Koncepcia princípov inštitúcií podľa medzinárodného námorného práva. Medzinárodné námorné právo: koncepcia, pramene a zásady

10.03.2020 |


1. Medzinárodné námorné právo


1.1 Koncepcia, zásady a zdroje medzinárodného námorného práva


Medzinárodné námorné právo je súbor pravidiel, ktoré upravujú medzinárodné vzťahy týkajúce sa využívania a prieskumu morských priestorov a zdrojov, ako aj vymedzenia ich právneho postavenia. Medzinárodné námorné právo je odvetvie medzinárodného práva verejného.

Počas dlhého obdobia sa medzinárodné námorné právo vyvíjalo ako obyčajové právo. Neskôr bola kodifikovaná, v súčasnosti však v medzinárodnom námornom práve hrá dôležitú úlohu zvyklosť. Konferencia OSN o morskom práve (Ženeva) v roku 1958 prijala tieto dohovory:

1. Dohovor na otvorenom mori.

2. Dohovor o kontinentálnom šelfe.

3. Dohovor o teritoriálnom mori a súvislej zóne.

4. Dohovor o rybolove a ochrane živých zdrojov na otvorenom mori.

Práce na kodifikácii medzinárodného námorného práva pokračovali na III. Konferencii OSN o morskom práve (1973 - 1982), ktorá sa skončila prijatím Dohovoru OSN o morskom práve z 10. decembra 1982 ( podpísalo viac ako 150 štátov).

Bieloruská republika ratifikovala dohovor zákonom Bieloruskej republiky z 19. júla 2006 č. 154-3 „O ratifikácii Dohovoru OSN o morskom práve a pristúpení k Dohode o vykonávaní časti XI Dohovoru OSN o morskom práve z 10. decembra 1982 “s týmito vyhláseniami:

„jeden. Bieloruská republika v súlade s článkom 287 dohovoru prijíma ako hlavný prostriedok urovnávania sporov týkajúcich sa výkladu a vykonávania dohovoru rozhodcovské konanie podľa prílohy VII. Na urovnanie sporov týkajúcich sa rybolovu, ochrany a zachovania morského prostredia, morského vedeckého výskumu alebo lodnej dopravy vrátane znečistenia z lodí a v dôsledku dumpingu používa Bieloruská republika osobitné arbitrážne konanie podľa prílohy VIII. Bieloruská republika uznáva právomoc Medzinárodného tribunálu pre morské právo ustanoveného v článku 292 dohovoru v otázkach týkajúcich sa okamžitého prepustenia zadržaných lodí alebo posádok.

2. Bieloruská republika v súlade s článkom 298 dohovoru neprijíma záväzné postupy vyžadujúce záväzné rozhodnutia pri rozhodovaní o sporoch týkajúcich sa vojenských činností vrátane vojenských činností štátnych plavidiel a lietadiel v nekomerčnej službe alebo sporov týkajúcich sa činnosti na zabezpečenie dodržiavania právnych predpisov v súvislosti s výkonom zvrchovaných práv alebo jurisdikcie a spory, v súvislosti s ktorými Rada bezpečnosti OSN vykonáva funkcie, ktoré jej ukladá Charta OSN. ““

Zdroje medzinárodného námorného práva sú:

- Medzinárodný dohovor o pátraní a záchrane na mori z roku 1979;

- Medzinárodný dohovor o bezpečnosti ľudského života na mori z roku 1974;

- Dohovor o uľahčení medzinárodnej námornej dopravy, 1965;

- Dohovor o potláčaní protiprávnych činov proti bezpečnosti námornej plavby z roku 1988;

- Dohovor OSN o námornej preprave tovaru z roku 1978;

- Dohovor o pravidlách medzinárodnej prevencie

zrážka lodí na mori 1972

Dohovor OSN o morskom práve z roku 1982 umožňuje nasledujúcu klasifikáciu námorných priestorov:

1) ktoré sú súčasťou územia pobrežného štátu a spadajú pod jeho zvrchovanosť ( vnútrozemské vody, teritoriálne more);

2) spadajúci pod jurisdikciu pobrežného štátu, ktorý však nie je jeho územím (výlučná ekonomická zóna, kontinentálny šelf, susedná zóna);

3) nespadajú pod jurisdikciu alebo suverenitu pobrežného štátu (otvorené more).

Zásady medzinárodného námorného práva:

Zásada slobody na otvorenom mori. Formulovali starorímski právnici. Táto zásada znamená, že otvorené more je spoločné pre všetky štáty, pričom nie je územím nikoho, preto nespadá pod suverenitu žiadneho štátu. Právo slobodne využívať otvorené more patrí rovnako pobrežným aj vnútrozemským štátom;

Zásada mierového využívania otvoreného mora. Táto zásada vyplýva zo zásad mierového riešenia medzinárodných sporov a nepoužívania sily alebo hrozby silou. V čl. 88 Dohovoru OSN o morskom práve uvádza, že otvorené more je vyhradené na mierové účely;

Zásada ochrany morského prostredia. Tento princíp je zakotvený v čl. 192 Dohovoru OSN o morskom práve, podľa ktorého sú štáty povinné chrániť a zachovávať morské prostredie;

Princíp spoločného dedičstva ľudstva. Táto zásada znamená všeobecné spravodlivé využitie zdrojov morského dna a jeho podložia na území, ktoré nespadá pod štátnu suverenitu alebo národnú jurisdikciu;

Zásada slobody morského vedeckého výskumu. Tento princíp je zakotvený v čl. 87 Dohovoru OSN o morskom práve a dôsledne sa implementuje ďalej v texte dohovoru. Štáty a príslušné medzinárodné organizácie podporujú a uľahčujú rozvoj a vykonávanie morského vedeckého výskumu. Činnosti morského vedeckého výskumu - nevytvárajú právny základ pre akékoľvek nároky na akúkoľvek časť morského prostredia alebo jeho zdrojov.


1.2 Právny režim vnútrozemských morských vôd


Vody vnútrozemského mora sú vody nachádzajúce sa vo vnútrozemí od základnej čiary teritoriálneho mora. Tieto vody spadajú pod suverenitu pobrežného štátu, pretože sú súčasťou jeho územia.

Vnútrozemské morské vody sú:

Prístavné vody až po čiaru, ktorá spája trvalé prístavné zariadenia najďalej od mora, s výnimkou umelých ostrovov a pobrežných zariadení;

Vody zátok, ústia riek, zátoky, ak ich brehy patria do jedného štátu, až po hranicu prirodzeného vstupu, ak nepresahujú 24 námorných míľ. Ak je prekročená, v zálive sa nakreslí 24 míľová čiara;

Historické vody bez ohľadu na prirodzenú vstupnú čiaru. Napríklad Hudson Bay v Kanade, Peter the Great Bay v Rusku, Bristol Bay vo Veľkej Británii;

Vody nachádzajúce sa vo vnútrozemí od priamych základných línií, od ktorých sa meria šírka teritoriálneho mora, keď je pobrežie hlboko členité alebo pozdĺž pobrežia reťaze ostrovov.

Vo vodách vnútrozemského mora neexistuje právo na nevinný priechod. Právny režim týchto priestorov určuje legislatíva pobrežného štátu, ktorá je záväzná pre nevojenské plavidlá. Pobrežný štát spravidla ustanovuje pravidlá hraničnej, colnej, sanitárnej, fytosanitárnej a veterinárnej kontroly.

Vojenské lode cudzích štátov vo vnútorných morských vodách majú extrateritorialitu, nepodliehajú colným skúškam, jurisdikcii za trestné činy spáchané na palube. Napríklad podľa článku 3 čl. 5 Trestného zákona Bieloruskej republiky, trestnú zodpovednosť podľa tohto zákonníka nesú osoby, ktoré spáchali trestný čin na vojnovej lodi alebo vojenskom lietadle Bieloruskej republiky, bez ohľadu na to, kde sa nachádzajú. Na základe odseku 2 čl. 299 Colného kódexu Bieloruskej republiky sú zahraničné vojnové lode (plavidlá) vyňaté z colnej kontroly. Zahraničné vojnové lode sú zároveň povinné dodržiavať miestne zákony a nariadenia, pokiaľ sa nachádzajú vo vnútorných morských vodách iných štátov.

Cudzie lode vstupujú do vnútrozemských vôd spravidla s povolením alebo pozvaním. Pobrežný štát môže vyhlásiť zoznam otvorených prístavov, do ktorých môžu nevojenské zahraničné námorné plavidlá vstúpiť bez povolenia, bez ohľadu na vlajku plavidla. Pobrežný štát má tiež právo vyhlásiť zoznam prístavov uzavretých pre vstup cudzích lodí. Loď v núdzi má však právo zastaviť v ktoromkoľvek prístave pobrežného štátu. Povolenie sa navyše nevyžaduje, ak je nútený vstup spojený s inými mimoriadnymi okolnosťami: nehoda na palube, potreba neodkladnej lekárskej pomoci atď.

Za volanie a pobyt cudzích lodí v prístave sa neplatí. Poplatok je možné stanoviť iba za služby poskytované za vedenie lodí, odťahovanie, používanie prístavných žeriavov na vykládku, nakládku atď.

Nevojenské zahraničné lode počas pobytu vo vnútorných vodách a prístavoch podliehajú jurisdikcii cudzieho štátu.


1.3 Právny režim pobrežného mora


Teritoriálne more je námorný priestor susediaci s pevninským územím alebo s vnútrozemskými vodami, ktorý spadá pod zvrchovanosť pobrežného štátu, ktorým je jeho územie. Vonkajšou hranicou teritoriálneho mora je štátna hranica. Vonkajšia hranica teritoriálneho mora je čiara, ktorej každý bod sa nachádza od najbližšieho bodu základnej čiary vo vzdialenosti rovnajúcej sa šírke teritoriálneho mora.

Každý štát má právo ustanoviť šírku svojho teritoriálneho mora do 12 námorných míľ, meraných od základných línií, určených podľa nasledujúcich pravidiel:

1) normálna základná čiara - určená čiarou odlivu pozdĺž pobrežia. Uvedené na veľkých námorných mapách oficiálne uznaných pobrežným štátom;

2) v prípade ostrovov nachádzajúcich sa na atoloch alebo na ostrovoch s okrajovými útesmi je základnou čiarou pre meranie šírky teritoriálneho mora útesová čiara smerujúca k moru pri odlive, ako je znázornené zodpovedajúcou značkou na mapách úradne uznaných pobrežnými Štát;

3) v miestach, kde je pobrežie hlboko členité a kľukaté, alebo kde je pozdĺž pobrežia a v jeho bezprostrednej blízkosti reťaz ostrovov, možno na vytiahnutie základnej čiary, z ktorej je šírka, možné použiť postup priamych základných línií spájajúcich príslušné body teritoriálneho mora.

Kde, kvôli prítomnosti delty alebo iného prírodné podmienky pobrežie je veľmi variabilné, body je možné vyberať pozdĺž čiary maximálneho prílivu, ktorá vyčnieva do mora, a napriek následnému ústupu odlivu zostávajú v platnosti priame základné čiary, kým ich pobrežný štát nezmení.

Pri kreslení priamych línií nie sú prípustné nijaké výrazné odchýlky od všeobecného smeru pobrežia a oblasti mora ležiace na vnútornej strane týchto línií musia byť dostatočne úzko spojené s pobrežným územím, aby bolo možné upravovať režim vnútrozemských vôd. rozšírené na ne.

Priame základné čiary sa tiahnu do a z výšok prílivu a odlivu, iba ak na nich boli postavené majáky alebo podobné stavby, ktoré sú vždy nad úrovňou mora, alebo ak základné čiary do týchto výšok alebo z nich získali všeobecné medzinárodné uznanie ...

Systém priamych základných línií nemôže byť aplikovaný štátom tak, aby teritoriálne more iného štátu bolo odrezané od otvoreného mora alebo výlučnej ekonomickej zóny.

Väčšina krajín má za sebou pobrežné more dlhé 12 míľ. USA 3 námorné míle, Nórsko 4 námorné míle, Grécko 6 námorných míľ.

Suverenita pobrežného štátu sa rozširuje na vody, podložie, dno a vzdušný priestor nad teritoriálnym morom. Špecifickosť právneho režimu teritoriálneho mora spočíva v existencii práva na pokojný prechod, ktorého podstata je nasledovná.

Vojenské a nevojenské plavidlá všetkých štátov, pobrežné aj vnútrozemské, majú právo na nevinný priechod teritoriálnym morom. V takom prípade sa nevyžaduje získanie predchádzajúceho súhlasu príslušných orgánov pobrežného štátu.

Prechod znamená plavbu cez teritoriálne more na účely:

Prekročte toto more bez vstupu do vnútorných vôd alebo státia na statku alebo v prístavnom zariadení mimo vnútorných vôd; alebo

Vchádzať do vnútrozemských vôd alebo z nich odchádzať alebo stáť na takejto rázcestí alebo v takom prístavnom zariadení.

Prejazd musí byť nepretržitý a rýchly. Prechod však môže zahŕňať zastavenie a ukotvenie, ak:

Súvisí s pravidelným plávaním

Potrebné z dôvodu vyššej moci alebo katastrofy

Potrebné na účely pomoci osobám, lodiam alebo lietadlám v ohrození alebo v núdzi.

Prechod je pokojný, pokiaľ nenarúša pokoj, dobrý poriadok alebo bezpečnosť pobrežného štátu. Takýto prechod musí byť urobený v súlade s normami medzinárodného práva.

Prechod cudzieho plavidla sa považuje za narušenie mieru, dobrého poriadku alebo bezpečnosti pobrežného štátu, ak vykonáva v pobrežných vodách niektorú z týchto činností:

1) hrozba alebo použitie sily proti zvrchovanosti, územná celistvosť alebo politická nezávislosť pobrežného štátu alebo akýmkoľvek iným spôsobom v rozpore so zásadami medzinárodného práva zakotvenými v Charte Organizácie Spojených národov;

2) akékoľvek manévre alebo cvičenia so zbraňami akéhokoľvek druhu;

3) akýkoľvek čin zameraný na zhromažďovanie informácií na úkor obrany alebo bezpečnosti pobrežného štátu;

4) akýkoľvek propagandistický akt zameraný na zásah do obrany alebo bezpečnosti pobrežného štátu;

5) výstup do vzduchu, pristátie alebo nástup na palubu ľubovoľného lietadla;

6) zdvíhanie do vzduchu, pristávanie alebo branie na palubu ľubovoľného vojenského zariadenia;

7) nakládka alebo vykládka akéhokoľvek tovaru alebo meny, nalodenie alebo vylodenie akejkoľvek osoby v rozpore s colnými, daňovými, imigračnými alebo sanitárnymi zákonmi a nariadeniami pobrežného štátu;

8) akýkoľvek čin úmyselného a závažného znečistenia;

9) akákoľvek rybolovná činnosť;

10) vykonávanie výskumných alebo hydrografických činností;

11) akékoľvek konanie zamerané na zásah do fungovania akýchkoľvek komunikačných systémov alebo akýchkoľvek iných štruktúr alebo zariadení pobrežného štátu;

12) akákoľvek iná činnosť, ktorá priamo nesúvisí s pasážou.

Pobrežný štát by nemal brániť nevinnému prechodu cudzích lodí teritoriálnym morom. Pobrežný štát môže podľa potreby prijať vo svojich teritoriálnych vodách opatrenia na zabránenie pokojného prechodu.

V prípade lodí, ktoré sa plavia do vnútrozemských vôd alebo používajú prístavné zariadenia mimo vnútrozemských vôd, má pobrežný štát tiež právo prijať nevyhnutné opatrenia, aby zabránil porušeniu podmienok, za ktorých sú tieto lode vpúšťané do vnútrozemských vôd, a využívať prístavné zariadenia.

Pobrežný štát môže bez formálnej alebo vecnej diskriminácie medzi zahraničnými súdmi dočasne pozastaviť v určitých oblastiach svojich teritoriálnych vôd výkon práva na nevinný priechod cudzích lodí, ak je takéto pozastavenie nevyhnutné na ochranu jeho bezpečnosti vrátane: vykonávanie cvičení s použitím zbraní. Takéto pozastavenie nadobudne účinnosť až po jeho náležitom zverejnení.

Pobrežný štát nezastaví ani nezmení cudziu loď prechádzajúcu pobrežným morom na účely výkonu občianskej jurisdikcie nad osobou na palube. Pobrežný štát môže uložiť tomuto plavidlu v akomkoľvek občianskoprávnom prípade pokuty alebo uväzniť ho iba za povinnosti alebo na základe zodpovednosti, ktorú toto plavidlo prevezme alebo ktorá vznikne počas jeho prechodu vodami pobrežného štátu.

Ak vojnová loď nie je v súlade so zákonmi a inými právnymi predpismi pobrežného štátu týkajúcimi sa prechodu cez teritoriálne more a ignoruje akúkoľvek žiadosť, ktorá sa od nich vyžaduje, aby ich dodržiavala, môže pobrežný štát požiadať o okamžité opustenie teritoriálneho mora.

Vlajkový štát je medzinárodne zodpovedný za všetky škody alebo straty spôsobené pobrežnému štátu v dôsledku nedodržania zákonov a iných právnych predpisov pobrežného štátu týkajúcich sa plavby ktoroukoľvek vojnovou loďou alebo iným vládnym plavidlom používaným na neobchodné účely. cez teritoriálne more alebo medzinárodné právo.

medzinárodné námorné právo


1.4 Právny režim na otvorenom mori


Šíre more je námorný priestor, ktorý je spoločným a rovnocenným využitím všetkých štátov a národov, čo je medzinárodné územie, ktoré nespadá pod suverenitu alebo jurisdikciu konkrétneho štátu a nie je súčasťou teritoriálneho, vnútrozemského mora, výlučná ekonomická zóna. Žiadny štát nemá právo domáhať sa podriadenosti ktorejkoľvek časti šíreho mora svojej zvrchovanosti.

Otvorené more je otvorené pre všetky štáty, pobrežné aj vnútrozemské. Sloboda na šírom mori zahŕňa najmä pobrežné štáty a vnútrozemské štáty:

Sloboda plavby;

Sloboda letu;

Sloboda položiť podmorské káble a potrubia;

Sloboda stavať umelé ostrovy a iné zariadenia povolené medzinárodným právom;

Sloboda rybolovu;

Sloboda vedeckého výskumu.

Všetky štáty uplatňujú tieto slobody s náležitým ohľadom na záujmy ostatných štátov na požívaní slobody na otvorenom mori, ako aj s náležitým ohľadom na práva ustanovené v Dohovore OSN o morskom práve.

Každý štát, bez ohľadu na to, či je pobrežný alebo vnútrozemský, má právo mať na otvorenom mori lode plaviace sa pod jeho vlajkou.

