نیروی هوایی و دفاع هوایی از DPRK: سیگنال های متناقض. تست ویدئو منتشر شده راه اندازی یک سیستم دفاع هوایی جدید کره شمالی انتخاب و آموزش

تاریخ دقیق و محل آنها ناشناخته است

در صبح روز یکشنبه، 28 مه، آن را در مورد راه اندازی تست موشک های جدید با هدف رهگیری هواپیماهای بدون سرنشین یا موشک دشمن شناخته شد.

"مانند یک رعد و برق (موشک)، هواپیمای بدون سرنشین و موشک حریف،" نظر صدای پشت صحنه را به گرد و غبار.

پیش از این گزارش شده است که کره شمالی آزمایشات انجام داد سیستم جدید دفاع ضد قلب. تاریخ دقیق و محل آنها ناشناخته است.

رهبر توسط رهبر کره شمالی کیم جونگ یون حضور یافت. پس از آن، عناصر سیستم است. کیم چن یون تاکید کرد که لازم است که یک سیستم جدید را در حداکثر مقدار تولید کند، به طوری که کل کشور را مانند یک جنگل پوشش می دهد. "او همچنین اشاره کرد که دفاع هوایی جدید باید" دشمنان توهم در مورد سلطه خود را محروم کند هوا. "

به خاطر آوردن برای افزایش فشار در کره شمالی.او به حامل های هواپیمایی آمریکایی ملحق خواهد شد"کارل وینس و رونالد ریگان.که در حال حاضر در منطقه شبه جزیره کره واقع شده اند.

اولین عملیات نیروی هوایی DPRK در طول به اصطلاح. "جنگ برای آزادی از سرزمین پدر و مادر" (چنین نام رسمی جنگ در کره، در ژوئن 1950 تا ژوئیه 1953) به طوفان جنگجویان یوک -9 هواپیمای هواپیمایی در منطقه بین المللی سئول در 25 ژوئن تبدیل شد 1950. قبل از عملیات سازمان ملل متحد، سه ماه بعد، خلبانان کره شمالی در جنگجویان Yak-9 پنج پیروزی هوای تایید داشتند: یکی از B-29، دو L-5، F-80 و F-51D، در حالی که از دست دادن نیست. این وضعیت به طور کامل تغییر کرده است، زمانی که نیروی هوایی کشورهای عضو ائتلاف بین المللی در جنوب مستقر شد و نیروی هوایی DPRK تقریبا به طور کامل نابود شد. هواپیمای باقی مانده از طریق مرز چینی به شهر Mukden و Anshhan منتقل شد، جایی که در نوامبر 1950، همراه با نیروی هوایی چین، نیروهای یونایتد ایجاد شدند. PRC همچنان به پناهندگی و کمک به همسایگان جنوبی خود ادامه داد و تا پایان جنگ در سال 1953 نیروی هوایی CBF، حدود 135 جنگنده MIG-15 بود. پیمان صلح میان کره شمالی و کره جنوبی هرگز امضا نشده بود، و از آن زمان دنیای مداوم بین دو اردوگاه وجود دارد.

از سال 1969 و در حال حاضر، نیروی هوایی DPRK فعالیت های بالا را نشان نمی دهد، به استثنای حملات کاذب فردی هواپیمای واکنشی در منطقه از خط های عملیاتی (DZ) / اقدامات تاکتیکی که باید مورد استفاده قرار گیرد برای بررسی زمان واکنش زمان دفاع هوایی کره جنوبی. به عنوان مثال، از سال 2011، جنگجویان کره شمالی MiG-29 چندین بار مجبور شدند تا به سرقت از کره جنوبی F-16 و F-15K منتقل شوند.

انتخاب و آموزش

کادت ها برای نیروی هوایی از سایر ژنریک نیروهای مسلح انتخاب شده اند، به صورت داوطلبانه نامیده می شوند. خدمه های پرواز از موفقیت آمیز ترین اعضای گارد قرمز جوانان (متشکل از 17-25 جوان جوان) انتخاب شده اند و معمولا مهاجران از خانواده های سیاسی سیاسی هستند که شامل سطح تحصیلات بالاتر نسبت به میانگین کره شمالی هستند.

اولین گام برای کسانی که در DPRK می خواهند به یک خلبان نظامی تبدیل شوند، آکادمی نیروی هوایی است. کیم چکک در Chondzhina، جایی که کادت ها طی چهار سال آموزش دیده اند. خدمات پرواز خود را با 70 ساعت تمرین پرواز در Nanchang CJ-6 آموزش هواپیما آغاز می شود، که یک نسخه چینی از Yak-18 شوروی است. 50 این هواپیما در سال های 1977-1978 به دست آمد. آنها بر اساس دو فرودگاه در ساحل شرقی در Chondzhin و Konson هستند. در آینده، پس از دریافت عنوان دوم ستوان دوم یا "Sowi"، کادت ها به یک دوره 22 ماهه عمیق در دانشکده پرواز افسر کنسون می روند. این شامل 100 ساعت پلاک در مبارزان آموزشی و مبارزه با MiG-15uty (50 در سال های 1953-1957) یا در مورد همان مبارزان MIG-17 منسوخ شده است که در پایه هوا در نزدیکی در اورن قرار دارد.

