iných štátov. Dva útesy na Marseille boli odobraté za 2,5 minúty; Všetky rovné plachty s RAYAR RAY NA BEYDERENDENDY boli zvýšené 6 až 7 minút; Pri vstupe do zálivu pod plachtovou plachtou obsadil len 8 - 10 minút.
   Zahraniční experti si veľmi ocenili kvalitu lodí Čierneho morského vozového parku. Takže šéf SARIER anglického flotily Williama Symonondus, navštívil v roku 1841 v Nikolaev a Sevastopole, napísal anglický konzul v Odese: "... vonia ako námorná národ a ak vláda bude podporovať, morská časť v čiernej farbe SEA sa čoskoro zvýši v Čiernom mori .. "a Lazarev poznamenal, že Symondus" ... Naše lode boli veľmi radi a všetci, ktorí sú na nich, nejako krásne budovy, rezané plachty, ohlávka, veslovacie kurty, kovanie práce a skončiť vôbec ... ". Je známa a takáto skutočnosť: Anglický kapitán Drinskuother, kontrola lodí v roku 1835 v roku 1835, dostal povolenie od Admiral Lazarev, aby sa výkresy "Tri konštruktéry".
   Napriek vynikajúcemu bojovému a námornému množstvu plavby lineárne lineárne lineárne lineárne lineárne lietadlo bolo stále nepripravené na krymskej vojne 1853-1856. To je vysvetlené skutočnosťou, že flotily vedúcich morských síl (vrátane Anglicka a Francúzska) mali veľký počet lineárnych lodí s plachetnicami a parnými strojmi a skrutkovými ovládačmi, manévrovanie počas bitky. Na neskorom vytvorení vojenskej skrutkovej flotily bolo preukázané zotrvačnosť kráľovskej vlády a celková technická zaostalosť Ruska, ktorá viedla k porážke v krymskej vojne.

   Blok Model 120-Cannon Ship "Paríž
   Blokový model 120-cannon lode "Paríž", uložený v múzeu obrany Sevastopol.

   V bitke s tureckými plachtňovacími loďami v Sinn Bay (november 1853), plachtenie Black Sea Fleet bol naposledy demonštrovaný vynikajúce bojové kvality. Bolo možné bojovať s mnohými skrutkovacími lineárnymi lodnými loďami zjednotenej anglo-francúzskej letky v otvorenom mori len so silným a dlhým vetrom, ale taká priaznivá pre podmienky plavby battleship sú mimoriadne vzácne na Čiernom mori. Avšak za žiadnych okolností nepovolil dodávku sevastopolu, ktorý by otvoril nepriateľa cestu na juh od Ruska. Na základe toho, uznesením velenia Čierneho morského flotily, niektoré lode museli byť zaplavené pri vstupe do SEVASTOPOLY, čím sa zbavil flotily flotily súpera, aby zasadiť pristátie v zadnej časti bašty, opevnené len z mora. Personál zaplavených lodí dopĺňali rad obrancov mesta a časť lodných zbraní boli nainštalované na obrannej linke.