Každý štát určuje podmienky pre udelenie štátnej príslušnosti lodiam, registráciu lodí na svojom území a právo plaviť sa pod jeho vlajkou. Lode majú štátnu príslušnosť štátu, pod ktorého vlajkou sú oprávnené plávať. Musí existovať skutočné spojenie medzi štátom a loďou. Každý štát vydáva lodiam príslušné dokumenty, ktorým poskytuje právo plaviť sa pod ich vlajkou.

Plavidlo musí plávať pod vlajkou iba jedného štátu a podrobiť sa na otvorenom mori svojej výlučnej jurisdikcii. Plavidlo nesmie meniť svoju vlajku počas plavby alebo zakotvené pri vstupe do prístavu, pokiaľ nedôjde k platnému prevodu vlastníctva alebo zmene registrácie.

Plavidlo plaviace sa pod vlajkami dvoch alebo viacerých štátov, ktoré ich používa v súlade s praktickými požiadavkami, nemusí vyžadovať uznanie akejkoľvek príslušnej štátnej príslušnosti inými štátmi a môže byť považované za rovnocenné s plavidlami, ktoré nemajú štátnu príslušnosť.

Každý štát efektívne vykonáva v administratívnych, technických a sociálnych veciach svoju jurisdikciu a kontrolu nad loďami plaviacimi sa pod jeho vlajkou.

Štát, ktorý má jasný dôvod domnievať sa, že sa nevykonáva riadna jurisdikcia a kontrola nad loďou, môže tieto skutočnosti oznámiť vlajkovému štátu. Po prijatí takéhoto oznámenia je vlajkový štát povinný vyšetriť záležitosť a prípadne prijať akékoľvek opatrenia potrebné na nápravu situácie.

Každý štát zorganizuje vyšetrovanie vhodnou kvalifikovanou osobou alebo osobami alebo pod ich vedením pri každej námornej nehode alebo navigačnom incidente na otvorenom mori, ktoré postihlo loď plávajúcu pod jeho vlajkou a ktorej výsledkom bolo úmrtie občanov iného štátu alebo osôb, ktoré spôsobilo vážne zranenie alebo vážne poškodenie lodí alebo zariadení iného štátu alebo morského prostredia. Vlajkový štát a druhý štát spolupracujú pri vyšetrovaní akejkoľvek takejto námornej nehody alebo navigačného incidentu týmto druhým štátom.

Vojnové lode na otvorenom mori požívajú úplnú imunitu pred jurisdikciou iného štátu ako štátu vlajky.

Lode, ktoré vlastní alebo prevádzkuje štát a ktoré sú zamestnané iba v nekomerčnej verejnej službe, požívajú na otvorenom mori úplnú imunitu pred jurisdikciou iného štátu ako štátu vlajky.

V prípade kolízie alebo iného navigačného incidentu s loďou na otvorenom mori, ktorý má za následok trestnoprávnu alebo disciplinárnu zodpovednosť kapitána alebo akejkoľvek inej „osoby slúžiacej na lodi“, je možné začať trestné alebo disciplinárne konanie iba proti tejto osobe. súdnymi alebo správnymi orgánmi štátnej vlajky alebo štátu, ktorého je táto osoba občanom.

Orgány vlajkového štátu môžu nariadiť zatknutie alebo zadržanie lode na otvorenom mori.

Dohovor OSN o morskom práve ustanovuje povinnosť poskytovať pomoc na otvorenom mori. Každý štát teda ukladá kapitánovi akejkoľvek lode plaviacej sa pod jeho vlajkou povinnosť v rozsahu, v akom to môže urobiť bez vážneho ohrozenia lode, posádky alebo cestujúcich:

1) poskytovať pomoc akejkoľvek osobe nachádzajúcej sa na mori, ktorá je v ohrození života;

2) nasledovať čo najrýchlejšie pomoc osobám v núdzi, ak je informovaný o tom, že pomoc potrebujú, pretože je možné primerane očakávať takéto konanie;

3) po zrážke poskytnúť pomoc inej lodi, jej posádke a cestujúcim a pokiaľ je to možné, informovať túto druhú loď o mene svojej lode, registračnom prístave a najbližšom prístave, do ktorého bude vplávať.

Pirátstvo znamená:

1) akýkoľvek nezákonný čin násilia, zadržanie alebo lúpež spáchaná na osobné účely posádkou alebo cestujúcimi na akejkoľvek súkromnej lodi alebo súkromnom lietadle a zameraná na:

Na otvorenom mori proti inej lodi alebo lietadlu alebo proti osobám alebo majetku na palube;

Proti akejkoľvek lodi alebo lietadlu, osobe alebo majetku na mieste mimo jurisdikcie ktoréhokoľvek štátu;

2) akýkoľvek čin dobrovoľnej účasti na používaní akejkoľvek lode alebo lietadla spáchaný s vedomím okolností, na základe ktorých je loď alebo lietadlo pirátskou loďou alebo lietadlom;

3) akýkoľvek čin, ktorý je podnecovaním alebo úmyselnou pomocou pri vykonávaní vyššie uvedených úkonov.

Pirátske činy, ako sú definované vyššie, ak sú spáchané vojnovou loďou, vládnou loďou alebo vládnym lietadlom, ktorých posádka sa vzbúrila a zmocnila sa kontroly nad touto loďou, plavidlom alebo lietadlom, sú rovnocenné s činmi spáchanými v súkromnom alebo súkromnom plavidle. .

Zaistenie proti pirátstvu môžu vykonať iba vojnové lode alebo vojenské lietadlá alebo iné lode alebo lietadlá, ktoré majú zreteľné vonkajšie označenie, ktoré ich identifikuje ako vládne orgány, a sú na tento účel oprávnené.

Dohovor OSN o morskom práve ustanovuje zásadu spolupráce medzi štátmi:

Pri potláčaní nezákonného obchodu s drogami a psychotropnými látkami uskutočňovaného loďami na otvorenom mori v rozpore s medzinárodnými dohovormi;

Pri potláčaní neoprávneného vysielania z otvoreného mora.

Neoprávnené vysielanie znamená prenos, v rozpore s medzinárodnými predpismi, zvukových rozhlasových alebo televíznych programov z lode alebo zariadenia na otvorenom mori určených na príjem širokou verejnosťou, s výnimkou prenosu tiesňových signálov.

Dohovor OSN o morskom práve udeľuje právo vojnovým lodiam, ktoré sa na otvorenom mori stretnú s cudzou loďou, s výnimkou lodí požívajúcich imunitu, prehľadať ju, ak existuje dôvodné podozrenie, že:

Táto loď je zapojená do pirátstva;

Táto loď sa zaoberá obchodom s otrokmi;

Toto plavidlo vykonáva neoprávnené vysielanie;

Toto plavidlo nemá štátnu príslušnosť, alebo hoci má vztyčenú cudziu vlajku alebo odmieta pod vlajkou plaviť, má v skutočnosti rovnakú národnosť ako táto vojnová loď.

Z praktického hľadiska je zaujímavé „právo na prenasledovanie“, ktoré poskytuje Dohovor OSN o morskom práve.

Pronásledovanie cudzieho plavidla sa môže uskutočňovať, ak majú príslušné orgány pobrežného štátu dôvodné podozrenie, že plavidlo porušilo zákony a iné právne predpisy tohto štátu. Takéto prenasledovanie sa začne, keď sa zahraničná loď alebo jeden z jej člnov nachádza vo vnútorných vodách, súostrovných vodách, teritoriálnych vodách alebo priľahlých zónach prenasledujúceho štátu a môže pokračovať za pobrežnými vodami alebo priľahlými oblasťami iba za podmienky, že to nebude prerušené . Nevyžaduje sa, aby v čase, keď cudzie plavidlo plaviace sa v teritoriálnych vodách alebo susedných zónach prijalo príkaz na zastavenie, plavidlo, ktoré vydalo tento príkaz, bolo tiež v pobrežných vodách alebo susedných zónach. Ak sa zahraničná loď nachádza v susednej zóne, prenasledovanie sa môže začať iba v súvislosti s porušením práv, na ochranu ktorých je táto zóna ustanovená.

Právo položiť podmorské káble a potrubia pozdĺž dna otvoreného mora mimo kontinentálny šelf majú všetky štáty.

Všetky štáty majú právo na to, aby ich občania lovili na otvorenom mori, v súlade s pravidlami Dohovoru OSN o morskom práve.

1.5 Právny režim výlučnej hospodárskej zóny a kontinentálneho šelfu


Výhradnou ekonomickou zónou je morská oblasť susediaca s teritoriálnym morom široká najviac 200 námorných míľ meraná od tých istých základných línií, od ktorých sa meria šírka teritoriálneho mora.

Výhradnou ekonomickou zónou je územie so zmiešaným právnym režimom, pretože určité práva v súvislosti s touto časťou morského priestoru majú pobrežný štát a ďalšie štáty.

Práva pobrežného štátu vo výlučnej ekonomickej zóne možno rozdeliť do nasledujúcich skupín:

1) zvrchované práva na prieskum, vývoj a ochranu živých a neživých zdrojov vo vodách, na dne a v podloží, na správu týchto zdrojov,

2) zvrchované práva vo vzťahu k iným typom prieskumu a rozvoju danej zóny,

3) jurisdikcia nad vytváraním umelých ostrovov, zariadení a štruktúr, morským vedeckým výskumom, ochranou a zachovaním morského prostredia.

Práva pobrežných štátov, vrátane tých, ktoré nemajú vôbec prístup do mora, sú tieto:

1) sloboda navigácie,

2) sloboda letu,

3) kladenie káblov a potrubí pozdĺž morského dna.

Ak dôjde ku konfliktu medzi záujmami pobrežného štátu a iného štátu, konflikt by sa mal vyriešiť na základe spravodlivosti a na základe všetkých relevantných okolností so zreteľom na význam dotknutých záujmov pre každú zo strán, ako aj medzinárodnému spoločenstvu ako celku.

Pobrežný štát vo výlučnej ekonomickej zóne má výlučné právo stavať, ako aj schvaľovať a regulovať vytváranie, prevádzkovanie a používanie:

1) umelé ostrovy;

2) zariadenia a stavby na hospodárske účely;

3) zariadenia a stavby, ktoré môžu narúšať výkon práv pobrežného štátu v zóne.

Pobrežný štát má výlučnú jurisdikciu nad takýmito umelými ostrovmi, zariadeniami a štruktúrami vrátane jurisdikcie nad colnými, daňovými, sanitárnymi a imigračnými zákonmi a nariadeniami, ako aj zákonmi a nariadeniami týkajúcimi sa bezpečnosti.

Zriaďovanie takýchto umelých ostrovov, zariadení alebo štruktúr musí byť náležite varované a musia byť udržiavané stále prostriedky na varovanie pred ich prítomnosťou v dobrom stave. Všetky zariadenia alebo stavby, ktoré boli opustené alebo sa už nepoužívajú, by sa mali odstrániť, aby sa zabezpečila bezpečnosť plavby, pričom sa zohľadnia všetky všeobecne akceptované medzinárodné normy ustanovené v tejto súvislosti príslušnými orgánmi medzinárodná organizácia... Pri odstraňovaní takýchto zariadení alebo štruktúr sa náležite zohľadňujú záujmy rybolovu, ochrana morského prostredia, práva a povinnosti iných štátov. Hĺbka, umiestnenie a veľkosť všetkých zariadení alebo stavieb, ktoré nie sú úplne vyčistené, musia byť primerane upozornené.

Pobrežný štát môže v prípade potreby vytvoriť okolo takýchto umelých ostrovov, zariadení a štruktúr primerané bezpečnostné zóny, v ktorých môže prijať vhodné opatrenia na zaistenie bezpečnosti plavby aj umelých ostrovov, zariadení a štruktúr.

Šírku bezpečnostných zón určuje pobrežný štát s prihliadnutím na príslušné medzinárodné normy. Tieto zóny musia byť zriadené tak, aby primerane súviseli s povahou a funkciou umelých ostrovov, inštalácií alebo stavieb a nerozkladali sa okolo nich o viac ako 500 metrov, merané od každého bodu ich vonkajšieho okraja, pokiaľ to nepovoľuje všeobecne akceptované. medzinárodné normy alebo odporúčané príslušnou medzinárodnou organizáciou. Rozsah bezpečnostných zón je primerane varovaný.

Pobrežný štát má právo určiť povolený výlov živých zdrojov vo svojej výlučnej hospodárskej zóne. Má povinnosť zabezpečiť prostredníctvom vhodných ochranných a riadiacich opatrení, aby nebol nadmerným využívaním ohrozený stav živých zdrojov vo výlučnej hospodárskej zóne.

Existuje ustanovenie o prenose a výmene dostupných vedeckých informácií, štatistík úlovkov a rybolovného úsilia a ďalších údajov týkajúcich sa zachovania zásob rýb.

Vnútrozemské štáty majú právo podieľať sa na spravodlivom základe na využívaní príslušnej časti zostávajúcich prípustných úlovkov živých zdrojov vo výlučných hospodárskych zónach pobrežných štátov toho istého subregiónu alebo regiónu, berúc do úvahy príslušné ekonomické a geografických pomerov všetkých dotknutých štátov.

Pobrežný štát môže pri výkone svojich zvrchovaných práv na prieskum, ťažbu, ochranu a správu živých zdrojov vo výlučnej ekonomickej zóne prijať opatrenia, vrátane domových prehliadok, prehliadok, zaistenia a súdnych konaní, ktoré sú potrebné na zabezpečenie súladu zákony a iné právne predpisy, ktoré prijala, v súlade s Dohovorom OSN o morskom práve.

Kontinentálny šelf pobrežného štátu je morské dno a podložie podmorských oblastí presahujúce jeho teritoriálne more po celej dĺžke prirodzeného pokračovania jeho suchozemského územia po vonkajšiu hranicu kontinentálneho ponorkového okraja alebo vo vzdialenosti 200 námorných míľ od základné línie, od ktorých sa meria šírka teritoriálneho mora, keď vonkajšia hranica podmorského okraja kontinentu nepresahuje takúto vzdialenosť.

Podvodné rozpätie kontinentu zahŕňa pokračovanie kontinentálneho masívu pobrežného štátu nachádzajúceho sa pod vodou a pozostáva z povrchu a podložia šelfu, svahu a stúpania. Nezahŕňa oceánske dno vo veľkých hĺbkach vrátane oceánskych chrbtov alebo jeho vnútrozemia.

Pobrežný štát stanoví vonkajšiu hranicu podmorského okraja kontinentu vo všetkých prípadoch, ak tento okraj siaha viac ako 200 námorných míľ od základných línií, od ktorých sa meria šírka teritoriálneho mora.

V každom prípade pevné body tvoriace čiaru vonkajších obmedzení kontinentálneho šelfu na morskom dne nesmú byť ďalej ako 350 námorných míľ od základných línií, od ktorých sa meria šírka teritoriálneho mora, alebo najviac 100 námorných míľ z 2500 metrovej izobaty, čo je čiara spájajúca hĺbky 2500 metrov.

Pobrežný štát vykonáva zvrchované práva nad kontinentálnym šelfom na účely jeho prieskumu a rozvoja. prírodné zdroje... Zvrchovanosť týchto práv spočíva v tom, že ak pobrežný štát nevykonáva prieskum kontinentálneho šelfu alebo nevyužíva svoje prírodné zdroje, nemôže tak urobiť bez výslovného súhlasu pobrežného štátu.

Práva pobrežného štátu na kontinentálny šelf nezávisia od jeho efektívneho alebo fiktívneho obsadenia šelfu alebo od jeho priameho vyjadrenia.

Práva pobrežného štátu na kontinentálny šelf neovplyvňujú právne postavenie nadložných vôd a vzdušného priestoru nad týmito vodami.

Uplatňovanie práv pobrežného štátu vo vzťahu k kontinentálnemu šelfu by nemalo porušovať výkon plavebných a iných práv a slobôd iných štátov ani viesť k neoprávneným prekážkam v ich uplatňovaní.

Všetky štáty majú právo položiť podmorské káble a potrubia na kontinentálny šelf. Pobrežný štát má výlučné právo na akýkoľvek účel povoľovať a regulovať vrtné práce na kontinentálnom šelfe.


1.6 Právna úprava využívania dna Svetového oceánu


Právny režim morského dna Svetového oceánu, ktorý nespadá pod suverenitu alebo jurisdikciu konkrétneho štátu, je zakotvený v Dohovore OSN o morskom práve. Táto časť sa v dohovore označuje ako „oblasť“. Oblasť a jej zdroje sú spoločným dedičstvom ľudstva. To znamená, že žiadny štát alebo iný subjekt medzinárodného práva sa nemôže domáhať zvrchovanosti alebo iných zvrchovaných práv v ktorejkoľvek časti Oblasti alebo v jej zdrojoch. Tieto obmedzenia sa vzťahujú aj na fyzické a právnické osoby.

Zdroje oblasti sa nemôžu odcudziť, avšak ak sa ťažia, je takéto odcudzenie povolené.

S prostriedkami oblasti sa hospodári Medzinárodný orgán o morskom dne (ďalej len úrad), ktorého členmi sú štáty, zmluvné strany Dohovoru OSN o morskom práve.

Činnosti v oblasti sa budú vykonávať s primeraným ohľadom na iné činnosti v morskom prostredí.

Zariadenia používané na činnosti v Oblasti musia spĺňať nasledujúce podmienky:

1) také inštalácie sú inštalované, inštalované a demontované iba v súlade s normami, pravidlami a postupmi úradu. Montáž, inštalácia a demontáž týchto zariadení by mali byť náležite oznámené a trvalé prostriedky varovania pred ich prítomnosťou by mali byť udržiavané v dobrom stave;

2) takéto zariadenia sa nemôžu inštalovať, ak by to mohlo brániť použitiu uznaných námorných trás veľkého významu pre medzinárodnú lodnú dopravu, alebo v oblastiach intenzívneho rybolovu;

3) Okolo týchto zariadení sa vytvárajú primerane označené bezpečnostné zóny, aby sa zaistila bezpečnosť navigácie aj zariadení. Konfigurácia a umiestnenie týchto bezpečnostných zón by malo byť také, aby netvorili pás, ktorý bráni zákonnému prístupu lodí do konkrétnych morských zón alebo navigácii na medzinárodných námorných trasách;

4) tieto zariadenia sa používajú výlučne na mierové účely;

5) takéto zariadenia nemajú štatút ostrovov. Nemajú vlastné teritoriálne more a ich prítomnosť nemá vplyv na vymedzenie teritoriálneho mora, výlučnej ekonomickej zóny alebo kontinentálneho šelfu.

Ostatné činnosti v morskom prostredí sa vykonávajú s primeraným ohľadom na činnosti v oblasti.