پس از تکمیل مدرسه پرواز در رتبه اول ستوان اول یا "jungwi"، خلبان تازه پخته شده یک قرار ملاقات را دریافت می کند بخش مبارزه برای مطالعات دو ساله بیشتر، با توجه به نتایج آن که به طور کامل آماده شده است. هلیکوپتر های آینده در هلیکوپتر های MI-2 آموزش دیده اند و خلبانان حمل و نقل هوایی - در AN-2. افسر می تواند بر روی یک سرویس 30 ساله حساب کند، اما ارتقاء به محدوده های بالاتر، که بالاترین نیروی هوایی عمومی یا "Deajang" است، نیاز به گذر از دوره های اضافی دارد و بالاترین موقعیت ها قرار ملاقات های سیاسی است.

آموزش به دنبال یک دکترین دشوار از منافذ شوروی است و باید به یک ساختار محکم متمرکز دستی و مدیریت نیروی هوایی متصل شود. با بررسی صفوف در کره جنوبی، روشن می شود که تعمیر و نگهداری هواپیما ضعیف، کمبود سوخت، که محدود کردن فاجعه است و همچنین به طور کلی، سیستم آموزشی نامطلوب، از آماده سازی خلبانان از همان سطح به عنوان مخالفان غربی جلوگیری می کند.

سازمان

ساختار فعلی نیروی هوایی DPRK شامل ستاد، چهار بخش حمل و نقل هوایی، دو تیپ تاکتیکی هواپیمایی و تعدادی از تیراندازان تک تیرانداز (نیروها هدف خاص)، که طراحی شده اند تا انتشار فرود را در عقب دشمن به منظور خنثی سازی آن در طول جنگ طراحی کنند.

دفتر مرکزی اصلی در Pyongyang واقع شده است، او مدیریت مستقیم از یک جداسازی پرواز ویژه (حمل و نقل VIP)، مدرسه پرواز افسر Konson، اکتشاف، REB، واحدهای تست، و همچنین تمام بخش های نیروی هوایی DPRK را فراهم می کند.

سلاح های تهاجمی و دفاعی در ترکیب سه تقسیم هواپیمایی مستقر در کازون، توکسان و بدبخت هستند که مسئول استفاده از سیستم های ضد هوایی توپخانه ای متعدد و SPC هستند. بخش حمل و نقل هوایی باقی مانده در اوران برای آموزش عملیاتی در نظر گرفته شده است. دو تیپ حمل و نقل تاکتیکی دارای دفتر مرکزی خود در Tacone و کوتاه هستند.

تقسیمات حمل و نقل هوایی و تیپ تاکتیکی دارای چندین فرودگاه در اختیار آنها هستند، تقریبا هر کس آشیانه های تقویت شده را دارد و برخی از عناصر زیرساخت های فردی پنهان در کوه ها هستند. اما نه به همه هواپیماهای "خود" اختصاص داده نشده است. طرح DPRK در مورد جنگ فراهم می کند برای پراکندگی هواپیما از پایگاه های اصلی برای جلوگیری از تخریب خود را با یک ضربه پیشگیرانه.

در دفع نیروی هوایی، نه تنها "ایستگاه های ثابت" وجود دارد: DPRK با شبکه ای از بزرگراه های طولانی و مستقیم، که با استفاده از بزرگراه های دیگر با کمک پل های بتنی بزرگ متصل است، بافته شده است. و اگر چه این را می توان در کشورهای دیگر مشاهده کرد، هیچگونه حمل و نقل خصوصی در DPRK وجود ندارد، علاوه بر این، زنان حتی ممنوعیت دوچرخه را ممنوع می کنند. بارها توسط ریل حمل می شوند و حمل و نقل جاده ای بسیار کوچک است. بزرگراه ها برای حرکت سریع واحدهای نظامی در کشور، و همچنین به عنوان فرودگاه های یدکی در صورت جنگ، در نظر گرفته شده اند.

وظیفه اصلی نیروی هوایی DPRK یک هواپیمای دفاع هوایی است که توسط یک سیستم کنترل اتوماتیک هواپیما انجام می شود که شامل شبکه RLS واقع در سراسر کشور و پوشش وضعیت هوا در شبه جزیره کره و جنوب چین است. کل سیستم شامل یک ناحیه دفاع هوایی است که در آن تمام عملیات از یک مرکز فرماندهی مبارزه در مرکز نیروی هوایی DPRK هماهنگ شده است. این ناحیه به چهار دستورات بخش تقسیم می شود: شمال غربی، شمال شرقی، شمال شرقی، جنوب و پیونگ یانگ دفاع هوایی. هر بخش شامل ستاد، مرکز کنترل هواپیما، یک هنگ (های) هشدار دهنده اولیه رادار، هنگ (ها) SPC، بخش توپخانه دفاع هوایی و سایر بخش های دفاع هوایی مستقل است. در صورت تشخیص نقض کننده، اضطراب در بخش های جنگنده افزایش می یابد، هواپیما خود را به هوا افزایش می دهد، و توپخانه های SPC و ضد هوایی هدف اسکورت را هدف قرار می دهند. اقدامات بیشتر SPC و توپخانه باید با ستاد هواپیمایی جنگنده و یک آیتم فرمان مبارزه هماهنگ شود.