Činnosti v tejto oblasti sa uskutočňujú tak, aby podporovali zdravý rozvoj svetového hospodárstva a vyvážený rast medzinárodného obchodu a podporovali medzinárodnú spoluprácu pre komplexný rozvoj všetkých krajín, najmä rozvojových krajín. Účelom aktivít v tejto oblasti je zabezpečiť:

Rozvoj zdrojov oblasti;

Riadne, bezpečné a racionálne využitie zdrojov oblasti, vrátane efektívneho vykonávania činností v oblasti, a v súlade s primeranými zásadami zachovania zdrojov zabránenie zbytočným stratám;

Rozširovanie príležitostí na účasť na týchto činnostiach;

Účasť orgánu na príjme a transfere technológií;

rozšírenie schopnosti ťažiť podľa potreby minerály z Oblasti spolu s minerálmi z iných zdrojov, aby sa zabezpečil prísun týchto minerálov pre spotrebiteľov;

Podpora spravodlivých a udržateľných cien, ktoré sú prospešné pre výrobcov a spravodlivé pre spotrebiteľov, pokiaľ ide o minerály vyprodukované v tejto oblasti aj z iných zdrojov, a podpora dlhodobej rovnováhy medzi ponukou a dopytom;

Zvyšovanie príležitostí na účasť na rozvoji zdrojov oblasti pre všetky štáty, zmluvné strany, bez ohľadu na ich sociálno-ekonomické systémy alebo geografická polohaa predchádzanie monopolizácii aktivít v Oblasti;

Ochrana rozvojových štátov pred nepriaznivými účinkami na ich hospodárstva alebo na ich príjmy z vývozu vyplývajúce zo zníženia ceny konkrétneho druhu minerálu alebo zo zníženia objemu vývozu tohto druhu minerálu v rozsahu, v akom je taký pokles alebo pokles spôsobený aktivitami v Oblasti;

Rozvíjanie spoločného dedičstva v prospech celého ľudstva.


1.7 Právny režim medzinárodných prielivov a kanálov


Medzinárodný prieliv je prieliv, ktorý spája časti mora a slúži na medzinárodnú prepravu. Úžina je prirodzeným morským priechodom. Právny režim týchto kanálov je založený na zásade spojenia záujmov hraničných štátov a štátov, ktoré tieto kanály využívajú.

Založené na normách Dohovoru OSN o morskom práve právny režim medzinárodné prielivy možno rozdeliť do nasledujúcich typov:

1) prielivy používané na plavbu medzi časťou otvoreného mora alebo výlučnej hospodárskej zóny a teritoriálnym morom iného štátu (napríklad prielivy Messina a Tirana). V takýchto tiesňavách funguje právo na nevinný priechod, ktorého podstatu popisujeme vyššie;

2) prielivy používané na medzinárodnú prepravu medzi jednou časťou šíreho mora alebo výlučnej hospodárskej zóny a ďalšou časťou šíreho mora alebo výlučnej hospodárskej zóny (napríklad prielivy Gibraltár, Malacca). V takýchto prielivoch sa používa právo tranzitného priechodu, ktorého podstata je nasledovná.

Tranzitný priechod je výkon slobody navigácie a letu výlučne na účely nepretržitého a rýchleho prechodu prielivom medzi jednou časťou otvoreného mora alebo výlučnej hospodárskej zóny a ďalšou časťou otvoreného mora alebo výlučnej hospodárskej zóny. Požiadavka nepretržitého a rýchleho prechodu však nevylučuje priechod prielivom na účely vstupu, výstupu alebo návratu zo štátu hraničiaceho s prielivom za podmienok vstupu do takého stavu.

Plavidlá a lietadlá pri výkone práva na tranzitný priechod:

Nasledujte bez meškania prielivom alebo ponad úžinu;

Zdržať sa akejkoľvek hrozby alebo použitia sily proti zvrchovanosti, územnej celistvosti alebo politickej nezávislosti štátov hraničiacich s prielivom alebo akýmkoľvek iným spôsobom v rozpore so zásadami medzinárodného práva zakotvenými v Charte OSN;

Zdržte sa akejkoľvek inej činnosti, ako je tá, ktorá je obsiahnutá v ich obvyklom poradí nepretržitého a rýchleho tranzitu, s výnimkou prípadov, keď je táto činnosť spôsobená vyššou mocou alebo katastrofou.

Prepravované plavidlá:

Dodržiavať všeobecne akceptované medzinárodné pravidlá, postupy a postupy týkajúce sa bezpečnosti na mori vrátane Medzinárodných predpisov pre zabránenie zrážkam na mori;

Dodržiavať všeobecne akceptované medzinárodné pravidlá, postupy a praktiky prevencie, znižovania a kontroly znečisťovania z lodí.

Prepravované lietadlo:

Dodržiavať letové pravidlá Medzinárodnej organizácie pre civilné letectvo, pokiaľ sa týkajú civilného letectva; Štátne lietadlá budú bežne dodržiavať tieto bezpečnostné opatrenia a budú pracovať vždy s náležitým ohľadom na bezpečnosť;

Rádiové frekvencie pridelené medzinárodne určeným príslušným orgánom riadenia letovej prevádzky alebo zodpovedajúce medzinárodné frekvencie pridelené na prenos tiesňových signálov sa nepretržite monitorujú.

Počas tranzitného prechodu prielivmi nemôžu cudzie plavidlá, vrátane námorného a hydrografického plavidla, vykonávať žiadny výskum alebo hydrografické prieskumy bez predchádzajúceho súhlasu štátov hraničiacich s prielivmi.

Štáty hraničné s prielivmi môžu zriadiť námorné koridory a predpísať systémy oddelenia plavby pre plavbu v prielivoch, ak je to potrebné na uľahčenie bezpečného prechodu lodí. Tieto štáty môžu, ak to vyžadujú okolnosti, a po náležitom oznámení nahradiť všetky predtým ustanovené alebo predpísané námorné koridory alebo systémy oddelenia premávky inými koridormi alebo systémami.

Štáty hraničiace s prielivmi by nemali brániť tranzitnému priechodu a mali by primerane informovať o akomkoľvek nebezpečenstve, ktoré im je známe pri plavbe v úžine alebo preletoch. Nemalo by dôjsť k pozastaveniu tranzitného priechodu;

3) prielivy, ktoré majú v strede línie pás otvoreného mora alebo výlučnú ekonomickú zónu (napríklad prielivy Taiwan, Kórea). V týchto prielivoch platí právo na slobodu plavby;

4) prielivy, ktorých právny režim určujú osobitné medzinárodné dohody (napríklad Magellanský prieliv, Bospor, Dardanely).

Morský kanál je umelo vytvorený morský priechod.

Suezský prieplav - právny režim určuje Konštantínopolský dohovor z roku 1888, ktorý sa egyptská vláda zaviazala dodržiavať po prijatí zákona o znárodnení Suezského prieplavu. Princíp slobody použitia morského prielivu loďami všetkých národov je charakteristický. Ďalej sa používajú princípy rovnosti všetkých štátov pri používaní kanálu a zásada neutrality, zákaz blokovania kanálu. Poradie plavby po kanáli určuje navigačný poriadok na Suezskom prieplavu.

Kielský prieplav - právny režim určuje Versaillská mierová zmluva z roku 1919 a pravidlá plavby na Kielskom prieplavu. Obchodné lode všetkých štátov majú slobodu plavby po zaplatení poplatkov za tranzit a získaní osvedčenia o odbavení. Vojnové lode musia vopred získať povolenie diplomatickou cestou.

Panamský prieplav - je pod zvrchovanosťou Panamy, právny režim určuje Zmluva o Panamskom prieplave a Pravidlá plavby na Panamskom prieplavu. Za právo plaviť sa po kanáli sa účtuje osobitný poplatok. V prieplavovej zóne vykonáva správu a obranu prieplavu, colné a policajné služby iba Panama. Uplatňujú sa panamské trestné a občianske zákony. Bola vyhlásená neutralita kanálu a princíp otvorenosti kanálu pre mierový a rovnaký priebeh súdov všetkých krajín.


Zoznam použitých zdrojov


1. Lukashuk I.I. Medzinárodné právo. Špeciálna časť: učebnica. za legálne. fac. a univerzity / Lukashuk I.I. - 2. vydanie, Rev. a pridať. - Moskva: BEK, 2001. - 419 s.

2. Vasilieva L.A. Medzinárodné verejné právo: intenzívny výcvikový kurz / L.A. Vasilieva, O.A. Bakinovskaja. - Minsk: TetraSystem, 2009. - 256 s.

3. Medzinárodné právo: učebnica. Pre univerzity so špecializáciou a smerom „Jurisprudence“ / N.G. Beljajev - 2. vydanie, Rev. a pridať. - Moskva: Norma: Vyd. Dom „Infra-M“, 2002. - 577 s.


Doučovanie

Potrebujete pomoc s preskúmaním témy?

Naši odborníci vám poradia alebo poskytnú doučovacie služby týkajúce sa tém, ktoré vás zaujímajú.
Pošlite žiadosť s uvedením témy práve teraz, aby som sa dozvedel o možnosti získania konzultácie.

Odošlite svoju dobrú prácu do znalostnej bázy je jednoduché. Použite nasledujúci formulár

Študenti, študenti postgraduálneho štúdia, mladí vedci, ktorí využívajú vedomostnú základňu pri štúdiu a práci, vám budú veľmi vďační.

Úvod

1. Medzinárodné námorné právo: pojem, pramene, ich vzťah

2. Vnútorné morské vody a pojem historické vody, teritoriálne more, komparatívna analýza právnych režimov

3. Výhradná hospodárska zóna a otvorené more

Záver

Literatúra

ÚVOD

Svetový oceán je súvislý vodnatý obal Zeme, ktorý obklopuje všetky kontinenty. Všetky morské priestory - vnútorné morské vody, teritoriálne vody, výlučná hospodárska zóna, otvorené more, kontinentálny šelf a morské dno za jeho hranicami - spolu tvoria Svetový oceán.

Odpradávna slúžili priestory morí a oceánov ľudstvu ako oblasť rôznych aktivít (navigácia, ťažba živých a neživých zdrojov mora, vedecký výskum atď.). V procese tejto činnosti vstupujú štáty a medzinárodné organizácie do vzájomných vzťahov, ktoré sú upravené právnymi normami.

Činnosť subjektov medzinárodného práva vo Svetovom oceáne sa riadi normami takého odvetvia medzinárodného práva, akým je medzinárodné medzinárodné námorné právo. Inými slovami, medzinárodné námorné právo je podstatnou súčasťou medzinárodného práva, ktoré určuje právny štatút námorných priestorov a postup pri využívaní priestorov a zdrojov na mierové účely.

Relevantnosť výskumnej témy. Rozvoj a racionálne využitie zdrojov a priestorov Svetového oceánu sú najdôležitejšími prioritami štátnej politiky každého štátu, nielen teraz, ale aj v budúcnosti. Naliehavosť týchto problémov rastie kvôli rastúcej úlohe Svetového oceánu ako najsľubnejšej oblasti. ekonomická aktivita, politický vplyv. Otvorené more, teritoriálne more, výlučná hospodárska zóna, vnútorné morské vody sa stali predmetom vážneho štúdia a vývoja s cieľom vyriešiť ekonomické problémy a zabezpečiť spoločensky prijateľné a ekologicky bezpečné podmienky pre život. V tejto súvislosti má osobitný význam štúdia právnych režimov v týchto častiach svetového oceánu.

Účel Táto práca je skúmaním základných pojmov samostatnej vetvy medzinárodného práva - medzinárodného námorného práva.

Počas výskumu nasledovali úlohy:

Uveďte koncept medzinárodného námorného práva;

Zvážte hlavné zdroje medzinárodného námorného práva, kvalifikujte ich v oblasti regulácie a predmetu zmluvných vzťahov;

Zvážte medzinárodné právne režimy jednotlivých častí svetového oceánu - vnútorné morské vody, teritoriálne more, výlučná hospodárska zóna, otvorené more; zistiť, aké sú rozdiely medzi právnym režimom vnútorných vôd a právnym režimom teritoriálnych vôd.

1. MEDZINÁRODNÝMARINESPRÁVNY:KONCEPCIA ASBODY, ICH POMER

Medzinárodné námorné právo (medzinárodné námorné verejné právo) je súbor zásad a právnenormy, nastavenie mo režimurpriestoroch a riadiacich vzťahoch medzi štátmi o využívaní Svetového oceánu... Medzinárodné námorné právo je jednou z najstarších vetiev medzinárodného práva.

Subjekty medzinárodného námorného práva sú subjektmi medzinárodného práva, t.j. štáty a medzinárodné medzivládne organizácie.

Vzhľadom na zvláštnosť námorných činností sa drvivá väčšina noriem medzinárodného námorného práva nenachádza v iných oblastiach medzinárodnej právnej úpravy. Sú to: sloboda plavby na otvorenom mori, právo na nevinný priechod námorných lodí teritoriálnymi vodami cudzích štátov, právo na nerušený tranzitný priechod lodí a prelet lietadiel prielivmi používanými na medzinárodnú plavbu atď.

Niektoré z pravidiel medzinárodného námorného práva sa považujú za jeho zásady z dôvodu ich veľkého významu pre reguláciu námorných činností. Ide najmä o zásadu slobody plavby pre všetky lode všetkých štátov na otvorenom mori. Táto zásada má jednoznačný vplyv na obsah právneho režimu teritoriálnych vôd, výlučných hospodárskych zón, medzinárodných prielivov a niektorých ďalších námorných priestorov.

Medzinárodné námorné právo je organickou súčasťou všeobecného medzinárodného práva: riadi sa jeho predpismi o predmetoch, zdrojoch, zásadách, práve medzinárodných zmlúv, zodpovednosti atď., A tiež interaguje navzájom prepojene s ostatnými svojimi odvetviami (medzinárodné letecké právo). zákon, vesmírny zákon atď.).). Subjekty medzinárodného práva, samozrejme, pri výkone svojich činností vo Svetovom oceáne, ovplyvňujúcich práva a povinnosti ostatných subjektov medzinárodného práva, musia konať nielen v súlade s normami a zásadami medzinárodného morského práva, ale tiež s normami a zásadami medzinárodného práva vo všeobecnosti vrátane Charty Organizácie Spojených národov v záujme zachovania medzinárodného mieru a bezpečnosti, rozvoja medzinárodná spolupráca a vzájomné porozumenie medzinárodné právo. Učebnica / vyd. Yu.M. Kolosov a V.I. Kuznecovová, M., Medzinárodné vzťahy, 2005. S. 321 ..

Kodifikáciu noriem morského práva prvýkrát uskutočnila až v roku 1958 v Ženeve konferencia OSN o morskom práve, ktorá schválila štyri dohovory: o teritoriálnom mori a priľahlej zóne; na otvorenom mori; o kontinentálnom šelfe; o rybolove a ochrane živých zdrojov mora. Tieto dohovory sú stále platné pre štáty, ktoré sa ich zúčastňujú. Ustanovenia týchto dohovorov, pokiaľ deklarujú všeobecne uznávané normy medzinárodného práva, najmä medzinárodné zvyky, musia byť rešpektované aj v iných štátoch. Je však potrebné mať na pamäti, že čoskoro po prijatí Ženevských dohovorov o morskom práve z roku 1958 sa začali objavovať nové faktory historického vývoja, najmä vznik veľkého počtu nezávislých rozvojových štátov na začiatku 60. rokov. , ktorý požadoval vytvorenie nového námorného zákona, ktorý by vyhovoval záujmom týchto štátov, ako aj vznik nových príležitostí pre rozvoj Svetového oceánu a jeho zdrojov v dôsledku vedecko-technickej revolúcie, viedli k zásadné zmeny v medzinárodnom námornom práve. Tieto zmeny sa odrazili v Dohovore OSN o morskom práve z roku 1982; ktorú podpísalo 157 štátov.

Zvážte teda, čo ešte existuje zdroje medzinárodné právo.

Štrukturálne zdroje medzinárodného námorného práva pozostávajú z týchto zdrojov:

1. Medzinárodné zmluvy vrátane mnohostranných dohovorov univerzálneho a regionálneho charakteru, dohôd, protokolov, dohôd, ktoré bez ohľadu na ich názov spadajú pod definíciu medzinárodnej zmluvy v súlade s Viedenským dohovorom o zmluvnom práve z roku 1969.

2. Medzinárodné zvyky ako dôkaz všeobecnej praxe prijatej ako zákon.

3. Rozsudky a doktríny najkvalifikovanejších odborníkov v medzinárodnom námornom verejnom práve ako pomôcka pri definovaní právnych noriem.

Okrem toho je potrebné mať na pamäti, že riešenie problémov svetového oceánu na základe medzinárodného práva predpokladá aj uplatnenie ďalších zdrojov medzinárodného práva, medzi ktoré patria napríklad všeobecné právne zásady.

Pokiaľ boli v minulosti hlavným zdrojom medzinárodného námorného práva medzinárodné zvyky, v súčasnosti je väčšina ich noriem tiež zmluvná. Nikto nezostavuje zbierky morských zvykov, ako to bolo predtým. Počet zmlúv ako zdrojov námorného práva neustále rastie. Vymenujme hlavné medzinárodné zmluvy v oblasti morského práva:

1. Medzinárodné právne nástroje univerzálneho charakterua... Napríklad Dohovor OSN o morskom práve z 10.12.82. Účinnosť nadobudla 16. novembra 1994; Rusko ju ratifikovalo 26. februára 1997; Dohovor o teritoriálnom mori a súvislej zóne z 29. apríla 1958. Nadobudol platnosť 10. septembra 1964, ZSSR podpísal dohovor s výhradami 20. októbra 60; Dohovor o kontinentálnom šelfe z 29. apríla 1958. Pre ZSSR nadobudol platnosť 10. júna 64. - 10. júna 64 atď.

2. Zmluvy o ochrane morského prostredia a ochrane biodiverzitybraziya. Napríklad Medzinárodný dohovor o občianskoprávnej zodpovednosti za škody spôsobené znečistením ropou z roku 1984; Medzinárodný dohovor o zabránení znečisťovania z lodí, 1973, podpísaný 2. novembra 1973; Dohoda o spolupráci v boji proti znečisťovaniu vôd Severného mora ropnými produktmi, 1969. Účinnosť nadobudla: 9. augusta 1969 atď.

3. Medzinárodné zmluvy o lodiach a námorná bezpečnosťaniya. Napríklad Dohovor o režime prielivu z 20. júla 1936; Dohovor o uľahčení medzinárodnej námornej dopravy z 9. apríla 1965 v Londýne; Dohovor o poskytovaní bezplatnej plavby na Suezskom prieplave z 29. októbra 1888 atď.

Okrem toho je možné rozlišovať zmluvy, ktoré upravujú režim rýb a iných morských živých zdrojov; morský vedecký výskum; vymedzenie morských priestorov Bekyashev K.A. Medzinárodné právo. Učebnica pre univerzity. - M.: INFRA -M, 2005.S. 401. .

2. VNÚTORNÉMARINEVODAAKONCEPCIAHISTORAČESKIKHVODA, ÚZEMIEMORA, POROVNÁVACIEANALÝZA PRÁVO TOMVONREŽIMY

Medzinárodné právo rozdeľuje námorné oblasti na šesť hlavných častí: vnútorné morské vody, teritoriálne vody (teritoriálne more), výlučná hospodárska zóna, otvorené more, kontinentálny šelf a morské dno za jeho hranicami.

Niektorí vedci zoskupujú všetky námorné priestory do dvoch hlavných skupín:

1) morské priestory nachádzajúce sa v štátnych hraniciach (štátne územie);

2) morské priestory mimo štátnych hraníc (územie, ktoré nie je štátom). Tieto dve skupiny sú hlavnými, ale nie jedinými členeniami klasifikácie námorných priestorov.

Pozrime sa bližšie na vnútorné a teritoriálne vody.

Vnútorné morské vody. Územie každého štátu s morským pobrežím zahŕňa vnútorné morské vody.

Podľa dohovoru z roku 1982. vnútrozemské (morské) vody sú vody ležiace smerom k pobrežiu od základnej čiary teritoriálneho mora. Vnútrozemské vody sú súčasťou územia pobrežného štátu, ktorý na nich ako aj na pevnine bez akýchkoľvek obmedzení požíva svoju zvrchovanosť. Právny režim vnútrozemských vôd je určený vnútornou legislatívou štátu, ktorá je povinná pre výkon všetkých nevojenských súdov K.A. Bekyasheva. Medzinárodné právo. Učebnica pre univerzity. - M.: INFRA -M, 2005.S. 453.

Vnútorné morské vody pobrežného štátu sa tiež považujú za:

1) vodné plochy prístavov ohraničené čiarou prechádzajúcou bodmi hydraulického inžinierstva a inými štruktúrami prístavov najďalej od mora;

2) more, ktoré je úplne obklopené pevninou jedného a toho istého štátu, ako aj more, ktorého celé pobrežie a obidva brehy prirodzeného vstupu do neho patria do rovnakého štátu (napríklad Biele more) ;

3) morské zátoky, zátoky, ústia riek a zálivy, ktorých brehy patria do rovnakého stavu a ktorých šírka vchodu nepresahuje 24 námorných míľ. V prípade, že šírka vstupu do zátoky (záliv, prítok, ústie riek) je viac ako 24 námorných míľ, vytiahne sa priama základná čiara 24 námorných míľ od pobrežia k pobrežiu, aby sa zmerali vnútorné morské vody vo vnútri zálivu (záliv). , vstup, ústie), teda, že táto línia bola obmedzená na čo najväčšiu vodnú plochu.

Tieto pravidlá pre počítanie vnútrozemských vôd v zátokách (zátoky, zátoky a ústia riek) sa nevzťahujú na "Historické vody", ktoré sa bez ohľadu na šírku vstupu do nich na základe historickej tradície považujú za vnútorné vody pobrežného štátu. Medzi také „historické zátoky“ patrí najmä na Ďalekom východe záliv Petra Veľkého po čiaru spájajúcu ústie rieky Ťumeň-Ula s mysom Povorotný (šírka vstupu 102 námorných míľ). Postavenie Petra Veľkého zálivu ako „historického zálivu“ definovalo Rusko v roku 1901 v pravidlách morského rybolovu v teritoriálnych vodách generálneho guvernéra Amuru, ako aj v dohodách Ruska a ZSSR s Japonskom o rybárske problémy v rokoch 1907, 1928 a 1944. Kanada považuje Hudsonský záliv za svoje historické vody (vchod je široký asi 50 námorných míľ). Nórsko - Fjord Varanger (šírka vstupu 30 námorných míľ), Tunisko - záliv Gabes (šírka vstupu asi 50 námorných míľ). V našej doktríne bol vyjadrený názor, že sibírske moria typov Kara, Laptev, Východosibírsky a Čukotka možno pripísať historickým morským priestorom, pretože tieto ľadové zálivy boli vyvinuté pre navigáciu a sú dlhodobo udržiavané v splavnom stave. historické obdobie úsilím ruských námorníkov a majú neporovnateľný význam pre ekonomiku, obranu a ochranu prírodného prostredia ruského pobrežia. Navigácia po trase Severného mora, ktorá vedie pozdĺž sibírskych morí a je vybavená veľkým úsilím našej krajiny a našich námorníkov, je nediskriminačným spôsobom regulovaná ako plavba po vnútroštátnej námornej trase. Dekrétom Rady ministrov ZSSR z 1. júla 1990 je Severná morská cesta otvorená pre lode všetkých vlajok, s výhradou určitých pravidiel, najmä tých, ktoré sa týkajú povinného ľadoborca \u200b\u200ba vedenia lodí pre zložitú navigačnú situáciu. a s cieľom zaistiť bezpečnosť plavby v niektorých arktických regiónoch nachádzajúcich sa na trasách severomorskej trasy.

Preprava a rybolov vo vnútrozemských morských vodách, ako aj vedecké a prieskumné činnosti sa riadia výlučne zákonmi a inými právnymi predpismi pobrežného štátu. V týchto vodách je cudzincom všeobecne zakázané vykonávať akékoľvek rybárske a výskumné činnosti bez osobitného povolenia. Spravidla platí, že akékoľvek cudzie lode môžu vstúpiť do vnútorných vôd iného štátu s povolením druhého štátu. Výnimkou sú prípady núteného vstupu lodí v dôsledku prírodnej katastrofy, ako aj vody otvorených prístavov.

Územné more.Teritoriálne more sa nazýva morský pás nachádzajúci sa mimo pevninského územia a vnútorných vôd štátu susediacich s pobrežím. Suverenita pobrežného štátu sa rozširuje na teritoriálne more. Vonkajšia hranica teritoriálneho mora je námorná štátna hranica pobrežného štátu.

Zvrchovanosť pobrežného štátu sa rozširuje na povrch a podložie teritoriálnych vôd, ako aj do vzdušného priestoru nad nimi. V teritoriálnych vodách prirodzene platia zákony a nariadenia stanovené pobrežným štátom.

V teritoriálnych vodách sa uplatňuje zvrchovanosť pobrežného štátu, avšak pri dodržaní práva zahraničných námorných plavidiel využívať nevinný priechod teritoriálnymi vodami iných krajín. Uznanie práva na nevinný prechod cudzích lodí cez toto územiebnové more ich odlišuje od vnútrozemských morských vôd.

Prechod cez teritoriálne more znamená plavbu lodí s cieľom:

a) prekročiť toto more bez vstupu do vnútrozemských vôd a tiež bez vstávania na statku alebo v prístavnom zariadení mimo vnútrozemských vôd;

b) preplávať do vnútrozemských vôd alebo z nich vypustiť, alebo stáť na ceste alebo v prístavnom zariadení mimo vnútrozemských vôd. Prechod cudzieho plavidla pobrežným morom sa považuje za pokojný, pokiaľ nenarúša pokoj, dobrý poriadok alebo bezpečnosť pobrežného štátu.

Pobrežný štát má právo prijať potrebné opatrenia vo svojich teritoriálnych vodách, aby zabránil pokojnému prechodu. Zahraničné lode nemožno vyberať bez poplatkov iba za ich prechod cez teritoriálne more.

3. VÝNIMOČNÉEKONOMICKÉZÓNA IOTVORENÉSTOEMORE

Otvorené more morské oblasti, ktoré nie sú zahrnuté vo výlučnej hospodárskej zóne, ani v teritoriálnych vodách alebo vnútorných vodách žiadneho štátu, ani v súostrovných vodách štátu súostrovia. A hoci jednotlivé časti týchto priestorov (súvislá zóna, kontinentálny šelf, výlučná ekonomická zóna atď.) Majú odlišné právne režimy, všetky majú rovnaké právne postavenie: nepodliehajú suverenite žiadneho štátu.

Koncepcie, ktoré sa vyvinuli v polovici 20. storočia, ako aj ustanovenia, ktoré tvoria právny režim na otvorenom mori, boli vyhlásené v Dohovore o otvorenom mori z roku 1958. Potom bolo veľa ustanovení dohovoru zmenených a doplnených Dohovorom OSN o morskom práve z roku 1982. Nový dohovor zaviedol rad významných zmien v právnom režime na otvorenom mori. Dalo pobrežným štátom právo zriadiť mimo pobrežného mora v priľahlej oblasti šíreho mora výlučnú ekonomickú zónu širokú až 200 námorných míľ. Dohovor OSN o morskom práve okrem toho predefinoval koncept kontinentálneho šelfu, zaviedol pojem „oblasť morského dna mimo kontinentálneho šelfu“ a tiež ustanovil postup prieskumu a rozvoja prírodných zdrojov v týchto priestoroch. .

Na otvorenom mori lode podliehajú výlučnej jurisdikcii štátu, pod ktorého vlajkou sa plavia. Žiadna zahraničná vojnová loď, pohraničná alebo policajná loď ani žiadna iná zahraničná loď nemá právo brániť lodiam iných štátov vo využívaní slobody na otvorenom mori z právnych dôvodov alebo proti nim uložiť donucovacie opatrenia. Z tejto zásady sú prípustné prísne obmedzené výnimky, ktoré sa uplatňujú v konkrétnych prípadoch jasne vymedzených medzinárodným právom.

V dohovore OSN o morskom práve sa ustanovuje, že morské vody mimo teritoriálneho mora a medzinárodná oblasť morského dna sú vyhradené na mierové použitie. Prinajmenšom to znamená, že štáty by nemali v týchto morských oblastiach proti sebe pripúšťať agresívne, nepriateľské alebo provokatívne akcie.

Právny režim na otvorenom mori upravuje okrem Dohovoru OSN z roku 1982 aj množstvo ďalších medzinárodných zmlúv. Jedná sa napríklad o Dohovor z roku 1977 o zákaze vojenských alebo iných nepriaznivých vplyvov na prírodné prostredie; Dohovor o bezpečnosti ľudského života na mori z roku 1974; Dohovor o námornej pátraní a záchrane z roku 1979 a dohovor o záchrane z roku 1989.

Otázka vytvorenia mimo teritoriálneho mora v oblasti s ním bezprostredne susediacej okremyuvýznamná ekonomická zóna vznikli na prelome 60. - 70. rokov minulého storočia. Iniciatíva na jeho založenie prišla z rozvojových krajín, ktoré sa domnievali, že za súčasných podmienok obrovskej technickej a ekonomickej prevahy rozvinutých krajín zásada slobody rybolovu a ťažby nerastných surovín na otvorenom mori nespĺňa záujmy Európskej únie. Krajiny tretieho sveta a je prospešná iba pre námorné mocnosti, ktoré majú potrebné ekonomické a technické kapacity, ako aj pre veľkú a modernú rybársku flotilu podľa medzinárodného práva. Učebnica / Vyd. G. V. Ignatenko. - M.: NORMA, 2002.S. 399.

Po období námietok a váhania prijali hlavné námorné mocnosti v roku 1974 koncepciu výlučnej hospodárskej zóny a začlenili ju do Dohovoru OSN o morskom práve.

V súlade s Dohovorom OSN o morskom práve je výlučnou ekonomickou zónou oblasť mimo a susedná s teritoriálnym morom, široká až 200 námorných míľ od základných línií, od ktorých sa meria šírka teritoriálneho mora.

V tejto oblasti bol zavedený osobitný právny režim. Dohovor priznal pobrežnému štátu vo výlučnej hospodárskej zóne zvrchované práva na prieskum a rozvoj prírodných, živých i neživých zdrojov, ako aj práva v súvislosti s inými činnosťami na účely hospodárskeho prieskumu a rozvoja určenej zóny. , ako napríklad výroba energie pomocou vody, prúdov a vetrov.

Dohovor ustanovuje právo ostatných štátov za určitých podmienok podieľať sa na rybolove živých zdrojov vo výlučnej hospodárskej zóne. Toto právo sa však dá uplatniť iba po dohode s pobrežným štátom.

Pobrežný štát má tiež jurisdikciu nad vytváraním a využívaním umelých ostrovov, zariadení a štruktúr, morským vedeckým výskumom a ochranou morského prostredia. Morský vedecký výskum, vytváranie umelých ostrovov, inštalácií a štruktúr na hospodárske účely môžu so súhlasom pobrežného štátu vo výlučnej hospodárskej zóne vykonávať ďalšie krajiny.

Zároveň ostatné štáty, námorné aj vnútrozemské, požívajú vo výlučnej ekonomickej zóne slobody navigácie, lietania ponad ňu, kladenia káblov a potrubí a ďalšie legálne využitie mora súvisiace s týmito slobodami.

Žiadny štát nemá právo domáhať sa podriadenosti hospodárskej zóny svojej zvrchovanosti. Toto dôležité ustanovenie sa uplatňuje bez toho, aby bolo dotknuté dodržiavanie ostatných ustanovení právneho režimu výlučnej hospodárskej zóny.

V súčasnosti má viac ako 80 štátov výlučné hospodárske alebo rybárske zóny široké až 200 námorných míľ. Je pravda, že zákony niektorých z týchto štátov ešte nie sú úplne v súlade s ustanoveniami Dohovoru OSN o morskom práve.

ZÁVER

Po zvážení základných pojmov a ustanovení medzinárodného námorného práva možno vyvodiť tieto závery:

1. Medzinárodné námorné právo je systém všeobecne uznávaných a osobitných zásad a noriem upravujúcich právny režim námorných priestorov a rôzne činnosti subjektov medzinárodného práva v nich.

2. Medzinárodné námorné právo upravuje činnosti ľudstva vo vodných priestoroch vrátane vymedzenia právneho režimu pre rôzne typy území, stanovenia postavenia členov posádky a cestujúcich na morských plavidlách, postupu rozvoja prírodných zdrojov oceán a pod.

3. Dlho jediným zdrojom medzinárodného námorného práva boli colné správy. V súčasnosti je väčšina pravidiel medzinárodného námorného práva zjednotená v Dohovore OSN o morskom práve z roku 1982. Všetky ďalšie medzinárodné zmluvy (vrátane dvojstranných a regionálnych dohôd), ktoré obsahujú predpisy týkajúce sa tohto odvetvia, všeobecne dopĺňajú alebo podrobne upravujú ustanovenia dohovoru.

4. Dohovor OSN o morskom práve rozdeľuje morský priestor na šesť hlavných častí a ustanovuje normatívnu reguláciu týchto medzinárodných právnych inštitúcií: vnútorné morské vody, teritoriálne vody (teritoriálne more), výlučná hospodárska zóna, otvorené more, kontinentálny šelf a morské dno za jeho hranicami

5. Vnútrozemské morské vody sú vody nachádzajúce sa vo vnútrozemí od základnej čiary teritoriálneho mora, ktoré sú súčasťou územia pobrežného štátu, ktorý v nich vykonáva svoju zvrchovanosť, ako v pevninskej oblasti bez akýchkoľvek obmedzení. Suverenita pobrežného štátu sa rozširuje aj na teritoriálne more, ktoré sa nazýva morský pás nachádzajúci sa mimo suchozemského územia a vnútorné vody štátu susediace s pobrežím. Ale v teritoriálnych vodách je uznané právo na nevinný priechod cudzích lodí, čo odlišuje teritoriálne more od vnútorných morských vôd.

6. Výhradná hospodárska zóna je oblasť mimo teritoriálneho mora a susedná s ním, v ktorej pobrežný štát vykonáva zvrchované práva na prieskum, vývoj a ochranu živých a nerastných zdrojov, ako aj jurisdikciu nad vytváraním a využívaním umelých ostrovov, zariadení a štruktúr, morský výskum a ochrana morského prostredia. Pobrežný štát má zvrchované právo riadiť rybolov v tejto oblasti. Otvorené more sa považuje za morské priestory, ktoré nie sú zahrnuté vo výlučnej ekonomickej zóne, ani v teritoriálnych vodách alebo vnútorných vodách žiadneho štátu, ani v súostrovných vodách štátu súostrovia. Je to v spoločnom a rovnakom požívaní všetkých národov. Žiadny štát nemá právo domáhať sa podriadenosti ktorejkoľvek jeho časti svojej zvrchovanosti.

LITERATÚRA:

1. Dohovor OSN o morskom práve z 10.12.82. // Collected Legislation of the Russian Federation, 1997, No. 48.

2. Bekyashev K.A. Medzinárodné právo. Učebnica pre univerzity. - M.: INFRA -M, 2005. - 589 s.

3. Gutsulyak V.N. Morské právo. Textbook, M.: „RosKonsult“, 2001. - 368 s.

4. Kolodkin A.L. Svetový oceán. Medzinárodný právny režim. - M.: „Medzinárodné vzťahy“, 1973. - 232 s.

5. Molodtsov S.V. Medzinárodné námorné právo. M., Medzinárodné vzťahy, 1987. - 271 s.

6. Medzinárodné právo. Učebnica / Vyd. Yu.M. Kolosov, V.I. Kuznecovová. - M.: Medzinárodné vzťahy, 1996. - 608s.

7. Medzinárodné verejné právo. Učebnica / Vyd. K.A. Bekyasheva. - M.: „Prospect“, 1998. - 608 s.

8. Medzinárodné právo. Učebnica / Vyd. G. V. Ignatenko. - M.: NORMA, 2002. - 592 s.

Podobné dokumenty

    Koncepcia, zásady a zdroje medzinárodného námorného práva. Právny režim vnútorných morských vôd, teritoriálnych a otvorených morí, výlučných hospodárskych zón a kontinentálnych šelfov, medzinárodných prielivov a kanálov, dno Svetového oceánu.

    abstrakt, pridané 15. 2. 2011

    Pojem medzinárodné námorné právo, klasifikácia námorných priestorov, riešenie sporov. Kodifikácia a postupný vývoj medzinárodného námorného práva, medzinárodné námorné organizácie.

    abstrakt, pridané dňa 01.01.2003

    Medzinárodné námorné právo, pojem a pramene. Medzinárodný právny režim oceánov: Právny režim pre vnútorné (morské) vody, teritoriálne more, priľahlé pásmo, súostrovné vody, prielivy, kontinentálny šelf, hospodárska zóna.

    semestrálna práca, pridané 21. 11. 2008

    Koncepcia, história a kodifikácia medzinárodného námorného práva. Dohovor OSN o morskom práve z roku 1982. Morské dno mimo vnútroštátnej jurisdikcie. Právny štatút lodí a vojnových lodí. Medzinárodnoprávne otázky bezpečnosti plavby.

    semestrálna práca, pridané 06.06.2014

    Pojem medzinárodné námorné právo, teritoriálne more, susedná zóna. Dohovor o štatúte medzinárodných prielivov. Výhradná hospodárska zóna, jurisdikcia pobrežných štátov. Koncept kontinentálneho šelfu, otvorené more, pirátom odmieta.