اجزای اصلی سیستم بر اساس RRS RADAR Semicondustual Semicondustalal از هشدار اولیه، از جمله RADAR RLS RSLS RLS RSLS 5n69، دو مورد از آنها در سال 1984 تحویل داده شد. این سیستم هایی که محدوده تشخیص اعلام شده 600 کیلومتر است، سه رادار است تشخیص و مدیریت موشک های ST-68U پشتیبانی می شود. در سال های 1987-1988 به دست آمده است. آنها می توانند به طور همزمان تا 100 هدف هوا را در حداکثر محدوده 175 کیلومتر تشخیص دهند و برای تشخیص اهداف پایین پرواز و راهنمایی RCC C-75 بهینه سازی شده اند. سیستم های قدیمی P-10، 20 مورد که در سال های 1953-1960 تصویب شد، دارای حداکثر تشخیص حداکثر 250 کیلومتر بوده و پنج نفر دیگر نسبت به RLS جدید P-20 با همان محدوده تشخیص، عناصر سیستم میدان رادار هستند. این شامل حداقل 300 رادار کنترل آتش برای توپخانه سخت است.

بعید است که کره شمالی تنها این سیستم ها را داشته باشد. DPRK اغلب راه هایی را برای دور زدن رژیم تحریم های بین المللی طراحی شده برای جلوگیری از سلاح های جدید در دستان خود می یابد.

دکترین عملیاتی

اقدامات نیروی هوایی DPRK، تعداد آنها به 100000 نفر می رسد توسط دو مفاد اصلی از دکترین پایه ارتش کره شمالی تعیین می شود: عملیات مشترک، ادغام جنگ حزبی با اقدامات نیروهای منظم؛ و "جنگ در دو جبهه": هماهنگی عملیات نیروهای منظم، اقدامات حزبی، و همچنین سهام نیروها عملیات ویژه عمیق کره جنوبی. از این تعداد چهار وظیفه اصلی نیروی هوایی وجود دارد: دفاع هوایی کشور، خلع سلاح عملیات ویژه، پشتیبانی هوایی تاکتیکی نیروهای زمینی و ناوگان، حمل و نقل و تدارکات وظایف.

جنگ افزار

تصمیم چهار وظایف اول، دفاع هوایی، دروغ در هواپیمایی جنگنده، که شامل حدود 100 جنگنده F-5 Shenyang F-5 است (کپی چینی MIG-17، 200 از آن که در دهه 1960 به دست آمد)، همان شماره Shenyang F- 6 / Shenyang F-6C (نسخه چینی MIG-19PM)، که در سال های 1989-1991 تحویل داده شد.

F-7B Fighter نسخه چینی نسخه های بعدی MIG-21 است. در خدمت با 25 جنگجویان MIG-21BIS، که بقایای 30 خودروی سابق نیروی هوایی قزاقستان هستند، به طور غیرقانونی در قزاقستان در سال 1999 خریداری شده اند، نیروی هوایی DPRK حداقل 174 MIG-21 تغییرات مختلف را در سال های 1966-1964 دریافت کرد. تقریبا 60 MiG-23، اغلب تغییرات MIG-23ML در سال های 1985-1987 به دست آمد.

قدرتمندترین مبارزان KPR MIG-29B / UB هستند، کسانی که از 45 سالگی در سال های 1988-1992 خریداری شده بودند. تقریبا 30 نفر از آنها در کارخانه حمل و نقل هوایی در Pakchon جمع آوری شد، که به طور خاص طراحی شده بود تا دقیقا این نوع هواپیما را جمع آوری کند. اما این ایده به دلیل بمب های زرهی به عنوان یک نتیجه از اختلافات در مورد پرداخت ها شکست خورد.

ابتکار کره شمالی به شک و تردید نیست و هیچ دلیلی وجود ندارد که باور داشته باشیم که آنها توجه داشته باشند که رژیم مسائل نظامی را پرداخت می کند، نمی تواند هواپیما را در حالت پرواز حفظ کند، که مدتهاست که محل دفن زباله های فلزی است ، همانطور که اتفاق می افتد و در مورد ایران. از این هواپیما، تنها MiG-21، MIG-23 و MIG-29 در خدمت موشک های هوایی هوایی هستند: 50 P-27 (خریداری شده در سال 1991)، 450 P-23 (عرضه در سال های 1985-1989) و 450 درجه سانتیگراد -60 در همان زمان خریداری شده است. بیش از 1000 موشک R-13 (کپی شوروی Sidewinder از AIM-9) در سال های 1966 تا 1974 به دست آمد، اما عمر مفید آنها در حال حاضر باید منقضی شود. منابع اضافی می توانند در نقض تحریم های بین المللی صورت گیرد.

نیروهای تحت تاثیر تا 40 هواپیمای حمله هوایی Nanchang A-5 که در سال 1982 تحویل داده می شوند، 28-30 جنگنده های بمب افکن SU-7B باقی مانده در سال 1971، و تا 36 هواپیمای SU-25K / BC در پایان دهه 1980 به دست آمد. DPRK تعداد قابل توجهی (80 یا بیشتر) از بمب افکن های خط مقدم Harbin H-5 (کپی چینی شوروی IL-28) را حفظ می کند، برخی از آنها به اصلاح شناسایی HZ-5 اشاره می کنند.