    článok pridaný 06/11/2010

    Podstata národnej politiky vedúcich námorných mocností a štátov svetového spoločenstva. Hranice noriem medzinárodného námorného práva. Rozvoj spolupráce medzi vládami a činnosti v rôznych oblastiach rozvoja oceánov.

    abstrakt pridaný 15. júna 2016

    Štúdium histórie vzniku, vývoja medzinárodného humanitárneho práva, jeho koncepcie, rozsahu, hlavných zdrojov. Pôsobnosť medzinárodného humanitárneho práva vo vzťahu k rozsahu medzinárodného práva v oblasti ľudských práv.

    test, pridané 23. 8. 2010

    Rozvoj letectva a jeho vplyv na medzinárodné vzťahy zložka medzinárodné právo: pojem, podstata, zmysel a vývoj. Štúdium základných princípov a zdrojov medzinárodného leteckého práva.

    semestrálny príspevok, pridané 3. 4. 2008

    Vzťahy s verejnosťou vznikajúce v rámci medzinárodného spoločenstva štátov. Vzťah medzi domácim a medzinárodným právom. Súbor medzinárodných právnych noriem, ktoré sú neoddeliteľne spojené ako prvky jednotného právneho systému.

    abstrakt, pridané 13.05.2010

    Koncepcia mechanizmu implementácie medzinárodného práva, jeho hlavné ciele a zámery. Vlastnosti implementácie medzinárodných právnych noriem prostredníctvom domáceho mechanizmu implementácie. Vnútroštátne právne prostriedky na vykonávanie medzinárodného práva.

Medzinárodné námorné právo

Medzinárodné námorné právo (medzinárodné námorné verejné právo) - súbor zásad a právnych noriem, ktoré stanovujú režim námorných priestorov a upravujú vzťahy medzi štátmi v oblasti využívania Svetového oceánu. V súčasnosti je väčšina pravidiel medzinárodného námorného práva zjednotená v Dohovore OSN o morskom práve z roku 1982. Všetky ďalšie medzinárodné zmluvy (vrátane dvojstranných a regionálnych dohôd), ktoré obsahujú predpisy týkajúce sa tohto odvetvia, všeobecne dopĺňajú alebo podrobne upravujú ustanovenia dohovoru.

Predmety

Subjekty medzinárodného námorného práva sú subjektmi medzinárodného práva, t. J. Štáty a medzinárodné medzivládne organizácie.

Zdroje

Colné úrady boli dlho jediným zdrojom medzinárodného námorného práva.

V súčasnosti je hlavným zdrojom medzinárodného námorného práva Dohovor OSN o morskom práve z roku 1982. Medzinárodné vzťahy v oblasti medzinárodného námorného práva sa tiež riadia týmito dohovormi:

  • Ženevské dohovory z roku 1958;
  • Medzinárodný dohovor o bezpečnosti ľudského života na mori z roku 1974;
  • Medzinárodný dohovor o zabránení znečisťovania z lodí (MARPOL 73/78);
  • Dohovor z roku 1972 o predchádzaní znečisťovaniu mora ukladaním odpadov a iných látok;
  • Medzinárodný dohovor o výcviku, kvalifikácii a strážnej službe námorníkov, 1978;
  • Dohovor z roku 1972 o medzinárodných pravidlách na zabránenie zrážkam na mori;
  • Zmluva o Antarktíde z roku 1959

a veľa ďalších.

Okrem mnohostranných zmlúv štáty uzatvárajú aj miestne dvojstranné a mnohostranné zmluvy o rôznych otázkach námorných činností:

  • Dohovor z roku 1973 o rybolove a ochrane živých zdrojov v Baltskom mori a Veľkom Belte;
  • Dohovor o ochrane morského prostredia oblasti Baltského mora z roku 1974;
  • Dohovor o rybolove na severovýchode Atlantický oceán 1980;
  • Dohovor o ochrane Čierneho mora pred znečistením z roku 1992;
  • Dohovor z roku 1980 o ochrane antarktických morských živých zdrojov;
  • Dohovor o ochrane morského prostredia Kaspického mora z roku 2003.

Zásady medzinárodného námorného práva

Zásada slobody na otvorenom mori

Táto zásada je jednou z najstarších v medzinárodnom námornom práve. Popísal to G. Grotius vo svojej práci „Mare liberum“. Podľa Dohovoru OSN o morskom práve dnes hovorí: „Žiadny štát nemôže požadovať podriadenie otvoreného mora alebo jeho časti jeho zvrchovanosti; je otvorený pre všetky štáty - aj pre štáty s prístupom k moru aj pre štáty bez neho “, článok 89. Sloboda na šírom mori zahŕňa:

  • sloboda plavby;
  • sloboda letu;
  • sloboda kladenia potrubí a káblov;
  • sloboda budovania umelých ostrovov a iných zariadení;
  • sloboda rybolovu;
  • sloboda vedeckého výskumu;

Okrem toho sa ustanovuje, že otvorené more by sa malo využívať na mierové účely.

Zásada výlučnej právomoci štátu nad jeho vlajkovými loďami na otvorenom mori (článok 92 Dohovoru o morskom práve)

Táto zásada stanovuje, že obchodná loď na otvorenom mori podlieha výlučnej jurisdikcii štátu pod jej vlajkou a nikto nemá právo zasahovať do jej právnych činností, s výnimkou prípadov, keď:

  • loď je zapojená do pirátstva;
  • loď sa zaoberá obchodom s otrokmi;
  • loď vykonáva neoprávnené vysielanie, to znamená, že vysiela rozhlasové a televízne programy v rozpore s medzinárodnými pravidlami určenými na príjem obyvateľstvom (s výnimkou tiesňových signálov). V takom prípade môže byť zatknutie lode a konfiškácia vybavenia:
    • vlajkový štát lode;
    • stav registrácie vysielacieho zariadenia;
    • štát, ktorého je vysielateľ občanom;
    • akýkoľvek štát, v ktorom je možné prijímať prenosy;
    • akýkoľvek štát, ktorého autorizovaná komunikácia je takým vysielaním narušená.
  • loď nemá štátnu príslušnosť (plavba bez vlajky);
  • loď pláva bez vlajky alebo pod vlajkou cudzieho štátu, ale v skutočnosti má rovnakú štátnu príslušnosť ako zadržaná vojnová loď.

Princíp mierového využívania svetových oceánov

Princíp suverenity štátov nad vnútornými a teritoriálnymi vodami

Zásada ochrany morského prostredia

Princíp prevencie znečisťovania morského prostredia je odlišný. Prvýkrát to bolo zakotvené v Medzinárodnom dohovore o zabránení znečisťovania mora z ropy z roku 1954 vo forme vytvorenia zón zakázaných pre vypúšťanie ropy z lodí.

Zásada imunity vojnových lodí

Princíp hovorí, že vojenské a iné štátne súdy používané na nekomerčné účely sú imunné. Toto je obmedzené prípadmi, keď tieto plavidlá porušujú pravidlá nevinného prechodu teritoriálnymi vodami cudzieho štátu. Orgány tohto štátu môžu požadovať okamžité opustenie svojich teritoriálnych vôd. A za akékoľvek škody spôsobené vojnovou loďou v dôsledku porušenia pravidiel nevinného prechodu nesie vlajkový štát medzinárodnú zodpovednosť.

Dohovor OSN o morskom práve z roku 1982

Dohovor OSN o morskom práve ustanovuje reguláciu týchto medzinárodných právnych inštitúcií:

  • teritoriálne more a súvislá zóna;

Práva vnútrozemských štátov

Dohovor OSN o morskom práve z roku 1982 ustanovuje určité práva pre vnútrozemské štáty, t. J. Štáty, ktoré nemajú morské pobrežie:

Je to zaujímavé

Poznámky

Odkazy

  • F. S. Boytsov, G. G. Ivanov, A. L. Makovsky. „Morské právo“ (1985)
  • Medzinárodné námorné právo. Výukový program. Ed. S. A. Gureeva. M, „Právna literatúra“, 2003
  • Databáza dokumentov o práve na vzostup mora :: Morské právo
Medzinárodné právo
Všeobecné ustanovenia
Právna subjektivita
Územie
právny režim
akvizícia
Populácia

Wikimedia Foundation. 2010.

  • Kojève, Alexander
  • Rak (jedlo)

Pozrite sa, čo je „medzinárodné námorné právo“ v iných slovníkoch:

    MEDZINÁRODNÉ MOŘSKÉ PRÁVO - pozri morský zákon. Samoilov K.I. Marine dictionary. ML: Štátne námorné vydavateľstvo NKVMF ZSSR, 1941 Systém medzinárodného námorného práva s normami a zásadami, o ... Námorný slovník

    Medzinárodné námorné právo - (eng international maritime law) sub-branch of international law, a system of princips and norms which determine the legal mode of maritime spaces and regulate relationships between States occurs in use of the oceáns, including ... Encyklopédia práva

    MEDZINÁRODNÉ MOŘSKÉ PRÁVO Právny slovník

    MEDZINÁRODNÉ MOŘSKÉ PRÁVO - súbor zásad a noriem medzinárodného práva upravujúcich vzťahy medzi štátmi, ako aj. medzinárodné organizácie vznikajúce z ich činností pri využívaní morí a oceánov a ich zdrojov a v niektorých prípadoch ... ... Právna encyklopédia

    medzinárodné námorné právo - súbor právnych princípov a noriem upravujúcich vzťahy medzi štátmi, medzinárodnými organizáciami, ktoré vznikajú v súvislosti s ich činnosťou pri využívaní morí, oceánov a ich zdrojov a v niektorých prípadoch vzdušného priestoru nad ... ... Veľký slovník práva

    MEDZINÁRODNÉ MOŘSKÉ PRÁVO - súbor zásad a noriem medzinárodného práva upravujúcich vzťahy medzi štátmi, ako aj medzinárodné organizácie vznikajúce z ich činností pri využívaní morí a oceánov a ich zdrojov a v niektorých prípadoch ... ... Encyklopedický slovník ekonomiky a práva

Pri formovaní morského práva zohrali dôležitú úlohu ženevské konferencie OSN o morskom práve v rokoch 1958 a 1960, ktoré kodifikovali jeho normy. Táto práca potom pokračovala na III. Konferencii OSN o morskom práve (1973 - 1982).

Počas niekoľkých desaťročí boli tými hlavnými Ženevské dohovory o morskom práve z roku 1958 - o teritoriálnom mori a priľahlej zóne, o kontinentálnom šelfe, o otvorenom mori, o rybolove a ochrane živých zdrojov na otvorenom mori. moria. Posledným komplexným aktom je Dohovor OSN o morskom práve z 10. decembra 1982, ktorý podpísalo viac ako 150 štátov a ktorý vstúpil do platnosti 16. novembra 1994. Zásadné sú aj zmluvy o osobitných otázkach spolupráce: Dohovor o medzinárodných pravidlách na zabránenie zrážkam na mori z roku 1972; Medzinárodný dohovor o bezpečnosti ľudského života na mori z roku 1974; Medzinárodný dohovor o pátraní a záchrane na mori 1979; niekoľko dohovorov o znižovaní znečisťovania mora - týkajúcich sa zásahov na otvorenom mori v prípade nehôd vedúcich k znečisteniu ropou z roku 1969, o predchádzaní znečisťovaniu mora ukladaním odpadov a iných materiálov z roku 1972 atď.

Je potrebné spomenúť príspevok Medzinárodnej námornej organizácie (IMO) k rozvoju mnohých medzinárodných zmlúv o morskom práve.

Štáty tiež uzatvárajú miestne mnohostranné a dvojstranné dohody o rôznych otázkach námorných činností. Patria sem: Dohovor o rybolove a ochrane živých zdrojov v Baltskom mori a Belte, 1973, Dohovor o ochrane Čierneho mora pred znečistením, 1992, Dohovor o ochrane zásob anadrómnych druhov v severnej časti. Pacifik Dohovor o ochrane a využívaní zdrojov Aljašky Pollock v centrálnom Beringovom mori z rokov 1992 a 1994; Memorandum o opatreniach na efektívnejší a úspešnejší rozvoj spolupráce medzi vládou Ruskej federácie a vládou Japonska v oblasti pátrania a záchrany na Sea, 1993; početné dohody o obchodnej preprave; dohody o vymedzení teritoriálneho mora a kontinentálneho šelfu: medzi ZSSR a Poľskom - o vymedzení kontinentálneho šelfu v Gdanskom zálive z roku 1969, medzi ZSSR a Švédskom o vymedzení kontinentálneho šelfu, ako aj sovietska hospodárska zóna a švédska rybárska zóna v Baltskom mori, 1988 atď. ...

S cieľom zabezpečiť čo najefektívnejšie vykonávanie noriem medzinárodného námorného práva vydávajú štáty vnútroštátne legislatívne a iné právne akty. Sú nevyhnutné, pretože konkretizujú ustanovenia medzinárodnoprávnych noriem vo vzťahu k podmienkam konkrétneho štátu, určujú príslušné orgány a inštitúcie v oblasti implementácie noriem morského práva, stanovujú zodpovednosť za ich porušenie.

Nútený vstup zahraničných vojenských lodí spôsobený mimoriadnymi okolnosťami sa uskutočňuje bez povolenia - nehody, nehody, živelnej pohromy, potreby neodkladnej lekárskej pomoci, dodávky zachránených osôb atď.

V záujme zaistenia bezpečnosti alebo zabránenia možnému znečisťovaniu životného prostredia stanovujú pobrežné štáty osobitný postup, obmedzenie alebo zákaz vstupu lodiam s jadrovými zariadeniami, ako aj lodiam s jadrovými zbraňami na palube.

Všetky lode prichádzajúce do prístavu podliehajú hraničným, sanitárnym a colným inšpekciám.

Vojenské lode sú vyňaté z colnej kontroly a ciel. Vykládka alebo prekládka tovaru sa však vykonáva pod dohľadom colných kontrolných orgánov. Náklad vyložený na breh podlieha clám.

V súlade s Dohovorom o uľahčení medzinárodnej námornej dopravy z roku 1965 sa formality, dokumentačné požiadavky a rôzne postupy pre lode v prístave výrazne zjednodušili a znížili.

Pobrežný štát nemôže lodiam účtovať poplatok za vstup a pobyt v prístave. Poplatok sa účtuje iba za poskytnuté služby (lámanie ľadov alebo vedenie lodí, opravárenské práce), používanie zariadení (kotviská, majáky, sklady), technických prostriedkov (vozidlá, žeriavy, remorkéry).

Vo vnútrozemských vodách môžu výskumné činnosti, rybolov alebo iný rybolov vykonávať zahraničné plavidlá iba na základe osobitných medzinárodných dohôd alebo so súhlasom príslušných orgánov pobrežného štátu.

Zahraničné nevojenské plavidlá vo vnútorných vodách a prístavoch podliehajú jurisdikcii pobrežného štátu. Trestná jurisdikcia je vyjadrená v tom, že príslušné orgány pobrežného štátu sú oprávnené vyšetrovať a posudzovať prípady trestných činov spáchaných na palube. V súlade s dvojstrannými dohodami o obchodnej lodnej doprave sa táto jurisdikcia vykonáva, ak je priestupok porušením verejného poriadku alebo bezpečnosti pobrežného štátu; ak sa následky trestného činu rozšíria na jeho územie; ak je o pomoc požiadaný kapitán lode alebo štátny konzul, pod ktorého vlajkou sa loď plaví; ak je v boji proti obchodovaniu s drogami potrebné trestné stíhanie.

Teritoriálne more má veľký význam pre medzinárodnú námornú dopravu. To vysvetľuje hlavnú črtu jeho právneho režimu (napríklad v porovnaní s režimom vnútrozemských morských vôd), ktorou je právo na pokojný prechod. Lode všetkých štátov požívajú právo na nevinný priechod teritoriálnym morom (článok 14 Dohovoru o územnom mori a súvislej zóne z roku 1958, článok 17 Dohovoru OSN o morskom práve z roku 1982). Na takýto priechod sa nevyžaduje predchádzajúce povolenie príslušných orgánov pobrežného štátu.

Prechod znamená plavbu cez teritoriálne more s cieľom: a) prekročiť toto more bez vstupu do vnútorných vôd; b) ísť do alebo z vnútorných vôd. Prejazd musí byť nepretržitý a rýchly. Zahŕňa zastavenie a ukotvenie, ak súvisia s bežnou plavbou alebo sú potrebné z dôvodu mimoriadnych okolností. Ponorné vozidlá musia sledovať povrch.

V čl. 19 Dohovoru OSN o morskom práve poskytuje zoznam opatrení považovaných za porušenie mieru, dobrého poriadku alebo bezpečnosti pobrežného štátu: ohrozenie alebo použitie sily proti pobrežnému štátu v rozpore so zásadami medzinárodného práva. zákon; akékoľvek manévre alebo cvičenia so zbraňami akéhokoľvek druhu; zhromažďovanie informácií alebo propaganda na úkor obrany a bezpečnosti pobrežného štátu; zdvíhanie do vzduchu, pristátie alebo vzatie na palubu ľubovoľného lietadla alebo vojenského zariadenia; nakládka alebo vykládka tovaru alebo meny, nalodenie alebo vylodenie akejkoľvek osoby v rozpore s pravidlami pobrežného štátu; rybárske, výskumné, hydrografické a iné činnosti, ktoré priamo nesúvisia s nevinným priechodom; rušenie komunikačných systémov.

Pobrežný štát môže prijať zákony a nariadenia týkajúce sa bezpečnosti plavby a regulácie lodnej dopravy v teritoriálnych vodách. Rybolov a iné činnosti zahraničných plavidiel sa vykonávajú iba so súhlasom príslušných orgánov pobrežného štátu alebo na základe osobitnej dohody s ním.

Pobrežný štát má právo zriadiť v pobrežných vodách námorné koridory a systémy oddelenia premávky, ako aj pozastaviť v určitých oblastiach svojho pobrežného mora výkon práva na nevinný priechod zahraničných lodí, ak je to potrebné na zabezpečenie jeho bezpečnosť.

Zákon o štátnej hranici Ruskej federácie hovorí, že zahraničné nevojenské lode a vojnové lode sa nachádzajú v teritoriálnych vodách Ruská federácia požívať právo na nevinný prechod v súlade s medzinárodnými zmluvami a ruskými právnymi predpismi. Zahraničné vojnové lode, nevojenské ponorky a iné podvodné vozidlá vykonávajú nevinný priechod teritoriálnym morom v súlade s postupom stanoveným ruskou vládou.

Cudzie lode, ktoré využívajú právo na pokojný priechod pobrežným morom, sú povinné dodržiavať zákonný režim v nich stanovený. Na súdy, ktoré porušujú tento režim, sa môžu vzťahovať opatrenia potrebné na potlačenie porušenia alebo na jeho postavenie pred súd. Uplatňovanie opatrení závisí od typu plavidla (vojenské alebo nevojenské) a od povahy porušenia.

Podľa čl. 30 zákona o štátnych hraniciach Ruskej federácie majú orgány a jednotky Federálnej pohraničnej služby Ruskej federácie v teritoriálnych vodách vo vzťahu k nevojenským plavidlám právo: ponúknuť vyvesenie svojej vlajky, ak je to nezvýšený; vypočúvať plavidlo z dôvodu vstupu do týchto vôd; navrhnúť lodi, aby zmenila kurz, ak vedie do oblasti bez plachty; zastaví plavidlo a skontroluje ho, či nezvýši svoju vlajku, nereaguje na vyšetrovacie signály, neposlúcha požiadavky na zmenu kurzu. Plavidlá, ktoré sa dopustili porušenia režimu teritoriálnych vôd Ruskej federácie, môžu byť zastavené, skontrolované, zadržané a doručené (sprevádzané) do najbližšieho ruského prístavu s cieľom objasniť okolnosti porušenia a ak sú dostatočné dôvody , postavený pred súd v súlade s právnymi predpismi Ruskej federácie.