پشتیبانی مستقیم از سربازان بیشتر مجموعه های 1985-1986 را انجام می دهد. 47 هلیکوپترهای MI-24D، که تنها 20 تخمین زده می شود، تنها 20 در یک دولت هشدار دهنده باقی می ماند. آنها، مانند هلیکوپتر های MI-2، مسلح به موشک های ضد تانک "کودک" و "Fagot"، تولید شده در DPRK در مجوز شوروی.

بخشی از بمب افکن های H-5 به راه اندازی نسخه کره شمالی از موشک چینی ضد رستوران CSS-N-1، که به عنوان KN-01 Keumho-1 تعیین شده است، اقتباس شده است. موشک دارای دامنه تیراندازی 100-120 کیلومتر است، 100 سال در سال 1969-1974 منتشر شد. در سال 1986، پنج هلیکوپتر ضد زیردریایی MI-14PL به دست آمد، اما دولت فعلی آنها ناشناخته است.

اعتقاد بر این است که DPRK در خدمت با DPRK است، همچنین شناخته شده است که مجموعه پیچیده روسیه "مالاکیت" با ده تاکتیک Blah "Shmel-1" در سال 1994 خریداری شد. این تعجب نخواهد بود که متوجه شود که Pyongyang استفاده می شود آنها را به عنوان نمونه برای توسعه BLA خود.

پشتیبانی لجستیک توسط هوا Koryo، یک حامل هوایی دولتی انجام می شود، اما در عین حال یک رژیم حمل و نقل نیروی هوایی DPRK است. در حال حاضر، ناوگان هواپیمایی شامل یک IL-18B واحد (تحویل شده در دهه 1960)، و همچنین سه IL-76TD (از سال 1993 کار می کند). سایر انواع هواپیماها توسط خانواده AN-24، چهار IL-62M، همان تعداد TU-154M، در جفت TU-134 و TU-204 نشان داده شده است. این شرکت همچنین از تعداد ناشناخته هلیکوپتر ها بهره برداری می کند. اگر چه قرار ملاقات اصلی آنها نظامی است، آنها ثبت نام مدنی را حمل می کنند، که به آنها اجازه می دهد خارج از DPRK پرواز کنند.

در حال حاضر هیچ نشانه ای روشن از مدرنیزاسیون DPRK از هواپیمایی خود وجود ندارد، علی رغم این واقعیت که هیئت تدارکات ارشد ارشد کره شمالی در ماه اوت سال گذشته از روسیه بازدید کرد.

دفاع موشک

البته، سیستم دفاع هوایی PPC بر اساس سه "نهنگ های اصلی" - سیستم های دفاع هوایی است. این S-75 SPC، در سال 1962-1980 است. 2000 موشک تحویل داده شد و 45 پرتاب کننده، و این سیستم بیشترین تعداد را دارد. بسیاری از آنها اخیرا در نزدیکی موازی های 38 قرار گرفته اند و اکثر باقی مانده ها از سه راهرو محافظت می کنند - یکی از آنها در امتداد کاسیون، ساریون، پیونگایا، پاکچون و سیناجی در ساحل غربی می رود. دو نفر دیگر در امتداد ساحل شرقی بین وانسان، خامخانی و سینپروم و بین چندژین و نازی ها عبور می کنند.

در سال 1985، 300 موشک عرضه شد و هشت پرتاب کننده S-125 SPCS عرضه شد، اکثر آنها شامل اشیاء با رضایت بالا، به ویژه امکانات پنیونگ و زیرساخت های نظامی شدند. در سال 1987، چهار پرتاب کننده و 48 موشک S-200 SPC خریداری شدند. این سیستم های بلند مدت برای ارتفاع متوسط \u200b\u200bو بزرگ از همان رادار هدایت به عنوان C-75 استفاده می کنند. چهار رژیم مسلح با این نوع SPC در کنار همکاران خود که دارای S-75 SPC هستند (بهینه سازی شده برای مبارزه با اهداف ارتفاع بالا) مستقر هستند.

یکی دیگر از انواع مختلف SPC KN-06 است - یک کپی محلی از VRC C-300 دو چرخه روسی روسیه است. محدوده تیراندازی آن در 150 کیلومتر تخمین زده می شود. این سیستم بر روی کامیون شاسی نصب شد، ابتدا به طور عمومی در یک رژه نظامی اختصاص داده شده به 65 سالگرد تاریخ تأسیس حزب کارگران کره شمالی در اکتبر 2010 بود.

تلاش های قابل توجهی برای جلوگیری از تخریب از هوا از سیستم های موشک و رادار مرتبط است. اکثر کره شمالی RLS هشدار اولیه، حفظ اهداف و هدایت موشک ها در پناهگاه های بزرگ زیرزمینی زیرزمینی محافظت از AM، و یا در پناهگاه های کوهستان توسعه یافته است. این اشیاء شامل تونل ها، نقاط کنترل، محاسبه محاسبات و درب های فولادی انفجاری است. در صورت لزوم، آنتن RLS با یک آسانسور خاص به سطح افزایش می یابد. همچنین بسیاری از رادار دروغین و پرتاب کننده های موشک، و همچنین سایت های اسپری برای SPC وجود دارد.

نیروی هوایی DPRK همچنین مسئول استفاده از CRK است. تعداد زیادی از pzrk "strela-2"، اما در همان زمان در سال 1978-1993. تقریبا 4500 نسخه کره شمالی کره جنوبی CRKK HN-5 به سربازان تحویل داده شد. در سال 1997، روسیه مجوز DPRK برای تولید 1500 CRKK "سوزن 1" را تصویب کرد. "Strela-2" نسل اول CRKK است که می تواند تنها توسط تابش یک محدوده مادون قرمز عمدتا هدایت شود، در اکثر قسمت های گاز اگزوز موتور. از سوی دیگر، "سوزن -1" مجهز به یک حالت دو حالت (مادون قرمز و ماوراء بنفش) هدایت هدایت می شود که می تواند توسط منابع کم نور کم قدرتمند از هواپیمای هواپیمایی استفاده شود. هر دو سیستم برای استفاده در برابر اهداف کم نوک بهینه شده اند.

در مورد سیستم های دفاع هوایی توپخانه، باید توجه داشت که محدوده آنها اسلحه های 100 میلیمتری از توسعه KS-19 دهه 1940 است. 500 پیاده سازی این نوع در سال های 1952-1980 عرضه شد، که در سال 1995 به دنبال 24 ابزار دیگر بود. تقریبا 400 اسلحه ضد هوایی خود را به طور قابل ملاحظه ای افزایش می دهند - 57 میلی متری ZSU-57 و 23 میلی متری SSS 23/4، در سال های 1968-1988 به دست آمده است. این آرسنال پوشش می دهد شهرهای بزرگ، پورت ها، شرکت های بزرگ. DPRK همچنین نصب خودروهای ضد هوایی خود را به خود اختصاص داده است، به دست آوردن نام M1992، که به شدت شبیه به نمونه های چینی است.

دولت گران است

سلاح موجود باعث ایجاد یکی از سیستم های دفاع هوایی متراکم ترین در جهان می شود. تمرکز بر روی SPC و تنه توپخانه یک نتیجه مستقیم از عدم امکان پذیری برای پیونگ یانگ برای به دست آوردن مبارزان مدرن و یا حتی قطعات یدکی برای عتیقه جات، که بیشتر نیروی هوایی DPRC است، به دست آورد. موقعیت های شنیدن چین و روسیه در سال های 2010 و 2011 توسط هر دو کشور رد شد. به عنوان یک صحنه دولتی خارج از کشور، CBD شهرت را به عنوان یک پرداخت کننده اختیاری برای کالاهای تحویل داده شده به دست آورد و حتی چین، که سالها متحد و دستیار کره شمالی بوده است، باعث تحریک رفتار او شده است همسایه جنوبی ناراحتی بزرگ پکن به طور هدفمند از ایجاد یک اقتصاد بازار از همان نوع اجتناب می کند، که در طی اصلاحات در چین بسیار موفق بوده است.

حفظ وضعیت موجود و ادامه ظلم و ستم مردم آنها، نیروهای اصلی رهبران رهبران حزب کمونیست کشور هستند. به نظر می رسد که بسیار ارزان تر برای ایجاد یا تهدید ایجاد سلاح های هسته ای است که می تواند متجاوزان بالقوه خارجی را از بین ببرد و تهدید کند تا نیروهای مسلح مدرن را شامل شود. رهبری کره شمالی به سرعت درس های سرنوشت سرهنگ قذافی را استخراج کرد، که به الزامات غرب منجر شد و پتانسیل هسته ای خود و سایر گونه های WOW را نابود کرد و به باشگاه "بچه های خوب" پیوست.

شبه جزیره کره ای

وظیفه دوم با نیروی هوایی هوایی DPRK، رها کردن عملیات ویژه برای شبه جزیره کره است. برآورد شده است که در ارتش کره شمالی تا 200،000 نفر وجود دارد که برای انجام چنین کاری طراحی شده اند. فرود عمدتا به لطف 150 هواپیمای حمل و نقل AN-2 و کپی چینی آن از Nancang / Shijiazhuang Y-5 انجام می شود. در دهه 1980. حدود 90 هلیکوپتر Hughes 369D / E توسط Hughes 369D / E تهیه شده است، و اعتقاد بر این است که امروز 30 نفر از آنها هنوز قادر به هوا هستند. این نوع هلیکوپتر بخش مهمی از فرودگاه فرودگاه کره جنوبی است و در صورت نفوذ عملیات ویژه برای جنوب مرز، آنها را می توان در صفوف متهمان اشتباه گرفت. جالب توجه است، کره جنوبی دارای تعداد ناشناخته AN-2 است، احتمالا دارای وظایف مشابهی است.