Orgány a jednotky Federálnej pohraničnej služby Ruskej federácie majú právo prenasledovať a zadržiavať mimo teritoriálnych vôd Ruskej federácie plavidlo, ktoré porušilo pravidlá plavby (pobytu) v týchto vodách, až kým sa toto plavidlo nedostane na územie teritoriálne more ich krajiny alebo tretieho štátu. Prenasledovanie na otvorenom mori sa vykonáva, ak sa začalo v teritoriálnych vodách Ruska a stále pokračuje (prenasledovanie).

Podľa čl. 19 Dohovoru o územnom mori a susedných zónach a čl. 27 Dohovoru OSN o morskom práve sa trestná jurisdikcia pobrežného štátu nebude vykonávať na palube cudzej lode prechádzajúcej cez pobrežné more s cieľom zatknúť ktorúkoľvek osobu alebo viesť vyšetrovanie v súvislosti s trestným činom spáchaným na palube loď počas prepravy okrem prípadov: a) ak sa následky trestného činu rozšíria na pobrežný štát; b) ak trestný čin porušuje mier v krajine alebo dobrý poriadok v pobrežných vodách; c) ak je kapitán lode, diplomatický zástupca alebo konzul, inak výkonný vlajkové štáty požiadajú miestne orgány o pomoc; d) ak sú také opatrenia potrebné na potlačenie nezákonného obchodu s omamnými alebo psychotropnými látkami.

Civilná jurisdikcia pobrežného štátu sa nevykonáva nad osobami na palube lode prechádzajúcej cez teritoriálne more. Sankcie alebo zatknutie v akomkoľvek občianskoprávnom prípade je možné iba za povinnosti alebo na základe zodpovednosti prevzatej alebo vzniknutej lodi počas alebo pri takom prechode.

Vojnové lode požívajú imunitu voči jurisdikcii pobrežného štátu v teritoriálnych vodách. Ak vojnová loď nedodržiava pravidlá a zákony pobrežného štátu a ignoruje požiadavku, aby bola v súlade s nimi, môže pobrežný štát požiadať o opustenie teritoriálneho mora. Za škody alebo straty spôsobené vojnovou loďou pobrežnému štátu nesie vlajkový štát medzinárodnú zodpovednosť.

Priľahlá oblasť

Susedná zóna - časť morského priestoru susediaca s teritoriálnym morom, v ktorej môže pobrežný štát vykonávať kontrolu v oblastiach stanovených zákonom.

Dohovor o územnom mori a súvislej zóne z roku 1958 obsahuje iba ustanovenie o neprípustnosti pozastavenia nevinného prechodu cudzích lodí cez prielivy, ktoré sa používajú na medzinárodnú plavbu.

Úžinami môžu prechádzať vojnové lode krajín mimo Čierneho mora s výtlakom najviac 10 tisíc ton. Prechod lietadlových lodí a ponoriek je zakázaný. Turecká vláda musí byť o prechode informovaná 15 dní vopred.

Pre vojny bol zavedený osobitný právny režim. Preprava obchodných lodí krajín, ktoré sú vo vojnovom stave s Tureckom, je zakázaná vojnovým lodiam všetkých bojovných krajín.

Výhradná ekonomická zóna

Výhradnou ekonomickou zónou je morská oblasť mimo a susedná s teritoriálnym morom, široká najviac 200 námorných míľ, meraná od tých istých základných línií, od ktorých sa meria šírka teritoriálneho mora.

Právny režim výlučnej hospodárskej zóny zahŕňa práva a povinnosti pobrežného štátu aj ostatných štátov vo vzťahu k tejto časti morského priestoru. Prvýkrát ho definoval Dohovor OSN o morskom práve z roku 1982 a konkretizoval ho legislatívny akt štátov prijatý v súlade s jeho ustanoveniami. V nevyhnutných prípadoch určujú metódy vymedzenia výlučných ekonomických zón medzinárodné zmluvy.

Na III. Konferencii o morskom práve sa štáty pokúsili eliminovať neistotu pri stanovení vonkajšej hranice kontinentálneho šelfu. Dohovor OSN o morskom práve z roku 1982 definuje kontinentálny šelf z hľadiska tvaru morského dna. Základom pre stanovenie jeho vonkajšej hranice je vonkajší limit okraja kontinentálnej ponorky.

Rovnaký princíp je stanovený vo federálnom zákone „O kontinentálnom šelfe Ruskej federácie“.

Podľa čl. 76 dohovoru „kontinentálny šelf pobrežného štátu zahŕňa morské dno a podložie podmorských oblastí presahujúce jeho teritoriálne more po celej dĺžke prirodzeného rozšírenia jeho pevninského územia po vonkajšiu hranicu podmorského okraja kontinentu. .. “.

Toto je v podstate prvá a hlavná možnosť stanovenia vonkajšej hranice kontinentálneho šelfu. Ďalšie závisia od toho, ako ďaleko je vonkajšia hranica kontinentálnej ponorky.

Podľa druhej možnosti má štát právo zriadiť kontinentálny šelf s dĺžkou 200 námorných míľ od základných línií, od ktorých sa meria šírka teritoriálneho mora, ak vonkajšia hranica kontinentálneho okraja kontinentu nepresahuje predĺžiť takúto vzdialenosť.

Tretia možnosť sa používa, keď podmorské rozpätie kontinentu siaha viac ako 200 námorných míľ od základných línií, od ktorých sa meria šírka pobrežného mora. V tomto prípade má štát na výber: vonkajšia hranica kontinentálneho šelfu by sa mala nachádzať buď nie viac ako 350 míľ od základných línií, od ktorých sa meria šírka teritoriálneho mora, alebo nie viac ako 100 námorných míľ od 2500 -metrový izobat (čiara spájajúca hĺbky 2 500 m) ...

Ak kontinentálny šelf susedí s územiami dvoch alebo viacerých štátov, hranica kontinentálneho šelfu patriace každému štátu sa určuje na základe dohody medzi nimi. Ak neexistuje dohoda a osobitné okolnosti (usporiadanie morského pobrežia, historické tradície atď.), Ktoré odôvodňujú inú líniu, hranica prechádza pozdĺž strednej čiary, keď šelf susedí s územiami štátov, ktorých brehy sa nachádzajú oproti sebe. , alebo pozdĺž línie rovnakej vzdialenosti, keď šelf prilieha k územiam susedných štátov. Stredná čiara a čiara rovnakej vzdialenosti sa nachádzajú v rovnakej vzdialenosti od najbližších bodov tých základných línií, ktoré sa berú na meranie šírky teritoriálneho mora. Dohody sú hlavným spôsobom, ako vymedziť hranice kontinentálneho šelfu. Dohody teda boli uzavreté: v rokoch 1965 a 1967. medzi ZSSR a Fínskom o vymedzení kontinentálneho šelfu vo Fínskom zálive a v severovýchodnej časti Baltského mora; v roku 1969 medzi ZSSR a Poľskom - v Gdanskom zálive; v roku 1968 medzi Juhosláviou a Talianskom - v Jadranskom mori; v roku 1970 medzi Nemeckom, Dánskom a Holandskom - v Severnom mori.

Údaje o hraniciach kontinentálneho šelfu štátu sa zasielajú Komisii o hraniciach kontinentálneho šelfu, ktorá bola vytvorená v súlade s Dohovorom OSN o morskom práve.

Podľa federálneho zákona „O kontinentálnom šelfe Ruskej federácie“ z 30. novembra 1995 Ruská federácia vykonáva:

  1. suverénne práva na prieskum kontinentálneho šelfu a rozvoj jeho nerastných a živých zdrojov;
  2. výlučné právo na akýkoľvek účel povoľovať a regulovať vrtné operácie na kontinentálnom šelfe;
  3. výlučné právo na výstavbu, ako aj na oprávnenie a reguláciu vytvárania, prevádzky a používania umelých ostrovov, inštalácií a štruktúr;
  4. jurisdikcia nad morským vedeckým výskumom, ochranou a zachovaním morského prostredia, kladením a prevádzkou podmorských káblov a potrubí Ruskej federácie (článok 5).

Príslušné orgány Ruskej federácie v súlade s postupom ustanoveným zákonom vydávajú povolenia na použitie zdrojov kontinentálneho šelfu právnickým osobám a fyzickým osobám.

Bezpečnosť biologické zdroje kontinentálny šelf je zverený Federálnej pohraničnej službe Ruskej federácie.

Ruská federácia, ktorá uplatňuje svoje zvrchované práva a jurisdikciu na kontinentálnom šelfe, nezasahuje do výkonu lodnej dopravy, iných práv a slobôd iných štátov stanovených v Dohovore OSN o morskom práve z roku 1982 a ďalších normách medzinárodného práva. .

Na účely prieskumu a vývoja má štát právo postaviť stavby a iné zariadenia na kontinentálnom šelfe. Môže okolo nich vytvárať bezpečnostné zóny s polomerom 500 m. Stavby a zariadenia spadajú pod jurisdikciu pobrežného štátu. Štruktúry ani bezpečnostné zóny okolo nich by nemali byť prekážkou na konvenčných námorných trasách, ktoré sú nevyhnutné pre medzinárodnú lodnú dopravu.

Práva pobrežného štátu nemajú vplyv na stav nadložných vôd ako výlučnej hospodárskej zóny alebo na otvorené more, ani na stav vzdušného priestoru nad nimi. Prieskum a rozvoj kontinentálneho šelfu by nemal zasahovať do využívania týchto území na účely navigácie, rybolovu, oceánografických a iných výskumov, ochrany živých zdrojov a leteckej dopravy.

Výskum kontinentálneho šelfu sa môže uskutočňovať so súhlasom pobrežného štátu. Pobrežný štát by však nemal všeobecne popierať svoj súhlas, ak žiadosť od vhodne kvalifikovanej inštitúcie uskutoční čisto vedecká štúdia fyzikálnych alebo biologických vlastností kontinentálneho šelfu.

Dohovor OSN o morskom práve z roku 1982 ustanovuje širší rozsah práv a povinností pobrežného štátu vo vzťahu k kontinentálnemu šelfu ako doteraz. Napríklad podľa čl. 82, pri rozvoji neživých zdrojov na kontinentálnom šelfe vzdialenom viac ako 200 míľ sú štáty povinné prispievať alebo prispievať v naturáliách. Príspevky a odpočty sa vykonávajú ročne, počnúc šiestym rokom (t. J. V prvých 5 rokoch vývoja je štát od odpočtov oslobodený). Odpočet alebo príspevok pre šiesty rok je 1% hodnoty alebo objemu produktov na stránke; každý rok sa zvyšuje až o dvanásty rok o 1% a potom v ďalších rokoch predstavuje 7%. Príspevky sa poskytujú prostredníctvom Medzinárodného úradu pre morské dno, ktorý ich rozdeľuje medzi štáty, zmluvné strany dohovoru, na základe zásady spravodlivosti.

Otvorené more

Podľa čl. 1 Dohovoru o otvorenom mori z roku 1958 „otvorené more znamená všetky časti mora, ktoré nevstupujú do teritoriálnych vôd alebo do vnútorných vôd žiadneho štátu.“ “ Táto definícia nezodpovedá modernému vymedzeniu námorných priestorov podľa ich právneho režimu.

Právny režim. V súlade s Dohovorom OSN o otvorenom mori z roku 1958 a Dohovorom OSN o morskom práve z roku 1982 je otvorené more voľné pre všetky štáty, pobrežné aj vnútrozemské (vnútrozemské).

Vnútrozemské štáty musia mať prístup k moru. Za týmto účelom uzatvárajú dohody so štátmi, ktoré majú prístup k moru pri tranzite cez ich územie, prístup k námorným prístavom a ich využívanie.

Žiadny štát nemá právo domáhať sa podriadenosti ktorejkoľvek časti šíreho mora svojej zvrchovanosti.

Režim slobody na otvorenom mori zahŕňa: a) slobodu plavby; b) sloboda letu; c) sloboda kladenia podmorských káblov a potrubí; d) sloboda budovania umelých ostrovov a iných zariadení; e) sloboda rybolovu a rybolovu; f) sloboda vedeckého výskumu.

Každý štát je povinný uplatňovať tieto slobody s prihliadnutím na požiadavky medzinárodného práva a záujmy ostatných štátov.

Sloboda plavby znamená, že každý štát, pobrežný aj vnútrozemský, má právo na lode plaviace sa pod jeho vlajkou na otvorenom mori.

Plavidlá majú štátnu príslušnosť štátu, pod ktorého vlajkou sú oprávnené plaviť. Postup a podmienky udeľovania štátnej príslušnosti lodiam, registrácie lodí a udeľovania práva plaviť sa pod vlajkou konkrétneho štátu sú stanovené vnútroštátnymi právnymi predpismi, ktoré sú formalizované príslušnými dokumentmi. Musí existovať skutočné spojenie medzi štátom a loďou, ktorá nesie jeho vlajku. V praxi medzinárodnej námornej dopravy sa často používa „vlajka účelnosti“. Týka sa to prípadov, keď loď patrí spoločnosti registrovanej v jednom štáte a pláva pod vlajkou iného štátu. Túto situáciu vysvetľuje skutočnosť, že niektoré štáty ustanovujú zjednodušený alebo preferenčný režim registrácie, udeľovania práva na vlajku a prevádzkovania plavidla (Libéria, Panama, Malta atď.).

Na otvorenom mori podlieha plavidlo výhradnej jurisdikcii štátu, pod ktorého vlajkou sa plaví. Štát vykonáva v administratívnych, technických a sociálnych veciach svoju jurisdikciu a kontrolu nad loďami, kapitánom a posádkou, vedie lodný register, prijíma opatrenia na zaistenie bezpečnosti plavby, organizuje kvalifikované vyšetrovanie každej závažnej nehody alebo iného plavebného incidentu na na šírom mori za účasti námorníka pod ním, vlajka plavidla. Trestné alebo disciplinárne konanie proti kapitánovi alebo inému členovi posádky možno podať iba pred súdnymi alebo správnymi orgánmi vlajkového štátu.

Dohovor ustanovuje niekoľko výnimiek z tejto zásady. Vojnová loď má právo vykonať inšpekciu na cudzej lodi, ak existuje dôvodné podozrenie, že: 1) sa loď dopustila pirátstva; 2) loď sa zaoberá obchodom s otrokmi; 3) loď vykonáva neoprávnené rozhlasové a televízne vysielanie; 4) loď nemá štátnu príslušnosť; 5) loď má v skutočnosti rovnakú štátnu príslušnosť ako vojnová loď, hoci je vztýčená cudzia vlajka alebo odmieta plávať.

Okrem toho je zásah možný, ak je založený na pravidlách stanovených medzinárodnými zmluvami.

Napríklad Medzinárodný dohovor o ochrane podmorských telegrafných káblov z roku 1884 priznal vojnovým lodiam právo prenasledovať a zastaviť lode podozrivé z rozbitia alebo poškodenia telegrafného kábla, skontrolovať štátnu príslušnosť lode a vypracovať protokol o porušení loď.

Prenasledovanie cudzieho plavidla je možné aj vtedy, ak existuje dostatočný dôvod domnievať sa, že porušilo zákony a iné právne predpisy pobrežného štátu vo vodách pod jeho jurisdikciou. Podmienkou stíhania na otvorenom mori vojnovou loďou alebo vojenským lietadlom pobrežného štátu je jeho kontinuita, to znamená, že musí byť zahájený v námorných priestoroch patriacich do jurisdikcie tohto štátu a pokračovať na otvorenom mori. Takéto prenasledovanie končí, akonáhle prenasledované plavidlo vstúpi do výsostných vôd vlastného alebo iného štátu.

Akékoľvek zásahy na otvorenom mori proti vojnovým lodiam a vládnym plavidlám v nekomerčnej prevádzke nie sú povolené.

V záujme zaistenia bezpečnosti plavby a ochrany iných záujmov štátov medzinárodné právne normy ustanovujú množstvo opatrení na predchádzanie a potlačenie určitých protiprávnych konaní.

Každý štát je podľa dohovoru z roku 1982 povinný prijať účinné opatrenia na zabránenie prepravy otrokov na lodiach oprávnených plaviť sa pod jeho vlajkou (článok 99).

Plánujú sa osobitné opatrenia na potlačenie trestných činov ako pirátstvo. Pirátstvo sa vzťahuje na akýkoľvek nezákonný čin násilia, zatýkania alebo lúpeže súkromných lodí alebo lietadiel na otvorenom mori namierený proti inej lodi alebo lietadlu alebo proti osobám alebo majetku na palube.

Ktorýkoľvek štát môže zabaviť pirátsku loď alebo pirátske lietadlo na otvorenom mori alebo na akomkoľvek inom mieste mimo jurisdikcie ktoréhokoľvek štátu, zatknúť osoby na tejto lodi alebo lietadle a zaistiť na nich majetok (článok 19 Dohovoru o šírom mori). More a článok 105 Dohovoru o morskom práve). Súdne orgány štátu zaistenia môžu nariadiť uloženie sankcií a určiť opatrenia, ktoré sa majú prijať v súvislosti s týmito loďami, lietadlami alebo majetkom.

Všetky štáty sú povinné spolupracovať pri potláčaní nelegálny obchod s omamnými a psychotropnými látkami, uskutočňované loďami na otvorenom mori. Ak má štát dôvod domnievať sa, že loď plávajúca pod jeho vlajkou nezákonne obchoduje s omamnými alebo psychotropnými látkami, môže požiadať iné štáty o spoluprácu pri potlačovaní tohto nezákonného obchodu.

Štáty tiež spolupracujú na potláčaní neoprávnené vysielanie z otvoreného mora. Neoprávnené vysielanie znamená prenos zvukových rozhlasových alebo televíznych programov z lode alebo zariadenia na otvorenom mori určených na príjem verejnosťou v rozpore s medzinárodnými predpismi o regulácii telekomunikácií, prideľovaní rádiových frekvencií atď. Prenos tiesňových signálov nemožno považovať za neoprávnené vysielanie.

Osoba, ktorá sa podieľa na neoprávnenom vysielaní, môže byť stíhaná pred súdom: a) vlajkový štát plavidla; b) stav registrácie zariadenia; c) štát, ktorého je táto osoba občanom; d) štát, na ktorého území je možné prenosy prijímať; e) štát, do ktorého sa zasahuje do autorizovaného vysielania.

Právny režim plavby na otvorenom mori tiež zahŕňa pravidlá stanovené v dohodách o pomoci, o ochrane ľudských životov na mori, o predchádzaní zrážkam a iným nehodám na mori, o predchádzaní a kontrole znečisťovania morského prostredia. , atď.