زیر در جرم انواع هلیکوپتر، در خدمت با PRDRD، MI-2 است که حدود 70 است. اما آنها دارای یک بار بسیار جزئی هستند. احتمالا، در مقادیر جزئی در ایستگاه های خدمات و جانباز MI-4. تنها یکی انواع مدرن هلیکوپتر ها MI-26 هستند، چهار نسخه از آنها در سال های 1995-1996 به دست آمد. و 43 MI-8T / MTV / MI-17، نه کمتر از هشت نفر از آنها به طور غیرقانونی از روسیه در سال 1995 به دست آمد

آیا باید از کره شمالی بترسیم؟

نیروهای مسلح کره شمالی تنها برای حفاظت از پدر و مادر و تهدید به تهاجم به کره جنوبی وجود دارد. هر گونه تهاجم مشابه با حمله جمعی جنوب از ارتفاع کم آغاز خواهد شد و نیروهای عملیات ویژه ای بر روی هوا از طریق خط مقدم به منظور "تعطیل کردن" اشیاء استراتژیک قبل از حمله به زمین از طریق یک منطقه تخریب شده ( DZ) اگر چه یک تهدید ممکن است به دلیل دولت نیروی هوایی DPRK فوق العاده به نظر برسد، نمی توان آن را کاملا تخفیف داد. ارزش کره جنوبی دفاع خود را می پردازد، به این شهادت می دهد. در طول بیست سال گذشته، چهار پایگاه هوایی جدید KoretseV در نزدیکی DZ ایجاد شده اند که نرخ جریان را به چند دقیقه کاهش می دهد. سئول خود یک هدف بزرگ است، یکی از بزرگترین شهرهای جهان است که جمعیت آن بیش از 10 میلیون نفر است. بیش از نیمی از جمعیت کره جنوبی در زرق و برق اطراف اینچون و استان کنوندو زندگی می کنند که شاخص دوم جهان است: 25 میلیون نفر در اینجا زندگی می کنند و بیشتر صنعت کشور واقع شده است.

شکی نیست که حتی اگر، با توجه به نتایج درگیری، شمال، تلفات بزرگی را متحمل خواهد شد، بلکه مخرب خواهد بود و برای جنوب. شوک برای اقتصاد جهانی نیز جدی خواهد بود. لازم به ذکر است که در پایان سال 2010، زمانی که جزیره کره جنوبی در شمال غربی اخراج شد، مانورهای بزرگ نیز وجود داشت که طی آن یک جریان هوا در مقیاس بزرگ کار می کرد، که ادعا می کرد یک جنگ بزرگ در مقیاس بزرگ بود. نتیجه به دست آمده تا حدودی به یک فرمان تبدیل شده است، زیرا در طول تمرین، برخورد هواپیما وجود داشت، قابلیت اطمینان پایین، فرماندهی ضعیف و کنترل، و همچنین یک طرح غیر سیستماتیک بود.

هیچ کس نمی تواند بگوید در چه مسیری رهبر مدرن DPRK کیم چن یون کشور را رهبری خواهد کرد، و به چه میزان آن فقط یک عروسک به دست نگهبان قدیمی، قدرت غایب است. چه چیزی می تواند اعتماد به نفس داشته باشد، بنابراین این است که هیچ نشانه ای از تغییر در افق وجود ندارد. جامعه جهانی با سوء ظن به کشور نگاه می کند و آخرین آزمایشات هسته ای در تاریخ 12 فوریه 2013، تنها آن را تقویت کرد.

ترکیب رزولوشن نیروی هوایی DPRK. مطابق بانیروی هواییهوش با اصلاحات مرکز AST

علامت گذاری.	نوع هواپیما	قرار دادن	در آغوش
Aero Vodohody.
آنتونوف
* از جمله Y-5 چینی
شرکت حمل و نقل هوایی Harbin
هلیکوپتر هیوز.
ilyushin
لایزونوف
لحظه
از جمله Shenyang JJ-2
از جمله Shenyang F-5 / FT-5
از جمله Shenyang F-6 / FT-6
	MiG-21bis (L / M)
30 MIG-21BIS در سال 1999 در قزاقستان به دست آمد
از جمله MiG-21 PFM و چنگدو F-7
از جمله MiG-21um
	MIG-29 (9-12)
از جمله MIG-29 (9-13)
میل
از جمله جمع آوری شده در DPRK (اغلب به عنوان Hyokshin-2 نامیده می شود)
از جمله MI-24D
از جمله هاربین Z-5
از جمله MI-17
شرکت تولید هواپیمای Nanchang
اعتقاد بر این است که 40 سال در سال 1982 تحویل داده شد
PZL Warszawa-Okeçie			مقداری عدد
خشک
شاید نوشته شود این نوع گاهی اوقات به عنوان SU-7CL توصیف می شود
تاپولف
yakovlev			مقداری عدد

اصلی انتشارات: نیروهای هوایی مونهلی، آوریل 2013 - Sérgio Santana

ترجمه آندره فریلوا

دفاع هوایی و هواپیمایی کره شمالی ارائه شده است
KN-06 او 번개 -5 호 او PON "GAE-6 - 16 C-300 PT خودروها در یک کشور غیر نامشخص همراه با مستند سازی برای تولید موشک های 5B55KD خریداری شد. فقط تکنولوژیکی، آنها تنها می توانند. سپس هنر دکو را بازیافت. به منظور پنهان کردن از جایی که Derescushki. RLS RLS تقلید رادار از HQ-9 و C-300V فقط پرندگان و امیتر روشنایی است. راهنمایی های واقعی از نصب 5n63 رخ می دهد که در کنار آن قرار دارد :). راکت ها در حال حاضر بیش از 200 هستند موشک ها چه چیزی می تواند C-300 PT؟ 6 هدف و 12 کانال موشک. محدوده از 5 تا 75 کیلومتر، ارتفاع تا 27 کیلومتر است. خرید به دست آورد - بردگان در فدراسیون روسیه در ازای مجتمع های اوکراین. :)
راکت C-200 75 اما چند نفر از آنها پرواز خواهند کرد سوال بزرگ، هیچ تولیدی وجود ندارد و منابع به مدت طولانی پایان یافته است. به احتمال زیاد، اگر زن و شوهر در حال حاضر سرد است. به طوری صرفا رادار.
C-125 300 موشک و همان، اما.
S-75 اما تولید این موشک ها در هر دو گزینه 11d است. مجموع 180 پرتاب، و بیش از 2000 راکت موجود در انبار. منفی از این سیستم - راهنمایی رادیو آمینال به خوبی محو شده است. محدوده تا 34 کیلومتر، با ارتفاع 27 کیلومتر. سرعت موشک 3 ماخ. این دفاع اصلی هوا از DPRK است.
C-25 در سال 1961 75 موشک بود، اما این برای مدت طولانی دیگر چیزی نیست. این اساسا صرفا ایستگاه های محلی است. چند نفر از آنها کارگران ....
مکعب M1 - 18 قطعه بود. چرا این بود؟ از آنجا که موشک ها آنها را تولید نمی کنند. بنابراین همچنین رادار کاملا رادار با طرح بندی.
راش M1 - 8 قطعه با یک کشور نامشخص. هیچ اسکله بر روی موشک وجود ندارد. راکت ها 50 قطعه را به فروش می رسانند. می تواند هواپیما را از 3 تا 35 کیلومتر، موشک ها تاثیر بگذارد - 25 کیلومتر در ارتفاع 22 کیلومتر حداکثر سرعت هدف 800 متر بر ثانیه. جولیا؟ شما؟ همانطور که میتوانی :).
همچنین در DPRK، کپی از سوزن CRKK 9K38 با محدوده تا 5 کیلومتر ساخته شده است. آنها حتی می توانند در سوریه مورد توجه قرار گیرند. در کل، بیش از 1000 مجتمع ساخته شد، اما اکثر آنها فروخته شد.
فلش های قدیمی در انبار وجود دارد. اما آنها از قدرت 100 یا کمتر از آنها تغییر خواهند کرد.
1200 اوراق قرضه از اسلحه های ضد هوایی 23 میلی متری (در مجامع 2،4،6،8) و تولید کارتریج به آنها وجود دارد.
هواپیمایی
از همه تهدید واقعی هواپیما نشان دهنده است
MiG-29 30 اتومبیل 9-12A است، MIG-29A و 5 ماشین 9-51، Mig-29ub بدون رادار است. که بیش از 23 خودرو برای حدود 23 خودرو است. و همچنین سهام کافی از مهمات به آنها وجود دارد. که کمی از طریق بازار غیرقانونی به روز می شود.
MIG-23 دستگاه 48 MIG-23MF و 8 ماشین MIG-23B است. اما .... از آنها، Comby 18 اتومبیل MIG-23MF. و دو MIG-23UB می تواند خاموش و نشستن.
SU-25 26 ساده و 8 بار است. تقریبا همه آنها پرواز می کنند، اما تنها این هنوز هواپیمای حمله است.
بقیه زباله های پرواز، اکثر آنها اصل و نسخه های چینی MiG-15، MiG-17، MiG-19، MiG-21، IL-28، SU-7، AN-2 دیگر پرواز نمی کنند. آنها فقط برای موزه ها، خوب یا به عنوان اهداف پرواز مناسب هستند. فقط این در رسانه های باز 700 این اهداف خوب است. قطعا بی معنی کامل است. MIG-15 و MIG-17 - 60 سال. موتورها مدتها پیش منابع را توسعه داده اند. اگر چند قطعه برای دید موزه افزایش یابد، آن را سرد است. MIG-19 45 ساله. در اینجا، خوب، دو دهم می توانند از بین بروند. IL-28 یکسان است. آنها کمتر بودند Su-7 کمی بود اگر آن را خنک نگه دارید. MIG-21 رسما 26 قطعه بود. اما قطعات یدکی برای آنها هنوز هم می توانند به راحتی و آسان باشند. بنابراین، 20 قطعه آنها پرواز می کند. اما کدام یک از آنها حریف خوبی برای F-16 یا F-15K است ... خنده دار. AN-2 ... Caluor ... با یک دستگاه تفنگ ... کنجد. در مجموع، 80 اتومبیل در آسمان وجود دارد اگر آنها آن را افزایش دهند، یک شات هدف شگفت انگیز خواهد بود :).