Sloboda letu predpokladá, že lietadlá všetkých štátov majú právo operovať vo vzdušnom priestore na otvorenom mori. Štáty sú povinné prijať opatrenia na zaistenie bezpečnosti svojich lietadiel na otvorenom mori. Letecká doprava by sa mala vykonávať takým spôsobom, aby nenarúšala námornú dopravu a iné využitie mora.

Sloboda položiť káble a potrubia uznaná Dohovorom o morskom práve z roku 1982 pre všetky štáty. Zodpovedajúci zákon platí pre dno otvoreného mora mimo kontinentálneho šelfu.

Pri kladení nových káblov a potrubí by štáty mali brať do úvahy káble a potrubia, ktoré sú už položené na morskom dne, a pokiaľ je to možné, nemali by brániť slobodnému využívaniu otvoreného mora.

Sloboda stavať umelé inštalácie a ostrovy sa uskutočňuje vo vodnej časti oceánu - na otvorenom mori (stavba ostrovov, inštalácií, stavieb, ich prevádzka) a na jeho dne - v oblasti (ťažba minerálov z povrchu morského dna a jeho podložia pomocou inštalácie, konštrukcie, mechanizmy atď.).

Sloboda rybolovu (právo na rybolov) o otvorenom mori poskytované všetkým štátom s výhradou ich dodržiavania medzinárodných záväzkov, a to aj pokiaľ ide o záujmy pobrežných štátov (článok 116 dohovoru z roku 1982). Sloboda rybolovu zahŕňa aj iné druhy lovu živých zdrojov.

Dohovor z roku 1982 zdôrazňuje neoddeliteľnosť práva štátov loviť na otvorenom mori a ich povinnosť prijať nevyhnutné opatrenia na jeho reguláciu s cieľom zachovať živé zdroje mora na určitej úrovni. Štáty navzájom spolupracujú pri ochrane a využívaní živých morských zdrojov a na tento účel vytvárajú medzinárodné organizácie.

Opatrenia na reguláciu rybolovu a na ochranu zásob živých morských zdrojov, ktoré ustanovujú viacstranné a dvojstranné dohody: a) stanovenie povoleného výlovu s prihliadnutím na najnovšie vedecké údaje (dohody o regulácii rybolovu); b) regulácia rybolovu v určitých oblastiach otvoreného mora (Dohovor o ochrane živých zdrojov juhovýchodného Atlantiku z roku 1969, Dohovor o rybolove a ochrane živých zdrojov z Baltského mora a Beltov z roku 1973 atď.) ; c) regulácia rybolovu určitých druhov živých zdrojov (Dohovor o ochrane tuleňov v severnom Tichom oceáne z roku 1957, Dohovor o regulácii veľrýb z roku 1949, Medzinárodný dohovor o ochrane atlantických tuniakov z roku 1966).

Medzi úlohy subjektov vytvorených štátmi patrí štúdium morskej fauny a vypracovanie odporúčaní na jej použitie takým spôsobom, aby sa zabránilo vyhladeniu (Komisia pre rybolov v juhovýchodnom Atlantiku, Komisia pre rybolov v Baltskom mori, Medzinárodný dohovor o ochrane atlantických tuniakov atď.).

Sloboda vedeckého výskumu regulované Dohovorom OSN o morskom práve z roku 1982. Všetky štáty sú nezávislé od svojej geografickej polohy a príslušné medzinárodné organizácie majú právo vykonávať morský vedecký výskum (článok 238).

Morský vedecký výskum sa vykonáva výhradne na mierové účely, vhodnými metódami a prostriedkami a takým spôsobom, aby nezasahoval do iného využívania mora.

Štáty a príslušné medzinárodné orgány a organizácie spolupracujú pri uzatváraní dvojstranných a mnohostranných dohôd pri vytváraní priaznivých podmienok pre spoločný vedecký výskum javov a procesov prebiehajúcich v morskom prostredí.

Morské dno mimo jurisdikcie štátu

Dno morí a oceánov sa v minulosti považovalo za neoddeliteľnú súčasť otvoreného mora (Dohovor o voľnom mori z roku 1958 neobsahoval žiadne osobitné ustanovenia).

Možnosť využitia morského dna a jeho podložia na účely prieskumu a vývoja alebo na vojenské účely zaradila do programu rokovania otázku jeho osobitného predpisu. V roku 1967 bol rozhodnutím Valného zhromaždenia OSN ustanovený Výbor pre mierové využívanie morského dna a oceánov nad rámec národnej jurisdikcie. Bol poverený prípravou III. Konferencie OSN o morskom práve, na ktorej sa okrem iných otázok morského práva zvažoval a určoval právny režim morského dna. Tento režim je stanovený v časti XI Dohovoru OSN o morskom práve z roku 1982, ďalej len „oblasť“.

Okres definované v čl. 1 dohovoru ako dno morí a oceánov a jeho podložie presahujúce hranice národnej jurisdikcie. V čl. 133 používa výraz „zdroje“, čo znamená „všetky tuhé, kvapalné alebo plynné minerálne zdroje, vrátane polymetalických uzlín in situ *, v oblasti pri morskom dne alebo pod ním“. Zdroje vyťažené z tejto oblasti sa považujú za „minerály“.

Oblasť a jej zdroje podľa čl. 136 je „spoločným dedičstvom ľudstva“. Na základe tohto konceptu je právny stav Oblasti a jej zdrojov uvedený v čl. 137 a nasl.

Žiadny štát sa nemôže domáhať alebo vykonávať zvrchovanosť alebo zvrchované práva nad ktoroukoľvek časťou Oblasti alebo nad jej zdrojmi; žiadny štát, fyzická alebo právnická osoba si nemôže privlastniť žiadnu z nich. Všetky práva na zdroje oblasti patria všetkému ľudstvu, v mene ktorého koná Medzinárodný úrad pre morské dno (ďalej len „úrad“), ktorého členmi sú všetky štáty, ktoré sú stranami dohovoru.

Orgán je organizácia, prostredníctvom ktorej štáty vykonávajú a kontrolujú činnosti v oblasti, najmä pokiaľ ide o správu jej zdrojov. Je založená na princípe zvrchovanej rovnosti všetkých jej členov.

Zdroje oblasti nebudú odcudzené. Minerály z oblasti však môžu byť odcudzené. Táto oblasť je využívaná v prospech celého ľudstva bez ohľadu na geografické umiestnenie štátov a s prihliadnutím na záujmy a potreby rozvojových štátov a národov. Činnosti v tejto oblasti organizuje, vykonáva a kontroluje úrad v mene celého ľudstva a takým spôsobom, ktorý podporuje zdravý vývoj svetového hospodárstva a vyvážený rast medzinárodného obchodu. Orgán zabezpečí spravodlivé rozdelenie finančných a iných hospodárskych výhod pochádzajúcich z činností v oblasti.

Na účely priameho využívania Oblasti, prepravy, spracovania a marketingu nerastov vyťažených v Oblasti zriadi Medzinárodný úrad pre morské dno Podnik. Podniku sú poskytované také prostriedky a technológie, aké sú potrebné na vykonávanie jeho funkcií.

V oblasti pôsobia na základe zmluvy s úradom štáty, štátne podniky, fyzické alebo právnické osoby.

V súčasnosti charakteristiky režimu v Oblasti a jej zdrojov zahŕňajú ustanovenia dodatočného aktu z 29. júla 1994 - Dohody o vykonávaní časti XI Dohovoru OSN o morskom práve z roku 1982. Táto dohoda sa považuje za neoddeliteľnú súčasť dohovoru. S cieľom určiť optimálne podmienky pre vzájomne výhodnú účasť štátov na využívaní zdrojov Svetového oceánu sa v dohode zavádzajú zmeny a doplnky k viacerým normám Dohovoru týkajúceho sa činnosti úradu, podniku, ktoré stanovujú zásady na prenos technológie pre hlbinnú ťažbu dna atď.

Vedecký výskum môže vykonávať samotný orgán alebo štáty. Všetky archeologické a historické náleziská nájdené v Oblasti sú zachované alebo použité v prospech celého ľudstva. Osobitná pozornosť dostanú prednostné práva svojej krajiny pôvodu.

Dohovor z roku 1982 je založený na predpoklade, že oblasť by sa mala využívať výlučne na mierové účely. Pred prijatím dohovoru sa predpokladal čiastočný demilitarizačný režim pre morské dno a oceány. Zmluva z roku 1971 zakazujúca rozmiestnenie jadrových zbraní a iných druhov zbraní hromadného ničenia na dne morí a oceánov a v jej útrobách sa týka iba zbraní hromadného ničenia.

Činnosti v oblasti by nemali mať vplyv na právny štatút vôd pokrývajúcich oblasť alebo na právny štatút vzdušného priestoru nad týmito vodami.

Súbor zásad a právnych noriem upravujúcich práva a povinnosti štátov a ďalších subjektov medzinárodného práva vo vzťahu k využívaniu námorných priestorov v čase mieru. V tomto zmysle by sa malo medzinárodné námorné právo odlíšiť od súkromného námorného práva, ktoré upravuje práva a povinnosti právnických osôb a jednotlivcov v súvislosti s otázkami námornej dopravy, ako je námorná preprava tovaru a poistenie.

Aj keď niektoré pravidlá morského práva možno pripísať stredovekým súkromným kodifikáciám upravujúcim základné práva a povinnosti námorných dopravcov a majiteľov lodí v Stredozemnom mori, najdôležitejšie zásady medzinárodného morského práva boli vyvinuté v sedemnástom storočí. Klasickí publicisti sa na základe tradícií rímskeho práva a doktríny prírodného práva zaoberali konkrétnymi otázkami morského práva. Z raných diel zaoberajúcich sa touto témou je najznámejšia brožúra Huga Grotia „Mare Liberum“ („Slobodné more“).

V devätnástom storočí, keď sa zvykové právo formovalo na základe praxe štátov a ich dohodnutého názoru, sa medzinárodné námorné právo, podobne ako iné oblasti medzinárodného práva verejného, \u200b\u200bzmenilo na systém obyčajových právnych princípov a noriem upravujúcich práva a práva povinnosti štátov, najmä pokiaľ ide o teritoriálne a otvorené more.

Počas devätnásteho storočia a medzivojnového obdobia sa uskutočnilo niekoľko neúspešných pokusov o kodifikáciu obyčajového námorného práva. Po druhej svetovej vojne sa konalo niekoľko konferencií zameraných na kodifikáciu rôznych aspektov morského práva. Prvou konferenciou bola Prvá konferencia OSN o morskom práve (UNCLOS I), známa ako Ženevská konferencia o morskom práve z roku 1958, ktorej výsledkom boli štyri dohovory:

  1. Dohovor o teritoriálnom mori a susediacich zónach;
  2. Dohovor o voľnom mori;
  3. Dohovor o kontinentálnom šelfe;
  4. Dohovor o rybolove a ochrane živých morských zdrojov.

Ženevské dohovory o morskom práve z roku 1958 sú prvou významnou kodifikáciou morského práva. Väčšina ustanovení prvých dvoch dohovorov a niektorých ustanovení Dohovoru o kontinentálnom šelfe predstavuje zovšeobecnenie a systematizáciu obyčajového práva; zatiaľ čo iné nielen kodifikujú obvyklé právne normy, ale prispievajú aj k progresívnemu vývoju medzinárodného práva. Aj keď sú teda dohovory záväzné iba pre zmluvné strany, mnohé z ich ustanovení možno použiť ako dôkaz o právnej obyčaji vo vzťahu k štátom, ktoré nie sú ich zmluvnými stranami. Všetky štyri dohovory zostávajú v platnosti pre obmedzený počet štátov, ktoré ešte neratifikovali Dohovor o morskom práve z roku 1982, vrátane USA.

Na konferencii v Ženeve v roku 1958 sa nepodarilo dosiahnuť dohodu v niektorých otázkach, najmä pokiaľ ide o šírku teritoriálneho mora a práva pobrežných štátov v oblastiach otvoreného mora susediacich s ich teritoriálnymi morami. Na riešenie týchto problémov bola zvolaná druhá konferencia OSN o morskom práve (UNCLOS II), známa ako Ženevský dohovor o morskom práve z roku 1960; ale nemohla dosiahnuť svoje ciele. Z tohto dôvodu, ako aj v súvislosti s nespokojnosťou niektorých štátov s rôznymi ustanoveniami dohovoru z roku 1958, ku ktorým došlo po jeho uzavretí, boli technologické, hospodárske a politické zmeny, bola zvolaná tretia konferencia OSN o morskom práve 1973-1982 (UNCLOS III).

Vytvára komplexný režim upravujúci práva a povinnosti štátov vo vzťahu k oceánom. Dohovor z roku 1982 opakuje, mení alebo nahrádza všetky kľúčové ustanovenia štyroch dohovorov z roku 1958. Mnohé ustanovenia dohovoru z roku 1982 sa však odchyľujú od platného obyčajového práva.

Dohovor pozostáva z 320 článkov a deviatich príloh. Zvažuje väčšinu problémov týkajúcich sa využívania morského priestoru, ako sú: ekonomické morské zóny, kontinentálny šelf, práva na hlboké morské dno, práva a slobody plavby na teritoriálnych a otvorených moriach, ochrana a racionálne využívanie biologických zdrojov mora, ochrany a zachovania morského prostredia, morského vedeckého výskumu a postupov riešenia sporov.

Územné more.

Jedná sa o morský pás susediaci s pevninou a vnútrozemskými vodami pobrežného štátu, ktorý podlieha jeho zvrchovanosti. Dohovor z roku 1982 ustanovuje, že zvrchovanosť štátov sa rozširuje aj na vzdušný priestor nad teritoriálnym morom, ako aj na jeho dno a podložie. Pri výkone suverenity nad teritoriálnym morom však musia pobrežné štáty dodržiavať pravidlá a obmedzenia ustanovené v tomto dohovore a iných normách medzinárodného námorného práva.

Hranice teritoriálneho mora.

Šírka teritoriálneho mora stanovená pobrežným štátom nesmie prekročiť dvanásť námorných míľ a meria sa od základnej čiary. - toto je hranica, ktorá tvorí hranicu medzi vnútornými vodami pobrežného štátu, nad ktorým má absolútna zvrchovanosť, a jeho teritoriálnym morom. Na stanovenie základnej čiary sa môže použiť buď metóda bežnej základnej línie, metóda priamej základnej línie, alebo kombinácia týchto metód v závislosti od reliéfu a tvaru pobrežia. Vonkajšia hranica teritoriálneho mora je čiara, ktorej každý bod sa nachádza od najbližšieho bodu základnej čiary vo vzdialenosti rovnajúcej sa šírke teritoriálneho mora.

Bežnou základnou čiarou na meranie šírky teritoriálneho mora je čiara odlivu pozdĺž pobrežia, ako je znázornené na veľkých námorných mapách oficiálne uznaných pobrežným štátom. Metóda priamych základných línií spájajúcich príslušné body sa môže použiť na nakreslenie základnej čiary v miestach, kde je pobrežie hlboko členité a kľukaté, alebo kde je pozdĺž pobrežia alebo v tesnej blízkosti pobrežia reťaz ostrovov. Uplatnenie tejto metódy by však nemalo viesť k blokovaniu iného stavu prechodu z teritoriálneho mora na otvorené more alebo do výlučnej hospodárskej zóny. Táto metóda sa používa aj na vykreslenie zatváracích línií ústia riek ústiacich priamo do mora a zátok.

V prípade, že sa pobrežia dvoch štátov nachádzajú proti sebe alebo na seba navzájom susedia a neexistuje medzi nimi osobitná dohoda, teritoriálne more každého z nich by nemalo presahovať strednú čiaru vedenú v bodoch rovnako vzdialených od počiatočnej línie pobrežia a ostrovov oboch štátov. Toto ustanovenie sa neuplatňuje, ak sú teritoriálne moria dvoch štátov historicky vymedzené odlišne.

Práva pobrežného štátu nad teritoriálnym morom.

V súlade s dohovorom z roku 1982 sa zvrchovanosť pobrežného štátu rozširuje na jeho teritoriálne more, jeho morské dno a podložie, ako aj nad vzdušný priestor nad jeho teritoriálnymi vodami. V tejto súvislosti požíva pobrežný štát tieto práva:

  • výlučné právo loviť a rozvíjať zdroje morského dna a podložia teritoriálneho mora;
  • výlučné právo regulovať pohyb lietadiel vzdušným priestorom nad teritoriálnym morom. Lietadlá, na rozdiel od námorných, nemajú právo na nevinný priechod;
  • právo uzákoniť zákony a iné právne predpisy v súlade s ustanoveniami dohovoru z roku 1982 a iných noriem medzinárodného práva, najmä tých, ktoré sa týkajú colných, prisťahovaleckých a sanitárnych predpisov, bezpečnosti plavby a ochrany životného prostredia;
  • právo prijať potrebné opatrenia vo svojich teritoriálnych vodách s cieľom zabrániť preplávaniu cudzieho plavidla, ak jeho preprava nie je pokojná;
  • právo na výkon trestnej právomoci na palube cudzej lode (zatknutie osoby alebo vyšetrovanie v súvislosti s trestným činom spáchaným na palube cudzej lode) v nasledujúcich prípadoch: ak sa následky trestného činu rozšíria na pobrežný štát; ak trestný čin porušuje poriadok v krajine alebo teritoriálnych vodách; ak sú miestne orgány požiadané o pomoc; potlačiť nelegálne obchodovanie s drogami; alebo keď cudzie plavidlo prechádza teritoriálnym morom pobrežného štátu po opustení svojich vnútorných vôd;
  • právo vykonávať občiansku súdnu právomoc (uplatňovanie pokút alebo zatknutie v občianskoprávnom prípade) vo vzťahu k cudzej lodi, ale iba na základe záväzkov alebo na základe zodpovednosti, ktorú táto loď prevzala alebo vznikne počas alebo po jej prechode cez pobrežné vody. štát; alebo v prípade, keď cudzia loď kotví v teritoriálnych vodách pobrežného štátu alebo prechádza jeho teritoriálnym morom po opustení jeho vnútorných vôd.

Právo na nevinný priechod v teritoriálnom mori.

V súlade s dohovorom z roku 1982 je zvrchovanosť pobrežného štátu nad jeho teritoriálnym morom obmedzená na základe toho, aký používajú lode všetkých štátov, pobrežných aj vnútrozemských. Prechod znamená plavbu cez teritoriálne more na účely prechodu cez toto more bez vstupu do vnútorných vôd alebo kotvenia v statku alebo v prístavnom zariadení mimo vnútorných vôd; alebo na účely vstupu alebo výstupu z vnútorných vôd alebo ukotvenia na takejto ceste alebo v takom prístavnom zariadení. Prejazd musí byť nepretržitý a rýchly. Prejazd však môže zahŕňať zastavenie a ukotvenie, ale iba do tej miery, do akej sú spojené s bežnou plavbou alebo sú spôsobené vyššou mocou alebo aby zachránili ľudí alebo lode v katastrofe. Tento prechod musí byť v súlade s ustanoveniami dohovoru z roku 1982 a iných pravidiel medzinárodného námorného práva. Prechod musí byť pokojný, to znamená, že nesmie narušiť pokoj, dobrý poriadok alebo bezpečnosť pobrežného štátu.

Právo na pokojný priechod platí aj vo vnútrozemských vodách, kde stanovenie základnej čiary v súlade s dohovorom z roku 1982 viedlo k zahrnutiu oblastí, ktoré sa predtým za také nepovažovali.

Právo na nevinný priechod majú aj ponorky a ďalšie podvodné vozidlá. Je však potrebné, aby sa pohybovali po povrchu a vztýčili svoju vlajku.

Podľa dohovoru z roku 1982 by pobrežný štát nemal, s výnimkou konkrétnych prípadov, brániť pokojnému prechodu cudzích lodí cez svoje teritoriálne more a najmä by nemal pod nijakou zámienkou brániť plavbe alebo diskriminovať žiadne lode. Pobrežný štát je povinný náležite informovať o akomkoľvek nebezpečenstve, ktoré mu je známe pri plavbe v teritoriálnych vodách. Nie je povolené vyberať žiadne clá od zahraničných lodí iba za účelom prechodu cez pobrežné more; príspevky sa môžu vyberať iba ako platba za konkrétne služby poskytované plavidlu.

Pobrežný štát nebude vykonávať trestnú jurisdikciu na palube cudzej lode prechádzajúcej pobrežným morom, pokiaľ nie je ustanovené v dohovore (uvedenom vyššie). Taktiež nesmie zastaviť alebo zmeniť smer cudzieho plavidla prechádzajúceho cez pobrežné more, ktoré vykonáva občiansku jurisdikciu nad osobou na palube, okrem prípadov uvedených v dohovore (uvedenom vyššie). Je potrebné poznamenať, že vojnové lode a iné vládne lode prevádzkované na nekomerčné účely sú imúnne voči akejkoľvek jurisdikcii; pobrežný štát, ak ktorékoľvek z týchto plavidiel odmietne dodržiavať jeho zákony a iné právne predpisy, však môže vyžadovať okamžité opustenie svojho teritoriálneho mora.

Pobrežný štát môže v súlade s ustanoveniami dohovoru z roku 1982 a ďalších noriem medzinárodného práva ustanoviť svoje vlastné zákony a iné právne predpisy týkajúce sa výkonu práva pokojného prechodu, ktoré musia cudzie lode dodržiavať. Z bezpečnostných dôvodov môže pobrežný štát dočasne pozastaviť nevinný priechod cudzích lodí v určitých oblastiach jeho teritoriálnych vôd.

Priľahlá oblasť.

Je to námorný pás susediaci s teritoriálnym morom pobrežného štátu, nad ktorým môže tento štát monitorovať dodržiavanie a trestanie porušení jeho colných, daňových, prisťahovaleckých alebo zdravotných zákonov a predpisov. Podľa dohovoru z roku 1982 nemôže súvislá zóna presahovať 24 námorných míľ od základnej čiary. Susedná zóna na rozdiel od teritoriálneho mora nepatrí automaticky k pobrežnému štátu; štát musí urobiť osobitné vyhlásenie o zriadení tejto zóny.

Z ustanovení dohovoru z roku 1982 vyplýva, že práva pobrežného štátu na susednú zónu sa nerovnajú suverenite. Pobrežný štát môže vykonávať jurisdikciu iba na účely uvedené v dohovore.

Medzinárodné prielivy.

Úžina je úzky prirodzený morský priechod spájajúci susedné vodné nádrže alebo ich časti. - ide o prielivy, ktoré sa používajú na medzinárodnú plavbu medzi jednou časťou otvoreného mora alebo výlučnej hospodárskej zóny a ďalšou časťou otvoreného mora alebo výlučnej hospodárskej zóny. Dohovor stanovuje osobitný režim prechodu platný pre medzinárodné úžiny. Tento režim sa však neuplatňuje, ak je prieliv dostatočne široký, aby umožňoval lodiam plaviť sa na otvorenom mori alebo vo výlučnej hospodárskej zóne.

Režim prechodu stanovený v dohovore neovplyvňuje ani právny štatút vôd tvoriacich tieto prielivy, ani zvrchovanosť alebo jurisdikciu (nad vodami, vzdušným priestorom, morským dnom a podložím) štátov hraničiacich s prielivom. Tento režim sa navyše nevzťahuje na:

  • do oblastí vnútrozemských vôd v prielive, s výnimkou prípadov uvedených v dohovore;
  • do výlučných ekonomických zón štátov hraničiacich s prielivom;
  • na otvorené more;
  • do prielivov, ktorých prechod sa riadi dlhodobými a platnými medzinárodnými dohodami (napríklad Čiernomorský Bospor a Dardanely, na ktoré sa vzťahuje Montreuxský dohovor z roku 1936).

Podľa dohovoru z roku 1982 môže v medzinárodných prielivoch fungovať režim tranzitného prechodu alebo režim nevinného prechodu.

Tranzitný režim v prielivoch používaných na medzinárodnú prepravu.

Passage mode koná v úžinách používaných na medzinárodnú plavbu medzi jednou časťou otvoreného mora alebo výlučnej ekonomickej zóny a druhou časťou otvoreného mora alebo výlučnej hospodárskej zóny. Tranzitný priechod je prechod cez prieliv lodí a lietadiel na účely rýchleho a nepretržitého prechodu alebo na účel vstupu, výstupu alebo návratu zo štátu hraničiaceho s prielivom. Akákoľvek iná činnosť v úžine sa riadi ostatnými ustanoveniami dohovoru.

Dohovor obsahuje výnimku z práva tranzitného prechodu medzinárodnými prielivmi: ak je prieliv tvorený ostrovom štátu hraničiacim s prielivom a jeho kontinentálnou časťou a smerom k moru z ostrova, existuje trasa rovnako pohodlná od bodu pohľadu na navigačné a hydrografické podmienky na otvorenom mori alebo vo výnimočnej ekonomickej zóne. V takejto úžine bude fungovať režim nevinného prechodu.

Pri uplatňovaní práva na tranzitný priechod musia lode a lietadlá:

  • dodržiavať príslušné ustanovenia dohovoru a ďalšie normy medzinárodného práva;
  • dodržiavať námorné koridory a systémy oddelenej dopravy pre lodnú dopravu stanovené štátmi hraničiacimi s prielivmi;
  • zdržať sa akejkoľvek hrozby alebo použitia sily proti zvrchovanosti, územnej celistvosti alebo politickej nezávislosti štátov hraničiacich s prielivom;
  • zdržať sa akejkoľvek činnosti, ktorá nesúvisí s nepretržitým a rýchlym tranzitom, s výnimkou zásahu vyššej moci.

Počas tranzitného prechodu prielivmi nesmú cudzie lode vykonávať výskum alebo hydrografické prieskumy bez predchádzajúceho súhlasu štátov hraničiacich s prielivmi.

Štáty hraničné s prielivmi, s výhradou ustanovení dohovoru, môžu uzákoniť zákony a iné právne predpisy týkajúce sa tranzitného prechodu prielivmi, ktoré sa týkajú bezpečnosti plavby a lodnej dopravy, regulácie rybolovu, nakládky alebo vykládky akéhokoľvek nákladu, nalodenia alebo vylodenia osôb. Takéto zákony a nariadenia by však nemali umožňovať diskrimináciu medzi zahraničnými súdmi a ich praktické uplatňovanie by malo porušovať právo tranzitného prechodu.

Nemalo by dôjsť k pozastaveniu tranzitného priechodu. Štáty hraničiace s prielivmi by nemali brániť tranzitnému priechodu a akékoľvek nebezpečenstvo, ktoré im je známe pri prechode alebo preletoch prielivom, by malo byť včas oznámené.

Režim nevinného prechodu v prielivoch používaných na medzinárodnú prepravu.

Režim nevinného prechodu platí v úžinách používaných na medzinárodnú plavbu, ktoré:

  1. prechod medzi ostrovom a kontinentálnou časťou jedného štátu a smerom k moru z ostrova existuje rovnako pohodlná cesta na otvorenom mori alebo vo výlučnej hospodárskej zóne; alebo
  2. spájať časť otvoreného mora alebo výlučnej hospodárskej zóny s teritoriálnym morom iného štátu.

Najvýznamnejšie rozdiely medzi režimom nevinného prechodu a režimom tranzitného prechodu sú v úžinách, kde funguje režim nevinného prechodu:

  • ponorky musia sledovať hladinu a zdvihnúť svoju vlajku;
  • letecká doprava nemá právo na voľný a nerušený let;
  • štáty hraničné s prielivom majú viac právomocí na obmedzenie prepravy a reguláciu lodnej dopravy.

Výhradná ekonomická zóna.

(VHZ) je oblasť mimo teritoriálneho mora a susedná s ním, v ktorej funguje osobitný právny režim. Šírka VHZ nesmie presiahnuť 200 námorných míľ od základných línií. Práva a jurisdikcia pobrežných štátov, ako aj práva a slobody iných štátov v tejto zóne sa riadia ustanoveniami dohovoru.

Pobrežný štát vo VHZ (vo vodách, na morskom dne a v podloží) má zvrchované práva na účely prieskumu, využívania, ochrany a riadenia prírodných zdrojov, živých aj neživých, ako aj v súvislosti s inými hospodárskymi zdrojmi. činnosti, ako je výroba energie pomocou vody, prúdov a vetra. Pobrežný štát má tiež jurisdikciu nad: vytváraním a využívaním umelých ostrovov, štruktúr a zariadení; morský vedecký výskum; ochrana a zachovanie morského prostredia. Pri výkone svojich práv a plnení svojich povinností musí pobrežný štát náležite zohľadniť práva a povinnosti iných štátov a konať v súlade s ustanoveniami dohovoru.

Vo VHZ všetky štáty, pobrežné aj vnútrozemské, požívajú, s výhradou príslušných ustanovení dohovoru, slobodu plavby a prelety a kladenie podmorských káblov a potrubí. Pri uplatňovaní svojich práv a plnení svojich povinností vo VHZ musia štáty venovať náležitú pozornosť právam a povinnostiam pobrežného štátu a dodržiavať jeho zákony a nariadenia.

V prípade konfliktu práv alebo jurisdikcie pobrežného štátu alebo iných štátov vo VHZ sa musí vyriešiť na základe spravodlivosti, s prihliadnutím na všetky príslušné okolnosti, s ohľadom na záujmy všetkých zúčastnených strán a medzinárodného spoločenstva ako celý. Vymedzenie VHZ medzi štátmi s opačným alebo susedným pobrežím by sa malo uskutočniť prostredníctvom dohody založenej na medzinárodnom práve; ak nie je možné dosiahnuť dohodu v primeranom čase, príslušné štáty sa uchýlia k postupom riešenia sporov ustanoveným v dohovore.

Jedná sa o morské dno a podložie podmorských oblastí presahujúcich teritoriálne more pobrežného štátu vo vzdialenosti 200 námorných míľ od vonkajšej hranice podmorského okraja kontinentu (ale nie ďalej ako 350 námorných míľ od pobrežia). základné línie alebo nie ďalej ako 100 námorných míľ od 2500 metrovej izobaty - čiary spájajúcej hĺbky 2500 metrov).

Vymedzenie kontinentálneho šelfu medzi štátmi s opačným alebo susedným pobrežím sa uskutočňuje prostredníctvom dohody založenej na medzinárodnom práve; ak nie je možné dosiahnuť dohodu v primeranom čase, príslušné štáty sa uchýlia k postupom riešenia sporov ustanoveným v dohovore.

Pobrežný štát má výlučné suverénne práva na prieskum a vývoj prírodných zdrojov (neživých a takzvaných „sedavých druhov života“) kontinentálneho šelfu. Pobrežný štát má výlučné právo stavať, povoľovať a regulovať vytváranie, prevádzkovanie a používanie umelých ostrovov, inštalácií a štruktúr, ako aj povoľovať a regulovať vrty na kontinentálnom šelfe. Ak je to potrebné, pobrežný štát môže vytvoriť bezpečnostné zóny okolo takýchto umelých ostrovov, zariadení a štruktúr (nie však viac ako 500 metrov), ktoré musia dodržiavať lode všetkých krajín.

Dohovor ustanovuje, že práva pobrežného štátu na kontinentálny šelf nezávisia od jeho obsadenia šelfom alebo od jeho výslovného vyhlásenia a nemajú vplyv na právne postavenie nadložných vôd a vzdušného priestoru nad nimi. Pri výkone svojich práv vo vzťahu k kontinentálnemu šelfu nesmie pobrežný štát vytvárať neprimerané prekážky prepravy a zasahovať do práv a slobôd iných štátov (napríklad kladenie alebo údržba káblov alebo potrubí). Okrem toho sú pobrežné štáty, ktoré rozvíjajú neživé zdroje na kontinentálnom šelfe vzdialenom viac ako 200 námorných míľ od základných línií, povinné prispievať Medzinárodnému úradu pre morské dno. Príspevky prijaté orgánom sa rozdelia medzi štáty, ktoré sú stranami dohovoru, na základe kritérií spravodlivosti, pričom sa zohľadnia predovšetkým záujmy a potreby rozvojových krajín.


Otvorené more.

Na šírom mori sú všetky časti mora, ktoré nie sú zahrnuté vo VHZ, teritoriálnych vodách alebo vnútorných vodách žiadneho štátu alebo v súostrovných vodách. Otvorené more je otvorené pre všetky štáty, pobrežné aj vnútrozemské. Sloboda na otvorenom mori zahŕňa najmä: slobodu plavby; sloboda letu; sloboda kladenia podmorských káblov a potrubí; sloboda budovania umelých ostrovov a iných zariadení; sloboda rybolovu; sloboda vedeckého výskumu. Pri výkone týchto slobôd musia štáty náležite zohľadniť záujmy iných štátov a dodržiavať príslušné ustanovenia dohovoru a ďalšie normy medzinárodného práva.

Na šírom mori je možné využívať výhradne na mierové účely. Žiadny štát nemá právo rozšíriť svoju zvrchovanosť na ktorúkoľvek časť šíreho mora. Každý štát, pobrežný aj vnútrozemský, má právo plaviť sa na otvorenom mori na lodiach plaviacich sa pod jeho vlajkou, vykonávať nad nimi svoju jurisdikciu v občianskych a trestných veciach a upravovať administratívne, technické a sociálne otázky týkajúce sa tejto lode.

Vnútrozemské štáty.

Vnútrozemský štát znamená štát, ktorý nemá morské pobrežie. Vnútrozemské štáty majú právo na prístup k moru na účely vykonávania práv ustanovených v dohovore vrátane práv týkajúcich sa slobody na voľnom mori a spoločného dedičstva, práva na nevinný prechod v teritoriálnych vodách pobrežné štáty, právo na tranzit a prechod na mier v medzinárodných prielivoch a právo na kladenie podmorských káblov a potrubí na kontinentálny šelf. Vnútrozemské štáty požívajú slobodu tranzitu cez územia „tranzitných štátov“ pre všetky typy vozidiel.

Podmienky a postup pri uplatňovaní slobody tranzitu sa dohodnú medzi vnútrozemským a tranzitným štátom prostredníctvom dvojstranných alebo viacstranných dohôd. Pre pohodlie tranzitnej dopravy môžu byť v prístavoch tranzitných štátov poskytnuté bezcolné pásma alebo iné colné privilégiá. Tranzitná preprava by nemala podliehať clám a daniam, s výnimkou poplatkov účtovaných za konkrétne poskytnuté služby.

Štáty tranzitu by mali prijať vhodné opatrenia, aby zabránili zdržaniam alebo iným ťažkostiam technického charakteru v tranzitnej doprave. Pri výkone svojej úplnej zvrchovanosti nad svojím územím majú tranzitné štáty právo prijať všetky potrebné opatrenia na zabezpečenie toho, aby práva a výhody stanovené vnútrozemským štátom v dohovore nijako nepoškodili ich oprávnené záujmy.

Okres a úrad.

Medzinárodná oblasť morského dna (Oblasť) je morské dno a dno oceánu a podložie presahujúce hranice národnej jurisdikcie. V súlade s Dohovorom z roku 1982 sa berie do úvahy Oblasť a jej zdroje (pevné, kvapalné alebo plynné) a nie je možné uznať žiadny nárok na zvrchovanosť alebo iné zvrchované práva. Všetky práva na zdroje oblasti patria všetkým ľudstvu, v mene ktorého orgán koná. Nerasty z Oblasti však môžu byť odcudzené v súlade s ustanoveniami dohovoru.

Táto oblasť je otvorená výlučne na pokojné využitie všetkými štátmi, pobrežnými aj vnútrozemskými. Morský vedecký výskum v tejto oblasti sa vykonáva na základe medzinárodnej spolupráce v prospech celého ľudstva.

Medzinárodný úrad pre morské dno (Úrad) je medzinárodná organizácia vytvorená štátmi, ktoré sú zmluvnými stranami dohovoru z roku 1982, s cieľom organizovať činnosti v oblasti a dohliadať na ne, najmä pokiaľ ide o správu jej zdrojov. Všetky štáty, zmluvné strany dohovoru, sú ipso facto členmi organizácie. Úrad začal svoju prácu v roku 1994 po nadobudnutí platnosti Dohovoru o morskom práve. Úrad má sídlo v Kingstone na Jamajke.

Tento orgán je založený na princípe zvrchovanej rovnosti všetkých jeho členov. Jeho právomoci a funkcie sú jasne stanovené v dohovore. Politiku určujú a riadia jej prácu dva riadiace orgány: zhromaždenie, ktoré sa skladá zo všetkých členov orgánu pre bankovníctvo, a Rada, ktorá sa skladá z 36 členov orgánu, ktorých volí zhromaždenie. Členovia rady sa vyberajú podľa vzorca, ktorý zaručuje spravodlivé zastúpenie rôznych skupín krajinách. Orgán organizuje jedno ročné zasadnutie, zvyčajne dva týždne. Dohovor tiež ustanovil orgán s názvom Enterprise, ktorý bude pôsobiť ako vlastný banský operátor úradu, ale na jeho vytvorenie sa nepodnikli nijaké konkrétne kroky.

Online kniha snov o dome slnka

Online kniha snov o dome slnka

03.02.2021

Prečo tma sníva podľa knihy snov

Prečo tma sníva podľa knihy snov

03.02.2021

Čo znamená pentagram. Záhada symbolov. Čo je to pentagram? Pentagram riešenia finančných problémov, talizman proti chudobe, pentagram peňazí

Čo znamená pentagram. Záhada symbolov. Čo je to pentagram? Pentagram riešenia finančných problémov, talizman proti chudobe, pentagram peňazí

03.02.2021

Rytier prútikov: význam (tarot)

Rytier prútikov: význam (tarot)

03.02.2021



chyba:Obsah je chránený !!