بنابراین 41 ماشین که واقعا می تواند در هوا مبارزه کند. 43 ماشین که قادر به نشان دادن طوفان و مرگ خواهند بود. این تمام نیروی هوایی است.
آه آره هلیکوپتر.
MI-24 نشان می دهد 20، 12. MI-14 پرواز 8 مگس 3. MI-8 40 مگس 32 است. نسخه های لهستانی MI-2 46 مگس 12 هستند.
اما هلیکوپتر اصلی به طور غیر منتظره است - MD500 آمریکایی، او Hughes OH-6 Cayuse است و بله آن را در DPRK تولید می شود. چطور این کیک ها را دوست دارید؟ اساس نیروهای هلیکوپتر کره شمالی یک هلیکوپتر نظامی آمریکایی است. در عین حال، DPRK نه تنها هلیکوپتر خود را فروخته بود، بلکه مجموعه ای کامل از اسناد فنی از جمله موتور Allison Model 250 را نیز به فروش می رساند. به نظر من فریب خورده است :) تسلیحات یا دو بلوک 70 میلیمتر پرستار 7 راکت در هر. هر دو تفنگ 12.7 میلیمتر. یا سایر بلوک های پرستاری اندازه و وزن مشابه یا 4 پیز از نوع Cornet هستند. 5 مسافر
در این لحظه 96 خودرو آزاد شدند و همه فعال بودند. تسلیحات این هلیکوپتر قطعا مربوط به دفاع هوایی نیست، اما می تواند به دشمن خوشایند باشد. با پرستاران، DPRK هیچ مشکلی ندارد زیرا تولید و تولید آنها دشوار نیست.
دفاع هوایی ناوگان عملا کمبود ندارد و تنها نشان داده شده است اسلحه های ضد هوایی و تنها 300 تنه وجود دارد.
از دفاع هوایی فوق، تنها کیت های ارائه شده در طول همکاری با فدراسیون روسیه به طور جدی تهدید می شود.
یعنی C-300PT تحت KN-06 تا 75 کیلومتر، Beech-M1 تا 35 کیلومتر، و همچنین S-75 تا 34 کیلومتر است. علاوه بر این، 41 هواپیمای MIG-29 و MIG-23 دارای طیف گسترده ای از مهمات است. علاوه بر این، برای اهداف کم سفتنر در ارتفاعات تا 5 کیلومتر، خطر اشباع بالایی از نوع CRKK نوع سوزن -1، 43 هواپیمای Su-25 و MiG-21 و 140 هلیکوپتر OH-6، MI-24، MI است -8
با این حال، این وضعیت امور تنها به دلیل مسئله تعمیرات موجود در DPRK است. DPRK CNC خود را دارد و آنها در فدراسیون روسیه عرضه می شوند. با این حال، سطح علوم مواد در سطح 1970s و شکست خورده است. این منجر به این واقعیت می شود که جزئیات موتورهای MIG-23 در DPRK نمی تواند ساخته شود. همچنین شکست های تکنولوژیکی وجود دارد - DPRK نمی تواند RLS را از MIG-29 تعمیر کند، اما می تواند آن را از MIG-19 تعمیر کند. آنها می توانند هر بخشی از MIG-29 را تعمیر کنند، اما قادر به تعمیر موتور نیستند. آنها می توانند موتور Allison 250 را ایجاد کنند، اما با موتور MIG-21 آنها نمیتوانند کاری انجام دهند.
صنایع کلیدی برای DPRK علم مواد، فیزیک موتور، قفسه ها و Snayes آنها هستند - به همین دلیل بسیاری از دانش آموزان از DPRK آن را مطالعه می کنند. هنگامی که آنها آن را به آنها اختصاص می دهند، آنها نیاز به تعدادی از تجهیزات دارند که قبلا خریداری کرده اند و خرید می کنند. سپس بسیاری از اتومبیل های فرود آمدند که قادر خواهند بود. با این حال، این مقدار ماشین های خطرناک را تنها 80 درصد افزایش می دهد.
اما زمان نه تنها برای DPRK کار می کند. نکته این است که DPRK تسلط بر انتشار موشک های جدی است که شعاع PPC 12 تا 75 کیلومتر را افزایش می دهد. و سوال زمان زمانی که بیشتر است.
در حال حاضر در حال حاضر، جمهوری قزاقستان خود به طور مستقل قادر به سرکوب دفاع هوایی از DPRK بدون تلفات جدی است. با این حال، برای یک ائتلاف با یک ناوگان قدرتمند و یک بخش زمین که غلظت ابزارهای دفاع هوایی را به مدت پنج بار افزایش می دهد، اجازه خواهد داد که DPRK را در قلمرو شمال مسدود کند، و نه اجازه نمی دهد یک پیشرفت از طریق DMA نه تنها در زمین، بلکه توسط هوا.
نیروهای ائتلاف، به شکل آن ممکن است، اتفاق می افتد به جنگ در سال از به اندازه کافی فعلی برای از بین بردن حمل و نقل هوایی به مدت سه روز از نبرد، هلیکوپتر برای یک ماه، سرکوب دفاع هوایی در ماه در حالت امن نبرد. با این حال، برای این نیاز به حملات گسترده موشک از طریق قلمرو DPRK. به طور مستقل RK قدرت کافی ندارد. لازم است که اشباع هوا را بسیار بالایی از دفاع هوایی در منطقه انجام دهیم - که اجازه می دهد تا با خیال راحت انجام خروج از حمل و نقل هوایی از جنوب و ائتلاف. در غیر این صورت از دست دادن وجود خواهد داشت.